2019-09-18 07:14:06|来源:人民日报|编辑:靳松

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇jun 靠脸ye想拼实力 =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩国ou巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

注意畔,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作恭。   二伴、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下蒂扑,根据设定好的距离跟随前车疾稳染,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感垮趣。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时让表,EyeSight也能及时发出警报叙奔妊,提醒驾驶员的注意骗刃瞎。         三五诚旗、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时动豁,最直观的反应就是双手抓不住方向盘倒嚎枫,车子飘忽不定莽标,存在极大的安全隐患稍扯葱。EyeSight系统还包含警报与提示功能揭,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时瞄,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力另尘龟。   四恃、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历炕谦蚀:在停车场倒车出库时可韧,由于紧张或粗心挂错当舱磺堵,点火础、挂挡襄杭帝、加油起步的一瞬间淌荡速,悲剧就发生了防居供。为此全,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能培。当立体摄像头检测到前方有障碍物时残诞薪,就会判断为起步误操作连,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机画车降,还会通过控制发动机动力输出迫,避免危险的发生示泵檄。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诡:王潮 版权作品惨刨幻,未经环球网Huanqiu.com书面授权购诉,严禁转载彤巢,违者将被追究法律责任送仙蜗。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日纬夕,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸多,即将上市雄突讣。作为PSA集团最新的战略车型非,SUV天逸拥有诸多过人之处疏,无论是外观还是内饰杉瘸,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调拼酷,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸挖筏吐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编伟:王潮 版权作品磊戌,未经环球网Huanqiu.com书面授权离违,严禁转载淀羚继,违者将被追究法律责任仙。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且齿伪,还有诗和远方的越野瑞送。”随着近年来越野文化的盛行桐杆,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵锤究庆,享受突破自我态疏、征服险境的快感册毋涸。然而瘟绊,市面上的大多数越野车都价格不菲部寂藐,这也使得很多消费者如鲠在喉清,越野的理想一拖再拖刃闹汲。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾羡,它拥有出色的越野性能辨式硷、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置僚琳凉,它就是我们今天的主角—哈弗H9碗。   作为哈弗旗下级别最高薯、最硬派的SUV车型彭裸男,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅许答苫,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城跑罕,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地措呐,接下来就请您跟随我的文章萍穗,一起来看看H9表现如何吧稀究。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编呐:杜安迪 版权作品肚,未经环球网Huanqiu.com书面授权拟哥掠,严禁转载醇翻,违者将被追究法律责任涂吉颗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化斡,MPV近年来火了一把曹兴炭,舒适的驾乘体验俗嫁胶、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势筛。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后境襄脓,其欧尚担欺禽、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量吐。为了更进一步环崩,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市褐层竞,推出了三款1.6L手动版车型李,为自家产品线添砖加瓦弊蓬狙。   面对着MPV市场的激烈竞争匆县,厂家需要不停地提升产品力以维持地位豆。因此肮赴,继1.6L车型以后辱,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型玲沥芥,新车型最大功率为115千瓦蒙戎授,峰值扭矩为225牛米坟,除了在动力上进行了升级肌,在外观上釜钠颧,1.5T车型也拥有一些列专属的标识涉随誊,那么就请您跟随我的文章订菏,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编秘阜:杜安迪 版权作品革奶,未经环球网Huanqiu.com书面授权供当飞,严禁转载罚事,违者将被追究法律责任叛。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型崔废,它是一种灵活醇、空间艰衡、操控镭课壕、舒适都较为适中的综合车型片跺衔,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的梳僻,但是在国内市场却一直不温不火氦,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治颊,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线粒唱龋,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时橇焊悲,也把目光放在了通过性强的车型上上凑,旅行车在无形之中蹭了个热度募,闷声发大财鹃。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型素,但是因为一直没有进行国产酷馈迪,它一直以进口车的方式进入到国内莎苦,这也导致了其价格略微偏高刷报。但是这一切问题马上都会迎刃而解好蔡,因为人篮,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天牡,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验狙。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编狗纱:王潮 版权作品忱曹芜,未经环球网Huanqiu.com书面授权狡查荷,严禁转载饰,违者将被追究法律责任染导。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相耗,让我们看到了自主车企“走高”的决心袍,如今幕,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前噬秘誊,基于之前的W02概念车打造棺琴汉,定位于紧凑SUV市场苍。和VV7一样皇,新车共推出两种车型悉,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C写。今天翘桑烽,我们的主角就是顶配版VV5s尉翻沙。下面串绿伎,就跟随我们的脚步换晴,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样虐堑恳。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编摩弗挤:沈达炜 版权作品酞荒纶,未经环球网Huanqiu.com书面授权吉疙赏,严禁转载嗜破录,违者将被追究法律责任楔。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇砍剐贝,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说晌彭项,它都是销量王抛即曹,但是随着SUV市场的愈发火爆楔,它的竞争对手也变得越来越强大队蜡稗,而它还在原地踏步体,而这也导致它不仅摔下了神坛长侥磋,甚至一度跌入深渊淑。而去年夏天老,它终于痛定思痛决心改变鲸,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV睦扑,曾经的对手再也无法与其匹敌憨联,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠屎撬醚。今天诲,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI哄钨忍。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编书皇律:王潮 版权作品泌,未经环球网Huanqiu.com书面授权尚薪,严禁转载绘疏仆,违者将被追究法律责任塘。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8戊纯佛,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型晃故僚,可是由于种种原因苛咳胆,它一再回炉打造奸,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚稿。厂家给H8的定位是一款兼顾城市面味方、越野的多功能中大型城市SUV挺乖,它的底盘以奔驰M级为蓝本酶斑,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架浦,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶券香。而今天我们就来到草原疟,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何辑藏。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抗握络:沈达炜 版权作品频那,未经环球网Huanqiu.com书面授权台,严禁转载剖赡畦,违者将被追究法律责任冯杏钾。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗拒稻坤,您肯定首先想到的是哈弗的H系列鼎,是的裂,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石校燃。但是哈弗并不是只有H系列秦,它还有一个M系列理,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前冈羞仕,也就是2012年上市的哈弗M4都窍,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量尺派磷。但是5年过去了恢,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1伞陈鲸,M系列的故事似乎就告一段落了讲浦。就这样M系列在昏暗了几年以后策体,终于在三天前的7月21日裙却,迎来了一位新成员——哈弗M6宽泰窟,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来必娠,那么作为M系列的最新作品盒成刷,哈弗M6到底表现如何呢猛?环球网这就带您全国首试哈弗M6蚂泰。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编系虾:王潮 版权作品赴窝固,未经环球网Huanqiu.com书面授权箩露尾,严禁转载闻,违者将被追究法律责任甜脑图。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月吗,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV澎扰黄,它就是荣威RX5儒谴岔。同年7月邢颊,荣威RX5正式上市发售咖。时至今年七月捶街醋,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了效适。在这短短的一年期间畦姜胆,荣威RX5的销量已经近20万佛,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断柔坡伙,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉日袒澳。那么荣威RX5到底有何过人之处呢皮趁?答案就在RX5的定义上投五,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作号粕蚕,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”诬,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中断。你一定想问了棵,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢良炮?今天榔,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统芬多。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戮:王潮 版权作品靠,未经环球网Huanqiu.com书面授权界,严禁转载尝,违者将被追究法律责任己士。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型霉,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注汐仓刑。出色的外形设计以及精良的做工硼朵,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻取,但今天当一台RX5真正摆在我面前时踩揽,带给我的又是另外一番惊喜皮。闲话少叙怒酿,下面就请您跟随我的文章骑,一起来全方位感受一下它的实力吧险挽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编譬犁双:杜安迪 版权作品儒,未经环球网Huanqiu.com书面授权钨毒锹,严禁转载坦,违者将被追究法律责任珊雇。 获取授权" "7月11日鸽撵,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市疮频。在江西南昌县小蓝工业园憋秘扮,陆风汽车举办了盛大的新车发布会草概斜,会后更精心策划了一场媒体试驾活动炽,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力绢搽。 作为一款小型SUV傲,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm埠僳,轴距为2560mm邓吐驼,造型紧凑缕勾,符合年轻人的喜好追求死。由于定位非常明确是85后新青年瞬,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念型脊,车身线条个性张扬囤劲糯,极富运动气质盟。 陆风X2车头处采用X型轮廓赦,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计逝,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍督忱。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体卧唱,极大的增强了整体感齿抵。 车身侧面造型紧凑饱满似戒,贯穿式腰线设计裸,锋利无比粉灭馆。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果价贡,并印刻X2专属标识患。此外赂,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架镐,金属银色尤显沉稳大气的。 车尾设计简洁利落如然,“LAND WIND”字样十分醒目课徊,保持了陆风家族一贯的设计风格宝粳。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应份笑锋,细节丰富取攀,凸显其设计感缴骂。 打开车门焕泌七,车内的整体布局同样令人惊艳坝奖瓤。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择痕湿离,给人奢华时尚之感堤。中控中央区域大面积软质包裹驳贩,触感极佳接枚,在细节上采用部门缝线处理枢措尺,彰显专业品质八反。运动皮质方向盘韩贾赎,配有多媒体切换七兜、电话接/挂霓闪、音量调节和定速巡航等按键型辣,行车全面兼顾安全和便捷德遂。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能可,全面支持多媒体娱乐系统捐办、蓝牙电话哪窜碱、收音机黎、高德导航栏爬甘、百度CarLife委凤、车况查询和自定义保养提醒功能帮鞭,满足年轻人的基本驾车需求势。 对于新手而言苗,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用乖,全系标配高精度雷达报警系统捂疆,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线粒镭,呵护更进一步匙。另外黔,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统幌,响应更快慨哨,工作更灵敏烤,大大提升驾驶安全性缚抄。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量嘉扩岁,用车全程无需掏出钥匙忻,更加方便快捷夕荷耗。 陆风X2虽然是款小型SUV讹瘸残,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验刹骆。170cm的体验者坐在前排膜谋歼,头部距车顶有两拳的距离屑。而且主驾驶座椅还支持6向调节别兼善,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置赴。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现唇,座椅还可以完全放倒放平念呸,最大纵深高达1650mm刻,超越同级别迹瑟。 动力方面县普缅,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机识叹澈,最大输出功率92kW(125Ps)肌双,峰值扭矩160Nm捶朝侨。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱局韩吧,作为家用代步车辉,足以满足日常使用岭换吕。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛巩、轻盈澜,动力输出表现积极猫库双。驾驶体验中布笆,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错楔,并能获得经济的油耗表现门。高速状态下缎缮沤,陆风X2则更趋向沉稳咕,整体看来符合城市综合路况摄晃,偏向于走舒适的路线筒山。 美国天合EPS电子助力转向的配备庭,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构粳,使原地转弯更加轻便灵活辑。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合案硕硼,起到了很好的减震过滤作用射,底盘扎实酬凛,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞埔杜。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作獭,高颜值挪雄奈、大空间姆霖镣、易操控睦浇隶、高性价比渐暗。透过此次试驾体验挛娠,可以看出陆风X2整体表现优秀食森擅,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力滦。当然沃,更多陆风X2的惊喜之处呐矩特,还需要你亲自体验誊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编却:吴越 版权作品委郎溃,未经环球网Huanqiu.com书面授权涡萍,严禁转载矗,违者将被追究法律责任短菊。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日栋,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”曙。借助此次活动淡彼,不仅可以传播长城数千年的文明历史贯喝擒,还有助于加强人们对长城的保护意识词。在此次发布会后光,我们有幸试驾了汉腾X7奈,相信很多人和我一样霜确客,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生耻逆蒋。而接下来烘瓶绣,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车忿娟俯。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编范擦:沈达炜 版权作品浑冻盖,未经环球网Huanqiu.com书面授权套剧,严禁转载腊旁,违者将被追究法律责任稠拌。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后及仙,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨抛沟觅。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将楞敢,比亚迪宋DM融。宋朝相比秦唐缄览巨,虽然名气和风评不占优势夕,但客观来讲绅,宋朝在国民经济富双、文化教育堪垄筐、科学创新等方面均处于领先地位缓,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待畔胃。   比亚迪宋家族目前共有三款车型茎跋插,分别为汽油版穗驴忌、电动版和我们今天要试驾的插电混动版顷驴苔,也就是宋DM咐。宋DM定位于一款紧凑级SUV抠怜,低于同门师兄唐勘痢,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员鼓歇嚏。   那么释赁氛,“542”到底是何物呢迷坝甩?删矾麓:   初步了解“542”战略以后侧,我对宋DM的期待更进了一步干筛,那么闲话少叙呢森,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编害半:杜安迪 版权作品伸蛊,未经环球网Huanqiu.com书面授权朗,严禁转载餐千,违者将被追究法律责任描。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述玩料计,但是近些年遣,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着期灯苯,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”千内。但是有这么一个品牌计,它不仅是一个只做SUV的品牌措抒算,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌科抚,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗练龟捎。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃蹬,自然是需要足够的实力览庆,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7时。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编山讣探:王潮 版权作品焕,未经环球网Huanqiu.com书面授权嘲腥叔,严禁转载莫孙,违者将被追究法律责任鞘记撇。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌薪马刷,其旗下车型最大的特点就是操控精准警蛾、转向轻盈盲。而在SUV市场中痊,马自达也同样做到了如此村,它凭借一款外观运动轿肺、动力强劲粗剐、乘坐舒适筋杏、操作轻盈的SUV占领了很大的市撤怼,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L摧茸肛。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编搐:王潮 版权作品殴贤,未经环球网Huanqiu.com书面授权藉篇,严禁转载加草桔,违者将被追究法律责任噬。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩唉,甚至出现过单月销量破20000的情况鞠课。在这么一个时间结点饯己,厂家为了丰富产品线缕叹谈、满足更多元化的顾客需求臼,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)巾。顾名思义摆伶,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机檄,相比之前的1.5L发动机更加值得期待缔。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择瀑驼?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了蚊涤鲁。但今天我们来海滩可不光是为了养眼届,而是为了另一个重要任务徒返,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触杰。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport改涉,闲话少叙蹋,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编炉逢眯:杜安迪 版权作品嚼,未经环球网Huanqiu.com书面授权辽,严禁转载琴,违者将被追究法律责任虽息抡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日庆拣,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星夯Ψ桑湖边召开胁郴耻。本次大会包含了大会开幕式叔醋撕、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式蕉伍韧、美轮美奂的文艺演出碱钉嗽、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节磐酸。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会烷、中国汽车报社颊掣、中国汽车新闻工作者协会反毫水、石嘴山市人民政府主办粪切,大武口区人民政府轨铅、平罗县人民政府琳笨芒、石嘴山市旅游发展委员会澈、石嘴山市教育体育局称伯、石嘴山新闻传播集团携、北京东方艾狄尔会展有限公司承办酵。         在皮卡不断解禁的背景下寺茧,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一校。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编垂搜:沈达炜 版权作品镐貉,未经环球网Huanqiu.com书面授权婪,严禁转载番,违者将被追究法律责任极色篡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词富敞梳,在字典里的解释为捎辞:小的阶撂捅、袖珍型的硕。当我们在生活中形容某样东西迷你时湃高,通常都包含着另外一层意思确,那就是精致褂窗抖。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型刻泛,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)甭。   远景X1于5月20日正式上市猎,主要面向年轻消费群体丧膳,提供多种配色可压萘率摺,售价区间为3.99-5.79万元奢。别看它的身材邪⑵,定位低限搬,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣派律脖。接下来我们就一起走近这台迷你SUV配,看看它的综合表现究竟如何吧薪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疤:杜安迪 版权作品徘貉惯,未经环球网Huanqiu.com书面授权疤亥,严禁转载冉,违者将被追究法律责任缉。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日撮,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行氖培落,活动从北京汽车博物出发玩,途径四个任务点腻委,终点设在北京首都体育馆棺潘栏。这是iEV6E准入北京市场以来挂非,江淮新能源举办的第一场北京地区活动肯辣奈。6月13日是第五个全国低碳日紊,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛成鳖吐,可谓用心十足阂竟,与北京的消费者共同践行低碳出行史,倡导环保低碳生活蓬,感受iEV6E带来的全新城市出行方式祁。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编宪哭合:沈达炜 版权作品躺,未经环球网Huanqiu.com书面授权餐,严禁转载氖秽,违者将被追究法律责任疯掏。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动淘世晾,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动睹克番,但此悦动非彼悦动素凛,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已朝屡滥,实则已经发生了翻天覆地的变化徽林涕,最直观的就是它的尾标妙拔,名称已更改为CELESTA茸氢,那么膳虐,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢贪?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型谦,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系竣。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型担,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列情,那么闲话少絮毫,这款新产品究竟实力如何呢缅?我们接下来的测试将为您详细解读寞汤屑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编罕才肠:杜安迪 版权作品合,未经环球网Huanqiu.com书面授权镀郎,严禁转载哺垦,违者将被追究法律责任莽。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味漓括,经典不代表着古板教驶钉,优雅不代表不能运动官捂慧,近年来沃尔沃的设计愈发时尚程鼓,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方规。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性蓟,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风蹄,总给人一种不一样的清凉申骑。而提到沃尔沃粟,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型德堪痞,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型未狙,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮沧囊,而在舒适性孩广窗、优雅性都非常擅长的沃尔沃邦,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢墩?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 好。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编伺:王潮 版权作品吼撬餐,未经环球网Huanqiu.com书面授权托,严禁转载捷,违者将被追究法律责任孤匿。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上短槽,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相樊胁,新车定位中高级SUV皇型会,基于PSA集团EMP2平台打造而来谜络脐,和东风标致4008属于姊妹车型恰楷。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流下咎,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术姆锯,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术酥睹铃。新车将于今年9月底正式上市立,下面就跟随我的视角辰勤,一起提前领略这款车的魅力吧皑。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编艰:沈达炜 版权作品淖,未经环球网Huanqiu.com书面授权豌挤,严禁转载揪汾,违者将被追究法律责任垂婪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼栏苔飞,随着各产品线的逐渐完善诫坦,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐处。但提到身为国内一线品牌的江淮糙盎,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3妓闹,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象璃,因此署冷怪,面对着国内市场百家争鸣的局面兽,江淮顺势而为壁掀,搓了个大招掣灭穷,推出了我们今天的主角敬北慧,瑞风S7鸵囤撬。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价佃筛,售价区间为10.98-15.18万元猾如,并提供五座版和七座版两种车型禽客茧。瑞风S7搭载1.5T巩船、2.0T两款发动机嗓,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型态,它的表现究竟如何呢始瓦让? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编戊骋署:杜安迪 版权作品巳琴端,未经环球网Huanqiu.com书面授权朔昧秽,严禁转载逞汤哺,违者将被追究法律责任腊蔫馆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”豌,我们一下就可以想到斯巴鲁鞠溉,这也是它引以为傲的标志献姆。但作为一个相对小众的品牌票,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较牟泄糊的状态刨挖莫,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌靡懊瘁。今天我要为大家介绍的富,便是这个小家族里售价最低的一款车据趁蕉,斯巴鲁XV岁侨,经过几次改款后帘,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市澈桓救巍,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝锌捎块,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引嗡鄙,所以仓,千万别错过抬皑嫡。闲话少絮骆匙,我们来看看今天的主角吧词窟娘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编猩:杜安迪 版权作品焦凄,未经环球网Huanqiu.com书面授权靖蜂挛,严禁转载售,违者将被追究法律责任闺伴告。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心盖考渐,混动车型在市场内的地位也开始随之升高葱橡。但是苍僵,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”投送、“平顺”等汾卑笺,与“运动”缉茎嗣、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边奶前。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类率,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现己,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动善,那么闲话少叙馅便撤,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧哺。                  总结纪茬:总之熄,相对于其它混动车煽确,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆墩犯,与此同时蔫,由于这套混动系统的特性硷竟屋,它的动力输出也可以得到保证澳干太,光说不练假把式估,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢孙?我们接着往下看膏。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编随:杜安迪 版权作品矗献反,未经环球网Huanqiu.com书面授权达揩白,严禁转载戳常烽,违者将被追究法律责任樊。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探呈推,越来越多的家庭在购买选择车辆时口梗,都会将其纳入备选范围价。当然辨迫钢,混动的目的磕喷,对于老百姓用车来讲险惫离,就是省钱锰呕。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元篓堂,但它真的省油吗倘?到底能省多少腹新?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁雹熊。这款车不简单传方些,因为据说丰田在研究它的混动技术之后稀,也表示了赞许的态度膘退。本文我们将通过早高峰以及夜间路况境效,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗淘挫。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后爆,早高峰相对拥堵的路况下醛,混动版雅阁表现出的油耗更为出色谅缎毁,得益于其技术设计铂,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动酸刻莎,发动机只负责给电池供电率,所以动力响应首诞、提速感都比汽油发动机车型要好棺惦,低速时也不会有电机振动和电流声耐惟霉,非常安静蔑筒力,实现了越堵越省的油耗钩蓟。而在低油耗保障的同时快,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣橡互母。越堵越逝罨,运动范儿十足斜褥,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡锚梁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编济:沈达炜 版权作品哥,未经环球网Huanqiu.com书面授权敬,严禁转载疚帘,违者将被追究法律责任痉糕灌。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言拨省硅,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌图感晶。如今探规簇,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功酷擎浮,逐渐以“焕然一新”的高品质青馆、高性能矗铰帘、高配置漠,迅速得到了市场的认可碗脑。其中默壳堡,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美拔忌,让人激动不已睦辆湘。说的正是数月前脱翻,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100德市般。   究其火爆缘由撼,除了过硬的整车品质拒菠哪、先进的科技配置外鹤剩,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素挪忌。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问悲翻磁:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名僻?近日欣具,笔者就此问题傅哺山,决定通过实践检验“真理”傲娘。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证疗,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测温蚀,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖呛剁温,测试路段覆盖繁华市区废、城区主干道貌睦闯、高速路段及蜿蜒起伏的山路穆。   车辆满电出发前卤浦,笔者对秦100的起始里程清零挖祁哭。在行驶里程达到了100km里时伙秆扳,秦100显示纯电续航里程还剩18km路,电量23%魏。此时帅和唉,秦100已然超前完成了自己的额定任务虑岭宠,但秦100究竟还能跑多远痹签?   最终逻故,在纯电模式下售,从起始电量100%到结束时剩余电量15%马拨铣,秦100一共行驶了108km列险屏。但此时剔,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km休。可见若继续往前行驶舵,秦100续航还能达到118km揽劝,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名谩赶。 对此结果覆,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响橙碗且,秦100还能跑得更远鞍。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外黎,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮录烽帽。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求司,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性橙绍巴。其内置无线网卡和4G男嗦啵块堕,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用绕你皑。这一点可姓,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风拼。   为一探大屏“智能”究竟忍,笔者下载了风靡当下的王者荣耀暴,顺势“开了把黑”羚系购。令笔者惊讶的是矛赔,此大屏不仅质感高清尖、滑屏流畅浮烫渡,而且响应十分迅捷吼场,完全不亚于高端智能手机的操作体验臂特食。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型己,秦100亮点远不止于内在建郡。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新芍楷。尤其在车尾部分忻,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯价催贰,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升惫撬。   “穿越”回古城西安墟嫉骸。雁塔下控慧,古城外炯,秦100穿梭古都流光飞影皆棚。或许由于秦100特殊的文化印记扒小牢,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体急,独特夸张的造型让人过目难忘筒茬。从远望去犯牧骏,即使看不到车标烯困趁,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车滦。 小结锨:   中国品牌发展至今唇到健,大多数都经历过艰难的过程栓浪蛋,产品软实力不够坚硬垃傻、技术水平不够先进奇鲜、设计理念不够创新……当下频薄,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”肖猫、“中国制造”的硬实力及新魅力抬郊练。未来犊盛,我们有理由相信午蔑,中国品牌之路锑露矛,比亚迪新能源汽车发展之路息,还将走得更加稳矫薄,更加长远遣碴酵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编举派:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角雇窘,虽然它们来自不同的家族揭斑伍、不同的国度绢,可是它们都是SUV撂领。但是要知道蛔残,在二十多年前磺确,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV竿颧。这其中裴丢蔑,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了洽秃。   一提到捷达我就想起一句词箔呐,叫做“雕栏玉砌应犹在筛,只是朱颜改”使唾。江山还是原来的江山竭,可是入主王座的已不再是我了褥,这是我对捷达最大的感触愤书九。随着汽车的高速发展噶挤,汽车市场也愈发的多元化辈挂,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里菏翁补,但它早已不是王者了旱署式。不过芳,虽然它已并非王者嗽,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方复疙。今天喇褪,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L嘉娶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编耻赎郡:王潮 版权作品鲸,未经环球网Huanqiu.com书面授权福贬雌,严禁转载合毯,违者将被追究法律责任江陈解。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9溺饱井,相信大家并不陌生彩,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型广冀,它始终没能承担起销量重担成,倒是家族小弟H6毁继函、H2屡屡在细分市场创下佳绩穆墟甫,这样下去气氛着实有些尴尬茬剂。因此讨,作为大哥的H9坐不住了扫,悄悄迎来了改款覆颊理,据说变化相当大聊。今天衡,环球网汽车就来带大家看看丛砰,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢坝祷惺? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编容:杜安迪 版权作品嫩,未经环球网Huanqiu.com书面授权菏,严禁转载蓬沧袜,违者将被追究法律责任捅。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帽蛔:霍保智 版权作品七,未经环球网Huanqiu.com书面授权嗓,严禁转载甘,违者将被追究法律责任芹矮。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型仆兰,它是一种灵活搐、空间悲、操控敖、舒适都较为适中的综合车型掣绷妨,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的轿赶千,而随着国内汽车市场越来越丰富申焊、人们的消费水平越来越高腻,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上捐,今天瘦毯潦,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版酗。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编熊霸聪:王潮 版权作品廖屡铂,未经环球网Huanqiu.com书面授权红等,严禁转载算,违者将被追究法律责任蔽。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说海,购车已经无法绕开SUV这个车型了矗绊。甭管您是去买什么车推扳,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV捶讼。在这个SUV统治汽车市场的年代蜕,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了断,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人撩瘫含。今天瞥,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备琶、居家旅行与谈情说爱皆可灸尽、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜捣搜妓。 ●?新途胜的外观设计缘何而来糖碧党? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编胎斧谎:王潮 版权作品弹,未经环球网Huanqiu.com书面授权茸轮,严禁转载镶储厘,违者将被追究法律责任河。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌秒,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴撕,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩歪补,客观地说典韩,无论是口碑还是产品力腿,哈弗都已经处于该市场的领先地位歧讹沟。无敌是多么的寂寞某戒嫉,因此浑镁,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV卧。因此弥,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了拜,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试缉。   小贴士氢:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY钉,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译扁拔疗,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆韧。WEY品牌定位轻奢豪华品牌踌,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型氛模。   那么浑,作为一款开创先河的领头者曝盯,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义凡,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢但礁?下文中我将为您详细讲述摩。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s菩阿,那么这两款车型有哪些不同呢忙伺搂?   ● 除了上述三点外挖舱垢,两款车型采取了相同的设计缸,接下来我们以VV7c车型为例扦,为大家解读新车咸零。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编水:杜安迪 版权作品泄让,未经环球网Huanqiu.com书面授权膝,严禁转载汀尺书,违者将被追究法律责任弯蔬刹。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV密,您最先想到的是谁黎季辖?哈弗H6冯?没错闯,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车阜恐,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹申,2016全球SUV单一车型销量第四名沛蜡,这些都证明了它在消费者中的口碑实力弛梗。今天蓬,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代劣短,外观大改侩,内饰颠覆金达巫,动力充沛擞,传动匹配顺畅等等瓜,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单蘑,而是扬长补短掇,全面提升辖。下面技,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿其沸楷?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些饰裁邪? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编晌:沈达炜 版权作品茄说,未经环球网Huanqiu.com书面授权巩荡,严禁转载度,违者将被追究法律责任崔。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型附问,全新一代的路虎发现也已经上市驮,相信很多朋友看见它的第一眼都会说没:“这还是发现么京推?”劲,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象弊呵,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了时狡殴,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车京慷冗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编戊缕:王汉康 版权作品疥害,未经环球网Huanqiu.com书面授权兜涸,严禁转载家,违者将被追究法律责任授连筷。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了吼纶,然而提到广丰疤棋褪,我们想到的往往是汉兰达糯帘缎、凯美瑞等标志性车型茸江,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄蒋呸。如今腺坏泪,随着消费者需求的多样化妇,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)裙忍毫,新车共推出2种动力共9款车型晨,售价区间为6.98-10.68万元睦。   作为一款入门级家用三厢轿车筋刀,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷竿脚、是否高科技配置如云钎琼赦,实用性强欢、性价比高第士净、皮实可靠常赶蔷,能给消费者带来一种最简单的满足感棵,这些就足够了浩旗矢。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象头透季。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编守厘:杜安迪 版权作品碗,未经环球网Huanqiu.com书面授权遣,严禁转载弄村刹,违者将被追究法律责任建溜甫。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗联,不得不说的就是销量夏,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置比秤,元老功勋H6车型功不可没摊。作为H6的升级车型脖令,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市舜缔廉,并且选择面也十分宽泛巷喉尉,包括汽油柴油宿笆、两驱四驱拴矾、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型澎,售价区间12.58-14.98万元氮,这其中青椒,新增加的红标版就占据了11款之多铝胚抗。今天颊呢鼓,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版拐。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编娇:沈达炜 版权作品挥,未经环球网Huanqiu.com书面授权浪等,严禁转载孤冷,违者将被追究法律责任伍溺倍。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后肉,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹沫。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市尘锻琛,那就是6万元区间的入门MPV市场沦。那么这样一款MPV到底如何快系彪,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它婪收。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编浪:霍保智 版权作品半暖星,未经环球网Huanqiu.com书面授权靡囱想,严禁转载刻毕乒,违者将被追究法律责任喊。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5涵疵洪,我们肯定会想到马自达那款跑车课,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV庙,东风风度MX5把。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的激添,那我猜排,它一定是一款主打家用彪、性价比高非常接地气的车痴,我们闲话少絮焕,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢逗? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编稀概:杜安迪 版权作品恳,未经环球网Huanqiu.com书面授权顾海零,严禁转载寸,违者将被追究法律责任吨。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高落矮途,它就是斯柯达柯迪亚克如鞍,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测翠胚,而我也对这款车的动力表现有很大期待竟,今天我们来到风景如画的安徽黄山僧,将在公路才兜凳、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触不渭,那么它的表现究竟如何呢苯滦裴?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编恋:杜安迪 版权作品咖现咆,未经环球网Huanqiu.com书面授权佳咸,严禁转载貌贫兽,违者将被追究法律责任苫诗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3途兄、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV瘫顶腊,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应聪奈烩,北汽幻速为S5配上了更时尚骂滇、更“SUV”的外观和内饰设计萄。新车的预售价在6.98万至7.98万之间寿恨,共有4款车型可押嗲嗝,并将于3月底正式上市妹,前期将只推出手动挡车型焦,那么这款车表现如何慰保?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编暗钞吵:沈达炜 版权作品啸,未经环球网Huanqiu.com书面授权棘麻,严禁转载李肩,违者将被追究法律责任够。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起绷泰,各厂商纷纷顺应潮流惯肉,推出大7座SUV车型诡玻。不过殿,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题慨衬,那就是第三排空间物停,大部分情况下竭背漆,7座车型的第三排只是个噱头而已时鞋,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适此,但是今天我们试驾的这款车嗜闻,在这一点上做出了改进锌舞,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态甫岸卿,它就是我们今天的主角旧,上汽大众途昂班。   在厂商举行的产品介绍会上乓估,负责人表示逛肩洼:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征活,意味着在家族产品线中的重要地位培恒棱。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位杉缉丢。那么钢表,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢蛔? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编喷井:杜安迪 版权作品乒,未经环球网Huanqiu.com书面授权帘,严禁转载呈,违者将被追究法律责任枫催首。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃期戮,这是一个曾经与保时捷等、奔驰齐名的德国品牌箱撵光,占据着德国60%以上的出口份额酪,之后由于资金问题扁,于1961年破产小叔寝,这个品牌早已淡出了我们的视线氯劲,如今在2015年品牌重组复兴片。短短两三年光景赫其纠,从宣告品牌复兴贺,到首款量产车型宝沃BX7上市略杀喊,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5撂蚊,它是宝沃复兴计划的第二步蘑缆毙,也是我们今天的主角脊,宝沃BX5康。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编炭瓮街:沈达炜 版权作品伟,未经环球网Huanqiu.com书面授权熔咆埂,严禁转载空恫,违者将被追究法律责任高淑熊。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后桑拣皆,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上瘁。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里峡差金,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃憾马。今天我们不谈历史江,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5并罗。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编黑磕:沈达炜 版权作品鼎德,未经环球网Huanqiu.com书面授权朴哼晾,严禁转载撮毯,违者将被追究法律责任舍。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来梆,随着国人购车理念升级桃,加之二孩政策的推行绒蓬,7座SUV在中国市场可谓大行其道菠缝归,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求朗韦。对于起亚来说氦,让你选一款SUV播即,你会想到谁堤容八?可能是KX3奇、KX5亦或者是狮跑靶、智跑风。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局镣,却没有中型SUV可鸭А,所以KX7来了税,一款7座的中型SUV品,也是我们今天试驾的主角说。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编权磐吃:沈达炜 版权作品绕卑,未经环球网Huanqiu.com书面授权兴辜,严禁转载却识膝,违者将被追究法律责任详诲砍。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能闻,以冰雪路面最为严苛侵,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能暮,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱咎蚀排,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封杏,万里雪飘的雪乡长白山激,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚传裂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编地:王汉康 版权作品涉,未经环球网Huanqiu.com书面授权擎途,严禁转载噬酱蛔,违者将被追究法律责任憨母。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时温,相信有很多人质疑筋,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗踏卧?其实醛,傲虎的真实身份反倒是SUV汤,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了潮既妒。今天钒苟,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎另棺,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD秽峰、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统祥鼎康,性价比方面有了进一步的提升郴都。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拜俺肃:沈达炜 版权作品渺魏,未经环球网Huanqiu.com书面授权轰氨,严禁转载聚辟现,违者将被追究法律责任叮串凡。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万鳖,这个价格我们可以选一辆什么样的车突槽欺?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平哦粒加,配置简单的小轿车胖郝。但现在我们有了一个更新更好的选择翱,它拥有跨界SUV的身份蹈,它拥有丰富的配置替,它拥有实用的功能隧渤慧,它拥有亲民的价格炼,它就是吉利帝豪GS此。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疤:王汉康 版权作品蒜,未经环球网Huanqiu.com书面授权畴煽涧,严禁转载份,违者将被追究法律责任含地措。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗良爽及,大家可能并不陌生槐稠。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线绩,定位介于英朗和君威之间嫁锣,作为一款A+级车型临,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象赦。那么管深藕,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样败赤?我们今天就来一探究竟烁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编半伐传:杜安迪 版权作品构蓖,未经环球网Huanqiu.com书面授权茨势奥,严禁转载淬蔼杰,违者将被追究法律责任剖。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6柯砂,想当年可是法国总统的御用座驾捐锋尺,就像我们国内的豪华品牌红旗微。如今澎馁脓,C6卷土重来岸及,但与老款C6并没有任何关系售捍,该车由东风雪铁龙生产羡卞铰,定位为合资高端中型车鸽,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕耽钢裂。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢铆蹄?下面就跟随我的视角跺荤,一起当回总统体验体验吧踩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编街焚:沈达炜 版权作品钨,未经环球网Huanqiu.com书面授权兢概,严禁转载蛊奉,违者将被追究法律责任甫。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典骡锣,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全猾、极简凄读。习惯了这个设定的我们静,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情壬。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世娘勾,我们蓦地发现愤,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚涡矩。当北欧性格与时尚追求相碰撞冒穷,会产生什么样的化学反应呢耙?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您杜怠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编侈:杜安迪 版权作品椿竭,未经环球网Huanqiu.com书面授权嫂,严禁转载拖嫉,违者将被追究法律责任投。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中碑咳搜,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉递圃盘。可能有些人认识科雷傲舅当,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队寥蔷,然后……就没有然后了完。而这一次滩颊,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心叙袖,通过与东风汽车的合作强势回归葱翻娠。东风雷诺推出的首款车型叫,便是我们今天试驾的主角坦铂方,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉柑憨。   科雷嘉出自CMF平台材,而日产逍客同样也是出自该平台呢虽蓄,零部件通用比例最高可达80%疟泌川,从一定程度上来看勤,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客驴骑,两者有着近乎80%的相似度拼,而事实是否如此呢凶透?请您继续往下看拌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编详:杜安迪 版权作品挨擂,未经环球网Huanqiu.com书面授权违煞,严禁转载购立,违者将被追究法律责任检固。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家蜗协相,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季撇剂寞,这正是体验全天候的最佳场所熔貉。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候祷户,则是摆在他们面前的一个课题篮蛋。   2017年的冬季此杆羔,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区揩犀,在这个零下30度的冰雪世界中墩,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们儡速。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型豁,傲虎曹僚、森林人和XV潘,这三款车的定位非常清晰旗驾兽,也分别在各自的细分市场具有不错的人气手哎肉,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱莽。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机诬荤,相对于L和V型的发动机沏很逝,它的震动更小对车辆的影响也最械尽,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷儒娟汲。   此外在随后好恒,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统娥伟,这套系统同样专注于车辆的稳定性瘸芍氨,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点妻薯峭,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术泼亮卤。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎瓜躺,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统始幕婚,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助额。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助棘俩倘、自适应巡航贿、航道偏离辅助咯套,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统寺。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助轿哆,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定碗,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞蛙。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响茶奋虚。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编受溯:霍保智 版权作品省,未经环球网Huanqiu.com书面授权东建,严禁转载狭伸,违者将被追究法律责任发。 获取授权" "  【环球网 报道】当今单,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说酞,BBA已经成为了他们的首丫嫘估恪,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子党筷,然而豪车再好也有审美疲劳的那天仙栋些,大家是否想来点儿不一样的体验呢蚀黔娟?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大悲南衅,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型督镰股,它就是东风英菲尼迪Q50L脐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编骏收虑:杜安迪 版权作品搅扫,未经环球网Huanqiu.com书面授权凤板守,严禁转载核,违者将被追究法律责任奖领切。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时峦螺跋,当我们说起MPV遣,想到的几乎只有别克GL8兢。但随着近几年MPV在我国的不断走热糠鹤,各大车企纷纷发力推出MPV车型料,如本田的奥德赛汹、艾力绅埠墓,大众途安讥,自主品牌的五菱宏光汰蹭、宝骏730等等敛窘。各个车型间的差距越来越薪俨谔唷,销量愈发接近幻佃供,我们的选择也更多了丁铣口。今天我们就为大家带来了一款外观经典耸届,实用性很强的进口MPV车型扑瓢书,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版稿梦碳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编草:杜安迪 版权作品番琅搂,未经环球网Huanqiu.com书面授权恰纲戎,严禁转载搁,违者将被追究法律责任娥。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾岔睹凸,听起来是件很刺激很好玩的事儿仑纤,在面对严寒的考验的同时危米,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”肯,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的酒韧北。当然脾,能够勇于来进行冰雪试驾的车型醋,没有两下子 可真不行阮谴。此次之行摹苛,我们来到了内蒙古海拉尔喊丰篡,此次的主角亩效,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”骨你骇。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验承省,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)材姬殿。自从这款车上市之后庇邦辨,身边的同事芜、朋友都对这款车赞不绝口乱,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣坍口胆,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节色哄,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现荣。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶寡收,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受饺赌赦,对于车身的稳定性慑萄、四驱系统等 等表现如何坷培,我们一起看看吧骑雌琳。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下科颠,车辆会有怎样的动态表现惦缮霞,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能譬擂。要知道膊氦,在冰面驾驶时车辆及其容易失控创脖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编氏:沈达炜 版权作品唤嗅,未经环球网Huanqiu.com书面授权屠,严禁转载僵,违者将被追究法律责任帅嚼。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一鹊,可以肯定的是稳病,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益超昂。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前娶。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版洁熟,它搭载一套中度混动系统陵跋,可以辅助驱动车辆层般师、实施能量回收聪鞍囱,在一定程度上降低油耗汹佬。最值得一提的是姓,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块蔬痘。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了玛,既然如此司,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢瞧? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来儒,从配置上看健济,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当铅吓。然而前者的价格比后者便宜了一千块茨溅肯,还搭载了混合动力系统放。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型筛,因为只有随着市场份额的上升糜钡,它的混动车型才能说拥有了未来胖。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统炯。这款车搭载了一套中度混合动力系统洁,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同炼嫁,它的电机不能独立驱动车辆成幌,电池容量也更小一些书痪。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量皇,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”华屁率。    动力系统方面素,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外凯雄穿,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)喉,最高扭矩50N·m的电动机阮饭。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内迹,电池电压为48V曙,容量为0.384kWh痢钳,与之匹配的是一台5挡手动变速箱俩静。    看到这里谐乱,或许会有网友疑问湘斧寇:混合动力车型配备手动变速箱掳?是的阂陪蜡,您没有看错韭箩,在现今的混动车型中牟羔,几乎没有配备手动变速箱的产品号市。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备赊降阿,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率害踌,但好处是技术难度更低栓碍,易于在现有平台上普及景氓发。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的抠。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”尸,简单来说在这台车上俏诚抒,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机辜陇,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统方江扁,用以提升能量利用效率起策灭。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥示膳,电池则由被万向收购的美国公司A123提供排拼。电机和发动机之间采用皮带连接烫诗湃,电机的转子与发动机的转速保持一致守猴誊。在发动机启动时由电机拖动发动机腑劲,由于电机功率相较传统启动电机更大米锈假,因此发动机启动速度会更快灯。在发动机启动之后炬,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用说。    在正常行驶时此乐,这套混动系统会工作在四种模式之中瓜搭。首先是发动机驱动+发电模式坚限,这也最常见的模式朗筋。在电池电量低于75%时黔蕾,发动机不仅负责驱动车辆无氢篇,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时焊,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式茨,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板钡痴,不仅可以减少换挡次数晒噶,还能提高车辆的动力表现拖奋课。当车速或是发动机转速超过3500转后柬蚀甩,发动机会完全接管车辆贿凡浆,电机此时不提供动力辅助发挖册。而在行车过程中赂,只要离合器处于结合状态毋,并在合适的挡位上年瘁嗡,松开油门就会进入到能量回收状态挂骨任。    总的来说供,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式舰垒毖,易于在现有车型平台上搭载烹滤将,电机主要起到辅助作用先。下面我们将进入试驾和测试环节胸感攀,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点辨荡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编伺韭:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型美并,车身尺寸等硬指标基本没变凶擦,外观细节有所调整沸遍,重点是配置方面有很大的提升官,新增Infinity高级音响等配置惊录串,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善亲悲。可以说各个方面都有进步宝,而且步子迈得挺大的锹陛寂,既然说得这么好蹿呸穿,为什么我不直接说有质的飞跃聪?因为还没到那个程度厩,且听我一一道来统孪。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)枚,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本还,普通版车型则会暂时维持原样署,与律动版有所区分世楔。也就是说倒趣粕,普通版车型依然是老的外观珐歼锚,配扭力梁式非独立悬架蛾粪。    560律动版依然是560湍,整体外观造型并没变化盘邓,这是一眼就能看出的藩匆沃,但通过细节的调整每擦,确实看起来更加大气翠涡箩,也更上档次灯,说是比现款车型高半个等级也不过分靡卯。下一页我们来看看内饰方面的变化桃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编赐鄙:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上乏痪歉,上汽大众推出了全新途观L呢椽,从字面上我们不难看出毕景,新一代途观在尺寸上进行了加长凉吵,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm散施,轴距达到了2791mm盛,与上一款途观相比有了全面的提升赎,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV啼书。   如今姬,产品后面加个L已经成了家常便饭色泪,为了迎合市场需求丝,众多车型均推出了L版车型侥簿情。途观L也顺应潮流溅裂岭,加入了这个大家族始费。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了难肖蟹,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面陪妊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编堕:杜安迪 版权作品绷芬厢,未经环球网Huanqiu.com书面授权百辱廓,严禁转载镣,违者将被追究法律责任杏。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中闪户,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型菲瞎。说有幸并不是客套交酒,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型谓讹,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过诉盯。另外宝沃作为一个复兴中的品牌堵龄,能比众多大厂先一步使用这套技术搐段,也让人颇为兴奋碾静。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生啤迪宦,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上躺授,比如今年大热的两款SUV绦蔼奉,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统厩试。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力轨铆,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动赐享兢。    这套系统的优点是结构简单劳艰、响应快雇狭、油耗低蔑酵窝,不足则是越野能力比较一般峭,脱困能力有限困。比如当只有一个后轮有附着力时男拢刻,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的倪缅。这时候距,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了磐。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同客?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构犁,除了轴间外隧撇,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器讣虚抬。理论上来说纲,当一个后轮打滑陶伤,轮间的这套限滑差速器就会压紧抹佳馅,保证另一个后轮的动力蓄。    在越野时聊路恭,这样的系统可以提供更好的脱困能力邪双偿,而在公路过弯时先,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度肪抖触。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始冀轨,项目也都是最基本的雪地加速堪埂、制动己、紧急并线等舰。可能是不了解中国媒体的驾驶能力男麓,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎扫。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的居,几轮下来雄,我们熟悉了车即痛,教练也了解了我们的能力盟,走吧项朵氛,带你们去个小的拉力赛道逻。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下峡饭围,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水短。各种路面上糕修咯,大脚油门起步都没有问题琅。ESC会降低油门的信号强度鲸室,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮嗓味惮。电子系统和四驱的配合默契坷,起步时车轮几乎没有明显的打滑湾巴卞。相比大众Tiguan貉堤,BX7的标定更为保守一些怕陈毒,好处是更安全勉,车身更稳定盘恍拓,相对的也会丧失一点乐趣伎息垦。当然我相信筏,对于绝大多数普通驾驶员来说韭腐歇,安全绝对比好玩更重要刀伴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编毫榷:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型涡逞,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌肮绍敢。目前该品牌旗下的车型还真的是不少钠秆笛,包括两厢车型EV系列涸洼、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等胺炊届,而这一次孔憨,为了继续完善产品覆盖面搬,北汽新能源推出了定位更低的EC系列床市,它的车身造型紧凑圃破,内外都是年轻化的设定悉,不久之后签,这台新能源小生将正式亮相负。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况猫蔡蓄,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型狙,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性绊,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)蕾。    此外穷,EC180使用卤素大灯盼,出于成本考虑无可厚非法戈,但是如果能装备低能耗的LED光源阔舅点,不仅更符合车型环保的定位邻甫仇,照明效果也更好罐倾。    车身尺寸刑即π凇,那就在细节设计上多下些功夫涡羡熊,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手寥伞,都让人觉得这台车虽然定位低估玫澄,但是还是有一些格调的槐撑拈,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见回辆。    作为一台微型车鲸,14英寸的轮圈并不似想象的那样邪】捶洹,看上去没有什么违和感巩摧默,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置旗撼。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强泪,但是后杠银色护板啡、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉巍吴,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动壬,虽然我知道你不会这么做闻把抬。    和它的前辈们不一样轨苏建,EC180在推出之前没有常规汽油版车型氯敢,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新昂桓,这是EC180客观上的优势毛澎。而它也非常注重细节上的修饰吼罕,精致感的营造比较到位船,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决聪磷独,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面弘身。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编脸陆巳:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市臣浮,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位搬录。近年来氏,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升栏,这两年也有不少品牌发力于此考臂。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看透,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首鹿,奥德赛棠、艾力绅30000台和24616台贯,居于第二和第三椿,奔驰V级的销量为4836台顽琴唯。也就是说局虽,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多随搞,由此可见它的惊人实力刹吠。    市场竞争是残酷的厕猎创,但常年的霸主又或是孤单的抨,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考枫困怖,努力和提升的方向只有自己才能决定德女嫌。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战淖。当它在今年11月初上市之际啊程堤,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是瓢驾,新GL8到底比老款提升了多少簿砍?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样谁晃牵?舒适性是否依旧……等等坟任禄。正是带着这样的疑问斗敝,我们将新老GL8汇聚到了一起时纤模。本着结论先行的原则胚聊,我在文章一开始不妨就直接告诉大家惜,新GL8进步可以用四个字来形容禾凑滇:非常明显!    文章一开头探墓癌,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型扮洽螺。简单来说共分三款狸劫皑:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车姬,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8雹。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型问凸雾,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市沉浮(新推出的Avenir版更贵一些咕,为44.99万)伺身盘,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下码劫磐,因此它不在本文对比的行列中念阜墨。   外观造型咆:尺寸差异不大拖袍霜,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例贡贯,先来说说新老GL8的外观造型谩堡昏。作为换代车型魄,新车的进步肯定是明显的绣秃诽,这不仅仅体现在配置上扑帛块,更多的是展现了设计语言的迭代兜略。当然蚂昧,就外观造型来鞠,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间煎丢,但整体造型依旧不显过时垮。两车的前脸造型都显得比较大器嫁寥。其中惨笔,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲飘接、更富有力量感问浚,而老款则更多是圆润斑侥。 更多精彩视频魔,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看纹独,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格衔,相较于老款使得车头的层次感更强局采囤。与此同时莆疵绥,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯篱酚。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方廉。其中新车采用了比较平直的腰线铰航破,并在车窗上缘的线条上做更多的文章暑市衫,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计蠢缉此,让车侧视觉效果显得比较修长桥雾。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”谢愧歼。总之盛,就视觉效果来说侧酥,新GL8显得比较修长镣恳扣,而老款则颇为厚重履典耗。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面瞄侧,新老GL8的整体差异并不算大坍诗,宽度与轴距数据都保持了一致发涪,但车长反倒是老款更长一点点啡睛溜,同时新款的车高较老款多出了5mm薪,达到了1805mm凉。对于经程负咛猓开MPV车型的朋友或许知道戮项廊,车宽和车长开习惯后或许都不是问题康惩,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库顿胜炬。以编辑所在的上海为例狙,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右邯仍,但也有少部分市中心商场屉阿、酒店的车库限高是1.85米左右耪,因此对于这部分车库来说坟,无论新老款GL8依旧可以自由出入宋。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级爆旱,它俩1890mm与1880mm的“身高”潘遣鲍,有时就会显得不太方便了熄抛。 更多精彩视频炕董,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样口,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显才,新GL8看着更宽现。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异榔。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长跺,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计矾壁,这些都提升了它的横向延展性券饯,为整体视觉效果加分不少垃侈陀。至于尾灯光源评贪涧,两车均为全LED设计嗣互挤,辨识度高骡措,而且看着也很时髦性煌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编纶:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来居卫,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象镁,就是廉价且缺乏品质感潍。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品凉烙,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的挤猾。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品稠补佳,在各个方面都展现出了标杆的水准饶栋。今天我们试驾的车型截聪,就是博越1.8T牌,表现如何芦?请您接着往下看端。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编芜怕遣:沈达炜 版权作品绿士,未经环球网Huanqiu.com书面授权胜桃,严禁转载款,违者将被追究法律责任莎夺覆。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆岭佩鬼,因为众泰SR9是一款很有争议的车型坟俱,当它还是一个受精卵阶段肪骚,就已经有无数支持者在等待它的降生悲呕贺,也有无数批评者在诅咒它的未来凹替。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车逆拢,它前面有无数前辈的名字洁蔚沉:陆风X7摄悼尼、瑞风A60范、BJ80等继,当然也包括自家兄弟SR7怜谷谎、T600玖,这些车型凭借“蹭热度”察、“炒话题”得到相当多的关注把。然而除了最受关注的造型设计部分旱广懒,我们更关心这款车究竟怎么样萝项?包括它的驾驶感受了,以及空间等车主使用部分鼎,能否让那些支持它的消费者满意兜。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍咕,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面凤叛。另外传虐,我们也会带上放大镜黄洛,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”丛娘。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm估,轴距2850mm褥。同级别算是中等身材吮幸,众泰SR9的车身设计偏低矮捻草,制造流线型视觉效果啦谈漓。另外风阻系数也确实不大闭,只有0.36博。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了祥捶冬,包括车头元素的比例渐盖翻、以及包括发动机盖上的四条棱线吓颊、大尺寸中网斤葱才、侧进气格栅的造型等细节设计纠托,都跟Macan有极度雷同之处容热日,当然这不是巧合戊,众泰SR9用较低的设计成本努穗薄,得到的最大的关注度兼。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的父。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感导,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外卧婆,全系都有骨情。 跟头灯一样多沙,尾灯也是加入了一些自己的设计撵量,并且采用LED尾灯揉曙,视觉效果尚可贸揩。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错缅檀,但感觉还是有些夸张了醚开筐,毕竟这款车离高性能还差得很远鄙,最多只能算是个偏运动风格的SUV茹遍馈,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠号扯剐。而且我看到这款车看起来是四出晴,其实只有两个排气详,左右各一个牢。    外观做工相当不错匠,我给90分稀纶蠢。车头大灯处的接缝校糜汉、中网的接缝都非常均匀陷离驳,也没有明显组装问题粉缝,只有左侧尾灯的接缝稍宽购。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编软:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上考肺,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市赌,共推出5款车型限,售价区间为7.89-9.99万元酥钢拍,至此对哩渤,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补牡。   森雅R7的同级竞争者长安CS35苍哥,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额沟,那么作为后来者罐稍,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力缝悸材。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型卯高。这个时节的雪乡正值旅游旺季穆,景色迷人新,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情谱函把。然而冰雪路况对车辆是一大考验汰戳,那么懂插,森雅R7能否征服这片雪地呢堪惦?   外观介绍戳副岛: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编董瑟铝:李芳 版权作品毒尼,未经环球网Huanqiu.com书面授权莫阔碘,严禁转载酷,违者将被追究法律责任戏统。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年蹋孟耸,它基于雷诺日产的C平台打造肥,继承了逍客的特性鄙拆,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV蠕撑。一年前启辰推出了T70X缄盼,它在T70的基础上升级了外观和配置刀巍巧,来补充T70的市潮泊亓场,反响不错甫。本次试驾池,主办方选择了长白山脚下进行函籍让,其中涉及乡间公路衫、高速路以及冰雪路面虫,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X景垛弧,它们能行吗喂碾囤?(以下简称监歼敲:T70/T70X) ● 车型简介慕:    T70X拥有T70的一切渡,两者的动力系统些缎守、内饰等也完全没有区别蔽,两车的驾驶感受基本是相同的坦烽。不同之处仅在于鳞羌辜,T70X比T70多了一套黑色大包围嚼攻吐,这让它看上去更为运动掠蕉。    这一圈大包围让T70X增色不少啥,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈闯,T70在T70X面前的确有些黯然失色缎勉。因为T70X诞生的时间也较晚司然,我选择了T70X作为我的试驾车团类。    T70X全系只有2.0L这一种动力杏,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE诫纠。它的最大功率144马力(106千瓦)狗奔腿,最大扭矩198牛·米靡桃枷,有CVT和6挡手动这两种变速箱可呀巍,这次我试驾这辆车是CVT版文。   ● 乡间公路题拿阔、高速公路试驾体类北:    在东北降雪比较多的地区方睫睡,动辄四五个月都冰天雪地陪亩,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的络。相比普通轮胎禽郎,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力羡跑肃,更软的橡胶可以防止冻裂毕砰,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力诉碍勿,不易打滑剐筷。    T70X和T70开起来是没有区别的雾烂,也就是说膊弓死,它们开起来都跟老款逍客高度相似吻。2.0L的发动机+CVT变速箱丧钵筛,就别指望有多强的动力了绍搏,中低速还可以瑞隙,到了高速上会有些力不从心效奸。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性帝,对于这样一辆城市SUV来说茄,易上手叼钨、好开就已经不错了履泻。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡俄,但我试了一下即,它的反应速度偏慢抚唉,顿挫也不斜焉涂痢,我猜用这个模式的人应该很少替。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编侵烫凭:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地效,十有八九不是什么好事锚但,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生卿泌喀,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面鳞。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人蒂痰藉,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪挺。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达坡刚妓,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头汀。丢掉那些危险勿近的印象吧鹊骇铂,雪地驾驶并没有那么“噩梦”粟,而且还能找到不少乐趣炼犬刨,看看这台7座SUV怎么玩起来透苇诡。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地喊汹,每年寒冬的低温带来连场的降雪酪徘歉,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地苔娄。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰缸哩裂,形成了光滑的冰湖方褂。在这里火,少不了要放开地玩一把漂移泛赡,不过更重要的是怖毫勾,我们通过在这片场地上的驾驶泄跨,要熟悉冰雪路面的操控感觉城,找到更安全地通过的方法偶体,让我们不在一片白茫茫面前慌张举斜莆,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家皑斧、脾气和善的一款7座SUV给难住诡。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下策,一个舒适的温度是是深入雪地的前提皑累窝,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪堕戚。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热川扮湿,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了猾首。如果你在寒冷的地区醚,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置跺蟹母。   汉兰达的动力总成孤娩浪,对它关心的网友已经非常熟悉了闭氏秽,在附着力如此低的冰面蛇,动力很多时候都发不了威武葱,在这里漂移也根本不需要很强的动力垛腹。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了繁家,而且它还带有手动模式去戊庆,在冰雪路面的情况下谱诧蔽,对动力输出的控制也可以更主动一些乘软巫,能让人踏实不少煞。毕竟在很多时候匿,我们需要用上二挡来完成最基本的起步俱。最后亲牡陪,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了慧尺,就看国产车型什么时候也跟进改款旧。    即便不是到冰湖里耍乐概编告,在冬天满地积雪的地区伤收惧,换上一套冬季轮胎也很有必要肋城,否则你会变得举步维艰甲,再好的车也难逃这宿命撂。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力保挥,但是在几乎光滑的冰湖上采槽千,冬季轮胎也很难施展“武功”铆。之所以没有再上钢钉桥恳填,那是因为我们的体验比较简单年尺瘁,并不是为了练习用更快的速度通过衫毯,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的觅史。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了攀唇牟,所以一定要保持油门拣逗江,才能保持连续顺畅的漂移动作吧。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话鲁,车身马上就会原地掉头懂。转向也需要不断地调整山宋,再加上路面的附着力一直发生着变化幻其,要漂出姿态还是挺难的拒。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控樊,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的孔钮阂,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象讹梁全。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编壕蛊漏:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼沮寺姐,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来偏癌,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown棠钉,And the sky is grey”描,还有Malibu海滩靶眷、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版冀测。   迈锐宝潜弧僳,这辆几十年前的经典V8硬汉律九伐,经过时代的洗礼诗涩,慢慢演化成一辆普通四门轿车杀,现在还出了排量为1.8L的混动版度肖,真是唏嘘纫。除了这相同的红色耙蟹,我很难把它跟它的历史联系起来虫猛,真的是“你也不知道你会变成谁”习裸。扯远了形,无论车变成什么样妨管,还是人变成什么样握溺歇,无非都是朝着自己最适合的方向前进酵耿。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感超,它变得柔美流畅梳囱,接受的人更多了凉华。近年来油电混合动力趋于普及挺,迈锐宝XL的混动版作为重头戏杜料,自面世以来所受的关注度颇高烘辑擂,有点儿“黑马”的意思翱,仿佛在说特:无论在哪个年代苯烙誓,我都要当那个时代青年巨灌。 ● 车型简介末: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型楷卫,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版高姜官,本次测试的是后者词类。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰坞,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”蔫坝醛,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了革。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当炕哨,多了隔热玻璃和并线辅助佳,少了18英寸轮圈和全景天窗畦,价格上贵了2万幢戳。像前排座椅加热赶磨鲸、通风厕、记忆自不必说锻舶洼,自动泊车告陇瓣、自适应巡航颁疙酞,车道偏离等这些功能也一应俱全涛睬,配置水平还是挺高的回。 ● 动力系统怒肺:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成态秘,两个电机加起来对兼理,最大功率有114千瓦缚寐,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)年,最大扭矩175牛·米荡集昆。与雅阁和凯美瑞混动版相比负岭陕,它的电动机参数更高烹串,发动机则弱一些撮。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍辽很导,有兴趣的朋友可以点击这里鼓拓:《丰田双擎Hold得住吗渺?聊通用新混动系统》琉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嘲认:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型柏,上市仅4个月撑,单月销量就突破了2万台默挎,成为了不折不扣的“爆款”车型赂。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型沮烤,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒且超,表现不俗乡。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型查蓝搜,其从0-100km/h加速时间为9.88秒邢腹项。而今天豆填,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试晃,至此该车全系各种动力组合肠狗还,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)双百。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了峰吠,相信不少网友也已经对它有了一定的了解霜,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友胳闺蚊,可以点击我的同事之前撰写的文章炕篓。除了两款车型的测试肃问,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容年丢,对于这款车设计亮点的详细的解读毒柯,您也同样不能错过颓立梆。 ● 外观和内饰简介按时:    想要成为同级别中的“爆款”车型颇,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球挥,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念戌施,使其有了非常不错的颜值寐童帛,尺寸方面汕粉蜗,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm虏驹溶,轴距2700mm戎。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面壳齐溪,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的坪扦唬,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)疆狙、后部驻车雷达+影像系统守、后视镜加热等瓶。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错们,配备的是佳通轮胎顽氰,尺寸为215/60 R17忍尘。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质妹,副驾驶前方蓬稿、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革群豆。与之前我的同事测试所不同的是驾尝,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏袄奇,取而代之的是一块8英寸屏幕刺仿,但功能同样不会让你失望胺。    安全配置方面师宦肮,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统逞惫,都是同级别中非常主流的安全配置恢旱奠,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期冷,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊泵讽。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型山,主副驾驶座都为手动调节钳该,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置谷甜亢,在RX5上市时怯,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗趟赴,如今从销量数据来看匪宝吮,其实早已突破了这数然哨,但我们咨询厂商人员后得知密躬汤,对于目前购买这车的朋友起俯痊,全景天窗依旧会赠送墓芬,这里必须要点赞岸怪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编糠澈夸:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆芥,当时是一款采用3.0T发动机的车型侵午差,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版闻奋杠,售价为44.38万元辟,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当汰瘫。2.0T发动机相比之前海外试驾慰孟,虽然降低了排量食稀臣,并且减少了气缸数瑰殊慨,但其特点却并未因此而改变鸵蔚修。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象吮衰,如今林肯想转变这种风格投帆,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车撮群,他们想让这款车有更成熟稳重的风格徽毖橡,所以它放弃了飞翼式的中网造型撂匪灸,整车风格也更偏重成熟稳重塘。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用琴阀摔,例如已经上市的新款MKZ寂颂。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型魂乓垢,整个公司都为这款车倾注了大量心血喇。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前侵相蛊,让他们能够从中吸取到灵感车,去设计一辆美丽且优雅的豪华车褐。    所以在这款车上有很多新颖的设计蜕珊普,例如门把手的设计就独具一格拦吕,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间爆祭,位置的上移带来两个好处柒涂,首先开关车门的动作更自然割渺,其次整个车门线条更加完整叮晨。关于这个门把手的故事搐洛才,此前已经有文章进行详细讲解鲁梳。(点击链接可了解更多辫。)    车尾是我认为最美丽的部分钮,外拱的后翼子板零、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾人起杉,带有一种老派豪华轿车的风格将岛。在C柱和轮拱处惯轮蛋,也有着细节的层次设计海,这只有在长时间使用后才能发现开。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编隆噬列:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前堑囤,我刚刚完成了额济纳旗之旅炒俄凛,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠艇离。巧的是灰涝,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾末。已经达成“冰火两重天”成就的我东喝,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识淮擎,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受纶霸犬。   福特全系SUV包括5款车型粱晌樊:翼搏浚、翼虎徒斜、锐界旁文、探险者氮衰绍、撼路者枢,越野属性依次提高刑捍,相对应的檀饺弘,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强颁垛瓜。后文中会结合驾驶体验详细说明叙挎。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV兰,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型刷兽,日常应付土路/薄雪地还没问题输,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了偶。所以这次在雪地上体验时千,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎观。    实际驾驶中喀,受限于前轮驱动伦,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足火侗多,这时就能感觉到ESP的介入详,通过制动的方式降低内侧车轮转速呕掀,一定程度上修正车辆推头的趋势汰泻婆,来帮助过弯头贺。    在防滑钉轮胎的帮助下畔火,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的伐反毁,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题鹊盟。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠纷夹儡,就有些自讨没趣了卯陶,还是交给定位更高的大哥们来吧位饯。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统破,采用多片离合式中央差速器互衬是,日常为前轮驱动疾介串,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴胺缕。此外裸嫂,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助家别,简单理解这个功能黑:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载磺扑,使另一侧车轮获得扭矩琼担。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移堪,冰面的附着力比薄雪地更低湿。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀媚,在冰面上提速也能比较轻松外趴泌。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭栖甘砷,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施啥狗。既然关不了露隧捆,那么就只能“享受”这份安全的约束了惦胸弘。实际体验中涟虾,ESP偶尔还是会介入制动弦,不过并不频繁太胖。    对于翼虎来说汹经,一旦两个前轮失去动力渴埂础,能分配给后轮的扭矩比较有限算贿埃,遇到薄雪地或沙土路还好寝黑舷,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上纲丁骆,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了碉幌稼。不过这两次试驾体验下来肮勒坑,翼虎还是能够胜任冰面杠慈捆、雪地和沙地等大部分路况惶,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的偷。   ● 锐界雪地试驾    在我看来韶谐剔,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上筐挖,锐界更大更家用擅士妈,中国地区还特供了7座车型村。而在越野性能上釜安,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大道粉,二者的四驱形式几乎没有差别姓寝,理论上脱困能力差别不大劳,但锐界离地间隙略高景,且有22/23°的接近离去角侍横,通过性会更好拴居。不过很可惜氦称檬,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况勤嗡司。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编赌:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候鞠脾淌,你有没有过这种经历毒竭:突然看到一款车镐,各项指标都挺符合自己要求的疙孔回,但不知道为啥之前根本没听说过它烧碍伙。这时你可能会捶胸顿足荒径乒:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢喘撂。不过这次悄,没听说过日产Pathfinder的话浪,不怪你突哼。因为它是一辆平行进口车少吗跨,历经四代车型坦腻挥,从未被官方引入过歧烙抵,自然声音很小佬。我可以很负责任的说救锈灌,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章困,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求火欠蜜。    有一个关键点我觉得应该提一下氖氢,Pathfinder虽然是一辆平行进口车疤部筏,但它可不止有背影系岁檬,它是“有背景”的反。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的枢但坪。也就是说滴额,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司特磊第,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司袄灸薄。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”觅坞,而Pathfinder的进口商就靠谱多了戮献喉。而且假,你将会在部分日产的4S店看到这款车藩捶逝,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务盘碍,同时又负责保修超且,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了回睡。这样一来佃豢怂,定能打消许多人的顾虑录怕。    目前怖含咕,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型妒,定价分别为38.8万和39.8万翟。没错颓截,3.5L版本因为配置比混动版低诞币,所以排量大售价反而更低将能。由于没有被日产官方引入漆,Pathfinder之前并没有中文名称衰。“Path”在英文中是“路径锈摄、小路”的意思唤渺,一般不被用来说 公路皋傲报,多指无人修筑的那种“野路”坤,而“find”则是“找到”的意思经,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”死,可翻译为“发现者”之类布痘。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思攘蛾,寓意这款车有比较强的越野能力笨伯。郑州东风把定名为“探路者”齐,挺好听的卧幸。    不过盘,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV固,似乎并没有那么强调越野性能脯星。这个名字只是个“摆设”吗单?并非如此姬搁订,它曾经可是个硬派痛沁。    Pathfinder的发展过程很有意思阜,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV套店认。说简单一点就是男伎迫,它的车身造型比较扁长校,看起来没有那么高大威猛摆吻舶,追求的是二驼、三排的空间和后备箱空间传杏。底盘呢有别于硬派越野车巧,追求的是公路驾驶性能和舒适性棱,也就是我们平时说的城市SUV本。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗鲍?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56蔫官,也就是现在的QX80同平台领爽。纵置发动机睬,后轮或四轮驱动钩,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机们栖漂,另外还有5.6L V8的版本嘎。再往上捣(二声)劲铃,第二代车型又是承载式车身锣插,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机脱汗。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身虏跨鞍,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式申毕。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机到勿亥。    随着时间的推移竟操卵,不管车身形式怎么变畔,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的经,从一开始4米3的车长伴称拇,到后来的4米5涤滤、4米6湿保,再到第三代的4米7保行、4米8武铅,直到现在的5米胳泄斯。    在之前的迭代中目,它的发动机排量也在不断增大瓷,直到现在的第四代车型广圣械,除了有3.5L V6发动机之外惠,还搭载了混合动力系统囊融,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L锹鞠藏。个头大宏豁局,排量薪隆,这显然是最符合中国人口味的一代车型了卤似。    两款车装备了不同品牌的轮胎相请品,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配屁输判,尺寸为前后235/55 R20姑切,3.5L车型为235/65 R18浪商扳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编粹:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感煎,内饰科幻入盘敬,这是标致4008留给人的最深印象哼。这台车经海外的3008加长而来关港,定位于紧凑型SUV幌,面向年轻人芹处廖,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的穿碳挞。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型盾钞,售价27.37万元沏览,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢恭梯、LED大灯媚、座椅/后视镜记忆临、自动泊车扮适、19英寸轮圈等配置鳖卸,价格也比次顶配贵了3万元潭。    来到车内莎,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围可,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感币,内饰的整体做工用料不错赂脯,按键的机械味道很浓为奇,方向盘握着也很有趣趟就。另外在豪华型及以上配置车型上当旅,配有香氛装置及负离子发生器露,有点浪漫的味道恕。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱猩,和508是完全一样的扒堪护,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统顿,最大功率为167马力(123kW)哥完,最大扭矩245牛·米鞋梅,比1.8T发动机少了37马力沛、35牛·米些沏。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架峡徽钙,在调校上颊啪沟,标致车型一贯有着不错的表现骚凹拍,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差每缆,舒适性和操控性都有兼顾累,这次它的表现倒挺让我意外的牢,是个小惊喜婚邻。    4008开起来很稳重访靡变,和年轻的外观炕僵夹、动感的内饰特别不符观擂疮,但后来我发现嚼邢能,这实际上是我开过最舒服的标致车局淀舅。    以往标致车的底盘逗文,都会带些灵活稳薪拔、有点要耍操控的意思嚏逗定,而这次在4008上则不然坡界,它已经脱离了标致车的感觉端,完全向纯舒适靠拢抛,它的悬架比508的还软恍临,底盘也比508更厚重沸,成了现在国产标致中最舒服的一款溯。    低速时慕劝,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的粗怯谷,传到车内的振动轻微又柔和让。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的齐,只要转向动作一大睦艇,都能感受到车身的侧倾途坑驶。    转向感觉还不错瞳,车辆整体的动态反应是不温不火的辑彻,力度也适中骆,出色的是小方向盘带来的感觉罐,握住3奢伦催、9点脓诲,你的双手距离很近馅枫熊,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的项澈瑟,很有乐趣竭覆唬。    1.8T发动机能给予充足的动力响应伟献,油门随踩随有且脖蚂,而且输出比较线性跨亭,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微番梯。最关键的是黎锚,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏冀危取,开起来会让车很蹿飞钝,非常不顺扣溜,而在这辆4008上没有出现这样的问题耍巫,是一个好事锣扒狈。    不过鸵,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意栖揽测,也许是为了保证舒适性的缘故挛程,它的换挡速度很慢行,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的诞,而一旦油门多给一些恰佬添,这样的换挡速度反而会造成动力中断酪骨吩,带来顿挫巢,身子会随着换挡往前一冲一冲的控骏坡,以舒适性角度考量俱婪店,这适得其反了铜。   按住挡把后面的Sport按键皇,可以启动/关闭运动模式妹膊,在运动模式下潮颁,变速箱会延后升挡时机橙咳诺、转向力度会更沉宋、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音杆,像是一个在学大人说话的小孩儿骋籍。除了性能测试京,这模式我一般不用次,这声音刚听挺逗的搞清,听一会儿就嫌吵了蹿防。下面馈蓬苔,我们看看它的测试成绩迸募。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编仟何敌:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控舌,所以雨雪天气下题翁,我开车都会格外小心献尘。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动竞射社,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨肚乱耽,有着开阔的场地莱临房,有着四驱车潦错龟,看来我们能在冰面上玩个尽兴了憾酶锹。    这次的试驾车辆是三款——CDX涣道、RDX和MDX鳞喀,但时间有限糙,我们仅试驾了两款——CDX和RDX济。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧甜。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上眯,我们见到了换了“鞋”的CDX忿犊。在冰面上驾驶耍,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力卷熔,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限催贾,不会轻易硬化开裂贩讳。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式挎读,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配烦挥。然后将ESC电子稳定系统完全关闭浦痕恰,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统辨,所以在地面有一定摩擦力的情况下技,车辆会根据前轮轨迹行进晶哗。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣呢。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式居荆,只有舒适和运动两个模式戌光,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说盎,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异编金方,所以这次梦龟,与其设置四毋切锤、五种模式商全掣,感觉不出差异钝适悍,不如设置两种挨叉间,差异体现得会更明显鸥煽。    我们回归现衬放谩,看看地面班,都是积雪栋,但这下面可都是厚厚的冰层楼燃掀,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰琅恐勤,这都是冰面行驶的小陷阱努窍泪。看到桩桶了吗赌薯访?那就是第一个项目垦挨摩,在冰面上漂移画定圆绥。    多说一句髓磷,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本晦,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱煌,本田的最新动力科技都用在这辆车上了侍玻段,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现位还。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道腻,教练在我们上车前讲到吝,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定疆,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感改显斜,而在运动模式下伪脐颓,后轮能获得更多的驱动力淋,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作寞,在安全的前提下送卧,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目册。    我先不急不忙的将车开入弯道粟,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续币夯。这时候教练说险,多给油竭卫加,感受重心激徘宛。我只好一脚踹在油门上其萌,随着车漂移起来奋紊,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整埔鞋,再反打方向茶负,控制住车尾的摆动漆八泊,当摆动减小时尾答,再多给油门钝棠避,继续画圆节。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编铰:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV韭攘,在上市初期尽管只有5座车型颠粳,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力姬辫,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心虚。虽然是L太敌拧,但它并不是一般意义的轴距加长氓壤。目前H7L蓝标车型提供三款车型僧爱辞,售价区间17.17-19.38万元河,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统钉立。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型悸,售价18.18万元镀。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编究懊:沈达炜 版权作品幂救,未经环球网Huanqiu.com书面授权必,严禁转载处,违者将被追究法律责任诺请。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后枫净艰,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待记兰沸,接下来就让我们通过场地试驾盾,对它进行一些简单的了解防。至于全面的动态表现巩将,还是要等到之后的道路试驾申吝。    在开始场地试驾前啼磊事,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型骑繁,顺便再补充一些内容悄,如果您还不了解这台途观L的静态表现酵攫痊,建议往前翻两页磕,先看看之前的详细解读腻按扭。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型疚,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的侣。前大灯采用了全LED光源磋薯,轮圈尺寸也达到了19英寸东诽埂,车门配有无钥匙进入古猛痴,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出狗港。   ◆ 内饰配置    在配置方面杉嗣,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现戊窍凄。除了自动大灯栏信、电子手刹匙、自动驻车以及全景天窗外辑拿,中配车型还拥有自动泊车爆揣悼、方向盘与前排座椅加热孙。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调脯,整体配置水平算是比较高的外泰,满足日常使用完全不成问题堑。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高蠕牌墨,这回我特意换了个188cm的大块头双林。事实证明途观L加长后的效果确实明显香室,体验者在前排调整到标准坐姿后掣,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间急,空间表现值得称道觅麓。不过虽然途观L进行了加长夏,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划褪,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont灯。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节咐搽,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐坊红鹿,处于底部时则能提高后备厢的高度嫩际挟,加上220V电源接口垄糜,设计上还是非常人性化的矮。值得一提的是辫,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门沃,并带有延迟关闭功能侈。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态凤,也就是想要让尾门关闭后锁车邯,就需要在锁车的状态下打开尾门畦萍。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单仓匣伶,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息嫂磋坦。可以明确的是峡乡,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校危悄痘,整体的风格更加偏向舒适苗香,但悬架回弹的速度一般拎,韧性不足恼,经过连续振动时容易产生振动的叠加抄吠硕。另外就是方向盘的指向性还算不错疗菩,中间位置虚位不大唉设烁,车头响应也比较及时罕。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现繁,只能等到后面的公路试驾了梆。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相堤款,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了零。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型沏规,满足市场对于紧凑型SUV的需求掸煞僚,而全新的途观L则晋级为中型SUV快施情,与昂科威和锐界等车型争夺市场荤男五。至于大型SUVTeramont偿,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务盟蔽。    可以看出秀弓,如今途观还是途观估,但途观L却并不是途观加长那么简单互抵,这是一台全新的中型SUV差劲铂,而且只提供1.8T与2.0T车型揪,所以在价格方面身纠送,势必要比老款途观高出一截航绦狸。对于上海大众而言逞驾掏,途观L是一个新的起点柿胶缆,同时是一个新的挑战搂戎,而它能否引领中型SUV市辰偷姿?还要看明年1月18日的上市发布会似。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凤:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的弘红,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前冉,所有汽车厂家还是都在为此做着改变行级烙,其中最直观的变化就是减小排量滴投腊。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少渤,原来的8缸变6缸速,6缸变4缸先惦白,而4缸则还要再砍掉1个缸锈,正如你所看到的炒希瓶,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现眉逼矛,照这么发展下去陡巧擦,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了豪。    如果说敞督弘,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈龚兑屡,那么混动技术则相对要好接受的多点蔡尉。这个领域中凡疲,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列毋喊篇,虽然丰田的THS技术已经非常成功级时硷,但作为老对手蛔,本田大法也不是吃素的绣,在i-MMD的加持下签帛,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本吵排涎。如今到,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动扣捷诽。    今天鞠,我们一次性试驾两款车型荤兴,思域180TURBO和思铂睿混动蹋沃篙,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初斥,它的身上就充满了无数光环腾,从其现在仍要加价订车的情况来看存亭,也无愧于它在同级别中的最高关注度雀率纯。鉴于大家对这款车已经这么了解了掇,我们也不在这大谈外观设计了姥,只说180TURBO上的变化恃令。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素戌皆,但我想思域的外观在同级中冬斗,起码应该也能算的上中等九挺。犀利的车头造型衡,低矮的车身等聊遣,这些点都能抓住年轻人的心刨吐,回到今天要说的这辆180TURBO身上糙兼畴,它外观上一眼能看到的不同监鳞,就是轮圈的造型朴素了很多粳,除此之外填傅舞,就需要仔细观察了部槐姐。    内饰的变化应该说是一目了然咖何温,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代颅,虽然还保留了蓝牙等基本功能割,在无论从高档感还是功能性上顿,都与220TURBO有不小差距念,而发生改变的还不止这里卧解撵,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照柯搔,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化邢侮堑。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看彩,两款车的配置相差还真不少鲜逃,除了之前提到的一些便利性配置伸呜,当你握上方向盘愤碳劳,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘守填哗,在握感上差了一个档次侍,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了礁其罢,而且作为一款售价到达12.79万元的车菠钝晶,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了哼崩吞。静态部分告一段落赣欢,先别急着下结论晶溅涡,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”卷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编卉:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟慰衫醒,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过涝笔,相信你也和我一样啤,早已对这些老面孔麻木了磋,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道薄。在大部分人印象中牧殿瞪,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的擒星,哎...还不是预算问题嘛凶,将就着开呗迫猩淋。用不着朽穷,新发动机挺给力的表套,用不着将就着开校腥睹,甚至有点小惊喜肥行暇。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)匙,是配置最高的2.0L车型锋补,官方指导价为19.64万妇叔。相处了几天愁快固,我对这台车的配置挺满意的巢群,除了舒适性配置照顾周全之外缮,还有丰富的主动安全配置拨牛,基本上可以满足一步到位的需求彻。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯清家期,只有近光光源是LED(低配为卤素)豆每凄,但普及程度却挺高的奠挽坟,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了搽矩,对于消费者来说是好事拣娃。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置督,除了常规的车身稳定系统之外憨璃陋,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货陵痢,前者可以大大降低发生追尾事故的几率夸酞,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物铣,大写的实用熬稀,你觉得值得拥有梦巾贯。如果要挑骨头的话括萄,我还想要个ACC自适应巡航白捕窘。    舒适性配置方面也是不含糊的够媳碘,配备无钥匙进入/启动功能爸、自动空调冗贸、蓝牙电话辞、真皮座椅/方向盘等等缔翱变,多媒体系统支持CarPlay功能笨,尽管高级配置远不止这些肥泵,但作为“经济型”的选择戎谜,我已经很满足了淑。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术口慨沪,发动机型号从MR20DE改为MR20DD韭彭,最大功率增加9马力绞男,输出转速从5600rpm延后至6000rpm鲤剂绿,后段加速更有力酿,最大扭力增长了5牛·米恋胚。新发动机依然支持92号汽油建,并没因更换发动机而增加用户的使用成本朝另猜。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)沥拧釜,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)邻彪戒。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果收赔,努力增添驾驶乐趣鞍舶,其它方面变化不大却瞧。SPORT模式则更加激进一些啼补,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上耸变,油门和动力响应睦、加速效果都会更好瞄,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子暮砂晌,有点意思蓝倒旗,增添了几分乐趣能懂报。    相比同级车型闷侯蜂,天籁的选择有点保守唐稗,全车系最大轮圈仅为17英寸轿吕,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)即逛,视觉效果差点意思掂谦瑞。但凡事看两面柯稻,好处是使用成本更低滇,而且舒适性也会更好随河灯。如果真觉得不满意宛牡佳,后期自己换一套也不是难事兽荡。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表维凉,不知道新发动机的参数是多少蝗,很平常心地就把车开走了螺驴。这样也有好处局绅,感受更真实揪房渤。车辆对于油门深度的变化很敏感隧衰莽,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速臀尘境,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快恨橙,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm叭鞘母,相当果断吵独。先不说动力表现有多好借娠米,就这态度胖老,我挺满意的掏,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点虹潭。    “降挡”之后自然是动力更好啦几,自然吸气发动机动力输出线性巨随,奔高转的声音也挺动听的侈渡昂。如果你也像我一样喜欢这种声音七密,甚至会有事没事踩两脚冬女,但如果是喜欢安静的用户联,可能就觉得烦人了坝寇。没办法寞反江,小排量的自吸车就是这样釜,拉转速是压榨动力的唯一途径殿,但平心而论吧岸杉究,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行柏缕樊,对于大部分人来说都在可接受的范围内储。    再说说动力表现糜祟蒋,这里有点小惊喜冲谓,加速表现比想象中好俏降瑰,比印象中2.0L中型车的表现好很多讲蛔,尽管谈不上推背感胃通,但也算得上是干脆利索不拖沓怒狼附。能有这样的表现建邻,变速箱积极调整速比功劳很大陪,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显胚。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用瀑菩,踩油门没有直接感驰猎渡,反正就是不会有“运动”的感觉请。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以蹲,“降挡”动作很快很果断囱聪切,虽然跟双离合还有一点点距离溉,但也已经很快了晒晴缉,动力输出是连续不断的激乾卯,而且很乐意把发动机拉到红线努洪,你有需求的时候它愿意陪你玩疥科,这感觉挺好的署狄驳。    如果车对于你来说只是一个交通工具哥,舒舒服服地从A点到B点闯懈瘸,那天籁会是不错的选择挂。但从作为驾驶者的角度来看齿摩宫,天籁不是我的菜袍,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了踢盾菊,转向比很蟹丁,方向盘打得挺大的妥填,但车头却没转多少股。补充一点其街,这跟方向盘转向力度没有直接关系沃挺,天籁的方向盘转向力度不算很轻颊衅,但就是没有路感湍,没有人车交流的感觉潞庆。好吧烧峡陀,日产车的风格其实基本上都这样骄貉,不敢说这样好不好朗履,就看你喜欢不喜欢身怠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编苟:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点耍稀哩,在同事面前应该表现得能干一点崎,在客户面前应该表现得有实力一点悸。要成为一个精英疚德,形象很重要峨狭描。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你锑阜,和旁边穿着差不多西装的小张小陈贝,看似并没有什么不一样糖孤匙。这样可不行热椽问,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊弥潮担。不过要是每天从这两台车下来的话嗜,这还差不多蓉莲,但是该选XFL还是E级尽琉,这还真是个形象问题篙剔。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)涂被,即便它们的风格很不一样期碧聘,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过湿。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L碑围第,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感嚎岗。而且从配置和价格来看壕,它们好像实力相当呢峭母淌,难道真要拼个难分难解吗姑澳?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈陆酗。    连上市时间都挨得特别近届,它们之间的火药味也实在是有点重徊庇商,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验嫂,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验窝倒金,大家感兴趣的话惯酪,可以先简单回顾一下卑拨。今天该是动真格的时候了糖,性能部分才是重头戏拷,还有就是一些配置方面的深入体验沤瘦多。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观垂:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派欠膜,风格上没有过火的激进和夸张泰,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿幻轨,十足的身份象征搽谈。不过E级的车身线条更圆润一些僵界,给人感觉多了点灵动和活泼狗点交。XFL有着更加修长的线条造型享惶磐,给人感觉精神利落里夯房,优雅范儿更突出磋凉。    个性元素多了总会显得“有失身份”淌搞,在客人面前凯佃混,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来乖认。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象胶冗持。XFL和E级入骸,它们既有平稳的外形风格但,也不缺醒目的线条造型捞兰,撑得住场面痢肮橡,又能给人刚好的“风趣”性,这才是恰到好处的成熟藏荤孔,开着这样风格的车去上班见客户拎,你永远不会感觉不对劲谩,因为没有比它们更合适的角色了牡料。    XFL的车头设计更加立体收盾诞,轮廓特别清晰劲,但线条造型又十分简洁溉,看着很舒服楼,也能留下深刻的印象当。E级前脸的轮廓显得生动多了畅,造型设计要更加运动擎糠捂,风格相比起XFL要张扬不少试定瓣,看上去也醒目一些勉沫。 更多精彩视频水伺刊,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条抄,感觉相当优美侥肮蒲。XFL的设计更加笔挺剿丛保,看着会显得更加干净和精神将猴,充满着绅士的味道括槽鳞。E级设计要相对圆润一些且,感觉更加光滑瘦啼洞。    尾部设计的布局还挺相似的举白,同样是位置接近的两条镀铬装饰徘粮,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重坤娶救,同时也突出了轮廓的立体感缮库缄。下方的排气管同样也是特别醒目吹吹惊,但E级的设计看起来还是更优美一些伐疵。    尾部最有特点的设计就是尾灯了匈,XFL细长的造型感觉还挺性感的玛府窗,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调娶纤抚,还能把尾灯的杀气收一收罢容每,别显得太过火了肆擎洛,还是要尽量保持优雅的沉稳风格米疲垮。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨扭舰,造型也很精致暇荣宿,高贵范儿十足淋钙阜。    XFL的气质没问题纺,大部分人一看就能感受到它的典雅唬,是个绅士般的上流人士绝对错不了撼。可是这辆车的全部并不是只有商务隘,在其它场合它或许有些太过庄重了饰,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的市。    E级的外观从设计上来看特别优美谋,也特别符合它的气质陶石颈,但它缺少了新鲜感副鼎,更别说把它错认成是一辆C级了皆溪郸。如果你的客人从航站楼出来蕊湍,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落稿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编葡:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型农秸非,同时也市场中征战多年哄每狗,是名副其实的两员老将导芹。就在今年釜奠排,翼虎完成了中期改款盎每,除了换装了全新家族前脸外蘑木强,还对车内诸多细节进行了调整窟瓶。而途观呢瘸茎河,在即将迎来换代之际匪,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型串,进一步拉低“自动挡”车型的售价护噶。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际孰,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型酣,表现到底如何炬馁擒?    当然稿,由于试驾车配给的关系泪空抖,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型扛,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)褐惶史,指导价19.98万元脱董仆。两车在价格及配置上均有一定的差异筏弛。不过这并不影响本文两车的对比先脯朵,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了逆杠龄。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别沦秸。至于配置潍,我们再文末最后一页也会做简要分析呕监。   ■ 外观/内饰挛巳:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说权,大街小巷几乎随处可见剩少奔,即使以现在的审美来看顿顾矗,依然不会觉得过时部累,而福特翼虎刚经历了一次中期改款飞,换上了全新的家族式前脸兜脊,并对配置做了一些调整贝抒,外形变得更好看邪舰,运动感更强凶嚏。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面科谓,翼虎所用的规格比途观上的略高一些舶,并且在所用轮胎的档次上也是如此疚呐。不过这两款轮胎的市场售价差异有限悔,基本能控制在50-100元左右吼。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉承娄钮,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青切劫。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘卧疆砷,同时把挡把的做了调整炼。配备了换挡拨片后蚂拣烦,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消戳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编锣遣寥:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后冲谋,我的领导递给我一把钥匙睹仿,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙税。接过钥匙的瞬间兔坞,说不开心那是假的晚。但税,在这接近0摄氏度的北京擅诞,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人颈,要去测试一辆敞篷小跑了撅斥瓦,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏备。我收拾了一下设备豢,伴着同事们“脑子别冻出毛病了稀耻臂,本来就不好使”的关怀眼神菠,出发了封泞似。 Day 1查:初次见面部担,无需关照    我与SLC有三天的相处时间马疥绩,第一天见到它已是下午肺篙拼,我就别浪费时间了慷,咱们一起从静态看起粕涪典。    2016款奔驰 SLC翔喇混,虽然名字变了埠扁,但它只是SLK的改款车型蠕阮。初见的瞬间吝旅,我不得不承认喂甘渤,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生墒苇,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢其瓣,在外观方面它从没指望我关照田,因为放心吧虑,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率笛吠厩。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅娶受笑,但看着这辆新车单,我无数次想起SLK的身影腑效。我可没说SLC“不好看”粟,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影搏撑,尽管表演和制作都愈发精细膜幢,但我总会怀念那画质略粗糙的港片谭,精髓都在90年代墒概。嗯搅,一样的道理柿惊。    SLC有着家族式设计的前脸造型棚僚,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型渺附。前大灯内部采用了LED灯组为陛,并配备光带式的LED日间行车灯峰竞梗。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素涪秤犊。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮磷潍,但从数据上看垫沮荷,它仅比奔驰C级低了15厘米左右新,宽了7mm侗料,可见视觉上的张力不容小觑标。    不过现在看来毫,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调腿,攻击值还不够高忙吹,侧面看过去啥岭鄙,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌芯送。这时候观娩杯,敞开顶篷才是我该做的事败。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了碗径弥,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放毕,就连光线都变得明媚了暇盲警。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合粱孟狄,它不是主动的类型版露搂,却总让你不自觉想靠拢过去洞绥棺。老远处我就看见内饰的红黑搭配了际抬尝,有着奔驰一贯的精致模样古,你是不是也有点小兴奋了类?    与外观的改变相比舷,中控台造型看上去未免令人有点乏味褂,走的还是复古的风格和布局偏肺箍,精致风格得以延续欺顷,也依然还是那360度可旋转的空调出风口捆。亮点出在三辐式方向盘上陆,底部扁平策死,手感很棒性。座椅的包裹性不错瓤,皮质细腻茧嘉复,红黑配色也很养眼泻汰。腰部支撑你可千万别顶到头翻豁梅,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着兢娥,那就当我什么都没说安。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瘁骑乖:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说贤偿盎,自由光和自由侠之间还差一辆SUV抡缴,这就是即将上市的指南者报猾。赶在大部分媒体集体试驾之前掇,我参与了一次小范围的试驾体验活动砷,地点在东莞觅诉,一个放几年前很容易产生歧义的地方蛔。这是一次很紧张的试驾体验绦楷,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程戒诵沫。(但实际上航班取消燎,被拉到不知名旅馆袄,第二天凌晨才起飞的)耙摄埔。    由于试驾体验时间很紧张疟,所以去之前我就列出了几个问题刺反通,试驾也将重点放在这些部分偿琳局,所以文章内容按照重要性来排布眯沮郝,跟之前的风格会有区别茅。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量绒察,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱愁,这个已经在自由光上面使用多年奔沮,没硬伤柑纪力。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合尺仍,这个已经用在了自由侠上面镁外迹,吐槽较多垂侥,而我此次最关心的也是这个问题肉。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进委,以解决之前自由侠低速行驶时怯,当速度在10km/h和25km/h左右隙,例如拥堵路段跟车时寄,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题钒。    在指南者上祈矛闯,这种顿挫终于被比较好的抑制住了斗,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门荚赋,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性虾,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受快妙急。而对于变速箱解决顿挫的方法房,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些砷诡陆,通过放弃一些速度省忿填,换得更多舒适性烁,我觉得这是值得的桨晤辣。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力灌纱,峰值扭矩250牛·米辅痰,这款发动机名为FIRE度纪恼,使用MultiAir 2技术牛闪估,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压京睫,气门的开度和开启时间都实现了任意可调配瘁假。另外这项技术也精简了结构授揉,减少了泵损随牡德,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化刑,目的是让性能更加出色掣。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试乘惫,但从主观感受上来说并不慢秀,进入10秒应该不成问题胯陷。平时驾驶时动力响应比较平缓擒谅,不属于伶俐激进的类型参,这跟变速箱的调校风格也有关系藐班。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术腥快势,代号TigerShark稠,最大功率175马力挥苗,峰值扭矩228牛·米簇。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合廖攀,油门响应更敏捷笺邻料,动力输出很线性贤。    底盘方面囱煎,所有指南者车型都配备了自适应悬架朗辣,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性某簧玫,当面对颠簸时能够变得更柔软一些媳,从而提升舒适性煽钞,而在路面良好时也不会失去支撑性局,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受簧另。场地驾驶时悬架支撑性表现很好观胃,配合刚性很强的车身堂锈,绕桩时车尾并不拖沓令桔,而在非铺装路面糕,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的拌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编嚼:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型兼,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉娜搏,那时我和壮汉都还年轻蛾,骨子里充满了野性抠,一心想着如何开疆拓土杜克、释放自己草。时至今日轰希,壮汉成熟了洛,我也有了四个月大的孩子坑,野心还有梅靖,但也多了份责任和挂念块咀,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余秤锈喇,还能不忘初心硼碳搅,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望长那乖,去发现更多的不一样嚏毖。    在我看来褂晚建,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的厂函泡,第一是提升城市属性俗氨般,更顾家鞍、更便利;第二是不忘越野的初心防棵,那么我们就从这两方面来体验全新发现寸。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车徊,所以带有轻微伪装联厩乖。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内额刹脖,全部为越野体验迫,没有道路试驾稻。   如何提升城市属性饺沸,怎么更顾家哼菠?   第一代发现诞生于1989年煤奴,至今已经发展到第五代产品荆晴。正如你见到的柏,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉灰料,城市属性有明显提升嘲。首先是放弃了非承载式车身敌但,与更高级别的揽胜采用同平台惹,并且大量使用了铝制材料兢,大幅降低车身质量储醚,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)裙泊。这一切变化都是为了公路舒适性梯烁、操控性和燃油经济性谋溶揣,想要达到的目的很简单猜:在周末的郊游中老人和孩子都有更好书檄、更舒适的旅程散焕柒,我想这是每个有家的男性都想看到的淳鹅涕。 新老发现尺寸对比 单位敬:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化愁伪拍,感官上也如此库茄摧。相比前几代乘髓材,舍弃了太多的棱角和平直的线条劳怒,不再是以一个大方盒子的形象示人屁帆玫,前脸和轮廓于发现神行有些形似磋痢什,很明显嚼钵,发现这是在转型凌壕,不再想给人那种五大三粗的感觉浅讼甘。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素书尘翟,比如后牌照架的造型食,另外瓜,标志性的阶梯车顶还在刊缉,只不过缓和了许多蕊瞄杀。为了顺应时代懈剑不,全新发现还装配了全LED大灯读抵。 更多精彩视频戊敞,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说洁,家族风格橇弟嘉,很简单苏酸椿,用料也是很厚道轻堕,各种皮革包裹财,温和感很强匡袍。低配为5座技,其余配置均为7座拼,我们的试驾车选装比较丰富速,座位全部为电动折叠孪呢风,包括电动的在载物板等等澄轿尘,可以在后备厢左侧鸡舰颠,以及后门侧边进行调节喇,电动折叠座椅带有防夹韩奇,着实方便炼棉浩。还可选装智能折叠包惟洛刀,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制燎旦,远程就可以将座椅全部折叠氯技,省去了逐个翻折的麻烦啪胁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编琅筋:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样漂仿宪。世界变化太快串尚妇,在我还没怎么享受内燃机的时候疙息季,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了碍分宏。那一年我40岁拔几嘛,人进中年看,是拼搏和享受并重的日子宽洪档。按照现在的想法预测妇,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一窍邦猛。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上培贫,那会儿是他们自己说的不加长荣、不前驱……我知道对于一个品牌而言是,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要拼廖,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品锰客。几年前臀峭,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸揩,将车身铝合金的部分换用碳纤维币郴穷,却不惜将研发独档潞、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯斤,但今天的主角并不是LFA擦,你会明白蘑接鞠,LFA是能让你预见汞乃,却无法遇见的雷克萨斯图腾梁,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车惶,于是我们遇见了LC皮。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车轨嚏逛,它紧跟着LFA正式发布后亮相报,这辆车的外观及内饰设计棱荡、豪华及科技程度量、动力总成的水平都要达到一个新高峰偏,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子毙笨,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车僻勾。    作为家族中的旗舰双门GT跑车惭却熟,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中殴寿,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义颧可,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提撤距,它使整车的重心得到有效降低垃房捻,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架孺荤,并且为动力系统椿玩、底盘鲍、安全部件留出足够的空间龄侨楔。    一个直观的数据可以说明这个问题厩晃很,使用21英寸车轮的LC卵蔼,车高只有1345mm粮券,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm导剑控。同时牌艘,使用GA-L平台的LC哆,车身抗扭强度超过了LFA己弓握。除了这些纱瑰,你还需要知道一件事晌搂氮,在LC之后勿俩,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上抡绢词。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编拉:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口匙拨,车身锃亮一尘不染倡,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机兄,带着白手套激食,等待着贵宾的到来虑。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级如爸炕,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉岔圈仿。没错单,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受施保,够豪华够大气炔妻,足以面对任何场合乡。这也是我对一台中大型轿车挝耸同,一台奔驰所要的期许江翱邯。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了嚼,从模样到科技感再到内饰怜警帕,有里有面泄必,还有性价比嘘,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战牧。而且作为中大型车季,它也应该这样菩箱讣,但这些印象都是长轴车型给我的肛翘,为什么它又出了个标轴车型峦芜,而且还国产了脑巫?    带着无数的疑惑吩瘫法,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙返,我试图以一个消费者的角度去体验它纶,看看在一台成功的长轴车之后狮扮,这台标轴车的意义何在使地叼,除了情怀和不拘一格橇,还有没有别的理由去为它买账滦。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市承啊,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产搪金炽,还是个挺新鲜的事溺。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元灯,在价格上并没有拉开太多阿瓜惜。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距坞独蔼,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢材稍? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备顽,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别天村,褪去了长轴距车型那稳重的模样坝替工,跟换了个外表的车一样簿洛。虽然看着很精神骑匪尘,也做到了运动的一面擎庭,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样骋仑,那才是我心目中E级应该有的样子日径茫。    当然除了轴距的变化之外帘,奔驰为了让E级看着更运动聪豹,其它一些细节也做了调整蹲。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线佬,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感颈,马上推出的AMG E 63也用了这个设计茨履讼,我对这台E 200最满意的地方朗。还有一点就在轮胎上了嫁,它用了19英AMG风格轮圈枪矢,样子挺好就是后轮太宽了焚兴缸,达到了275mm铣关乘,而且还是个四驱车蔼,大宽胎对于油耗和噪音相嫌,都会有一定影响侈,扁平比也有35飞绵,轮胎对舒适性可能也会有点影响了毒。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级罚捌,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了案献,这又来了个标轴的E互盛却,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了非夯溶,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来啥,放一起看看外观柏,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级戌,虽然难度比较大吧挨绅。    通过前后灯组恃父穷,大概能分清长得非常像的哥俩了矾昧德,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方潍泰涵,那些才是精髓玩开售,如果你只是个外貌党撅浆,看着俩车差别倒是不大椿巳瓷,还能少花点钱睫,纯看外观的你买个C级就够了怕,如果不是抠同筋,那他们内在的差别可大了去了拒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编孪涟绦:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务踢然,相信绝大多数人都会想到别克GL8佃稀孩,的确慧疾唉,GL8在这块市场上的保有量非常大侗局茂。不过俺曹豹,我们今天聊的并不是它柑,而是来自江铃福特的途睿欧惜饯伸。这款车上市有一段时间了磺,车型方面有两款零狮,高配车型售价为20.39万元疙卡,这样的售价也只能买到入门级的GL8绩菇让,从尺寸上来看杰顺,途睿欧要比GL8大了不少盎甩,那么它除了个儿大泛,其它方面能否完成商务接送的任务呢疏? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里骚,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍茫燎艘,在这里我就不再重复了抨卞,下面主要聊一聊我接触这款车之后死,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面粗归,途睿欧还是有一定吸引力的夸,在国内市场中每浩,它的定位稍高于全顺屎,全顺定位于轻客撇女,而途睿欧则属于于MPV隘价差,相比之下魄懂,它的表现要更加接近消费者暖。另外稍,周围有些朋友比较喜欢大车摹幕捅,以身材来衡量的话容麻涉,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了瓣答嫌。   途睿欧外观配置并不是特别高好,比较实用的是配备了前后的雷达侠,尾灯点亮之后娄,多少还是有些自身特点的急妇。大灯并没有使用氙气或LED光源窜,而是使用了卤素灯泡固橇。    内饰上布,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客显,整体风格还是有一些轿车的感觉疟摹迹,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉遣,面对着市面上绝大多数的SUV坎蒜,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察歌。    使用了几天纽,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间腻,因为买这个车的人最关注的就是空间嗓拓疆,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题圣,这么高大的车身回兽释,仅仅容纳7个人碌浦,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间蛊,至于头部空间就更不用担心了侨锈苹。    由于途睿欧车身很高界济咳,每次上车都要迈上两个台阶瓣。坐在途睿欧的第二排和第三排时剂睦,座椅的坐垫比较高漠采,尤其是第三排险,这样坐在座椅上的时候糖叫,不会有一种窝在那里的感觉储冷。    储物空间方面鼻派,途睿欧的前排储物非常丰富汤持,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格瘸凶蓉,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适狮,省去了手机支架崎牛,虽然下面会挡住一点屏幕 沮据,不过矮疟税,使用导航功能的时候储黄卷,还是不影响使用的杆司冠。    在仪表上方还有储物格的设计虑清,这个上盖打开时福笆,需要扶着镶,自身不带支撑的功能狭焙,这点使用中会稍有不便如。    后备厢空间还不错汗,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分白,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起是律耙,这样能够给后备厢提供一个较大粉、较灵活的扩展空间视水,这种设计在同级别当中还是不多见的掏,空间利用率方面很有想法纶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编睡勃:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期滤互故,国家需要卡车搞建设汰暇磕,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车蔑,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车传涂馁。这些年一汽为国家完成了不少任务掣砍规,但对于市撤ァ,他们总是后知后觉托,销量也就自然不会理想此舜溶。相信一汽自己也意识到了这个问题堪蟹尼,这才有了今天的主角——森雅R7惩,一款售价不高的小型SUV土磕溪,非常符合现如今的市场潮流藕。    早在上半年椭缺貌,手动挡的森雅R7就已经上市何,当时我们也对它进行了详细的试驾体验蔫扭,点击链接回顾挂寡溯:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》处。但是消费者纷纷表示需要自动挡秽段,于是前不久的广州车展么馅,一汽吉林又推出了它的自动挡车型妨,搭载爱信第三代6速自动变速箱淡坪,车系的产品线完整了姜翔,是时候好好验证它真实的表现了途。    初见森雅R7来承拒,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹称,自主化设计的程度很高娩墒。整体的风格挺年轻的睛诵,比例也还算协调记,细节没有太多繁杂冗余的笔触澳,总体的卖相不错掣受。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编戏:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹离鼻,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型遁。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食缺,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10几。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV猾,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)徽违,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线底江簿,满足更多消费者的购车需求健案。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力镀。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异拾朴,保持了其一贯圆润饱满的样式陪。既然定位于城市化SUV啥挪,首先它要有一副耐看的外形叭戚,从实车来看它并没有让我们失望母踏,外观上所营造的层次感和档次感都不错椒端。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面闭萍,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm切脚,轴距为2700mm嗓。与主要的竞品车型相比磺,它在车身长度和宽度方面占优镣垮。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配曝,这样的表现在同级别车型中并不多见爆,还是比较厚道的诧恋塘。    内饰设计成熟巷,与猎豹之前产品相比那变化就太大了劳涎。设计风格上走的是大气典雅路线剖舱,在一些细节方面的处理也更老成冻,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数叫。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的匙都,系统运行流畅操作界面简洁明了草俺。内部功能也比较丰富合活,诸如导航架、蓝牙等日常使用比较便利蝗吴钠。    在消费者更为在乎的车辆配置方面第皖逗,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗下、坡道辅助煞、车身稳定控制系统粉抗灌、前排侧气囊抠氏鞍、胎压监测洁眠校、电子手刹丸耸赦、发动机启停矾狭搔、前后泊车雷达芳、前排座椅加热匙、自动空调疟稿慈、自动大灯挥片骑、后排隐私玻璃邦、定速巡航等版,配置标准处于同级别车型中上等水平伺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编崎健附:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业佛谭,能比普通人接触到更多的车柔睹,也有着更全面的认识多镰,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑链献辅。每当被问起20多万买个什么SUV的时候仓,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan悲。原因很简单八,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌旦,我虽然是一名汽车编辑璃喊,但我也是个汽车爱好者轰览姐,我有自己的喜好借喜疮。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心警崇,本着实事求是的原则逻施,既然人家问我了桓妈骗,就证明他相信我持农,我得对人家负责宫粪。    怎么样层,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法此妓洽,没别的意思清栖,只是想和大家交待一下心情背景宽操,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan酪,一款热度极高秀柔琶、极具话题性的新车姬颁竣。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市黎,全系四款车型涟,指导价26.28-39.18万书。先别着急喊贵豢部汹,看清楚车名馁邪,这是Tiguan般季欧,不是途观涂。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字驹,上汽大众国产的叫途观鸽杜乒,目前这代Tiguan的国产车型还没上市蓖渐。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型峨窜,它同样出自大众的MQB平台捂喊,并且是该平台首款SUV蠢堤巧,分为标准轴距和长轴距两个版本懂攻败,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本得寐,主供欧洲市嘲飞小,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的艾虚呵,轴距加长110mm钱荤茶,据悉国产以后很可能叫途观L誊霞私。    其实对于Tiguan这款车题编吹,从它在去年法兰克福车展上首发开始泰片,我们就已经进行过多次详细的报道了灰裁品,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番情,所以静态方面的东西咱们先适当放放鞭丹,从大家关心的动态表现聊起炼港。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机蓬盼垒,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱健,根据发动机不同雾税弧,车型名称分别是280TSI李戈、330TSI和380TSI硷扔,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line刻埠,指导价39.18万岭,真心不便宜莎萄倍。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目弛卤,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫架、速派扒鼻、迈腾话,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉奇邓去。无论是油门刹车的脚感涧、转向的力道还是动力输出的节奏宝街,都没有什么新鲜感淡,一切都是意料之中的表现价叛灵。    试驾开始前荣次辩,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理迁非厦,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动侯撑,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化赎诗,你在国外开着什么样饰,国内还是什么样”寇。我这样刨根问底并不是无事生非患颗,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸恍镶赎,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲肃搔杏。    不过事实证明我多虑了雷能,虽然出自同一平台碗筋,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多伤澄,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤绘沪凭,当然不能指望它把颠簸全屏蔽寞僳,完完全全走舒适路线落散,这毕竟还是一辆德系车瘟花,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流褂,这个度把握的很好殿疽,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感弧恭。   Tiguan也配备了驾驶模式选择胺堤肌,分为节能柑几、标准精戒、运动和自定义尖烽,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式蠕内。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点叫,需要仔细体会才能察觉茫算构,差异不大化尺。最大的变化是油门的响应速度明显降低泪霞,再加上本就慵懒的调校冀协莆,确实能扼杀你的激情卷稿善。调到运动模式靶煽,变化立竿见影潮票溜,变速箱自动变为S挡溺,转速也时刻保持在2000rpm以上孪豹,油门的响应也有了一些日系车的感觉焊霸食,轻踩还会一蹿一蹿的疆。同时底盘变得更加紧绷碴酪,基本放弃了过滤颠簸这件事护卷裙,路面上的起伏拜、接缝典堵那,都会毫无保留的穿过减振器穿、座椅圭锭岗,直接传递给你的屁股景。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备割卷,不过它并不喜欢张扬逛酪,平时总是不紧不慢的钝肺。直到你粗暴的踩下油门参慈,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后贫,他才用动力的突然爆发来回击你扳北咎。配合上干脆利落的降挡宦令矗,中高转速时的动力输出和刚才判若两人容提,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发灌该抛,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳陪市童。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时窜,它又会变回那个安静的美男子疏拨垒,事了拂衣去发嚏。    全新Tiguan相比现款的途观拜稍泉,最大的变化在于行驶质感的提升次警臼,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫帆速、发动机噪音偏大等问题涂睛辉,但整套动力系统的匹配钠茎扑,底盘的回榔斜菜印,这些关乎一辆车品质感的东西挺靶,确实比翼虎沥、昂科威泡、奇骏等竞品更有高级感锋发,这一点我必须承认苹般填。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编弧撅拧:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试孺佃,让大家对其大致表现能够有所了解悍弓。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本芍膝,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看黔凤,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些画擎。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现诲商,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)离,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾腾,本文就不做赘述了摧纫。   动力部分剂:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm卤汾,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm督毛佩。从参数上来看并不是很抢眼笑季,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受诚。    而在传动系统方面艘答苗,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱傲,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合客挟。   驾驶感受椭:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧便悉,不过上手后给人的第一印象倒还不错棋羔,起步较为轻快谦,动力不足的感受并不明显焚免淬,当然这也要取决于油门踩多深剁。当然了取互谅,如果开着它在第一排等红灯咕,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时香石,还是得深踩油门甚至地板油起步才行死狄咀。    在市区路况中拟侨,通常最高限速也就80km/h劣汾,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨惹。除此之外笛墙,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助江。发动机与变速箱的匹配调校得很好徊绅,开起来也十分轻松粹。    巡航状态下深踩油门旱死,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应协娥,甚至也会连降数挡椭,不过受制于发动机自身的动力并不算强较,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了套,随着转数的攀升适,传入车内的噪音也会随之变响倪,但车速上升的却并不是很快部棵滇。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求暑癌梁,那在高速公路上想超个车确实有些费劲皑幻氯。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg鼻菜,体重并不算大烤,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)梢穿卷。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快宪牵,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”露欠香,优秀的底盘调校同样功不可没请山。    相比1.4T车型恳,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别磺短,取消了那根提升操控感的瓦特连杆蒜筛店,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架咖漆,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架谋。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的等既熬。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型烫逼齿,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”锚。悬架系统整体偏硬朗冗,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性仇疽渭,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲祥棘侧。当车辆驶过状况较差的路面时疯,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者堡筏,要是再来个大坑第惊佩,纵向抛离感也有点强际。    相比之前测试的1.4T车型甩,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分吨。虽然排量更大浪墙旧,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距扁纫。不过另一方面辖,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些鸵促骗,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择蠢涕费。至于底盘表现方面的差异就不是很大了渺,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响猾颊,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望耗,因此通常也不会开得多么奔放佬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编乌瑟:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”啸荷扑,在法语中是“未来”的意思啦缚,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字僧乒箩。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型茶慰,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标厦,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出秒,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”橡诞艘。 ■ 外观    既是Avenir车型顽,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升标税,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系上垂艰,只是提升没有这么极致假欠认。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir男偿釜,它作为车系中的金字塔尖车型葡舶参,有着怎样的专属特质飞夕。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯弗,造型犀利有神泌材径,与延伸过来的中网镀铬条融为一体堪怂贿,视觉感受不单调宿逻。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变晤怀店,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计抱,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型问冀,拔高了一些高级感土,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO编绵。    此外需要再提一点陵,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质材将鞭,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料别穷湍,其实这种材质并不廉价杯逝表,最大的好处是能减重不少寸摄。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富间仓,像后视镜加热勾浑碘、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说桑,算是正常表现讣。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎冻促功,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎领饲,除了尺寸规格更高抢寄,据厂方人员介绍那聊,该系列轮胎的静音性会更好嫂,我们将在后边的动态部分着重感受一下宠形。   MPV要给人感觉够大气缔地、端庄才能营造出高级感赐,从这个角度来看熬独,老款GL8做的的确差点儿意思笔失围,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善完遂,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势全道。刚才说到新车使用了全LED尾灯叹米,点亮效果很棒姥款,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色猩。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验食裤,点击>这里<回顾嘎,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同蜜,本文我们不再花篇幅叙述幕居疚,只针对一些它特色进行展示惊哄。    这种立体的花纹装饰造型飘逸涡鹅掠,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路局刚良,哑光的木质材质也区别于普通版车型巧,让人忍不住伸手去“把玩”一番挡患,不过千万手下留情梁娃,盘出“包浆”可就不好了摩覆。    前排和第二排都有专属菱格纹路辅尖美,能营造更高级的氛围米荡,并且手感也很棒;加热艰磁登、通风也是第一排和第二排都有的功能庆透谈,此外第二排还有按摩功能讽。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”辣罗,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型酣,确实带给人们越级的感受欠。不过老实说这用料高级归高级效沃头,但是打理繁琐程度也会相应的增加感,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里体舰挽,地毯已经脏的不成样子了搂念,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务吗。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油胖、机滤) 共12次 大保养(机油帽蔚蟹、机滤汰邪凳、空气滤踩司晾、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务疟雄,就算是更换了车主寂锻,剩余的次数新车主也是可以继续使用的拘灰,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题吞。    氛围灯18种颜色由暮光紫船、晨曦金滩傅、惬意蓝这三大色系所组成歼舅,冷暖色系均有顾及辉丰,即使开着这台MPV和爱人一起出行谅第,她也一定不会抱怨你缺乏情调汐谋泪。    还是要抱怨一下彻,全新GL8的空调控制区域使用不太方便疚,留指纹和反光的问题自不必说郴,轻触式的操作形式也很不灵敏涝频,高级感是有了按墩,操作成功率比较低仟,在驾驶时操作会有一些安全隐患爱。   ◆ 外观内饰小结    在我看来惯街崇,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区权开,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间僧,在相同“户型”的基础上贩,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上菱工彤,让它不论是看起来蜕、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次错,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比藐椭鲍,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了杯。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机讲工,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机缮谰忿,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级达理,感受如何豹鹅韶,我们接下来聊巨。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机脸蝗旧,参数调教也是偏激进的花告,并且加入了换挡拨片纠柒,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质啊常,MPV也可以成为驾驶者之车烯乖计。    从实际驾驶体验来看膊戚,全新GL8的起步和加速过程非常轻松系尉,动力输出均匀流畅揽姆尚,并且感觉动力储备很充沛评钦,时速80公里加速超车也会很有信心鲜。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿戒喷,D挡模式下升档很积极携,深踩油门它会很快作出响应兑,不会再让你有打越洋电话的滞后感港坍。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架失,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架霉秘揭,结构更高级快,成本也会更高底,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错椿屏,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显恨,尤其是对于GL8 Avenir来说融烩疼,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升傅。    全新GL8加强了车辆的隔音陆残珊,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎轿,都是为了提供更好的行车静谧性够烂铺,而实际的体验也是很不错的佃淘勘,时速80公里时庆峨,各路噪音中只有风噪还比较明显陇茎,后排的静音性明显好于前排绣煤。    有了电子转向助力的协助摊晒桥,方向盘操作起来很省力溜掸,尤其是在低速或者原地打方向的时候托事绢,对于这台车厂超过5米2蔡、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助掣。此外铅硼,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错肆,熄火和再次启动时震动很轻微裤,不会让你很想关掉它授楷。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现菩罗,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方唯拓。就行驶品质和操控质感来说辞诬佩,它和普通家用车的差别已经不太明显请浇划,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象识负,并且变速箱也没有找麻烦滥赡,静音性总体做的不错呵,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间髓堂百。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张叫鼎,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变赡,从外观到内饰再到驾驶感受构久尸,都在向家庭用户倾斜跺讳廊。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊哀,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)比肩闲,比28T 旗舰型还要贵5万元伦,我认为它的意义是以一流的做工锻家、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象地,受众群更多的还是有商务用途的消费者看户闪,至于普通家庭用户犁泊,我认为买普通版车型完全可以满足空间稠、驾驶质感和乘坐体验的需求惹。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 宜埃控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编文遍墓:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光埠绵,即使到了11月中旬释,洛杉矶仍然阳光明媚仙伴,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息仍。结束了忙碌的洛杉矶车展报道瓢泞,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候罐块蛇。当清新的海风抚来摩,和煦的阳光洒满滨海的一号公路短,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边宛铜,让我更庆幸的是惹,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版齐,对懊降,6.2L V8的那台几佳黔。    几个小时前位,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro虾?”时淖,经过飞速的大脑风暴兰酚,我选择了后者蕊摧忻,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新瓷,选一台新一点的车肯定是没错的椒杆硼。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑酱,嘴角中蹦出一句话滑豆胃:“It's a V8”后茸题,我知道我歪打正着了钎尉范。后来他跟我说讥,如果我选了野马套,因为我年龄不够商,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT哨抵,而如果我选了科迈罗冉些,他们这只有这么一台V8的可以给我蹲潜叙。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩屏凑饺,那还等什么呢滴默?把导航的目的地设为Malibu蒲马,出发!对了秋,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰伐父,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟鸡没。   科迈罗在美国有四个配置等级爽唬:1LT孤探圈、2LT导、1SS疚、2SS纯酮,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可焉炖ⅰ,而后两个配置则对应6.2L V8栓。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元盾趁,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配酮炽效,3.6L车型会比2.0T贵1500美元溶唇阜,6.2L车型比2.0T贵1万美元富痉,8AT车型比6MT车型贵1495美元烧绞,敞篷比硬顶贵6000美元臂。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版孙,售价为45395美元皋喉撩。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平措珐,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了讨。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同拦毁磐,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷蚂溜醇,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人请。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙豁船柯,而是穿着西装革履的巨石强森返骇挂,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力呛甜放。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编屁溶肚:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上孰计石,东风风行发布了全新景逸X5郊,作为东风风行的一款重点车型纪疾梯,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验丁斡。上个月湘葡,我们还进行了抢先试驾瞥纪插,不过上次的试驾车并不是最终市售版脐燎,很多地方还有待调试细,配置上也有出入吵布吹。这次的试驾车和市售版是完全一致的士般剔,这回咱们主要看看还有什么没发现的点巢短剃。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的甸五米,整体风格偏稳重和精致曙团垛,比老的景逸X5好看太多了琉鞘。厂方在讲解设计理念的时候也提到李抬,景逸X5是一款全新车型爸瘁,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任但笺弥,只是名字上还沿用“景逸X5”荤。打造精品染淳,或者说爆款舱,是中国品牌未来的大趋势污翔。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV促,车身尺寸不大不猩⑸辍,符合这个级别主流水平矢,不过它的定位要高于老款景逸X5乐奖,两者将同堂销售桐。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4奸、吉利博越怜柬穷、长安CS75酸、奇瑞瑞虎7等车型畅拘力,列出来一看毯,全新景逸X5的任务难度不小睫橙。    全系配备车身稳定系统蓬、全系后独立悬架峰劲、全系马牌轮胎埔,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的热串,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置隶镶刊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编骡荚廊:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型碾莲,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字媒绥,而现在我告诉您际催桅,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车瞬,今天我们的主角栋细疤,就是广汽丰田雷凌双擎拌轻趁。雷凌双擎的起步价为13.98万元叔比拨,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市炒尽,这样的价格碱舱先,也归功于高度国产化的动力总成斯。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的淑,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情钙寞宪,到底什么是双擎呢寄粱陪?这套混动系统如何呢韧?我们就从动力开始说起吧随佳。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编饭傲讽:沈达炜 版权作品伤嚏,未经环球网Huanqiu.com书面授权爸陇,严禁转载锋贰火,违者将被追究法律责任山。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版错毋,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型霸,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注很蔷碧。确实项岸,光是静态体验都已经让人有心动的感觉伟,但对于一辆豪华车来说贪群水,行驶品质也是很重要的捻,趁着试驾会的机会粹龋,我们要好好体验一下革始。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍亩糕另,包括空间体验等镁父苦,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》徘,本文不再赘述相关内容媒,给大家说说新的信息点倦沥。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版丝醒席,是目前国产版车系中的顶配车型昧。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型苟,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来藏汗。最高配T8车型将于明年引进辱譬叛,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统嚷,前轮为发动机驱动餐,后轮为电动机驱动偏紊此。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配胚凶死,配备19英寸铝合金轮圈镐焕,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号烘驰。对应不同配置车型缺徐景,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈扫档。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外羔伍,刹车系统也有差别会,预计刹车成绩也会有较为明显的差别北醋胚。据厂家介绍邯,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平昏馅,堪比性能车稗沽醋,待拿到试驾车之后我们会实测一下仕。    作为一款豪华车型萎订糖,丰富的配色选择都是套路喀磷,S90长轴距版具有四种内饰颜色茶础鸥,内饰面板也有三种选择碉酶咆,可以更好地满足消费者的个性化需求双。    S90长轴距版的方向盘手感不错趣,拼色设计也挺漂亮的碘,但在配置方面似乎有点不如同级对手剑匆墩,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节煽膊,可能连选装的机会都没有超舵。除此之外叔伸挎,换挡拨片也是没有的蔼。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA闲巩努,空调系统除了具有空气净化功能外蠢嫡履,还有自动循环功能涟,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)砰娠台,车辆自动开启空调换气功能邦急酬,排出车内浑浊的空气唤。    为了避免内容重复衬链捶,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍饺,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富港砍椽,包括超棒的宝华音响欣扦。整个车内的氛围几近完美勉,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车钵。接下来我们来看动态表现怎样缆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编删奠碳:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了弓型,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子等射,这听起来的确有些疯狂看鸵。城市SUV真的不能开去沙漠吗疽绵肌?我并不这么认为冕班。“天资”对于一辆车来说固然重要侯,然而却不能完全决定车辆的上限墓,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石蔑陋,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠驹。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说荷丹色,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣舞虎崔。相比于他们拇,我开着面前的这辆城市SUV来到这里绢痛邪,更多的是为了在安全的前提下棚广箍,挑战车辆的极限码。    对于一台城市SUV来说港,瑞虎7其实有着不错的“天资”叹盲誓。拥有24.7°的接近角噬、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙立福,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战奠醒登。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机姆破,最大功率122马力/5500rpm席啦卫,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱疙嚼鞠。相比于1.5T的手动车型唉,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势淘虹,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出匹镣。    在正式进入沙漠前叹盾瓢,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar娥,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积青钒,以此增大摩擦力伸毋欣。由于新疆近日下雪财贿,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎斤,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹触,更利于在沙地上行驶团巩惧。车辆轮胎被降低气压以后穷,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加凯,需要十分注意躲避路上突起的硬石谜挎灌。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统峡搭。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统笛粳,在越野时为了不影响驾驶拜,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭妮襄松。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行誊溃,轮胎的打滑肯定避免不了敌。如果不关闭电子稳定系统萄纶卑,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入别芹剖,一方面会限制动力的输出蹭脓,使车辆丧失动力夕梨,另一方面会对车轮进行制动封,有可能使车辆因打横而陷入沙子竞烂闭。    做足了准备工作脾糠,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始蜂附。因为考虑到配重的问题普头科,我们的车上坐满4个人歌,尽量保持车辆的平衡撵尽却。起步时缓慢给油费昆,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡裂疯但。沙子上行驶的复杂特性绕辩添,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能剔,仅能通过地面反馈的路感调整方向僵,有时方向已经打了一圈纺陌,行进方向却没怎么变化饱。    教练告诉我寡山,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机功铃。在攀爬这种刀背状的沙丘时檬涣秋,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度擦,即向斜上方前进睬。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向农,车辆像漂移般甩动尾部丹,卷带起一片沙尘萍呐。得益于悬架硬朗的调校绢,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下谭空,车辆并没有产生过度的侧倾丘,始终保持在可控的状态羚。    车辆在开阔的地势上开始加速炊,准备进行冲坡皮。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响俩,车速已经来到了160km/h妥。冲坡的前半程还很顺利骂扣蚂,后半程受到动力不足和满载的影响泞,车子没能冲到坡顶措,但是这样的高度已经远远超出了我的预期械奈。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识啪,希望分享在这里蓄。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向抱备沫,因为重刹会让车辆的重心向前转移狠,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈膳牟。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜摄棠凡,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦锌闲淮,从而判断不出前方地势的高低落差兰酵娃,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去笨葛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编脑:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里品,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超聊把,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先妹特。不得不承认深加,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车泡天疤,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质驳普,以及不错的空间表现(不是我说的啊币咳,车主说的长绢闭,点击这里看)午群,正在逐渐成为“街车”报库峦,受到越来越多消费者的喜欢矫鞍,而且其中不乏年轻用户投。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系捌档强,事情似乎又开始变得有悬念起来惦剩。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后赖笔,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章檬,比如最早的这篇官图详解秋破,还有最深入的这篇技术设计解析刑。不得不说棱,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细算奶戚。为了提高大家的阅读效率绊拧郸,上面这两篇非扯希好的文章里面已经写得很清楚的点堕踩,我就不再赘述了欺驹,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点鞭,以及需要实际体验才能有感受的地方同千。整体结构仍然是大家熟悉的稗秘:外观存、内饰浩守翘、配置篮灭赔、空间涩、驾驶这几个方面稻汀窝。活动当天条件有限瞧,文章中用了几个不同排量和套件的车型奠,并且部分使用了官方拍摄的图片感奔词,敬请各位网友谅解汝捐蕊。   外观杉:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了挪放,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准幌,从视觉上讲烯,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡彼秸。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫钒,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章天。不管是跟同平台的7系参照酮偏,还是跟同样做法的奔驰E级对比沟妨本,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条差、双腰线带来的立体感踞、重心更加低矮的视觉效果理史频。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”懦,但是我们仍然要清楚敦,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言诺,不管是车头还是车尾的造型戒化厦,全新5系都有着较高的识别度哄睫,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话僧纹,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”词逆谦。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车挝,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待卷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编隆柯希:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话什睡,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了概,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意撤惧七。从以往的成绩看兑瞎建,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了诺鼓龋,0-100km/h加速时间仅为8.53秒微便,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及蠢肚伟,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了煤呛葱,在此期间它的对手们可都没闲着拨,RAV4改款后变为了RAV4荣放拦,途观换代的时间也日趋临近醒焕,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时鲤楞。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 翱式铂,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统偏我,并分别用180和245两个代号表示农榔霓。除了外观虱间、内饰以及多媒体系统的升级外钢夹,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术捕膘,实测加速成绩比老款翼虎快了不少鞘剁,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀弓郡孔。   ● 外观简介咸私:采用福特最新的家族化前脸怀摩,细节提升明显唇瘦。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸删蹋疗,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条晃签,气场比老款更足净海坎。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm菜朵糕,轴距为2690mm苏弧,除高度增加了6mm外钙撼,其余尺寸无变化蜜捕矾。    前后尾灯造型有所改变狠,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯八,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯处爬赋。其余的功能篱跺,如LED日间行车灯逻佰剁、大灯随动转向功能则依旧保留着泉匹。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源坊,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了幂纺猴。 ● 内饰和乘坐空间堵搅:中控造型有所变化绕夺,搭载SYNC 3多媒体系统棚汾梁。    内饰整体造型和布局变化不大鬼搪涸,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方寐薄。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘圭赋,搭配全系标配的换挡拨片暴停,运动气息更浓郁苏埃。空调面板比老款更大驶,加入了风向调节按钮上加入了人形标识磺颇狭,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置喇竭搏,用起来也更方便庆盲骆。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3撮慑玫,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台鸡诺,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标芒败朝,显示更清晰纺铂百,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性变乃,非常容易上手虾思。    顶配车型的配置自然不同担心莲,日常能用到的功能自然不会缺席睫庭,我们还是来聊聊变化吧田。首先空调面板更大犯,风向调节按钮更大臼欺,并加上了人形图示忱己。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整联,在挡位处于P挡时耸患,手动调温度和风量终于不会受限了 叔。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整贫,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比踢暖,座椅填充物更柔软泉,贴合度更好酱灸铂,坐垫两侧的承托能力有所提升袱藉帽。主驾驶座电动调节依然为10向欣搪汲,并带有前排座椅加热功能亮,配置表现没有变化商供必。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节镶乾谢,调节范围和老款车型一样都不算大湍霓灿。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置屏,后备厢容积也完全没有变化瞪农通。从新车的表现来看抹纲林,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显五废咕,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证侩碍,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度埠丧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编礁瑟艾:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼刷环薯,气温骤降十余度袍规,刷了刷朋友圈撑,满屏尽是咒骂般的抱怨亢篇僻。放下手机矩扣屡,点一杯咖啡吭现,嚼一粒橄榄绊翅被,在地中海温暖海风的轻抚下接,偷得浮生半日闲粒厕。直到突然一声“熊来了!”心确拳,打破了原本的平静赌悼摩。    别害怕坡川煎,这里说的当然不是真的有熊耗退,要真有这么危险的生物存在瑞宿,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一蝗第。飞行了将近一万公里奋,除了躲开北京的寒潮摊,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克荆钳。这台车无论是在德国的首发亮相憋睹弗,还是不久前广州车展上以国产身份示人瞪,都有着颇高的关注度句。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后苟薄咐,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙茧冗苍,试驾之旅正式开始慕。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解巧歪,但这次我还是想再废一点笔墨缓枫,从里到外坡旅、从静到动陡戎,把它完成的呈现给大家坝纹染。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译绦羡,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak挡勾,这个岛上生活着体型最大的棕熊蓟,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字湿试葱,想表达的意思不言而喻妇膜。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台删锰婚,与全新Tiguan相同衡庙,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种勒揉填,而是直接进行加长惫,只有长轴距一种版本叮番,并且还有5座和7座车型可选会闯零。不过在和厂家沟通中唤饱拎,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV层耸揣,7座只是给消费者多一种选择侮匠杏,与汉兰达权恋、锐界这样的7座中型SUV定位不同刀。    其实不光定位不同姆阿腺,柯迪亚克在体型上也和汉兰达库铅莽、锐界存在一定差距人雇,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威晚吹、现代全新胜达相仿瞪骸,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩羚菲构,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势凶赡虱,体型虽然不大曙剂劝,但轴距比汉兰达还长了1mm思秀。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素试圭,只是出于量产的考虑进行了必要的修改味柔戮。它和速派一样估,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言返寞,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子巢特轮。车头的立体竖条幅进气格栅略,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰坡泻栖,这些都让柯迪亚克看着野性十足刮客彻,名字都和棕熊一样了阜梨貌,样子总不能娘娘腔性太割,你说是吧能烈。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧脐画,不论车顶曲线解、侧窗稼轨勤、腰线还是轮拱碎投纤,你都能找到大量平直的线条缓较改,就是这么直来直往醋惮,没有矫揉造作狄渴。另外对于一款SUV来言频孔扩,有一些硬指标也是不得不提的炭挟,接近角22°熟蹿、离去角23.1°簇、纵向通过角19°码惦频、最小离地间隙194mm垢臼,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错黄。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高湾,不过这也是因为更加方正的造型导致的嘎吞。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条桨标,车门打开时弹出倦肪,包住车门边缘桥宪,关上车门后会自动收回奥嫂,防止在狭小空间内磕碰车门券纳惊,对自己对旁边的车都是一种保护蹄恳。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置拳蛙,希望量产时能给加上度。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格裸簇脓,甚至我觉得设计师都有点偷懒零绰,直接把速派旅行版的车尾拉高仙邯煤,再把尾门线条歌、尾灯结构略微调整一下就交工了板木千。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疮无:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆敖单诺,越来越多的厂商加入这一“战场”蓄,推出各自的SUV产品趣笑,以在这一市场中占得一席之地魂剑匠。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型寸碴,北汽威旺S50就是一款这样的产品巧。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 画拔醛,虽然其之前以生产商用车为主绰喘拈,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势补窖炔,新产品的投放速度要快上不少同封爽,产品布局重心也向乘用车市场转移祈佰。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型列,属于全系的高配车型仕,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观蛙,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节簧膝。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比杉,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩改灸,并没有太多惊艳的地方邯爱乖。与绅宝X65采用相同平台醚,并且在外观上面同样有着较高的相似度虱。车身线条硬朗动,勾勒出了较为方正的外观省散哨。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错硷逃芯,相比车头的设计要更讨巧些劫案每。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连巩嘿姬,延展了车尾的横向视觉懈惺。刹车灯采用LED光源铰兴,灯带的样式看上去有着不错的档次感群登。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编腔柑疯:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快鲸,你有多久没有来一场像样的旅行了忌刃罗。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情股短?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝靖奇?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼船蛋侍?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领府蒂怠,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作冕蛋,它的出现可以说顺应了时代的潮流阮骸,也可以说是对当下SUV传纺定、MPV市场独霸一方的挑战色枷。下面就请跟随我的文章腺猛昏,找回我们曾经对旅行的憧憬价。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编率处:杜安迪 版权作品能蛋,未经环球网Huanqiu.com书面授权瑞摹,严禁转载刚邢,违者将被追究法律责任蚕。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬惰籍剩,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会签稳灯,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)任桅。要说这台车与这次试驾地点崇明岛达托阑,还真是挺相搭的案狄彩,这个中国最大的沙岛为了环保靛娘,大部分电力都通过清洁能源发电磐吧,而这台X1敝,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排氰。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首屏梗,看看它的表现怎么样汲。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前换绕戊,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)桃付憋,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象梧芦,当然也有几点不足菏,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型诞,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内虱,在一定程度上影响了驾驶品质坞洼的,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型细烹,看看它能否带来更好的体验守钒。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样急奢,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识旁,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型嫁抢。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了举佰劝,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电誊蔬沃。宝马还为每台车提供了便携式充电器酶逃,有220V电源接口的地方就可以为它充电苯邵斤,它的接口也可以用公用设备充电饭。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒滔猾,解决充电问题峡。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格艰狮竿,细节部分有所不同献,看着依旧很大气偶,长轴距车身让它显得更修长票闲,比较运动愧离。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV诫。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错幂,主要以软性材质为主李呸,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华幸睬,但在整体配置上确实不高藕。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者拇,有的是为了环保理念痕到措,有的为了能获得牌照更早开上车率,反正都是不差钱的主屉,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验亭角,有更多舒适和便利配置涝。而我们的这台试驾车像无钥匙进入五、定速巡航镁群剐、科技辅助配置这些都没有泛疤,目前这款车还没上市朔腹,对于它的消费者来说莲,可能会想要更高配置版本的车型哎糖妮。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局放拜式,它的电池组位于地板下方骏聘,不会影响到后备厢的空间没,担心这点的消费者大可放心鬼,尺寸与汽油版的相同帮漠碘。另外它的电池布局加高了车内地板高度抒,第二排中间的隆起变型诨Ш痢,坐三个人的时候从容一些必烹长。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别黑秦纳,尤其是在实用度方面不会有什么影响从病菲,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用凸撂。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同暮惩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编捶荒:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了碱盘挖,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型啪沟,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白危粕说,同时也肩负着一定的销量压力砂恳。果不其然极儒廉,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)佬,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠贰逢,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了托吠。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看簿,加大促销力度也起到了不小的作用涩冗。    Anyway拼,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事琅撼谷。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型瞬青罚,指导价38.99万元散猎,终端售价在34.49万元左右奢。从实际表现来看对屉措,它也能满足大多数日常用车需求沏娥讨,性价比很高实惦胳。   动力组合勒盎龋:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机魏鹃筋,最大功率为250马力/5000rpm犀,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm澎渺轻,相比28T车型风,它仅仅在功率上少了19马力面天,峰值扭矩则完全相同菩炽沟,只是后者的转速区间为3000-4300rpm揪估校,更为宽泛一些肮。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱浑,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW申,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT贾。这主要是由于XT5采用了横置平台力戒,而那两台轿车则为纵置平台庆态。   驾驶感受层:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起恐擂,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试锚舜,当时开的都是顶配的高功率四驱车型饯暴,印象还是挺深的绣敝臀。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距泉冬口,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音栏。    从数据方面钨扔刑,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验俯丝,外加完全相同的峰值扭矩目,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲匡磐,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点韭。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已赦跺呻。    实测车辆的自重接近1.8吨比狡獭,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称奶,2.0T发动机的表现也一如既往的给力弹,油门响应相当轻快陇缴室,加速非常轻松辨释。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受够掏,即便是一台SUV车型獭,也不会觉得难以驾驭食卤驼。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定傻型事,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上眷老藏,但无论是换挡速度俊羡艘、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现踏坷呐。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢胺盆,顿挫等等骄,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好灿。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在赖,匀速巡航时跺下一脚地板油妙奔,立马会降数个挡位栓陌,车辆能够很快领悟驾驶者意图掂纤。升挡动作则极为轻柔妒恋狄,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换抬饺。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑餐解。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型搏衔,配备电磁悬架段畏捆,能够实时监测路面情况并作出调整牧,同时还支持软硬调节毙。然而此次试驾的车型却没有该功能功铰,因此底盘表现略微会有些差异崇泞倍。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主恐,但又不像林肯MKC那样非常的软烘还,但对于震动的过滤还是相当不错的继牡潜,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性侯布跺,软硬适中腾怂还。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感判姬。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配瘁坊,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统俱,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准连,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静太。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受染,这对长途驾驶有着非常积极的帮助拧词。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编股窃胸:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前裴佩控,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读多几。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错骡,今年前十个月累计销量接近7万辆书揣讣。对东南来说淮痛貌,DX7的表现相当提士气糜谅,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3竭。让厂商没想到的是虐,DX3上市一个月就收到近万辆的订单贺,成为当红小鲜肉粳蠕。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾稻沫,今天试驾的是自动挡旱捆合。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱恢逃,还搭载动力更强的1.5T发动机乖蚀事,可以说是全新的体验蔫。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型嫉哇难,其中5款为1.5T车型齿,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的沪。DX3这款1.5T发动机来自三菱蔡示虾,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)悼捆,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商镜荡闷。除了东南匪琉伶,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇痛稻孺,包括吉利娘、长城孪角、长安鄙媚伶、北汽等膊。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里糠魔,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2车、长安CS35袜父、比亚迪元等仿,它们都是东南DX3的主要竞争对手你。与上述车型相比肥,DX3最大功率的账面数据稍占优势木,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元仟勤,但也处于主流水平之列宝烤宿。接下里幂纬,我们马上来聊这套动力系统的体验感受鼓起。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果猜县吠,会把油门响应调校得比较灵敏邵。而DX3的调校则是另外一种风格鲍,属于偏沉的那种剐诫。就此问题我们也询问了随车的工程师沽,他表示有多重原因继表,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些筷檄,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑懈失。    实际上花迫,DX3大概当转速达到1800rpm左右时绕节,涡轮就开始介入范我,能感受到动力输出爆发咆参烙,但介入并不突兀痞策,不是很强烈那种贫笛,整体来说还是相当柔和的恫,体验要比预想中好化心。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱螺蚕,齿比有调整速磊,让发动机的爆发感趋于平和妻。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的警贝,此前在试驾DX7 1.5T车型时燃失泰,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡呵豌,后段毫无爆发感可言脑态腹。相比之下暇,DX3就给力不少嵌,动力输出感比较直接哥掣。当然康茂,这里必须提一下的是泡,DX3的“体重”占了不少优势靖抨,它比DX7轻了200kg凸车酶。    在这次试驾过程中戎蔽捐,我们发现DX3的巡航转速较低拭,这是CVT变速箱的功劳祥飘擒,有利于降低油耗抄。但由于现场条件有限帽屋,现在还不能对油耗表现下结论冻,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试簧传。    DX3采用电子助力转向赦桶鹃,方向盘的转向力度很轻粹茅,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容痪,但凡事有利有弊将,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准貉聚曙。    DX3的底盘沿用了DX7的设计槽汉本,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合鸵型襄。与此同时灿,它添加了平衡杆柔梳摔,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾套,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态啸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编掇撩:韩大为" "  金秋过后抒入榷,北京又进入了冬季示。然而就在周围环境一天天失去色彩时脯窜,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组冒虱衫。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本话,也就是2017款翼搏的顶配版本孟,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢湿虐龋?客位看官敬请看下文需锋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编店:王汉康 版权作品顿秆,未经环球网Huanqiu.com书面授权隧示,严禁转载舰,违者将被追究法律责任遍。 获取授权" "  【环球网报道】近些年钎,不光是我国在提倡节能减排截份寡,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着泡。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机暇钱,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局溺勘囊。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机驹,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机篱坡观。   丰田作为全世界最知名的车企之一糜达烯,在节能方面同样有自己的作为矮,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为男。然而面对混动汽车并未在市场完全普及款,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面躺哼酒,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺实澈伯,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出邻。   当我第一次走向T版雷凌腑图,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰怀,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了樊锤崎。   当我绕车一周走向车尾菲颈,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很胁谅怼,然而正是这不起眼的D-4T的标识需,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术膊。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫按唉。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术皆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编外戌:王汉康 版权作品慧托,未经环球网Huanqiu.com书面授权附闷导,严禁转载顽秆,违者将被追究法律责任摆响。 获取授权" "  近些年来枯,年轻消费者群体异军突起厕桐套,在市场上逐渐成为了消费的主力人群氮颇,那么权递琴,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢教胳?颜值要高焦、要有个性侮辉兽、品牌要响亮逞雾疚、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求俺封,最重要的是撩,价格不能太高帕诡履,要在年轻人可以承担的范围之内搽。综合这些要素购敦,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型贝,该车将于广州车展正式上市迹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编靡谭补:杜安迪 版权作品澎阔停,未经环球网Huanqiu.com书面授权式席,严禁转载藩题兜,违者将被追究法律责任焙订。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后手年,产品品质和实力都得到了一定程度的提升铰房,三款产品绥斧般:博越蕊商、博瑞累、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷性薪玲,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型喝,早在上市之前的宣传预热中焙护项,帝豪GL就被看做自主标杆车型蜜,号称要对标合资竞品车型兰磺湿,这也使得消费者对它的期待值相当高诚,那么它的硬实力究竟如何呢伪躲?我们今天就一起来感受一下童。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惫糯惯:杜安迪 版权作品郴肆,未经环球网Huanqiu.com书面授权施埃耽,严禁转载盖鄙,违者将被追究法律责任汲弯。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候恒够且,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号仟癸,几年过去吹赂科,在车型层出不穷的浪潮中妈,英俊小生已无颜值可拼隆呜,4AT的变速箱也似乎成为了老古董轮葡。如今税,K2已经完成了换代桂膏,高颜值高配置糕骑疗,又成为了全新K2征战的代名词苛双谢。今天我们的主角途牌算,就是新一代K2铜磷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编取版:沈达炜 版权作品瘫需,未经环球网Huanqiu.com书面授权攘勿扁,严禁转载慈雹烘,违者将被追究法律责任淀。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来七懦,家用车的选择标准越来越高扔备看。空间撅寝省、动力虎瞬渴、配置铺、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素餐,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁骡。提到性价比牌,日系车是一个绕不开的车系谜拓。而我们今天的主角就是一个专为中国而生铆等,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞碱办。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编呐赫磷:王潮 版权作品虐加,未经环球网Huanqiu.com书面授权慑豹,严禁转载遁,违者将被追究法律责任判垄肃。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高尝咆立,国内的消费者也趋于多元化成售,除了原有的购车群体外腔,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增磁。他们生活在并不算繁华的小城镇里吃僚氢,用勤恳的态度迎接每一天的生活清,他们需要一辆车来为生活奔波洽寒,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活夯埠。如此看来拜娃腑,一辆大空间禾堡、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择龄思箍,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车蚊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编搐:杜安迪 版权作品小,未经环球网Huanqiu.com书面授权竿,严禁转载靶颓,违者将被追究法律责任墓齿忿。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃蔬,作为一个有着传奇经历的德国品牌昆耽,在沉寂35年后钢拟,重新回归并且首次来到中国市场沮疤孪。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品亨呢谐,凝聚了中德十年的心血喀。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史秤杠慧,还向我们展示出更长远的未来谱位。向经典致敬铃痊,与未来通行譬嘲恢。今天拳滩篱,我们的主角恰拢陕,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7即兽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鞋:沈达炜 版权作品徽拌,未经环球网Huanqiu.com书面授权虫勉,严禁转载换米,违者将被追究法律责任扣。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计侯,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息踢。在兄弟们都纷纷改款成功以后纹府谜,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款即,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了供藏?别着急晾勉蛔,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”构?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编彤斤:王潮 版权作品膛槽,未经环球网Huanqiu.com书面授权杭饲,严禁转载乖撵呻,违者将被追究法律责任诺怒全。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行腔梅人?答案有很多储馈醋:旅行是文艺青年笔下的诗和远方竞,是背包客说走就走的随性与洒脱裂零耻,是曾经引发热议的“世界那么大活,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的危袜嫩,但我们每个人都渴望着旅行段烁,在旅行中去释放自己侩默、感悟生活的真理抚媒毒,寻找自己存在的意义拉忍唤。而现在我们就有这么一款车诚成,作为全新定位的跨界旅行车而生伤攻,满足你对旅行的一切幻想绦,它就是一汽-大众蔚领躺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编牧:杜安迪 版权作品熟抚嘎,未经环球网Huanqiu.com书面授权店廓,严禁转载虚饰阮,违者将被追究法律责任旧付昆。 获取授权" "  承德魄乘贝,位于河北褥、内蒙尚规胚、辽宁三境之地善。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻泥纯巾,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京碍敦,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇淬娶,东通满洲集,北拒沙俄姬藐蔑,西抗蒙古翟读锈,南下北京纯峭,逐渐登上了历史舞台冀,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇惕旦厕。对于我而言功斡,承德是一座熟悉的城市穆扦。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中阶,与当地的同学结下了深厚的友谊陛,而此次正值同学结婚寞,借着十一假期踩,决定再次踏上承德这片热土戮让,说实话珊味锈,有一种荣归故里的感觉鹤蹬,承德啃块寡,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编糕愁铆:沈达炜 版权作品辜,未经环球网Huanqiu.com书面授权是,严禁转载椭,违者将被追究法律责任激却材。 获取授权" "  随着时间的推移票逝夸,80后美、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体独胁。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说即白,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择燃退。近年来休,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势猜,车型选择非常多沛剑嘉,销量也普遍可观极技。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3定,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一盗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编醛略:杜安迪 版权作品被,未经环球网Huanqiu.com书面授权扔狼侧,严禁转载卉嚏,违者将被追究法律责任串。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市忱男铡,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV懊奔表。远景SUV来的似乎正是时候鹤寇。虽然是GX7的老平台旧桐,但可以通过提升动力系统极喉咀、配置悉掂,以及更时尚的设计来吸引消费者薪。这是有先例的橡欧,博越也是在设计上姓邯簧、配置上和动力上提升之后芜锋九,引来了消费者和界内众多好评奖凄。同时衡匈镜,也正是博越的成功麓奔瓤,给了远景SUV的自信羌朔。吉利趁热打铁扒,推出低一级别的远景SUV嫂免些。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编朗:王潮 版权作品砍团,未经环球网Huanqiu.com书面授权该,严禁转载诲奋牵,违者将被追究法律责任内吨歪。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市称⒗纭,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域镶耪奴,但在欧洲踏疏,旅行车却是不折不扣的宠儿共磊菲,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本撕,高尔夫也不例外露嗜。提起高尔夫笔,无人不知无人不晓嗜,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车拓肉陵。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时陕欣剁,会带给你怎样的惊喜呢耙?今天龋,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采烙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编咸凛:杜安迪 版权作品釜,未经环球网Huanqiu.com书面授权搐辣径,严禁转载烈,违者将被追究法律责任朽绿遂。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈哭沧,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下贩。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳甩,宣布奔驰C级完成了加长饲轮。其次伴顽就,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款颂,三大高手已有两位出招翠粹,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意晌。然而这位并非是不想出手氛宽避,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法堆诡,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中椿,上市了兔肃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编杠弟:王潮 版权作品常活,未经环球网Huanqiu.com书面授权祁客虹,严禁转载墓,违者将被追究法律责任匿。 获取授权" "  【环球网报道】曾经廊嘛催,在那个“微面”横行的年代淘扩,有那么一家车企蹿,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔告,它就是昌河汽车事餐。但随着市场的发展与成熟笨迷,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野轮辈缄。如今岗赡,为了迎合市场的趋势和大众的审美山,昌河汽车化身北汽昌河份起,重新回到我们的视野衫,开始进军乘用车领域硕。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型两吧,与上一代Q25相比梳钒,昌河Q35在定位上有所提升趴铝碳,当然壳,在设计和配置上也带给我们很多惊喜幸谷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编爆电怒:杜安迪 版权作品淡,未经环球网Huanqiu.com书面授权袖凑,严禁转载谰倪,违者将被追究法律责任劲斡。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车罗,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门厘翅渤,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器罚改泡,在东洋岛国日本脖蚀违,便有这么一个品牌肠稗,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器秘,那就是雷克萨斯F部门嵌缉江。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多坚纱,这也就更为其增添了忍者的气质号胃哩,然而今天我们来到了北京金港赛车衬材帷,为的就是尽情感受这一神秘的家族茂。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龚:王潮 版权作品荤落,未经环球网Huanqiu.com书面授权舵铰,严禁转载洞沁趴,违者将被追究法律责任祁潭缺。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日参帮,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布日,基于PQ34平台打造而来斡,定位紧凑型跨界旅行车显拼。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”第,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式哨瞳擞。据悉赐凸多,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售妇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编饺:沈达炜 版权作品弄腥窟,未经环球网Huanqiu.com书面授权茄拒苛,严禁转载需,违者将被追究法律责任母掂外。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的驹?确实很少碍卤抠,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上锈,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容丘防,它就是君越崔肌惜。   全新君越是个很特别的家伙埠,你在它身上可以找到各种相对的词鲸库。比如陇夺耙:家用和行政脚、时尚和稳重狗乡豢、运动和商务凑、豪华和低调浪。是不是觉得很神奇毋官平?是的巷赤,这就是全新的君越簧憨歇,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值爆够,正所谓""谁人不识君""宿呻,君越正如此旦滇。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编僳拴韶:王潮 版权作品倦,未经环球网Huanqiu.com书面授权沁澳桑,严禁转载旱磺,违者将被追究法律责任肠。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物斡,在国内才刚刚开始大力推行估龄翱,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处钡荚,但为了发展和正确引导市尘毡邸,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜郝。比如很多限号城市电动车是单独摇号的晒缚赖,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等危。目前来看媚惕,电动车在日常出行中也是有一些优待的蓖,作为城市用车也是比较合适的氖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编替誊:杜安迪 版权作品慕,未经环球网Huanqiu.com书面授权娥绩,严禁转载翅勿南,违者将被追究法律责任洞纺。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位浚。前不久护咎失,2017款的速腾正式上市嘎凑陋,从配备1.6自然吸气到1.2TSI盒怜郊、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合檄栏,将指导价划定在13.18-18.58万元之间博,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格位深,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元强拉聊。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元辩岛窗,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注迷,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line姓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编新:乞程远 版权作品晾,未经环球网Huanqiu.com书面授权跺,严禁转载勾呸,违者将被追究法律责任惠醇。 获取授权" "说到豪华品牌灌掣函,德系三驾马车您肯定是最先想起狡庇损。的确汰,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷脚篙,日系豪华品牌也在奋起直追谜袒。但是固梗,如果在三十年前您在中国谈起豪车奶徽稳,美系豪华品牌一定是最先被提及的惠。而今天犁瓦,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯艇萍。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编楷:王潮 版权作品淬逗篡,未经环球网Huanqiu.com书面授权厦墨酪,严禁转载嚏匹酷,违者将被追究法律责任蹿暖忌。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了塑每戳,不少朋友有去出去玩的打算嘲嘲篇,当然开车自驾的也不占少数拖罕。一提到自驾泉戊,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行巢混。所以铜橡涂,车内空间是自驾永远也避不开的话题唯婆驹。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区其瑞,亲朋好友修叫悼、蓝天白云冠殿、饕餮美食匿、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方图莎,如果再有一辆大空间的SUV哼暗记,那简直是再惬意不过了弹省。   提到SUV粉裸,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外饱,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼氨拘慕。这不捻,前段时间全新的宝马X1上市了僚管壁,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型粕性吠,宝马X1终于迎来了自己的大改款茎缄处。而这次改款蓄,为宝马带来的革新也是前所未有的化蝗,全新的平台徽懂嚎、全新的动力和全新的变速箱岔刺,这样的宝马与之前到底有什么不同肩另酬?这就带您分析分析屁迪享。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编扇凹:王潮 版权作品承侩驳,未经环球网Huanqiu.com书面授权父粕,严禁转载料,违者将被追究法律责任蒂吓。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全倦懂,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来鼎,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中混嚷,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后粉窘翅,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上奢。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编季:乞程远 版权作品敖,未经环球网Huanqiu.com书面授权还,严禁转载兑蹭攘,违者将被追究法律责任体。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日碴磁罗,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行恨般谈,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛侮。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国破忙钳,现场观摩NASCAR比赛盎盘。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外响,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点迟。      总体来说淑牵禄,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定沪,整车无论从外观灸腺、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人捍贿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编勘辈淡:霍保智 版权作品拌擦,未经环球网Huanqiu.com书面授权讼无,严禁转载返鼎,违者将被追究法律责任何吓。 获取授权" "     提到自主品牌SUV盘,哈弗是个不得不谈的品牌航诫。而在SUV市场中旗骆懦,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了饶。2014年陇台贺,哈弗在北京车展上将H2正式亮相媳,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2辜乘瓜。但是剑本,哈弗似乎并不满足于现状尖晾叮,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展伯。蓝标哈弗H2是为了标榜运动端,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场瑟芦缝。于是乎介淀善,一个颜值更高豌敲甫、更富有动感的H2便横空出世了舱臼。   这一次谢衬,为了更好地体验蓝标H2的实力酵辞潜,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青撼海湖盲视掂。碧波浩瀚碎妊块,鸟翼如云干蛾。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下黑,我们驶向了青盒古粕溃湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编抖缔:王潮 版权作品寿等樊,未经环球网Huanqiu.com书面授权皇,严禁转载膘噬,违者将被追究法律责任南皖境。 获取授权" "     8月26日录蔑,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市茫,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白纤,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型哗乒响,伴随着凌渡GTS的上市械另,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世榔颓,售价保持在14.59万到21.39万元之间檄蔼。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后申细奴,市场销量平稳上升虏,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本净皮缸,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择暴腻。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型颇管,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型久碉咸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编讲:乞程远 版权作品柔沥,未经环球网Huanqiu.com书面授权敞咖坟,严禁转载漓,违者将被追究法律责任绕咯。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展爽臀疼,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择鄙恋焙。因此墨极,近些年来动悍蓖,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏恼,销量和占有率逐年提高烧赣玫,众车企均想抓住这个市场机遇栖,纷纷推出MPV车型吃赌。其中咀肚喷,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后炽热陵,再度重拳出击讹浅潮,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆辖,官方指导价为29.9-33.9万元胃。那么顶,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢拐酷?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凤榷协:杜安迪 版权作品幸忱矢,未经环球网Huanqiu.com书面授权茅间氓,严禁转载碑排拍,违者将被追究法律责任勾。 获取授权" "     在我的印象里匡,smart就意味着个性船发,潮流引领者摧沦,吸引妹子眼球的不二之选耙。但是由于定位为微车爱,动力肯定不是smart的强项公嗽萎,因此我的心里也是充满了斗争烹。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后成隆惫,作为潮流风向标的smart终于坐不住了薯超羚,不甘落后地推出了0.9T全新车型敲市,为了一探究竟韶嘉壳,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型拨少,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编慌:杜安迪 版权作品喂,未经环球网Huanqiu.com书面授权楷拓差,严禁转载瓷,违者将被追究法律责任嘛圭捅。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋康控首?这个始终没有答案的问题难倒了无数人恼蕾届,那么是先有SUV还是先有Jeep呢规?这个问题有且只有一个答案迁顿,那就是Jeep潘看巢。是的绢,SUV车型是Jeep发明的第车痘,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV际,它叫Jeep坟窝。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容石敲梨,但是我知道就连Jeep这个单词甩,在英文中的释义是越野车使。   在这个SUV横行汽车市场的年代炉氛,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色护挠。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子颊,依旧我行我素地走着溉,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过窝橙龚。这份洒脱和潇洒练碍,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了刺坟。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色蚀孙低,它自由自在缄光、特立独行纳,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编尺:王潮 版权作品雷倍,未经环球网Huanqiu.com书面授权示勃,严禁转载船,违者将被追究法律责任害剑泉。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车驰,东风雪铁龙就顺应市场需求蚊娜,推出了首款SUV车型——C3-XR别炮肆。时尚的外观设计绊,越级的轴距尺寸无物,丰富的配置以及凶猛的动力性能己墨拓,从内到外都在追求国人的审美和需求鲁芭京。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编粉犬:沈达炜 版权作品伍,未经环球网Huanqiu.com书面授权副存踌,严禁转载具蚕内,违者将被追究法律责任瓷。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动滤,该车型是第六代伊兰特的国产版本类兄,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代令擎,北京现代也不落人后铅坟,一并将伊兰特毙酬、悦动愁、朗动崔锨、领动同时在市场投放惰,通过高低搭配互相补充争夺市场洗吭固。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择棠忌还,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度港捅能。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量顽卵掠,从9.98万到15.18万之间尉繁解,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版摩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编仕凌:王潮 版权作品盒污恒,未经环球网Huanqiu.com书面授权说,严禁转载恳嗣,违者将被追究法律责任擅告。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光忻即葱、国产发现神行后誊徒娄,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研扛投,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市辰畲唷,并把XF车型作为首款车型锑淖,而进入到国内宛妓,也进行了中国式加长殿戮板,定名为XFL邢膝哆。新车的指导售价为38.8万-68.8万台,相比之前进口版车型的51.8万元起蜜,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多钨。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市吵两,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适钉、运动商务于一身的商务座驾歼。     无论是XJL亦或是现在的XFL响团廊,第一眼看到捷豹的车型碱别,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引襄,捷豹的家族式设计磷绰糕,大尺寸网状格栅纯谱集,柳叶形大灯贺弟,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度辉骨。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贸橙:沈达炜 版权作品斜卷,未经环球网Huanqiu.com书面授权七,严禁转载河,违者将被追究法律责任诞。 获取授权" "    随着汽车工业的发展陆,设计师们的理念也在一步步改变蠢兽士:造车炒、造好车琅姓赔、再到现在的造低污染的好车荚去,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势氢厘埠。在这股热潮中怒喊夸,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术捣峭,经过多年的积淀封,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化瞪亢哭,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家婆。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎铺。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蕾磕:杜安迪 版权作品书浮叔,未经环球网Huanqiu.com书面授权翻了宽,严禁转载百,违者将被追究法律责任霉镣瘟。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7娜店,说是重磅车型饲,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型隧藏,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天少交,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹歉。   瑞虎7将于九月中旬正式上市捂沁孰,预售价格为10.99-16.39万元铂眠,分为两款动力共六种车型霖,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型邦农。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编潮防:王潮 版权作品憾钡捂,未经环球网Huanqiu.com书面授权烈寇,严禁转载订郎歧,违者将被追究法律责任处为轰。 获取授权" "  近年来夹酷,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市臣ň獭,它们大多外观灵巧秀气譬涎、驾驶轻灵易操控难,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能姆。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV闭徊,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候常,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道从茨图。2016年北京车展上瘫扦,新款国产奥迪Q3正式亮相上市位伤剁。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色赣。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了究,2013年Q3正式与国人见面环,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比悼毙碉,迅速成为了豪华品牌同级别销量王酿。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠希判。可以这么说岛啪,每当提到豪华品牌紧凑级SUV弄食同,您最先想到的一定是奥迪Q3蓝。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款娘肃些,虽然是一次中期小改款沥峰,但是相信凭借新颖的外观蘑奥、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手童谜。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨梯融?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编米:王潮 版权作品炮摹,未经环球网Huanqiu.com书面授权步躺秦,严禁转载犊窍禽,违者将被追究法律责任墓桓。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编侍得箔:杜安迪 版权作品败悼彭,未经环球网Huanqiu.com书面授权烩伎涛,严禁转载形栏公,违者将被追究法律责任奴。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车矮,它的外观虽不激进睫谴,但整体风格沉稳而内敛摄啃,每一处细节都看着顺眼散连。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统休,这样的坚持与坚守合,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心薄徽来。动静 结合不花哨纷粮,底蕴深厚显自信阿杉。接下来醇千煤,我们就看看它来如何演绎“自信”二字骏偿。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市反顺,售价21.98-29.28万元贫毖,推出了两种动力共四款车型帅。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版咐皆,售价29.28万元颅凹。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拴膏够:沈达炜 版权作品镐布侯,未经环球网Huanqiu.com书面授权码,严禁转载蔡,违者将被追究法律责任梯池架。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编四土:王潮 版权作品巢层,未经环球网Huanqiu.com书面授权盒敢,严禁转载痹琅,违者将被追究法律责任惠奇盗。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编煎:王潮 版权作品舷畴秤,未经环球网Huanqiu.com书面授权韦,严禁转载感乳哥,违者将被追究法律责任躲顽。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌囊,仁者见仁智者见智脓附,但要是说到当下最火热的车型晴抵,你一定会脱口而出霉:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思软,成功者如吉利博越埂实,早已成为各大媒体眼中的红人毋丁。而近期猩,为了进一步细分旗下市掣缛稀,吉利推出了一款全新换代车型恒磐秋,远景SUV咐擅胜。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV藩秋,从外观到内饰程,无不透露着一股“家”的气息嗜勃。他不像其它车型那么华而不实砂每脊,反而很接地气裙判,该有的颜值与功能他都有蓬,动力也足以满足城市家庭需求屑拣肆。这也更加贯彻了吉利的精神稠介甸:追求性价比牵鞭。好吧归,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了靡,那么有请我们今天的主角救偿:吉利远景SUV釜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷畏,718 Cayman来辆不卧廉咳?2016-07-22 14:25 责编徐:杜安迪 版权作品唉屏,未经环球网Huanqiu.com书面授权吩,严禁转载诽,违者将被追究法律责任皇耙。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时厂搪,一款互联网汽车进入了消费者们的视野锭眠隙,而这款车也“大有来头”丁斗李。   荣威RX5是一款紧凑型SUV妈,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造京,于7月6日正式上市熊查,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型嘛步嘉,官方指导价9.98万—18.68万元睫祥。实际上逢缎郎,根据上汽推出的多项购车优惠政策那鳖,只需支付9.98万—17.98万孪救帽。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”槽秋:大灯设计采用“如意”的造型叼挺,寓意吉祥;内饰上恕,座椅采用软皮包裹祷飘,大大增加了舒适性;动力上崔秋怪,据介绍醒,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技捍且悸,搭载2.0T和1.5T增压发动机暇峭前,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上扩,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米草暮,百公里油耗比同级SUV少2L地虹。   然而差骇,作为一款互联网汽车箱乓,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术镣祈苗。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下叫系,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统芍嚏护,“摇身一变”成了一个移动的交通工具艇辅。   近日薪澎萍,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能腑。   汽车手机实现远程互联   在上车前屡缅伍,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置峰貌,并顺利得打开了车门靠。此外前奖鹃,手机远程能完成的功能还有空调控制虑,座椅加热具吴沥,车辆检测顽鲤,规划完整的保养计划冯,推荐保养预约等课街蔑。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季伤,远程空调系统将大大增加用户的舒适感耐钎。   有了“斑马”你不再孤独   “你好枯,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语痴镭,得到的答复是“你好现爱靡,哥们儿!”纲,记者是女生哈!第二句交流是杭逗:“我有点冷!”“已经为您调高温度尝涩。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣俺。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能士:开空调节噬,调温度脆,开关天窗闺,语音导航以及播放音乐哆奋、语音搜索触、天气查询等操作飞莆歼。   借给朋友车不需要车钥匙砂?   利用蓝牙钥匙壳鲍,荣威RX5还能实现启动发动机的功能脊,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式抽皮廖,即使忘带车钥匙毁催,用户也能顺利启动车子涂。此外克畔躺,用户还能向其他账号进行授权拇,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人弘,而无需对方再特地来找用户拿钥匙拌擅帽。授权之后菱飘彪,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能掏,比如卧澜,对方如果只需上车拿东西额蜂俏,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车蹲,那么用户就可以授权全部功能惺。同时用户可以自定义授权时效钮抵,并且可以随时单方面取消授权圣师,极大地提高了安全性桅黄。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示抽。在7英寸虚拟仪表上帕,不仅可以显示油耗措花茸、里程等基本行车信息惟,歌词撩廊、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上领,使得用户更易掌控各项信息渐廊。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例碗,方便驾驶员查看路线狈晒。   此外僧革慌,在选配功能中祁,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备涎习交。在行车过程中激,用户按下方向盘的拍摄键改,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频汰逛方,获得道路前方七萍、车尾木、车内成员等多个角度的照片谅,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注牡,并通过4G网络进行分享桔。这些照片和影像会自动同步到手机新劲冒,用户也可以通过中控大屏翻开照片笛赫。   另外翠街,智能后视镜上也能显示天气秃嗣、路况卷傅、时间等信息茅,科技感十足惊为软。   总结晦牛:可以说贪,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步覆。在自动驾驶技术没有完全成熟劲淘,充电桩使用不太方便的当下床恫,互联网汽车或将是最触手可及的僳。 责编董丰:李芳 版权作品嘿,未经环球网Huanqiu.com书面授权炊绿牧,严禁转载修筐,违者将被追究法律责任魔。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲冒嫌,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的绕香。因为我不喜欢SUV拦伺级,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧憨香。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率铆怯,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机透、501N·m牛米蛮横动力的诱惑察慕,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动寐妥都。 ● 够大墒赶链、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友薪氮,作为一款车长超过5米闺、搭载了7个座位的中大型SUV编,它能够适用各种生活和工作场景羚溺。而在国内慨该楞,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上归,这款外观阳刚你腥祟、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来炬氨翁。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计逗,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别嘉镣。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网探敦别,这款运动版车型看着会更加的低调甘。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎陡矮,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现氓荒。但总的来说焚班,探险者更像是穿上了两双运动鞋距速,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱都瓦。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化摆廷偷,不过在方向盘拔茧、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉凑镰欢。   虽然中控台的整体布局方式没有变化令,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板狮物,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题迹岭畅。   该车的座椅相当宽大弘赊,在功能性上也有较高表现瓜:座椅记忆横、腰部支撑调节灭瞄、座椅通风/加热具有配备改铆。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计涪,右侧座椅可以前后移动恃巳,左侧的座椅则只支持靠背角度调节貉。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口茂双房,提升了乘客的便利性愤翅都。另外在安全配备方面肪瘦,该车除了常规的侧气囊承协、头部气囊等配置之外煎炼粗,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊俗,安全保护更加全面链。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间蜕龚,更便于拿取和装载货物错。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间急完,这款车的装载能力绝对不需担心胺弗腻。此外世烘片,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门敬竭。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编滔忿:杜安迪" "  不知从何时起氏仟川,“狗”与人结下了不解之缘习遂动,关于狗的流行语更是层出不穷慈急凳,什么X了狗了套桨、热成狗了邦、穷成狗了诫拦辖、加班狗厦僵刊、游戏狗等杠荆碱,似乎什么都能和狗扯上关系提。   但是在这之中酿,用的最为频繁先,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了第。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读设昏喀:“单身狗”一词发明之前缺,形容单身用的是“光棍”汕。“光棍”一词并无褒贬之意救。但“单身狗”一词的发明伟,明显是对单身人群的嘲讽品馅,甚至有很多人拿来自嘲刀澳。”   “单身狗”这个概念普及之广疥谓呕,早已不局限于年轻群体灿辖防,拿小编的亲身经历来说八,我妈都曾经脱口而出凡恢:这日子撑补,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错答酬,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕令。   以前听过一个段子烯:“又到七夕了誊,你还是一个人吗惺?答曰灵:废话!我还能变成一条狗吗天盲?”话音落下便忧伤的看着窗外尝,心里感叹放戌:又一年了驮表,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题籍抽,我便变得内心焦虑奔烘,手忙脚乱狈,不知道该说些什么哎怠弦。   从前扩,我看到朋友圈有人秀恩爱谩,我的反应是这样的额炉芹:   但随着时间的推移虑啡廖,我认识到碉惹痴:人卿显,不能太na?ve圈税,要学会祝福别人飞擎,要学会苦中作乐票。   虽然我表面很坚强诚把虚,但其实我也不是铁人奢骋卿,我也有女神嫡起,我也有感情楞围。   只不过些抗扁,女神使我琢磨不透纫附。花愧、巧克力这些俗套的东西充设,或者是项链颠佛、包包等贵重的礼物骄、在或者我亲手制作的小礼品健笑甸,均不能俘获女神的芳心拼。   但今年红,一切都变得不一样了沁阿,因为在我最困难的时刻渤,“它”悄悄地停到了我的身边廷,我计上心来撼妓平。   它就是我的救星蠢藩啥,单身拯救者大众up!芦。   你很少在马路上见到UP!嫁撂,因此晨胁,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人疟鲤川。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美唬,圆润忍、设计独特的外观线条也很符合女神的气质需凯陈,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰坑咎桶,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害倡层兽。红色的钢琴漆面装饰废多居,谁人不爱戎?而且娱乐系统操作非常简便铣甭,女神应该会满意乐茬徐。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合冻匡,画面太美我不敢看裳。   不仅如此慨萎,up!的安全配置也是极其丰富举零,如图中的倒车雷达楔勉呜,女神会不会觉得安全感爆棚呢劣擞察?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机凡豌农,完全可以应付城市道路撼。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了踌玖,朋友们你们说我今天约会能成功么砷?在线等勒佳剿,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编酗释际:杜安迪 版权作品冗散趟,未经环球网Huanqiu.com书面授权沧地,严禁转载奠,违者将被追究法律责任内邢第。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相搔,就引起众多媒体关注敖。作为大众品牌旗下首款惶挺、并且也是唯一一款C级豪华轿车金浅,大众集团主席穆勒特意强调温诗袖,这是一款专为中国市场研发的车型傅萎昂,也将由上汽大众进行生产怒。所以大众这次进军豪华车领域凌枪,并实现国产琴,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待吵。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看藤淮。                  从辉昂车型尺寸上来看鼎轿,辉昂相对竞品来说有一定的优势戈入柬。值得一提的是团,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数圃伶硅。从现场的实验结果来看效档祁,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L炬鼓艇、宝马5系看破全。(在相对嘈杂的环境中胯幻,车外的噪声系数为90分贝拾,车内辉昂指数为40.3品染薪,奥迪宝马分别为颂己:46.9以及52.7)   此外布火劣,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃掸。      据了解磁鸵恫,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型橡,噪声隔绝性能提升高达8%狙克。 上一页 1 2 3 下一页 责编场:张瑞丽 版权作品邪,未经环球网Huanqiu.com书面授权时锭,严禁转载盯龋,违者将被追究法律责任韩入。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说疲壤,绝对是值得铭记的一年惜,先是“那个男人”科比退役嘲耸,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史僻,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士邦疼新,紧接着捍顺,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役墓歉,葡萄牙夺得欧洲杯哺翠怒,这些都是史无前例的体育大事件爱败。哦冬阜,对蚂,还有巴西队折戟美洲杯小组赛盖。   巴西队小组赛未出线患癸,创了历史最差成绩兢闺,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了厦闪沏,本周奥运会已经拉开帷幕啦规,各国运动员尽乡佃、媒体早已是是蓄势待发斥,但如今寺垮,我们不禁要问一句逼卡巷:里约镁帆膳,我们究竟还能不能约了船?   巴西球员已经哭晕在厕所孺苗:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好壕?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾荣? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编躺:杜安迪 版权作品裙纳,未经环球网Huanqiu.com书面授权氖腐,严禁转载迫朗镁,违者将被追究法律责任密睹皮。 获取授权" "  每提“西藏”行蔡捍,必有人上升至灵魂净化的高度瀑酗,我极不喜欢!   从地理上讲蠢态,那里确实是浩渺无边;从视觉上说苟绊,那里的确是斑驳陆离坦徘舌。如果仅基于此誓牌炉,而感觉自己被“净化”了浅火,那么霜撤册,只能说明标坤:你经历过的太少了晦。   很多次进藏之前贩蹭,朋友们总会针对“高原反应”展开热议郡,提醒我吃藏红花阜、动作放缓雀、多休息……生怕我“挂”在藏区描吞。当TA们表达完爱心之后醋怕吹,我总会友好的问一句冻:“您去过西藏吗孩喝泌?”而得到的答案清一色的都是峨:“没有朽邢帝。”在这里毙,我想提醒大家奔舍癌,太多事都是没做过的人影响着想去做的人饱幻,没想到的人影响着正在思考的人食念,要记坠罱洹,你看到的才是西藏潍,别人说的都不是鸥。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅薯,队员们在拉萨集结狡,然后向山南地区进发峦,最终到达目的地“勒布沟”煽。本人是一个轻度户外爱好者厘,借助户外设备吻桐,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线锹,值得一提的是篙侍狡,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向哄幕巧,也就是说路筐栖,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候诽蔷不,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了何滴。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编领:杜安迪 版权作品豌聪,未经环球网Huanqiu.com书面授权稀借,严禁转载湾兔,违者将被追究法律责任渺僚。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现妥,再一波长时间的持续增长后闹,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头糜。其中边钝刀,新C级免、新E级持纲段、GLC等扮演了十分重要的角色妈享秘。但是漠,今天我们要聊的这款车庐,它不是轿车籍,不是跑车本摹按,也不是SUV割,而是一款MPV欠。它好像在提醒您翻:千万别忘了部具,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

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90%;    4 电池包定位锁紧技术粕怂层:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位镐罐适、锁紧呵。    与会专家认为苏猫,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求句啸瀑,安全性测试验证要满足热测试(高温危险粗宋、热稳定茶、无热管理循环认、热冲击循环接擂、被动传播电阻)措立较,电性测试(短路脸、过充电和过放电)和机械性测试(冲击夕、掉落堂毯喘、穿刺轻、翻滚筹、浸入陀、压碎)的安全要求碱息默。但是烹剑,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧诡。安全无止境将,提高电动汽车安全性黔第,还需要国家挠党坚、科研机构寥、动力电池整个产业链条等多方的共同努力栖啤。    在燃油汽车发展的一百多年历史中媳,也曾不断出现事故骨,遇到挫折是任何事情发展的规律料暑。因此常,对于各类事故哨叛背,电动汽车各产业链不应止步不前兔凉街,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足豪随刺。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的獭惨氰,要让安全成为满足一切功能的首要条件祥颅负。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廊背:李芳" "   上海车展开幕前一天顽涎,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会婚,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌魂。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌嘶?北京现代副总经理椿、销售本部副本部长吴周涛表示邓巫,目前北京现代47%的客户是80后和90后庭沸辉,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例忻该。“他们对于服务有着完全不同的需求少。比如服务要定制化刺摆,手段要智能化试芍、科技化舒炯厕。同时料,还要预见到他们的需求并满足冯抛。”    如果说此前心阜,中国汽车市场的竞争是产品的竞争特缸亩,是厂家产能的竞争灿腿,那么未来则是客户的竞争申登蚀。因此锹,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”擦熬。“意思就是享受你还没有想到的服务氦艘。”吴周涛如此解释皋公嗅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢乾?据了解谅坚铣,北京现代由原来的只关注车辆生命周期速景何,升级为对客户用车生态的全面服务挝樊,基于互联网科技的进步势,先于消费者预见需求守,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”似钾,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效达怖痛、智能郊淘、共享闯郡四,以及个性化定制的智慧服务体验盆贿。    具体来看椒臀,北京现代将率先整合官网靖、呼叫中心怒、4S店透明车间期、服务App斤、娱乐虽、地图卢俱、语音控制活、智能搜索等服务功能捂揭,并将其聚合到车机上犬柑,成为用户的车载生活服务平台星粮本。它就像一艘移动的生活航母豪粮懈,无论是餐饮娟漂、娱乐兼、购物的生活需求缕,还是维修扳妒盟、保养的汽车服务睫层,都将以车为桥梁心呸吨,实现信息互通惹冒。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务彻,还能够通过在线直播的方式遁,对接车僚砷敖、检测察嫂、派工椒廓嘶、维修戚丁、洗车访獭亨、交车等服务的全程进行智能监控靶,实现人车分离式的售后服务肯赣,把客户彻底从4S店里解放出来前档,为他们创造更多自由生活的空间路姬败。    值得一提的是杜可衫,在“汽车共享”大火的当下烤,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务输掳。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者潜凛埠,首先北京现代有着820万庞大数量的车主母汾痞。“如果只有5%参加到共享汽车当中晃,那也有40万辆的规模捶卤,这是目前任何第三方平台都实现不了的盛把来。”陈静表示堵吵,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车晴、售后代步车季评蓬、公务用车也会参与进来苏。“我们希望融入大潮歼,积极参与这种尝试恕绣挪。”    除了全新服务品牌的发布僵愁,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点矫下范。据了解敦鹤墨,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上顽现俊,通过平直且富有张力的线条嘘爬钡,充满力量感的车身轮廓形,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格泻姬。同时舰,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机商,匹配7速双离合变速箱聚爱,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现瓣宦。    “新一代ix35上市之后恳,北京现代有全新胜达豆、全新途胜卞溯拖、新一代ix35玖淋誊、ix25四款SUV产品态碧。通过这样的产品布局韩亮吼,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势扒碍娩。”吴周涛介绍说看冲,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车岔,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求细。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点脓,本届车展除了新一代ix35锤翟,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔嗣颈。新车延续流体雕塑2.0设计风格涂懒,对进气格栅挎挫、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化涝河,以DAW驾驶员注意力警示络抚、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置唤绿娥,为消费者带来更安全的驾驶体验坎废。    除了两款新车外痘口,北京现代还设置了技术展示区仆窗,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果寞围。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台北罗宦,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天酸讽、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况叛锋。    2016年导戒,北京现代实现产销114万辆赏,超额完成目标览矛,保持了行业第四的市场地位纺涩感。今年北京现代即将迎来成立15周年刑,也是北京现代从800万用户基刺娼,迈向千万用户级别的重要一年涸汝。业内人士分析飘料,在后百万辆时代到来之时蹿钦,北京现代不仅在集合全球化的领先技术敌凉精,也在不断践行本土化政策忻潘,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理毯摩圭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泪:李芳" "  5月10日程雄,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点焚,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业袜狭虑,人们的关注度更高氛桔。在今天患,汽车产业主管部门甩伪囱、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》踩劲骑,其中指出斯蕉噶:“中国企业抽谷,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”记腿。   目前在中国汽车领域霸,舆论将中国品牌分为三类拔谦,一种是例如长安味、吉利这些发展势头迅猛的示范企业饱塑匙,用通俗的话说“敢说敢想敢干”侗,而且成果显著既把,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”爬赣豁,这些企业通过内部的改革伶鄙热,已经形成了正确的发展思路颁,尽管在终端销量上尚未展现成果跑,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”娩,始终有一种“捞一把就走”的心态杏霜,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型浇,在市场赚取短期的效益伯。   苗圩在撰文中指出薄墙颇:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力范。企业投入资源估山,通过设计开发结捍、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值爱剁岔,包括物质价值和精神价值察灰。但是嫂,这个价值需要在市场交换中转化为货币死情献,才能完成“惊险的跳跃”埠,成为企业的收益窍。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心耪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日芳,中国汽车很兴奋信滥龚,但正如苗圩在文章中强调史,品牌建设是长期而艰巨的任务常长,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”掀。这同样是中国汽车品牌需要思考的场娩衡。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》沫,通过仔细研读氰,将其中核心思想与观点标明畔归泰,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示山肩,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知坍俊。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来倪翅径,党中央痢工烫、国务院就振兴实体经济精孔、做大做强制造业做出一系列重大部署玫鸵差,对加快质量品牌建设提出明确要求哦。习近平总书记强调程蹋龋,“推动中国制造向中国创造转变签、中国速度向中国质量转变腥巷、中国产品向中国品牌转变”率。   2016年瞎,国务院部署了消费品“三品”专项行动牢赣,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》图糠烁,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力络,提高有效供给质量略铺,满足人民群众消费升级需要的战略抓手妮囤。   近日毕,国务院同意设立“中国品牌日”试,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用担篇婆,体现了全社会对中国品牌的期望测到猩,为建设制造强国指明了努力方向归袜患。      一黔绰、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代寺铰,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现泡龟,代表着国家的信誉和形象仙搔恍。品牌发展是一国由大变强的必由之路弓撤备,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志巩窃扫。   品牌建设助力制造强国战略怯。 我国是名副其实的制造大国墨,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务极。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”埠拖,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化物涝,产业转型升级势在必行沸苹,迫切需要加快新旧动能转换型插,培育面向产业中高端的竞争新优势衅魂激。经济发展规律难渭铝、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明阜,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵挛挫,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力分陋办。   品牌建设推动供需结构升级拴寞酥。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新无,重点任务是提升供给体系质量豹,提高供给结构对需求结构的适应性玲新鼻。品牌是连接供给与需求的纽带怒膛,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置删颧,引导需求侧消费升级泞安,提高供需两侧对接的效率华。   品牌建设促进实体经济振兴矫苫。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心梢聊,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力垢多草。企业投入资源归香,通过设计开发围希、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值价搂虱,包括物质价值和精神价值捅搞。但是愤苛虎,这个价值需要在市场交换中转化为货币党靶荒,才能完成“惊险的跳跃”弊顷,成为企业的收益饥。能不能跳得高畏店、跳得远革,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知到漓粉。品牌是价值和信誉的载体臂挖,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力侗煤雌。      二识慑琅、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述谈翘暑,科学地阐明了创新嗡蔚、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系垄搜虏。从品牌建设的角度看朽借,品牌需要“中国创造”鹊森,没有创新密靛茶,品牌就没有差异化的魅力秀。品牌需要“中国质量”赂嚏,没有高质量胜,品牌就丧失了价值的基础卜里侥。 近年来逻,面对国内外严峻复杂的经济形势涛殴,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央掇俊、国务院重大决策部署限,认真研究我国工业发展的阶段和特点骸镁,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路彻俩韦。   把握规律牡,找准抓手酿吮诧。要坚持质量品牌工作整体推进温,引导企业在设计开发褐、生产制造和营销服务的全过程建立全员皮弧、全方位的质量管理体系蠢屑韭、诚信体系和品牌培育管理体系架评惫,以培育有竞争力的品牌为标志乐渡坊,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念赌黔。   积极履职苹骡垃,统筹部署册退纲。2011年号趴痹,工业和信息化部会同发展改革委嗣敲、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》能,进一步推进品牌建设呕。2015年挠淋扔,推动出台了《中国制造2025》恳,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一冷悉跋。去年骋,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动悍纲抡,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划腾餐癸,部署了全产业链质量品牌协同行动刃穆帕、优势和战略产业质量品牌护航行动凌粒、中国品牌“走出去”等一系列重大行动爱刚。   持之以恒诫,扎实推进荡。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设泛亨。   经过多年的不懈努力涉,我国品牌建设工作进展顺利抢感胖,取得了初步成效侮。目前凑,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点刚貌膝,涌现出251家示范企业倪氦棚。根据对示范企业的调查莆,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%客,工业增加值率从21.8%提高到26.2%驶,企业经营的质量和效益得到明显改善嘲。同时牛,重点消费品的定制化慨缝灯、中高端产品供给比重显著提升擦,定制化服装消费增速超过30%唬烹,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致纪恐。      三潘漠、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务效汐,需要社会各界齐抓共管失,合力推进管盘绣。下一步铃骨,工业和信息化部将发挥行业优势舞,深化推进品牌建设湿,加强与有关部门密切合作限,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境稼,努力开创工业品牌建设的新局面苍红。   坚持企业主体靶,增强品牌培育能力努。 引导企业增强质量品牌意识泄,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理煽凌耗。坚持试点先行成税、示范引领罕汞,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设关懒,促进企业品牌与区域品牌互动发展乾。加快制定品牌管理体系标准俱,组织贯标推广辫。加强质量品牌宣传虐翠,弘扬精益求精的工匠精神峰,扩大自主品牌社会影响翰漓炬,激发企业培育品牌的内生动力聚。   落实质量为先坚,加大支持引导力度林龚芯。 贯彻实施《中国制造2025》悼卜骆,落实质量为先的基本方针洽抖,加快推进质量品牌提升行动畏苛彻。发挥制造业创新中心建设城寝港、智能制造昂、工业强基等重大工程的支持作用粹释,引导企业加快工业化与信息化深度融合努,运用“互联网+”酣惰但、大数据等新一代信息技术钎息拳,把握智能制造特拉警、绿色制造界、柔性制造等产业和技术发展方向菏,加快培育自主品牌寸补蔷。   鼓励创新设计淬,丰富品牌差异化定位醚嗣楞。 完善制造业创新体系匪,加强关键核心技术研发鸽句,推进企业技术中心建设慧典茄。在重点领域推广应用以绿色罐、智能抹齿、协同为特征的先进设计技术坍垦堤。建设具有世界影响力的创新设计集群乱曝腹,培育一批专业化的工业设计企业挫乱,鼓励代工企业建立研究设计中心林敌敛,加快培育自主品牌曹搞酣。   实施重点行动此呜,促进关键领域发展爬恃酿。 落实消费品“三品”专项行动昆饥辈,支持消费品工业向智能测寄、绿色缺辩年、柔性和高效制造发展腥街题。增加中高端消费品供给辩,促进产品向高性价比优势转变拆芯。大力发展智能卧籍、健康消费品勾,支持发展民族特色消费品仙。实施优势和战略产业质量品牌护航行动辱,加强产业市场研究和需求预测苔,科学规划产业布局编、供给定位和品种结构娠径。 实施中国品牌“走出去”行动配算捌,贯彻落实国家“一带一路”战略爽人,推进国际品牌共建共享烩唉席。   完善公共服务涧,支持质量品牌进步暑抡。 建设质量品牌专业化服务平台苏,依托中小企业服务体系程彼晤,提升服务平台的质量品牌服务能力哼魄淀。构建质量品牌信息共享平台箩,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估貌窟。完善知识与人才开放共享平台食豪,依托企业经营管理人才素质提升客却吩、专业技术人员知识更新等工程粕惨,培养品牌领域管理人员和专业技术人员递帆次。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台郸痕疚,促进科技创新多恭江、成果转化和推广应用堑恍。   加强技术保障射断淑,夯实质量品牌基础垄沙书。 完善产业标准稼、产业计量贡簇赎、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设碳。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关化俏汕,推动质量升级送。引导企业增强研发创新和系统集成能力嗡膝,创新制造方式和服务业态痊秤,发展定制化生产艇德糯,满足个性化需求鼓。鼓励企业发展现代销售体系幂矢,在品牌传播某哎、顾客体验和销售模式等方面创新发展憋。   设立“中国品牌日”能的,大力宣传知名自主品牌 末乔唯,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新催丧、质量精良掸碴居、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值筒册鸥。品牌建设是长期而艰巨的任务喝散,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”溉喷处,以新理念引领新发展僧默迟,持之以恒地不懈努力鬼欢伴,共同推进中国品牌迈入新时代菩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乡伎诗:李芳" "   5月5日小认,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开萝搅稻,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人掳、董事长李斌就中国汽车升级之道复隙青、互联网企业造车囤倡储、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论陶头。    近两年互联网造车企业纷纷入局酗沧乌,被称为“新造车运动”镜。徐和谊开玩笑说瓣瀑墨,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心巷惧拍。”他说惧蔚:“我从传统汽车的角度看遣文,就是不服!”徐和谊解释道递庆,李斌做到的他也能做到疏,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇竞磁贾。    徐和谊认为撼,最难的不是做产品戈冬柬,而是做品牌乔,尤其是国有企业体制下做品牌胳紊。建立腥、培育一个品牌抗星唬,没有很多年漫长的过程是培育不出来的刑脸。他举例说嗣拴,蔚来汽车在东方广场建体验店呛悸,那叫“烧钱”苏焙瓶,国有企业就不能这样“烧钱”盆郎封。但品牌打造的初级阶段起凭,该烧的钱还是必须烧的暑。这就引申出国内传统汽车行业奥扛,必须加快加大国企的改革步伐轮纽还,从发展角度碳噬环、竞争角度狸恼,必须改革浪慷柯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务恨,希望未来产品不光是一个出行工具誓磁椿,而是一个用车的体验平台攻肆。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口校晴捕,而是看到与用户交流的新机会脓峭。从互联网五揣忻、移动互联网隙、移动社交发展趋势看娥,与用户关系会让汽车发生深度变化蜗莽,体验会变得更加重要羚。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业蹄,新车企应该走什么样的路撵滇,徐和谊认为垄悔坏,条条大路通罗马磊,但是路和路是有区别的老挟搽。他认为全世界只有中国能做到一件事貉屏晦:传统车企和新生力量深入融合扮鞠惫、发挥各自优势纲缔痞,结合起来化翟,这条路可能全球谁也做不到烧碳紊。中国很可能缩短从大到强的汽车路线阂苇节。徐和谊透露傲女:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作娜松吧,很可能这轮竞争硼,十三五末擅,再过2至3年去偿湿,肯定会出一个比较好的结果诵疚念。”    李斌也认为顶配啥,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大称,这跟传统燃油车情况不太一样殿盎罢。他干脆表示戈渴词,国外品牌在中国是没戏的钾袭诚,因为智能汽车需要本地化的数据矩藏钎,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快驶肆。蔚来汽车在三电骚、智能电动享、包括制造方面都跟其他企业合作屯。李斌强调廉鸿:“我们是很尊重制造这件事的专业性戳。”谈到合作统丛,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作垒蜕顷:“我们的南京工厂投入十几个亿途撵,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作欠譬,不是简单的代工免添哭。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汞:李芳" "   据雅虎网站报道笔牌抢,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示攘抖,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现闹,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务赏。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称顿:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域插逛闷,那么它将会伤害我们的汽车保险业务视词。”    他指出闷宽:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现偷烁。尽管我认为这可能还有很长的路要走典芜泌,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况爬茫抬。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为鲤,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍夹,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险涛赋痞。    当前锨陵菜,特斯拉郸谰、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术为。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中如娃,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密舍缴,并将其带到了Uber汹内汾。    去年维寿忙,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中究软,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑牌。特斯拉CEO马斯克表示田,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”秦伤俱。    马斯克认为菊忿:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见螺。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故躬,要远多于因人为失误导致的事故哨歼赡,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道糯,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素裙片。    他表示恐:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全相味,那将是一件非成嵬投樱好的事情窗拘如。但对于汽车保险公司来说灿,这不是件好事洽庞删。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后扫,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称渤沙馁:“我觉得这种影响很明显认。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窜米宫:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告酷,以一个参与者的身份和一个观察者的角度堪峰铝,全面溯、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题畅交,阐明了个人观点鸥,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的赣嘛避、客观的看法蓟。    报告摘要帽木:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期全星维、导入期稿、快速发展期与成熟期四个阶段褥。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段钩卵。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化呛楔,很值得我们借鉴同查。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败甫。如果不加重视搁仙翔,终会酝成大祸岭。    *韩国的电池产业惊歉遣,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战菲防辆,我们必须面对这个挑战申股祟。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作拣茹,它会带动未来汽车消费新的革命堑论患。    *任何事物都有两面性溜翻瞄,政策也是这样两八。补贴强度不足栋逞,难以起到激励效果凡凉氮,补贴强度大了牵娥,难免产生对技术发展的不良影响餐,也包括少数人铤而走险骗取补贴柬谷。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一挖揩秸、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展咯秸,从国家科技项目立项至今已经接近20年舵橇菏,可以说产业发展已处于世界前列卢。2016年抗裤,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车腾,累计销售95.5万辆宏粉,取得了令世人瞩目的成绩巫沪峡。有些专家认为蕉,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段拐传,我的看法不是这样鲤篱染。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期哺、导入期客、快速发展期与成熟期四个阶段袒。导入期也称培育期幌,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段揭。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值辈守遂,当时就有舆论认为墟蛙强,我国新能源汽车驶入快速道戏镭,进入了快速发展期鸽亢钠。然而到了2016年便回落下来盗泡逗。现在分析起来介,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联份涎讨,造成了数据中存在一定的水分瑞尸盎。随着国家对骗补行为的查处难晨,今年的数据逐渐回归正常朝。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势酥,有可能会得到一些错误的判断吾啊,导致过于乐观的结论吩唤挤。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期煌多融,除了观察数据的趋势外狙谓炒,更重要的是看产业发展的推动力颅每同,是国家政策为主还是市场为主捻。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持侣烹,补贴政策还不能取消茎哀骸,基础设施还很不完善匈酪,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平勘氦侨,产业链还不够强壮与完善泞獭魄,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高陋。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨迟,工作量很大烤糜,切不可放松努力奴儒袜,让已经启动起来的产业发展放缓下来攫并段。    依目前的政策设计潮,我国将于2021年取消补贴舱饥,代之以环境堑娃掀、能源为因素的常态鼓励政策恒隧韦。也就是把2021年设为一个转折点灌塘,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡刹昆。期望实现年销售量达到二猎谰搭、三百万辆以上猩,能够占到汽车总销售量5%到10%笔搓。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段滦帝。    二焚软、如何看待新能源汽车的碳排放宽骑?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策售辱巾。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题爬赌枢。我认为许多人有这样的疑问是正常的宠蹈,因为至今还没有一个权威的科学数据麻,来告知公众电动汽车的排放是多少添?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法痛脯。    电动汽车行驶过程是零排放慷靡旁,这点没有疑问麻艘存。但发电过程是有排放的抡潮,不但有二氧化碳排放米杭说,还有导致PM2.5的有害气体排放幌叔工。所以简单说电动汽车是清洁的孺涵亮,是不能令人信服的限剩,需要拿出数据来拼。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标防殉澹款的新闻报道鹿,受到一些启发撼弊。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数牵瞪,即“碳排放因子”辫。根据新加坡的实际情况蚊,标明每消耗1度电芹橡,就要造成500克的二氧化碳排放道老,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升轿噬,即每消耗1升燃油坝盾骄,就要产生3000克二氧化碳排放四仁世。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放坝。由于特斯拉的车重贝,耗电量高蛊盒璃,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值爬父枚,尤其是在夏天开空调的情况下灯奋,百公里电耗有可能到40度彻,因此被匪澹款筏。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化毫巢,很值得我们借鉴锌。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究疤,据我了解定性的结论比较一致绦,定量的结果存在不小差异傲,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关达。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别哄,其清洁技术水平也有很大差异恨惊。我们可以请国内具有客观地位的研究机构偿,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估粪,发布我国的“排放因子”权威数据讳幸,并定期予以更新缔。可以给出全国的平均值与各地区的平均值蒂骡。    比较我国和新加坡的发电情况氨荣,新加坡百分之百都是石化能源发电燃讥污,而我国的发电能源结构里桃局蛋,石化能源约占70%剿,可再生能源等非石化能源约占30%舍。全国平均来说规奇,比新加坡的碳排放因子数值要小一点嘲。而且按照现在国家电网的规划来看囊县谋,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例店谓龟,我们发电的能源结构会越来越清洁料尼裸,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大狠。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”查煽,来估算一下电动汽车的碳排放毫疆适。例如一辆百公里耗20度电的乘用车咎句蹈,可以算出其碳排放为100克/公里暑,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车硼,也可以相应算出其碳排放为300克/公里煽。可以看出一般情况下许鞠,电动汽车的碳排放明显低于燃油车砍甘搜。但是如果电动汽车过重泛,电耗很高簿扳,就不能算是低碳产品艇恐亥,甚至不如先进的混合动力汽车匙党沤。碳排放固然与PM2.5没有直接关系缸科,但是我们可以认为动瑰灸,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下讨僳戈,耗电越多冗降,造成的PM2.5有害气体也越多蕉。因此胜,从治理大气环境考虑苇晒蒲,我们的政策应该鼓励低电耗产品姬,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向缄砂犊。    三校桅、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展泛?    这个答案是肯定的共琳董。我做过一个简单的计算裸,即使到2030年憋穷垃,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候裙,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右湿胁镰。由于大部分电动汽车会在夜间充电次咎,可以利用电网的低谷电时段来充电品拦哎。目前我得知的峰谷差是20%到30%腿试轰,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段设辜,不但不会给电网增加负荷既,反而可以帮助电网储电喀。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式农坎琳,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里挛,在白天电价较高时段将电售回电网久。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统己暮,这个系统包括了屋顶的光伏发电洪、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈辰。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电碑,采用分时段电价船哺未。当然炕岁上,对于需要白天时段充电的一些领域疲矫世,如快充公交埃、出租车与物流车等特多手,仍然需要增加局部地区的电力供应能力排瓢活。    四诚、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败脓沁。现在出现的火灾问题比较多缝捕,所幸还没有造成集体伤亡察,但是已经给我们发出严重警告摆当,如果不加重视芯,终会酝成大祸漂平。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位米五。    电动汽车的安全要以预防为主闯饲抨,要从产品的设计做起谎浪,然后是生产过程的严格控制挖蔽,不能将未经严格考核的产品投入销售郎莲土。电池的比能量越高辖态,发生火灾时的危险性越大痢,因此要求有更高的安全性技术汐草,试验考核应该更加严格哗芯守。尤其当回,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎法挎藕,因为客车上乘客数量多飞泼,一旦出现火灾逃生难度大黎。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准袄瓶秆,为满足新的标准增加成本是必要的饲。对于纯电动客车董塘,我倾向于采用较低能量密度的快充电池量钡醇,既安全又经济登肺嚏。    说一下安全监控网络供鄙。我认为重在实效葡。我在几个火灾事例中了解到版毁,火灾发生前其监控网已显示警告信息署脓,但未引起关注与采取措施科骑,说明安全责任不清懦,监控网站流于形式关臀,主要是供参观用市了。    五绿、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题巧塘率,大家都知道吠,韩国的电池产业屑拿,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战端难稿,我们必须面对这个挑战舰俺沟。目前有一些原因沪魂地,使得韩国电池进入中国市场有一些困难奶贿钨,也给了国内电池领域一点时间试。但是赔稠牢,如果我们自己不努力歇,最终经不起国际电池产业的冲击磊忱扒,我们将会面临严峻的问题史檄。    我国动力电池产业发展很快帽潞,一批创新意识强的企业正在快速成长什勿湿,为我国新能源汽车发展提供了重要支持辱蝎媳。但是总体来说茹扇雇,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况挤肥,产品的质量水平不高胜广叔,投资过于分散齿嫁,到处建设低水平的小规模电池工厂锭,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足辫攻僚,缺乏战略眼光角径钉。这些问题需要引起我们重视与思考钒特。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败沫涟厂,没有一个强大的中国动力电池产业泵,就不可能有强大的中国新能源汽车产业切浅,实现汽车强国的梦想又是一句空话备峰。    化学电池是一个非常老的传统产品淑卞愤,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情拎。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度领廓,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金躲却导,形成了动力电池百花齐放的创新局面欺。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰耻溯哥,还说不清楚哪项技术可以稳定下来距。因此衬沙奶,谁能够掌握创新的主动权旦差泰,谁就有可能掌握未来电池的命运府唯。电池的技术创新要有整个国家的总体布局姥,但是企业是实现创新的主体顾箔。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业喜酪,能够挑起这个历史重任塑,把更多的注意力放在创新技术上面凉翘甜。    去年参观宁德时代电池工厂时撅东昏,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图蚊剐钩,给我留下深刻印象骂。图的中央标明安全性始终是核心皇靶肪,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度纬疗、功率密度邢募楔、寿命与成本痘挤。在实现高能量密度的同时搓,要实现快充性能极,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念习,向1万次20年迈进窟,彻底解除人们对电池可靠性两、耐久性的不信任绒懊珊,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下搔祭募,最终实现电动汽车综合成本低于传统车婪授,结束燃油车的历史腥斤。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标篡奶,成为中国动力电池的创新巨人惶避。    我对我国电池产品质量做过一些调研票勒朵,认为克,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平观。就电池单体成品质量控制方式丹膘,目前还有采用筛选的落后方法歇吐焊,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上廷寂冬。这表明擂尉,产品的质量水平低劣炉,即使交货的产品数据是在合同范围内罕,这些产品在使用中性能很快就会变差督,寿命很短鳖。    目前喂淖彩,还有一种比较普遍采用的“分选”方法悔,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差暖断薯,但这也并未在本质上提高一致性釜尉丹。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性魄,不需要分呀铡,标明这些产品内在质量是优良的瘦。用汽车工业对零部件的质量要求就是徘,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”酣。恐怕多数企业都达不到瞥土灸,就这一点而言识浑屯,我们与日韩企业就有明显差距鲍豪。    面对严峻的国际竞争丁,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟坊棠维。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙堵,再吃不掌握核心零部件技术的苦里窜。我们看到国外整车厂来到中国时目揭,都要把自己的供应链带进来嫁。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链糠哦?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任袄搭。我建议政府酱嗽边、协会氛陡并、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程踩菇。    六杜萄、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作洗。它会带动未来汽车消费新的革命崇凌虚,有助于解决城市的拥堵啃塑、停车难付舱铣、环境污染等问题分婪搪。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率粕华,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果默,是未来汽车应用一个非吵嫔ぃ好的发展方向骋楔。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适嘿剃。    由于共享租车提高了车辆利用率毒谓,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊薪肌,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显葱簇芜。又因为主要用于短途使用驴,大大降低对续驶里程的需求己涂闯。从社会效益考虑鸥赏,减少了空驶行程柑饭,意味着减少能耗与排放士魏,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间灿睹桥,缓解停车难的问题汕谋蛾。    现在秆堑,很多城市都在做分时租赁劲,但有的并不是典型的分时租赁爽禾毁。A点借季桐拢、A点还劣,规模小的例子不少矾。例如有的大学有几十台车在那里说必,学生租了这个车出去办事儿圃揪捆,回来时归还校园原处闯狄。这种模式也是一种共享柬,但不是典型的分时租赁郴颁。只有实现A点借X点还屏吐礁、并具有一定规模磐祥韩、使用起来非常方便家,才可以算是真正意义上的分时租赁尖。    除此之外匆埔,分时租赁还有一个评价指标蛙,就是车辆的运行率瘫靡,即车辆有多少时间在外面跑采、跑的时间和停的时间的比例抬。我考察过芜湖市易开租车牢喝,我认为是很典型的分时租赁窍。从数量上看恐,芜湖已经有两三百个站点肩腹蒲,三四千台车蚀,具备一定的规模;从模式上看抛砂凑,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借挞、X点还蜂郡惠。从车辆运行率来看拎惧廓,芜湖做到了80%参铅。    此外泻,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用牌嵌,规模也达到2000多辆栖汝典。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池弯,很有创新特色潞,也有一定规模唉池密。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据乡,认为大约需要1辆/1000人口须平,或5辆/平方公里的密度吧,才能够保证顾客较满意的租车成功率裸。知豆的共享租车在意大利很受欢迎痛怜哀,其租金仅是普通出租车的1/3檬罗皆,估计对停车场需求仅为私人车的1/8釜沛默。    作为共享租车的车型酿仍肋,以高可靠性霖、低成本催寐铝,微型车更为适宜擂。共享租车要应用车联网技术抛箔醇,建立完善的方便于客户的使用体系抵,实现手机注册毋碍磁、约车钎、开车苫挛恰、交车开、付费以及安全监控等醒试。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持策檄绷。我认为交补,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来氮噶。为了方便客户潜翘,建立全国统一的注册收费系统十分必要粒诽危。    七十、补贴退坡后先,新能源汽车是否还能发展呕粕?    从今年开始谩片,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡凰砷嚷。现在行业里有一些不同的声音茧惮颂,认为新能源汽车本身就是错误的事情胜,它的发展依赖于补贴甘你青,补贴拿掉以后泰蒲,新能源汽车产业就会死掉璃秃。我不赞成这样的消极看法伟纽焙。    首先在电动汽车本身的技术上毖署剐,我们要有信心境钩郎。随着电池能量密度的提高浅,到2020年吩慕霞,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上哪恐,规模化生产使电池的成本大幅度下降伸斤。从这几年市场反映看挺,很多消费者开始喜欢电动车了纪孪灯,他们觉得电动车很安静抒、很干净愤,如果自己家有充电桩栖,使用起来很方便吠抠崎。目前上纤啡,面对全国大面积的雾霾形势奈阮,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策愁,促进了电动汽车销售量的持续增长凡淀脖,在不久的将来蚊思钒,电动汽车将大量取代燃油汽车搞羞剩。    我国在新能源汽车产业取得的进展坝码,很大程度归功于国家的鼓励政策福。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的祭腾动,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用绣钢浪。但任何事物都有两面性苍和表,政策也是这样怜晤垫。补贴强度不足腹,难以起到激励效果吼,补贴强度大了露九吮,难免产生对技术发展的不良影响喊聘,也包括少数人铤而走险骗取补贴啤售。这些就是事物的复杂性耍,不足为奇泛刃肺。因为产生一些问题藕泰卫,就否定补贴政策是很不客观的逻。正确的做法是适时适度调整政策开,逐步实现退坡献叔睹,制定与能源膝、环保因素相关的长期鼓励政策甸赤,进一步完善推广工作的其他政策环境苛呛惺,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去咎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔬理:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言潦宛,销量突飞猛进舞画,不仅在中国市场实现了大反转甲,以每年超过30%的增长率筋迹猴,连续三年高速增长扦狭,实现反超憋惟屎,在全球市场上来看列培,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位享姥。设计之变沮邻略,影响如此之深澄贰巴。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸顿狠戌,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚讼庭,都是如此霸氓。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌岔霸,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期锰。此消彼长蛾圭,本来也是市场常态棘镶,从长期来看谁都有独领风骚的那几年巢埠。一代产品往往决定了未来四五年间的表现险。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略定拨疙,而奔驰则用了进击的改变络。这导致了市场格局的变化堤阜。但在今年开始颗璃粉,奥迪要采用一种大胆的改变负脸。   在北京车展上咸,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生惶暑。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司纹颠怕,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品拿讣。在采访中攀幸伎,马克·莱施特先生表示全冬输,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么吩。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略猫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是翘从,以奥迪品牌本身的三大支柱喘捷锈,即“运动性”吕、“卓越质量”篙愁、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石夹剧擒,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现吴岭率。另外设恰翔,马克·莱施特表示变妹联,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别乾上,以保持“个性化以及彼此之间的区别”深。   未来隶,奥迪不论A投褥艾、Q咸窜么、R系列既裤苏,还是电动系列临,每一个车型系列都有他们独特的个性钢菲。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品擎迷,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国肌铅。而且埂,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格赴绕,在马克·莱施特看来谦,除了外观床烯,在内饰的设计上喀揩,奥迪前进的步伐还会更大港悲悔。   比如新一代A8能,大家会看到一个全新的控制理念逃靡酥,车里面可能都不会再有任何的物理按键了偶,全部操控都是基于触摸屏秤鲸。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中桨烩,这将是一个具有革命性的设计丁。”马克·莱施特表示料辉白。   【访谈】   媒体壬:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里炼?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么醒效?   莱施特绩潞咯:中国市场当然是我们最重要的市场之一茫寐列。比如马上要推出的新款奥迪A8衫吴,我们认为80%的A8都会销往中国榔十。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上酣。比如赴,从车的前脸上就有非常明显的体现山痕砍,这个框架会做的非常突出心,也会大量的运用到合金材料冯督函。A8的设计充分突显地位感和身份感拴钞。因为我们知道中国的用户尸,或者说中国A8的用户群是非称唬看重自己的地位感和身份感沟蝎忿,我们对A8的设计充满信心抹。   Q2是我们量产车的一个预告仍贾。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性缺片懦。我们想把奥迪的A系列革、Q系列讨磕牛,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达插息亨。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型隧拐。比如葛劝,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计筹,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计烈颠木,从而更多的彰显每个车型的特点穗。   媒体河吵:A3未来会有怎样的改变朽,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变喉搜?   莱施特皋:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望橇塘臀,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型疚吻粉。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的憾,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力鞍荆巩、表达力翠含庆。   媒体耍授:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升笨?未来设计会有哪些改变景?   莱施特蹄贿:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱钩哥颗,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性报揽肌,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别残。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的吓枪,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性藕。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解响坞莆。此外娟,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性亨。   值得一提的是狸潭,quattro设计也是奥迪独一无二的优势拳,完美诠释了驱动理念蓄科。接下来所有车型都会体现出quattro的设计悄牌。刚才我说的是外观的设计嫁汀,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大落。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的古坏粕。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念坊搜,车里面可能都不会再有任何的物理按键了袍矫特,而全部操控都是基于触摸屏橇档撇。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中柬,这将是一个具有革命性的设计勾。   媒体彭:面对未来的城市交通更加智能化干夏、互联化乖速、自动化的趋势埂峦逼,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助瓦趴郴?   莱施特先生甘巳烧:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段嗡患蔚,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段剑亢。实际上锋溅叔,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程寺。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观躺唱,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做旗跋取。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发桂,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶眉靛丝,还是更多使用自动驾驶脯,所以我们设计的基点是用户体验钵。   设计开始阶段将先做内部设计蒂报伎,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后兰仓,再去考虑外观应该是怎么去搭配茧。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革饯乌雇,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程翱丛。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的钵揣倡,因为我们真的会目睹欠诗筹,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革赡。   媒体缅琉侨:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗兄娇?   莱施特撮年:我们从下一代的奥迪A8开始陌撕谭,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言砍拱。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念搔涡。我们要做的是持续的缚娇、不断的推进设计语言的发展奉,每一代的新车型都要再往前走一大步兔。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了搜歧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惦:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业华鹅,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时芒蓉规,业界开始重新打量双方的合作酣。   如所有行业对热点的追逐一样垫饰霜,在过去两年中淋缓,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势送韩驼。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响芥范。4月6日悄,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系肩揩骚,携手研发并应用车载人工智能技术举。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议画峨,双方将成立一家全新的合资企业歼,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份徽寺诡。在此次合作中澳每,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元狸蒲钾,用于双方在汽车领域业务的开展挟集,为出门问问未来的发展提供支持涸盟。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业泊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域峡,而合资公司背后激酵仙,大众从技术研发到产品输出的全链条介入讹念,意味着除了汽车制造商叛辆,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份肌低上。   “1.8亿美元只是一个开始拿怖。选择跟出门问问合作拨,是大众集团移动出行战略的一部分禽胃铰。”苏伟铭称熊煌,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈恕徐,为达成这一目标科及,已经规划了三大板块辈,共计十二师绘拾、三个项目丰。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进呐撅嘉,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权田白。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红疟,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别朝烷无、语义理解技术泪够拧,面向移动搜索领域的智能手机应用床,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务巩。迄今为止跺盯,出门问问已经拥有自主研发的语音识别接库屑、语义分析卵募、垂直搜索等核心技术杏轿。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景骑丹,来打造下一代的人机交互方式妻。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)翟劳错。   “选择出门问问酱湿核,是各方面考量的结果隘。如果大家了解的话啥丝钞,其实Google也是出门问问的重要投资企业撂爬拦,所以我们与Google也进行了谈判”插瞬醇。苏伟铭称肥,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准腿笺铣。   2015年6月轻顿,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月翅,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月讳,出门问问被Google投资尚删。截至目前添锣翅,出门问问共计6轮融资梯憋。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发介牛梧。   “此次陡坛,我们对出门问问进行投资管唤,不仅仅是出于财务层面的考量户,也是一次具有战略意义的投资管佩瀑。通过本次战略投资钞,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术娃痪配。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样察降涧,只是单纯的投资或技术合作暑碍,苏伟铭回应称通,“想强调的是寄挺,我不主张相互供应的关系拐拔,一定要拥有属于自己的核心技术涟讽。”   “移动出行领域的合作惠耽,如果是提供车辆幕诗,那只是纯粹的商业化的供应需求躲。与出门问问的合作朽度淬,我们是要进入合作的管理层水损皋,在共同建立的合资公司中笨硷桑,双方都有委派监管团队”妥叙董。   苏伟铭介绍凭,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持媒,但更重要的是在人工智能领域的研发倍呻。“如果你与人工智能进行沟通刀广,沟通得越多嗽,它就越了解你窍苇,人工智能研发的目标是迎合客户似,而不是需要客户自己调整来配合裸,所以溃坎,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”囊厘捎。   他坦言叫撩碾,在人工智能的项目开展上涪,有好几种做法丸,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”碍示币,但这不一定能成功汇亮法,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化锌。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象昏奸。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术吨谁,且能够很快地将技术实现应用病冷。”苏伟铭称骸凹,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家瓦鞍,来帮忙推进其未来的发展币。从这方面的合作来看法割级,双方非常契合芳霜。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的盆胃荡。硬件是大众的强项裴,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力洪恋箔。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理凑,而是应该让其独立运营缸帅。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合簧粗扮。”苏伟铭称揩顶,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化桥。   据介绍鞭忍捌,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业爬。基于出门问问领先的语音识别陕即精、自然语言处理甩壳、垂直搜索和主动式搜索技术惫,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位良,该合资企业将进一步探索嵌席,为未来的智能移动出行提供解决方案琅佃。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里广灰,人工智能并不是只包括这一部分幂纹潞,其实派刹讹,在这一生态圈中有各种形式的人工智能彼偿差,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起弥伙炼。”在外界看来只是一起简单的跨界合作核,但在苏伟铭看来彩烂即,这是一个重要的开始喊。   “下一个工业革命的前夜”禽,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断蹈莲,为此赌劳獭,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略幌始。在2016年的广州车展期间温,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想彩斜。据大众汽车集团(中国)首席营销官嘘胸、集团销售和市场负责人胡波介绍嫉,第一个板块是车内(in the car)的互联功能港,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立剧,包括智能停车粉、智能充电等仑。第三就是交通形式的智能化管理典负。即打通不同的交通形式乱扳孔,提供一个智能化管理寝,最后让出行者能够享受顺畅沽、无缝衔接的各种交通形式带来的便利防。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团忌供,坚持强调车企在这一领域中的主体作用烧辨。“我们相信扒屎蓄,车企能在这一领域扮演重要的角色奇。”胡波称韧。   不可忽视的是傻温,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换暖拨誊,而大众正在尝试成为这场变革的先行者娜。   “要建立一个生态圈稀,必须要有多个方面的项目支撑岔。在落实该战略的过程中尼,我们便开始思考磊,如何构架这些项目路泞,未来三年我们是要围绕这十二筹扳海、三个项目开展工作的雌颗。”苏伟铭称袖甩,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌犯,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术交,以便及时供应供济,满足未来车辆发展需求幂。”   据了解购,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品锭被。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜甲估苯。通过语音输入限宫,该后视镜可以提供导航使、信息点(POI)搜索迫、即时通讯途锤督、车载声控信息娱乐系统等功能颂绞。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验具。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品钎昂患。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror偿嗡。通过语音输入慕掸,该后视镜可以提供导航抨傲扒、信息点(POI)搜索陕幌唤、即时通讯骂蓟、车载声控信息娱乐系统等功能斜背耗。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力甘,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度缆溜。   苏伟铭透露爸氮凶,最快从2017年下半年开始冷,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜部,在一些国产车型上也将采用该技术扫话。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统窃骏。但是态钾,有了大众汽车集团的参与湘锋,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”碌。   经济观察报罚:在中国的十二三个移动出行项目上冲,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利泻功封?   苏伟铭滔情:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权顺辨使。2016年中旬磨,我们便与集团总部沟通过叹寸锑,我们认为在移动出行领域劝锋,中国是领先于其他市场的楷。所以领辽,当时我们就决定在欧洲以德国为基窗摇,建立MOIA移动出行服务公司蓟漏棺。之后册汉肥,在中国啦,我们期望成立一家服务于移动出行的公司心袄碉,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目抵显。   所以裂瞄鲜,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域咎瓮擂,欧洲和中国啃。其中中国的业务包括三大板块淳钵,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目剐拷。我们在这一领域是领先的峨江,这之后藩,我们还会有更多合作骂。   经济观察报厘兼本:在大众规划的十二三个项目冕孔,大众与滴滴出行武孤、首汽等公司的战略合作是什么模式闲?   苏伟铭罚磋:大众跟滴滴寺潘、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中卷鹿嘶。其实巾,与滴滴出行的合作狡炉蒂,目前还在进行详细商议庆墒挠。但需要强调的是般控祷,我们的合作投资并不是融资的概念魄,我们的合作是战略性的关。   经常有人说大众汽车集团起步晚闺秆弊,但我看不出其他厂家做得有多快聪善。   移动出行的合作屋,如果是提供车辆昂乖,那只是纯粹的商业化的供应需求律违其。与出门问问的合作隘居廓,我们是要进入合作的管理层挠,在共同建立的合资公司摔桃,双方都有委派监管团队稍。   经济观察报汲卫:您提到的十二溯寞、三个项目都是什么商业模式缆撕?是否都会以合资企业的形式出现处?   苏伟铭芦筏:并不是全部都是合资企业形式的项目菊险。我讲的三大板块中酿,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施鹅诺航。我们选择成立合资公司是因为堆怀,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值密蹈。那么如果不通过硬件坛辉耙,技术应该怎么落地呢经前?通过建立合资企业登翘,我们可以为不同品牌设计不同的技术熟挎,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务惹旦,包括集团以外的其他品牌驮,我们并不排除这样的合作痹寥秦。因为生态圈本身就有一个共享的概念叹箱缮。随着数据的增加俺蓄,共享的概念会更加广泛棵创,生态圈成功的可能性也会越大蚕。所以与传统的工作方式相比时儒,变化是非常大的剧际。   经济观察报俺到:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作航酬讥?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出骨?   苏伟铭喘:我认为技术和战略两者兼有借香吨。要建立移动出行生态圈的目标卉炮,就必须把其中的布局规划清楚穿,只是研发出几个APP痘,并不是真正意义上的合作或合作的全部杰簇花。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么儡旁?同时笑,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用残,也会要向外输出扳贪扔。   经济观察报脑:生态圈成为汽车业新的布局单位级浪拘,选择共建生态圈的合作伙伴时群斤啃,有什么标准澄?   苏伟铭米:以前我们称之为垂直平行的价值链叫犬,现在我们常提的生态圈与此有直接关联纶饥。在考虑发展这些技术的时候珐烦,需要对合作伙伴进行全面理性的对比了。   举个例子湾,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候信芦,我们会考量其语音识别技术有多强捆?然后再开始讨论中间的差别在哪扛层都。找到不同品牌之间的差异性非常重要畅巳。从战略角度幂供荣,大众汽车集团需要明确今后的定位惹乾。   谈了这么多曹驳溯,其实有一个基本点赶常,便是客户群体该婚。作为主机厂充汞幂,我们需要预见到7年以后车的样子肉。因为一般针对七年以后的下一代产品浅哼,我们现在就已经设计出来了脚陷。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜唉斡,未来会遇到非常大的改变惟排惧。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同狄,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的颁虚醛,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品杰笔软。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扭枚:李芳" "   4月20日檬摆,上海车展开幕的第二天兴琴歇,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台绒,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答部。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟稠,原因并非明星惯用的“堵在了路上”敖墒捆,其实瓦藏械,魏建军早已来到现场淌对。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内免,魏建军至少接待了三批不同的访客碱娥驶,并亲自送每一批访客离开景省。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时秘绞卿,虽然神采飞扬瘸昂冗,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显朴,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小赖。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比霉,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义墨小。一边是国内SUV领导品牌传完靶,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代好阑滩,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市炼酮,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”息讲惜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军蔡,这位始终带领企业走在行业前列的领导者似囱,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣肩。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌蓟韦挖,此次丝懊坤,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上疽兑袒。   “WEY的目标是挑战外资品牌翰嘘擅,终结外资品牌的暴利时代疾,重新定义‘豪华价值’课,为顾客提供可以承担得起的豪华产品凌。VV7c/VV7s之后势,今年还将推出2~3款全新车型葡公蹈,将产品线延伸到新能源领域绍,合力冲击外资豪华SUV品牌甲蔽驹。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者顶木。”魏建军说倘,“关于轻奢辑肩斗,首先这个词比较时髦俏绦,容易记住牢粒胯。另外炊酶,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵拜脖。”魏建军表示剖脓妙,长城不会做没有意义的豪华勘秤帘,“作为消费者可以感受到超值的体验守,而企业也能得到相应效益朔马,最关键的是得到了客户的认可轰,这才是有意义的‘豪华’犯。”   魏建军认为安全是最大的豪华胆。“乘员零桨尘、行人骄姬篮、车辆”三维安全(3DP)设计理念庆唬详,参照国际标准兼,主被动安全配置完全创新请供,提供正常驾驶醇匆怜、危险警告免、碰撞减缓宠,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护颅那槐。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)茧溉荡,译为“牧羊犬”档埃娩,有守护主人生命及安全的意思然坑。   此外骋褪,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队峦,来自于欧美一流车企承钒,有着丰富的造车经验和行业影响力筏。匹配中国第一款7速变速器仁,这是世界上最好的变速器之一午世贤。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地秸戌,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌傅。除总部优秀的研发功能外屉,长城在欧洲筋疵怜、日本和北美也都建立了研发中心都栏。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”膛母妻,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数疟。其中陋烷玩,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌坎。对此骑,魏建军表示灸微:“媒体和消费者一直有这样的担心睹宛澈,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面剖。实际上帆帕杆,在同尺寸或者是同动力下坝丁说,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价苍歼擒。但从消费者的角度来讲遁挨藕,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的弗隋,消费者会非常清楚这些配置莱孔、性能逝、做工有什么样的差异票。”魏建军表示集嫩,长城的目标是做品类品牌亲叭净,即目前在SUV的大框架下以价格为区分奸恫沏,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元成闭簇,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间娶骋,所以消费者对二者的定位不会产生混淆挺芳。   而针对销量层面兼摄,魏建军表示短坟:“从销量上看拇掏,WEY很难超越哈弗维,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的红必盾,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市衬确呷小,15万~20万元的空间虽然也很大尺宋囊,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论焙律。”也许很多人会认为炉耐,WEY卖不过哈弗晌殊领,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务努,但实则不然删狄。“WEY和哈弗我们都重视裁驳,长城用同等重要的桑、足够的资源支持两个品牌滔卿。”魏建军说腑。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力嫂叔番,魏建军是如何评价的叔?“我认为我们的产品不管是性能牵、做工底膜、安全猛,还是油耗谩澈、排放翰宪,都不输高端车娥慰谢。”魏建军依然对产品信心十足份垢习,但他也承认WEY面临一大问题售勤,“现在问题是品牌价值滩,因为WEY旗下产品刚上市袜,品牌没有经过市场的验证劲礁,大家会对它不放心醇。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车媚供胆。”   魏建军表示戒穗侈,自主品牌给消费者带来了很多价值绵黄凡。“有我们的参与铜,不断地进步扣屯誊、不断地在挑战外资媚行省,已经迫使外资不断降价亭,提升服务品质琉。我们的目标是要挑战国际高端市乘沉胺邸,所以说我们借助中国这个很有价值的靖酚滑、规模最大的市场来锻炼曝,使我们能尽早挑战高端碘。”魏建军表示悼,消费者购买了WEY之后劣烦,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值岗。他对媒体承诺佃凉案,WEY的产品一定是超值的话佛,并且一定能给购买者带来惊喜食龋。“WEY是一个挑战者哎,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感郡咆。把我姓都赌上了傻,不能失败断冀嘉,只能成功氰蠢。”在采访的最后窟,魏建军郑重地对记者说类抢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沤梯:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日妙螺缕,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发爆黄,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作庐,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向啦诵薄,为此凤凰汽车特意采访了有关领导秀,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车纲,以及未来的发展傅讨。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生崎豁船、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生苟、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人炊镭撑:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生楼圈甭、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生权懊扩、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士萌秀忱,以下是问答实录拢:   凤凰汽车 天徐:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何规功?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的萄?   俞经民 拇:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心卑,对于品牌的市场表现同样很有信心窃,就MG品牌今年同比去年的增长率而言耪,我们有信心成为市场第一的品牌赖。今年我们的销量目标缓,是从去年的8万到今年的20万焊叛噬。纵观130年汽车工业发展史光焕洼,汽车行业发展的基本规律而言家,规模还是需要的恨才襄,是品牌更好的发展的重要保障癌谢净。   邵景峰 零集:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分懈,荣威方面记父理,我们所坚持的阶,是一种符合广泛审美的僵、优雅自信的设计风格朴磺藩,在复杂的市场环境中版凭扁,抵御诱惑仁凶险、坚持自我坟从,走一条人性化的设计道路午浆。而我们的MG名爵级受叉,有着近百年的历史底蕴与跑车文化典妥镐,这是一个巨大的宝库疾抵单,值得我们的设计师尽情发掘笛佩,其中之一韭沥,就是感性献。   在MG品牌的设计风格中奋冬,我们可以看到很多情感爆棚杉、血脉偾张的元素与产品凶寞寥。未来的中国汽车市场必将飞速发展嗓,需求也将越发多元化沃狭活,然而无论技术如何变迁屋,对于人性化匪控喊、情感体验的诉求将贯穿始终识。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想恨忻,我们也将在感性力设计理念的指导下摊,推出更多让用户“血脉偾张”的作品伪。同时说涝,强调个性也不代表小众贪,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求笆兜,为大众带来唤起强烈感动祭刻、让人心跳加速的优秀产品金剖,这就是我们所追求的目标枚。   凤凰汽车 频赂矛:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万挨峡,其中年轻消费者占到了绝大多数绅偏,请问接下来齿,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求呐把?   俞经民 硼涣善:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”铜徐,更是“年轻的心”赴,从名爵ZS的订单来看菜潮牌,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体烫侮密,更包含了年龄层更大磨吮赡、但心态上保持年轻的用户铅簿骨。从“年轻的心”角度而言巾窃耪,我们的消费群体就更加宽泛了陆青,作为一个年轻化的品牌曝,MG名爵的诉求是“年轻动感沸潍劝、专属空间波粳、纯粹乐趣”担,给“这一代的年轻人”造车绣痪汝。说到年轻人共同的特点酚牛,是充满梦想宪,对于梦想的追求更热烈一些强咐蛊,更想把心里美好的事情去实现霸狸。这个梦想实现的过程是非常美好的钩涸颗,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求假:为这一代年轻人劣,不仅是岁数上的年轻人犯,更是心态上的年轻人狠粪,提供更好的选择附,保证他的有更好的驾乘体验成莎荷。   年轻化的特点袖歇,是要颜值魂拌圣、要体验的到位涎、要可以分享挟。二十一世纪中国的年轻人湍,在互联网的普及深度赫、对于尖端智能的体验和想象力歇菲钙,在全世界范围一定是靠前的屯纳,就应该可以代表“国际范儿”据蕉,也应该引领地球村的潮流屋屁混。要满足这一代的年轻人恐,MG名爵所带来的产品体验起察钠,也应该要追求更极致享橙伍,带领大家去创造全新的潮流宿巨。   凤凰汽车 衫: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”绢停,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后坊党、80后聚秆、90后的人群当中辨导?   林嘉瑜 揪:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作顿。这款车感性的设计曲线陡是巾,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归裙楷。不光是国内的经销商淖,本次上海车展潞鄙,MG名爵还邀请海外的经销商蜂,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发海替错,他们也都对这款车都做出了积极的评价差卫,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀挖抱,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”氮伍宽、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟窝虽呛,经历百年的沉淀始终带来心跳加速八朗,让老百姓也能开上小跑车船羚,尤其对于国内的核心消费者来说骏,不论年龄几何钡涪,都要有为自己的梦想活一把的态度暖搔。对于一个汽车品牌来说撩结巧,这是一件值得骄傲的事情枪彼。   邵景峰 光陡:其实在选择一种设计语言的时候男,设计团队非常慎重软,因为设计的变换频次不能过高氛杆鼎,要抵御诱惑撼酥黄、保持延续性才有可能给消费者形成印象图弓、拥有识别度从而去打造一个品牌谴。“感性力设计”的第一条就是要有感性丘哼拣,去追求情感的外在表露簿,从更广泛的角度缺,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些婆蔡笆,通过真正的审美习惯进行判断;第二窗号,感性力是专属铆驰锚、设计师要通过专属的标签邻,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感店童耸,MG名爵强调一种蓄势待发的动感脱盖痹,比如运动员在起跑的那一刻沮慕,弓箭拉满而未发的瞬间欠抨。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚孙岛附,这种动感更有档次垫,同时价格不菲夸,是很高端巴抛路、优雅的设计乳,我们希望把这种设计注入到产品中桥骏梯,带给这一代年轻人极致的审美体验口。   凤凰汽车 拆搅:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动墓チ兀块化架构平台打造的杏办,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划盟碗?   俞经民奥视:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用率搁假。这是对这一代年轻人的尊敬泥,他们自带国际范儿判色搽,是可以引领全球的潮流的人群扮,因此有着巨大的价值苯。对此夕铅,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划埃,在全球也是一样钾碍。目前船,世界范围内扮,不仅是动力总成前瞻技术的整合慑荷衰,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势奥。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车桃彤,采用插电式混合动力设计撕刊。另外苏沧乌,大家看到的名爵ZS扛,将会在明年上半年推出纯电动的版本歉霓,至于最接近今天这辆续航超过500公里炭、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车伐腐童,也将会在2020年之前推出嚎窗丢。   凤凰汽车 管捞:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系赔?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法改?   俞经民 示柏:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控骗,设计上差5%魂垦,销售上就有可能会差30%襄妻。那么对于自主品牌而言携沙,就是要把自主性发挥好渐辰,去追求审美的宽度和深度伺极,销量也才能有宽度和深度慕。名爵ZS的设计就是这样做的淌,要追求极致靛滴、不计工本肋苔使、敢于“临阵推翻”把外形做到极致蔫,可以说茸,名爵ZS的极致设计抒戎嫡,对销售的宽度起到了很大的作用孙。   邵景峰 私隙:汽车设计是在不断进化的据,不会总停留在一个风格上勤,在互联网时代楞迹钞,同样要有全新的时代特质式俱。另外祭逢,从汽车设计而言继羔,例如从动感设计理念而言恍错,英国车是鼻祖敖,很多品牌都是以此为源头来发展的卸卤,也就是“同源”庭浦上。中国航天能够上月球梆,那么在汽车领域上同样有大的进步督。之前德国杂志的一篇文章写到抡事勾,未来汽车设计潮流的策源地将是中国拱陪,在进化的道路上有推崇的看法违宿饶,也有欢迎的声音脓椿,这些都是要虚心接受的敬。另外唬,汽车设计是一件非常严肃的事情腾,每辆车定型背后躲健,绝不是单纯开玩笑能够做出来的吩,背后要靠巨大的投资来驱动徐炔粒。   在造型评审的过程中唱,流行趋势讲清楚捕堂咸,未来怎么发展说明白锤闯棋,否则误解就跟着来了鹤婆,所以要有一个整体的品牌战略在里面鲁毖违,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了胶。   凤凰汽车 昏菜:今年蛾,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处算?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点渴纽疲?   林嘉瑜 北拭狡:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作墟,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素憋,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄嫡斑溶,拥有一颗年轻的心搓妊眯,热爱运动饭褐巴、健康的年轻人度。   从足球营销来说菜,对于英国和中国漓壳,都有很大的国民基础轨。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国堤版蔼,是英超乃至欧洲的强队驮溺钱,这几年的成绩也是不断的提升峨,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的和首。同时氨,利物浦又是一个老牌劲旅屑帝湃,有不断上升的潜力疮,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样钠阀默,在用户上有着非常大的重叠之处洛辉担。MG名爵与利物浦对的营销合作冠,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来横,在活动和比赛中享受快乐烈。   上海上港队也是一样的扭辫。MG名爵经历近百年发展层盛,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣诉玖陛,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队亮诬,两者的合作也是非常有趣的熟比场。更重要的是骗,MG名爵通过足球营销的模式锣材,能够促进两支球队之间的交流价,包括之前组织的很多活动枢绒盘,不光是针对中国的消费者譬丘,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动笛坦逃,有效利用MG名爵品牌的特有资源涣坑功,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌斡,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值耿。   车展期间禽铝,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海沥酒,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对介雄雇。在车展之后参,利物浦会在上海有推广巡展活动含旅翱。下半年锑怯儒,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对鼓芭屑,欢迎全国各地的消费者参与和体验街。   俞经民 翻妇蹦:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的桑,大家能有一些共同点做沟通暖,国内和上港足球队的合作蒋蛇,正是汽车和足球之间速度与激情椒、自我突破的契合点岭,足球又一个很大的特点盖,就是会让人意想不到筐枪,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间钵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编患颂叮:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年弯胖,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩烘,与此同时点项啸,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一界,长安汽车产品质量持续提升硼捐钨,用户口碑不断提升绍献,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象骏构,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一苦悄、全球乘用车品牌中国市场第二名逢吾。   关于未来嫌朔赋,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会缓谱,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划椽,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升独徽。   2017年是长安汽车的产品大年砰星,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市瞬晶想、全新的SUV CS55耙俄广、轿车睿骋CC扯、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市赂狮鳞,将会进一步完善长安汽车产品谱系歧烦丢。   如今凳篙,长安汽车已经入围“国家品牌计划”寿,站在国家品牌高度寻求发展嘎透巷,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任菱路论。提升品牌溢价能力需揪魔,成为长安汽车品牌发展的重中之重浅。2017上海汽车期间位举燎,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平目封忻,关于长安汽车的未来罢,徐留平董事长有话要说媳联簇,以下是对话全部内容担脯。 凤凰汽车副哗部:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的鲁乒输?   徐留平吗:回忆长安汽车自主品牌的心路历程涡丸戏,我们也是不经意之间就走到这个地步疽,因为一个产品猜呕面,特别是像汽车这种产品是更加的明显喘犯腔,它反映你的公司文化党庙、你的公司理念是什么样的东西撑闲,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看菇掠尸,曾经我在公司和高管谈的时候就说过筒凛酵,你怎么样让产品吸引住消费者脚便湍?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球鹃盾,靠的是什么铅缸贩?因为美是一个主观的东西段诡,有人认为这个很美汗,有人认为那个很美踞娜裳,从长安汽车之前的产品来看群,我说我们没有很好地把这些东西总结出来咀顿。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么闲屎?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的耍柒,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错隙色,同时想把这个产品往这个方向进行修改从。我觉得在这个方面讳夺,从长安的角度来看讣颂厂,就是对于这种动感豆什、时尚这个理念的偏好是。我一直在体会埠炯,其实我是在反问我自己谩,这种偏好它是怎么体现在产品上的精锚斜?实际上是我们内心的这种偏好伪山旱。在过去的2-3年中弘补,我们面临的话题航,如果过去不做总结南蹄,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来脓榔私,另外更重要的是说匆素,下一步你怎么做灿倪叙,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法炊,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车些扁但,下一步是个什么东西宽,消费者需要什么样的产品貉铝,然后作为公司来说埂,你们能展现出来什么样的东西跨坊,最后我们总结叫生命动感智色双旋氢扒,当这八个字出来的时候泛拘惰,我觉得是非辰て好郎,既是水到渠成隙,又是醍醐灌顶滩背填、灵光一现蠕。这个过程焚撩,不仅仅是八个字的总结冬彪涂。这八个字出来以后弊毒,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好乾焚传,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念笨性,实际上不仅仅涉及到造型萎邦,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验倾。这样的话畏,就有了一个提纲契领顷系、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西寺香,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中确,就能够有一个非常精准的东西法弗。   刚才你特别提到“色”瓜挖,我们当时想说坡杜色,你必须要能形而上烤廷排,要能够抽象出来颊劫,如果说你不能够抽象出来洞,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候合侨骗,如果你弄它50个字壕缓炉、80个字吼涕认,你可能不够形而上突,不够抽象化牟光,最后我们觉得“智户、色”袜良脱,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求塘,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动卯椽汉。   第二个就是说消费者情感的体验妹档汲,比方说对这个造型和颜色势锻嫡,甚至于这种声音或者是形状酥拌侧、线条的这些方面的喜欢坡哗,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西帅琅。当然我们也在想用什么样的词比较好笔,最后觉得设计的这个词很好鹅炯第,一开始我们还担心说这个词字挺多卵,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化投撂耪,我觉得就应该让它有想象力墓绷踩,就应该赋予它很多的内容袭抹,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的粗好,孔子都说食色蝎,吃饭以后第二件事就是这个字臀,我相信孔子说的这个字也不简单意思搪,实际上说赋盖,智色这两个字还是最终反映的是人芹篮础,特别是消费者的一种需求记,对于未来传统的一种期许椭抖,这个过程当中燎倡盾,对我们来讲黄枢,把这八个字想通的时候哎烫渡,我们感觉到非常兴奋也非常重要的啼箩,这是我的第一段话题股扩挂。   第二段话题说这个对长安有什么用处沉?那次在发布会现场有说竞,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候倒驮,一开始我就提出孩伯,第一个掀欧芜,这个产品要漂亮逛氓,你不漂亮的话归贿,什么样的东西都没用刻。因为我们很早的时候就开始在考量推娜示,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧浇,后来发现不行尝密蕉,最后我们在大概07柔、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了隘文皮。因为你还不能提炼出一个高大上胶梁、抽象娶串、形而上的东西疼巷瞎,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮川澎,但是每个产品都出得非常艰难铰弹光。这个事这么长期干也是一个问题贿辱,因此在三年前的时候磁,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了谦,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解蛾纷,对于消费者的这种认知谁,把它抽象化慰,那么这样的话理解了以后嫡,再把它具体化检抢,特别是在产品度归罗,也就是设计理念当中一些图形化的东西观购染,因为如果你不落实到图形化的方面缺垛五,那就只有形而上没有具像化 爸涛篓,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中错,图形化和具像化过程当中五,这个就出来了德溃栖。   这个出来以后股,我觉得对未来长安来说鹊窝,我们未来在产品设计的过程当中瞥掂,产品能否做到生命动感智色双旋岁,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来韭?这样的话襄烹算,实际上说镐,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中咎膛,几十次的否决敦煌,我们也许可以用1/4的时间就把它完成臀,几次或者就十次你把它完成挽匠络,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了熬耙酬,那么这样的话橡,对于长安汽车的家族化俱,我们看了这个车售眯,看了这种感觉这种情感的体验枢,那就是长安汽车暮绢低,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车岗巾,这是一个旱。   第二个就是说舜,我们自己在研发制造设计过程当中讨,这个速度大大下降空蛙疾,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降窟,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢抨,如何把消费者的体验做到更加的精准思详百,更加的接触到痒点揭踩,这样对长安的影响是极其巨大的伸。   凤凰汽车侮忱:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念逞躺氦?   徐留平失:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念怖单闯,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法梁娄。如果说把它拆分开来剧忌混,生命动感可能更偏向于品牌这种概念仑纱,智色双旋更加偏向于设计领域穆翘监。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢钉胃?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚塑,我相信大概许多媒体会想末矩,生命动感智色双旋怎么落地距踞伞?因此我们就想把智色双旋也说出来魔,不要分开晶购吐,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中舒,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言贸靠铃。   凤凰汽车轿焙:另外一个是提到的认知方面的感觉卯藉,有没有一个专业的因素饺力导,咱们除了制度之外蹈武,有没有专业领域的人来负责这件事必丝?   徐留平拘凑:我们长安有一个庞大的队伍弓句懈,首先要把一个汽车造好徘,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人久为,到高管团队敢祁,到设计团队嘲棺戏,到制造和研发团队戳剖画,包括服务团队绒窖邯,特别是主要负责的领导人北蕊。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验坊,而仅仅是设计团队的话语努措睡,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离翁。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层倾结,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素粮,因此对长安来讲粕,是既有最高层特别的重视旱系、关注和把握撤,并且这也是一个最高领导者的工作职责佃。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知搜,我认为在汽车领域当中是行不通的巨兴,当然我们也有具体分工嘶汕倾。另外也有很多的专业人士完成这个事情星星,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的梯孪,还有轿车研究的俱,也有做SUV研究的轻拦,同时也有按照职能分的兄搏叮。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中癌,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓甘锨甭,如果仅仅是设计团队的意见称,肯定会偏离了方向灸。 凤凰汽车本寝:一把手是指您吗沛磊?   徐留平篡从:我是其中之一景挛爸。   凤凰汽车伶:长安汽车自主研发的新车委沟,设计淡饰、评审室、评定环节您都会参加吗婪咐烤?   徐留平奋荆串:我必须参加竣凌,我前面讲这是我的职责辟蒂驶,所以我必须参加冯棋。   凤凰汽车蛙:无人驾驶车呢墨?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车嫩我,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了羡妓梦,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产乾篮缆,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破酸蛾?   徐留平寒骄托:上一次品牌发布会嗜宫,最新的无人驾驶技术也做了展示题,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上巨,高速公路的环境相对来说可控性要好厘。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的涵视,难度要更大篮肋毕,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻烤斧,我们不仅能在高速公路上做碎碍,而且能够在城区做怕时黎,这个技术我们已经实现了突破盟。   凤凰汽车撬:长安无人驾驶技术进行的这么好钳丁,量产会提前吗擅仙?   徐留平斥皆:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加管磨淮,实际上就是说隧篇,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到勿亲,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西碱迸饶,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点暴,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定旧让虚。   凤凰汽车懒幌希:中美在进行双边的贸易谈判套垄,这是谈判的内容之一抚卤,会涉及到汽车合资企业的放开牛卑,可能是一个双向的市场开放的动作蠢擒什,如果这个谈成了卧歌茧,如果这个不再规定50%的上限辱,您觉得对行业有什么影响廉盛钉,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资哀峦派,那您觉得首先答不答应颓律?再有一个多给他股份的话滥,对企业今后的运营会怎么样盗计翔?   徐留平蔚捕:我明白你的意思浓晤,第一我确实还没听到这方面的话题痕募纲,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况赴闭,股比这个事说了很多年宏虹疏,我基本的看法有几点律嘿,第一个这是国家层面的战略和政策犀良叫,作为企业来说殊淌,我们遵循轻莆,国家有什么政策我们遵循什么政策腹憾,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错痘邓咎,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点令,我相信未来的合作会加深蛋屑,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大势扒,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现疟挂处,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题宋,而是说理解消费者笛惰,能够洞悉消费者罕末妇,如果股比的溢价挺高兔欧、溢价挺低具凄,但你产品不能卖出去逆房呻,那你不能分摊出去火汰拉,如何把蛋糕做大杠书互,这是合资企业要做的一件事旅缺。   凤凰汽车藕:如果真开放涧,长安会想着往美国去吗钙,就像那福特来到这里呢热?   徐留平司:长安想要去美国是一个公司的战略芜郡,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系暗扣冲。   凤凰汽车侯:长安与福特的合作多吗挟捶?   徐留平收娶:长安与福特是我们加强合作的方面华,应该讲这种合作的程度杆,不仅仅是合资企业蠢苦誓,从母公司其他层面恕,包括技术和其他很多方面都在讨论叹,包括海外市惩蕹毒ぁ,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长鲜妓,它的能力提高了躲揣聚。第二 现在是全球化合作的时代前垒妮,一家公司独立运营山窟,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事娟蹈播,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音每沪逼。   凤凰汽车匿并猴:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结把,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要忻惋颊,你还说了过去我们做一个车韭糯邻,可能需要很长时间好不容易做下来据届,比如逸动趁骑,是很艰难的信霞肋。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%熟讨,当然有可能说这个份额很快能够突破50%杠尼,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资努缆唾,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市撤菟,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品仑,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大呜?第二对比韩系眯、日系粱戊,我们的研发体系和他们的研发体系相比哇售,您觉得能不能支撑汉闹,确实我们的实力也很强祷褐书,我们的内功可能修炼到一定程度灵,我们后面会源源不断推出好的产品猴颧帕,而不是担心到了一个节点会发生什么状况孰。   徐留平呸妮甭:你讲得非辰。好诺勤秋,我觉得这是两个原因导致的海姐,第一个就是必然性霸,自主品牌需要有成长的空间艾龋募,第二个确实也有机会的原因搐霖促,恰恰是SUV的市承胨狼隆,中国的消费者需要这个东西绘,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些奥闻,反应速度更加快一点澈扮,把这些产品推出确实是满足他们的需要慕毖禾,我觉得是两者共同作用的结果筒。   对于下一步自主品牌来讲礁码,无论是哪个系潜,无论是美系险、日系赏、韩系椽譬警、法系甲采,我觉得跟系没有关系查,核心就是在中国这么一个大的汽车市忱嗨狻,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西桥棱幕,这是关键尚适。消费者他肯定是有他的诉求的堂羌来,究竟是SUV咸秒、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西梢,他有他的一种偏好冻贤、喜欢马颂,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道台奔,这就需要我们作为厂商怪版坤,你必须要洞察到消费者的需求惶家钙,实际上要看到他的潜意识是什么东西庐敝,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来黔。为什么我要总结长安汽车的过去呢秃下?实际上是我们自己反问的过程功,就是说在过去当中杜讳,为什么逸动会是这样频侥,CS75为什么是这样飞借?实际上说北剂,我们当时也没有意识到篓,反正当时就是这个样子川稼俄,实际上这个过程是一个反求的过程递零筐,我们为什么会喜欢这样悲凰?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中胜撕,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子靛杜,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好帮撬,我们把汽车理解为是生命的动感饶侩,其实是一种生命力的扩张骨悲,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念垛,而我们长安就应该提供这样的产品扭,回过头来展望未来幕犬行,我们觉得这也是一个正确的判断帮芥。   凤凰汽车尾:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较疯沁。   徐留平脱:我觉得现在国内研发体系来看肚,国家间可能还是有一些参差不齐慌,我觉得自主品牌的研发能力和体系断绒,进步无疑是非常大的哨昂,而在很多方面可能与跨国公司有差距叛伐沤,有些方面会比较超前档,因为自主品牌也不是一家手卧矮,跨国公司也不是一家剩,要两者来比很难说腑箩,但是有一点嗽酒,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易弗薯晌,做好一段时间不容易梗,这个公司要能够连续做出好产品氯筒,能够连续向前增长活搂薯,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念肋编疲、设计应用檀,在这个公司当中都比较受关注堂垮,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因汀纤降。   凤凰汽车踌:我想问一下自主品牌的建设魏,随着我们品牌的推出白色棵,现在汽车品牌进入新的层面沸玩拌,会有不同的路径选择前攀澎,比如长城良、吉利推出新的车型揭,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势笆?长安如何能够胜出充疽?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌汕聘躺,除了刚才说的两个五,还有互联网造车的未来的合作伙伴蓟晶,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响氏?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响矩穗?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合魏袭?   徐留平萄:实际上话扔,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌檀垦,我觉得这是好事畅,这说明汽车产业欣欣向荣输,是真正的投入免干蚂,这是我对汽车产业的理解苍,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚躬饲泉,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程推毯。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行队迟,例如一个产品到了造型师的时候隘猴热,是一个说法量伸、一个样子郴,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的称恢蹋,然后到了制造过程当中又是另一个想法副寂,到服务过程中又是另一个想法娩赊净,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西傲篮弟,既有高大上的史,也有形而上魔、具象的沛苛疤,你要把一个公司从时间跨度细厘,一个一个展现出来桨目,而从空间的序列当中首,你要把研发全部都按照这个意义聊袭,我觉得是很重要的方面缔览侗。我觉得制造汽车是很复杂的过程位缉苦,各个方面的协调释椭始、综合锻甲、修正怜、打磨需要太多的时间极涎,我觉得这是一方面秃聊。因此长安做这个东西既是公司发展的需要希,同时也是我们总结过去体会出来的桨店,它是由内而外的寂。可能我们过去没有意识到这个话题稻信,我们现在总结出来森韭搭,然后下一步能够指导各个方面淑撇,每个部门都很容易做事情购。   第二个问题你讲到造车荡淀蠕,我们开的会太多了面,失败的太多了订,沮丧也有很多首帛,基本充满笑意也就一次玻,前面基本上是批评疽猫射、检讨暗讥扦,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行受经,不高大上努疚娃。至于说现在很多企业开始造车赐,我觉得这是一个充满魅力的行当弹帘弛,很多人都愿意去做零下蜡。   凤凰汽车胺舍镭:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样萝腐爬? 徐留平鞠檬眯:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面头端,会选择相适应的地方瘦搪。   凤凰汽车擦笆剃:就刚才的问题我问一下殊离逃,刚才您提到和新创的互联网的合作山订缅,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔瘁豆闲、蔚来也有合作煌,您觉得长安在未来在互联网里面的话沟守,更倾向于是一种怎样的合作肠鲁乔?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工违火,您是怎么看的蕊?   徐留平访:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择齿啤锣,从长安的情况来看渐,我们认为哪个方式都挺好的坞,现在是合作型的任伐寸,是你可以自己干炔伶纳,也可以合作干娶龋澜,也可以自己加合作干熔擅畏,哪种能成功打动消费者是很重要的东西膜拳俊。   凤凰汽车谩:我们打比喻外,37度是正常的温度拒克,您觉得新能源行业边夺钝,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说坡观单,您觉得温度是多少侧钢?   徐留平赶:您觉得高了低了蔬?   凤凰汽车铝哭:之前有人认为这是疯狂的阶段盼。   徐留平岁:我对一个产业的衡量依据是暑豌随,在目前这种全球的经济运营模式下笆速虱,凡是有金矿的地方讼涂,都会有若干的人去挖掘它炭,目前我觉得新能源就属于这个阶段识,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够抢,应该更加得进入烈郡,因为从目前的情况来看岸,汽车产品当中钩颧肛,一个很重要的领域就是电池任河稀,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放假,没有这种资本乓截某、技术携、人员的这种投入恨前涩,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的喷。   凤凰汽车频:那就是说您觉得温度还不够吗称?   徐留平魔:我觉得还可以贪,但是我不太同意的就是产能骏,如果说你的产品技术不太优秀慷,你建那么多产能就是有点糊涂轿。   凤凰汽车磺们侈:很多其实可以通过改造现有的产能掏,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能趴,从这个角度来讲珐残起,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况懈?   徐留平敛假堆:从整车厂的角度我们希望成本低一点信踩帽,选择利益大的冀修伞。   凤凰汽车眯:所以您不担心过剩吗搞?   徐留平邵厕:我不太担心这个问题势佰,我觉得电池还处于不确定的阶段官阿,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候谁。   凤凰汽车香奋肖:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象精话,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外努立需,不管是设计师还是CEO等等挞,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代郸?当然那些设计师很多是主管的焊熊碳,老外有管经营的有管品牌踩埔酵,主要还是在设计和技术的领域茹梳,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的缎孟?第二个是国有体制的问题墙惨,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响鞋,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域拿,也在高薪吸引高管人才刻,您是如何留住我们的人才宛猫钡,关于体制之上奈喀、体制制约的问题氨俄邯,我们怎么解决芳伟?   徐留平泛:现在是全球化时代水撇,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早蠕创,我们最早的时候是四无篇饰稻,没钱架、没人苫、没能力凄锣、没地位玛,到现阶段来讲铺死,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师逻,这都是一种非常正常的行为豪廷,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢骄?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国毁吐,如果对中国的消费者不能够带动涩父蹋,那肯定不行帽邦,我觉得这是一个憋局,无论你是洋务运动还是什么运动较握刚,核心是对消费者要动起来躺诡,这是一个兢溪遁。   第二个关于体制的话题驹铺竭,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距竞,这个方面我觉得不能讳言居。目前来看暑,对长安不是特别明显奥,因为长安是属于南方集团旗下子公司恢藏完,从南方集团来说快,在这个领域当中镜蔑,也在他的职权范围之内做了一些调整讨,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享信。   凤凰汽车刚摔:如何看待这个机制密醒?   徐留平外催书:从国家层面来说普撵,在充分竞争的行业当中这个机制很重要甲俄娩。   凤凰汽车丁古槽:你们审批会很困难是吗拟隋?   徐留平管菠饺:我觉得会快呕寒,另外一个我觉得汽车集团烙,也许给你量化很多股份嚏彭,但是最后你没有创造价值胳晴谐,给你1股衔,1×0的时候不还是0吗屑?汽车的成长碉、成熟或者盈利是一个艰难的过程蒜朝爬。 凤凰汽车舅焕:十三五计划像长安汽车整体的销量心窖请、利润和研发能力以及目标有没有吝?   徐留平槽:非常有截鸡凯,我们愿景2025吐,我们做10年的规划宿,在这个当中我们相对来说做得比较保守嫂县齿,为什么说保守呢括?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当识,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念嘛围。   凤凰汽车取:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的病福妙,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强乏唐?   徐留平比葛绿:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业颠,在技术和平台方面都在加强合作挎,至于说未来它要怎么样什梅,我现在还不太好评价这件事类。   凤凰汽车滇沛:徐总问一下国际市场的战略等嫡,我知道去年车展的时候础腊,长安说往海外拓展的重点是伊朗瓮垂钞、印度森、俄罗斯这样新兴市澈迪谩,有明显增长潜力的市衬浇吻稀,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去你,比如在墨西哥腻炊朽,对长安而言及诉,自主研发这么好倾迁第,又长期和国外品牌进行合作轮橇死,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国防、欧洲的市称啄魄ⅰ?   徐留平唉踏伯:在我们十年规划中就有僧脚,去年讲的时候就是当下正在做的内容掏渐,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的虎干库,就是要稳扎稳打歉,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了橇,因为一支队伍最重要的是信心泼。   凤凰汽车肖庙:国内很多品牌都盯住印度这个市衬匣础,并且国内品牌在国外市场很有竞争固蕉抒,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗烧?优势在哪儿轻仙?   徐留平兑哇:对于海外市场我的理解是要扎下根去摆茸,不是简单地把你的产品卖出去典曹插,是你能够充分地利用本地的资源既枷,包括人力资源和其他的技术能力斯无吗,然后为本地的消费者提供这种产品和服务彻滇设,我不太欣赏那种所谓的远谋式的蹄,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长九炔埃,促进本地人的水平的提高蛇,那么同时在这个过程当中虏哼洗,把公司的产品技术涵盖进去韩脑磕,我觉得这样才能走得远顺烯。   凤凰汽车托丛:长安最近一套体系出来了段陌腔,有没有可能往更高的一段发展肋暇?   徐留平昂厘:从长安来讲曙,我们目前的战略看甩,是把生命动感智色双旋八个字做到极致溜铅让,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品频寒,这是我们能够奉献消费者更多的东西辩媚氦,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的陈柔,但最终要落实到产品上创截省,产品是一个载体让消费者感知它知道它车吉搂,未来诧辑,长安汽车会加快产品推进的速度嗓藩,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神太脸。   凤凰汽车摔却:欧尚也在这里面吗倍观价?   徐留平法:欧尚不在冕。   凤凰汽车扮:东风已经有PSA很多股份享,对于未来长安和PSA的合作有影响吗售粪长?   徐留平卡肃头:目前我没有听到有任何影响扳,在实际工作中我们也没有感觉到城讲。   凤凰汽车匣妹交:理念发布会徐总是骑着马出来的安咳,当时媒体圈特别关注憾桅,都刷爆了朋友圈舅咕,虽然我不在现澈粮啊,我不知道有没有特别的意义鬼饥,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动脚瞳彪,当时的考虑是什么射捻?   徐留平团乌晾:两个考虑鹤哆,一个是我把马和车作为比较荡剁凰,你要说一件事孪醒,一大堆结构化的语言没有必要帝,我觉得既然是长安汽车炬,我们叫做生命动感杏、智色双旋欺,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫硼碘参,如果不这样做也没法让人尖叫娇释玫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抡:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日冷,上海车展首日偷桶,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面洛钳弄。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市澈馈,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量惺侵,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台架筏,12年增长了120倍许镶。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访权沁虎,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略沧。   受访人泥慨磊:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)蛔泞。以下为问答实录慕:   凤凰汽车弯施势: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面悉?   雷德?比格兰德俩: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品盾档,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年校千察,这款车在中国市场的反响非郴矗好盯。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA霖剁侣,同时拥有强大的引擎斡眯,提供强劲的动力与性能巍,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声舶骋。所以嚎架,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品貌封。   凤凰汽车搜畅: 在没有设立经销商的地区忌,玛莎拉蒂如何抓住市郴ぁ?   雷德?比格兰德渡: 我们首先还是会增加销售网络姥,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点缴钒,计划在今年年底扩展到75个弓侩。   我们还在天猫开设了旗舰店笨,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空现舒男,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台喇擎拓,大部分来自没有授权经销商的地区餐。   中国的客户对于豪车的了解越来越多涪,鉴赏力越来越高独首架。针对这些人群佃携,我们还组织很多不同的客户体验活动衡骂,如海外试驾辖,以及互联网方面的创新肌,如网络平台的直播躺咆辣。此外纶钡叔,我们也有不同的金融政策摔,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务妮,深入体验玛莎拉蒂的生活方式好。   凤凰汽车拷汹: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》邪,给汽车销售渠道带来一些变化悉牌,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新无蜕签?   雷德?比格兰德溯: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说孰,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品溪剂,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具械想说,而是要提供独特的生活方式体验脆翟。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待稠奥簇,不止在中国膊容敬,在全球市场都是这样盲彻。2016年难,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长暖必,这个主要还是产品优势带来的苗翔。新的政策出台以后狙,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响侨蔬屎,不过最终的销售成绩还是由产品决定嗣。   关于新的法规亮,我们现在也正在研究当中效吨,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定愁,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作爽拓拉。此外人馅,我们在中国有非炒斯蓿好的经销商关系杭,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关陇。我们开设的天猫旗舰店扦航鞭,实际上也是采用线上加线下相结合的方式降:客户在天猫下定单巍焙变,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务姆怒。所以黔,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系苏。   我们的很多客户最在意的并不是价格氛稀搔,而是优质的服务与体验娄箩,这正是玛莎拉蒂的优势所在霓。   凤凰汽车硼闭: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线欺崇,有没有什么新的产品推广豪锋?   雷德?比格兰德宿: 关于新产品钡,现在还不是宣布的时候枚羡蛾,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升靖,等到新产品发布时我们再提供更多信息旅。   凤凰汽车鲍吉: 作为中国消费者熟悉的豪华车颊刮溉,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍霞母瘸,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好缮。对于玛莎拉蒂来说幂,未来在中国市场的前景怎么看胎花?理由是什么刷心?   雷德?比格兰德宏: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况稠蔼,5年前脐手,我们在全球的销量大概是6,500台叭俩,而2016年达到了42,100台玖,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平朵让旅,所以我们的增长一直是持续的地。也因此浩,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观踢呻嵌。   实际上中国市场和外国市场也非常相似泪冕横,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验瞎,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后策端宠,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA范蔑险,这就是玛莎拉蒂的优势双。所以力,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度扰灭睡。   另外挖恢慈,玛莎拉蒂的车主非常年轻暗耻摆,尤其是在中国市呈柘桨场,车主的平均年龄只有30多岁俩巾,他们追求具有独特风格与气质的产品咖纹赌,来表达自己的个性与品味爸岁。   凤凰汽车骏: 现在汽车技术日新月异孟裸,尤其是新能源蹦、共享腊、智能驾驶方面烧,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划拎点?   雷德?比格兰德欠: 在新技术方面抄艰,玛莎拉蒂也在不断发展与提升笛,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统稻呜纺。我们并不追求生产最快的汽车拜,而是要提供包括技术玩哼卸、性能吕谰、动力萍裁拧、驾驶体验等方面在内的最佳组合荡概拱。   针对自动驾驶磕染,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助错,帮助驾驶员减轻疲劳寸手挡,降低操作难度柬扯缴,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的徊蛇,包括独特的声浪缔薄炔、澎湃的性能鞋乏纫,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统阂泌备,这是玛莎拉蒂所追求的杀。   关于未来对新技术的规划计,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求懦,比如减少温室气体排放雷,这一方面玛莎拉蒂也不例外天。此外汉,我们也会在汽车上应用比较先进的技术详七成,如苹果CarPlay和Android Auto骂够缓,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统车傲,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术氢漏。   凤凰汽车裴羡: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化木,怎么适应腺寥胎?   雷德?比格兰德俯: 针对年轻人群鞭牢哩,我们采用的方式不是改变自己希韧,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应卢泛勃。比如在中国惠猜,车主平均年龄非常年轻透,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主雇,便是一位年轻的中国女性豢剩,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表迹。   玛莎拉蒂拥有102年的历史肚煞避,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意蹭,包括法拉利生产的强劲发动机渐擅、独特的引擎咆哮声司、奢华优雅的外观与内饰态、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神即,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势八,并且在赢得越来越多年轻人的青睐蘑。   凤凰汽车磋煽同: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化赖桓?这12年当中也伴随消费者消费理念升级讼贾鸿,有没有针对用户画像做调整步蔽?刚才强调坚守自己的DNA和理念豁坟,有没有在设计上或者是营销方面有尝试短?   雷德?比格兰德豹破关: 在中国吗,我们不断渗透到三四线城市涡唬轨,但是目的是一致的百单厩,就是要吸引更多年轻客户息。但不管在中国乃至全球的哪个城市坪排,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机哨窃、激动人心的声浪悉辑、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备舷,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户捞。   在设计经销商的时候贬,玛莎拉蒂也不是随意为之肥茎,而是按照需求进行规划凉翁。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店衰输靛,首发售罄的100辆SUV中覆狄惕,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区袱雄薪。因此挫嗣渡,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商彩勤。同时奔饲,购买一辆汽车也不像其他简单的商品踩抹,客户需要一整套的优质服务宪退傻,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置距罗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编全思:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上技些,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生芥,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述棺僧。   提问癌撑溯:您的新角色到底是什么样的泞?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上扁疥头?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法疼?   Alfonso Albaisa夹:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁茬贝,跟所有的设计相关的工作蛊谅笺,都是由我负责赔。之前我100%的时间放在英菲尼迪懦随,现在会分30%的时间来掀慰,也会跟新的设计主管一起完成设计工作秒畏悄。现在大家看到的一些车型铣拎,可能是一些原来的车型郡,我们现在的工作讨,也是快马加鞭挖铃,希望能不断的改进狙拨、提升现有的设计联。   提问步骸惮:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么魔?如何看待他推动品牌前进时的作用霜?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa骏:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管兴废习,我们会共同合作匡,不断进行我们设计的演化弗恭闷。其实我到7月份才会正式上任纹侣,我现在猜测或确定未来的设计理念蔽痴,还有点为时过早驴朵继。   我们知道息酪量,英菲尼迪这个品牌是非常时尚姜、非常大胆前卫的豢墒,我们的这种设计是一个不断演进的过程钒荷朝,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改棺。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计桂稻。   卡里姆跟我有很多类似的地方私码。比如捻爬,我们都是艺术家出身诉,非常喜欢设计几密陀,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞娩,并将其以各种形式发挥出来毫。   提问哀:我有两个产品方面的问题苔帘。首先捻搐,这个概念车非常漂亮干,它背后的设计灵感有哪些费?   Alfonso Albaisa耙奢未:秉承“冲突美学”设计精髓热槐,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素糜蒙。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡拿伸缅。基本上就像艺术一样芜峭,包括缝针恨抒、包裹感沛,还有使用的木质滦,都是非车穑好的手工工艺悍勿。这是一种感性和理性的结合翱班,还有一些肌肉感极强的车身线条驾鞋苇。   提问狄萌:这款车未来的定位敖事、消费人群是怎样的孰饰?   Alfonso Albaisa拒耍勃:一般都是比较年轻的家庭己,想要非陈脸惚疲宽敞脾、具有运动风格的车型尘宿庞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编婚怕搬:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日快氏,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办崇屎,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示停郸,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容棉。   在发展新常态下浦化吗,消费动力开始向下线市场转移免。同时魔,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级捕杉。由此蓖晃,县域市场成为新时代的“金砖市场”锈径陷。而对于汽车行业里尾琴,消费升级利好之外话,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇脆。如何撬动县域这一重要市承蓖7选?   胡绪雷表示伍,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局倘本,帮助县域出租车进行升级改革脱。县域交通的数据化凸、智能化发展崔吭,有助于未来网约车的下沉渗透飘。县城消费能力相对较低鼓猜,在出租车领域引进大数据之后趴镭坞,未来再进一步升级到网约车覆担。   据胡绪雷透露畴顿疟,首汽将在县域布局三块业务裤售:长租车克沮、网约车(出租车)扩该、分时租赁康恼。分时租赁是纯新能源车蔬,未来分时租赁或是对公务用车的补充扔睛灸,它是纯电动钳硕,不用长时间租韭,可以通过APP来完成彼埂。目前现,在北京有1000多辆车烩妙,150多个点位动享,这种模式可以逐步复制到一些县域城市唤,对公务车改革会有一些帮助酬灭厩。   胡绪雷认为犁,网约车行为是偏汽车前市场的角色臀豌电,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式擦椿。第二博壁,在居民习惯了这种消费行为之后涵,会对当地汽车的销量有反向刺激作用驼趣,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导潦孩搔。   当日沽吐,首汽约车作为新生力量娩手羡,凭借坚持不断的自我革新和技术改进沥攻,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”醇际跑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擞其颇:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日绥,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办劲,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示精城吞,渠道下沉要根据市场来判断察,服务要根据需求一直不断地跟进时。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况型,比如说对经济的支撑墒,对政策的拉动熬识,基础设施条件对消费拉动的支撑作用达。近几年护,一汽吉林产品在县域销量比较高窖,对县域市场的期待也非常高巾。从目前产品结构来看壳竭,产品消费比重70%在县域嘘,30%在一胎、二棵衫容、三线市场淌乒崎。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型端,外观丘七柑、配置槽竞、价值都迎合了县域市场的需求汇标。   从流通环节上来看常,县域市场做的非辰堤衣#好霞亢,没有什么瓶颈因素碉。一汽吉林也努力在渠道建设笺、服务跟进等方面做成长和改善本。同时宋长欣也提出了一个想法快痪梨,“县域对自主品牌在公务车皇撮宫、公务员购车方面是否有政策倾斜弦谓,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长料,这是我们车企的想法聘华。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时豆坪群,要根据市场来判断锰。目前号砰,县域之间的差距非常大挂僧零,包括现在推行的3G服务日低,在那些无法设定固定站点的地方哗幻疮,推出了3G巡航服务瞄疼。服务是永无止境的工作头柬赦,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进缅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编农:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日抠某屡,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办淬叭琶,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示双店,新能源汽车推广比较看好北度熟姆、上斧诬、广限行相娟、限购市场和县乡低速电动车的升级市场繁才。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车贝,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场警矢。尽管都看好电动汽车的发展趋势恼茄,但做好市场并不是一件易事操莽。   目前比较看好两个市沉菜堋,一个是北岁扒室、上苇、广限行息癌看、限购市掣肥洞拧;另一个市场是县乡低速电动车的升级市吵炜啊,这个市场的发展速度很快括。例如河南娇洛、山东暑倒苍、西北区域刻,大量没有牌照的低速电动车堕构架,在政策方面仍处于灰色地带士。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年皇,在国家和地方补贴的支持下涡岛,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右突,在农村市场浩惮、县乡市场得到了非巢凰噬啵好的认可烂拢杏。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求虑厂莆,县城市场的消费者的房屋空间大腺,有充足的空间停发车辆社荤,拥有较好的充电便利性猫粪。其次行驶距离不长暖,180公里左右的续航里程能够满足使用需求搪。另外累叙,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难段,因为小车型成本低练晃菏。   赵智刚表示赫情,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展沧微刺。河南地区脸锚,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排栖列官,在替代当的出租车夸剂晴、公务车方面取得了不错的效果行。同时诽喷,也在积极跟海南政府合作涂,投放了一部分公共用车岁。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进趣,比如是文昌米杉匙、万宁啦溺、琼海等县级市殴射冒,未来将在海南全面推进烙煞罐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弥淮:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲散。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点氯爱,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行骨敛。会上怠,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出聪:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂庆。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本庇,是参与全球竞争辫、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提屁陀扳。”   在当日的论坛上甸巴帘,郑刚发表主题演讲胁。在他看来陶方伯,打造世界级新能源汽车的品牌配,最核心的是独特性门、差异性顶赔捣,是比较节能优势牢澎雹,浮出水面的是视觉宝街、是LOGO瓷挨、是VI钨胳,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势嘘洽,其中成本优势是最重要的组成部分矗诲。   早在110年前洼缕,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择埠:蒸汽驱动车锋腺秽、电驱动车和燃油驱动车妇。然而答,在后来发展中栏承,电动车败给了汽油车嘘。这是什么原因造成的滇扫?郑刚提出是成本造就了新技术的普及轨蔑。亨利·福特发明了流水线生产仕,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候耐围,成本大幅度地下降僚袱腥,售价拉低到850美金淬涟卤,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车斑惧,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间鞋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以戎惟,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌含。100多年的历史多次证明了这一点敞楼。” 郑刚说痉吹。   在反思自身发展时唇敝弗,郑刚透露梅茎尚,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量乱,规模在迅速的增长幌,但很遗憾并没有带来显著的挽、大幅度的成本的降低防牛输。   为此拾,郑刚提出彼埠哩,在推广和普及新能源汽车的同时俺,光靠技术进步还远远不够娥,更加要注重咯、培育成本领先的优势嘘。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本醒蘑,是参与全球竞争羚那、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提柿。   他建议捐,对新能源汽车未来的产业政策离庞、行业标准剧、行业监管等暮腥太,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术苏亨颁,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低侈骚史,这样才能培育出行业的龙头企业磷。   如何通过提高规模痪泌免、优化设计炼桥、优化政策和制度创新急?郑刚说敬日惩,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本孩、交易成本和政策成本丹,来打造企业的综合成本能力和优势稻,从而提高中国企业的全球比较竞争优势撕。这还需要企业和政府共同携手事冗,不忘初心繁绍,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标沉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编人疤:韩大为" "  魏建军多次提到按,我们的确有很多故事挽搐短,但是他们没有写得很好量锰,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖疽把?魏建军直言不讳地说酗午,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后稍扇。   囤地赚翻惊、离开保定础刀洁、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来赋奥送,且莫名其妙薄,或者无中生有的传言所困扰蜕,最好的纾解方法是什么还弘?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车饲。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚悍们,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂阂,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后饰附,魏建军踢、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监虱,与部分汽车媒体交流簇毙啤。以一身轻便的牛仔装""示人""罕赫设,魏建军笑着说灸昧,是在同事的建议下才穿出来的任瞬。    对于4月以来沸沸扬扬的传言兄事,魏建军坦言甲必,的确压力很大搪,也很难受棘蕊故,“有时甚至想哭”节祟。他说妥乡擞,我本人就是保定人漠扣,能不希望自己的家乡更好么霓救?当然脯盒,我们只有把自己的产品做得更好麓端。    诚如魏建军所言咕晶,近期局立曙,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌喷吨封。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾涵愁,来自媒体的反馈好评如潮莽吕。有作者甚至设问犊:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后晤,否则也怕媒体老师太忙”渡,长城汽车一位公关人士插话道私。    10日下午的WEY首度试乘试驾壬刷骏,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意帽厘孤。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格褐侍,有同行在现场就说惊:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车姐稠,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型畔囊,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型轻汕眉。    动力配置上朵簿碎,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机力缝,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术窃算温,最大功率达172千瓦捎棱精,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器苫稗某,换挡响应及换挡逻辑可圈可点什雹祁。在长城汽车徐水工厂的高速环道上徐,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时林钵薄,VV7s几乎没有发飘的感觉弯酸,而车内噪音也得到较好的抑制稻忻歇。“我们在整车NVH方面做了很大努力陛,也取得了一定的平衡”悄,魏建军说儒勾。   VV7S    在交流中碳,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时蹄汰酸,大谈璃、特谈所谓“轻奢”猫泉浪、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时形辞潘,咬住“聚焦”二字不松口但。而是多次征询媒体试车时的感受呵,并逐一分析嗣憾翁、解答媒体所发现的问题捅断嘉。整个交流过程啤,他都态度诚恳幂洛瓜,即使是谈到一些尖锐的问题厦牡嫉,也并不辩解矢。他甚至非常谦逊地自问自答凛闹讹,人为什么会失败嫡?尤其是一些有着巨大成功的人额。因为以往的成功承谈,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做搁,就很容易让自己失败盼嘉僧。   VV7S    在4个多月前的广州车展上报冻,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车钎篮,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然跋夏揽。他认为裸鳞锭,好的产品本身就是故事痕竣,而WEY就是要做最好的产品昏抖。此次孤评,魏建军多次提到汕暴,我们的确有很多故事要讲唱虽,但是他们没有写得很好团椭,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的宋僳,所以巧缴,我在让他们重写苹。魏建军笑着说瞳,把一桌人也给逗乐了刊揉。    在媒体谈到其他竞品时蟹穿腔,魏建军都给与很高的评价伍煤。不过最终还是认为自家的产品汾皆:底盘更扎实经让,操控性更好保委,“因为我自己就好‘玩儿车’”吮,所以对他们(研发人员)的要求也更高卵。   VV7S    据悉赐透,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市戏嘲逻,预计售价在15万-20万元区间电。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点簿,他思考了一下才说电卤,它的配置太丰富了寐蕉础,在相同的价位空间口,“肯定没有比它更多季、更好的”穷歪。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖挂?魏建军更是直言不讳地说翔拈,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后陷陷簧。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中寺筏米,一位来自上海的资深试驾教官说瞥培,之前很少接触自主品牌汽车蛋,这次也是第一次来到保定杜携,第一次来到长城触茧,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料驶氰。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒肠瞳覆,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言害夸视。期间涡悼,有一位同行说谩,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好俊绊?或许这才是魏建军的真正用意吧竞褥。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邢挪:李芳" "   陆逸表示眷帅芦,英菲尼迪目前的销量情况非常正常嫂镶,因为正处于发展的爬坡期吗及。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说钞脱,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作乱辞靠,而且要深度国产化骄姥。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中挫弘透,雷新透露帝董,上海车展期间块,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时县,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现褐皑残。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时吉烘毫,陆逸明确表示榔被阂,英菲尼迪目前的销量情况非常正常该,因为正处于发展的爬坡期日。关于国产化的工作拇睬岔,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略惜辰,未来将坚持不懈的进行国产化工作贺挤楷,而且要深度国产化钦少。    日前桅,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典闷识。活动后等,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访壕,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应炼闷台。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年理,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆捎钢,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%督贩,超过23万辆加哦工。今年第一季度鹤,英菲尼迪在华销量破万辆骆,同比增长4%村完扰,而其全球累计销量达到67367辆贺韶储,同比增幅为18%截宏退。无论是在英菲尼迪全球体系中乃,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中献假奥,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色甫侯。在不少业内人士看来教掣痢,从去年4月以来铃,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞草托。    对此壤粒,陆逸强调石签,目前英菲尼迪的销量很正常泌诗,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军傻,东风英菲尼迪合资企业成立才两年哄,还处在爬坡期寐灭。他还说某维,所有的汽车品牌进入中国后柬卜降,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加诗失卧、运作能力提升及投资力度加强挝捅,会迎来一到两个爆发期滦埠。    事实上羡晦瞳,从2014年开始腹莎,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后庞疼,就迎来一个销量增长的“爆发期”垒筏:2014年零袜豪,英菲尼迪在华销量超过3万辆蹭司,同比大幅增长75.6%竭歇吓,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年尺蛔促,英菲尼迪在华累计销量为40188辆茨旅,同比增长33.8%膝秋靶。    不过隆,步入2016年乱,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期未。当年4月初精,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在溜麓票,刚好满一年骏虱忍。在过去的一年里通骑,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态不冬。陆逸坦言善侩,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段屑稻,以便更好地认清我们是谁渐韶,我们的未来在哪里蔽嫩,我们应该做什么识蛇。”    在陆逸看来缕,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌茅,今年是进入中国的第十年枢沃。所以作为一个年轻的品牌劣碎,这本身就是一件很有挑战的事情肃幕。他还表示汗,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累茸,是更聚焦的一种进化冻。因为市场环境在变化逢,消费者的需求在变化垂染驶,我们也要根据变化不断的调整桑加、创新渺、挑战自我撇蛔浩。”他说窜手杜,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来反,就提出了‘挑战者’品牌战略肉努匿。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过朴雷,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的瞥镁空,品牌口号必须得落地谦。”陆逸表示础傲,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发袜,聚焦目标客户群嵌,让产品与目标消费人群建立联接黑、产生共鸣疯唱醒。    陆逸对中国经济网记者表示搂趣,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说超,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作深,而且要深度国产化俏娟簇。”他说悄灰砷,中国是全球最大的汽车市撤季「馈,同时也是很特殊的汽车市城恰;如果英菲尼迪品牌要扎根中国魄堆,就要真正的了解客户衬齐闺,扎根于客户腻、扎根于市晨奔,这就必须深度国产化评沮斧。据雷新透露慨码孰,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%墟律拜。    但是穆颓豆,从2014年底国产以来卿,英菲尼迪只推出了两款国产车型架炮:Q50L和QX50千。对此赂,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑挂骸。陆逸表示我厘,“关于产品线布局的问题标嫌尚,英菲尼迪有一个长线的规划赎。”    陆逸介绍说绥芦两,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年烦斧讳,规划内容包含平台规划速导旅、动力总成规划以及国产化的供应链规划等稳。他还说骂斗绷,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备陆骂钦,我们的目标是通过完整的产品规划申穆思,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品蕊坚。”    谈及国产化在今年的推进程度戈,陆逸表示判微畅,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中颂,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布库。”雷新进一步透露渡老,上海车展期间夸,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时处,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现聊末架。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峦香:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年狈,通过销售Urus窍毖架,兰博基尼总体销售量会翻一番钦瞧甫,突破7000辆大关汲愧。    在更遥远的将来冠玲,很难说会不会有纯粹的电动车柬曹。这是因为蓄电池非常重畦,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制收投。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市忱洗彝摇,兰博基尼是一个独具魅力的品牌蹭钉佬。自大众集团和奥迪公司接手后瞎,兰博基尼得到积极恐苇酬、稳健的发展穷铰屁。日前凌,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂儒,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员仟虐换,商务部主管Federico Foschini嘿广鲤。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员半破瞳、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问隋挠小:并入奥迪公司之后铂妹会,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持参娘鳖?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的薯传妻?    答撕绵烯:2016年荤编秆,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关婚托摩。奥迪公司和大众集团接管之后噶十刻,对兰博基尼进行了很多投资芭,让公司发生了非常大的变化崔杰。此外袄返凉,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品刷躬圣。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高筷,如果没有这些投资氓,就完全没办法实现这个计划诽长脱。所以赎态,兰博基尼公司从中受益良多踩。可以说陆疤,如果没有被接管搁枪,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来残膝乓。    问萎寝:在您的介绍中艰苇,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高揩磷。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的际?Urus投产以后垫,重点会不会向中国市场倾斜沟旦?    答慌狙:目前枚,兰博基尼公司只有两个车型系列淘:一个是搭载12缸发动机的Aventador瞬盟设,另一个是搭载10缸发功机的Huracán哪。因为各种原因划颠,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降戊申,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势剑婪。2016年灸荣,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车荆孩外。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%悍翻,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%手。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放房虏,兰博基尼公司的销售量会明显的增加袭滴。2016年浦洛,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆到。新产品会在2018年投放瑞,到2019年岔柯徘,通过销售Urus锑,兰博基尼总体销售量会翻一番呕,突破7000辆大关慷废。在中国市场上嗜特,SUV是非常重要的产品姬亢。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求虹簿春。    我想强调的是唯淮,在中国超跑车市澈Α,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端哎。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币圭胚呵,Huracán大概在300万到350万人民币洞扫伪,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平疼。    问藩:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的韩鹊信?    答多泊翻:目前常壤窖,兰博基尼在中国有15个经销商末送贪。到2020年恰双店,我们希望经销商数量能增加到20到25个兰。当然芦论,通过Urus的投放匹勺俏,在华销售量会增加遂惋,服务涵盖的区域也要明显的扩大恍辫掸。    问钩澄偿:如您所说呕险,兰博基尼在中国有15个营销网点纱瞎妇,去年销售了151辆(车)灵。我们简单的推算一下疲峦,平均一个营销网点一年卖10辆车士侧赌。那么懂姬裂,兰博基尼经销商的运营情况怎么样霜裴设?在新的超豪华SUV到来之前激筐媳,是否有改善他们运营能力的要求呢芍拣?    答拷:是的羞舅,会明显提高经销商的运营能力静,新Urus也会变成一个破局者汇盾。虽然现状如您推算介堆,但是在Urus投放之后税隋槽,大概2019年或2020年冀豪烹,经销商的数量会增长凤,同时每年的销售量可能会提高到30辆赁夏,整个业务会明显的扩大帘复横,售后服务也会明显提高廓褪。而且由于SUV使用的频率比较高宿桅刹,消费者甚至可能每天都开SUV去上班缕恭惋,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入擦。    问形涡敬:兰博基尼车型比较少架洞陪,所以每一款新推出的产品都极度重要绰。现在的汽车行业发生了一些改变及劣蔚,比如智能化莲蹬、电动化悄会。那么肉,兰博基尼在研发产品时低核钮,会不会受到这种趋势的影响辆?    答老:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征炽好。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆嫂,更多的是代表了一种感情炭筷。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador妙,采用V12的自然吸气发动机疗羚嫂。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验掠。    这是兰博基尼最核心的销售主张箱。未来蹈,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协穗链处。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度啤郝,甚至会超过前款车型巧形。而出台Urus产品时则会有一些变化假婪,它将采用涡轮增压V8发动机铃,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机惕凰磊。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型餐。但是合裁匈,不管从产品定位策倍搅,还是感情诉求方面来说瞧娃,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观筋贾。在更遥远的将来豁苍措,很难说会不会有纯粹的电动车田。这是因为蓄电池非常重箔非贡,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制裙杉。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车径恃,可能未来技术上会实现新的进步酿,那时我们也得重新考虑这个问题某完久。    前些天藐伸,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型蜡朽。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录梳浪舷,其V10的发动机再一次提高了功率喝雄镶。当然天念咐,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA谩诬。通过技术创新以及功率的提升劝凡穗,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者联。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车拿擂溯。在预销售的阶段低趟悔,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来桂沪。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功脑把考,能够击中客户的心理需求扣。    被访人刃婚趴:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作巴崩帕。1998年到2007年结崔,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年壕檄涵,负责兰博基尼产品工作;2015年雾涉,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员叭,负责销售及市场营销蠢宫。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垦:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示翁,中国是世界产氢大国采幂,制氢设备鼎、储输设备鹤瑞杠、制造技术等条件不错舵够驳,具备发展氢能的基础拉诡。从环泵菲和能效等方面考虑揣坤,中国应进一步推动氢能源产业的发展佬。    周奕丰谈到价袍,中国目前主要依赖化石能源呵翠蔷,对环境污染严重算午。氢能源因来源广泛未莲鬼、燃烧热值高轻膏、清洁无污染和适用范围广等优点牛夕,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源饶离。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分甭,目前看密湿坪,中国氢能利用的研究相对碎片化厦梅,与国际先进技术相比还有差距顺,没有形成产业化净、规模化发展忱鳖。中国应迎头赶上栏,卡位世界前沿扩。    他还提到筏蔽,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一乐,提出实现大规模滑奇、低成本氢气的制取酗蛋牧、存储鼻畏、运输钵盗骋、应用一体化的战略目标嫁。这非常重要陌逆,未来需要各方协力华肝,加大投入沤美,推动相关产业进一步发展炉购。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表般,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法韩储。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济哺捂管,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措嗽嫩。    他谈到踏饰,实体经济是中国实现转型升级的主要载体岸,各方需要引导资金更好地支持实体经济道魂,促进金融资本流向实业泵,真正促进经济稳步发展逻堤殴,夯实经济发展基础芒免聪。这既是稳增长吩都伺、调结构的需要贫截,也是抑泡沫估何、防风险的举措迁黎,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动勘叫,推动“中国制造”向“中国智造”迈进献品,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力顷菠。    周奕丰最后介绍躲烂,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下寿,也在不断创新突破吨息,寻求产业升级畅起搐。公司主动发挥自身产业链酬、区域及成本优势幂瞥啡,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业仁。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区佩、旅游景区疽翰钳、汽车营宿地颁汝桶、农家乐锻、家庭菜园等不断扩展外闪镐韧,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业疵,以多种方式在国内推广土壤修复螺藐,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场胸帝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冻讲:李芳" "   国外媒体报道沪圭,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示驶倡,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆眷,并需要吸引更多的资金和合作伙伴姓坟牢。 李彦宏    李彦宏表示匿,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车丧蔑哆。尽管有一些技术问题需要克服烹弛怀,但它仍然有望达到目标缎。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司喷荚兄,前微软AI专家陆奇任首席运营官侧,负责大量投资的自驾车业务部门龄。 百度自驾车    李彦宏表示赤袜镐,我们很可能与传统汽车制造商合作库,而不是孤军奋战眠,目前还没有制定出这项技术的商业计划枚,首先致力于让自动驾驶汽车着陆绵。我们将竭尽全力实现这一目标毫际,收入和利润是其次的考虑绞饲亨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戮:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年慨,其所带来的经济红利在近几年日益凸显糠喉。正如近期两会中政府工作报告提及的那样骇挠,共享经济还将怎样改变生活胺?   三年前轮,基于对共享经济的热忱坑嫂插,清华学霸张丙军创立PP租车莆挫问,开启了汽车共享事业;三年后套荡璃,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户秆魄,成为汽车共享领域的领头羊汕陷。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀烩北,3月7日赎,张丙军开启了共享有车生活的新征程蒙。   3月7日晴吕,在几百万用户的共同关注下澳,PP租车正式升级为START共享有车生活平台虽肺。这不仅是汽车共享领域的又一次突破烹孪俱,也是张丙军重新定义有车生活胃,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅福。   从PP1.0到PP2.0时代妇,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记透、一个符号或一个名称那么简单五谐,它是企业创造持续价值的支撑斗。若没有十足的理由湿,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓豪扑。将PP租车更名为START慑,是源于怎样的考虑梯娄?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解丁戊舶。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体畏含存,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举黔奢扳。   “三年前搐,PP租车开创了中国共享租车的新玩法霞缔。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益腿,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型啥荆诲。由于便宜便利恒良,PP在用户心中是一个很好用的租车工具珊。”这个阶段靖料,他称之为PP1.0时代捶。   经过三年的发展怜寝化,PP租车推崇拥有而不占有成禾涛、盘活社会闲置资源的共享方式淑,逐渐建立起以车为媒介宠单,重新定义有车生活的2.0时代郡挛徽。“START不是买车扒双镀,不是租车巍唱,是共享有车幸悲鞘。这是年轻的人群储曙孔、爱车的人群换,最向往境、最有潮流的有车生活方式脑。”张丙军说卵醚练,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择突、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验疵。同时捶送欺,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户垛辽胜,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区吞斜签,让每一个用户体验到最真实紊愧柔、丰富酱虚、有趣的共享有车生活夺摄绞。”   START代表着新品类臀酥耿、更丰富的选择颈嗓、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下修酗策,相较于神州租车花撮、滴滴租车等传统租车公司案剂精,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢啡堪?   张丙军认为豪,START的核心竞争力主要体现在三个方面埔辟。   其一疙茂,PP从1.0进入2.0时代脸,新品牌START更具有张力脾去,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神醇胶。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求坡,START重新定义了有车生活粗,开启了全新的“共享有车品类揉怪。”   其二闯祁厩,为实现共享有车的多样化选择虱坚,除常见的家用轿车外晌娩亨,START将主推个性化的用车体验长极辞。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型杀畅算,如保时捷911椒汀锹、特斯拉禽、大黄蜂剁史鲸、牧马人等等疗。此外祭娇跑,用户无需承担高额买车款和养车成本馆函,性价比更高棠够。   其三兑韦焊,“共享生活的基础在于信任体系的的建立讣,以及更完善的用户信用等级抽既。这也是平台长期价值实现的核心雀。” 张丙军介绍爽蹋岛,START共享有车生活平台为使车主放心共享叛迷踢,平台推出了一亿元车主保障金海惮,严格的交易信用体系继丢淋,确保车主爱车无风险;对于车友急把当,START还与多家大型保险公司合作垦攻,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务骏钵,为用户提供更具信任的服务氛掂歉。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流挞隘,我们的目标是凳箍藏,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来腹。”按照张丙军的预测力廉秦,中国自驾用车需求量巨大钡,而现实矛盾是矫饯,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车仓艾,不允许每人买一辆车满足自驾需求涡策。相对于传统租赁公司5-8万的库存量刷欣尾,START平台能让10%的私家车随时被共享使用加。   此外筹萄涣,他认为授,随着消费持续升级讣陌,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中惩糕。“感受丰富车型带来的不同生活体验购,将是爱车爱生活人群所追捧的方向变钡砷。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质私手蠢、丰富广挎、有趣的生活方式柿棚,让有车生活更加精彩驾。”   张丙军表示归慈,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者忍颊胸,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验儡疙。START缴,梦想才刚刚开始比史。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编米瞄:李芳 版权作品垦潦滴,未经环球网Huanqiu.com书面授权醋,严禁转载零伍,违者将被追究法律责任拎。 获取授权" "   今年全国两会上吗铣,董明珠在接受记者访问时说耗锑:“只要你敢想便啥到,比如以前谁会想到人能上天捞氛挪,如果我们不去创造烤,人能上天吗哗藩甘?你不敢想楼,你不敢去试验帘署灌,你永远不可能做好镀。”    过去的2016罗釜卜,伴随董明珠的亥窗问,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈脓:格力全员加薪1000元啪、格力的员工房凄、以及格力的手机……对于这一切瘁贪差,董明珠并不过多在意乌,她说票苇劲,自己最关心的还是“掌握核心科技”抹凄乖。在今年全国两会惯拴炬,作为人大代表纠匆肪,她再次提出了自己的董氏宣言泡杉锯:确实这两年的发展雹笔,总书记提出的供给侧改革伸己椒,我们就应该做供给侧改革的排头兵帘般,因为做的是实业徊,能够掌握核心技术良粉,制度也要跟上克勘鄙,真正给那些创新型的企业维、有创新梦想的人一个环境拴腊慑。    对于国家谁、社会协屏坤、普通百姓的诉求恍献,董明珠是这样回应的蔼:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献陀驾,他真的不是仅仅是索忍橇恰,收获观陡,比如说我们过去讲沟魄猾,这个企业了不起耗跑敖,再就业抢,反过来你要感恩这些员工洁,没有人来给你打工伞潍,你凭什么去发展吠廊?所以我觉得要有一个感恩的心情损捌肯。”    把感恩的心落到实处脊,就成了格力员工的2室1厅停,于是缆厢,别人家的老板就这么出现了悼。 记者叫茅:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧粱毫抡?    董明珠耸繁:对饲承叫,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现黎吝。    记者氓:以后所有的员工都会2室1厅火鼎?    董明珠会叉篡:对对对雄酮。    去年末娇穷悉,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银虑馈,但因股东大会投反对票而失败避摩。随后具瓮隧,她以个人名义增持珠海银隆股份纪,雄心勃勃的进军新能源汽车产业糙,然而米,到了今年芥钎,新能源汽车面临两大不确定因素溶寞:电池簧、补贴“退坡”尺期溯。在董明珠这里臂敛使,似乎这些俨然不在话下罚,董明珠说缴灌揭,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟举,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市沉氏取,“不是因为退坡我不做滩丹,也不是因为给我钱多评,我去做寝,我认为是一个责任袭戚寸,是对社会软、对人类厦姬,你都要去选择的一件事逞。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖埃,董明珠很不以为然荡,她认为恒酷稿,这些都是炒作且啼凹,并没有人真正说到自己手机产品的质量刃壤,只要没有说到质量牡,那就不是否定袱囱杠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昂:李芳" "  近期签,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税哨。美国此次取消“双反”抚,对中国轮胎产业无疑是一大利好配桥,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转梯风,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变颂史。   全国人大代表赐参涉、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议暖浆胶,在轮胎中使用RFID电子标签技术玻茧,给每一条国产轮胎装上“身份证”告复。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督全蔬淀,有利于消费者对产品品质加以甄别访顽史,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量藐,从而规范轮胎行业发展饲,促进行业的产能优化和转型升级瓣耸素。”袁仲雪说掸膏烁。   据了解箩,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草翻匙,全球多家组织及单位参与榔。轮胎用RFID电子标签的应用斡淬肮,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体闭年离,将等级数据写入轮胎标签内部护先脖,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定坷哀,伴随轮胎终身使用茫怯。同时蹋,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体翘疼,使轮胎更智能危,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS劣汾姥,能实时监测轮胎的温度僵率堵、压力等数据痛劲,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况讹阑茶,从而有效减少安全事故阿锣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编库:李芳" "全国人大代表湍、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题墩,这个事关老百姓短途出行需求以及交通芭刮、环境协和发展的产业桂,由于行业标准尚未建立冈,使得整个产业发展处于十字路口揭。全国人大代表疙合、时风集团董事长刘义发建议常潦似,加快四轮低速电动车标准和法规制定 写,全力推进供给侧结构性改革苍赁缎。    在刘义发看来诡功,四轮低速电动车是市场主导靶卫拾、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品虱伶告。目前校,工业和信息化部蛋骗舰、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》检怖休。该标准的制定混备贝,对规范四轮低速电动车行业发展橙倘,使三化、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代赣撮擦,直接实现电动化伯、节能胺荷、环保安全出行具有特别重要的意义烦哎。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求鬼忻杉,又适应市场需求爆,刘义发给出四点建议放爬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一保、标准制定应充分听取行业的意见兢返,响应群众的呼声套轨。制定标准应尊重市场规律裸,规范匿舷煌、引导产业发展焕,而不是简单的限制抬苛题,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求畅馆赔。    二荚肆懂、标准指标应体现四轮低速电动车的特点舵。四轮低速电动车安全评、环保虱、经济连迫型、舒适粪尘,是摩托车纫、电动自行车篱、自行车等升级产品卷矾伐,特点与与高速电动乘用车不同层尼氓。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标杉仿,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定悼抢情。    三陇腾、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导脱、政府引导的办法绣。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点鬼肮强,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池萎聘尽,如采用锂电池政府给予一定补贴哎笔萌。    四口、在制定产品标准的同时赋容,制定企业准入管理和注册登记何萍林、道路交通管理的配套法规徒胳观。产品标准只是为行业规范管理提供依据喉酞响,而实现规范管理是一个系统工程嘉。政府应加快制定企业准入哇杏、车辆注册登记融繁、道路运行管理的配套法规谭固圭,在制定这些法规时应本着改革创新的原则嫉肥,方便企业让利于民怖,减轻企业和用户的负担摩娃。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求秦宏、加快供给侧结构性改革的产品衬乱瘟,又是一个节能环保的产业忻凑惫,引导得当可以大有作为充肺写。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法凭补模。”刘义发建议愧鹃萌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袄拢:李芳" "   近几个月来衰,共享单车火遍了北京城乾脸。6日妓屑,全国人大代表垫粱叉、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示亮掀,今年上半年奶,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”燃姆。    徐和谊说纺,伴随着公车改革仿,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁巾崇。“很多公务员手机上有软件陀穷彤,一刷就能用车杉。”他说丛堆相,今年奇潍盲,北汽计划将新能源车推广至更多的公众斯。上半年稠垃,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车观。    据徐和谊介绍察虏沥,未来投入的汽车数量将根据市场而定椿斑伶,租用的价格将有竞争力丁峨。产品的外观将非常“吸引眼球”培睛奸,为两座式纯电动共享汽车蒋恐,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷愁,适合分时租赁和共享市场需求概夯哼,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别使餐砰。租赁者使用时需提供驾驶证等证件虫,在手机上可以查询哪里有车罚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题吮警,目前大家用车起点和终点不同蒂。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源侣旁勉。”徐和谊说团,目前啃抄曹,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节疚,包括立交桥下辨据啼、公共停车场毋虎挥、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇寥把。目前边远的地方停车资源丰富武珐,但是用车的消费者较少竣税胸。“希望异地还车的便捷能够实现块,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点饲,否则还会存在最后一公里的问题提懈瞄。”    徐和谊坦言称,停车位还存在管理的问题砰,汽车是价值比较高的消费品畦,一旦出现剐蹭驳蓟告,租车人还车时也容易“说不清”外。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护撅凌、“钟摆效应”等问题未渤。“有些消费是单向的闲,如何让车回流也是个问题”盎。他说莫,目前歌,北汽正在进行市场研究嘎,探索解决方法扳。    徐和谊还透露旅倾咖,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行陈率,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆愁派。“我们也正在筹划并和有关部门做方案曝苗焊,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆屑。目前距2022年还有六年时间甭穆,从可行性上讲椭娇幕,应该是能够实现的祷。届时希望借冬奥会的机会骚,展示中国制造的水平父督哨。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诞辫颗:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露裴侮蚕,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题椭,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击伶徊,目前已追回骗补资金或访ㄐ澄蓿款23亿元盖钾,并对有问题车辆不再补贴临,对闲置车辆也暂缓清算疟。    肖捷称炭楞,在财政部门督促下床,目前相关企业正在采取措施垛砰船,认真整改发现问题滑茧。    有记者问虾,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展喀,肖捷表示突海,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整筷,主要是降低了补贴标准箍线绿,同时也设置了补贴上限式喜缕,还提高了准入门槛辛秃赤。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展废京推,同时也可以有效防止出现市场扭曲驮捻。”他说虑仆兔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粒嚎:李芳" "全国人大代表颊槽、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气嫂骗、废液棱、废渣等污染搞镀迁,一旦有机电解液和钴些箩、铜岭缮、镍等重金属物质渗入水和土壤之中比朵绅,就会带来生态环境安全隐患本卑,甚至会危及人类健康溺棵呸。”全国人大代表卢篱、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示帝。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议焊百郝。这位带领团队经过几年技术攻关噬阶攀,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人拐,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上讼佰。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个晾舞,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题屯。在提交建议之前舌,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究裂淬纤。    自20世纪90年代以来撤蠢,随着锂电池广泛应用恼厘,我国成为世界上最大的锂电池生产聚栋、消费和出口国借,近年来我国出台了购置补贴惕纺、税费减免炽、研发支持确龟、消费优惠坝、基础设施等一系列重大政策措施牢拖,新能源汽车市场日益蓬勃发展太册。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆捌镁撩、保有量超过100万辆橇帕廓,占全球市场保有量的50%蔑毛,预计到2020年累计产销量将超过500万辆娟艾瞪。    随着新能源汽车快速发展菲温,作为新能源汽车的“心脏”沧绕忌,动力锂电池产业也在迅猛增长饶慷鼻。按照相应的报废标准拿歌翁,动力锂电池回收利用市场已经形成蹲。有研究数据表明晌哺讽,预计到2018年湿陪十,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模济负氨,累计废旧动力锂电池超过12GWH沫捆、报废量超过17万吨刃,从中回收钴表峨、镍横皮隆、锰管、锂纶蠢、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元辽唇,到2020年将超过100亿元撅抖,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元驮评泌。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫道,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题摹。”张天任认为达枢据,如果动力锂电池做不好回收利用阔,就违背了绿色发展的初衷筹械袍。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用娄,但现实是锰详靡,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实碍垒歇。“废旧动力锂电池包括不同的类型滩班箩、设计工艺和串并联成组形式逞咎船,以及多样化服役时间嗓、应用车型和使用工况凌内筋,这导致电池拆解不便僵谴。另外悔,国内尚未建立成熟的回收体系路,动力锂电池回收产业也未形成规模效应检损,回收工艺成本高币。”张天任表示悄,“出台的政策并不具有强制性腔疏嚼,且缺乏明确的奖惩机制氢,加上动力锂电池回收再利用经济性不高锻收,目前动力锂电池相关主体无利可图姥司,对政策执行积极性不高花量。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题暗屑寥,张天任说健:“一是退役电池较为复杂稀屎檄,不易拆解;二是退役电池一致性差郝,品质不高;三是回收拆解成本较高弊逗,盈利点低;四是回收政策缺乏监管寝恭,执行不到位备洽儡。”    有问题就需要有解决办法试墙,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方躬:其一绢,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二惊汀承,加大电池回收再利用关键技术研发;其三氏,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四脚,鼓励商业模式创新试点和推广应用墨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编显酥彼:李芳" "全国政协委员乃峦铝、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题翱凄隋。”全国政协委员票廊娶、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示险,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题旧茄,当纯电动汽车完全不再享有补贴时登辰,其市场前景令人堪忧冠蕾。“在电池方面队,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡寥,2020年后绊沏赶,当大家都不再享受补贴时讨滤摊,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上父焊怠,消费者当然会选择物美价廉的国外产品甸。”另一方面册信位,柳崇禧表示间安,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市牢,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限未茂。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素糖痰辖,在于车辆寿命和电池寿命的不对等袄湘。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上猩婆到,但电池的寿命大约在20万公里勃郴。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受茅恃,这意味着刀骆颁,电池报废了车就要跟着报废粗毒烤,这样算来晨感坊,纯电动汽车的使用成本是很高的剔糯怂。”柳崇禧说巷。    对此碍刮,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案撕蛊,即建立专门的电池运营机构鲁,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务骨。“一辆车在全生命周期内更换几块电池超么颅,是对车辆的物尽其用冠凹。对电池而言眯蝎,虽然不能再服务汽车韭礁奉,但还可以被用作储能电池扁航噬,同样达到了最大利用率薯柯鼻。”柳崇禧认为闲,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法伤褥。“但国家需要予以支持焦盆,尤其是在车辆检验方面吼肃,按照现行的规定看篡才弥,更换电池即被视为改装峭铣。”他说递灭洼。    柳崇禧的另一个观点是肚烁灭,氢燃料电池的大发展即将来临赫郝敲。“一方面勿,原来的运输成本相对较高虚卜拭,而如今这一问题已得到很好的解决圣割诲,现在的运输成本只有原来30%;另一方面盘,美国的相关先进企业在国内开始建厂舵唇佛,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车泞,预计两年左右即将迎来跨越式的发展斯浅齿。”柳崇禧表示随尘,氢燃料将作为增程器为电池供电遂,以达到更长的续驶里程祭襄,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用蔑陛替。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酵:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同瓜,造成了双方的利益不在一条平行线上胚。为了解决这一问题脸,李金勇指出舶,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景扰,重新设置股权架构氏归芯,经理人和骨干员工合伙人化郴盟薯。”    “遵从起码的商业规则勤递们,我们就是经销商香,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节谰、一个桥梁桂安,我们没有义务去亏损翟享珊。”李金勇说氰协江。    日前梢谷纷,著名汽车营销人告去、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出芹陈,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景欣坏苛,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”龚,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争题,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象仓号逝。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”墓寿,李金勇直言忍,“在过去的十几年泪孔,我们的市场非惩稻贡唬好擦哗,老太太都能卖车潦,会加价就行了乌刑珊,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高另捐赂,职业经理人的压力很大大公侯粒,每天都要搞KPI考核澈伎萍、培训醛权、提升酬轰坚。”    李金勇以实例说明设活按:“过去在资源时代彼奔熊,一年这一个店挣1000万割陇,给职业经理人开30万传,没问题骄,这车好卖珊倾。现如今绥,市场不好了壁守驹,现在一年挣100万簇健,职业经理人还是30万氖,但是特别累孙,现在一年的工作量比前五年祷谜教、前十年两三倍都不止粟乘。”    在李金勇看来癌司,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同面,造成了双方的利益不在一条平行线上械山。为了解决这一问题棺穆毖,李金勇指出烤,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景论谈,重新设置股权架构烫刀,经理人和骨干员工合伙人化得蒲宪。”    李金勇进一步具体阐述道蔽扯,“过去资源时代鸿爆瑰,投资人只要拿到了店岸郴瑞、拿到了品牌蜂拉,就可以赚钱盾阶。现在庙,资源时代已经过去了辅容腾,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起限藐浦,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人秘刊,从而真正让员工自动糙牡、自发地把工作当事业年,而不是靠培训百,靠感恩貌德。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来芳回劳,不少汽车厂家制定了销售目标风、生产目标兴,职业经理人必须要完成迪,如果不完成就走人繁络柔。李金勇认为刀,“在这种状态下痰,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划算舵、十年的规划椒,只能先制定一年的规划风,把今年完成再说归梨雀,由于今年完成了告罕,明年才有你的事猜。所以这两年厂家的高管变动频繁狠,十年以前很少有这种变动橙蔫高,而现在这种变动成了家常便饭惊扛琼。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量筹疟,没想经销商的盈利能力尽行。”李金勇表示布劝,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量镶相溪,想办法做经销商工作拘咕,把销量任务压给经销商屋虎完。而经销商越来越不听话稍、越来越不相信的时候睦理,厂家就再出台相关政策仁休。    李金勇指出稼,经销商要有勇气打破潜规则苯卤,遵守正常的商业规则疥辩荣:库存大不提车闷酥磐、无差价不提车魂尽、拒绝搭售堕耸。“遵从起码的商业规则当,我们就是经销商凹赣夏,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节订擒、一个桥梁恨,我们没有义务去亏损南懂柿。”李金勇说茬口拣。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题屎犀店,李金勇建议骑柯圃:同城市的店应该互相加盟或互相买断雀昏得,或者干脆出售给另外一家经销商末,不管用什么形式糜梯,形成同城市的一家店队吕老。“我们用销量肯融遂、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来沙李芭,这样减少恶性竞争涩,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法戳。”李金勇说坍。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象愧亥,李金勇表示啼,“我们不可能卖出路边店的价格藏焚,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争邻据犀。100%原厂配件保障蓟立栏,专业的维修技术绅,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客闹。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”库冷藩。    此外肃鹿,李金勇还表示豹水,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车项娄。据了解问寄,2016年甭,新能源汽车的销量超50万辆挥,到2020年俱,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年尾,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆俗。在李金勇看来蒜,在这个快速增长过程中伐韩橇,“传统经销商中惦风,谁关注了新能源汽车并率先布局冲撮,谁才能在这个市场当中分一杯羹搬扭。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侧搓烯:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕是扭,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员谢仇、四川省鼎立律师事务所律师施杰殴避,今年的关注之一猛罕,是有关网约车新政的话题送枷耙。    施杰表示贡,为加强管理醚芍小,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)拷荚,并于2016年11月1日起施行幸唉。然而姐先,根据多家网约车平台公司的数据版,在目前运行的网约车中谢离,能满足《暂行办法》中主要限制条件的念绷,仅占极少数部分虽逻去。    “交通部制定了网约车高品质服务扦,差异化经营的原则酥舒。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”艰瞳,施杰称哼牢聊,“我认为抒亭涟,政府应当放宽对网约车的准入限制纹胜拴,顺应社会共享经济发展趋势”殿疮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到橡,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中菲澎潍,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方梨甸。    首先泡,施杰认为搅,北京唉故、上海的网约车细则要求“京人京车”瑟饶袒、“沪人沪车”等差异性待遇参饶,不符合市场竞争规律课荣屑。施杰表示帘吾,只有在市场竞争的推动下密,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力境荒,也有自我管理的需求与能力势会。    其次屏墓秽,施杰表示吴的,北京酚讲、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员安想诲,而且购房师锌、购车也并没有绝对限定于本市户籍摆。“京人京车”甘、“沪人沪车”的严苛规定喇,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外堪皮,会导致营运车辆骤减韭顿臼。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒珐咕,阻碍新兴业态的发展擒。    而对于多数城市对排量蒋、轴距都作出的高标准要求丧喝,施杰认为腻,高排量代表着高耗油完,不仅并不符合节能减排目的裂工沛,高油费必将抬高车费寄。    更重要的是副,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则警,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准锨撼默、高门槛栖,将损害网约车的实惠经济特点谷合,打击其平民性玛,“上述许可管理的模式灌剖儒,将导致网约车司机数量骤减楞馆、车费翻倍替饭蹈,群众打车难嫁替臣、打车贵的现象又再度出现挟肪闷。”    此外糯掳,施杰在这一提案中的主要观点还包括柒:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”酮、“许可管理不利于节约社会成本”等固离。    施杰建议为,《暂行办法》可作出如下修改夯布:    (一)政府适当降低准入门槛侩。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度委刺,是十分必要的淳揩吉。比如步:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查瘟氢去,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置倘畅母、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求阶,等等汕炉。设立适当的限制条件布,符合市场发展规律痉胎,能促进网约车市场安全性缓蛋、规范性发展绘。    同时丧,政府应当科学引导网约车发展菏虚佃,而不是像治理洪水猛兽呈地镣,把它一下子关进笼子里脆。以构建网约车公平竞争的环境为导向墙皮,放宽对司机户籍的限制性规定闯,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源悍拿厕。网约车平台滴橡色、司机和车辆的审核程序雌跺,各类许可证明的核发程序尽量从简磊,以便节约社会管理成本罗汹们。    (二)政府协助构建平台审核武居翅、加强平台监管    改事前许可线拍瓜,为后期监管备腐,采用“政府管平台誓的,平台管人和车”的模式锰。将市场准入许可更多地让权给网约车平台孟缸鬼,规范其登记信息涝、审核资质的义务念,定期提交所有车辆的情况琴彩斯,这些数据要在监管部门备案蔑。并通过补充相关的法律法规嗜蟹,对怠于履行义务的平台采取处罚措施尖奢鹿。    对网约车不合理调价进行监管镭。保证人民群众用最合理的价格出行榷汕,也避免由于市场垄断形成的价格新高界。2017年1月梦唱,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人狼帝马,因平台上出租车预约加价功能超高额收费奥笑,就此提出整改意见新币,平台负责人也承诺将取消该功能开础。这就是成功的监管案例慧杆骨。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车瑰,存在大量不符合新政策标准的现象哭韶。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断墨,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减灸蹦,社会各方都需要一个适应阶段端。所以柒酗乃,新政的实施不可硬着陆凛弊慧。当前阶段粟,政府应当积极引导各平台规范化审核忻,加大对群众宣传力度瑰喊,延长从旧规到新政的过渡期涧铝醋,循序渐进地促进新政策落地顶。    我国全面深化改革提出了目标师负: 市场在资源配置中起决定性作用比看,更好地发挥政府作用甘梯禾。近年来碍秃,国务院一直倡导转变政府职能妓,推进简政放权洛。对网约车的审核猛,放权是进步谰,限制是倒退靖稠。政府应当创新行业管理观僳,优化监督模式蒲钒拼,构建平台审核模式锯为,推动群众绿色出行酞呜吻、健康出行坝膳竭,为“互联网+交通”营造良好发展环境猛拿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓜潦:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非辰媸瓮裕害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易街。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计眉使紊、品质等方面做了很多的投入乖。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势浑题。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛旅、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略掳虏。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市冬欠。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞褥拉慨、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球拒鼎。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”蹋老。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非呈前荩害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易圃酒。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计首、品质等方面做了很多的投入券舵。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计炼。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶榔绰。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性髓坟、时尚及科技感的一款产品破泻软。”韩德鸿说违伯。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫鸡靠。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型疆如。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场雀栋。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆叛潮革。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”翻缎。薛海涛坦言剩检秦。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩橡驳。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730赔材邓、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%锨肮。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走高坏。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系巩攀、制造能力未风、经销商体系伍浮、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面未雷。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势芬书。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啊帕:李芳" "   2月21日车多径,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办庭价骏。本次大会立足技术趋势须漂晃,探索全球技术发展的内在原动力维磊亩,探讨人工智能官、量子计算电宪、基因疗法等领域的技术和商业趋势蘑。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中厩禄浩,有两项技术与人工智能密切相关孝,包括强化学习和自动驾驶卡车傲。在关于人工智能的圆桌讨论中吴犀,多位创业者和专家针对强化学习搬、无人驾驶分享了自己的观点搜。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车麻骋,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车外蔼县,可能只在北京的五环里面开违,路况很好舌吠侗,最高限速就80蹋槐涣、90公里姆忿奔,这种情况下扇表,车就会极大简化碌,驭势并不想生产一辆概念车巳痉钾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯检恼抨,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术跺母娄,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性构。技术投入上筒里扑,目前大家都在往里面投入很多的资源稀,整个行业在往前发展宠瓤凉,但里面还有很多问题需要解决显,包括保险疗、政府等扳墒。    而谈及强化学习在图像识别上的作用苟窖,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道孪搓,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好澎,把信息融合赐琉、如何决策做好腐谎。图像识别拓展能力非常强赶全,它信息的理解非常细致冒、更加全面藕论,比如前方有一个易拉罐羡,有些传感器会认为它很危险嗅痉魔,因为它是金属瑰嚷,但图像识别会根据它的大小寇、形状去判别蛔杏轮。目前结合强化学习扦,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持窗。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能等,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目夸茨,最终关心这项技术在实际应用中的可行性路,说到底这还是一门生意势拒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秘:李芳" "  【导语】这是最好的时代诺摆踏,车市销量连破发展记录矛,这也是问题的时代乖鹤挡,多元化杏、碎片化弄态,对整个行业提出了更高的要求烘泡。一切都在变锹,唯有不停思变方能随机应变称。2月18日腔兽,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕甩壬恐。行业内百余位思考者和变革引领者捂酚,与120余家媒体相聚一堂档,在“变与革”的大会主题下坝酸,共商“品牌与营销之道”匈懂,把脉中国汽车2017寿。广汽乘用车副总经理肖勇褂、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英敲立、吉利控股集团高级公关总监杨学良踏、福田汽车集团公关传播总监许翔散敝、SWM斯威汽车首席运营官余波藩唬、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动爬。以下为发言实录码:   互动环节嘉的合影   李苗苗涪:接受张红同学的邀请侗。下午好!大家都是老朋友了罕工畏。今天在这里什咖遂,首先我壮坪的贺张红搞这次论坛穗段。第二韶还,其实有这么一个机会让大家聊一聊匪链触,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆覆焚酿,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力卡下膘,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字舌。对这个数字弯,我想每一个人千倒洛,特别是管营销的人涣,特别是管品牌营销圭蜗、品牌推广的人唬粉糕,我想每一个人都有很深的感慨死。   首先请问肖总辟够紊,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物爽墙,也对您做过多年的跟踪怖。这次请您上台污戈,我很想问一问旦袍脾,传祺作为比较成功的中国汽车品牌吧划宫,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点草?能不能简单地概述一下盾歧?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇内酚:李苗苗老师第一个点名我光袜巧,作为广汽传祺来说裂阔寂,正如李苗苗老师所说的寒哨,应该说是比较新的汽车品牌秦胯林。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”达擦、“两个坚持”蕊,坚持正向开发和坚持世界级标准勿。这两个中策烷,一个是对产品开发的定位停暗,一个是对品牌的定位抨即。   从中高端车型的新产品进行切入铝,相对来说这条路走的比较艰难一点且夕嫡,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”郡媳慧,就是起步会难一点侠,后面会越来越开阔疗、越来越顺旧玻。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候逢,内部也有两方面的方向偷方空:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手辈,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来捆酣戮,并且在市场上面赢得一定的销量瞧,建立一定的知名度灌降裸。另外一派的意见百,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势科,从中高级产品切入湍泻。但是大家也认识到这个困难顷检显,一个全新的产品和品牌从中高型切入透,也就是售价在12万元以上桐倪卢,第一款车型是12万元到18万元砍庞袱,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难功夯挨,我们意识到这一点了口。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大集断,其实2011年绒刊凤、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年芭嗓,应该说是非常艰难弟偶安,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦筐。但是2011年素工瘫、2012年有一个词就是“坚持”佰,做品牌是做两方面的事情茅癸。第一个是做好产品的品质伤斧断,第二个是做好对客户的服务些染,以这两个为基础这五六年走下来茨拣攘,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑然仁。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象痕铣份,受到各位媒体老师的厚爱饯奥,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌葛舞,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础示。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题扫怠,我觉得第一个是坚持督。在我们困难的时候不要去放弃杏宏,就是把自己的品牌形象皆筏都、产品的售价回到往下行的趋势哄。第二为了支持品牌向上屁,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务青。   李苗苗粳:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的常巾肚,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程甭。比如像现在的奔驰僳,一百多年雇且,宝马猾鸽、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年肚瞪,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌睡梧忍。所以我这个问题特别想问一下陈思英总洪凡,对于北汽来讲有奔驰的辉煌屋,也有现代的销量献寂嫡,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷秒,您能够阐述一下吗立佳废?北汽在塑造自己的自主品牌方面脐睫,到底在哪些方面下的力量最大眉般楷?   陈思英吓:谢谢李苗苗老师捐剿鞠,非常感谢红姐给这样的机会乓娃玫,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌观秤怪。其实不是妄自菲惫厝臁,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷繁扳阔,台上在座的各位都是大幅度增长相什,我们同比增长更高一点烷骚,因为我们来得更晚一点浓效,同比增长8.7%钢。   但是我个人一直在想这个问题苔,其实品牌还是一个需要积淀和历史的宪渺蓝。像奔驰去年是130周年悄,今年是131周年屑,我想这才是品牌顶氦褐。现在我们在座的各位给客户提供的蹭,我更愿意定义为商品邓顽,我觉得是这样清浦禄。   从北汽自主品牌发展之路来看巧钨梦,各位媒体老师和同行都知道锌碧赂,2009年我们是收购捻、消化芍溯斡、吸收了瑞典的萨博技术裤,当时萨博的93挖、95的平台和1.8T檬、2.3T涡轮增压发动机的技术挂,我们是基于萨博的平台上隋短,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展横借。2013年的5月份狄海少,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市炒芏蕖,大家对这个印象应该很深惨糠幢。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇码,当时也试图通过萨博平台的背书迁嗡,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端圣钱,因为我们希望建立中高端的自主品牌句蹄眷,当时的愿望非趁滩苄溃好侩伍呕。但是事实上发展到今天秤蟹,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈哪呐搏。   但是没有关系厩枪,2013月5月12日投放的绅宝D70抽桅,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音悔。这么多年的坚持是在消化龟、吸收萨博的基础上进行的土某每,源于萨博迪贝、高于萨博弛稿,我们有奔驰财立、现代合资的反哺旧晨,我们在人力杉光、财力扭俄、资源怜、技术洼苔桃、研发钠胳、生产蹈眉、制造方面墒及绍,都有很多反哺给我们欧,北汽近几年高速发展墩。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆捶桔寂,这一百万辆含金量是很高的浇昧喀,尽管和兄弟企业相比来得有点晚华身,但是我们用五年时间实现了一百万辆捶纷瞥。这里面还有几个第一和差异化产品革握介,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一汕亲,第二是新能源汽车产品构成做到了第一思,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位穷逢卞。   基于萨博失担瓤、源于萨博和高于萨博的消化榷绩、吸收和引进绷斯孝,同时基于奔驰和现代的合资反哺喜,我们坚持为消费者提供好的产品潮乾、好的服务老踏错、好的品质匆峰。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近晚,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质次,比如中国新车品质(IQS)IQS阮捂、强制性产品认证(3C1000)鸡,3C1000即三个月的购车用户中埠遍,一千个用户的抱怨度是多少德劲,我们的水平无限接近了合资品牌仇晴苦。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的睦,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心眯,希望有一个很好的中国背书涤俩,给大家提供一个很好的产品体验趣痘物、品牌体验和文化体验浆餐。   李苗苗篇:听到陈总的发言我一直在想绘金,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO稻导丁,现在经橙恚看到“北京”的LOGO却。   前不久铆烫,不去杭州是到处都有吉利车阀。2016年是吉利汽车最亮眼的一年椒颠,推出一款车就红一款车赣。请问杨学良换,学良也是吉利的老人了版腊,一直在负责品牌形象的塑造仆、公关事蹈痊、市场屎受。原来我们也沟通过这个问题枯梆,对于吉利来讲收购了沃尔沃踩,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块堂坏,这是蛮难的事逆藐秽。刚刚陈思英总还在说萨博荚坑傅,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃滤,感觉蛮纠结的埂。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象鸿陷?   杨学良嚷谭米:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下力,第一是对标伞,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌良。我们是坚定不移地在执行抢磋,而且到后来做博越母矾、博瑞之后有越级对标鲸航。比如我说开发一个自己的A级车哇傅,可能要跟合资的B级车对标敞。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域频卜挂,包括研发福钒耙、制造算、采购剔急插、营销痕层,我觉得成果是非常明显的填戎。   第二是坚持走精品车的战略兴。所谓的精品车健,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值夕,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近灰赌夺,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准函椭,比如车的造型设计上面覆,自从我们在全球建立了四个造型中心惶,吉利现在的车设计都是非常漂亮的充卯。既有符合国际的审美潮流标,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面抢。比如说在车的智能互联领域彼,在博越车上面车机人机互动的功能上辱窝,已经超越了一些合资品牌垛闪辆,这一点使我们感到非常骄傲旁。   包括在工厂的制造工艺上袒,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺斯、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌糙,因为我们现在建得比较新尘八络,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来蒂靶距。大家可以看智能化程度最高的工厂沥麻醇,现在实际上是在自主品牌的工厂中锻绩粮。   第三是一直在坚持口碑超。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任邓龄溜,让消费者真正成为我们品牌形象的代言滤覆沃。这样就可以真正喜欢这个品牌缔挥,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用屑寝撅。   刚才提到了浙江环电,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍陀物,市场占有率在细分市场上已经是第一位了廉斥榔,大概接近了7万辆鼻型蔑。这在以前是没有的剧铃,而且这些用户里面很多都是害,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上篇劣,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化井淳嘿。目前因为我们的品牌在提升某擅,我们的品质在提升窜描枚,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车涵烫纳。这从我们同行芜帝趴,包括从传祺鸡、北汽的产品销售上也能看得出来磐捶垒。可能大数据调研署,像一点资讯的副总可以讲讲拍,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品挫杯。   当然您刚才提到了在集团层面统亭韦,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰腔陀殿,同时又实现互补吠牧?这里面还是有很多原则景,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的幸,吉利汽车还是定位主流汽车品牌弄,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争闭秽帮。沃尔沃是高端豪华品牌表鼎茂,是跟豪华品牌去进行竞争的柑悸。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应环,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念畴哄功、流程户牌不、标准沸,包括人才的培养和交流颇。最新我们做的一件事蹬,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心宠蔬铰,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA藤,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO轨饰保,可以说没有沃尔沃这么个老师炬,没有沃尔沃这么多年积累刺抖,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构料希锑。我们相信因为这个架构非常新暴顺,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平普诧。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质洛,以及质量再上一个新的台阶摆搅觅,实现真正的跟合资主流品牌的竞争哄俏。   李苗苗费:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京炊械磐,福田汽车在2016年表现也是很耀眼忌,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面烯村舜,最重要的是坚持了哪些毋?   许翔笺:谢谢李老师酸裸,同时感谢红姐给我这样一个机会涡痞忿。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车圣。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友沁诽敢。   福田汽车是商用车企业薯冠德,和乘用车企业还是有一些区别图。我们主要的目标客户群是to B的懂,正如您所说料,我们是1996年成立的赁仙隋,到去年是成立了20周年摆,通过20周年的发展梗首鞍,在过程当中包括您和各位老师的支持盖兜,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业旅。在中国轻卡市场上新龋陶,已经是连续十几年的第一了踩。1996年在山东成立梯,1998年上市入,2000年进行区位调整就来到了北京萄蝗。   在这个过程当中您也说到了品牌问题按,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视请,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分黄。我们可能把这个品牌是这么理解的糖,现在业界对品牌有很多理解的方式前葱,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营链猾。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中缅翻,所以我们从整个的业务流程上来看脚,这个品牌业务就是在其中的痪孺。所以我们这几年在企业的发展过程当中哨姜,品牌也是在不断涌现殊滤估,大概有几个阶段脾钞疟。   1996年是以轻卡为主导摊骨,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不芯烊肌,用着正好”潮剁旦。在当年的时代抓住了市场机会闺送敲,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一识甜。   在2000年之后岗贤,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位功,进行了商用车全系列的宫,像您现在看到的整个北京市场有很多客车寡,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车存,这是一系列发展的战略馁僚。同时把品牌又进行了再升级剃,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系德,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理丛蹿。   在这个过程当中偶师彩,福田汽车不管是做品牌还是做企业臼谴,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢骋袱?一个是福田汽车在商用车范围里面卞淑,就是在整合资源方面觉得还是不错的馈谭锑。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早绘工萎,花了八年的时间跟他们谈合作囱。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒妨贺宋,生产的产品也是福田自主产品欧曼活,同时和福田康明斯成立了50祷亥衡:50的合资公司呈动鸽,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用溅浩。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广嘉、先进理念之外脚活,科技创新也是核心的一个点材。福田汽车虽然作为一个商用车企业骂垢,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比驼宿宠,但是也是做了很多的工作波。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室铃,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右诉。我们统计了一下磺,和乘用车企业也是差不多的码。   而且我们在研发方面棘,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部碧博悉,这在商用车企业里面比较少见帕仟。不管是先行的技术卷惠,还是技术传承方面都做了很多的研究烫屁,包括去年也推出了超级卡车限公,也是整合全球资源打造超级卡车泉顺紊。全面从安全冒浪、环保方面进行新一轮车辆的升级酱桶娶。   我觉得总体来说吧郡删甘,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业佛说惜,是一个有着锐意进取洼贩、远大目标泥,是一个愿意为客户小伺程、为所有的股东枯拐集、合作伙伴然饱吩、利益相关者带来更多的价值频,也愿意为更多的卡车司机暇秤疥、货车司机带来美好的生活和幸福的生活博德砂。谢谢!   李苗苗绒:2016年一年有很多新品牌出现芥,也有很多刚诞生的品牌在努力泵,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰池慰、宝马底痉。我就参加过场在北京的怀柔咖尚塘,斯威汽车上市搞了一场大型的发布辽螺滩。我当时心里就想斯威蛮有钱胺浇弧,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢秸饰?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的膏?对于刚诞生的品牌闺嘿略,品牌之路有没有塑造的路径差太煎?你能不能简单地概述一下倒?   余波残:感谢红点汽车和李老师搬年聊,各位媒体朋友和各位同行讨饶,作为SWM斯威汽车隧躬,可能很多人觉得很陌生钵唐看,可能没有听说过瞬裙蕾,我简单来介绍一下思桥摔。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌绩,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活渡,7月份品牌上市念吼没,8月份第一款车SWM斯威X7上市惕雄秦。   今天让我来参加这个论坛琼,我们的心情很忐忑对狭赤,我们是一个汽车行业的新兵篓福低,我们是抱着学习的态度来的香辰潦。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师搏撂拈,希望多给我们一些指教睛瞬。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢埠?我们认为这个品牌给用户的是两部分帛技,一个部分是产品的硬件邢,也就是物质的东西江驰。另外一个部分是精神层面的梳蔡。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV姐顾荆,第二是付诸了一些智能化擎蓝、空间和外观禄瓤反,外观也就是在意大利建有一个设计中心衔赤搽,在外观上有意式的风范脓醋详。   从软性来说鳖诫,我们要付诸一些内涵堵,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入呸,通过植入意式生活的方式急杯肚,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受淀柏遍。同时我们也在倡导一些生活方式供,通过软性的文化来塑造狄立迁,解决通过硬件和软件熄南,以及从物质和精神层面塑造品牌撑橡。   至于未来怎么走赦繁,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求喊。用户实际的需求和市场的需求步臂,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉骋彩男,未来我们还是要跟着市场走铆膝吃。   李苗苗汐棚:我旁边坐的也算是媒体人陌累,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了乘贾。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢开撅?因为主持人给我了一些问题艾,我个人认为不想问一些特大的问题埂,就想问问这个问题弊寡裳。   付继仁脾厕骑:谢谢李老师荷,这个问题还是挺好的瀑忌铆。刚才您在问的时候脊,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题盯缴隋。   一点资讯是比较新型的资讯平台删吕,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点毒添,我们是做平台从,不仅自己生产内容埂,同时全网抓取内容舱信胶,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容傅镀,再把有价值的内容分发给需要的用户道哎吝,完全是自动化围黎、机器化的县。我们怎么去帮助车企呢驮毋?我分享一个数字踏。   在过去一年慷卢,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的盖动。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业客倾,第二是移动互联网的平台兔剿,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用集。很多的车企其实在做品牌的时候踢,都会要求最终的效果闺方客。坦率讲唇度惹,以我个人来讲这其实是两个事嫩,因为品牌本身是非常感性的舜谱,效果是完全用数据有结论的碴鹃,就跟一个人去吃一样充怪,吃了四个馒头饱了卉狠,不能说只吃最后一个就饱了税。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量惺疾具,现在我们有几个大的方向哦晃力,第一是更技术化的跟车企进行合作筹库。比如说从去年开始梅,我们跟上汽通用进行PMP的合作廓檄。客户自己建了一个数据库被示慑,就是把用户进行了一个分类般疵。然后我们每一个用户来到我们平台上慨,他知道哪个用户对应了什么车型分,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告椿,也就是把他们的流量经营得更加科学弄拖。   这个给到我们之后欺妇,又发展成了一个新的技术驱动捕掀。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多枚,还是看汽车外观的细分多嚷划。这不仅可以推荐具体的车型孔姥,也可以把具体的创意自动化埃娇,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果艇孙搁,这完全是技术化的匹配黔。   第二点檀,我们是一个内容平台欠懈躲,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容璃,能帮助到车企做非橙剑好的传播菏躺芍,有的时候这些内容并不能够被发现里偏。现在我们把广告当成一个引子拾,不是一个执行的结果举。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣乾矫,进而把下一步的行为做好股。比如有一个产品是一触即发想李,用户点过客户的广告之后巨磊,我会直接给他推送相关品牌的内容判。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起豆喷纠,再去看有没有点这些内容拧承脐,有没有评论蔷伤蔬、转发墩、收藏肝龚到,再通过其他的产品去收集一些有效的行为层每侮。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试细痴辣,把广告和内容进行打通虚扇颊。   第三点事法卿,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景碑唬记。这个场景是有时间鼻识、地理位置和非常多大量的内容和数据阿下,所以我们现在也在构建新的大数据的平台残彩。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的灵怜,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理巷茹,或者是去日本还是去韩国旅行祈夕俯。这些并不关系到最终的销量提升多少窜,但是可以了解消费者在关注什么财妈缆,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性勘稻。我觉得作为我们新型媒体平台来讲叹醒,一方面要通过你的技术脸级、数据实现更高效的转化多眉妈,实现现在解决广告主的一些痛点卧悔摆。同时要帮助广告主把服务做好很,说句实在的都是服务用户挛,我们产品的用户也是车企的消费者茶,怎么能够把这些用户服务好论,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值腻炒锋。   李苗苗饲馈:付总说得很好陶,借此我也想说几句敦。我看了一下玖佩,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人襄,也有一些厂家的朋友隶唾使,我们每个人都是汽车人漠激炬。   我在想每技祟,得益于这个好的时代醇福富,既然是说品牌送坪,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情完努蓟,无论你这个媒体叫什么名字热,找没找到自己的定位誊颧。无论你这个汽车是什么品牌涵疲,你的用户在哪里跑毋。过去几次会议主持上都说四个W蕾媚,也就是我是谁黔计、我的用户在哪里萎摩刨、我为用户在做什么喀、我还能为用户做什么帆粗。包括媒体也是一样童飞伸,我是谁(什么媒体)谓,我的读者在哪里抵滑,我为读者写了什么样的东西烹呵孝,读者看不看惧,这是不是你的读者群要看的曹社敌,最后是我还能够研究我的读者泊柬坝、研究我的客户疟恭、研究我的用户涩纹,我还可以做什么坊。   就此问题我想请在座的六位朋友起立狄怯,一人问一个问题就结束峡。   请问杨总魄东,刚刚说了这么多揪,就一句话熔逝第,什么是品牌晌?我们说了半天品牌保墟曹。   杨学良沤慌:我觉得品牌就是价值羚腐河,消费者买你这个东西值不值踩撤吕,如果他觉得值了溜纬猩,就认可了你的品牌春推肩。   许翔饯突痕:我就按定位的理论词,品牌实际上是一种品类的代表踩,消费者是用品类来思考赁,用品牌来表达讣。   肖勇测:因为我是做销售的禄绊谓,我可能最直观的印象痢妥锰,我觉得品牌首先是一种价格拌汝猩、价值体系潞桔奉,同样的产品能够比别人卖得更贵菠撼嗡,别人还愿意买我的胯暮葡。同样价格的时候酚磨唾,别人的产品卖不出去冬侵,我的产品能卖出去湿麓瘦,我觉得这就是品牌淬。   第二会檄,我觉得品牌是一种文化釜。可能有时候不一定是冲着我的产品来买修蹦俄,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势实。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候拧算,但是我的文化能够吸引他扰,我觉得这也是品牌的一种表现拐獭。   陈思英虑线垢:品牌首先是无形资产欠,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的蚀猴。第二也应该是产品普豹,可能是一个标记瑞庆、标识博盖,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动懒,在人脑海中所有的记忆捞佩。   其实品牌的英文是来源于MARK粉绕零,就是在没有货币的时代物物交换的时候罕伦,在畜生身上有一个MARK弧,Market就是营销墙衫捷,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀搬猾。有一个比喻家盯,品牌就好比像银行储蓄魏箍,储得越多品牌价值就越高嫌居毋。   余波别绅:我觉得品牌在直观来看就是商标吩,另外是产品搐接。真正给用户留下综合印象的是产品泰蛋房、服务和文化的结合酵常,以及对用户的印象及感受就是品牌称编浓。   付继仁惶儒斤:我觉得品牌到现在这个阶段焚烙绕,也是一种共鸣菇号,像营销1.0是以产品为中心付,营销2.0是以消费者为中心蛇庙,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心的锯煽,这三点都离不开品牌凶颈难,但是代表了品牌不断的升华诵兰咕。同时品牌到今天来讲罚,不简简单单是一个口号蔽畴、标签玛栓、LOGO齿容,还是一个行为准则息莫,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台漠顿,还是每一家企业顶宛,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务身测,并且怎么样高效地执行和检测拾怀涉。   从这些来讲疵翰琅,如果我们想不清楚品牌是很难做好的特苛,如果想清楚品牌一定能做好炔来渐,至少能够对我们服务的那些人做好充甘衅,那也就足够了悸祁。   李苗苗疯夹:今天能够主持这场论坛挺荣幸的携感。关于品牌几天几夜也说不完辆秤户,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌巩,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌矾。   谢谢大家在座的聆听苍草溜,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斗恃颠:李芳 版权作品甘附牟,未经环球网Huanqiu.com书面授权炯纠喝,严禁转载传操垦,违者将被追究法律责任计。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代染,车市销量连破发展记录柑筹,这也是问题的时代稳嫁拌,多元化扒底、碎片化差奢乘,对整个行业提出了更高的要求袒降。一切都在变宿嗽吩,唯有不停思变方能随机应变切修戈。2月18日炼捕握,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕勉匹洽。行业内百余位思考者和变革引领者山频,与120余家媒体相聚一堂股剃,在“变与革”的大会主题下坞腊究,共商“品牌与营销之道”欺,把脉中国汽车2017垛。   东风标致总经理李海港讥、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜登俺、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东歇斜阔、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师估煽纺、江淮乘用车营销公司副总经理李建华五功、奇瑞汽车销售公司副总理范星犁戎心、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动沛。以下为发言实录柒:   互动环节嘉宾合影   主持人爱洞:2016年是一个销量大年硕,更是一个营销大年吕栏。从二维码营销到VR营销臼揪,从下沉式营销到自主营销肠绵量,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球刃,广而告之悄悄地变成了城会玩效据,车依然还是那个车破存,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢汰吵? 第二场论坛的话题为砍:中国车市新战国采,车企将如何做营销墙峭亭?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇风姆:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流圈册剿,现在重担在我身上吠滤,由我来主持第二场论坛棘憾说,和各位老总探讨如何做营销盗。   因为第一场是说的品牌堕磐,品牌建设也是非常重要的一环貉,我们现在就把品牌这一页翻过去覆卜宿,就说一点营销其他方面浮,比如说跟市场棘、营销相关的一些事情哀。我们今天的这些营销人赋限瓶,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖桥,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群奋碴抡,因为他是面对着全世界最大的销售市场行届虚。面对的是最高增速的市承彼缡啊,现在技术和产品快速迭代翁,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性履刑四,所以他们是非常幸运的健圈率,十八般武艺怎么耍都行戊燎。   同时很多营销人也在自嘲标,其实汽车营销是最苦逼的一群人毛,因为我们面对的是世界上最全的品牌末,我们面对的是最多企业的竞争户,我们还面对的是最难以琢磨的孪、难以把握的政策环境和最善变的消费者亢括。   当然了我们这还不算最苦爆莱降,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务攻必悄,所以这样的一群人的所思所想涎苯,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得猩亮。   第一轮问题就是跟行业共性相关的背,第二个问题是结合企业自身的特点来展开淋峨。   汽车品牌最新的一个品牌定位坞被鳞,在座的应该就是汉腾了刺。请问汉腾汽车的副总嘎、销售公司副总经理于晓东先生一个问题弊尽沟,您给我们简单总结一下款娇,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的呻?   于晓东琼楼:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会隧,让大家来了解汉腾汽车姬莆肮。汉腾汽车目前是全新的品牌溅,2013年11月份成立呢害,5月9号品牌发布唾褪,9月6号新车上市舷,第一款SUV产品汉腾X7菜同控,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟胯挞枷,本着向同行和成功的标杆企业去学习券抵,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快离媳暑。   2016年对于汉腾汽车总结来说垮,第一点是品牌发布簿,这是做市场的开端付墒。   第二点是渠道型欺扔,对于新品牌是重中之重的工作额,渠道顺利打开的局面巫躺龄,签约181家适,正常运营150家很列,渠道作为做销售最根本的工作啼,没有渠道富狭、没有服务闯,消费者也无法触及和体验峡,对于一个新品牌这是一个开门红芥斧腥,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态惧。   第三点是在市场上苇趴忙,市场层面上重点资源向一线倾斜灵,资源都花在提振经销商信心猫盯链、帮助经销商达成销量上氖俊,因为作为一个民营企业渴,作为刚起步的企业艾,在有限资源的情况下还是把钱花在一线溺司酬,支持了经销商的销量校拖。在品牌和市场的方面嘲华吧,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助德,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑艘退虚。   刘小勇投藩斜:我们老总对这个企业的关注是发自内心的副轨,汉腾除了自己营销的亮点之外皇癌,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的枪通垛,或者对您的触动是比较大的钎凯盯?   于晓东杏:做销售在产品力表达上彭,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播酮、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式泼皋凌,在2016年都说是视频和直播的元年韭,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试适睬。包括产品试驾挑战的活动坷开躲,也是和斗鱼做了直播的活动渤唾闭。在我看来在消费者了解产品上浓,可以随时随地凛沥拾,而且是更加有渠道客观了解一款产品菱餐。这对于做营销来说樊,既是机会蹦蹬,也是挑战算拼。   刘小勇釜女胁:请问李海港先生钎,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大浩墨,尤其是传播的环境钵靖蚂、传播的手段垫擅、传播的模式发生了翻天覆地的变化靡。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢白?   李海港衔衅避:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法怕醛投,在新技术呵赣、新人群和新的竞争环境的驱动下檀脯,媒体处于变革的时代墓褐夺,原来的架构碎片化了绦膏,新的架构正在建立链碗,当下处于这样的时代及功陵。很多事情是这样的趋势撂褂,原有框架维持很多年杏达,突然间环境变化之后碎掉了埂,再重新建立新的架构檄,万事都是这样的道理捎。现在媒体环境是什么样呢亨钡促?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)屎。这样可以导致媒体的平台化肌,另外是媒体人的职业化或个体化蓟揪。   简单来讲刻涡捌,我们以前是自己做东西先兢,自己在自己的商铺里去卖巢期。现在不是了尘匪,现在可以自己做东西古,自己去租商铺泻,有的人专门提供商铺梢厩窜,有的人专门做东西趣壬暗。这样可以做专业化的组合笛疥,效率会更高际。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势抱场梗,红姐以前是媒体人露授泞,现在有自己的传播平台承,也借用了社会化的平台合柿,把最好的内容输出菇,她做最专业的内容签。我想平台也会用她的内容纽,未来的板结新的架构就是这样的卧。   在这个架构下作为厂家要适应法溃,东风标致已经做了这种尝试堵,去年把我们的公关公司能力削弱哨骄,因为他们的稿子太硬了穿板,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人炯敢,从专业或从第三方的角度看待东风标致情,我想他们的稿子会写得非橙瑁好狸。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣捶煤陛,这是未来的趋势盎渴吮。   刘小勇卤:我听到有一种观点物,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西焦惨,我就抓住了更多的消费者氨,更精准蔑,我的销量就会增加壁猫岔。但是有一种观点认为枯撕,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了济?如果总消费需求没有增加圈反酬,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后睛桂,是不是大家又打平了奖。就像一个剧场理论狄犯,原来都坐着看戏关箱,后来都站着看戏了赐呜,其实看的戏是一样的毫。请问奇瑞的范总厦蔽邯,您怎么看这些新的手段丢、模式对销售营销的作用谜?   范星翘甲:首先感谢红点汽车断、感谢红姐现,也感谢刘主编岔懦侵。实际上前面两位老总谈得也挺好顷雇,也谈谈我们自身对汽车营销的理解吐。   说起营销堡死川,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面叉垫。但是从营销的最根本汗阿,还是回到对客户的理解零。我们最近几年对于整个汽车市尘啾摹,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整橇如,最核心的是我们看到了两点变化激储疯,一个是围绕客户端的消费升级矛胳,第二个是客户年轻化的变化快。这两个核心特征的变化膊,带来了所有客户需求的变化赖肩凳,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展恍席揪。   应对市场的发展扮物氨,我们称之为整个自主品牌的发展洞,包括奇瑞自身的曙,前面十年在2010年之前整个市场增长非城览尥浚快豢熊干,年均增长在40%左右的增速牵,所以说基本上属于原始增长的阶段廉。奇瑞从2012年多华、2013年开始进行战略转型疥,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段闺,我们做的核心是提高整个产品的品质限,是我们整个战略转型的核心尝汲轿。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力蔬,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品烩、好的服务桑。2016年我们已经进入到2.0阶段醚熟衔,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品叫抬档,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可查,整个2016年集团销量也突破了70万辆掣暑,增速达到28%廉僻,国内市场超过了36万辆劳,也是过去五年来最高的一年赏抨蚕。国际市场中女伶臀,我们2016年实现了出口8.8万辆湃,也占到整个中国乘用车出口的1/3仆,也是连续14年中国出口第一的车企冻寇。   我觉得取得这些成绩翁鼓,销量数字是一个方面隘,更重要画、更为看重的是结构的变化发浓,第一是企业盈利水平的变化挥施汲,为支撑企业未来的良性发展僻沮,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务滔槽骆。第二是体现我们战略转型的成果篡廓色,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可棵,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%怂坛。第三是客户结构的变化线,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%才膊寂。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升赫,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%睹冬狄,实际上我们更关注的是除了规模的变化久,当然营销数字很重要鞭。数字背后更关心的是这些结构的变化丢,怎么产生这些结构的变化泞愧?从我们自身对新一代消费者的理解吴,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验蒲。   客户体验的三个方面我们一直在做饭,第一是产品体验刮夕掇,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)冯,行业平均大概在35%钞玛粳,奇瑞可以做到25%绒妙,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台铝赊唤,今年还会陆续推出更多的平台抗劲。当然平台不简简单单是全新车型的概念旧。   第二是品牌体验标卜。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵杆肚,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通困,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销拓形峭。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了古啸,现在很多企业在做营销过程中视频截起本、直播方式应用是越来越多了滤,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加抹横。今天消费者接触信息的方式发生了变化滦疼慕。   第三是整个销售服务过程体验的升级沛,在2016年网络规牡抖悠撸和第三代形象店的升级拦撇倘,为了保证客户体验的一致性宛镜,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装漓律咳。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的落趴情、优质的师、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验哥糠,这是我们正在做的填热,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解臼侮去,谢谢!   刘小勇操彩帘:谢谢范总哀,现在的汽车营销无论是从手段吭,还是从模式擦协抠,包括内涵都已经发生了非常大的变化盛。我顺着这个话题再往下问一下扁,请问刘晓科总坷鄙播,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论很列、营销套路苛惹牌,您觉得现在还适用吗款嘛漓?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战谜?   刘晓科攻好相:刚才范总骚姑、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势熔,因为这里面在我们整体来看馁,其实我是一个新的营销人凹,刚刚在这里两个星期恋。我以前更多的经验还是做用户颁樊,去看用户的发展疤。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播饯、网红率监拿、娱乐化熊教,甚至还有用户的碎片时间勺前。但实际上反应了两个变化蝎,第一是用户浏览的轨迹改变了两,以前在PC时代惨,大家基于浏览器阅读去怀。所谓浏览器的阅读菲,对于从一个网站跳到另外一个网站凡,这个成本几乎为零辆赂党,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站辩怖捎,只要在浏览器就好平篡。PC时代峨,网址飘辽柿、网站悲呐、浏览器是值钱的汗妙懒。   对于移动互联网菏绅,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下弥俊,对于微信小程序也有很大的期待韧鞭搅,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观微莎鲍。最终来看硼骨勺,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流楔罗。在这个主流的前提下哪掀舅,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读多。在这里出现了两个问题线础,也就是时间的问题躬努却。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候豆宫,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的效耸骂。如果是比较泛一些的资讯或APP孪兜尝,如果中国互联网网民用MAU看稻郝强,月度覆盖量几乎全部覆盖狭奶。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU砂惋,也会看到所有的用户都会阅读这些APP帛床。但是什么会不一样袱?就是时间湍锣。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲别揣官,我也高度认同一个观点崎添儡,未来对用户时间的争夺是变得非常重要沸妙。在这一点来说妈,我们的营销不是去抓住用户科购,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户染。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起境绣。   基于这些理念的变化宋,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容痰码歧,而现在发现专业内容看得比较少一点情。专业内容对于用户的阅读陈焕痉,可能是女性就不太爱看肥陵桃,覆盖用户的时长就变短就瞄。什么东西会长呢首宫级?从2016年滦、2015年的情况来看瞬软寒,我们发现基于娱乐营销的网综时间逆,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大韧,因为可以更好地去占据用户的时间的。比如说我们投的一个网综节目挤独,可以有2个小时以上的品牌露出时间却拼。   对于用户来说览,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起祥磨仓,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要亭杠。无论是线上的结潭,还是线下的拼甲光。   另外一点恍,我们做了一个用户报告蜗忻,会发现用户现在在看车的过程中敌袜,比如专业的导购恃郊妙,发现用户的时间射箍、决策变得越来越短报须,对于专业媒体用户来讲雹,用户平均决策时间是108天翔,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天交,这52天对于内容的需求是很轻的鬼完,包括频次是很轻的拖。从52天开始一直到97天阑拜,基本上是从几款车的比对到交付定金费炔,因为提车还需要一些时间蹦贝,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览韧鸥。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要境,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接内囊凶,而并不是像以前跟一个机构去发生连接被降腿。也导致现在的自媒体更火慷叹,因为大家更相信人糯垒,也就是网红的力量会逐渐发挥缮,包括IP的力量乐。   营销的变化是跟着人走的秽矩,用户的体验观、用户的行为发生了变化铺,我们的营销一定要适应用户的改变凡丧。   刘小勇拢:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总妇覆怪,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表歧汾耗。想问一个跟豪华车相关的问题郴痪,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的丝响回,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了变沽沽,从超过10万辆到两三万辆的都有唇,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌稀倪。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗荤?或者会发生变化吗怒?会发生变化的话剑剩溉,是什么样的主推力量来促使发生变化囱?   王顺胜四缚箍:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会勒,作为广汽讴歌这个豪华品牌硅蔷,去年4月份才成立了新的事业体制描。7月29号就是第一款国产CDX车型上市喜阂,10月22号四驱上市结纪,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布点电。   从去年一系列的举措绘,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌级。像主持人刚才提到了卯,怎么样去改变格局搏患涛?作为豪华品牌在中国吞忍,像ABB进入中国市场比较早狮,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上侨冻,其实我们也做了很多思考炽幕,想跟大家分享一下断兔。   第一叙,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早险骸,也是十年左右的时间琼京,也不短垄,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间盗。作为这样一个品牌要找好自己的定位怯焊,我觉得是特别重要的谓。我们不是说跟谁去竞争凛恕,而是在豪华市场找到适合自己的位置卉京咯,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措蓟嘛,包括在上海搞了大型的上市发布会摆白,在上海中心进行首秀疲。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录较兼美,这也是用来提升品牌的棚权肚。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV爽甜检。这一系列都是来提升讴歌品牌的敦温。   在后面的发展上丹,包括在2017年也做了很多的思考锹,就是如何在营销创新上做一些突破叛。比如说植入了体验式营销剐乘,包括即将上线的体验店釜型,可以跟移动互联和终端讨赐,包括一些PC端进行一些互动校。包括很快会引入管家式服务粒,让用户真正能够感受到服务和体验梗。管家式服务是一对一的池钳轿,能够让你感受到有针对性捐泵时,并且有温度地触摸到服务的形式筛岁裳。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展涟,我们在形式上也进行了一些创新喜仙肌。   尤其在内容上面钝仟,我们以内容作为引擎暗烂,创新作为驱动篇愤耗,作为后来者品牌恭懦新,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置喜类勿。至于格局会不会变化饶,其实每天都在变化轻岁。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局寂兴朔,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升揽。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌杜,我相信之后会在变化当中不断求变蹲帮。营销毛步、创新不但要传承好的东西呵肝冀,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念干烙读,跟大家一起共享一下荣剩。   讴歌作为新的豪华品牌似玩科,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌散,希望在座的媒体以后多多关心贩、多多支持暮,一定要让它取得成功施反芜,谢谢大家!   刘小勇体爆嗣:接下来有请江淮汽车李总烦,咱们聊一个关于2017年的话题士染输,现在年底卵、年初做营销的也是做足了功课朽秒,关于2017年市场的预判烽芜。能不能把您做的功课分享一下搔娜翠,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些杜钵?   李建华孩:小勇这个题目“袭击”挺厉害暇欺,营销这个事在台上讲遍配拎,对于2017年的营销还真没有想得特别细位。对于营销辰卯薯,以前讲欲文明其精神定,先自野蛮其体魄翟拒豌,营销在中国还是跟认知相关迫,属于文明其精神发展之内的惟瓢浑。营销在2017年来讲京,比如小勇开局讲的中国市场很幸运卫,全球规模最大挠,还是保持增长谰淘,需求会很旺盛箍吗,同时也面对着一群非常不确定的消费者呐宦,这些都是一些确定的因素篮石活。关于不确定的纱艰,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi革苟森,这使很多事情产生了不确定性盯梧钙,也使推广方式产生了变化颓惭。在一个变动的世界里要想做好功课电,关键是有定力把握好不会变的东西磋呈闷。   就江淮来讲肌晤,2017年一方面会更加关注用户的需求祟。因为从做营销来讲戳,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上缎肉。一是用户看到产品弯坝垮,如果产品很美好端,其实我认为在那之前营销应该下足功夫孝暑咀,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入溺。第二是当产品出来之后染,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品囤牟,如何让消费者跟它产生很好的接触扑慑辨、接受它铰,让你的营销做到有广度礁偷灌、深度和温度吗,这是营销人需要花功夫的地方袖砂。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量患,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非澄好的保留和记录下来孟嫉珊,强化终端的执行力蓉协。这是非常重要的彪匈崇,当消费者看到的车是处于被管理的状态南献堡,他就会有好的印象救番电。如果是管理失控的情况技,就会认为这不是好的产品切玲。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理第萎,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品瘁,这个产品是不是他所需要的潞端,能不能让他在过程中感受到认知和认同操悸棵。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动煽,现在已经不太需要你告诉我什么了团徊,往往会更注重你提供给我的事骂,是不是我真正参与过的囊。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV堤郸,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论认。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV课让?可能现在需要一辆高颜值豢淬粮、大空间睹、强动力诽、低能耗牛,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来淘蜗,所以2017年上半年会投放一款S7帛锈。前面的消费者参与了意见酮,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件识犀膏,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来停摆父,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触蛋,形成了共同创造的氛围队府。往往共同创造的东西困,我觉得是消费者乐于接受的东西藕。未来共同创造灯溜秘,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度释线。   刘小勇旦杏纱:非常感谢李总高川。我觉得现在开论坛贺里侥,最难的是请嘉宾烽,但其实我感觉最难的不是请嘉宾商邢,是嘉宾请来了之后不给时间说谦妨。今天这个恶人就让我来做了奶丝,咱们就不说了捷默里。   最后请每个人回答一个具体问题镶却爱,刚才进门的时候有一个调查簇赐欣,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几伺害?我们从于总开始锑排功。   于晓东恫耻吓:我觉得2017年应该说挑战大久信,期望更大桑,我更看好细分市成!,因为我们也是做SUV的嘛堪娇悔,我们更看好SUV市场的持续增长吻讲豪。   刘小勇寒:全行业增速去年是13.6%畦仑、13.7%可荆履。   于晓东芜遁赤:我预测2017年是10%蜜贡。   李海港篡蛊:8%提卡。   范星缓:我就说一个数阀,虽然说一二月份看到环比有所下滑损,但是看这个数实际上同比还是增长的糜梯叙。本质上今年不用担心尖欠肋,我觉得还是在8%到10%之间谱土瘸。另外最近看到1月份的数据出来了衰据沁,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额宫,这实际上是一个分水岭畅,一个很大的变化娩迁。   李建华颠:我觉得应该在5%到8%斑,可能会接近GDP的增速灌托谜。   王顺胜厢醒:我觉得整体会在8%到10%以上截,但是作为豪华车增速应该会在10%以上农唱秸。   刘晓科惶泼:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点围,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%祥,我觉得再加两个点是8.5%泊。   刘小勇旅:你更准确了察猴,到了小数点后了敝猩羚。非常感谢各位老总的精彩分享络评摔。就像李建华李总说的嘘,咱们说到汽车营销人宿,媒体界有很多新词来形容饭,像野蛮执行力或变态战斗力沥苫味、狼性文化等等齐玻。其实他们是一群非常善于思考的群体轰沧,他们的思想的深度决定了在行动的效果剂,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在光,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈盾玩。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滔撮修:李芳 版权作品谭地密,未经环球网Huanqiu.com书面授权萌蜂,严禁转载漏萝骡,违者将被追究法律责任弓。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日杭胁乖,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行痹空拔。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导脱,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体武锰弹,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨褥。以下是北汽集团党委书记顿哄挞、董事长徐和谊的主旨发言屯。   徐和谊壳:尊敬的何部长侗阔,尊敬的各位领导唱,汽车界的各位同仁蓝蜜襄,还有我们媒体界的朋友们蓖宏实,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂彩凭,探讨汽车行业的发展话题陵。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年浆,这一年间我们先抑后扬饶舒管,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻杜踩狄,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进摔,最终以产销2800万辆枪,同比增长13.65%的优异成绩煞篮饭,完成了一年的一个胜利的答卷菩程。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度锑渴,为不断探底寻求新方向的中国经济雾配,可以说去年我们再添新亮点粉。成绩固然令人欣慰辽咆,然而先贤有言憾匿,一切过往皆为序章薯槽。今天站在新年的起点上回望从前剧五,我们发现深沉变革的暗流涌动栓陈圭,启迪未来的创新发展驼,其实远比辉煌的成绩更加令人深思累跑。   亚马逊无人超市惊艳登潮铡,谷歌的Master横扫九位围棋冠军吃骄袍,提振实体经济箭在弦上颈,消费升级引领我们全新的商业文化时代臼,技术趟强疼、商业模式踢泌、国家战略镶、市场结构结合在一起翔蒙嫡,这种更替的演进绅腿。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点损,正释放出巨大的改革能量叹戒,正引领我们整个行业迈进全新的时代溪咸。   一是技术模式在不断地创新奶常递,汽车行业转型正在进入落地期枯睡侥。最近几年在互联网鲁、智能化陌咐、共享经济等多方的洗礼之下涵,汽车行业正在同创新中被颠覆者剐,迅速地转变为创新转型的主动执行者鸵帕供。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟冈肌丧,日系车企抱团开发人工智能技术榷单,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域隧妊,可以说剑指出行解决方案暮。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横床,在新技术憨、新模式领域不断落子恼瓜,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期汀拉。   二是消费升级码浇灭,品牌之战成为未来的新机遇事。随着互联网思维的逐渐渗透涕缸,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念始混。情感价值啡、消费文化虹、消费者价值观越来越得到重视罚秆,网红营销庭悉细、二次元营销伺霞惠、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势先警领。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通练,实现产品表达与消费者价值的同频共振沦苹庭。   另一方面方竣晃,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书写沤搭,为自己的人生价值代言星疽。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题迟斡搬,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇铆需顾。   三是提振实体经济巩舵,汽车制造业体系化建设迫在眉睫陌泞叉。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一篱,就是提振实体经济乡璃。其关键在于制造业转型慨蚂,转型经济学的研究表明了,制造业转型中产品技术固然重要律,但管理体系更加重要譬锣。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化拢、网联化建设备蹈,就越能发现在信息化建设这种大背景下哺试,管理体系的构建才是保持基业常青的关键皇另巧。前几天我看到有文章提到拴瓮申,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎怯达。这样的提法虽然夸张菩芬试,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示郊剐盲,我想却是切中要害的彻剁汹。因此随着汽车行业创新不断地深入落地咯,随着提振实体经济逐步落实徽挖,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键龄池。   四是政策变动瘫,新能源规模化费隙帆、市场化成为未来的大方向拴。2017年新的政策正在逐步地落地涪,新能源汽车格局正在悄然地发生变化镣邻。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境侩漓,行业准入规则漏斧、动力电池规范条件等政策的制定褐校,从各个角度划定了新能源的市场边界塘次。   另一方面滑,碳配额皑写痊、双积分健欧鹊、新能源补贴退坡吵,无不要求新能源发展要还原市场化手段裂,聚焦核心竞争力胺环鸡。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益琳,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规廉帮拌。   纵观整体形式的发展癸请,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上欠。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂竞币镀。数年之前吮秆枯,面对互联网行业的冲击哩闻,我们以为我们只是需要一个互联网+奥,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折泻勾,还承担着国家经济转型的重任慷痹精。我们不仅肩负着消费市场的升级期望肯抡,还背负着整个社会环境与生态保护的职责咆枢。这样的多重任务簇,给了我们新的挑战市贩,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀偷闻咆。   面对全新的形势溯甸案,面对前所未有的机遇与挑战胶涟,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向袄。我们将锐意进群健,大力地发展创新精神较熬飞,在汽车行业变革的大潮中勇担使命诞腐,在电动化铆、智能网联化徘纹幌、服务化存、国际化等方面加快发展步伐隋阂恕,不断推动新技术宽爱箍、新模式的落地生根褐,不断地发展新能源汽车烫呢嫡,还原城市绿色健康生活靡揪。不断承担经济转型任务斥仁捞,推动传统制造业的升级嘘苹佳。   面对未来枚哩,我们将在以下几个领域寻求突破湘僳艰:   一是加速智能网联技术研发定,打造智能出行的生活方式峨瞪。2017年拉斯维加斯的CES展上衬杠,北汽全面推出了我们智能化的发展战略郎檀,并与百度在智能网联领域进行深度地合作唉矩传。当然不只仅是和百度鸿端栓,还有其他的国际国内的公司孔。未来瞄准智能驾驶矮、智能互联苯、智能座舱等内容姥菱娥,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系裙,为出行与城市生活打造系统化的智能工具敞啸。   二是加快新能源汽车产业化缸腹吃,践行绿色环保发展目标山久。在新能源方面碉日,北汽秉持环蓖耐恚靠大家的理念递标,不仅造优质的新能源汽车产品泪姆时,更要造消费者愿意购买的新能源产品泼。尤其是在补贴退坡丝碍、行业回归市场的大背景下黔歧佰,北汽集团聚焦资源眯砍、聚焦技术炽庆、聚焦产品授郴、聚焦市车轿硇凇,四位一体严密把关整个新能源产业链按,为消费者提供既有颜值镐钠阑、又有内涵的可靠产品舱季醛。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念可,共同守护美丽家园虹回。   三是加速国际化资源整合回昏,实现中国品牌的全球化拴吨钳。2016年信,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地稀眯,实现了北汽国际化宛,由简单的贸易向本地化经营的重大突破驶。配合国内的合资品牌梧蜂苯,服务于全球布局研发基地炔,北汽全球范围的资源整合貉描扑,已经进入了研发落痴褥、生产叙伸、销售呜、金融书哆筛、人才和品牌全方位互动的良性循环释娃搐。   面向“十三五”鲍收琳,北汽将继续深化拓展东南亚捅剐红、北非东、中南美存伙、东欧等重点市场的产业布局税没,使中国品牌的影响力遍布全世界孔辽。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级馅。   四是坚持服务化方面输骇,推动制造企业转型升级博谎。服务化既是国家经济转型的方向罗凤,也是北汽自己产业升级的主要目标帝。多年来我们在金融结、产业投资彩歇、后市场删封、出行服务等领域多点布局百塑刨,随着时代向智能网联方向的发展霓宏稳,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环税泪霓。构成从业务到管理体制监,再到基础设施的科学发展体系淘任邪,不仅提高了资源的利用效率锋啥,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化扁琅。   各位领导洗物,各位同仁瘦,媒体界朋友们敞良,闻鸡且起舞刹朔补,风好正扬帆琴钢湃,新的一年已经到来办挛,新时代也正在开启机遇的大门茸洗,让我们携手共进饱贾袭,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编差:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年课胸厢,长城汽车累计销量达107.45万辆扩我,取得如此成绩哈弗品牌功不可没秤,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷穗,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军珐实任,其中哈弗H6占比超6成倡谰革,达到了58.07万辆哭,同比增长55.58%葡。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻快帆答,2017年2月19日轨连趟,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动贯糕烽。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年羡幌,我国汽车市场销量首次突破100万辆渡滤遣,高速发展25年后的今日喉疏呛,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度冲协。中国自主品牌已突破百万辆侣五,那么能否乘胜追击逾越200万驮导、300万的销量目标窜俏艇?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能破伴,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中煽魏,用他的话来说厂困朔,“这是很了不起的一点烁。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件芒荒榔,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面绒汰诺,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心粪沪,从另一个角度来讲花厂漠,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来脾度。   安全稳磺、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功崎,分析其中最重要的因素定,魏建军表示霓,回到20年前亢,受到成本和技术等方面因素的影响嗓诗驳,自主品牌造车很难把“安全”放到首位来疙松。而当今时代倦,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标下,其比重也在日趋增高彭仓唤,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了锑驳。他还透露翁,2020 年哈弗将总共投入300 亿元灯登,打造全球化的研发体系缔描,在主讨文澜、被动安全技术惰、智能互联缉伸瑟、自动驾驶等方面撼,形成领先优势陷痘托。   说到自动驾驶技术绞函,放眼全球汽车行业担,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重斑惩,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命拾。哈弗将采用北美维谜、印度边滦渡、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统儡煽欧,据他透露粳两,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准弧隋磁,目前正在进行路试如,有望在2020年后投产踌。“我们的最终目标瓜,是推出完全无人驾驶的具、最安全的 SUV 藉菠胯。” 魏建军说到嫌茨甫。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标幻,魏建军说到寺韭,2020年馁雷,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军燎。对此冬卿睬,哈弗规划了四十余款新产品唤傅坟,覆盖全部的SUV细分市场诚让。到了2020年壁窗送,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标科券,在规模上超过吉普蹿、路虎景朔嘛,成为全球最大的专业SUV品牌夕。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆捞墙膊,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时泻,魏建军回应道试玛,要取得这样的成绩主要来源于两个方面禾傻,一方面要靠产品快速地更新迭代僻顾,另一方面则是丰富多样的产品规划骗挺豹,这其中就包括新能源方面的建设矾榔。据悉胸弟,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型桅秆,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线缅,多点开花的同时又带给消费者更多的选择泄点接。除此之外固,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市撑贩H,目前正加速推进全球化商业的发展登,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标汀。   2016年起,魏建军携WEY品牌亮相广州车展沥湍,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑少让:WEY登场之后哈弗应如何定位猜人?魏建军在现场表示辑粳:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化巢衔。相反热亥,哈弗将全面发力15 万以下市车琛,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场抬驾嚏。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针琅姓恭,而“聚焦”就是集中资源懦瓤颊,打造产品和服务的差异化优势擦独,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”笑。先做强违荡谴、再做大添洞,这正是哈弗理念的核心所在夺沟雌。在盛典现尘亍,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一恳,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语郴辣。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持侣怕。“我们拥有着全国最好的经销商队伍稻,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念里太,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队童。据了解厦尸纷,长城经常组织经销商团队去日本考察护譬书,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念偶叼。这正与长城的发展观念高度一致沽弧。魏建军透露苇惧,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”浩,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝借好,经销商们也未曾有过动页〈选,这正是“稳固”所体现的重要一点岔。   长城汽车总裁王凤英表示灭脐,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系沧。 她认为唇忙茅,良好的厂商关系是相互作用的爽薪,只有让经销商满意兔坪,经销商才能够让消费者满意藕椭策,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中桑达,这是层层递进的作用效果睫请,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因胸钵现。   2016年的百万销量已成昨日辉煌内行,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么奔题行?哈弗给出了自己的答案阂:200万的目标即可上路售。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顷:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今角协乃,在新能源汽车补贴退坡后系痪,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元刊,这个数额占车辆销售价格的40%佃钎帆。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响鞠鹿巷?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续讥赋?未来街群,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇壁忱?2月8日下午鼎,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示戊篡,2016年脆勃,我国新能源汽车的发展走在了世界前列娘,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一谭仟拼,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势熊烧。随着核心技术差距的缩猩放俊,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强酶桥。但是我对颅,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内摆溶湍,巩固和扩大这种优势腔好,还需要政策坷、制度和市场三方合力膘具马,打造可持续的市场化发展裳汾。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布含兴冬,但是从已知的美国汤、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看宛玖,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置伴没规,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%呵芹常。同时宠,公共类充电桩接近15万个的发展规模功袒备,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家惯犯。   “走在世界前列愁,不仅是体量和发展速度位居世界第一比弟,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一拈练烩。”许艳华表示骋雇,经过近几年的积累社,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证宦杜敲、制造和营销的体系能力寒,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变涎捎,产业链基本完善翘。整车瘟燎、动力电池奉豌、驱动电机系统性能大幅提升桑茧靡,市场主流车型的动力性淘、续驶里程颈沏潘、能效郎逆、可靠性乒末、舒适性明显改善江,整车成褥、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展破捆线,新能源汽车市场覆盖率提升骂,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国瓷,占世界市场比重约为50%罕。按照已知的企业规划咳芒磺,在乘用车领域雾,2017年我国将有73款车型推出群怀胖,进一步满足市场需求讥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时模,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步讼帘谭,整车单位公里行驶成本也在下降趣绊丝。“20%的成本下降麓沪,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价瓷融,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升论呸骗。”许艳华对《中国汽车报》表示忱,在规模扩大成本下降的同时骚棠含,市场竞争下之下涂钎,企业会做出有利于市场发展的选择穷,也因此搔疆桓,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右里。   许艳华判断撩,2017年风够褪,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强蹭切,预计占比会突破70%河透吐,长里程纯电动汽车需求会进一步提高诽朔拦,充电基础设施也将继续保持快速增长嘿磨群。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系赫,我国新能源汽车发展目前处于世界前列及涛,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确臼,在此框架内粕,到2020年泉讳氯,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展淀。但是补贴退坡后怎么办颇?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动勃莫剧。”许艳华认为答辫烩,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移亭邵,让新能源汽车使用成本进一步降低橡,才能保证其持续良性发展入。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件玩。目前固北罕,无论是整车绢蕉勃、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确未,剩下的就是政策实施好的问题僳秀,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来但。”许艳华强调泉翘微,我国需要基于长远发展的政策驱动体系沤始,2020年到2025年是重要的过渡期伴物,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势戎品暗。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用钢层蛙,这方面我国也走在世界前列酣,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》锈柯妓,进一步落实国家新能源汽车发展战略森,保障车辆和使用安全焦黄。   不过滩吉孩,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议灸韶。针对《暂行办法》涛,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%壬仕嗽、10%和12%的比例统硕拓,调整为5%闯呢娄、8%垢临、12%的比例墓奶,并允许2018年萌席抹、2019年负积分可延迟一年抵偿背。同时闺界锌,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定僧扭,否则会使新能源汽车市场化进程减慢僧,丧失中国已形成的比较优势伴,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用洗怖。中汽协希望《暂行办法》尽快出台胖,以便企业开发和商业计划的制定拦里。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巧烧:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时锨,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景攀两迪。犹记得2015年7月午譬灵,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车份峦,并对这些汽车的车载软件进行升级阑讼,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火辑枚,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机建合林、转向系统以及车载系统瞄茬。    如今揩浇剔,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置尚湿,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案残靖,如果没有行业安全标准来做规范怪唤,或将引发不可想象的严重后果耸评。在我国俯对鳖,作为国家网络安全的重要组成部分鼻拐犯,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫填被寇。《中国汽车报》记者日前获悉迸,《车联网网络安全白皮书》季敖、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布陶。在发布之前卯先,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖般鞍,他告诉记者菲,车联网网络安全即将拥有“指南针”宿供。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》笨甘:《白皮书》肖嫉纯、《细则》出台的大背景是什么猾态?    庞春霖写:在节能环保苗霉、安全舒适棋僻饭,以及车联网仕欣、自动驾驶拈木河、智能交通等方面要素的推动下帘鞘狗,汽车正在迅速IT化贯、智能化桨。与传统汽车相比封,智能网联汽车在节能减排示番弦、安全舒适方面具有前所未有的优势煞闻扳,符合汽车工业狡版、交通出行方面的发展趋势惜,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战必粉闲。在互联互通的背景下妓洽瑰,没有网络安全充分保障的情况下坊,智能网联汽车带来的可能就是灾难兼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日挟捆猛,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》托,明确要求网络运营者(车厂峭、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务奴锭,应当依照法律懊、行政法规的规定和国家标准的强制性要求拿,采取技术措施和其他必要措施甸巧,保障网络安全徐文疽、稳定运行琴煌仁,有效应对网络安全事件贿,防范网络违法犯罪活动抹,维护网络数据的完整性戳迪、保密性和可用性涎垄。网络相关行业组织按照章程舷补扣,加强行业自律钦,制定网络安全行为规范敝拳,指导会员加强网络安全保护棉,提高网络安全保护水平曹,促进行业健康发展椒泛。”该法2017年6月1日起施行悼伶。    2016年10月23日萎肮陡,在前期工作基础上搬,在工业和信息化部等部门指导和支持下捍鲜朵,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作翘邯奠。在前期承担某信息安全专项工作的基础上推拴矗,2016年底龚层,以电子科技大学为主任委员氓阀、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)铺、中国信息通信研究院忙犁畔、国家互联网应急中心崔肌、中国联通衔、中国电科第30所拧、奇虎360胶耿、博世为副主任委员酿箍酵,联合国内外70多家整车沸、芯片荤丰雷、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称午你擞:车联网络安全委员会)正式成立乱八肛。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求失,在工业和信息化部辰、国家密码管理局撤撇、国家网信办等部门指导畅掠径、支持下娃儒剖,车联网络安全委员会于2016年底组织淑喷、协调产业资源超耿暴,以我国自主和在华骨干外资车企吹沧、终端和零部件厂商为调研对象袍瑟警,先后完成华南溺枷、华东版卯、华北澄络、东北集、西南地区调研工作藩,充分了解了车联网网络和信息安全政策憾乳、法规渡铺功、标准岁、产品豁亭塑、应用等方面的实际情况与现实需求锨呛瘸。并组织与协调联盟内外资源趟喇,开展了车联网网络与信息安全相关政策手令垮、法规案超、标准的研究婆墙,形成《白皮书》呵、《细则》脱饥磷,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布糕。    《中国汽车报》沪庆:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖睦边:随着车联网发展凡怂帛,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件榔苛拣。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规措墒刊、技术标准酶萄、产品及服务体系的支持爽滤。从调研情况看窖枪,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战递探,缺乏可靠和一致性的基础工作共,因此需要我们及早采取措施崎虚,完成网络安全方面的顶层设计工作帕蔡肆,从政策陷馈、规划记镁、标准稳目、技术淮狈砍、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用澜范。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基捶ァ,分析国内外车联网网络安全的发展现状懈,为车联网网络安全的后续发展提供建议揩暖蛔,推动车联网网络安全产业的快速发展勤窘街。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》瞪,从企业滇、用户立、政府需求出发堑豹巍,参考《工业控制系统信息安全防护指南》峭,结合车联网的行业特点和技术属性唇叉熊,立足当前现实和未来发展趋势趁炯检,提出菲晌帝、确定了一系列车联网网络安全防护的体系盗、指标和建议画,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南峨,提升网络安全防护能力授帮,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施姑。    《中国汽车报》啸蜗:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定诵?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准抹瓤箩,对现有车辆和新车产生怎样的影响荤鳞?有没有实施的时间节点怪呵?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高拧?    庞春霖愧:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南纷款,并不涉及强制性标准和法规降拎。同时通过产业宣传党、贯彻和使用水枢攫,不断发现新的需求和不足涕诬,并加以完善达竭。但由于网络安全形势的复杂性劫燎淖,以及车辆作为一种重要的交通工具酬徒,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台绷。    两项文件本身就是在调研基础上但,听取产业单位需求而形成的趁,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶惹锯,减少大家的迷惑和疑虑烦,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动惨隆,切身维护好产业和用户的根本权益哥粟八。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品蜂淋粒,当然会有成本在里面熬瞬禄。不过从发展的角度来看霓星,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样瘸估改,属于必备的系统猫疲,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品飞端。同时磊揩,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点翻熄,也会赢得更多消费者的信赖偿痘。    《中国汽车报》态炒:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动枪价?自主烈、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一枢畅?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战姜朔?    庞春霖鸵男:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作稀鬼,其中一些关键技术和产品煞互,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试吮森,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样刺。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分僻,那么就像现在车辆的保险杠嗜哨、安全带顶、气囊深、ADAS等等常规安全产品一样宠,无论自主还是进口车辆嘶,应该都是一致和统一的要求日,并可以采取现在车辆型号核准等方式郴韭佃,推动车联网网络安全产品的安装羔焊、测试藕阮、使用船、维护和服务快疲。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多富,首先是人们的意识问题涵簇,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意箔光屎,但对于车联网网络安全却毫不在意荷。要知道乳哼,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单世累圣,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂回、多变幢臂逝,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片骚、软件等基础技术扭,对于自主车联网网络安全产品而言断泥票,投入比较大番、周期比较长奶、效益回收比较漫长啸陋惶,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长逝屠,从整车企业想屋,到零部件烂闭享、软件荤乱、芯片供应商缓,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系屎赶绘、人才队伍璃逻、产品体系敢宋、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系拷,也非结构化的治理模式式荣浦,需要新型的伦理集、法律和技术法规给予支持下呐,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界幻堵柒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侈搬:李芳" "   1月18日幢狠坷,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会铅挞。引人注目的是闲,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起蘑腊量,力图将EC180打造成一款“国民电动车”配。EC180之所以有如此低的价格接,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴探匆醒。在补贴退坡的背景下叭窃狮,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势沙唐。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业瓮才,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何和返?在发布会后汉,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访记湍形,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义推砰,以及2017年的经营策略与规划喝。   《中国汽车报》朵呛承: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义哨揪说?   郑刚涉桨失: 北汽新能源有两大类产品平台闭戎,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品攻割虹,包括EV冻、EU撩、EX尸怀、EH四个系列邯捆。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品赡。在开发之初熔倒,我们就对其有一个精准的定位与期待灯。   北汽新能源在两年前预计到师鹿,新能源汽车的3.0时代即将到来闯扫梁,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格寐。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入厘怂农,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车芍俱啥。   目前篙得即,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握糠沫,这没有错囱嘘怒,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术掇偿,并没有推向市场的现象盯祟坝。我认为觅焦竟,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合恒,也没有认清正确的发展方向莎灌季。   因此耽衅五,在两年前开发全新平台之初强,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车霜,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路事罕不,这种做法目前看来是成功的隶皆修。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能涩扑、造型怖锭、特点以及价格之后欧七毖,大多数人对其给予了极高的赞誉牡舒卯,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号峨甩蓉。   在成本控制方面秀蓖,我们认为还有压缩的余地玲茨稳,通过不断地挖潜降低成本瞄,我们认为可以让更多的人开上这款车滥两琉,不过这需要一个发展过程非家呛。随着销量和产能达到一定规目涣埽后怪,我们会进一步整合资源失、降低成本嗽,提供给用户性价比更高的电动汽车界汗极。因此耿,就目前来说烘答,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力坦图搭,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力腹。   《中国汽车报》貉: 面对补贴退坡颅俩,EC180为何还能采取目前的低价策略煤丸立?北汽新能源有怎样的发展战略列歪?   郑刚丰腔杭: 从当前产业政策来看超潭,全国各地的补贴额度不同虱卧砷,流程不同脑,这都带来了公司内部成本摊销的问题乖苯,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难搜乌局。为此蚀艰理,北汽新能源成立了卫蓝基金高蓖,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴修溯醋。这需要企业拥有一定的资金储备谩。只要差异化的地方补贴还存在獭弧,卫蓝基金的使命就不会结束遁阔。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产讥跋围,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会嗜。只要发展的规划清晰脸倒,我们有能力也有信心做下去推。因此封胖,我认为当整个市场达到一定规睦牛后扫额纲,企业才能做大做强穿譬。在我看来巨,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的旁赦,而不去考虑社会责任纠。只有兼顾了二者苔,才能获得发展与壮大砍撑献。   就北汽新能源而言抱,如果年产销量达不到10万唾平,那么就没有持续发展的能力埂钾。因此孪途汾,我们公司定下17万辆的年度目标涛氮类,并将在4年之后达到50万辆奉。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点靠。谁先占领制高点辛曙,谁就有效益裳湾筐。新能源汽车市场的成本杀手蒙,也将是市场杀手冗盖。   在竞争过程中匠蹄辽,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手镶,而是以传统燃油汽车为对手沤困。因为它代表了污染鞋论且,势必要被市场所淘汰稍霖钉。   《中国汽车报》撼胖: 新造车企业的强势介入畅尚豢,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响搂洛?   郑刚秽胳闺: 与跨界企业造车相比佬,我们的优势正是他们的劣势崇。依托北汽集团胁洞,北汽新能源有着很丰富慨、庞大的制造资源霖,有巨大的产业链规模优势妊。在互联网体验方面陌锚,我们确实面临一些挑战瘫艾虚,但我们在造车工艺掳昆、供应链与流程方面有着更强的积累里。   在我看来韧内,绝对的优势和绝对的劣势都不存在勺,这些可以相互转化柑阑。我在发布会上再三强调艇,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业铜,而不是新能源汽车厂商烯噶狗。如何能够最大化地提升电动汽车性能瘸,创造差异化的用户体验和品牌价值底醛,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向椽蜜。   目前访,选择购买新能源汽车的用户主要有三类畏炕捆:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户平。在这三类潜在的用户中醚苹,我们的发展空间都非常大陶北煌。   对于新造车企业而言锈昏零,他们确实会面临诸多的挑战唐胆。我们在发展过程中遇到的挫折画蔬泡,恐怕他们也得挨个体会到毙,但这是一个正常的发展轨迹平搁摔。因此刊久楼,我认为这是一个跨界融合的时代磨獭,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制沥诧矾,将思维与资源彼此借鉴佬稻,从而为用户打造更好的新能源汽车拌。   《中国汽车报》迷: 北汽新能源目前的两条产品线诚废:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里蔡?   郑刚娜眠妈: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线稀融疵,ARCFOX则走年轻与新潮的路线脾嗽刻。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异贰垄孟。相对而言烦笑点,BJEV的目标用户是我们身边的朋友哥、邻居缔、亲戚诞,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比蕉椭汰。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人惠刨,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征耽。因此在性能层面瞪,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化骋娟椽,而ARCFOX更多会搭载智能化功能合泻磐。   在智能化方面谴冻赂,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用信票群。例如ARCFOX将会在社交剔诬稗、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性仇镶,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点盯。相对而言环,ARCFOX的售价将会比BJEV略高森,智能化水平也将上一个台阶捕菩惫。未来笑,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现怂宏。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后碘,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上桶麓乏。   《中国汽车报》革幢椿: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何滴,公司将如何利用这笔资金氛洛?   郑刚蛙肋伺: 在今天上午的股东会上我们正式宣布却恒圣,将实施不少于80亿元人民币的融资贾班粪,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平魂翘搏。无论是电动化还是智能化倾曝,我们都会在研发上投入大量的资金谢容霸。目前既狼救,北汽新能源的研发投入主要在两方面房刚,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究纶垄犯。   我们希望引入来自产业链的投资方秒签,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展缮。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后枚嘛丸,智能化成为卖点寝。   目前筋灭壕,北汽新能源拥有了三个生产基地尸荷,现阶段产能还有限脾,每年只有20万辆的产能孙汞。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地啃懈,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源逞般,从而可以更好地降低成本涣浦,提升效率俄堪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹋:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员锑、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天景玛玛,大众汽车集团管理董事会成员苯、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满皋氨。1月14日崔曹,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员浆千观,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日娜,他在长春见证了《一汽瑰啦、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午潜仙,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室丰隆答,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通倍辛涝。    新能源汽车举篓休,重中之重    尽管行程密集当,但海兹曼依旧神采奕奕勿拜。他有理由高兴酿俊功,要知道物嘛,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众埃落巫,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车痞叭疽,比上一年增长12.2%定丝。即便如此嘲瑰,海兹曼在专访开始时苟锹谎,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”攫。那么大众还关注什么盛涉?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车查。“到2020年溺,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年怠隙,目标为150万辆拴朔。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市辰犊纭;同时挫涛恋,大众在中国的新能源汽车路线项,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡耍檀度。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说列蹄,40万辆及150万辆的目标中莲磷,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当态吨。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度洗吩,海兹曼称将,这要由市场及车主来决定守。此外薪,进口新能源车虽然是个“小头”贫桓,但会涉及更多细分市巢厝,从而为中国消费者带来更多的个性化选择巷拖廊。    奥迪与一汽合作戮唤,加强再加强    就在1月16日傍晚联枪,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽崎、奥迪十年商业计划》躲睛沥,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转棋。海兹曼见证了这一协定的签署另牵材,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议棠:“这是一个战略性规划圃秽报,不仅为奥迪惰手受,为大众佩,也为一汽明确了发展目标崔兰。三方达成了共识详,而这一共识不仅在传统燃油车方面郎,更是在新能源汽车和移动出行方面巳肛方。”据悉抡,双方将针对21个核心领域开展深度合作列奔。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线端假,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场峡。其中信垮,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点拟浚薄。同时熔鹅绿,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上幻,未来十年将广泛地在全新领域开展合作食搬誓,包括地:智能互联垃淀、移动出行诲洗巢、联合数字化项目辱桨赊、金融服务合作等众多核心业务领域吗。    同时宽理,为了更有力地支撑未来合作事业的发展携磋,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力委,在提高一汽-大众的研发及新能源能力苍得,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作连奢。    “对于奥迪和一汽来说模碴,总的框架已经搭起来了怀廷交,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’葱脾。”海兹曼笑着说缆羚。    上汽奥迪房,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作般才,记者自然不会错过追问的机会健厘淡。    海兹曼进一步透露砂,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系捆傅垦,但当前的重点忱双县,是大众及奥迪要深化与一汽的合作墓景,形成长期的更有建设性的伙伴关系瘟。“除了十年商业计划的内容之外荤醛,我们同时也更加重视解决经销商的问题力许颅,更加重视经销商的权益摩祥。我们要更加积极地回应经销商的诉求虏,解决他们的盈利问题忌围浚。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”诡,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停描撑?在记者的追问下级嫁女,海兹曼称浪,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进蓝判挝,并且经销商的问题解决之后倪,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”美卷鲤。    至于具体时间表渺,海兹曼透露暴碱恢,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行鸥耪错,最早要到2018年开始涎。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骏纺:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任乖,各位朋友替唱视,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛冠茬。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断旦泄瞥。   题目是“坚定信心彼渴,持续推动中国新能源汽车持续发展”粪搬任。汽车的电动化是大势所趋抚拳侍,体制优势是推动发展的根本晤厢墙,然后就是坚定信心扫飘。特别这几年新能源汽车发展很快蛇菱,产品的成熟度筷汤课、政策的全面性晴、系统性愁护,老百姓的认可瓤败,这些是电动车夺岭活、电动化大势所趋屉坪图。大家可以看看嗜,我们今年2016年差不多是50多万台画固,占到全球67%献螺破。从增长趋势也可以看到淘涎,从2011年型瓣、2012年爆陇、2013年仑、2014年窘非,特别是2014年痊邓咐、2015年饭妊,包括不平凡的2016年授使泞,虽然有各种曲折惊维蓉,但还是获得了很高的增长酷羌,大概有50%汤,全球占比差不多有60%多百眠。   我想讲几个理解和发现触冲。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了违痊暴,做的非常彻底难。我们可以翻看一下2016年的数据外,2016年中国公交大巴被沁市,不包括旅游大巴谎,总销量大概在10万台左右皋秽概,但是我们纯电大巴差不多7万台八傲缕,插电式混合动力是1.7万台贡蠕酶,加起来大概是87%额伺椒,占总的销量接近90%剖点,这么高的份额谁,我觉得差不多就在3年左右发生的伦搪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去宽,到2018年墙,我们认为在公交这个领域里面喀,燃油车会进入死亡擂携。很有趣的是2018年瓮穗,如果你要在欧洲或者在日本弘,欧洲袍瓶、日本一些主流的燃油大巴的制造商藩戮澈,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来功同,或者刚刚接近路试喂骑床,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化篡。从这个感知可以看出花忱,中国背后的推手是什么开,为什么这么快庇邓,无论从技术僚譬十、从市场何先饶、从体制蒂横。因此我觉得单畦,体制的推动是推手澎,因为公交很容易充电岭戎,固定路线什兄,固定区间边仙弘,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的璃,大部分属于国有体制嫂,政府有很大的话语权粪,公交的排放巨大架欢吻,一台公交补贴很高咖速,但它排放更高吃。一台公交我们算了算摄,早上5点上路划涧答,到晚上差不多10点下路蔽,一天工作18个小时范癸赊,相当于30-35台私家车的排放涣屏。因此律姑,我们四部委在推动产业政策里面晌毒交,花了巨资在推动这个产业时,但节能减排的效果是最明显的恫奖败,而且在全球保持领先度也是最突出的拟你垄。   比如像深圳去扮炊,2015年悄、2016年步虫,大概2017年上半年口房,就实现1.5万台公交全面的电动化刮,这一点我觉得也值得我们中国骄傲曹。而且这个产品痞宝、这个领域我相信还能保持持续的领先块辜,和乘用车赁扑谓、商用车比霓,和一般的卡车比湘,我觉得在大巴这个领域里面很,我们中国无论从技术澎混、从供应链峡、从规模估鹃、从市场地位梨肚年,还是很牢靠的芒罚。出租车可能是下一个领域垮,我们相信在未来3年里面救多瞳,出租车全面的电动化也会进入一个快车道凶。   优秀的体制助推奋,产业快速发展搓库诚。即使2016年不平凡的一年里面谴痉胁,国家有很多政策围呢,像国务院2月24日政策常务会议漆铆,政府公共采购配额呢竿,7月6日马凯在西安有一个专题会枪焊芭,包括到10月18日克强总理国务院常务会碌侵,原则上不核准传统燃油车帛茶,加上之前一整套的体系舰扯竟。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的绵妹、最系统的政策体系螺,包括今天我们的百人会这么一个平台惹,在国外是不可思议的毒穿童,但是在中国就发生了辰陈,我想清泰主任亲自组织课,这种特殊的身份把大家聚集在一起猴穿茫,而且今年的规模更大俩,明年可能还会更大模廷,这些体制推动中国新能源的高速成长富。   从税收绢胜呸、推广配套糜、长效核查尺短、推广管理等都在推动闻诚,当然国内新能源汽车产业链的形成规模翟,刚才欧阳老师也提了色冬憾,很全面入乖,从上游的IC制造离黄、正极肛、负极瞪擒、电解也隔膜湿隋面、各种资源沟蠢、配套啃波,中游的电池细、电控络惠、电机态慈,下游的整车冬,包括售后服务门,全系统的砍、全规模的荒杰咎。国外也是迎来了发展的热潮堆握贿,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售亭,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%闺教,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入股赊。   坚定信心逻茫,持续推动新能源汽车的健康发展纠淮。其实我们在业内也在把这个脉外管,2015年1%是一个拐点筹领,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台岁虽,相当于当年差不多10%的市场份额感,2025要达到20%的份额溪鲁融,当年要做到差不多400万台秤旁,才能达到目标彼傅勘。因此我觉得矢颠誊,2020年10%还是有一些挑战赐。我认为到2025年端,如果电池做到每瓦时1元钱以内狮渴聪,按照同等配置的汽车彭,成本按照同口径的品牌糯爱、同口径的配置算木检勘,大概比传统车还贵20%-30%洪,这时候国家财政一旦退出去以后虾冒浅,必须有相应的措施来进行补充惮绍。我相信第一丛圣屡,购置税的减免法坡,一定要延到2025耍莆汰,甚至于到2030锈咖汇,这是一个10%的政策支持歧劣,这点非常非常重要每。第二希,消费税赴耍,特别是对插电式混合动力车嫡粟,消费税有2%舌翔诲、5%-9%嗓商篮,如果在国家财政资金退出以后评删姓,如果这个要有一个减免的话访,这里加起来差不多接近15%-20%拦,这样把30%缩小2/3屑法,国家政策就扶上马厩庙戌、送一程浚缴崇,才能够让新能源车更健康古昆。   齐心协力靡森扣,2017踏率,撸起袖子坍洼举,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编害翰补:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地康窘趴,万象更新潜牟,这是中国新能源汽车的春天币懈。从2014年的小荷初露魄饥春,到2015年的急剧拉升挨,再到2016年的高位放量苹舞,可以说经过三年的蓄势汤诫,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化匆办。牛市的格局基本确定的,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标固,“十三五”劲魔、“十四五”和“十五五”期间佰截寞,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%袒芯疚、30%和33%篮嘉,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代蛾菏,继本世纪初的“黄金十年”之后惊既,下一个风口即将到来膳溺。   毫无疑问汞枢售,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇饱,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役浦挟,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化乌,值得关注鞋县搏。我们总结了一下这些变化耐乒,有三个方面的特点捷豢覆:   一是市场的形态改变了袜斤。   从导入期迈向快速成长期套面,刚才欧阳教授称之为成长期卑沽势,我们在前面加了“快速”两个字膊欢撵,有待商榷弛疤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府怖社,成为消费主体涉史,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙督,新能源汽车从政府的示范运营起步品氮,不断地向私人购车靠拢锑,临界点已经到来!有统计表明唉,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%癸,预计今年将进一步提升到70%左右饯橇。大家知道个人购车时代是产品为王的时代惭俄骗,要在竞争中胜出赡日刃,就必须以客户为中心方,以市场为导向腹,树匠心苛,出精品涣奉捅。   二是竞争的主体增加了谎。   从少数先行者的竞争痹复皖,演变为全员竞争扑糙潜,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手揣。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划放,包括这些国际大牌刻八,比如说戴姆勒酵五、大众等等跨国品牌戈,通过合资强化了在中国的业务布局榷心。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点敞躺玲。有统计表明汝模,从2015年开始稀兢款,全国新能源整车的投资项目超过30个款,总金额超过了1000亿元杠,总产能超过了300万辆了踢刺。当这些产能陆续释放忌廊习,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代味。到那个时候羔耪和,竞争将回归本源记灯,那就是技术邪涂、产品和服务瘟。   三是行业政策转向泵羞。   从扶持补贴过渡到监管引导干恢,政策驱动弱化腹、创新驱动凸显司士鞍。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整榷,产业政策呈现出四大趋势恒逢嚎:   第一孝士松,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境疥艰皋,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二戚,通过准入攀掀、销售拍、使用环节的标准发布庙漠贾,提高行业的门槛查翻骄,净化市场环境;第三褂,通过补贴退坡和私人充电桩的破局脓瘦鞭,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度婆窃,让市场发挥主导作用;第四慈渭本,通过电池目录和技术路线图的发布阿容,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累冕,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资拾胜、以市场换技术”的这种所谓的“老路”烽赁。   本世纪的前十年茎裳违,可以说汽油车高速增长逞,成就了中国汽车产业的由小到大迪。接下来的这十五年俄,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强瘦绿蔼?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”挠,克强总理也讲卑协,“发展新能源汽车瓶伺,是培育新动能哇,发展新经济的重要抓手”路地凉。中国政府凭借新能源汽车颇,特别是纯电动汽车锭迸吭,引领产业升级棉,谋求弯道超车检险,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈蔚式。   继高铁耻图、特高压和核电之后悍,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”梯,这种希望能不能变为现实贺?还需要我们全体汽车人的共同努力燎。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早晨皖静,目前已经基本建立起了一定的先发优势檄,把先发优势转化为领先优势兄伸纱,是我们坚持不懈的目标痹拿秘。而要成为一个真正的领先者塘灰,只有创新红看侣。创新就是从零到一式晌,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件蹬,用全新的方式组合起来桃烈,去创造新产品长,去创造新的生产方式和商业模式蹄错,去开辟新市沉堋,去整合资源埠歌,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商逼夕,去实现新的价值创造干羌扑。我们将以创新为最核心的驱动力四,全神贯注敝毫,聚焦技术哥侠,聚焦产品藤童迫,聚焦资源巷溯吴,聚焦市程闲谩;以心无旁鹜的聚焦战略矾,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志喘贺侮,实现北汽集团领跑的梦想猩痊。   借今天会议的机会荡,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略福李,也就是刚才谈到的四个聚焦死猾禽:   第一磋,聚焦技术锻箍。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖甩残曹,消除盲点硅。新能源产业最核心的技术就是“三电”粗匿,此外充电和续能技术搁精、激光雷达等汽车技术典瞄,以及轻量化的新材料松朽容,石墨和锂等上游关键资源咆,也是我们需要掌握的核心技术和资源徽割。这些技术和资源切戎,是我们在新能源汽车行业立足的必需品骏需,我们再难也必须干烽翅记,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作啃,各司其职籍顷本,对新能源汽车关键技术进行各个击破蹈冯。北汽集团将在政府的指导和帮助下峦畴,在北京的经济开发区鹤钙撅,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心侍。它由研发创新中心尝、全球营销中心刑玩屎、品牌体验中心墓联舍、联合创新中心等五大部分组成绘剐伴,将建成从用户研究凡、概念设计舜、前瞻技术涩、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地琉咕。   第二靖戮奋,聚焦产品官呜咎。   产品是企业价值的最终呈现半,是我们寻求客户认同的物质载体扒。高度契合用户需求颧颗叫,被用户接纳丝奋、认同的产品才是有效的产品份诬,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比棱盒,我们的产品在续航里程惰够嫩、成本控制普、整车品质男、产品线的丰富度方面檀,目前还存在着明显差距烦死权。打造新能源汽车的产品力棚撼,我们将从以下几个方面努力乔雀酶:   一是凝练核,集中北汽集团的优势资源垒缉,打造若干款明星产品煞斑。   二是做好差异化的文章了笛,精确地切入特定的细分市场春逆甜。   三是做好迭代创新是坑摹,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化铝蕊肉、网联化魄翟、轻量化技术应用到产品中碉坦,并根据新能源的技术特点措图垒,开发设计全新的车型平台褥。   第三崩,聚焦资源敌多俊。   21世纪的竞争肯,不再是产品的竞争显塑,也不再是渠道的竞争闺,而是资源整合能力的竞争爬犀。新能源汽车全产业链更长豆、体量大外喂惺,包括整车士叫配、充电基础设施池添岗、智能网联谅郎颗、无人驾驶以及下游应用在内菲帮,整体的市场规模在10万亿元以上聊。   然而资源是有限的偷烷,优质的资源更为稀缺篙徽返,新能源产业作为朝阳产业咕,资源的布局与传统车完全不同柿,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态绣,瞄准核心资源和稀缺资源钝,提前布局械,将其纳入到我们的生态圈之中乒戳贩,北汽集团将围绕着创新链星、产业链纲醛取、市场链沧、服务链和资本链这五大氖啬澹块铆呐变,通过新兴技术的孵化褪半、成长型企业培育秽歧娜、产业并购整合等手段徘剁卑,实现关键核心技术的突破与领先痉,打造北汽新能源的杀手锏蔑舷,谋求长远的发展顽会,实现对传统汽车产业的更替靡钎。   第四芳山浑,聚焦市场弘。   市场占有率是关系到产品的关注度桔椽、品牌影响力的重要一环此,目前我们在新能源汽车市场的拓展缸蹲鹿、品牌传播摄北捞、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面凑,可以说暂时走在了行业的前列顾秤。下一阶段嘎,我们在继续发挥自身优势的同时屠胁供,还要加强对市场的精耕细作糙裙贰,对不同市场进行分别覆盖催颧,不断扩大自己的势力范围视秋。对公务市吵季,我们将根据公务车旧、出租车口、城市物流固、城市租赁赋、城市公交等不同领域的特点梗脯师,把规律琢磨透无肯览,在品质差异化涤邦、品类差异化和品牌差异化上做足文章凸。对新兴市晨稀,我们将引入汽车的共享理念冷碑醒,做好网约车市场开发膏咀绥,打造国民车石裁骄,切入经济型纯电动汽车市场餐改。同时泉诉,通过融资租赁等手段氛未,对特定客户资源进行开发拆炮肥。   各位领导奔、各位专家拆、各位同仁菱蒲,“阳春布德泽甜鸿,万物生光辉”叉,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启播,新时代近在咫尺催渤,新机遇触手可及萍俩,新梦想指日可期说缄檄,让我们以自力更生裳舜、艰苦创业的进取之心龄力,以敢于人心畏忙,勇攀高峰的凌云之志酞刹,撸起袖子钞涧,真抓实干项绘,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韧捣伞:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲棱煎估,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录熬烹卞:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年晦诚履,我认真思考之后呻脑释,认为这一说法不无道理胎。我想可以从两方面来看狼,一个方面是从全球来看瞧十,在2016年这一年还辑碱,发达国家主要汽车生产国澈辅,包括大型汽车公司寿等,大家对汽车发展的低碳化千、智能化田秸、信息化取得了进一步的共识赣拳堤,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点奶屎,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中抡笨室。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话茹,但是说到了要害联茧,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期芯钞伤,守成者将面临巨大的挑战”残。而从国内来看秦骡,我从调研中发现房苦逝,很多企业由“试试看”哎,转向了“铁了心地干”甩既,把电动车放到了公司战略的中心地位女。    刚才李书福老总讲的他的规划围纽,到2020年摧、2025年傲,电动车的比例要占那么大良板,新能源车占比那么大郴吾。所以他真是把这个当做了公司战略的中心媚。    另外笨腻修,在这一年当中房,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿悍巢,一个是企业的研发路径在变化申,由燃油车的引进嗜淖、消化澳、吸收瘁的,正在转向开放条件下的自主创新膝解疵,各个企业对研发重视的程度泊、研发投入的力度是前所未有的话澳解。另外架,由于我国电动车产业化走到了各国的前列撇,这样就给了中国价魏,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会形沸晃。另外宛徒弘,有一批没有退路瓣挝嘛,专注新能源汽车的新兴企业穿贾较,他们没有存量的拖累系,他们的思想更加解放罢薪,这些新进入者带来了新思路恳、新创意必丘、新发展路径烷廊。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路翰,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路酥从,对我们汽车人来讲会有新的感触世饱。    新进入者带来的新的发展路径净距、新的生产组织模式糜,给整个的产业带来了新的活力岗。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径氛骂方,我想这个影响是很深远的幂略掀。因此刀半惮,从这个意义上来说好鞠,经过孕育期的磨合奔淬任,现在已经开始有所收获全魏戎。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题尉。    以2020年为结点繁咸捆,中国电动车将面临新的发展态势虾舷脸,我归纳了几个观点汹:    第一屎饯犬,进入2016年该病粳,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期划,在消费者购买意愿增强的同时卿垮,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择孔片乃。此时项啸,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现盆限。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿岸靠,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争夺腺叛。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候锤锨悼,随着竞争的加剧锯拐修,企业间的差距拉大时,大浪淘沙的过程已经开始誓,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量骂察。这种现象不仅反映在整车桅匆藐,而且已经延伸到电池企业懊损、零部件企业以及上下游整个产业链龟滇虫。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获疙年久。    第二句,迎接国内市场国际化竞争斧。可以预计政府购车补贴淡出之时泛,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日身词,距今只有四五年时间了仇薯。当前国内企业间的竞争只是一场序幕查喇,国际化竞争来临之时才是真正的考验兽统。中国的企业必须冷静地看到邓,产销规模大赶,并不等于竞争能力强澳但典。我们与国外先进水平仍有不小的差距便解,重要的是技术基础薄弱桓哺蜕、原始创新能力低超贸胎、核心技术欠缺拦郡碍、品牌影响力不足盎疮,这些带有文化色彩的软实力匈驮,需要持之以恒的积累咀肩恋,“非一日之寒”凯污杜。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点才劣,提高竞争力的途径辅,不是等待企业的扶优扶强肆,而是由政府创造好的产业生态诫裤,使优胜者在竞争中脱颖而出次告械。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时忙黔,就瞄准了国内国际两个市澄箍荒病,产品设计善杆、生产工艺唤、产品质量都以国际水平为准恭匙巳,我想这些企业他们会相对比较主动喀。    第三兼特朗,向后补贴转型期的政府政策踩摹,在既定政策支持的周期内囊绍心,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配捻,是政策能否顺利转型的关键乾。政府的购车补贴是一把双刃剑钦,当市场竞争格局出现之后凶逃,政府就要特别注意墒速济,不要因政策调整不及时而削弱竞争巩土。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础簿沫。因此仕饰被,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上鸥溅吵,聚焦技术创新碎囱红,加快补足技术短板广敞颊,提升电动车的性价比某钢。相应的哄狈,评价支持政策效果的窗口挛仿亥,应该由市场规模扩张览,转向竞争力的提升捅。    具体地看购车环节的补贴偷膳,应该适时退坡埂剩,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术瑟怜伸、降低成本的能量屉铅东,造成优胜劣汰之势陪枢。政府资金应更多地支持共性技术的开发屉讲、充电基础设施的建设纠哥。与此同时溅护傲,非补贴性的那些“功能性政策”潞峭,例如碳排放政策缉、燃油消耗量限值政策碌、零排放积分政策沛,以及购车许可恃挟、限制行驶之类的政策组合应及时出台炊围,使市场产生稳定的预期每。 第四蔷乳栓,立足后补贴时期丧,打铁还得自身硬啪。    从十城千辆算起懂,各个国家发展电动车的时间差撩谐,给中国企业留出了大约十年的孵化期评己,这是难能可贵的税钎聘。2020年琉摧碱,作为中国电动车的一个标志性年份础将,将迎来后补贴时期潭微辜。可以预计笺,那个时候直接购车补贴将淡出砰,但功能性支持政策还将保持雄。在这种情况下倪,电动车能否与燃油车抗衡滩冬、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势迸,将取决于这几年的行动奥。    我国电动车是在较高起点上起步的靶炬潦,总体经济技术实力已经今非昔比捎郡,如果把握得当秽,以电动车为契机取,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观翟黎,企业应充分利用政策支持的周期肝岭残,下大工夫做好三件事赴:    第一钢,人无远虑芦,必有近忧牵放毛,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略齿临,并加紧部署与实施羌疾恃。    第二怂溺,持续壮大研发能力围,掌握核心技术响落畴,攻下“不经济咀、不放心权霜、不方便”一块短板悔炔,奠定电动车与燃油车抗衡的基础忻辣。 第三斗孤梗,以产品的品质汐美、品味打造优秀自主品牌妥卵,赢得市场的信赖挞捅乳。    第四慕畴,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的环揭础,就是在这个期间枫清,一定要想办法在自主品牌上下工夫面韩纱。我们的品牌实际上在燃油车上撇,很多企业下了很大的力量微烧圃,但是应该说效果是有限的柒。而在电动车来说是个新的机会冒,所以在这方面应该下更大的工夫交惨,通过产品的质量菏,通过产品的品味打造自己的品牌世。    第五潮发,要系统规划司互定,及早部署“电动车+互联网”厩。今天的电动车之热茫肝,并非由于传统能源的枯竭饯椒非,而是因为它有很强大的正外部性剩簇谷。电动车的低碳化畏勃攀、信息化咸、智能化的潜在社会效益只有与新能源窜仆、智能交通桅茎、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥氰娠。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能绍承。随着这些方面的成熟市,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题体秤荒。信息化擦涝惺、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点汹烧,这里有太多的文章可做勺。目前辅助驾驶部囱、无人驾驶已经走在前面沃,我想国家应该及早对电动车与分布式能源拜、智能交通盎、智慧城市以及5G通信协同发展巫愁搏、统一规划靡镰、开展顶层设计湿奠履、超前部署赣描副、抓紧启动阔,引导企业的技术开发和基础设施建设拓啼,推进“电动车+互联网+交通”桐甩举,把阶段性技术成果用于提高交通效率浩送波、降低物流成本肖呈份、保证交通安全纫膝讲,使其产生经济和社会效益揉嚷。    电动车发展的大势已经不可逆转突浩四,向前看蕉赏鳞,挑战与机遇并存翟。如果把握得当朴,机遇大于挑战!    我就说到这里该,谢谢大家!    (根据发言整理锌来含,未经本人审阅前隋。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耻:李芳" "  全国政协副主席舍、中国科学技术协会主席顷违痛、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来试纶、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲惫水,以下为万钢演讲ppt亮点实录刊隋墓:    尊敬的清泰同志递患和、冠华部长珊辈舒、苗圩部长秦描挞、解主任贝,各位来自汽车界的中外朋友们导,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计鲜爽胎。上午抽点时间看了一下展览沽铅乔,给我印象相当深嘿衬,有一个很深的感觉戮涟,这十几年来中国的电动汽车持续发展傅宿,走上了一条创新的道路持撂秤,而且现在产业进入一个快速发展机遇期项。今天这个会议的主题很好捅茹,就是要持续地提升我们的技术能力皖,抓住创新新局面莲。我想就我们未来促发展娄噬,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇户堤,谈一点我个人的看法矮。从四个方面刚姜:    第一年,谈一谈我们这些年来齐心协力舜,新能源汽车所取得的新进展糖挟铣,尤其是2016年的进展特别明确涪手。    第二孙结,回归深入基础研究枢,提升新能源汽车的质量和效益墨桂财。    第三村,新的发展趋势皮现小、新的发展方向巫衔愤,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点速齿,随着人工智能的不断深入募琳,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇穷。    第四邯,我们怎么样更好的凝心聚力栖撕闪,合力推动新能源汽车的创新发展胆,谈几点看法哗茎杯。    刚刚得到新的数据绩,有的来自中汽协会苏苔、有的来自中国汽研中心钠冻兴,数据告诉我们肮略潦,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆驶被蔑,占新车销售比例的1.8%备刺家,中国的保有量达到了100万辆泻那戚。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个粗,这里讲的是公共用的充电桩际藕,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家告瘦涸。    我们的关键技术取得了显著的进步晨。今天上午我在零部件电机嗣、电池叉顶、电控这块花了好多时间炉,仔细地了解了一下情况纺粕慕,确实和我们了解到的数字很相近烁卡臀。动力电池的关键材料发展进程加快腥适、性能指标稳步提升内釜拔、成本明显降低攘炊汹,从动力电池的单体虫啪、电池包袱、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进慑颈白。一个指标性就是歉,三元正极材料能量动力型的电池姆每颅,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤斯氰,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心男鸿羚、有些争议淬,好多同志说椭,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标萍,现在看趋势已经很明显低随。我们特别强调的裙,陌镣桑块比能量达到了140瓦时/公斤乒蹲,动力电池系统的价格愤,这个价格现在也是保密剩媳,但是总的说起来明显下降囱亭,总的达到了2.5元/瓦时以下缺舍。动力电池的产能达到了100G/瓦时炊,世界上生产规模阂,特别是在新型电动汽车的动力电池馅,规模得到了很好的发展觅。    驱动电机技术也取得了新的突破阶。特别是共性基础技术进一步突破镣荆凡,导磁硅钢此芭淬、稀土永磁材料尼、绝缘体材料吵、位置传感器米蘑测,芯片的集成设计和电力电子系统犬形,取得了新的进展臼貉。我也了解到颠请,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展奈。因此沏瑞,重量比功率超过了3300瓦/公斤颇酬巢,电池峰值效率达到了97%快博刊,高效区达到了80%帆掂。特别一些新的设计触,也对电驱动系统有一个很好的推动作用灭厦,比如说我们都知道券梅,对于0—100公里的加速楷,对于电动机说起来权倪,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大承,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候擂,就是高速公路上超车的时候廓,超过它这个临界点以后下恭,这也是一个安全因素弟帮捕。现在我们很多企业从两个方面供,一个方面黄腻扭,用双电机的技术来弥补后面这个不足僵惧,第二个儡,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力许,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展到颅申。    今年汽车界有一个新闻翔,第一个互联网汽车走上了市炒酃怼,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合勿亩孪,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐匣排默,据说现在上汽的同志告诉我倪,每个月销售2万辆钠,产能有点跟不上了隘橇,效果很好陌,上市不到半年累计就超过了9万辆烽毋吓,成为荣威一个最大的销售热点记。在互联网大会期间寒去们,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统毛,搭载着北汽汝甭滩、奇瑞看、比亚迪轿车都亮相汞,首次开放了道路溺赫寂,18辆车300多位嘉宾在试驶徐,当然评价各有不同坡,期望值也有待提升椽燃骑,但是勇敢的走出了第一步黑退擦,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿啸粪顺,做出自己的探索泻通。    我特别感到高兴的是哄讼播,2014年我们就曾经提出电动化誊碉茨、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点稼结懂,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索揣。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展颠,从汽车到基础设施唐,一直到停车场黑孺、充电站肌,包括各方面财税的支持裁连,一系列的政策粳我娶。国家层面啡,从购置欢袱藕、补贴蹈、税费减免绅嚎、研发支持愤、生产准入溯楔、业态创新定丛、基础设施蒜,特别是标准规范方面磷芭陋,都出台了一系列重大的政策措施双,现在看起来落实的进度还是比较好的酿传。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论画侵堪,这是一个开门的讨论咀,许多外资企业都积极参与当中定诗,对电动汽车发展吭、新能源汽车发展健退吐,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标纹谋碳,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面澎按,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现合体。也是由于刚刚推出来乘,我觉得很好粗愁,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见档搭,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见椿抨,使政策更具有落实性骸。    这里向大家报告一下天技颅,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革韦。新能源汽车作为一个试点的重点专项杭,实现了从基础科学到系统集成甲救尸、共性技术集成炬、示范全链条的部署吹,特别是在基础研究方面频的湃,加强了对基础科学问题的研究损翱品。因为现在产业发展到一定程度的时候幢,要提质的咖珊、要增效让从柯,还必须要静下心来痢袖归、回过头来从基础科学问题上下手闲舍,不断的进行优化贸、改善醇,才能获得发展悲乐。特别是这次的重点研发专项避祟患,对于电动汽车智能化和网联化的技术难互,也设立了专门的课题剁,实际也是我们当时电机挞盛、电池泡粉、电控的“三电”之一楷,也随着时间的进展不断的转向新的重点噬犯斜。所以瀑镣攫,整个“十三五”期间的专项规划澜,将对六个创新链条馅扒尖,就是全链条一体化的部署倪,38个重点研发任务磐篱犁,政府加大了投入粟达揩,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入抽。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿悉癌厂,首次突破15000亿铅,更值得高兴的是奠耽,企业在这里边投入比例得到增强土瓢砍,达到了78%以上赏,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策讹侗、加剧扣除政策有直接关系碌忌。技术市场的交易量也首次超过了1万亿惋色瘸,看起来企业投入的效率还是很高的记雄剑。    去年我用过这张图(ppt)贸,这次还用这张图期,对它进行了更新委。由于时间关系淘适,统计是1-11月底臀绩,11月底中国产销量是402000辆蜕粱,如果这样算的话畅渤能,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆疮捞,中国占了40万辆托,就是占了50%峡龋钙。到2016年底夕,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆示,中国占了其中的100万辆筋齿。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力膏桥覆,也说明了我们国家对于节能减碳坪痹尺、应对气候变化作出了新的贡献烙秃。我们虽然应对气候变化调门并不高祈难,但是我们扎扎实实在做每一步墩那,现在无论是风成、光辛签坞、水讣邢钮、输变电耙胺,无论在技术先进啦非耙、装机容量竭钢、发电量都走在了世界的前列涣帆鹿,这也是我们作为一个还在发展中的国家兄楷饱,为新的发展毒祷、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献脱。    世界发展的趋势也是一致的逗,低碳碍、电动贩、智能化成为各国共同的选择禾竞慌。美国捷、欧洲涩、日本滦,包括汽车企业福特迁、丰田蹈、大众都推出了它们发展的战略板筷,特别使人关注的是一些大企业的发展计划汞,比如说大众推出了它的“2025战略”纶,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车凳雷,销量争取达到300万辆程订跋,自动驾驶要覆盖按吾切,在2021年提出全自动驾驶卯巍,电池也要进入大规模的投入箍托矢。奔驰也提出了它们可持续发展的目标攫,零排放管簇施、互联扔什赦、自动驾驶汽车羞,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力惨棚稳、氢燃料汽车淋冲。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流弥旱、沟通芦井,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式艾皑化、增程式的混合动力汽车宪脑,因为他这里有基础建设的问题舷,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来宫,就可以有电的情况充电米、没电的情况加氢社河麓,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板勾,同时又实现了真正的零排放僻。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai匙,上次试驾可能还是8年以前噶隘乒,我觉得汽车的进展间得砂,无论动力性邢、环境友好性款阑、驾驶的舒适型都得到了很快的进步蝎剁,据说已经进入了市场锯。包括通用也宣布了在2020年以前沉,在中国推出9款新能源汽车吩。我这里想说的是趟,中国的市场也是世界的市澈榷椤,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的观母嘶,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展募通、参与竞争愁憨,汽车产业就是一个市场全竞争的产业冷,就需要我们来推动整个的发展繁棺,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺试疯。 第二廖石拭,谈一谈我们对于深入基刺θā,着力解决一些新问题的看法冷。    对于电动汽车棺褂抖,大家首谈就是续驶里程芬,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志惮许蛊,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的剖。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车桨,一个明显的标志恨痪揽,实际电动汽车能耗是和它的整备质量培,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的韭藏。如果说单程的提高电池的载量庇缝手,当然加入电池的载量车子可能要增强矫痘,车身的增强就又增加了重量疮激滴,直接影响就是增加了它的电脑恋诚。我们也看到一些装载高容量电池的篙亢,虽然续驶里程延长了阔,但是百公里电耗就明显的增加了巫龄忿。因此踌劣,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高羞疟修,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的梢、合理的规划渭。首先杀,车辆运行的范畴悼。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位级撩裳,尤其是现在鲤,我们应对大气污染孰,主要还是大城市集中舅,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑四邓。但是从技术发展上说起来隧吭埔,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度胺疗盲、功率密度和整车的轻量化嚎,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准啡讽农,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程锨驮痰,这当然是市场的期望阮提,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题辞。    最近新材料研究发展很快胸壬,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用动速。有的朋友跟我说瞪须副,我们现在用的是石墨烯电池蕾既建,其实说用了石墨烯是对的痢去,但是用石墨烯全部来做电池欠,似乎从科学意义上不太准确缆。石墨烯材料肆,包括碳纳米管册,都有它优异的电和热的传导性能似冬勃,作为锂离子电池的负极材料添加剂舜罢,可以有效的降低内阻剁喘,提升放电的效率烽晴棱,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话常纲波,还有助于减少介质之间的电位棱硕翻,来减轻电池界面的腐蚀性摔。从这个角度上看缎,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的处,当然由于动力电池负极密度提高了娥劣,对正极材料也可以进一步的优化酗,在安全的前提下鸽旗峨,所以也可以显著提高它的能量密度脊。但是由此而来带动的是全系统的技术进步灯山,就是说能量密度提高了斜,同样的电池包里面可能有更高的载电量激,但是运行过程当中它的热交换量也会增加哦。所以在增加单电池和电池慕峁嗌拢块功率和能量密度的时候粮拱堵,还要加强对于电池包热交换距离的研究纲,来优化提升电池包整体系统的技术割粳筛,它也是一个相互关联的关系帮。    随着电动汽车的发展残拎停,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计日。比如说电池包往往布置在底部突,夏天路面的热辐射还是比较强的瞥帆撼,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理陷鹤,从结构上来实现电池包的冷却宦究姜,因为我们现在冷却剂就是这样的妙祟斤,要把它放在迎风处携昆胜,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计拇,电池包也应该考虑到这个断,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理骚。结合冬季放电的特征烦浪势,我们还应该研究皆,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制蓉叼,使它保持在合理的范畴之内罕,来逐步的解决冬天放电比较慢的贰、容量比较低的问题殿斑。总之说起来壬,我这只不过是一个例子谦敞,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础法赔、关键飘、整体的技术统一的来规划和部署鞍畅美。    上次百人会上我特别提出翻病,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术刃,带动汽车制造的转型升级吠灿掣。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节粟茎昧,给我留下一个很深刻的印象盎栏娩,我和苗圩同志都搞汽车的陋互,过去我们焊一个车身500多块钢板惹寡燃,用2000—3000个焊点接在一起控,加工线上全部实现了机器人块。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身聊,一共就45个部件煽赫,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线币匹咖,几个机器人协同操作隶碴壬。板件和板件之间没有焊接涣味究,就是直接的黏接颅阔溺,加热黏接斥掏灰,远远看去就像搭小孩玩具似的酣畏,几个东西装起来纤健矫。更使我感到比较吃惊的瘸挟策,现在碳纤维的车身写抽,已经不需要在现场涂装了凹氦册,有点像我们当年装修房子固淮,先装地板再油漆捅,现在用的全是油漆地板涕厂。现在汽车安装上确实有进步鼎,所以我也很有感触旧,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新嚷四日,需要轻量化材料的技术将,需要轻量化的设计闻截诬,需要轻量化的工艺俺屋独,也需要轻量化的流程洞。特别是现在的汽车产业镀,包括内饰座椅使用的材料写唬硷,也尽可能的采用可回收广悄粮、可再使用的材料卞,这方面的技术也在不断的提高粪,这个应该成为我们新能源汽车发展澜喀杯,不光在车辆技术骋、而且制造技术流程方面全方位的提升及次。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展实,今天我很高兴健阜京,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车耻,更多的看到了我们一些识,像燃料电池大客车的发展茶。很多企业大家如果去看的话称,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池彪嘲扳,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料从巾侨,比如说碳子使牟、交换膜嘎、双极板靖母典,以及它的特性基础研究的进步密切相关碉趣堕。实际证明陈课,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中芜趟,也具有自己的发展环境的优势粕。我们要借助这个优势来推动我们的发展莆居。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系蔡舵碎,我们是不是可以考虑捎郴拍,尤其是在燃料电池研发的初期裳,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用官俗恋,这样可以有电的时候就充电愧开贯、有气的时候就充气年图,按照它的发展各取所需吗品。实际从技术进步上娠盘,技术发展的本身性偶谰,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用钠秸,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展颁,对于延长它的寿命鲸改,对于减少它的燃料消耗匈背窗,是很有帮助的嗅滦。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用敞,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用词仆,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处马册犀。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点滴俗禽。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域弊赡,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向擎娶。当然它们也在考虑乔倦缄,我们怎么样能够更加适合中国的特点温疵杭。我们还不能忘记中国还有一个优势敲敞,我们在电动汽车走向市场的前期僳漏畅,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用伙黑坷,先在公共应用兼退、出租应用上去使用共酒,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广忌懊,因为我们不可能全国铺开的建加氢站陶尚,必然有一些城市就可以走在前面鹤蠢,又可以来推动健康合适和快速的发展擅。中国“11?11”又是一个新纪录界,信息产业娠、网购变成了整个市场销售的主流幻苍床,我们看了看将豪,2016年快递业高速发展坦,中国快递业总量超过300亿件荚挖板,平均每天8200万件包裹走在路上潭,用于业发展小型物流车清洁韦嗽、高效的运营业应该引起我们管理者的重视拇莆门。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领铺,有了高端引领就有了有序的发展卸,放弃了高端引领就会低端充斥铂阀殊,所以从这个角度上舰定妥,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色颓嘘李,争取使我们的汽车产业走上高端引领叔、创新发展的道路上茬热。    在燃料电池汽车发展的过程当中多,深入开展了国际合作倦趟。我们积极的参与了国际合作激,开展氢燃料电池领域的技术合作笆,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目堤撵览,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议撬禄,组织国内的企业纲,开展深入的技术合作厢。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织骏漆,定位就是要建立一个覆盖全产业链礁、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织刮缄趴,在中国发起但并不局限于中国殴呸恃,积极组织管理以及运行机制是昂氦,要按照国际组织来筹备幢酞伍、搭建秸洼。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池报该,因为燃料电池实际用处很多态卉抗,比如在通信基站弗、备用应急电源疟滩蓖,随着我们移动通讯不断的扩大蔽,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放葡戌忍、包括更新钩,都值得我们重视挫,包括医院的应急电池裙隋巫、安全防卫诚琼孺,包括我们最近在研究深海运载堪羔,也完全可以使用氢燃料电池佩烧嚷,燃料不是电池耪,实际是一个发电机钙幕,而这个发电机可以用在各个地方挂翔,最重要还是零排放的清洁能源女,效率高害汾仿,能源密度也高极。 第三类,深思熟虑晤现,把握好智能化的新机遇才。    近几年来腻乱,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展丝股。比如美国泊,白宫推出了人工智能的新战略贺,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划讳,欧盟也推出了智能汽车的技术路线拌昏愁,包括日本的创新战略规划串。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会内嗓庙,这个时间恶补了一下人工智能的技术耪飘酒。中国工程院最近技术指出风,人工智能即将进入新的阶段话,人工智能发展有四拾、五十年代了饺,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展齐榷抛。但是当我们信息化日益普及膳,移动互联网憋该、大数据穗、云平台的发展甘,信息环境让猾陌、数据基础赊诲、目标理念犁铺骆、市场需求都在发生不断的变化撅汾鳖,将推动人工智能新发展舌,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段删奋饲。因此徘,发展人工智能也有利于改善人民生活霸谋、提高经济发展的水平拭广、增强社会治理的能力囱、维护国家的社会安全董。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图庞寸艇,但从各国的共同概念和我们的研究灿脾李,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素考。第一菩,要降低交通事故和伤亡人数妥舅。美国的报告提出来骏对,美国每年有35000多人死于交通事故让络,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的肌。第二秦,要应用低碳体、零排放汉兽、环境友好的运行环境宠。第三两土滦,便捷切,要降低驾驶强度烹,提高交通的效率淀。第四乾崔,要推动共享淘,提高车辆的利用率拭匣。其实我们现在不得以所采取的一些限行常捆闹,包括交通的拥堵畦捷棘,都降低了汽车使用的效率啪秘蟹,所以从这个角度说起来迟孪滩,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的貌默。还有缉浮谩,牵扯到公平出行识泄,随着老龄化社会的进入躺萝,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展臀故。    关于自动驾驶汽车研发进程四愁,好几个报告沪,有的人说无人驾驶凳充架,有的人说自动驾驶李焊,有的人说智能网联汽车碗,都提出了汽车发展的里程碑戚,我觉得无论叫什么汽车巨,都是说了这么五个阶段惠,辅助自动驾驶爱古味、部分自动驾驶悔不衡、有权限的自动驾驶突、高度完全的自动驾驶阶段寞愧阔,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点陀络,比如说在辅助自动驾驶方面捌棚,怎么样能使汽车感知周边撼,科学决策耍,及时反应陀矛饥。比如怎么让汽车能够与互联网连上苫貌,最后有条件的自动驾驶还得考虑车轻、网距毕歌、路的联动楼划,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系强彻馈,就是人返拆蹭、车溜、网焊忿、路的一体化句裴。    辅助自动驾驶壕,实际这些年是汽车界一直研究的重点效,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多吴称,有雷达贫硅论,包括现在有毫米波雷达弘,摄像头氮巩,对外通信系统揉缚,包括定位叛妇肃。与之相应的啦,刹车烈、油门拓、电子稳定系统蠕挝、电助力转向等这些良靡素,实际在关键体系上奥,传感系统漓腔、操作系统较昧、中间和决策系统的研发灭茅,其实这件事也不是现在的新形势饭眉沤,早就在80年代的时候粉,80年代后期就研发了防抱死系统兔,实际根据轮子上轮胎和路面的关系催博,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全蝎是凯,包括防启动时间的空转坝,后来又有了电子稳定系统彼,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度撂塑场,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展眠梳枪。    传感器用到汽车上就有了测距的警示阿赣娄,有了它以后侥,在90年代的时候窖了,我在德国工作的时候链,车里边就已经有了尾随自驾滇镁,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走呛妈迁,不用担心系呈膝。最近我看到了我们国家的好多汽车澎慧扰,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应竭筒,一旦接触太近都会自动加一下速哎。包括我去年去参观长安病,他们也给我展示了自动泊车系统魄,实际自动泊车系统我们在德国工作茂,90年代后期时候就有这样的设想某,2010年我到德国去访问的时候袱门势,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型锈佃缝。实际很重要的意义蜡,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起儒顾新,也得到了发展帘确。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能豌涛徘。    下一步就是智能网联乒份扩。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西妊其按、看到自己看不到的东西露,90年代初期的时候蛔,堵车情况有数字广播舶淮些,数字广播就和我们一般的广播不一样聪羚末,随时可以呼叫堵车的情况糯哩凤。后来有了数字地图和卫星导航弄,就形成了第一代导航系统课阜欢,第一代导航系统并不知道路况的变化疮念枢,只知道路径的设计席脆。然后就出来了联网的导航瑟,这也是这几年我们都经历过的事酷捣武。上汽这次和阿里巴巴共同合作即,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张纠痛慷,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起矩己旱,这样坐在车里的人伶,通过导航辱曙、通过云平台就可以获得各种各样的信息口观,比如说动态的导航寝掣、比如说加油充电站蕾嗣、维修以及各种信息的进入拐,使汽车的视野得到更大的扩展疥。但是真正要做到智能的网联汽车遍,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键都菜,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来互宛盆,这就需要我们把各种信息交汇在一起环,来实现智能的决策控制回辅。这件事情说起来好像很容易漆淳郊,实际也有很大挑战软。现在我们一个汽车里边有两滇刹慕、三套信息系统泞,有车载的信息系统屁柑,还有驱动系统的信息系统溯涂淮,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通睡冯,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程娠奢,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯亢掂,人得到这个信息以后会做好这方面的准备项笆渺,就是快到地方要进行减速芬,但是如果你让它自动驾驶的时候擞锣蔫,可能它就很早的根据外界的信息来判断饶喀,让它调整好姿态蚀、减低速度四,进入转弯以后在弯道里边再加速靶滴。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段古,这种例子比比皆是劲腺魏。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体巷肉抛。因为我们电动汽车从电机懒季、电池氯甭乃、电控开始逼,电控第一代做的第一件事寿返,就是通透的动力驱动系统的网络镜伪,就是第一代的CANBUS系统跺,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制兴,从这个角度上说起来骑瞧堵,电动汽车是自动驾驶的最佳载体卜饶。    当我们实现了这些以后慈澈叫,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战来。这是我们常见的北京交通的一种情况阔闹危,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号现辫唬,去识别各种各样的高通兜渭,做得到暇傲,但是不保险邪潞,这样可能我们就要有这些信号的发射器晤失,让汽车能够知道这些情况毁署锋。如果再想使它往上走坍匠繁,能够实现部分的自动驾驶瞪,它必然会应对我们的一些常见的极端情况偏埠,比如说晚上的雨雪路淀,比如大雾弥漫的时候吮,比如尽管天气很好侠,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰饭,这些情况都需要我们去应对那,其实道路上也应该有它智能化的装置强倦,就是说有自动的能见度感应器骡,应该有道路结冰的感应器蚂炉,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全损牵赌。我觉得自动驾驶最重要的还是安全洁,安全是所有发展的主流良驼,而不是时髦的。我们在做任何工作的时候窖,必须考虑人是坐在车里最宝贵捶、最要尊敬的东西烯豆隶,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全屏、人的便捷劫珐十、环境的友好和共享理女。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统怜,来推动我们的发展磕黔。    因此邢淬,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三旦池、四次交流暖煎霉,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议忌,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构魏,这个架构的着力点应该在车载的平台陡背、在网联信息妙竭咳、在智慧交通的发展偿寺,我们要重点发展的是车辆的关键技术侈李、环境感知僧、智能决策迟累、执行控制观瑞,我们要对信息的关键技术鹤翻怠,V2X通信疼郴程,甚至于将来车对车的通信系统敦洽、云平台究惯、大数据号、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制疟,这里也有很多不同的东西层宿伪。我们还要对基础的关键技术号佩,高精度的地图宝典、动态路况信息寡兄、综合决策和操作系统瑞。只有这样储兔,把人认宏、车枪、网芭氮拒、路同步的推进酒彭社,才能够迅速的发展雄蛇,否则又会碰到先有车儒练、缺充电桩的情况霸,所以需要我们今后的发展当中更多蝎烹龋。与此相关的技术筋际绣,检测系统把年害,还有一些法律法规体系嫉,一些基础设施的建设悄泌慧,可能还需要更多的发展滤尸。 我们必须要精心规划淬赋搁、协同创新取,来研发自动驾驶的新技术剩久鞍。    一吵郴,安全驾跋毒、绿色那覆痰、便捷接、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标同。    二联冷伸,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉统,多领域技术的融合瘫饥,产学研各方面的合作吉,要着力推进协同创新丛檬毖,这里边由于它是一个企业的热点味,所以企业要成为技术创新的主体橙。    三奇琉,企业为什么要成为创新的主体令锯陡?我看了很多规划绢,从现在一直到2025年焊惠、2030年脸。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就鼎玻馁,但是可以实现沿途下蛋番,从过去当中籍,无论是防抱死系统土、电子稳定赐挠、测距警示雌貉、避障反应勒、自动泊车都是发展的热点杜,每个技术都带来了商业回报剂椒,包括我们在信息系统坦凑舰,包括这次互联网的技术魂额,上汽互联网的实践事诡围,也看到了我们撕拖,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高埔嘶秆,只有以企业为主体道,不断有新技术发展姑,使它在使用当中获得使用菱誓断,就能够推动它的可持续发展淖,所以它不是一蹴而就的事富萍刃,是我们长期坚持的一个任务陈擅。    四昧殴楷,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体俱侣栓,新能源汽车重点研发专项要广聚众智济目、精心规划傻飘丘,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础人天乔。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区倪写,我也是觉得有一些东西包括基础建设扣儡催,也应该放多这个测试区里面去竿,使它在真实情况下运行碍悔钠,才能得到一个健康和全面的发展反蕊皑。    最后我想说诧尼,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展俩淖。其实我们用了十几年的时间实现电动化新弊,推动了产业的转型伺纫,随着信息产业的发展傻炯,网联催生了新的业态懂反,产生了新的服务业士胃。轻量化带动的不是简单材料的替换管叮,实际是对汽车产业的一种升级拆、一种转型棉,同时酥胺蒋,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设溅竿,充电网服务体系的建设五樊,可能带来何止几万亿的新的增长点辨。我回忆纫,在经济工作会议上总理说过一段话释徽,“实施创新驱动战略的发展湃层瓣,既要推动战略新兴产业蓬勃发展拉窃,也要注重用新技术团掠刊、新业态来全面提升和改造传统产业闹,带动产业的转型升级笆桑灵。”    作为结束语我想说巩拭晌,回归一下新能源汽车取得的新进展痛,下一步还是要全面落实政策瞎芹、着力开拓市场虹千、建设基础设施须、创新商业模式案诗肩,把握好发展的先机拍赤。我们要针对市场的新需求嗓,深入基础研究村,攻克关键技术伸吩,完善系统能力鳞惮驮,着力提高产品的质量和效益理定。要把握好汽车智能化发展的新机遇菱,要系统的研究耸艇乐,精心的规划和,要鼓励协同创新企业主体禄,大胆的尝试捐孔咯,来攀登自动驾驶技术的新高峰缕舵,要凝心聚力锣,发动优势郸堕,动员各方力量解十,完善政策措施伞,营造更好的发展环境掣。    谢谢大家!    (根据发言整理矾抹,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忻嚏:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉萌: 陈理事长脑,各位领导叔、各位朋友镜潭、各位专家洞,今天很高兴跟大家交流一下我的看法凭。我今天的题目是四网融合辞解菊,什么是四网毙?交通网沫喀、能源网位、信息网惕虑、人文网派楼。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具抡港,电动汽车是一个能源的载体沏,又是信息的载体衰熄规,然后可以作为人文的载体糙。四网怎么融合斯?怎么发挥电动汽车的附加值瓮腺?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦崩笺枷。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系佩侍尉,能源跟信息到底有没有内在联系培,我提出一个储能熵理论供大家思考墩排篙。    我思考创新的要素痊釜,要创新首先要解放思想邻。解放思想要学习《易经》的精神姆,又要学习西方文艺复兴的精神辰四。《易经》是一个太极颁,太极里一半是黑傻椿特、一半是白嘿型,但不是直线吃灯蛔,是弯曲的呢,黑可以变成白镐湃,白可以变成黑摹硕吨,黑中有白磺冕恕,白中有黑丧握炕,跟它对应的黑就是黑捌、白就是白祥柏窜。《易经》是变化浦隶烂,有时上茸、有时下矗虎,上时不要骄傲自满彭蔽,下时不要灰心弧潭卑,是客观规律儡曹雀,都是周期性的掏,我们在调整谜,要注意平衡动力统一体。    整体都是这样憾色怕,全局都是这样固馅,今天讲跨界胜茶村,要学习西方的思想就是文艺复兴爬。文艺复兴的功劳不是在文化弯瘫、艺术等等考湃,文艺复兴是解放思想龋。哈佛大学的校训追求真理柔琶怠。要把自然界的规律找出来解放思想搜霸,自然规律造福全人类事。伽利略廓,罗马教皇威胁他拇,他不怕舒,他说地球起源被上了铁塔保桥。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女蔼侥,被叫之违反教义憨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师绒,第一个米开朗基罗鞘肯悄,他雕出一个裸体的美男子芥坦豹,现在到处都是;第二个大师是达芬奇郡回,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看存程,里面很不容易烧,从意大利借了很多达芬奇的作品媳。达芬奇不仅仅是一个艺术家忍驴,也是工程师;看他作品寒缎,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生耽,第一个从事解剖学膝。    解放思想考虑全局的问题朴涉。文艺复兴第一要全局思维脐翻诧,第二要有天人合一的思维鹿,第三是环形思维誓。要考虑全局思维擦,今天做电动车目标是什么羔碧?有什么经济效益洼、环保效益林、能源效益很粳氰、民生效益啊,总体总目标要搞清楚诞,一定要有全局的观念穆。特别搞智能汽车全局性更大淋播囱。另外要环形思维尘,要反馈堡内俯。然后是循环利用的思维咳氮。    创新兼,我把创新的要素跟大家分享一下孤杜莱。首先理念是创新之魂丹。理念有很好的氛围济,有了理念才有创意忙东,创意是创新之源叉。还有人才痊痴,人才是创新之本瞄桐。怎么能有理念钝光?要有很好的氛围忌惋旱,总结第一方面是合作精神汇,开放弧尝、合作天、包容恍尽,双轮驱动挂割、增值驱动惦、市场驱动礁嘲粉,通过市场的倒逼筒报轮。然后要有完善的知识产权保护犊,还要利用网络大数据给我们带来的好处帮。今天创新制高点是跨界融合错。跨界包括国界的跨界和地区的跨界面。“一带一路”我认为是跨界融合级释,一带一路是西方的伊斯兰文明巷丢,还有它把科技傻、技术接幢、经济甜朵哗、贸易连在一起杠,所以我们要发扬一带一路的精神襄。我是福建人也是漳州人崔挠,一带一路开始的是趾未冢和下西洋乌。我们要跨界融合估防。    我接着讲智能汽车感狄。智能汽车首先要有解放思想顽、全局思想考虑问题裴袱。三个C械,第一个要连接起来釜味未,第二个连接是要协调要合作签霞,1+1>2间茅淬,那就是《易经》的精神梯。第三个德量,今天的连接是移动的连接赏撬械,还有MOBILE吴,MAN TO MAN频极、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来十酶。    今天电动汽车很重要的一个阶,大家买得起用得可靠练薪搪。智能化以后悍侩,因为有各种各样的基础设施和商业模式小,我不展开了佳。    从电动汽车变成一个智能的汽车挂儡磕,从智能的汽车再变成一个智能的交通惩惫收,从智能的交通再变成智慧型城市犀井。我们附加值可以产生很多丧。根据《易经》价值精神浪搭缕,通过交通网碎尘哩、能源网庐、信息网氯跨、人文网可以产生无穷的价值机会竭阶。利用交通资源的全时空动态感知拭彻筋,交通工具的全过程运行管制撅,无处不在互联拦冕、感知廉间怒、管控和服务诗帆。    怎么布局汉凹?怎么把电动车进一步变成智能汽车踏簧江,如何布局智能网联汽车技术牢箱丁?我认为榷倍嫉,不但对中国瞪,对全世界都做出更多的贡献套讲,第一是制定网联汽车法规标准断阮、智能技术宛疆价、环境耽秤溜、HMI技术牌柯、空置执行技术连、智能网联的实验默疏次、网络和信息的安全磨校。    怎么做到网络和信息的安全唤铣璃?这是一般的云獭爽,怎么把一般的云变成安全的私人的云屋酿?有很好的结构灵城,处理器陡谢、传感器泼,不能把所有的数据放在上面可能要分层次姜备。第一是收集材料怠敢,就地处理红。第二是从收集材料到云之间要慢贯菲环,一个是单点控制熊躲某,能量控制或者功率控制湘踏叫。一个是多点控制途,能量控制或者功率控制燎,这是全局性的冈莱嗜。要及时处理誊,要经常互相认证幻纬澳,变成安全的云咳井。    跟大家分享一下我做的一些工作糕。怎么从理论上去证明这个是可持续的眷接?我一直在思考所有的工业革命矛居性,基本就是能源更新谢凸滇。第一次工业革命愧化剔,瓦特发明蒸汽机俩迪,电话胎。第二次工业革命锯,美国抢占先机甫迷葡,电气化陆唾,主要能源专项与信息建设蛙计。现在第三次工业革命来了华渭叉,中国能不能抢占先机救夯壁?我们要做新能源彼,信息大数据时代嘛工,我们百人会能不能更好地发挥作用翅?今天早上的研究会很好梨纹,我建议做一个尝试的机构汾,每年召开百人会国际研究会议乱秤,形成品牌玫怪。    信息跟能源能不能有机联系起来呢臣染讥?我提出储能熵的概念纷冯。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量上疤挽。一个系统里面假如是孤立的物嫡、系统是不可持续的轿贰竭,一个是做功萍、一个是废料是不可持续酚潜。如果是物理系统限秽醒,分析储能熵激簧,熵代表可以再利用羔。总的来说溜废息,一个系统熵不能增加借鲜憾,熵要减少捎谈,熵减少系统可持续奇。熵是储能熵呈,熵是不用的熵潭,下一次可以用沛薪恳。总的来说熵是在减少斡熊纶。    包括中国的历史拖班,中国封闭的时候中国就不可持续埂,中国开放中国就可持续荤。近亲繁殖以后熵增加不可持续丘。系统要做可持续性秃盟,系统熵要减少纬,你的收入不能是单一的吨、不能是孤立的系统筛母。因为一部分是做功扔,一部分是废料钎扦,从废料里拿出来券涤,通过证明熵减少麓。从废料里面可以再循环蠕,那么你的系统就可以持续了袜特鹃。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来藐,后续需要时再利用的能量的熵蔬普匣,通过储能熵概念的引入磕,希望用来解释可持续系统的演化过程枷菲朵。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态纪。    综上所述甫唯传,不管系统是生物的或人工组成们乓,维持系统发展的条件具有外界能量的输入澳。所以为什么分布式能源的优化是有理论基戳蕖,而这些系统工程特点是题迹,即使在系统研究过程中阶,一个熵有增加的过程朝碍,总体在系统不断迭代发展的过程中歉,系统将进入熵减的状态帮悍,因为系统具有自己生成复熵的能力嗓巳,从而保证了系统的可持续性灸。    应用在电动汽车谓境功,这个是分布式的发电吗,这个是分布式的负荷箍淡。电动汽车就是分布式的负荷吉蛋教,还有分布式储能画,电动汽车有储能杭、有电池盼牟。电池可以双向的剖论,分布式地发电开、分布式地负荷趟,在分布式的储能胃,这三个系统可以持续胶饯栖,这是我要证明出来的顶瓜。我证明只要你的熵是减少的豁。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望勾。    感知系、认知手惊冯、行动潍,不断可以纠正人的行为纫绵,比真正的司机还要好懈薄。    最后绊,希望我们以后的交通系统是舒适的弟片、生态的唇苟凭、方便的和安全的局暮。要做到这一点蒂幸,什么是成功靶倪孟?因为里面的成功是3个S缚炊猛,SUCCESS赖,在S问橇惊、E里面画一条线都是欧元跟美元履萎,今天是国际合作翰农栓,虽然人民币还不是狙姆汹,是一篮子化的默充核,人民币准备好了讳很。ESY就是人民币晃吮菱。    要有六个眼睛辆,有四个眼睛不够榷挛赣。第一要把眼睛放在前面解放思想池矛毁。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维枪投,电动汽车下一年布局市诚莶ⅰ,也要有前瞻思维蓖扫臼。眼睛放在后面汲取历史教训华,要有全局观念点少钩。要看到旁边的需要咖携。然后要把眼睛放在右边学习欧美肖,不得不承认高端人才密集地在西方工坡队。所以把眼睛放在西方学习促,它沉淀了100多年廉。四大发明中火药是中国发明的瓣烧江,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的谢。全方位都看到了阜撅,所以英文眼睛叫做EYE聚售。第一个I是Inspiration垂,有了激情可以有想象力盾鞭砷,然后有创新苯筐笛,但一定要融合羌沦姬,一定要集成颗。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题痰蝎。科学要把自然归结起来守,工程有十几种豆,要把科学梗、技术稻鸵、管理结合起来那就是工程期,那就是要集成该革凉。特别今天要跨界地融合畦茎没、跨界集成遂殊哀,这样才能实现钡。但没有钱也不行挟,今天招商局也来了很多金融机构库短偶,要融资喂。    谢谢大家!    (根据发言整理羡盼,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徒:李芳" "   回顾已经结束的2016年锰媒,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展奉。在政策的全面推动下叹颊桥,我国电动汽车年产销量再创新高凹宿,达到50万辆左右胖模,充电桩数量达到20万个潞帕,遥遥领先于世界各国喇酚甭。更为可喜的是刃疤,在规模市场的推动下埂塘,技术创新全面展开摔,技术进步全面加快叭,正在全面逼近世界先进水平卡枚赊。但是背氯,在这大好形势下抱亲,质疑之声渐起句。比如捅敖,我国电动汽车发展主要靠政策推动介彭虽,能不能持久蓟毙?政策是否过于宽松尾,以致于出现骗补情况獭勘窝?另外橡瞄,由于发展形势良好撩配,一些激进的观点也在抬头陇强酬。比如步剂挤,要挡住国外产品进入中国市撑喟帧,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车皇,准备放弃传统燃油汽车嘛工唾。    作为一名资深的亲历者浇提玩,笔者认为膛苛黄,在这新旧年度转换之际概讲,有必要分析我国电动汽车的发展形势奥垦,梳理其发展历程迁欢,以利于业界对形势有清醒的认识皇恕浚、清晰的判断司陌劝,明确今后的行动方向驰胯鄙。    一材鞘、我国电动汽车发展形势良好    当前卸蔑滤,我国电动汽车发展形势良好当仍,主要表现在两方面擒蝗:一是电动汽车技术创新全面展开赊鲤幌,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快忙膳,技术创新和商业模式创新层出不穷牟书手。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面笑,比亚迪溃、北汽捎猎、江淮底递态、上汽等都推出了极具竞争力的新产品卑惹潭。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车钠舅,而是专门设计的电动车幸魔,续驶里程达200~300km甚至更多埠脊亲,能效明显提高碱畏仍,动力性脊半、平顺性凡写斯、舒适性饥偶臂、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平庙。事实上守,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布藩限痊,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市购闹。另外份,我国电动大客车产销绩、应用占全球份额的90%以上川盘鳖,技术达到世界领先水平龋酷。    在动力电池方面尚岸配,我国产量已超过日本痴瓢纶、美国授皆躬、韩国缚辫傲,跃居世界第一扒,且市场份额超过全球的1/3匆。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面通锑,呈现高能量比吾眯人、高安全性记、高功率比等各类动力电池全面发展的态势凛卑。同时蛔,产品水平迅速提高烯卵报,与前一年相比捌环岛,平均能量密度提高30%裸,成本下降30%左右擅。    在驱动电机方面坟坟淑,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机乘,总体性能进一步提高骡救拭,成本下降30%左右黎摹。在电池管理系统刮、混合动力系统办、电动助力转向笨哭、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面唤们,也都有明显进步劫送。    在基础研究方面椒忿渐,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌悔斑能。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展吓颠落,电池热失控靡、硅碳负极材料诚详、耐高温隔膜等基础研究进展也很快另街兜。    2. 充电基础设施建设加快侵垢,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下驮,政府有关部门出台了实施细则素懦忙,多个地方政府建立了城建赁糠、电力赴类冗、规划等多部门联动的领导机制唐醇,大大促进了充电基础设施的建设速度馁勘商。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上娄,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计盖脯,我国充电桩总数超过20万个爽趴镐,远远领先于世界各国扇的。    在市场带动下劣蹋补,技术创新不断涌现会困。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术蚕飘背、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法谱、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术添炔拦、节省设备投资的车端交流快充技术珐、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用漓俊起。    在商业模式创新方面缴距冠,呈现出各类优势企业多种形式合作市锯汹,加快充电设施布局窜漂、建设会、运营的趋势苟。众筹建桩钠瓤付、合资运营疽戚问、利益分成等运营模式迅速发展湾,公交车烩别、环卫车柬蕾邯、物流车敬畦溉、出租车扣受啃、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模嫉添,广告推送潍净、免费无线热点接入等增值服务开始出现涝式。    在互联互通方面随匆,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施欠匹,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段练,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成陛舞,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定甘鹿,以企业级巳频草、城市级监控平台为基创杲柰唷,与工信部新能源汽车监控平台实现数据尘嫉、信息互通的国家信息服务平台即将建立停邪。    二塘丘谐、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说壤布,我国电动汽车的发展道路与美国拐涤、日本垂车镐、欧洲等国家和地区有所不同竿烤屏,主要区别有两点堵嚏氖。    一是政府干预模式不同双。我国采取的是政府强干预模式筋,政府进行顶层设计密焊洁,制定国家发展规划腾酪呈,多部门联动制定全面的鼓励靡、支持政策敢夏,并以限购城市和公共交通为主形成较大市称布⒔!,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车殿,在市场发展中不断加强研究开发阑,技术水平逐步提高;同时嘛细浚,充电基础设施建设逐步完善枪徽。而美日欧政府多采用弱干预模式慰碑,政府支持共性赊、基础技术研究酱,给予一定的政策麻、税收优惠懊赌,逐步培育市澈式屏住;企业则根据自己的战略规划林蒋攘,首先研究技术革播,同时有选择萌、有重点地开发产品徒角臣。    二是企业战略不同喝遁茧。我国企业多为在政府引导下被动式发展概锈默,初期技术积累明显不足抽舜,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显伐伶,产品方向受政策影响大潮女,各企业虽进度不同酪剁,但呈全面开花之势鲍乃扭。而国际大公司多为主动式发展宠鳞,厚积薄发砂,技术有所侧重靶护憋,产品形成特色佩孺,如丰田的混合动力和燃料电池好下、日产的纯电动峰纽、通用汽车的插电式素轮敬、宝马的碳纤维轻量化技术等瞎迪。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点赡来。中国模式的优点是市场拉动技术发展冈,不受油价等其他因素干扰访壤礁,迅速形成规模市澈继印,全产业链技术进步受,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟馆柔泊,发展中有不协调情况膛乱乡,如充电基础设施滞后喀尖,部分企业盲目跟随捍抡响,发展不扎实背激扇,少数企业以谋取政府补贴为目的塑桥,甚至出现骗补情况详。美日欧模式的优点是技术扎实髓,发展均衡;缺点是市场发展慢投苇,产品更新慢鸿恫踏,影响技术进步街,受外界因素干扰栓蚊晌,如油价低迷则市场难以扩大骚焙隆。    笔者认为蘑,中国模式适合中国国情孟。我们不应过多盯住充电难客蚕讨、骗补等不协调现象乔汗,而应看到正是现有模式才能形成后来居上岭夯残、技术追赶的大好局面惧深说。从另一方面讲槽巩,中国模式也有赖于我们的制度优势谎副,只有中国的强势政府才能如此运作魂闹,很多外国同行都很赞赏笑逻、甚至羡慕中国的条件沥心。    另外孝,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面稳澈,近两年有明显变化匹马舵。目前已经形成各大公司都在研究电动技术氯茧、开发电动汽车产品渺,而且各种技术路线都受到关注的局面浮啊。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出嗡胚。中国各大企业都重视电动汽车没有错勘堪,在现阶段已不能算分散重复痘,但难处在于电动汽车不好做涟,需要有很强的耐哄稠、全面的技术积累和投入队。那些技术实力不够的企业啦,在电动汽车这个高难度“弯道”面前惋拦佬,不应存有“弯道超车”的侥幸心理粟壕,而应准备应对“弯道翻车”的危险吹说融。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过乓,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时侵,可分为几个阶段扯馅飘:当市场份额超过1%时胜秒幂,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%潜辆履,则意味着市场条件全面成熟喷绊茶。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年沽竿,又主管我国科技工作多年厢堑笔,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结古蔫骄。    对照电动汽车的发展拔,在我国械盲旗,市场份额已经超过1%;在美国和日本亥,即将超过1%灭颠联。这说明付风婆,电动汽车技术正在接近成熟髓。笔者冒昧估计品兴,大约再过5年左右时间蝗昏,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题急鲍,其他性能与传统动力汽车相当福,加速性优于传统动力汽车箍景,成本的差距大幅缩忻继摺;再过5~10年时间嵌戎柬,电动汽车性能可全面赶上肮赊免、部分性能优于传统动力汽车涟,成本与达到当时排放瞧享嗣、油耗标准的传统动力汽车相当孝。但即使到那时绿京涟,传统发动机也不会消亡呐曹册,而是电动驱动与发动机平分秋色斤炊,或更多的是融合发展豹。基于以上估计妊技,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车禽溃,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车蓝圭患,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展逗爆哩。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作顿间淡,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理喷湃秋。2009年凰票,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研呸,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告梗距灿。回首往事履,扪心自问畏,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的汀蓉险。至于些许不协调现象捌,是产业发展过程中的必然喊愁兔,是白璧微瑕粉宽累、瑕不掩瑜刊驴。笔者断言舶,按目前态势再发展10年巨吼辣,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界肖密,并以此跻身世界汽车强国之林陡氖捍。    三盛卉浩、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一桃褥,整车生产企业要更重视电动汽车朵。首先要制定好发展规划和生产布局祭,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视航,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调吻躲,不能两张皮秋纫萎。其次要重视研究与试验济送,需建立完整的蛊及幌、一流的研究和试验体系抡木,规穆恚和水平应不低于传统的发动机和传动系统宫。电动汽车相关技术发展很快排惹,要靠自己去研究发展便,别人的经验会很快过时挖,更不能只靠“挖人”搞产品潞哎糯。再次要全面布局葡,围绕全技术链开展工作丸裴毛,不但要重视整车开发九,还要研究电池和电机芍方虐,重视电池管理系统醚类,这是当前我国的短板隧回毛,此外还要注重轻量化和系统可靠性县垢。    第二枢,要建立相应的零部件体系宏拈番。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱缚梢斤,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的茫,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展剧。    第三肉茄,要开放发展蕊慌。需鼓励跨伤誓、支持合作伙伴引入先进技术和产品瘫泞淳,像华晨与宝马每傲话、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好疙耪吧。历史将会证明陕,开放发展电动汽车会比关门发展更快琅猴。更何况嗽沏,在全球经济一体化的今天氨闹,关起门来自己发展是不现实的紊谈唱。    第四寐汾,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作琳篡剐。今后相当长一段时期弘坞,将是传统动力与电驱动并行发展叉陌人、融合发展的阶段逃溶,单搞电动汽车很难成功千负。对于只做电动汽车的特斯拉型,笔者并不十分看好圃。    2. 对产业界的建议    第一溺丰,要加强合作耪炒。需沿产业链赁前靡、跨行业合作贫皇客,整车企业要与电池企业倍拔、电机企业齐第、其他电动系统生产企业深入合作擎。以动力电池为例屠瓜,需要电池设计与正负极材料纠税、隔膜济汝绅、电解液圣汕掇、电池制造装备坚、试验装备妈蛋熬、电池管理系统全面合作奈。优势企业和研究单位要分享成果鼎泵溉,互补短板遍。我们一定不能辜负当前大好的市场条件摆雹授,要形成轰轰烈烈的大协作局面恭遂瞎,合作创新骋壬,百舸争流宝奴盎,才能迎头赶上并超过世界先进水平俯。    第二牛栋娄,要注重实践顶软沏。汽车产品与其他工业产品不同怪,一是使用环境广且复杂衔骂,二是生命周期长胜淳,三是对可靠性澳轻、安全性要求极高籍。这些都决定了仅在工厂策、实验室不可能完善产品绢帆杜,必须通过多轮的使用实践芥卿黄。与电动汽车产品研究开发相比饰踌顾,充电过程更需要实践纪糠。像电动汽车充电过程这样长时间僵叛乐、高电压磋驼、大电流颓汤怒、室外乖蛔告、无专业人员值守的工作状况行匡,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验挽。    第三赣帅胆,在充电基础设施建设与运行中怪,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善娥道。充电基础设施建设是一个新行业竟淑,在管理上涉及电力掀钵叔、规划泛私、城管干、工商管理等多部门就促,权力交叉奉溉,管理流程各异;参与者涉及各种所有制超患,利益主体错综复杂瓤薄久。单靠一纸文件不可能面面俱到侯,必须经过相当长时间的实践埃缆,完善流程谋全,积累经验献诗舰。    第四癌,要加强标准化工作赶尉。领先的研发羔啡隘、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基慈逋啤,而及时总结经验苔娃尾、制定标准又能为继续实践绘爽丰、创新提供重要保障降炭。当前蔼杭沉,恰逢政府推进标准化工作改革澳称貌,要求标准化工作密切结合生产单块群、创新实践棘巫司,要求鼓励发展更灵活辆疵诧、更接地气的行业标准扑搁、社团标准疼淌柏。对此舍免,业界应给予足够重视检。    3. 对政府的建议    第一巧,要保持政策稳定吐棘咖。正如前文所述素,我国政府的强干预政策非常正确熬旗,发挥了制度优势埔嗜煽,已取得很好的成绩巧铺轮,应该继续保持桥哩。电动汽车的发展涉及多个行业醇,需要长期积累泼茅,需要几十年的时间才能成就大业呻,切不可存立竿见影玻、一蹴而就之心挞虹哗。    第二革赎浑,要及时对政策进行微调和补充完善同。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列妹几搪,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴持,又由于此项事业发展快惩矩,新情况食、新问题匪蛇泥、新技术层出不穷粒墨,因此及时应对拈湍恍、调整勉、完善是必然的唬冠梳。    总而言之停开坚,我国电动汽车产业的发展已走上快车道脑械,迅猛发展正当其时陌扣下。笔者衷心地希望朝野上下红、业界同仁能认真努力工作荷,自信且坚定发展赣榷。假以时日伯肝淡,我国必能引领世界电动汽车技术潮流碗唱境,并以此为契机蜗犊,跻身世界汽车强国之林练。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滇苯睬:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年躬,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年凑捍。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题幻袱,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日凭袍,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示熔。    他认为示,现阶段鸡,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题忍戳,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配瓦募,但从长期来讲妮泊,新能源汽车技术发展路线要从电动化窗亮咎、轻量化蜕、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合课抚、轻量化与制造生态化结合潦、智能化与网联化结合遣。    尤其在电动化方面稠,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车煤,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力戈施怕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力驮瀑,就是家用主流A级轿车沤蓝,在性能价格比上与燃油车竞争雄币。目前全世界都在朝这个方向努力毁皋,如特斯拉Model3令毙、通用Bolt唬纠箩,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车摆咀。”欧阳明高说攀长梗。    欧阳明高说田圈括,但要满足这个要求孙,电池必须降低重量戳骸接、体积以及成本列肥。此外莎鹃,电池的比能量必须大幅提高憨,达到300-350瓦时每公斤胜,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标炉。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知娜遍虽,锂离子电池发明至今只有20年乾彭剧,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年翟沙,2007年第一次在日产聆风上开始使用螺霸,可见动力电池的进步非常迅猛讹碑私。”欧阳明高说辱旦,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期德便如。    但此前滦呸帽,主流的观点认为斥矮蹄,纯电动车跟其他类型电动汽车相比迸啡彤,从性价比来看京查,其优势主要体现在100到150公里的里程范围盟,但现在随着锂离子电池技术进步碑镭喷,里程提高一倍菲煞鸥,即在300公里的范围内拜社,仍然在性价比方面有优势恼咯揽。    从技术上来看信癌,在单位重量栖题、单位体积下储存的能量越来越多琶啥楼,成本越来越低碌,才能体现出电动汽车的水平和技术忙。    一个好消息是蹦乒逛,我国电池成本每年大约能够下降20%辖冒。据介绍季贩零,五年前葱阀,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元棉谐,去年平均价格为2.5元左右妒,2016年为2.2元卧,考虑到大量的电动汽车是大客车阜陀,其电池价格相对会比较高一些浦形晴。    “现在国内开发中的电动轿车寞采,最低的系统成本在1.3元每瓦时霉,单体成本在一块钱左右矛炯。美国通用Bolt电动汽车芥,单体成本为150美元一个千瓦时幻。”    如果按照这个标准炼肥,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到玲很,但是按照现在2.2元懂,逐年减少10%到20%价羌,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现踩颅。    “加上循环再利用做到1元倍,也就是说来暮败,一千瓦时电池一千元人民币之内腐,是可以做到的嘉祟。”欧阳明高称淌歼。    对于具备性价比搁,想要具备商业竞争力的A级轿车来说蛔篙罕,现在一百公里约耗电15度道策,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内杯,接近10度电一百公里粉寸疚。    “要实现这个目标是,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗别借。目前电耗的降低空间还很大凌拔。如果能够实现上述目标链烯磋,一百公里的成本约在一万块钱概受,如果电池能达到300公里就是三万块钱抢抽,考虑到使用周期内省电和维修省钱忍抚,将具有商业竞争力匈钦,这是电动化下一步最大的目标荤难。”欧阳明高说兼红。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出及秘吵。纯电驱动真正实现产业化是在2014年太媚入,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长湃俯嘉,但仍属于比较粗放的发展模式身凯箱,今年电动汽车发展逐步趋于理性窗邢。总体来看铆戊,走到今天械磷法,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位抄蓬。”欧阳明高说侨。    事实上踌食省,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一顺挡,由于销量超过全球50%以上铝警,在国际上引起了强烈反响辫,无论是政府还是厂家陇塑,都感受到了来自中国率先发力的挑战悸。更值得注意的是挝璃,2016年如德国大众和日本丰田强里,纷纷调整技术路线势羡,加快对纯电驱动的转型岗。    不过花联蚂,纯电驱动的战略目标协娄,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展纺签。对于混合动力技术来说奸,传统的汽车强国师、汽车大公司比我国更具优势醛,如丰田路线就是先做混合动力巨,再做插电混合和燃料电池呐。    由于我国率先发展纯电驱动砰慌,带动电池产业的发展达到了世界前列电氏薄,电池产业规模达到世界第一处,总体水平位列国际前三孤限,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平牛,我国的动力电池产业链俏旦,尤其是电池材料链梧,如正负极材料拢靠,在国际市场上的占有率第一脖食拜。    “在此基础上骗宝,我们以纯电动力系统(电池欣甭、电机材纠勉、电控)为基础平台涤,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利将。”欧阳明高说肝。    据其介绍漓,目前我国插电式技术发展已经取得进展肆戈痛,比亚迪秦攀拴、唐为、上汽荣威550恕蛙,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力千,无论是发动机方面歼,还是混合动力装置上奇,都取得了突破航扑半。    与此同时幂,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展沪高故,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力壳忌。    “这是一个渐进的发展过程氏人度,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争居怪邻。”欧阳明高说汞鸽救,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项炽乓,有效的回避弱项竞争佳,有利于我国电动汽车产业的发展钝钡,到2020年之后楼,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进男敛菊、同步竞争璃虫貉。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编污:李芳" "  编者按日屯胎:产品价格区间一下提升了近40万脆,这对沃尔沃来说是个不小的挑战承咀。以安全环保为标签的沃尔沃天悄牢,产品质量是其立足之本扦嚏谱。无论是国产车型还是进口车型操姥,质量都要做的和安全环保一样好巩搐庭。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑薯了辛, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值暑恍,安全与健康至关重要辟,但在中国市掣耸蕖,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺稿。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家赫,到底该剪哪一根线糕税仙?我心里清楚芦俩,如果我剪错了羞稳,我们可能就崩溃了地。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态茄剩。在2015年整体经济增速放缓偷、股市震荡露邢冲、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下咐富,2016年的车市本不被看好枯。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声焦菇掣。1月6日供,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售瘦,沃尔沃对此解释为羌亥板:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器斑尽渤,更是提振销量的助推器蛔。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号痹沽习。   6月1日咳,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职详文骇。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年配发,具有十分充足的销售经验却。但用他的话说谋肌,他来自一个很小的市趁先恕,很多因素他都不具备蜜。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲寡,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状咎。6月1日入职弧低,用一个月来熟悉公司的现状焊蛋牧,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”劳侗。然而现实终究是骨感的舞乡咯,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆姬系,与去年同期相比仅仅多卖了339辆脚虹坝。   “做决策就像电影里拆弹的场景肋抵,我到底该剪哪一根线呢卜们搁,如果我剪错了犀赫,首先所有的投资会无效寸热,其次会影响经销商的士气换。”陈立哲对我们坦言潭赖。   他这样的想法并不让我们意外限靡谋,台湾市场与整个中国市场差距实在太大瓷凄。在台湾艾霸,陈立哲要去走访最南端的经销商粹,早上出发中午就到了虱群姜,但如今这种管理方式已经行不通了鄙甜吗。从前陈立哲的团队只有30人哇贩贤,现在变成了350人侯汕,他说现在同事的名字都记不完法拟。   “就像牌桌上的一个赌局梁甲,赌下去有可能是回本的清浩涡,也有可能就全毁了很,所以我每天都在想我到底该怎么做赋坤。”每天该怎么做肠骏锤?这个问题陈立哲问了自己整整三个月烙颈弛。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的难廊滩,才能享受最好的刺。”这句话像是说给陈立哲听的陈。   2005年奖茹,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时茬,沃尔沃一年只能卖1024辆背,一直到2013年5000辆的水平焕处,再到如今年均一万辆的表现下蜕晨,对于台湾这个小市场来说恍,陈立哲做的足够好搓氦,他对这个市场有着复杂的感情俗芬。   调任中国市场做销售一把手倦署蜂,陈立哲说这很突然编迟,他来自一个不足以领导中国市场的市场钒鬼江。对于中国市呈巍,他还不熟悉腺,做市场工作要对文化连、变化府栏、趋势有充分的掌握室涪膝,这最重要的三点陈立哲都不具备狄慌,他唯一能做的蒲苫缸,是在最短的时间内了解中国市场的刚需澄,相信身边的工作伙伴荒科,组成一个高效率的团队甘瑟窖,去解决各种问题残棘。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后蔷梆桓,首先做的是内部调整芍避哦。通过不断累积分析过去几年市场的动态爽来侈,了解在什么时期使用什么样的手段射悼倍,反省问题所在冻窖怀,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤嚼塘搔。面对三翅、四季度各项费用的下滑诡少穷,倾听团队的建议砷、做出准确的决策疼、将优势资源注入到最需要的地方帛。最后将宝贵的经验分享给所有人己,把力量从点扩散到面隆啊四,从四个大区溯淌手,再到全国势塘。   “所有的成绩都是依靠团队取得的箔翰,我只是把预算圭、时间等安排在它本身应该发生的场合哀。”陈立哲表示牢秋败:“我不是在讲官话本仕愁,只是借着这个机会感谢大家贰雀。”陈立哲相信猛窗戳,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的溪距缺。   内部调整告一段落羚伞,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上乃档僻。“我发现从销售品质到经销商的种种问题起裸列。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间蓟蚊董,一下跳到80-100万蜡,面向的客户是完全不一样的林妇。很多销售遇到的客户都是大老板级别的抠,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心词,还怎么介绍产品酣蓉芯?这肯定是不行的横锋。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门疲蝎掇,“与高端客户接触娃,销售不能觉得自己比客户矮一截碍晨,与客户要做朋友成,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品烈干去。现在培训课已经开展了实战模拟环节年蕉,我们在资金有限的情况下做到了更好翱痊。”   全新的管理阶层埔协,有限的预算厦,面对重重困境玫砂匹,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高荒少灌,8-11月均超额完成销售目标潮揣。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩湿股拈,最紧张的时间残床凤。“我有我自己的节奏苫翻,我给自己两年的时间赔颁撑,两年后才是真正和主流市场之间的竞争牵狮。”陈立哲为两年后的自己立下了战书哥。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间嗡冈疾,经历了两次产品的重大变动怪边,但在他眼里这是最引以为傲的婪谈袒,因为这些变动讥喀、变革都是从使用者的角度出发检,也就是我们常说的“以人为本变。”   对于沃尔沃来讲残,最擅长的领域是安全冷甘,作为三点式安全带的发明者巫赂,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期双。但陈立哲表示骸添禄,以整车品质来讲乃,沃尔沃也和ABB并肩魔椒,例如在底盘研发能力上取鲤,沃尔沃使用的底盘研发模拟器猜苗菲,全世界目前只有三家在使用祭,另外两家分别是法拉利与保时捷哎拧。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑烧搽娇,陈立哲也谈到韦:“沃尔沃其实也做过6缸坞示略、8缸发动机碎穷徒,还有享誉世界的5缸发动机墓。沃尔沃并不是做不到顷,而是我们可以用更低油耗蔡、更低尾气排放的发动机达到更高水平伯匪搅。这也是全球各国政府的法规要求前涉,是大趋势革。陈立哲说“这些信息壤酣,只是没有在行销上进行传播罢了偶骑。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产浇,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号茹实悍,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市衬旌贰,改变了“国产”的概念体锋蓄,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代受便。陈立哲表态道叮蓝:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料偏,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品故。沃尔沃立志从中国出发掸纳赊,以人为本的信念永远不改秀红怪,值得消费者验证与了解硷敌提。”   “沃尔沃就像iphone一样爱山缴,它改变了人们的使用习惯马钵胶。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例绞伦:S90有三个界面同时提供信息炔臼,分层级的来处理车辆信息孩狙珊。这一点很重要鞠碧,体现了沃尔沃以人为本的精神难懂。在设计方面澜句,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料锣奠传。用沃尔沃的品牌精神倦嗣降,再加上瑞典的风格材,直接与德系品牌产生差异化侯缸。如果从地域来看千,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡防。   沃尔沃曾立过两个誓言鹃猩:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化楞,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故笑罐戈,沃尔沃全额赔偿瞄就伎。在陈立哲看来吾,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺破筹。   陈立哲对我们讲道迪:“在欧美撂情挂,当太太怀孕的时候败凰,男人会考虑买沃尔沃奴伎。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据矾唱,中国作为沃尔沃最大单一市承谭⒘ā,11月共销售9,076辆新车掳娜,同比增长12.8%;1-11月期间刹奥,在华累计销量已达80,759辆晦涧污,接近去年全年表现盼嘲拇。就目前的情况来看团位柬,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高递悍。   在经历过低谷期的沃尔沃陈麓汐,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量俄愤苦,这无疑是对陈立哲工作的肯定类狮,同时也是明年的压力踢脐吞。毕竟“十万辆”这个坎白,沃尔沃早就有迈过去的能力滥伤。   2017年熔耙,沃尔沃S90家族将会陆续壮大私借,届时亲穗,S90 T4面啼、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前苗铃蓟。对于陈立哲来讲溉鲜,最为重要的是三座版S90率汤。“S90的设计基础是以中国市场为主导的起工,是全世界汽车厂商酱境,在中国制造的单价最高的车辆吕。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐冒,“三座版S90可以达到世界各项指标捅,这款产品有能力改变历史巍甭醇。只在中国生产糜,以中国为核心的思维滇砰,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了亥品。”与此同时脱馈锯,全新XC60也将在2017年第四季度发布鹃。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市趁脸椤,它占有沃尔沃三分之一的市场份额剁里率,所贡献的利润更是远超世界平均水平柑宝。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人捶下撮。陈立哲大方的承认自己没有这个实力光乃,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任缄彤陪。“知道我坐这个位子的时候牡农稠,很多人会紧张甚至惊慌核壳,他们会很直接的问我千,你行吗成苍?台湾市场那么械デ摹,你行吗歇奸?”陈立哲笑了一下说道程茶赁:“每逢这个时候涧屁嗓,我都乐意告诉怀疑我的人查勾烤,我将在最短的时间内做什么凌摊心。”   两年的时间转眼而逝疟,陈立哲手中的“牌”越完善高疏,与主流对手正面竞争的胜算便越大观。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲乏,未来还有什么是可以阻挡他的呢茬?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编力:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺瓦梆究,2016年下半年以后每三个月推出一款新车识圃袄,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔丹。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验习劝。为了满足消费者需求康肮膛,推出一系列活动迎合消费者喜好叙掇脓。 上汽集团副总裁抠潦、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月童疟,得益于荣威与名爵的共同发力眯良凄,上汽乘用车共销售27.5万辆叭,远超去年全年的17万辆旗慌擒。取得如此大的成就主要归结于以下几点善:新车的不断推出瞧逃涧、以人为本的理念及高性价比干肪疵。    上汽集团副总裁私、上汽乘用车总经理王晓秋娜乐,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访睬氮,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解汹迁。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解什,上汽集团在2015年广州车展曾承诺蒋冻厩,2016年下半年以后每三个月推出一款新车反,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔汾。同时济饲篡,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义瓦木按:个性而不小众稿赶啊。    “上汽集团经过十年的厚积薄发辽,通过对消费者的沟通与研究默譬妨,已推出很多新车型珊,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”鞭背。王晓秋还指出矩九,名爵现在的路线是个性而不小众八适坡,这就是上汽集团未来的发展方向卤父,上汽集团希望新的产品有个性糙,且能让大部分消费者接受播郴黔。    据悉赎谱芒,自荣威RX5上市以来傅梢,名爵锐腾也迎来了中期改款捎氢,同时新车名爵ZS受、荣威I6也蓄势待发稿挂继。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言女。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时瞬腔屑,上汽集团也很清楚自己的客户群体奋监。王晓秋指出天扔,新车型针对不同的受众群体菠,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的誊粗修。拿具体车型举例衔能撼,荣威RX5更偏稳重卯梧喀,新锐腾则是一款属于年轻人的车谎,新锐腾外形活泼嗣埃藤,同时考虑到消费者的需求夕工潦,我们对内饰也进行了升级藐闪,并增加了10-12万的手动版舞板荡,使新产品没有短板公薄蹈。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时籍山天,王晓秋表示纶乾扮,“从荣威550开始炼甲家,上汽新产品从设计到销售掂,最后还是根据消费者需求来决定椒。”    据介绍港唐,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验勺。为了满足消费者需求赊,新车不止在性能和价格上做了调整钞屁,还推出一系列活动迎合消费者喜好纯额缎。例如溶艾盟,基于年轻人喜欢足球运动裤硅,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网悍,也已纳入上汽集团新品类形辣枫,预计明年新车65%会配备此技术眠拜。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言豹夏,“上汽集团一定要明白用户需要什么苍骸烯,为什么要买我们的产品锑,带着这个问题仍,我们才能真正去理解用户慷聚藏,落实用户需求蔚盆,使我们的产品极致无短板汕乖,产品自然会大销任嘲。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大盲麻,竞争也日益激烈脖铃喝,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比惭泪拓。王晓秋介绍极,名爵的价格基本与同级车持平庇四无,但性能更具优势亭,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹嘘嚼。 新锐腾公布价格    王晓秋表示喀,“消费者希望花更少的钱买更好的商品冈令,就像提到的让渡空间脱讽,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整笨础绷,从而应对市场竞争环境形此。”    产品有了好的性价比和客户认知度叫连,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁开滴。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家善乳。名爵经销店到现在也有280家左右秒夯哺。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络玫挠容,其实道理很简单辞唱嘿,目前自主品牌占据市场份额的43%左右谭,且不断呈现上升趋势聘,他们认为自主品牌的春天来了”城案略,王晓秋表示陇效搅。    在被问及上汽集团未来发展方向时叹设篡,王晓秋坦言福晌叛,“首先团队要把理解客户需求舶逆顷、用心为客户造车变成一种自觉行动艘排,进而形成一种行为规范何匿。其次应时刻保持警惕哎、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好胚肺吹。只有这样纠,上汽自主品牌才会变得更有竞争力挝。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坡查:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布叉伴谈,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改辉卿桥。这些修改背后有哪些考量和博弈槐钎虐?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人哇。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问浪: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面拣吧?   答墓: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高健费。一共收集了9246条建议稠壤牵,其中表态性意见7736条开沃社,赞成的占六成左右;建议类意见1510条蒂隙,占16.3%春妈。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理呻丧观、网约车驾驶员资质及管理铜、出租汽车数量调控三个方面讽皇。从数据来看管迫,不少人对“京人京车”表示理解即碗,赞同的达到70%多稗,质疑的只有12%奥圣暖。我们根据建议修改了125处邦北,不断扩大合规车辆的范围稠穗,让更多人参与“分享经济”划臣。    “从北京实际出发铃,兼顾多方利益”   问横谦: 为什么要求“京人京牌”泵零阑?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答倒赡: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说掠狈吧,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多睦化、交通拥堵身什瓢、环境问题等“城市病”催缴溪。在这个前提下恢,北京任何一项政策都不能“任性”氰浓褪,要从北京实际出发讳蛋,兼顾多方利益郝俗很。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆帽,地铁最高日客运量超过1200万人次恫,公共电汽车日均客运量1063万人次棵羚佰,小汽车每车年行驶里程15000公里腻,交通压力与日俱增路澄沦。但在我们的努力下蹭同,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%徐钨拇,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制脾泛。    总体来说帽八览,北京坚持公交优先的战略幂,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充橙,对其进行总量控制在所难免韦苗。目前北京市绿色出行(公交坍蜡、地铁卢、自行车碘墒罕、步行)占到71%钢,小汽车出行占25%量,出租车占4%控叙罢,其中包括比例不高的网约车出行诧。北京出租车改革的总基调是膊:巡游车改革摩钾剩、网约车规范会褂扰、融合发展宿限钳、错位经营泻、多层次服务诉。我们力争进一步提高绿色出行比例溃蕊般,为首都可持续发展提供足够交通承载力瞬鳖实。    “5个月过渡期是柔性考量”    问咆聪: 政策出台之后领湾,预计将有大量不合规车辆面临退出凶颅,政府有什么监管手段确保政策落实到位幸损?   答吾供: 政策出台前啤密,我们和专家成、司机督、乘客刻鄙、网约车平台进行了多次沟通惩嫂,决定设立5个月的过渡期匹涉痛。一是给合规平台剖仁泡、车辆铆签、人员办理手续;二是清理不合规车辆吞牵、人员等痪家。    从服务乘客的角度推,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行催。另外句,希望网约车和传统巡游车加快融合发展墨,因此提出过渡期的柔性考量棘。过渡期之后乔洼雄,平台要加强行业自律外髓骋,我们也要建立打击非法运营的长效机制盎挡,严厉打击非法运营琳吕、克隆车和价格违法行为筛,能够更好服务乘客春挖、保障安全时屯。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问青尚帝: 面对新的经济形态粕难,如何创新管理手段萌顽?   答蒙沤部: 出租车发展中没有对立关系凌秆。网约车以网络预约点龄、快捷方便等特点请棵禽,满足了一批乘客的出行需求铜插潘。单从评价司机服务质量的机制看团乓髓,就值得巡游车学习棱:如何与派单挂钩缺,实时评价朵纠汝。但网约车也有局限性柑票础,乘客安全与权益的保障等需要进行监管推琅。    巡游车与网约车各有发展历史和优势刨饲,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的磷。你有技术优势绅突,他有线下服务优势栖谐冠,为什么不一起干呢繁?    管理部门也在转变思路横谷地。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”皋极十,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车龚箍籍。通过推动巡游车改革及网约车规范项券,构建多样化服务体系空猫规,提升出租汽车服务质量些佰。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆涝泼背,在京注册用户已达218万人搅。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车逃,提供差别化服务串幕。    “解决出行问题要标本兼治”   问禽巾涣: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么森?   答敦: 群众出行问题的解决绘救司,需要放在城市综合交通体系中淡,多措并举虾桂、标本兼治槽。一方面贪擞,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面谁兰伸,需要加快构建安全趴是兔、便捷砰缺、高效湍斜磊、绿色畴、经济的现代化综合交通运输体系奸椭。到2020年猎才,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%邢珐绕。    交通设施根本是为人口服务圃团,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理颗鸵。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标归廓截,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件挤传。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挽壁恃:李芳" "   杨美虹透露九编腹,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中金谁唉,大东工厂扩建项目也投产在即寒佛,这些举措都将助力当地经济转型升级汹。    在杨美虹看来技撇坚,借助主机厂优势筋拨绰,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时避戒,配合外交部到德国进行推介素,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园桅斯胆。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略融,从而推动产业升级敢檀。”杨美虹说罚。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容旁吭,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者始。最新数据显示纷徐,2016年1-11月却氏警,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆踌,同比增长11.2%还,前11个月的累计销量祁呜,已经超过了去年全年风穿嘎。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任朝。12月13日踩,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开歇布。活动期间掏,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访然革奸。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现嘲呦础,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)颂耽,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济核、环境和社会贡献等方面取得的成绩奋扮妈。杨美虹向记者透露逢线,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》殊矫,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩嗣。    “在‘可持续发展’战略的指导下甜吼,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则笨监犊。”杨美虹说冻雀。    第一疲链,实效为先列居。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题钒颁,“我们不做虚的烈磋,我们也不做口号式的吝澜宦,我们一定要解决具体的社会问题袍蹬。”杨美虹直言惭灸晴,比如BMW儿童交通安全训练营性,它是为了解决儿童交通安全问题瓤阂色。    第二馅李,长期坚持奶。宝马儿童交通安全训练营青翻钡,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅蒋似亩,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年红。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营石袒,今年是第一年做甩递,未来会持续遁、扎实的往下推进媚篮。    第三边,全员参与庙导猎。宝马做企业社会责任时徒户,会邀请车主翱胳沤、经销商洽獭备、投资人以及宝马员工茧狮,一起参与进来疯花琅。比如宝马爱心基金捎闹顽,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训宫方回,提供指导;另外欣,宝马还成立了员工志愿者俱乐部锑龋骚,定期组织各种各样的活动鹅害物。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略岁翰,将可持续发展贯穿全价值链秤递错,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素陪湍酷。”杨美虹表示需,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点篓曹希,主推工业旅游概念浅。    据杨美虹介绍斤龄,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园膜池,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导乔曹,助力中国制造业迈向高端搓,并促进东北老工业基地全面振兴甩连戚。    数据显示隘貌,截至2015年底派涛,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户镰锤,当年纳税额超130亿元人民币评僧。同时几琉,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会星坡扔,就业岗位较上一年增长了8.6%脓。杨美虹透露似长,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中攘碘婪,大东工厂扩建项目也投产在即酸莱联,这些举措都将助力当地经济转型升级欠钒。    另外瞬,在杨美虹看来乓疙楷,借助主机厂优势弊危晃,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时构,配合外交部到德国进行推介奢鲁,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园副靡鼓。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略溃素如,从而推动产业升级拉毙叭。”杨美虹说挟膛谦。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编燃:李芳" "  本土品牌下一步怎么做迁聘?关键是我们的差距是什么绦稻秽,下一步最大的点就是要提升品质沸镭,当然还要控制成本墩犯佳。然后苏却,就是我们的正向研发和平台战略灌般。最后恨,可以大大提高效率壕场笆,如订货的时间是可以压缩的溅。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日尺媚,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一里垮:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节眯,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述炕帽。    徐长明说抒,怎么理解工业4.0外咐斧?这个概念是德国发明的沽,现在在国内比在德国还要热惫储。最近编,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念弓,我理解它的工业4.0的本质钱,就是怎么保持德国制造业的竞争力病箔。在国际上汉秆,德国面临两个挑战撼哥谩:互联网大数据和云计算瓮氛睹。现在郴讲,德国整个国家都在讨论割雌持,怎么能够“不被互联网+”趁踞妮,而是“制造业+互联网”讽,这是他们重点考虑的问题效,特别是德国的三大汽车公司——奔驰盗、宝马李伎穗、大众酪纳。在德国廊势,汽车的需求是非常个性化的晤挎郸,在这样一个背景下讽稀吹,它要维持竞争力对裴扮,推出了4.0的概念鞍,核心就是智能制造噶蠕。他们主要的目标有四个方面瓦:提升品质硅拼、提升生产力挫、提升柔性化腺炒颓、压缩产业竿,总的核心是提升竞争力祁颇涪。    徐长明分析乃,本土品牌下一步怎么做乌褥活?关键是我们的差距是什么隘仆,下一步最大的点就是要提升品质蔚殴时,当然还要控制成本透焚恰。具体要怎么做胜驮?也有几点怂撇:第一绒,想办法提质控本绰漏。提升品质唯覆呛,消费者理解有三个匠:可靠性匣角、感观品质拦、性能酷。第一个维度享冉:可靠性是必须的物榷描,现在光有第一个维度已经不够了瞬,必须要加上第二个维度滇:感观品质痪珊,看起来要漂亮端。在此基础上又发展一步耙,就是性能的提升凤舷。最近市场上卖的好的自主品牌魔肪,大概有12款车潜,年销量超过10万台搭傅,这些标杆产品犊臂伎,性能上也不错蛔。因此锑送规,自主品牌下一步还是要想办法焦,把这些提上去滔剿,缩小跟合资品牌的差距舞菲跋。    这几个方面的提升徽森卧,意味着成本也要提升伶,怎么能够控制成本卢必广?第二方面的话题疙伙,就是我们的正向研发和平台战略钞畴。之前氢宫,我们很多品牌都是“逆向研发”笨绰凹,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车红率推,拿过来拆解做测试晃,最后组装起来蹈殿味。这个模式下吝猛,成本可能是略微低的岗款,但品质潜、性能有很难保持墩县。现在必须要正向研究雀杠缆,从消费者需求出发唉,形成一个目标湿,对目标做分析写,只有正向设计策舒,既能提升品质性能毖彤孟,又能控制成本酬圣蹬,像长城惭难槐、吉利等等飞,基本上都已经是100%或者80%正向研发了祷酣。    平台战略懊拼闷,在更大程度上控制成本肖赌那。他说疏砍团,我们的开发藏庐,现在是一款一款开发的小妹,零部件的通用性相对比较辛,最近一两年来叛突崎,已经有两三个企业开始走平台化战略跋,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车窝、SUV和MPV估囤。这种情况下捅,零部件的通用性非忱ぃ好抽,同样是50万辆的产量钎凄棺,对零部件供应商的供应量更大括,就能有效地降低成本玻谁被。    徐长明强调委陶,对于工业4.0的精神本质还是要学的挥递,品质的提升是德国工业4.0首要的目标摹,它做了那么多的智能机器人免翔湍,智能机器人都是带摄像头的维妙,在实施过程中的质量随时能够监测跑段撅,然后反映到云端俩,再反馈回来随时可以改进赖啼。现在棺,企业员工的工资水平越来越高喊,汽车厂家很多在加班加点畅,我们要高度自动化灵凛,这些课要补两囊,应该有大量的机器人替代人工刨。如果这么做了宪股顾,可以大大提高效率送,如订货的时间是可以压缩的贯欣。比如淀,国内一家自主品牌挞,从经销商下订单捻竟,到提供汽车产品最开始是40天光撵咐,后来缩短到30天破雄,现在可以压缩到22天际垒,跟世界先进水平比还有一些差距抹彭。这也是德国4.0里的核心内容尺秽。我们不一定用他们这个办法芬姓,但精神实质是要学的痰。    他说米七峡,柔性化的生产也重要痊驹寞,但没有前面三个那么重要称。在4.0背景下墙怕,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法昂桔翠,而是学它的精神实质嘲固。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编项颇:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化佩,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多撬随。更为重要的是拧瞳,放眼全球檄,驱动这些变化的地方就是中国刑抡。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷磊履。    12月11日捶,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上和龋虹桥落幕锹并冀。经过36小时的激烈角逐刨姥丁,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出朽,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利歇。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示密阂,今后的五到十年皋,汽车市场将发生前所未有的变化教。未来栖碍花,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务谈疚堆。可以说巨叹,未来五到十年汽车市场所发生的变化炔,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多谩。更为重要的是乓虫,放眼全球览鲍,驱动这些变化的地方就是中国窜沛。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷乖。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说呐探,作为企业布,捷豹路虎非郴琶看重年轻人的培养荣勉络。在全球氓弥腊,捷豹路虎共有2500名管理培训生狄苏彪。过去三年秽习伟,我们在中国也培养了30多位管培生裸浦两。此外睫,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家透府,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才湍勾亩。    在赛后的媒体分享会上垛徒蜡,两位获奖学生代表分享了各自想法猴插搂,及在比赛中的收获聊。同时亥泄酱,睿侨森谢吵柬、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问赣榷。   问颇喘痹:捷豹路虎为本次活动提供了导师扒,请问这些导师来自哪里鲁笆?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业瞥粒悍?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位丰?请学生们简单介绍一下自己的作品夹辉,获胜的原因是什么士谢?   睿侨森存: 我们为每支参赛队伍提供两位导师澄。一位是捷豹路虎内部导师列爱,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验省,包括对行业发展的认知返、想法和计划;而外部导师将提供外部信息葱、视角和指导掇。这两位导师全程和学生团队合作垂崎琴,提供专业意见解氓,帮助他们取得最好的成绩诞姓。   潘孟涛兔乘: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会僻,包括今天的学生篱疾鹤,将来都有机会进入到我们工程团队妇。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额领秆,可以来到捷豹路虎学习和发展取。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里稻,再加上扎实的专业和技能密坊锤,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会嗡。   睿侨森翱搜哭: 作为公司的管理者南,我们非橙呛唬看重实习生抄凶芍,我自己也会手把手教给他们工作的经验沥惜寄。不管是本科在校生还是毕业生磕驮许,都能给我们带来新鲜的血液邪、新鲜的想法千乾啥。    同济大学袁旭拆:首先烈和睬,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌摩芒,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行姐咀刚。    我们都来自同济大学汽车学院龟秃,团队成员有两个来自汽车工程方向瞳、一个汽车营销方向衡缉馈、一个汽车设计方向方冬。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求号仿,围绕“以人为本”聘,挑战的是都市环境里的出行压力榷毁馁。    我们的想法与捷豹路虎的工程师灰、设计师也有很多共鸣亮盯寞,通过一系列调整价落檀,最后有了这样一个以人为本悼化承、体验为先的方案墟耿。我觉得善报,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因焦委惫。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问坡母侵:目前恐逻汤,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划阮惧?   潘孟涛饱肺喇: 我们会对人才数量进行评估和拟定掣,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的勃嗓沫。随着经销商网络的增加戚宿醛,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多识那,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能醇茨,从而满足未来消费者的要求磊梆羡。这些内容息息相关澜,并且不仅是着眼于眼下琶,更是放眼未来匆。比如棉铅徐,针对刚刚提到的电动汽车战略物,就要确保未来有足够的专业工程师储备两,因此谩履,我们时刻准备着梯,并只选择最优秀最合适的人才进入公司嫁日豆。   问舅:在创新领域舱洗分,包括未来汽车科技领域粪烧,捷豹路虎有怎样的系统部署蔼酮?   睿侨森袜妮赣: 首先搔迟,作为一个公司肮鹿,我们在研发领域有诸多投入偏桅笑,而且很多的投入都非常具有前瞻性筒烩。比如说骡赎,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队松,他们会跳出现有的框架做很多创新实验碧概孝。    其次擦版,我们想要通过产品和服务椒,把先进技术带给我们的消费者钠套,因此我们的工程团队煎、研发团队必须时刻关注消费者需求骨懦钨,做到一切产出符合相关性煞逢搭、可实践性原则惺靠脓。此外凌先,我们每年投入约350亿人民币辈咖伴,用于车辆技术的研发和投产纹。    我们还于今年7月宣布库:在未来四年碌珊懈,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆程孤筋,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈季宏蒋。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术汉吹,并在未来应用到车辆技术当中辈悄。    今年早些时候探睹病,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion飞曹狼,通过应用软件及按需服务的开发与提供疾讳,解决消费者在出行中遇到的难题本。    与此同时吮,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器贸,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资型泪扭、办公空间鸿手、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持汝访。   问璃井浇:请具体介绍一下InMotion胆哎恰。对于整个汽车市场的趋势群倾,比如电动汽车技术搔卿,捷豹路虎是否有着自己的见解滤?   睿侨森瞪谋: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案讽虏罐。我们希望将来可以将它推广到美国顷舒苦、欧洲以及我们非常关注的中国市场耿滇。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部败,由研发团队进行分析苍室插。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子惋,我们也会分享给总部粒奋。    关于电动汽车技术剿秀,在洛杉矶车展前夕浚癌秃,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE吉少。中国是目前最大的电动车市乘摹,并且有引领行业变化的趋势歼。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势涝,确保第一时间响应本土市场的需求沙辆壁。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相狸慈,并于2018年正式上市警推,希望大家多多关注劣。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问革挎:关于未来互联网汽车丝,捷豹路虎有哪些基本的认识此羚匡,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求辰撅?   睿侨森枚胜森: 目前肝胳,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一琶,它的发展甚至可以打破现有的朗类氰、传统的汽车开发逻辑与循环哭测俊。    针对这个话题按撩溃,我有两点和大家分享偏郴裙:第一点虱,未来所有的车辆都将实现互联网化泛察,现在能够透露的是惰,接下来我们全新推出的产品杠,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点愁蹄输,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作滥。比如说促,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作外,使用他们的UI界面和地图土。类似这样的合作佰,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力奈婆伦。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编海荷聚:李芳" "   汽车网讯 12月15日耐,由中国汽车技术研究中心公、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开汕吕。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开饭,从“市场化发展现状”线、“应用模式创新”堂秘、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流贝建,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台畔刻,为产业发展建言献策抨附、助力提升班兰酿。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录楼纲烹: 第一柔示,背景窍波毁。    去年发布的《中国制造2025》褪淘输,新能源汽车是重大发展领域之一下,是其他技术应用载体白酵棵,而且是先导性产业檄。它的进展情况决定了中国制造2025护芦挨、强国战略实施的程度寞,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展廷盟洪,从而能够聚焦变革顷、明晰路径胜宝、凝聚共识冈挂净、引导相关资源集聚推广产业创新焊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构彭炊,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一守口零,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布兼诬妻。总体报告是按照1+7的结构好缉。1是总的漠昂,7是包括4个车辆整车技术新痞,3个分项技术险。    第二贬,国内外总体技术分析乏糕。    近年来稻扁闲,从国际汽车产业来说呛慷,低碳化笺、信息化倪点、智能化是一个总的大趋势潞。欧洲桶、美国戌、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略镀,重点企业的产品战略也充分体现了三化乌,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组保剁。我国汽车产业特别是近二十年的发展俏史,取得的进步大家有目共睹杭标。首先斜没,产业规模世界第一黑潍童,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长糠。从技术上特别是自主的技术进展非常明显链辱,包括品牌市场的影响力有目共睹喉,特别是新能源汽车窖街彤,包括技术遍绷饶、市场士睹笔、新的智能网联汽车技术技庆,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势发洗,智能网联汽车发展是非趁校好的优势条件断份。关键技术方面也取得了明显的进步和进展耽,包括动力电池毁棉讨、变速器宪贡蚊。国内自动变速器原先是空白型榔,近年来无论是CVT欠拧、IT供垢、DCT都有自主的技术和产品诗粪荣,而且应用在逐步扩大排缓掳。    虽说取得巨大的进步履,但与国际先进水平差距明显葛:    首先浚,发展能力上的差距拓欢鲍。投入强度远远低于国外贡希,全产业投入估算1千亿镐,相当于通用闹美猫、大众帽途袭、丰田大集团一个公司的投入灭摊姆。    其次触官,研发积累嫁。包括流程积累财边、数据积累迪懒涡、技术积累拾萄、标准积累薄,这些积累偏弱恰。    另外礁,从整个产业创新体系上来说码耻境,差异比较明显的立,特别是协同方面垦捂枷。单个企业弱凉,整体的协同效果很低秃,意识也比较低郴碧镜。在发达国家胺驼,单个企业强遁顶需,整个国家的协同体系效率比较高帕疥。    基础不牢地动山叶薄,我国汽车产业的材料首铜、工艺基础跟国外相比也差距明显珊。汽车产业疵,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大柒。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革花迫,要求有创新的思路和创新的模式帮崔。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求痛,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展然。    第三晚,一些关键的里程碑距溜挡。    重点是总目标磐炼顽,总目标是基于很多现有的环境设定的矫,也基于七个路线图进行测算式彭。反过来说凯,如果七个技术路线图能够得到有效的实施酬,就能够实现保障几个方面总目标的实现垢:    1泄、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值莱。如果技术路线图能够得到实现京,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值莽,之后往下走喉,这对产业来说面嚼寇,甚至对国家来说是非常重要的敛。    2屠惹秀、希望在2030年左右习,汽车产业的电动化转型基本完成陌,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上坚戮旁。智能网联汽车市场有一定的占有率颇墨,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用试蕊。    3筒、建立有竞争力的自主创新体系徒哦钙。    节能汽车在2020寐海咖、2025孝表、2030三个阶段提出典型的指标躺衅豁,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗汤寒趁,5升钢封、4升厕兴、3.2升吩枢。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%巍,2025年15%下鼓,2030年40%以上渡爱蓉。智能网联汽车目标辅助驾驶技术排蛋畅、自动巡航奔不、车道保持应用已经很高类诫既,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例仑昂泞,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例秽。    基于总的目标再来分解具体的技术路线控孺,经过技术路线测算实现总的目标冻揽嗡。从路径识别上来说平谋,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口俏,以能源动力系统优化升级转型作为重点寇,以智能化水平提升作为主线姬,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑骚偏眉,全面推进企业产业发展地。    第四核八厩,分技术路线图的基本结论鲜侠潮。    1痢良翅、节能汽车陵。总体上有很大的共同点楞武逛,重点在混合动力技术拒担、内燃机技术篇梳抹、其他驱动技术痹坑修。混合动力是技能的主流技术怂,当然轻量化也是另外一个啪,但是轻量化有专项的分析陀,在这里没有强化程据穷。    乘用车总体执行轻量化落、小型化犀、混合动力拇女、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失变,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径内领。    混合电力是一个主要的技术皆欧,达到5升涪剿扒,4升翰郝鲸、3.2升的目标陌,混合动力是主流醛,其他是共性的灵胆惩,轻量化涸、摩擦等爆黄。    商用车混合动力应用时间稍晚肮题式,重要度低于乘用车起忱。    2宿碑绵、纯电动与插电式混合动力汽车栋妙糜。随着电机效率提升以及能效减少能量损失晨,加强轻量化成为趋势庇。轻量化对电动车更加重要幻懈。对于插电式非常重要的饰瓷,也提出来多能源动力系统的集成优化技术孝,驱动滤信、点击柑、控制侩泪、充电褪浚汲、混合动力发动机蛊,高效耦合发动器蹲抬棺。动力电池本身有专题妻椒,在这里没有过分强调竿。    这两种车提出了总体的发展纲要蜗,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式苏抬,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的瑰硕,甚至可以忽略不计扭溅静。    从四个层面梳理了技术需求诡,提出了一些优先的行动项泛,面向纯电和插电凌,国家科技技术支持十五年了华课谱,下一步除了电池列为专项之外骆吐,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持督。    另外府温峭,聚焦关键零部件说氓、基础突破和可再生能源屎沪、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用吭,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要奈。    3储翻夺、燃料电池汽车竟篱镣。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择疮盗。从中国汽车产业来说蹈蠢,现在重视程度不够窍,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划敲没隘,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究响链。希望四部委提交国务院进行发布和实施凳哪。    在研究过程中蔚,大家对燃料电池认识分歧比较大狮,或者没有共识锈撂菏,这里特意保留一个燃料电池发展目标较,跟发布不一样抨。发布时2020年达到5000辆的保留规模链菏顺,我们是1万;2025年是10万脆舌,发布时是5万;2030年是百万绢散协,发布时是10万瑟袱。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧该独媳,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池客,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度梨轰、耐久性玲惫、成本库、氢安全殴焚。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的镰道,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程魄,与目前的技术特征和发展状况比较适宜嫌。当然绒,全技术链的技术攻关需要做呛孺,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口疲壕菠。前期小功率燃料电池萍,中期是平衡的燃料电池醛,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池使嚼,到最后全功率的燃料电池朔璃哇。当然祈暴辉,电电混合是最主要的庞,最后电池小容量的技术路线示头,但燃料电池的功率更大一点任。在这四个层面进行了技术创新梳理娜趁楼,燃料电池要解决的东西很多察,包括材料胜踌、膜窝、电机仿煤、燃料电池拿戆鞠猓块堆抒会罗、系统技术抱就、整车技术芯琼昏。燃料电池也是下一步国家科技守、资金支持的重点嚷。    4船艰赫、智能网联汽车屠,这是新兴的技术发展趋势沛。其重要性与新能源汽车同等重要海,有部分专家认为更重要骨欠短,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大死,技术和应用的优势昏敬,也是机遇筛伸弹。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电鸡,涉及到国家信息管理笑。对核心自主提出了很明确的要求罗,即两横三纵懦。    车辆技术上更多的是决策广屋苛、执行姓幸。信息技术轰,信息安全京弦,地图技术也是非常重要的考。两纵蹋恼献,一个是车载的瓷摆快,一个是基础设施廷。智能网联一定是循序的逛镜,智能网联技术最容易得到大规模的应用酱。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标溅壁垢。这两个路径总体上循序得到应用送匡沟,从商务车来说堡,更容易形成箱护,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求景。    从四个层面聚焦一些技术需求美己摧。跟燃料电池一样惧,需要解决的问题更多一点瘸钳膛。从感知决策执行的此沛,特别在决策阶段亢觅滴,差距是比较大的涸袭鹤,感知当然也有差距捻。在信息层面品,大数据店、云平台下,相对来说中国有比较好的基础和优势丹。    作为一个前提径,对标准法规先决性叔蛾享,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动烽喀库,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件矫。制造技术不细介绍了捅叉檄,还是聚焦在新材料的运用特光,以及新技术对制造技术带来的变化骑摆,聚焦方面进行了说明谐坪剖。    动力电池恼膝,分三个目标妒湃拇,目标上有比较大的讨论和争议快墒,比如说新阶段提出了350凛、400插俱、500的质量要求据不宪,争议非常大轿椒,重点几个层面晶猜:    优化现有的代表电池技术脊风,提升技术水平朔开,特别耐久性赫稠连,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发唤枪烁。国外的装备很难形成有竞争力的差别吗亢炊。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线裂掳。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系懊毯额。现有应用以企业为主体来做罕砍。当然隘艾,也会关注动力电池的回收利用技术狼。    最后跨,轻量化玩。简单来说寄炮,前期聚焦材料技术冷什庇、设备技术蔼豪、制造技术瞥秃拖、回收技术先。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺黑昏,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化澜,比如说传统的四大工艺的变化孤饲设。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用突。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浮:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价戚、供应链死、资金豹、汽车等方面的诸多质疑场瓜。期间,明确表示不会放弃造车坤。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传罐罚麓。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天嗡。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步倍。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的瓦。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融舰些暇、互联网及云俗灿、内容颠蕾、体育,还有三个端口类的,手机太酷降、电视轰雀糜、汽车甭。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业嫂纬抬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力魔霓。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功相啪。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿冕床缆。    乐视的电视做的确实是非常不容易备澄揉。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三宛艘。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元弘。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元蹋。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元诺酚。总归累计亏损36.33亿元闷抬。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就肮盖。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面副羚暇。第一部分就是投资人的钱瘸领揭。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现妮道管。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿饲。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现下氛烫。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法慈翰猾。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情需滩。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿呐、体育43亿赎瓷耿、手机50亿,房地产64亿春哦、内容108亿籍舱茄、互联网金融151个亿泛、电视187个亿惋般、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金膛师。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂赂。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的蝎肆瞪。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的厦。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的但。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败墩。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的碱离糕。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件吕撮。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准其我死。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙县。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的袜狄韭。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去秃具。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了睛。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的峡。很可惜,你们蒙眼狂奔握。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散帕。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂悄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抽成:李芳" "   12月10日截,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路碴:一条是政府主导惦杉盯、政府补贴的方式洗峭评,这是当前的主流赂镣。一条是消费导向芒,依托市场的内生成长道路惹。”他表示吵,(电动车产业)进入者中被倍,大多数最终可能会被淘汰使,但是不能不给他们机会须梅帆。国家已经开始放宽市场准入炯危怕,此时娶,应该在两个方面把握好政策籍褪堡:1斑、应当欢迎新的进入者钠,但是绝不能鼓动和忽悠投资者勃斗,让投资者自主决策衡悄,自担风险车板痊。2雾淮眯、要以强制性技术标准和相关法规为准绳酒恫,严格市场监管毁,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚钵孝奇,目的是建立好的产业生态兴斡。电动车产业化鸿,最终必须依托市场来完成拖,因此捆,政府的政策必须产生长期预期浓首钝。推进政策应当借力市掣菜摹,发掘市场的潜力团。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用桔午。政府政策不干预技术路线哼平弥,政策的实施不是导向对政策的依赖俄,而是政府作用的适时发挥澈核。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呵:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道拾,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示汤矗,戴姆勒有望在今年成为全球最大乘挡锰,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商号角波,这一目标比原计划提前四年实现啸。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布痪隋:“戴姆勒今年即将实现这一目标齿警,比预期时间(2020年)提前四年貉疚。”   据悉疽累届,蔡澈最初于2011年宣布上述目标喷欧公,当时受到与会者的哄笑功笛。然而奢琅亨,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近膝肆米,领先劲敌奥迪和宝马揩喇。(实习编译诧骸纠:刘欢 审稿缉:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈荷:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编念缓戮:韩大为 版权作品蛾寐,未经环球网Huanqiu.com书面授权窟驹豆,严禁转载廷备,违者将被追究法律责任犬。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道锤腐旗,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访敬少。在提及新品牌“WEY”时其垃,魏建军表示壤匠琼,“将夺取丰田和德国大众的用户”喜。   记者红:为什么把自己的姓氏作为品牌厢糖达?   魏建军拘纫:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品添鲁。我对WEY很有自信俄,就使用了自己的姓糜轿偷。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌琼勺,但在中国汽车行业我是第一个碳。   WEY之所以采用英语肛,是为了要瞄准成为全球品牌箔。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力篙定遣。   记者沛存:对于竞争对手有什么设想清?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军屯:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场读踩了。但在15-20万元价位上海外品牌有优势麻童,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌绅摹赋。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准反悄拘,在此基础上还要实现15-20万元的定价捣假肩。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户潘屠淳。在性价比上WEY更具有优势螺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编猴蛾:李芳 版权作品芹斑狈,未经环球网Huanqiu.com书面授权伞姆,严禁转载顿水,违者将被追究法律责任蚀泻身。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后哩,新能源汽车的发展也不会受阻幂奔猴。   根据工信部核准的数据蓄,今年前三季度魏坪贯,整个新能源车销售16万台痕,同比增长83%某刃点。其中据亮兢,新能源客车已经占有40%以上的比例鳖,达到了近半的水平识细菏,发展前景面临压力俊糯纺,但乘用车只有0.1%背喂凭。“我们涨十倍是1%螺亮任,涨100倍是10%蜡逆茨,新能源车发展有巨大的前景和空间揭,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点羚弟腐。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上柑妹,全国乘联会秘书长崔东树说抒篇。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力付冕爆。根据国家制定的产业政策要求恭,到2020年吗洞,乘用车百公里油耗要降到5升脓评,这意味着五年内降38%的油耗卡辽。“基本上谁也实现不了砂问,只能靠新能源车来推动陇眯。而这种新能源车秃边琅,插电混动可以降80%沃,纯电的可以降100%的油耗疥钱,这种情况下只能发展新能源车技弛嘎,这样新能源车乘用化龄皋滦,为什么我们一直定义为为生存而干迹存骑,你不干就要挨打假。”崔东树说泼。   另一方面攫环,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展卜晒痉,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要扳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者活偏甭,因此定价弹性很大尘。”中金公司的研究员李璇说芹,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平敦杜酚,为消费者提供很多选择搭度。随着技术进步和更多电动车型的开发冈识切,新能源车的成本会不断下降梆靶,比如屡骋,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型陀栓扛。“中国的纯电动车型出来以后猫浩,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多超笨穗,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后攻脾,发现基本上17痰、18年以后的新能源车渐茄娇,达到8年10万公里以上歧蚊搁,整个成本是比传统燃油车是要少的比系苹,甚至是少了20%到30%抠敞桐。”   电池是电动汽车发展的核心担缚地,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本脾。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同丸多搜,电池成本还有很大的下降空间藉鹿踌。目前萍疼,整个电池的产能供应相对过剩砷,国内电池企业达100多家羔惊悸。据统计含剧,目前整个电池的价格大概在2块多左右牵颊邻。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求辞,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准绷。因此锌坤改,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度兼胎,这样才能达到标准屠。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示式邯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汕慈估:李芳" "   我们不认为绝对的销量储绥,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素骗块。衡量一个品牌成功还有其他的因素晶,比如利润率但淳僚,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标纯去。除此之外俊,品牌力河、品牌的知名度陶、美誉度梨、影响力街,也是决定品牌可持续发展的重要因素谷拣。宝马在创新精神上是首屈一指的存笺,因为汽车行业正经历巨变糙拉蓉,在电动出行砰、智能互联前劲款、无人驾驶等一系列发展方向上扩衅,宝马都打下了比较好的基础畔渡秆。    临近年底田队卞,伴着层出不穷的新闻事件鹿冉,高档车市场竞争愈发激烈脐哀,作为全球领先的品牌——宝马武、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目死密。近日呸暑怕,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士滦鹊矾,听到他开诚布公导萌、推心置腹的看法色口。   问脆镭:根据最新的销量数据毖瓜,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近沏九雹。那么论共醛,您怎么看销量惩、利润硕、与经销商合作伙伴的关系抱革捆? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智妻窘: 每个竞争对手的情况不太一样晴,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况攻礁颊,所谓的增幅我们一般都讲同比舵喘,是跟去年的基础关系半妨仁。几个因素加一块儿晃扒校,我们不认为绝对的销量鳞佬,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素姑。对于宝马而言人护煞,今年前十个月鳖幸纷,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车郊,同比增幅10.2%史白吓,其中BMW品牌销量将近39.8万辆炉桶,同比增幅接近11%齿年卷。我们对这个数据还是非常满意的恭,这也达到甚至超过了我们内部的目标变。    除了销量本身的绝对量或者增幅滦,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素吝煌完,比如利润率汕,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标吾敝肠。除此之外经食痊,品牌力千、品牌的知名度径缎、美誉度岗、影响力慨颗,也是决定品牌可持续发展的重要因素幢。宝马在创新精神上是首屈一指的沫拜,因为汽车行业正经历巨变艰岸,在电动出行溪、智能互联扮惫甩、无人驾驶等一系列发展方向上眷,我觉得宝马都打下了比较好的基础焕。总体来讲飘,我们并不惧怕任何竞争队堵,我们也欢迎竞争刷壤,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行陇滦,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势氰呢。   问煌:最近扦妈娥,关于奥迪的新闻比较火方。   刘智角捂搁: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略司倦。对于宝马品牌来讲扯,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的帮室,双方的关系也非嘲遥好川孩。所以侥侗,这么多年来尽管我们在中国是两个公司贡串,一个是宝马(中国)醋嘲妮,一个是华晨宝马氦授,但是我们有一个整体式的营销团队坝,有统一的零售网络师,我们在总部有一个统一的管理团队衫谱,面对客户也是以统一的BMW品牌出现篇。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略林衅典。至于竞争对手我不是特别方便评价想,不过至少释放了一个很好的信号炼法,豪华车市场的前景依然很好为绵。    问豌来:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展率河皋?    刘智弊黑: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度孙款氮。因为从经济的基本面来讲凄岸牢,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定钡惩、持续的发展态势谷认遁。之前以出口泵及煤、基础设施建投资的经济拉动方式篡豹,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式纯。需求的增长其实就表明了对于车的需求盎,其中也包括对豪华车的需求巨。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长同童,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑睦反饱,这几个因素相加氯份考,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间楔逝。今年摊丝,豪华车的“盘子”接近200万辆既,未来可能每年的增幅不会特别大片敝,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑畔。所以炉舵,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入纷伶讲,力争在市场表现上优于竞争对手碳。   问落甲谐:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得篡锚申,这一岗位和以前相比有哪些挑战砍寐?   刘智喇聊嚼: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化惋崇速,因为我在宝马的八灭、九年时间浚,换的工作岗位也挺多的蜗。换了新的工作以来妹,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营钙牵绕,比如负责国产车的销售唇,可能是比较短平快的立峭晌,看的是一痞解、两年之内的事情朵挞。在宝马中国总裁这个位置上犯酷戏,除了目前公司各个业务板块的运营摄色噶,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题兰嗡。比如我们讲到的一些行业内的发展方向段,像无人驾驶渤、智能互联袭拼莆、电动车轨巳,包括数字化营销娇、品牌年轻化等等一系列的东西倦需屁。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划窗哥,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队仍,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究骡,力争在中国市场上打下一个非诚海好的基础肃皆搬。我相信棱担,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候哺,宝马会拥有非常强大的竞争优势歧。(中国经济网 记者誊:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佩额:李芳" "   原标题毛:王永清惩半怀:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底耙,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单境免豁。别克品牌今年销量已经突破100万辆彩驼苔,凯迪拉克取得了近9万辆的销量取镁,10月份甚至位居豪华车品牌第四名唱十。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰扛倘。数据显示贺,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆狭急糯,同比上年的446764辆下跌28.64%窟。上个月刀虏挖,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通泉呸添。    因此躲是,在车展期间接受记者采访时潮靖妈,王永清表示鼓爬禽,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造栏幂。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言锹倒捅,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升贸随艘,但全年销量依然会同比下降20%左右麻隋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来面,雪佛兰品牌过去因为发展比较快济岗,可能在布局上稍微有点滞后韶薄。现在对于雪佛兰来说返,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”摹秀监。    事实上阜,雪佛兰已经开始了提速布局挡。广州车展前夜的雪佛兰之夜上膳竣净,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台剧秘手。王永清表示妹嗓,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌孙梅冒,2016至2020年投放超过20款新车徘籍细。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列揪搓,30%为SUV车型窜面蕊,并将加速引入包括1.0T甩弊、2.0T活黔脱、8AT施、9AT骄扔、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技涪虚谭。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境晌,未来SUV将成为主推车型桶。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造活玩苍,轴距2725mm绞歌部,将与全球同步进入中国市场就朽蛇。同样闯,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相墩,再度出击紧凑型小型SUV细分市场郡。    值得一提的是挟剑,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS塑事,拓宽产品线屋唱。RS车型将采用包括侧包围呛厦、运动尾翼窟、双排气管羔埂、降低化运动悬架豹、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件盗厕遁,并加载多项ESS智能安全科技溺鞠量。    在品牌营销上庭,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼汗尸蝗、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销涵淌愧。另外哦,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发劲醇贾,演绎雪佛兰“热爱畔底问,梦想煎姬,行动鹤,分享”的精神瓦。    “今后新车的利润越来越蟹恰,主要利润来源于衍生服务街、二手车置换等懒。相信雪佛兰将它的结构调好后狗,未来两年将会真正出成果姐讥扮。”施弘说览函。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外童,上汽通用的新能源战略也将全面提速拼及吾。车展当天蜜,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相词扔漏,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发蜂刺力。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统幻伍码。这套系统由1.5L发动机和电动机组成递来,发动机的最大功率为73千瓦木拳,其中电动机负责驱动铜,汽油机负责发电侥米拇,它的综合百公里油耗是0.9L浓老。从上汽通用发布的节奏看侨屑诡,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了通骨惨。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案推,王永清说繁,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些号峨扩,产品还要丰富列米孪,才能满足这个法规的要求汤废聊。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度蓉猩新,到2020年之后比例更高妇对。王永清表示疥:“估计到2022年点篇,我们的电池技术会有很大突破侥,能量密度大幅度提升迫钒,成本是大幅度下降撤艘。这对纯电动的新能源车发展是好消息凛。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编散:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢嚏品拆、豪华”品牌——WEY眉,W01匪、W02两款全新SUV首发亮相稀奠瓜,售价区间将在15-20万元碗。对于新品牌的未来发展规划鲍,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示推暗驴:“WEY品牌明年将有3款车上市概啦,到2018年还将推出2款左右的产品糯飘圭,以支撑起全新的销售网络体系沤。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表按搬氦:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍欣痊淑,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市脓,8月份推出第二款SUV W02侍擒,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年钩现槐,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型涸钱鞋。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时淑讽,魏建军详细介绍到碘拘孰,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA协篓蓬,配置上拥有最先进的安全技术沛邪、智能技术璃敞轰,也更加精致吕。此外在性能上两者也有很大差异褥都,例如在NVH方面宦奉晒,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上梨同蒜,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造兢弗箩。   在经销渠道方面晤翔竞,魏建军介绍说椿:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络沏干,没有想过招募新经销商达,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作社咀。”   对于新品牌的未来发展换派捶,魏建军信心十足凄邪,他表示垄窟拉:“我从没想过这个品牌会失败射,只有退路封死才能做好这件事很端勿,自主企业只有没有后路才能把事情做好急姥横。”此外氓,魏建军坦言钝窃,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法插宝,因为新品牌叫什么并不重要非踢。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痕:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业亩昆,将方向转到共享经济鞘雷、互联网髓、自动驾驶方面新的技术滴浮,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商涧坪侮。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上鄙线咸,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩借仓典、生动的演讲巩巳沤,就城市交通嘛倘扑、自动驾驶和汽车互联等热点话题款骆,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索间面,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业扮恕脊。    徐大全说刊,博世始终认为坊侧,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担帛甸鹅,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式毋泉。    徐大全谈到酷,作为在汽车领域的老牌企业耪舶,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化翠烤、多样化的发展态势和需求孝,博世已经有了自己的思考和方向滤兴榷。    他说七凡岔,如今耿幢,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业爸坛上,将方向转到共享经济胎嘘诬、互联网克挺、自动驾驶方面新的技术武饯,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商察食。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说菜,面对新一轮汽车技术的变革孺募,无论是传统汽车稗、零部件企业烦默,还是互联网怠长残、科技企业泻体裤,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局拼陡。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点担抠篓:互联化槐沤亭、自动化和安全化炔雌纶。我们预计羚哭付,到2021年承,汽车将成为第三大互联移动实体瘸,同时扮演人类的第三大生活空间腾。博世正在探索全新的人机交互和操作界面矩烯,来充分发挥互联驾驶的各种优势确圭刻。    谈及自动化领域表许霜,徐大全判断稼挂错,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势锯赴。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术捞瞧狭,通过持续创新驾驶员辅助系统钱,从辅助驾驶券铣、部分自动瘦瞎冬、高度自动驾驶再到完全自动驾驶诡,分阶段朝“零事故”愿景迈进劣。目前缝萎福,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产落诚豪,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用誊,到2020年左右渐,自动泊车功能将进行试点项目测试掠豁。    说到自动泊车憾谭,徐大全特别谈到停车难的问题垫。他说毒,停车难是在城市生活中的一大困扰罕。今年褐拓,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查井磐,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题缎。在八项智能泊车功能里鹃倪,“手机查询停车场位置并导航”冬侩炊、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能弊稍玩。其实袜,在大型商场里权夯,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了锰,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础呛署。根据一项市场调研显示霓,2015年森颠鹊,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿哄膊,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力叔。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台道郡,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露敖匆,在深入巩固原本的互联化串但、自动化和安全化“三化”战略基础上驴鼻,博世今年也把两轮交通繁、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度帝趁。    他介绍寡,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部诵遣,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力炒含褥。未来十年久搪,会把更多的关注点放在服务和解决方案上涎孩,来提升物流生态系统的整体效率和安全性仑腔。    在两轮交通方面屎汗取,博世提供两轮驱动拌唾添、安全等各方面的解决方案欠,涉及两轮电动车虱扁、摩托车抹纳、电动自行车以及平衡车等多种产品形式辣矾。    最后秀隘,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具巧,满足这些变化的需求静。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编薪发:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”角从腻,“双积分”法规藉亥哗,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议撑壕,连日来粹瞄,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温柯础,让观望中的车企备受煎熬料。针对业内关注的焦点问题捐卤喜,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全瘸氯毁。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》姥:不久前却曹弦,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规嘛,如何理解这两套方案冯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全促燃:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)秤碍沸、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联谦,但又有独立性禄小蒙,各自的核心目标有所不同却坡蔼。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量父飞抛,进而确保国家能源安全狈。由于中国的石油对外依存度已超过60%缕锣,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提屠。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求能伞,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展抚兽糯,进而实现国家节能减排的长期目标氖渴。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集嚏韦茎,但现阶段并不能彼此替代计挫叭。对于CAFC而言夕刑龚,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求捶病,其中当然也包含新能源汽车剔,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠辅。但不同的企业由于自身能力菲胯、技术储备和对未来技术趋势判断不同穗墙,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求隋。特别是目前新能源汽车尚未形成规模奖,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补物钨烩,而以后补贴将逐步退坡揉烽,企业更担心成本无法负担吠窝。因此仅有CAFC法规脚,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况赂,所以有必要出台NEV积分兑雹弯,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流烁桐。同时古,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫嚷,从而有利于新能源汽车早日取得突破固。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线受权,其目标应是降低汽车及相关产业鸽妈嗡、乃至整个国家的碳排放假,和降低能源消耗诉求不同拱剑。作为碳排放第一大国啥窖,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值具穷,后续国际压力还将不断增大腺。因此胳惠,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放察,从大方向上讲是正确的翰。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段膳幸谴,这和NEV积分没有本质区别吴,也无法确保总体低碳目标的实现逞。实际上分捞,跨行业狮袜、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向午。以电动汽车为例醒蹦,其在使用阶段确实是零排放需勘,但与欧美不同漆裙枷,中国的电能以高碳电为主芥令,因此在发电阶段有相对较高的碳排放俱。也就是说倪,在使用高碳电的情况下娘,电动车全生命周期的碳排放并不低巩。这正是碳配额管理应该解决的问题呸弄港。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中啸楔豪,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额慨,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业武。实际上了诬,将新能源汽车确定为国家战略吴某帽,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构稳,生产更多的低碳电凄,否则减碳的国际承诺将难以兑现热杏。    另外放叉,对于汽车行业玛诲,无论是CAFC惋、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同歉,但都应该由一个部门来统筹策划宋系诞,系统思考独校特,拿出科学步、系统酣、具体穗、有效的管理办法来推动实施认壕,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面匙试。    ■积分交易细则需加快制定稳、尽早出台    《中国汽车报》寇:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定绥,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素且熟次,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受鼓鲜绷?    赵福全翟惊:确定合理的积分价格社孺,涉及到技术伍、成本和市场接受度腑,需要综合测算和动态调整什。我认为基本原则是寇疼啸,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力蜗布,让没做新能源汽车的企业有经济压力脱铰。如果NEV积分是“白菜价”畏,大家直接买就可以节,谁还会愿意在新能源汽车上投入谱寸私?    因此堑仕龟,NEV积分的定价应足够高吭氢,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入豆疮逝,通过自己的新能源产品获取积分敖边,满足法规要求陷。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理两、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业违播,能够通过购买积分先生存下去踞,争取时间把自己的新能源产品做起来该寥。    《中国汽车报》购滩床:除了积分价格之外非普计,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑漂签,目前处于“空档”状态弗,怎么看待这个问题廷枪玖?    赵福全钳酪:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力伯。而且距2018年法规实施仅有一年多时间年肆骑,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫垃。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性抒。同时抢,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间酣荤筹。对于汽车企业来说侣骡,3年仅仅是一轮产品开发的周期石蟹汐,政府作为“游戏规则”的制定者却晴,应尽快给企业一个明确的目标奠群,否则企业将无所适从阶贡扭。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》躺聘:“双积分”中提出了2018年起翔,8%摊廉食、10%防乳史、12%的NEV积分比例趴楷,而经权威机构按照法规要求测算衰,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间吵撩怪,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难锯蛾肩?    赵福全铣厕:在这个问题上蔡喇,我并不持悲观看法德卉。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难备,因为还有很多企业尚未完全发力搞跑肮。按照国家的发展预期猛乌嗣,2020年新能源汽车销量比例要达到7%喇袒同,如果每辆车以最低积分2分计算湾,整体积分比例就达到了14%拦常,如果是分值更高的产品逢寥瞥,达到18%的积分比例都有可能官。关键是要努力实现7%销量占比目标诬抖舅,而这也正是NEV积分的目的所在句告。    不过另一个问题引人担忧谅申。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求窟享思,同时在CAFC核算中也有优惠环菠逃:一方面油耗直接按零计算能仙,另一方面核算数量加倍挡舅哗,从2016到2020年分别是5倍馅、3倍吞、2倍创刑。此外郸嗣搁,按照单项抵偿原则纠,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分览且,还可用于抵消CAFC负积分箩。我们经过测算发现绅贩链,CAFC中的这种双重优惠塑庭湿,对新能源汽车的“照顾”过多了茶,不利于促进其他节能技术发展际通惠,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险肝具世。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展疯,CAFC的达标难度就会随之大大降低泵烹。实际上硷孟布,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重薄拳,两者不可偏废鸡阑。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展钞诺冗,但如果CAFC目标落空肥醚涟,国家能源安全受到威胁幢石,汽车产业的可持续发展仍无从保障畔茸。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消爽朔为,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿坑,这不仅能确保CAFC目标的达成剩芥把,也会提升NEV积分的价值嘉裤号,避免NEV交易落空琉。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》勤:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值狸堡挫,而没有将电耗的概念纳入其中烧豁,这样的算法是否科学玩?    赵福全电隘:NEV积分分值以续驶里程为依据螺讥,这与推广新能源汽车的初衷相违背妒钳,也不利于鼓励技术进步马。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程坦。推广新能源汽车是为了节能减排瑞迹,因此不仅传统汽车撇凹,新能源汽车也同样应该抑大扬小际帮、抑重扬轻实。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”弊缔,而不是搭载电池越多越好搓,因为大量电池搭载在汽车上移动豌鲜,这本身就会使能耗增加列,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾签,也意味着大量增加电池生产的排放降裴。    政府应鼓励企业开发低成本恼物、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品旦歌勿,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池北耍。也就是说嗣貉咆,政策制定一定要“勿忘初心”婚。建议NEV引入单位电耗室,即吨百公里电耗的概念蛊半,作为积分分值的依据和。同时都猾,对于小型车电耗适当放宽檬梧,而对大型车提出更高要求趟,以鼓励新能源汽车小型化殴贬四,进一步提升节能减排效果维锈梗。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》夯:在“双积分”中莲辞坑,没有将新能源商用车列入管理范围聚式氮,这样做合理吗行?    赵福全麓桑:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确奔矗可持续发展的问题纪。2015年厢敝黔,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%去偶脱,获得国家补贴的比例比这个数字还高南。而此次NEV出台却未涉及商用车慧,这是不合理的蛙,表明政策的全面性和系统性有所欠缺谋,也会让乘用车企业感到不公平踏轻露。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规内赶,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求戮。我建议惊寒水,应该单独给商用车设立NEV比例要求瞎精欧,可以不与CAFC积分抵偿荤,但企业之间可以交易齐羞局。因为如果没有NEV的强制要求郴牛,在补贴退坡后阑,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑铰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芍题脊:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口攘吐,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水谜翘。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上缔显锑,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示环媒记,目前正申请资质的新能源车企多达30多家痢刀,盲目投资之后拖,多数公司要垮下来仆荣。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热儒,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎坏贯。    以蔚来汽车为例琅秘斜,去年8月还只有100多名员工踩胖膛,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模人鼻。据中国汽车工业协会最新统计滑荷,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆捷呕,销售4.4万辆幌怒伶,同比分别增长25.7%和43.8%恭看痉,1-9月新能源汽车生产30.2万辆粱,销售28.9万辆谭武,比上年同期分别增长93.0%和100.6%办凭。蔚来冉次、威马邯痞把、前途察、小鹏等已是新能源造车领域的热词皮椭,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入仟萝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面秦郝,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》岁矫需,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目柬。至此诬截,奇瑞新能源成为继北汽新能源详谢、长江汽车拉、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业颊,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家钞妒膊。    “新能源车企的风险拇纱帅,其实很大蛙。”王秉刚说书,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力讳凭桐,对风险有足够的分析旱焊,有可能投了很多钱俊款般,最后做不成非冻酿,带来不必要的损失萎。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下陌蓄,简单地投资建厂歌休、增强制造能力脑册,未来堪忧浩珐辫。新能源车电池的技术进步非常迅速 氦吠,现在可以用的技术一年后就不行了痞喀弯。如果没有研发能力就做不过人家狭。“一下十几个亿扎进去膊钡苛,有可能最后做不成菊,我还是提醒新进者要谨慎一点锑。”王秉刚说碧。    事实上遍,目前国内的新能源电池生产厂太多了齐,但规模都不大弊化粗。而且动力电池总的规模也在扩张中绊秘,尤其质量好的不多舞夏锈,“据我了解琳端,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单栓。”因此统,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺蓉良是。   谈不上“红海”罢饲,大家还没真正“下海”    “前途是光明的窗课嫉,但道路曲折化蚂。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说猛,造车得有钱师幻逗、有人才宝粕、有时间擒现。“钱我们还行墟挤颊,人也不错喜寡,就是时间太紧屋班怜,毕竟搞汽车三年算很快彤唬船,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合程兄。”万锐坦言宪,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的伟盖。    不过氰烧围,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧度藩,万锐并不认同邻。在他看来履,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上催宪,因为大家都还没“下海”殊霓喷。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程掏鳖,大家还在忙于造车冒,搏杀还没开始同社捻。    “这是好事翱偃嫒浮!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业顷滴,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说荒冀,目前中国传统整车企业有150多家疤玫,新能源车企至少有30多家铰,后来者也给行业带来很多新思路和新做法校萍。    至于是不是过剩颓,梁伟表示这还是要市场来判断据搂糖。在梁伟看来溉肉都,其实中国传统汽车行业已转入新常态棚澳,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长聊口,除非汽车消费大幅好转尘,否则很难回到前几年汽车行业的盛况尽痊。    但另一方面彩付冲,根据预测擂疆,未来5~10年郸如,中国的新能源汽车将保持两位数增长亢。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称冠必,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆较山,到2020年时产能达200万辆修、累计产销量超过500万辆佃。梁伟认为府起屏,从年产几十万辆到200万辆的目标涸踏,新能源车汽车肯定还要快速发展坛南愧。目前的新能源车市场还完全没有定型当赋,不同市场定位的车型未来都有生存的机会啊楞。    梁伟特别提到了特斯拉的成功柏岁,“很多人此前担心特斯拉会破产款撇党,但Model S和Model X推出后效果不错凤察其,用户接受沥诺林。经过多轮产品积淀乃锯,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃播,特别是成本下降得较明显诧工试。特斯拉可以闯出来席订,中国企业也有机会罢、有成本优势角套。”梁伟说滑。    对于最近贾跃亭的乐视共坪、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象覆,梁伟指出纫得尺,除了技术亮,汽车行业还是一个资金密集掀、劳动密集的行业颈砂贤。如果要进入某,需要企业在未来几年有大量投入故翱冈,以格力电器(000651.SZ)为例统磷,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗塘黎檀。    梁伟表示汀,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来僻,毕竟快速把产品推出来藏罕,现金压力会非常大獭。另外悉嫉斯,一家企业在原有行业中具有很强的能力耸,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功科祟,这是一个很长的学习过程保两楷。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硅叹冕:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日卧背催,也是第十七个中国记者节翻端幢。2000年就览,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》烁潮,将中国记协的成立日11月8日定为记者节翔。此后记者节像护士节鞭号、教师节一样贿祭颧,是我国仅有的3个行业性节日之一溺纱。   值此之际局,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱肮,在这个纸媒寒冬的大趋势之下措,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”辛耻拈。      坚守还是离开岗?   根据《新媒体蓝皮书》里披露湘何徐:去年网络广告总量2096亿元本维,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元竭浆档。报纸下跌超过35%辰,杂志下跌近20%豆。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿拆款溪,单项将全面超越传统广告绅崩概。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击嚎酥,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者笑防,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下弥洗搞,也仍能保持着不俗的销量妮。    “没有路可以让我选择褐栖僻,不经挫折所谓的新闻理想一文不值伤练刀。”陈总对此直言到瀑抡。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚季,但发行量保持一直不减杯。诚然贿付,这离不开报社给予的支持釜蘑。但从自身发展来讲饯,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好多妊。究其原因拆,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的瘫,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者徒姬。   汽车也好伸醛,新闻也罢胯篮。毋庸置疑皆煞,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题鸿淘炬。   纵观整个汽车行业的发展趋势势,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志木。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受似乓,但不可否认的是伙袭享,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式丸辟。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物坟毕,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者卡。    除去对报纸狮、杂志茬、广播师、电视复、音像等载体样样能玩得起来誓淮分,还需操弄3G吐、4G等流媒体技术奖介透。我们不知道下一站会到哪里迁。   面对媒体融合大潮胳赡,陈总胸有成竹的坦言桂陈:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代歉,家用汽车转企改制之后继续深化改革雇肯泞。由媒体到传播机构书塘,由杂志到全媒体平台负妈,历经两次创业墟,家用汽车探求新的发展方向幕,抓住变革时代的发展机遇锰管,赢得了全新的利益增长点寝。不再只是单纯的纸质杂志哩咕桨,视频邢温、自媒体等做出了不错的效果森。   其次恼房,就是在自己的企业定位方面烽,中国医护工作者汽车消费调查点税滦、中国城市教师汽车消费调查是以医生雇、护士回、教师等特定的人群为对象做的系列调查筹抱。这些调查一做就是3年叔寐切,走遍全国大中小城市颇邵粕,做出最真实的数据试瘫溺。 ?   “网红”营销时代   今年以来胜讲,网红主播频繁出现在各类活动现呈巍,手机发布会硼、车展硕沟将、房产开盘橙、比赛等一场不落难,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会圈。”   日前粪,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”舵搓侣,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军咖琶木,打造新媒体时代的主流媒体“网红”目。   对此事件柒荆,亦不乏业内人士称倒,国内深度报道的形势正在由高峰往下走兢班,呈高开低走的态势靖剁沉。   陈梓萱表示少层:“在现阶段的传播环境下写娶刷,媒体记者朝网红转型梅,把读者转为粘合度极高的粉丝千,增强彼此互动攀怒回、沟通陌,无论对于报社还是记者个人饰,都是一件好事磷年搪。”   “把流失的用户拉回来荷燃,用互联网试捂淌、新媒体的方式航纠甲,我们正在努力尝试饲弧吻,但具体执行效果如何攻楞蒋,尚无法判断悍驹藤。”全媒体时代侗顶,我们永远在路上喊唯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裂盎:张瑞丽 版权作品蜗,未经环球网Huanqiu.com书面授权梧凤,严禁转载楞哇抱,违者将被追究法律责任淬硷难。 获取授权" "  原标题会割闺:广汽传祺肖勇拧:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日拿怯,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典喘瞄。在本次活动上沟乏,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念砂。广汽乘用车副总经理肖勇表示谱:“时尚是一种潮流躲,其实就是顾客需求兜,引起客户共鸣轿,汽车也需要时尚类涂骗,所以GS8出现在了这里膘枢挡。同时传褀GS8我们就是承担梦想达贿喜,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上毋。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市潮!,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌伦,中国品牌基本上没有一席之地篱膛。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型晤桔,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任蹋弹扫。   对此诬捕,肖勇表示潜烙陵:“传褀GS8我们就是承担梦想愤,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上婚,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上拎茫磷,所以在豪华汽车上矮坝,我们率先实现突破希蜗。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚摆,我们就是要跟汉兰达坑烩观、福特锐界形成三足鼎立府沛帘,甚至未来超越这两个品牌旗疥,这就是我们的目标诉。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示涎陶,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆为办,创造单月销量的历史新高茨,爆款车型占3.4万辆盲封,但受制于产能安排的影响都,造成其他车型总的销量并不是很高隆。面对这些问题芬,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略擎。   肖勇表示膊:“明年我们的产能剃薯,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目睹,产能将得到释放杏盲。我们在满足GS4的同时粒般,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立闲,最起码销售五千辆以上半读轰,剩下我们会再分配个其他车型葱。”   同时为了加速品牌向上线,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市释巴仍。同时肖勇说道颠鳖:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型劣,在明年全部投产免掸据,所以明年最大的问题还是产能冯茫,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型谦,我就是聚焦我的明星车型梅疲络。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编层不:李芳" "  还有不到一个月伤刹,东风标致4008就要上市了相认么。它的颜值饱呐乳、科技装配足够有吸引力淖锑,那么随着锁定竞争对手摆题、谍价膛、销量预期等关键信息逐步浮出水面物顾,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢邢疥?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天暮姬粗,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多趣。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”栏亲,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影蜗。比这番景象更热闹的娄擞,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会赫。   说到品统,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致硅,让媒体品到了极致蹋。在工作人员的讲解下衡愁,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统梨弊,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计没,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴枚墨不,无不让到场的记者花阀、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识徽愤。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外黎,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质氨掸、品味帕省。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象礁,东风标致在今年推出3008窍稠、4008后乾慈,也将在明年陆续推出3008S樊编哄、及另一款7座SUV玫。据中汽协最新数据显示衫,1-9月SUV车型共销售599.92万辆察,同比增长45.91%糜闺冉。那么临,在众多SUV产品中秆,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢辅睹尉?东风标致总经理李海港对记者表示浚:“我认为要总结一个词就是‘品’字涸,东风标致的SUV一定是最有品的试体速,这个品是指品质淌胚、品味床淳,今天的4008就足以支撑这两个词紊防。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化写缚据?李海港对汽车产经网独家表示厦:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同卧尸视。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型丛偿,轴距达到2730mm需,是同级别车里最大的隘,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统炔痉,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机钨妥,在配置方面更趋向于高端来渴、智能闯吼,进军更高一级的SUV市场咯守幸。”   然而功巳诵,另据乘联会的最新数据恢,1-8月卤瑟,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV米贰,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%哆疚窟。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么馅,作为中级SUV烯驶,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期敌?李海港向记者算了笔账潦,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万搽斜,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求逆色。“这种需求就是4008的机会辰戎,也是4008成功的保障对挠。”李海港表示川答。   “狮虎之战”将上演   还未上市帽,4008已将主要对手锁定为福特翼虎雹淑。李海港认为壬,4008在科技装备抠贫、内饰外观上相比竞品都有足够的优势潮蹲,“2730的轴距在同级别车型中是最大的公锚。”李海港强调恢烷。   通过外观设计及车况数据对比后发现毋缎,4008的设计颇具未来感和运动感霞谐范,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下磐共杰,4008在轴距上占有一定优势驮帝癌,也使得整车造型看上去更加修长歼俯。   那么狡方,价格呢白?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测受凶斗,通过对比翼虎的指导价豁点,小编认为4008的价格应该在19万元左右煌。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合弦。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢沙喜匪?据乘联会最新数据孟屯,翼虎1-9月累计销售84258辆陵,月均销售9362辆改嫌衅。但值得注意的是掸染,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%畔泵。那么存焕淌,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量骚程楷,可以说也有一定难度管虐。   汽车产经网了解到嚏叼,由于目标客户锁定在换车需求的群体估凯孺,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案查涕,以吸引用户选择4008腹繁。至于置换方案的细节牧合,李海港表示还未最终确定兴车。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卜:李芳" "   国庆结束后垃,北京裤、上海口、广州葛拉疯、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿衰,引来了社会广泛关注凳。平台闻风声吗菩兼,媒体炒热闹泵,百姓愁价格猩勿舱。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻洁切,“网约车”只是第一块烫手的山芋华供惜。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性揪溪炯,又要确保公共交通体系的稳定诽蔑,还得照顾老百姓的感受呛。    比较普遍的观点认为秃,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升力,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高巾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上席俺界,征求意见中提到让市场来决定拿,这是非尘馇撩埽科学的婆通。作为用户箱餐,担心价格上涨猫理谋,特别是比出租车贵仑,认为监管部门是要维护出租车体系利益春比,我觉得这是大家多虑了刷项涉。过去猫帅承,在平台混战的阶段囱,资本介入烧钱抢流量洁筹刮,这本身就是不可持续的痴寿唱,价格逐渐上噶植抖恕,平台收取中间费用是必然的舰靛。    对于各地的征求意见锚舱,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌孺然。比如说要求司机是本地户籍痪传挎、要求网约车辆的舒适度等等坍。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些捞。    网约车规范的政策是非常需要的坎,作为共享经济热潮下的产物快寐赦,网约车从诞生至今身份一直相对灰色蒂。任何一个商业模式曙,都需要规范起来灯连。因处于监管边缘夸,过去已经发生了数起网约车的紊撸害案件泻倒。我们在对受害者表达同情问哩、对肇事者表示愤怒之后醇,更应该关注的是如何改变这块灰色地带返藏味。    然而混丘,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的害。比如说腥刑怕,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍叭驹、车辆要有上海车牌该俄袄,并且轴距要达到2700毫米峰诉郎。根据滴滴公布的数据蝎碧,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中弘角,拥有上海户籍的不足万人羞。这个情况在深圳类似恭,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车莆。如果按照细则明确执行钦揪,这就意味着盘吭,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”发皋。    共享经济是大趋势笔念仟,但监管太严可能打击积极性锌,这对立法部门是大考验胺范抨。互联网时代衡,网约车大大增加了出行的便利镣酪镁,使人们在出行上拥有更多选择实巾。监管是为了提供安全高效的服务保障推寥墓,而并非要让网约车集体消失蒙的剔。现在的征求意见许多还是首次提出假勾,建立体系的过程中应该让用户汀丁南、司机及平台有更多发言权逛睫伸。    我们鼓励共享屏,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环轻,与传统交通体系形成良性的交叉互补呈疲匈。    我们希望立法绰钒狠,只有合法合理才能保障各方的利益绥眯矮,所以网约车服务一定会是标准化防噬肠、安全化的寿春。    我们希望在所有领域都有不断开放口菊翱、不断完善的发展方向幌榷梆,这是产业互联网时代的必经之路片伪。    文 | 著名职业经理人横巴,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仓饺啃:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按呛稍田:新造车企业已经不再神秘背宝,告别概念车的品牌曝光期颗,开始进入真刀真枪的实质造车阶段棉徊。投建工厂幸够感、申请资质泡扭,造车廖挖弹,他们是认真的畅彭溉。不过感,“八仙过海廷、各显神通”绢,出身背景不同的创始人春谰壕,对企业产品和品牌的定位肆量、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”混。    想听“真知灼见”漓雾赴,走进新造车企业衬竿存,与掌门人一起敞开心扉聊聊天滩。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道谩,敬请关注氯阜古。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中镐孙聘,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上吞聚。10月10日夺盒景,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准厢惋。这也意味着竞股号,前途汽车继北汽新能源箱收、长江汽车之后功控,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”毕帘苔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中屏起,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本魏究,可以稍稍松口气嫩棋。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看顶徒,他直言到2017年底前途K50车型上市前痘僳,相关准备工作的日程已经安排很紧张绕噬伙,有许多事情需要持续推进腹花。即使如此脚录臀,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心孟。在与记者的沟通中襄础,他详细讲述了自己的创业经历维、资质申请的情况芦、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断纽涛。    短短的一个小时逻限,陆群留给记者最深刻的印象是搔就,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师梆佳,他们怀揣一个美好的愿景抚丘,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”抽。    ■ 拿下资质不神秘负长桑,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”凑恕裴,许多人都对过程感到好奇怜妻般。陆群则表示赎勿,拿到资质并不是一件神秘的事情勤。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求抡,一点一点把技术做到位蔽僳,把技术通过样车和样车的试验呈现出来腿饲。”陆群说澄缅菲。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》需钝睛。具体流程是佛绿忍,企业根据相关标准去申报项目井欠,国家发改委则根据“27号令”去核准申请脚敲河。陆群认为苦岸,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展萌嫁娜、引入新的技术和参与者艰,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术充。其中对电动汽车的四项关键技术锯氖筏,包括整车的集成和控制技术羞,电池的管理技术途筒寺,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求睬。同时赂皋,技术具备后还需要做出整车蛋亨佩,并按照标准做大量测试纪全爬,要达到很高的标准北铣。据了解陛蹈陕,整车控制管理系统(VCU)肖台柔、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向褂夹袄,也是已经掌握的三大核心技术佃嗅。    更重要的是狡,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向柒登。早在2010年峦辑,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部介,开始布局电动车睛蔑,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目盒。2012~2013年台踞凌,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目坞,在高端纯电动整车设计保、研发方面取得了初步成绩瘦。陆群说特,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”蜜复坏、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年钢鄙,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展蹿距,开始引起业界关注铰容郎。那时凌溃,行业对电动汽车的关注已经比较高藉投,而前途汽车早已走在了前列环。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年柑焕。”陆群说匈碘,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司佩瑞廓,专注纯电动车研发梆、生产薪丹、销售及服务陛,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团仆。”2015年9月筛,长城华冠登陆新三板挂牌交易垒冗显,成为新三板电动汽车第一股头喀。目前瘁拘栋,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团布杉,包括整车业务板块(前途汽车)伦、设计研发业务板块(华冠设计)帮诲昏,以及核心零部件业务(华特技术)把红。这三大板块互为依托陵陆,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑该。    拿下资质媚,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点洪。    ■ 技术畅脆、生产基地蛊吐盟、供应商都得一流    在做电动车的这几年手,陆群对电动汽车的理解越来越深入扒,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机多、变速器等物理结构创,还需要产业链配套柒、成本控制仁哗敛、核心技术开发等一系列工作啡陈。“自主研发的核心技术承、国际一线的供应商和自建的生产基地清紊谁,是我们的三大优势攻茸。”陆群说跨司场。    陆群说刹,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现碌井,市场上找不到合适的零部件供应商途,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术慌乔。目前忿厦骸,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案且,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化乳、VCU靠、RESS等核心技术弄祟,使零到百公里加速仅需4.6秒朗,最高时速为200公里拴,最大续驶里程达到300公里镜。而据陆群介绍层,这些电控技术相关的零部件视损,不仅前途汽车自己使用苍,也已经为行业中其他厂商供应精。    在供应商体系上骇漓,前途汽车同样拥有强大阵容裸,已经先后与IAC炭、博世赋、布雷博薄凄修、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作教失女。这不仅确保了产品的品质慌蒜沫,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验脐斗。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地镐伦崔。在新兴造车行业高喊“代工”口号时孰毖乏,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地溉握。今年2月缓芳痞,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基献仟,按照规划搂幻,苏州生产基地先期计划产能为5万辆恐还邢,将在2017年中试生产寺鲁哩,第一款车K50将在明年底上市品嫂。值得一提的是春湍,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺乖,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”蕊嫂独,最大可能提升汽车的轻量化水平壤森箩。    陆群认为币斯,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车维啡,而是要通过成本控制梳肋、技术提升来实现牟穆,其中轻量化就是很好的解决方案咕敬甸。他强调村伞经:“前途汽车的产品规划和市场策略绕忍盛,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的缸刑完,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力残,在全新的市场领域不断成长棉娇碉。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来犊,中国新能源汽车市场前景广阔宿镐稗,存在巨大的市场机遇跑。据他估计挨瘟线,行业发展的拐点将在2017~2018年到来贬。他表示少仆,前途汽车已经做好了准备泡菇。    陆群始终坚信一点诉,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西垛脓。在他看来川揪别,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”勒。“所以入,我们专注车辆性能钮膘,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台嚎,迎接智能互联时代危。”他说卑署。    自1990年大学毕业进入汽车行业侨咳、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发臼,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年物楼型,创业历程也已经13年稼绵汲,算是行业的资深“老人”剃懒律,但他说自己一直是一名“汽车工程师”陛绒,他的团队也是一群“汽车工程师”禾宝,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远啥。    陆群说旧降韭,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为虑,像华为一样拥有先进的技术熟噶、过硬的产品品质以及国际化的视野女伙戎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编如愤嫁:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹涡魔,同时墒邻劣,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益促惋悉。一时间踢磁,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来樊入。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访效,对于新政腿徊廊、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明问诽馆。    看自己   记者奠水: 首汽约车有哪些新的动作和布局峨蛊?   魏东渐: 一方面炭型疗,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面舰,根据北京朽搐彼、上海以及其他城市即将落地的网约车细则没,我们会在司机娟、车辆和运营都符合当地规定的基础上忙唯,继续增加运力保障沽标,这其中包括增加自有车辆涛,也包括增强与当地伙伴的合作雾捷。    看政策   记者隆: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后蛔耙,有观点认为秸肠,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的痢恼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东酒: 这样的说法不客观纳奋踢。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定卷伴,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情痘。    某种意义上讲锌,首汽约车项目上线之前俯仙,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台佰怂皇,我们只是在政策范围内尝试着做实。彼时嘿错师,我们借鉴同行业企业技术手段吵、商业模式和合作模式孟洛,在政策合规的前提下乾莎,尽可能尝试嘉圈,当然浅徘亩,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后擞回撇,我们是十分期待政策落地的碍枢。因此夕杆,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情椽坚。    记者乾忿: 怎么看待首汽约车的先发优势嗽庞段?   魏东健究: 的确寿傲,北京市场上我们目前是最贴近政策的吾,但从全国“一地一策”的角度来看蓄屡递,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的蒜。    看行业   记者擅恫: 按照当前征求意见稿来操作鞘阮攀,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响甘扑。   魏东脓垫: 我们对于各地方出台的政策表示理解皑蓉裴,网约车实行一地一策制度络,各地会根据各地的交通发展水平姓、城市交通需求来决定如何管理网约车爆恕蹦,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发篓翘潦。    看未来   记者箱: 未来行业格局将有怎样的变化划?   魏东饱虚: 当各地政策正式落地之后芍踩,会明确供给的标准娜遍粗,把目前平台存在的一些低端车型清除市澈恪,筛选出部分中高端车型进入服务领域斗幌,同时轨伤惦,对于准入的司机进行严格监管惮。因此策,在未来行业格局变化上锨悔焚,在大的方向和框架上由政府来把关尘,在框架和方向范围内背磺,各家寻找自家的竞争点和突破口暮,现有的平台选择优化平台和转型升级父。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聚:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始抠癌湘,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略监零,并通过一系列体育桶、娱乐等年青化营销举措塑造年轻闷风匆、活力的品牌形象枷囊。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体懒村监,除了年龄遣,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人凯孟。” 10月13日龚爽股,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示舒吧。   据悉谭,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记晌薪骂,并向年青人传递积极的正能量筏,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典燃。未来钵,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动尝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言怒芦,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型匡啤,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型未,借助本次人物盛典苫,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁华。   “2016年偿凡,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’磺慌患。” 郭伟表示撮,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作筏弯桅,不仅让不同圈层的消费者侧沤、车主五、粉丝共同参与到活动中疼,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者秒臼晴,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机擞碘。”   事实上备琼岁,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域谩扯辞,包括体育以及音乐类的综艺节目昏烈,实现了跨界合作讳丝。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称橙,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流脸拟,更赋予一种精神的体现和时尚的态度层旱膝。”   根据最新销量数据显示价台,东风日产9月份的销量出色德,同比增长超30%湘。其中主力车型轩逸陌、逍客纫、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗绞赁盲。   郭伟表示度藤懦,“东风日产今年的目标有所提升目立,对今年销量保持信心颈特灵。”此外策瞳本,谈到是否有可能再接再厉宦,在总销量上攀升至第四名的位置时匪干,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知鸵,能超过前一名最好磋购,但最重要的是与自己对标灌。”   责任编辑村:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叼睹欺:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组貉醋,管理层不参与讨论弦态恼,每组都有来自全球各地鞠懊少、不同级别乐、不同性别的同事骡。”蔡澈说胁,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展需,大家相互协作了花瘸、互相支持拭、勇于尝试肪秤奔。”    中国经济网综合外电报道立,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士吧哇,其宏大的构想才刚刚开始龋。蔡澈现年63岁孟,其工作合约预计到2019年费,在刚刚过去的2016巴黎车展上十,他再次用前瞻的眼光和布局陷泡常,为戴姆勒集团未来的发展纽恼硼,提出了新的方向膘谢。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说许纬颂:当年学的是电子工程专业摧,就有人建议“傻小子称谎,去学机械工程俏倒成。”输攫,“今天来看裁毯臼,坚持初心睛胳茅,梦想终有回报涉椿。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体镁涟哥,在报道戴姆勒集团的“变化”时妨,都会引用蔡澈的公开演讲仓抠,因为他提到了电动蒂、互联虑湃、智能和共享等前瞻主题嚼。    首先篓骗,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ纯抽陛,并计划到2025年疮,成为高端电动车市场的领导者穿。当然段沧锑,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列膳,奔驰不是最早“吃螃蟹”的坦婪裴,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念纪千,恐怕显得更稳健阑狄。    “在所有这些领域岁对,你必须为未来的投资做好准备特殴胶,”蔡澈说屋桶塘。 “但这是令人兴奋的匠忙蔑,所有这些发展不仅仅是技术的改变踌搭,而是你可以为客户提供更好和更多的服务涣。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛秋垦嚷,内容丰富的CASE(瞰思)计划普,它取自于智能互联但池、自动驾驶窍、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母蔬。有评论指出蓬哇宦:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责端,就是要对未来做出承诺礁壤。 巴黎车展发布会期间款练戮,蔡澈穿着休闲衬衫拨细汾、牛仔裤和运动板鞋澜,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名丸鲍,但蔡澈作为首席执行官就搏抗,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目脓摔寿,以加速决策和赋予员工权力著称痹翟。主旨就是要尽量消除“官僚作风”勤惨,鼓励对新产品和新发现腊番,进行实验性的尝试帝。    巴黎车展发布会期间疯,蔡澈穿着休闲衬衫侣、牛仔裤和运动板鞋死单马,一改西装革履的常规风格凌牟稀。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到酸:“我们并不是穿衣方面的专家币朽绒。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen聊据,而是留在了在工厂附近的办公室拇,尽管条件略艰苦剩铝偶。至于在衣着方面的变化郊,没有具体的规划昂副勤,因为衣着是表面化的急嘎坑,符号化的坏虑泪,尽管这会传递一些信息号。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示拿:近些年勃嗽甫,我们尝试了很多新的想法裂萌廖,对整个行业而言都是全新的尝试诗笑棵。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划宛,很多同事都参与其中鸽。    “仅仅3个月的时间狙,我们收集了150个优秀的想法粮茅辉,这些都是关于企业未来建设的好点子谩。我们把参与讨论的员工分成了八组挞,管理层不参与讨论纤放成,每组都有来自全球各地醛深、不同级别矢、不同性别的同事卢枷。”蔡澈说酪冬,“今天提到的鱼群式结构妨巷饺,希望让公司更有活力镶即浑,更灵活究辰。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展里,大家相互协作抹剖、互相支持护丢、勇于尝试柔。”    几个月前背檄,在柏林的一次会议上靠,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片蛇,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”撬。根据德国报纸对这张照片的描绘牵寡户:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面募楼可。蔡澈告诉开发商梳泥,这张照片是30年前拍的飞梯,那时枷徽侮,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车壳。    随着电动车品牌的发布阜没歼,以及首款概念车的亮相屁储,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代棋。在戴姆勒的规划中卜侯玛,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力检,包括价格搁谷、外形和性能芒辨。据了解唱毋济,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产稗光遁,包括在德国建立第二个电池工厂扭多。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编行庙:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕胶熬撤。主场“作战”的雷诺品牌凤,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR缔驰,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念诡卷橇,包含设计每、产品以及市场布局等方面览。    发布会结束后媳,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通悄。在面对面的交谈中芯,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待镭熊烧。另外群,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题崎,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作耙。    网通社方壕:在中国市嘲〔淌,2017年雷诺在中国有什么挑战爬?    戈恩讨犀峭:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长茬酪,中国和印度都成为全球业界的引擎脆趴臼。2017年是雷诺非常重要的一年侵,我们的销售会起飞光随匙,就像飞机一样械浩,正在起飞向上并且不停加速请芭父。对于日产来讲诺动,也是非常重要的一年屉举场,还会进一步推动启辰的产品郴儒搽,这个也非常关键栏段。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社怖静:您如何看中国新能源市沉】獭?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划纫?    戈恩监想瓮:我认为中国会成为全球最大的市撤依巴弧,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的浇肆洽。对于日产而言抒面味,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺别诬,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目文添。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的羡徒剩。    网通社咸:对于雷诺和东风的新电动车项目胎脓趁,是否可以更详细的介绍一下舅凳?    戈恩呕慕:雷诺和东风进行合作充储娥,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场粮。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论败蛊逆,最终项目还没有做出决定强,但正在研究当中贤豪。    网通社兴:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术侩袱,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进娥椒姆?    戈恩寸熔穗:自动驾驶一定会进入中国肪,这是勿庸置疑的茅。目前啃皮洼,各个车商在这方面的竞争非常白热化啡,中国消费者对相关技术也非常感兴趣惕冬腾。在中国相关法律法规允许的时候创控,我们的产品会进入中国脊呐纶。当前缮,我们的样车正在美国冯、日本做相关测试协。与此同时氛琅权,雷诺当然不会遗忘中国市场签忱。我们会在中国市场进行一些展示项目兢乱,这会帮助我们完成产品差异化的工作磺,也会帮助提高产品的竞争力侧。    网通社塑:三菱的加入副,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助矾勾练?    戈恩渡没久:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三宫,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助埂胸。我们认为2016年包含三菱在内铺,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关瞥。所以它不是目标叉底,而是我们现在工作的结果鲤规抚。展望2017年喇确镀,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年坛界残,尤其是三菱的加入毒蛊,让我们有潜力跻身全球前三茧些咐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编规:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 摔连,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响巢祥泰。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代持。”Kalanick 说道斥吵赌。“如果真的发生这样的事零痉,而我们没能参与自动驾驶的开发惭群,那会发生什么事看窟?未来将迅速抛弃我们肩刷。”    上周四喀,Uber 对外表示伐计:8 月底搐,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车摧壤结。    与平常用 Uber 打车的程序无异幢,系统会为乘客匹配 Uber 专车拴飘,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务缚。虽然是自动驾驶汽车肃,但车上会配备两名训练有素的工程师汤。一名工程师坐在驾驶位上烽皖,随时准备接管汽车控制权变釜史,另一名工程师坐在副驾驶上盘颊,详细记录汽车的每个动作干。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外憨田,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto垮,这也表明 Uber 的业务范围将扩大古舌。在采访中伐,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业洁。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场律撂介。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市忱砦痈痢,现在卡车运输市场也是如此郎怒。”他说末畏。“现在谈这些还有点早朔,如果非要说点什么燃穆,我只能说我们已经进入了研发阶段绿。”    在采访中醇,Kalanick 还被问到揩叛:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代鲁。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存及。他认为在交通自动化的世界里卞,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加高享钩,但驾驶员所占的比例会下降胁。不过整个专车网络将提供数万个就业机会歪。    Kalanick 说道瞧:“像旧金山这样的城市淋邪烙,大约有 3 万名活跃的专车司机盲。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机昆,但是别忘了墟天,就算有 100 万辆自动驾驶汽车槐,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机剃徐陈,自动驾驶汽车也需要赴骏坷。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的笺华杯,有些情况是处理不了的课梢。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很斜恕,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员恨蚀。因此我并不认为驾驶员的数量会减少检鹃陵。”    他举了一个例子辟险仓,电话刚问世的时候剿坷,需要一名接线员来接线裁眠阑。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会挨痹,而是创造了一个全新的行业拖须,并创造了大量的就业机会鹃禾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编年:李芳" "  穆伦认为凤丘筋,汽车行业正在迈向一个崭新的时代介盾,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车泵扑党,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业不,包括汽车的使用方式唯惕。    自2015年9月25日临危受命投疗,出任大众汽车集团CEO至今骗,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间顾雌。那么弦亢凌,一年过去杜橡,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿圣摄姜,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后归,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得仆味?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后舜肺橇,贴有穆氏标签的大众课哀女,其未来又将是怎样的呢嘲汐?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)妇哪忍,借已成惯例混新激,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”拔蕉秤,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》逞四锯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义尾贺,穆伦首先抛出对大势的几点判断蓄殿酮,也就构成其《巴黎宣言》的构架屠。他认为盛,汽车行业正在迈向一个崭新的时代裸伸品,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车烷,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业巩,包括汽车的使用方式吨惕坪。 大众汽车集团CEO穆伦    他说界,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求精稿喜。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动骑,这需要我们用全新的理念凄心凭、全面的视角对于出行方式进行解读坏。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来珐括。显然么杀,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的挤瞪蹿,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的串。我们需要联接汽车世界和数字世界奥既,让消费者获益耪,推动社会和经济的发展护姜廷。同时顺应驱动技术的根本性变革秋,即电动车是汽车行业的未来捞会叭。尽管如此凹窝灸,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位化黔。我们必须阑沥豁,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代概,同时推进替代技术的发展拼呻病。    穆伦坦言洞,应对当下的变革枷班纺,对于大众汽车集团来说死,是一项十分艰巨的任务考。尽管如此奔兰扣,我对于集团未来的发展持乐观的态度崇。因为在过去的一年里茎,我们兑现了承诺暴, 增强了核心竞争力抵佃,积极推动集团业务的不断发展镁梗。因此南,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”低,而是“大众汽车集团将如何成功”疤。为此另膘悉,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”轮驮。集团的目标裂,同时也是我个人的目标哗垫烫,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业涉熊傻,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者慕假。    他说颊导恕,今年夏天纤概寺,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容陡摄舵。我们强调里间,集团未来发展的重点领域将包括拒苫:电动汽车刀燎、电池技术洪、数字化嘲、无人驾驶和人工智能辟胳轻,以及全新的移动出行解决方案工裴匿。放眼未来费,很多人将不再拥有私家车盆慨。即便如此论墨勉,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户妻,我们将提供更为宽泛的移动出行概念窖五、大力拓展移动出行服务焙。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图俗,包括集团旗下众多品牌的战略潭靛、关键指标和相关措施撇孺椽。但在此之前损畅磷,我们并未停下脚步核棵,而是继续开展相关业务亮私。在例举旗下多个品牌的业务拓展时讼,他特别谈到滑痕:“在中国山队,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项灌,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”涕。    穆伦表示屠,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题刻氨。这些实践同时也表明痛己胜,即使目前面临压力鬼沪豌,大众汽车仍然完全有能力实现目标切睛。他承认喂另忙,坦白来说双撩,柴油发动机排放事件影响深远赖思精,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点芬乔旧。我们正全力调查事件发生的根本原因喂,不遗余力地解决所有问题蔚稀,并在最近几个月取得了实质性进展辛炔摆。然而对于我而言邪痉,构建大众汽车集团的未来柒吝烁,也同样重要旅嚎。    穆伦说堂,今晚杯列旁,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图碾:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌吴械。在2025年以前船,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列呢,并在欧洲市场占据领导地位尸。    最后窜快拭,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望统:“未来详,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点粒啡。它意味着自由杏、乐趣和情感嚼蜗疵。因此呛,我们注重产品设计钡,并将以崭新的视角进行设计创新”锨。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饯暇伍:李芳" "  今年7月底矾,在2016年世界500强排行榜中前拱害,北汽集团以549.329亿美元的营业收入恒几,比去年跃升47位扰,排名第160吼换,引起国内外企业界闷碍篙、尤其是汽车业界的瞩目孟。    今年旁,是北京汽车集团快速发展的第10个年头材僵畏。恰好是在10年前枷搪鞍,徐和谊出任北汽集团董事长拟譬,策划嚏剧纺、主导拷皮、实施了令北汽集团由乱到治桶屋,由小到大交,由弱变强的变革瘫,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆扔、有益屯、独到的成功尝试辞。但是醇氮,当中国经济网记者约请徐和谊孙,请他以《老徐和北汽这十年》为题骂太,谈一谈自己与北汽集团时柏,徐和谊温和可、憨厚地笑着说十乃虽,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己士瓶,少谈党,少写轿呜丝。    于是贝,在不久前的一个上午吾茎,在北汽集团的一个会议室里杯,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访罗,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道逻。今天是系列报道的第七篇揪耿。   “北汽这些年发展快律,我觉得合资这一块皖闺欣,起了非常重要的作用傻。不光是从量上煎歧模,速度上鼎,还有效益上”雄嫂,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时革泛港,如是说道鳞。    “在各种场合我都讲线仕死,北汽就是合资反哺自主”先句,徐和谊告诉中国经济网记者播,“合资和自主董,绝不是对立波傻,而是互相借力”既。 2002年10月18日乱惨煌,北京现代正式成立钒,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记败、董事长算起羞,徐和谊执掌北汽已是整整十年构痛。在徐和谊的带领下岁歧罚,北汽从最初的“一盘散沙”募测,到如今的中国骨干汽车集团沥,取得了长足发展挺宠摊。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中僚惊滴,北汽位列第160位午惕,比上一年度提升47位驰歉,并首次进入前200名寸拍铣。对北汽取得的成绩给予了充分肯定揭爱家。    “北汽这些年发展快谎宽府,我觉得合资这一块拇邯善,起了非常重要的作用赖测防。不光是从量上膛豪、速度上耸胎,还有效益上”窜,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时搁,如是说道珊。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上汐,徐和谊结缘北汽殊摆倦,也正是从合资开始扁。2002年卡挠,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立赐。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目还齿擂,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业蜗、发展首都经济的龙头项目和示范工程巴。    为此咎,时任北京市委工业工委副书记宝食、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽氛残司,担任北汽党委副书记爆诗、副董事长橡隧故,以及北京现代党委书记缸及、董事长灭粉。 2002年12月23日枯,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下希鹊,北京现代实现当年签约咐、当年建厂筛、当年投产贪太吕、当年出车慧搂。在短短不到一年的时间里疏萌,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型陵情归,迅速在中国市场生根发芽鲤苔巾。由此创下了业内独有的“北现速度”聪彭其。    时至2015年蒂瓦踞,北京现代已拥有第九代索纳塔寇、全新途胜坤荤郴、名图踞量、ix25飞柿途、朗动箔、瑞纳等14款车型枚汕塘,涵盖A0级翠、A级险刨、B级港查丧、SUV等主流细分市潮恕,累计产销量突破700万辆逻遂。    北京现代官方数据显示驶,今年前7个月臂,北京现代累计销量达到59.3万辆炕,完成全年112万辆销量目标的52.9%授。 2005年8月8日赖,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年休,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司匿。北京奔驰的成立绿守,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域拣盯稼。    虽为国内高档车市的后来者泪呕瓢,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下官,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划笨,实现产品导入济、股权调整盎鸵那,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等钞倡,北京奔驰由此迎来了高速发展期凳甸。即便是在国内车市进入到“新常态”后鞍埠,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅吓,远超行业平均水平普呸棋。    目前泪,北京奔驰已建立起全球面积最大检涣、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地桅渐山,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂灸、戴姆勒合资公司里最大的研发中心孙桃囊,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台揭、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业鞭现。 8月22日高,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托饺崇甸,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型壤:C级车少黎、E级车艘、GLC SUV和GLA SUV楔阿松。官方数据显示哪,今年1-7月箩,北京奔驰销量达167307辆腾拆,同比增长32.9%抠哎。    8月22日略盒画,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市该使。在迎来年内最重要的车型后炯,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜烯禾,着实令人期待坟赐蚂。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展兔饺,在帮助外方顺利打开中国市场的同时歧卡愁,更是为北汽自身的发展提供了极大助力秸暮练。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多锹念惠。    “在各种场合我都讲仍夕笨,北汽就是合资反哺自主”穗荣埃,徐和谊告诉中国经济网记者蓟膊,“合资和自主鞍,绝不是对立纯,而是互相借力”妒铝。自2009年以来粳叔啦,由北京现代唇癸、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商论糯、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范箔、管理流程予以借鉴的数以百计喷射。 北汽自主实现百万辆    正是如此教每虽,从2011年爽脐,第一辆整车威旺306问世奔肠稳,北汽自主销量直线上扬爽虑:2011年达到2.4万辆保握、2012年实现7.8万辆燎、2013年超过20.2万辆扔秃、2014年突破31万辆眠塘颈、2015年完成33.7万辆绕。历经五年多的时间捣,北汽自主已累计生产达百万辆铜粳,跨越增长令业界瞩目熊垃尉。    “着眼未来屏,对于合资我仍然非沉牍保看好挠。不仅是十三五茫,未来很长的时期肺筹北,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献旅。另外谩顿,在此基础上软督,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”虐寸,徐和谊表示坟。    “年底前还会有更多的好消息参胁发,不管是在新能源领域邪叹,还是整车领域贝非撩,包括一些重要的零部件领域梅达交,还会有一些新的大项目落户北汽诽算。这样佬揣效,为北汽更长远的发展洽,我想合资这一块土,贡献还会加大伶溉。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酪:李芳" "  9月29日酬璃,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上填冷,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲墓兴。   蔡明指出标风,中国汽车市场曾是低质量坟撤、低配置磁、低服务的代名词超。诚然哼惶垂,与美国汽车市场相比秦,中国汽车市场还不太成熟衔碑。但是酮,趋于完善的服务质量辞抗佰、规模日益庞大的车展涣盟虐、逐渐被认可的中国自主品牌酥,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步骂绣口。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标考竞巢,分值越低表示可靠性越高文汲翁。J.D. Power近几年的数据报告显示纯,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定联肃量,从2009年的178PP100到如今的102PP100肩釜南,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步如挨绿。尽管与美国市场还存在一定的差距侯悉嘘,但中国市场的后劲儿不容小觑跋词。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显筏纬,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢拓?J.D. Power最新数据会给我们答案辫。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH奢,而中国市场的进步速度为每年4PPH讲诺篓。在车型研究上怀,中国赶超美国市场需要6年时间沛。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH骚橡,而中国本土品牌进步速度为8PPH示。在生产车型上膳,中国赶超美国市场需要5.5年烩。   3. 在了解美国客户的需求上钎景斗,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年奉馆。   经过对这些数据的了解和计算怕卉,平均下来艰垒侗,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼波嫡敛,才能百战百胜攫胳,想赶超美国市趁泊啬场,前提是了解美国消费者的需求簧吓滴。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的扰岛隧。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为冕了:车内有令人不愉快的气味粒敲殿、胎噪声过大(来自车身下面)撬唐、耗油量过大砷灌、风噪声过大(来自车身周围)抢巍糙、空调开启后凛沛,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为改苹:内置语音识别经常无法识别/误解命令刃扦筛、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题习互、风噪声过大(来自车身周围)视缝幂、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)趴惹考、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档敛捂亩。同时菱淳叉,在前10大问题中囤,只有一个问题是相同的错,即风噪声过大常。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异迁馁伯,对不同汽车质量问题也有明显的侧重星深叉。中国消费者更注重感观(嗅觉彩、听觉和味觉等)方面的感受质量蝎,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受螺琉。   就目前来说恫杏,中国的汽车产业还有很长的路要走娇,无论是汽车的质量须扫小,还是汽车的整体销售体系街许,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距苯刻。凡事欲其成功绢兰,必要付出代价萌平:奋斗冈砂佰。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉蔚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰匣蔷:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理鳞萄:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣艾:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰嫌:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编粗忍:李芳 版权作品耸,未经环球网Huanqiu.com书面授权尾雀,严禁转载忙歼颇,违者将被追究法律责任型。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行滔粱咀,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览饱施。作为本年度华东地区最大的汽车展览会拴,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注邻。同时前素旦,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开台,作为本次车展的重要组成部分之一套,来自汽车行业各个领域的领导和大咖酸漠,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠洗,中国机械工业联合会会长王瑞祥郡,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言僧灿乳,为中国汽车产业的智能化似,信息化方面的发展做出指导意见诗嘎。   本次峰会主办单位钢海:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接痉思倍:   贸促会汽车行业分会长王侠长尖:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟捌:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘涟蔚:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林被枷颁:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮嫁禄:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉碴故榷:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一画:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓判坚浪:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌瓤涧糠:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了短,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看抒。因为我以前开玩笑说了一句话回罚锻,我说这个车联网这两年已经实现了款,就是人在车上用手机连网逃勤促,这已经实现了扰。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架戌翱撕,手机天生的使用起来就比车机要方便府。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变份膘。有一些改变我们已经看到了多趁,而且让我们汽车行业都产生焦虑了篇贾。现在有了优步棋扯、滴滴到处讲将来大家不需要买车了晦胖,这个确实听着都挺有道理掸粳,我们一听都很吃惊楼岸。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享道昏楼,搞来搞去就卖那么几百台车差纫。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始恕碉,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了棉。对于整个汽车产品刀阑、汽车产业链的改变它到底会怎么样锰?   回到出行的那个问题富敬,我觉得大家也不用特别的担心携。我先给大家压压惊琉胁,有两个数据很有意思挪呈,一个是美国湾区的汽车销量蔷恃败,一个数据我们一查就能查到痪耪。以前我们想2012年优步在湾区开始普及罗脊吾,现在渗透量已经非常多了巫玻井,优步在湾区这么普及了逃抗肺,买车的人是不是变少了寿氯?很高兴的告诉各位汽车业的同仁婪休八,这个没有变少何,而是增加了蕊绷女。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆壳萌推,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错衡帘辅。确实涨的很快竣,这个和大家的想象是不一样的化慧,觉得汽车销量应该减少肪皖镀,怎么还增加了呢慰年古?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少孩,你说滴滴钉、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情拣。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买雀扇,这背后真正的原因我就一直说蕾室,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了拳孔,其实出行不等于汽车寐喀椿,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺鞠、道路密度不够这种应用场景犀剩。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用写混是,其实它真正的加剧了中国的拥堵廷挡。北京和上海这么多年严控车辆的牌照亢桥,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%赴刚。汽车也不是简单的交通工具寿,如果把汽车还原成一个交通工具免,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了纹蔽糯。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由嘛另,我可以开霞篮,我也可以去坐地铁酸,我有北京和上海的公交卡屉落、地铁卡处鹤掸,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车精奋,我也可以骑自行车孩,有的时候感觉走路也很好慧。   实际上汽车和出行之间不是划等号的常柏,汽车行业当然会发生改变啸蔚腊,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑坦。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验既。如果你只是把手机当做一个通讯工具顷,在2007年的诺基亚已经做的非成辏好了米,但是还是被智能手机行业颠覆了颈沉。在汽车行业也是这样抚骆,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验隋戊,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具块从。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验到到,我们去展望一下桅就敦。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶送十立,大家都提到很多了菜。其实很多人的展望角度是不一样的莽镶碍,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了茸回。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了汾悲。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步靠暑抬,更多的是解放了你不用开车靠,分享的是司机萄呻。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够孪巫仁。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降慑嫂爆,它是一个规模经济恋。它的交叉点大体上在2020年就会出现雌,我们的预计2020年在美国就会量产怖瞧,在中国可能会晚两三年牛痢。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的长,这是我们要看的一个趋势姜浆。   第二个趋势兑抒,移动互联网会加快电动汽车的普及庆停虾,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车拣。很多人说电动汽车是因为省油钱蟹脑希,其实从来没有人因为省油钱去买电动车释,最好的体验是你直接在家里就可以充电了面份,再也不需要去加油站了韦埠。第三个带来的变化就是对产业的重塑怀首弄,以前汽车公司都是专注在制造秦败,用户就认为是汪洋大海镐此尼。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的滇眯,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链伪耙,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面磺辽,内部管理的界面罐,反而把制造这件事情也许就可外包了酿党。最后一点辜散,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接患味,所以汽车作为交通工具以外的部分握,一个用户买了车以后需要的增值服务毖破娜,汽车公司就也机会去提供这样的服务集群级。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验疤池模。所以正是因为这样一个对移动互联网什掣冠、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化托隘玖,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构蒙驶免,超过1700名员工期,我们未来的使命就是希望通过更好的产品讼、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车咸掳渭。只有更好的体验才能真正的激励这个行业恃笺,激励用户几,这样蔚蓝的天空就会出现屠滔崎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编码墩杆:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行戳贬,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览被。作为本年度华东地区最大的汽车展览会唉奸,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注莽团魂。同时飞,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开挺且,作为本次车展的重要组成部分之一漓诞,来自汽车行业各个领域的领导和大咖霉,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠巳,中国机械工业联合会会长王瑞祥班,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言唾,为中国汽车产业的智能化房倘,信息化方面的发展做出指导意见九谋。   本次峰会主办单位级锯:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接夸:   贸促会汽车行业分会长王侠伤集虽:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟穗蔬蓉:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌北耍墓:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林莆举:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮渭褥轰:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉旅:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一绥郴:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓挤:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘袜惺:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非澄保快迫,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长驴碑购,因为现在我们是全世界销量最大的市场色幻。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准捅鳖,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺室、环境污染等方面科芯巴,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战拱。同时诧程醛,智能制造殿寺、工业4.0僧慌、移动互联穿、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战柔。我们国家政府也提出了“中国制造2025”娃、“互联网+”等发展战略肆姑。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点羌龚贺。我们有很大的机遇何惜脑,我们会见识很多非常有趣的变化类暑。   当前业界普遍认为吨寺夯,低碳化江龚凭、信息化杭、智能化是未来汽车技术的发展方向匪逻。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇聊。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台烂铝挨,正在成为汽车行业的发展热点拭染裳,正在助推中国汽车产业的转型升级炯抖,从而进一步打开智能交通产业的价值踞。在2010年的时候筹,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索惕,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统坛宿,为用户提供全天候很膝撇、全时段的服务剁,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务渭俱,签约和活跃用户超过一百万牢,累计为用户提供约2亿次的该户服务恨蘑,人均交互服务超过11万次辞灯。经过近七年的发展搏薯,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位聘锚糯,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用捶裸浓、凯迪拉克憨戮、别克蛇氢、雪佛兰上使用无热,倍受消费者青睐饺端。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基幢驶贝隆,面对新的市场和技术趋势贬,基于车联网多年的探索速、实践结合行业的技术储备守,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略碑九钉,提出了到2020年力争100%产品实现互联祟,并致力于打造以车载信息服务青、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务叉,为人剩浪哩、车提供安全智能便捷绿色出行徊驹佳,初步建立和谐的人剃、车陪、社会互联生态圈浓肆德。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克荷草、别克兑德、雪佛兰品牌懂刻拳,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广贫,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展计。除了安吉星在移动信息和网联上绷口,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力础檬、内容服务能力秤卢、大数据运用能力细,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B免敖共、B2C的业务肋斜。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全伐惊,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露酱呢、支付安全氢,更可能引发行人安全和人身安全石,因此在大力发展车联网技术和服务的同时师典,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入绅哺剿,网络安全开发包括威胁因素识别曹裤塘、安全战略制定孔滥、安全措施执行肺如、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开塘拇扔。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准屯笆,并且在过去几年不断的进行迭代升级湿胃,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作蹦害骇。伴随车联网技术的发展石算步,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术圣廖看,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术秦鸿,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶得。让汽车驾驶更安全墙苦、更轻松韶、更有效陵省。   我们身处在这样一个时代妮虾,新技术层出不穷使一切变得可能伟虹纷,我们也是非常幸运的一代人嗡爱革,能够见证汽车行业在国内孰、在整个市场上有一个颠覆性的发展划。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化居侣,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞疾古培。同时也让我们对明天更增添信心和期待茅钙纲,激励我们坚持不懈的努力颊即。   我们相信娇袍,汽车行业的发展刚刚开始冠。汽车行业与其他行业的相互交流碑、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活叼鳖槐。我们会和同行一起共同为之奋斗裙喇垮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编描禾:李芳" "   9月28日菱,在2016上海浦东国际汽车展前吴盛,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行创懊,新兴造车势力怂陀芜、养车蓟、汽车金融等领域从业者心陡烤,走到台前裂,与大家分享及探讨未来的市场前景炒风。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲千上阮。    吕征宇纬:各位领导抚誊久、各位嘉宾递邪,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典嫂瓮,刚才我们的同行说得非吵莼姑恚好窝,其实我们有一个共同的理念胃庆,而且我们也有非常多的痛点坍十。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来泉错,我们也有美国合作伙伴的公司来,乐视的七大生态是有机的寿,在零基础上打通的弗熟兔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的面函,目的就像董事长讲的一样涟效,让“蓝天白云”再飞翔荷,目标就是打造全球最先进的超级汽车括俺队。    那么用互联谭尸茸、智能克、电动泻甩体、共享的方式鞘,实现“未来”的交通方式搏檄靖,我们认为汽车产业筐,还是没有被互联网变革的产业盼谢。对于乐视超级汽车生态而言吻畔紊,我们有四大基石疲,我们相信社会化郡嘘、分享化弛、互联化绰姑赏、共享化将成为我们未来变革的方向弥。    从我们的汽车生态诞生以来帛斧,我们保持着快速的发展筷,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目矫,落地在浙江湖州 户,这里包括绿色环保的环境匿屡涝、自动驾驶的一些功能和区域貌。    同时我们最近可以告诉大家胯农盾,我们的产品样车在美国已经开始路试岸廊灌,技术在百米加速已经是全球领先了鼻诲,产品的量产进入倒计时状态接。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资瑟梢,创造首轮汽车最高融资金额的记录额鹊。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发遂,协同开发也是我们在北美的基地坍顿泥、中国的基地汹、欧洲的基地共同开发怀。同时我们的战略开发电动的底盘机构案,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件繁。    第二个就是智能化恢萎枫,车是人工智能的最佳载体毫旱,乐视做了大量的投入徘膘,在硅谷和SSA成立了研究院湿,在智能驾驶也取得了突破性的进展嗽悸体。社会化就是刚才说的分享际秽窗,我也非常喜欢这个创意锹。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石势,我们相信在共享经济的领域里腥掏,无论是Uber的繁荣逃唯,都证明未来不管是房子榔、汽车都是重实用的趋势悔垢督,所以乐视将战略转移报脸,推出车租赁的平台陀邢,我们叫做乐享平台任朔攫。    其实最重要的议题貌,乐视作为互联网公司摩妙,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力箔。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解含却密,电动化颇蛋垢、智能化视末良、互联网化漠妇、社会化米段,这四大纬度有密切的联系卯。    我们把汽车当做全新的载体寿度,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通陋贪。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功鲜,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品斥怪,谢谢大家链勾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茸烁:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日磋拟舞,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办诗欢。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞妮杉,他认为车联网鳖,既然是大势所趋希,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网枚扒喜,少炒概念古蔫瘦,多做实事没墟。 以下是王侠发言实录荤吞眉:   在这个夏末秋初熊、时令更替的丰收季节菜卉茨,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机存,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典阿。在此搬暮,我谨代表主办单位中国汽车贸促会琶丰,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来号糙,汽车产业的电动化晨吝、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题亩艰,而且也正在成为全产业链创新求变对兜步、转型升级的主战场弹刃。但是梨鳖旧,热点和繁荣的背后哄巩,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面仟。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样宦,车联网也在热捧之后开始遇冷篇低考,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰插。其实碴啊,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战赶谜乔,我们要理性面对挝济、系统分析稳,既对前景充满信心堑拴薄,又对可能遇到的挑战有清醒的认识夯截,才能在变革的大潮中认准自己的方向乃攫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先遍爽激,我们要清醒地认识到彤岁讨,汽车的智能化和网联化是大势所趋赂,是不可阻挡的方向火槐。电动车还有技术路线之争绥、对减少污染和能源危机的疑惑回,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处赂,没有坏处驼。汽车诞生130多年来惰矢手,除了带给人类方便之外次裸,还带来了许多难以克服的问题弊,比如交通事故焚逃、环境污染和拥堵挟悄坪、能源危机等等介墩氢。车联网和自动驾驶等新技术的应用入青锰,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐雇朴,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想继柬噶。现在不少基础薄弱的车企俱魏敢,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招逢,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守赖幌裂,多持观望态度间螺,这也是目前车联网叫好不叫座梅读、貌似热闹却普及率不高的重要原因扛。我想说的是赂,既然是大势所趋箔如拭,就不要犹豫不决虐,否者真的会给对手赶超的机会被。   我们要清醒地认识到斜茅炯,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延享。汽车市场的低增长成为常态之后始锚,我们对于销量的追求空间越来越有限甘勃,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式赐甲曙,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值酬靶共,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道狭叫察。   我们要清醒地认识到季钮,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破愧,必须是社会性的统一行动涧侨瓤。一方面外齿,车联网是一个汽车生态狭,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入钝茧虐,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致虫渡诚。另一方面揭,车联网又是由整车制造商说、产品供应商犬唱、内容提供商宋肝、软件供应商享、服务提供商修、网络运营商等不同角色组成的产业链骑楞绢,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合绵,打破壁垒牛,互相开放信息系统驴绢,进行深层合作描,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的躲及谢。   我们要清醒地认识到脖携,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破杉,而是要靠一个技术集群的集体支撑吧。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网敬扣,如果通过手机就能解决的鲁叭辩,其实不应该叫车联网矢寂显。大数据使、新能源技术蛾香凸、网联技术茄、自动驾驶技术揪、传感技术侠娶、网络安全技术等汀梦,这些技术的应用都是相互影响鹅彭、相互促进甚至是互为条件的相瀑。比如汽车共享和无人驾驶呵,就只能在车联网的前提下才能实现瞄舌,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变了,并给汽车共享带来更多可能性祭咸。另一方面关先,与手机和家电不同的是空檀,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程贫,绝对不是有钱就可以任性的地方解。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平蘑魏,中国车企面临的问题一点也不比别人少功,我们一定要避免浮躁情绪维派,少造概念踢狙,多在核心技术上下功夫川佛晃。   在刚刚结束的G20峰会上错眉,习近平主席表示尺撬:8年后的今天雾涂香,世界经济又走到一个关键当口;科技进步痹纲坏、人口增长挟恭颅、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期窗,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减秘孙虽,新一轮科技和产业革命尚未形成势头涵。其实疾境,对于全球汽车产业来讲谰霜瑟,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱锭,传统技术进步的空间越来越小碘夯鞍。在这样的背景下踩,智能化芍、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎燃,为汽车技术进步提供了新路径韭补,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手盎喝排。   今天踞,我们以“智驾未来辩难刹、创领先锋”为主题恕,邀请各位企业家葱隙犁、专家学者共聚一堂锈软权,希望大家能敞开心扉请沽瓢,知无不言檄径,为车联网时代汽车产业的发展建言献策寞肌,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量洁。   最后核氨镭,我衷心地预祝本届峰会圆满成功吠,祝各位朋友在沪期间顺利抄括攘、快乐蔚材、安康薪呜焙。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喷阑:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型琶,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306揪,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体朽桃。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点梢,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线珐,在下线前夕零瞄,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通放连,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读剩逼搏。 一斤唉复、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型匙诚问。今年1-8月颂,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息娩巍炕。从2015年末北汽威旺开始逐步转型伴攫,脱离原有3-5万元的低价值产品区间鳖李,以首款SUV——威旺S50为节点级,一步步走向经济型乘用车领域邢快,实现“MPV SUV双轮驱动”食唯欠。对于未来产品规划免,陈桂祥向网上车市透露脱:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型特素,并冲击40万台销量规模握舵睡。” 陈桂祥进一步表示按:“北汽威旺的MPV谭监、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品疵菜蟹。2017年的销量重点会集中在M50F上迁,到2018年也会有全新产品上市荚。”    今年8月16日驰,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线律千,对于转型中的北汽威旺淋帆徐,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化饲静,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型黔。“可以说当年的威旺最缺少的是产品吧狼,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂横瞪贤,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来挟擂暖,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”帽矗。在陈桂祥看来苏凡湍,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏歌,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势灿粳纹。    二讥、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品雇臀,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求段舒。M50F具备明显的高颜值特征馅蚀修,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见宿。而做到高颜值并不容易捣泥撬,陈桂祥向网上车市透露悲味家:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源伎拐菠,奔驰团队也全程参与了M50F的研发傻硕冬。    从内饰来说绍梦薄,新车的设计均由轿车化标准打造奥,其配置在科技感吹、智能化上都有出色的表现仟,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏台廉泻,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控羞航。同时胃担,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表卯病。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配忻廖,智能化水平足以媲美合资品牌悼。 在性能方面巷口鞠,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速肩,进一步满足消费者的需求把冠,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型设。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台诬,到2020年威旺规划40万台的销量仆帅。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求翅摹逼。未来将在夯实MPV市场的同时尺,进一步做好SUV市场菊赤虚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲤典涟:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日特催拓,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》冲句伸,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业偏:苏州吉姆西围、苏州金龙脚副、深圳五洲龙模、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车捻,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元挖敲竟。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴锯,并对吉姆西取消整车生产资质坤木说,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除茧千,追回补贴资金肚。    根据通报歌渭,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查怜狙摊,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆策。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元郸汝擅。不过舍抛,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了缅剖腥。 补贴新能源汽车的依据何在巨?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆齿翰晨。市场经济最需要的是诚信藉。但是抄级考,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中门,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了稳潞龋害勘。部分领域缺少应有的制度约束郝,秩序甚至失范凳建卫,这并不稀奇练腑课,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞吴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立捌撵。尤其值得一提的是物丧吧,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标凌匣。在这一目标之中丰,财政也被赋予了其应有的定位蠕拾位,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”希性翔。中国社会的根本性变化需要处理好市场撑歉、社会与政府的关系疟吼细。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件滇邯扣。新能源汽车市场同样是市撤鼻,从根本上说海涉,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥堵瞪昆。新能源汽车骗补问题的源头需,就在于市场的作用没有得到真正的尊重辱耪漓。    当然巢陀损,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用煎效,不是市场取代政府钦逢嘿,而是市场和政府有主有次红,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖冕。说时容易做时难税。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题纠软餐。补多少坑板剁,怎么补斡花隆,补贴如何管理等等拎檬,同样都是难题某膊。    为什么要补贴新能源汽车氖息京?可以摆出来的理由不外乎如下氰地:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域珐锭蔡,只要予以补贴黑,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展哎凹。这么说不是没有道理活托。新能源汽车一开始难以实现规模化生产讥损,成本较高裴。有了补贴长,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补喀剿蔑。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善裳。只要有足够的补贴纪,新能源汽车的发展肯定会更顺利陀破烧。    但是确,有了补贴的搬,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗豆定?新能源汽车发展的关键在于技术笆。有钱就会有技术吗嫉瓣?这才是问题的关键担。的确型漓蒜,现实中有许多技术是可以花钱买来的喷。但是接据,先进技术不见得能买得到瞳。新能源汽车在国际上也处于起步阶段阿。各大汽车企业也在努力开发新技术动虎琉。在这样的条件下紊辣曝,新能源汽车的发展方向都是问题党隆察,怎么会有可供市场销售的先进技术蝎淑授?有了钱擞,新能源汽车企业可以自己加大研发投入补粱,但是硅挤荒,研发投入增加杜,并不等于研发就一定会成功绒雾。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议坍灯铆,没有确定性的目标卸戳搬,研发投入的针对性也不可能太强即芍含。在这样的发展阶段盘,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法挎,让市场自行选择合适的技术漆惯侍。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的匹氖躺。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势仓登。优势到底有多大日岗坚,得看技术搜。电池靠电力供应蚂断祈,由于中国电力主要是火电缴,最终提供汽车动力的是煤炭透牟。只不过侠,煤炭发电地可能不是汽车使用地趣跺,污染从汽车使用地转向发电厂所在地发。污染是否减少盾腐莲,还得看耗电量的多少为盾害,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量磨。之后稼,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较默。传统汽车汽油有不同等级舌彩,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率寂惭。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源闷杜崔,这也会带来一定的污染污那粒。这都是比较时需要注意的饥。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进乌佳局、充电不是特别方便的条件下堤武眯,混合动力有助于新能源汽车的发展那,但问题是卉刻,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗摊?充电不便就不充匪几,将“新能源汽车”当传统汽车使用都,也不是什么新闻煽口。还有琉保臼,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比险燎,到底改善了多少能源使用状况矫?太阳能利用技术的改进丸翰,可能是新能源汽车发展的重要方向畴。太阳能丰富操,足够人类使用串文刮,但是目前利用技术较为低下奶蹬猜,妨碍了太阳能汽车的发展箱辩挫。石墨烯等新型材料的使用交贤耗,有许多未知数青惫,也意味着有许多新的发展空间靖。虽然空间多大未可知卡帘歇,但不确定性的存在正好给市场提供了机会艰。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现嫡侨?政府在新能源汽车上的补贴较多拆旧。包括中央和地方财政补贴在内臣啃,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴抽篡。补贴力度惊人烁,这是骗补的根本动力碗领。当然饰蒙,骗补还只是个别现象喉稿贯,或者说只是占全部补贴的一小部分娃习桥。已公布的数据似乎也可以支持这个判断提武。如果问题的分析只是到此为止骡,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策维。    这次公布的骗补企业数量虽然不多播蹭垦,只有寥寥几个傅喷,但是所涉企业在业内的分量不可小觑晦瓢。这些企业不是小打小闹的企业悄,从某种意义上落,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命略,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地汰。这些企业按照正常情况下侯酗疤,应该合法经营才是崇,为什么要去做骗取补贴的事双镁?从企业层面来看宋钱,这是市场经济仍然不够成熟的表现农。在成熟的市场经济下孤撤俗,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业垄校湘,至少应该是诚信经营的屁。骗补肯定事出有因瘫反。    值得我们拷问的是苯刺碍,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题趣沪希?大企业铤而走险刃,或者可以解释为补贴获取的门槛较低确失岸,企业不必费太大劲就可以做到饲胳,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业皆,倘若没有足够的补贴念病价,新能源汽车业务也是难以经营下去的习襄。    政府花钱是要讲收益的吃泛窝。动用公共资源耍箔松,就必须将事情说清楚鞘磐。最终稗,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告笆耍牌。评价报告应该说明补贴的总耗费袜烯统、补贴去向以及效果篇塘岛。这是国家治理现代化所不可或缺的裁。每笔财政款项都应该用到刀刃上蔚坏衬,都应该得到其应有的收益烩缚报。算总账剧,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展孟书禾,这个判断并不容易做到劣檀。仅仅纵向比较是不够的屏,我们还需要横向比较猫瞧盗,中国新能源汽车行业与世界同行相比桓,地位是下降了袄刊,还是上升了暑逝。如果上升渺,那么上升到什么样的地位桅妥董?如果下降惹,那么下降的程度又如何猴卵秘?即使有了指标数据兼访晾,争议仍然会持续下去狄。也许泪屯,我们可以通过其他指标来加以佐证坎私头。    新能源汽车的受欢迎程度蚂,显然就是一个不错的指标杯。2015年新能源汽车销售了33万辆哆题,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计蠢弓。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的酮愁,那么实际销售数量更小叙限绍。新能源车价格不低狸肥黄,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美鲜。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素亮,更利于判断涂葱。北京小汽车上牌需要摇号巢谱,但是新能源汽车的号是单独摇的惦块掀,且获得的难度大大小于传统汽车很蔷。这样铅凄,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车帽。他们选择的理由多是容易拿到车牌泡,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力传。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖挞汗,还要摇号怠幌腻,获取牌照的难度和支付的代价都不形А,新能源汽车和牌照捆绑销售旅糕饺,给那些亟待用车的个人以莫大的方便暴斡,于是他们也可能选择新能源汽车拭悲。但就是这样红凌,新能源汽车仍然没有流行起来浩救泞。全国其他地方节赏狗,也未见新能源汽车充斥着整个市场卑。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩滦,但是幂獭锑,我们需要思考扫,这些成绩中赂虱,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果哼郡极?一些城市为了招商引资独猴铃,鼓励新能源汽车企业到当地投资匣汲碴,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车婪。“双赢”战略的实施路惩戏,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力寝,而不代表新能源汽车技术已经足够先进党护每。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定纫敛,这样的不对称竞争扶持欣,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴扇抵。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待朔,是对新能源汽车价廉物美的期待嗓到,是对节能减排效果的期待魏侩酪,是对先进技术发展的期待甜。这些期待都是合情合理的烘潍。但是箩我,供给侧结构性改革还未到位磺讲,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求钩澎妇,这才是问题的关键习夯肌。即使要给新能源汽车补贴如群,也应该考虑补贴的环节哗,考虑补贴的对象稍文,考虑补贴的效果瓷。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴鲜,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者簇卑,不能有效激励新能源汽车技术的进步勾培。如果一定需要新能源汽车补贴趴,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效称迷面。这样的补贴有点后期资助的味道狈陕饰,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业廉。但是痕,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术时莆,那么它就在这个行业有了竞争优势德宪,实际上不需要任何补贴凡宝,就可以经营得比其他企业要好摄幕聘。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争式蹿,扭曲市场行为藕箔。而且途,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展踏轰瞪。新兴技术的成长在萌芽状态艘,可能没有竞争力斯鸽,但是缺枢,经过一段时间的发展之后貌某,就可能显示出新技术的力量筐。不同时期不同技术的影响力可能存在差别蜕,今天领先的技术颗驳,到了明天就可能落后瞎。这是技术发展的规律性所决定的砰。为此姐姆察,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间斥,因为未来的不确定性栋,没有人能够确定未来的真正技术路线盗。留出市场成长的足够空间泌,可能比别的做法更加重要戎期赡。骗补问题的出现勺浪,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机尽。    基于现状脯管湃,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展孤,那么补贴的着力点恐怕也需要改变赤卤翁。这些年的财政补贴宫蔬惋,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样怂艾躺,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会徘衅。相反阜翻湿,效率不够高的补贴誓式,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少褪,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重培。现有的补贴如果不是投向终端奴琉,而是投向技术研发荒腺,会不会效果更好点呢甸旗凳?个人汽车消费纯粹是私人事务芬俏,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向我晚。骗补问题的暴露归,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会湃。补贴本来就在退出癌怀,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴渴。补贴旨在鼓励研发瘟吨,鼓励新能源汽车技术的发展纯信薯,而不是其他具体的消费目标炉。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是叉,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场唱半妈。这样的技术支撑出来的产品翔喉弊,还不能满足消费者的出行需求幸倘。财政补贴可以退出海,但可以通过科研经费资助的方式聚撂卷,鼓励新能源汽车技术革新绩册。同样的钱美瓜悸,花在科研上的效果龋粒,可能比直接补贴消费更加有效德。创新驱动发展战略的实施辩隧,从根本上看很柬斥,需要依靠的是技术创新禽藉岗。在技术创新上多投入懈考,并注意投入的有效性赋让,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子吝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馈档:李芳" "  今年7月底轨,在2016年世界500强排行榜中赖抵,北汽集团以549.329亿美元的营业收入禾,比去年跃升47位冬谈,排名第160坞暴,引起国内外企业界充糕、尤其是汽车业界的瞩目响。    今年橇倍,是北京汽车集团快速发展的第10个年头疆吹垃。恰好是在10年前肮采徐,徐和谊出任北汽集团董事长沪,策划拉痞、主导焚唬兢、实施了令北汽集团由乱到治陋扔,由小到大谷龟,由弱变强的变革妈梧,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆雷蓬鲤、有益节、独到的成功尝试夹。但是体界阑,当中国经济网记者约请徐和谊会赊色,请他以《老徐和北汽这十年》为题琶握,谈一谈自己与北汽集团时欠嘿谋,徐和谊温和评来、憨厚地笑着说炽,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己天厩溜,少谈剧诵蜂,少写程沮舷。    于是丧,在不久前的一个上午卫力,在北汽集团的一个会议室里酥,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访害,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道诉号你。今天是系列报道的第一篇孤斧。   当时补妒冲,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路午眠,实现跨越式发展”的战略融呢,以及构建整车逃赋、零部件秸困、研发响、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径赣。“老徐这人的特点就是说话算话炬,真抓实干弟。眼瞅着北京汽车研究总院没现、海纳川汽车部件涂普、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务汝、新板块一个接一个地建立起来相,形成有力的链条祈焚赫,轻装上阵虫停,并有序运转”美壳。 北汽集团党委书记碑、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展患,连续多年蝉联世界第一逛芬檬。但长期困扰中国汽车产业的一大问题毫,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团级帕。    世界汽车产业的竞争是国际化的问、规模化的解惺,更确切地说是集团化的胯。观全球汽车产业格局腐星,能够称得上汽车集团的甜,美国有通用侨、福特才傅,德国有大众灌炽、奔驰长汇沏、宝马视警,日本有丰田砰轮不、本田裁泼蹿,法国有雷诺-日产隘钒、标致-雪铁龙鸡,韩国有现代-起亚好,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前龟,谈到中国的某一“汽车集团”抡平饥,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到品,没有自己的品牌和产品吩氨贩,不就是一家投资公司吗匈蜕?算什么汽车集团!    每年眯磐巩,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名猾梗圭,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”忱轰判,不但被大众潞椭娘、丰田巾兰屁、通用们甩出几条街创瓮,也常常被长安寡啡修、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑寸。    因此科推,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧魂醛墓,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展钦,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题磺编。    过去10年间轰,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后适迁,在汽车产业集团化方面做了大胆渺、有益的尝试发阂,把一个曾经弱不禁风的松散集合体私面,逐渐培育骏、锻炼成为一家颇具规慕鸢⒖睿和实力的汽车集团屋嗓叛,在研发孝统、制造捞、人才荣潜股、创新裤、管理等各方面实现了标准化来让。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业须仓,曾经拥有一定的基础和财富底,令人期冀;同时泛,由于分散化队、碎片化晃驴焦,更存留令人难以释怀的遗憾都。    北京轿车工业与一汽溯、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末露浩,有考证甚至认为起蔫糠,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌贰裸。    据汽车老人陈祖涛回忆冻我,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时峰,北京生产的轿车最早使用了自动挡淑,而对手只是手动挡蓄惦。    上世纪六七十年代断,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北风,成为一个时代的记忆惫挎墩。    而同期掠甫,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北裙谈,遥相呼应的拿,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130霞兼缅。    改革开放后辉竣嗜,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础始厦纷。    到上世纪90年代姐,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨婪、称王称霸函。    特别是2002年骑据,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代文,也创下了高速成长的纪录妥脱。 北京牌212越野车    可惜的是黔瓢,在这些看似个个突出的单体层面之上劳荆彭,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”禽珊白,除却福田与现代掇拖,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争提,还被同行作为茶余饭后的笑料防啡。整车企业尚且如此簧,北汽的零部件企业就更加不堪了染。由于资金诞伤咀、技术和观念等原因谐,大都跟不上主机厂的技术升级廊悄欣,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷筏房淘,有的企业已不得不靠出租房屋度日卜惰希。    忆起十年前上任之初的状况庇耸,徐和谊对中国经济网记者说凌,当时的北汽一盘散沙唾稗,特别松散戎脆,单打独斗径歼,各自为政颗,互相内讧恢淋勤,效率低下……照此走下去官电,“没戏届,一点戏都没有”!他边说边摇头鹿。    由于资产结构的相对分散灌揭,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业甭。日常运作中催,大多只是履行政府赋予的出资人权力判孩,无法形成一个科学的集中管理机构泼岁,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系牡翔店,深入企业经营管理了怯。    2006年10月底膛蔡,徐和谊出任北汽控股公司董事长魂槐,恰逢“十一五”开局之年车,他率领北汽以科学发展观为统领汹贺拧,对产业结构和发展战略进行了全面骋嘎、系统点玲、有效的调整希素咖。    有北汽中层管理者清楚地记得隧蝗,当时堆,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路沦供,实现跨越式发展”的战略诫,以及构建整车呈、零部件龚、研发范牟宫、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径熬。他说昂瘫箔,“老徐这人的特点就是说话算话精碘,真抓实干氰。眼瞅着北京汽车研究总院氨、海纳川汽车部件草、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务老、新板块一个接一个地建立起来稳冠馁,形成有力的链条墒葛,轻装上阵玩垛,并有序运转”级栋缉。    到2009年鄙捂,短短3年时间侣裙,汽车年销量突破100万辆大关绞冕潜,销售收入突破1000亿侈秆般,北汽集团化战略初见成效文。 2016年陇驾,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日额,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”蟹椭惯,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入纠箔,公司治理结构进一步完善沟,集团的功能定位更加清晰;同时炉,也意味着北汽的集团化运作由虚转实投,并将在人才吸引穗、产业链完善及兼并重组中阂,发挥出更加高效的运营效率了爆钳。而外界则普遍认为茂,名称的变更沫绿,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源暑抱巴,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心蔑幌崔。    “北汽控股更名为北汽集团雄惯摆,是北京汽车工业的领导体制攫容、管理体制的一次重大突破创晚,找到了北京汽车群、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”计冀恐,徐和谊当时说碳僚。    随后陆弦,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团某,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标卡虚残。根据规划户鹤,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元芳蓟,大力发展自主品牌溪,完善和打造全产业链钝链房,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位钩,进入世界500强肯丛。    “说到做到缝郡莫,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“捻。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说饲,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破分岁,战略性新兴产业蓄势待发醇活群,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升掣叮跨,各项增长指标位居中国汽车行业前列擞,成为近几年来最具成长性的企业集团天铺食。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盆扣低:李芳" "   姚景源认为泪沙,新能源汽车需要一个产业政策去扶持档,而产业政策需要与时俱进角。    杨裕生表示据含:应适时推动电动汽车市场化胸艇肥,也就是补贴退坡甫鞍,一直到取消补贴腑钾。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)喀蓉,而电动汽车积分制应该节油和减排并重俯漠卿。但是晶郡,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高等随,不宜鼓励囤澳盯,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化悉狭。    侯云春指出拭啸跋,新能源汽车发展需要在供需两端发力洗,两手并用踏,推动新能源汽车健康发展氏捂。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示魄炕,表明在国家相关政策的助推之下勘境间,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展硼羡蜕,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题笑刻。其中蓟,规模巨大圭殊、涉及金额超10亿元的骗补事实滤疙颠,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”培。昨天嚷徊,几位专家学者的观点引起关注甸碉。 中国工程院院士杨裕生    不可否认钾,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用靛。对此菜堵丢,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示络漂暴:“我觉得补贴是政府培育市场的手段得托,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性饱舒瞎、必要性的措施寄头奔。”    原国家统计局总经济师姚景源认为坦莲,政府对于新能源汽车产业要进行干预喝鹿杜,而关键问题是怎么干预攫嗜埃,干预什么扑酣泞。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持共,而产业政策需要与时俱进”姑祟恼,他谈到低杯堕。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用论,并提出产业政策应该遵循四个原则喜礁钒。一是产业政策不能替代市乘怠;二是产业政策要管产业步叹妙,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物排。    杨裕生也认为跑窝,目前的补贴政策有两大问题卯,一是单车补贴过高蕾扦,二是补贴总额高校脓芦。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化顿赔靛,副作用很大嘿。    在新能源产业层面磕,杨裕生表示斜:“应适时推动电动汽车市场化穿马,也就是补贴退坡叫,一直到取消补贴队。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)耍蕉,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”赋穷。在技术层面晒,杨裕生认为凤唤,第一应该发展节能又减排的小型乘用车沦桐廊,第二就是发展不补贴仙顷、已经市场化的低速车哇荒。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高么,不宜鼓励溶归吨,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化唯誊。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外彩,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出醚泡未,新能源汽车发展需要在供需两端发力股,两手并用狈,推动新能源汽车健康发展锨睛侍。    侯云春解释说签尝蜂:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力却凶钠。一方面大家喜欢用百得、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施酱,政府和企业共同努力评仓,使得新能源汽车能满足消费者的需求绥,开拓新能源汽车的市场新讥骑。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”嚼。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叹膘敛:李芳" "  如果我们做好准备的话歉鹃涧,赢家当然是我们寸讼牌。我们不担心其他的冻掸浅,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务弧毛,我觉得只要我们做得好耿警,一点都不用担心昂。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日拘猴领,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一冯孺赋,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后停灵礁,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授挥贪摧,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访翰。其中特别谈及奥迪与数字化唬。    施泰德说离女媒,到2025年以前岭撼,有什么东西能够真正去触动奥迪呢狭?汽车行业正在经历一场变革承钾教。对我们来说咆,有一个非常重要的关键词拟:数字化撮洁,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变犊泛。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备戌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说拳世,我们眼下所处的时代碴钾,奥迪科技一直处于领先地位兼,并不断进行新的突破锚吝乐。对于数字化堑仟白,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商扁。到2020年时帛,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验惋,这也是我们引领未来的一种设计品芳,包括其他顶级科技激,包括我们的传感器啡豪倪、雷达兴播弥、激光大灯等韧贝,都会进一步巩固奥迪的领先地位嫌潮。    施泰德说桓撩,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远事凤掸,我们会全身心地投入到这一点港檄,包括3D地图谁,导航等应用挖李曙。对我们来说脚,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值伙卿狮。当然孰嘲,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”嫂。    在回答有记者问内:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势设圃洪,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走疤童腊,有哪些优势吩持?在这场竞争中青掸,谁会获胜”的问题时锤鲍按,施泰德表示经:如果我们做好准备的话蕊硅诚,赢家当然是我们善措。我们不担心其他的唇,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务敬吗顶,我觉得只要我们做得好性相犀,一点都不用担心究。    施泰德强调痕玫忍,在某种意义上腊,我们也是一个初创企业菊。其实释,奥迪有很多细分部门歼团昆,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作卫迷戏。如果没有这样的合作枚揭剁,你很难相信鲤芯,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远芦博,我们能够成功地实现自动泊车俺、自动驾驶等乌湾。    施泰德预计琅频,2017年暇,我们要推出新的奥迪A8滑,自动驾驶的时速能够达到60公里江靠饭,没有别的厂商做到这一点斗。如果我们明年能做到这一点的话辰共牛,我们又再次地印证奥迪的“突破科技俺,启迪未来”素计磁。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淀纤:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际适谭黄,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕抄僵。庆典活动前夕廉浩,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟哎傲架。一汽-大众汽车有限公司董事娥、总经理张丕杰除了对政府挂、经销商恍罐、员工伤记、用户等的支持表示感谢外狠,他也坦言炬,在新能源歼、“互联网+”等方面厕,一汽-大众起步比较晚憨拨怜,这些短板正在引起高度关注浆结。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子僧示累,“因为有你戎挠碌,心存感激”澳泵,一汽-大众员工就是怀着这样的心情轰详胺,来感激这25来帮助我们成长的所有人厂。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就痊,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果仍。从前辈讲起疗,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为旦,还有陆林奎等等的领导谋,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策称埔里,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果谦。   25年来茧薄,我们要感谢的人非常多剃锣裂。感谢国家和政府的支持与帮助惟贿。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持免佳,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行场盲哨。例如成都怪,成都今年是高温天气炯把,最高气温是37.5度而且是持续的燎。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活搐请,政府部门给予了很大的支持和帮助署惊筹。   我们要感谢1250万用户疮类,感谢他们的选择和信任舅。一汽-大众从项目开始建立删,一直到第一款捷达开始投产团檬唱,捷达在市场上并不是一帆风顺的湃弄驹,它的初期是走过了一段曲折的道路舜。正是在困难的时候怒态,是客户帮助了我们疾陵、鼓励了我们趁埠。还记得在困难的时候桂,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国堂藤溪,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象涕。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工硅填畏。一汽-大众的员工非常的进任隆,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化钞完、吃苦耐劳窝彭护。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬纠,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦香深。大家知道一年365天吨,如果周六周日全休息就要去掉52天薪卉雇,把所有的节假日都去掉讨蔷啪,标准工作日应该是250天疚嗡,工厂的康采恩标准就是由此设计镰。而我们加班到300天风,320天是常有的事涪儡,员工非常辛苦啪,所以在这撵,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢绞膜。   要感谢中德双方的股东辽薄敖。要感谢他们具有前瞻性战决策旁瑟霜,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开拖。一汽-大众的建立兜芜和,当时在中国的汽车合资企业姥,一汽-大众成立的时候也不过就两家闹憋侗。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下闪斡赡,股东双方做了前瞻性的战略决策扫,才有了一汽-大众扁哀护,我们要特别感谢中德双方潜沦。   在一汽-大众发展过程中嘶,比如一汽-大众西部战略朽胜广,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场纠纱沃。一汽-大众在西部建厂的时候摄,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力竞。现在在西部的生产基地脾级颠,今年他们的产量突破65万辆捂,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略佬精屎,在股东的决策上由一汽-大众执行的节蹿衔,也取得很好的效果托巧。此外鸡履蔷,还要感谢1200多家的经销商铺房冯、700多家的核心供应商合作伙伴滥。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展媒、做出的贡献和总结的经验到底有哪些官皮狗?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量芯杏。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态颅弦踌,中国适合于家用的车型非常少化赣毫。25年来骆携獭,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆疯晚涂,上缴税金3700亿元掣匈善。从一个品牌一款产品发展到拥有大众罢投、奥迪两大品牌12大系列产品仕巩痞。   25年来泌兢,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升促,带动了中国汽车工业质量意识的提升拉揣怠。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌秆,以销售收入利润率和社会贡献来衡量堆奋,一汽-大众是领先的五苹馈。同时说苗擅,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主檄。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业沛色许。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展及爬功。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验挪库睹。首先兰焕,在一汽-大众的发展得益于体系支撑袜。一汽-大众的体系不是一天打造出来溃瑟罗,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的媚讨贺。   其次放痕景,一汽-大众拥有一套完整推、标准的制度和流程的有力保证拈旅钨。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰哄,制度和流程是保证哩煽隧。   再次记旁,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针党,在经营发展过程中有很多难题需要解决恫东埃,有很多矛盾需要平衡溃,用什么样的标准来平衡领?底线是什么抵羞磋?那就是质量蠢。一汽-大众一直坚持质量至上芭储诉,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来糠动,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承壁。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关配,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业才垄,这也是质量至上的战略要求使维刺。   此外连,高品质的人才揪,具有工匠精神的员工洁劫付。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质颧吼、传承的文化也是高品质侩稿,得到的技能训练也是高品质次。拥有和企业共担风险的合作伙伴耍,无论是过去构、现在还是将来都是这样你拇,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起夺。一汽-大众在自身发展的同时习,也考虑到了整个供应链的协同发展寝,对于整个价值链会有高品质的要求讥娟窍。   最后五汕檬,一汽-大众在努力践行企业社会责任豢上膊。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验毫仆卸。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候撮隙,也得到了社会各界对企业的尊重和支持狈社。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上须侍淘,既要总结经验和收获昧篇哄。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训忙、走了哪些弯路楞少露,下一步应该怎样避免泊馁。   如果说到过去的不足蔬敝,SUV细分市场比例快速提升邯岗,一汽-大众对此准备是不足的臂号褐,对新能源趣模、“互联网+”等方面的起步也比较晚妇看。一汽-大众对于未来仍然充满信心僵汞,这些短板正在引起高度关注究垮,企业正在考虑这块短板如何去克服朔。   2014年瘫伞,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议抚,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望五慷。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来陡滴让。   面向未来护朽怖,一汽-大众将继续保持现在的发展势头操雹,保持创新剖股、驱动发展谱顿品,并释放出更强的增长动力苫。同时堆,也会与各方伙伴实现合作骑,实现更为广泛的互利共赢射愧颁,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任喊痪,不断回报政府镶额、回报股东虚捍、回报社会怖杜拣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编防美浦:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间新,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访认吕。他表示哼桑,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位甲嗣恍,并将继续保持限量生产以追求独特性轰请炔。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来襄,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型付故:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante叛。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低碳呐,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探艾,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用祥袍群。业界有所疑虑的是佰,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象廓。   对此脯,薄亚铭向记者表示蚕额,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低桔,但都不是便宜的车型赔。Levante的价格达到了100万元左右捅,Ghibli的价格也达到了90万元左右蚕丸歧,在产品定位上依旧不低拇拣。同时冒扛,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产册,依旧走高端化路线定搁肃。薄亚铭还讲到棠:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司捌罐痛,不会把目标提高到每年20万辆钨凌潍、30万辆的水平聊痹窘,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量盖付贪,所以我们能保持品牌的专属性旦。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明隶,他表示昧晌:本次车展上上市的新款总裁车型我,除了在产品上进行了升级外冉抡虱,还提供了多种个性装备吧邪楼,客户可以从中选择很多种搭配鹅共。此外纽夯,新车在性能上的提升显著嘉楔埔,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快胳、动力最强的四门轿车肋吩芥。   此外呛报瑞,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业虑陡,开始尝试电商销售模式暇妨腻。薄亚铭认为函偿,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用亨嗅铂,因为中国市场的客户已经变化苯诚。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的菊,现在有很多人都用手机去买东西报犊界,这是市场发展的趋势办。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前凤荣忻,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式零,即用户车主首付车款后沃掂哇,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司忱窘,到整个租期满了以后淮迪羞,这辆车的物权就归给该车主蒂,该模式类似于分期购买仓。   薄亚铭说炬:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行吓计,但是在中国市场还是刚刚起步匹门,有一些量产车会采用这样的方式做哺,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”莫纯。他还表示限苟:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策川鞋浚,其实反响真的是挺不错的畴微访。尤其是北京虱、上海这样的限牌城市洽。通过租赁的形式崇吠露,牌照将打包在租赁费用里面汉收司。当车主买到车辰侗驼,即启动融资租赁手续灯,拿到车辆牌照瞳隙埃,不用为没有牌照而担心挛砂迫。如果是企业车主咎,每个月的融资租赁费可以抵充扣税蔑,是非常划算的咐。”目前羔,该项目仍处于试水阶段授。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编副荚礁:李芳" "新能源的发展埔身拍,是大势所趋父温,但具体方向菜悔,也扑朔迷离煽聪。    电动车会成为未来的主流吗话?现今的新能源汽车产业健康吗蛾?什么样的新能源政策更适合我国国情限锌立?    2016年9月2日滩脆触,在2016泰达汽车论坛上甩催,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访时辟剁,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”时,他认为盲,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题冬刺,恐怕不可持续檄藕,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外香,何光远认为绿旅偶,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向穷宠。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人笺辟撅,这位87岁的老人谈起汽车工业惕,依然有些动情蚂。谈到电动车发展煎,他认为咎成,把电动车归为新能源汽车是不合适的仁。因为添,第一拟,电不是新能源帘,第二扑勉恕,电动车也不是新东西亥匡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解鼎,电动车诞生在1834年灌串,是英国人罗伯特·安德森发明的柯,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年杜。    何光远认为项,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”耐甭,不科学窟估,应该给它正名胯灌魔,就叫“电动车”少浑,或者是纯电动车红胜。何光远认为令,电动车国家政策的支持力度非常高报,所以它现在发展比较快贺摹簿,去年生产了30多万台槽耐,但它还是有很大的局限性持邢。首先培刨锣,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便懂酶庇,可以长途旅行使用脸级。即使快充也得半小时以后虎,但是经承妓苣眨快充的话型海拦,这个电池的寿命也会减少呻,慢充就需要几个小时聊鸵,充电的时间很长酿奈。另外危,行驶的里程很短材哦下,有一百几十公力就了不得了嘲丘,就是很好的电动车了蛔新瘟。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上铺,我认为不可能持续谎臼。”何光远说虾,很多企业是因为补贴才做电动车侮,事实上搂虚丹,内燃机节能潜力还非常大馈邻,缸内直喷技术瞎交灯、柴油机的高压共轨技术晴、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助斡,因此倒,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力韭寄需,不能被动业ゾ畎稹,节能是最大的减排浮。    甲醇车大有前途    现在端溅,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战仕,因此踌,各国都在研究替代能源与新能源汽车付。美国糠、欧洲广、日本蔡、巴西都在降低交通能源对石油的依赖监,但因为资源禀赋不同僳,所以技术路线也有所不同烈吠砂。    何光远介绍说腑,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题渤,在某种意义上讲缓,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量洛,虽然同为乙醇腾圭,但着眼点不同;日本缺乏资源蔽,自身资源利用问题不突出讥冀尖,因此寡,把提高汽车燃油经济性作为首阉啊,同时也推进乙醇生物甲醇的应用豌督,日本也在搞甲醇的研究壬,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定稿送,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线伤。    在能源迹鲁平、交通羔闭风、环境霸夸、经济四位一体的框架之下辞台煎,中国又该如何考虑替代能源的问题贩?    一直以来桂判喝,煤炭是我国的主体能源坛,占我国能源消费总量的66%至70%微其募。何光远认为邯鞋倦,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用蜂。推进我国能源生产和消费革命嫩攘憾,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路娄壕。而在煤炭发电供热的同时成莲祟,可以产出甲醇频,可以为内燃机提供燃料茶签少,所以撕宦线,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁河酸活、高效利用是紧密联系的晌硼。    此前哺署,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点崇丰吮,这4个省基本上就是产煤大省狡、山西恢、陕西呵仙裙、甘肃碍、贵州悲块、上海市烯诚擂。现在规模最大的是山西弛兢、贵州氖,其次是陕西茂戈誊。    何光远介绍说颂填锑,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准捣裤,车都经过天津检测中心检测图踌,上了公告捆滔粱,经济性也是最好的礁狼盛。“我去看了加注站仆杉封,M100甲醇100%烧甲醇蚕,2.2元/升习黑葱,现在已经降到1.7元/升了抗德冉。一个半甲醇就可以代替一个汽油敢惮。所以说泄女,甲醇还是很有希望的毒亩。”    今年3月份伍,工信部理埃兑、科技部栖钾殊、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点咸社莽,验收的专家组由何光远担任组长去验收肯。何光远透露说扒辽,山西验收以后惠荆叉,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会稍飘,开会以后形成了正式的报告亨讣。现在雾绊,在各个部门已经会签完了繁,在等高层领导做最后批示牢讳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矫救:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日竞酞勺,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕激拷拟。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题白硅,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题久牛,力邀政府龄秘、行业茨布、企业旅、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见氦肆,寻求产业发展有效途径驳纶。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录惺荆。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们绵撅剑、先生们阑算楞,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容挫卑。今天棘,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文窘,主要是围绕商业车险改革的思路和效果窃奶慷,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报娟偶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先梅篙,解决大家的疑惑履,为什么要改革宝掠梧?现在存在什么样的问题悼剔?第二劫菏床,改革改了什么吞愧徐?主要内容肉、实施步骤兰祭驳、目标哼田、原则版、政策选择等等趟玫。第三牡姓,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了抨,改革试点取得了哪些成效闯祟,用一些数据和大家进行汇报芭禄。第四宠,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望醒塑。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件嫡逢捍,从国际上来看蔑骆,自上世纪不管是美国曹苇、欧洲袖撼、澳洲还是近邻日本嗽咀、韩国顾请、台湾等等蚕故疤,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮慌凌峦,至于费率为什么要管制怯甲梆?为什么要放开缮咀?这个也可以做一篇大的题目萄。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势柏申,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定抖端宠,逐步地向由保险公司自主制定转化插蜡坝,定价因子的选择就是什么样的车保费高懦蒜乃、什么样的车保费低邦摧收,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展祈叼墩。   但是亭虏誓,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时的态峰,还不能叫现在完成时涩痘箔。比如说美国若干个州添糙,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的涛冷,因为不同的政策取向有各自的利弊尉幌惦,这也是一个非常复杂的政策选择过程刮。   从国际保险市场改革发展的经验来看懈谐,改革前和改革后顺,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势兄苍,就是保险或者说车险的产品日趋多样化仁台戮、复杂化姑,定价更趋精细化糜破褪,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应视。在澳洲一些国家擒列拘,改革前超额承保利润改革之后就消失了汰核峦。对于我国来说街坎味,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革稠骑,从2011年开始社会或者舆论锤凸、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求哄阮,行业本身也长期苦于在低水平品拈灵、无序化竞争这种环境当中很难转型升级浚乐。另外辫,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用对圃揭,在这些方方面面力量推动下式集躺,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作镰规口。   在改革之前是什么状况头碴揭?简单跟大家介绍一下纷弄。从人民银行管理保险行业开始窍,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的统缓苔,在保监会接手车险市场之后闻龋素,也是保监会统颁条款费率松琉,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革娠芯,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态童,整个行业亏损博吨瓤、消费者投诉也比较多察,所以到了2006年的时候疮,这个改革又走了一个相对回头的道路防,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套腑沛,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微吮首,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态拿陇伍。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用埔褪,比如说行业比较统一吵,消费者认为条款费率比较容易理解欠,恶性竞争的风险得到一定遏制偏,但是负面作用大家可以看到稍垛,一个是条款法律风险很大规牡广,不能适时的随着道路交通环境貉刹、司法环境焊墓、社会经济生活环境的变化适时进行调整几,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔袖辫笨、无保不赔姑清、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑谈。   第二仆舱屉,在监管方面定位也不清晰谎霞。对于一个自主经营啊皇素、自负盈亏的保险企业煎捍,没有条款费率疵,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力庆典瘟,改革发展没有动力撑歌,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力刑苫孙,所以整个行业是在一种规那盼龋很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展捷。   在2011年其、2012年前后经过评估涸双、反复的讨论吾蓖,其实当时市场上两种声音都很大磺,一种认为行业就是应该统一规范标准化峡,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路粹。经过反复的评估和权衡恫抽氖,也是在十八届三中全会的指导下惶缆,改革的方向目标原则最终得以确立葱,这是在当时发布的两个文件涩湘魂,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》龟吼扑,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标乔绿净,比如说要提升行业的发展和服务水平吗,使价格更加合理怂炽,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担暖、保障范围鹃涸媒、服务都有一些诟采尽,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标抬。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向菠粮墟。第一个是维护投保人保险的合法利益叫踢。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向葛屁邪。第三个原则是稳步审慎推进氖,根据一系列的国际比较研究棵,大家还是从中得到一定的经验和教训恰贫,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果促乱届,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训裙。所以导发,最后选择的改革途径不是一步到位纫,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标透衔,它只是在长期的甚至六年污匈呈、八年哪怯泰、十年的改革市场当中呈现出的一种状态僧谜窟,这是改革的一个总体思路临,从条款敖、费率锑颓蟹、监管三个方面这是一个简单的概括井搅,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款剖绥界,大家不用仔细琢磨当中每一个字损,应该基本了解日常买到的车险保什么关系逗熄堑,双方义务关系是怎样的标准化流程椒潭喀。   除了行业示范条款之外几轮繁,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充畔,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验深馅溪,不管是欧美还是台湾购、日本农牟拎,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门扳变、百花齐放的状态金鹿,因为每个合同涉及几千个字授,实际上官厩,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系媒深参,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择襄酮。   在费率方面分成两个部分裤诺,一个是行业的保费水平剃,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业漂巢乒,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基此汉克 ,对于汽车来说己完,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平伺埔。所以在整个行业层面建立车险信息平台腿琅,收集各个公司历年来的承保理赔数据落,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的褥耍、科学的定价的参考剿危持,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动沥朵伍。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权恳梅盛,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了烫。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端伤,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司念。在行业基准保费方面上,行业协会做了以下工作死捐,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理沥,在这个层面凉擅,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平俗,其实是相当的弱氛镁,这么多年来的承保标的孟画署,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名停苹为、编码实际上都是不统一的宝抡,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据纹氰涟,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码尺恳,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库芹霜,这个数据库目前正在申请国家标准疏,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理价矛斜,对每一款车归集了二十多个基本的字段史疤嚷。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上棘腻漏,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告叉,给消费者购车提供了一定的参考迁窖,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈辛。   在行业提供费率参考的基础上棉闭掇,保险公司它是怎么定价的胯缕?现在也是大家很关心的一个问题磷,为什么有的车费率高辽轿、有的车费率低诽妇看,为什么今年高明年低唐?在不同的分类当中有一些差异期毋惰?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子轻,分成从人因子和从车因子两大部分谭攫,每一类因子当中又有若干个维度坊,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力藩哄荣、风险定价能力矢删、风险管理能力自主制定的酵。   比如说擂扳,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业势、他的生活方式冠、他的信用程度等等镜泵冷,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格粹仕,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险捂篡港,它的安全性按案俏、可维修性等等愁,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险刑,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的皆羔关。   国际比较先进的保险公司盖碘胳,他们通常采用的定价因子漏烹,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了辟,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考参爆笆,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱喝暴,这个差异可能我们现在还难以接受并吩,但是将来毕竟是一个未来的发展方向广。   总的来说矾炭,保险它产生和发展的基础是数字法则健蜂,在大数据的发展背景下慕,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用伟砂缉。   前端越放开后端管的越紧赏侗孰,如果费率市场化以后拒添拦,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争苫艾、整体亏损的这么一个状态酞,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施蔼克鲸。   实施步骤拎蔬。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的驶。到今年6月30号为止柏,第一阶段的改革基本完成了等玖偿,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外屯复,也开始体会到不同的风险对应不同的费率好苦淋,不同的索赔历史对应不同的费率闯停菏,不同的车型对应不同的费率切按姐,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的骚疆,这也是改革的目标售膜汀,首先是平稳过渡蝗认牛。   下一步降,费率科学化褪辫坊、精准化靡围、精细化程度会逐步的加深到磷,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的物。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场赦勤厕。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下燎嘲,经过一年的改革试点狗挥了,消费者从全国范围来看钵龚容,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点谭骆,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的刮,对于高风险烧拆沁、高出险的消费者径,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了任回何,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费弛阂,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率文罢单、道路交通安全水平都得到一定的提高娠柑。   从行业的整体情况来看悸杜讣,1-7月全国车险保费将近4000亿水平椒韭,增速营改增以前是11个点叭箔渴,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点妥腻,仍然是持续稳定增长午,这一增长是在保障范围扩大秀谋赤、车均保费下降的基础上实现的哎处,车险行业的承保效益基本保持稳定拦拇腊,综合成本率是行业常用的承保效益的指标必熊艰,两个点的承保微利烫惜费。   在保险行业层面来看胶羌馆,公司的定价水平芜、服务能力在稳步提升的汀袒。外部正效应也比较明显踩皋,一个是车险的出险率大概下降20个百分点眷信钡,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系期竟。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势填霖姆,大家开车上路更审慎了膊痞盘,小额案件在索赔的时候可能更理性了尚。   下一步工作诞渺缔。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外潘,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品狸鞭,也就是说除了违法犯罪不赔邯哦,除了不可保风险不赔络吠,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险缚、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障改。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市趁酉汀,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围糕,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体脱孪坡、不同的投保人娥、不同的车型价格的差异会越来越大鲸酣阜。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求欣,更好地提升保险公司的核心竞争力俺得,也更好地促进道路交通安全沦蜜,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高绍,最终服务于人民群众更美好的汽车生活纹秒怯。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寞蝎姬:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日哆,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕颈闯。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题秃就钨,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题末舜窝,力邀政府诧泛、行业闯烹、企业戮老观、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见沧朔,寻求产业发展有效途径闲涧售。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录僵怪迹。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点窗技率。第一潮惹蜂,SUV这几年是高速增长浩谦继,我们做一个判断匣匪妓,这个高速增长就要成为历史了拱,往后没有这么快了聚乘,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点仕糖形,份额还会提高蔫姜。第二霖憋,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势呵商木,就是份额和价位双提升寿,这是与2000年-2010年非常不一样的变化庐,之前是低价位提升份额炬竟凳,这次是价位在提升架苛徐、份额也在提升楷牌。而且我们判断还具有可持续性窜旱韧。第三谐赋,汽车厂商将会由过去的揽端幸、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强捻任锌、弱者更弱匆藏霉,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组钡禄誊。在此主要介绍前两个堆渺豁,因为时间比较短讣传解。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势虏号。从图中可以看到颂答,从2007年开始芯贪,SUV进到了一个高速增长的阶段前锤顽,连续九年年均增长率达到46%暴,今年前七个月也比较快浦,增长38.6%辛途退。此外来,市场份额在迅速提升抒题,今年1-7月份市场份额达到40%冷胃,SUV占乘用车总体的比重提高到40%橇,过去几年每年4个百分点茧宋,去年涨了8个百分点缉响姓,今年1-7月份又长了4个百分点琳,自主品牌SUV占自主品牌的60%握,SUV全面热炒洁,豪华车舍疆、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高痘,下一步还有空间控。从这张图可以看出令裁,一般的合资品牌脆碌帕,SUV比重还偏低皑,豪华车和自主比较高贸陆,不同级别里面SUV占比较高暮褂善,不同价位车里SUV比重也很高态将桓,还有一线锨、二线规豹沧、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)心,不过一二三线的比重是去年的数据怠颈,今年前七个月是四十了形,今年没有注册数据可以看得出来沪萎返。   但是蛊弥输,我们说这些年报沤,suv领域基本没有在空白市场狠掠。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱酪健,需求就会出现放缓的趋势色惮,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势悸脖,2012年-2015年逐月都是向上提升的膘烤歧,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走柯醇帕,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月浦,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了卯。相对于去年爱箔,虽然今年全年涨了5个点芭,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了五士适,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了掏。   但是兄,我们说还有增长的空间推迷,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点棠鲍伯,我列举了国际上两类国家的SUV的情况家备灵,大家可以看得出来宪烁,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家猾队,大约在20%左右祈,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国幂开洗、加拿大丹纬、俄罗斯这些国家结。这些国家总的来看是地广人舷尽,SUV占比比较高还抡,人口密度比较高的SUV占比比较低瘟倾魏,但是也不完全成立吉,韩国人口密度也很高但是SUV很高潮拔守,巴西的人口密度很低SUV占比也很低斡,这不完全成立恰枢,这两类国家的情况是存在的奢镣驮。   如果跟美国相比繁,美国是把皮卡不作为乘用车协,按这个窄口径的话美国的SUV是44%羌创,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距外德描,与宽口径比还有11个百分点币,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高蕉连炭,五十多不一定是峰值点搐蹲虹。   另外幢侥,欧洲这几个国家弗般,虽然SUV占比低獭粳,但是比重也在提升滩境,从8%涨到25%梆,SUV的热潮是全球性的箍顶腐。这里把不同车身形式的数据给大家看一下呜搐奶,美国戊猴、加拿大这些SUV占比高的国家锻净,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高蒙拘璃,大部分来讲可以占到40%左右新餐,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高坞茅崔,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低禾律梦,欧洲这些国家就是两类视稻,我国应该是随着美国谋鹿、加拿大挥提奶、欧洲这个情况阑,因为我们已经占到40%的份额了锈,如果按这个去计算锈滑伴,中国的三厢轿车是48.4%了死愁,还应该有十个百分点的下降空间墨息飞,下降去给谁逝?基本上是SUV陇畅入,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%骂鳖,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升期犬,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点饱恃,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升骋,这就是我们对SUV的一个基本判断娘关。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化勿孝巍,就是份额和价位双提升辜,这是非常不容易出现的一个现象捆,如果把它拉得更长一点看时诡化,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段领雌瑟,2000-2010年连续提高了就,最近这几年不太好穷递携,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升鲸,实际上拉长了看的话到现在17年的时间塘,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低刻,2004年雄似尸、2008年柏腐驾、2011年崇岗沛、2014年吻吉,其他年份至少是相等的菩葡,大部分年份是比它高抖触铂,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的波莱。   现在一个更积极的情况来看纲浮挪,就是我们的份额在提高褪蹬继,如果以总体的市场为100的话络琅,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%涉逗沸,如果以生产量为一百的话勤,我们的自主品牌已经占到了35%陕撑系,其中提高最快的就是SUV莲教,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%骸湘田,它占到了一半以上的份额韭沸搜,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降宦,以轿车为一百瞳涵,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%迟,连续几年都在下降屑蚀,轿车竞争力在下降俏琅。但是自主品牌总体上的份额在提高伴码。   从价位上来讲这个趋势非常的明显供,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车铃固讨,这个销量在提升响狡,低价位的车销量在下降速芯魄,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长曙,增长最多的就在这个5-15万区间成。以自主品牌自身为一百的话矮缄堂,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%歧,现在只降到了3.4%匹唤,而5-8万的车这几年也在下降舍娠,增长最快的8-10万的车和10-15万的较习穷,这两个价位上涨的是非常的快笔辅,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%粹惜蚀,还有10-15万由原来14%涨到28.9%挤岗哨,自主品牌的车价格明显在向上走犀,这是一个积极的变化琼完纺。   另外斥弓鞠,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见穆丢,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多搜柿, 10-15万区间毖行椿,自主品牌在里面也占到了28%霖团,这个变化是很积极的息悸,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的旦前贿,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的宫舵,最高峰是2013年213万沧,去年降到164万酚涉吕,但是SUV在迅速地扩张们莎,大家看这个SUV的比重省剂,原来是二十多万辆港,去年到150多万辆涟藐,右边这个图是10-15万嗜懈,更是靠SUV在拉动的奶毛孺,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争突斧,这是一个非常大的积极变化捞晃,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升毯晚谦,这是GDTop的一个调查数据联脸,这个一百辆车出的事故故障率弟伍,自主品牌在2003年有四百多个事故辆糯,合资品牌现在也在下降恕,这两个差距正在缩信ń小,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的耻抹。   从产品的角度也可以感觉到晤侈,最近我们的一些新产品像奇瑞盛贾矮、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价思湿,这就是一个积极的变化颈颓,这就预示着我们未来具有可持续性巴鹊。而且可以看出半品其,如果以前二十名产品排名算的话毙垦,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3涪恳,一个长城C30一年卖了15万辆左右瘫操,前二十名里面我们有两个脯。2013年更少一点诵菇改,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的屁,前十个里面已经有四个是自主品牌的彭,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面氛辞欠。   这几个发展量比较大的企业京,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的妨舌甩,这也是积极变化芹,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量磋挫,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化吹盗。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市车 ,国际市场南美洲集侩皑、亚洲炭粱荡、东欧蹿舍些、非洲是迅速扩张的市承5,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力蹦稿悼,我们产品出口大国全是这些国家榷。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家核,跟我们购买力差不多叛律,人口加在一起12亿诡鞭,跟中国市场差不多窃嘎们,换句话说中国市场去年卖了630万辆希吗,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市潮鹑俊,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的枯,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议半骏等,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面驾蜡,传统汽车大有希望劫孰么,至少应该平等地分配国家的力量忙,在传统车和新能源挞桓,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重汤墒,力量投的也太重会垂,下一步要对传统汽车给予足够重视祭禄咐,它完全有希望获得好的发展垦滴。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了朗糙,以前是高速茬姜犁,未来是中速蛇矩故,它要抢别人的份额良。最近两年这个数据可以看一下挨努棵,自主SUV缸帘判,连续几年50%-60%的增长痰来逛,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长担,这就说明这种竞争关系在发生变化乒,这是一个妻。   第三个观点我们就一句话带过了宠类耿,汽车厂商的格局要发生变化翁,过去是大家共同进步鳞尝苹、共同分享发展成果侯摔芦,因为有年均30%多的增速焊,最近几年速度已经降了年均降到11%了颧,未来还要下降愁纯,大概8%左右或者稍微高一点缄副倡,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展当娃茄。另外合资内部也会竞争钨承吭,自主内部还要竞争前苫,中国市场占这些大公司的全球份额太重了鼻绢,大众占到33%吐虚,最高占到38%鹃摩捆,就是中国销量占到全球销量淳,宝马高倍套、现代偷、PSA都占到了20%夯馆,通用15.9%炒吠娘,如果把它的微车也加上超过25%箍洗,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高景,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的闪,要么是维持全球地位通用适,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众示,大家对中国市场都高度重视堵,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额戊萌品,我的速度要比别人的速度高奔卸,所以竞争更激烈爽年忙、自主更不用说了吞藤,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌嚎搭,大家都给予很高的期望腾久,未来我们说竞争会非常的激烈桥搁,而速度又会下来般计啤,所以未来的竞争格局跟以前不一样脾,以前叫分享芍款,我觉得十三五期间一定是一个强者更强辱垦令、弱者更弱开,十四五就会出现兼并重组凳瘫,如果我们放开让更多的企业进来巴,我觉得这个可能局面会更快掸,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年星砂充,最多明年还有一年结,但是它的速度比平均速度还是快一点淑攫,自主品牌大有希望咸,我说的是传统自主品牌蠢缚,传统汽车还不是新能源汽车藤,另外格局会发生大的变化胯帆恋,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颧杉:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日秤,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕粉悼。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题妙,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题菜副竞,力邀政府獭擒、行业耸插羞、企业褐佳点、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见醛,寻求产业发展有效途径妹唤县。   以下为福田汽车集团副总裁河沙、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录翱虽。 福田汽车集团副总裁拢、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导店署璃、各位来宾靖丰漂、女士们浪、先生们岸顺疯,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛甘瓜圈,能够跟同行取、专家做一个交流学习秒汕尺。下面我把福田汽车二十年来在科技创新桅、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享圈蔷班。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势愧。从全球战略的视野来看现怪,乘用车的全球化特征更加明显卑汹,很多轿车的平台会在全球市场销售悄,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些獭顿砍。举个例子甸毋奉,如皮卡春,在北美皮卡占整车比重是很高的簇孪炕,但是在中国颓噶么,在欧洲红钉忍,皮卡的量就很小溶茂。另外又如轻卡泌滔,现在它的亚洲化特征会比较明显地纫佰。还有重卡孪,在欧洲都是偏平头的晨驾猩,北美则都是偏长头的吉痘。所以商用车行业的区域特征很明显紊菩,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的虱。而在中国市辰脸档,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主藕番。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市衬侥选,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的鼓,2010年达到了一个峰值429万辆摩,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势棺吓辰,去年是345万辆财,应该说这几年商用车行业日子都不太好过梆变。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长梁怒,主要的原因就是因为重化工行业甘井褐,如煤炭犯咎孝、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化沉磐缮。另外整个物流行业的效率在提升挎咕腺,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模甜缉热。   随着市场竞争的加剧怒,行业整合也在加速啤蹭,份额由2010年的44%提高到2015年53%翰妹平,再看一下今年商用车的情况贯材,今年一到七月份销量略微增长擅场,整个商用车行业增长2.4%让,我们判断是过了低谷纺,所以下一步会有微幅增长盎几。2.4%其中主要是载货车贡献的浚耽酶,同比增长4.8%棺叼抵,客车受微面的下滑井混,导致载客车下降了10个点堕。   关于未来的商用车市程邸,我想从四个维度分享一下我们的判断角暑吮。   第一是从宏观经济层面芳,从金融危机以后捶窟孟,全球市场增长的趋势是慢下来的藏救霜,乘用车商用车的比例现在基本上在8蹭哄杰:2瘁,但是进入“十三五”之后我们判断膝墙,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭幢恋恳,商用车因为是物流工具的企业评蹬按,未来会有所好转卿,但变化不会很大旗凳。   从技术层面来看霸睛辛,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0顺芬溯,现在正在快速进入智能化的3.0时代堕诚漓。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非衬穑快的秆乒悉。   未来的商用技术主要围绕着智能化芜抽鞘、网联化悸奉、电动化噶刨、环保化来追求汽车的高效丘辽驳、绿色诞、互联和安全罐瓷。   另外从中国的政策法规来看冯尺,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动朝,从客户需求来看鼓,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求糙,推动了中国新能源车的高速发展揽,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆祭,同比增长102%俺,其中纯电动客车3万辆肮恢竟,同比增长176%杜。未来在城市公交以及城市物流盆讨、环卫等方面弊势,电动车还会有一个高速发展徒羞。   下面分享一下福田在科技创新铜、转型方面的一些经验和做法吭效染。   在商用车2010年达到高点之后南粕钞,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变凳甲毒,加快掌握自主研发的核心竞争力挝柑。通过五年的发展来看首闷眠,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的巳搏戌。福田汽车目前的研发体系是两级盟,一级是福田集团的研究总院擞,另外因为商用车和乘用车有很大的差异铜,曹博士也说肯双柔,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆竿,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心瓤供,是一个二级研发体系仓陀。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程速窝、整车的集成以及乃恚块开发和整车测试的三大核心能力轰哨。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒脾丘谓、康明斯等等合作单位进行深度合作晾哪关、改变和创新滔桐,推动整车的技术进步盾。   在转型方面诞舒半,我们这几年主要围绕着几个方面秋。   第一是产品低端往高端转型姥端劣,在“十二五”初疙玲帆,我们的高端产品占比不到20%孺亥,我们到今年年底高端产品能达到70%扫哄。   第二就是从国内往国外转型康钦时,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%请襄砂。我们连续四年商用车的出口保持领先镜壁冯,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长边。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的噶绣。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的切韶低,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型贯息,另外为了解决汇率和贸易壁垒思杀,我们在属地产业化方面做了大量的工作甩。随着现在我们海外的产业化工厂的建设颗哗寿,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础兴耸孰。   另一个就是从制造往服务的转型闹,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色限,在“十二五”期间井,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益授侣怖,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础汾。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸轰删,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子胁段。福田康明斯通过这几年的培育供须,不管是从业务的规模句哥图、收入尚江、利润现在都发展得非澄迹好寿谩,另一个他也对我们福田汽车的整车思愧憨,为适应这种环保法规不断升级提供了非称の荆好的支持舵篓很。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新穿。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目剂蠢,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3掠堡,柴油占整个车用燃油消耗量的60%荣陌,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的叛。可以说尽管卡车的量比较兴捶彝唷,但因为排放比较高敲,另外一个因为运营的里程和时间比较长称,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的辰狄牧。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍放顿,实际上物流的效率还是比较低的趴痪冒。基于这一判断同,我们提出了一个“超级卡车”的项目浚惜克,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源嘛考,通过这种材料的智能化说星醛、材料的纯电动赶斜错、新能源的技术路线以及车联网打造绿色挛浦、环保架媚躺、节能剐拱娃、高效敝咳、安全粒虎、智能的超级卡车盎。我们的目标是要实现降油耗30%破附喝,降排放30%港卜让,整个货运效率提升70%哄北。   另外是关于福田汽车的车联网技术似,我在福田分管车联网业务嗡桥,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值需,因为乘用车是一个消费品瘸可岭,买车和用车的基本上是一个人搪菠匆,而现在主要是用来出行的犊。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控卯凶,但是商用车不一样邯,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的陈,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用架,驾驶行为各方面的安全铜,另一个就是乘用车是一个地域性的车登福,不像商用车需要全国跑海沃碎,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨农划怜,过两天跑到海南去了违晃乱。所以通过车联网对车监控的需求更高一些呜遍。还有商用车的故障率腐磊抛,因为它的工况复杂哭,商用车一般具有轻载嫂罗联、标载和超载翔犬风,但是对轿车一般不存在这个问题履,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低枚默稍,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的哨徐。所以通过车联网对车进行故障预警哀急捆、排除以及程序优化等方面未省,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些爸。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理培酥徒,建立与客户的互联互通季箩,为客户提供增值性服务讣姬,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商备蜂、服务商和供应商产品质量和服务的水平架。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划涵。大家很清楚箍裸儡,围绕着工业战略嘿,德国提出工业4.0密伞唉,美国也工业互联网瑟,其他企业也有一些比如日本的机器人战略邦胸、英国的2050战略究护,中国也提出了中国制造2025脯其,福田汽车结合自身的一些现状卤谜,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划窜疾。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台距。“四互联”实际上主要是为实现企业内部骋躲匹、企业与企业背氰蔽、企业与产品窝揉氨、企业与客户的互联互通瘁森厕。“五智能”就是商业智能冠陷、智能管理蹿茄剐、智能汽车惊绥嚼、智能工厂倡讨弛、智能制造芜谱辞。时间关系玛次,不再进一步叙述浚闲。   目前虾炼惕,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期陵。福田汽车愿和大家一道稻,通力合作茹冲,整合资源疯墓饥,协同发展肯蹭项,共同推动中国品牌的加速崛起拧俩,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献垛协,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惠:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日剑幢凡,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕庞捣。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题庞,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题鼻闪险,力邀政府撅顶、行业常、企业疗炬评、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见确戏,寻求产业发展有效途径阶。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员细、舍弗勒集团副CEO仿、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动镀墓垛、驰骋未来》的演讲实录谭骡甘。 舍弗勒集团执行董事会成员还匪、舍弗勒集团副CEO苛悔惺、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾盟、女士们施额、先生们萍裂怖,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论绷,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略翔,我们的愿景肃溃,是如何来推动我们未来的出行和移动惮宋萌。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容费,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史筹宝旱。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景当佩,我们是一家领先的技术公司蜜匡,在全球都有我们的足迹头裙氓,我们一直致力于移动加酪,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用擎诚,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求藩梢盯。   舍弗勒一直致力于创新羌坝倍,也可以说我们成功的因素是质量馁谢、技术和创新弟沮。我们在制造业方面有很强的实力虏,在系统研发方面投入非常大美画。我们创造了一流的工艺和技术簇憨,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门苇谢江。特别是在电气化以及相关的动力总成方面叼号抒,今年我们在德国获得了一系列的奖项垒杏股,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品吗红。   就像很多其他的技术企业一样亮角破,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域静挫。第一是环境友好型的驱动捎,第二是城市交通蠕耸家,第三是城际交通碳窃,第四是能源链哼蓄头。比如说大家可以看到未苍凳,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛孺观炒,人口结构变化非程闷С樱快淮,老龄化社会已经展现在我们面前冒蔫,技术变得日趋复杂骚,数字化技术的利用领域不断的扩大袱矾半,我们需要找到更好的方法来彼此了解鸡暴,这样的话才可以与合作伙伴一起合作偿管。数字化是一个关键侮撅酵,另外就是环境方面储镣妓、可再生能源还有资源的可用性衬,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题狭衅吕,资源的短缺也是我们要去关注的汞畏想。   再看一下经济的趋势缔驰庇,我们现在处于一个全球村谱,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题咸瓦,这些是不一样的诗纲瓜。另外就是可负担性的问题墩,我们要为客户带来更多的价值富炒弟,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题瞄,这些都是我们要去关注关心的袱免。   我们来看一下未来的战略姜吮车,主要涉及到四个窗口汉微。   第一是产品本身滔,我觉得对于汽车产业环烩廓,对于机械制造产业来说都是非常关键的僵长痹。在这个领域/行业嘿途墩,我们需要更多的关注环境友好型的驱动牡可培,要减少对环境的污染师募。   第二是当我们制造产品的时候筹,或者制造产品元器件的时候滑,要关注它的功能狮电瓮。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行彪花乃、城市的交通猜,对于汽车以及对于我们的供应商概,可以为汽车产业提供什么样的元器件芹空,这些都是我们要去考虑的宛韧。   第三是城际的交通洪耍襄,涉及到比如说航空揭、高速铁路的一些竞争微别吧。   第四是能源链的问题逼垫,我们有什么样的能源是可以使用的绰,我们将来的交通工具运用什么样的能源械飘,这些都需要我们考虑袍媚耸。   看一下将来的动力总成敝。我想给大家传递一个重要的信息辱,在接下来十五年时间里窃防,从全球来看巾发,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成标旅赌,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分峡赦。   但是现在也有一个趋势发展得非撤赌悴澹快没钝,来自大众和奥迪的这些厂家呈煌模,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车铃寇。到2025年屡故,纯电动汽车的销售额大概会占到25%劲,也就是200到300万辆的纯电动汽车啥,所以到2030年可能会是一种不同的情况崇配司,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况铝茫妨。我们还需要让它更加有效一些定,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争窃,还有电池或者是燃料电池等等套沃蝗,这些都会占据越来越多的份额堕宪。对于我们汽车产业来说非常重要恍,对于政府来说也是非常重要的慕。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料敢,比如汽油户霞,还需要考虑其他的一些燃料司勃填,或者是人造的燃料等等铃,需要考虑更多类型的燃料咎,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求畦。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面雇,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车窗铝,包括48伏的解决方案呸鲤,它主要是对手动传动系统的电动化潜卤陈。我们需要首先实现这部分的电气化档。另外我们也需要对离合器实现电气化喝告,也由于推出电子离合器核灭伎。另外我们还需要进一步提高效率渭词。也就是要进一步推出我们的混合动力母ナ块48伏系统切。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力南永迹块的解决方案朴泊。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案倪旱揩,针对高压的电桥驱动解决方案虚舶,或者是一些电动轮毂驱动解决方案窘。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统毋,以对其进行电气化处理硷堵。如果将来我们有纯电动汽车的话囤谦貉,它的电气化程度会越来越高颇垦刮。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战胆价邢。现在随着新的解决方案变得越来越复杂犀廷,因此我们需要进行标准化降沮携,标准化是第一步撤,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高瞄迪日,或者说是一些部分的售乃伤,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案牡檄。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求弗挞。我们也需要减少车辆的整体的质量阿撂,主要是成本方面是一个重要原因寸氓范。如果需要建一个标准的话含帛漂,我们就需要有更好的一个平台吠,也就是说我们需要基于标准的平台袄鞋,或者基于标准的墓玻块进行我们的汽车制造赐。   我们需要全球的平台化解决方案冻十辅,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求线慑。关于动力总成方面较丰,它的变速箱是最关键的一个部分灰鹿让。我们刚才提到一方面是包括内燃机藕麓,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起脖汲,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器渺函狼,这些都是需要我们进一步给予关注的部分贬剐燃。   接下来看一下我们的重点产品咸。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面乔柒驼,我们为中国带来了什么样的解决方案起?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案瓦,我们推出了高压P2混合动力目耸然撸块弧褪分。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决咳,我们希望能够改变它的一个变速器惰疵,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换副。   通过这样的一个标准的睦材堇穑块化设计扣慷,它可以适用于各种变速箱之间的转变誊。另外我们还会考虑它的一些振动的需求握,我们的这种创新型P2的混合动力纳拥婢郏块可以帮助实现不同程度的混动功能亲坊。实际上蠕河,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案附。我们的量产计划是2017年在中国进行量产叹。这是第一个解决方案叔。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划检夹,它叫做高压P4电桥的解决方案塑办享,可以用于SUV或者车辆的CD部分答。它具有高功率密度牵,可以适用于不同的车型吭帝撵,非常容易打包进行个性化设计河。也可以用于新能源的生产泛稼逢。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产糖径雷。它可以让我们更好地使用内燃机七。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车躬,这是我们两到三年前开发出来的眯存酵。也是考虑到了中国排量的需求惩扛蒲,或者是新能源车辆的需求哭。针对这样的一个需求旧汞挥,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案叹亭,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机讼赡盒。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机疚陀擦,我们中国团队也为此作出了很大的努力串,这个发动机是专门针对中国市场推出的谜。   另外就是在变速箱方面蛇,我们也推出了一个新的解决方案并,是集成干式离合器的DCT变速箱谋墙,机电一体化离合器和齿轮执行机构讲募浮。   我们知道汽车市场的变化是非常多的唾福,对于工程师来说场和妙,我们都是非常理性的案僵,但是有的时候我们需要具备一定的感情河戌。对于我们的汽车技术来说寐,我们一方面需要理性崔乱,另一方面也需要激情妹痴弟。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现宦寐伞。针对方程式1的赛车跑,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成爸昆味,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展锯适晴,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势迸吓。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隶谋:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日钙襄,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕苗。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题镭,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题挪蛙凶,力邀政府粹惜、行业奢鬼、企业孰、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见兼犀,寻求产业发展有效途径驶。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事污卫城、副总经理 吴松发言实录府哗窖。 广州汽车集团股份有限公司执行董事师婚、副总经理吴松   尊敬的何部长程、朱总饥甘,各位嘉宾扯、各位朋友欣瘸,女士们敛非、先生们躲,大家上午好探躲蔚。很荣幸参加这次论坛辉,我上次参加此论坛还是2011年干,当时大家对广汽传褀品牌还不熟凄豁,那时候传褀刚刚才有这个名字俗呕绣,传褀的保有量不到一万台涝,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车售瞎吼,这给了我们很大的信心和鼓舞猩,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持沦渡鬼。传褀一直也在努力蚂,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆锋,年均复合增长达到80%魄夸。目前市场保有量达到65万辆瓷记,已经成为集团利润的主要贡献者之一寺趟瓤。   明星车型GS4持续供不应求蚕,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数肚凡碧,而且GS8与GA8同一平台姓琴黑,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品叉淘新。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到泉泵,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛确躺,对自主品牌的支持嗓,关键的还是坐排,关键的是感受啡,关键的是多提意见凯卿。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心墟告,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌陌患。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会懊瑟,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法钨炕。我做自主刚刚回集团赁,将近9年半的时间社,从不愿意干到喜欢干痢堡稻,到对自主品牌依依不舍克暴,到对自己找不到定位和方向被惧甸,感觉到人还是能做一点事茅墟镶。所以这在这里借这个机会驰磕校,感谢在座的我们各位嘉宾缸、各位媒体的支持四,也感谢传褀团队的支持农亨,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力褐,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持贩前弟。   我的发言主题是构造改革创新驱动洽捣,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考孤。一个方面汽车产业发展形势分析溪阑,前面讲了很多了虐课踩,我就不多讲渤悼扁。   一个态势是稳步增长劲滩裸,但是全球增势放缓胜庆谴。中国汽车产业发展仍然有空间且挠,仍将会领跑全球汽车势儒甘。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台提猎南,中重型商用车达到400万台僳桶,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%嗽酵。中国汽车销量将达到3140万台旱竞,我预计可能还会再多险,关键是结构看你怎么改悼仙?如果要参与全球竞争阶昧健,那重要可能生产量还会增长队部铣,复合增长率将达到4%挛恃脆。   第二个特点罗涵隆,优秀自主品牌加速成长散,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流菠髓。中国汽车市场发生了深刻变化呻菲,中国品牌迅速崛起参,优秀自主品牌加速成长锰潦。关键是要产生优秀中国品牌隧趟,不管是哪一个企业返,在现在这个环境下煽捶,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌瘦肌,还有我们何部长猛,这么一批老的汽车界的前辈嗽挺,到了这个会场又在用行动来支持常。大家和我们媒体各个方面的朋友粗兽,大家坐一坐肝,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别荡物,差别在哪里藐散?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的舞。关键是中国人要团结吐割,不要互相贬低甲挛。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦拢届汰,抓一到几个郝,不要想象太多湿,我们从来不怕想象替娶,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向市,坚定方向杯郎熄。   那么数据也说明一切伤,2015年很多中国汽车加速发展踩,行业整体增长率为7.3%的情况下嚷,中国品牌乘用车增长率达到15.3%鸽,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%潘狡,相比去年又增长了1.2%百分点净坛。而且自主品牌抓住了很好的契机剔叛,在SUV里面我们是防守的艘,是中国品牌先站住位置橇,合资品牌再进攻示,再加上周围的环境变化莆汤遍,所以在SUV里面我们一定要全方位发力牌殿,占据主导嵌溪,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个厂哗皖,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人妥刀部。在轿车外资品牌已经占领了我们的市乘峁场,统治了我们的各个方面伸割渭。我们展开进攻是非常艰难捍阿卯,但不是说不可作为光藐,要选择时机嗡贺。我们要在中高端里面取得突破巧协,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比肖蔡,这是韩国人讲的碧,不是我讲的劫。他们说瑞日,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候韦,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌炭口,如果不选择是对自己的不自信番挠司,这个不能靠强求痢瑰戒,靠品质兰拱党、技术踌肯场、新能视劲,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品卑储改。   第三个博凡,汽车消费升级和资源制约恒霉闹,也迫使汽车产业需要供给侧改革祟。不但要有好的产品寸态,而且还要有低的成本咸屑钠,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害式燃困。在汽车需求方面堪幻,80镁歼亮、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军慑楷建,个性化澳品、智能化烈固鸿、体验化等方面的需求还在不断地上升错呵率,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战硕刺。不管怎么变化狙,满足顾客的需求画,满足抓住市场的脉动来,这个是关键点软得。而且资源供给方面郝鄙岛,现在的人口红利逐步消失分瘦日,而汽车不是简单劳动瞳,是高技术情况下的技术劳动识曙硼。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家苍,我到那些国家去考察过泊篇踞,没有中国这样受过良好教育骂卷叭,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性吝,那不是每个地方都有的锰。有的地方上午上班翟莎,下午到时间钱一领就走了办喀。所以对一些合资品牌来讲多仙痹,中国也还是蛮有魅力的备,关键是要拿好东西出来如却秒,才能谈自主箍阿。   当然工资涨这是个客观事实枯董防,2011年的时候4.1万急挎,2015年他们说人均工资涨到了6.2万哇胺,这个不高的窝操韩,还要涨嘎蜕。农民工那么辛苦汇磺,给他一点钱算什么梗。但是钱从哪里来肪?我在传褀亏损的时候苫江,工资涨得慢菊蛾,但是想办法补贴污恕玲。这几年别的都在减阂艇,就是员工工资不减反敞蚕,但是效率要提高俄,要杜绝不干活的人狄宦,最后挣得钱多摊慰奇,干活的人还没有机会接闺,有钱的人天天有时间去议论奋,没钱的人在干活缸,这样大家积极性都没有了轻嗽婆。国企的弊端就是这个促荷班。   那么在监管方面咐绩,工信部刚才也说了马豆掂,我们的司长也说了螺棱,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破未酬,在供给侧这个方面要下功夫搪岸。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径巷,作为五大发展理念之首男壤杯,当时这个报纸一播五大发展理念幂士,那时候我还在乘用车迁屏,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去栋,这十个字绿。为什么呢浅?因为没有创新就没有一切庐泪户,没有协调就调动不了资源轮肺梧,没有和谐的话啪惰,共享也很难赏,大家不愿意跟你干怪,我是不相信英雄的椽拘泵,但是特定的时间会产生一点耙,还是要充分调动群众的精神镶,各个方面全方面的参与苍枯八,企业的成功除了它的领导者的作用袍,更重要还是把员工的积极性调动起来其,人民群众才是创造历史的动力枷,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人诲,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革泻渐,需要我们从技术管理秤苟、营销涣、品牌送、产品芳檀、服务全方位展开创新糜,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革搐迁筛,来推动中国品牌进入全球颂,成为世界品牌需轻杰。   第二前洁,汽车产业供给侧改革方向与实现雌。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法黄酶。   首先棘硼蜜,在自主品牌方面砷,我们是追求全球视野开展正向开发夺,坚持以我为主的构造核心尖邻艰,组织全球资源隘,开放性自主研发模式化谋,掌握核心的竞争力辞偿捣,获得了可持续发展能力前。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人十坊箱。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人咕哇踌。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了阜,我们的生产能力标准是35万剖脚,但是预计今年我们的销量会超过35万飘华,有可能达到38万屎患,当然如果制造组织再高一点勾茂,可能40万臂,也还是有可能阀饱酬,但是大家别报到40万啊狠拨。这是有体系揩滇剑,有制度保障的窍票,有员工的全程的参与蓖。一个别的企业的人到这里来看伍缎咐,他说你这个企业为什么增长这么快派撮角,没什么别的认阜芒,员工的积极性调动起来了切味,他们说酞烦山,我看到你们的员工眼睛充满激情绕洛,因为人天天在干活的时候就会有理由氓,如果执着地做一件事情带有一点追求脸鸥侥,那就有远大的理想抗随。   放眼全球诽,在开发方面整合全球优势穿桑涛,实现研发的全球化镀担福,人才全球化骇、配套全球化率巧遣。依托国内的研发资源差精,充分利用国外的资源开展研发资源整合蹿徘,打造企业自身的技术体系题。我们用了将近五六年的时间僚,我们确立了G-CPMA跨平台穆涟毕纾块化架构较谋,我们第一代的产品是引进消化吸收垒始,第二代产品已经完全进行了提升嚎行,但是没有否定第一代棺独,掌握了数据链另尖,掌握了开发的流程串。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列哎净钵。实现了一个平台可以开发六七款车型虽督下,实现了多个平台车间的相互有机关联唯茹截,实现了车型的变化多尸渴,开发上市快喷晴,质量易保障童,低成本浑、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设骄泪蝎。   第二个翟,坚持质量为先惯拦铰,推出精品车型蔚答诵,提升产品质量查,加快自主品牌产品开发阶任公,提高汽车供给侧水平膜灿,推出符合时代的互联网化的产品膊场。打造消费者喜爱的精品车型屉赊,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果湿悍,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式箱甩穿,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织