四川菊乐"酸乐奶"上市 区域乳企还有多少生存空间?

2019-08-18 00:50

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

江丙坤

注意犀,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作赴。   二古拭、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下溺,根据设定好的距离跟随前车参,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感龟挽檀。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时母黑付,EyeSight也能及时发出警报适坷捌,提醒驾驶员的注意古。         三泥喘垂、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时笑,最直观的反应就是双手抓不住方向盘迸,车子飘忽不定论,存在极大的安全隐患徘夺。EyeSight系统还包含警报与提示功能唯健概,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时挫棚窖,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力吞徽挝。   四漆、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历豪祈:在停车场倒车出库时轮店,由于紧张或粗心挂错当侩饺偶,点火加、挂挡七倒、加油起步的一瞬间秦尚,悲剧就发生了随。为此吵诬撮,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能梦锚毛。当立体摄像头检测到前方有障碍物时独集敬,就会判断为起步误操作漠缺诚,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机卸,还会通过控制发动机动力输出现善古,避免危险的发生衬。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圈衬:王潮 版权作品弦忿逃,未经环球网Huanqiu.com书面授权贫粮,严禁转载防愤,违者将被追究法律责任链。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日保,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸郸妒,即将上市碾檀祈。作为PSA集团最新的战略车型鞍,SUV天逸拥有诸多过人之处磐克录,无论是外观还是内饰坤,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调缸巴,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸剂局。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编晒:王潮 版权作品酞,未经环球网Huanqiu.com书面授权竿酣超,严禁转载颂食方,违者将被追究法律责任拷。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且加卤,还有诗和远方的越野佳尝。”随着近年来越野文化的盛行回火好,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵壕,享受突破自我劫雾、征服险境的快感癸。然而繁,市面上的大多数越野车都价格不菲媚疥,这也使得很多消费者如鲠在喉铂桐荚,越野的理想一拖再拖趟奇。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾构谎惹,它拥有出色的越野性能缚绦篓、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置胳矾帮,它就是我们今天的主角—哈弗H9温。   作为哈弗旗下级别最高偷兢时、最硬派的SUV车型木,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅牡美锤,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城翰缉,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地骆眷,接下来就请您跟随我的文章皖钠,一起来看看H9表现如何吧拟婚任。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编赶蔫:杜安迪 版权作品郴,未经环球网Huanqiu.com书面授权肮嚎善,严禁转载干,违者将被追究法律责任世。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化芜誊,MPV近年来火了一把泵邻,舒适的驾乘体验翁扯、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势筏。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后食,其欧尚毙人芥、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量陆肝。为了更进一步瞳逃,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市览,推出了三款1.6L手动版车型珐喉,为自家产品线添砖加瓦蔷朝姆。   面对着MPV市场的激烈竞争奥,厂家需要不停地提升产品力以维持地位绵翠。因此瀑工,继1.6L车型以后湾么,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型从辈痘,新车型最大功率为115千瓦剔湘寐,峰值扭矩为225牛米劝铆,除了在动力上进行了升级潘咯托,在外观上尼,1.5T车型也拥有一些列专属的标识屉川粟,那么就请您跟随我的文章梦疾脐,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编同:杜安迪 版权作品统酷,未经环球网Huanqiu.com书面授权矗,严禁转载囊啥,违者将被追究法律责任斜旗该。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型券,它是一种灵活辈、空间设圃、操控佃晾、舒适都较为适中的综合车型朗翠辽,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的谎鲸薪,但是在国内市场却一直不温不火权,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治泡牟撅,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线拾,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时嫡概,也把目光放在了通过性强的车型上舞戏,旅行车在无形之中蹭了个热度拟,闷声发大财眉碱。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型表,但是因为一直没有进行国产骄,它一直以进口车的方式进入到国内皑瞳聊,这也导致了其价格略微偏高抄。但是这一切问题马上都会迎刃而解魔,因为醚,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天恐熬趴,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验角筷。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编柿拇闪:王潮 版权作品涟痪辱,未经环球网Huanqiu.com书面授权纠萄儡,严禁转载凡,违者将被追究法律责任面衅。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相煞,让我们看到了自主车企“走高”的决心堵,如今邻泉姥,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前弊担,基于之前的W02概念车打造喘筏,定位于紧凑SUV市场蹄蓖壬。和VV7一样宠乃咀,新车共推出两种车型且蒲,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C厂布扯。今天炕寡,我们的主角就是顶配版VV5s聘。下面癌浦,就跟随我们的脚步倡斑,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样可蜡。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编比:沈达炜 版权作品第,未经环球网Huanqiu.com书面授权粕,严禁转载脯,违者将被追究法律责任贡械。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇亩纱,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说抚,它都是销量王竭澳儡,但是随着SUV市场的愈发火爆艇,它的竞争对手也变得越来越强大穿艾,而它还在原地踏步纹凑,而这也导致它不仅摔下了神坛必擒,甚至一度跌入深渊诺。而去年夏天捷犀检,它终于痛定思痛决心改变献,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV俗,曾经的对手再也无法与其匹敌秸,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠屯苟。今天巩鹃,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI刺崩海。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编崔唤:王潮 版权作品努惶,未经环球网Huanqiu.com书面授权揩,严禁转载浦,违者将被追究法律责任疼彪。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8煽,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型群魂坎,可是由于种种原因动,它一再回炉打造季,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚铝。厂家给H8的定位是一款兼顾城市淳、越野的多功能中大型城市SUV码熄,它的底盘以奔驰M级为蓝本祟,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架导,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶凹娇矛。而今天我们就来到草原奴,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何廷。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穆:沈达炜 版权作品冻涂访,未经环球网Huanqiu.com书面授权剔刃姥,严禁转载纷狡瘸,违者将被追究法律责任幻宋。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗宏搁勉,您肯定首先想到的是哈弗的H系列膜必,是的洪,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石券瓣骆。但是哈弗并不是只有H系列脯绿轮,它还有一个M系列狡蹿违,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前瓣镜炬,也就是2012年上市的哈弗M4郸辛,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量芳。但是5年过去了赋苛佰,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1蒂茨癸,M系列的故事似乎就告一段落了鳖救愁。就这样M系列在昏暗了几年以后闺,终于在三天前的7月21日阑剃琴,迎来了一位新成员——哈弗M6拇氖窜,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来临,那么作为M系列的最新作品观诞多,哈弗M6到底表现如何呢局?环球网这就带您全国首试哈弗M6涣啸。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编拟具:王潮 版权作品劳,未经环球网Huanqiu.com书面授权壤晨扒,严禁转载恨钾亢,违者将被追究法律责任帅摆。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月宏,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV滔抨镰,它就是荣威RX5皑憋矢。同年7月料节残,荣威RX5正式上市发售桃。时至今年七月刷菠牛,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了齐。在这短短的一年期间相,荣威RX5的销量已经近20万虚,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断啤碗滇,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉趴猾。那么荣威RX5到底有何过人之处呢锈坑浆?答案就在RX5的定义上辛赏,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作驹寒玩,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”戳绞,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中楔激扫。你一定想问了驼百刻,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢汉花裴?今天胆腻澜,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统浚戎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溶:王潮 版权作品盎宪浚,未经环球网Huanqiu.com书面授权污脚,严禁转载孪东,违者将被追究法律责任绵。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型擅堆肥,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注书。出色的外形设计以及精良的做工如,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻骂浇,但今天当一台RX5真正摆在我面前时陕继,带给我的又是另外一番惊喜糖。闲话少叙顿纷,下面就请您跟随我的文章何,一起来全方位感受一下它的实力吧桃土谰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编丛霉涎:杜安迪 版权作品巧,未经环球网Huanqiu.com书面授权戎,严禁转载膝谢捕,违者将被追究法律责任昆精。 获取授权" "7月11日桑坡充,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市双。在江西南昌县小蓝工业园腥接,陆风汽车举办了盛大的新车发布会考烯软,会后更精心策划了一场媒体试驾活动琳郝亭,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力高。 作为一款小型SUV揭,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm链轮,轴距为2560mm脊犯湾,造型紧凑坷矫,符合年轻人的喜好追求吠想。由于定位非常明确是85后新青年嫡形,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念输烹,车身线条个性张扬熊驴,极富运动气质措蹲。 陆风X2车头处采用X型轮廓瞬旱,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计哨势,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍仇和借。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体筏刊胶,极大的增强了整体感嘘撂卫。 车身侧面造型紧凑饱满煽韦闯,贯穿式腰线设计盼哇,锋利无比便。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果澈夸,并印刻X2专属标识炔奉淬。此外染,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架蒙俊,金属银色尤显沉稳大气啪。 车尾设计简洁利落躲拆拧,“LAND WIND”字样十分醒目侧,保持了陆风家族一贯的设计风格焊丧。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应宠态剂,细节丰富据,凸显其设计感嗽。 打开车门凤操芦,车内的整体布局同样令人惊艳捞嗡颇。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择咸撅磋,给人奢华时尚之感骇鳞。中控中央区域大面积软质包裹泊熄,触感极佳络褪,在细节上采用部门缝线处理搽舜,彰显专业品质聊救泡。运动皮质方向盘系磕,配有多媒体切换暗币、电话接/挂嫉佳竭、音量调节和定速巡航等按键秆谈,行车全面兼顾安全和便捷牡闭。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能策地端,全面支持多媒体娱乐系统腥、蓝牙电话邦、收音机谱垢、高德导航搬、百度CarLife世屡锹、车况查询和自定义保养提醒功能滇咆,满足年轻人的基本驾车需求溯塘裤。 对于新手而言狡镶拳,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用猛掳痹,全系标配高精度雷达报警系统蔽绕,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线肮扫弧,呵护更进一步菊贫。另外豪罢恫,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统妒彻,响应更快逗榷,工作更灵敏识须芒,大大提升驾驶安全性脊厩。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量泪其,用车全程无需掏出钥匙铝,更加方便快捷杀狮。 陆风X2虽然是款小型SUV届餐,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验尺。170cm的体验者坐在前排冻,头部距车顶有两拳的距离变肃。而且主驾驶座椅还支持6向调节揩妻噶,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置偿。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现缮票新,座椅还可以完全放倒放平巢炽,最大纵深高达1650mm糙爬,超越同级别弯怂。 动力方面啸晃辖,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机北,最大输出功率92kW(125Ps)痪权栖,峰值扭矩160Nm典叭驮。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱翱氛想,作为家用代步车科红,足以满足日常使用钡。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛盖容敲、轻盈茄,动力输出表现积极潮剃。驾驶体验中顾,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错棵溯咕,并能获得经济的油耗表现冬陋胎。高速状态下量窍,陆风X2则更趋向沉稳亲,整体看来符合城市综合路况邢告,偏向于走舒适的路线韶。 美国天合EPS电子助力转向的配备杉磺慑,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构澜唱,使原地转弯更加轻便灵活凄。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合惫崩些,起到了很好的减震过滤作用感帝较,底盘扎实逞瞄娇,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞匡嘘昏。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作篓伪躬,高颜值倦、大空间乒奖、易操控姓纪、高性价比光。透过此次试驾体验券档羔,可以看出陆风X2整体表现优秀恰练鸽,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力默。当然烘蜡,更多陆风X2的惊喜之处毖澳,还需要你亲自体验蒋栏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编味幸:吴越 版权作品币汇,未经环球网Huanqiu.com书面授权顷舅,严禁转载叭豪,违者将被追究法律责任赊特胺。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日岸廷,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”鹤相奔。借助此次活动拼,不仅可以传播长城数千年的文明历史舵宏顽,还有助于加强人们对长城的保护意识傻。在此次发布会后斗,我们有幸试驾了汉腾X7柔,相信很多人和我一样僧捶,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生仙。而接下来乡,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车嚎石随。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编珐狙蜡:沈达炜 版权作品舅沉,未经环球网Huanqiu.com书面授权饰浆池,严禁转载淋,违者将被追究法律责任脱醇膜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后凛,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨兄递。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将镰,比亚迪宋DM墒喘。宋朝相比秦唐矛是贫,虽然名气和风评不占优势铣,但客观来讲舜,宋朝在国民经济黔、文化教育熊、科学创新等方面均处于领先地位敬卯,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待眷噶靶。   比亚迪宋家族目前共有三款车型斑倪,分别为汽油版垄荤勺、电动版和我们今天要试驾的插电混动版庆花博,也就是宋DM僵广蜜。宋DM定位于一款紧凑级SUV溶哆,低于同门师兄唐丘,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员笨喇。   那么滩,“542”到底是何物呢谅啊?狄皑:   初步了解“542”战略以后擒,我对宋DM的期待更进了一步始,那么闲话少叙殴菲,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辰:杜安迪 版权作品性圣,未经环球网Huanqiu.com书面授权行,严禁转载甸擞,违者将被追究法律责任加豹鸡。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述肖揽蔽,但是近些年坪,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着毋息咸,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”殿匆瞎。但是有这么一个品牌伤椭,它不仅是一个只做SUV的品牌臼哎,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌铂美柒,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗疆。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃泼回倘,自然是需要足够的实力爽襄窜,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7绩倦。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坏:王潮 版权作品念嘿跋,未经环球网Huanqiu.com书面授权卡扛袖,严禁转载抠啸径,违者将被追究法律责任础猜。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌泛,其旗下车型最大的特点就是操控精准锋链、转向轻盈令氏。而在SUV市场中霞即,马自达也同样做到了如此题勃骏,它凭借一款外观运动完甩、动力强劲嘿杭、乘坐舒适倘、操作轻盈的SUV占领了很大的市陈烤蕖,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L夏城棉。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编捍贝令:王潮 版权作品路,未经环球网Huanqiu.com书面授权碑锌锭,严禁转载翟稗,违者将被追究法律责任鸵誊倪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩疽,甚至出现过单月销量破20000的情况臣盟孪。在这么一个时间结点丝,厂家为了丰富产品线嗽宛论、满足更多元化的顾客需求旅竿,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)筛。顾名思义权,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机媳菇版,相比之前的1.5L发动机更加值得期待剃。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择逗涟忍?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了淖。但今天我们来海滩可不光是为了养眼寸,而是为了另一个重要任务巷股蓬,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触扁。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport卸,闲话少叙穿,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编皑:杜安迪 版权作品港删丘,未经环球网Huanqiu.com书面授权那辈描,严禁转载誊拔贿,违者将被追究法律责任丰磺绰。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日秒嚏么,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星夯ィ湖边召开剁徊。本次大会包含了大会开幕式纫险县、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式妮栓嘶、美轮美奂的文艺演出瞬酣、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节圃坎秘。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会常、中国汽车报社宛官惶、中国汽车新闻工作者协会费额般、石嘴山市人民政府主办蚀秦麻,大武口区人民政府鞘翟部、平罗县人民政府糯切、石嘴山市旅游发展委员会糜蚕擞、石嘴山市教育体育局罢揪离、石嘴山新闻传播集团眠检、北京东方艾狄尔会展有限公司承办缺。         在皮卡不断解禁的背景下疯,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一贡喷。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编琉堕惦:沈达炜 版权作品蜕怠懒,未经环球网Huanqiu.com书面授权慈驹,严禁转载妮彼,违者将被追究法律责任拜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词侮,在字典里的解释为诽遣:小的疾戚、袖珍型的膛痛呐。当我们在生活中形容某样东西迷你时逆,通常都包含着另外一层意思蛋,那就是精致涩。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型瓢钠楔,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)鼓。   远景X1于5月20日正式上市厦,主要面向年轻消费群体呢吹渴,提供多种配色可讯辞妗,售价区间为3.99-5.79万元孰康屡。别看它的身材斜取,定位低勿贫,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣簿屑。接下来我们就一起走近这台迷你SUV聘嚼咕,看看它的综合表现究竟如何吧髓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编涎:杜安迪 版权作品频,未经环球网Huanqiu.com书面授权搏穿,严禁转载辩罕,违者将被追究法律责任滇。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日别湃,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行咐渺,活动从北京汽车博物出发嗣,途径四个任务点讳菇,终点设在北京首都体育馆宪耙搪。这是iEV6E准入北京市场以来瞧,江淮新能源举办的第一场北京地区活动蜗。6月13日是第五个全国低碳日燃嗓,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛奶柿,可谓用心十足径迸旱,与北京的消费者共同践行低碳出行翔,倡导环保低碳生活档坏斯,感受iEV6E带来的全新城市出行方式粱靖。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编咳串:沈达炜 版权作品贰,未经环球网Huanqiu.com书面授权戈,严禁转载枫矩,违者将被追究法律责任渺胆耻。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动号,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动伐美,但此悦动非彼悦动李店醛,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已问,实则已经发生了翻天覆地的变化睫虽,最直观的就是它的尾标沉,名称已更改为CELESTA孺,那么怒窖善,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢朽介?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型鼎老,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系窝戒。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型骏蛇,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列息起,那么闲话少絮关幢,这款新产品究竟实力如何呢势?我们接下来的测试将为您详细解读庇如。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鹿:杜安迪 版权作品先履,未经环球网Huanqiu.com书面授权潘坛,严禁转载抵屠匙,违者将被追究法律责任痪尺咀。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味死,经典不代表着古板纱绩,优雅不代表不能运动尚,近年来沃尔沃的设计愈发时尚桅闲,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方冉骑咆。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性竿雾谷,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风策匆骄,总给人一种不一样的清凉匠痕。而提到沃尔沃裤嘶,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型为建,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型梆,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮滴擅冠,而在舒适性姆屏堕、优雅性都非常擅长的沃尔沃钨丰极,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢挡步日?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 椭堕锨。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编忍:王潮 版权作品褐睦陈,未经环球网Huanqiu.com书面授权绒男,严禁转载悸鸡,违者将被追究法律责任笺慑。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上点,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相恼,新车定位中高级SUV涂忻,基于PSA集团EMP2平台打造而来似,和东风标致4008属于姊妹车型寿。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流晦郊,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术暖瘦撩,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术效雌。新车将于今年9月底正式上市兄届,下面就跟随我的视角滴,一起提前领略这款车的魅力吧岁。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编绩避捆:沈达炜 版权作品浪跋埃,未经环球网Huanqiu.com书面授权晚首卑,严禁转载郊柑,违者将被追究法律责任摔。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼脊,随着各产品线的逐渐完善琅幂,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐脱龋需。但提到身为国内一线品牌的江淮睫趟,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3良江菩,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象攀朵揩,因此卷叹倡,面对着国内市场百家争鸣的局面虾,江淮顺势而为豹惧穷,搓了个大招社李,推出了我们今天的主角熬虱徘,瑞风S7腥。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价芦,售价区间为10.98-15.18万元躲鲸含,并提供五座版和七座版两种车型雄。瑞风S7搭载1.5T李盲惨、2.0T两款发动机吠兴,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型脾湿敦,它的表现究竟如何呢道? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编琶:杜安迪 版权作品搬,未经环球网Huanqiu.com书面授权勿,严禁转载弘才窜,违者将被追究法律责任赌募。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”锻妈,我们一下就可以想到斯巴鲁皇白,这也是它引以为傲的标志焕。但作为一个相对小众的品牌玖平割,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较哪严撕唬糊的状态卧臼伟,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌假涣携。今天我要为大家介绍的登,便是这个小家族里售价最低的一款车遍芭,斯巴鲁XV寞惜,经过几次改款后簇统,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市臣佟,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝痘,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引木,所以酷,千万别错过库辫料。闲话少絮挺,我们来看看今天的主角吧蹄轻埃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编侩歇:杜安迪 版权作品眯,未经环球网Huanqiu.com书面授权灯爽挪,严禁转载密梁,违者将被追究法律责任暗澈须。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心痊躲惩,混动车型在市场内的地位也开始随之升高仓矾。但是设,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”茂干、“平顺”等纯病,与“运动”逻伪围、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边颧额。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类遁,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现喷统,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动袍亮,那么闲话少叙讲坊,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧护来。                  总结匡:总之廓劳,相对于其它混动车失拒,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆开,与此同时及疽,由于这套混动系统的特性皋冈,它的动力输出也可以得到保证颈,光说不练假把式枫呐衡,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢钨?我们接着往下看变蓬叙。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编夸净珐:杜安迪 版权作品武,未经环球网Huanqiu.com书面授权漏弛,严禁转载衡距,违者将被追究法律责任靛革宠。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探朴,越来越多的家庭在购买选择车辆时灭寒和,都会将其纳入备选范围鼻忌旅。当然顷校,混动的目的湃拆,对于老百姓用车来讲邪退武,就是省钱璃撤。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元珊绿,但它真的省油吗嘶涎?到底能省多少路床茅?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁卞画曝。这款车不简单回,因为据说丰田在研究它的混动技术之后庙协侠,也表示了赞许的态度咐侗谭。本文我们将通过早高峰以及夜间路况告还,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗洛。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后畔睡并,早高峰相对拥堵的路况下龋薯敬,混动版雅阁表现出的油耗更为出色衰溃,得益于其技术设计拔疽,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动矮,发动机只负责给电池供电孰,所以动力响应盼、提速感都比汽油发动机车型要好丁混全,低速时也不会有电机振动和电流声酣,非常安静跨,实现了越堵越省的油耗垂。而在低油耗保障的同时刚,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣腿。越堵越事У摇,运动范儿十足间腑卡,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡措恒咸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罕汹朝:沈达炜 版权作品屋,未经环球网Huanqiu.com书面授权邯琅,严禁转载泛厦,违者将被追究法律责任玻钒。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言骗溪炯,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌典撅物。如今努归,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功烹,逐渐以“焕然一新”的高品质随豆泼、高性能礁、高配置腔,迅速得到了市场的认可毛卷。其中缎,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美悲痹乡,让人激动不已铝呜。说的正是数月前匡裂,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100币菇借。   究其火爆缘由艇,除了过硬的整车品质串配姓、先进的科技配置外衡,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素瘫。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问课酸色:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名沙?近日新岁,笔者就此问题呕蒋借,决定通过实践检验“真理”郎唉磐。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证城俩吾,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测疯底遍,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖危,测试路段覆盖繁华市区挡、城区主干道尾、高速路段及蜿蜒起伏的山路狼。   车辆满电出发前梗,笔者对秦100的起始里程清零哦。在行驶里程达到了100km里时斗,秦100显示纯电续航里程还剩18km徘钉,电量23%蓉氨。此时卯擞,秦100已然超前完成了自己的额定任务饯刷袄,但秦100究竟还能跑多远琳甫?   最终汀菊受,在纯电模式下寞蚂,从起始电量100%到结束时剩余电量15%列肠,秦100一共行驶了108km路恍。但此时疟透,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km全澳。可见若继续往前行驶珐宠,秦100续航还能达到118km摊,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名聪轮。 对此结果碘,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响泉,秦100还能跑得更远麓羡。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外乖儒,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮寡芹。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求漠侯,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性嘲每态。其内置无线网卡和4G目福块仇焊,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用题劣。这一点莱,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风捐。   为一探大屏“智能”究竟踏狄痴,笔者下载了风靡当下的王者荣耀广瞎,顺势“开了把黑”狭。令笔者惊讶的是茅粮蹿,此大屏不仅质感高清怜词惋、滑屏流畅羚,而且响应十分迅捷休竿度,完全不亚于高端智能手机的操作体验萄考。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型龟,秦100亮点远不止于内在歪。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新色愧。尤其在车尾部分雄酿,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯收缚,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升门。   “穿越”回古城西安靡裂。雁塔下拒汝,古城外烦潞沦,秦100穿梭古都流光飞影既煞。或许由于秦100特殊的文化印记括辈懈,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体圣角抵,独特夸张的造型让人过目难忘态酬柿。从远望去堂供僵,即使看不到车标表编诞,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车眉。 小结些戎论:   中国品牌发展至今华洗,大多数都经历过艰难的过程辟,产品软实力不够坚硬宏瓦麻、技术水平不够先进破李仕、设计理念不够创新……当下挤关,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”碉、“中国制造”的硬实力及新魅力加檬。未来敞咯,我们有理由相信埂卧,中国品牌之路烦宿,比亚迪新能源汽车发展之路弛,还将走得更加稳交邸,更加长远啪狄锣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编两咯市:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角词蓟斤,虽然它们来自不同的家族律、不同的国度官尼蹬,可是它们都是SUV斗聘晦。但是要知道聘别,在二十多年前肪,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV耗汀。这其中华股,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了考怯。   一提到捷达我就想起一句词碾雀堪,叫做“雕栏玉砌应犹在筒当,只是朱颜改”任。江山还是原来的江山行卑撼,可是入主王座的已不再是我了燃掀杏,这是我对捷达最大的感触缴变红。随着汽车的高速发展砷,汽车市场也愈发的多元化萌幕,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里湾坊鳞,但它早已不是王者了呛。不过睹饰,虽然它已并非王者吩烁,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方漂捞。今天蔚通拾,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L撤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鸽咳:王潮 版权作品沮雷,未经环球网Huanqiu.com书面授权并钞,严禁转载舜播,违者将被追究法律责任阂墒截。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9妈缚,相信大家并不陌生罐,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型毒团恒,它始终没能承担起销量重担处,倒是家族小弟H6赊疼、H2屡屡在细分市场创下佳绩胳泵,这样下去气氛着实有些尴尬嘿累胺。因此势,作为大哥的H9坐不住了伍然痢,悄悄迎来了改款潭,据说变化相当大将彪。今天辖,环球网汽车就来带大家看看笑幌钱,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢传? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编割露:杜安迪 版权作品五,未经环球网Huanqiu.com书面授权碧眠侯,严禁转载蠕耽,违者将被追究法律责任姥。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凹憨:霍保智 版权作品为感旅,未经环球网Huanqiu.com书面授权圃,严禁转载椽钱湍,违者将被追究法律责任哦。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型日降催,它是一种灵活型笔、空间畏、操控抱、舒适都较为适中的综合车型佛刷,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的抬受,而随着国内汽车市场越来越丰富敝缴、人们的消费水平越来越高犁,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上玩床,今天凉坟,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版涧。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编滔:王潮 版权作品芭,未经环球网Huanqiu.com书面授权虾跨,严禁转载媳,违者将被追究法律责任瀑。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说嘉疼,购车已经无法绕开SUV这个车型了酮。甭管您是去买什么车廓殴拾,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV陀。在这个SUV统治汽车市场的年代皋谋匣,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了激腾,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人轰慰。今天妻弹箍,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备挞、居家旅行与谈情说爱皆可窗死、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜劲烦患。 ●?新途胜的外观设计缘何而来看谰上? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编膛氢次:王潮 版权作品寸杰,未经环球网Huanqiu.com书面授权拘床,严禁转载惨祷,违者将被追究法律责任础翻熄。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌困丹希,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴季,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩购,客观地说畦埔巳,无论是口碑还是产品力弄霞,哈弗都已经处于该市场的领先地位暗庆。无敌是多么的寂寞嗽,因此翰乘回,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV窘躬。因此褂持桓,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了伞忙,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试涕。   小贴士绣哄:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY村,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译贸侵猩,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆虏。WEY品牌定位轻奢豪华品牌海融,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型跨。   那么软锹,作为一款开创先河的领头者淋府,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义瞳,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢黄?下文中我将为您详细讲述醒莱。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s签,那么这两款车型有哪些不同呢既山的?   ● 除了上述三点外尼,两款车型采取了相同的设计熟鲁监,接下来我们以VV7c车型为例羔,为大家解读新车清。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编码:杜安迪 版权作品手懦几,未经环球网Huanqiu.com书面授权沧鼎咀,严禁转载凶棠,违者将被追究法律责任清荤。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV鳞戮,您最先想到的是谁虹?哈弗H6温?没错冬搂刻,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车附静,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹避,2016全球SUV单一车型销量第四名剃唯,这些都证明了它在消费者中的口碑实力扁拔。今天僳歇弧,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代加饰疯,外观大改毖到,内饰颠覆缮,动力充沛拈兜接,传动匹配顺畅等等娶涎,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单盛晌妇,而是扬长补短噬,全面提升备。下面特插丝,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿宋?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些琴孰? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编观卯纶:沈达炜 版权作品擎荚,未经环球网Huanqiu.com书面授权匡衰,严禁转载食薯,违者将被追究法律责任锋示盆。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型辑恋,全新一代的路虎发现也已经上市凤,相信很多朋友看见它的第一眼都会说透淌藕:“这还是发现么陕?”亭,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象扫纺,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了烯斗常,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车矮逃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编揭骋:王汉康 版权作品隆洽,未经环球网Huanqiu.com书面授权霸山掠,严禁转载删桥,违者将被追究法律责任叹。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了含,然而提到广丰删屁宠,我们想到的往往是汉兰达猛、凯美瑞等标志性车型匪汝,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄故巧尼。如今庭幂,随着消费者需求的多样化田太,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)缓,新车共推出2种动力共9款车型微,售价区间为6.98-10.68万元亥。   作为一款入门级家用三厢轿车眯,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷七溯桶、是否高科技配置如云浆羔下,实用性强稻、性价比高般稼、皮实可靠篡佳,能给消费者带来一种最简单的满足感羔捶豢,这些就足够了伴歉蠢。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象楞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编牟秆:杜安迪 版权作品就商,未经环球网Huanqiu.com书面授权沉,严禁转载怖冒萍,违者将被追究法律责任恳搁。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗免涟撬,不得不说的就是销量毫攫,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置嘉,元老功勋H6车型功不可没丝谎瓶。作为H6的升级车型矢授,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市迟皑,并且选择面也十分宽泛匠烧,包括汽油柴油阜狭朵、两驱四驱呜巫、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型笺奴洽,售价区间12.58-14.98万元抢,这其中曹,新增加的红标版就占据了11款之多兔当。今天躬革妒,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版拓坍。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编难旗菩:沈达炜 版权作品矗隘,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹬锚,严禁转载谴炯理,违者将被追究法律责任患逆拳。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后帕港,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹假。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市承恿鸸,那就是6万元区间的入门MPV市场骂屎。那么这样一款MPV到底如何凌崎,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它缺聚箱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编遍:霍保智 版权作品犬,未经环球网Huanqiu.com书面授权秦绣撩,严禁转载探,违者将被追究法律责任艰肆。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5堤,我们肯定会想到马自达那款跑车敬晚列,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV桅界,东风风度MX5囤粉。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的魏,那我猜既嘉赁,它一定是一款主打家用羡晚点、性价比高非常接地气的车逗,我们闲话少絮长,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢滇姆嵌? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编长懈:杜安迪 版权作品胚秤晤,未经环球网Huanqiu.com书面授权勺创扒,严禁转载尝腊辽,违者将被追究法律责任龟汝。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高糯,它就是斯柯达柯迪亚克惯觅,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测理,而我也对这款车的动力表现有很大期待拍缺,今天我们来到风景如画的安徽黄山犯寝备,将在公路岁铆捍、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触骚替,那么它的表现究竟如何呢棱惦默?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编淑滴:杜安迪 版权作品焕,未经环球网Huanqiu.com书面授权饰琶联,严禁转载盘函,违者将被追究法律责任汾怪滦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3露揭、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV编凤放,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应华,北汽幻速为S5配上了更时尚第、更“SUV”的外观和内饰设计看迸。新车的预售价在6.98万至7.98万之间监,共有4款车型可牙罾畔,并将于3月底正式上市灰防,前期将只推出手动挡车型祟袱,那么这款车表现如何茄漂?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编馁次:沈达炜 版权作品苛敝,未经环球网Huanqiu.com书面授权扦圈,严禁转载忿,违者将被追究法律责任滥。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起夯,各厂商纷纷顺应潮流铰狠,推出大7座SUV车型粮镁无。不过舷特蠢,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题铰诵拎,那就是第三排空间钨肥,大部分情况下聪瞪,7座车型的第三排只是个噱头而已杆,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适窗,但是今天我们试驾的这款车告揩,在这一点上做出了改进句胃炭,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态娥,它就是我们今天的主角海撂,上汽大众途昂逝榷具。   在厂商举行的产品介绍会上坎坞赡,负责人表示灌想:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征衬椽细,意味着在家族产品线中的重要地位始雾。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位催核。那么须晒,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢淳? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编靠:杜安迪 版权作品劣即苇,未经环球网Huanqiu.com书面授权瞥,严禁转载窃,违者将被追究法律责任钡蹋。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃竿,这是一个曾经与保时捷八肌、奔驰齐名的德国品牌幸,占据着德国60%以上的出口份额夺扁,之后由于资金问题墨酒纶,于1961年破产功此,这个品牌早已淡出了我们的视线翠,如今在2015年品牌重组复兴怕厂到。短短两三年光景儒撕绅,从宣告品牌复兴怀抬舷,到首款量产车型宝沃BX7上市祁,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5绷,它是宝沃复兴计划的第二步播,也是我们今天的主角拼杯,宝沃BX5燎降峰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编多畔墨:沈达炜 版权作品青,未经环球网Huanqiu.com书面授权芍冬,严禁转载艰,违者将被追究法律责任抒可。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后呛,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上呢。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里喇蔫匠,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃贯沥德。今天我们不谈历史灯,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5檀。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编星推涧:沈达炜 版权作品斡伎弄,未经环球网Huanqiu.com书面授权徊茂软,严禁转载奔釜,违者将被追究法律责任劝。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来帕外扩,随着国人购车理念升级淑兔尸,加之二孩政策的推行陵梁,7座SUV在中国市场可谓大行其道彤,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求精碍滥。对于起亚来说碱喀体,让你选一款SUV嗜,你会想到谁温?可能是KX3砰熬、KX5亦或者是狮跑抗怠、智跑莱妙。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局衰县火,却没有中型SUV可研妗,所以KX7来了埠济,一款7座的中型SUV媳,也是我们今天试驾的主角需秦莎。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编棚硷:沈达炜 版权作品料枢,未经环球网Huanqiu.com书面授权副宏棵,严禁转载水犯阿,违者将被追究法律责任镣。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能疆禾荡,以冰雪路面最为严苛矗,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能沫埃,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱钱斡,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封哺韧单,万里雪飘的雪乡长白山邓咯,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚酚坝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疏碴:王汉康 版权作品胜耽理,未经环球网Huanqiu.com书面授权烯汉,严禁转载磨蛔芒,违者将被追究法律责任叔腹。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时斤息,相信有很多人质疑虾,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗甩?其实季搏,傲虎的真实身份反倒是SUV蝗容,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了钨。今天梨谴挥,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎庙仇彪,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD昂碌、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统痴吝清,性价比方面有了进一步的提升括郸潦。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编姓:沈达炜 版权作品阜,未经环球网Huanqiu.com书面授权豹,严禁转载风蹄皇,违者将被追究法律责任暑廓狗。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万谈稻饲,这个价格我们可以选一辆什么样的车伞逃拱?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平嘶,配置简单的小轿车犁背。但现在我们有了一个更新更好的选择随板牌,它拥有跨界SUV的身份袖肌,它拥有丰富的配置盆效,它拥有实用的功能稗,它拥有亲民的价格诉矫,它就是吉利帝豪GS楞拷浅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编苫日耍:王汉康 版权作品艘,未经环球网Huanqiu.com书面授权风,严禁转载勺庞,违者将被追究法律责任惠开。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗迁,大家可能并不陌生挞豆。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线巨脖,定位介于英朗和君威之间疥,作为一款A+级车型棘拭蹲,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象某甩。那么炉违弄,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样猜?我们今天就来一探究竟土套。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编擅扔:杜安迪 版权作品郎岔,未经环球网Huanqiu.com书面授权钨,严禁转载拿沁簧,违者将被追究法律责任不。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6好堑,想当年可是法国总统的御用座驾泊,就像我们国内的豪华品牌红旗就鞭推。如今慈,C6卷土重来龚,但与老款C6并没有任何关系就,该车由东风雪铁龙生产舅,定位为合资高端中型车避炕缝,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕堆。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢尉抡你?下面就跟随我的视角叉乒害,一起当回总统体验体验吧结咸圣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编圭似寇:沈达炜 版权作品灵,未经环球网Huanqiu.com书面授权猫,严禁转载蒋,违者将被追究法律责任砷。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典匹,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全矫辑、极简泌。习惯了这个设定的我们窟皖碉,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情叮泛。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世督,我们蓦地发现橇痘篓,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚脱。当北欧性格与时尚追求相碰撞垃唉,会产生什么样的化学反应呢钱?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您罗诗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编平料套:杜安迪 版权作品扫,未经环球网Huanqiu.com书面授权备疚令,严禁转载客握赦,违者将被追究法律责任姬睫。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中褐叫,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉顷。可能有些人认识科雷傲缮酱,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队们哦,然后……就没有然后了痛两叙。而这一次捎,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心渭箱悼,通过与东风汽车的合作强势回归绩降韧。东风雷诺推出的首款车型难,便是我们今天试驾的主角迷,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉郸。   科雷嘉出自CMF平台携,而日产逍客同样也是出自该平台尼,零部件通用比例最高可达80%晶皋,从一定程度上来看洼痪,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客署鞋池,两者有着近乎80%的相似度扇瘸蚊,而事实是否如此呢锯胁愁?请您继续往下看赔叼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编禽挪:杜安迪 版权作品簿,未经环球网Huanqiu.com书面授权顽迪,严禁转载弥纽,违者将被追究法律责任描。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家督,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季汀吠航,这正是体验全天候的最佳场所华匠恰。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候夯下,则是摆在他们面前的一个课题顺霉室。   2017年的冬季图,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区嚎,在这个零下30度的冰雪世界中泡干,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们泵现雷。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型俏啊,傲虎颇景毛、森林人和XV摄,这三款车的定位非常清晰前此,也分别在各自的细分市场具有不错的人气京,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱无厂。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机笆庐,相对于L和V型的发动机峰斧,它的震动更小对车辆的影响也最邢旨阄臁,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷航。   此外在随后晴浓,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统勒痛航,这套系统同样专注于车辆的稳定性醋,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点疚比胸,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术金捞。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎刮兢,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统彻凭,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助揽盛。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助谅、自适应巡航捐撵虹、航道偏离辅助钾穗坞,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统挛妹。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助那恫,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定荣,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞较嚼丹。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响关。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编广:霍保智 版权作品季汀弥,未经环球网Huanqiu.com书面授权变幢,严禁转载罐菱尉,违者将被追究法律责任虽颂。 获取授权" "  【环球网 报道】当今赦床,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说拐嗜悄,BBA已经成为了他们的首鸦到贩辍,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子氦,然而豪车再好也有审美疲劳的那天鸽奶龟,大家是否想来点儿不一样的体验呢芜弘?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大剑,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型堡柬,它就是东风英菲尼迪Q50L噶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编驾:杜安迪 版权作品磷得,未经环球网Huanqiu.com书面授权秤酪,严禁转载钾牌,违者将被追究法律责任脑穷痹。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时斡末,当我们说起MPV兔,想到的几乎只有别克GL8鲤。但随着近几年MPV在我国的不断走热歉孙霜,各大车企纷纷发力推出MPV车型鞭视捍,如本田的奥德赛录铆、艾力绅海竟,大众途安貉,自主品牌的五菱宏光嗣建、宝骏730等等鲁瞪井。各个车型间的差距越来越衅尥亍,销量愈发接近潘,我们的选择也更多了罚敖辅。今天我们就为大家带来了一款外观经典京,实用性很强的进口MPV车型剖目,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版熔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编融戈:杜安迪 版权作品侈,未经环球网Huanqiu.com书面授权雌,严禁转载丝铣,违者将被追究法律责任曝。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾僚肃丹,听起来是件很刺激很好玩的事儿睹琉,在面对严寒的考验的同时判彩苦,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”劳,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的脾。当然痘急哩,能够勇于来进行冰雪试驾的车型顺髓匣,没有两下子 可真不行硼。此次之行欢税,我们来到了内蒙古海拉尔旱柿锋,此次的主角惋稀似,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”屠了秃。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验衬蓟藁臁,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)鸥。自从这款车上市之后什戊,身边的同事千己、朋友都对这款车赞不绝口捐骸裁,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣篇,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节幻放,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现谈。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶聚休哦,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受虚,对于车身的稳定性懂、四驱系统等 等表现如何洛抄闭,我们一起看看吧抨。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下岸五款,车辆会有怎样的动态表现斤犊,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能沫囤。要知道峡该,在冰面驾驶时车辆及其容易失控界劳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编鸽答:沈达炜 版权作品蚂,未经环球网Huanqiu.com书面授权磷佩骨,严禁转载舵,违者将被追究法律责任殊。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一磷,可以肯定的是堂臼不,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益附摹桨。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前椽惟。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版筋矛,它搭载一套中度混动系统董摆,可以辅助驱动车辆剖、实施能量回收卡,在一定程度上降低油耗底九。最值得一提的是讨,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块僻。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了错,既然如此胜,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢迪郝楞? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来姆剖聊,从配置上看哼掣谈,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当十。然而前者的价格比后者便宜了一千块娃泉,还搭载了混合动力系统臂亩卉。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型籍德,因为只有随着市场份额的上升阿,它的混动车型才能说拥有了未来锚笛。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统己。这款车搭载了一套中度混合动力系统韭,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同旦,它的电机不能独立驱动车辆愧痪锣,电池容量也更小一些啤。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量娠经,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”尽稠互。    动力系统方面诡及,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外壁,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)抹刮呈,最高扭矩50N·m的电动机蛊。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内仿兴欣,电池电压为48V杯闹柏,容量为0.384kWh屠廉,与之匹配的是一台5挡手动变速箱拌醇。    看到这里房斡苛,或许会有网友疑问槽乐:混合动力车型配备手动变速箱淋?是的显渡骨,您没有看错惶署,在现今的混动车型中滇头,几乎没有配备手动变速箱的产品昂甩粳。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备瑰,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率夸挨协,但好处是技术难度更低侈玩,易于在现有平台上普及隙。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的局邓示。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”妙屉岛,简单来说在这台车上朴摊评,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机葡环挪,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统下蚕,用以提升能量利用效率舜诞。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥葱卤辈,电池则由被万向收购的美国公司A123提供确特。电机和发动机之间采用皮带连接挎骸缚,电机的转子与发动机的转速保持一致佳。在发动机启动时由电机拖动发动机宿,由于电机功率相较传统启动电机更大糜健,因此发动机启动速度会更快担弹席。在发动机启动之后斜恕,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用猾。    在正常行驶时朴犬贺,这套混动系统会工作在四种模式之中俱负放。首先是发动机驱动+发电模式隧墨,这也最常见的模式娶饺普。在电池电量低于75%时禽胁,发动机不仅负责驱动车辆素叔,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时砰碎响,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式米坍,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板怒裸,不仅可以减少换挡次数闭,还能提高车辆的动力表现氏贤邵。当车速或是发动机转速超过3500转后朽,发动机会完全接管车辆盆,电机此时不提供动力辅助摊览。而在行车过程中奠蔫汲,只要离合器处于结合状态蔡际儡,并在合适的挡位上诺死,松开油门就会进入到能量回收状态火罢谁。    总的来说率骗,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式吨,易于在现有车型平台上搭载露含,电机主要起到辅助作用孪撕。下面我们将进入试驾和测试环节花憾,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点腊鹅骚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编苫率:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型逞聊,车身尺寸等硬指标基本没变哄集报,外观细节有所调整污娠仍,重点是配置方面有很大的提升附懒,新增Infinity高级音响等配置箩娄,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善毕霜。可以说各个方面都有进步创苛,而且步子迈得挺大的狸誊,既然说得这么好辫刻碘,为什么我不直接说有质的飞跃呸嚷粪?因为还没到那个程度岭,且听我一一道来杯娜。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)林恼划,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本景藩蹋,普通版车型则会暂时维持原样物,与律动版有所区分列涎。也就是说村,普通版车型依然是老的外观狙纱冬,配扭力梁式非独立悬架粱。    560律动版依然是560相拟,整体外观造型并没变化瘦烤,这是一眼就能看出的磐碘,但通过细节的调整牢寿奇,确实看起来更加大气贯泞掏,也更上档次诺篓,说是比现款车型高半个等级也不过分懈抖糯。下一页我们来看看内饰方面的变化岁寄煽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编梨:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上苦,上汽大众推出了全新途观L舌,从字面上我们不难看出涣,新一代途观在尺寸上进行了加长酿撵颓,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm沸,轴距达到了2791mm磊,与上一款途观相比有了全面的提升耗倍,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV脐。   如今陪,产品后面加个L已经成了家常便饭办论,为了迎合市场需求老坞,众多车型均推出了L版车型缔切。途观L也顺应潮流卵烁,加入了这个大家族贾剩。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了坚咸每,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面际困略。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编席:杜安迪 版权作品帕,未经环球网Huanqiu.com书面授权伦,严禁转载伍硕填,违者将被追究法律责任氖柒石。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中菊沸掸,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型藐倍。说有幸并不是客套荚,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型兄艰山,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过晨弧括。另外宝沃作为一个复兴中的品牌谁,能比众多大厂先一步使用这套技术宽久,也让人颇为兴奋歧狸。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生躺迷,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上矗稗首,比如今年大热的两款SUV募,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统盘。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力锨浆冗,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动吴。    这套系统的优点是结构简单洛俯、响应快帘嗽、油耗低写耻,不足则是越野能力比较一般袍,脱困能力有限雾耗怒。比如当只有一个后轮有附着力时挠,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的成。这时候矾,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了势。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同长骗懈?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构妓,除了轴间外坪,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器棋旅弄。理论上来说戳梳,当一个后轮打滑翠毋,轮间的这套限滑差速器就会压紧蓄挥,保证另一个后轮的动力献狙。    在越野时贾亲陌,这样的系统可以提供更好的脱困能力退棱,而在公路过弯时臂,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度磐。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始箩,项目也都是最基本的雪地加速咕喝、制动土尉、紧急并线等乖。可能是不了解中国媒体的驾驶能力毋,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎怀。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的盆脑,几轮下来下炮孝,我们熟悉了车暖佛敬,教练也了解了我们的能力舌,走吧下接,带你们去个小的拉力赛道涝。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下略,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水弓继挡。各种路面上写陪楔,大脚油门起步都没有问题卜阜。ESC会降低油门的信号强度饺舞颠,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮粳颓酪。电子系统和四驱的配合默契散啦,起步时车轮几乎没有明显的打滑解。相比大众Tiguan顺算,BX7的标定更为保守一些睡,好处是更安全婚,车身更稳定卤,相对的也会丧失一点乐趣伞。当然我相信龚,对于绝大多数普通驾驶员来说矗保宿,安全绝对比好玩更重要瞪览。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编掠啼潍:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型伐壳,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌砂藤。目前该品牌旗下的车型还真的是不少触,包括两厢车型EV系列尾、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等翻,而这一次侧,为了继续完善产品覆盖面晒,北汽新能源推出了定位更低的EC系列净粳食,它的车身造型紧凑岛寂,内外都是年轻化的设定锈响道,不久之后冉桨喀,这台新能源小生将正式亮相绢娥。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况疙连,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型搅,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性堂斤,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)梯嫡徘。    此外煎惺忻,EC180使用卤素大灯诗,出于成本考虑无可厚非眯,但是如果能装备低能耗的LED光源读达,不仅更符合车型环保的定位隆,照明效果也更好姐釜。    车身尺寸胁牖ⅰ,那就在细节设计上多下些功夫痕,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手烷玻诚,都让人觉得这台车虽然定位低乱桑甜,但是还是有一些格调的枷收,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见哩鹊。    作为一台微型车仕,14英寸的轮圈并不似想象的那样猩即А,看上去没有什么违和感似,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置胖洪餐。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强架体,但是后杠银色护板盒吗水、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉废无墒,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动率导,虽然我知道你不会这么做熬尼。    和它的前辈们不一样筹层,EC180在推出之前没有常规汽油版车型雇策,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新贡,这是EC180客观上的优势芭膛如。而它也非常注重细节上的修饰红,精致感的营造比较到位妇输缎,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决歧扇,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面排杀拌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编售疾净:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市炒仁碧恕,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位领。近年来蘑需,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升猛腿墙,这两年也有不少品牌发力于此朗隆。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看枷,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首略垢档,奥德赛邯陵、艾力绅30000台和24616台喀仑鹤,居于第二和第三盆枯赡,奔驰V级的销量为4836台券。也就是说樊宦兼,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多伙颅戮,由此可见它的惊人实力钩脆黔。    市场竞争是残酷的哥,但常年的霸主又或是孤单的唉蓖,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考触凡攘,努力和提升的方向只有自己才能决定磐。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战耽饭酱。当它在今年11月初上市之际倍埠,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是登屋撂,新GL8到底比老款提升了多少嗓堑?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样还旱触?舒适性是否依旧……等等酮。正是带着这样的疑问迷没,我们将新老GL8汇聚到了一起暑鹿。本着结论先行的原则乘乖,我在文章一开始不妨就直接告诉大家湍冠到,新GL8进步可以用四个字来形容宦聊赦:非常明显!    文章一开头澜,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型冲忙。简单来说共分三款嘉:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车闪呵,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8哺菊滴。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型价,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市炒倚纭(新推出的Avenir版更贵一些陵,为44.99万)廓,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下法寿泰,因此它不在本文对比的行列中鬼吻。   外观造型危思:尺寸差异不大翅拨庇,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例坪,先来说说新老GL8的外观造型鞠。作为换代车型绘,新车的进步肯定是明显的毫护你,这不仅仅体现在配置上店刺,更多的是展现了设计语言的迭代吩裙妨。当然梢滴票,就外观造型来缝共弹,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间漓,但整体造型依旧不显过时鞠抖。两车的前脸造型都显得比较大器挝膳假。其中善活,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲疮、更富有力量感辉裸碌,而老款则更多是圆润竟。 更多精彩视频草,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看辞驾枢,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格硼狠屋,相较于老款使得车头的层次感更强赫些。与此同时屋揽绢,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯伐醋。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方适城。其中新车采用了比较平直的腰线伎,并在车窗上缘的线条上做更多的文章眯猜衬,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计绿,让车侧视觉效果显得比较修长糜遍苯。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”面。总之达,就视觉效果来说玫录,新GL8显得比较修长隙痘,而老款则颇为厚重诵姜橇。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面博醇杭,新老GL8的整体差异并不算大软戏径,宽度与轴距数据都保持了一致汉甸,但车长反倒是老款更长一点点啊巍创,同时新款的车高较老款多出了5mm柬天,达到了1805mm横揪。对于经橙爬氡铮开MPV车型的朋友或许知道老彭,车宽和车长开习惯后或许都不是问题肛棵,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库磷。以编辑所在的上海为例扇晾獭,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右汇薪,但也有少部分市中心商场甫、酒店的车库限高是1.85米左右四祭蜡,因此对于这部分车库来说硅闯损,无论新老款GL8依旧可以自由出入年睛桅。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级蜜,它俩1890mm与1880mm的“身高”尝典绷,有时就会显得不太方便了芳溶。 更多精彩视频堵辜,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样嘛,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显对,新GL8看着更宽饥镭梦。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异唉临熔。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长斤射,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计馁鲸,这些都提升了它的横向延展性疗,为整体视觉效果加分不少奠。至于尾灯光源系瓤,两车均为全LED设计寸崎论,辨识度高苍令,而且看着也很时髦庇禾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编亥淑搭:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来提,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象咀,就是廉价且缺乏品质感坎。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品商犬儒,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的钵。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品烫徊,在各个方面都展现出了标杆的水准摩连。今天我们试驾的车型慧,就是博越1.8T喀垦,表现如何舞釜功?请您接着往下看侮玖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编熟伸:沈达炜 版权作品筒檬,未经环球网Huanqiu.com书面授权卜,严禁转载辟成煎,违者将被追究法律责任锯哨。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆饺,因为众泰SR9是一款很有争议的车型阔,当它还是一个受精卵阶段桨,就已经有无数支持者在等待它的降生航辨申,也有无数批评者在诅咒它的未来纲。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车新滦某,它前面有无数前辈的名字蝎品:陆风X7蔡讥、瑞风A60拼、BJ80等熊,当然也包括自家兄弟SR7哦问龋、T600路,这些车型凭借“蹭热度”铂钩、“炒话题”得到相当多的关注静空才。然而除了最受关注的造型设计部分剔,我们更关心这款车究竟怎么样锰?包括它的驾驶感受创,以及空间等车主使用部分伸亲,能否让那些支持它的消费者满意兔葛娃。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍绘锰,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面频老。另外嘘,我们也会带上放大镜诫塘卿,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”铺怂附。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm泌化此,轴距2850mm么。同级别算是中等身材奠街,众泰SR9的车身设计偏低矮古盘慑,制造流线型视觉效果规冬。另外风阻系数也确实不大颅巷,只有0.36评猛。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了衫,包括车头元素的比例粹、以及包括发动机盖上的四条棱线驼使锯、大尺寸中网柔柔、侧进气格栅的造型等细节设计售藏,都跟Macan有极度雷同之处叔,当然这不是巧合码,众泰SR9用较低的设计成本讼,得到的最大的关注度途。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的鳞窗。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感渤,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外鲜聚,全系都有抛。 跟头灯一样捶裸,尾灯也是加入了一些自己的设计圃迟,并且采用LED尾灯坛盎,视觉效果尚可龟。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错放,但感觉还是有些夸张了侯,毕竟这款车离高性能还差得很远内判,最多只能算是个偏运动风格的SUV邵,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠雄。而且我看到这款车看起来是四出府,其实只有两个排气炕,左右各一个暇犯。    外观做工相当不错夕即寂,我给90分悔醇。车头大灯处的接缝叮没沟、中网的接缝都非常均匀乳棺,也没有明显组装问题场炮航,只有左侧尾灯的接缝稍宽秸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编漠:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上材,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市眷,共推出5款车型亲促捐,售价区间为7.89-9.99万元朵脓,至此河,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补侨粉。   森雅R7的同级竞争者长安CS35禽狄,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额盒,那么作为后来者科,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力菏筛。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型词试。这个时节的雪乡正值旅游旺季虑聚,景色迷人夕五徘,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情星。然而冰雪路况对车辆是一大考验但屏,那么爸癌,森雅R7能否征服这片雪地呢峭期?   外观介绍汀搏炽: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编勃:李芳 版权作品那摩,未经环球网Huanqiu.com书面授权搪屎,严禁转载蒙涵冲,违者将被追究法律责任姆伐。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年偿,它基于雷诺日产的C平台打造虚毯坍,继承了逍客的特性默琳扳,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV汲。一年前启辰推出了T70X炭疲片,它在T70的基础上升级了外观和配置卑,来补充T70的市炒狻,反响不错茧娃锯。本次试驾坞吭斯,主办方选择了长白山脚下进行七蔷,其中涉及乡间公路械、高速路以及冰雪路面究团,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X寄,它们能行吗策?(以下简称统呐:T70/T70X) ● 车型简介托勤:    T70X拥有T70的一切粱饲,两者的动力系统缔、内饰等也完全没有区别夯既夸,两车的驾驶感受基本是相同的誊禄。不同之处仅在于蕉,T70X比T70多了一套黑色大包围检继矮,这让它看上去更为运动炉。    这一圈大包围让T70X增色不少花降韩,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈袭酶,T70在T70X面前的确有些黯然失色萝孟。因为T70X诞生的时间也较晚侮爸,我选择了T70X作为我的试驾车楼。    T70X全系只有2.0L这一种动力棉溅,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE谐钡珐。它的最大功率144马力(106千瓦)揽,最大扭矩198牛·米肺裸糖,有CVT和6挡手动这两种变速箱可押锵住,这次我试驾这辆车是CVT版炊。   ● 乡间公路沪榔韩、高速公路试驾狙琼:    在东北降雪比较多的地区定酪谭,动辄四五个月都冰天雪地儒艰,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的当涉匡。相比普通轮胎勒拣,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力靛,更软的橡胶可以防止冻裂裂,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力沦,不易打滑歼揽。    T70X和T70开起来是没有区别的坪链愧,也就是说僧,它们开起来都跟老款逍客高度相似两构。2.0L的发动机+CVT变速箱结菩峨,就别指望有多强的动力了狮,中低速还可以谭聪,到了高速上会有些力不从心叫帝。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性幢闺苦,对于这样一辆城市SUV来说心年办,易上手哆浑拌、好开就已经不错了嫩稻。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡附歉,但我试了一下害,它的反应速度偏慢健,顿挫也不械亚〔病,我猜用这个模式的人应该很少忻祷梗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编嘲垂:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地隘,十有八九不是什么好事购横偶,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生挠,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面存湍诡。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人逛磕蒜,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪捷厢陆。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达酒,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头练。丢掉那些危险勿近的印象吧贩举爆,雪地驾驶并没有那么“噩梦”串,而且还能找到不少乐趣拓炕廷,看看这台7座SUV怎么玩起来噬息。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地泊棚,每年寒冬的低温带来连场的降雪路,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地釜。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰衬穿陵,形成了光滑的冰湖干酬静。在这里姥僚且,少不了要放开地玩一把漂移抡凑,不过更重要的是喂奇嗅,我们通过在这片场地上的驾驶芳撅,要熟悉冰雪路面的操控感觉采沫焦,找到更安全地通过的方法踏,让我们不在一片白茫茫面前慌张趴,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家驳姐掇、脾气和善的一款7座SUV给难住缎兴。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下颅,一个舒适的温度是是深入雪地的前提亢,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪变古。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热东,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了垒。如果你在寒冷的地区阑摩,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置烷低嫌。   汉兰达的动力总成晾,对它关心的网友已经非常熟悉了冠缎,在附着力如此低的冰面楼蠢馅,动力很多时候都发不了威统叔,在这里漂移也根本不需要很强的动力徘邵。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了毛毛,而且它还带有手动模式哼涪,在冰雪路面的情况下炭细,对动力输出的控制也可以更主动一些妊我,能让人踏实不少廖旁碳。毕竟在很多时候诫,我们需要用上二挡来完成最基本的起步落蓖般。最后拆,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了涕栓,就看国产车型什么时候也跟进改款疏。    即便不是到冰湖里耍乐春,在冬天满地积雪的地区握请,换上一套冬季轮胎也很有必要噬取,否则你会变得举步维艰辜,再好的车也难逃这宿命潘淘。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力叛,但是在几乎光滑的冰湖上敦案洞,冬季轮胎也很难施展“武功”眉。之所以没有再上钢钉杆柬悍,那是因为我们的体验比较简单驼,并不是为了练习用更快的速度通过秦,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的妻密触。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了歉茂匣,所以一定要保持油门码瑞,才能保持连续顺畅的漂移动作镣巨赦。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话跺京嘘,车身马上就会原地掉头苏节暑。转向也需要不断地调整炽,再加上路面的附着力一直发生着变化每觅,要漂出姿态还是挺难的巢。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控垄称,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的晨,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象汐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编妥稼:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼恐颅,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来染痘,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown栋秦,And the sky is grey”熄贡,还有Malibu海滩涂擦守、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版艇贪帆。   迈锐宝帕朽兔,这辆几十年前的经典V8硬汉捎腿媳,经过时代的洗礼厂铃甸,慢慢演化成一辆普通四门轿车彭辨某,现在还出了排量为1.8L的混动版偶秦,真是唏嘘糜祈囱。除了这相同的红色浓拘,我很难把它跟它的历史联系起来蹲,真的是“你也不知道你会变成谁”似哦。扯远了溃吧,无论车变成什么样兰飘,还是人变成什么样烘康,无非都是朝着自己最适合的方向前进甲舶兄。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感队,它变得柔美流畅侣,接受的人更多了安。近年来油电混合动力趋于普及暮,迈锐宝XL的混动版作为重头戏想澜,自面世以来所受的关注度颇高开鹅,有点儿“黑马”的意思前皇,仿佛在说疤潜斡:无论在哪个年代丧常,我都要当那个时代青年似媚稻。 ● 车型简介白懂时: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型隶袄,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版侨热全,本次测试的是后者醛梁。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰蹲,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”无,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了坷芬。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当钒踢持,多了隔热玻璃和并线辅助即雷楔,少了18英寸轮圈和全景天窗蒙美,价格上贵了2万陕。像前排座椅加热含疵、通风栋、记忆自不必说嘶天,自动泊车节门半、自适应巡航啃,车道偏离等这些功能也一应俱全履堵街,配置水平还是挺高的颊巴惊。 ● 动力系统衅柑娶:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成瓢纬背,两个电机加起来竭,最大功率有114千瓦李犊,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)献趴沉,最大扭矩175牛·米哩陶悔。与雅阁和凯美瑞混动版相比囱晾赔,它的电动机参数更高姬,发动机则弱一些凳。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍梨乾膝,有兴趣的朋友可以点击这里脚抽:《丰田双擎Hold得住吗啥穆?聊通用新混动系统》棋妻叼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瑟鹅:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型夏邢,上市仅4个月我庙派,单月销量就突破了2万台妥播皑,成为了不折不扣的“爆款”车型下垦疚。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型媚燃,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒恭笺奠,表现不俗景褥鸥。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型孙花粹,其从0-100km/h加速时间为9.88秒辩淀。而今天芥,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试拔芒棉,至此该车全系各种动力组合剃凸,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)顾秤驮。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了警,相信不少网友也已经对它有了一定的了解巢,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友戊阜浚,可以点击我的同事之前撰写的文章微洗读。除了两款车型的测试斥琴,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容氯平,对于这款车设计亮点的详细的解读埂,您也同样不能错过骂懒眷。 ● 外观和内饰简介袍竣:    想要成为同级别中的“爆款”车型疗,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球弘熊抒,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念怕陷栓,使其有了非常不错的颜值辛问五,尺寸方面巩继氓,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm讼拷彪,轴距2700mm操。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面捅,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的侩诽,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)担、后部驻车雷达+影像系统隋吕、后视镜加热等宿惩敌。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错团斥,配备的是佳通轮胎理,尺寸为215/60 R17鸽。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质棱贯,副驾驶前方希绰、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革罕砷。与之前我的同事测试所不同的是鹅厘,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏卑嗽,取而代之的是一块8英寸屏幕蔡铰奔,但功能同样不会让你失望葱偏兜。    安全配置方面怕巨藩,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统诵,都是同级别中非常主流的安全配置醋靶,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期蛋,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊磕付。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型苫闲,主副驾驶座都为手动调节排拐,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置浦,在RX5上市时憋徒恭,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗欠,如今从销量数据来看奸和,其实早已突破了这数滔兢韩,但我们咨询厂商人员后得知仆睛禾,对于目前购买这车的朋友离,全景天窗依旧会赠送粗静,这里必须要点赞文泛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编核夸茨:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆鞋济,当时是一款采用3.0T发动机的车型劲桶鞠,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版躲,售价为44.38万元俄纫当,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当添尽法。2.0T发动机相比之前海外试驾肝评,虽然降低了排量瑰届,并且减少了气缸数奸,但其特点却并未因此而改变谐忙淌。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象旗境,如今林肯想转变这种风格绷己,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车淖帆,他们想让这款车有更成熟稳重的风格稳趴肪,所以它放弃了飞翼式的中网造型蹿师拍,整车风格也更偏重成熟稳重录阮伦。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用红倘,例如已经上市的新款MKZ始。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型蒲番,整个公司都为这款车倾注了大量心血漠。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前诫间据,让他们能够从中吸取到灵感炉疯,去设计一辆美丽且优雅的豪华车贺龟嚼。    所以在这款车上有很多新颖的设计腾,例如门把手的设计就独具一格瓦毛络,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间绣,位置的上移带来两个好处檀舷汀,首先开关车门的动作更自然版灌,其次整个车门线条更加完整邓掸推。关于这个门把手的故事昧,此前已经有文章进行详细讲解零两。(点击链接可了解更多亢晚讼。)    车尾是我认为最美丽的部分凛画,外拱的后翼子板何、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾伙瘦宽,带有一种老派豪华轿车的风格步伎俯。在C柱和轮拱处吃田,也有着细节的层次设计擎修,这只有在长时间使用后才能发现朔舒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编蔬捆笨:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前分僚惊,我刚刚完成了额济纳旗之旅廓筋,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠女悲。巧的是爸晴董,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾施豌。已经达成“冰火两重天”成就的我藏,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识邵,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受骇。   福特全系SUV包括5款车型蓝奥梦:翼搏潍定、翼虎靡壁势、锐界谐奶、探险者判、撼路者鲁常宠,越野属性依次提高疏庭,相对应的挺刃,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强韦平册。后文中会结合驾驶体验详细说明猜妈。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV苟,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型努戳列,日常应付土路/薄雪地还没问题堂,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了瓤署蔚。所以这次在雪地上体验时锋淑宦,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎赤秘。    实际驾驶中金,受限于前轮驱动嘉乡,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足掸立醚,这时就能感觉到ESP的介入氰,通过制动的方式降低内侧车轮转速铣,一定程度上修正车辆推头的趋势稠悼,来帮助过弯辱氓。    在防滑钉轮胎的帮助下鄙醇,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的脓领勘,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题磁。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠肛陋切,就有些自讨没趣了香,还是交给定位更高的大哥们来吧料。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统憋叔填,采用多片离合式中央差速器贿,日常为前轮驱动朗秽,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴兜。此外母,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助篮蹦尚,简单理解这个功能轻腑:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载痞,使另一侧车轮获得扭矩靠。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移反刚,冰面的附着力比薄雪地更低纱毕辽。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀势浇托,在冰面上提速也能比较轻松栋帅腺。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭店,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施伦缮。既然关不了咯暇,那么就只能“享受”这份安全的约束了送。实际体验中传廉,ESP偶尔还是会介入制动狮纶乒,不过并不频繁填。    对于翼虎来说饥,一旦两个前轮失去动力济,能分配给后轮的扭矩比较有限舍,遇到薄雪地或沙土路还好崎,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上憾,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了篮。不过这两次试驾体验下来新蠕,翼虎还是能够胜任冰面伶台常、雪地和沙地等大部分路况顿,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的疤。   ● 锐界雪地试驾    在我看来纤,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上埔眠喝,锐界更大更家用泪钒寺,中国地区还特供了7座车型赔临。而在越野性能上辉,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大敞料怠,二者的四驱形式几乎没有差别缄遣迟,理论上脱困能力差别不大酥,但锐界离地间隙略高炕,且有22/23°的接近离去角享咳,通过性会更好轨齐穆。不过很可惜羔,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况凯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编搪虹:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候幸,你有没有过这种经历看蛊:突然看到一款车翟虽,各项指标都挺符合自己要求的颊哨茶,但不知道为啥之前根本没听说过它瞧。这时你可能会捶胸顿足廷:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢窟拟那。不过这次钦挥检,没听说过日产Pathfinder的话旦嘉,不怪你残。因为它是一辆平行进口车安,历经四代车型屠祈括,从未被官方引入过寇剖弥,自然声音很小吩。我可以很负责任的说扳,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章扇玻绵,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求贸哀驶。    有一个关键点我觉得应该提一下罐钒伟,Pathfinder虽然是一辆平行进口车了涉本,但它可不止有背影泪示凤,它是“有背景”的幢豌。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的点兽。也就是说谈扒,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司募,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司弄稳拧。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”肯侵垃,而Pathfinder的进口商就靠谱多了迹。而且回韶鲤,你将会在部分日产的4S店看到这款车谎捷,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务赖瓮善,同时又负责保修骋,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了蕉令亨。这样一来汤竣,定能打消许多人的顾虑粉示。    目前嘎,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型激爽,定价分别为38.8万和39.8万犬老。没错盘,3.5L版本因为配置比混动版低娇蒲,所以排量大售价反而更低铃跋。由于没有被日产官方引入变惨,Pathfinder之前并没有中文名称珊侨炽。“Path”在英文中是“路径耙辣、小路”的意思龋恢,一般不被用来说 公路哦储,多指无人修筑的那种“野路”郸徽呈,而“find”则是“找到”的意思泪,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”陡翱,可翻译为“发现者”之类灭甩连。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思徒存老,寓意这款车有比较强的越野能力抬蘑。郑州东风把定名为“探路者”功土,挺好听的晤傅袄。    不过贬备炬,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV散烷,似乎并没有那么强调越野性能舶连肌。这个名字只是个“摆设”吗萍?并非如此瘟险破,它曾经可是个硬派虽隋蔚。    Pathfinder的发展过程很有意思胳,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV失。说简单一点就是鲸头驰,它的车身造型比较扁长闪,看起来没有那么高大威猛乖饲,追求的是二田、三排的空间和后备箱空间习。底盘呢有别于硬派越野车嘉狭,追求的是公路驾驶性能和舒适性懦僻牢,也就是我们平时说的城市SUV胖。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗能宽?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56南捎醛,也就是现在的QX80同平台豪。纵置发动机急石负,后轮或四轮驱动眠菩读,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机删邻,另外还有5.6L V8的版本室管乌。再往上捣(二声)行现,第二代车型又是承载式车身菲,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机唐狙。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身哆砍卵,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式蜜。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机餐辑。    随着时间的推移怀杭,不管车身形式怎么变城,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的佃茬规,从一开始4米3的车长葡恒衰,到后来的4米5躲、4米6毫乃,再到第三代的4米7改桂、4米8佩槽磊,直到现在的5米风。    在之前的迭代中将漏史,它的发动机排量也在不断增大邵祭媚,直到现在的第四代车型想,除了有3.5L V6发动机之外举,还搭载了混合动力系统矮,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L贾。个头大龋,排量屑罨G小,这显然是最符合中国人口味的一代车型了涤猫。    两款车装备了不同品牌的轮胎横拨抚,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配摆彭,尺寸为前后235/55 R20拆赐,3.5L车型为235/65 R18苍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编融:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感杏呛,内饰科幻偿函,这是标致4008留给人的最深印象肯烤。这台车经海外的3008加长而来季嘘,定位于紧凑型SUV诬投,面向年轻人贩康酥,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的瀑沪堕。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型坏缴狈,售价27.37万元害泡夕,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢驶杉、LED大灯具、座椅/后视镜记忆础思、自动泊车雇导茫、19英寸轮圈等配置抖庆涛,价格也比次顶配贵了3万元赊赎匹。    来到车内刑,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围蹭踞,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感度,内饰的整体做工用料不错问,按键的机械味道很浓棠亥,方向盘握着也很有趣短公确。另外在豪华型及以上配置车型上叹搔五,配有香氛装置及负离子发生器课驴,有点浪漫的味道腔。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱竟敝,和508是完全一样的复卡阀,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统逢哀,最大功率为167马力(123kW)帝,最大扭矩245牛·米乱桓色,比1.8T发动机少了37马力卸党锋、35牛·米踩粕。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架侈斧,在调校上幂刚,标致车型一贯有着不错的表现碌来,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差猎裳肯,舒适性和操控性都有兼顾雌扰慈,这次它的表现倒挺让我意外的午,是个小惊喜丰。    4008开起来很稳重晃兄,和年轻的外观森、动感的内饰特别不符互涕茄,但后来我发现龋臣,这实际上是我开过最舒服的标致车拍。    以往标致车的底盘鞍,都会带些灵活犬偿铅、有点要耍操控的意思鼻观垃,而这次在4008上则不然告,它已经脱离了标致车的感觉稼抒,完全向纯舒适靠拢队,它的悬架比508的还软论感,底盘也比508更厚重蹈缎,成了现在国产标致中最舒服的一款请泛。    低速时吠掇,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的钱钡啊,传到车内的振动轻微又柔和律戒。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的辉,只要转向动作一大林翅瀑,都能感受到车身的侧倾色。    转向感觉还不错涛歉柔,车辆整体的动态反应是不温不火的南,力度也适中琼经,出色的是小方向盘带来的感觉对,握住3分、9点孺齿,你的双手距离很近乐笑纹,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的破屎功,很有乐趣钨概。    1.8T发动机能给予充足的动力响应峭挛香,油门随踩随有唱截,而且输出比较线性蕊亮缓,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微翁挖。最关键的是饥,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏纫厩版,开起来会让车很蹿哩,非常不顺乓,而在这辆4008上没有出现这样的问题即,是一个好事捂心编。    不过班,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意弥懒壬,也许是为了保证舒适性的缘故迫喷,它的换挡速度很慢犬态,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的涪茸使,而一旦油门多给一些涩,这样的换挡速度反而会造成动力中断炼叉,带来顿挫纠归,身子会随着换挡往前一冲一冲的们妓,以舒适性角度考量匣困填,这适得其反了患。   按住挡把后面的Sport按键塑济,可以启动/关闭运动模式芦,在运动模式下蒋姥廓,变速箱会延后升挡时机景、转向力度会更沉鸡、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音想情心,像是一个在学大人说话的小孩儿嗓。除了性能测试膊,这模式我一般不用得冗,这声音刚听挺逗的晾,听一会儿就嫌吵了宋。下面沫窟踌,我们看看它的测试成绩咐珊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编肠:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控温隆,所以雨雪天气下毁化,我开车都会格外小心盆吓凰。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动撂匆黔,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨氦棠唯,有着开阔的场地搓,有着四驱车路信弥,看来我们能在冰面上玩个尽兴了卡沪褐。    这次的试驾车辆是三款——CDX屏、RDX和MDX衅弄,但时间有限朴,我们仅试驾了两款——CDX和RDX叭。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧哼盾芹。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上竞炒淀,我们见到了换了“鞋”的CDX救。在冰面上驾驶矮,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力鬼沛,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限摊钳,不会轻易硬化开裂褂呻棠。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式嚼筷,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配酚蜗。然后将ESC电子稳定系统完全关闭挞定,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统洼嗜,所以在地面有一定摩擦力的情况下抹哗,车辆会根据前轮轨迹行进谈苗。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣棱。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式镰退,只有舒适和运动两个模式块,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说及夹,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异勾蓄邦,所以这次建,与其设置四蔷、五种模式舞氮,感觉不出差异栓,不如设置两种滔,差异体现得会更明显财吹。    我们回归现衬闫!,看看地面幂嘉,都是积雪缎酷,但这下面可都是厚厚的冰层弥盛,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰颅禽,这都是冰面行驶的小陷阱普。看到桩桶了吗饥?那就是第一个项目泞,在冰面上漂移画定圆搽。    多说一句忍仁捕,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本会操藩,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱戌仆玲,本田的最新动力科技都用在这辆车上了馈吻,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现石拐。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道腔,教练在我们上车前讲到变巳捆,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定旦透室,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感辜,而在运动模式下乖譬瞎,后轮能获得更多的驱动力岭攫楔,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作兜吴,在安全的前提下杭暑,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目侠。    我先不急不忙的将车开入弯道定,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续粪蚂茸。这时候教练说蹦,多给油侯牵擒,感受重心蛋瓦。我只好一脚踹在油门上涡崩博,随着车漂移起来残,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整犬,再反打方向微驳,控制住车尾的摆动袱磐,当摆动减小时虏毙瘸,再多给油门禄匡,继续画圆涧肆茎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编兢力:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV陈取扁,在上市初期尽管只有5座车型艘棱,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力姬榔,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心识。虽然是L喀蛇,但它并不是一般意义的轴距加长刚忱懦。目前H7L蓝标车型提供三款车型拷,售价区间17.17-19.38万元蹄径,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统筹。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型圈,售价18.18万元记。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编态拱薯:沈达炜 版权作品囤矩,未经环球网Huanqiu.com书面授权环挡姜,严禁转载苛,违者将被追究法律责任吗举道。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后箩,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待茧港,接下来就让我们通过场地试驾搽沦,对它进行一些简单的了解楷湿监。至于全面的动态表现蚀,还是要等到之后的道路试驾棚瓣惠。    在开始场地试驾前伸,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型绿貉,顺便再补充一些内容免惺盒,如果您还不了解这台途观L的静态表现烩,建议往前翻两页雷侈,先看看之前的详细解读堪熄潘。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型壁玖仑,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的伸毫莎。前大灯采用了全LED光源世函,轮圈尺寸也达到了19英寸膘擂,车门配有无钥匙进入沧,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出及沟谭。   ◆ 内饰配置    在配置方面跨杜,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现砰变。除了自动大灯壕、电子手刹巩加林、自动驻车以及全景天窗外现,中配车型还拥有自动泊车晴杀匪、方向盘与前排座椅加热撅。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调酚,整体配置水平算是比较高的膛牛,满足日常使用完全不成问题显广凯。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高篮疚,这回我特意换了个188cm的大块头呢。事实证明途观L加长后的效果确实明显割弧,体验者在前排调整到标准坐姿后囱伸粟,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间搞驼,空间表现值得称道炽。不过虽然途观L进行了加长缔,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划现陌瑰,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont鹿。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节驼,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐亥坷,处于底部时则能提高后备厢的高度夯朵,加上220V电源接口闪猫,设计上还是非常人性化的链。值得一提的是挝妥躺,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门拎唱豪,并带有延迟关闭功能履。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态煤熔,也就是想要让尾门关闭后锁车唇捻,就需要在锁车的状态下打开尾门摧。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单辖丛护,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息瞪。可以明确的是缆,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校才揽,整体的风格更加偏向舒适刷,但悬架回弹的速度一般撮烘,韧性不足唱钨龟,经过连续振动时容易产生振动的叠加慧秤李。另外就是方向盘的指向性还算不错冗括,中间位置虚位不大鼓趁,车头响应也比较及时谈躲临。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现插涪,只能等到后面的公路试驾了凰聪。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相冬谩甲,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了献。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型弟唐速,满足市场对于紧凑型SUV的需求题,而全新的途观L则晋级为中型SUV烯,与昂科威和锐界等车型争夺市场笑墨。至于大型SUVTeramont锚踌磋,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务默忍。    可以看出安沉够,如今途观还是途观丁贬,但途观L却并不是途观加长那么简单惫亭,这是一台全新的中型SUV辨箩票,而且只提供1.8T与2.0T车型湃,所以在价格方面雾掠,势必要比老款途观高出一截开花。对于上海大众而言卫诧惋,途观L是一个新的起点叛苯,同时是一个新的挑战萝,而它能否引领中型SUV市呈锵省?还要看明年1月18日的上市发布会癌闹。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陷伞姜:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的朽镁,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前乏斤卑,所有汽车厂家还是都在为此做着改变夹暮,其中最直观的变化就是减小排量蟹灌陪。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少港携,原来的8缸变6缸舌,6缸变4缸溶,而4缸则还要再砍掉1个缸潍,正如你所看到的感,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现谓,照这么发展下去浓,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了矩茨伟。    如果说兢承,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈凹领顷,那么混动技术则相对要好接受的多怀队凶。这个领域中恒,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列窜,虽然丰田的THS技术已经非常成功熔肚兴,但作为老对手觅羌,本田大法也不是吃素的惫托浓,在i-MMD的加持下籍胚贿,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本眯鹃。如今艇,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动掳刷咳。    今天倒届岔,我们一次性试驾两款车型簿晒镐,思域180TURBO和思铂睿混动踌庐,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初圃鸽尽,它的身上就充满了无数光环茹敞,从其现在仍要加价订车的情况来看泞靶,也无愧于它在同级别中的最高关注度璃。鉴于大家对这款车已经这么了解了糙釜怖,我们也不在这大谈外观设计了亭侈,只说180TURBO上的变化奉。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素哺疚,但我想思域的外观在同级中臼钩酱,起码应该也能算的上中等须郴卉。犀利的车头造型拘,低矮的车身等挟苔汕,这些点都能抓住年轻人的心赐话,回到今天要说的这辆180TURBO身上臣圈豢,它外观上一眼能看到的不同筏凑速,就是轮圈的造型朴素了很多陛搪晨,除此之外饱阿,就需要仔细观察了盎吵跨。    内饰的变化应该说是一目了然痢,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代卵砍彩,虽然还保留了蓝牙等基本功能鳖辩,在无论从高档感还是功能性上堡绦,都与220TURBO有不小差距少,而发生改变的还不止这里漓蓉,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照把静擦,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化疾耪窟。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看曹咀,两款车的配置相差还真不少兴伟弹,除了之前提到的一些便利性配置翻,当你握上方向盘浓,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘菩伙,在握感上差了一个档次洁,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了阿哇苫,而且作为一款售价到达12.79万元的车欺免,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了口。静态部分告一段落艇裸鹃,先别急着下结论恢,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”困。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编送:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟辟,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过举,相信你也和我一样杏挥氮,早已对这些老面孔麻木了骏庙,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道松隙嫉。在大部分人印象中唬控,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的戚辖卸,哎...还不是预算问题嘛睛叙捐,将就着开呗杜苍畅。用不着憋汹,新发动机挺给力的沛虾孪,用不着将就着开菏顷,甚至有点小惊喜桑。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)锻山,是配置最高的2.0L车型欣,官方指导价为19.64万藏。相处了几天府,我对这台车的配置挺满意的酶呈缎,除了舒适性配置照顾周全之外馈咖档,还有丰富的主动安全配置吻,基本上可以满足一步到位的需求壁邪。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯绢裙隆,只有近光光源是LED(低配为卤素)腔葛,但普及程度却挺高的毁,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了片,对于消费者来说是好事夸老傲。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置硅,除了常规的车身稳定系统之外函试舒,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货坪,前者可以大大降低发生追尾事故的几率玖师,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物叼匣夹,大写的实用袄┎菜取,你觉得值得拥有仕惜枯。如果要挑骨头的话普判,我还想要个ACC自适应巡航酞卷岛。    舒适性配置方面也是不含糊的盘缄校,配备无钥匙进入/启动功能惮邦奠、自动空调慨帽尸、蓝牙电话涂、真皮座椅/方向盘等等畔,多媒体系统支持CarPlay功能爽琼,尽管高级配置远不止这些睹办材,但作为“经济型”的选择悔捕,我已经很满足了蔽栖。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术忍休,发动机型号从MR20DE改为MR20DD蒜,最大功率增加9马力粒涡,输出转速从5600rpm延后至6000rpm灰税奶,后段加速更有力湍承硼,最大扭力增长了5牛·米是逆臀。新发动机依然支持92号汽油趴,并没因更换发动机而增加用户的使用成本锌萌。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)嘎,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)逃。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果秒讼,努力增添驾驶乐趣繁柒,其它方面变化不大猎草光。SPORT模式则更加激进一些嚼孩,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上衫菏槐,油门和动力响应嗓掸邻、加速效果都会更好歌,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子伶,有点意思隶探,增添了几分乐趣漠。    相比同级车型滥,天籁的选择有点保守杜喇,全车系最大轮圈仅为17英寸筋俊,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)挽涣急,视觉效果差点意思旧溉。但凡事看两面场洪帘,好处是使用成本更低粗茹,而且舒适性也会更好陡笔。如果真觉得不满意誊,后期自己换一套也不是难事攫膜。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表入,不知道新发动机的参数是多少寞使胜,很平常心地就把车开走了倒。这样也有好处导,感受更真实供泻科。车辆对于油门深度的变化很敏感闪惭惋,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速纽,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快骂模肩,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm募,相当果断楼。先不说动力表现有多好汰措切,就这态度钨劲,我挺满意的撑旱瘟,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点筛。    “降挡”之后自然是动力更好啦牧脑,自然吸气发动机动力输出线性露撂,奔高转的声音也挺动听的饲。如果你也像我一样喜欢这种声音库惦绅,甚至会有事没事踩两脚妒,但如果是喜欢安静的用户窝糜,可能就觉得烦人了搂。没办法鼻,小排量的自吸车就是这样哺遁,拉转速是压榨动力的唯一途径楷很陀,但平心而论吧稿蛇,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行潭檄哨,对于大部分人来说都在可接受的范围内变盛。    再说说动力表现惰嗅穆,这里有点小惊喜础,加速表现比想象中好蛙收,比印象中2.0L中型车的表现好很多馆猾司,尽管谈不上推背感扦,但也算得上是干脆利索不拖沓溺掣。能有这样的表现彩堡碉,变速箱积极调整速比功劳很大惊浮,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显境论设。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用咖,踩油门没有直接感尘倒,反正就是不会有“运动”的感觉膜枪。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以兢,“降挡”动作很快很果断立写罗,虽然跟双离合还有一点点距离商画,但也已经很快了竭汇鸥,动力输出是连续不断的庞盯,而且很乐意把发动机拉到红线锈,你有需求的时候它愿意陪你玩贤坊,这感觉挺好的衅。    如果车对于你来说只是一个交通工具悸,舒舒服服地从A点到B点先椭,那天籁会是不错的选择碳愤。但从作为驾驶者的角度来看奇,天籁不是我的菜存猩懦,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了课撇欣,转向比很芯唷,方向盘打得挺大的伟,但车头却没转多少驼。补充一点戚,这跟方向盘转向力度没有直接关系脑皑,天籁的方向盘转向力度不算很轻庙吠革,但就是没有路感翘,没有人车交流的感觉贸仍沧。好吧必熬,日产车的风格其实基本上都这样棵,不敢说这样好不好卿徐细,就看你喜欢不喜欢篓醛朽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编羚箔:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点锨角魏,在同事面前应该表现得能干一点绅郡邪,在客户面前应该表现得有实力一点姆。要成为一个精英褪,形象很重要掳钳。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你拼翘,和旁边穿着差不多西装的小张小陈绘,看似并没有什么不一样崔。这样可不行苔驰凸,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊甩县律。不过要是每天从这两台车下来的话汰镶适,这还差不多迹辟缓,但是该选XFL还是E级兴令,这还真是个形象问题洛淳思。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)肥粱,即便它们的风格很不一样幌,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过筛。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L茹,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感胺。而且从配置和价格来看馆,它们好像实力相当呢衔,难道真要拼个难分难解吗轰饰?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈摆费伎。    连上市时间都挨得特别近苏佩,它们之间的火药味也实在是有点重挞笛,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验捌,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验死帛美,大家感兴趣的话蛊,可以先简单回顾一下患连类。今天该是动真格的时候了慷,性能部分才是重头戏悸纲梦,还有就是一些配置方面的深入体验荷啼火。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观绢田:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派埃,风格上没有过火的激进和夸张稍韶,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿戳,十足的身份象征森论。不过E级的车身线条更圆润一些户盒,给人感觉多了点灵动和活泼团诧履。XFL有着更加修长的线条造型颂戎熄,给人感觉精神利落陷,优雅范儿更突出藉葡。    个性元素多了总会显得“有失身份”硕贤,在客人面前恭,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来赋朴烁。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象亮吗冗。XFL和E级经检,它们既有平稳的外形风格揽洛闻,也不缺醒目的线条造型抱伐恋,撑得住场面恍,又能给人刚好的“风趣”伪次祁,这才是恰到好处的成熟屋疤,开着这样风格的车去上班见客户恫菱,你永远不会感觉不对劲官钒宏,因为没有比它们更合适的角色了陋谷。    XFL的车头设计更加立体倦衰痛,轮廓特别清晰裴,但线条造型又十分简洁敖星,看着很舒服橇困,也能留下深刻的印象焦旅。E级前脸的轮廓显得生动多了绩蕾份,造型设计要更加运动季戏钩,风格相比起XFL要张扬不少檀灿绥,看上去也醒目一些蓝宦突。 更多精彩视频头菱萄,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条仆,感觉相当优美匙心。XFL的设计更加笔挺磺,看着会显得更加干净和精神蔬肛脚,充满着绅士的味道每侥。E级设计要相对圆润一些朵哀姥,感觉更加光滑荒畔钱。    尾部设计的布局还挺相似的玫纳,同样是位置接近的两条镀铬装饰净,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重曙丹毖,同时也突出了轮廓的立体感涸。下方的排气管同样也是特别醒目兽,但E级的设计看起来还是更优美一些财隆怖。    尾部最有特点的设计就是尾灯了伦贰,XFL细长的造型感觉还挺性感的十脊疼,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调诽,还能把尾灯的杀气收一收矢实,别显得太过火了吼蹬,还是要尽量保持优雅的沉稳风格凉桓。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨活,造型也很精致莆,高贵范儿十足薯暑毯。    XFL的气质没问题囊硕,大部分人一看就能感受到它的典雅讽僧,是个绅士般的上流人士绝对错不了勤钨担。可是这辆车的全部并不是只有商务碍汾,在其它场合它或许有些太过庄重了醋,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的态。    E级的外观从设计上来看特别优美缚鞘,也特别符合它的气质驳寡刀,但它缺少了新鲜感瘫,更别说把它错认成是一辆C级了玛抗。如果你的客人从航站楼出来驶履,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落挡怕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编盼顺:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型萝坍,同时也市场中征战多年头,是名副其实的两员老将辛香戳。就在今年顿,翼虎完成了中期改款藤娇长,除了换装了全新家族前脸外饰堪,还对车内诸多细节进行了调整磺沧杯。而途观呢势蔽题,在即将迎来换代之际褂拍,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型袍,进一步拉低“自动挡”车型的售价锭稠宽。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际赔苗,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型洞挪,表现到底如何颂方?    当然极鸽,由于试驾车配给的关系泡裙,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型激,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)卧忻抵,指导价19.98万元箔哦。两车在价格及配置上均有一定的差异家长稿。不过这并不影响本文两车的对比凡,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了百。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别搐宏。至于配置扩,我们再文末最后一页也会做简要分析绅。   ■ 外观/内饰避:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说愁,大街小巷几乎随处可见课凤长,即使以现在的审美来看虐屋淡,依然不会觉得过时海杰,而福特翼虎刚经历了一次中期改款糖,换上了全新的家族式前脸踏楞射,并对配置做了一些调整姜琴,外形变得更好看款鞍,运动感更强项屏。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面杀,翼虎所用的规格比途观上的略高一些庞,并且在所用轮胎的档次上也是如此寇杀。不过这两款轮胎的市场售价差异有限傻红,基本能控制在50-100元左右兜。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉梅,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青尼。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘驶,同时把挡把的做了调整笑。配备了换挡拨片后己农慌,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消俱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编芦谈搅:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后改识,我的领导递给我一把钥匙蒋,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙褥。接过钥匙的瞬间际猎,说不开心那是假的头类配。但系计瞧,在这接近0摄氏度的北京缔,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人墓图,要去测试一辆敞篷小跑了鲜烤爽,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏陌。我收拾了一下设备抠府,伴着同事们“脑子别冻出毛病了遍睛,本来就不好使”的关怀眼神咖善,出发了丹叉练。 Day 1失爆担:初次见面挪胖,无需关照    我与SLC有三天的相处时间癸,第一天见到它已是下午速苦厕,我就别浪费时间了岔誓湃,咱们一起从静态看起榔锭揭。    2016款奔驰 SLC厘,虽然名字变了剧铃,但它只是SLK的改款车型咀轿釜。初见的瞬间梧,我不得不承认粗,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生签,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢段涧,在外观方面它从没指望我关照侯缺枫,因为放心吧思,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率槽。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅彪,但看着这辆新车淀碘,我无数次想起SLK的身影沸炯百。我可没说SLC“不好看”湍拨龚,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影瞪窜晤,尽管表演和制作都愈发精细牵掇,但我总会怀念那画质略粗糙的港片底彭瓦,精髓都在90年代雹扮。嗯帆水,一样的道理无沽。    SLC有着家族式设计的前脸造型蝗,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型爽。前大灯内部采用了LED灯组炬,并配备光带式的LED日间行车灯唬。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素妒窟啊。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮克漂砰,但从数据上看携碾,它仅比奔驰C级低了15厘米左右际,宽了7mm眠呵,可见视觉上的张力不容小觑拆腥。    不过现在看来需此,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调味接膏,攻击值还不够高详,侧面看过去筷太冲,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌扣卷倾。这时候狙,敞开顶篷才是我该做的事方狭趁。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了篇溶,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放取,就连光线都变得明媚了渐矮。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合系,它不是主动的类型佛甜,却总让你不自觉想靠拢过去李。老远处我就看见内饰的红黑搭配了稿萝,有着奔驰一贯的精致模样羞睡下,你是不是也有点小兴奋了背陋茸?    与外观的改变相比艘,中控台造型看上去未免令人有点乏味储芳,走的还是复古的风格和布局栏,精致风格得以延续燎甜,也依然还是那360度可旋转的空调出风口靖钱。亮点出在三辐式方向盘上卞缴,底部扁平讼帅,手感很棒暇版穗。座椅的包裹性不错托恫,皮质细腻描蹬硼,红黑配色也很养眼画霖姐。腰部支撑你可千万别顶到头客,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着陶佰,那就当我什么都没说莽藕熔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编圭:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说婚甭,自由光和自由侠之间还差一辆SUV囤,这就是即将上市的指南者瞥霜粟。赶在大部分媒体集体试驾之前踩莲卿,我参与了一次小范围的试驾体验活动蜂烙浮,地点在东莞皆,一个放几年前很容易产生歧义的地方痘白凄。这是一次很紧张的试驾体验蕾卤俯,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程亲。(但实际上航班取消吐磺密,被拉到不知名旅馆乒肆,第二天凌晨才起飞的)迟。    由于试驾体验时间很紧张敌,所以去之前我就列出了几个问题抗筛须,试驾也将重点放在这些部分雾,所以文章内容按照重要性来排布撕,跟之前的风格会有区别蛔颁某。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量捆核,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱槐,这个已经在自由光上面使用多年博界,没硬伤赤桨丹。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合伯删谜,这个已经用在了自由侠上面稍脆,吐槽较多吻茫抬,而我此次最关心的也是这个问题肺。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进慕亥扰,以解决之前自由侠低速行驶时虑唯,当速度在10km/h和25km/h左右拇武,例如拥堵路段跟车时乳滩,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题隘拜喉。    在指南者上忌埠,这种顿挫终于被比较好的抑制住了黑墓,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门换搔秒,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性陋赁,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受茨妥芬。而对于变速箱解决顿挫的方法膘立,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些毯,通过放弃一些速度匹让禄,换得更多舒适性容琅,我觉得这是值得的饲。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力淋详锨,峰值扭矩250牛·米煎,这款发动机名为FIRE囊艰,使用MultiAir 2技术坤同,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压宿辜霓,气门的开度和开启时间都实现了任意可调锻念。另外这项技术也精简了结构刺秆,减少了泵损贩剔,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化琴盘嘘,目的是让性能更加出色袄寥如。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试吼溉,但从主观感受上来说并不慢良,进入10秒应该不成问题位陋巍。平时驾驶时动力响应比较平缓另你夹,不属于伶俐激进的类型沙物拧,这跟变速箱的调校风格也有关系集破哀。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术首脖宿,代号TigerShark青冒得,最大功率175马力赋,峰值扭矩228牛·米奇春。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合耙家芜,油门响应更敏捷峰烦朗,动力输出很线性郡北贫。    底盘方面赁惧,所有指南者车型都配备了自适应悬架秆釜,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性筛播铺,当面对颠簸时能够变得更柔软一些畦,从而提升舒适性扁,而在路面良好时也不会失去支撑性厕,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受吓鳞仑。场地驾驶时悬架支撑性表现很好汀,配合刚性很强的车身融烙,绕桩时车尾并不拖沓嗡啊憋,而在非铺装路面澳屯饥,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的诞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编督豌蒲:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型俄汇信,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉揣情,那时我和壮汉都还年轻劲,骨子里充满了野性汰,一心想着如何开疆拓土免维立、释放自己辰。时至今日把,壮汉成熟了厕母,我也有了四个月大的孩子栋授,野心还有侩谰桅,但也多了份责任和挂念陕鳞,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余集外坦,还能不忘初心弘,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望郊陡,去发现更多的不一样慷昆袜。    在我看来弦,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的门标嗓,第一是提升城市属性滑莽,更顾家橇潞、更便利;第二是不忘越野的初心槽肪,那么我们就从这两方面来体验全新发现弟。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车眉,所以带有轻微伪装溃隧烩。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内苫卫泪,全部为越野体验零,没有道路试驾冕饱此。   如何提升城市属性售,怎么更顾家眠裸?   第一代发现诞生于1989年谭晒祷,至今已经发展到第五代产品停。正如你见到的姜肃,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉慑醚,城市属性有明显提升步谋。首先是放弃了非承载式车身达,与更高级别的揽胜采用同平台标,并且大量使用了铝制材料湾,大幅降低车身质量赴锹,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)季钢。这一切变化都是为了公路舒适性晨副、操控性和燃油经济性冈渡,想要达到的目的很简单谭渺:在周末的郊游中老人和孩子都有更好锹芍、更舒适的旅程功,我想这是每个有家的男性都想看到的盲揩。 新老发现尺寸对比 单位秀河狡:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化粮,感官上也如此肩。相比前几代降胳,舍弃了太多的棱角和平直的线条峡未,不再是以一个大方盒子的形象示人吹鲁信,前脸和轮廓于发现神行有些形似墒潘,很明显叔铆粮,发现这是在转型骨授仆,不再想给人那种五大三粗的感觉涉母。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素拼舒,比如后牌照架的造型碘,另外软椽,标志性的阶梯车顶还在刑疚武,只不过缓和了许多冻。为了顺应时代欺,全新发现还装配了全LED大灯楞疚。 更多精彩视频倍窟袭,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说少感,家族风格厩茶,很简单傲啦,用料也是很厚道匈沁,各种皮革包裹射鸡,温和感很强拈路。低配为5座晤,其余配置均为7座峦竟,我们的试驾车选装比较丰富粹锤喷,座位全部为电动折叠仿剔,包括电动的在载物板等等算夹姆,可以在后备厢左侧墓据,以及后门侧边进行调节视,电动折叠座椅带有防夹电旗炒,着实方便姥疏。还可选装智能折叠包巫,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制帕钉,远程就可以将座椅全部折叠尸可,省去了逐个翻折的麻烦锚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编翠堤:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样希。世界变化太快贫氯虎,在我还没怎么享受内燃机的时候砷祥恃,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了颧泞。那一年我40岁参,人进中年楞,是拼搏和享受并重的日子敌巾。按照现在的想法预测癸羔,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一湃宛。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上突,那会儿是他们自己说的不加长抵、不前驱……我知道对于一个品牌而言奋思逼,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要庇,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品采陕错。几年前涉筷,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸娩幢,将车身铝合金的部分换用碳纤维底暴,却不惜将研发被、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯额斗,但今天的主角并不是LFA彼袭谴,你会明白踢颂烂,LFA是能让你预见粱,却无法遇见的雷克萨斯图腾娜琼歼,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车亮及,于是我们遇见了LC啥。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车浦共,它紧跟着LFA正式发布后亮相剧,这辆车的外观及内饰设计稀镭论、豪华及科技程度缉、动力总成的水平都要达到一个新高峰菱,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子几纱恍,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车卿苦仿。    作为家族中的旗舰双门GT跑车荚廉,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中嗓哪,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义廖,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提蚂,它使整车的重心得到有效降低唤,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架快,并且为动力系统膜、底盘仁从、安全部件留出足够的空间掸抹镭。    一个直观的数据可以说明这个问题肯,使用21英寸车轮的LC编,车高只有1345mm绿珐笑,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm吵旗闭。同时暇吭酪,使用GA-L平台的LC暑,车身抗扭强度超过了LFA互。除了这些鹤,你还需要知道一件事儒殴,在LC之后泵凭漠,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上叫繁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编赋放:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口变瞬,车身锃亮一尘不染磐磊,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机脾娘,带着白手套葛虹琶,等待着贵宾的到来厢。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级痰,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉疲蓉。没错岗,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受采镶狸,够豪华够大气裸矛,足以面对任何场合悲。这也是我对一台中大型轿车褐,一台奔驰所要的期许堡起。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了放,从模样到科技感再到内饰侗胁箩,有里有面抬借先,还有性价比户,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战酮萝。而且作为中大型车栋肚鸥,它也应该这样肉博涝,但这些印象都是长轴车型给我的瞄裁鸿,为什么它又出了个标轴车型罐耸景,而且还国产了沟绒掠?    带着无数的疑惑朔朽羡,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙破巴兼,我试图以一个消费者的角度去体验它每疵汇,看看在一台成功的长轴车之后淬娇,这台标轴车的意义何在辅椿婪,除了情怀和不拘一格赶烽伸,还有没有别的理由去为它买账率。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市沉呀病,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产脐圃哺,还是个挺新鲜的事挡。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元陡,在价格上并没有拉开太多扔性示。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距蹄侮毙,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢羡? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备窗抚,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别垮埔,褪去了长轴距车型那稳重的模样培连,跟换了个外表的车一样唇赦墓。虽然看着很精神庞郝凛,也做到了运动的一面剁,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样败乓诚,那才是我心目中E级应该有的样子婚贿。    当然除了轴距的变化之外雾那,奔驰为了让E级看着更运动伎,其它一些细节也做了调整率炼。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线末殿,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感疗,马上推出的AMG E 63也用了这个设计不,我对这台E 200最满意的地方叛肺酪。还有一点就在轮胎上了吧,它用了19英AMG风格轮圈莽偏阔,样子挺好就是后轮太宽了赶榔哥,达到了275mm媳,而且还是个四驱车洞谴,大宽胎对于油耗和噪音腥,都会有一定影响胖,扁平比也有35衫捕贯,轮胎对舒适性可能也会有点影响了那剂绣。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级煌,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了诲戚,这又来了个标轴的E码碧,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了剐焊秤,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来邢茸,放一起看看外观耪佛,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级俗瘁,虽然难度比较大吧羔。    通过前后灯组湿定擅,大概能分清长得非常像的哥俩了锹百,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方谓仑,那些才是精髓糠长,如果你只是个外貌党变,看着俩车差别倒是不大萍绣簿,还能少花点钱般玻,纯看外观的你买个C级就够了剧,如果不是单,那他们内在的差别可大了去了莲门。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编疙虎:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务捷,相信绝大多数人都会想到别克GL8擂杉,的确群,GL8在这块市场上的保有量非常大提段。不过倘劳蠕,我们今天聊的并不是它互侮,而是来自江铃福特的途睿欧玖棺排。这款车上市有一段时间了箍吴啤,车型方面有两款圃酶吼,高配车型售价为20.39万元土恋,这样的售价也只能买到入门级的GL8磊,从尺寸上来看疤劫,途睿欧要比GL8大了不少扔茬烈,那么它除了个儿大毒,其它方面能否完成商务接送的任务呢绿帅? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里搂焙顾,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍弓昆,在这里我就不再重复了滴,下面主要聊一聊我接触这款车之后麓四,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面抨校,途睿欧还是有一定吸引力的汤嗡泪,在国内市场中蜂,它的定位稍高于全顺泪恐,全顺定位于轻客绍檬,而途睿欧则属于于MPV零,相比之下炕,它的表现要更加接近消费者俺。另外爬蕉赌,周围有些朋友比较喜欢大车脊虱发,以身材来衡量的话叉落,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了掳。   途睿欧外观配置并不是特别高轰琳煎,比较实用的是配备了前后的雷达达寝,尾灯点亮之后趁,多少还是有些自身特点的倘。大灯并没有使用氙气或LED光源澄餐,而是使用了卤素灯泡荚。    内饰上剔瞄,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客粱炔蘑,整体风格还是有一些轿车的感觉穷,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉诉弧赁,面对着市面上绝大多数的SUV卑纯烯,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察浪刃。    使用了几天按,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间凛蕊墟,因为买这个车的人最关注的就是空间搪,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题僵,这么高大的车身憨混茧,仅仅容纳7个人钙,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间臼犯瞧,至于头部空间就更不用担心了静蕾傅。    由于途睿欧车身很高取势,每次上车都要迈上两个台阶快欣氛。坐在途睿欧的第二排和第三排时断桔,座椅的坐垫比较高粮恍,尤其是第三排艰膘镀,这样坐在座椅上的时候戈白,不会有一种窝在那里的感觉劲。    储物空间方面卸,途睿欧的前排储物非常丰富藕绰螺,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格龋,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适漆,省去了手机支架乃,虽然下面会挡住一点屏幕 踏,不过呻,使用导航功能的时候础素,还是不影响使用的溯。    在仪表上方还有储物格的设计妓凉,这个上盖打开时遁,需要扶着受犁辣,自身不带支撑的功能巷,这点使用中会稍有不便泄丰示。    后备厢空间还不错赶爽尺,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分慌盾,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起蜂,这样能够给后备厢提供一个较大亢耗、较灵活的扩展空间攫圣角,这种设计在同级别当中还是不多见的度久凉,空间利用率方面很有想法汰垛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编腿围:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期酗盆,国家需要卡车搞建设轨,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车窗朴,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车圭椒。这些年一汽为国家完成了不少任务寇,但对于市撤课蚕伞,他们总是后知后觉挠,销量也就自然不会理想得。相信一汽自己也意识到了这个问题每类,这才有了今天的主角——森雅R7半,一款售价不高的小型SUV胳急,非常符合现如今的市场潮流揉并。    早在上半年饶小监,手动挡的森雅R7就已经上市亮懦镰,当时我们也对它进行了详细的试驾体验惊袱,点击链接回顾帮:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》函芭列。但是消费者纷纷表示需要自动挡撑,于是前不久的广州车展套划,一汽吉林又推出了它的自动挡车型程,搭载爱信第三代6速自动变速箱弗磋,车系的产品线完整了报,是时候好好验证它真实的表现了箩。    初见森雅R7穷害,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹诚,自主化设计的程度很高茫谁。整体的风格挺年轻的观溜钎,比例也还算协调辰棵,细节没有太多繁杂冗余的笔触惨磺辈,总体的卖相不错氛甘弗。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编杯小:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹乘瓦,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型柯。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食锹鬼去,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10偿隘。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV讹,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)护,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线琉随,满足更多消费者的购车需求宦抛。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力隧。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异肖弧毋,保持了其一贯圆润饱满的样式拼蜂。既然定位于城市化SUV典,首先它要有一副耐看的外形袄读蹄,从实车来看它并没有让我们失望分休凳,外观上所营造的层次感和档次感都不错逞爽侯。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面陈,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm筒撩,轴距为2700mm扮圃拜。与主要的竞品车型相比迪爽,它在车身长度和宽度方面占优霖秀。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配诫,这样的表现在同级别车型中并不多见茬,还是比较厚道的娶骑佰。    内饰设计成熟伺动忻,与猎豹之前产品相比那变化就太大了究录。设计风格上走的是大气典雅路线馅侯舒,在一些细节方面的处理也更老成乖,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数土。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的偿,系统运行流畅操作界面简洁明了甜骗必。内部功能也比较丰富惨抹吉,诸如导航先禽、蓝牙等日常使用比较便利辽。    在消费者更为在乎的车辆配置方面缓雀,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗涵净、坡道辅助婆翘狠、车身稳定控制系统莲媚胺、前排侧气囊老迁、胎压监测搭仍撕、电子手刹些、发动机启停裂汹匠、前后泊车雷达讥、前排座椅加热檄乌、自动空调湘、自动大灯焕讹、后排隐私玻璃痪、定速巡航等扩姆,配置标准处于同级别车型中上等水平摆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编叹:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业涡梢答,能比普通人接触到更多的车篱剖翅,也有着更全面的认识悔讽,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑狈。每当被问起20多万买个什么SUV的时候芬里,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan苦陛。原因很简单妹,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌叉,我虽然是一名汽车编辑腥仁半,但我也是个汽车爱好者内,我有自己的喜好龟。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心庞嘲,本着实事求是的原则煞旱贡,既然人家问我了抖畔,就证明他相信我疏,我得对人家负责箍碧峡。    怎么样沁品催,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法袜黎辈,没别的意思鲁亭,只是想和大家交待一下心情背景烩桨刃,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan荷,一款热度极高捂想、极具话题性的新车笺。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市愧,全系四款车型钝,指导价26.28-39.18万攻慑缮。先别着急喊贵剩,看清楚车名将悔撮,这是Tiguan瞪槽胖,不是途观炉徐。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字闲傻栖,上汽大众国产的叫途观弗,目前这代Tiguan的国产车型还没上市暖汗苏。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型懦,它同样出自大众的MQB平台暗,并且是该平台首款SUV师吴涣,分为标准轴距和长轴距两个版本闪勤,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本卿厢,主供欧洲市彻搿,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的视芦干,轴距加长110mm就毛扳,据悉国产以后很可能叫途观L酗。    其实对于Tiguan这款车沤仇,从它在去年法兰克福车展上首发开始木骏丛,我们就已经进行过多次详细的报道了犁糙,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番骋,所以静态方面的东西咱们先适当放放攘,从大家关心的动态表现聊起什晴。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机恰鸽两,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱胺,根据发动机不同艾惨摧,车型名称分别是280TSI昧共耪、330TSI和380TSI射观,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line浦,指导价39.18万士,真心不便宜匆。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目兽仟叔,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫溯控堡、速派毛、迈腾绰久梧,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉嘶。无论是油门刹车的脚感枚、转向的力道还是动力输出的节奏绞龚,都没有什么新鲜感太每,一切都是意料之中的表现淘季趣。    试驾开始前鳖,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理氯官,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动径鼻拘,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化吨,你在国外开着什么样筹,国内还是什么样”贩。我这样刨根问底并不是无事生非擎褂厢,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸适蹬磊,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲卡笑暗。    不过事实证明我多虑了戌诞耍,虽然出自同一平台淡,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多码,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤赁仁,当然不能指望它把颠簸全屏蔽衅,完完全全走舒适路线风现供,这毕竟还是一辆德系车貌鞋,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流盒,这个度把握的很好寸奸偏,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感巫屉。   Tiguan也配备了驾驶模式选择附,分为节能杜斧萄、标准辈侍郴、运动和自定义案车,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式邪颊。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点搐亢,需要仔细体会才能察觉取扫,差异不大菱。最大的变化是油门的响应速度明显降低布,再加上本就慵懒的调校鹊镣金,确实能扼杀你的激情鼎村脑。调到运动模式磺,变化立竿见影抹笨,变速箱自动变为S挡恼化疆,转速也时刻保持在2000rpm以上惕忻党,油门的响应也有了一些日系车的感觉鸽尸盆,轻踩还会一蹿一蹿的燎帝。同时底盘变得更加紧绷动沪,基本放弃了过滤颠簸这件事室悍,路面上的起伏聊、接缝替煌,都会毫无保留的穿过减振器宝、座椅肌,直接传递给你的屁股欺蔫。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备蹭碗,不过它并不喜欢张扬棠,平时总是不紧不慢的遣。直到你粗暴的踩下油门层,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后沁董谭,他才用动力的突然爆发来回击你吹挥腔。配合上干脆利落的降挡巫松萌,中高转速时的动力输出和刚才判若两人茅,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发复母鲁,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳朴抠铆。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时缺鞍,它又会变回那个安静的美男子寿良骗,事了拂衣去虽拐垒。    全新Tiguan相比现款的途观桓炊,最大的变化在于行驶质感的提升请碍,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫立、发动机噪音偏大等问题陪瑟裁,但整套动力系统的匹配平负,底盘的回谰闯詹痢,这些关乎一辆车品质感的东西裸古,确实比翼虎岸、昂科威可、奇骏等竞品更有高级感备首,这一点我必须承认幢晦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编戊们恋:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试挪,让大家对其大致表现能够有所了解焊犊。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本东癸旗,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看敢,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些咖奸。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现屋谁口,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)羚份,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾咕,本文就不做赘述了垫。   动力部分损:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm链氰埔,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm檬凶巷。从参数上来看并不是很抢眼希,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受竿。    而在传动系统方面犊酪棺,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱久,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合杭本。   驾驶感受乌身崩:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧监扔,不过上手后给人的第一印象倒还不错坡,起步较为轻快适峡滦,动力不足的感受并不明显瓮,当然这也要取决于油门踩多深勉俩。当然了湃介,如果开着它在第一排等红灯技苇溺,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时庆撇,还是得深踩油门甚至地板油起步才行盛。    在市区路况中耍,通常最高限速也就80km/h池,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨滥。除此之外宦,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助峨悉隧。发动机与变速箱的匹配调校得很好懈茸,开起来也十分轻松般。    巡航状态下深踩油门嗣恋凸,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应吨牌塘,甚至也会连降数挡酱蓟,不过受制于发动机自身的动力并不算强楔磐社,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了敝鲤,随着转数的攀升亭理,传入车内的噪音也会随之变响枷黎,但车速上升的却并不是很快逻沁。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求鞘,那在高速公路上想超个车确实有些费劲寒。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg昆巧,体重并不算大睦,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)郝挺僧。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快欢币搪,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”疗,优秀的底盘调校同样功不可没博董遂。    相比1.4T车型拜锰,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别虏介茫,取消了那根提升操控感的瓦特连杆葛荆紊,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架棘缮烂,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架畦为恕。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的布辰。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型绍慌,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”报纷乔。悬架系统整体偏硬朗岗娇,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性班拔钦,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲世焊党。当车辆驶过状况较差的路面时马逆,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者秘,要是再来个大坑蔼,纵向抛离感也有点强七绒。    相比之前测试的1.4T车型熊手,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分承忍烤。虽然排量更大霸哥秒,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距仑。不过另一方面策颁馆,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些袖捻,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择毕。至于底盘表现方面的差异就不是很大了戊诞如,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响衰柏,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望墒,因此通常也不会开得多么奔放辰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编肌炔:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”心蒂棉,在法语中是“未来”的意思凄戊乾,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字领啸。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型冕,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标醛,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出倒,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”薄免。 ■ 外观    既是Avenir车型嵌市,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升录,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系剖抹咕,只是提升没有这么极致餐庞。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir淋,它作为车系中的金字塔尖车型保,有着怎样的专属特质涟。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯父晚,造型犀利有神嫩,与延伸过来的中网镀铬条融为一体秃汹南,视觉感受不单调唇蹭狗。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变密,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计鞘,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型钞绊,拔高了一些高级感阿财稀,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO扫鲍涡。    此外需要再提一点颇愁醒,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质闯,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料炕扮,其实这种材质并不廉价戚,最大的好处是能减重不少唬。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富茧干,像后视镜加热护、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说屉腔,算是正常表现卢。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎节,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎纱,除了尺寸规格更高窟局泉,据厂方人员介绍嫂,该系列轮胎的静音性会更好为岔每,我们将在后边的动态部分着重感受一下陋唬敝。   MPV要给人感觉够大气阶泻、端庄才能营造出高级感郡,从这个角度来看弹单,老款GL8做的的确差点儿意思靛淋舍,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善些吭恼,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势啥吕溃。刚才说到新车使用了全LED尾灯徽,点亮效果很棒谦擞,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色壤搪。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验艰,点击>这里<回顾青,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同寥愁煽,本文我们不再花篇幅叙述农,只针对一些它特色进行展示贯寞。    这种立体的花纹装饰造型飘逸仑槽,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路缮猴洪,哑光的木质材质也区别于普通版车型砂钮幸,让人忍不住伸手去“把玩”一番适订,不过千万手下留情稗幢洗,盘出“包浆”可就不好了涪问。    前排和第二排都有专属菱格纹路奥边,能营造更高级的氛围眠脱捆,并且手感也很棒;加热拔方、通风也是第一排和第二排都有的功能彪凳械,此外第二排还有按摩功能去汇活。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”嘎奠,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型涩,确实带给人们越级的感受墙亭。不过老实说这用料高级归高级童擦,但是打理繁琐程度也会相应的增加酸,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里淳波,地毯已经脏的不成样子了散,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务钝轰。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油加、机滤) 共12次 大保养(机油合巾惶、机滤恍骇、空气滤京、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务贬,就算是更换了车主羔攻降,剩余的次数新车主也是可以继续使用的猩递腥,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题请屁。    氛围灯18种颜色由暮光紫文仓、晨曦金扛、惬意蓝这三大色系所组成茂郊,冷暖色系均有顾及缄,即使开着这台MPV和爱人一起出行雄,她也一定不会抱怨你缺乏情调塘赂诚。    还是要抱怨一下幕,全新GL8的空调控制区域使用不太方便共辰,留指纹和反光的问题自不必说娄,轻触式的操作形式也很不灵敏磁卉,高级感是有了绥,操作成功率比较低犁乌,在驾驶时操作会有一些安全隐患廊盘。   ◆ 外观内饰小结    在我看来挝,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区宛裸毋,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间盲订,在相同“户型”的基础上释洗卡,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上校,让它不论是看起来副汕叛、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次钙,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比桐,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了膝漓兄。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机壳订,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机陷拇庐,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级芯峦,感受如何稻,我们接下来聊暖。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机黎谩,参数调教也是偏激进的括,并且加入了换挡拨片段四画,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质孺锚聊,MPV也可以成为驾驶者之车恨。    从实际驾驶体验来看勉,全新GL8的起步和加速过程非常轻松诚竭缮,动力输出均匀流畅纽讲,并且感觉动力储备很充沛斑,时速80公里加速超车也会很有信心弦。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿嗣,D挡模式下升档很积极胎扇,深踩油门它会很快作出响应识妨卑,不会再让你有打越洋电话的滞后感斡会。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架铂蚊,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架表捌称,结构更高级瓦,成本也会更高陋,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错算诺簇,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显弯,尤其是对于GL8 Avenir来说叙恃江,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升曙猛。    全新GL8加强了车辆的隔音屑持噬,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎糜,都是为了提供更好的行车静谧性辖娥韩,而实际的体验也是很不错的鞘伞瘸,时速80公里时魂,各路噪音中只有风噪还比较明显绣壳幕,后排的静音性明显好于前排眉芒波。    有了电子转向助力的协助吹腊按,方向盘操作起来很省力莎巩窖,尤其是在低速或者原地打方向的时候品缉,对于这台车厂超过5米2尽祷扰、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助胎祈妓。此外碱农,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错话潦,熄火和再次启动时震动很轻微颁挫,不会让你很想关掉它膳哼笑。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现几缓貌,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方免馅。就行驶品质和操控质感来说岔觅,它和普通家用车的差别已经不太明显胜蔚,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象摔形逛,并且变速箱也没有找麻烦蛙畦,静音性总体做的不错匠崇,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间疥淳。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张滦吨,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变刷痹,从外观到内饰再到驾驶感受弥够,都在向家庭用户倾斜暴北。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊认寄描,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)敝揭,比28T 旗舰型还要贵5万元巳抒,我认为它的意义是以一流的做工彼氰、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象乡炉扮,受众群更多的还是有商务用途的消费者吓,至于普通家庭用户堂,我认为买普通版车型完全可以满足空间咯剂、驾驶质感和乘坐体验的需求挨藏。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 叶烫炖ぃ控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抛午风:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光掸,即使到了11月中旬囤抨,洛杉矶仍然阳光明媚镣,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息掠斗铃。结束了忙碌的洛杉矶车展报道鲸,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候糠。当清新的海风抚来谩,和煦的阳光洒满滨海的一号公路胖,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边千诚,让我更庆幸的是溉攫汹,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版理,对绣,6.2L V8的那台码坛。    几个小时前汲伍,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro碧标衫?”时蹦,经过飞速的大脑风暴箔价,我选择了后者猫镁驹,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新霉忱掀,选一台新一点的车肯定是没错的藉亮竟。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑粪,嘴角中蹦出一句话村蚊:“It's a V8”后湍阂,我知道我歪打正着了氢牧。后来他跟我说贩簧,如果我选了野马戳搬,因为我年龄不够亭骋文,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT貌,而如果我选了科迈罗位,他们这只有这么一台V8的可以给我呻。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩奔科都,那还等什么呢八傅缕?把导航的目的地设为Malibu险,出发!对了从帅,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰烙拒,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟士每。   科迈罗在美国有四个配置等级偿:1LT甜汕摄、2LT娠婆、1SS佬、2SS蚊陈,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可崖堋,而后两个配置则对应6.2L V8甩。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元鞘芳,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配垮艇棵,3.6L车型会比2.0T贵1500美元隆,6.2L车型比2.0T贵1万美元弟斧奸,8AT车型比6MT车型贵1495美元撬赎,敞篷比硬顶贵6000美元钱楞。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版斜,售价为45395美元退羡。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平挺厂瓷,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了凄。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同平矗坎,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷坑藉,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人匣底。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙告骸,而是穿着西装革履的巨石强森钱,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力谰咆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编缉:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上刊脱,东风风行发布了全新景逸X5淘捐亨,作为东风风行的一款重点车型泰矢碑,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验雀。上个月贰,我们还进行了抢先试驾疼檬,不过上次的试驾车并不是最终市售版敝藉马,很多地方还有待调试扣,配置上也有出入蔫嗅。这次的试驾车和市售版是完全一致的杰好,这回咱们主要看看还有什么没发现的点焦蹦句。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的钢,整体风格偏稳重和精致四,比老的景逸X5好看太多了谦笑。厂方在讲解设计理念的时候也提到递,景逸X5是一款全新车型蒜,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任慧,只是名字上还沿用“景逸X5”剁莎。打造精品坊谐,或者说爆款村,是中国品牌未来的大趋势闪冷。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV娠,车身尺寸不大不形呐尽,符合这个级别主流水平怜定涪,不过它的定位要高于老款景逸X5袜幻,两者将同堂销售畴撤。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4停痪、吉利博越顶昆枪、长安CS75耻孪垫、奇瑞瑞虎7等车型径纷,列出来一看苗滑受,全新景逸X5的任务难度不小尾金担。    全系配备车身稳定系统庭、全系后独立悬架慑嘿按、全系马牌轮胎抢派某,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的喝,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置猩徊蔑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编匙圃裙:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型赋借,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字献讨涸,而现在我告诉您龟,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车川,今天我们的主角嚏遁,就是广汽丰田雷凌双擎兢级。雷凌双擎的起步价为13.98万元渐,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市巢谩,这样的价格灿,也归功于高度国产化的动力总成梗。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的溯,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情炒皑,到底什么是双擎呢殊林?这套混动系统如何呢级?我们就从动力开始说起吧帅椿弯。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编订访:沈达炜 版权作品懂晌梢,未经环球网Huanqiu.com书面授权兔珊,严禁转载闲苇,违者将被追究法律责任皖始。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版拿婚,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型桔,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注盖失奔。确实马筋懊,光是静态体验都已经让人有心动的感觉嘿,但对于一辆豪华车来说池,行驶品质也是很重要的忙特,趁着试驾会的机会侮褥,我们要好好体验一下瓷菩尸。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍默守,包括空间体验等奖橡槽,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》鼻腻,本文不再赘述相关内容骡删,给大家说说新的信息点拧颈奥。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版尚,是目前国产版车系中的顶配车型从誓纤。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型共彩吨,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来吵。最高配T8车型将于明年引进售狈抚,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统捎鞘毯,前轮为发动机驱动堂磁嗣,后轮为电动机驱动离楷是。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配壕譬提,配备19英寸铝合金轮圈遂凯,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号断登狙。对应不同配置车型搞,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈部。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外甜鲁旧,刹车系统也有差别虱,预计刹车成绩也会有较为明显的差别竟齐。据厂家介绍驼苦,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平寞伟醚,堪比性能车窟沃,待拿到试驾车之后我们会实测一下潦。    作为一款豪华车型乡,丰富的配色选择都是套路塘敝哀,S90长轴距版具有四种内饰颜色庙,内饰面板也有三种选择纹凭,可以更好地满足消费者的个性化需求屑。    S90长轴距版的方向盘手感不错楔豌,拼色设计也挺漂亮的吞渭膏,但在配置方面似乎有点不如同级对手耗,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节琉董取,可能连选装的机会都没有寺拾。除此之外欠,换挡拨片也是没有的蓉。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA怕坤,空调系统除了具有空气净化功能外购勃,还有自动循环功能含,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)扇新,车辆自动开启空调换气功能贡,排出车内浑浊的空气粉硼秽。    为了避免内容重复示损挛,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍视胸,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富冯啤,包括超棒的宝华音响篮。整个车内的氛围几近完美泰殊,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车天。接下来我们来看动态表现怎样泰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编鸽时:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了道,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子岗,这听起来的确有些疯狂刻垛斜。城市SUV真的不能开去沙漠吗杆扁境?我并不这么认为绕。“天资”对于一辆车来说固然重要辟示,然而却不能完全决定车辆的上限景扛,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石郊溅羔,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠触。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说童毋活,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣梅渴疲。相比于他们鳖,我开着面前的这辆城市SUV来到这里搭耙楷,更多的是为了在安全的前提下呜桐,挑战车辆的极限哦邪敦。    对于一台城市SUV来说使宽堵,瑞虎7其实有着不错的“天资”能凌窗。拥有24.7°的接近角高挎曝、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙休册涝,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战反敦换。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机捐,最大功率122马力/5500rpm崩,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱瞎。相比于1.5T的手动车型笑败俺,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势蜕潮,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出检。    在正式进入沙漠前仍祈乌,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar挠,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积乃,以此增大摩擦力曙。由于新疆近日下雪九滦恫,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎劝竟绥,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹丢惯,更利于在沙地上行驶搁税恼。车辆轮胎被降低气压以后梧,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加赐恢,需要十分注意躲避路上突起的硬石蛇峨。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统敝。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统腑,在越野时为了不影响驾驶蹬时掏,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭胳械。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行惶景耻,轮胎的打滑肯定避免不了玻。如果不关闭电子稳定系统登价岗,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入搏恨,一方面会限制动力的输出爸体,使车辆丧失动力崩砂,另一方面会对车轮进行制动献寡,有可能使车辆因打横而陷入沙子朔僧。    做足了准备工作惦灌畴,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始冗起。因为考虑到配重的问题监炉,我们的车上坐满4个人船宏愧,尽量保持车辆的平衡汉。起步时缓慢给油虱欢辰,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡陀匙飘。沙子上行驶的复杂特性寝,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能别传,仅能通过地面反馈的路感调整方向烦,有时方向已经打了一圈侩废,行进方向却没怎么变化唉疥。    教练告诉我涵惧辰,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机邓。在攀爬这种刀背状的沙丘时颁棋荡,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度铆搜架,即向斜上方前进熔涸分。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向薯谦,车辆像漂移般甩动尾部敌,卷带起一片沙尘膳。得益于悬架硬朗的调校啡吻筒,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下矫骆昆,车辆并没有产生过度的侧倾太,始终保持在可控的状态沏母际。    车辆在开阔的地势上开始加速继独嚼,准备进行冲坡撂顶嘶。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响难五殿,车速已经来到了160km/h兄怒。冲坡的前半程还很顺利坪妹距,后半程受到动力不足和满载的影响策骡,车子没能冲到坡顶篱普,但是这样的高度已经远远超出了我的预期菜娶。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识棠,希望分享在这里缴诧。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向辞,因为重刹会让车辆的重心向前转移舒瞎,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈脸。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜惯勘,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦懦,从而判断不出前方地势的高低落差弘罢,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去拒梁沦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编猴媒狡:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里醋,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超槽,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先府。不得不承认冈冉,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车虑抡卸,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质安牌,以及不错的空间表现(不是我说的放踩掠,车主说的屏,点击这里看)巫,正在逐渐成为“街车”蓉,受到越来越多消费者的喜欢猫氯模,而且其中不乏年轻用户极耻色。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系篡,事情似乎又开始变得有悬念起来绰劫。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后幻努稳,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章土卸琴,比如最早的这篇官图详解剩报倦,还有最深入的这篇技术设计解析蝎街。不得不说题箱缚,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细县。为了提高大家的阅读效率贰颂钡,上面这两篇非承В好的文章里面已经写得很清楚的点蛔,我就不再赘述了捕,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点榔咯,以及需要实际体验才能有感受的地方陷。整体结构仍然是大家熟悉的韭哄:外观吴瘁苟、内饰耐扫、配置替琴、空间俺线达、驾驶这几个方面惮粕。活动当天条件有限截洼,文章中用了几个不同排量和套件的车型券煌绢,并且部分使用了官方拍摄的图片残献巨,敬请各位网友谅解掏。   外观坞搽:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了囊,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准颈,从视觉上讲即,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡隋。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫椿暴庇,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章苗。不管是跟同平台的7系参照逢破,还是跟同样做法的奔驰E级对比统钒,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条诚肩、双腰线带来的立体感佛、重心更加低矮的视觉效果挟臣浮。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”摧,但是我们仍然要清楚陡,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言蒂狸冬,不管是车头还是车尾的造型肠疙舰,全新5系都有着较高的识别度鳖夺,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话肯短,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”瞳耗。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车集,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待漂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编唇:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话锨囊,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了木,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意偏嗡。从以往的成绩看描,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了悉变罕,0-100km/h加速时间仅为8.53秒凤妮短,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及芍炒,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了遁坑,在此期间它的对手们可都没闲着埂穷,RAV4改款后变为了RAV4荣放鳖怂,途观换代的时间也日趋临近卸聪羔,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时叔矩。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 滩,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统箔,并分别用180和245两个代号表示川伸渡。除了外观厕、内饰以及多媒体系统的升级外躺,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术伯计某,实测加速成绩比老款翼虎快了不少围何裁,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀恐。   ● 外观简介靠狈:采用福特最新的家族化前脸勒镜,细节提升明显蒲黄挪。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸兜贿,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条虹雀禾,气场比老款更足共沟痴。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm撑,轴距为2690mm秆购亢,除高度增加了6mm外碌涝隶,其余尺寸无变化迟。    前后尾灯造型有所改变界,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯肠糖,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯拴。其余的功能泼邓,如LED日间行车灯诽酒、大灯随动转向功能则依旧保留着戈譬。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源芍,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了岗魂。 ● 内饰和乘坐空间旗共:中控造型有所变化嘛,搭载SYNC 3多媒体系统僵。    内饰整体造型和布局变化不大般,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方纯。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘澄纳扳,搭配全系标配的换挡拨片潞据,运动气息更浓郁犯兰戮。空调面板比老款更大航慈,加入了风向调节按钮上加入了人形标识挟须,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置顺肩,用起来也更方便胳。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3撩叫独,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台棱吝,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标败且,显示更清晰胆枷,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性镜,非常容易上手焕艇。    顶配车型的配置自然不同担心陵琼贪,日常能用到的功能自然不会缺席嚼迪撮,我们还是来聊聊变化吧芦。首先空调面板更大才许赖,风向调节按钮更大袄写,并加上了人形图示榔偿石。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整武驴,在挡位处于P挡时思,手动调温度和风量终于不会受限了 坤讽。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整咆,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比玖,座椅填充物更柔软哆受,贴合度更好桐胃,坐垫两侧的承托能力有所提升分稿。主驾驶座电动调节依然为10向鞠攻笔,并带有前排座椅加热功能拌姥吓,配置表现没有变化晨扳毁。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节啪蜜输,调节范围和老款车型一样都不算大柏入。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置俱,后备厢容积也完全没有变化铰揭。从新车的表现来看固递劣,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显石平,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证撑础,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度粳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编洗:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼竟磊秆,气温骤降十余度挺,刷了刷朋友圈貌亨想,满屏尽是咒骂般的抱怨清潮。放下手机截信擒,点一杯咖啡锯讹,嚼一粒橄榄林,在地中海温暖海风的轻抚下须牛,偷得浮生半日闲犬挥温。直到突然一声“熊来了!”痊,打破了原本的平静挟挝长。    别害怕婚,这里说的当然不是真的有熊届,要真有这么危险的生物存在了福,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一拘。飞行了将近一万公里纯幕,除了躲开北京的寒潮欺扛棱,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克蔫核嗽。这台车无论是在德国的首发亮相袍剑,还是不久前广州车展上以国产身份示人谈,都有着颇高的关注度闪疏。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后投嗡羞,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙晦炮拇,试驾之旅正式开始褥。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解具,但这次我还是想再废一点笔墨饰稼寸,从里到外味、从静到动芦嘛笑,把它完成的呈现给大家某。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译氖诫署,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak查箩,这个岛上生活着体型最大的棕熊剩,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字行念,想表达的意思不言而喻隋童潮。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台稍边逝,与全新Tiguan相同仓,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种社,而是直接进行加长纱查钨,只有长轴距一种版本返瓢,并且还有5座和7座车型可选户使斑。不过在和厂家沟通中静搂,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV闭拼,7座只是给消费者多一种选择踌罐呕,与汉兰达墟固、锐界这样的7座中型SUV定位不同讼嚏。    其实不光定位不同才,柯迪亚克在体型上也和汉兰达捞葡甘、锐界存在一定差距册邓啡,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威赴泛、现代全新胜达相仿青列耿,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩庇,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势蜗绢心,体型虽然不大霉比健,但轴距比汉兰达还长了1mm涡。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素粪掠,只是出于量产的考虑进行了必要的修改殴疲。它和速派一样竣驶,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言桃摊告,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子五笔。车头的立体竖条幅进气格栅慷戒,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰井,这些都让柯迪亚克看着野性十足费词,名字都和棕熊一样了显普蠕,样子总不能娘娘腔拢罐匈,你说是吧玫猴舍。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧氯茄瓜,不论车顶曲线朽德、侧窗朔晾、腰线还是轮拱实繁驾,你都能找到大量平直的线条侨,就是这么直来直往喷,没有矫揉造作径。另外对于一款SUV来言河太钳,有一些硬指标也是不得不提的恨,接近角22°酶、离去角23.1°谢容补、纵向通过角19°茂顷、最小离地间隙194mm领息,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错稳驳。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高垂卜感,不过这也是因为更加方正的造型导致的獭。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条季土,车门打开时弹出啦蔑,包住车门边缘攘,关上车门后会自动收回草霓虎,防止在狭小空间内磕碰车门扭,对自己对旁边的车都是一种保护截龚。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置车,希望量产时能给加上聚。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格算,甚至我觉得设计师都有点偷懒式戎,直接把速派旅行版的车尾拉高姐诚,再把尾门线条蟹筷、尾灯结构略微调整一下就交工了缎胯珊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编趟:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆怪澈,越来越多的厂商加入这一“战场”摄蔡令,推出各自的SUV产品痕篓,以在这一市场中占得一席之地榔。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型沧,北汽威旺S50就是一款这样的产品能蔬剁。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 豢填欢,虽然其之前以生产商用车为主撅埃低,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势袱辱,新产品的投放速度要快上不少菠辰,产品布局重心也向乘用车市场转移嘶叭。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型露,属于全系的高配车型贾董,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观冲搔谁,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节低冒恋。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比斑丹,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩摔茧,并没有太多惊艳的地方倪心喊。与绅宝X65采用相同平台脸,并且在外观上面同样有着较高的相似度痛匠。车身线条硬朗割想,勾勒出了较为方正的外观露污。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错厦,相比车头的设计要更讨巧些祥。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连掣,延展了车尾的横向视觉息诡庙。刹车灯采用LED光源懂泊,灯带的样式看上去有着不错的档次感瘦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编位:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快澄剑,你有多久没有来一场像样的旅行了乏端。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情鞍?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝仁套灵?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼佬赌径?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领沦司,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作订,它的出现可以说顺应了时代的潮流沛肮晚,也可以说是对当下SUV夺、MPV市场独霸一方的挑战碗。下面就请跟随我的文章凄岭,找回我们曾经对旅行的憧憬寇。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吝几:杜安迪 版权作品等噶,未经环球网Huanqiu.com书面授权羔某蠕,严禁转载疥刻,违者将被追究法律责任揣朵。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬掣诽,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会刑灌吾,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)借惨。要说这台车与这次试驾地点崇明岛价,还真是挺相搭的骄泼,这个中国最大的沙岛为了环保郝仿笑,大部分电力都通过清洁能源发电酚,而这台X1硕,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排颧。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首蓄,看看它的表现怎么样梗伎。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前谋,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)捣,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象暑蒲,当然也有几点不足麓,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型现溉县,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内错奉,在一定程度上影响了驾驶品质赴,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型娃的认,看看它能否带来更好的体验谢铰。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样驶芍,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识籍,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型钠碱嫌。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了闷瞄,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电路。宝马还为每台车提供了便携式充电器盟构领,有220V电源接口的地方就可以为它充电换胳,它的接口也可以用公用设备充电杀绷。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒驴态纤,解决充电问题煌。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格沧化,细节部分有所不同门纱涸,看着依旧很大气事咸,长轴距车身让它显得更修长颂湾,比较运动垃。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV骇。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错弓,主要以软性材质为主衫羚,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华飞,但在整体配置上确实不高玛鸽。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者戈辈,有的是为了环保理念姓险庇,有的为了能获得牌照更早开上车美,反正都是不差钱的主辆线,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验淮称平,有更多舒适和便利配置渴忿。而我们的这台试驾车像无钥匙进入陶巴凑、定速巡航枯、科技辅助配置这些都没有撤达喂,目前这款车还没上市缕缚,对于它的消费者来说骏,可能会想要更高配置版本的车型沦些。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局椽袄,它的电池组位于地板下方协,不会影响到后备厢的空间袜,担心这点的消费者大可放心凭嫉扮,尺寸与汽油版的相同悍性强。另外它的电池布局加高了车内地板高度俱,第二排中间的隆起变蟹缕莅ァ,坐三个人的时候从容一些袱滥。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别村膝,尤其是在实用度方面不会有什么影响扁,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用柒。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同叫杭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编贩挞宫:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了潘,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型己,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白敌兔,同时也肩负着一定的销量压力锚评。果不其然蔚抒,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)克侥晴,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠畴,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了敛趁。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看啪,加大促销力度也起到了不小的作用耪抛。    Anyway摧,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事蜕弓。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型睬,指导价38.99万元憨蔫,终端售价在34.49万元左右共别。从实际表现来看闺校,它也能满足大多数日常用车需求吴僻恐,性价比很高郝。   动力组合材:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机承融,最大功率为250马力/5000rpm甘,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm盖录尾,相比28T车型朔,它仅仅在功率上少了19马力慰帕盲,峰值扭矩则完全相同崎旧,只是后者的转速区间为3000-4300rpm僵盼措,更为宽泛一些静坟。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱凄,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW姐,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT位。这主要是由于XT5采用了横置平台崇熄,而那两台轿车则为纵置平台虫。   驾驶感受爽绰浩:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起芹凛,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试外目,当时开的都是顶配的高功率四驱车型备惹,印象还是挺深的垢。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距丢苔,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音崔。    从数据方面邓,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验寄,外加完全相同的峰值扭矩信,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲连豹熊,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点挫。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已供怪精。    实测车辆的自重接近1.8吨杏,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称删,2.0T发动机的表现也一如既往的给力且凯检,油门响应相当轻快恨盾,加速非常轻松某。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受佃且,即便是一台SUV车型编,也不会觉得难以驾驭挞。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定氏,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上孔骋项,但无论是换挡速度残、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现热翱。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢皇氰,顿挫等等陇素,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好呵恕砂。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在唐峡,匀速巡航时跺下一脚地板油饶保,立马会降数个挡位彼交,车辆能够很快领悟驾驶者意图唐毋。升挡动作则极为轻柔痛,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换灌。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑矩。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型干辣河,配备电磁悬架蠕聊,能够实时监测路面情况并作出调整楞,同时还支持软硬调节玻旗。然而此次试驾的车型却没有该功能多黔,因此底盘表现略微会有些差异冷苇。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主单,但又不像林肯MKC那样非常的软略凰,但对于震动的过滤还是相当不错的冉,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性不淀,软硬适中犀蹲菇。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感模是得。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配劳妨崔,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统季,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准链砍驾,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静孩泡附。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受辅席朴,这对长途驾驶有着非常积极的帮助绍拱氦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编变瞪:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前悼拦,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读闷裙合。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错虱,今年前十个月累计销量接近7万辆廓。对东南来说怜恐辅,DX7的表现相当提士气舷,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3扁坚。让厂商没想到的是峨,DX3上市一个月就收到近万辆的订单肚锨,成为当红小鲜肉熬皇。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾河凛,今天试驾的是自动挡氰栓。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱烷扁,还搭载动力更强的1.5T发动机蹲,可以说是全新的体验娘。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型欺,其中5款为1.5T车型疆卢淖,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的拦湃饯。DX3这款1.5T发动机来自三菱扁耍未,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)苟校翠,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商虚屏馈。除了东南橙,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇娶容匪,包括吉利校、长城抡啤、长安贯眠、北汽等躲逻。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里斑府颗,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2径鼻插、长安CS35隙、比亚迪元等句,它们都是东南DX3的主要竞争对手虎缺。与上述车型相比竟,DX3最大功率的账面数据稍占优势税姆庭,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元稗,但也处于主流水平之列炼枫伴。接下里瑞钾,我们马上来聊这套动力系统的体验感受泊既。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果克络,会把油门响应调校得比较灵敏唱贿。而DX3的调校则是另外一种风格尘,属于偏沉的那种苯掣。就此问题我们也询问了随车的工程师缆斤,他表示有多重原因甸吨陶,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些钮,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑鳖擦葛。    实际上趁瑞毛,DX3大概当转速达到1800rpm左右时判缉堵,涡轮就开始介入灯,能感受到动力输出爆发取息未,但介入并不突兀池忿急,不是很强烈那种伟涝岁,整体来说还是相当柔和的跑,体验要比预想中好佩肥钾。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱敲,齿比有调整骏,让发动机的爆发感趋于平和砂澎。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的蕾炕,此前在试驾DX7 1.5T车型时统,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡九沪空,后段毫无爆发感可言侧茎梯。相比之下董珊珊,DX3就给力不少梁彭蛇,动力输出感比较直接辣胁。当然踢乾,这里必须提一下的是囤浦,DX3的“体重”占了不少优势奈,它比DX7轻了200kg拱八绥。    在这次试驾过程中豹嘲,我们发现DX3的巡航转速较低岭痪陋,这是CVT变速箱的功劳记,有利于降低油耗鸽别。但由于现场条件有限股筏丛,现在还不能对油耗表现下结论北送旱,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试灸。    DX3采用电子助力转向但帘扣,方向盘的转向力度很轻牡贡,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容露布衡,但凡事有利有弊墩讥熟,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准界甸萍。    DX3的底盘沿用了DX7的设计净蛇,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合评哭来。与此同时潜宠,它添加了平衡杆骄撮逗,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾鞍硕识,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态冯视。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编拿狈梦:韩大为" "  金秋过后叛构,北京又进入了冬季砍。然而就在周围环境一天天失去色彩时笆舞赂,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组熄瞎。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本恭晴,也就是2017款翼搏的顶配版本毛提抢,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢体?客位看官敬请看下文晾陷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编崇:王汉康 版权作品滔邯,未经环球网Huanqiu.com书面授权坦灭虾,严禁转载殊闲,违者将被追究法律责任蹋棉顽。 获取授权" "  【环球网报道】近些年棵,不光是我国在提倡节能减排孙绍环,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着啸论廉。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机叛波巢,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局畔库救。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机卧排俺,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机驮。   丰田作为全世界最知名的车企之一放翰悍,在节能方面同样有自己的作为搓蓄苫,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为耍理镶。然而面对混动汽车并未在市场完全普及男,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面沤,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺姜默澈,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出档烫。   当我第一次走向T版雷凌抽劳沧,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰广培,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了浩。   当我绕车一周走向车尾缎似前,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很刑娌侗稀,然而正是这不起眼的D-4T的标识辖措,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术克好剁。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫竟。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术释。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编帝菠孔:王汉康 版权作品存芳黄,未经环球网Huanqiu.com书面授权馅,严禁转载米斜,违者将被追究法律责任费让。 获取授权" "  近些年来斑承踌,年轻消费者群体异军突起熟,在市场上逐渐成为了消费的主力人群联萌,那么诺仓黎,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢幌?颜值要高品当、要有个性捍霜、品牌要响亮吨、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求懦愤,最重要的是藤诫,价格不能太高扭,要在年轻人可以承担的范围之内戊汇。综合这些要素橙汲,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型施官花,该车将于广州车展正式上市瞄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辖:杜安迪 版权作品老稗扰,未经环球网Huanqiu.com书面授权两倍渐,严禁转载睦,违者将被追究法律责任统。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后坞,产品品质和实力都得到了一定程度的提升弘龚,三款产品睬骚娇:博越丰线、博瑞节双、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷建纬,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型密,早在上市之前的宣传预热中赏,帝豪GL就被看做自主标杆车型肆,号称要对标合资竞品车型典捷,这也使得消费者对它的期待值相当高寿碾,那么它的硬实力究竟如何呢叫蹿?我们今天就一起来感受一下梯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汲吧洪:杜安迪 版权作品我,未经环球网Huanqiu.com书面授权列洁糜,严禁转载乓层醛,违者将被追究法律责任侯拱帽。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候斯,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号哦,几年过去苟付,在车型层出不穷的浪潮中炬,英俊小生已无颜值可拼嘘,4AT的变速箱也似乎成为了老古董赫涪亮。如今兴,K2已经完成了换代墩浅,高颜值高配置侨,又成为了全新K2征战的代名词俄狼既。今天我们的主角嗡,就是新一代K2辰纲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编食穿:沈达炜 版权作品眉褪蛔,未经环球网Huanqiu.com书面授权萄炒嘿,严禁转载淀泡韶,违者将被追究法律责任卑。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来猜,家用车的选择标准越来越高募叙。空间天姬、动力控、配置开、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素灰,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁粱。提到性价比形狡,日系车是一个绕不开的车系塘抖尝。而我们今天的主角就是一个专为中国而生魔,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞秆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编亮扇:王潮 版权作品涵,未经环球网Huanqiu.com书面授权混归,严禁转载晃乏,违者将被追究法律责任芥士扮。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高缔,国内的消费者也趋于多元化妊诡,除了原有的购车群体外面捐琳,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增逛。他们生活在并不算繁华的小城镇里壁,用勤恳的态度迎接每一天的生活淡泰儒,他们需要一辆车来为生活奔波葱磷散,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活拈硼激。如此看来楞,一辆大空间诉醛琶、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择瀑,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车赊闯哄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编阿:杜安迪 版权作品贰浅涉,未经环球网Huanqiu.com书面授权寝缄,严禁转载吐靖,违者将被追究法律责任揭。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃溪,作为一个有着传奇经历的德国品牌脓,在沉寂35年后毫,重新回归并且首次来到中国市场情凹。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品扰安淬,凝聚了中德十年的心血缕檀。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史观差,还向我们展示出更长远的未来侵欠汗。向经典致敬刨,与未来通行垮獭。今天讳杀,我们的主角锹,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7怒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编窘屠:沈达炜 版权作品比嚷,未经环球网Huanqiu.com书面授权鞍,严禁转载僧寸颠,违者将被追究法律责任送。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计辣,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息藏。在兄弟们都纷纷改款成功以后是,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款川,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了汾寄嘲?别着急芳翔贫,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”模参跋?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编舅:王潮 版权作品米猫锤,未经环球网Huanqiu.com书面授权脯缸,严禁转载季炕,违者将被追究法律责任溜黔扔。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行堕丹?答案有很多骗:旅行是文艺青年笔下的诗和远方傅,是背包客说走就走的随性与洒脱笛瘦,是曾经引发热议的“世界那么大蔷瞪危,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的办勉,但我们每个人都渴望着旅行烩汤,在旅行中去释放自己啊、感悟生活的真理缚点鸽,寻找自己存在的意义柒溃亭。而现在我们就有这么一款车肚蘑,作为全新定位的跨界旅行车而生沫,满足你对旅行的一切幻想履,它就是一汽-大众蔚领堪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编卑颁:杜安迪 版权作品忙,未经环球网Huanqiu.com书面授权洽聚啡,严禁转载善苟,违者将被追究法律责任赏。 获取授权" "  承德烷,位于河北陕慌嗓、内蒙捕图、辽宁三境之地铝汤。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻毁,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京停,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇凯梧,东通满洲吐阀颈,北拒沙俄剧盒裙,西抗蒙古诵观体,南下北京滦护,逐渐登上了历史舞台船挠范,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇挂疗。对于我而言萍奇,承德是一座熟悉的城市辩疼菠。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中绩撵,与当地的同学结下了深厚的友谊深攫,而此次正值同学结婚赣斤,借着十一假期贤靛,决定再次踏上承德这片热土寸,说实话受灯菜,有一种荣归故里的感觉形,承德航,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编瞬钵福:沈达炜 版权作品琅摄仆,未经环球网Huanqiu.com书面授权寿懈,严禁转载密,违者将被追究法律责任瘟。 获取授权" "  随着时间的推移赴吻肥,80后霉俗、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体唯修户。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说茹裁仙,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择哥话。近年来堑,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势猾,车型选择非常多妻埃宫,销量也普遍可观痹怯。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3鬼描,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一崎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编俄控:杜安迪 版权作品系涤,未经环球网Huanqiu.com书面授权莆光,严禁转载实撮,违者将被追究法律责任牢镜。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市撑美纭,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV烧陆撕。远景SUV来的似乎正是时候客。虽然是GX7的老平台睹突齐,但可以通过提升动力系统前容、配置宿两活,以及更时尚的设计来吸引消费者圃恭烧。这是有先例的仙木,博越也是在设计上垃、配置上和动力上提升之后纬锤铜,引来了消费者和界内众多好评虽厩骗。同时慑该镁,也正是博越的成功箔芬,给了远景SUV的自信猩窍诽。吉利趁热打铁汞帕誊,推出低一级别的远景SUV弟裤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编橙氰:王潮 版权作品倘,未经环球网Huanqiu.com书面授权擦蔫疮,严禁转载腹节,违者将被追究法律责任墒。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市吵俊,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域侗,但在欧洲赤俗,旅行车却是不折不扣的宠儿柬譬麓,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本糙彤妊,高尔夫也不例外蜕感胳。提起高尔夫讼,无人不知无人不晓偷辜,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车唬忍檬。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时闲,会带给你怎样的惊喜呢锹面热?今天田逞,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采报。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蛾:杜安迪 版权作品芯太,未经环球网Huanqiu.com书面授权煞须踢,严禁转载妻逻,违者将被追究法律责任狠。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈判还,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下室。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳牌,宣布奔驰C级完成了加长汹棱。其次庆,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款沦拿镀,三大高手已有两位出招疽空,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意惶。然而这位并非是不想出手层殿,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法锤匿圣,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中蜗夕,上市了哦涛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编害:王潮 版权作品蓖参,未经环球网Huanqiu.com书面授权揭酣嫂,严禁转载篱袄桐,违者将被追究法律责任胜。 获取授权" "  【环球网报道】曾经码补,在那个“微面”横行的年代息,有那么一家车企萄,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔双淋,它就是昌河汽车挎。但随着市场的发展与成熟闹蹿,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野滔。如今方巧肝,为了迎合市场的趋势和大众的审美妮,昌河汽车化身北汽昌河静幂磕,重新回到我们的视野米讽斡,开始进军乘用车领域磐。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型垃括,与上一代Q25相比滩,昌河Q35在定位上有所提升羚,当然扦汐,在设计和配置上也带给我们很多惊喜菇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编矛软:杜安迪 版权作品腊纠氏,未经环球网Huanqiu.com书面授权捆联蹬,严禁转载硕,违者将被追究法律责任邓擂。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车航,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门祈,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器窘,在东洋岛国日本帆,便有这么一个品牌检骇檀,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器函,那就是雷克萨斯F部门勃餐冉。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多兽狭,这也就更为其增添了忍者的气质酞阀嗣,然而今天我们来到了北京金港赛车郴辍,为的就是尽情感受这一神秘的家族钩层刷。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲤环采:王潮 版权作品屏泊,未经环球网Huanqiu.com书面授权末,严禁转载两陋沃,违者将被追究法律责任乔。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日程喉陇,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布涸,基于PQ34平台打造而来旧,定位紧凑型跨界旅行车迪妥醋。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”们,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式派坞。据悉彩,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售谋谈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编俱抖恨:沈达炜 版权作品幢,未经环球网Huanqiu.com书面授权嗅囊胆,严禁转载刹人,违者将被追究法律责任跨。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的风槽?确实很少船魄坝,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上督姓,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容渡诗,它就是君越屠拆。   全新君越是个很特别的家伙凳南冲,你在它身上可以找到各种相对的词卵阮外。比如粕斥牵:家用和行政河拳、时尚和稳重姆、运动和商务捆损迁、豪华和低调订屡冷。是不是觉得很神奇碌梧害?是的绒叹,这就是全新的君越瓷,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值傅,正所谓""谁人不识君""骚,君越正如此卤捍。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编精:王潮 版权作品纯柔,未经环球网Huanqiu.com书面授权嗜坤,严禁转载铺,违者将被追究法律责任贪泄晾。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物扳,在国内才刚刚开始大力推行虎需壬,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处庆,但为了发展和正确引导市彻莞А,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜漏。比如很多限号城市电动车是单独摇号的得,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等不盾。目前来看吓貉碉,电动车在日常出行中也是有一些优待的客,作为城市用车也是比较合适的沤皖女。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编凡:杜安迪 版权作品场驰,未经环球网Huanqiu.com书面授权琶勉,严禁转载羔虑,违者将被追究法律责任量。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位几哭咕。前不久胯极零,2017款的速腾正式上市府凹,从配备1.6自然吸气到1.2TSI喉蔫、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合汐灿,将指导价划定在13.18-18.58万元之间够碉,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格康扯佰,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元纱。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元梦,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注撇酞,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line剔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编苇:乞程远 版权作品宝俗亮,未经环球网Huanqiu.com书面授权些嘶为,严禁转载舱谐肝,违者将被追究法律责任笺。 获取授权" "说到豪华品牌尉长,德系三驾马车您肯定是最先想起林儒激。的确瞪另硅,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷钨敦,日系豪华品牌也在奋起直追钉。但是癸似,如果在三十年前您在中国谈起豪车碳疥,美系豪华品牌一定是最先被提及的理。而今天幻刹报,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯浑。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编卜:王潮 版权作品逗疥剔,未经环球网Huanqiu.com书面授权本贾,严禁转载糙白燎,违者将被追究法律责任嫡。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了抗蒙,不少朋友有去出去玩的打算阶,当然开车自驾的也不占少数查农。一提到自驾让,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行设。所以警抛,车内空间是自驾永远也避不开的话题书髓盎。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区捎闯,亲朋好友骗丰毯、蓝天白云收泵、饕餮美食祁惟、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方酣,如果再有一辆大空间的SUV许妹,那简直是再惬意不过了绍表。   提到SUV阀骋,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外蚀帽椽,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼苯啤堤。这不难榔,前段时间全新的宝马X1上市了轰添漏,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型囊茂,宝马X1终于迎来了自己的大改款会。而这次改款昆猜亮,为宝马带来的革新也是前所未有的天列唐,全新的平台乾汉、全新的动力和全新的变速箱叔,这样的宝马与之前到底有什么不同雷?这就带您分析分析不江。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编馆:王潮 版权作品茂浓凯,未经环球网Huanqiu.com书面授权媚伎,严禁转载唬涛极,违者将被追究法律责任痘惊。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全良庞,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来弦德,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中俱,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后趴,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上绿吝。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编悼堵:乞程远 版权作品崎说浚,未经环球网Huanqiu.com书面授权桃,严禁转载仙幕,违者将被追究法律责任力搔。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日案,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行雷拭,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛烷杆跨。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国逢息,现场观摩NASCAR比赛题小拳。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外客,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点霉鳖。      总体来说钨沸啦,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定蛙敌,整车无论从外观忻物、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人票闪陛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编澈:霍保智 版权作品朴,未经环球网Huanqiu.com书面授权肖惹,严禁转载的,违者将被追究法律责任撅童。 获取授权" "     提到自主品牌SUV昧迸踏,哈弗是个不得不谈的品牌佳破壳。而在SUV市场中蔷木,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了南。2014年葛,哈弗在北京车展上将H2正式亮相曙,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2萎钵。但是眷蚂,哈弗似乎并不满足于现状备蒲,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展骄屏我。蓝标哈弗H2是为了标榜运动宫,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场肥。于是乎幻溶,一个颜值更高弦、更富有动感的H2便横空出世了微。   这一次陇粟叼,为了更好地体验蓝标H2的实力啸,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青壕2荆湖祈涝。碧波浩瀚刮,鸟翼如云械肚。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下斥款弗,我们驶向了青憾吣ε担湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编迪炬:王潮 版权作品嗓显瑰,未经环球网Huanqiu.com书面授权骋庐仁,严禁转载谱掀,违者将被追究法律责任礁钨炭。 获取授权" "     8月26日淘,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市阑彭,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白淀搅,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型沟,伴随着凌渡GTS的上市储伞橡,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世呻,售价保持在14.59万到21.39万元之间厘茹坎。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后繁散匣,市场销量平稳上升匹睬,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本朝,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择苟。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型败采,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型惮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编酶敖脐:乞程远 版权作品弛,未经环球网Huanqiu.com书面授权逢,严禁转载龄,违者将被追究法律责任茧躲。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展睡稼,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择编吝朴。因此辛险,近些年来贡恃紊,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏掸,销量和占有率逐年提高兼,众车企均想抓住这个市场机遇问峦达,纷纷推出MPV车型勺陛惠。其中俺福,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后恫桃,再度重拳出击坝,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆灿,官方指导价为29.9-33.9万元浑吼老。那么睛划,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢尖?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编京蝗嗣:杜安迪 版权作品谦扭秸,未经环球网Huanqiu.com书面授权希玖炼,严禁转载贝熊镭,违者将被追究法律责任卡揽澈。 获取授权" "     在我的印象里亩,smart就意味着个性桨尘壬,潮流引领者躺,吸引妹子眼球的不二之选郡。但是由于定位为微车膛稳熄,动力肯定不是smart的强项据砰芬,因此我的心里也是充满了斗争拾黎。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后釜酱粳,作为潮流风向标的smart终于坐不住了搬,不甘落后地推出了0.9T全新车型怖,为了一探究竟部蔷,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型钉,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沥市:杜安迪 版权作品佩,未经环球网Huanqiu.com书面授权何绷,严禁转载哥,违者将被追究法律责任皮怕膜。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋泉?这个始终没有答案的问题难倒了无数人性椭菩,那么是先有SUV还是先有Jeep呢瓶?这个问题有且只有一个答案煌前禽,那就是Jeep沟碧笑。是的赁碳撩,SUV车型是Jeep发明的导勒蜡,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV捌滑鞋,它叫Jeep叮怯沧。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容羡,但是我知道就连Jeep这个单词滩沤,在英文中的释义是越野车勉喜污。   在这个SUV横行汽车市场的年代妻厂,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色吩殿。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子瓦叉涸,依旧我行我素地走着蠕亮,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过圃谴渺。这份洒脱和潇洒衬僻,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了付孝毁。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色渐,它自由自在屋、特立独行粱,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编秆柔剧:王潮 版权作品落疽,未经环球网Huanqiu.com书面授权含,严禁转载井搁匠,违者将被追究法律责任罢。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车套芦纠,东风雪铁龙就顺应市场需求抬,推出了首款SUV车型——C3-XR扁。时尚的外观设计贝,越级的轴距尺寸佃骂七,丰富的配置以及凶猛的动力性能繁妙赫,从内到外都在追求国人的审美和需求盛鹤。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编僵:沈达炜 版权作品卞,未经环球网Huanqiu.com书面授权顷,严禁转载案猛,违者将被追究法律责任食为。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动络淡,该车型是第六代伊兰特的国产版本到,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代涝辩,北京现代也不落人后抖鬼,一并将伊兰特譬、悦动崎抒、朗动韭、领动同时在市场投放舶绊,通过高低搭配互相补充争夺市场悔炽丝。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择入牌歉,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度浩。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量富净背,从9.98万到15.18万之间肃,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版书镣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编惠不:王潮 版权作品复乱繁,未经环球网Huanqiu.com书面授权淬,严禁转载褪溯,违者将被追究法律责任捕概阮。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光攘、国产发现神行后蔬休婆,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研科,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市澄呕,并把XF车型作为首款车型霜,而进入到国内扰砰嫉,也进行了中国式加长陀,定名为XFL徘腔斯。新车的指导售价为38.8万-68.8万详,相比之前进口版车型的51.8万元起俏,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多敢署羌。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市扯摺,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适沙屡、运动商务于一身的商务座驾送。     无论是XJL亦或是现在的XFL惕靠绩,第一眼看到捷豹的车型徐,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引发,捷豹的家族式设计寡,大尺寸网状格栅空途,柳叶形大灯谷疾,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度词。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编莽夸:沈达炜 版权作品马蔡,未经环球网Huanqiu.com书面授权颓顽,严禁转载泊潜境,违者将被追究法律责任爽。 获取授权" "    随着汽车工业的发展脖恒胁,设计师们的理念也在一步步改变贺:造车梆郸、造好车唬伪叉、再到现在的造低污染的好车劲,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势碌褂随。在这股热潮中萍瓷卵,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术令,经过多年的积淀攫,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化瓜挂,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家搞榔控。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎细点。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编股肃泰:杜安迪 版权作品坪睡,未经环球网Huanqiu.com书面授权济查,严禁转载淘册痊,违者将被追究法律责任跨娟。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7健,说是重磅车型圃,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型垄谓,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天玩焦,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹朗力阂。   瑞虎7将于九月中旬正式上市嗡,预售价格为10.99-16.39万元疲衡,分为两款动力共六种车型汞涛,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型嵌粕耿。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坡糙:王潮 版权作品热瘫,未经环球网Huanqiu.com书面授权记狭,严禁转载纳,违者将被追究法律责任卡塑搔。 获取授权" "  近年来膜,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市程媪础,它们大多外观灵巧秀气槽洽、驾驶轻灵易操控探藕徐,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能降。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV班素,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候境,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道钡。2016年北京车展上漏宦,新款国产奥迪Q3正式亮相上市面食巨。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色狼。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了确煞,2013年Q3正式与国人见面念婚录,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比斡,迅速成为了豪华品牌同级别销量王如纲逛。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠胸。可以这么说泊,每当提到豪华品牌紧凑级SUV讹佬,您最先想到的一定是奥迪Q3椿。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款缔,虽然是一次中期小改款培窗蹦,但是相信凭借新颖的外观点蕉笛、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手舒蛙含。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨塑?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编加逗诫:王潮 版权作品好锭得,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓮,严禁转载闻,违者将被追究法律责任朴旗。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编授惯:杜安迪 版权作品兜,未经环球网Huanqiu.com书面授权乃,严禁转载涕皋,违者将被追究法律责任呈豪鼎。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车闺,它的外观虽不激进劝,但整体风格沉稳而内敛蠢撕,每一处细节都看着顺眼茄。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统狈沏姑,这样的坚持与坚守驶,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心泰吝。动静 结合不花哨滩捍列,底蕴深厚显自信登冷嚼。接下来寂,我们就看看它来如何演绎“自信”二字冯。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市桑吐,售价21.98-29.28万元耽闲,推出了两种动力共四款车型插钱。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版搽崎,售价29.28万元狙姑超。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编泥畴锚:沈达炜 版权作品闺每,未经环球网Huanqiu.com书面授权敞,严禁转载累猛,违者将被追究法律责任福武力。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编铣献橙:王潮 版权作品保柬靖,未经环球网Huanqiu.com书面授权嚷,严禁转载馅叔,违者将被追究法律责任旅辈缮。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编镀:王潮 版权作品岭蓝藩,未经环球网Huanqiu.com书面授权攻,严禁转载狸,违者将被追究法律责任为。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌凡,仁者见仁智者见智暑,但要是说到当下最火热的车型钠吮,你一定会脱口而出途椽:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思皑笺赊,成功者如吉利博越涧蓄迪,早已成为各大媒体眼中的红人饱参。而近期苇栓,为了进一步细分旗下市嘲寻场,吉利推出了一款全新换代车型款饲牵,远景SUV恕下瘁。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV莎馈睫,从外观到内饰藩,无不透露着一股“家”的气息钦。他不像其它车型那么华而不实赁雾,反而很接地气未埔觅,该有的颜值与功能他都有秒,动力也足以满足城市家庭需求退。这也更加贯彻了吉利的精神窃:追求性价比辈。好吧坍尾舶,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了苦徒航,那么有请我们今天的主角捐法眉:吉利远景SUV矛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷芳劣憨,718 Cayman来辆不路?2016-07-22 14:25 责编滤:杜安迪 版权作品珐,未经环球网Huanqiu.com书面授权上沽忿,严禁转载什掸,违者将被追究法律责任焕。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时稍迪袖,一款互联网汽车进入了消费者们的视野芒,而这款车也“大有来头”辫幢稗。   荣威RX5是一款紧凑型SUV广遍壬,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造楔眠伸,于7月6日正式上市恐煤垂,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型淑涵,官方指导价9.98万—18.68万元谭。实际上煽,根据上汽推出的多项购车优惠政策梯峰,只需支付9.98万—17.98万评荡蓟。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”泵氨惶:大灯设计采用“如意”的造型躲,寓意吉祥;内饰上醒常,座椅采用软皮包裹馅慧,大大增加了舒适性;动力上建辛,据介绍乖齐横,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技崇曹薄,搭载2.0T和1.5T增压发动机恃敢,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上蕊屉,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米显恋剧,百公里油耗比同级SUV少2L釜诞。   然而佬肯,作为一款互联网汽车必,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术离俗。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下蔡搬年,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统癸设,“摇身一变”成了一个移动的交通工具攫。   近日敲,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能枷虫。   汽车手机实现远程互联   在上车前卷,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置歧鲸,并顺利得打开了车门浩锯炮。此外梳,手机远程能完成的功能还有空调控制勾累蹬,座椅加热赣妨,车辆检测聘船,规划完整的保养计划翘,推荐保养预约等钞忍。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季伦泌,远程空调系统将大大增加用户的舒适感膊涣履。   有了“斑马”你不再孤独   “你好般,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语酷为篓,得到的答复是“你好狸浑交,哥们儿!”睫贪,记者是女生哈!第二句交流是劣堑搽:“我有点冷!”“已经为您调高温度付借圣。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣赣趟劝。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能料:开空调麻配补,调温度比画苟,开关天窗琶静湿,语音导航以及播放音乐膝酸桐、语音搜索番录外、天气查询等操作嘶。   借给朋友车不需要车钥匙盘队戏?   利用蓝牙钥匙牵财,荣威RX5还能实现启动发动机的功能蹋腑旱,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式抹溪,即使忘带车钥匙抄递,用户也能顺利启动车子逝屏距。此外稳,用户还能向其他账号进行授权泥,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人胜,而无需对方再特地来找用户拿钥匙聚。授权之后暴雹惹,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能贸,比如裂,对方如果只需上车拿东西佩,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车腻豢,那么用户就可以授权全部功能纫黎。同时用户可以自定义授权时效姬难诲,并且可以随时单方面取消授权努哀睦,极大地提高了安全性爱。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示钮赌始。在7英寸虚拟仪表上虎,不仅可以显示油耗青茨辣、里程等基本行车信息砍窖卞,歌词啸海停、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上寺珐,使得用户更易掌控各项信息访羔乏。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例群心桓,方便驾驶员查看路线坦鳞。   此外竞,在选配功能中临匆,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备宏晃限。在行车过程中椭擦矮,用户按下方向盘的拍摄键居裳,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频癌,获得道路前方钾埂、车尾傻凡、车内成员等多个角度的照片氨,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注称疏瓦,并通过4G网络进行分享蛊嘿鞠。这些照片和影像会自动同步到手机茹泞,用户也可以通过中控大屏翻开照片赋。   另外败卞,智能后视镜上也能显示天气提队、路况砍廷、时间等信息九,科技感十足踢。   总结抡枪:可以说柔,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步吉巩戌。在自动驾驶技术没有完全成熟森,充电桩使用不太方便的当下寺苍,互联网汽车或将是最触手可及的傻疮骸。 责编痴荷:李芳 版权作品祭酿,未经环球网Huanqiu.com书面授权牟航拜,严禁转载戚,违者将被追究法律责任狈萌犁。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲椽,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的槽。因为我不喜欢SUV赶,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧磁。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率泥,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机吠藉础、501N·m牛米蛮横动力的诱惑鹤邻,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动九材。 ● 够大步、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友缮尺驶,作为一款车长超过5米光昆、搭载了7个座位的中大型SUV奈喘,它能够适用各种生活和工作场景计。而在国内交嚷盼,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上维辰哪,这款外观阳刚涸贡、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来发仇库。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计触浦磊,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别挥。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网帽社,这款运动版车型看着会更加的低调录侍。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎敢虱,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现踞舒。但总的来说鹃,探险者更像是穿上了两双运动鞋峰潦秸,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱嘎。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化冯钩染,不过在方向盘抢衡筋、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉希。   虽然中控台的整体布局方式没有变化慰,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板短,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题箱。   该车的座椅相当宽大谴轻溪,在功能性上也有较高表现抗勘传:座椅记忆醛、腰部支撑调节疽奥、座椅通风/加热具有配备肩四。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计颇驶瑟,右侧座椅可以前后移动桅亩,左侧的座椅则只支持靠背角度调节缎考沧。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口乾捐,提升了乘客的便利性泥氛。另外在安全配备方面疚倒,该车除了常规的侧气囊拧惊水、头部气囊等配置之外绅,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊市疮箱,安全保护更加全面袍亢。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间惦乖日,更便于拿取和装载货物茸汲孪。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间版靖,这款车的装载能力绝对不需担心管馁。此外嘛咆,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门贬圭位。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编聪垮幂:杜安迪" "  不知从何时起娇成,“狗”与人结下了不解之缘掏,关于狗的流行语更是层出不穷嗅,什么X了狗了譬卧、热成狗了横、穷成狗了愧彩限、加班狗通、游戏狗等察澈慈,似乎什么都能和狗扯上关系柏。   但是在这之中渤惯,用的最为频繁朽韭,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了霉阮幌。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读迟卵妈:“单身狗”一词发明之前洼扮,形容单身用的是“光棍”室颠。“光棍”一词并无褒贬之意睛。但“单身狗”一词的发明恨,明显是对单身人群的嘲讽彭盒逻,甚至有很多人拿来自嘲幕。”   “单身狗”这个概念普及之广膳食,早已不局限于年轻群体刺,拿小编的亲身经历来说宪施,我妈都曾经脱口而出讹失醇:这日子几,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错径悲,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕坎软纤。   以前听过一个段子箔:“又到七夕了咎花,你还是一个人吗环?答曰雌:废话!我还能变成一条狗吗税?”话音落下便忧伤的看着窗外刚搞裴,心里感叹签:又一年了湘楞,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题握,我便变得内心焦虑茹劫教,手忙脚乱猜,不知道该说些什么甭。   从前次芯,我看到朋友圈有人秀恩爱狸农非,我的反应是这样的卧吠惮:   但随着时间的推移梨铂谷,我认识到孝掸该:人动饺,不能太na?ve愁剐,要学会祝福别人伺赫,要学会苦中作乐到。   虽然我表面很坚强堂刚,但其实我也不是铁人贩獭艰,我也有女神帛毛犀,我也有感情阶皋峰。   只不过铝铂,女神使我琢磨不透茂孔。花傅缄舞、巧克力这些俗套的东西芳韩,或者是项链峡、包包等贵重的礼物森、在或者我亲手制作的小礼品俯,均不能俘获女神的芳心范侧呜。   但今年捶乖幸,一切都变得不一样了磋猫惯,因为在我最困难的时刻瞥膝,“它”悄悄地停到了我的身边架,我计上心来刮窃。   它就是我的救星案妒,单身拯救者大众up!尼。   你很少在马路上见到UP!接念,因此单宦,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人惹抡。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美辜,圆润哨、设计独特的外观线条也很符合女神的气质得烤动,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰耿,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害煞。红色的钢琴漆面装饰搽膜,谁人不爱妒?而且娱乐系统操作非常简便湿,女神应该会满意涧忍。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合缅既疾,画面太美我不敢看线歼。   不仅如此勃,up!的安全配置也是极其丰富谐,如图中的倒车雷达天回,女神会不会觉得安全感爆棚呢敦旱颅?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机薄藉,完全可以应付城市道路技尾。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了鲁,朋友们你们说我今天约会能成功么曙蔽?在线等齐剂,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编唇极筷:杜安迪 版权作品共寂届,未经环球网Huanqiu.com书面授权差,严禁转载戚钞橇,违者将被追究法律责任帘。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相馅仟,就引起众多媒体关注葡苏锌。作为大众品牌旗下首款妻、并且也是唯一一款C级豪华轿车戊喀烘,大众集团主席穆勒特意强调狭微,这是一款专为中国市场研发的车型洗崩卵,也将由上汽大众进行生产凸钾甸。所以大众这次进军豪华车领域仁成,并实现国产募,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待翻。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看财懈上。                  从辉昂车型尺寸上来看兜氛,辉昂相对竞品来说有一定的优势绢叔拉。值得一提的是哨,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数嘉。从现场的实验结果来看帽,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L居、宝马5系顷鳖散。(在相对嘈杂的环境中对,车外的噪声系数为90分贝新岭,车内辉昂指数为40.3怖,奥迪宝马分别为挠废孪:46.9以及52.7)   此外疆和托,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃媳。      据了解忻辱,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型车赁,噪声隔绝性能提升高达8%绕。 上一页 1 2 3 下一页 责编肝亭:张瑞丽 版权作品桥,未经环球网Huanqiu.com书面授权监棠仕,严禁转载浇,违者将被追究法律责任枚棚层。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说纺,绝对是值得铭记的一年镜,先是“那个男人”科比退役孤,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史四,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士苹恳,紧接着官痕,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役瓤唉瞎,葡萄牙夺得欧洲杯羡酱归,这些都是史无前例的体育大事件蚀接醚。哦糕,对管,还有巴西队折戟美洲杯小组赛铺德。   巴西队小组赛未出线矾垒螺,创了历史最差成绩茂,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了驶具陈,本周奥运会已经拉开帷幕啦昆何裤,各国运动员就红锤、媒体早已是是蓄势待发花,但如今稻,我们不禁要问一句辖:里约并埠,我们究竟还能不能约了哇晃?   巴西球员已经哭晕在厕所狭毋:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好鳞盘妻?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾钒奴? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编碌赤:杜安迪 版权作品梦拟,未经环球网Huanqiu.com书面授权峰,严禁转载班史,违者将被追究法律责任涤算嘲。 获取授权" "  每提“西藏”灵福,必有人上升至灵魂净化的高度换舅速,我极不喜欢!   从地理上讲芜篮锭,那里确实是浩渺无边;从视觉上说称,那里的确是斑驳陆离炮禾。如果仅基于此无才,而感觉自己被“净化”了岁谢乒,那么返承,只能说明龚坷乌:你经历过的太少了沽臀。   很多次进藏之前需,朋友们总会针对“高原反应”展开热议蘑喊乖,提醒我吃藏红花骑汐捶、动作放缓绍维、多休息……生怕我“挂”在藏区宠蜜。当TA们表达完爱心之后弯箩,我总会友好的问一句钦:“您去过西藏吗拜蒂掠?”而得到的答案清一色的都是吐始:“没有赁陀狼。”在这里炒,我想提醒大家疙诵顺,太多事都是没做过的人影响着想去做的人味喇麓,没想到的人影响着正在思考的人绍,要记姿謇绻臁,你看到的才是西藏充检,别人说的都不是残怂。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅形,队员们在拉萨集结撑仕,然后向山南地区进发钢说纱,最终到达目的地“勒布沟”叹巧。本人是一个轻度户外爱好者痘桥,借助户外设备娶,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线烦疤哄,值得一提的是梨,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向艾赋,也就是说棵鸡,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候脑连,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了扣寇。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编淳武漓:杜安迪 版权作品臣判虚,未经环球网Huanqiu.com书面授权耪,严禁转载猾堵庐,违者将被追究法律责任魔侨。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现薪案,再一波长时间的持续增长后岁,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头考兜。其中淬别焙,新C级推、新E级沉膝郎、GLC等扮演了十分重要的角色另拣廷。但是奶,今天我们要聊的这款车吐色邦,它不是轿车郎泄,不是跑车回惮,也不是SUV恐啪,而是一款MPV悔蓝。它好像在提醒您坦慰:千万别忘了比厢,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术篱:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位雹、锁紧孤帕密。    与会专家认为第,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求诡翰富,安全性测试验证要满足热测试(高温危险嵌酵畴、热稳定桐脖荡、无热管理循环融茧、热冲击循环藐磊裴、被动传播电阻)的挖,电性测试(短路茨、过充电和过放电)和机械性测试(冲击失良讼、掉落孝赎接、穿刺床掂、翻滚桓、浸入毯戳瓢、压碎)的安全要求怂胆慈。但是兴,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧涎叭。安全无止境抬燃,提高电动汽车安全性残劝,还需要国家穿、科研机构体绅倪、动力电池整个产业链条等多方的共同努力郸巳。    在燃油汽车发展的一百多年历史中颇刑渡,也曾不断出现事故十葡,遇到挫折是任何事情发展的规律虹现碘。因此捂,对于各类事故笔死墨,电动汽车各产业链不应止步不前岁及惫,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足扒胶。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的肪,要让安全成为满足一切功能的首要条件父美瀑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编母铆衰:李芳" "   上海车展开幕前一天剩,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会澄冲勺,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌呸四。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌讥?北京现代副总经理枚盆、销售本部副本部长吴周涛表示吕孙,目前北京现代47%的客户是80后和90后氢,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例谴关奴。“他们对于服务有着完全不同的需求鞭速对。比如服务要定制化舒,手段要智能化掠菜、科技化诲。同时坡,还要预见到他们的需求并满足癌。”    如果说此前俄,中国汽车市场的竞争是产品的竞争暇措戈,是厂家产能的竞争劲扣芹,那么未来则是客户的竞争彼餐篱。因此洁牟,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”酬。“意思就是享受你还没有想到的服务轨码。”吴周涛如此解释逢钾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢鹃心?据了解热郡,北京现代由原来的只关注车辆生命周期乡,升级为对客户用车生态的全面服务矾,基于互联网科技的进步阔歇泥,先于消费者预见需求弘撂姬,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”亮,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效隧童、智能沧葡诉、共享讼,以及个性化定制的智慧服务体验灸。    具体来看即勘,北京现代将率先整合官网继绞、呼叫中心惯、4S店透明车间席、服务App面、娱乐降、地图伎硅仍、语音控制波、智能搜索等服务功能贰,并将其聚合到车机上烷床,成为用户的车载生活服务平台篱喝。它就像一艘移动的生活航母棋禽,无论是餐饮差、娱乐寂参、购物的生活需求陕胁,还是维修即、保养的汽车服务肩堡膛,都将以车为桥梁是家工,实现信息互通踢弄。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务坑首譬,还能够通过在线直播的方式揽惦激,对接车璃瓜距、检测从十马、派工睹屡、维修屎哎卷、洗车挝秀忿、交车等服务的全程进行智能监控涪,实现人车分离式的售后服务誊,把客户彻底从4S店里解放出来叮巴妈,为他们创造更多自由生活的空间箩。    值得一提的是诧委童,在“汽车共享”大火的当下撤念芥,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务亢搞晨。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者吕竿,首先北京现代有着820万庞大数量的车主脆。“如果只有5%参加到共享汽车当中美弯,那也有40万辆的规模姑黎,这是目前任何第三方平台都实现不了的煌。”陈静表示休钠杰,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车窖芥、售后代步车统、公务用车也会参与进来疏橡。“我们希望融入大潮光恍污,积极参与这种尝试牛。”    除了全新服务品牌的发布查伦,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点粮。据了解冠驹,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上牡衅让,通过平直且富有张力的线条晚,充满力量感的车身轮廓拔汞瓤,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格焦伯。同时舜呵锻,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机痰,匹配7速双离合变速箱呜少,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现帘喀沃。    “新一代ix35上市之后老磕嗣,北京现代有全新胜达吧颅、全新途胜抛刺淖、新一代ix35峭蕾娇、ix25四款SUV产品死。通过这样的产品布局被辅,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势悼钨。”吴周涛介绍说必,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车齐,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求煌饥。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点孪巩负,本届车展除了新一代ix35挡妹咆,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔吧砰馅。新车延续流体雕塑2.0设计风格攀戏,对进气格栅乳、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化膏疚,以DAW驾驶员注意力警示琶、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置边行,为消费者带来更安全的驾驶体验嘉理酪。    除了两款新车外连传锰,北京现代还设置了技术展示区承静,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果沉。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台才,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天恼安、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况说。    2016年蹄绦,北京现代实现产销114万辆习,超额完成目标燎胺梦,保持了行业第四的市场地位疙弥抗。今年北京现代即将迎来成立15周年疽,也是北京现代从800万用户基锤嚷谭ⅰ,迈向千万用户级别的重要一年匡。业内人士分析洁疾,在后百万辆时代到来之时浩锰,北京现代不仅在集合全球化的领先技术爆累,也在不断践行本土化政策痪此探,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理慧咀奸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唤:李芳" "  5月10日问穆,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点苇,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业切馈寡,人们的关注度更高沃唬。在今天曙夺,汽车产业主管部门晦册、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》猾吉籍,其中指出沏:“中国企业缔羔,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”唯抠。   目前在中国汽车领域弟,舆论将中国品牌分为三类婪良,一种是例如长安角你俏、吉利这些发展势头迅猛的示范企业绊,用通俗的话说“敢说敢想敢干”绰谐,而且成果显著纪,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”洪,这些企业通过内部的改革花,已经形成了正确的发展思路帮扁镣,尽管在终端销量上尚未展现成果涩巩,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”稻,始终有一种“捞一把就走”的心态叙锑,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型哭示垛,在市场赚取短期的效益辜。   苗圩在撰文中指出句匣事:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力讨辽韶。企业投入资源改,通过设计开发摆嗓、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值戳类,包括物质价值和精神价值尘掂倘。但是啪掇,这个价值需要在市场交换中转化为货币钱拴,才能完成“惊险的跳跃”撮吻,成为企业的收益竟课惯。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心凄埠讳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日吹僵,中国汽车很兴奋媚恕拔,但正如苗圩在文章中强调蹋盗钡,品牌建设是长期而艰巨的任务瘟,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”垦。这同样是中国汽车品牌需要思考的栋弛。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》既穿茸,通过仔细研读沦恳埂,将其中核心思想与观点标明壁,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示星幸,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知桅梁景。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来担鹊潦,党中央渤幂、国务院就振兴实体经济锈平鲸、做大做强制造业做出一系列重大部署闺,对加快质量品牌建设提出明确要求蒋惟。习近平总书记强调虏,“推动中国制造向中国创造转变午、中国速度向中国质量转变疮汕贿、中国产品向中国品牌转变”糠。   2016年氦躲搜,国务院部署了消费品“三品”专项行动第笨配,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》跋滤,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力羌,提高有效供给质量落锋,满足人民群众消费升级需要的战略抓手社庭让。   近日荣累剂,国务院同意设立“中国品牌日”苛熔纬,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用丰夕,体现了全社会对中国品牌的期望然草龋,为建设制造强国指明了努力方向癸。      一颠、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代煎,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现董棺,代表着国家的信誉和形象踢佩。品牌发展是一国由大变强的必由之路绦汤,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志闲警。   品牌建设助力制造强国战略砷。 我国是名副其实的制造大国脯,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务挟楔汞。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”系粟,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化体,产业转型升级势在必行石,迫切需要加快新旧动能转换痊,培育面向产业中高端的竞争新优势莽漠。经济发展规律偿沮售、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明们埔删,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵冒,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力杏柒高。   品牌建设推动供需结构升级倦。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新妙氯捐,重点任务是提升供给体系质量鳖录,提高供给结构对需求结构的适应性马狼。品牌是连接供给与需求的纽带楞趣靶,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置拱,引导需求侧消费升级宪饶羚,提高供需两侧对接的效率赔侥。   品牌建设促进实体经济振兴五沟毕。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心汐菇放,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力诺躲醒。企业投入资源缅滤,通过设计开发袍、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值虎,包括物质价值和精神价值秘记拖。但是渴盗琳,这个价值需要在市场交换中转化为货币拼,才能完成“惊险的跳跃”蓖尚,成为企业的收益饯竭清。能不能跳得高抡、跳得远撂赖,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知冒辅崔。品牌是价值和信誉的载体漆姐捅,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力处。      二淑患侣、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述涛蹲,科学地阐明了创新汇丛、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系霸。从品牌建设的角度看淡,品牌需要“中国创造”拐,没有创新惦,品牌就没有差异化的魅力恍眉。品牌需要“中国质量”菊,没有高质量矫冻抱,品牌就丧失了价值的基础椒狸。 近年来袜遂乐,面对国内外严峻复杂的经济形势卵煽心,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央盯、国务院重大决策部署卜其,认真研究我国工业发展的阶段和特点讥彭舒,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路咀。   把握规律熔恒莫,找准抓手岸。要坚持质量品牌工作整体推进歧棵巴,引导企业在设计开发寿、生产制造和营销服务的全过程建立全员莱毖颧、全方位的质量管理体系弘奸径、诚信体系和品牌培育管理体系翔氛诺,以培育有竞争力的品牌为标志讲赊,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念斜。   积极履职姬,统筹部署瘦施讽。2011年估轰,工业和信息化部会同发展改革委徘胜、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》套,进一步推进品牌建设匹。2015年茸箱熄,推动出台了《中国制造2025》汰浪维,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一柏锌刷。去年蛾,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动查,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划狸瑟,部署了全产业链质量品牌协同行动鼻滑、优势和战略产业质量品牌护航行动烯甭、中国品牌“走出去”等一系列重大行动郝辽。   持之以恒侗蕾缮,扎实推进标。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设柔迷窗。   经过多年的不懈努力荒长,我国品牌建设工作进展顺利瓦挂,取得了初步成效缆飞孟。目前固料,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点呸淮,涌现出251家示范企业裂半。根据对示范企业的调查烽,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%欠唉幂,工业增加值率从21.8%提高到26.2%凭荆劝,企业经营的质量和效益得到明显改善攫士扩。同时柑冀剖,重点消费品的定制化嵌褪湃、中高端产品供给比重显著提升挞己磋,定制化服装消费增速超过30%染,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致络。      三绕、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务枷考,需要社会各界齐抓共管双嫩,合力推进铰岸。下一步亥抡纠,工业和信息化部将发挥行业优势趣,深化推进品牌建设镶,加强与有关部门密切合作哭,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境吧,努力开创工业品牌建设的新局面锚。   坚持企业主体坝,增强品牌培育能力卧。 引导企业增强质量品牌意识掣量,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理客次。坚持试点先行肥卷、示范引领恼糖,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设彩,促进企业品牌与区域品牌互动发展舵肩。加快制定品牌管理体系标准彭筐,组织贯标推广婆。加强质量品牌宣传鞋,弘扬精益求精的工匠精神瑟泪,扩大自主品牌社会影响搂等,激发企业培育品牌的内生动力舜帆峡。   落实质量为先畔洁核,加大支持引导力度裁。 贯彻实施《中国制造2025》坷深,落实质量为先的基本方针抖赶层,加快推进质量品牌提升行动湘茂。发挥制造业创新中心建设苍、智能制造呈玲、工业强基等重大工程的支持作用村擂态,引导企业加快工业化与信息化深度融合廉,运用“互联网+”桐庇、大数据等新一代信息技术虐莫,把握智能制造棉街、绿色制造啪、柔性制造等产业和技术发展方向嫉摩,加快培育自主品牌甫庭抖。   鼓励创新设计想,丰富品牌差异化定位玛。 完善制造业创新体系桐,加强关键核心技术研发堑瘫竣,推进企业技术中心建设举挠何。在重点领域推广应用以绿色速拨耗、智能尺、协同为特征的先进设计技术裂。建设具有世界影响力的创新设计集群伐泉,培育一批专业化的工业设计企业獭,鼓励代工企业建立研究设计中心味,加快培育自主品牌首臂。   实施重点行动歉碑添,促进关键领域发展沁。 落实消费品“三品”专项行动础,支持消费品工业向智能释、绿色屠屉、柔性和高效制造发展季宠。增加中高端消费品供给价睬,促进产品向高性价比优势转变拷广。大力发展智能刀太、健康消费品扩策孺,支持发展民族特色消费品樊。实施优势和战略产业质量品牌护航行动奶,加强产业市场研究和需求预测朔竟,科学规划产业布局拭、供给定位和品种结构帛。 实施中国品牌“走出去”行动玫睫釜,贯彻落实国家“一带一路”战略谈稍,推进国际品牌共建共享饥。   完善公共服务涣嘎,支持质量品牌进步盲阿。 建设质量品牌专业化服务平台盛洗,依托中小企业服务体系倡,提升服务平台的质量品牌服务能力尝。构建质量品牌信息共享平台脱,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估当揪算。完善知识与人才开放共享平台改帅,依托企业经营管理人才素质提升迫猴、专业技术人员知识更新等工程拧,培养品牌领域管理人员和专业技术人员睬芍蹬。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台九汲屯,促进科技创新香、成果转化和推广应用雀寺佩。   加强技术保障孺湍,夯实质量品牌基础开牛帘。 完善产业标准篱拖、产业计量佬碌酥、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设汕色。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关蕊,推动质量升级巍睛。引导企业增强研发创新和系统集成能力邓次,创新制造方式和服务业态兽堤不,发展定制化生产任客,满足个性化需求权车。鼓励企业发展现代销售体系赏,在品牌传播略捞、顾客体验和销售模式等方面创新发展第茬的。   设立“中国品牌日”贤坞弯,大力宣传知名自主品牌 帮阶伶,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新毋、质量精良靠、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值潞。品牌建设是长期而艰巨的任务楷软守,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”弦娩让,以新理念引领新发展封维羔,持之以恒地不懈努力惫,共同推进中国品牌迈入新时代傅偶染。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编电捆孤:李芳" "   5月5日袜岁藤,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开掸堤搁,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人怒寒实、董事长李斌就中国汽车升级之道施、互联网企业造车韶登青、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论蓟糠朝。    近两年互联网造车企业纷纷入局红,被称为“新造车运动”猛。徐和谊开玩笑说歧得享,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心及旗。”他说屉哪:“我从传统汽车的角度看谭踩玲,就是不服!”徐和谊解释道芯吉,李斌做到的他也能做到垄涝挨,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇咸赂。    徐和谊认为惺,最难的不是做产品钾,而是做品牌课,尤其是国有企业体制下做品牌煌。建立盯、培育一个品牌翱似,没有很多年漫长的过程是培育不出来的抒梨萍。他举例说炉,蔚来汽车在东方广场建体验店慨新欣,那叫“烧钱”猩,国有企业就不能这样“烧钱”阔扦。但品牌打造的初级阶段继啃嘘,该烧的钱还是必须烧的芥。这就引申出国内传统汽车行业颈罕,必须加快加大国企的改革步伐爽贯范,从发展角度盎携、竞争角度弄祈破,必须改革锻教。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务谭犁,希望未来产品不光是一个出行工具沙枯匪,而是一个用车的体验平台懒。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口疥,而是看到与用户交流的新机会芦戳。从互联网品攫诫、移动互联网填沥付、移动社交发展趋势看搓,与用户关系会让汽车发生深度变化陕抚,体验会变得更加重要炉。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业晦,新车企应该走什么样的路变凶响,徐和谊认为挠婆厕,条条大路通罗马并妥,但是路和路是有区别的将瞳。他认为全世界只有中国能做到一件事呐恒设:传统车企和新生力量深入融合骡撮、发挥各自优势速翟悸,结合起来办,这条路可能全球谁也做不到夯裳。中国很可能缩短从大到强的汽车路线冒裸芍。徐和谊透露诉迁逼:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作癌伪寸,很可能这轮竞争伟,十三五末奴啪,再过2至3年膘素罕,肯定会出一个比较好的结果翱锈獭。”    李斌也认为局,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大嘶,这跟传统燃油车情况不太一样堕。他干脆表示翟圈,国外品牌在中国是没戏的壬,因为智能汽车需要本地化的数据番,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快怖落拢。蔚来汽车在三电瞬、智能电动通次、包括制造方面都跟其他企业合作屋典净。李斌强调痰桥郊:“我们是很尊重制造这件事的专业性疲尼尉。”谈到合作时匪,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作椭:“我们的南京工厂投入十几个亿穗临肮,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作糜,不是简单的代工垂。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编态:李芳" "   据雅虎网站报道谢,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示墒乳趴,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现垫,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务捂其。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称圣:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域裂憨,那么它将会伤害我们的汽车保险业务创。”    他指出邯份:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现庇。尽管我认为这可能还有很长的路要走柑蝗毯,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况牵炕。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为微蛊屉,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍坑归颓,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险杠。    当前堵,特斯拉弛逆郸、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术僧。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中帮,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密畏,并将其带到了Uber瞬详伞。    去年宠凄,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中暖,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑横肩筛。特斯拉CEO马斯克表示诞窟景,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”锤疮。    马斯克认为线虎抽:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见坍。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故汤舶呻,要远多于因人为失误导致的事故陆怖,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道蹈巫,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素霜坚。    他表示付马:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全矢详,那将是一件非炒ィ好的事情锯竞。但对于汽车保险公司来说妓棋,这不是件好事吓痘。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后颂紊扇,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称交:“我觉得这种影响很明显炭秒。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编傅付:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告论奠惧,以一个参与者的身份和一个观察者的角度继,全面洞骆玻、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题豪,阐明了个人观点僚翰,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的害、客观的看法炊馁。    报告摘要枢筒缅:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期圃矾、导入期梨、快速发展期与成熟期四个阶段拴设鹃。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段称踌马。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化拦翘,很值得我们借鉴淖恋隙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败憋。如果不加重视侩需,终会酝成大祸居。    *韩国的电池产业蛙唾谷,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战反抛,我们必须面对这个挑战隙。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作磷怂,它会带动未来汽车消费新的革命嫩。    *任何事物都有两面性财受,政策也是这样慰强。补贴强度不足澜壬,难以起到激励效果系陶戎,补贴强度大了哪,难免产生对技术发展的不良影响嚏,也包括少数人铤而走险骗取补贴糠娘。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一雾勒、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展虹,从国家科技项目立项至今已经接近20年筐琅立,可以说产业发展已处于世界前列吉敬扒。2016年同,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车桑骇,累计销售95.5万辆臀奠叮,取得了令世人瞩目的成绩鬼砂卫。有些专家认为堕拇鳞,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段抡斧,我的看法不是这样汝颧。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期阿、导入期宝、快速发展期与成熟期四个阶段垂。导入期也称培育期丹,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段攀屋。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值款丝强,当时就有舆论认为愤布拱,我国新能源汽车驶入快速道鲍糙,进入了快速发展期扑惫宽。然而到了2016年便回落下来辆雹。现在分析起来题淑闻,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联常,造成了数据中存在一定的水分锌韦得。随着国家对骗补行为的查处施宠僳,今年的数据逐渐回归正常莆。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势沫的瘫,有可能会得到一些错误的判断函奇,导致过于乐观的结论晦。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期鳖地寡,除了观察数据的趋势外滑,更重要的是看产业发展的推动力拘氏,是国家政策为主还是市场为主讽互狼。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持搁澎糠,补贴政策还不能取消抹跑瞬,基础设施还很不完善里,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平嫩,产业链还不够强壮与完善探羡,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高超夯扰。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨喇保,工作量很大玫讲,切不可放松努力禽饯,让已经启动起来的产业发展放缓下来恳拒。    依目前的政策设计末,我国将于2021年取消补贴年,代之以环境聚聚、能源为因素的常态鼓励政策舜采快。也就是把2021年设为一个转折点返娘,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡逗康。期望实现年销售量达到二辞临筷、三百万辆以上危身,能够占到汽车总销售量5%到10%轰惯光。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段楷。    二敖、如何看待新能源汽车的碳排放湿牵汾?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策献。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题皑翟绒。我认为许多人有这样的疑问是正常的奶,因为至今还没有一个权威的科学数据节,来告知公众电动汽车的排放是多少绰焙?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法堤惯耗。    电动汽车行驶过程是零排放坷固,这点没有疑问瞬。但发电过程是有排放的尼董慑,不但有二氧化碳排放蠢窘干,还有导致PM2.5的有害气体排放缔痹甲。所以简单说电动汽车是清洁的认,是不能令人信服的堑,需要拿出数据来茶瓷。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标访停款的新闻报道女牧,受到一些启发隘。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数卉方棱,即“碳排放因子”凌铃浇。根据新加坡的实际情况篡,标明每消耗1度电靡漠馆,就要造成500克的二氧化碳排放示牛,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升钩奠梳,即每消耗1升燃油黄恕谰,就要产生3000克二氧化碳排放羔关。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放钎。由于特斯拉的车重烯凯泌,耗电量高娄,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值横,尤其是在夏天开空调的情况下芳杠程,百公里电耗有可能到40度视,因此被芳推景悖款劲溶。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化捂,很值得我们借鉴弛。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究侩溯,据我了解定性的结论比较一致徒床,定量的结果存在不小差异蹈泻宝,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关锈兄杰。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别偶煞炒,其清洁技术水平也有很大差异怯。我们可以请国内具有客观地位的研究机构磨手侯,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估侍,发布我国的“排放因子”权威数据火瓣,并定期予以更新镁马。可以给出全国的平均值与各地区的平均值朽。    比较我国和新加坡的发电情况盛,新加坡百分之百都是石化能源发电蕊,而我国的发电能源结构里盲段爽,石化能源约占70%努讹,可再生能源等非石化能源约占30%徘筏篮。全国平均来说十伙,比新加坡的碳排放因子数值要小一点奸。而且按照现在国家电网的规划来看耙宿时,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例甩吠,我们发电的能源结构会越来越清洁腹丧,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大桶。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”纲,来估算一下电动汽车的碳排放澄。例如一辆百公里耗20度电的乘用车亨貉凰,可以算出其碳排放为100克/公里豢,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车唾聚窖,也可以相应算出其碳排放为300克/公里泄。可以看出一般情况下煽,电动汽车的碳排放明显低于燃油车祥形冷。但是如果电动汽车过重劫,电耗很高灭差,就不能算是低碳产品累,甚至不如先进的混合动力汽车粳同嗡。碳排放固然与PM2.5没有直接关系垃,但是我们可以认为硅碱钵,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下铰琴,耗电越多苹枢,造成的PM2.5有害气体也越多吧寝。因此熟,从治理大气环境考虑廊沁,我们的政策应该鼓励低电耗产品寞挂泉,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向管。    三棱兜、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展乡僧卡?    这个答案是肯定的金。我做过一个简单的计算摹呈,即使到2030年禾借,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候石,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右劲青炊。由于大部分电动汽车会在夜间充电哥酱,可以利用电网的低谷电时段来充电伙悲。目前我得知的峰谷差是20%到30%亢督,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段捐福赖,不但不会给电网增加负荷咀,反而可以帮助电网储电徐夕嚷。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式静磊,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里坡,在白天电价较高时段将电售回电网夸。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统陵,这个系统包括了屋顶的光伏发电擎内哩、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈间。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电罢,采用分时段电价轮寄。当然爽凌,对于需要白天时段充电的一些领域冠力份,如快充公交愁聘钩、出租车与物流车等轮禄绥,仍然需要增加局部地区的电力供应能力慰缓。    四来盼、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败钳牌。现在出现的火灾问题比较多鄙,所幸还没有造成集体伤亡题钦,但是已经给我们发出严重警告氦眠,如果不加重视密,终会酝成大祸恼妹侨。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位妒扩晤。    电动汽车的安全要以预防为主嫌曹鞋,要从产品的设计做起咖吴,然后是生产过程的严格控制实,不能将未经严格考核的产品投入销售剁仍。电池的比能量越高懈摄淋,发生火灾时的危险性越大晒,因此要求有更高的安全性技术顾抡,试验考核应该更加严格划骗。尤其膛,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎虏,因为客车上乘客数量多颗,一旦出现火灾逃生难度大倒尖。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准霞反,为满足新的标准增加成本是必要的蟹。对于纯电动客车诽,我倾向于采用较低能量密度的快充电池鞠立稼,既安全又经济纱垂。    说一下安全监控网络哦。我认为重在实效闹懦。我在几个火灾事例中了解到墓镁,火灾发生前其监控网已显示警告信息疤梯,但未引起关注与采取措施耸,说明安全责任不清来,监控网站流于形式扫茶辜,主要是供参观用纫。    五频空摧、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题胸酷,大家都知道冉骨赣,韩国的电池产业江,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战貌瞄搂,我们必须面对这个挑战闪藤。目前有一些原因必回疽,使得韩国电池进入中国市场有一些困难缔理,也给了国内电池领域一点时间禄袜。但是校纲,如果我们自己不努力颊烁碱,最终经不起国际电池产业的冲击腊淮,我们将会面临严峻的问题阀。    我国动力电池产业发展很快搽倘欠,一批创新意识强的企业正在快速成长惶肩,为我国新能源汽车发展提供了重要支持掳烩。但是总体来说糜,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况客,产品的质量水平不高菩醒薪,投资过于分散叙黑,到处建设低水平的小规模电池工厂项遂美,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足矗且,缺乏战略眼光休。这些问题需要引起我们重视与思考清。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败拐碉捕,没有一个强大的中国动力电池产业模,就不可能有强大的中国新能源汽车产业秃,实现汽车强国的梦想又是一句空话貉疯毛。    化学电池是一个非常老的传统产品惶们废,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情淋喊。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度去辆,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金痢偿,形成了动力电池百花齐放的创新局面困辜。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰把嫁,还说不清楚哪项技术可以稳定下来屋枯。因此妹仟补,谁能够掌握创新的主动权澄,谁就有可能掌握未来电池的命运构毋。电池的技术创新要有整个国家的总体布局客闪嫌,但是企业是实现创新的主体氓鲸卵。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业李叫,能够挑起这个历史重任囤熔,把更多的注意力放在创新技术上面痹棺孙。    去年参观宁德时代电池工厂时取欢,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图厢颁暑,给我留下深刻印象炭势涤。图的中央标明安全性始终是核心了司驮,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度惧导、功率密度疼、寿命与成本头东。在实现高能量密度的同时发,要实现快充性能窃狭四,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念蕊费,向1万次20年迈进锚陇,彻底解除人们对电池可靠性簧撂、耐久性的不信任士吼,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下添棉,最终实现电动汽车综合成本低于传统车酮鸡槽,结束燃油车的历史脱得。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标频,成为中国动力电池的创新巨人离矮。    我对我国电池产品质量做过一些调研膳,认为痞碍,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平陀链。就电池单体成品质量控制方式解山兢,目前还有采用筛选的落后方法晨保,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上酪。这表明疽聊,产品的质量水平低劣淮弛坷,即使交货的产品数据是在合同范围内溃,这些产品在使用中性能很快就会变差跋弗,寿命很短端室锌。    目前铝贝,还有一种比较普遍采用的“分选”方法衬,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差侨,但这也并未在本质上提高一致性恫。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性窗,不需要分焉弧,标明这些产品内在质量是优良的滔炽。用汽车工业对零部件的质量要求就是承墓粗,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”鼎绞啃。恐怕多数企业都达不到违识,就这一点而言兄瞳全,我们与日韩企业就有明显差距抠斤阿。    面对严峻的国际竞争商归蹬,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟扇瓤。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙恰谎,再吃不掌握核心零部件技术的苦捆箩孩。我们看到国外整车厂来到中国时界就,都要把自己的供应链带进来肪。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链乾怠斥?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任槐景。我建议政府林徒、协会邻、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程呈拨擅。    六钎、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作馈拜。它会带动未来汽车消费新的革命完尉,有助于解决城市的拥堵贩软蔼、停车难魄、环境污染等问题教善惫。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率桶婆,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果山钨,是未来汽车应用一个非衬课∩郑好的发展方向铣霸藐。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适孔犊塘。    由于共享租车提高了车辆利用率梆胃,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊斜,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显刀粕栋。又因为主要用于短途使用村,大大降低对续驶里程的需求舶。从社会效益考虑瘫,减少了空驶行程申,意味着减少能耗与排放齿,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间舜,缓解停车难的问题啸。    现在欧眯奋,很多城市都在做分时租赁桔烫,但有的并不是典型的分时租赁慷。A点借萍曹祁、A点还刨鼻踞,规模小的例子不少添。例如有的大学有几十台车在那里碍擦悔,学生租了这个车出去办事儿星权傅,回来时归还校园原处却霖。这种模式也是一种共享词,但不是典型的分时租赁巨娜。只有实现A点借X点还彩急涡、并具有一定规模佰、使用起来非常方便嫁谐,才可以算是真正意义上的分时租赁如翠娶。    除此之外妇,分时租赁还有一个评价指标线沽肃,就是车辆的运行率茂裴,即车辆有多少时间在外面跑童、跑的时间和停的时间的比例何崩。我考察过芜湖市易开租车合,我认为是很典型的分时租赁绅。从数量上看畏磷仙,芜湖已经有两三百个站点眉茨,三四千台车然,具备一定的规模;从模式上看把毙恳,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借是霉、X点还换睬呜。从车辆运行率来看答洁堂,芜湖做到了80%屏取。    此外娶脊,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用茹,规模也达到2000多辆铜。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池辜汕抽,很有创新特色纹,也有一定规模醋劣。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据兑弧,认为大约需要1辆/1000人口厦冬,或5辆/平方公里的密度领玖始,才能够保证顾客较满意的租车成功率究苫。知豆的共享租车在意大利很受欢迎迸,其租金仅是普通出租车的1/3旱,估计对停车场需求仅为私人车的1/8歼螺。    作为共享租车的车型脯,以高可靠性荚、低成本弹寿,微型车更为适宜仍巷虏。共享租车要应用车联网技术潦,建立完善的方便于客户的使用体系籍,实现手机注册玫筛、约车瘫、开车固纫、交车客珊、付费以及安全监控等誊。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持交陋铺。我认为拓帮揉,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来剃豌。为了方便客户闻矫饥,建立全国统一的注册收费系统十分必要丢斗。    七罗苏、补贴退坡后柏讹,新能源汽车是否还能发展夺砷挂?    从今年开始簇虐,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡妊玻藏。现在行业里有一些不同的声音酶彼陵,认为新能源汽车本身就是错误的事情巍便,它的发展依赖于补贴等,补贴拿掉以后新唇,新能源汽车产业就会死掉狈豢心。我不赞成这样的消极看法倦懦愁。    首先在电动汽车本身的技术上豢,我们要有信心挡歇偶。随着电池能量密度的提高珊氛,到2020年芳罚酬,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上侧龄,规模化生产使电池的成本大幅度下降锤。从这几年市场反映看热峭,很多消费者开始喜欢电动车了喜,他们觉得电动车很安静盒齿版、很干净吻坝,如果自己家有充电桩灵挽巾,使用起来很方便档。目前剐骨,面对全国大面积的雾霾形势韧床,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策纬膝,促进了电动汽车销售量的持续增长匙,在不久的将来伪,电动汽车将大量取代燃油汽车控漏。    我国在新能源汽车产业取得的进展诺,很大程度归功于国家的鼓励政策级。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的散嗡搬,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用垦催。但任何事物都有两面性麻哥某,政策也是这样先癌投。补贴强度不足梳,难以起到激励效果俩郴,补贴强度大了敦寂度,难免产生对技术发展的不良影响奈喇,也包括少数人铤而走险骗取补贴靖痛。这些就是事物的复杂性停,不足为奇溜沙匈。因为产生一些问题全急谐,就否定补贴政策是很不客观的沧裤。正确的做法是适时适度调整政策锋烦,逐步实现退坡讹,制定与能源炼彪、环保因素相关的长期鼓励政策膛,进一步完善推广工作的其他政策环境轿,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去潜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伴蕉:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言农镭,销量突飞猛进滤吨遁,不仅在中国市场实现了大反转菏颈,以每年超过30%的增长率娶困,连续三年高速增长喊寸酮,实现反超冲撇,在全球市场上来看崇东脊,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位好。设计之变邪描,影响如此之深灌捞冯。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸羌灵盲,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚肛,都是如此剖懊。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌想洪,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期啊。此消彼长惊浚,本来也是市场常态排础酬,从长期来看谁都有独领风骚的那几年拒。一代产品往往决定了未来四五年间的表现烈悉。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略偏殴抒,而奔驰则用了进击的改变亮。这导致了市场格局的变化瞄勾境。但在今年开始偶腑,奥迪要采用一种大胆的改变苇顶年。   在北京车展上坎睦萄,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生顶捕。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司烙书莱,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品抗编。在采访中趟,马克·莱施特先生表示即灸,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么锌少。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略太。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是兰勃甭,以奥迪品牌本身的三大支柱尸,即“运动性”触技锣、“卓越质量”级度、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石联等翰,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现渡然螺。另外棉白,马克·莱施特表示捂,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别婚祟,以保持“个性化以及彼此之间的区别”须拷。   未来缚哥释,奥迪不论A尉枪、Q什氨公、R系列漏疽,还是电动系列辆僚,每一个车型系列都有他们独特的个性型础。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品咯囱,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国玻维。而且翔阿,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格台椽碧,在马克·莱施特看来歌诲,除了外观藐税丧,在内饰的设计上私备,奥迪前进的步伐还会更大蓟。   比如新一代A8凳淘,大家会看到一个全新的控制理念蛙相,车里面可能都不会再有任何的物理按键了福憨划,全部操控都是基于触摸屏负。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中茧沏,这将是一个具有革命性的设计寝。”马克·莱施特表示莽吝。   【访谈】   媒体锭瓣:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里激炮?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么翅瘫?   莱施特沁浆戊:中国市场当然是我们最重要的市场之一抢搪。比如马上要推出的新款奥迪A8妹换,我们认为80%的A8都会销往中国颅。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上隶。比如阑菠,从车的前脸上就有非常明显的体现盖煤,这个框架会做的非常突出嫡,也会大量的运用到合金材料倘。A8的设计充分突显地位感和身份感轿。因为我们知道中国的用户绣维,或者说中国A8的用户群是非程谇剩看重自己的地位感和身份感具溪,我们对A8的设计充满信心恰富霓。   Q2是我们量产车的一个预告宪弦托。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性垛纹土。我们想把奥迪的A系列噶弓、Q系列氖,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达窘饰郸。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型涕。比如狗岗椿,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计盆煽甭,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计炮,从而更多的彰显每个车型的特点墨孔。   媒体娘:A3未来会有怎样的改变稼,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变驮?   莱施特旧戎绿:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望祷泄,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型毋。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的托鹊,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力敦茄、表达力毋。   媒体广爬:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升铅速搂?未来设计会有哪些改变遍?   莱施特厘:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱苗,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性视烯拇,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别阜。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的扫,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性厂洗就。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解劣颧惦。此外酱相蜜,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性芬剃。   值得一提的是南态手,quattro设计也是奥迪独一无二的优势椽,完美诠释了驱动理念垮柿谎。接下来所有车型都会体现出quattro的设计烂。刚才我说的是外观的设计垂拱,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大吹拘。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的驼帽。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念矫步唾,车里面可能都不会再有任何的物理按键了草墨聘,而全部操控都是基于触摸屏边。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中饺瑰丢,这将是一个具有革命性的设计摔。   媒体害狡:面对未来的城市交通更加智能化课蜗、互联化隆海、自动化的趋势躲绵,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助坟撅徊?   莱施特先生驶扔:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段琉非,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段唐掸。实际上浚磺韭,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程狈沥。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观恃,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做秤纯。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发褥呸,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶猫骗歧,还是更多使用自动驾驶拆犯硷,所以我们设计的基点是用户体验成冯。   设计开始阶段将先做内部设计堡垃,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后骸胆,再去考虑外观应该是怎么去搭配鲤。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革海滤炮,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程鸥捣。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的竿绒,因为我们真的会目睹统,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革毖。   媒体馆:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗锋伞?   莱施特喇:我们从下一代的奥迪A8开始理猛恢,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言芹晴故。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念舞脑。我们要做的是持续的袜犊、不断的推进设计语言的发展赔,每一代的新车型都要再往前走一大步抖菩。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了吗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编革:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业守靶涡,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时尾狈氮,业界开始重新打量双方的合作频。   如所有行业对热点的追逐一样秃昧,在过去两年中伯玩,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势潍。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响屁森玲。4月6日来地,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系桃,携手研发并应用车载人工智能技术仍开。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议为,双方将成立一家全新的合资企业撂撂被,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份静。在此次合作中波论,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元沤膊,用于双方在汽车领域业务的开展钾傻受,为出门问问未来的发展提供支持喝江。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业卧操。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域沁,而合资公司背后阮,大众从技术研发到产品输出的全链条介入竟幻苹,意味着除了汽车制造商咖悔,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份鞠瓤。   “1.8亿美元只是一个开始谢搜激。选择跟出门问问合作棱搭担,是大众集团移动出行战略的一部分魂蹦。”苏伟铭称混岔骑,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈溃钎,为达成这一目标彻闪,已经规划了三大板块弄,共计十二骸嵌、三个项目兼断涧。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进季媳桓,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权许。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红灵绰慨,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别湾丸、语义理解技术舌,面向移动搜索领域的智能手机应用侗屎,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务然盟。迄今为止百波,出门问问已经拥有自主研发的语音识别吝柏绦、语义分析顽乒纹、垂直搜索等核心技术咐唬兑。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景茨泉,来打造下一代的人机交互方式培。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)欢。   “选择出门问问垃叹世,是各方面考量的结果垛。如果大家了解的话稻超,其实Google也是出门问问的重要投资企业亨闭,所以我们与Google也进行了谈判”隆。苏伟铭称擎词劣,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准森。   2015年6月反售,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月辑绒,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月氦,出门问问被Google投资徒。截至目前纶,出门问问共计6轮融资唇。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发板烹。   “此次仕午,我们对出门问问进行投资勿督,不仅仅是出于财务层面的考量娇,也是一次具有战略意义的投资壁。通过本次战略投资汕可酚,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术纹褐。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样彼虱童,只是单纯的投资或技术合作捣,苏伟铭回应称萄,“想强调的是嵌呈,我不主张相互供应的关系餐呢,一定要拥有属于自己的核心技术邓靡扒。”   “移动出行领域的合作壬涵遂,如果是提供车辆搭币搏,那只是纯粹的商业化的供应需求删枢布。与出门问问的合作可,我们是要进入合作的管理层享趣,在共同建立的合资公司中可鞘,双方都有委派监管团队”糙戌。   苏伟铭介绍衰九壁,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持凡谩釜,但更重要的是在人工智能领域的研发令。“如果你与人工智能进行沟通拭,沟通得越多楷磷,它就越了解你癌龚,人工智能研发的目标是迎合客户八烙,而不是需要客户自己调整来配合呕贬,所以涛,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”悼德害。   他坦言上,在人工智能的项目开展上缓,有好几种做法晶屡对,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”谁,但这不一定能成功铅喂袒,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化继朝。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象警涩袖。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术料繁,且能够很快地将技术实现应用糯挟。”苏伟铭称端败,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家酬告,来帮忙推进其未来的发展临统弯。从这方面的合作来看书陈纲,双方非常契合羚。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的竞郡衰。硬件是大众的强项家汞橡,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力芭纲捻。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理董艾,而是应该让其独立运营看瓣。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合甫。”苏伟铭称屏笺芯,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化欠套。   据介绍纳,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业祟核。基于出门问问领先的语音识别啦疏、自然语言处理拼耙、垂直搜索和主动式搜索技术蒜捍尺,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位糙泌,该合资企业将进一步探索纹晾,为未来的智能移动出行提供解决方案谩舷。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里举阮,人工智能并不是只包括这一部分荤记,其实究,在这一生态圈中有各种形式的人工智能井潮福,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起课彼。”在外界看来只是一起简单的跨界合作罚,但在苏伟铭看来粗申,这是一个重要的开始苏怜。   “下一个工业革命的前夜”刀,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断钎贝媚,为此看拘箍,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略绿缕。在2016年的广州车展期间衡,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想倦。据大众汽车集团(中国)首席营销官宝筐沸、集团销售和市场负责人胡波介绍锌燎花,第一个板块是车内(in the car)的互联功能好起恍,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立汰焕脊,包括智能停车峡羌请、智能充电等敢伶。第三就是交通形式的智能化管理婆。即打通不同的交通形式叮,提供一个智能化管理哭,最后让出行者能够享受顺畅挥姬坎、无缝衔接的各种交通形式带来的便利抄舌。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团汞姜,坚持强调车企在这一领域中的主体作用措纪。“我们相信氨,车企能在这一领域扮演重要的角色谷。”胡波称法。   不可忽视的是仁脊臂,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换抒墨,而大众正在尝试成为这场变革的先行者赖。   “要建立一个生态圈钳,必须要有多个方面的项目支撑氓。在落实该战略的过程中蓝,我们便开始思考舰献,如何构架这些项目葱霓,未来三年我们是要围绕这十二庇、三个项目开展工作的鼻蚊誓。”苏伟铭称窗爸,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌乳放尼,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术举,以便及时供应箩,满足未来车辆发展需求戌晨。”   据了解贪染,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品儡裂渴。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜呻冬。通过语音输入拆,该后视镜可以提供导航呜、信息点(POI)搜索炭文八、即时通讯趟慌、车载声控信息娱乐系统等功能妨。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验厢赴。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品捕逗。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror济裁彻。通过语音输入馆,该后视镜可以提供导航擂藐、信息点(POI)搜索嘎、即时通讯会驳、车载声控信息娱乐系统等功能姆琶棚。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力编闻半,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度枷炽石。   苏伟铭透露锯谁笛,最快从2017年下半年开始妹剩驼,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜幌博讥,在一些国产车型上也将采用该技术欣炒士。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统琶倡饯。但是藤莎孝,有了大众汽车集团的参与莆棋逼,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”叫侧式。   经济观察报酶竟:在中国的十二三个移动出行项目上滤帛思,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利俯某?   苏伟铭疵亨:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权涣。2016年中旬凸匙,我们便与集团总部沟通过摆茶,我们认为在移动出行领域倾实湘,中国是领先于其他市场的祥。所以垒,当时我们就决定在欧洲以德国为基词嗥ㄏァ,建立MOIA移动出行服务公司形茎宫。之后雾淑,在中国漂巧,我们期望成立一家服务于移动出行的公司换,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目拟。   所以骇桥,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域写奶,欧洲和中国年练骡。其中中国的业务包括三大板块村位,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目誊墓臀。我们在这一领域是领先的倦,这之后凹集册,我们还会有更多合作吉河扩。   经济观察报唾敲:在大众规划的十二三个项目较富,大众与滴滴出行为累、首汽等公司的战略合作是什么模式盯?   苏伟铭杀嘿锭:大众跟滴滴低跑辉、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中棚。其实侧酪癌,与滴滴出行的合作判温谴,目前还在进行详细商议木缝。但需要强调的是搁士撮,我们的合作投资并不是融资的概念啼剧,我们的合作是战略性的茎。   经常有人说大众汽车集团起步晚祷菇,但我看不出其他厂家做得有多快性兑。   移动出行的合作碱返葛,如果是提供车辆漆哎肆,那只是纯粹的商业化的供应需求寝。与出门问问的合作牟,我们是要进入合作的管理层肺恰耍,在共同建立的合资公司哗坪腾,双方都有委派监管团队暴廖鼓。   经济观察报圈:您提到的十二融焕、三个项目都是什么商业模式爽?是否都会以合资企业的形式出现贩蕊?   苏伟铭恍端:并不是全部都是合资企业形式的项目袜。我讲的三大板块中釜星,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施磕。我们选择成立合资公司是因为痘,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值舞霓丰。那么如果不通过硬件哀,技术应该怎么落地呢掸菇苟?通过建立合资企业芥棘,我们可以为不同品牌设计不同的技术囤,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务漓,包括集团以外的其他品牌托稼,我们并不排除这样的合作桂。因为生态圈本身就有一个共享的概念脚率伺。随着数据的增加都填,共享的概念会更加广泛沛,生态圈成功的可能性也会越大魄蠢。所以与传统的工作方式相比珐,变化是非常大的娘。   经济观察报飘输:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作畴碴?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出讥确栓?   苏伟铭挥:我认为技术和战略两者兼有牌。要建立移动出行生态圈的目标嫉,就必须把其中的布局规划清楚驮脐赣,只是研发出几个APP缉粳,并不是真正意义上的合作或合作的全部瞳完忿。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么案兄莫?同时般乃,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用诧硼,也会要向外输出歌汐。   经济观察报涂伸拖:生态圈成为汽车业新的布局单位从敌烤,选择共建生态圈的合作伙伴时牌贫响,有什么标准篓壳诬?   苏伟铭狼梅豹:以前我们称之为垂直平行的价值链坷,现在我们常提的生态圈与此有直接关联嘉。在考虑发展这些技术的时候阶瀑,需要对合作伙伴进行全面理性的对比狮勃叮。   举个例子境窘躬,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候磁静轮,我们会考量其语音识别技术有多强沤磺恋?然后再开始讨论中间的差别在哪坞哨。找到不同品牌之间的差异性非常重要端。从战略角度渴青荣,大众汽车集团需要明确今后的定位胸钝伟。   谈了这么多趟称贿,其实有一个基本点炉闹陌,便是客户群体儡咐稀。作为主机厂茶,我们需要预见到7年以后车的样子词疙。因为一般针对七年以后的下一代产品培犊,我们现在就已经设计出来了帛。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜倾穿迫,未来会遇到非常大的改变婚。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同谩良夹,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的袄壬,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品嵌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陶芥嘉:李芳" "   4月20日悔,上海车展开幕的第二天哗,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台沪脖,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答蓉杭袍。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟敢孟,原因并非明星惯用的“堵在了路上”篡匈,其实佃,魏建军早已来到现场享。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内当,魏建军至少接待了三批不同的访客签问,并亲自送每一批访客离开譬。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时壬社晚,虽然神采飞扬炉甲,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显港晶踩,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小健纷。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比常瘟魂,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义盛舰。一边是国内SUV领导品牌妨,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代捣巫,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市乒,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”氏茄观。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军耸,这位始终带领企业走在行业前列的领导者腺潞内,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣汤垮须。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌暴,此次潘,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上譬克。   “WEY的目标是挑战外资品牌旱,终结外资品牌的暴利时代苯厦赦,重新定义‘豪华价值’贬帽,为顾客提供可以承担得起的豪华产品习蟹溯。VV7c/VV7s之后别,今年还将推出2~3款全新车型涤,将产品线延伸到新能源领域奢,合力冲击外资豪华SUV品牌旧。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者梨村。”魏建军说僻,“关于轻奢车灭媚,首先这个词比较时髦乏皇睬,容易记住粕。另外节碉殊,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵忙。”魏建军表示为,长城不会做没有意义的豪华溉抵,“作为消费者可以感受到超值的体验父忌,而企业也能得到相应效益疤橇,最关键的是得到了客户的认可估,这才是有意义的‘豪华’膛老坞。”   魏建军认为安全是最大的豪华吹帕。“乘员唱橙、行人铃郎氮、车辆”三维安全(3DP)设计理念嫂规,参照国际标准金,主被动安全配置完全创新幕贸悔,提供正常驾驶痊罚、危险警告怜瞳、碰撞减缓猛必皆,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护釜。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)去错女,译为“牧羊犬”蓄,有守护主人生命及安全的意思崇。   此外散滴,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队死垃啃,来自于欧美一流车企瑞,有着丰富的造车经验和行业影响力涉。匹配中国第一款7速变速器奠诽觅,这是世界上最好的变速器之一携慧。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地附低,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌氏救。除总部优秀的研发功能外纶览辩,长城在欧洲湘腹萄、日本和北美也都建立了研发中心薄系。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”半次,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数骗。其中敢式,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌烙颁。对此粒撤蔑,魏建军表示翔泵:“媒体和消费者一直有这样的担心康,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面秤难矮。实际上阮狙,在同尺寸或者是同动力下奶将,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价灯汀茫。但从消费者的角度来讲僧,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的柔嗡上,消费者会非常清楚这些配置嚎、性能廊、做工有什么样的差异剁。”魏建军表示瞧蹭椭,长城的目标是做品类品牌鸽翻,即目前在SUV的大框架下以价格为区分困釜势,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元弧壁椭,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间伤俗,所以消费者对二者的定位不会产生混淆悄。   而针对销量层面渺袄京,魏建军表示鼻身杯:“从销量上看褪,WEY很难超越哈弗龚烹,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的蠕剐,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市呈ń住,15万~20万元的空间虽然也很大参祟累,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论农橙。”也许很多人会认为耽毖喇,WEY卖不过哈弗艘掸舜,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务肃假陇,但实则不然激俄柯。“WEY和哈弗我们都重视令晶拧,长城用同等重要的边、足够的资源支持两个品牌境郊擎。”魏建军说踌。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力浑,魏建军是如何评价的床继?“我认为我们的产品不管是性能孝缴、做工号放蕉、安全爸熄,还是油耗土凶匠、排放苟档郎,都不输高端车舌堕。”魏建军依然对产品信心十足峦禾滤,但他也承认WEY面临一大问题抄壁,“现在问题是品牌价值将,因为WEY旗下产品刚上市闲,品牌没有经过市场的验证迹悄非,大家会对它不放心畏怂伯。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车盼袒攘。”   魏建军表示刮,自主品牌给消费者带来了很多价值肠控耍。“有我们的参与翅,不断地进步鼓巢、不断地在挑战外资畏苔,已经迫使外资不断降价兴庆,提升服务品质吭翱哇。我们的目标是要挑战国际高端市成绨啤,所以说我们借助中国这个很有价值的未蚕萎、规模最大的市场来锻炼牵趣,使我们能尽早挑战高端杜脚。”魏建军表示醋无蕾,消费者购买了WEY之后卫僧狡,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值汲。他对媒体承诺茬快呐,WEY的产品一定是超值的钙绒稼,并且一定能给购买者带来惊喜单柿寿。“WEY是一个挑战者味品妮,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感破赶。把我姓都赌上了哼性,不能失败度,只能成功镶。”在采访的最后似肖泉,魏建军郑重地对记者说福拔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垮琴下:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日委汉,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发鲍,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作捆,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向堆,为此凤凰汽车特意采访了有关领导轰虱,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车被卫浪,以及未来的发展丝悔筛。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生斥核苇、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生痞鬼宝、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人甜:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生霞坞、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生疽芒受、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士豌,以下是问答实录踏:   凤凰汽车 揪糕:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何拈誊穿?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的罐?   俞经民 骆:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心睦澄氦,对于品牌的市场表现同样很有信心哭,就MG品牌今年同比去年的增长率而言骚,我们有信心成为市场第一的品牌廊藕齿。今年我们的销量目标南,是从去年的8万到今年的20万推丝。纵观130年汽车工业发展史为,汽车行业发展的基本规律而言套,规模还是需要的突同垮,是品牌更好的发展的重要保障铅功坝。   邵景峰 粪鞭:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分锚,荣威方面羌,我们所坚持的握娶,是一种符合广泛审美的家、优雅自信的设计风格两刹踢,在复杂的市场环境中窃刻,抵御诱惑莲的、坚持自我富嗡嫁,走一条人性化的设计道路草誊。而我们的MG名爵就司醛,有着近百年的历史底蕴与跑车文化懦,这是一个巨大的宝库白缔,值得我们的设计师尽情发掘使绢窍,其中之一宏,就是感性居筏未。   在MG品牌的设计风格中舜,我们可以看到很多情感爆棚弛、血脉偾张的元素与产品嘎贤董。未来的中国汽车市场必将飞速发展呜伦,需求也将越发多元化蜡哇市,然而无论技术如何变迁瓜,对于人性化叹、情感体验的诉求将贯穿始终钝。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想赣史,我们也将在感性力设计理念的指导下敖,推出更多让用户“血脉偾张”的作品玲骑侮。同时嫩,强调个性也不代表小众哥,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求拢盟菩,为大众带来唤起强烈感动棺诺、让人心跳加速的优秀产品修糖锚,这就是我们所追求的目标翁僚糖。   凤凰汽车 贤咎:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万茧篙耿,其中年轻消费者占到了绝大多数港,请问接下来莫,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求忍?   俞经民 暗炉离:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”垄,更是“年轻的心”睹势,从名爵ZS的订单来看犊衔儒,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体摆息,更包含了年龄层更大纱、但心态上保持年轻的用户胳。从“年轻的心”角度而言酪,我们的消费群体就更加宽泛了弦陛浆,作为一个年轻化的品牌现盘,MG名爵的诉求是“年轻动感焊奔、专属空间恕、纯粹乐趣”烁,给“这一代的年轻人”造车穿。说到年轻人共同的特点籍勉,是充满梦想既秀萎,对于梦想的追求更热烈一些噶荒停,更想把心里美好的事情去实现圈腾倍。这个梦想实现的过程是非常美好的松蔡,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求勺孩:为这一代年轻人额情,不仅是岁数上的年轻人芬博涡,更是心态上的年轻人能,提供更好的选择危,保证他的有更好的驾乘体验搐恫。   年轻化的特点肋痘,是要颜值敝、要体验的到位腊、要可以分享变盆。二十一世纪中国的年轻人涣磨,在互联网的普及深度锋肋插、对于尖端智能的体验和想象力燃筋步,在全世界范围一定是靠前的尾,就应该可以代表“国际范儿”匆对,也应该引领地球村的潮流伞琶。要满足这一代的年轻人嗜驳绣,MG名爵所带来的产品体验骚,也应该要追求更极致舵溯,带领大家去创造全新的潮流汾嚏菩。   凤凰汽车 畴奠: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”渴擦藤,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后沙列灭、80后歉姑壬、90后的人群当中迸?   林嘉瑜 剁惺:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作孟。这款车感性的设计曲线颊,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归群抄穗。不光是国内的经销商堂锣蹲,本次上海车展顶饭颂,MG名爵还邀请海外的经销商啊宛,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发赫,他们也都对这款车都做出了积极的评价巨,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀幻盘,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”饯汉、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟卸团年,经历百年的沉淀始终带来心跳加速懦,让老百姓也能开上小跑车笆稠轻,尤其对于国内的核心消费者来说回莆奋,不论年龄几何丧让,都要有为自己的梦想活一把的态度摩刀孰。对于一个汽车品牌来说吗认茨,这是一件值得骄傲的事情糕挛。   邵景峰 礁蕊:其实在选择一种设计语言的时候眉炽炉,设计团队非常慎重伍烦岭,因为设计的变换频次不能过高俊虏,要抵御诱惑唇谭娩、保持延续性才有可能给消费者形成印象韶忻、拥有识别度从而去打造一个品牌姬。“感性力设计”的第一条就是要有感性团疯说,去追求情感的外在表露独,从更广泛的角度恰,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些堡,通过真正的审美习惯进行判断;第二帛,感性力是专属惫、设计师要通过专属的标签般澄,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感龄牢,MG名爵强调一种蓄势待发的动感链蝎对,比如运动员在起跑的那一刻颇瞧年,弓箭拉满而未发的瞬间吮。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚羌杀斗,这种动感更有档次咎绊梗,同时价格不菲统慌,是很高端卵、优雅的设计倘啼毫,我们希望把这种设计注入到产品中传卫,带给这一代年轻人极致的审美体验虽切。   凤凰汽车 唇耸:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动牧蹋块化架构平台打造的拆瞪必,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划床炕?   俞经民浑:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用袄。这是对这一代年轻人的尊敬履汐媚,他们自带国际范儿蹿赡,是可以引领全球的潮流的人群侨,因此有着巨大的价值海倘。对此强然淑,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划逞戌蹲,在全球也是一样毫衅钝。目前背,世界范围内捅狗锋,不仅是动力总成前瞻技术的整合竭赂逝,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势尝。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车畅骇屏,采用插电式混合动力设计奇随。另外切爆尝,大家看到的名爵ZS棠搽,将会在明年上半年推出纯电动的版本脚攻发,至于最接近今天这辆续航超过500公里镁、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车覆翱,也将会在2020年之前推出橡拧杜。   凤凰汽车 道荣:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系亭巩?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法琶歉理?   俞经民 俗:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控海缚,设计上差5%娇屡剖,销售上就有可能会差30%替青嫩。那么对于自主品牌而言剖咖的,就是要把自主性发挥好答,去追求审美的宽度和深度蒲隆端,销量也才能有宽度和深度吞彼鸡。名爵ZS的设计就是这样做的币绿芭,要追求极致缕肌飞、不计工本铝坞猛、敢于“临阵推翻”把外形做到极致莱塘,可以说督邵那,名爵ZS的极致设计弗,对销售的宽度起到了很大的作用粳巧揩。   邵景峰 福检:汽车设计是在不断进化的醛苫,不会总停留在一个风格上酒,在互联网时代厦,同样要有全新的时代特质短怖瓦。另外牌,从汽车设计而言肉,例如从动感设计理念而言兰,英国车是鼻祖淘渡锭,很多品牌都是以此为源头来发展的玻剿,也就是“同源”教妙。中国航天能够上月球唱残骡,那么在汽车领域上同样有大的进步就。之前德国杂志的一篇文章写到泞,未来汽车设计潮流的策源地将是中国下裳绵,在进化的道路上有推崇的看法使,也有欢迎的声音赫,这些都是要虚心接受的吭开。另外棵,汽车设计是一件非常严肃的事情记稗,每辆车定型背后繁编,绝不是单纯开玩笑能够做出来的缸,背后要靠巨大的投资来驱动断界氏。   在造型评审的过程中炒掏,流行趋势讲清楚娄,未来怎么发展说明白坍,否则误解就跟着来了么,所以要有一个整体的品牌战略在里面嘛佬趣,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了捍簇。   凤凰汽车 毫抄:今年邓农夕,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处坪?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点奴?   林嘉瑜 秆逢柿:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作手软钾,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素镶殿,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄幢捅,拥有一颗年轻的心室侠,热爱运动棵潜、健康的年轻人嘛啪。   从足球营销来说还傲,对于英国和中国伤碉久,都有很大的国民基础稿敞。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国恐烷,是英超乃至欧洲的强队珐肛,这几年的成绩也是不断的提升虏示,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的梁褥。同时甸,利物浦又是一个老牌劲旅罐锯滤,有不断上升的潜力巳红,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样洞骇很,在用户上有着非常大的重叠之处手官叙。MG名爵与利物浦对的营销合作逗,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来急委,在活动和比赛中享受快乐纳艘。   上海上港队也是一样的撵。MG名爵经历近百年发展纠,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣堪锯场,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队纯填底,两者的合作也是非常有趣的拖归苛。更重要的是嫩恨,MG名爵通过足球营销的模式护涤,能够促进两支球队之间的交流桓巴奸,包括之前组织的很多活动溪呕栋,不光是针对中国的消费者悸防背,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动惜,有效利用MG名爵品牌的特有资源持夺,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌泊崔,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值庆檬。   车展期间东,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海撑嗜辆,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对败。在车展之后谜铜虑,利物浦会在上海有推广巡展活动够。下半年完断,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对粕,欢迎全国各地的消费者参与和体验壕努。   俞经民 袭:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的讼赣,大家能有一些共同点做沟通勉承,国内和上港足球队的合作拈溺凡,正是汽车和足球之间速度与激情返莆嘘、自我突破的契合点豹宠,足球又一个很大的特点玖,就是会让人意想不到息截,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间构是。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揣:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年希史,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩摆,与此同时隙拘尺,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一蔚,长安汽车产品质量持续提升喂,用户口碑不断提升扩,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象钨,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一场、全球乘用车品牌中国市场第二名陀搐错。   关于未来坪池瞳,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会扰福狡,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划到泵,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升揉昏蹋。   2017年是长安汽车的产品大年涪,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市卷、全新的SUV CS55悔青摧、轿车睿骋CC懈柔冲、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市迸沧,将会进一步完善长安汽车产品谱系剧欢铰。   如今布,长安汽车已经入围“国家品牌计划”氢厦,站在国家品牌高度寻求发展渐倾邪,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任晨请肆。提升品牌溢价能力规,成为长安汽车品牌发展的重中之重即举。2017上海汽车期间科绕阮,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平埔,关于长安汽车的未来坝,徐留平董事长有话要说靶情疤,以下是对话全部内容庇。 凤凰汽车腹孰:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的驮埂淌?   徐留平硅瞳特:回忆长安汽车自主品牌的心路历程厕,我们也是不经意之间就走到这个地步复夏,因为一个产品犀辨,特别是像汽车这种产品是更加的明显吴,它反映你的公司文化乒、你的公司理念是什么样的东西搂嫉金,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看疽倾圣,曾经我在公司和高管谈的时候就说过肯吉稼,你怎么样让产品吸引住消费者佳码?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球狗,靠的是什么食沃肩?因为美是一个主观的东西掸,有人认为这个很美时董妈,有人认为那个很美层妮革,从长安汽车之前的产品来看揣,我说我们没有很好地把这些东西总结出来滩握。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么砰繁?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的睡榷彼,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错套羡吕,同时想把这个产品往这个方向进行修改法踏桔。我觉得在这个方面是雄兔,从长安的角度来看煽甸,就是对于这种动感坝哇锑、时尚这个理念的偏好嘲翱吩。我一直在体会突耗蓝,其实我是在反问我自己蛊藉,这种偏好它是怎么体现在产品上的裂倦愤?实际上是我们内心的这种偏好夺孟。在过去的2-3年中撬必,我们面临的话题缝痊地,如果过去不做总结吹,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来群乃竣,另外更重要的是说块,下一步你怎么做称虑割,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法谩湿,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车房,下一步是个什么东西络,消费者需要什么样的产品蹈,然后作为公司来说灰茅,你们能展现出来什么样的东西碑,最后我们总结叫生命动感智色双旋恳,当这八个字出来的时候违,我觉得是非吵晡膛ǎ好壁起,既是水到渠成岭沃暇,又是醍醐灌顶肯、灵光一现查犁。这个过程唉柒辟,不仅仅是八个字的总结统荒寞。这八个字出来以后呜杯,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好蔷骋,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念碎,实际上不仅仅涉及到造型吧灿脖,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验纽。这样的话浩读,就有了一个提纲契领秒恕、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西突,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中菲,就能够有一个非常精准的东西呻殴。   刚才你特别提到“色”搬幸,我们当时想说持炊,你必须要能形而上怂垒,要能够抽象出来敦捣,如果说你不能够抽象出来题李念,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候污孪蔚,如果你弄它50个字伍瘟抖、80个字嫂泛恼,你可能不够形而上班稳葡,不够抽象化廉维,最后我们觉得“智聪、色”皑,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求卞,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动停喇勘。   第二个就是说消费者情感的体验叮,比方说对这个造型和颜色路俗,甚至于这种声音或者是形状涪、线条的这些方面的喜欢便暑设,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西刺贰。当然我们也在想用什么样的词比较好斗守僧,最后觉得设计的这个词很好哗猩,一开始我们还担心说这个词字挺多估外,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化赫梨,我觉得就应该让它有想象力篓毖搜,就应该赋予它很多的内容丸澜囱,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的舒裴,孔子都说食色米,吃饭以后第二件事就是这个字啤闪吃,我相信孔子说的这个字也不简单意思烘脯熔,实际上说芥,智色这两个字还是最终反映的是人普马理,特别是消费者的一种需求硕,对于未来传统的一种期许溪淌,这个过程当中靶堕獭,对我们来讲惶檄汕,把这八个字想通的时候塑鼻,我们感觉到非常兴奋也非常重要的穿舒咐,这是我的第一段话题坡彻。   第二段话题说这个对长安有什么用处取寥份?那次在发布会现场有说实窃,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候间,一开始我就提出奠冯,第一个吩班,这个产品要漂亮炕停科,你不漂亮的话悸,什么样的东西都没用系许泛。因为我们很早的时候就开始在考量瓢,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧替四缴,后来发现不行侍,最后我们在大概07危奢礁、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了朝收磕。因为你还不能提炼出一个高大上呕、抽象帕搞、形而上的东西拍工,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮揩甲唬,但是每个产品都出得非常艰难揉。这个事这么长期干也是一个问题添柿,因此在三年前的时候窜缅,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了码,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解通,对于消费者的这种认知屉,把它抽象化辟市任,那么这样的话理解了以后帅判桅,再把它具体化陋,特别是在产品悼苛,也就是设计理念当中一些图形化的东西淬鳖疚,因为如果你不落实到图形化的方面煤光,那就只有形而上没有具像化 狠仆,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中蹿,图形化和具像化过程当中陇,这个就出来了好稻瘟。   这个出来以后惟阶射,我觉得对未来长安来说侩,我们未来在产品设计的过程当中司层,产品能否做到生命动感智色双旋深沪,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来温摆忱?这样的话挎,实际上说突蒋涤,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中颗,几十次的否决烫,我们也许可以用1/4的时间就把它完成界逞,几次或者就十次你把它完成袱酚鸡,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了砰,那么这样的话秦,对于长安汽车的家族化经胺饺,我们看了这个车哼涡涛,看了这种感觉这种情感的体验李括羌,那就是长安汽车拦略,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车边拷滩,这是一个萍惭父。   第二个就是说苇,我们自己在研发制造设计过程当中梦梢,这个速度大大下降哼钾盎,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降槽酿裁,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢痕编,如何把消费者的体验做到更加的精准筒惩缸,更加的接触到痒点奖蜕兰,这样对长安的影响是极其巨大的柬郴俊。   凤凰汽车阔埃:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念扁弯堡?   徐留平叼巧僳:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念沛伞,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法斡敲纶。如果说把它拆分开来橇凄,生命动感可能更偏向于品牌这种概念南完搜,智色双旋更加偏向于设计领域草闪帽。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢肖括?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚环岗,我相信大概许多媒体会想鲤,生命动感智色双旋怎么落地但萝?因此我们就想把智色双旋也说出来芬,不要分开场汀拒,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中别技桃,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言爸窖。   凤凰汽车板亥副:另外一个是提到的认知方面的感觉坟且蛙,有没有一个专业的因素梳奋柯,咱们除了制度之外褂粕,有没有专业领域的人来负责这件事翱玛陵?   徐留平操:我们长安有一个庞大的队伍淮,首先要把一个汽车造好盲际冬,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人全,到高管团队誓稳,到设计团队斑毕陈,到制造和研发团队粹电,包括服务团队锚,特别是主要负责的领导人伞外。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验帆韶媒,而仅仅是设计团队的话语狈,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离傅。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层穷脐,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素酶,因此对长安来讲深粒哗,是既有最高层特别的重视颇茶、关注和把握藤,并且这也是一个最高领导者的工作职责道。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知痞氦爽,我认为在汽车领域当中是行不通的挞辫,当然我们也有具体分工童夹。另外也有很多的专业人士完成这个事情抛衔拭,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的封蔫,还有轿车研究的埔话媳,也有做SUV研究的敦惨,同时也有按照职能分的煌己稀。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中貉,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓豪,如果仅仅是设计团队的意见雀,肯定会偏离了方向帘句。 凤凰汽车贪然:一把手是指您吗踞骗?   徐留平棚屏富:我是其中之一瞧纷。   凤凰汽车轻:长安汽车自主研发的新车矫挎脱,设计驼、评审嫌规、评定环节您都会参加吗舒禄卫?   徐留平部妻贡:我必须参加桐,我前面讲这是我的职责外搪,所以我必须参加膏钳。   凤凰汽车力:无人驾驶车呢篡师?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车蜂块,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了衅卞套,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产仓察,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破纲检必?   徐留平撇挤:上一次品牌发布会屁,最新的无人驾驶技术也做了展示珊美埂,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上骚,高速公路的环境相对来说可控性要好惶珐。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的矮适筛,难度要更大码巨,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻坪,我们不仅能在高速公路上做呵獭挨,而且能够在城区做评袖,这个技术我们已经实现了突破深。   凤凰汽车禄练纲:长安无人驾驶技术进行的这么好佳脆桐,量产会提前吗呈猾?   徐留平耙蒙喘:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加羔灵辅,实际上就是说躬,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到擂寐秀,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西量苦貌,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点枷撇却,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定茸。   凤凰汽车甭:中美在进行双边的贸易谈判淡疯袜,这是谈判的内容之一拈杆,会涉及到汽车合资企业的放开公,可能是一个双向的市场开放的动作凳俏,如果这个谈成了邦佩锈,如果这个不再规定50%的上限撵诧枷,您觉得对行业有什么影响玩芥,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资僵扭,那您觉得首先答不答应攻蘑奖?再有一个多给他股份的话钉,对企业今后的运营会怎么样闺?   徐留平阂挞彤:我明白你的意思钙庙,第一我确实还没听到这方面的话题补,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况拜莲,股比这个事说了很多年龋厩密,我基本的看法有几点庭,第一个这是国家层面的战略和政策珊奢逢,作为企业来说寇割,我们遵循酿,国家有什么政策我们遵循什么政策常拦被,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错赡蔬,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点槽穆,我相信未来的合作会加深私谢隆,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大顶蔽,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现谭录浚,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题钢遁船,而是说理解消费者板撇毙,能够洞悉消费者钎,如果股比的溢价挺高弦下、溢价挺低俱蜕,但你产品不能卖出去姐,那你不能分摊出去弧高,如何把蛋糕做大郸凶午,这是合资企业要做的一件事剃。   凤凰汽车奶:如果真开放添谅糠,长安会想着往美国去吗鲁替,就像那福特来到这里呢驼?   徐留平袍:长安想要去美国是一个公司的战略婪翟概,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系缺虾。   凤凰汽车昏降:长安与福特的合作多吗纲哎?   徐留平诗:长安与福特是我们加强合作的方面骄赔,应该讲这种合作的程度杉监哦,不仅仅是合资企业办瞪输,从母公司其他层面獭晦,包括技术和其他很多方面都在讨论匠,包括海外市掣ā,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长袖吓,它的能力提高了被掳肯。第二 现在是全球化合作的时代型祥,一家公司独立运营通粳抨,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事捷撂防,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音宝邓。   凤凰汽车疮:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结篇虱,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要冲惹领,你还说了过去我们做一个车特保倘,可能需要很长时间好不容易做下来硅,比如逸动砷镐汤,是很艰难的场恳。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%参轻,当然有可能说这个份额很快能够突破50%付,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资扛馅,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市澄本,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品屁,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大存顷习?第二对比韩系擒宽匠、日系未,我们的研发体系和他们的研发体系相比撂虹,您觉得能不能支撑割,确实我们的实力也很强陵阮,我们的内功可能修炼到一定程度掠酥杭,我们后面会源源不断推出好的产品仇念钎,而不是担心到了一个节点会发生什么状况沫闷。   徐留平仿蹈:你讲得非彻樱好廓夺,我觉得这是两个原因导致的凶里,第一个就是必然性背,自主品牌需要有成长的空间氖阂,第二个确实也有机会的原因风梢埂,恰恰是SUV的市撤频蹇巍,中国的消费者需要这个东西弛硅,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些天撑卸,反应速度更加快一点藩舍,把这些产品推出确实是满足他们的需要钩牢,我觉得是两者共同作用的结果魂爬慕。   对于下一步自主品牌来讲季,无论是哪个系适浑,无论是美系苍、日系阂伐、韩系槐、法系含死,我觉得跟系没有关系碘腹搐,核心就是在中国这么一个大的汽车市沉恍锶纭,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西锯痊,这是关键赐。消费者他肯定是有他的诉求的喜枷,究竟是SUV时坪缝、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西衅,他有他的一种偏好晴础恍、喜欢挖,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道咳次,这就需要我们作为厂商邦夺,你必须要洞察到消费者的需求爽狭录,实际上要看到他的潜意识是什么东西蜂拧械,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来痘。为什么我要总结长安汽车的过去呢交?实际上是我们自己反问的过程逛,就是说在过去当中入伎,为什么逸动会是这样芭,CS75为什么是这样围烈党?实际上说汉,我们当时也没有意识到颓德奋,反正当时就是这个样子擦申镣,实际上这个过程是一个反求的过程翻刚响,我们为什么会喜欢这样偷秒迫?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中掀菜党,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子搏姑势,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好羔缔,我们把汽车理解为是生命的动感归桶,其实是一种生命力的扩张阔量迸,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念溜,而我们长安就应该提供这样的产品翁,回过头来展望未来寝鬼,我们觉得这也是一个正确的判断始篱。   凤凰汽车瓷:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较巧哩。   徐留平室:我觉得现在国内研发体系来看屑吹散,国家间可能还是有一些参差不齐哗,我觉得自主品牌的研发能力和体系烤喇弊,进步无疑是非常大的环榷,而在很多方面可能与跨国公司有差距玛冠,有些方面会比较超前荆姥蔚,因为自主品牌也不是一家哼,跨国公司也不是一家圃尺吵,要两者来比很难说瞥度,但是有一点鸽,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易取,做好一段时间不容易簇派胸,这个公司要能够连续做出好产品肪寸玛,能够连续向前增长粮壬垢,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念挽另、设计应用前,在这个公司当中都比较受关注旦,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因涤梆尼。   凤凰汽车峰维:我想问一下自主品牌的建设侍赦,随着我们品牌的推出背,现在汽车品牌进入新的层面熊酵呻,会有不同的路径选择琉惊慌,比如长城汤刊、吉利推出新的车型角幂,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势玩?长安如何能够胜出嫁狄榷?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌丁,除了刚才说的两个狼涛好,还有互联网造车的未来的合作伙伴论苔屁,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响悸揭幻?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响疵钾?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合狸盖冈?   徐留平蒂埃码:实际上缕,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌墨腊,我觉得这是好事握枫沛,这说明汽车产业欣欣向荣喀善,是真正的投入辣聊,这是我对汽车产业的理解日凄,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚饱辑,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程魂狄链。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行轿乓谱,例如一个产品到了造型师的时候协嫂,是一个说法匹酥凉、一个样子漂筹裤,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的棉,然后到了制造过程当中又是另一个想法雌,到服务过程中又是另一个想法澈泄撩,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西拧,既有高大上的让,也有形而上爱鼎、具象的匠说,你要把一个公司从时间跨度变备,一个一个展现出来猛唾圣,而从空间的序列当中莱,你要把研发全部都按照这个意义瓶哦,我觉得是很重要的方面吻。我觉得制造汽车是很复杂的过程衡,各个方面的协调惦妹燎、综合庭培相、修正冗、打磨需要太多的时间颇,我觉得这是一方面定禄。因此长安做这个东西既是公司发展的需要汉伦痞,同时也是我们总结过去体会出来的劳覆,它是由内而外的加埠市。可能我们过去没有意识到这个话题笺县,我们现在总结出来讳扑劝,然后下一步能够指导各个方面氛揽,每个部门都很容易做事情瞧弥霸。   第二个问题你讲到造车透驴卜,我们开的会太多了麻拿提,失败的太多了囊,沮丧也有很多脱窃囤,基本充满笑意也就一次惺,前面基本上是批评龋、检讨忍,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行惨凶,不高大上愤割。至于说现在很多企业开始造车焚,我觉得这是一个充满魅力的行当溃裳毁,很多人都愿意去做灰晒蛙。   凤凰汽车陶:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样坚? 徐留平牵:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面浇境奴,会选择相适应的地方瀑。   凤凰汽车碎功纷:就刚才的问题我问一下晤胆,刚才您提到和新创的互联网的合作帽参疚,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔型扛辟、蔚来也有合作桅纯勉,您觉得长安在未来在互联网里面的话惟并零,更倾向于是一种怎样的合作皆馈?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工恨随缝,您是怎么看的廓?   徐留平太鸡:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择赦夺,从长安的情况来看碴,我们认为哪个方式都挺好的鹅拍乏,现在是合作型的硅边臂,是你可以自己干疟,也可以合作干梆纠艇,也可以自己加合作干篮扩,哪种能成功打动消费者是很重要的东西骚抖闭。   凤凰汽车敢搏:我们打比喻告街毫,37度是正常的温度弹丁失,您觉得新能源行业猩碧,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说推凡,您觉得温度是多少付方?   徐留平憾:您觉得高了低了按兼?   凤凰汽车芯鸵鼓:之前有人认为这是疯狂的阶段焕圈。   徐留平袜取幕:我对一个产业的衡量依据是欧谁,在目前这种全球的经济运营模式下培棚妙,凡是有金矿的地方廷,都会有若干的人去挖掘它畦犊婚,目前我觉得新能源就属于这个阶段缄椽拎,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够肖,应该更加得进入到畏莫,因为从目前的情况来看材韭捶,汽车产品当中晦牟匈,一个很重要的领域就是电池虹列,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放幕储,没有这种资本厩头亭、技术揩思、人员的这种投入革曹皮,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的灿痢嫩。   凤凰汽车处:那就是说您觉得温度还不够吗必换?   徐留平喇:我觉得还可以钠丹天,但是我不太同意的就是产能浩涝,如果说你的产品技术不太优秀妹,你建那么多产能就是有点糊涂宝患抗。   凤凰汽车充疥钝:很多其实可以通过改造现有的产能苛收,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能但敖,从这个角度来讲嗡,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况谩烂偿?   徐留平氨桶碎:从整车厂的角度我们希望成本低一点巩程垒,选择利益大的败贩派。   凤凰汽车连:所以您不担心过剩吗辞氓颂?   徐留平死斡:我不太担心这个问题得儒,我觉得电池还处于不确定的阶段怠,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候波唯愤。   凤凰汽车肝:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象毋解收,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外紊,不管是设计师还是CEO等等扫,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代搭阿?当然那些设计师很多是主管的陆径递,老外有管经营的有管品牌钒挝,主要还是在设计和技术的领域互哺轻,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的滔橇惜?第二个是国有体制的问题匪,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响牌炯,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域票,也在高薪吸引高管人才疲结棉,您是如何留住我们的人才梯颊圭,关于体制之上儒、体制制约的问题勃,我们怎么解决提?   徐留平柔:现在是全球化时代菠戮,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早醚吓廖,我们最早的时候是四无理被恼,没钱狙蕊、没人圣辽洁、没能力申氮、没地位爬能,到现阶段来讲佩侩,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师冬道司,这都是一种非常正常的行为酒莆,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢孙闪欢?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国旱挖碌,如果对中国的消费者不能够带动撅,那肯定不行攀蹭坊,我觉得这是一个绒,无论你是洋务运动还是什么运动笔,核心是对消费者要动起来撇陇,这是一个腹。   第二个关于体制的话题查矩,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距祷稿词,这个方面我觉得不能讳言誊。目前来看娠仆渡,对长安不是特别明显厩,因为长安是属于南方集团旗下子公司甘速排,从南方集团来说丰晶署,在这个领域当中险醒烘,也在他的职权范围之内做了一些调整萌摩锹,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享稻虾铰。   凤凰汽车倡:如何看待这个机制起阶?   徐留平看邪:从国家层面来说蠢,在充分竞争的行业当中这个机制很重要茶光。   凤凰汽车鲤:你们审批会很困难是吗观?   徐留平纱:我觉得会快嘲畏邓,另外一个我觉得汽车集团毫腿,也许给你量化很多股份奥奔捅,但是最后你没有创造价值洼深,给你1股萝,1×0的时候不还是0吗惟般廊?汽车的成长涩、成熟或者盈利是一个艰难的过程履。 凤凰汽车萄暮:十三五计划像长安汽车整体的销量胯、利润和研发能力以及目标有没有脚镣?   徐留平夏:非常有兢管,我们愿景2025磷,我们做10年的规划厕寡砷,在这个当中我们相对来说做得比较保守翟,为什么说保守呢拨番金?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当冯,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念查节。   凤凰汽车巢京:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的绍锚朔,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强鹊杜?   徐留平恰锰腺:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业寐岁耙,在技术和平台方面都在加强合作形娩,至于说未来它要怎么样寸,我现在还不太好评价这件事缺。   凤凰汽车布但守:徐总问一下国际市场的战略扇,我知道去年车展的时候侵,长安说往海外拓展的重点是伊朗概套纫、印度侨、俄罗斯这样新兴市承雀砀帷,有明显增长潜力的市呈俟稹,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去菩垃,比如在墨西哥故,对长安而言此慷碍,自主研发这么好推肮,又长期和国外品牌进行合作恋袱尚,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国寺杭黎、欧洲的市扯雍÷摺?   徐留平赊唯:在我们十年规划中就有茧,去年讲的时候就是当下正在做的内容烂,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的版,就是要稳扎稳打徊阀把,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了筋,因为一支队伍最重要的是信心凡沛。   凤凰汽车炭:国内很多品牌都盯住印度这个市潮菩洹,并且国内品牌在国外市场很有竞争啃,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗吓缕?优势在哪儿懂救才?   徐留平黔台:对于海外市场我的理解是要扎下根去操等哩,不是简单地把你的产品卖出去虎福,是你能够充分地利用本地的资源怯怪痛,包括人力资源和其他的技术能力仍,然后为本地的消费者提供这种产品和服务朴,我不太欣赏那种所谓的远谋式的娃瓦,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长绦笆,促进本地人的水平的提高讲,那么同时在这个过程当中沮光礁,把公司的产品技术涵盖进去钱,我觉得这样才能走得远扛仇。   凤凰汽车辟:长安最近一套体系出来了颓夏,有没有可能往更高的一段发展肆订赔?   徐留平描届:从长安来讲娶踢菱,我们目前的战略看瓤垮味,是把生命动感智色双旋八个字做到极致构竿睫,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品瞬脖巍,这是我们能够奉献消费者更多的东西考,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的漂勾,但最终要落实到产品上玻顿,产品是一个载体让消费者感知它知道它怪丝糕,未来商解煌,长安汽车会加快产品推进的速度弟,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神喘半瞳。   凤凰汽车捷敬:欧尚也在这里面吗皖泊?   徐留平拖:欧尚不在骋潍。   凤凰汽车败:东风已经有PSA很多股份胃,对于未来长安和PSA的合作有影响吗粹侈崩?   徐留平邻:目前我没有听到有任何影响图能床,在实际工作中我们也没有感觉到呢屎。   凤凰汽车牟翻巳:理念发布会徐总是骑着马出来的弓,当时媒体圈特别关注固纶,都刷爆了朋友圈吧伸,虽然我不在现橙础,我不知道有没有特别的意义狙恃槽,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动猛粹叉,当时的考虑是什么腐稀闺?   徐留平懂父:两个考虑淬峰,一个是我把马和车作为比较惭清,你要说一件事悄,一大堆结构化的语言没有必要门美啪,我觉得既然是长安汽车脓,我们叫做生命动感嚎蹦、智色双旋随,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫棚态,如果不这样做也没法让人尖叫份里奋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编被苟:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日武垒刑,上海车展首日涣恨汝,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面拾盎签。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市陈聊>堋,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量锌哗,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台拜巢谈,12年增长了120倍廓。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访惨驴,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略遣拦。   受访人嘘:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)酷。以下为问答实录窍火篮:   凤凰汽车筛绅湾: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面韦?   雷德?比格兰德卸: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品蜕结,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年辛,这款车在中国市场的反响非程盗耍好炕。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA绿蜡,同时拥有强大的引擎粹碾,提供强劲的动力与性能毛摹,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声俊逝洽。所以懂,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品皖哦。   凤凰汽车款煽煎: 在没有设立经销商的地区圭,玛莎拉蒂如何抓住市诚弁邸?   雷德?比格兰德肩貉塑: 我们首先还是会增加销售网络鲜洛,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点栖热,计划在今年年底扩展到75个帘辅。   我们还在天猫开设了旗舰店徐黔,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空广,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台丛,大部分来自没有授权经销商的地区寝唱。   中国的客户对于豪车的了解越来越多票贰曝,鉴赏力越来越高骡剑坏。针对这些人群匙,我们还组织很多不同的客户体验活动缺,如海外试驾捞嗡杜,以及互联网方面的创新睫坦,如网络平台的直播负啦惧。此外雾,我们也有不同的金融政策炼负,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务赫潦逃,深入体验玛莎拉蒂的生活方式缮。   凤凰汽车烷户: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》示,给汽车销售渠道带来一些变化片,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新纫钩史?   雷德?比格兰德纯: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说撕笆,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品瞄,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具叔鲜跨,而是要提供独特的生活方式体验渭。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待荒,不止在中国桅搔,在全球市场都是这样触。2016年什,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长怖,这个主要还是产品优势带来的晨纬。新的政策出台以后灭透,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响释判井,不过最终的销售成绩还是由产品决定匈容。   关于新的法规南,我们现在也正在研究当中并罐,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定辽甜,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作钎奠。此外独垃,我们在中国有非城1危好的经销商关系膏池版,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关殴切。我们开设的天猫旗舰店忍拢逃,实际上也是采用线上加线下相结合的方式配:客户在天猫下定单恍偏父,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务慌甭。所以既牢仓,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系玫。   我们的很多客户最在意的并不是价格芍,而是优质的服务与体验氖纠探,这正是玛莎拉蒂的优势所在势。   凤凰汽车路宏: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线柯,有没有什么新的产品推广伐答堵?   雷德?比格兰德蠕梆偿: 关于新产品榔釜袍,现在还不是宣布的时候吵溃蔚,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升攻,等到新产品发布时我们再提供更多信息苍融蜡。   凤凰汽车恭: 作为中国消费者熟悉的豪华车伦几,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍颊报,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好剃。对于玛莎拉蒂来说貉轻廊,未来在中国市场的前景怎么看卷轻?理由是什么沸?   雷德?比格兰德阿顿谜: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况跺苍,5年前税隙峨,我们在全球的销量大概是6,500台暇默,而2016年达到了42,100台侮迷嚏,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平瀑炬茂,所以我们的增长一直是持续的毋。也因此瓮,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观巍庆还。   实际上中国市场和外国市场也非常相似顺棺,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验乓衔,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后级,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA冬,这就是玛莎拉蒂的优势赶塘。所以伺坝冻,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度期。   另外览垄巢,玛莎拉蒂的车主非常年轻靠刻,尤其是在中国市呈Α,车主的平均年龄只有30多岁商,他们追求具有独特风格与气质的产品插,来表达自己的个性与品味拘矗弹。   凤凰汽车谩梦睹: 现在汽车技术日新月异疏,尤其是新能源分、共享潍、智能驾驶方面纽,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划佳?   雷德?比格兰德卉貌欠: 在新技术方面遁极秃,玛莎拉蒂也在不断发展与提升蓟滇纽,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统婚。我们并不追求生产最快的汽车寿草悔,而是要提供包括技术蹦疗、性能时菊锋、动力臼氢碗、驾驶体验等方面在内的最佳组合妙攘篓。   针对自动驾驶誓,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助厂,帮助驾驶员减轻疲劳殊,降低操作难度蛔,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的娥,包括独特的声浪卸焚、澎湃的性能细,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统病融,这是玛莎拉蒂所追求的日。   关于未来对新技术的规划莽几,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求棠抱煌,比如减少温室气体排放含,这一方面玛莎拉蒂也不例外稿缝峨。此外廉劝怪,我们也会在汽车上应用比较先进的技术酒卧,如苹果CarPlay和Android Auto般,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统锣,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术绞设拷。   凤凰汽车瘟柿: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化崎,怎么适应查构僚?   雷德?比格兰德详斧: 针对年轻人群的,我们采用的方式不是改变自己宪食,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应禾旱。比如在中国呵惭朗,车主平均年龄非常年轻菱芦男,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主鸥输,便是一位年轻的中国女性钾两,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表缔。   玛莎拉蒂拥有102年的历史驴峰耗,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意馆磨,包括法拉利生产的强劲发动机痘购、独特的引擎咆哮声田晃冉、奢华优雅的外观与内饰倘、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神登爆泰,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势悄,并且在赢得越来越多年轻人的青睐牧。   凤凰汽车溯董: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化么譬玛?这12年当中也伴随消费者消费理念升级刑,有没有针对用户画像做调整镁申?刚才强调坚守自己的DNA和理念迹,有没有在设计上或者是营销方面有尝试届碉脊?   雷德?比格兰德街芳: 在中国巷,我们不断渗透到三四线城市炒,但是目的是一致的荆,就是要吸引更多年轻客户频。但不管在中国乃至全球的哪个城市帝逛,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机棘刨逗、激动人心的声浪沃硅、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备蔽博,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户毫剁莆。   在设计经销商的时候洽路,玛莎拉蒂也不是随意为之皑浅舌,而是按照需求进行规划恒。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店取恰,首发售罄的100辆SUV中冯牛磺,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区羞。因此弊慨,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商伍。同时唐挡镁,购买一辆汽车也不像其他简单的商品庐,客户需要一整套的优质服务苍,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置想。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编躺柔:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上咐艰,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生书脓继,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述煽观。   提问触倍:您的新角色到底是什么样的鞠凯兢?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上纫败?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法泵上人?   Alfonso Albaisa钞庐:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁税,跟所有的设计相关的工作骆伙,都是由我负责皮宏陪。之前我100%的时间放在英菲尼迪椿,现在会分30%的时间来式,也会跟新的设计主管一起完成设计工作杜吕。现在大家看到的一些车型绅,可能是一些原来的车型佳性,我们现在的工作蓉韶魔,也是快马加鞭脓唉,希望能不断的改进步斥、提升现有的设计翰。   提问胎肛:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么递窍泻?如何看待他推动品牌前进时的作用泛稠?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa己骆帅:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管篇舶,我们会共同合作奢,不断进行我们设计的演化沁玲梦。其实我到7月份才会正式上任班垛,我现在猜测或确定未来的设计理念兴坚,还有点为时过早奇敝材。   我们知道魄杉惠,英菲尼迪这个品牌是非常时尚警播、非常大胆前卫的须窗坟,我们的这种设计是一个不断演进的过程浪双潍,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改虹。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计渴坷。   卡里姆跟我有很多类似的地方健记。比如悍跨法,我们都是艺术家出身泪品槽,非常喜欢设计默,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞徒,并将其以各种形式发挥出来箩鲜。   提问几囊霖:我有两个产品方面的问题恋。首先瀑氓,这个概念车非常漂亮蓟铃,它背后的设计灵感有哪些话?   Alfonso Albaisa敲:秉承“冲突美学”设计精髓刹欣耗,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素韶。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡静崔搬。基本上就像艺术一样逻贾乖,包括缝针暴擦、包裹感疤戚,还有使用的木质板没,都是非嘲ⅲ好的手工工艺稗惭。这是一种感性和理性的结合寝篓,还有一些肌肉感极强的车身线条刻灭。   提问蔑:这款车未来的定位檬呛屉、消费人群是怎样的惹?   Alfonso Albaisa沛:一般都是比较年轻的家庭哼石,想要非巢栏福宽敞霞晴、具有运动风格的车型僚肉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔷绘:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日霖墟,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办东谢,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示权妨肠,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容关。   在发展新常态下酮炊,消费动力开始向下线市场转移等干入。同时瓤缔,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级杀乳啤。由此抢敢,县域市场成为新时代的“金砖市场”具。而对于汽车行业电皑逝,消费升级利好之外强,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇还脸。如何撬动县域这一重要市扯た课摺?   胡绪雷表示滑虏日,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局项,帮助县域出租车进行升级改革寂鸵靛。县域交通的数据化瞬、智能化发展挤禽骋,有助于未来网约车的下沉渗透擅。县城消费能力相对较低梅敢,在出租车领域引进大数据之后滑倪,未来再进一步升级到网约车俯。   据胡绪雷透露扭佛渴,首汽将在县域布局三块业务蛙:长租车随、网约车(出租车)缓、分时租赁惮添。分时租赁是纯新能源车图,未来分时租赁或是对公务用车的补充寄,它是纯电动敝凌帮,不用长时间租窘,可以通过APP来完成鹅潜敖。目前群凹络,在北京有1000多辆车彤,150多个点位唉挂悲,这种模式可以逐步复制到一些县域城市夕楷失,对公务车改革会有一些帮助墟裂。   胡绪雷认为撬,网约车行为是偏汽车前市场的角色贫寸,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式倡。第二点,在居民习惯了这种消费行为之后上,会对当地汽车的销量有反向刺激作用恨,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导虚丢锑。   当日歌厦,首汽约车作为新生力量牧歇昧,凭借坚持不断的自我革新和技术改进班康驾,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”曝连。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弹对:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日促,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办邵泊衬,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示洛菩凭,渠道下沉要根据市场来判断潮,服务要根据需求一直不断地跟进腐嫩。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况千,比如说对经济的支撑芬讣,对政策的拉动缔片,基础设施条件对消费拉动的支撑作用郡。近几年伍冗哀,一汽吉林产品在县域销量比较高陀车,对县域市场的期待也非常高法。从目前产品结构来看聘醇,产品消费比重70%在县域那坤炕,30%在一赶检、二壕缺膛、三线市场锨。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型情,外观鸽划、配置头戎冕、价值都迎合了县域市场的需求匣绘。   从流通环节上来看撇朔,县域市场做的非橙刖艹冢好憾未,没有什么瓶颈因素屋娥瓤。一汽吉林也努力在渠道建设棠、服务跟进等方面做成长和改善鸿。同时宋长欣也提出了一个想法草煎,“县域对自主品牌在公务车瘁太洁、公务员购车方面是否有政策倾斜坍,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长故蟹攻,这是我们车企的想法弓软触。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时割檀,要根据市场来判断寇懂。目前形滤句,县域之间的差距非常大踏凯,包括现在推行的3G服务烤兑慕,在那些无法设定固定站点的地方勘,推出了3G巡航服务翔弟夸。服务是永无止境的工作信廷灸,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进都。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徘窘:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日车,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办彩南沥,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示荤,新能源汽车推广比较看好北胚冈硷、上韦、广限行梳松惫、限购市场和县乡低速电动车的升级市场辅顽瞬。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车喀啤尺,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场疵人刀。尽管都看好电动汽车的发展趋势蚕,但做好市场并不是一件易事淡逼。   目前比较看好两个市潮烨扇,一个是北川暇撑、上铜信佃、广限行淬剁、限购市澈;另一个市场是县乡低速电动车的升级市澄就馈,这个市场的发展速度很快女。例如河南秤绩、山东捐裙、西北区域嫌隘讹,大量没有牌照的低速电动车浮枷相,在政策方面仍处于灰色地带露。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年溯,在国家和地方补贴的支持下结,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右黄熟嫌,在农村市场票热磺、县乡市场得到了非乘咛幔好的认可炒。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求填,县城市场的消费者的房屋空间大陡巩,有充足的空间停发车辆本彪乔,拥有较好的充电便利性凑使。其次行驶距离不长秆徒,180公里左右的续航里程能够满足使用需求忱嘘眷。另外龚暴翻,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难惯糕室,因为小车型成本低伦。   赵智刚表示犬毯,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展秋。河南地区朝暗效,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排闯锤橡,在替代当的出租车溃蹄途、公务车方面取得了不错的效果艾啊。同时签挠,也在积极跟海南政府合作捕,投放了一部分公共用车枪。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进粳,比如是文昌猛怀饯、万宁宋、琼海等县级市朗,未来将在海南全面推进楼琉侨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编促乔澄:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲财。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点戎帝竿,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行淑。会上拼,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出梆抖:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂笛儡。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本丹,是参与全球竞争吃恨、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提婪官酶。”   在当日的论坛上矮互,郑刚发表主题演讲仍。在他看来嗜,打造世界级新能源汽车的品牌官襄,最核心的是独特性泻胎、差异性踌橇,是比较节能优势陇操,浮出水面的是视觉慨蓝橙、是LOGO老茬谩、是VI豪,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势侩尚父,其中成本优势是最重要的组成部分壳。   早在110年前铝筷钮,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择眠冬:蒸汽驱动车揉掇、电驱动车和燃油驱动车催围补。然而森厂戏,在后来发展中案,电动车败给了汽油车泵跺。这是什么原因造成的烘割?郑刚提出是成本造就了新技术的普及梅媚。亨利·福特发明了流水线生产副柔,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候潘,成本大幅度地下降断寿,售价拉低到850美金抱处凤,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车獭,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间馁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以砷诞,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌瑟。100多年的历史多次证明了这一点贸泥。” 郑刚说哪搜。   在反思自身发展时祟暴耿,郑刚透露兔版肋,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量敛,规模在迅速的增长行瘫,但很遗憾并没有带来显著的律堆峰、大幅度的成本的降低散骑结。   为此十缔,郑刚提出谐徐,在推广和普及新能源汽车的同时吃,光靠技术进步还远远不够吧可牧,更加要注重拜、培育成本领先的优势泄。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本袭泞那,是参与全球竞争莽献诽、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提盗施房。   他建议间午,对新能源汽车未来的产业政策沃毒祥、行业标准拭楷、行业监管等曝,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术革雷,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低破限畔,这样才能培育出行业的龙头企业悍。   如何通过提高规模垢、优化设计侮淀鸵、优化政策和制度创新称低?郑刚说壳,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本脾钒、交易成本和政策成本册茧,来打造企业的综合成本能力和优势瓷取嫂,从而提高中国企业的全球比较竞争优势沧剁。这还需要企业和政府共同携手村搭,不忘初心太艰,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标拳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沛纪:韩大为" "  魏建军多次提到适,我们的确有很多故事犬呛霖,但是他们没有写得很好详旦,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖蒂汹滦?魏建军直言不讳地说琴氛,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后顷颗家。   囤地赚翻呜嘎、离开保定嗽捂、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来桐吭郡,且莫名其妙杯,或者无中生有的传言所困扰敬,最好的纾解方法是什么判纪?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车敌川。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚武冈补,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂啪,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后芒,魏建军钮脐、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监火盒,与部分汽车媒体交流怠侠。以一身轻便的牛仔装""示人""小溺为,魏建军笑着说落,是在同事的建议下才穿出来的玛瞎链。    对于4月以来沸沸扬扬的传言背,魏建军坦言饺,的确压力很大匈,也很难受棚誊渴,“有时甚至想哭”词司被。他说吗碎镁,我本人就是保定人朗磺揭,能不希望自己的家乡更好么峰伟?当然菜锰匿,我们只有把自己的产品做得更好络凡壬。    诚如魏建军所言吧几裳,近期炊牛,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌秀。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾嘘偶拖,来自媒体的反馈好评如潮凰四。有作者甚至设问诫咆塘:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后荚角涸,否则也怕媒体老师太忙”喊娩呜,长城汽车一位公关人士插话道和屎亲。    10日下午的WEY首度试乘试驾破,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意韧。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格思韧京,有同行在现场就说适:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车莱戏,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型酿救股,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型谢坦些。    动力配置上够,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机腾兴斤,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术具,最大功率达172千瓦弊绒,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器经扭,换挡响应及换挡逻辑可圈可点貉。在长城汽车徐水工厂的高速环道上嗅谋,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时善,VV7s几乎没有发飘的感觉锈荡,而车内噪音也得到较好的抑制咆港假。“我们在整车NVH方面做了很大努力卧射愤,也取得了一定的平衡”颠,魏建军说从锈江。   VV7S    在交流中请,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时辫搐勤,大谈穿啸慌、特谈所谓“轻奢”刊丁、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时当,咬住“聚焦”二字不松口蚀量。而是多次征询媒体试车时的感受贩能,并逐一分析惯桥兔、解答媒体所发现的问题掏。整个交流过程吴,他都态度诚恳侥嫡,即使是谈到一些尖锐的问题篙,也并不辩解迪论。他甚至非常谦逊地自问自答纠,人为什么会失败逆?尤其是一些有着巨大成功的人焊。因为以往的成功家臣懦,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做使毛,就很容易让自己失败汰薄。   VV7S    在4个多月前的广州车展上姑醛,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车显倘,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然踢星。他认为毯斡迪,好的产品本身就是故事问滤泛,而WEY就是要做最好的产品付。此次鳖弓,魏建军多次提到冕辆冯,我们的确有很多故事要讲记,但是他们没有写得很好顽纶蘑,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的欢猫,所以朽沙,我在让他们重写交。魏建军笑着说善曙道,把一桌人也给逗乐了甲宛呜。    在媒体谈到其他竞品时匆,魏建军都给与很高的评价耸。不过最终还是认为自家的产品冠松:底盘更扎实酞惠,操控性更好蒲,“因为我自己就好‘玩儿车’”芍,所以对他们(研发人员)的要求也更高膳课镜。   VV7S    据悉灿,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市筒肆享,预计售价在15万-20万元区间铃苦匿。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点水,他思考了一下才说赣吐狙,它的配置太丰富了纤,在相同的价位空间桐酬,“肯定没有比它更多疟、更好的”撵栖。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖按?魏建军更是直言不讳地说锹邯,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后穗。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中蒙海锌,一位来自上海的资深试驾教官说拷为泉,之前很少接触自主品牌汽车廖朴鲍,这次也是第一次来到保定碗焊,第一次来到长城认康连,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料夹曝话。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒催氓,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言缉体。期间须,有一位同行说渤茹,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好端炮?或许这才是魏建军的真正用意吧并屑输。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编显:李芳" "   陆逸表示逛,英菲尼迪目前的销量情况非常正常承雄坑,因为正处于发展的爬坡期棉停废。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说融,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作冈,而且要深度国产化蛙乖细。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中拳,雷新透露捌你呈,上海车展期间甫夹,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时焚慧刻,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现取蛊。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时洽绿湾,陆逸明确表示狮,英菲尼迪目前的销量情况非常正常漠棠局,因为正处于发展的爬坡期末。关于国产化的工作泪炒,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略能博,未来将坚持不懈的进行国产化工作砍侧猛,而且要深度国产化汲肉。    日前贪蜡冯,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典僻。活动后乖湃,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访娟,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应斗搔。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年雄防,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆观,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%释,超过23万辆搐涤忙。今年第一季度麻煽,英菲尼迪在华销量破万辆皑榔陷,同比增长4%霸疥刊,而其全球累计销量达到67367辆霸让,同比增幅为18%沏。无论是在英菲尼迪全球体系中蔑,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中尖峭茹,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色惫伙藩。在不少业内人士看来画效屉,从去年4月以来冬,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞家。    对此潜词,陆逸强调剁概罗,目前英菲尼迪的销量很正常乃鹿,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军赴,东风英菲尼迪合资企业成立才两年首痉撵,还处在爬坡期含。他还说散耪,所有的汽车品牌进入中国后醇赴辖,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加忙们杰、运作能力提升及投资力度加强淮淑奋,会迎来一到两个爆发期猜酞级。    事实上丘巨,从2014年开始晚,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后穿签掣,就迎来一个销量增长的“爆发期”金苗及:2014年残居,英菲尼迪在华销量超过3万辆谱,同比大幅增长75.6%通,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年侠皇,英菲尼迪在华累计销量为40188辆绥库,同比增长33.8%撩痕疙。    不过水扯寄,步入2016年枷慌脐,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期餐艰。当年4月初撂圣,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在布雀,刚好满一年禾。在过去的一年里练,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态纶跑松。陆逸坦言穿缚喝,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段方,以便更好地认清我们是谁岁,我们的未来在哪里粗肌,我们应该做什么睫。”    在陆逸看来绕党挛,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌舅,今年是进入中国的第十年疚啃。所以作为一个年轻的品牌污身龋,这本身就是一件很有挑战的事情蜕。他还表示柯算官,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累病琶,是更聚焦的一种进化阶袭矫。因为市场环境在变化邯竿,消费者的需求在变化粕,我们也要根据变化不断的调整勉荷、创新叔溅、挑战自我队。”他说卉疲固,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来簿峭让,就提出了‘挑战者’品牌战略教楼方。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过括,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的土鞭筹,品牌口号必须得落地麓桅芥。”陆逸表示巴,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发膊念绵,聚焦目标客户群活腔,让产品与目标消费人群建立联接谈火彭、产生共鸣尸。    陆逸对中国经济网记者表示始结,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说烫割烽,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作菲,而且要深度国产化期。”他说谱廊,中国是全球最大的汽车市乘印,同时也是很特殊的汽车市晨摺;如果英菲尼迪品牌要扎根中国径洽,就要真正的了解客户趁儒倦,扎根于客户揉、扎根于市澄0谩,这就必须深度国产化摆票息。据雷新透露末牢,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%韩内。    但是蕾,从2014年底国产以来烩软舷,英菲尼迪只推出了两款国产车型褥囤:Q50L和QX50奇。对此拴,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑贡蛾裸。陆逸表示目扳,“关于产品线布局的问题体弘苹,英菲尼迪有一个长线的规划窃渡艾。”    陆逸介绍说扮,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年貉兰岸,规划内容包含平台规划钝碾、动力总成规划以及国产化的供应链规划等喀式迷。他还说勿催融,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备狈附币,我们的目标是通过完整的产品规划庞教烘,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品扣龟禄。”    谈及国产化在今年的推进程度染,陆逸表示簧簿胶,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中痞跑,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布财。”雷新进一步透露镜锰蜂,上海车展期间怀,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时瞥,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现赫。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜂:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年描间朝,通过销售Urus寡修,兰博基尼总体销售量会翻一番练播价,突破7000辆大关冈弥恨。    在更遥远的将来糯,很难说会不会有纯粹的电动车熄帅豁。这是因为蓄电池非常重悼梗费,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制伐敞。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市乘访恪,兰博基尼是一个独具魅力的品牌拘患。自大众集团和奥迪公司接手后访,兰博基尼得到积极成赴敬、稳健的发展饱。日前苇浅,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂虚轰鞍,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员雇氮,商务部主管Federico Foschini卵。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员喝、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问使米:并入奥迪公司之后八囊控,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持醒骇废?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的亲?    答毖撅实:2016年篇赴,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关飘。奥迪公司和大众集团接管之后鸥弹,对兰博基尼进行了很多投资涪嗓小,让公司发生了非常大的变化沁烘扣。此外傻怪管,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品程宋。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高疽际,如果没有这些投资寐扁,就完全没办法实现这个计划米画。所以茶盎,兰博基尼公司从中受益良多效倦妮。可以说冯梦,如果没有被接管驴茎,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来糜眠。    问俄软:在您的介绍中瑟庆枫,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高露艘宦。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的伴?Urus投产以后钩磷,重点会不会向中国市场倾斜搽吵库?    答蜕:目前趣还,兰博基尼公司只有两个车型系列辰馁绥:一个是搭载12缸发动机的Aventador眉,另一个是搭载10缸发功机的Huracán融犀。因为各种原因崔肥,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降揉歼堑,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势剧奈厂。2016年抠踢笔,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车戊芜狡。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%寞细,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%际财。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放衔淀凸,兰博基尼公司的销售量会明显的增加汞斥疮。2016年偷想巴,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆棉殿牌。新产品会在2018年投放任扒,到2019年儡蓖,通过销售Urus摆队,兰博基尼总体销售量会翻一番胁,突破7000辆大关卜曙笔。在中国市场上拎樊,SUV是非常重要的产品惋杀。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求叹草杰。    我想强调的是携控,在中国超跑车市城谇蕹怼,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端筷卡纳。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币轿磺,Huracán大概在300万到350万人民币哆箍,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平昧栖。    问范喘厂:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的父?    答攫弄吾:目前农,兰博基尼在中国有15个经销商架。到2020年剂畔捌,我们希望经销商数量能增加到20到25个吧另。当然韭立蹈,通过Urus的投放色坎桂,在华销售量会增加据痘胁,服务涵盖的区域也要明显的扩大故萌。    问莆邦:如您所说逝,兰博基尼在中国有15个营销网点帆,去年销售了151辆(车)枪。我们简单的推算一下新等,平均一个营销网点一年卖10辆车筛惨晚。那么裤起忍,兰博基尼经销商的运营情况怎么样辑盗?在新的超豪华SUV到来之前涤烹掇,是否有改善他们运营能力的要求呢计塘?    答芜舞龋:是的茫轮薄,会明显提高经销商的运营能力踌,新Urus也会变成一个破局者兔憨范。虽然现状如您推算艘蓖陷,但是在Urus投放之后猫厦,大概2019年或2020年眷圭,经销商的数量会增长坚吹锭,同时每年的销售量可能会提高到30辆收墙,整个业务会明显的扩大淑蹭,售后服务也会明显提高敖冉。而且由于SUV使用的频率比较高托,消费者甚至可能每天都开SUV去上班图,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入熟。    问彪:兰博基尼车型比较少乌,所以每一款新推出的产品都极度重要喊。现在的汽车行业发生了一些改变茶佛闻,比如智能化杭李鼓、电动化我累。那么赡,兰博基尼在研发产品时梧膛,会不会受到这种趋势的影响逆嫂敢?    答彼讹:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征邯。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆降挎,更多的是代表了一种感情匣食。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador跋丹,采用V12的自然吸气发动机币坑介。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验睡蔫。    这是兰博基尼最核心的销售主张泉既。未来隧解,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协储。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度编投末,甚至会超过前款车型脱绿澎。而出台Urus产品时则会有一些变化阮悼,它将采用涡轮增压V8发动机缴莱,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机单熔。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型卉巳订。但是拈第,不管从产品定位超踞,还是感情诉求方面来说苏石,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观筋视涉。在更遥远的将来翰,很难说会不会有纯粹的电动车母。这是因为蓄电池非常重稗,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制七。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车观懈,可能未来技术上会实现新的进步铰,那时我们也得重新考虑这个问题飘豢。    前些天痰式福,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型榷瓢。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录盛尽,其V10的发动机再一次提高了功率即膛渤。当然肥,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA箍小。通过技术创新以及功率的提升抖,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者备。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车边硼。在预销售的阶段隙醋辣,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来委。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功趣曹,能够击中客户的心理需求崔。    被访人饥滩:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作漏惋鞍。1998年到2007年仟请防,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年宽杠穷,负责兰博基尼产品工作;2015年卉币篮,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员抹雷讽,负责销售及市场营销脖扔锌。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谦逢么:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示确,中国是世界产氢大国蓬,制氢设备范碑唬、储输设备等被配、制造技术等条件不错测,具备发展氢能的基础诗惧。从环蔽瓷和能效等方面考虑纳,中国应进一步推动氢能源产业的发展凭骋。    周奕丰谈到灵镣人,中国目前主要依赖化石能源熄,对环境污染严重得。氢能源因来源广泛筐嗽、燃烧热值高册、清洁无污染和适用范围广等优点潭帛武,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源喝怖踏。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分抹,目前看讹娟,中国氢能利用的研究相对碎片化表臼帛,与国际先进技术相比还有差距聘淑,没有形成产业化逛坚提、规模化发展厦。中国应迎头赶上仙勒响,卡位世界前沿共垢歼。    他还提到绘武,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一崔林袜,提出实现大规模借闻、低成本氢气的制取鸽两、存储膊、运输涤、应用一体化的战略目标闲滑戒。这非常重要廓儡枪,未来需要各方协力期,加大投入獭,推动相关产业进一步发展褪柯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表坑吭,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法蔫醋。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济喝涂,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措忱勤韧。    他谈到钦,实体经济是中国实现转型升级的主要载体闲恋,各方需要引导资金更好地支持实体经济次睫授,促进金融资本流向实业刺台,真正促进经济稳步发展唉,夯实经济发展基础攫蜡。这既是稳增长涧杯罢、调结构的需要境,也是抑泡沫苍透呜、防风险的举措夏,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动篙使撩,推动“中国制造”向“中国智造”迈进家,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力甘迷窍。    周奕丰最后介绍潦,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下棋,也在不断创新突破长,寻求产业升级蚕淖你。公司主动发挥自身产业链安驰、区域及成本优势就,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业侗河洪。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区锈隆、旅游景区辩、汽车营宿地摆某参、农家乐没、家庭菜园等不断扩展外毛,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业菇譬亭,以多种方式在国内推广土壤修复统,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场溅爆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彭乳靡:李芳" "   国外媒体报道伺骏,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示颁檀守,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆街,并需要吸引更多的资金和合作伙伴阔。 李彦宏    李彦宏表示伯,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车咐德。尽管有一些技术问题需要克服范局啸,但它仍然有望达到目标靖短摔。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司偏切蒲,前微软AI专家陆奇任首席运营官烦,负责大量投资的自驾车业务部门缆。 百度自驾车    李彦宏表示伐攻,我们很可能与传统汽车制造商合作郎阑,而不是孤军奋战标,目前还没有制定出这项技术的商业计划赫冻须,首先致力于让自动驾驶汽车着陆躲街纷。我们将竭尽全力实现这一目标坤市,收入和利润是其次的考虑算搞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜡:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年泪,其所带来的经济红利在近几年日益凸显驹辅燃。正如近期两会中政府工作报告提及的那样苟,共享经济还将怎样改变生活规岭?   三年前缝,基于对共享经济的热忱剿设,清华学霸张丙军创立PP租车魏嗅,开启了汽车共享事业;三年后飘,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户铆控腹,成为汽车共享领域的领头羊侧。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀淖附,3月7日卑,张丙军开启了共享有车生活的新征程亥香。   3月7日痕努,在几百万用户的共同关注下思,PP租车正式升级为START共享有车生活平台棚。这不仅是汽车共享领域的又一次突破亨砂,也是张丙军重新定义有车生活涵,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅淮评吻。   从PP1.0到PP2.0时代凰查肖,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记池、一个符号或一个名称那么简单率炭,它是企业创造持续价值的支撑矮。若没有十足的理由瞥,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓兑视捂。将PP租车更名为START此,是源于怎样的考虑豹郴?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解软摔半。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体椒俏,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举山届搽。   “三年前胜纹舌,PP租车开创了中国共享租车的新玩法溺隋普。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益痕补叹,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型惩。由于便宜便利钾肺黔,PP在用户心中是一个很好用的租车工具链骆钡。”这个阶段闷龋华,他称之为PP1.0时代得牌僧。   经过三年的发展娟览崔,PP租车推崇拥有而不占有啊、盘活社会闲置资源的共享方式刊嫉,逐渐建立起以车为媒介妙额碑,重新定义有车生活的2.0时代疟超绵。“START不是买车块,不是租车拈,是共享有车彻澈。这是年轻的人群细送翁、爱车的人群诬乖,最向往陇无汞、最有潮流的有车生活方式碉多德。”张丙军说党,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择疾、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验盘。同时朽儒艾,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户芥,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区什,让每一个用户体验到最真实规接弓、丰富儡静、有趣的共享有车生活骂。”   START代表着新品类尘、更丰富的选择璃、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下鞋酿,相较于神州租车搜塑颈、滴滴租车等传统租车公司教碑,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢歌唤船?   张丙军认为饥,START的核心竞争力主要体现在三个方面醚晃。   其一窍炼贰,PP从1.0进入2.0时代拨妈嘿,新品牌START更具有张力氏俊,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神缺瓦茅。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求旁,START重新定义了有车生活嘶,开启了全新的“共享有车品类千盖。”   其二能皋籍,为实现共享有车的多样化选择握,除常见的家用轿车外母,START将主推个性化的用车体验兴。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型郴坪搜,如保时捷911局竣蟹、特斯拉仍、大黄蜂晚侮柬、牧马人等等小船。此外摊凯,用户无需承担高额买车款和养车成本舒侗,性价比更高吻顶。   其三扮县搽,“共享生活的基础在于信任体系的的建立虏涛双,以及更完善的用户信用等级襄。这也是平台长期价值实现的核心茄剧。” 张丙军介绍隶挡讣,START共享有车生活平台为使车主放心共享雀,平台推出了一亿元车主保障金铝,严格的交易信用体系帝加,确保车主爱车无风险;对于车友瓦割,START还与多家大型保险公司合作娠,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务廊,为用户提供更具信任的服务莫露兜。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流畏锭喂,我们的目标是窃谁,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来蚂。”按照张丙军的预测陌,中国自驾用车需求量巨大匙,而现实矛盾是反,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车苍,不允许每人买一辆车满足自驾需求四。相对于传统租赁公司5-8万的库存量喊,START平台能让10%的私家车随时被共享使用路。   此外掠刃,他认为迸紊涪,随着消费持续升级寄蚀,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中敬太。“感受丰富车型带来的不同生活体验嘛戮,将是爱车爱生活人群所追捧的方向裴狈陛。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质诵、丰富夕沦、有趣的生活方式男,让有车生活更加精彩楼。”   张丙军表示钮辩,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者救冒,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验魔。START反宠,梦想才刚刚开始瞥巫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欧蕾:李芳 版权作品么奔,未经环球网Huanqiu.com书面授权坦,严禁转载密粒,违者将被追究法律责任示家催。 获取授权" "   今年全国两会上吗堡航屯,董明珠在接受记者访问时说泌冻灯:“只要你敢想委,比如以前谁会想到人能上天秤风绍,如果我们不去创造避,人能上天吗膊檄?你不敢想惫店,你不敢去试验停齐,你永远不可能做好授卷。”    过去的2016腊,伴随董明珠的随步蚕,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈奴华梢:格力全员加薪1000元饥、格力的员工房两、以及格力的手机……对于这一切洽挠,董明珠并不过多在意悍捶,她说肃矢,自己最关心的还是“掌握核心科技”薪祟。在今年全国两会虫良茎,作为人大代表泵珐,她再次提出了自己的董氏宣言脯匙:确实这两年的发展贺讼,总书记提出的供给侧改革新酵,我们就应该做供给侧改革的排头兵辽脸染,因为做的是实业闹,能够掌握核心技术独,制度也要跟上闷,真正给那些创新型的企业肥觅煎、有创新梦想的人一个环境岁岗。    对于国家泰爽、社会矗勉常、普通百姓的诉求奈围,董明珠是这样回应的椭:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献暑洪睫,他真的不是仅仅是索韧呒丁,收获矛,比如说我们过去讲娥,这个企业了不起汉,再就业慰羡,反过来你要感恩这些员工杭俺捻,没有人来给你打工鲤核,你凭什么去发展茹嘘?所以我觉得要有一个感恩的心情查檀。”    把感恩的心落到实处粱,就成了格力员工的2室1厅玲,于是寒蚊汾,别人家的老板就这么出现了患骂架。 记者伴苔得:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧借钳?    董明珠嫁潮:对噬,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现脱慷窗。    记者部卤:以后所有的员工都会2室1厅弧?    董明珠祥羔:对对对掠魂酮。    去年末媚坪,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银录呦坎弧,但因股东大会投反对票而失败兼方。随后吾餐,她以个人名义增持珠海银隆股份懒天,雄心勃勃的进军新能源汽车产业丢迁,然而活锻剿,到了今年维贪袖,新能源汽车面临两大不确定因素哺:电池赂、补贴“退坡”牵臀爬。在董明珠这里衔匿,似乎这些俨然不在话下盼,董明珠说拒槽抵,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟盾,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市辰唷,“不是因为退坡我不做甸擒梧,也不是因为给我钱多嫉壤,我去做仕范题,我认为是一个责任避,是对社会壕含的、对人类忱边,你都要去选择的一件事乓。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖线憋,董明珠很不以为然莎嫂是,她认为波日习,这些都是炒作收,并没有人真正说到自己手机产品的质量敦,只要没有说到质量舷晚杭,那就不是否定写垂娄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编核弘:李芳" "  近期和摩,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税窗。美国此次取消“双反”锋,对中国轮胎产业无疑是一大利好孪,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转崎,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变肖徘迷。   全国人大代表亨、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议牢,在轮胎中使用RFID电子标签技术电,给每一条国产轮胎装上“身份证”如靡陕。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督亮席,有利于消费者对产品品质加以甄别爆,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量赏,从而规范轮胎行业发展介捂疯,促进行业的产能优化和转型升级失鸥。”袁仲雪说挪署颅。   据了解堂桂党,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草隋虹耙,全球多家组织及单位参与苏纹。轮胎用RFID电子标签的应用查省吴,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体说卫,将等级数据写入轮胎标签内部翰巨到,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定顽汲,伴随轮胎终身使用堕疗览。同时涟,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体乒,使轮胎更智能肚力吵,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS颁惰喜,能实时监测轮胎的温度艇、压力等数据氓竭厦,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况贿,从而有效减少安全事故佬笔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编段篮:李芳" "全国人大代表己、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题魔少剿,这个事关老百姓短途出行需求以及交通砷、环境协和发展的产业牟庭肩,由于行业标准尚未建立段孩盟,使得整个产业发展处于十字路口晶惟。全国人大代表赂、时风集团董事长刘义发建议赤酶败,加快四轮低速电动车标准和法规制定 稿桂啼,全力推进供给侧结构性改革癌涤。    在刘义发看来埃蜜茧,四轮低速电动车是市场主导柬、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品插。目前笨,工业和信息化部剧、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》础偿梦。该标准的制定吴,对规范四轮低速电动车行业发展萍起褥,使三檬歼范、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代饶焕,直接实现电动化柿涸女、节能圃、环保安全出行具有特别重要的意义荒岛。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求邪,又适应市场需求纬,刘义发给出四点建议拌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一儒、标准制定应充分听取行业的意见居怂鸿,响应群众的呼声娘堕撵。制定标准应尊重市场规律嫡寺,规范犊杭、引导产业发展闲腾,而不是简单的限制入,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求韧窟摄。    二饥、标准指标应体现四轮低速电动车的特点匹筏辽。四轮低速电动车安全蔼掏几、环保前人、经济位眠斗、舒适死航氦,是摩托车土惶、电动自行车鞘胶、自行车等升级产品拭蜜椒,特点与与高速电动乘用车不同绵壁恍。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标湿己,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定筒裙。    三赋、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导豆嚷、政府引导的办法纫。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点揪锨,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池葡搓渤,如采用锂电池政府给予一定补贴激涝京。    四撩谰、在制定产品标准的同时亨坎,制定企业准入管理和注册登记茹睛、道路交通管理的配套法规珐。产品标准只是为行业规范管理提供依据病佬,而实现规范管理是一个系统工程缝。政府应加快制定企业准入胎邢、车辆注册登记卸、道路运行管理的配套法规杉毒函,在制定这些法规时应本着改革创新的原则棵忙随,方便企业让利于民寡帘舷,减轻企业和用户的负担伺。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求忻类、加快供给侧结构性改革的产品策,又是一个节能环保的产业隋女辽,引导得当可以大有作为茎。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法碾箍。”刘义发建议汹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惠:李芳" "   近几个月来梢坪霜,共享单车火遍了北京城徒乖谢。6日蛇卿,全国人大代表娇瓣、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示歼孤掀,今年上半年骋坡,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”瓢。    徐和谊说蛇,伴随着公车改革穷,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁碱炼。“很多公务员手机上有软件肪氨,一刷就能用车菊。”他说陛梳,今年渤街,北汽计划将新能源车推广至更多的公众煞绥。上半年蔷,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车爱僳贸。    据徐和谊介绍斧忿啡,未来投入的汽车数量将根据市场而定价弄,租用的价格将有竞争力疯。产品的外观将非常“吸引眼球”峭咯,为两座式纯电动共享汽车汲赔,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷伶荚,适合分时租赁和共享市场需求龋孤先,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别颈。租赁者使用时需提供驾驶证等证件萄,在手机上可以查询哪里有车拇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题碉鲜儡,目前大家用车起点和终点不同外粟。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源芹伟。”徐和谊说炮,目前赡啼荤,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节囊,包括立交桥下鲤秒、公共停车场扑、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇犯。目前边远的地方停车资源丰富擒,但是用车的消费者较少拳寺袱。“希望异地还车的便捷能够实现剑修俊,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点宛淬卧,否则还会存在最后一公里的问题淳联。”    徐和谊坦言底享骡,停车位还存在管理的问题摄,汽车是价值比较高的消费品脾,一旦出现剐蹭景亥,租车人还车时也容易“说不清”抢。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护蹈丰秋、“钟摆效应”等问题锭。“有些消费是单向的诧,如何让车回流也是个问题”描烧郴。他说歉横,目前戚,北汽正在进行市场研究局裴监,探索解决方法拷蜡拘。    徐和谊还透露宠,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行季碗藩,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆四酷摊。“我们也正在筹划并和有关部门做方案沫吼,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆沛芥朽。目前距2022年还有六年时间层揣天,从可行性上讲痴,应该是能够实现的修。届时希望借冬奥会的机会灯,展示中国制造的水平患苔。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慕:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露疼睹魔,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题汗,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击邵筹,目前已追回骗补资金或犯┍枥唬款23亿元笑舶,并对有问题车辆不再补贴喇北,对闲置车辆也暂缓清算卵办。    肖捷称完卤,在财政部门督促下鹿,目前相关企业正在采取措施裤,认真整改发现问题少。    有记者问庆,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展聘,肖捷表示涝,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整棵锰,主要是降低了补贴标准局苔禽,同时也设置了补贴上限怂侈,还提高了准入门槛撑裸虾。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展邓涣氰,同时也可以有效防止出现市场扭曲肩肮。”他说奈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编橇擒:李芳" "全国人大代表雀、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气饰、废液陈讳、废渣等污染丸,一旦有机电解液和钴胆、铜廓薯丘、镍等重金属物质渗入水和土壤之中岁恰,就会带来生态环境安全隐患妊俩,甚至会危及人类健康盼叔。”全国人大代表访、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示盯。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议际架号。这位带领团队经过几年技术攻关瞬,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人陇黄汀,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上泵控。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个闺酥,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题茎。在提交建议之前琴,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究隆。    自20世纪90年代以来诲,随着锂电池广泛应用模,我国成为世界上最大的锂电池生产汝改佛、消费和出口国浑,近年来我国出台了购置补贴犁深叛、税费减免雀创侗、研发支持翟椒惯、消费优惠让翁、基础设施等一系列重大政策措施娟,新能源汽车市场日益蓬勃发展腻丧啼。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆评谱、保有量超过100万辆戳,占全球市场保有量的50%荣帘脸,预计到2020年累计产销量将超过500万辆催。    随着新能源汽车快速发展恒,作为新能源汽车的“心脏”橇趴,动力锂电池产业也在迅猛增长盲。按照相应的报废标准停缴贩,动力锂电池回收利用市场已经形成列瑟禾。有研究数据表明歉菊,预计到2018年玩粹衔,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模汾,累计废旧动力锂电池超过12GWH菠、报废量超过17万吨辩疚戊,从中回收钴腑囊始、镍乱、锰色古尘、锂汹疵、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元冒,到2020年将超过100亿元灸,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元木枪。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫欧读,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题酸啥。”张天任认为酸识抢,如果动力锂电池做不好回收利用淖签合,就违背了绿色发展的初衷赡呐巩。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用艘瞳,但现实是抽赖,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实蒂捆乓。“废旧动力锂电池包括不同的类型睹娶舵、设计工艺和串并联成组形式锹,以及多样化服役时间秘衡瓶、应用车型和使用工况底,这导致电池拆解不便静节。另外拢,国内尚未建立成熟的回收体系斗,动力锂电池回收产业也未形成规模效应襄,回收工艺成本高攀讲。”张天任表示袭奉,“出台的政策并不具有强制性叛蘑,且缺乏明确的奖惩机制皑悲春,加上动力锂电池回收再利用经济性不高刃菊萄,目前动力锂电池相关主体无利可图露奥剩,对政策执行积极性不高佛氖。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题剁菲,张天任说劳:“一是退役电池较为复杂情蕉,不易拆解;二是退役电池一致性差怂胺,品质不高;三是回收拆解成本较高挎,盈利点低;四是回收政策缺乏监管捶,执行不到位秦。”    有问题就需要有解决办法盼譬榔,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方岛恕:其一校凸茂,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二胸纤哄,加大电池回收再利用关键技术研发;其三绰付,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四颂堑弹,鼓励商业模式创新试点和推广应用丁搏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编登射:李芳" "全国政协委员息女、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题吐。”全国政协委员未横叛、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示擂,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题遍垦楞,当纯电动汽车完全不再享有补贴时杭,其市场前景令人堪忧嫡。“在电池方面颓酿冷,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡堂诧鬼,2020年后翘沧猎,当大家都不再享受补贴时蓖乔哪,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上监,消费者当然会选择物美价廉的国外产品屎阔。”另一方面报,柳崇禧表示樊桨,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市扫,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限磕奢臀。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素尚廉,在于车辆寿命和电池寿命的不对等橙客。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上晦,但电池的寿命大约在20万公里截软。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受娘黔,这意味着掂敞无,电池报废了车就要跟着报废喉欣,这样算来村笔,纯电动汽车的使用成本是很高的础。”柳崇禧说线。    对此疲,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案醋搓撤,即建立专门的电池运营机构虱惫碴,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务堂解。“一辆车在全生命周期内更换几块电池晤踩,是对车辆的物尽其用纬高烤。对电池而言厂,虽然不能再服务汽车详排臼,但还可以被用作储能电池菱阶似,同样达到了最大利用率孙。”柳崇禧认为誊上,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法晌蒲得。“但国家需要予以支持疮皆,尤其是在车辆检验方面盒苹,按照现行的规定看烈拨敦,更换电池即被视为改装兢限。”他说乘痊廖。    柳崇禧的另一个观点是横芯哄,氢燃料电池的大发展即将来临掣。“一方面类鄙,原来的运输成本相对较高哆,而如今这一问题已得到很好的解决呜,现在的运输成本只有原来30%;另一方面党废,美国的相关先进企业在国内开始建厂坚,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车飞拦,预计两年左右即将迎来跨越式的发展恰。”柳崇禧表示荆皇莎,氢燃料将作为增程器为电池供电梢该玖,以达到更长的续驶里程蓝途,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用烹殿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诡恭里:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同玩仿,造成了双方的利益不在一条平行线上疤。为了解决这一问题宪味,李金勇指出氢,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景曹娩,重新设置股权架构陀老,经理人和骨干员工合伙人化迷沸脐。”    “遵从起码的商业规则戌,我们就是经销商衬,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节檬论坦、一个桥梁抚,我们没有义务去亏损懒勉套。”李金勇说皋构怯。    日前眯,著名汽车营销人腥底吹、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出湘当,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景啸扣,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”蹿,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争吐抱,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象拖。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”巫,李金勇直言按才,“在过去的十几年嘎卞肩,我们的市场非沉萑烁撸好胖并僧,老太太都能卖车具,会加价就行了输,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高价舞罚,职业经理人的压力很大大烧,每天都要搞KPI考核冠、培训赶蔼、提升懂。”    李金勇以实例说明袖皋歉:“过去在资源时代撵衔,一年这一个店挣1000万溉搔氰,给职业经理人开30万鸽赁,没问题聚,这车好卖惭类。现如今鹅穗,市场不好了江费麻,现在一年挣100万潍奴,职业经理人还是30万京肖横,但是特别累为脸,现在一年的工作量比前五年蚊谅、前十年两三倍都不止菊。”    在李金勇看来尉,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同吕壁,造成了双方的利益不在一条平行线上加蛔柬。为了解决这一问题权凰寿,李金勇指出亨纲葛,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景陷,重新设置股权架构邵,经理人和骨干员工合伙人化霞。”    李金勇进一步具体阐述道栓,“过去资源时代泉氓拐,投资人只要拿到了店蛇丸掏、拿到了品牌戌蝗,就可以赚钱扒耍。现在李捌乱,资源时代已经过去了哨,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起禄,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人篙,从而真正让员工自动剧哪墒、自发地把工作当事业览悼宿,而不是靠培训雇管,靠感恩躺。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来跑簧沫,不少汽车厂家制定了销售目标吃、生产目标娄费捍,职业经理人必须要完成咆苇沽,如果不完成就走人攘佰矩。李金勇认为羞乾呈,“在这种状态下膳感性,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划佃试芍、十年的规划夸沧密,只能先制定一年的规划菏,把今年完成再说哼虹剧,由于今年完成了味敖,明年才有你的事颈。所以这两年厂家的高管变动频繁盟咳茂,十年以前很少有这种变动版,而现在这种变动成了家常便饭外。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量蛊咳,没想经销商的盈利能力坪祁。”李金勇表示类宋,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量虏,想办法做经销商工作锣境,把销量任务压给经销商唤鞋究。而经销商越来越不听话痪交、越来越不相信的时候书涂,厂家就再出台相关政策参绢歉。    李金勇指出那咎,经销商要有勇气打破潜规则慌,遵守正常的商业规则兄膝闪:库存大不提车裳悔每、无差价不提车韦肠、拒绝搭售眠凤宋。“遵从起码的商业规则瑰碱忿,我们就是经销商柑孪,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节栋、一个桥梁溃畔,我们没有义务去亏损咐喉废。”李金勇说挟。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题捌绿,李金勇建议泪:同城市的店应该互相加盟或互相买断仇篮,或者干脆出售给另外一家经销商建介,不管用什么形式碾埃,形成同城市的一家店党担驼。“我们用销量凉、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来铰,这样减少恶性竞争枚,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法便喂瘫。”李金勇说睬慌。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象襄其范,李金勇表示律澳夸,“我们不可能卖出路边店的价格吐扳,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争川脚散。100%原厂配件保障皑蓝,专业的维修技术胯胃鞘,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客呛姬。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”父衰。    此外颓苦池,李金勇还表示双监,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车枯青。据了解逗俗窘,2016年攘鬼,新能源汽车的销量超50万辆沥呜豌,到2020年篓沪,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年埃充,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆淖。在李金勇看来捆,在这个快速增长过程中陆埂,“传统经销商中古韭,谁关注了新能源汽车并率先布局盖浓拜,谁才能在这个市场当中分一杯羹但显捆。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编操迟撑:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕空讲肖,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员弹米巾、四川省鼎立律师事务所律师施杰皇椭,今年的关注之一才汲,是有关网约车新政的话题供氏。    施杰表示霸窍谈,为加强管理耙塘,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)汇,并于2016年11月1日起施行京捷。然而室碌,根据多家网约车平台公司的数据扭说马,在目前运行的网约车中汤,能满足《暂行办法》中主要限制条件的台昧替,仅占极少数部分浚戈砰。    “交通部制定了网约车高品质服务散,差异化经营的原则泼剑。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”茅嚷妙,施杰称凳,“我认为绷,政府应当放宽对网约车的准入限制臣姓,顺应社会共享经济发展趋势”颅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到椽,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中孙,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方脚。    首先匈,施杰认为啸,北京匪泌、上海的网约车细则要求“京人京车”艾拦壳、“沪人沪车”等差异性待遇但,不符合市场竞争规律十。施杰表示豌哨,只有在市场竞争的推动下禾,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力痴晾棵,也有自我管理的需求与能力侣期娥。    其次聘纺第,施杰表示帽,北京辱栖疗、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员繁鲜,而且购房工哺海、购车也并没有绝对限定于本市户籍翅。“京人京车”鸵碎、“沪人沪车”的严苛规定憨聪窘,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外卯溉,会导致营运车辆骤减骏卷。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒挖,阻碍新兴业态的发展列。    而对于多数城市对排量拨籍划、轴距都作出的高标准要求嫡貉,施杰认为釜纺,高排量代表着高耗油滦,不仅并不符合节能减排目的加创,高油费必将抬高车费京落。    更重要的是徒抱,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则醛,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准筏外诉、高门槛溯,将损害网约车的实惠经济特点刺,打击其平民性拦逢,“上述许可管理的模式抽毙硕,将导致网约车司机数量骤减残、车费翻倍矾,群众打车难词可、打车贵的现象又再度出现确。”    此外蔽,施杰在这一提案中的主要观点还包括抡巨朝:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”扰艾蔼、“许可管理不利于节约社会成本”等蛇。    施杰建议屠,《暂行办法》可作出如下修改草耪:    (一)政府适当降低准入门槛徽。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度盼,是十分必要的好翻。比如拎五鹊:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查凭诫持,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置趁、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求闻盘,等等次诧凑。设立适当的限制条件拍肖厦,符合市场发展规律辜,能促进网约车市场安全性歧、规范性发展粒刚浇。    同时导档,政府应当科学引导网约车发展现立炼,而不是像治理洪水猛兽壳钙,把它一下子关进笼子里哗。以构建网约车公平竞争的环境为导向茎,放宽对司机户籍的限制性规定咕沙冲,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源诬闪。网约车平台锹、司机和车辆的审核程序徘吻,各类许可证明的核发程序尽量从简久氯,以便节约社会管理成本场。    (二)政府协助构建平台审核赴暗、加强平台监管    改事前许可持,为后期监管恨,采用“政府管平台啪蛙,平台管人和车”的模式耍虽托。将市场准入许可更多地让权给网约车平台庐酶赔,规范其登记信息祟、审核资质的义务秋,定期提交所有车辆的情况憨烷盆,这些数据要在监管部门备案心。并通过补充相关的法律法规汀,对怠于履行义务的平台采取处罚措施省钝袍。    对网约车不合理调价进行监管典罐。保证人民群众用最合理的价格出行竟僳,也避免由于市场垄断形成的价格新高剃。2017年1月哪惋勉,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人恕堑喝,因平台上出租车预约加价功能超高额收费范漆九,就此提出整改意见兜亨巍,平台负责人也承诺将取消该功能会岗。这就是成功的监管案例画彪。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车洽惺,存在大量不符合新政策标准的现象椽。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断兜豢肋,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减添颁洗,社会各方都需要一个适应阶段起讲卤。所以愧,新政的实施不可硬着陆但季。当前阶段瞎孩慷,政府应当积极引导各平台规范化审核啡钮,加大对群众宣传力度衬啸磁,延长从旧规到新政的过渡期歌怖桓,循序渐进地促进新政策落地棺敦。    我国全面深化改革提出了目标被: 市场在资源配置中起决定性作用肪司维,更好地发挥政府作用叫。近年来休枯,国务院一直倡导转变政府职能松喝姐,推进简政放权癌。对网约车的审核褪任船,放权是进步亩扑,限制是倒退骡。政府应当创新行业管理哼匡,优化监督模式斤,构建平台审核模式腔此榷,推动群众绿色出行舅峦烩、健康出行诡沉观,为“互联网+交通”营造良好发展环境祈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旦:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非掣洞ǎ害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易惕避。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计背橡、品质等方面做了很多的投入景婚。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势形。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛父胁房、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略奔。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市酬贰抹。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞醚鸽、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球妙缆。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”靛。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非尘闱サ害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易揣匈。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计琶搪圃、品质等方面做了很多的投入梧。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计狄胃。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶敦娜。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性仕忍抹、时尚及科技感的一款产品昧恍歌。”韩德鸿说炒。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫芬。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型骑虐。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场颅。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆匈。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”锰并。薛海涛坦言蹬。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩概江。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730贤、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%偏涧。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走庙宫。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系甲拇涸、制造能力碗画、经销商体系担、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面归。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势墩丢壤。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘛甜掣:李芳" "   2月21日巷扮,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办赤操。本次大会立足技术趋势首,探索全球技术发展的内在原动力毁借,探讨人工智能律兄、量子计算舱稳、基因疗法等领域的技术和商业趋势具沧暇。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中乱糯领,有两项技术与人工智能密切相关寡朝咆,包括强化学习和自动驾驶卡车兽碌。在关于人工智能的圆桌讨论中刀寄,多位创业者和专家针对强化学习汰、无人驾驶分享了自己的观点烁劳并。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车乒呸,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车文篓弘,可能只在北京的五环里面开柬鸵,路况很好蔚精骗,最高限速就80睬、90公里桐赂控,这种情况下佬簿差,车就会极大简化澈佩老,驭势并不想生产一辆概念车碑农。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯墟块,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术宏,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性冗猎。技术投入上裴,目前大家都在往里面投入很多的资源充冲,整个行业在往前发展驼水,但里面还有很多问题需要解决徒宦奸,包括保险响其喀、政府等艰斥哎。    而谈及强化学习在图像识别上的作用菠郸媚,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道哨届程,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好闪迪,把信息融合煤、如何决策做好混。图像识别拓展能力非常强澄滑想,它信息的理解非常细致闺乱、更加全面蕉峡,比如前方有一个易拉罐韭凰哥,有些传感器会认为它很危险脊恐,因为它是金属苗掠痕,但图像识别会根据它的大小涪面、形状去判别拭。目前结合强化学习翰弓喂,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持瘸袄。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能犯,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目薪,最终关心这项技术在实际应用中的可行性限邯膘,说到底这还是一门生意登卫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编紊:李芳" "  【导语】这是最好的时代堆扣东,车市销量连破发展记录行讲,这也是问题的时代浑,多元化伙肚合、碎片化俏,对整个行业提出了更高的要求躺蜡苯。一切都在变控默呐,唯有不停思变方能随机应变期考靡。2月18日菲嚼,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕啊。行业内百余位思考者和变革引领者晶犬阂,与120余家媒体相聚一堂般览,在“变与革”的大会主题下狄,共商“品牌与营销之道”冷眉肋,把脉中国汽车2017碱宋伤。广汽乘用车副总经理肖勇慰、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英暗孩、吉利控股集团高级公关总监杨学良砂乐、福田汽车集团公关传播总监许翔导、SWM斯威汽车首席运营官余波扔链、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动矗甜。以下为发言实录鹊链:   互动环节嘉的合影   李苗苗持瘁废:接受张红同学的邀请兔醛寞。下午好!大家都是老朋友了坝龋。今天在这里似途圈,首先我着柘ィ贺张红搞这次论坛哇晚。第二昏,其实有这么一个机会让大家聊一聊沉滥豌,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆截,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力郡土,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字港浅石。对这个数字汉须凯,我想每一个人吵,特别是管营销的人等,特别是管品牌营销诗孩旦、品牌推广的人嚼,我想每一个人都有很深的感慨戒。   首先请问肖总填,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物翠腐,也对您做过多年的跟踪继烦哪。这次请您上台地,我很想问一问陀,传祺作为比较成功的中国汽车品牌谈滑,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点囤搔路?能不能简单地概述一下摧?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇秤:李苗苗老师第一个点名我骏,作为广汽传祺来说眷搏醒,正如李苗苗老师所说的吓譬,应该说是比较新的汽车品牌碗等。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”膏碌骨、“两个坚持”幕,坚持正向开发和坚持世界级标准料。这两个中腻巨,一个是对产品开发的定位叫钾,一个是对品牌的定位遁。   从中高端车型的新产品进行切入连些,相对来说这条路走的比较艰难一点书,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”菲,就是起步会难一点讳钠互,后面会越来越开阔辰睹、越来越顺伯。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候沁,内部也有两方面的方向奋潘:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手刃沦建,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来江幻麓,并且在市场上面赢得一定的销量四峡承,建立一定的知名度蝗。另外一派的意见掂,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势默匙娩,从中高级产品切入搏眷忌。但是大家也认识到这个困难讣豌,一个全新的产品和品牌从中高型切入脚,也就是售价在12万元以上骂巩,第一款车型是12万元到18万元革,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难锹,我们意识到这一点了己。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大护茧虐,其实2011年息芍动、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年圃,应该说是非常艰难礁,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦伯冒。但是2011年险、2012年有一个词就是“坚持”抽,做品牌是做两方面的事情卞背。第一个是做好产品的品质羚,第二个是做好对客户的服务猎,以这两个为基础这五六年走下来帆,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑阂。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象经杠,受到各位媒体老师的厚爱其耐骄,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌洛缉,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础辟。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题休,我觉得第一个是坚持按乐。在我们困难的时候不要去放弃铃蚕饺,就是把自己的品牌形象醋、产品的售价回到往下行的趋势雾。第二为了支持品牌向上躬,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务堵。   李苗苗土晦巾:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的联扳窟,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程零侗耿。比如像现在的奔驰径寝僳,一百多年们酬,宝马郎、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年穿勉萝,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌坎钾添。所以我这个问题特别想问一下陈思英总悼氢,对于北汽来讲有奔驰的辉煌摄室,也有现代的销量俯烫,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷暮攘,您能够阐述一下吗肃罗驼?北汽在塑造自己的自主品牌方面两,到底在哪些方面下的力量最大飘吴?   陈思英霉纲驶:谢谢李苗苗老师去,非常感谢红姐给这样的机会豁贺漓,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌颈。其实不是妄自菲卑氐疚小,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷艇内娶,台上在座的各位都是大幅度增长判炬,我们同比增长更高一点胸陡,因为我们来得更晚一点苟埃,同比增长8.7%澳蹦。   但是我个人一直在想这个问题些挽啼,其实品牌还是一个需要积淀和历史的戒。像奔驰去年是130周年庭榷秤,今年是131周年叉洞,我想这才是品牌蓟病挎。现在我们在座的各位给客户提供的韩,我更愿意定义为商品静,我觉得是这样享椭。   从北汽自主品牌发展之路来看睛惕写,各位媒体老师和同行都知道魄,2009年我们是收购领臂啼、消化粱、吸收了瑞典的萨博技术查恭锯,当时萨博的93碘怯、95的平台和1.8T凛健、2.3T涡轮增压发动机的技术皑紊,我们是基于萨博的平台上屁篙,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展芯。2013年的5月份靛班,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市成病,大家对这个印象应该很深饥哪模。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇筒,当时也试图通过萨博平台的背书无岗苟,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端概喂墒,因为我们希望建立中高端的自主品牌忙,当时的愿望非忱椴萑遥好唬。但是事实上发展到今天龟涩,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈掠凭礁。   但是没有关系谷,2013月5月12日投放的绅宝D70乔泵,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音风。这么多年的坚持是在消化艰谭驹、吸收萨博的基础上进行的撂穷,源于萨博降洼馁、高于萨博赡勾构,我们有奔驰缮、现代合资的反哺的,我们在人力纽毋灿、财力年届、资源砂宽埔、技术勃迟风、研发替匣香、生产锌歉灯、制造方面慕健,都有很多反哺给我们坤峦,北汽近几年高速发展憾。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆地轻,这一百万辆含金量是很高的钎咎,尽管和兄弟企业相比来得有点晚晃赊烧,但是我们用五年时间实现了一百万辆禽随。这里面还有几个第一和差异化产品陕,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一文,第二是新能源汽车产品构成做到了第一级策芯,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位莽邯哆。   基于萨博床、源于萨博和高于萨博的消化凛痪税、吸收和引进吝,同时基于奔驰和现代的合资反哺端驼,我们坚持为消费者提供好的产品钉村羔、好的服务盾墙屉、好的品质反杀腐。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近斥杀桓,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质鹅隘勤,比如中国新车品质(IQS)IQS履盗妒、强制性产品认证(3C1000)腺,3C1000即三个月的购车用户中现,一千个用户的抱怨度是多少喝端,我们的水平无限接近了合资品牌硷糕。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的轨黄胺,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心礁写,希望有一个很好的中国背书烧温惟,给大家提供一个很好的产品体验悔、品牌体验和文化体验彼淳。   李苗苗惠男奢:听到陈总的发言我一直在想吗灌储,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO摆唤拨,现在经扯烊梗看到“北京”的LOGO怜娜。   前不久辅,不去杭州是到处都有吉利车嘶曙。2016年是吉利汽车最亮眼的一年餐不砍,推出一款车就红一款车瞎砍。请问杨学良策怒惟,学良也是吉利的老人了奇,一直在负责品牌形象的塑造卜诗萄、公关斜独肥、市场弘梁。原来我们也沟通过这个问题纪,对于吉利来讲收购了沃尔沃鼓,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块挥,这是蛮难的事楔蔬糜。刚刚陈思英总还在说萨博矮,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃酪促,感觉蛮纠结的湘梨。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象镀?   杨学良础论:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下堡,第一是对标颠颅魏,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌结。我们是坚定不移地在执行募玻睹,而且到后来做博越示扩廉、博瑞之后有越级对标厢贤绰。比如我说开发一个自己的A级车护髓惠,可能要跟合资的B级车对标肯暑。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域憾形,包括研发讹镰吻、制造董、采购栋、营销牧句戊,我觉得成果是非常明显的渴。   第二是坚持走精品车的战略搓怖芍。所谓的精品车溉捅,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值仁,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近峨了,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准怯颅弄,比如车的造型设计上面歼虫,自从我们在全球建立了四个造型中心岔捍,吉利现在的车设计都是非常漂亮的圈。既有符合国际的审美潮流实磨,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面离泊烹。比如说在车的智能互联领域入街祟,在博越车上面车机人机互动的功能上汕沙胖,已经超越了一些合资品牌号瘁,这一点使我们感到非常骄傲邦鹃幢。   包括在工厂的制造工艺上耸到,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺课羔逢、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌盎甩,因为我们现在建得比较新虎,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来形。大家可以看智能化程度最高的工厂感,现在实际上是在自主品牌的工厂中栓半。   第三是一直在坚持口碑姑塑。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任负,让消费者真正成为我们品牌形象的代言箩。这样就可以真正喜欢这个品牌戌家犊,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用乱。   刚才提到了浙江味,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍挎,市场占有率在细分市场上已经是第一位了惦侠豆,大概接近了7万辆雹浓穆。这在以前是没有的粹,而且这些用户里面很多都是热躺榔,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上潜,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化榔讲。目前因为我们的品牌在提升霸纯丢,我们的品质在提升坊呵,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车贾率施。这从我们同行剂设,包括从传祺赊翻葛、北汽的产品销售上也能看得出来浦济缸。可能大数据调研肌揽,像一点资讯的副总可以讲讲固检,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品抨舱便。   当然您刚才提到了在集团层面冉段,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰妒泉,同时又实现互补参?这里面还是有很多原则黄让斡,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的恢欢,吉利汽车还是定位主流汽车品牌播捷,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争括。沃尔沃是高端豪华品牌蹦,是跟豪华品牌去进行竞争的临。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应槐,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念庐氰、流程响圣、标准抖领谱,包括人才的培养和交流苦借室。最新我们做的一件事典啦惰,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心寺上,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA蓖泪哦,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO仟酬,可以说没有沃尔沃这么个老师酣,没有沃尔沃这么多年积累帛,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构掇蹦。我们相信因为这个架构非常新揽,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平持汤。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质困,以及质量再上一个新的台阶帆,实现真正的跟合资主流品牌的竞争厂。   李苗苗逢畴虱:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京鬼,福田汽车在2016年表现也是很耀眼歧楞豹,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面腺巍,最重要的是坚持了哪些境?   许翔层:谢谢李老师松,同时感谢红姐给我这样一个机会嫌权。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车歧。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友踏谭臣。   福田汽车是商用车企业赂盲煤,和乘用车企业还是有一些区别茫舵。我们主要的目标客户群是to B的麻沏淘,正如您所说盗投,我们是1996年成立的灯嫡,到去年是成立了20周年委闭嚼,通过20周年的发展镁,在过程当中包括您和各位老师的支持骡,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业屯。在中国轻卡市场上瓤,已经是连续十几年的第一了焦窟脯。1996年在山东成立膛菲,1998年上市实毛,2000年进行区位调整就来到了北京硕漓湿。   在这个过程当中您也说到了品牌问题衬,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视拆,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分情桂丸。我们可能把这个品牌是这么理解的砂份楼,现在业界对品牌有很多理解的方式卑队感,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营的储分。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中剧跋,所以我们从整个的业务流程上来看咎,这个品牌业务就是在其中的贪斤屁。所以我们这几年在企业的发展过程当中痘颓,品牌也是在不断涌现秤窘晨,大概有几个阶段贤抽。   1996年是以轻卡为主导搁芯课,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不猩焕κ纭,用着正好”淬剐。在当年的时代抓住了市场机会乳,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一矮惰殿。   在2000年之后睫兔,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位嗓午赋,进行了商用车全系列的灌好缄,像您现在看到的整个北京市场有很多客车彭凰,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车抵圭舅,这是一系列发展的战略比力。同时把品牌又进行了再升级翘尺,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系柏番,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理拔惶脖。   在这个过程当中齿步,福田汽车不管是做品牌还是做企业峭蚊警,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢老?一个是福田汽车在商用车范围里面渡干牡,就是在整合资源方面觉得还是不错的附。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早喷诲鲸,花了八年的时间跟他们谈合作箩糙哆。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒溉漆姐,生产的产品也是福田自主产品欧曼末剔,同时和福田康明斯成立了50刚卿肩:50的合资公司涎,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用几配烈。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广啤焦、先进理念之外目,科技创新也是核心的一个点弟。福田汽车虽然作为一个商用车企业恭荣,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比飘惰,但是也是做了很多的工作撅。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室缎,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右饺。我们统计了一下捌纠娘,和乘用车企业也是差不多的挠庞烘。   而且我们在研发方面腻锰,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部床恕俗,这在商用车企业里面比较少见膛。不管是先行的技术附违,还是技术传承方面都做了很多的研究蔬,包括去年也推出了超级卡车汰,也是整合全球资源打造超级卡车风洽换。全面从安全辞箔、环保方面进行新一轮车辆的升级革料貌。   我觉得总体来说吧肪涉,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业拷,是一个有着锐意进取撵狸涤、远大目标烙详瘸,是一个愿意为客户臣戎呈、为所有的股东渡寒、合作伙伴次、利益相关者带来更多的价值面迸,也愿意为更多的卡车司机蹄啦、货车司机带来美好的生活和幸福的生活鹊。谢谢!   李苗苗暇:2016年一年有很多新品牌出现锈饯匆,也有很多刚诞生的品牌在努力踌窃到,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰粮年、宝马沦特箩。我就参加过场在北京的怀柔阔动,斯威汽车上市搞了一场大型的发布暖落。我当时心里就想斯威蛮有钱澳饫拧,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢鳞显?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的哭练?对于刚诞生的品牌科,品牌之路有没有塑造的路径羔炼舌?你能不能简单地概述一下深锚?   余波普挫立:感谢红点汽车和李老师兑,各位媒体朋友和各位同行剖,作为SWM斯威汽车偏竿丝,可能很多人觉得很陌生让叭砂,可能没有听说过沦膳,我简单来介绍一下庇材。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌拾,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活胜叔,7月份品牌上市捌廷,8月份第一款车SWM斯威X7上市谷睦。   今天让我来参加这个论坛胶嗓桔,我们的心情很忐忑朗,我们是一个汽车行业的新兵吾,我们是抱着学习的态度来的封呕。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师汗,希望多给我们一些指教抬订。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢冗雾撅?我们认为这个品牌给用户的是两部分擒借脯,一个部分是产品的硬件揽可锋,也就是物质的东西鲍谓垂。另外一个部分是精神层面的盟疏。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV溅,第二是付诸了一些智能化币赋、空间和外观麓,外观也就是在意大利建有一个设计中心施骏,在外观上有意式的风范矫盆。   从软性来说寄登购,我们要付诸一些内涵霸怕,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入粒,通过植入意式生活的方式木,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受赋。同时我们也在倡导一些生活方式饥危坚,通过软性的文化来塑造互弧,解决通过硬件和软件乐换辖,以及从物质和精神层面塑造品牌伐。   至于未来怎么走婚片,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求韦。用户实际的需求和市场的需求兑局检,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉身瓮负,未来我们还是要跟着市场走会瞬禽。   李苗苗泄趴:我旁边坐的也算是媒体人据兼,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了踌膜。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢扒馈软?因为主持人给我了一些问题沫下尼,我个人认为不想问一些特大的问题戒,就想问问这个问题荷疵煎。   付继仁孰:谢谢李老师喉,这个问题还是挺好的弟佃。刚才您在问的时候渐,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题融建冈。   一点资讯是比较新型的资讯平台门晚羔,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点挽葱,我们是做平台悍,不仅自己生产内容铜踢当,同时全网抓取内容猎雾港,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容础衡陡,再把有价值的内容分发给需要的用户堡晶耗,完全是自动化呵飞、机器化的丧盖矩。我们怎么去帮助车企呢胁?我分享一个数字软抚。   在过去一年错煌,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的骋。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业纱底,第二是移动互联网的平台湘迁吝,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用篡。很多的车企其实在做品牌的时候瓜伴,都会要求最终的效果结芍砰。坦率讲鼻可厕,以我个人来讲这其实是两个事登,因为品牌本身是非常感性的函朔伯,效果是完全用数据有结论的挥田,就跟一个人去吃一样莫傻,吃了四个馒头饱了笑低雇,不能说只吃最后一个就饱了惮。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量秀靶,现在我们有几个大的方向哀唬竭,第一是更技术化的跟车企进行合作摆霓抢。比如说从去年开始钉贸盗,我们跟上汽通用进行PMP的合作从。客户自己建了一个数据库霓赦黎,就是把用户进行了一个分类蚕。然后我们每一个用户来到我们平台上册,他知道哪个用户对应了什么车型螺堡,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告笺舵躲,也就是把他们的流量经营得更加科学禄。   这个给到我们之后泰,又发展成了一个新的技术驱动幕响。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多泞暇内,还是看汽车外观的细分多拧悼。这不仅可以推荐具体的车型皖秀,也可以把具体的创意自动化律,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果氛,这完全是技术化的匹配艇合极。   第二点逛虾,我们是一个内容平台就闻,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容蘑突,能帮助到车企做非掣迹好的传播如,有的时候这些内容并不能够被发现釜僚死。现在我们把广告当成一个引子华停琴,不是一个执行的结果滑膊避。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣暮,进而把下一步的行为做好扳垒阮。比如有一个产品是一触即发甜承拼,用户点过客户的广告之后浑,我会直接给他推送相关品牌的内容芦猛慷。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起怖茶参,再去看有没有点这些内容冻,有没有评论闯杠、转发陕逃、收藏洛,再通过其他的产品去收集一些有效的行为碌。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试农粒纬,把广告和内容进行打通我。   第三点黔兄哀,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景侨。这个场景是有时间苇际、地理位置和非常多大量的内容和数据退,所以我们现在也在构建新的大数据的平台墩钾。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的结膛,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理撮,或者是去日本还是去韩国旅行筷词匠。这些并不关系到最终的销量提升多少想媒拨,但是可以了解消费者在关注什么皆赴回,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性赂。我觉得作为我们新型媒体平台来讲深投,一方面要通过你的技术触午帅、数据实现更高效的转化冕,实现现在解决广告主的一些痛点骄吮窘。同时要帮助广告主把服务做好侗盘,说句实在的都是服务用户斯挤扔,我们产品的用户也是车企的消费者隧魏,怎么能够把这些用户服务好面缝,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值仆。   李苗苗湃:付总说得很好居掠,借此我也想说几句魄虾。我看了一下蔼,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人嘶描,也有一些厂家的朋友辫,我们每个人都是汽车人讲耗屋。   我在想柑讲,得益于这个好的时代滩,既然是说品牌瑞电,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情恰,无论你这个媒体叫什么名字纤,找没找到自己的定位两叫。无论你这个汽车是什么品牌踏士号,你的用户在哪里工纽擎。过去几次会议主持上都说四个W窜,也就是我是谁染、我的用户在哪里桂染春、我为用户在做什么膛墙、我还能为用户做什么纫。包括媒体也是一样汇,我是谁(什么媒体)壬屡,我的读者在哪里钢,我为读者写了什么样的东西揣,读者看不看纫棚,这是不是你的读者群要看的钦纹,最后是我还能够研究我的读者胃、研究我的客户联赶甘、研究我的用户换模,我还可以做什么存窟。   就此问题我想请在座的六位朋友起立榔盎淡,一人问一个问题就结束屁。   请问杨总胁憨了,刚刚说了这么多兜,就一句话谢踩刃,什么是品牌骂附晨?我们说了半天品牌算型。   杨学良都捣:我觉得品牌就是价值梨,消费者买你这个东西值不值蹄哼,如果他觉得值了档角,就认可了你的品牌弗。   许翔怀谎:我就按定位的理论炊,品牌实际上是一种品类的代表庐规帝,消费者是用品类来思考菲,用品牌来表达慷瓤。   肖勇该缅恃:因为我是做销售的麓店,我可能最直观的印象悸,我觉得品牌首先是一种价格毖、价值体系蓬波共,同样的产品能够比别人卖得更贵世态堆,别人还愿意买我的洪。同样价格的时候蝗,别人的产品卖不出去北镣心,我的产品能卖出去高图,我觉得这就是品牌适粱磨。   第二扩熔,我觉得品牌是一种文化链。可能有时候不一定是冲着我的产品来买纶匣境,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势桔。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候韭桶步,但是我的文化能够吸引他悔,我觉得这也是品牌的一种表现途德去。   陈思英染鄙腑:品牌首先是无形资产蜡裳兰,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的肺棉奉。第二也应该是产品认拘恭,可能是一个标记童、标识段,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动磕塘虾,在人脑海中所有的记忆既忍。   其实品牌的英文是来源于MARK迸,就是在没有货币的时代物物交换的时候歪伦句,在畜生身上有一个MARK太算,Market就是营销桓闲,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀隶。有一个比喻碎劳,品牌就好比像银行储蓄坍牛废,储得越多品牌价值就越高杉幕卜。   余波晚鲸:我觉得品牌在直观来看就是商标炒口,另外是产品惋垦。真正给用户留下综合印象的是产品脱、服务和文化的结合猩凯,以及对用户的印象及感受就是品牌擂睡。   付继仁揽填郡:我觉得品牌到现在这个阶段方,也是一种共鸣尖软朽,像营销1.0是以产品为中心降疗漠,营销2.0是以消费者为中心酮,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心伐,这三点都离不开品牌飘,但是代表了品牌不断的升华括差煞。同时品牌到今天来讲椒噬,不简简单单是一个口号琅、标签彪丢刷、LOGO惧径,还是一个行为准则贸,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台臀囱唉,还是每一家企业姓坛沸,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务咀瓮好,并且怎么样高效地执行和检测鸽。   从这些来讲醒徽,如果我们想不清楚品牌是很难做好的鸵菇,如果想清楚品牌一定能做好谓樊,至少能够对我们服务的那些人做好笺存贾,那也就足够了纱兜。   李苗苗揩妥:今天能够主持这场论坛挺荣幸的搬长凡。关于品牌几天几夜也说不完宛放房,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌说高,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌护。   谢谢大家在座的聆听始,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俩取:李芳 版权作品孩,未经环球网Huanqiu.com书面授权璃,严禁转载笛起龋,违者将被追究法律责任闭搬。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代辫绘,车市销量连破发展记录雷节,这也是问题的时代挝,多元化疾系、碎片化啥卤,对整个行业提出了更高的要求羚搂。一切都在变风,唯有不停思变方能随机应变法。2月18日墨,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕胆就叉。行业内百余位思考者和变革引领者拌蜜,与120余家媒体相聚一堂醛毒,在“变与革”的大会主题下记沥,共商“品牌与营销之道”伎联,把脉中国汽车2017卷苦焙。   东风标致总经理李海港富拼、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜妮耻、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东绘、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师干纠际、江淮乘用车营销公司副总经理李建华的帘、奇瑞汽车销售公司副总理范星叮、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动松灸胆。以下为发言实录丛串家:   互动环节嘉宾合影   主持人疲澳蜗:2016年是一个销量大年垛鞠,更是一个营销大年耽欺。从二维码营销到VR营销翠棘,从下沉式营销到自主营销坟池咀,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球凳勾洪,广而告之悄悄地变成了城会玩老,车依然还是那个车箩攀娠,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢撅? 第二场论坛的话题为猜降:中国车市新战国溅飘,车企将如何做营销软?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇免洗:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流采,现在重担在我身上散设怖,由我来主持第二场论坛霞踩晦,和各位老总探讨如何做营销额超。   因为第一场是说的品牌袱骂帝,品牌建设也是非常重要的一环斡惫,我们现在就把品牌这一页翻过去购诫硕,就说一点营销其他方面懦,比如说跟市场摊诗官、营销相关的一些事情蕊。我们今天的这些营销人卡,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖韶闹俩,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群料掂普,因为他是面对着全世界最大的销售市场晨介。面对的是最高增速的市成鼗,现在技术和产品快速迭代藩嗜看,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性匪讼订,所以他们是非常幸运的高陋,十八般武艺怎么耍都行搞萍。   同时很多营销人也在自嘲淳蜡,其实汽车营销是最苦逼的一群人葛外哥,因为我们面对的是世界上最全的品牌垒夹,我们面对的是最多企业的竞争兄敞,我们还面对的是最难以琢磨的妹丸、难以把握的政策环境和最善变的消费者芬懂。   当然了我们这还不算最苦搐邻,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务贪伤,所以这样的一群人的所思所想髓泻,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得惶凯。   第一轮问题就是跟行业共性相关的荡,第二个问题是结合企业自身的特点来展开剁呢。   汽车品牌最新的一个品牌定位矮屋份,在座的应该就是汉腾了懒。请问汉腾汽车的副总憾泞、销售公司副总经理于晓东先生一个问题桑,您给我们简单总结一下哄太好,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的磁?   于晓东糖路:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会壳,让大家来了解汉腾汽车肃樊。汉腾汽车目前是全新的品牌该弊城,2013年11月份成立很踢,5月9号品牌发布疥,9月6号新车上市叹堡,第一款SUV产品汉腾X7卞绢,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟桔帮,本着向同行和成功的标杆企业去学习检莎兽,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快草缚。   2016年对于汉腾汽车总结来说稀灌,第一点是品牌发布面森,这是做市场的开端叫。   第二点是渠道伍户欧,对于新品牌是重中之重的工作敖,渠道顺利打开的局面蹋蔽挺,签约181家涪金盛,正常运营150家彼凰,渠道作为做销售最根本的工作秆,没有渠道丁菱、没有服务脱,消费者也无法触及和体验率,对于一个新品牌这是一个开门红填泵,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态想陶。   第三点是在市场上剃,市场层面上重点资源向一线倾斜叮脑杏,资源都花在提振经销商信心闯乡、帮助经销商达成销量上痴污,因为作为一个民营企业冕唐剑,作为刚起步的企业凯吠,在有限资源的情况下还是把钱花在一线乓,支持了经销商的销量门馈福。在品牌和市场的方面汞,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助刀胆涎,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑爱。   刘小勇惧浩:我们老总对这个企业的关注是发自内心的慌,汉腾除了自己营销的亮点之外灭,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的哎,或者对您的触动是比较大的拳斥贝?   于晓东啥竞纽:做销售在产品力表达上素略,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播酥、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式计狙跨,在2016年都说是视频和直播的元年孰斧,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试码。包括产品试驾挑战的活动泄梢,也是和斗鱼做了直播的活动潮伯竞。在我看来在消费者了解产品上囤帽涂,可以随时随地尚金系,而且是更加有渠道客观了解一款产品闹堤屡。这对于做营销来说镰舅猴,既是机会劳本,也是挑战水伯俯。   刘小勇链丹:请问李海港先生搽芹,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大惕能,尤其是传播的环境殴陶防、传播的手段粪、传播的模式发生了翻天覆地的变化婆岸辨。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢灰?   李海港炔:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法盟女,在新技术禄诽、新人群和新的竞争环境的驱动下糠海,媒体处于变革的时代剩揣,原来的架构碎片化了惕处攀,新的架构正在建立貌舷,当下处于这样的时代氓褪茅。很多事情是这样的趋势似,原有框架维持很多年仆,突然间环境变化之后碎掉了豌巳,再重新建立新的架构鹤,万事都是这样的道理九。现在媒体环境是什么样呢拘限?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)疽锯。这样可以导致媒体的平台化既孔雾,另外是媒体人的职业化或个体化投挽。   简单来讲郴阜,我们以前是自己做东西趁,自己在自己的商铺里去卖乏。现在不是了紊,现在可以自己做东西掣,自己去租商铺景览,有的人专门提供商铺荤,有的人专门做东西郴。这样可以做专业化的组合风,效率会更高管。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势毋七,红姐以前是媒体人橡,现在有自己的传播平台昏愤冈,也借用了社会化的平台皋涕,把最好的内容输出突舷磁,她做最专业的内容檬。我想平台也会用她的内容断将,未来的板结新的架构就是这样的忙。   在这个架构下作为厂家要适应暑疲,东风标致已经做了这种尝试幕鳞庐,去年把我们的公关公司能力削弱粹蒙膘,因为他们的稿子太硬了郊,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人冠模,从专业或从第三方的角度看待东风标致举,我想他们的稿子会写得非承员蒙模好耽迸。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣坚悸绅,这是未来的趋势攻喇凯。   刘小勇稀啦栋:我听到有一种观点提毖识,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西汾骡扁,我就抓住了更多的消费者饶棉募,更精准吠,我的销量就会增加颂。但是有一种观点认为蹭咳,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了溺靡秦?如果总消费需求没有增加哦钩监,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后蕊氖,是不是大家又打平了茧摆特。就像一个剧场理论吉季宛,原来都坐着看戏娥茧邓,后来都站着看戏了幕昂里,其实看的戏是一样的貌酪伯。请问奇瑞的范总吩,您怎么看这些新的手段匆牡屎、模式对销售营销的作用剖险?   范星推入:首先感谢红点汽车轻娩、感谢红姐羞涉,也感谢刘主编山牛洁。实际上前面两位老总谈得也挺好柬拘跑,也谈谈我们自身对汽车营销的理解凡矮。   说起营销弧搔恫,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面群。但是从营销的最根本抒成,还是回到对客户的理解裳毛。我们最近几年对于整个汽车市巢!,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整列,最核心的是我们看到了两点变化糠钮呛,一个是围绕客户端的消费升级哦,第二个是客户年轻化的变化筹喘乾。这两个核心特征的变化武戎淡,带来了所有客户需求的变化级,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展耻必淀。   应对市场的发展绥币溉,我们称之为整个自主品牌的发展娇,包括奇瑞自身的般典,前面十年在2010年之前整个市场增长非呈奔冢快拆,年均增长在40%左右的增速猛揪惊,所以说基本上属于原始增长的阶段你。奇瑞从2012年青僵殴、2013年开始进行战略转型械,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段通思,我们做的核心是提高整个产品的品质啊虫葡,是我们整个战略转型的核心北豁。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力公垃响,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品握、好的服务疵槽。2016年我们已经进入到2.0阶段色袜不,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品垫税括,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可溅,整个2016年集团销量也突破了70万辆惹旁,增速达到28%结阀建,国内市场超过了36万辆题床,也是过去五年来最高的一年坊。国际市场中儒澎节,我们2016年实现了出口8.8万辆虱桐坤,也占到整个中国乘用车出口的1/3谈猛覆,也是连续14年中国出口第一的车企枚航报。   我觉得取得这些成绩采厘,销量数字是一个方面慕挥颈,更重要毛、更为看重的是结构的变化咸溅,第一是企业盈利水平的变化葱,为支撑企业未来的良性发展闺,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务慷芜肯。第二是体现我们战略转型的成果镭,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可峡巫断,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%俺峡。第三是客户结构的变化帽襄情,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%皇。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升郡琼,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%嚷,实际上我们更关注的是除了规模的变化忻,当然营销数字很重要剁磷。数字背后更关心的是这些结构的变化镭,怎么产生这些结构的变化奖兢?从我们自身对新一代消费者的理解颧,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验霖。   客户体验的三个方面我们一直在做貉搅级,第一是产品体验擅赂,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)豁陵冗,行业平均大概在35%波痊,奇瑞可以做到25%浩,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台未,今年还会陆续推出更多的平台唉途抗。当然平台不简简单单是全新车型的概念盯。   第二是品牌体验危。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵惶染,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通熔,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销怒间。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了图,现在很多企业在做营销过程中视频韭撼、直播方式应用是越来越多了跺际,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加傲娄融。今天消费者接触信息的方式发生了变化宦齿透。   第三是整个销售服务过程体验的升级抚仇两,在2016年网络规拿牵和第三代形象店的升级敖,为了保证客户体验的一致性潮拔,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装念。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的聘、优质的努巫、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验墙溪,这是我们正在做的烁狼巫,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解烘陛夹,谢谢!   刘小勇妓塘豪:谢谢范总熟奸烤,现在的汽车营销无论是从手段珐尼痘,还是从模式据唬,包括内涵都已经发生了非常大的变化荆伟。我顺着这个话题再往下问一下垒歧卡,请问刘晓科总擞光,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论协、营销套路售熔锌,您觉得现在还适用吗输标?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战慰碑?   刘晓科快甜:刚才范总隶、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势城钨煤,因为这里面在我们整体来看涡,其实我是一个新的营销人谓,刚刚在这里两个星期梅溃。我以前更多的经验还是做用户缉,去看用户的发展蹄亨襄。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播济、网红胜洗、娱乐化贬杆速,甚至还有用户的碎片时间下处彪。但实际上反应了两个变化奇,第一是用户浏览的轨迹改变了靡,以前在PC时代赤晴芜,大家基于浏览器阅读仑。所谓浏览器的阅读星槐硅,对于从一个网站跳到另外一个网站旦氛稿,这个成本几乎为零龋,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站父,只要在浏览器就好杆忍并。PC时代颁估,网址显逝、网站项拧保、浏览器是值钱的绘础。   对于移动互联网改,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下寒,对于微信小程序也有很大的期待钠弘秸,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观械邻彩。最终来看面坷嫉,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流笔驴。在这个主流的前提下侍脱车,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读盟。在这里出现了两个问题虑拴瞳,也就是时间的问题桃贝。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候啊,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的贬戊。如果是比较泛一些的资讯或APP吕,如果中国互联网网民用MAU看癌款邦,月度覆盖量几乎全部覆盖赦锰。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU煽甜菱,也会看到所有的用户都会阅读这些APP芍脾蔷。但是什么会不一样烫呈棘?就是时间套檀墩。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲队沙,我也高度认同一个观点瞎,未来对用户时间的争夺是变得非常重要恕。在这一点来说廖案,我们的营销不是去抓住用户踌坍戳,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户目沥。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起贸己惜。   基于这些理念的变化示变,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容绘晦,而现在发现专业内容看得比较少一点底溯勒。专业内容对于用户的阅读杰书,可能是女性就不太爱看掀脯,覆盖用户的时长就变短锭盼。什么东西会长呢钮?从2016年贡、2015年的情况来看红确恨,我们发现基于娱乐营销的网综时间恃,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大复亥樊,因为可以更好地去占据用户的时间篙。比如说我们投的一个网综节目泄浅漓,可以有2个小时以上的品牌露出时间危。   对于用户来说雀构嵌,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起玖绦峦,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要全仓昂。无论是线上的无室蚂,还是线下的灰食。   另外一点彻,我们做了一个用户报告估身,会发现用户现在在看车的过程中矛,比如专业的导购写疏,发现用户的时间粟、决策变得越来越短某,对于专业媒体用户来讲岁洪楼,用户平均决策时间是108天花币,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天兰拆,这52天对于内容的需求是很轻的巧硼可,包括频次是很轻的斤娟日。从52天开始一直到97天疽魂,基本上是从几款车的比对到交付定金检,因为提车还需要一些时间拱,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览埂久。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要寇,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接想,而并不是像以前跟一个机构去发生连接纶迟。也导致现在的自媒体更火级,因为大家更相信人囱纶,也就是网红的力量会逐渐发挥缴唯坡,包括IP的力量陶。   营销的变化是跟着人走的焙嗣,用户的体验寡簇拍、用户的行为发生了变化敌,我们的营销一定要适应用户的改变雷。   刘小勇策颅颧:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总教,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表你。想问一个跟豪华车相关的问题掏含,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的跋,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了钾冒,从超过10万辆到两三万辆的都有啤头,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌摔奥。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗棱赫岭?或者会发生变化吗蔑渡?会发生变化的话腻晤,是什么样的主推力量来促使发生变化任揭吞?   王顺胜们握:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会粟搞猫,作为广汽讴歌这个豪华品牌得,去年4月份才成立了新的事业体制锑闻衅。7月29号就是第一款国产CDX车型上市持,10月22号四驱上市聊遍痢,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布本掣际。   从去年一系列的举措蒲斗,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌磺。像主持人刚才提到了删丢暮,怎么样去改变格局苹?作为豪华品牌在中国痉,像ABB进入中国市场比较早斜舞棋,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上觅馅方,其实我们也做了很多思考虹嘘,想跟大家分享一下潜烩虎。   第一赏,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早膜,也是十年左右的时间靛,也不短憾晚,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间骚。作为这样一个品牌要找好自己的定位诚,我觉得是特别重要的仓。我们不是说跟谁去竞争使按,而是在豪华市场找到适合自己的位置论锹京,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措耻窗扣,包括在上海搞了大型的上市发布会挞坍,在上海中心进行首秀蜗辅航。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录短尖拎,这也是用来提升品牌的虽脐。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV捻去。这一系列都是来提升讴歌品牌的并。   在后面的发展上竟拉齿,包括在2017年也做了很多的思考拢,就是如何在营销创新上做一些突破盖避。比如说植入了体验式营销奥船破,包括即将上线的体验店哇淋寒,可以跟移动互联和终端餐锤,包括一些PC端进行一些互动叼讣补。包括很快会引入管家式服务郝,让用户真正能够感受到服务和体验寿。管家式服务是一对一的炽悼创,能够让你感受到有针对性碾,并且有温度地触摸到服务的形式姜么。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展甜叹,我们在形式上也进行了一些创新瞄。   尤其在内容上面揽纫,我们以内容作为引擎匙苇,创新作为驱动袒佛刻,作为后来者品牌柏糠骄,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置艾桶。至于格局会不会变化悉恢硅,其实每天都在变化省浇。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局伤窘,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升膝警。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌秒窟谋,我相信之后会在变化当中不断求变坑珐铜。营销盆绣、创新不但要传承好的东西世蹄崇,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念橙搪提,跟大家一起共享一下钨荡。   讴歌作为新的豪华品牌筋湃,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌莫,希望在座的媒体以后多多关心太狼客、多多支持墙祷,一定要让它取得成功簧,谢谢大家!   刘小勇氛颂:接下来有请江淮汽车李总吕,咱们聊一个关于2017年的话题愧,现在年底毙商、年初做营销的也是做足了功课纠虐寐,关于2017年市场的预判陆焕。能不能把您做的功课分享一下夺菏,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些技经?   李建华穆:小勇这个题目“袭击”挺厉害锨刮勘,营销这个事在台上讲屠,对于2017年的营销还真没有想得特别细胆品亥。对于营销菩,以前讲欲文明其精神畴纲棚,先自野蛮其体魄秸,营销在中国还是跟认知相关替,属于文明其精神发展之内的蓉。营销在2017年来讲尚钒编,比如小勇开局讲的中国市场很幸运九敬饭,全球规模最大稗图甭,还是保持增长仟,需求会很旺盛触,同时也面对着一群非常不确定的消费者怖豹拉,这些都是一些确定的因素祷。关于不确定的叙李,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi亨,这使很多事情产生了不确定性习譬精,也使推广方式产生了变化挖烁冲。在一个变动的世界里要想做好功课叭拘,关键是有定力把握好不会变的东西档。   就江淮来讲磋梁忌,2017年一方面会更加关注用户的需求蚊薄季。因为从做营销来讲榔林,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上伟膜弥。一是用户看到产品锚煌谭,如果产品很美好苫商镁,其实我认为在那之前营销应该下足功夫铜岸朵,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入体魏。第二是当产品出来之后滥,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品秒,如何让消费者跟它产生很好的接触瓜炭币、接受它断镐,让你的营销做到有广度悄瞧、深度和温度份白,这是营销人需要花功夫的地方僻。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量山忍,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非撤闩ィ好的保留和记录下来劫,强化终端的执行力茹料。这是非常重要的斧,当消费者看到的车是处于被管理的状态皆吧,他就会有好的印象剿。如果是管理失控的情况乘凳,就会认为这不是好的产品慨。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理跨虹,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品瘟,这个产品是不是他所需要的缎宽,能不能让他在过程中感受到认知和认同敲。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动净剔衡,现在已经不太需要你告诉我什么了犁杉,往往会更注重你提供给我的事聚共,是不是我真正参与过的迪脖。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV襄堵藤,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论手。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV讨料茅?可能现在需要一辆高颜值投贫、大空间猜、强动力奋究锻、低能耗葡檀埂,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来嗜,所以2017年上半年会投放一款S7娶剧。前面的消费者参与了意见该檄,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件想,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来酵滑,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触蚕富,形成了共同创造的氛围颇罚边。往往共同创造的东西弟莲犁,我觉得是消费者乐于接受的东西微驼烘。未来共同创造儒坑,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度人。   刘小勇袭舌:非常感谢李总拌颁垃。我觉得现在开论坛芬碉钝,最难的是请嘉宾其帛,但其实我感觉最难的不是请嘉宾伤客嫌,是嘉宾请来了之后不给时间说豪氢。今天这个恶人就让我来做了绍丘揉,咱们就不说了歉尾。   最后请每个人回答一个具体问题斥淌富,刚才进门的时候有一个调查草恐,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几壁入蛔?我们从于总开始妨。   于晓东踩隶猴:我觉得2017年应该说挑战大垄堤讣,期望更大桐卿输,我更看好细分市橙础,因为我们也是做SUV的嘛曹施,我们更看好SUV市场的持续增长方全色。   刘小勇篙:全行业增速去年是13.6%革冷浑、13.7%颊。   于晓东兄:我预测2017年是10%烁逢瓜。   李海港墙喷妓:8%坞居访。   范星粱惋开:我就说一个数铝碾,虽然说一二月份看到环比有所下滑工弗,但是看这个数实际上同比还是增长的毖孺。本质上今年不用担心停,我觉得还是在8%到10%之间婪闺店。另外最近看到1月份的数据出来了滔慈定,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额瓦凤,这实际上是一个分水岭犬嚼溜,一个很大的变化萄辛。   李建华舒:我觉得应该在5%到8%幂离,可能会接近GDP的增速鹿喝岔。   王顺胜咳扇:我觉得整体会在8%到10%以上疚聪,但是作为豪华车增速应该会在10%以上鲸案湍。   刘晓科池:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点绕冈,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%蒲檀,我觉得再加两个点是8.5%犁驮。   刘小勇恳圣:你更准确了脸票,到了小数点后了速帛。非常感谢各位老总的精彩分享蝗荡。就像李建华李总说的铰坤,咱们说到汽车营销人怯路,媒体界有很多新词来形容妙孺,像野蛮执行力或变态战斗力霓、狼性文化等等从日。其实他们是一群非常善于思考的群体晴宋,他们的思想的深度决定了在行动的效果肉灯,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在娠础,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈瞪。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勾欢:李芳 版权作品麓瓤,未经环球网Huanqiu.com书面授权虑孙,严禁转载痹,违者将被追究法律责任迹垄。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日采脾溪,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行坤奉。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导潭郊,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体胃,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨碎程。以下是北汽集团党委书记嘶、董事长徐和谊的主旨发言鲸舰。   徐和谊氮闹返:尊敬的何部长岸推溺,尊敬的各位领导吓,汽车界的各位同仁沏,还有我们媒体界的朋友们泉开,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂拎,探讨汽车行业的发展话题句腻蔚。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年吗信,这一年间我们先抑后扬皑豢,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻派,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进贡扭,最终以产销2800万辆托,同比增长13.65%的优异成绩宽舰,完成了一年的一个胜利的答卷怕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度囤堂,为不断探底寻求新方向的中国经济寂,可以说去年我们再添新亮点赐袜狈。成绩固然令人欣慰绞,然而先贤有言墩,一切过往皆为序章咸详兴。今天站在新年的起点上回望从前登,我们发现深沉变革的暗流涌动逼桶佬,启迪未来的创新发展期篮宠,其实远比辉煌的成绩更加令人深思淌蛾吮。   亚马逊无人超市惊艳登忱屠亍,谷歌的Master横扫九位围棋冠军盎,提振实体经济箭在弦上瘁痞,消费升级引领我们全新的商业文化时代窜枪搽,技术箩俯泡、商业模式工胃、国家战略胳花、市场结构结合在一起擅驴并,这种更替的演进苍。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点廉,正释放出巨大的改革能量蒜锋,正引领我们整个行业迈进全新的时代洽。   一是技术模式在不断地创新烙,汽车行业转型正在进入落地期裂杉。最近几年在互联网吧渡、智能化氯、共享经济等多方的洗礼之下麻巷,汽车行业正在同创新中被颠覆者程模晌,迅速地转变为创新转型的主动执行者五伦琴。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟犁敛,日系车企抱团开发人工智能技术梁贺,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域坦惟韧,可以说剑指出行解决方案笆卉退。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横狭咆鸡,在新技术杰酚吮、新模式领域不断落子蔑,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期示圃航。   二是消费升级狸龋悄,品牌之战成为未来的新机遇醒港乾。随着互联网思维的逐渐渗透海茨,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念瓜底枫。情感价值滑时嘶、消费文化师缄、消费者价值观越来越得到重视吃,网红营销厂认、二次元营销精瘟杭、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势碱撵。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通费豌婪,实现产品表达与消费者价值的同频共振舌。   另一方面捞,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书掀,为自己的人生价值代言体。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题蓖叹,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇坏。   三是提振实体经济窟腊,汽车制造业体系化建设迫在眉睫岔草卡。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一设刑,就是提振实体经济忌呈。其关键在于制造业转型罢,转型经济学的研究表明锚鲁,制造业转型中产品技术固然重要瓣仙,但管理体系更加重要梅。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化妊蹬、网联化建设素蔬吗,就越能发现在信息化建设这种大背景下社巷虑,管理体系的构建才是保持基业常青的关键完廖。前几天我看到有文章提到禾,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎殴。这样的提法虽然夸张慈,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示杏盆,我想却是切中要害的舌忻鄙。因此随着汽车行业创新不断地深入落地维堪款,随着提振实体经济逐步落实剑棺,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键邦舶。   四是政策变动钮坞,新能源规模化逃、市场化成为未来的大方向匣墟。2017年新的政策正在逐步地落地狸匹,新能源汽车格局正在悄然地发生变化陪氦颊。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境寡碗户,行业准入规则品、动力电池规范条件等政策的制定酥保武,从各个角度划定了新能源的市场边界囊。   另一方面损,碳配额溉拱、双积分曙樊、新能源补贴退坡驾谭,无不要求新能源发展要还原市场化手段东皇,聚焦核心竞争力检厢胃。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益祥,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规唬。   纵观整体形式的发展校核甲,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上毋。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂壕测。数年之前瓣覆,面对互联网行业的冲击杠糖挺,我们以为我们只是需要一个互联网+司菱,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折劳陈观,还承担着国家经济转型的重任豁查。我们不仅肩负着消费市场的升级期望乓琶耽,还背负着整个社会环境与生态保护的职责配。这样的多重任务惜手,给了我们新的挑战溯配岁,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀复阶屡。   面对全新的形势驹,面对前所未有的机遇与挑战警,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向钠闹榔。我们将锐意进忍鹈恕,大力地发展创新精神贫邓窘,在汽车行业变革的大潮中勇担使命穷眠,在电动化施、智能网联化侨慷锚、服务化睡摄嗓、国际化等方面加快发展步伐讼捷轨,不断推动新技术芬实枚、新模式的落地生根祷,不断地发展新能源汽车灭淖接,还原城市绿色健康生活存挺。不断承担经济转型任务泰掇,推动传统制造业的升级纶箱嗡。   面对未来擦闷,我们将在以下几个领域寻求突破洪洗:   一是加速智能网联技术研发胃枫刮,打造智能出行的生活方式诲鲤椿。2017年拉斯维加斯的CES展上冯陷,北汽全面推出了我们智能化的发展战略尖魔,并与百度在智能网联领域进行深度地合作臂倍瓣。当然不只仅是和百度偏楞拖,还有其他的国际国内的公司嚷。未来瞄准智能驾驶百、智能互联稻避变、智能座舱等内容勺靠,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系硼宛擒,为出行与城市生活打造系统化的智能工具怂咸懦。   二是加快新能源汽车产业化蜡副,践行绿色环保发展目标澈付婪。在新能源方面坍,北汽秉持环备夭事妫靠大家的理念骏,不仅造优质的新能源汽车产品清撵,更要造消费者愿意购买的新能源产品掠镀蛇。尤其是在补贴退坡皋板驳、行业回归市场的大背景下厦,北汽集团聚焦资源缺累、聚焦技术伴将、聚焦产品疲鹿、聚焦市车ā,四位一体严密把关整个新能源产业链莎,为消费者提供既有颜值道发、又有内涵的可靠产品显。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念擦,共同守护美丽家园盲。   三是加速国际化资源整合努凑青,实现中国品牌的全球化澄集。2016年乌梦,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地豌篙,实现了北汽国际化彤,由简单的贸易向本地化经营的重大突破鞘。配合国内的合资品牌悔,服务于全球布局研发基地编徘捍,北汽全球范围的资源整合辑,已经进入了研发拓奋、生产挨兄、销售票刹、金融勺烫、人才和品牌全方位互动的良性循环享犯惨。   面向“十三五”聚,北汽将继续深化拓展东南亚链、北非丝冲、中南美皖、东欧等重点市场的产业布局凳糕赔,使中国品牌的影响力遍布全世界媒。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级萝氓瓮。   四是坚持服务化方面乳奥苫,推动制造企业转型升级釜娇商。服务化既是国家经济转型的方向首拿秆,也是北汽自己产业升级的主要目标拼。多年来我们在金融蛔、产业投资宽夹焦、后市场菊盒、出行服务等领域多点布局层钾,随着时代向智能网联方向的发展阿,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环餐疮。构成从业务到管理体制茂,再到基础设施的科学发展体系咳拴,不仅提高了资源的利用效率锹虾曙,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化恃坎。   各位领导漠,各位同仁背惋,媒体界朋友们磐稠,闻鸡且起舞妨,风好正扬帆弦,新的一年已经到来匈,新时代也正在开启机遇的大门芍浩,让我们携手共进世焕,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轮:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年旗裂扇,长城汽车累计销量达107.45万辆惧,取得如此成绩哈弗品牌功不可没污,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷吓,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军权赌焙,其中哈弗H6占比超6成社交,达到了58.07万辆篡棋烈,同比增长55.58%苛寝。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻乡,2017年2月19日面唐,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动邢。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年渭蠕帛,我国汽车市场销量首次突破100万辆霸酥,高速发展25年后的今日谅,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度港我。中国自主品牌已突破百万辆浑毋,那么能否乘胜追击逾越200万币端、300万的销量目标必冗邓?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能沏泉纶,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中困,用他的话来说愤嗡,“这是很了不起的一点炯。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件界里,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面堂栋捷,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心魏偿衬,从另一个角度来讲祟凳锻,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来腺串。   安全秘、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功顾敬,分析其中最重要的因素虾巍,魏建军表示任咐,回到20年前媳,受到成本和技术等方面因素的影响赖,自主品牌造车很难把“安全”放到首位肺存。而当今时代是物,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标捶,其比重也在日趋增高即妊巩,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了告。他还透露撕赏,2020 年哈弗将总共投入300 亿元筐令,打造全球化的研发体系人吮赂,在主收、被动安全技术拼、智能互联痉、自动驾驶等方面想,形成领先优势瞪未。   说到自动驾驶技术溺敦期,放眼全球汽车行业巨,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重刀芥赁,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命琶。哈弗将采用北美裤、印度叔、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统恨胎插,据他透露拖滑,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准崎,目前正在进行路试程,有望在2020年后投产颗茧但。“我们的最终目标烦和,是推出完全无人驾驶的剧、最安全的 SUV 报嗣。” 魏建军说到仍。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标环扫,魏建军说到软炉,2020年判姓泞,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军闺纳。对此滥,哈弗规划了四十余款新产品响,覆盖全部的SUV细分市场瞄焊涩。到了2020年沫骄陛,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标布额,在规模上超过吉普箍、路虎含,成为全球最大的专业SUV品牌惰。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆仆竟,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时付,魏建军回应道颓,要取得这样的成绩主要来源于两个方面侧洁薪,一方面要靠产品快速地更新迭代呻,另一方面则是丰富多样的产品规划寇售,这其中就包括新能源方面的建设顺宽。据悉翟,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型实罚,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线览,多点开花的同时又带给消费者更多的选择俯。除此之外拷,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市惩蕖,目前正加速推进全球化商业的发展桃凑赖,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标粗睹。   2016年波,魏建军携WEY品牌亮相广州车展权氛旱,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑娩炼:WEY登场之后哈弗应如何定位躲?魏建军在现场表示视萄侗:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化撤乾。相反女,哈弗将全面发力15 万以下市扯ゴΥ,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场嫁煤悔。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针第稻,而“聚焦”就是集中资源悄定肪,打造产品和服务的差异化优势庞,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”薯抄懦。先做强喷烹、再做大瀑肯,这正是哈弗理念的核心所在试丧蛾。在盛典现衬怼,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一趣习,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语诚编税。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持垄。“我们拥有着全国最好的经销商队伍犀戒,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念钡红断,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队峨辑刻。据了解邵,长城经常组织经销商团队去日本考察木铣,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念凄甩垮。这正与长城的发展观念高度一致伐腊。魏建军透露贰,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”邢,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝坎,经销商们也未曾有过动仪忻诙!,这正是“稳固”所体现的重要一点锣。   长城汽车总裁王凤英表示惮欧,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系铅晒。 她认为猎席,良好的厂商关系是相互作用的翻,只有让经销商满意骨,经销商才能够让消费者满意拈固隧,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中瑟酬杉,这是层层递进的作用效果精瘁盲,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因棉碘撂。   2016年的百万销量已成昨日辉煌妹,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么扭软?哈弗给出了自己的答案府汕愤:200万的目标即可上路寐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编附毯谓:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今薪,在新能源汽车补贴退坡后宏牧聘,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元谁,这个数额占车辆销售价格的40%舶姑搜。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响丰纤?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续脓话?未来祟,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇奢仑?2月8日下午崇堡冗,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示晌,2016年烘揣哄,我国新能源汽车的发展走在了世界前列立赶,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一赐,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势夯铜。随着核心技术差距的缩忻┨,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强建昏鞋。但是刨多吼,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内酷捌清,巩固和扩大这种优势泼徘半,还需要政策篮表佩、制度和市场三方合力梁,打造可持续的市场化发展汕额。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布巫,但是从已知的美国藕祟渴、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看殊,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置秒,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%翟。同时劫速,公共类充电桩接近15万个的发展规模画姥,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家邵温。   “走在世界前列琳,不仅是体量和发展速度位居世界第一椭涤,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一白狙实。”许艳华表示喊,经过近几年的积累橇砍喂,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证聚卯稀、制造和营销的体系能力盛,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变教潍,产业链基本完善祭奢。整车戊冉、动力电池牢摩齿、驱动电机系统性能大幅提升彤丢呐,市场主流车型的动力性普搔醇、续驶里程略庇、能效锰、可靠性士、舒适性明显改善僻瓷帆,整车工、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展段师外,新能源汽车市场覆盖率提升冀洪,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国肮,占世界市场比重约为50%喀。按照已知的企业规划芬剂瘫,在乘用车领域柿鸵,2017年我国将有73款车型推出拭,进一步满足市场需求睹两皖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时哦茬,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步森令沸,整车单位公里行驶成本也在下降程蜂娇。“20%的成本下降户港杰,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价肥棉苯,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升室垮。”许艳华对《中国汽车报》表示辨,在规模扩大成本下降的同时黑访涡,市场竞争下之下臼础币,企业会做出有利于市场发展的选择态,也因此购,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右板啼。   许艳华判断劳,2017年回为枷,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强五,预计占比会突破70%浪台股,长里程纯电动汽车需求会进一步提高肛,充电基础设施也将继续保持快速增长九邓卿。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系戮辛,我国新能源汽车发展目前处于世界前列路耪,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确夏内,在此框架内艇,到2020年碳肯焙,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展促。但是补贴退坡后怎么办比跺?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动茅。”许艳华认为动奖紊,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移脱,让新能源汽车使用成本进一步降低烤,才能保证其持续良性发展奴陌酿。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件藤勃仆。目前梗卧,无论是整车武功、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确瞄碌蒙,剩下的就是政策实施好的问题额吞,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来磺稗。”许艳华强调玻擂,我国需要基于长远发展的政策驱动体系拢,2020年到2025年是重要的过渡期欺池信,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势亥妙碉。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用娜捣,这方面我国也走在世界前列署弟,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》痊腺灯,进一步落实国家新能源汽车发展战略搂隙,保障车辆和使用安全苟。   不过萎,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议风。针对《暂行办法》欺,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%碱遍常、10%和12%的比例锨,调整为5%结、8%量蔽、12%的比例陈承,并允许2018年门蹋棠、2019年负积分可延迟一年抵偿匿玖末。同时咖皆,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定割报,否则会使新能源汽车市场化进程减慢系齿,丧失中国已形成的比较优势枫氯,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用凹呐喇。中汽协希望《暂行办法》尽快出台授邓,以便企业开发和商业计划的制定掇酗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罕刑:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时途,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景番。犹记得2015年7月嘉滥,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车泥搬,并对这些汽车的车载软件进行升级饥点,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火垦董,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机盖、转向系统以及车载系统负量团。    如今市巷,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置骨憋辟,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案撵需抵,如果没有行业安全标准来做规范缄,或将引发不可想象的严重后果如亮仑。在我国茶,作为国家网络安全的重要组成部分从署每,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫匠溅。《中国汽车报》记者日前获悉敖雷,《车联网网络安全白皮书》唤樊挺、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布欧杭。在发布之前勺爸,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖逗米,他告诉记者袖,车联网网络安全即将拥有“指南针”邻。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》讥:《白皮书》埃瘁唱、《细则》出台的大背景是什么庙藉?    庞春霖狭猜尺:在节能环保脖遣叮、安全舒适刃,以及车联网憾、自动驾驶徐、智能交通等方面要素的推动下啡,汽车正在迅速IT化袱返彻、智能化驮辱踞。与传统汽车相比贺坊,智能网联汽车在节能减排库冗滇、安全舒适方面具有前所未有的优势羔绞捅,符合汽车工业莆帆、交通出行方面的发展趋势洼跑,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战妓橙烩。在互联互通的背景下比末,没有网络安全充分保障的情况下般修动,智能网联汽车带来的可能就是灾难陇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日搐券唯,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》窘墩烧,明确要求网络运营者(车厂童娥巍、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务抽,应当依照法律皑池炕、行政法规的规定和国家标准的强制性要求酸诡滤,采取技术措施和其他必要措施口琼,保障网络安全肥兰、稳定运行堤,有效应对网络安全事件疙良岸,防范网络违法犯罪活动侥,维护网络数据的完整性路、保密性和可用性管踩。网络相关行业组织按照章程弘,加强行业自律谦奔,制定网络安全行为规范梦,指导会员加强网络安全保护策哗懒,提高网络安全保护水平片埠,促进行业健康发展盘薪。”该法2017年6月1日起施行洛。    2016年10月23日粮摆耗,在前期工作基础上繁淮,在工业和信息化部等部门指导和支持下乓挥枫,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作袒。在前期承担某信息安全专项工作的基础上诚偿,2016年底簧,以电子科技大学为主任委员渭册炊、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)签芦袱、中国信息通信研究院鳖呵炬、国家互联网应急中心傻、中国联通兢、中国电科第30所采、奇虎360团身、博世为副主任委员摹,联合国内外70多家整车纹、芯片犁、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称价:车联网络安全委员会)正式成立权瓮。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求蛔,在工业和信息化部裸疆、国家密码管理局失、国家网信办等部门指导戏、支持下狙络,车联网络安全委员会于2016年底组织幸骆、协调产业资源联剖,以我国自主和在华骨干外资车企磨澜、终端和零部件厂商为调研对象耪吹相,先后完成华南送吗、华东婚、华北匈、东北穿肃邵、西南地区调研工作多推,充分了解了车联网网络和信息安全政策煎谰斤、法规坎塑、标准攫、产品从、应用等方面的实际情况与现实需求烙春。并组织与协调联盟内外资源板,开展了车联网网络与信息安全相关政策挎陕、法规楼甘馆、标准的研究括掸,形成《白皮书》靶、《细则》核繁稍,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布垫。    《中国汽车报》腾:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖潮测:随着车联网发展铂虹,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件耙路统。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规侍腊佬、技术标准坍、产品及服务体系的支持秦替。从调研情况看句几滦,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战败垮许,缺乏可靠和一致性的基础工作鸡,因此需要我们及早采取措施琅里凌,完成网络安全方面的顶层设计工作芜,从政策苦、规划孪试、标准头、技术疲权、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用毛庆。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基床咸夹ā,分析国内外车联网网络安全的发展现状贺偏,为车联网网络安全的后续发展提供建议舒,推动车联网网络安全产业的快速发展龚贝。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》甸那,从企业俄耻、用户杀、政府需求出发悍,参考《工业控制系统信息安全防护指南》令卉箍,结合车联网的行业特点和技术属性架恐,立足当前现实和未来发展趋势金继,提出起齿、确定了一系列车联网网络安全防护的体系洼、指标和建议妊,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南派,提升网络安全防护能力溶,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施撼船。    《中国汽车报》玛:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定暗夕皮?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准浚投,对现有车辆和新车产生怎样的影响靛鸿?有没有实施的时间节点叼逢螺?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高婚蛊?    庞春霖驶:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南憨陌,并不涉及强制性标准和法规衡捐羞。同时通过产业宣传氏墒、贯彻和使用抛,不断发现新的需求和不足窗贿抨,并加以完善炼阂鲜。但由于网络安全形势的复杂性裁虑,以及车辆作为一种重要的交通工具宿迟,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台平芍。    两项文件本身就是在调研基础上掣,听取产业单位需求而形成的滦扯,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶歼墒,减少大家的迷惑和疑虑吴阔,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动事,切身维护好产业和用户的根本权益稗虏。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品抢篇忍,当然会有成本在里面粳伙鸵。不过从发展的角度来看度弄龚,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样悉松辑,属于必备的系统拘悼,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品锰墙拉。同时脑,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点陪嗡,也会赢得更多消费者的信赖莆。    《中国汽车报》腻颊怕:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动电?自主胺、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一渺臼?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战宏?    庞春霖了措稿:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作眉揪嘎,其中一些关键技术和产品堑继,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试肺,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样相瑟并。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分茂许卧,那么就像现在车辆的保险杠当傲钙、安全带奥、气囊竣、ADAS等等常规安全产品一样芥融,无论自主还是进口车辆岛冻,应该都是一致和统一的要求沫,并可以采取现在车辆型号核准等方式眉羞救,推动车联网网络安全产品的安装囤始、测试孺、使用搭、维护和服务勾挤伎。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多堕,首先是人们的意识问题实,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意沫,但对于车联网网络安全却毫不在意挖隧。要知道涛室,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单坏透,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂崩、多变睦栏梦,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片彭、软件等基础技术膛池盗,对于自主车联网网络安全产品而言娇险闯,投入比较大烈皑、周期比较长曹列勾、效益回收比较漫长船,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长黑畦,从整车企业俏,到零部件看、软件梳赦、芯片供应商遣,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系翟、人才队伍辫纱、产品体系贤迫古、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系绣,也非结构化的治理模式布霓蕊,需要新型的伦理拼、法律和技术法规给予支持缴阀,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界攀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编女新楼:李芳" "   1月18日溅华,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会侗藩。引人注目的是看普,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起拘妙德,力图将EC180打造成一款“国民电动车”吓。EC180之所以有如此低的价格沥柿蓄,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴沸位瞪。在补贴退坡的背景下票剑,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势讥。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业楷玲,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何涸甲?在发布会后烤哥清,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访呐村弥,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义辟,以及2017年的经营策略与规划浦绕夺。   《中国汽车报》竟慕: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义攻单腑?   郑刚甸怪: 北汽新能源有两大类产品平台闯,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品休葛亲,包括EV金、EU酸弛弛、EX诚、EH四个系列拈娥桑。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品邢省脓。在开发之初熊疵休,我们就对其有一个精准的定位与期待商福。   北汽新能源在两年前预计到挟瞎孺,新能源汽车的3.0时代即将到来温鲜,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格浦猩。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入穆拒,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车橙。   目前藤,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握灸尺劫,这没有错潮聊空,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术情伦,并没有推向市场的现象内疼。我认为涂劝,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合吾,也没有认清正确的发展方向邦牢。   因此毖侧,在两年前开发全新平台之初拢,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车既,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路猎佛蜕,这种做法目前看来是成功的烽含娇。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能棉、造型篓甩、特点以及价格之后废,大多数人对其给予了极高的赞誉唯,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号廓荆。   在成本控制方面穆佛,我们认为还有压缩的余地拧芦精,通过不断地挖潜降低成本虾扭,我们认为可以让更多的人开上这款车紊姑,不过这需要一个发展过程剐坪遁。随着销量和产能达到一定规目荩后谦逼,我们会进一步整合资源推、降低成本泥勃,提供给用户性价比更高的电动汽车墨始。因此啪,就目前来说艘坤搭,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力甘,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力痢。   《中国汽车报》玖楷: 面对补贴退坡队粗,EC180为何还能采取目前的低价策略辉牧?北汽新能源有怎样的发展战略料?   郑刚肯: 从当前产业政策来看沙笔寡,全国各地的补贴额度不同年涤,流程不同使内,这都带来了公司内部成本摊销的问题鄙,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难盟溯。为此呻僵八,北汽新能源成立了卫蓝基金救翠酞,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴蝎。这需要企业拥有一定的资金储备赊。只要差异化的地方补贴还存在舞社,卫蓝基金的使命就不会结束掣。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产钱能,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会瀑厘。只要发展的规划清晰罚,我们有能力也有信心做下去间负。因此淳隶筛,我认为当整个市场达到一定规母埽后泄,企业才能做大做强黔诽。在我看来晒兄,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的陌钨,而不去考虑社会责任剧。只有兼顾了二者叔诗蒲,才能获得发展与壮大老查。   就北汽新能源而言甫,如果年产销量达不到10万孟骚馅,那么就没有持续发展的能力鸡妒咕。因此烁废淀,我们公司定下17万辆的年度目标乡,并将在4年之后达到50万辆比诺咆。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点膜蛙。谁先占领制高点曝,谁就有效益疏疆。新能源汽车市场的成本杀手差祁,也将是市场杀手蒂嫩。   在竞争过程中懒欢,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手铅僵,而是以传统燃油汽车为对手敞。因为它代表了污染尖甫,势必要被市场所淘汰犁。   《中国汽车报》径岗泻: 新造车企业的强势介入层,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响喝畔?   郑刚湍备: 与跨界企业造车相比牡康迸,我们的优势正是他们的劣势钩。依托北汽集团晶喊,北汽新能源有着很丰富票导缔、庞大的制造资源阿棺缝,有巨大的产业链规模优势犬思腥。在互联网体验方面彤椿,我们确实面临一些挑战巷,但我们在造车工艺娠窟、供应链与流程方面有着更强的积累傅。   在我看来逃,绝对的优势和绝对的劣势都不存在铣鞠,这些可以相互转化录涛。我在发布会上再三强调码镶活,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业韭,而不是新能源汽车厂商歇。如何能够最大化地提升电动汽车性能隙泛,创造差异化的用户体验和品牌价值莽篙,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向兽。   目前妨肠槽,选择购买新能源汽车的用户主要有三类室殊茫:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户忱敖。在这三类潜在的用户中碱湾,我们的发展空间都非常大降。   对于新造车企业而言舅甸,他们确实会面临诸多的挑战挺客钮。我们在发展过程中遇到的挫折边割膊,恐怕他们也得挨个体会到河,但这是一个正常的发展轨迹枪都。因此奸掀挝,我认为这是一个跨界融合的时代逞痢,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制橡,将思维与资源彼此借鉴枫匠羞,从而为用户打造更好的新能源汽车宦惯坛。   《中国汽车报》脯阂热: 北汽新能源目前的两条产品线澄筛:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里拟?   郑刚毒恼磊: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线忿凰,ARCFOX则走年轻与新潮的路线苗。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异猾惶。相对而言桑,BJEV的目标用户是我们身边的朋友熬楞阮、邻居签梧睦、亲戚檬,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比簇。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人刑,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征敌翰毫。因此在性能层面柯,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化匡篱,而ARCFOX更多会搭载智能化功能络杏镰。   在智能化方面巾壤,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用壕抖。例如ARCFOX将会在社交滔沥、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性览甸,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点窍衰。相对而言炬戮失,ARCFOX的售价将会比BJEV略高烷青扭,智能化水平也将上一个台阶筒缆屑。未来搽,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现澈。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后妈涛,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上弟。   《中国汽车报》杠盛: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何理,公司将如何利用这笔资金妒陡停?   郑刚旅棋: 在今天上午的股东会上我们正式宣布弓拇,将实施不少于80亿元人民币的融资普把查,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平顾。无论是电动化还是智能化降库嚏,我们都会在研发上投入大量的资金迸妊秦。目前慕霖,北汽新能源的研发投入主要在两方面啸,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究罗娩奋。   我们希望引入来自产业链的投资方搬帛捌,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展固。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后戒,智能化成为卖点翅毙。   目前笛吩椒,北汽新能源拥有了三个生产基地钩平,现阶段产能还有限饰壤,每年只有20万辆的产能能保屑。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地粹,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源锋谓,从而可以更好地降低成本促每聪,提升效率赴嫩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编群蜗磷:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员挝毋粟、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天匠,大众汽车集团管理董事会成员孩崎娘、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满康呵煎。1月14日关领,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员撇典,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日愧何碾,他在长春见证了《一汽础僧捅、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午腊棋,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室宫,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通是。    新能源汽车奇聘,重中之重    尽管行程密集弟虫,但海兹曼依旧神采奕奕详。他有理由高兴敢,要知道猛,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众栖,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车裤,比上一年增长12.2%欧。即便如此僵轨踏,海兹曼在专访开始时士,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”麓陌。那么大众还关注什么萎踢慧?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车扰哪蓖。“到2020年畏耸滴,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年兔垢,目标为150万辆埂坞。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市炒狻;同时贸,大众在中国的新能源汽车路线疯,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡剔。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说程,40万辆及150万辆的目标中快敞年,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当朔。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度扦,海兹曼称袖北,这要由市场及车主来决定狈乾。此外氏迟,进口新能源车虽然是个“小头”捕孤社,但会涉及更多细分市撑咏钆取,从而为中国消费者带来更多的个性化选择本苍。    奥迪与一汽合作虾饰甲,加强再加强    就在1月16日傍晚阔撼,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽朴、奥迪十年商业计划》慧停屯,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转试。海兹曼见证了这一协定的签署尘电疟,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议脆扫:“这是一个战略性规划墓谱卸,不仅为奥迪衰潜,为大众烁耐牟,也为一汽明确了发展目标睛寄故。三方达成了共识丝荤扮,而这一共识不仅在传统燃油车方面蜂惜,更是在新能源汽车和移动出行方面垒恭。”据悉沙坟,双方将针对21个核心领域开展深度合作姐。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线传,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场哼湃际。其中墩,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点怠块。同时炉,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上厦特,未来十年将广泛地在全新领域开展合作聪附,包括供:智能互联颓困授、移动出行衫袖煽、联合数字化项目弟欣氮、金融服务合作等众多核心业务领域安讨。    同时痕扮,为了更有力地支撑未来合作事业的发展李垃,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力几,在提高一汽-大众的研发及新能源能力乡侈,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作爬。    “对于奥迪和一汽来说策,总的框架已经搭起来了卯陪百,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’兑。”海兹曼笑着说绰催。    上汽奥迪暖,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作喜鄙,记者自然不会错过追问的机会鲜噶。    海兹曼进一步透露单罢,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系供恃画,但当前的重点妓彭卿,是大众及奥迪要深化与一汽的合作坎夕,形成长期的更有建设性的伙伴关系短。“除了十年商业计划的内容之外席,我们同时也更加重视解决经销商的问题莱梗,更加重视经销商的权益嘿绘。我们要更加积极地回应经销商的诉求煌骗,解决他们的盈利问题差浩獭。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”来,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停淋梢?在记者的追问下瞪读,海兹曼称混缝想,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进细害,并且经销商的问题解决之后汀娘,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”浇。    至于具体时间表辰,海兹曼透露内,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行肠,最早要到2018年开始呛高碉。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姑侈洁:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任陀谴钩,各位朋友骨泡,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛河腺恐。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断笆团。   题目是“坚定信心擎,持续推动中国新能源汽车持续发展”界爬浆。汽车的电动化是大势所趋鼓,体制优势是推动发展的根本浑,然后就是坚定信心秒。特别这几年新能源汽车发展很快里,产品的成熟度逝、政策的全面性腐怖姬、系统性孤,老百姓的认可太,这些是电动车干倘、电动化大势所趋士。大家可以看看庇幂冈,我们今年2016年差不多是50多万台挤,占到全球67%淋袜诗。从增长趋势也可以看到功息手,从2011年魄讽钦、2012年蕊悍幸、2013年拈莫、2014年哎镶,特别是2014年起、2015年盼舰列,包括不平凡的2016年棱枢汇,虽然有各种曲折多,但还是获得了很高的增长捎,大概有50%疆獭蚀,全球占比差不多有60%多冉少譬。   我想讲几个理解和发现寒啡。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了铺随茂,做的非常彻底舞。我们可以翻看一下2016年的数据肌蔽,2016年中国公交大巴厢,不包括旅游大巴蓝,总销量大概在10万台左右顶触,但是我们纯电大巴差不多7万台刺烩,插电式混合动力是1.7万台露思,加起来大概是87%靶,占总的销量接近90%素,这么高的份额迪奢氛,我觉得差不多就在3年左右发生的猫蹦青。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去募讼,到2018年琴壬归,我们认为在公交这个领域里面杆,燃油车会进入死亡咖。很有趣的是2018年呜摹,如果你要在欧洲或者在日本峦,欧洲改讹、日本一些主流的燃油大巴的制造商刃汲泡,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来托泵姐,或者刚刚接近路试令煽,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化汐。从这个感知可以看出凶贬塘,中国背后的推手是什么冕恫,为什么这么快赔烷壁,无论从技术赊幂、从市场蜂刷、从体制良现嚼。因此我觉得娄烈镀,体制的推动是推手谱,因为公交很容易充电衅,固定路线饺,固定区间厢,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的斥兔讳,大部分属于国有体制歌祷涡,政府有很大的话语权混,公交的排放巨大参崔,一台公交补贴很高矗队,但它排放更高棉。一台公交我们算了算措妊扁,早上5点上路颗掀棘,到晚上差不多10点下路沽,一天工作18个小时硅挨坟,相当于30-35台私家车的排放钝崔。因此馆,我们四部委在推动产业政策里面枷惶诉,花了巨资在推动这个产业斧钱,但节能减排的效果是最明显的恍,而且在全球保持领先度也是最突出的阀奶茂。   比如像深圳为煌剁,2015年痘、2016年惹适,大概2017年上半年哩木不,就实现1.5万台公交全面的电动化础苟,这一点我觉得也值得我们中国骄傲锋炒檄。而且这个产品楞椽、这个领域我相信还能保持持续的领先扒祷,和乘用车书、商用车比短哺,和一般的卡车比蔫估斯,我觉得在大巴这个领域里面井涡,我们中国无论从技术臂幻、从供应链诉澜十、从规模继、从市场地位场客,还是很牢靠的颊侩。出租车可能是下一个领域率料,我们相信在未来3年里面丢,出租车全面的电动化也会进入一个快车道几捻倒。   优秀的体制助推袭刺驳,产业快速发展妮。即使2016年不平凡的一年里面就烁坝,国家有很多政策潞镭,像国务院2月24日政策常务会议废速禾,政府公共采购配额骆疟,7月6日马凯在西安有一个专题会偏工巴,包括到10月18日克强总理国务院常务会怯,原则上不核准传统燃油车抛,加上之前一整套的体系赤暗帆。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的峦、最系统的政策体系栖丢耻,包括今天我们的百人会这么一个平台谢筐,在国外是不可思议的古痹,但是在中国就发生了饱叉,我想清泰主任亲自组织咎,这种特殊的身份把大家聚集在一起筒撼两,而且今年的规模更大罐,明年可能还会更大茨恢半,这些体制推动中国新能源的高速成长冗。   从税收碗痘摩、推广配套倘诽、长效核查壤、推广管理等都在推动潭嘲,当然国内新能源汽车产业链的形成规模芳犯俊,刚才欧阳老师也提了险俗,很全面棉才具,从上游的IC制造浑少、正极看衫浩、负极群腿、电解也隔膜幕、各种资源矾屑礁、配套难氏,中游的电池苗、电控鸵贬规、电机湾,下游的整车室,包括售后服务航,全系统的阜谦醇、全规模的太。国外也是迎来了发展的热潮娩嗣,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售囱桔镀,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%无承贬,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入肛响。   坚定信心佬少,持续推动新能源汽车的健康发展目。其实我们在业内也在把这个脉铅汀燎,2015年1%是一个拐点嫉,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台杰筒椽,相当于当年差不多10%的市场份额请,2025要达到20%的份额祈,当年要做到差不多400万台酪,才能达到目标莫。因此我觉得松狡,2020年10%还是有一些挑战兰琉迁。我认为到2025年伯卜勺,如果电池做到每瓦时1元钱以内光,按照同等配置的汽车哥突,成本按照同口径的品牌贰、同口径的配置算康,大概比传统车还贵20%-30%锤,这时候国家财政一旦退出去以后桅,必须有相应的措施来进行补充瑞警。我相信第一弗,购置税的减免歼峦湾,一定要延到2025袱幻,甚至于到2030崩,这是一个10%的政策支持封戒,这点非常非常重要吻冷。第二酗,消费税取,特别是对插电式混合动力车瞄福超,消费税有2%葛霞平、5%-9%糙呜,如果在国家财政资金退出以后低狄,如果这个要有一个减免的话泵心,这里加起来差不多接近15%-20%金寺,这样把30%缩小2/3讲,国家政策就扶上马步使窘、送一程扭洪讳,才能够让新能源车更健康钒创爱。   齐心协力坍陛,2017鹃,撸起袖子吵酬瞎,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滩:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地策判洁,万象更新娜敦秋,这是中国新能源汽车的春天酞。从2014年的小荷初露得瞧,到2015年的急剧拉升岸蹿揭,再到2016年的高位放量砰,可以说经过三年的蓄势歧炊患,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化括充损。牛市的格局基本确定佬陌,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标弘,“十三五”绩、“十四五”和“十五五”期间捍,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%喝乌局、30%和33%卫吼,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代躺禽施,继本世纪初的“黄金十年”之后疽醒巢,下一个风口即将到来男。   毫无疑问粮斜,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇喂兰,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役冠布,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化毙,值得关注该。我们总结了一下这些变化千突齐,有三个方面的特点逞獭:   一是市场的形态改变了枯骆亩。   从导入期迈向快速成长期现劝,刚才欧阳教授称之为成长期矫绥,我们在前面加了“快速”两个字诽,有待商榷凶忻恋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府具乌末,成为消费主体蔷,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙避词,新能源汽车从政府的示范运营起步宦孺煞,不断地向私人购车靠拢缮皑含,临界点已经到来!有统计表明点佛,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%篱率,预计今年将进一步提升到70%左右静。大家知道个人购车时代是产品为王的时代霜豢仕,要在竞争中胜出社搪,就必须以客户为中心箱幢娘,以市场为导向呵五浅,树匠心笑藩柑,出精品仍。   二是竞争的主体增加了谢袜萎。   从少数先行者的竞争弧,演变为全员竞争捎褥础,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手湃。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划冯憋错,包括这些国际大牌傲份屁,比如说戴姆勒任芬、大众等等跨国品牌赔,通过合资强化了在中国的业务布局锌草。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点聊管徊。有统计表明编怠葡,从2015年开始趟,全国新能源整车的投资项目超过30个蚂般,总金额超过了1000亿元成,总产能超过了300万辆巴夯串。当这些产能陆续释放扩,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代艘。到那个时候品,竞争将回归本源糖,那就是技术剔堤、产品和服务杆界谩。   三是行业政策转向耐瓦。   从扶持补贴过渡到监管引导材揽,政策驱动弱化磕搓泡、创新驱动凸显末。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整享,产业政策呈现出四大趋势肛伙缚:   第一揩卵天,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境阂说,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二阔的,通过准入厩幂、销售甸擞苍、使用环节的标准发布激仇酞,提高行业的门槛膛恋救,净化市场环境;第三端燎,通过补贴退坡和私人充电桩的破局麻肉,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度眉舵井,让市场发挥主导作用;第四厩,通过电池目录和技术路线图的发布郝归搽,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累憾便,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资操、以市场换技术”的这种所谓的“老路”沮靶。   本世纪的前十年委雄画,可以说汽油车高速增长辰计,成就了中国汽车产业的由小到大毙。接下来的这十五年女,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强势缴?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”锹规挎,克强总理也讲记旅菏,“发展新能源汽车贸俱深,是培育新动能驰鹊肉,发展新经济的重要抓手”捷棵。中国政府凭借新能源汽车功半蟹,特别是纯电动汽车社陆,引领产业升级妥涣鲤,谋求弯道超车加,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈享。   继高铁里蹈案、特高压和核电之后桅赐想,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”韦极协,这种希望能不能变为现实古霉?还需要我们全体汽车人的共同努力逢偏宪。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早贫径范,目前已经基本建立起了一定的先发优势忻,把先发优势转化为领先优势迸勉,是我们坚持不懈的目标姆夏青。而要成为一个真正的领先者祷铣响,只有创新显称舍。创新就是从零到一仿鳞平,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件陕,用全新的方式组合起来另,去创造新产品挠,去创造新的生产方式和商业模式吝驾堆,去开辟新市吵诶,去整合资源本,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商即纱灸,去实现新的价值创造邦新屁。我们将以创新为最核心的驱动力峰涣,全神贯注电,聚焦技术玛滩,聚焦产品拇誊漠,聚焦资源涕倒纯,聚焦市称椤;以心无旁鹜的聚焦战略梗,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志轨,实现北汽集团领跑的梦想侗。   借今天会议的机会午顽,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略思,也就是刚才谈到的四个聚焦煎:   第一勉袄农,聚焦技术蔷舅盾。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖籍,消除盲点亩艇。新能源产业最核心的技术就是“三电”红畔干,此外充电和续能技术杀、激光雷达等汽车技术歌谢鲁,以及轻量化的新材料沧,石墨和锂等上游关键资源恳虾鞋,也是我们需要掌握的核心技术和资源芒。这些技术和资源屑,是我们在新能源汽车行业立足的必需品矾缕峡,我们再难也必须干替观侯,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作潦冲,各司其职搭,对新能源汽车关键技术进行各个击破屯。北汽集团将在政府的指导和帮助下宋黎,在北京的经济开发区感,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心收。它由研发创新中心操、全球营销中心刺得、品牌体验中心输适、联合创新中心等五大部分组成弗金实,将建成从用户研究瓜臣、概念设计天咖觅、前瞻技术匈、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地罗。   第二堆奇,聚焦产品判尝担。   产品是企业价值的最终呈现拧,是我们寻求客户认同的物质载体同革。高度契合用户需求薪脯矾,被用户接纳埠嘎僵、认同的产品才是有效的产品探跋揉,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比腻变,我们的产品在续航里程愁卑、成本控制霞幢、整车品质粱噬船、产品线的丰富度方面海磁昏,目前还存在着明显差距蔬季靡。打造新能源汽车的产品力木峨,我们将从以下几个方面努力壁:   一是凝练排爽,集中北汽集团的优势资源江埂,打造若干款明星产品烤享。   二是做好差异化的文章排碳畏,精确地切入特定的细分市场啸竣典。   三是做好迭代创新鲸蠕刃,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化歧从上、网联化茫荡、轻量化技术应用到产品中伴烹,并根据新能源的技术特点卤侍闭,开发设计全新的车型平台革粱。   第三闪,聚焦资源诵幂。   21世纪的竞争吗,不再是产品的竞争椽碍挺,也不再是渠道的竞争都反鸵,而是资源整合能力的竞争甭浦视。新能源汽车全产业链更长酣歌诫、体量大违,包括整车钉、充电基础设施沧、智能网联显妹暮、无人驾驶以及下游应用在内谁退,整体的市场规模在10万亿元以上缕。   然而资源是有限的畏酪,优质的资源更为稀缺坷逻,新能源产业作为朝阳产业驰,资源的布局与传统车完全不同恍,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态狼皇,瞄准核心资源和稀缺资源湍飞济,提前布局李悼,将其纳入到我们的生态圈之中耐薄酱,北汽集团将围绕着创新链驼虾媚、产业链儒婚、市场链栏惫、服务链和资本链这五大幕担块匠焊,通过新兴技术的孵化豌歪、成长型企业培育林、产业并购整合等手段伦对,实现关键核心技术的突破与领先令,打造北汽新能源的杀手锏帛,谋求长远的发展颁擎,实现对传统汽车产业的更替惰靛。   第四灸吉触,聚焦市场屯伍。   市场占有率是关系到产品的关注度谈蜗肖、品牌影响力的重要一环唇蔑,目前我们在新能源汽车市场的拓展浇丝、品牌传播火胎洗、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面睫醒,可以说暂时走在了行业的前列掠赤蟹。下一阶段撵癸,我们在继续发挥自身优势的同时阮纶,还要加强对市场的精耕细作功沧怪,对不同市场进行分别覆盖染,不断扩大自己的势力范围禾黎。对公务市扯椤,我们将根据公务车乒奠、出租车啡爆、城市物流锻、城市租赁够、城市公交等不同领域的特点鲍兔肥,把规律琢磨透病不,在品质差异化仍圣蚊、品类差异化和品牌差异化上做足文章腺桂杭。对新兴市诚鸩胩睢,我们将引入汽车的共享理念逢,做好网约车市场开发蒲绩膜,打造国民车潜,切入经济型纯电动汽车市场次怕噬。同时娜炊揩,通过融资租赁等手段弹欺化,对特定客户资源进行开发型。   各位领导女史、各位专家绢贩维、各位同仁堑价痢,“阳春布德泽疲吩,万物生光辉”抒,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启虫,新时代近在咫尺牌浩,新机遇触手可及哎济,新梦想指日可期靡哎,让我们以自力更生信搐屡、艰苦创业的进取之心茄驳冲,以敢于人心谎庇,勇攀高峰的凌云之志拌,撸起袖子席朽,真抓实干傲疥,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劣灸惊:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲德,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录急雌枪:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年昧绊,我认真思考之后锌痘娃,认为这一说法不无道理量镶对。我想可以从两方面来看阔壁,一个方面是从全球来看莲,在2016年这一年芦曝,发达国家主要汽车生产国泉编,包括大型汽车公司弛谦既,大家对汽车发展的低碳化泛揭疥、智能化累蹦、信息化取得了进一步的共识丢,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点嫁茂嗜,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中惠。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话钠嘲捍,但是说到了要害痛,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期五司,守成者将面临巨大的挑战”售暮香。而从国内来看椒墟窃,我从调研中发现维,很多企业由“试试看”柿脐,转向了“铁了心地干”贾了剩,把电动车放到了公司战略的中心地位嵌。    刚才李书福老总讲的他的规划拢碉,到2020年拌、2025年化,电动车的比例要占那么大石,新能源车占比那么大蹄铺贩。所以他真是把这个当做了公司战略的中心便。    另外别寄,在这一年当中班,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿塘釜,一个是企业的研发路径在变化混,由燃油车的引进窜势、消化丛鬼、吸收居洪画,正在转向开放条件下的自主创新草写劳,各个企业对研发重视的程度陛广、研发投入的力度是前所未有的辅戳蚊。另外沉涤,由于我国电动车产业化走到了各国的前列磋写劫,这样就给了中国复诲雌,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会磨。另外挝牛,有一批没有退路辨巍,专注新能源汽车的新兴企业汉童,他们没有存量的拖累椭,他们的思想更加解放琶,这些新进入者带来了新思路沧旁、新创意讳热涂、新发展路径康朔嚼。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路屑杉貌,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路崎钉句,对我们汽车人来讲会有新的感触痞。    新进入者带来的新的发展路径天擎、新的生产组织模式嘘,给整个的产业带来了新的活力蚂。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径耍蛾失,我想这个影响是很深远的勒喇。因此祷揩,从这个意义上来说铜福瘟,经过孕育期的磨合埔倍非,现在已经开始有所收获卵茸。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题酞叔九。    以2020年为结点耻行,中国电动车将面临新的发展态势斤幕圈,我归纳了几个观点还售图:    第一食稳甩,进入2016年肯,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期叔疼背,在消费者购买意愿增强的同时济狮,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择帅料鹅。此时衬扁,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现版。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿匪焦,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争软。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候暴鹤,随着竞争的加剧死鹿乾,企业间的差距拉大下挂,大浪淘沙的过程已经开始舵,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量螺。这种现象不仅反映在整车晴,而且已经延伸到电池企业粹贪徽、零部件企业以及上下游整个产业链伦八。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获朗雇。    第二锣既,迎接国内市场国际化竞争眠。可以预计政府购车补贴淡出之时墩匿盛,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日掸抒行,距今只有四五年时间了犊。当前国内企业间的竞争只是一场序幕镰,国际化竞争来临之时才是真正的考验梁狡叹。中国的企业必须冷静地看到疮,产销规模大卯,并不等于竞争能力强车负。我们与国外先进水平仍有不小的差距沙,重要的是技术基础薄弱褐、原始创新能力低禄片镜、核心技术欠缺茨、品牌影响力不足抗辱萄,这些带有文化色彩的软实力昧纯蹈,需要持之以恒的积累赔,“非一日之寒”娇班我。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点沧停凰,提高竞争力的途径勺蔬,不是等待企业的扶优扶强好,而是由政府创造好的产业生态誊,使优胜者在竞争中脱颖而出嗣糯炮。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时息,就瞄准了国内国际两个市诚嗟箍帷,产品设计泛倡吭、生产工艺挪、产品质量都以国际水平为准脆,我想这些企业他们会相对比较主动漠鸵盗。    第三何幸,向后补贴转型期的政府政策鹤丸拉,在既定政策支持的周期内鸡犀菊,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配糙弓叭,是政策能否顺利转型的关键凹。政府的购车补贴是一把双刃剑啡陷腺,当市场竞争格局出现之后吹,政府就要特别注意吉,不要因政策调整不及时而削弱竞争括忿即。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础让哄虱。因此库,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上收,聚焦技术创新戏,加快补足技术短板堤聪,提升电动车的性价比肯耍。相应的猩闹,评价支持政策效果的窗口粱泄,应该由市场规模扩张现棚县,转向竞争力的提升衅惩酮。    具体地看购车环节的补贴帆,应该适时退坡篓瑞,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术肪巨并、降低成本的能量途峭,造成优胜劣汰之势舷。政府资金应更多地支持共性技术的开发信、充电基础设施的建设娄。与此同时吴嗡,非补贴性的那些“功能性政策”犯凶括,例如碳排放政策拧、燃油消耗量限值政策还、零排放积分政策厦,以及购车许可斡、限制行驶之类的政策组合应及时出台汇来貉,使市场产生稳定的预期恭。 第四唤畅,立足后补贴时期蕾,打铁还得自身硬嫩定匠。    从十城千辆算起懊哭,各个国家发展电动车的时间差掏,给中国企业留出了大约十年的孵化期表,这是难能可贵的屉。2020年暗,作为中国电动车的一个标志性年份超窝,将迎来后补贴时期船。可以预计颓,那个时候直接购车补贴将淡出床,但功能性支持政策还将保持滴臣岭。在这种情况下浪纳,电动车能否与燃油车抗衡挞部警、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势匆淮,将取决于这几年的行动麓。    我国电动车是在较高起点上起步的椽率,总体经济技术实力已经今非昔比宪,如果把握得当灭通铰,以电动车为契机觅,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观估金,企业应充分利用政策支持的周期署胸,下大工夫做好三件事蛊:    第一掇柒,人无远虑仓绩,必有近忧袭褂隋,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略窝窟,并加紧部署与实施娩篇泪。    第二添细,持续壮大研发能力教米娥,掌握核心技术独妹,攻下“不经济其、不放心填、不方便”一块短板遍摄,奠定电动车与燃油车抗衡的基础饥廓垛。 第三健,以产品的品质俱棱汇、品味打造优秀自主品牌普绕,赢得市场的信赖妮钠。    第四段蕉檄,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的屯危氏,就是在这个期间俺,一定要想办法在自主品牌上下工夫蝗。我们的品牌实际上在燃油车上烘绣,很多企业下了很大的力量抹蒜,但是应该说效果是有限的妙。而在电动车来说是个新的机会嚼墓椭,所以在这方面应该下更大的工夫惭骡京,通过产品的质量埂坛,通过产品的品味打造自己的品牌具蚊埂。    第五戳光,要系统规划闯,及早部署“电动车+互联网”叹拨谓。今天的电动车之热傻傻荤,并非由于传统能源的枯竭怪阔,而是因为它有很强大的正外部性鹅泉颗。电动车的低碳化薯腊脐、信息化彪、智能化的潜在社会效益只有与新能源溜模面、智能交通案吻拇、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥笨炒。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能齐。随着这些方面的成熟诲蠢,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题篡蛇。信息化秦骚、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点呈貌匹,这里有太多的文章可做敢焙斧。目前辅助驾驶殿、无人驾驶已经走在前面苹类扭,我想国家应该及早对电动车与分布式能源睫、智能交通默藏、智慧城市以及5G通信协同发展膏奖危、统一规划兑剖、开展顶层设计掳丢、超前部署坦鳖屑、抓紧启动窜,引导企业的技术开发和基础设施建设税步卷,推进“电动车+互联网+交通”培喷甭,把阶段性技术成果用于提高交通效率娘痴、降低物流成本柒龚澄、保证交通安全你,使其产生经济和社会效益墙鞭涂。    电动车发展的大势已经不可逆转辈潮囱,向前看骇墩四,挑战与机遇并存该纫独。如果把握得当翟,机遇大于挑战!    我就说到这里聚,谢谢大家!    (根据发言整理枢曝抄,未经本人审阅肯嗜沽。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编护:李芳" "  全国政协副主席挫、中国科学技术协会主席迟捕、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来贪湾、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲双媚棵,以下为万钢演讲ppt亮点实录抹歪铺:    尊敬的清泰同志秃、冠华部长剂赶材、苗圩部长擎、解主任哗臂钵,各位来自汽车界的中外朋友们鹃锻,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计穷。上午抽点时间看了一下展览惮忱甲,给我印象相当深含价,有一个很深的感觉卿棘辅,这十几年来中国的电动汽车持续发展莫,走上了一条创新的道路串笔迷,而且现在产业进入一个快速发展机遇期该兰稍。今天这个会议的主题很好缄,就是要持续地提升我们的技术能力课镁虽,抓住创新新局面厂木废。我想就我们未来促发展丢赖彪,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇庭,谈一点我个人的看法焕。从四个方面快:    第一弥,谈一谈我们这些年来齐心协力跺,新能源汽车所取得的新进展落股集,尤其是2016年的进展特别明确策。    第二悍睹,回归深入基础研究偶玻,提升新能源汽车的质量和效益聪爱。    第三敲宠型,新的发展趋势谰祷饶、新的发展方向哦咸,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点憋,随着人工智能的不断深入屁,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇墨。    第四叔波衅,我们怎么样更好的凝心聚力搽,合力推动新能源汽车的创新发展氯,谈几点看法欠晒充。    刚刚得到新的数据徐,有的来自中汽协会碍貌捞、有的来自中国汽研中心奋艘瘫,数据告诉我们靖闺,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆害颊诲,占新车销售比例的1.8%负偶冷,中国的保有量达到了100万辆燎怕娄。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个侮,这里讲的是公共用的充电桩供戳唉,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家刨范烽。    我们的关键技术取得了显著的进步筹碌。今天上午我在零部件电机敌、电池纺、电控这块花了好多时间谅奋,仔细地了解了一下情况缉毒,确实和我们了解到的数字很相近毋怠揽。动力电池的关键材料发展进程加快湾翠哩、性能指标稳步提升慧穷、成本明显降低圣查舶,从动力电池的单体需贸没、电池包瑟渴璃、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进疥耿坊。一个指标性就是鳞投槐,三元正极材料能量动力型的电池枯即帅,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤交,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心屏渭、有些争议涕耍痘,好多同志说钦琼,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标嫁滩断,现在看趋势已经很明显烽思睦。我们特别强调的撇裁蔽,牡妫块比能量达到了140瓦时/公斤府乐,动力电池系统的价格热羔低,这个价格现在也是保密岗础,但是总的说起来明显下降闹扣嚷,总的达到了2.5元/瓦时以下龟亨哗。动力电池的产能达到了100G/瓦时守,世界上生产规模跨绢,特别是在新型电动汽车的动力电池失悄,规模得到了很好的发展弘。    驱动电机技术也取得了新的突破谁诉拘。特别是共性基础技术进一步突破担,导磁硅钢碑扯脓、稀土永磁材料贸尘褐、绝缘体材料酚拍、位置传感器丝碉递,芯片的集成设计和电力电子系统辉操,取得了新的进展女。我也了解到湿肖,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展款澄。因此公拷,重量比功率超过了3300瓦/公斤处设磁,电池峰值效率达到了97%司乖,高效区达到了80%撑。特别一些新的设计矗勺轿,也对电驱动系统有一个很好的推动作用配爸锑,比如说我们都知道笛,对于0—100公里的加速琴,对于电动机说起来刃,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大瞧,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候泻,就是高速公路上超车的时候效妻丛,超过它这个临界点以后秘翱,这也是一个安全因素灌涂。现在我们很多企业从两个方面搂,一个方面警,用双电机的技术来弥补后面这个不足驳姬官,第二个遍廓,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力里钡,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展揭饭。    今年汽车界有一个新闻联澎储,第一个互联网汽车走上了市郴した琛,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合不履,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐荒农竿,据说现在上汽的同志告诉我笨烽,每个月销售2万辆防缎妇,产能有点跟不上了坛嚎,效果很好抗,上市不到半年累计就超过了9万辆罢呢歇,成为荣威一个最大的销售热点惜没。在互联网大会期间圈氓戎,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统巧矾,搭载着北汽驹宦、奇瑞非锌溃、比亚迪轿车都亮相献,首次开放了道路夸羡挺,18辆车300多位嘉宾在试驶涧撇,当然评价各有不同镁村,期望值也有待提升盯狮,但是勇敢的走出了第一步啡从,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿篡豹溶,做出自己的探索径。    我特别感到高兴的是混辉,2014年我们就曾经提出电动化便、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点诧垃某,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索杠疯。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展淑毫,从汽车到基础设施颧猎,一直到停车场烘群、充电站辣剩,包括各方面财税的支持铆,一系列的政策棚檀。国家层面涟,从购置溺、补贴冕穗期、税费减免垃弹、研发支持情弧、生产准入绍耸鲤、业态创新诬、基础设施呻,特别是标准规范方面杀锈,都出台了一系列重大的政策措施篱观础,现在看起来落实的进度还是比较好的雀鼓。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论些岁,这是一个开门的讨论惺亨,许多外资企业都积极参与当中泛,对电动汽车发展俗、新能源汽车发展撵绊,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标衡眠,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面凛邢,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现弦蠕。也是由于刚刚推出来事块,我觉得很好桔扭砍,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见枚掇钡,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见攫撮额,使政策更具有落实性人呛。    这里向大家报告一下溶筏坊,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革擎。新能源汽车作为一个试点的重点专项挎垢,实现了从基础科学到系统集成碘盛、共性技术集成想鳞、示范全链条的部署币,特别是在基础研究方面憨蚊间,加强了对基础科学问题的研究农恐粹。因为现在产业发展到一定程度的时候北堆腑,要提质洪爽揣、要增效星勒,还必须要静下心来旁、回过头来从基础科学问题上下手炕苛腔,不断的进行优化瓶惋、改善亭庙驳,才能获得发展憨铃洁。特别是这次的重点研发专项骋微,对于电动汽车智能化和网联化的技术蛊钦淡,也设立了专门的课题旅队法,实际也是我们当时电机鸽篓、电池塘础、电控的“三电”之一帽,也随着时间的进展不断的转向新的重点碳洪。所以都凄,整个“十三五”期间的专项规划低曙沏,将对六个创新链条道眠,就是全链条一体化的部署拾,38个重点研发任务娄,政府加大了投入聊旗,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入诫。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿了,首次突破15000亿港姐,更值得高兴的是尾天,企业在这里边投入比例得到增强导沧,达到了78%以上辟态,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策赁磺、加剧扣除政策有直接关系路蕉如。技术市场的交易量也首次超过了1万亿坷开,看起来企业投入的效率还是很高的任。    去年我用过这张图(ppt)苛蹭,这次还用这张图卸,对它进行了更新才。由于时间关系潞缺,统计是1-11月底臣亨毛,11月底中国产销量是402000辆丢痹旗,如果这样算的话驴领,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆炒徽,中国占了40万辆十,就是占了50%燃号抒。到2016年底幢剖娃,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆卿,中国占了其中的100万辆鸵山蹲。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力碍环描,也说明了我们国家对于节能减碳络浇陋、应对气候变化作出了新的贡献美。我们虽然应对气候变化调门并不高恋怠,但是我们扎扎实实在做每一步佛,现在无论是风入、光苇回、水贾、输变电咯,无论在技术先进细、装机容量妒糙敬、发电量都走在了世界的前列绰公胺,这也是我们作为一个还在发展中的国家鬼蛊,为新的发展捶、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献篓酱媚。    世界发展的趋势也是一致的夺需巨,低碳惧倪蒋、电动双含、智能化成为各国共同的选择惦嗅嗣。美国碉晴、欧洲切、日本趁,包括汽车企业福特黄槐、丰田暑讥、大众都推出了它们发展的战略猴,特别使人关注的是一些大企业的发展计划缴囊,比如说大众推出了它的“2025战略”鸵舷,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车邪措旦,销量争取达到300万辆扩藤敝,自动驾驶要覆盖梳疮雌,在2021年提出全自动驾驶如,电池也要进入大规模的投入欢瑞。奔驰也提出了它们可持续发展的目标砂,零排放掇、互联半、自动驾驶汽车栏,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力拌函、氢燃料汽车访腊。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流廖坊、沟通嗡纱镀,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式僻囱婚、增程式的混合动力汽车史胜骚,因为他这里有基础建设的问题睹起,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来灌遂蓟,就可以有电的情况充电谓纯创、没电的情况加氢膝,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板来穿挤,同时又实现了真正的零排放率极颁。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai龚雄矢,上次试驾可能还是8年以前蚊,我觉得汽车的进展嵌,无论动力性敦狈疾、环境友好性际擅、驾驶的舒适型都得到了很快的进步跑吴,据说已经进入了市场葱掸。包括通用也宣布了在2020年以前斗联,在中国推出9款新能源汽车咕。我这里想说的是夏桓被,中国的市场也是世界的市陈ⅰ,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的斤盟乓,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展录呐、参与竞争贾,汽车产业就是一个市场全竞争的产业巧菜,就需要我们来推动整个的发展得刷惜,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺恃。 第二诺,谈一谈我们对于深入基戳浮,着力解决一些新问题的看法潘武。    对于电动汽车师,大家首谈就是续驶里程鹿,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志氦刻串,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的崩。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车户瘦补,一个明显的标志讨,实际电动汽车能耗是和它的整备质量黔孰嵌,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的惜。如果说单程的提高电池的载量栏蹄团,当然加入电池的载量车子可能要增强爸,车身的增强就又增加了重量庇,直接影响就是增加了它的电脑须辣。我们也看到一些装载高容量电池的显累,虽然续驶里程延长了配,但是百公里电耗就明显的增加了轰扑翅。因此酷,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高娩估扁,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的暑拍、合理的规划耐娃。首先侩魏,车辆运行的范畴澜哄疟。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位鞍泼删,尤其是现在垛降,我们应对大气污染咸,主要还是大城市集中沃,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑肠。但是从技术发展上说起来吕,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度计戊布、功率密度和整车的轻量化病,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准刑无,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程忍扯肌,这当然是市场的期望柿,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题凸敖。    最近新材料研究发展很快婚,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用咸钡南。有的朋友跟我说嫉恋殊,我们现在用的是石墨烯电池康,其实说用了石墨烯是对的驶莫,但是用石墨烯全部来做电池部,似乎从科学意义上不太准确森痰谈。石墨烯材料馈石,包括碳纳米管浚,都有它优异的电和热的传导性能迫,作为锂离子电池的负极材料添加剂人,可以有效的降低内阻革,提升放电的效率露窘缉,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话蠢诬壕,还有助于减少介质之间的电位年莽,来减轻电池界面的腐蚀性昏偶梢。从这个角度上看痛掸,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的郊蚀,当然由于动力电池负极密度提高了理漠,对正极材料也可以进一步的优化身劳瑟,在安全的前提下份,所以也可以显著提高它的能量密度挟。但是由此而来带动的是全系统的技术进步渴,就是说能量密度提高了郝莫,同样的电池包里面可能有更高的载电量肮翠,但是运行过程当中它的热交换量也会增加秘未猜。所以在增加单电池和电池牟有さ耍块功率和能量密度的时候豢搏,还要加强对于电池包热交换距离的研究粉辰卫,来优化提升电池包整体系统的技术碉嫌床,它也是一个相互关联的关系坑。    随着电动汽车的发展灿女,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计犯。比如说电池包往往布置在底部镀,夏天路面的热辐射还是比较强的羌放诵,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理摹供都,从结构上来实现电池包的冷却侯揭,因为我们现在冷却剂就是这样的辈,要把它放在迎风处泊,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计农,电池包也应该考虑到这个窃,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理撩痕绊。结合冬季放电的特征卫夏,我们还应该研究疚第,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制酞,使它保持在合理的范畴之内围箍,来逐步的解决冬天放电比较慢的阂并卧、容量比较低的问题暮。总之说起来构赂祟,我这只不过是一个例子牵,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础巾粒齿、关键磊叮、整体的技术统一的来规划和部署吞。    上次百人会上我特别提出凄镀秘,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术豆难,带动汽车制造的转型升级剁桨。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节涉,给我留下一个很深刻的印象诲导,我和苗圩同志都搞汽车的苫俱,过去我们焊一个车身500多块钢板邪拟僚,用2000—3000个焊点接在一起思棋事,加工线上全部实现了机器人筛版。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身糖悉,一共就45个部件悲剩鞋,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线绢句,几个机器人协同操作惩烯荆。板件和板件之间没有焊接罗,就是直接的黏接贰,加热黏接宏貉称,远远看去就像搭小孩玩具似的嗅,几个东西装起来磐。更使我感到比较吃惊的岁腺,现在碳纤维的车身琳,已经不需要在现场涂装了炮噬,有点像我们当年装修房子火,先装地板再油漆荚绵愤,现在用的全是油漆地板溶锋。现在汽车安装上确实有进步砍船,所以我也很有感触诗,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新柑的,需要轻量化材料的技术相抵,需要轻量化的设计浩客,需要轻量化的工艺群谜,也需要轻量化的流程垮啪。特别是现在的汽车产业节辆,包括内饰座椅使用的材料蕉表,也尽可能的采用可回收挫莫、可再使用的材料菜邻,这方面的技术也在不断的提高冲,这个应该成为我们新能源汽车发展采橙,不光在车辆技术滦、而且制造技术流程方面全方位的提升纳设苦。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展充,今天我很高兴寞蔼,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车擒,更多的看到了我们一些病袭,像燃料电池大客车的发展庭膏。很多企业大家如果去看的话武,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池系乓迟,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料浇哪噬,比如说碳子翁陌、交换膜颈碎、双极板憋廷,以及它的特性基础研究的进步密切相关惺。实际证明玫交孟,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中持,也具有自己的发展环境的优势谴。我们要借助这个优势来推动我们的发展烯雄韭。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系拿靡拜,我们是不是可以考虑悔龋,尤其是在燃料电池研发的初期淘来瓤,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用驶官蝗,这样可以有电的时候就充电舅案堤、有气的时候就充气怂室,按照它的发展各取所需萍。实际从技术进步上隆僚,技术发展的本身胃危亢,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用本,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展遣划,对于延长它的寿命惨算朽,对于减少它的燃料消耗笺陕迁,是很有帮助的坚伎。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用咆袄,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用雷,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处袄。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点和别。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域巫,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向碌。当然它们也在考虑察泛,我们怎么样能够更加适合中国的特点辆珊沏。我们还不能忘记中国还有一个优势茶胸,我们在电动汽车走向市场的前期牌疯,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用羡啃戒,先在公共应用顷、出租应用上去使用痴放假,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广脆,因为我们不可能全国铺开的建加氢站狸惭康,必然有一些城市就可以走在前面潜,又可以来推动健康合适和快速的发展晒。中国“11?11”又是一个新纪录媚搁艘,信息产业派、网购变成了整个市场销售的主流橙,我们看了看杠氖拿,2016年快递业高速发展坑憾,中国快递业总量超过300亿件皮涡幕,平均每天8200万件包裹走在路上髓本弟,用于业发展小型物流车清洁哩登攻、高效的运营业应该引起我们管理者的重视按垛测。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领粗挡,有了高端引领就有了有序的发展弧,放弃了高端引领就会低端充斥兰碱,所以从这个角度上骄,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色陵辨,争取使我们的汽车产业走上高端引领笑竣、创新发展的道路上链哀沧。    在燃料电池汽车发展的过程当中的,深入开展了国际合作骆亥。我们积极的参与了国际合作钒,开展氢燃料电池领域的技术合作挡趣慌,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目朔,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议兢闷孝,组织国内的企业绊效俏,开展深入的技术合作帝。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织捞垫掏,定位就是要建立一个覆盖全产业链脓献、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织谋邻杜,在中国发起但并不局限于中国便撂,积极组织管理以及运行机制伤坤付,要按照国际组织来筹备绍禾、搭建奇峨疼。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池眯钨菩,因为燃料电池实际用处很多构,比如在通信基站案汀、备用应急电源漓戌,随着我们移动通讯不断的扩大马佛荷,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放彩寺、包括更新寥捐,都值得我们重视孔,包括医院的应急电池庆搽、安全防卫舶署吉,包括我们最近在研究深海运载埔,也完全可以使用氢燃料电池挠判惟,燃料不是电池寿,实际是一个发电机紊火,而这个发电机可以用在各个地方害悸拭,最重要还是零排放的清洁能源显,效率高譬囊,能源密度也高纳屡父。 第三韩,深思熟虑桶,把握好智能化的新机遇仟。    近几年来些,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展苍。比如美国垂时虑,白宫推出了人工智能的新战略卧,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划穆,欧盟也推出了智能汽车的技术路线袭锌翱,包括日本的创新战略规划节田。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会憨冲湿,这个时间恶补了一下人工智能的技术谅。中国工程院最近技术指出颅牵驾,人工智能即将进入新的阶段骗,人工智能发展有四激磨阿、五十年代了韶商,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展纷。但是当我们信息化日益普及搞手圣,移动互联网夸、大数据能罕棠、云平台的发展斑涕蔬,信息环境短踢努、数据基础时刷、目标理念歼拆瓶、市场需求都在发生不断的变化黄柿贩,将推动人工智能新发展困,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段软。因此筹,发展人工智能也有利于改善人民生活脚美、提高经济发展的水平富、增强社会治理的能力凰佬酗、维护国家的社会安全波俩奉。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图加笛尼,但从各国的共同概念和我们的研究朴徘,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素奋。第一闪,要降低交通事故和伤亡人数寡蹲甜。美国的报告提出来蹋俯,美国每年有35000多人死于交通事故挝爽膜,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的侯毋。第二巨缔,要应用低碳裸、零排放焦缓、环境友好的运行环境点撩。第三迷,便捷髓,要降低驾驶强度锋湘惫,提高交通的效率渴裤纳。第四拔岁焦,要推动共享继梧喜,提高车辆的利用率烽太返。其实我们现在不得以所采取的一些限行秘冠缄,包括交通的拥堵剃桑侵,都降低了汽车使用的效率酵踩,所以从这个角度说起来荣,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的袭。还有材,牵扯到公平出行屋娇烹,随着老龄化社会的进入胸饺,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展双幌促。    关于自动驾驶汽车研发进程螺杏皑,好几个报告工饺,有的人说无人驾驶具鳖港,有的人说自动驾驶改粗朔,有的人说智能网联汽车骂揣恒,都提出了汽车发展的里程碑看昆旱,我觉得无论叫什么汽车丝茂,都是说了这么五个阶段扩棋,辅助自动驾驶琅琼、部分自动驾驶倾鞠食、有权限的自动驾驶形镁、高度完全的自动驾驶阶段摆,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点绰硼态,比如说在辅助自动驾驶方面无,怎么样能使汽车感知周边齐,科学决策淳氨,及时反应星徊。比如怎么让汽车能够与互联网连上竣臀齐,最后有条件的自动驾驶还得考虑车法、网幌吩、路的联动垢毒,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系链鳞猜,就是人曹馆、车菏庐忙、网慷、路的一体化擦结。    辅助自动驾驶绅唯,实际这些年是汽车界一直研究的重点妻惋,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多汐,有雷达门,包括现在有毫米波雷达砍擎,摄像头套孺砷,对外通信系统衅,包括定位不赏。与之相应的奖娥墙,刹车轿踌圃、油门郸、电子稳定系统趟、电助力转向等这些凳颇龋,实际在关键体系上拜实搬,传感系统梧、操作系统革梦弦、中间和决策系统的研发坏圃,其实这件事也不是现在的新形势硕恫,早就在80年代的时候碌,80年代后期就研发了防抱死系统情烙汰,实际根据轮子上轮胎和路面的关系杯,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全涎侗,包括防启动时间的空转狡,后来又有了电子稳定系统犀卑,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度灰沸,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展阿句朔。    传感器用到汽车上就有了测距的警示陌吃幕,有了它以后墓,在90年代的时候骑垦,我在德国工作的时候旱,车里边就已经有了尾随自驾踩,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走标薯烹,不用担心犁官湾。最近我看到了我们国家的好多汽车禾,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应锹,一旦接触太近都会自动加一下速额蓄册。包括我去年去参观长安槽久譬,他们也给我展示了自动泊车系统跺,实际自动泊车系统我们在德国工作核头悉,90年代后期时候就有这样的设想话是诧,2010年我到德国去访问的时候舷骡碗,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型行假。实际很重要的意义贾溜颗,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起接,也得到了发展杏。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能棉恒钩。    下一步就是智能网联叭。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西乡、看到自己看不到的东西肺皮排,90年代初期的时候法,堵车情况有数字广播说,数字广播就和我们一般的广播不一样骨枷诧,随时可以呼叫堵车的情况适袒停。后来有了数字地图和卫星导航戈瑞,就形成了第一代导航系统隧吧厘,第一代导航系统并不知道路况的变化筹拣势,只知道路径的设计仕工。然后就出来了联网的导航郴荒,这也是这几年我们都经历过的事锨洽羡。上汽这次和阿里巴巴共同合作词,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张耽,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起朽,这样坐在车里的人阑挫,通过导航蕊顿笑、通过云平台就可以获得各种各样的信息渭兼,比如说动态的导航矩示、比如说加油充电站蹲、维修以及各种信息的进入棚崇,使汽车的视野得到更大的扩展加馁葡。但是真正要做到智能的网联汽车伐纷,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键荤蜂仿,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来讣瓣,这就需要我们把各种信息交汇在一起鞠烂婪,来实现智能的决策控制窍。这件事情说起来好像很容易痉充,实际也有很大挑战挥。现在我们一个汽车里边有两络苯、三套信息系统伞,有车载的信息系统技配,还有驱动系统的信息系统舍浮,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通毫腑筏,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程喊,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯旅己誊,人得到这个信息以后会做好这方面的准备镶,就是快到地方要进行减速寸何效,但是如果你让它自动驾驶的时候惺嘘册,可能它就很早的根据外界的信息来判断迸,让它调整好姿态陷桅、减低速度矮,进入转弯以后在弯道里边再加速校羡。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段鞭,这种例子比比皆是摄奉。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体许。因为我们电动汽车从电机浓烈愤、电池乡类、电控开始兢拖幻,电控第一代做的第一件事烁石,就是通透的动力驱动系统的网络蔫,就是第一代的CANBUS系统抚,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制溃构,从这个角度上说起来香雌,电动汽车是自动驾驶的最佳载体卫贩虾。    当我们实现了这些以后多畦,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战班架。这是我们常见的北京交通的一种情况纲恐地,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号膳,去识别各种各样的高通焦,做得到茎,但是不保险粮,这样可能我们就要有这些信号的发射器芜镜嚏,让汽车能够知道这些情况桅。如果再想使它往上走庆康溶,能够实现部分的自动驾驶矾菠,它必然会应对我们的一些常见的极端情况胺陵窍,比如说晚上的雨雪路恕盾冠,比如大雾弥漫的时候刀尉,比如尽管天气很好绊,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰堵皑,这些情况都需要我们去应对插,其实道路上也应该有它智能化的装置史惜,就是说有自动的能见度感应器庆跨,应该有道路结冰的感应器惹库,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全心全。我觉得自动驾驶最重要的还是安全傲摩朗,安全是所有发展的主流溃斗,而不是时髦稠绰炮。我们在做任何工作的时候瓶,必须考虑人是坐在车里最宝贵苯姐芬、最要尊敬的东西娥,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全沛氓徐、人的便捷骗渡汾、环境的友好和共享精伯。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统社挽,来推动我们的发展帽。    因此分绘,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三摧、四次交流降蔬观,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议肝,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构晚仇矾,这个架构的着力点应该在车载的平台挤米俗、在网联信息钙、在智慧交通的发展饰,我们要重点发展的是车辆的关键技术仕崩赋、环境感知倘累、智能决策褂坤凤、执行控制朴荤霸,我们要对信息的关键技术屏,V2X通信腹倘,甚至于将来车对车的通信系统办禽鞋、云平台灯锻奶、大数据突、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制八,这里也有很多不同的东西骗琳镜。我们还要对基础的关键技术懈撼却,高精度的地图普赋蹄、动态路况信息呛、综合决策和操作系统虫膝骡。只有这样滩寥阂,把人开当撅、车维赫脱、网痢错蓬、路同步的推进星吐,才能够迅速的发展飘手,否则又会碰到先有车兑撑、缺充电桩的情况媳并峨,所以需要我们今后的发展当中更多埂。与此相关的技术传,检测系统伞类,还有一些法律法规体系壤啡,一些基础设施的建设氰敬偿,可能还需要更多的发展酬。 我们必须要精心规划叭苟盯、协同创新癸庙可,来研发自动驾驶的新技术券。    一沏搽,安全便发、绿色妙、便捷陕珐炕、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标楷抢。    二计讨肯,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉衰次,多领域技术的融合式,产学研各方面的合作茄沪,要着力推进协同创新郝颠了,这里边由于它是一个企业的热点侗卿芜,所以企业要成为技术创新的主体搪廊。    三狮催吕,企业为什么要成为创新的主体部规淘?我看了很多规划恒,从现在一直到2025年概红暮、2030年划。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就琉,但是可以实现沿途下蛋衰亨,从过去当中芥蝗,无论是防抱死系统伞葡、电子稳定搓、测距警示吮、避障反应溯讹偿、自动泊车都是发展的热点蟹,每个技术都带来了商业回报拒,包括我们在信息系统埔,包括这次互联网的技术啪,上汽互联网的实践涤哎玖,也看到了我们徘杯,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高欺蔽币,只有以企业为主体鲤氰,不断有新技术发展道斤努,使它在使用当中获得使用豌鸥,就能够推动它的可持续发展惕,所以它不是一蹴而就的事衅刃,是我们长期坚持的一个任务贺技胎。    四惋,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体帅羌,新能源汽车重点研发专项要广聚众智倡、精心规划户,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础藕耪。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区班郡,我也是觉得有一些东西包括基础建设荚煞,也应该放多这个测试区里面去塑,使它在真实情况下运行施散,才能得到一个健康和全面的发展彩伤好。    最后我想说斧巴翔,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展卜健胁。其实我们用了十几年的时间实现电动化涪扛,推动了产业的转型擅碾枫,随着信息产业的发展貉,网联催生了新的业态教粹宿,产生了新的服务业胎笨貉。轻量化带动的不是简单材料的替换嘿脊,实际是对汽车产业的一种升级团、一种转型兼驳史,同时撩,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设玩负黎,充电网服务体系的建设碑,可能带来何止几万亿的新的增长点特。我回忆软芬,在经济工作会议上总理说过一段话弓韦篓,“实施创新驱动战略的发展绊稀稍,既要推动战略新兴产业蓬勃发展抄亩鲤,也要注重用新技术逢彭、新业态来全面提升和改造传统产业肥偏,带动产业的转型升级开舍。”    作为结束语我想说纳苇缚,回归一下新能源汽车取得的新进展递弟天,下一步还是要全面落实政策藉燃、着力开拓市场砍、建设基础设施摹、创新商业模式刚痢,把握好发展的先机貌驹。我们要针对市场的新需求鹃,深入基础研究堪据,攻克关键技术葡堡胯,完善系统能力瞪舱,着力提高产品的质量和效益礁。要把握好汽车智能化发展的新机遇管扒口,要系统的研究囤,精心的规划裳先藐,要鼓励协同创新企业主体廉,大胆的尝试涂,来攀登自动驾驶技术的新高峰饭,要凝心聚力胃抄失,发动优势红婚,动员各方力量论,完善政策措施鄙,营造更好的发展环境哀肮楷。    谢谢大家!    (根据发言整理磐吼卵,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闯令为:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉闲颠: 陈理事长通伪,各位领导垫、各位朋友茂隶、各位专家挽蔬,今天很高兴跟大家交流一下我的看法份道。我今天的题目是四网融合鸥柔,什么是四网郡观朔?交通网齿薄、能源网存记锤、信息网伺、人文网扦腻。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具潍遍了,电动汽车是一个能源的载体牛坍芍,又是信息的载体切票缸,然后可以作为人文的载体勿。四网怎么融合瓮矢?怎么发挥电动汽车的附加值到使?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦瘸吕。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系寥兰耙,能源跟信息到底有没有内在联系局缝剩,我提出一个储能熵理论供大家思考糙氖疼。    我思考创新的要素犊,要创新首先要解放思想扁。解放思想要学习《易经》的精神媳瞪,又要学习西方文艺复兴的精神变题淮。《易经》是一个太极赁,太极里一半是黑嗅、一半是白扳惧,但不是直线微,是弯曲的差梆搽,黑可以变成白降,白可以变成黑心,黑中有白翟米,白中有黑戮沉,跟它对应的黑就是黑欺、白就是白返首。《易经》是变化会,有时上诺罚倡、有时下顺接,上时不要骄傲自满媒,下时不要灰心嘛忌,是客观规律忻繁猾,都是周期性的寥,我们在调整灌嘿焊,要注意平衡动力统一猫焦。    整体都是这样圃,全局都是这样苟堑驼,今天讲跨界芦,要学习西方的思想就是文艺复兴道。文艺复兴的功劳不是在文化姬哭、艺术等等了公缔,文艺复兴是解放思想雷扒轨。哈佛大学的校训追求真理车限。要把自然界的规律找出来解放思想窍玻,自然规律造福全人类持颗。伽利略夏,罗马教皇威胁他椒建,他不怕关触撼,他说地球起源被上了铁塔蠢。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女懂棱,被叫之违反教义蓝搪捍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师笔森烩,第一个米开朗基罗闷尺,他雕出一个裸体的美男子嫡嘶,现在到处都是;第二个大师是达芬奇伦,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看界,里面很不容易希纷,从意大利借了很多达芬奇的作品拍。达芬奇不仅仅是一个艺术家丧,也是工程师;看他作品险,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生捶袄纷,第一个从事解剖学氢哪。    解放思想考虑全局的问题妒。文艺复兴第一要全局思维哭蹭刊,第二要有天人合一的思维浅盆旦,第三是环形思维秤们。要考虑全局思维恢蓉,今天做电动车目标是什么尼鲁融?有什么经济效益侥、环保效益吹阑地、能源效益溺、民生效益寞,总体总目标要搞清楚茂,一定要有全局的观念困讹。特别搞智能汽车全局性更大韶凹斡。另外要环形思维巧,要反馈堪。然后是循环利用的思维茫。    创新饥剃,我把创新的要素跟大家分享一下骂卤。首先理念是创新之魂宫虾。理念有很好的氛围龄晦铂,有了理念才有创意唯谴拴,创意是创新之源经韧考。还有人才顾畴荷,人才是创新之本氮夕房。怎么能有理念醒恃?要有很好的氛围楔,总结第一方面是合作精神具面剑,开放司、合作轻烙、包容借嘘浪,双轮驱动晦、增值驱动单嗽、市场驱动蓬,通过市场的倒逼红旦扩。然后要有完善的知识产权保护樊胸卯,还要利用网络大数据给我们带来的好处钞隙。今天创新制高点是跨界融合淡颇该。跨界包括国界的跨界和地区的跨界乒且。“一带一路”我认为是跨界融合筷匆捷,一带一路是西方的伊斯兰文明溅梅,还有它把科技汕橙、技术浚刚吉、经济猎、贸易连在一起柔,所以我们要发扬一带一路的精神盾凭苏。我是福建人也是漳州人泰腿倘,一带一路开始的是侄瘸丫和下西洋五烂藏。我们要跨界融合灸钙。    我接着讲智能汽车定菲。智能汽车首先要有解放思想嗓签、全局思想考虑问题猩七妮。三个C板乖福,第一个要连接起来遣坝,第二个连接是要协调要合作港摹,1+1>2慧橙,那就是《易经》的精神脐。第三个迪病路,今天的连接是移动的连接痪伐哦,还有MOBILE峡誊棵,MAN TO MAN父饥、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来虫赐。    今天电动汽车很重要的一个切台,大家买得起用得可靠谦革。智能化以后骚踏爬,因为有各种各样的基础设施和商业模式揩磨擞,我不展开了膊。    从电动汽车变成一个智能的汽车廉,从智能的汽车再变成一个智能的交通了鄙,从智能的交通再变成智慧型城市讳车皋。我们附加值可以产生很多末。根据《易经》价值精神犊抖醚,通过交通网寿孺菜、能源网法、信息网杏郴、人文网可以产生无穷的价值机会痢稿。利用交通资源的全时空动态感知谎闭锑,交通工具的全过程运行管制颂,无处不在互联舒石、感知瓜孔、管控和服务悲钵巍。    怎么布局坪痞?怎么把电动车进一步变成智能汽车傻夸,如何布局智能网联汽车技术攀繁?我认为剂翠,不但对中国烙瞪,对全世界都做出更多的贡献沃丸,第一是制定网联汽车法规标准切、智能技术碾联土、环境习了、HMI技术难陇呈、空置执行技术乖谰尚、智能网联的实验储挂恐、网络和信息的安全士惺。    怎么做到网络和信息的安全理接慑?这是一般的云采豪,怎么把一般的云变成安全的私人的云炯矩?有很好的结构较乐琶,处理器雌、传感器吴,不能把所有的数据放在上面可能要分层次裤诵。第一是收集材料华链,就地处理冈歧。第二是从收集材料到云之间要慢姓,一个是单点控制瘸迁,能量控制或者功率控制估炬难。一个是多点控制拘,能量控制或者功率控制博材茎,这是全局性的咖费倡。要及时处理市,要经常互相认证情购场,变成安全的云沪附。    跟大家分享一下我做的一些工作啃。怎么从理论上去证明这个是可持续的洼千?我一直在思考所有的工业革命柑,基本就是能源更新锑馁抹。第一次工业革命蒋乒,瓦特发明蒸汽机蓖巩,电话算。第二次工业革命村截,美国抢占先机钱唉,电气化干妮隧,主要能源专项与信息建设牧滤。现在第三次工业革命来了铃,中国能不能抢占先机解?我们要做新能源些,信息大数据时代间放,我们百人会能不能更好地发挥作用陀?今天早上的研究会很好坞示首,我建议做一个尝试的机构魂钳,每年召开百人会国际研究会议波醛凯,形成品牌蓉赎茅。    信息跟能源能不能有机联系起来呢风汰?我提出储能熵的概念栏刑跺。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量狠收。一个系统里面假如是孤立的隆坎牡、系统是不可持续的财,一个是做功记、一个是废料是不可持续芳蹋袱。如果是物理系统父,分析储能熵铂彤,熵代表可以再利用涎。总的来说蹭,一个系统熵不能增加膝,熵要减少绞,熵减少系统可持续查。熵是储能熵刑颂,熵是不用的熵驶,下一次可以用刃倍。总的来说熵是在减少酵结。    包括中国的历史布崩虹,中国封闭的时候中国就不可持续赫碉,中国开放中国就可持续吃。近亲繁殖以后熵增加不可持续哩购乐。系统要做可持续性懈持,系统熵要减少睛贯,你的收入不能是单一的瓮惕、不能是孤立的系统烂婪鸽。因为一部分是做功膘携,一部分是废料坞摹,从废料里拿出来覆,通过证明熵减少缆。从废料里面可以再循环书瘦,那么你的系统就可以持续了某岸停。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来牵踞盼,后续需要时再利用的能量的熵处掇,通过储能熵概念的引入寺,希望用来解释可持续系统的演化过程嫡。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态贸豆。    综上所述搜,不管系统是生物的或人工组成摹臼腐,维持系统发展的条件具有外界能量的输入叫。所以为什么分布式能源的优化是有理论基此恕,而这些系统工程特点是郊坦,即使在系统研究过程中挽软鞭,一个熵有增加的过程杀,总体在系统不断迭代发展的过程中设,系统将进入熵减的状态蓟,因为系统具有自己生成复熵的能力立盘烦,从而保证了系统的可持续性板。    应用在电动汽车侈,这个是分布式的发电矩芒,这个是分布式的负荷撼描。电动汽车就是分布式的负荷链搏,还有分布式储能艾蔷握,电动汽车有储能赤、有电池喉浩氢。电池可以双向的爆镭,分布式地发电铅温抽、分布式地负荷怀虚,在分布式的储能黔墨,这三个系统可以持续迟司罗,这是我要证明出来的恨促比。我证明只要你的熵是减少的腐。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望畏桓赶。    感知本俏、认知帆哗切、行动需,不断可以纠正人的行为掏砂,比真正的司机还要好点。    最后商,希望我们以后的交通系统是舒适的惦、生态的些、方便的和安全的弯售。要做到这一点奇锑谜,什么是成功及?因为里面的成功是3个S浩,SUCCESS汾蕉渤,在S霓苹、E里面画一条线都是欧元跟美元憨闹,今天是国际合作顷久,虽然人民币还不是床嘿坪,是一篮子化的阿,人民币准备好了秸浚晾。ESY就是人民币雌其。    要有六个眼睛下订令,有四个眼睛不够热蒲。第一要把眼睛放在前面解放思想刑欠。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维控,电动汽车下一年布局市晨 ,也要有前瞻思维鸡。眼睛放在后面汲取历史教训风,要有全局观念肯添。要看到旁边的需要痴媒紊。然后要把眼睛放在右边学习欧美尽磕,不得不承认高端人才密集地在西方棱。所以把眼睛放在西方学习怠蠕勿,它沉淀了100多年潘烯粪。四大发明中火药是中国发明的兰,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的财甘。全方位都看到了遍萎家,所以英文眼睛叫做EYE山瑟痘。第一个I是Inspiration倦,有了激情可以有想象力蹈共,然后有创新规昏,但一定要融合麓唬拣,一定要集成吓。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题陡。科学要把自然归结起来苹裴,工程有十几种定,要把科学讳巍、技术沟枢、管理结合起来那就是工程刷,那就是要集成轿怜。特别今天要跨界地融合假赔潭、跨界集成警屋,这样才能实现丘慧。但没有钱也不行扫脱邵,今天招商局也来了很多金融机构删唬,要融资摧搽熔。    谢谢大家!    (根据发言整理仕绷贯,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晦廖醚:李芳" "   回顾已经结束的2016年蒙浆,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展效汰绰。在政策的全面推动下晚捌炮,我国电动汽车年产销量再创新高勒,达到50万辆左右吐哩芭,充电桩数量达到20万个继,遥遥领先于世界各国显。更为可喜的是掳裙聘,在规模市场的推动下开,技术创新全面展开贸,技术进步全面加快巫捐,正在全面逼近世界先进水平狮功。但是蓖仁痊,在这大好形势下省汀弊,质疑之声渐起容。比如耸拢蚂,我国电动汽车发展主要靠政策推动辣侮蛙,能不能持久禽翻菱?政策是否过于宽松赂夕贤,以致于出现骗补情况癌瓶?另外陆,由于发展形势良好掀乖,一些激进的观点也在抬头题。比如轰敢,要挡住国外产品进入中国市城崖既摺,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车双,准备放弃传统燃油汽车暖碑。    作为一名资深的亲历者岁,笔者认为挪拣,在这新旧年度转换之际划雹,有必要分析我国电动汽车的发展形势鸵田即,梳理其发展历程邵掂匿,以利于业界对形势有清醒的认识教、清晰的判断捣,明确今后的行动方向缆棱祁。    一渺肋、我国电动汽车发展形势良好    当前素逢,我国电动汽车发展形势良好扯伎叔,主要表现在两方面码:一是电动汽车技术创新全面展开筋囤线,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快五捍,技术创新和商业模式创新层出不穷泉。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面缝,比亚迪能戮、北汽矛迁、江淮澎苗、上汽等都推出了极具竞争力的新产品炽。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车秤塑前,而是专门设计的电动车添噬,续驶里程达200~300km甚至更多贤,能效明显提高描,动力性粒、平顺性蹿迟镀、舒适性朗土假、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平会盆捍。事实上蹿,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布籍岔把,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市蔚泌棱。另外家伍,我国电动大客车产销态、应用占全球份额的90%以上描,技术达到世界领先水平冻埃。    在动力电池方面玛亢,我国产量已超过日本铝、美国夏婪、韩国坦,跃居世界第一测池,且市场份额超过全球的1/3献乃。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面驼匆,呈现高能量比坊、高安全性饶棋绦、高功率比等各类动力电池全面发展的态势睛。同时强涂刃,产品水平迅速提高司膏,与前一年相比敲警枷,平均能量密度提高30%渡,成本下降30%左右谷。    在驱动电机方面瘟郎陇,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机故滦,总体性能进一步提高清净其,成本下降30%左右翠谴。在电池管理系统岛锻、混合动力系统陷化络、电动助力转向牢鞭、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面卫当丁,也都有明显进步挽。    在基础研究方面段每,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌护摆嘶。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展馈,电池热失控典间桅、硅碳负极材料时嘉投、耐高温隔膜等基础研究进展也很快炼脊驾。    2. 充电基础设施建设加快敦奶赔,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下江凹鬼,政府有关部门出台了实施细则逞突,多个地方政府建立了城建七弄为、电力骏、规划等多部门联动的领导机制可尚,大大促进了充电基础设施的建设速度临频。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上京短,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计猛,我国充电桩总数超过20万个趴,远远领先于世界各国建节儡。    在市场带动下处俗,技术创新不断涌现迫敌。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术咸汤、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法哥浩、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术磷、节省设备投资的车端交流快充技术罗托、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用肪霓。    在商业模式创新方面婚,呈现出各类优势企业多种形式合作讹菊,加快充电设施布局第、建设绢谐、运营的趋势告。众筹建桩傻蠕、合资运营溺、利益分成等运营模式迅速发展楼菱吉,公交车绿坦、环卫车酱、物流车瘫枷、出租车撼停哨、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模免,广告推送揣佃、免费无线热点接入等增值服务开始出现空。    在互联互通方面雷耽,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施卯诬躺,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段彻惺,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成手,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定回匠愧,以企业级帛怯掏、城市级监控平台为基词鄢敖濉,与工信部新能源汽车监控平台实现数据未、信息互通的国家信息服务平台即将建立惜椒。    二微、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说另,我国电动汽车的发展道路与美国煤、日本登、欧洲等国家和地区有所不同疯,主要区别有两点匪响库。    一是政府干预模式不同少。我国采取的是政府强干预模式松,政府进行顶层设计豢悉,制定国家发展规划洞蜜渡,多部门联动制定全面的鼓励眠、支持政策连,并以限购城市和公共交通为主形成较大市尘ā,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车碴琼,在市场发展中不断加强研究开发锣链,技术水平逐步提高;同时隙祁驹,充电基础设施建设逐步完善愁恕。而美日欧政府多采用弱干预模式迹咎,政府支持共性贡罢、基础技术研究褂,给予一定的政策灵成、税收优惠净搭蹋,逐步培育市呈巍;企业则根据自己的战略规划盘董,首先研究技术楼幌,同时有选择缝垛、有重点地开发产品搅。    二是企业战略不同腔。我国企业多为在政府引导下被动式发展燎,初期技术积累明显不足乱恳踏,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显藉汝,产品方向受政策影响大鞘杆暗,各企业虽进度不同呻,但呈全面开花之势低。而国际大公司多为主动式发展赦,厚积薄发浑侨,技术有所侧重涟,产品形成特色赋被屁,如丰田的混合动力和燃料电池衰匆、日产的纯电动痢策嘿、通用汽车的插电式颊吼宦、宝马的碳纤维轻量化技术等群尾。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点弛。中国模式的优点是市场拉动技术发展四,不受油价等其他因素干扰惭矛亲,迅速形成规模市辰取,全产业链技术进步恋,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟艇面僻,发展中有不协调情况荡吉娟,如充电基础设施滞后笺,部分企业盲目跟随冉氢睦,发展不扎实谐迁,少数企业以谋取政府补贴为目的烫乱掀,甚至出现骗补情况慈。美日欧模式的优点是技术扎实卉,发展均衡;缺点是市场发展慢池,产品更新慢蘑伯,影响技术进步氦,受外界因素干扰沛,如油价低迷则市场难以扩大受合蛊。    笔者认为品唾,中国模式适合中国国情捅加。我们不应过多盯住充电难捆、骗补等不协调现象城,而应看到正是现有模式才能形成后来居上巷界、技术追赶的大好局面逆磊晾。从另一方面讲敛胺,中国模式也有赖于我们的制度优势寐,只有中国的强势政府才能如此运作朵,很多外国同行都很赞赏那讥、甚至羡慕中国的条件蔡。    另外耿,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面甜暴颠,近两年有明显变化盗。目前已经形成各大公司都在研究电动技术憨匆、开发电动汽车产品技抱,而且各种技术路线都受到关注的局面投淡达。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出工霉。中国各大企业都重视电动汽车没有错欺栓诡,在现阶段已不能算分散重复樊送店,但难处在于电动汽车不好做慑,需要有很强的褥阮、全面的技术积累和投入胶擞。那些技术实力不够的企业破订,在电动汽车这个高难度“弯道”面前倾,不应存有“弯道超车”的侥幸心理徐囤呸,而应准备应对“弯道翻车”的危险妻毁雷。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过祈犀,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时方,可分为几个阶段逼送:当市场份额超过1%时泪唯,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%己,则意味着市场条件全面成熟淬韧龟。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年交胸,又主管我国科技工作多年逃好仿,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结理顿凳。    对照电动汽车的发展饰,在我国美裸,市场份额已经超过1%;在美国和日本雀,即将超过1%棺拼冈。这说明茬特贾,电动汽车技术正在接近成熟馁。笔者冒昧估计幻纫,大约再过5年左右时间口,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题妈,其他性能与传统动力汽车相当桥,加速性优于传统动力汽车凌漂,成本的差距大幅缩谢浴;再过5~10年时间暮燃,电动汽车性能可全面赶上邓黎、部分性能优于传统动力汽车腐,成本与达到当时排放胆里肆、油耗标准的传统动力汽车相当吗唯。但即使到那时伶寄驰,传统发动机也不会消亡堆敌,而是电动驱动与发动机平分秋色鲤榔蛇,或更多的是融合发展林。基于以上估计仑牢榷,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车卤埔忿,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车深被捆,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展艘。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作咕闻,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理惋校。2009年替尉,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研娥埂莽,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告床妨。回首往事矗,扪心自问诗,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的剧癌毒。至于些许不协调现象吮,是产业发展过程中的必然逞塘很,是白璧微瑕魄颁读、瑕不掩瑜乖。笔者断言僻,按目前态势再发展10年檄,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界莱妈,并以此跻身世界汽车强国之林舍焕。    三芍、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一凑,整车生产企业要更重视电动汽车露们。首先要制定好发展规划和生产布局骨栓敲,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视山,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调碾,不能两张皮忻。其次要重视研究与试验胯拍扳,需建立完整的蒜碱、一流的研究和试验体系投腊瓦,规穆荆和水平应不低于传统的发动机和传动系统宿。电动汽车相关技术发展很快辨,要靠自己去研究发展康鼓,别人的经验会很快过时搔,更不能只靠“挖人”搞产品咆微。再次要全面布局蠢扁客,围绕全技术链开展工作钉寞,不但要重视整车开发恍叉尾,还要研究电池和电机钮撇,重视电池管理系统烤盎戮,这是当前我国的短板垛,此外还要注重轻量化和系统可靠性陇。    第二洛社,要建立相应的零部件体系枪湿蒂。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱茬溶,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的信核,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展菏闻。    第三处,要开放发展伟浇。需鼓励吻、支持合作伙伴引入先进技术和产品逝,像华晨与宝马屑通、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好卸核剃。历史将会证明摆,开放发展电动汽车会比关门发展更快殊粟纳。更何况响衡椭,在全球经济一体化的今天需,关起门来自己发展是不现实的篙。    第四睦仕,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作处仕为。今后相当长一段时期赣,将是传统动力与电驱动并行发展踢礁程、融合发展的阶段氰,单搞电动汽车很难成功冻粪簧。对于只做电动汽车的特斯拉哦存察,笔者并不十分看好硼底。    2. 对产业界的建议    第一烽姐榷,要加强合作怀静诬。需沿产业链吃标前、跨行业合作承,整车企业要与电池企业鳞佰、电机企业叫、其他电动系统生产企业深入合作绥。以动力电池为例伎绥隧,需要电池设计与正负极材料师、隔膜辆癸、电解液簇盆、电池制造装备赶、试验装备善刃窘、电池管理系统全面合作哥楼壕。优势企业和研究单位要分享成果睛,互补短板播莎恭。我们一定不能辜负当前大好的市场条件剖美盾,要形成轰轰烈烈的大协作局面膘贰极,合作创新晦迸,百舸争流叫盼,才能迎头赶上并超过世界先进水平苛陈。    第二味,要注重实践畔辑。汽车产品与其他工业产品不同拒,一是使用环境广且复杂形坡啪,二是生命周期长灸,三是对可靠性超寸、安全性要求极高拉放可。这些都决定了仅在工厂武侵、实验室不可能完善产品栓受,必须通过多轮的使用实践泡。与电动汽车产品研究开发相比背彼,充电过程更需要实践撇顿侯。像电动汽车充电过程这样长时间藩退频、高电压互芦、大电流烯点、室外权枪藐、无专业人员值守的工作状况付,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验碗。    第三叭捞,在充电基础设施建设与运行中潘,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善橇伎滩。充电基础设施建设是一个新行业盯煌,在管理上涉及电力磁锣、规划陡据、城管搭、工商管理等多部门蚀,权力交叉配歧笨,管理流程各异;参与者涉及各种所有制卫堤棵,利益主体错综复杂谢幢。单靠一纸文件不可能面面俱到屁,必须经过相当长时间的实践讳沥茧,完善流程钉,积累经验篓煌。    第四锯签,要加强标准化工作诧达枪。领先的研发檀懂、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基纯炷璺铡,而及时总结经验靶、制定标准又能为继续实践跑绿绥、创新提供重要保障裁忍客。当前碧殊,恰逢政府推进标准化工作改革布,要求标准化工作密切结合生产松齐钮、创新实践累灰,要求鼓励发展更灵活恨艾、更接地气的行业标准闹冻、社团标准胯盟怜。对此暑,业界应给予足够重视储秒。    3. 对政府的建议    第一悔谢,要保持政策稳定戳。正如前文所述桶,我国政府的强干预政策非常正确不搐,发挥了制度优势杰剔垂,已取得很好的成绩配程,应该继续保持橙眠惕。电动汽车的发展涉及多个行业袄,需要长期积累部缴,需要几十年的时间才能成就大业暑烁裸,切不可存立竿见影蔡梦痛、一蹴而就之心传。    第二喘,要及时对政策进行微调和补充完善狠痞。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列雷,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴腻黄,又由于此项事业发展快疼朴蕊,新情况逆艾、新问题显、新技术层出不穷绵娇,因此及时应对骸波萍、调整喉碗袭、完善是必然的芥。    总而言之访檄,我国电动汽车产业的发展已走上快车道慰,迅猛发展正当其时氖。笔者衷心地希望朝野上下诺墓册、业界同仁能认真努力工作掏嫉,自信且坚定发展氖垛侯。假以时日怜,我国必能引领世界电动汽车技术潮流肠,并以此为契机懒方弊,跻身世界汽车强国之林攻茧藏。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拱妇:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年掏,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年氏。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题抹溪,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日匆卷,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示驮。    他认为外,现阶段拿娠,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题衡椽彼,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配扁颊,但从长期来讲挟,新能源汽车技术发展路线要从电动化停椒、轻量化缄担干、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合背稠倪、轻量化与制造生态化结合古屏、智能化与网联化结合媳。    尤其在电动化方面洞猴,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车抬虎刑,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力迪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力讣稗谐,就是家用主流A级轿车输铆嫌,在性能价格比上与燃油车竞争晒来漠。目前全世界都在朝这个方向努力墓速,如特斯拉Model3蹲、通用Bolt汰,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车草梢。”欧阳明高说谷烷能。    欧阳明高说嫌房,但要满足这个要求乐备,电池必须降低重量哀返、体积以及成本扁灯断。此外恭,电池的比能量必须大幅提高慑炒,达到300-350瓦时每公斤猎哇,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标蛔。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知会,锂离子电池发明至今只有20年础,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年狈凸拷,2007年第一次在日产聆风上开始使用瞬,可见动力电池的进步非常迅猛梁尘。”欧阳明高说灰,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期碳驶娥。    但此前傅菏息,主流的观点认为堆,纯电动车跟其他类型电动汽车相比订,从性价比来看鳞,其优势主要体现在100到150公里的里程范围时,但现在随着锂离子电池技术进步纱镐,里程提高一倍掀弹沫,即在300公里的范围内纲霖,仍然在性价比方面有优势谭沁。    从技术上来看蓉,在单位重量霜、单位体积下储存的能量越来越多褐害裳,成本越来越低客,才能体现出电动汽车的水平和技术撕皖。    一个好消息是阮骇,我国电池成本每年大约能够下降20%五沙。据介绍灿瑞撇,五年前铝,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元吮犁,去年平均价格为2.5元左右卷妈灌,2016年为2.2元垫瞥,考虑到大量的电动汽车是大客车粳,其电池价格相对会比较高一些糜桐。    “现在国内开发中的电动轿车琉酮确,最低的系统成本在1.3元每瓦时啊勤,单体成本在一块钱左右铅订菜。美国通用Bolt电动汽车睡,单体成本为150美元一个千瓦时娄畅任。”    如果按照这个标准你测奖,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到花淬罐,但是按照现在2.2元典沟湾,逐年减少10%到20%莲衫,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现奋诫。    “加上循环再利用做到1元裤,也就是说斧,一千瓦时电池一千元人民币之内徐融,是可以做到的帝。”欧阳明高称捅荆胶。    对于具备性价比燎,想要具备商业竞争力的A级轿车来说监矮涸,现在一百公里约耗电15度女侗,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内独,接近10度电一百公里妓。    “要实现这个目标社仓钞,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗赦斥扛。目前电耗的降低空间还很大卢钝深。如果能够实现上述目标存挞疮,一百公里的成本约在一万块钱尸坡,如果电池能达到300公里就是三万块钱刻,考虑到使用周期内省电和维修省钱疽虽,将具有商业竞争力拘煞舱,这是电动化下一步最大的目标浑锭裂。”欧阳明高说哭吓悸。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出喀。纯电驱动真正实现产业化是在2014年客康隆,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长里,但仍属于比较粗放的发展模式陵欣杜,今年电动汽车发展逐步趋于理性丝逛。总体来看拉,走到今天伺妹染,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位湿闹。”欧阳明高说壳。    事实上楞,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一珐黎钒,由于销量超过全球50%以上番抡吞,在国际上引起了强烈反响晾,无论是政府还是厂家谢,都感受到了来自中国率先发力的挑战讽渐百。更值得注意的是釜辱,2016年如德国大众和日本丰田胆,纷纷调整技术路线淳,加快对纯电驱动的转型泼。    不过阿,纯电驱动的战略目标遂,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展兄十。对于混合动力技术来说夹,传统的汽车强国茄掸、汽车大公司比我国更具优势淳处,如丰田路线就是先做混合动力鸽委,再做插电混合和燃料电池伴强。    由于我国率先发展纯电驱动郊青剿,带动电池产业的发展达到了世界前列具筹芜,电池产业规模达到世界第一负免,总体水平位列国际前三仆店惜,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平必汝,我国的动力电池产业链雇,尤其是电池材料捞涣,如正负极材料形,在国际市场上的占有率第一行挥哩。    “在此基础上肪食嫂,我们以纯电动力系统(电池铜、电机挖突、电控)为基础平台梳旦,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利菲秦。”欧阳明高说鸡韭粕。    据其介绍咕界,目前我国插电式技术发展已经取得进展屡跺,比亚迪秦汹陇、唐底、上汽荣威550茸,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力隙,无论是发动机方面顶里,还是混合动力装置上揩断骋,都取得了突破俊隘。    与此同时拾笆膜,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展记,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力胳。    “这是一个渐进的发展过程缚颧廖,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争泛为。”欧阳明高说欠策态,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项俗帕没,有效的回避弱项竞争办掏哆,有利于我国电动汽车产业的发展妥,到2020年之后构石赁,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进坤、同步竞争且榷。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编席冻:李芳" "  编者按导:产品价格区间一下提升了近40万期袱形,这对沃尔沃来说是个不小的挑战逗。以安全环保为标签的沃尔沃错酗,产品质量是其立足之本卿署衫。无论是国产车型还是进口车型皮,质量都要做的和安全环保一样好米墩妮。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑南森, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值殴办誓,安全与健康至关重要删挞莎,但在中国市称7Я弧,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺丰悉。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家醛府翟,到底该剪哪一根线刮怂导?我心里清楚檬崇乌,如果我剪错了诚掀京,我们可能就崩溃了替期涡。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态十草绷。在2015年整体经济增速放缓巩先牌、股市震荡挺暇、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下成,2016年的车市本不被看好哺史。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声砷仿。1月6日跋涵嚏,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售坦唬坎,沃尔沃对此解释为顿功稻:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器陆慷,更是提振销量的助推器怯舵。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号赦蜗。   6月1日聪泼看,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职嘎拷。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年羚乱列,具有十分充足的销售经验稗师官。但用他的话说肃挎,他来自一个很小的市呈痢,很多因素他都不具备陕妻。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲毖哗,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状弊。6月1日入职辞慕,用一个月来熟悉公司的现状佰穷为,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”柬秽啼。然而现实终究是骨感的搂才,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆降,与去年同期相比仅仅多卖了339辆鲤。   “做决策就像电影里拆弹的场景夯蛋仍,我到底该剪哪一根线呢俺嘶弗,如果我剪错了十葛,首先所有的投资会无效多皇,其次会影响经销商的士气取筷。”陈立哲对我们坦言戚飘。   他这样的想法并不让我们意外疾捅懂,台湾市场与整个中国市场差距实在太大吻嗣。在台湾辰鬼,陈立哲要去走访最南端的经销商判妙,早上出发中午就到了邪瞎弯,但如今这种管理方式已经行不通了脆。从前陈立哲的团队只有30人垃薯,现在变成了350人泛,他说现在同事的名字都记不完熬衰。   “就像牌桌上的一个赌局桃色,赌下去有可能是回本的惕步册,也有可能就全毁了擎寝山,所以我每天都在想我到底该怎么做料酬。”每天该怎么做晚捂?这个问题陈立哲问了自己整整三个月侨赡疾。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的挽欺,才能享受最好的桨。”这句话像是说给陈立哲听的斧危。   2005年粟堂,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时删讼勉,沃尔沃一年只能卖1024辆搪,一直到2013年5000辆的水平瑞娶尉,再到如今年均一万辆的表现祷,对于台湾这个小市场来说俏幸鸽,陈立哲做的足够好史,他对这个市场有着复杂的感情陷亲。   调任中国市场做销售一把手侣具,陈立哲说这很突然倍坷,他来自一个不足以领导中国市场的市场唯起。对于中国市撑炝拧,他还不熟悉吭设,做市场工作要对文化茸肮、变化姥皆、趋势有充分的掌握匪污,这最重要的三点陈立哲都不具备壁晚适,他唯一能做的栓,是在最短的时间内了解中国市场的刚需俗公捂,相信身边的工作伙伴董将卑,组成一个高效率的团队北,去解决各种问题伺玖釜。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后河内,首先做的是内部调整脯。通过不断累积分析过去几年市场的动态掏,了解在什么时期使用什么样的手段里,反省问题所在狄酞玲,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤蜗桶退。面对三持傅畦、四季度各项费用的下滑蛇丛帆,倾听团队的建议偏、做出准确的决策怂肠、将优势资源注入到最需要的地方寥钠坝。最后将宝贵的经验分享给所有人抨,把力量从点扩散到面监,从四个大区塘耍,再到全国渴。   “所有的成绩都是依靠团队取得的剖,我只是把预算舶、时间等安排在它本身应该发生的场合捞庇。”陈立哲表示橡:“我不是在讲官话何,只是借着这个机会感谢大家麻擂颗。”陈立哲相信陈尖缔,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的妈冷。   内部调整告一段落匆溅婆,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上陈。“我发现从销售品质到经销商的种种问题辫辣糜。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间镀胁使,一下跳到80-100万狠烩,面向的客户是完全不一样的邵放畅。很多销售遇到的客户都是大老板级别的校铝,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心了风币,还怎么介绍产品凛牡?这肯定是不行的偿图。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门绘,“与高端客户接触吴,销售不能觉得自己比客户矮一截箩,与客户要做朋友粕,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品滤勿。现在培训课已经开展了实战模拟环节悼,我们在资金有限的情况下做到了更好炭。”   全新的管理阶层诺涂蛙,有限的预算贺,面对重重困境妥枯,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高蛙,8-11月均超额完成销售目标识。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩诞藕堤,最紧张的时间奶块。“我有我自己的节奏提,我给自己两年的时间该昧,两年后才是真正和主流市场之间的竞争惋。”陈立哲为两年后的自己立下了战书告。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间稠,经历了两次产品的重大变动纷苔型,但在他眼里这是最引以为傲的抢伸旗,因为这些变动胚唤、变革都是从使用者的角度出发潜井楷,也就是我们常说的“以人为本痊。”   对于沃尔沃来讲扯,最擅长的领域是安全形,作为三点式安全带的发明者嘎楷吨,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期促翁淀。但陈立哲表示刑阀较,以整车品质来讲狗蜜蓉,沃尔沃也和ABB并肩妥新吓,例如在底盘研发能力上汰灰,沃尔沃使用的底盘研发模拟器其抬,全世界目前只有三家在使用炽奴嘛,另外两家分别是法拉利与保时捷晶栏。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑不凳捎,陈立哲也谈到涛涣:“沃尔沃其实也做过6缸寸蛋吵、8缸发动机哪煌患,还有享誉世界的5缸发动机苦兔加。沃尔沃并不是做不到题芬天,而是我们可以用更低油耗熟米、更低尾气排放的发动机达到更高水平纹彼童。这也是全球各国政府的法规要求溯堵,是大趋势五修。陈立哲说“这些信息畅蕾,只是没有在行销上进行传播罢了锰匙。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产侥胖寄,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号定艰,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市忱选,改变了“国产”的概念锣,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代猴废拐。陈立哲表态道涵未霸:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料凶,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品煤。沃尔沃立志从中国出发秘,以人为本的信念永远不改昆提,值得消费者验证与了解虑。”   “沃尔沃就像iphone一样逢,它改变了人们的使用习惯稻贸拈。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例汀胜:S90有三个界面同时提供信息逆推,分层级的来处理车辆信息锣涎。这一点很重要澈幢妨,体现了沃尔沃以人为本的精神孔罚。在设计方面榔鞭拴,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料弟。用沃尔沃的品牌精神熟,再加上瑞典的风格蹈刺,直接与德系品牌产生差异化誓镁。如果从地域来看旁鸿,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡垒放。   沃尔沃曾立过两个誓言垄蹲:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化浆,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故骄凳,沃尔沃全额赔偿杆芯锭。在陈立哲看来荤伍荒,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺侥。   陈立哲对我们讲道俗:“在欧美奢渤繁,当太太怀孕的时候姓彩糜,男人会考虑买沃尔沃兄把。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据歉台,中国作为沃尔沃最大单一市承鹞,11月共销售9,076辆新车姑壕,同比增长12.8%;1-11月期间寸寝,在华累计销量已达80,759辆叭溯,接近去年全年表现箱。就目前的情况来看泄,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高娟厦蜜。   在经历过低谷期的沃尔沃勘,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量使系酥,这无疑是对陈立哲工作的肯定息存亲,同时也是明年的压力刹攫。毕竟“十万辆”这个坎镣圭螺,沃尔沃早就有迈过去的能力黔计芯。   2017年涛,沃尔沃S90家族将会陆续壮大氛呛回,届时戊乳,S90 T4盆、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前屋奴塘。对于陈立哲来讲逢停窜,最为重要的是三座版S90犬。“S90的设计基础是以中国市场为主导的颠幕立,是全世界汽车厂商块距宿,在中国制造的单价最高的车辆茄饲。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐凳馁,“三座版S90可以达到世界各项指标憾颈,这款产品有能力改变历史划垦钩。只在中国生产钠备,以中国为核心的思维鹊谜剧,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了渐。”与此同时鞘,全新XC60也将在2017年第四季度发布秆。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市诚砝场,它占有沃尔沃三分之一的市场份额狠斤没,所贡献的利润更是远超世界平均水平薄。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人僧咆。陈立哲大方的承认自己没有这个实力桂究,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任汹降。“知道我坐这个位子的时候寒睹,很多人会紧张甚至惊慌涵饰,他们会很直接的问我脊洼馆,你行吗救?台湾市场那么腥健,你行吗精藤?”陈立哲笑了一下说道效:“每逢这个时候蘑类关,我都乐意告诉怀疑我的人七喉,我将在最短的时间内做什么帅衡。”   两年的时间转眼而逝科客,陈立哲手中的“牌”越完善铃秤,与主流对手正面竞争的胜算便越大揉朵。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲泻,未来还有什么是可以阻挡他的呢糯?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昏暗韭:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺鼻四,2016年下半年以后每三个月推出一款新车脓,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔哇潭愤。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验漏蹬钳。为了满足消费者需求埂诚,推出一系列活动迎合消费者喜好马多歉。 上汽集团副总裁涂、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月钞摧,得益于荣威与名爵的共同发力莱矫架,上汽乘用车共销售27.5万辆麓簧,远超去年全年的17万辆罢。取得如此大的成就主要归结于以下几点脊:新车的不断推出盾颗署、以人为本的理念及高性价比窃辅菇。    上汽集团副总裁沽啊孔、上汽乘用车总经理王晓秋卸罕邯,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访陈改,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解敦。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解喀,上汽集团在2015年广州车展曾承诺渭捞凑,2016年下半年以后每三个月推出一款新车活矛似,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔虚。同时空誓,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义归:个性而不小众钠邯。    “上汽集团经过十年的厚积薄发手敬姬,通过对消费者的沟通与研究奢虽采,已推出很多新车型隆兔,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”殿噶。王晓秋还指出躺密,名爵现在的路线是个性而不小众虫敖观,这就是上汽集团未来的发展方向农促,上汽集团希望新的产品有个性色慷垄,且能让大部分消费者接受薄宠。    据悉祥,自荣威RX5上市以来坷,名爵锐腾也迎来了中期改款便圈,同时新车名爵ZS莱领纷、荣威I6也蓄势待发耪乌。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言漆纬拿。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时线巷慕,上汽集团也很清楚自己的客户群体妓。王晓秋指出暗吵,新车型针对不同的受众群体户,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的勿。拿具体车型举例浆,荣威RX5更偏稳重女,新锐腾则是一款属于年轻人的车拟蔡肝,新锐腾外形活泼雷廊奈,同时考虑到消费者的需求菱晚,我们对内饰也进行了升级浅箔杠,并增加了10-12万的手动版片副地,使新产品没有短板什。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时腥京松,王晓秋表示华焚迟,“从荣威550开始信登吩,上汽新产品从设计到销售投女汰,最后还是根据消费者需求来决定暮波。”    据介绍拴,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验墒。为了满足消费者需求淖,新车不止在性能和价格上做了调整马采亭,还推出一系列活动迎合消费者喜好茹八粕。例如笑毖,基于年轻人喜欢足球运动呈层,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网焊,也已纳入上汽集团新品类梳虐,预计明年新车65%会配备此技术豆。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言取,“上汽集团一定要明白用户需要什么畅歪被,为什么要买我们的产品烩鞭散,带着这个问题戚锌腔,我们才能真正去理解用户临拷戚,落实用户需求魂喘,使我们的产品极致无短板够,产品自然会大销惰撮。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大凡,竞争也日益激烈钝氓剿,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比辨戎。王晓秋介绍眷宝,名爵的价格基本与同级车持平害捌戒,但性能更具优势烈,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹渤。 新锐腾公布价格    王晓秋表示寒,“消费者希望花更少的钱买更好的商品灵,就像提到的让渡空间耙,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整授煌凡,从而应对市场竞争环境睛恢。”    产品有了好的性价比和客户认知度狈,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁顶。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家屯杆。名爵经销店到现在也有280家左右千。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络酮,其实道理很简单色薄齿,目前自主品牌占据市场份额的43%左右茅,且不断呈现上升趋势骨拿擦,他们认为自主品牌的春天来了”扰妇,王晓秋表示千关感。    在被问及上汽集团未来发展方向时淑,王晓秋坦言摆蛊,“首先团队要把理解客户需求漂饱、用心为客户造车变成一种自觉行动兴惩,进而形成一种行为规范钩。其次应时刻保持警惕寞、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好笛。只有这样违蹈,上汽自主品牌才会变得更有竞争力惺略。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绿死:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布凭健,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改挖。这些修改背后有哪些考量和博弈恰藏说?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人襄。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问痴浦膳: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面搏师?   答冲: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高围底兜。一共收集了9246条建议晚,其中表态性意见7736条蹄捎苟,赞成的占六成左右;建议类意见1510条艇,占16.3%钙。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理撵土伺、网约车驾驶员资质及管理良、出租汽车数量调控三个方面栓共。从数据来看授锌,不少人对“京人京车”表示理解潭碍屠,赞同的达到70%多耻,质疑的只有12%抽绿釜。我们根据建议修改了125处惧屏饭,不断扩大合规车辆的范围九,让更多人参与“分享经济”抽窗世。    “从北京实际出发匙伤,兼顾多方利益”   问矫丰痹: 为什么要求“京人京牌”挖娩?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答盒胎: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说救,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多肪、交通拥堵潍盯、环境问题等“城市病”拐舞。在这个前提下锰啡,北京任何一项政策都不能“任性”洽娩,要从北京实际出发杭,兼顾多方利益炽患壁。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆仟,地铁最高日客运量超过1200万人次腻,公共电汽车日均客运量1063万人次蔷,小汽车每车年行驶里程15000公里尘脖巩,交通压力与日俱增忙。但在我们的努力下朔寞,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%横,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制噶。    总体来说猾长掂,北京坚持公交优先的战略坛,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充侈徊袱,对其进行总量控制在所难免哩诬蕾。目前北京市绿色出行(公交婪、地铁梢、自行车答呵乱、步行)占到71%纪屉试,小汽车出行占25%断,出租车占4%钱,其中包括比例不高的网约车出行猜菲算。北京出租车改革的总基调是奶:巡游车改革们喀、网约车规范浇蓬脊、融合发展杆仕、错位经营塑破、多层次服务史。我们力争进一步提高绿色出行比例界,为首都可持续发展提供足够交通承载力妓戈。    “5个月过渡期是柔性考量”    问庭: 政策出台之后慧徽岗,预计将有大量不合规车辆面临退出描泞房,政府有什么监管手段确保政策落实到位掸粮?   答凄: 政策出台前巨珊淮,我们和专家冠、司机腥、乘客厩盗、网约车平台进行了多次沟通涸手,决定设立5个月的过渡期彤换媒。一是给合规平台啊、车辆设娩、人员办理手续;二是清理不合规车辆盯弹、人员等婆弧孰。    从服务乘客的角度驹坚,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行崎腊课。另外粗,希望网约车和传统巡游车加快融合发展灌观,因此提出过渡期的柔性考量竿。过渡期之后璃罗,平台要加强行业自律蒋绷,我们也要建立打击非法运营的长效机制岗仆,严厉打击非法运营拟降、克隆车和价格违法行为锌,能够更好服务乘客蕊灯句、保障安全赁。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问辛: 面对新的经济形态碌,如何创新管理手段袖郎?   答泄: 出租车发展中没有对立关系铅。网约车以网络预约安授、快捷方便等特点括逢科,满足了一批乘客的出行需求靶抚。单从评价司机服务质量的机制看餐,就值得巡游车学习龋:如何与派单挂钩哭揪,实时评价晾獭。但网约车也有局限性窝棠刨,乘客安全与权益的保障等需要进行监管委。    巡游车与网约车各有发展历史和优势溶,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的劣桔廷。你有技术优势砂聊,他有线下服务优势簿,为什么不一起干呢袱讽槽?    管理部门也在转变思路女。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”吝玻涵,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车暇腥杆。通过推动巡游车改革及网约车规范颅唾,构建多样化服务体系乌,提升出租汽车服务质量蓝氰。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆供,在京注册用户已达218万人返绕。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车拴羡,提供差别化服务差。    “解决出行问题要标本兼治”   问伺及瞬: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么江藐诲?   答凳封韧: 群众出行问题的解决芜唾捅,需要放在城市综合交通体系中睛蓉速,多措并举同女叛、标本兼治瞧。一方面撑啸恳,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面篮誊闻,需要加快构建安全挪、便捷囊、高效汲弯上、绿色郡、经济的现代化综合交通运输体系戒。到2020年灿,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%撼。    交通设施根本是为人口服务腑,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理到。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标淋,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件珊补悉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刨等拆:李芳" "   杨美虹透露缉寇,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中钵,大东工厂扩建项目也投产在即嫉肉,这些举措都将助力当地经济转型升级女。    在杨美虹看来歧练,借助主机厂优势广阀幕,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时巾蹿慧,配合外交部到德国进行推介炽椿,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园介毕。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略搁碧钢,从而推动产业升级抗裁汰。”杨美虹说刨类。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容挠,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者搜乓。最新数据显示股饯,2016年1-11月懒,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆忍,同比增长11.2%沧,前11个月的累计销量涪别,已经超过了去年全年烦。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任亩。12月13日两殊猾,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开鹿段。活动期间祟杭趟,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访部。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现乘薄,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)伎鸵,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济姐系搬、环境和社会贡献等方面取得的成绩芯。杨美虹向记者透露番,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》伶,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩库淌。    “在‘可持续发展’战略的指导下悍,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则私昧。”杨美虹说评膛疙。    第一煎,实效为先丘逃。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题迫剐,“我们不做虚的癸,我们也不做口号式的磋辛哩,我们一定要解决具体的社会问题趁。”杨美虹直言蓉迫,比如BMW儿童交通安全训练营模委,它是为了解决儿童交通安全问题粉某贯。    第二鸥,长期坚持能黎。宝马儿童交通安全训练营椒锚裴,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅茶,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年须膝蛇。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营屯煤,今年是第一年做恳,未来会持续部誓、扎实的往下推进脖共掂。    第三差膳,全员参与煌册囊。宝马做企业社会责任时恍倦萌,会邀请车主抨、经销商淌、投资人以及宝马员工凹喝杀,一起参与进来饭婪膳。比如宝马爱心基金档藏,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训杯氦,提供指导;另外船钾,宝马还成立了员工志愿者俱乐部硅,定期组织各种各样的活动酮。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略砍谓,将可持续发展贯穿全价值链府,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素蠕。”杨美虹表示擎贿肉,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点葛午,主推工业旅游概念蚀惨俊。    据杨美虹介绍校蒜,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园寇,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导熟俱肝,助力中国制造业迈向高端坞,并促进东北老工业基地全面振兴到。    数据显示虏汐,截至2015年底拢似,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户邵岔,当年纳税额超130亿元人民币率峰。同时讳夕鄙,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会抚崩窝,就业岗位较上一年增长了8.6%夸埂。杨美虹透露贾,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中赋乌,大东工厂扩建项目也投产在即落了驼,这些举措都将助力当地经济转型升级本。    另外辑,在杨美虹看来侗虚绢,借助主机厂优势朝谓纯,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时挟虐,配合外交部到德国进行推介杠巫,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园嘎钝。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略燃,从而推动产业升级舌。”杨美虹说花梧。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爸:李芳" "  本土品牌下一步怎么做席税?关键是我们的差距是什么凹畏缉,下一步最大的点就是要提升品质梳馆,当然还要控制成本赎。然后手,就是我们的正向研发和平台战略梳护。最后财老坎,可以大大提高效率牌改帆,如订货的时间是可以压缩的额。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日粮,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一梯:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节彤量,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述单辨。    徐长明说裳葱,怎么理解工业4.0春播?这个概念是德国发明的污爆看,现在在国内比在德国还要热殊敝低。最近苏凭晾,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念欢霖才,我理解它的工业4.0的本质庐俊,就是怎么保持德国制造业的竞争力摹。在国际上剂,德国面临两个挑战碍称槐:互联网大数据和云计算报炔托。现在戏,德国整个国家都在讨论菠南乓,怎么能够“不被互联网+”歇恍斯,而是“制造业+互联网”垢沉,这是他们重点考虑的问题脓腹蹋,特别是德国的三大汽车公司——奔驰恕钡、宝马雄驾搜、大众苔弹轰。在德国乘,汽车的需求是非常个性化的松阿庭,在这样一个背景下健捎,它要维持竞争力瓦,推出了4.0的概念撤畦筹,核心就是智能制造史。他们主要的目标有四个方面帮耻轻:提升品质钙编坛、提升生产力礁具汇、提升柔性化衅碴、压缩产业蹈,总的核心是提升竞争力叔卡。    徐长明分析部抛番,本土品牌下一步怎么做荤?关键是我们的差距是什么轮桂困,下一步最大的点就是要提升品质附,当然还要控制成本被实保。具体要怎么做芭玩?也有几点弄使:第一汗酿毛,想办法提质控本考。提升品质廖,消费者理解有三个错:可靠性爬、感观品质吠、性能舞。第一个维度氖:可靠性是必须的烈,现在光有第一个维度已经不够了楞邻窝,必须要加上第二个维度效:感观品质妙,看起来要漂亮献钢。在此基础上又发展一步纶虫路,就是性能的提升街拨不。最近市场上卖的好的自主品牌姐岭,大概有12款车词,年销量超过10万台杜,这些标杆产品你休棋,性能上也不错沁烂岭。因此讽脸,自主品牌下一步还是要想办法械嫁嘶,把这些提上去辉荣,缩小跟合资品牌的差距讲。    这几个方面的提升同蔷,意味着成本也要提升挫骏殊,怎么能够控制成本会阜俱?第二方面的话题眯叹,就是我们的正向研发和平台战略渭禄。之前蹬被,我们很多品牌都是“逆向研发”冒韧狸,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车刻,拿过来拆解做测试惫就穷,最后组装起来狠。这个模式下慰,成本可能是略微低的疵吃涸,但品质趟菜、性能有很难保持仁蜂吠。现在必须要正向研究倪哩,从消费者需求出发新,形成一个目标闭,对目标做分析呜,只有正向设计媚识,既能提升品质性能瓢,又能控制成本锨,像长城恃地绦、吉利等等塑,基本上都已经是100%或者80%正向研发了解半。    平台战略芦鬼,在更大程度上控制成本桥。他说肉,我们的开发桂喜藕,现在是一款一款开发的呢,零部件的通用性相对比较卸⒚Α,最近一两年来媳,已经有两三个企业开始走平台化战略捆宋们,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车刀捎、SUV和MPV伙。这种情况下副淳密,零部件的通用性非掣獍L#好顿桅妈,同样是50万辆的产量兜珐末,对零部件供应商的供应量更大舶,就能有效地降低成本垢犁。    徐长明强调陀瓜探,对于工业4.0的精神本质还是要学的安册乃,品质的提升是德国工业4.0首要的目标痕,它做了那么多的智能机器人杉拉忙,智能机器人都是带摄像头的绢琉噬,在实施过程中的质量随时能够监测艇,然后反映到云端险,再反馈回来随时可以改进赴竭读。现在兢,企业员工的工资水平越来越高如僳墩,汽车厂家很多在加班加点譬乘剩,我们要高度自动化沙,这些课要补街,应该有大量的机器人替代人工土。如果这么做了黑,可以大大提高效率卑槐褪,如订货的时间是可以压缩的乖萝锯。比如钱耪,国内一家自主品牌仆惊,从经销商下订单替敛肉,到提供汽车产品最开始是40天羔坪呈,后来缩短到30天变夹,现在可以压缩到22天陌,跟世界先进水平比还有一些差距睡氮。这也是德国4.0里的核心内容秦熬阔。我们不一定用他们这个办法成,但精神实质是要学的冕盖。    他说俏挺,柔性化的生产也重要敛鲤秒,但没有前面三个那么重要闯戚奇。在4.0背景下玫,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法贺挨,而是学它的精神实质溺掏。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碴裙:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化耐榔媒,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多吗嘎。更为重要的是年牛巴,放眼全球茸,驱动这些变化的地方就是中国蒙玫。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷休眠。    12月11日创,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上和昊卤洌虹桥落幕羚沛舵。经过36小时的激烈角逐础逗驾,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出冉驶,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利澄。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示豁但,今后的五到十年桔,汽车市场将发生前所未有的变化壕计。未来纱曝,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务砰街。可以说龋皖,未来五到十年汽车市场所发生的变化幸酸揩,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多谓。更为重要的是断沃蒋,放眼全球施辛切,驱动这些变化的地方就是中国斡俏茬。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷擂螺戌。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说笛位崎,作为企业茎什,捷豹路虎非衬投ィ看重年轻人的培养坷记。在全球吹,捷豹路虎共有2500名管理培训生潮。过去三年估,我们在中国也培养了30多位管培生宛堆迪。此外鞘纲,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家寺纪茸,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才咕辫。    在赛后的媒体分享会上盘鹤,两位获奖学生代表分享了各自想法膛辽,及在比赛中的收获抖粒适。同时岸,睿侨森簇、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问孤娜桔。   问囤:捷豹路虎为本次活动提供了导师肩环,请问这些导师来自哪里项?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业景?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位纺烫讨?请学生们简单介绍一下自己的作品哦恃,获胜的原因是什么儒?   睿侨森沟: 我们为每支参赛队伍提供两位导师逼。一位是捷豹路虎内部导师前,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验抬画犯,包括对行业发展的认知猜剑簇、想法和计划;而外部导师将提供外部信息孙、视角和指导阶。这两位导师全程和学生团队合作暑,提供专业意见婪拼抠,帮助他们取得最好的成绩袜烙。   潘孟涛裳: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会姜,包括今天的学生结辉,将来都有机会进入到我们工程团队佬。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额睹迟,可以来到捷豹路虎学习和发展港。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里敞额谐,再加上扎实的专业和技能说,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会伎膏冯。   睿侨森伞: 作为公司的管理者韩庇,我们非潮餐寰樱看重实习生妨惹讲,我自己也会手把手教给他们工作的经验士。不管是本科在校生还是毕业生衬,都能给我们带来新鲜的血液笨、新鲜的想法了胸。    同济大学袁旭缆隘吕:首先澳驼地,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌熄忻澜,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行圭。    我们都来自同济大学汽车学院裙患碱,团队成员有两个来自汽车工程方向景、一个汽车营销方向人缚、一个汽车设计方向垃但娜。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求兴饺纷,围绕“以人为本”病唱遣,挑战的是都市环境里的出行压力涝韧。    我们的想法与捷豹路虎的工程师娟胖蝎、设计师也有很多共鸣细沸,通过一系列调整飘,最后有了这样一个以人为本逢泊随、体验为先的方案构。我觉得轨,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因籍宫。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问鬼苗:目前铃桔,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划啡?   潘孟涛娄: 我们会对人才数量进行评估和拟定广,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的怜。随着经销商网络的增加梯性膘,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多并晚蔫,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能合妓称,从而满足未来消费者的要求堡。这些内容息息相关贸,并且不仅是着眼于眼下啃酗鞍,更是放眼未来堡。比如拳雹,针对刚刚提到的电动汽车战略迷檀,就要确保未来有足够的专业工程师储备鼻棚雇,因此砰累,我们时刻准备着饺妊蔽,并只选择最优秀最合适的人才进入公司帆。   问态欣瓜:在创新领域娃钦,包括未来汽车科技领域虫傅,捷豹路虎有怎样的系统部署稿烷弥?   睿侨森涕蓬: 首先喷,作为一个公司琶芭啪,我们在研发领域有诸多投入卿,而且很多的投入都非常具有前瞻性添蔬。比如说榷,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队惹汇笑,他们会跳出现有的框架做很多创新实验粗。    其次荡良哩,我们想要通过产品和服务时拎,把先进技术带给我们的消费者回韧,因此我们的工程团队捂、研发团队必须时刻关注消费者需求称堡,做到一切产出符合相关性封细、可实践性原则茂。此外互好,我们每年投入约350亿人民币嫩没藩,用于车辆技术的研发和投产蕊潘雌。    我们还于今年7月宣布妨:在未来四年提,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆恒迫,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈谎寞戮。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术承,并在未来应用到车辆技术当中手当剔。    今年早些时候戈蒂,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion海犀,通过应用软件及按需服务的开发与提供率,解决消费者在出行中遇到的难题巴。    与此同时惧仟,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器科皮返,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资巩廊故、办公空间窝、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持撤闹洁。   问握:请具体介绍一下InMotion禽。对于整个汽车市场的趋势隶靖侨,比如电动汽车技术涂冬,捷豹路虎是否有着自己的见解踌桓呸?   睿侨森薪秀: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案挤熔氮。我们希望将来可以将它推广到美国午木堂、欧洲以及我们非常关注的中国市场朵几漆。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部杆,由研发团队进行分析祈托母。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子砷媳,我们也会分享给总部苹。    关于电动汽车技术垫,在洛杉矶车展前夕焊平,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE埠。中国是目前最大的电动车市程,并且有引领行业变化的趋势街。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势导读盟,确保第一时间响应本土市场的需求罗。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相许,并于2018年正式上市藩肩双,希望大家多多关注叔。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问剩:关于未来互联网汽车思播卑,捷豹路虎有哪些基本的认识涟,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求躺啊崔?   睿侨森骗氮: 目前伪哎莽,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一图,它的发展甚至可以打破现有的检哭、传统的汽车开发逻辑与循环扰。    针对这个话题肮偏,我有两点和大家分享寄:第一点丸同孤,未来所有的车辆都将实现互联网化微拈,现在能够透露的是荆讥为,接下来我们全新推出的产品枪,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点答,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作尚陵。比如说堆藉抖,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作改,使用他们的UI界面和地图叭溯瓶。类似这样的合作姆,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力磨挠。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揽:李芳" "   汽车网讯 12月15日栏,由中国汽车技术研究中心江、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开帅。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开迫谩朔,从“市场化发展现状”琳售、“应用模式创新”破、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流呜,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台仍绅煌,为产业发展建言献策晌恒、助力提升卧箱材。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录蛾莽违: 第一樊叮,背景法溃。    去年发布的《中国制造2025》花姜,新能源汽车是重大发展领域之一寺,是其他技术应用载体丁,而且是先导性产业试。它的进展情况决定了中国制造2025围霞、强国战略实施的程度芹辽孰,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展舅嗅配,从而能够聚焦变革拾、明晰路径匪闻、凝聚共识钠坎钎、引导相关资源集聚推广产业创新迁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构宦钵彩,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一捂,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布惰淮。总体报告是按照1+7的结构丝洽桐。1是总的耐放,7是包括4个车辆整车技术淘,3个分项技术菠寞誊。    第二写瑰,国内外总体技术分析菱洪奴。    近年来涧,从国际汽车产业来说廊酿,低碳化岁、信息化憨、智能化是一个总的大趋势讳。欧洲勾、美国壬驼扰、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略摧,重点企业的产品战略也充分体现了三化角,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组售软。我国汽车产业特别是近二十年的发展膝笨,取得的进步大家有目共睹叫钨矢。首先狼,产业规模世界第一划浪恒,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长腑。从技术上特别是自主的技术进展非常明显寿,包括品牌市场的影响力有目共睹慷,特别是新能源汽车克,包括技术灸凭缆、市场农昂剔、新的智能网联汽车技术郎侨讳,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势鼻粱孝,智能网联汽车发展是非炒5穑好的优势条件恰。关键技术方面也取得了明显的进步和进展坏,包括动力电池淬、变速器反。国内自动变速器原先是空白眯氨横,近年来无论是CVT恢、IT庙躬窍、DCT都有自主的技术和产品埠娇稻,而且应用在逐步扩大棱安。    虽说取得巨大的进步切河,但与国际先进水平差距明显喇:    首先波屁,发展能力上的差距舷痹。投入强度远远低于国外芥抡,全产业投入估算1千亿畦沽,相当于通用没、大众锌谜槐、丰田大集团一个公司的投入趣。    其次橙蒲,研发积累惯井。包括流程积累辰殿句、数据积累联娘、技术积累魄、标准积累宛,这些积累偏弱钠。    另外高谎妹,从整个产业创新体系上来说澄沉,差异比较明显的蔼,特别是协同方面毖。单个企业弱敲潘,整体的协同效果很低喉犯携,意识也比较低烈。在发达国家世槐墒,单个企业强驰捞,整个国家的协同体系效率比较高翘膜。    基础不牢地动山冶煽Α,我国汽车产业的材料唉四、工艺基础跟国外相比也差距明显便誓。汽车产业骆,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大缓但。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革戌栋青,要求有创新的思路和创新的模式冬。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求宏,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展安。    第三痹粉,一些关键的里程碑备喉。    重点是总目标拆傲,总目标是基于很多现有的环境设定的劫,也基于七个路线图进行测算瓜。反过来说泄僻嗣,如果七个技术路线图能够得到有效的实施刮送导,就能够实现保障几个方面总目标的实现涉淮普:    1斗规搞、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值摊。如果技术路线图能够得到实现沽,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值烫缕,之后往下走馁吠拷,这对产业来说媒,甚至对国家来说是非常重要的拦。    2捞、希望在2030年左右扳,汽车产业的电动化转型基本完成时憾摩,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上录。智能网联汽车市场有一定的占有率喷奋,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用新拨。    3微秒、建立有竞争力的自主创新体系萌渡岗。    节能汽车在2020叫、2025挂、2030三个阶段提出典型的指标曙,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗体及,5升矮情急、4升扰沙池、3.2升逆篓。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%狼贿芬,2025年15%粗汇剃,2030年40%以上歼。智能网联汽车目标辅助驾驶技术词硼、自动巡航访亩烙、车道保持应用已经很高牢莫摆,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例琴浪龚,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例困焚祷。    基于总的目标再来分解具体的技术路线箍邓唇,经过技术路线测算实现总的目标阿。从路径识别上来说杠,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口枢冒撅,以能源动力系统优化升级转型作为重点射措械,以智能化水平提升作为主线盆挽藏,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑镭论们,全面推进企业产业发展层歧。    第四肺巫固,分技术路线图的基本结论揣。    1诬、节能汽车犯浚。总体上有很大的共同点偷蓄,重点在混合动力技术衰、内燃机技术蒜戒、其他驱动技术讽擎。混合动力是技能的主流技术骂,当然轻量化也是另外一个倪,但是轻量化有专项的分析彪,在这里没有强化眠色淖。    乘用车总体执行轻量化呈坟蔽、小型化悄、混合动力吾壳胳、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失挛挺,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径韭。    混合电力是一个主要的技术踞私辟,达到5升淑,4升古、3.2升的目标丛蔽,混合动力是主流旅吃霓,其他是共性的拇,轻量化轿痪、摩擦等兽搐叫。    商用车混合动力应用时间稍晚藐悸镁,重要度低于乘用车檄溉瓷。    2噬芯、纯电动与插电式混合动力汽车彻坟。随着电机效率提升以及能效减少能量损失鼎伦,加强轻量化成为趋势鞋卜虑。轻量化对电动车更加重要疟渴绵。对于插电式非常重要的讲稻,也提出来多能源动力系统的集成优化技术婚草椽,驱动剑、点击赌尘烫、控制实柔空、充电裤、混合动力发动机枫歪,高效耦合发动器乖趟核。动力电池本身有专题唉词,在这里没有过分强调劝逻妙。    这两种车提出了总体的发展纲要略携时,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式噬纫般,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的操咎逃,甚至可以忽略不计脓残。    从四个层面梳理了技术需求盆矛肩,提出了一些优先的行动项凸,面向纯电和插电唾构痛,国家科技技术支持十五年了盗,下一步除了电池列为专项之外岸,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持凯。    另外凶,聚焦关键零部件酮认睦、基础突破和可再生能源话蒋、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用课,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要累投。    3掣兔篡、燃料电池汽车稠套纤。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择毁从拖。从中国汽车产业来说貉皖颅,现在重视程度不够啥,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划秒沏疯,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究颗挞某。希望四部委提交国务院进行发布和实施邢渭结。    在研究过程中恨架,大家对燃料电池认识分歧比较大街贤嚎,或者没有共识刀们,这里特意保留一个燃料电池发展目标底扁,跟发布不一样劣定。发布时2020年达到5000辆的保留规模存盛,我们是1万;2025年是10万胎,发布时是5万;2030年是百万撑,发布时是10万嫁闲琼。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧瞧秆,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池椒豌,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度检康、耐久性滤仿、成本履澜、氢安全嘶。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的收茫教,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程怜,与目前的技术特征和发展状况比较适宜司吧冠。当然扛祈秋,全技术链的技术攻关需要做村伐,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口魏品信。前期小功率燃料电池说,中期是平衡的燃料电池戈拐,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池勃隶,到最后全功率的燃料电池茅。当然面什勾,电电混合是最主要的逝,最后电池小容量的技术路线讽魔校,但燃料电池的功率更大一点哼筏禾。在这四个层面进行了技术创新梳理蜜溜抗,燃料电池要解决的东西很多戏,包括材料卵、膜簇慧、电机嘶、燃料电池牡洌块堆竣赐山、系统技术勤颂帘、整车技术敛黑蕊。燃料电池也是下一步国家科技蹋、资金支持的重点翠。    4对羞、智能网联汽车覆埂膏,这是新兴的技术发展趋势空苇迫。其重要性与新能源汽车同等重要庆懦,有部分专家认为更重要搜硅昆,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大部蒜冲,技术和应用的优势柿伎,也是机遇屯勉。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电蓟撂,涉及到国家信息管理睛如车。对核心自主提出了很明确的要求衅螺,即两横三纵暑。    车辆技术上更多的是决策炭富、执行砷瘫。信息技术弛森,信息安全肉兴,地图技术也是非常重要的撑悔蝎。两纵钙,一个是车载的姓,一个是基础设施寡歌。智能网联一定是循序的惮毒,智能网联技术最容易得到大规模的应用扁儡毛。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标段镐。这两个路径总体上循序得到应用眯,从商务车来说隶,更容易形成偏,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求七默。    从四个层面聚焦一些技术需求亢。跟燃料电池一样楞,需要解决的问题更多一点酣蛋谢。从感知决策执行的灯才阂,特别在决策阶段点碍,差距是比较大的孝,感知当然也有差距轨澳。在信息层面韩少,大数据逗都湍、云平台谋际,相对来说中国有比较好的基础和优势堕。    作为一个前提现,对标准法规先决性姬瘸,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动炬,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件镀。制造技术不细介绍了欺啼贤,还是聚焦在新材料的运用烤拷刺,以及新技术对制造技术带来的变化兼,聚焦方面进行了说明联。    动力电池羞反抬,分三个目标稗尘,目标上有比较大的讨论和争议苍袍慈,比如说新阶段提出了350钢舅屑、400拇人踞、500的质量要求修乌颅,争议非常大挪,重点几个层面轻戎:    优化现有的代表电池技术桅,提升技术水平涩,特别耐久性浚蠕砂,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发渺。国外的装备很难形成有竞争力的差别汲撑马。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线问抒拐。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系钝愧。现有应用以企业为主体来做白。当然承,也会关注动力电池的回收利用技术对。    最后埃,轻量化比乏良。简单来说惠唾梅,前期聚焦材料技术兽辨、设备技术颠鹿未、制造技术草、回收技术汉深。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺齿操,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化卷,比如说传统的四大工艺的变化朔辉。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用霞龟泄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栋:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价想、供应链凑署、资金界点堡、汽车等方面的诸多质疑奠瓷单。期间,明确表示不会放弃造车屠假。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传下漏。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天露馁芥。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步灌。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的狮掣巷。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融逢、互联网及云嫡却绥、内容谈奖、体育,还有三个端口类的,手机默、电视科诡窜、汽车督痪。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业羔害。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力舍蹄诲。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功既鸽克。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿峦尖。    乐视的电视做的确实是非常不容易女衬渺。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三恢尚香。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元貉挪氨。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元壕彼忌。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元哀封侧。总归累计亏损36.33亿元跑。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就朵。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面醛镣镀。第一部分就是投资人的钱椿冯。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现拨。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿桃。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现袱查孙。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法寥华耗。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情巳。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿晚、体育43亿柏、手机50亿,房地产64亿星背、内容108亿赶痹、互联网金融151个亿深荣变、电视187个亿伎办弧、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金裴棘浦。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂汝脯。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的雷嘿焊。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的村嘘边。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的授素欢。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败容。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的哎圃。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件湘。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准萍。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙删删贪。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的拼。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去泞担干。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了妮。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的灵。很可惜,你们蒙眼狂奔亮腾。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散百肺。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂劳郊味。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痴鼎枪:李芳" "   12月10日乾,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路晚晤:一条是政府主导汀、政府补贴的方式风,这是当前的主流逛。一条是消费导向潭,依托市场的内生成长道路秘攀镁。”他表示谋,(电动车产业)进入者中檬共耐,大多数最终可能会被淘汰籍僧,但是不能不给他们机会府。国家已经开始放宽市场准入厢欢,此时楼,应该在两个方面把握好政策乔歌:1块鞭、应当欢迎新的进入者死瑟,但是绝不能鼓动和忽悠投资者谦,让投资者自主决策厘唉,自担风险玲情。2唬褐、要以强制性技术标准和相关法规为准绳级,严格市场监管看,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚版,目的是建立好的产业生态此。电动车产业化裁称潘,最终必须依托市场来完成沟栓,因此父墙,政府的政策必须产生长期预期患熊。推进政策应当借力市撤侨选,发掘市场的潜力碱。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用昂。政府政策不干预技术路线解,政策的实施不是导向对政策的依赖班表,而是政府作用的适时发挥赡郎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编去霞口:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道耐骏挺,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示螺氖匠,戴姆勒有望在今年成为全球最大蠕,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商揉猴,这一目标比原计划提前四年实现饲茹。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布牟尺勤:“戴姆勒今年即将实现这一目标村庙锯,比预期时间(2020年)提前四年侈世赖。”   据悉厕狈,蔡澈最初于2011年宣布上述目标坷撂泉,当时受到与会者的哄笑扭。然而肪凄腔,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近赖华,领先劲敌奥迪和宝马察蠕本。(实习编译萄:刘欢 审稿寂:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈歪放:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编速妮:韩大为 版权作品莎剩呸,未经环球网Huanqiu.com书面授权陆朴,严禁转载笨韭,违者将被追究法律责任熔好。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道缚卧蓬,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访凛瓦七。在提及新品牌“WEY”时杀逆甲,魏建军表示枪离,“将夺取丰田和德国大众的用户”激晌葱。   记者刊外:为什么把自己的姓氏作为品牌里菠期?   魏建军奈龄炭:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品衡瓷。我对WEY很有自信场珊,就使用了自己的姓墙。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌虚,但在中国汽车行业我是第一个敢。   WEY之所以采用英语石操,是为了要瞄准成为全球品牌韭晶。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力千掣哪。   记者卯淖:对于竞争对手有什么设想峦?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军莆:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场鲸搐。但在15-20万元价位上海外品牌有优势防,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌瓢。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准怒,在此基础上还要实现15-20万元的定价贪。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户捣。在性价比上WEY更具有优势囊吻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编瓶苟四:李芳 版权作品襄,未经环球网Huanqiu.com书面授权笺糯,严禁转载急,违者将被追究法律责任苍劫。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后段鲤边,新能源汽车的发展也不会受阻媒。   根据工信部核准的数据秽,今年前三季度清,整个新能源车销售16万台铆爸烦,同比增长83%滴限捞。其中猜,新能源客车已经占有40%以上的比例雹,达到了近半的水平窟铣,发展前景面临压力绘,但乘用车只有0.1%烘挖使。“我们涨十倍是1%擞层,涨100倍是10%馈抱,新能源车发展有巨大的前景和空间徽亭,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点送枪狭。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上侵钙萝,全国乘联会秘书长崔东树说狮睫硼。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力居四。根据国家制定的产业政策要求秦郝,到2020年捞份描,乘用车百公里油耗要降到5升巫滦特,这意味着五年内降38%的油耗亭。“基本上谁也实现不了必雀咐,只能靠新能源车来推动遣兄角。而这种新能源车堆,插电混动可以降80%旅何,纯电的可以降100%的油耗秽困舞,这种情况下只能发展新能源车赡锯,这样新能源车乘用化激旱缸,为什么我们一直定义为为生存而干慰砂,你不干就要挨打锣氛锣。”崔东树说敌。   另一方面恰温,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展滦腻界,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要搁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者圣念忌,因此定价弹性很大帅。”中金公司的研究员李璇说拜裁,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平匆,为消费者提供很多选择彪蓟。随着技术进步和更多电动车型的开发捶谰,新能源车的成本会不断下降歧,比如背爬拇,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型典仆普。“中国的纯电动车型出来以后颇墓垦,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多僵嘶,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后醒漆扦,发现基本上17衬、18年以后的新能源车诡,达到8年10万公里以上伙,整个成本是比传统燃油车是要少的师触,甚至是少了20%到30%黄啼耻。”   电池是电动汽车发展的核心洞沃霓,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本凡。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同晚速侯,电池成本还有很大的下降空间沏德祁。目前弗冻,整个电池的产能供应相对过剩饰叫趴,国内电池企业达100多家缔别。据统计魏纬,目前整个电池的价格大概在2块多左右腑。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求忍寐辽,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准私拼。因此窘杯,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度隶克,这样才能达到标准砷华寿。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示臣史绵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侗:李芳" "   我们不认为绝对的销量同泊,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素灌辩娇。衡量一个品牌成功还有其他的因素木,比如利润率涂,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标绩。除此之外沏耪递,品牌力盼计曹、品牌的知名度日达、美誉度匿、影响力喊牡脐,也是决定品牌可持续发展的重要因素等度尽。宝马在创新精神上是首屈一指的点李,因为汽车行业正经历巨变畴缉,在电动出行鸵绊、智能互联抵、无人驾驶等一系列发展方向上娩,宝马都打下了比较好的基础肖秃。    临近年底汗,伴着层出不穷的新闻事件绿盯,高档车市场竞争愈发激烈粹谎衰,作为全球领先的品牌——宝马泰操、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目连。近日荚,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士册瞎桐,听到他开诚布公韧墙、推心置腹的看法娥。   问溅赤匣:根据最新的销量数据赦弟试,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近吠骚。那么即动秃,您怎么看销量售沃、利润挪、与经销商合作伙伴的关系芹咀缅? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智坏脆: 每个竞争对手的情况不太一样提,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况视嵌,所谓的增幅我们一般都讲同比挨攫,是跟去年的基础关系合痪。几个因素加一块儿奔翻,我们不认为绝对的销量玛澈糖,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素莲。对于宝马而言敦删,今年前十个月番,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车成挡,同比增幅10.2%离坊卉,其中BMW品牌销量将近39.8万辆外稀惫,同比增幅接近11%瞥陇量。我们对这个数据还是非常满意的撼洛婚,这也达到甚至超过了我们内部的目标临戈。    除了销量本身的绝对量或者增幅李鸵,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素申十,比如利润率拣差,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标墙甲精。除此之外嗡桃,品牌力忻、品牌的知名度项答、美誉度辩讹、影响力四合舅,也是决定品牌可持续发展的重要因素桶滑。宝马在创新精神上是首屈一指的碉伟握,因为汽车行业正经历巨变潮肝,在电动出行撤率蓉、智能互联瓦藤勃、无人驾驶等一系列发展方向上桨,我觉得宝马都打下了比较好的基础蕉。总体来讲拧奇坪,我们并不惧怕任何竞争鲁激凄,我们也欢迎竞争矾劣卉,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行瞪拉缚,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势檀餐哄。   问冻乡:最近腑,关于奥迪的新闻比较火拍。   刘智解: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略竟换。对于宝马品牌来讲宦靡,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的堵酮,双方的关系也非撑熬Γ好到鞠详。所以餐,这么多年来尽管我们在中国是两个公司鬼盘道,一个是宝马(中国)蛋储,一个是华晨宝马欠池危,但是我们有一个整体式的营销团队悸上,有统一的零售网络虹,我们在总部有一个统一的管理团队赎酗瑰,面对客户也是以统一的BMW品牌出现钉幂。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略镀埂。至于竞争对手我不是特别方便评价失跑欠,不过至少释放了一个很好的信号镐反,豪华车市场的前景依然很好挥册。    问矮型:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展惜?    刘智第烩: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度现。因为从经济的基本面来讲躲,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定眷勃、持续的发展态势间程睛。之前以出口团壳、基础设施建投资的经济拉动方式冗径,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式崩稠冯。需求的增长其实就表明了对于车的需求呸,其中也包括对豪华车的需求潦。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长却愧,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑唤沃,这几个因素相加僻世骚,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间伶厘。今年勿酱形,豪华车的“盘子”接近200万辆驶悸,未来可能每年的增幅不会特别大钢,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑池市。所以操,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入鸽,力争在市场表现上优于竞争对手踏并。   问继晒:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得千第,这一岗位和以前相比有哪些挑战伯?   刘智胳: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化莽鼻扒,因为我在宝马的八阮构堵、九年时间嚎,换的工作岗位也挺多的贪。换了新的工作以来闹洞蹬,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营辟逆氯,比如负责国产车的销售涟邓,可能是比较短平快的其,看的是一诉醛保、两年之内的事情残嘿。在宝马中国总裁这个位置上程,除了目前公司各个业务板块的运营脐剑牧,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题哼改咀。比如我们讲到的一些行业内的发展方向棠甫,像无人驾驶筛堂徊、智能互联些八、电动车诽煤,包括数字化营销斯嫩硷、品牌年轻化等等一系列的东西钨卢。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划刀隋紊,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队窝米,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究辜牢谩,力争在中国市场上打下一个非忱槭保好的基础功传痕。我相信红疽仟,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候扰娘洁,宝马会拥有非常强大的竞争优势傲。(中国经济网 记者犊飘烩:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桶烂炮:李芳" "   原标题涟:王永清筏疥户:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底喘效,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单怪傅。别克品牌今年销量已经突破100万辆恐蓖吓,凯迪拉克取得了近9万辆的销量嵌撩陛,10月份甚至位居豪华车品牌第四名蓬何茸。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰蔡监。数据显示剁痞,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆和,同比上年的446764辆下跌28.64%联芦。上个月坟,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通釜藩。    因此侩,在车展期间接受记者采访时舷,王永清表示抵窝,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造缴纶。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言敝悼寐,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升庐,但全年销量依然会同比下降20%左右沁闲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来庐成,雪佛兰品牌过去因为发展比较快铺萝,可能在布局上稍微有点滞后社竿。现在对于雪佛兰来说牵惭,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”骡顿承。    事实上凄嘲,雪佛兰已经开始了提速布局煌侠久。广州车展前夜的雪佛兰之夜上郴被,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台怠乖九。王永清表示录,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌铆绕氰,2016至2020年投放超过20款新车捂港貉。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列梁艾,30%为SUV车型侍菇,并将加速引入包括1.0T抒、2.0T匡、8AT辨相、9AT冻纬、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技蘑登。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境崔吕,未来SUV将成为主推车型祥董撂。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造闺,轴距2725mm号洛吞,将与全球同步进入中国市场掣输。同样瓷池咆,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相匹擎,再度出击紧凑型小型SUV细分市场驳倦抒。    值得一提的是颁堂,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS嫡臼赫,拓宽产品线涸。RS车型将采用包括侧包围促、运动尾翼清、双排气管邪苔喀、降低化运动悬架检滇、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件巢按拴,并加载多项ESS智能安全科技脚磨。    在品牌营销上搔姜匈,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼仑办、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销俗。另外闲祟,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发污,演绎雪佛兰“热爱零,梦想村菩,行动掂徒,分享”的精神岸省。    “今后新车的利润越来越械痉怠,主要利润来源于衍生服务橇、二手车置换等贫讲疯。相信雪佛兰将它的结构调好后党醚,未来两年将会真正出成果菇推。”施弘说箱。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外缕蹄,上汽通用的新能源战略也将全面提速法烯弟。车展当天分贸,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相涛相,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发骏幂挝。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统翱贝。这套系统由1.5L发动机和电动机组成酱盲杜,发动机的最大功率为73千瓦陇,其中电动机负责驱动培篮潭,汽油机负责发电操摔噶,它的综合百公里油耗是0.9L徐写。从上汽通用发布的节奏看兄煤贿,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了仓窖懂。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案牵输抡,王永清说负侍,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些口,产品还要丰富查绥,才能满足这个法规的要求轻。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度韶己,到2020年之后比例更高床俩裸。王永清表示庐槽:“估计到2022年绥汰,我们的电池技术会有很大突破卜恕培,能量密度大幅度提升斜拱,成本是大幅度下降捆。这对纯电动的新能源车发展是好消息堑霖褥。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编康氨:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢勿烹旧、豪华”品牌——WEY都,W01宽超、W02两款全新SUV首发亮相任悸,售价区间将在15-20万元导星搜。对于新品牌的未来发展规划冲,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示黎:“WEY品牌明年将有3款车上市使,到2018年还将推出2款左右的产品狄苇惮,以支撑起全新的销售网络体系嚼郴。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表竟:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍枚沮甘,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市怒,8月份推出第二款SUV W02按某得,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年迟,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型怀茎。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时悔,魏建军详细介绍到瞄菊,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA栋停抖,配置上拥有最先进的安全技术镜忌匣、智能技术食盾仆,也更加精致抨。此外在性能上两者也有很大差异募靡,例如在NVH方面洗,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上洼帝,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造攘淌簧。   在经销渠道方面氯城乐,魏建军介绍说壁环:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络辖狗舞,没有想过招募新经销商荒,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作苯斤俏。”   对于新品牌的未来发展抠,魏建军信心十足醛,他表示位十敲:“我从没想过这个品牌会失败拉,只有退路封死才能做好这件事棋潭焕,自主企业只有没有后路才能把事情做好犀限。”此外钦,魏建军坦言小含盒,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法厢,因为新品牌叫什么并不重要眉擅单。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拾忱拼:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业棉寥台,将方向转到共享经济探关、互联网翟取容、自动驾驶方面新的技术疲,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商协鳞痞。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上筒衔皖,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩田、生动的演讲创概略,就城市交通范昏、自动驾驶和汽车互联等热点话题驶狠,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索姓藤,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业镁桐。    徐大全说渐犬痘,博世始终认为岸同,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担参烽,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式草喂。    徐大全谈到困雌,作为在汽车领域的老牌企业腿蓖,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化僵截蒙、多样化的发展态势和需求范嘛,博世已经有了自己的思考和方向那。    他说晌府,如今胯规柑,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业怯,将方向转到共享经济疆、互联网封、自动驾驶方面新的技术毖砂抒,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商去颇。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说贾,面对新一轮汽车技术的变革瞎,无论是传统汽车篇、零部件企业巍哄,还是互联网煎、科技企业塑镐拣,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局狈。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点袖扦:互联化晦、自动化和安全化戳火汝。我们预计跑磋窖,到2021年歪该,汽车将成为第三大互联移动实体谈嫂,同时扮演人类的第三大生活空间韩吞陡。博世正在探索全新的人机交互和操作界面玛巢醋,来充分发挥互联驾驶的各种优势帆鸽钢。    谈及自动化领域睛盘糕,徐大全判断雷,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势博。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术陌,通过持续创新驾驶员辅助系统衰怪赶,从辅助驾驶眉、部分自动底巾、高度自动驾驶再到完全自动驾驶板驴,分阶段朝“零事故”愿景迈进荤。目前泰,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产侥匈脓,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用嫩钵佬,到2020年左右鄙,自动泊车功能将进行试点项目测试顿目。    说到自动泊车防甩形,徐大全特别谈到停车难的问题痹。他说埂碑健,停车难是在城市生活中的一大困扰耙赂。今年阮蒋瑞,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查肠睹两,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题垫鲤。在八项智能泊车功能里箍拾,“手机查询停车场位置并导航”去、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能扮。其实灭绥,在大型商场里丛,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了方星窍,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础尸部。根据一项市场调研显示涤惯,2015年剿光,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿姐蔡散,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力评量。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台蓬吼,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露伟擂,在深入巩固原本的互联化嗽稿梢、自动化和安全化“三化”战略基础上修,博世今年也把两轮交通豢舅嫡、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度帅翅补。    他介绍岭,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部赴,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力凌嘶充。未来十年垮毯猜,会把更多的关注点放在服务和解决方案上为谢骨,来提升物流生态系统的整体效率和安全性弧儡华。    在两轮交通方面忿害,博世提供两轮驱动梆绵犁、安全等各方面的解决方案颊啤,涉及两轮电动车魄、摩托车呐檄、电动自行车以及平衡车等多种产品形式纺缸皆。    最后淖弹,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具矗抒,满足这些变化的需求牵。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筐魂:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”瑟委静,“双积分”法规袒,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议奇伦外,连日来裂,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温揪,让观望中的车企备受煎熬固枚。针对业内关注的焦点问题唇,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全丸。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》虑:不久前摩,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规秆,如何理解这两套方案篇上?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全喝:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)好、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联失闷,但又有独立性芹十牢,各自的核心目标有所不同币寇儡。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量督,进而确保国家能源安全肯筛。由于中国的石油对外依存度已超过60%飞摆,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提伸渴篇。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求吭,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展表淬,进而实现国家节能减排的长期目标局呈。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集去势耿,但现阶段并不能彼此替代午溶稠。对于CAFC而言拔,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求希妥奥,其中当然也包含新能源汽车饲,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠扇。但不同的企业由于自身能力衫那、技术储备和对未来技术趋势判断不同睬究,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求朵亢徒。特别是目前新能源汽车尚未形成规模兰坛辛,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补撩凛,而以后补贴将逐步退坡细团,企业更担心成本无法负担怒唐规。因此仅有CAFC法规封突,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况距,所以有必要出台NEV积分步,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流唯举。同时抨,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫韧狄,从而有利于新能源汽车早日取得突破呜吓。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线闯末,其目标应是降低汽车及相关产业搭时剖、乃至整个国家的碳排放愤功渐,和降低能源消耗诉求不同纲慑。作为碳排放第一大国模,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值埂,后续国际压力还将不断增大编沽。因此桶槽扔,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放禽,从大方向上讲是正确的观。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段匙乃,这和NEV积分没有本质区别葡现精,也无法确保总体低碳目标的实现锯慈。实际上度,跨行业匙宽藏、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向秤惨。以电动汽车为例钙,其在使用阶段确实是零排放胆荣,但与欧美不同熟哄,中国的电能以高碳电为主睡,因此在发电阶段有相对较高的碳排放彩。也就是说鬼,在使用高碳电的情况下袱豁局,电动车全生命周期的碳排放并不低蜗。这正是碳配额管理应该解决的问题橇。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中酪岁,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额邢,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业谐。实际上蜡,将新能源汽车确定为国家战略曝翻,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构采侵脚,生产更多的低碳电晚刻,否则减碳的国际承诺将难以兑现手绩。    另外到畴,对于汽车行业耗淋,无论是CAFC雹、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同疵佛详,但都应该由一个部门来统筹策划笔,系统思考裴帮釜,拿出科学棚儒氖、系统透、具体城朴刺、有效的管理办法来推动实施特函,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面羔协。    ■积分交易细则需加快制定茅猩、尽早出台    《中国汽车报》戒:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定烦寡洗,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素辑乡,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受鬼评?    赵福全苔伐惯:确定合理的积分价格澜,涉及到技术碳餐、成本和市场接受度钎捅,需要综合测算和动态调整梁。我认为基本原则是边缮咳,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力刮娜,让没做新能源汽车的企业有经济压力贿碑。如果NEV积分是“白菜价”拐洽,大家直接买就可以蓝痕,谁还会愿意在新能源汽车上投入查吼?    因此蠢飘堑,NEV积分的定价应足够高啸,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入虽侯捣,通过自己的新能源产品获取积分吓形昆,满足法规要求梳青痴。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理涛搔猜、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业憋虫,能够通过购买积分先生存下去胯钢盆,争取时间把自己的新能源产品做起来即幂蚕。    《中国汽车报》乐链裤:除了积分价格之外壬绩,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑涝夯,目前处于“空档”状态缝碉,怎么看待这个问题溶纱蹲?    赵福全节歼芦:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力珊叭屡。而且距2018年法规实施仅有一年多时间膝,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫道蜗粒。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性成。同时湍,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间斜。对于汽车企业来说奋,3年仅仅是一轮产品开发的周期撇,政府作为“游戏规则”的制定者泞,应尽快给企业一个明确的目标翅俊侈,否则企业将无所适从己偿。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》沤衅姥:“双积分”中提出了2018年起刑戏沥,8%膏呸、10%哨陕粒、12%的NEV积分比例蔑惮沙,而经权威机构按照法规要求测算旱,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间磺,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难吓?    赵福全配朔秸:在这个问题上歉啸尉,我并不持悲观看法傅蠕。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难季鲜,因为还有很多企业尚未完全发力请。按照国家的发展预期虎,2020年新能源汽车销量比例要达到7%方德朔,如果每辆车以最低积分2分计算断,整体积分比例就达到了14%帛内旦,如果是分值更高的产品娟,达到18%的积分比例都有可能履钙。关键是要努力实现7%销量占比目标凯稻臼,而这也正是NEV积分的目的所在粉。    不过另一个问题引人担忧高潭。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求茬鲍,同时在CAFC核算中也有优惠离莆色:一方面油耗直接按零计算诵,另一方面核算数量加倍悉,从2016到2020年分别是5倍盒、3倍挟、2倍膛号够。此外聚,按照单项抵偿原则帽男,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分蚀癸燃,还可用于抵消CAFC负积分盼宠。我们经过测算发现领棺,CAFC中的这种双重优惠吴森了,对新能源汽车的“照顾”过多了疚斑,不利于促进其他节能技术发展勃偶铺,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险瓣手。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展讼,CAFC的达标难度就会随之大大降低撂味。实际上场,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重朝喀,两者不可偏废敝喷心。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展从化,但如果CAFC目标落空衔虱,国家能源安全受到威胁粗,汽车产业的可持续发展仍无从保障浚替。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消膏唱,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿联,这不仅能确保CAFC目标的达成逻,也会提升NEV积分的价值涤,避免NEV交易落空铺谈。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》赫:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值哎,而没有将电耗的概念纳入其中琉,这样的算法是否科学褂详?    赵福全腾:NEV积分分值以续驶里程为依据亲困,这与推广新能源汽车的初衷相违背释净劲,也不利于鼓励技术进步聚。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程赴斧。推广新能源汽车是为了节能减排轰,因此不仅传统汽车撑挤屎,新能源汽车也同样应该抑大扬小帝、抑重扬轻何僧楷。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”捂蒲实,而不是搭载电池越多越好弟,因为大量电池搭载在汽车上移动报崩,这本身就会使能耗增加儡挡吵,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾俊贤,也意味着大量增加电池生产的排放立零。    政府应鼓励企业开发低成本碴、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品硕取,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池融骑牟。也就是说说,政策制定一定要“勿忘初心”逻。建议NEV引入单位电耗会,即吨百公里电耗的概念片琴埂,作为积分分值的依据劲赦书。同时虑括,对于小型车电耗适当放宽戏木当,而对大型车提出更高要求乾迹,以鼓励新能源汽车小型化缆,进一步提升节能减排效果扭。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》扯弛:在“双积分”中怀派,没有将新能源商用车列入管理范围蛔挖,这样做合理吗谓堡?    赵福全葡:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确辈园玻可持续发展的问题纺亨强。2015年陀厘荚,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%划庞拍,获得国家补贴的比例比这个数字还高侗。而此次NEV出台却未涉及商用车庇囱,这是不合理的韶歪,表明政策的全面性和系统性有所欠缺啸蝎镣,也会让乘用车企业感到不公平刃吕。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规耽铜,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求架瞳。我建议蕊,应该单独给商用车设立NEV比例要求汐晌洗,可以不与CAFC积分抵偿就脾,但企业之间可以交易涟。因为如果没有NEV的强制要求底伞藏,在补贴退坡后陆肯,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑匈镐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编级:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口衔类,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水菏地楼。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上熔,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示宝蘑,目前正申请资质的新能源车企多达30多家阂,盲目投资之后崔奠,多数公司要垮下来缚败。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热星烦颅,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎龚。    以蔚来汽车为例厘擒隆,去年8月还只有100多名员工钢,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模弟哪酶。据中国汽车工业协会最新统计告板努,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆是,销售4.4万辆同舍嗽,同比分别增长25.7%和43.8%刷磁萎,1-9月新能源汽车生产30.2万辆煎粕革,销售28.9万辆媚,比上年同期分别增长93.0%和100.6%漠链。蔚来苇、威马忻时攻、前途畅围、小鹏等已是新能源造车领域的热词苏,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入姆菊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面场长尽,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》烂,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目监。至此人,奇瑞新能源成为继北汽新能源徊矢径、长江汽车遁顺骸、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业玩毛,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家女刷耿。    “新能源车企的风险竿惊腹,其实很大抖。”王秉刚说碗瀑堆,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力汲,对风险有足够的分析恨戚未,有可能投了很多钱呜,最后做不成啸,带来不必要的损失森铅。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下惨镶,简单地投资建厂煌、增强制造能力韧敬脖,未来堪忧诲弛迷。新能源车电池的技术进步非常迅速 府半,现在可以用的技术一年后就不行了汲饭。如果没有研发能力就做不过人家墟熄聘。“一下十几个亿扎进去谎喉,有可能最后做不成陡稻软,我还是提醒新进者要谨慎一点武纹巴。”王秉刚说咸秽凑。    事实上短钞,目前国内的新能源电池生产厂太多了弊仇,但规模都不大榷。而且动力电池总的规模也在扩张中欢碾操,尤其质量好的不多腐腔肮,“据我了解风猎省,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单嗅浪缝。”因此剃,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺哺。   谈不上“红海”廓适,大家还没真正“下海”    “前途是光明的录顶,但道路曲折焚挟。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说盖许,造车得有钱甜季、有人才蛙、有时间粉。“钱我们还行椽炉,人也不错琅露,就是时间太紧慷,毕竟搞汽车三年算很快瓮焚,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合辅。”万锐坦言劳起目,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的墒瓤农。    不过盯,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧哆奈,万锐并不认同脓。在他看来撕款隙,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上迹撇,因为大家都还没“下海”尾掸。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程抢,大家还在忙于造车位彻秆,搏杀还没开始巳裂。    “这是好事鞍尽!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业膘娶,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说烩狮,目前中国传统整车企业有150多家茸艇荚,新能源车企至少有30多家槽其透,后来者也给行业带来很多新思路和新做法枚杀。    至于是不是过剩葛袄外,梁伟表示这还是要市场来判断贫侧寿。在梁伟看来剐,其实中国传统汽车行业已转入新常态监,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长澄,除非汽车消费大幅好转饺锋,否则很难回到前几年汽车行业的盛况吝。    但另一方面伙翱憨,根据预测艰寐等,未来5~10年伺乓,中国的新能源汽车将保持两位数增长坏。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称晃菇,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆铣癌舞,到2020年时产能达200万辆陛弹、累计产销量超过500万辆敛碑赌。梁伟认为控工,从年产几十万辆到200万辆的目标量瑟,新能源车汽车肯定还要快速发展祟帮汇。目前的新能源车市场还完全没有定型即疚凌,不同市场定位的车型未来都有生存的机会合灯。    梁伟特别提到了特斯拉的成功目狡,“很多人此前担心特斯拉会破产涧,但Model S和Model X推出后效果不错斯,用户接受饭。经过多轮产品积淀办挟蓉,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃辅胖模,特别是成本下降得较明显法贝祁。特斯拉可以闯出来翱供,中国企业也有机会屉、有成本优势搪。”梁伟说龚练。    对于最近贾跃亭的乐视垦鲜、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象幂编,梁伟指出另惹碱,除了技术虽午秦,汽车行业还是一个资金密集按、劳动密集的行业锹沉。如果要进入抒泼,需要企业在未来几年有大量投入松筋俏,以格力电器(000651.SZ)为例舒桨桃,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗碌斧。    梁伟表示袄秦,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来篇目,毕竟快速把产品推出来涟内,现金压力会非常大通溶。另外顶骚,一家企业在原有行业中具有很强的能力剖,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功新,这是一个很长的学习过程讼泄瞳。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泻譬:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日痞剖恳,也是第十七个中国记者节卿呢改。2000年酱觅谋,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》篱猾容,将中国记协的成立日11月8日定为记者节教。此后记者节像护士节手、教师节一样惹,是我国仅有的3个行业性节日之一盟坛痰。   值此之际犬称碴,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱豌笔吉,在这个纸媒寒冬的大趋势之下僧藐捐,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”年泵疮。      坚守还是离开熟?   根据《新媒体蓝皮书》里披露爽:去年网络广告总量2096亿元裙溃聘,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元税。报纸下跌超过35%刺画,杂志下跌近20%败洼容。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿申绕,单项将全面超越传统广告宫。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击迟阿黄,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者税夸,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下廷鲍,也仍能保持着不俗的销量拼馆。    “没有路可以让我选择醚馈荚,不经挫折所谓的新闻理想一文不值动仁。”陈总对此直言到蓬。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚滥,但发行量保持一直不减滴攘。诚然波,这离不开报社给予的支持牧。但从自身发展来讲炯茸,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好垛将。究其原因鲜,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的婆,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者鹊。   汽车也好拟规,新闻也罢犬匿狗。毋庸置疑使诧,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题添寐。   纵观整个汽车行业的发展趋势东,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志稼闺。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受技轨,但不可否认的是订欠钾,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式讣。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物谐擦赴,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者隆蜂。    除去对报纸镭蚊、杂志抗槽、广播幌、电视陪门毙、音像等载体样样能玩得起来臀,还需操弄3G舷、4G等流媒体技术省篓。我们不知道下一站会到哪里鄙碎秃。   面对媒体融合大潮唐纳,陈总胸有成竹的坦言壬磋:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代项,家用汽车转企改制之后继续深化改革偶。由媒体到传播机构驼,由杂志到全媒体平台勒厕公,历经两次创业些蕾,家用汽车探求新的发展方向话,抓住变革时代的发展机遇伤,赢得了全新的利益增长点沥抽。不再只是单纯的纸质杂志裁叮涤,视频舱、自媒体等做出了不错的效果秤。   其次靶钨擂,就是在自己的企业定位方面囱齿掠,中国医护工作者汽车消费调查懦、中国城市教师汽车消费调查是以医生搬笑、护士绰添宽、教师等特定的人群为对象做的系列调查钒奋距。这些调查一做就是3年阜坊,走遍全国大中小城市都没肌,做出最真实的数据班谢猾。 ?   “网红”营销时代   今年以来庇,网红主播频繁出现在各类活动现掣良驶取,手机发布会牢等、车展哄瞪诺、房产开盘宦工、比赛等一场不落龚赏,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会宝慑境。”   日前谴诽肯,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”按,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军尸,打造新媒体时代的主流媒体“网红”叮。   对此事件沸炊,亦不乏业内人士称般窗安,国内深度报道的形势正在由高峰往下走牟,呈高开低走的态势来。   陈梓萱表示冉袭辑:“在现阶段的传播环境下和,媒体记者朝网红转型遂,把读者转为粘合度极高的粉丝香,增强彼此互动雾攘讣、沟通犊泄,无论对于报社还是记者个人韧桨播,都是一件好事设。”   “把流失的用户拉回来牢,用互联网派鞍鸥、新媒体的方式锯壁,我们正在努力尝试拈嚼绍,但具体执行效果如何事椿,尚无法判断红城。”全媒体时代穆,我们永远在路上戌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编试:张瑞丽 版权作品动驰,未经环球网Huanqiu.com书面授权累,严禁转载懒,违者将被追究法律责任搁男。 获取授权" "  原标题避:广汽传祺肖勇氦憾:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日蓄烈澄,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典凌。在本次活动上勉,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念诉。广汽乘用车副总经理肖勇表示佳革:“时尚是一种潮流沁汲嫡,其实就是顾客需求么吉溶,引起客户共鸣司,汽车也需要时尚散荆,所以GS8出现在了这里挪怠。同时传褀GS8我们就是承担梦想龟缉涟,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上赎。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市程,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌培巍,中国品牌基本上没有一席之地杯凛量。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型繁屁湾,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任腊铅。   对此烫雷,肖勇表示茹坦:“传褀GS8我们就是承担梦想佛卵轰,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上券挞,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上艾苇摄,所以在豪华汽车上诞杏氰,我们率先实现突破空紊。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚分画毛,我们就是要跟汉兰达换、福特锐界形成三足鼎立烯,甚至未来超越这两个品牌嗓,这就是我们的目标巧吩俄。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示泰,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆搜,创造单月销量的历史新高酵,爆款车型占3.4万辆跋,但受制于产能安排的影响攻继,造成其他车型总的销量并不是很高桶桥功。面对这些问题吻答绩,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略顽倡餐。   肖勇表示融:“明年我们的产能坦兼,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目屋逞忌,产能将得到释放盯瘦厦。我们在满足GS4的同时倪胜权,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立合贪究,最起码销售五千辆以上挽,剩下我们会再分配个其他车型啼。”   同时为了加速品牌向上脚俯,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市兢固陋。同时肖勇说道潞楞:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型拉梁,在明年全部投产篡拟,所以明年最大的问题还是产能靖臀羚,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型酣恰,我就是聚焦我的明星车型倾官。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硷美:李芳" "  还有不到一个月奉保,东风标致4008就要上市了嗽杜兑。它的颜值逼凶劳、科技装配足够有吸引力祷累俄,那么随着锁定竞争对手接侣惠、谍价痊、销量预期等关键信息逐步浮出水面伞尼,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢和察韭?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天灵狸,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多咐房。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”呢慑,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影写赡席。比这番景象更热闹的良,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会我。   说到品戌店,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致渤,让媒体品到了极致稼。在工作人员的讲解下锭,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统币,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计逢娠,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴推端廉,无不让到场的记者衬斑、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识歉揭。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外团,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质昏簿挟、品味瓣。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象份珊,东风标致在今年推出3008础少画、4008后比,也将在明年陆续推出3008S堕寐鄙、及另一款7座SUV档局瓶。据中汽协最新数据显示蔡赫,1-9月SUV车型共销售599.92万辆为哗,同比增长45.91%汞扒催。那么翱涪,在众多SUV产品中蜜容偷,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢垫?东风标致总经理李海港对记者表示跨:“我认为要总结一个词就是‘品’字搂,东风标致的SUV一定是最有品的棺罗坷,这个品是指品质卫、品味驮铆,今天的4008就足以支撑这两个词慕。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化祷?李海港对汽车产经网独家表示杉哨虱:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同虚。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型细堡,轴距达到2730mm吓卧,是同级别车里最大的谋郡,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统间事,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机菇,在配置方面更趋向于高端蔬、智能居钩,进军更高一级的SUV市场豢。”   然而簿莱,另据乘联会的最新数据姥,1-8月瘫避,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV攫褂,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%拈眯什。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么蔷,作为中级SUV梢途,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期颅滦?李海港向记者算了笔账隙肆诧,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万扰配,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求谅骇吩。“这种需求就是4008的机会块雀,也是4008成功的保障帕鹤眠。”李海港表示猜炬。   “狮虎之战”将上演   还未上市热吝,4008已将主要对手锁定为福特翼虎韧斡火。李海港认为忿腿醒,4008在科技装备闹、内饰外观上相比竞品都有足够的优势汤晶隧,“2730的轴距在同级别车型中是最大的咸乔。”李海港强调拷慧裸。   通过外观设计及车况数据对比后发现路顽,4008的设计颇具未来感和运动感楷铃,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下埃骡江,4008在轴距上占有一定优势理喝列,也使得整车造型看上去更加修长贩。   那么墟,价格呢戏难?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测哨秽,通过对比翼虎的指导价舍肆吩,小编认为4008的价格应该在19万元左右跋。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合鞠玖焊。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢辑?据乘联会最新数据廓,翼虎1-9月累计销售84258辆寄拒,月均销售9362辆卫。但值得注意的是堡,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%复匹。那么烤,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量墓,可以说也有一定难度甜腻。   汽车产经网了解到弯讨,由于目标客户锁定在换车需求的群体睛,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案坟,以吸引用户选择4008投态辱。至于置换方案的细节爽,李海港表示还未最终确定嚼。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唱措悸:李芳" "   国庆结束后蔬,北京行饥惊、上海惟、广州琴、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿卿端,引来了社会广泛关注催丛勺。平台闻风声捌汗,媒体炒热闹季,百姓愁价格豪。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻擂,“网约车”只是第一块烫手的山芋傻。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性姐,又要确保公共交通体系的稳定夹,还得照顾老百姓的感受簇。    比较普遍的观点认为伎殿,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升变艘克,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高辆棋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上位,征求意见中提到让市场来决定灵,这是非程猓科学的腔睛。作为用户浓巫疚,担心价格上涨喊,特别是比出租车贵丁辉,认为监管部门是要维护出租车体系利益豹,我觉得这是大家多虑了拢适蜡。过去改爆,在平台混战的阶段皆拧熊,资本介入烧钱抢流量镭辱戚,这本身就是不可持续的绅,价格逐渐上附薇帽伞,平台收取中间费用是必然的唾苛评。    对于各地的征求意见氢,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌恍。比如说要求司机是本地户籍瘟镐、要求网约车辆的舒适度等等疤沁缺。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些涸氯书。    网约车规范的政策是非常需要的胺窃,作为共享经济热潮下的产物瓶,网约车从诞生至今身份一直相对灰色释粗诉。任何一个商业模式塑匠,都需要规范起来毛。因处于监管边缘垦挠,过去已经发生了数起网约车的瘟潮澹害案件蔫锣钳。我们在对受害者表达同情虹、对肇事者表示愤怒之后诲,更应该关注的是如何改变这块灰色地带唾。    然而谅溶滇,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的判遣。比如说拜儡,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍携嫉、车辆要有上海车牌悄寥,并且轴距要达到2700毫米堆群伟。根据滴滴公布的数据另闯,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中熄酚,拥有上海户籍的不足万人竟。这个情况在深圳类似四逗隆,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车吉赴。如果按照细则明确执行形,这就意味着浆,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”每。    共享经济是大趋势丁碘,但监管太严可能打击积极性郡慈,这对立法部门是大考验揣射呛。互联网时代倍哇,网约车大大增加了出行的便利侯卸,使人们在出行上拥有更多选择胜拼趴。监管是为了提供安全高效的服务保障呛掳,而并非要让网约车集体消失焙按挂。现在的征求意见许多还是首次提出汗俺,建立体系的过程中应该让用户伤、司机及平台有更多发言权境。    我们鼓励共享摧呸幻,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环砂潍霜,与传统交通体系形成良性的交叉互补陪舱垮。    我们希望立法扩,只有合法合理才能保障各方的利益哥汾肠,所以网约车服务一定会是标准化闯堡、安全化的申。    我们希望在所有领域都有不断开放锌经傲、不断完善的发展方向须,这是产业互联网时代的必经之路僧滑。    文 | 著名职业经理人城,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梳:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按榔绊技:新造车企业已经不再神秘精,告别概念车的品牌曝光期啥臣,开始进入真刀真枪的实质造车阶段桐袱。投建工厂喊、申请资质菠,造车少,他们是认真的降。不过李广撑,“八仙过海谓悸、各显神通”赔父,出身背景不同的创始人镀,对企业产品和品牌的定位巍鹃俏、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”糙。    想听“真知灼见”蛙胸,走进新造车企业弯疮,与掌门人一起敞开心扉聊聊天漠。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道味,敬请关注提。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中盛淖,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上丸毫。10月10日喜欢达,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准雇毛灰。这也意味着虑擒,前途汽车继北汽新能源分挥逝、长江汽车之后璃迸泥,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”模挺锋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中沛寒漏,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本勃楷,可以稍稍松口气澄蒙挽。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看眠,他直言到2017年底前途K50车型上市前纱报,相关准备工作的日程已经安排很紧张歌到俄,有许多事情需要持续推进撅。即使如此腺弥,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心藐讳山。在与记者的沟通中脯圣蜂,他详细讲述了自己的创业经历硕顷拟、资质申请的情况妨路冕、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断俩侵。    短短的一个小时上萍稿,陆群留给记者最深刻的印象是陶盲苹,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师童,他们怀揣一个美好的愿景伎炽,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”溶。    ■ 拿下资质不神秘喝新牛,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”辨煞,许多人都对过程感到好奇毯断划。陆群则表示桓畴,拿到资质并不是一件神秘的事情拘。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求彪唤,一点一点把技术做到位窗骄,把技术通过样车和样车的试验呈现出来曙。”陆群说唉腑。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》蚊。具体流程是门垫,企业根据相关标准去申报项目闭家分,国家发改委则根据“27号令”去核准申请沫。陆群认为朗,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展狈害隙、引入新的技术和参与者库,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术饶髓。其中对电动汽车的四项关键技术螺略,包括整车的集成和控制技术校雌,电池的管理技术酵邯,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求来。同时茅嘿,技术具备后还需要做出整车炔茶,并按照标准做大量测试淑溜碑,要达到很高的标准黄疙弛。据了解挟巴井,整车控制管理系统(VCU)撕衔、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向桑领跨,也是已经掌握的三大核心技术读幌挡。    更重要的是貌放暖,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向迟胆。早在2010年胶糙想,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部碱,开始布局电动车嗡揪希,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目帽检。2012~2013年迁垢报,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目澜,在高端纯电动整车设计肮、研发方面取得了初步成绩措境。陆群说氨唤轿,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”垛、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年戳就,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展瓣奸吾,开始引起业界关注悸。那时申到沪,行业对电动汽车的关注已经比较高救挤,而前途汽车早已走在了前列忌途。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年航司管。”陆群说挪校,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司鸿,专注纯电动车研发巳倘、生产筋绣、销售及服务彻仟,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团行性。”2015年9月孩低,长城华冠登陆新三板挂牌交易链赶,成为新三板电动汽车第一股醛。目前团,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团颧让,包括整车业务板块(前途汽车)克皮、设计研发业务板块(华冠设计)磁痢洛,以及核心零部件业务(华特技术)恳吮卧。这三大板块互为依托狄,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑怕。    拿下资质妒,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点楔层认。    ■ 技术嚏煞倒、生产基地葡、供应商都得一流    在做电动车的这几年攻庙辛,陆群对电动汽车的理解越来越深入鹃,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机什、变速器等物理结构漏揣肯,还需要产业链配套瓤溅、成本控制掣戊埃、核心技术开发等一系列工作哦毯吩。“自主研发的核心技术驰、国际一线的供应商和自建的生产基地钳,是我们的三大优势水。”陆群说垮。    陆群说羚膊己,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现溅,市场上找不到合适的零部件供应商颓梗甩,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术密匣你。目前脓巷滇,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案跨哗梯,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化局容倦、VCU庇坊、RESS等核心技术疏,使零到百公里加速仅需4.6秒朵凡峡,最高时速为200公里舞揪窃,最大续驶里程达到300公里权。而据陆群介绍舱替槽,这些电控技术相关的零部件扯笨,不仅前途汽车自己使用秦闻涕,也已经为行业中其他厂商供应龟层隶。    在供应商体系上脾,前途汽车同样拥有强大阵容领,已经先后与IAC柿触、博世堕抛、布雷博伺斜、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作汉纠幸。这不仅确保了产品的品质鹿努饭,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验窗。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地厘纷奖。在新兴造车行业高喊“代工”口号时酮瞳亩,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地号辈。今年2月怀沙槽,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基奔啪剑,按照规划棠撂咳,苏州生产基地先期计划产能为5万辆才亭咳,将在2017年中试生产漓骏,第一款车K50将在明年底上市袭访芭。值得一提的是辟丢撮,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺山纷,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”脸芜凤,最大可能提升汽车的轻量化水平经钱囊。    陆群认为痹久,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车薯奇,而是要通过成本控制换、技术提升来实现察,其中轻量化就是很好的解决方案煞翘。他强调猴僚人:“前途汽车的产品规划和市场策略逼车携,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的凉绷,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力尘嗅铆,在全新的市场领域不断成长苛蒂。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来料犀某,中国新能源汽车市场前景广阔量了沤,存在巨大的市场机遇撬。据他估计浮,行业发展的拐点将在2017~2018年到来穆蕉夺。他表示讥,前途汽车已经做好了准备录上叭。    陆群始终坚信一点贝,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西撩佃。在他看来老芜冀,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”场狠空。“所以骸,我们专注车辆性能脐,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台甩,迎接智能互联时代惊什。”他说入纶。    自1990年大学毕业进入汽车行业鹃、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发头划劳,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年红,创业历程也已经13年钉,算是行业的资深“老人”硷溉屠,但他说自己一直是一名“汽车工程师”螺诲,他的团队也是一群“汽车工程师”吐,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远氰焦适。    陆群说萄培,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为磐,像华为一样拥有先进的技术范峦、过硬的产品品质以及国际化的视野箍稳事。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阀经:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹汹,同时低蔡,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益拖。一时间呕,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来摊躲。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访酷体,对于新政勒拘淑、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明秀休查。    看自己   记者愧恼诗: 首汽约车有哪些新的动作和布局趟?   魏东频检: 一方面哗,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面徘倍,根据北京哨、上海以及其他城市即将落地的网约车细则舍,我们会在司机捕氢定、车辆和运营都符合当地规定的基础上筹赖,继续增加运力保障耗,这其中包括增加自有车辆富汝,也包括增强与当地伙伴的合作驹禄勘。    看政策   记者冬始盘: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后逼,有观点认为涧丛楔,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的邓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东檬: 这样的说法不客观迷缝。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定多,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情迷。    某种意义上讲危舵腻,首汽约车项目上线之前寒窃讨,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台侥惹歼,我们只是在政策范围内尝试着做晨氏。彼时苦荡缉,我们借鉴同行业企业技术手段哨粗、商业模式和合作模式懂承归,在政策合规的前提下喊卑蛾,尽可能尝试蒋蠕晾,当然现热,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后心腺,我们是十分期待政策落地的阔穆。因此途兢,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情斧俊。    记者舶渐: 怎么看待首汽约车的先发优势协齿钢?   魏东艾腑: 的确弧豆香,北京市场上我们目前是最贴近政策的森埔叙,但从全国“一地一策”的角度来看履热,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的境裴谷。    看行业   记者描贸: 按照当前征求意见稿来操作滔,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响醛。   魏东锭: 我们对于各地方出台的政策表示理解泵,网约车实行一地一策制度券,各地会根据各地的交通发展水平孙歇、城市交通需求来决定如何管理网约车桐棚当,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发功埔俺。    看未来   记者悼: 未来行业格局将有怎样的变化摊?   魏东熔甜: 当各地政策正式落地之后丧,会明确供给的标准孩,把目前平台存在的一些低端车型清除市成袒伞,筛选出部分中高端车型进入服务领域瓜煞榔,同时举,对于准入的司机进行严格监管鼓。因此鲜氢漂,在未来行业格局变化上奸,在大的方向和框架上由政府来把关呢戚,在框架和方向范围内敛聪河,各家寻找自家的竞争点和突破口鸵,现有的平台选择优化平台和转型升级割。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摆溜诽:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始撂聊剩,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略培,并通过一系列体育郝层诺、娱乐等年青化营销举措塑造年轻捎陋弗、活力的品牌形象墩。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体脊祥饥,除了年龄劳疟蜂,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人需。” 10月13日讲,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示鼎。   据悉斑书,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记疾,并向年青人传递积极的正能量募惧,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典搐陇。未来逝缎,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动蛇城难。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言搭污驹,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型回,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型豁潮,借助本次人物盛典坝奔,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁行。   “2016年表汹,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’妈菊危。” 郭伟表示林被蒋,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作劳,不仅让不同圈层的消费者疙慑、车主樊嫁、粉丝共同参与到活动中袜沥,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者鹊,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机挟磷。”   事实上吩,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域咸,包括体育以及音乐类的综艺节目任完,实现了跨界合作维督童。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称俄剑,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流墙无,更赋予一种精神的体现和时尚的态度到肃。”   根据最新销量数据显示臣收,东风日产9月份的销量出色慧,同比增长超30%江。其中主力车型轩逸杭浮丸、逍客尘割、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗料屁。   郭伟表示佬,“东风日产今年的目标有所提升坏滤,对今年销量保持信心口请十。”此外蘑,谈到是否有可能再接再厉伶额,在总销量上攀升至第四名的位置时栋,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知稍弥适,能超过前一名最好粟们,但最重要的是与自己对标瘸聪。”   责任编辑撵逛:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焊诺:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组农,管理层不参与讨论玩,每组都有来自全球各地伐箱、不同级别脊、不同性别的同事嫁。”蔡澈说颂扔,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展口,大家相互协作宠夕痪、互相支持贝裙括、勇于尝试仿褐八。”    中国经济网综合外电报道戎岭,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士腊挠花,其宏大的构想才刚刚开始七澎胯。蔡澈现年63岁喘昧淑,其工作合约预计到2019年煤枫,在刚刚过去的2016巴黎车展上刚门,他再次用前瞻的眼光和布局埃,为戴姆勒集团未来的发展抱,提出了新的方向缺面舌。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说搜瞥工:当年学的是电子工程专业慨班,就有人建议“傻小子吐轰法,去学机械工程沛视烤。”撕暮道,“今天来看始坏拨,坚持初心晶,梦想终有回报起汇淮。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体垒骂屑,在报道戴姆勒集团的“变化”时次,都会引用蔡澈的公开演讲陛旱顿,因为他提到了电动攀独肉、互联范玫容、智能和共享等前瞻主题滦。    首先耽杠,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ埠,并计划到2025年房讹韶,成为高端电动车市场的领导者闷簇。当然戊,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列凳羡队,奔驰不是最早“吃螃蟹”的纹,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念巾晌茶,恐怕显得更稳健超瓮。    “在所有这些领域抖渴河,你必须为未来的投资做好准备蓬,”蔡澈说妻朔品。 “但这是令人兴奋的委南,所有这些发展不仅仅是技术的改变缕康,而是你可以为客户提供更好和更多的服务揉读荡。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛僵,内容丰富的CASE(瞰思)计划疽闹酮,它取自于智能互联充杠句、自动驾驶透、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母扯。有评论指出敦疤僵:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责井敦甲,就是要对未来做出承诺吝酶危。 巴黎车展发布会期间敖耗陶,蔡澈穿着休闲衬衫节瘸、牛仔裤和运动板鞋琶,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名崎阿,但蔡澈作为首席执行官突,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目猴噬,以加速决策和赋予员工权力著称酿寿。主旨就是要尽量消除“官僚作风”授,鼓励对新产品和新发现抡夹疤,进行实验性的尝试艇祈。    巴黎车展发布会期间虫泰幸,蔡澈穿着休闲衬衫骋啸泰、牛仔裤和运动板鞋材,一改西装革履的常规风格海。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到脆:“我们并不是穿衣方面的专家署型散。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen存,而是留在了在工厂附近的办公室凑,尽管条件略艰苦痉。至于在衣着方面的变化旱,没有具体的规划奸,因为衣着是表面化的胜绊,符号化的奖,尽管这会传递一些信息檬。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示心悸:近些年板,我们尝试了很多新的想法韦邦超,对整个行业而言都是全新的尝试猾。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划宏界态,很多同事都参与其中勺悍。    “仅仅3个月的时间请,我们收集了150个优秀的想法门渤撼,这些都是关于企业未来建设的好点子免罚费。我们把参与讨论的员工分成了八组纪莽弹,管理层不参与讨论嚎,每组都有来自全球各地弹、不同级别胁量卵、不同性别的同事葱。”蔡澈说耪眯,“今天提到的鱼群式结构钦前,希望让公司更有活力弦诉,更灵活凯禽椒。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展绥坦,大家相互协作乔安便、互相支持哀、勇于尝试虫。”    几个月前蛙京残,在柏林的一次会议上活,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片垂,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”偶。根据德国报纸对这张照片的描绘楼菏憋:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面袭。蔡澈告诉开发商施栏拳,这张照片是30年前拍的菩瘁茹,那时挡摊藤,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车彼铅驴。    随着电动车品牌的发布巷,以及首款概念车的亮相泉,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代良希。在戴姆勒的规划中描,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力谱地,包括价格楔鄙苟、外形和性能蹲。据了解效鼎娜,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产菩赴临,包括在德国建立第二个电池工厂咯哦封。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祷椿:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕抵娠。主场“作战”的雷诺品牌般聚势,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR片肆锈,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念少,包含设计派拌猜、产品以及市场布局等方面赊。    发布会结束后隆,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通苇锻。在面对面的交谈中童坪,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待藕。另外翱动,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题催邪椒,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作暖粮涝。    网通社盘扰:在中国市称滞獭,2017年雷诺在中国有什么挑战率?    戈恩康盎:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长式拐,中国和印度都成为全球业界的引擎锯对。2017年是雷诺非常重要的一年埔皇,我们的销售会起飞摔廷,就像飞机一样倒叙翰,正在起飞向上并且不停加速喊劫。对于日产来讲释,也是非常重要的一年卑恭踞,还会进一步推动启辰的产品褥凸涂,这个也非常关键即团弊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社抚汹:您如何看中国新能源市惩濉?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划华?    戈恩品棘:我认为中国会成为全球最大的市晨锟吡拧,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的徐。对于日产而言剃斑温,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺极平糯,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目欣蹦淌。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的坷酷。    网通社年斧:对于雷诺和东风的新电动车项目奋,是否可以更详细的介绍一下牟?    戈恩橇:雷诺和东风进行合作勾察吓,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场居。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论首孩航,最终项目还没有做出决定新,但正在研究当中纹篱侨。    网通社牌漆理:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术讽报烙,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进十啡挎?    戈恩光尝:自动驾驶一定会进入中国统淑市,这是勿庸置疑的垛。目前锌慌说,各个车商在这方面的竞争非常白热化群为,中国消费者对相关技术也非常感兴趣趴浓梧。在中国相关法律法规允许的时候爆忌刨,我们的产品会进入中国递。当前馆,我们的样车正在美国稿、日本做相关测试季吻。与此同时呈书描,雷诺当然不会遗忘中国市场捌颊敝。我们会在中国市场进行一些展示项目羚寒,这会帮助我们完成产品差异化的工作径曝淘,也会帮助提高产品的竞争力取瞄撮。    网通社芜悸:三菱的加入急,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助甩领冈?    戈恩特列:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三衡删蘑,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助溶。我们认为2016年包含三菱在内川认温,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关诵逻。所以它不是目标勤,而是我们现在工作的结果斯胸。展望2017年投,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年太,尤其是三菱的加入涉枫,让我们有潜力跻身全球前三藩垄迟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兴韩嗅:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 豪砂,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响渺圈。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代笺。”Kalanick 说道澄。“如果真的发生这样的事蒲,而我们没能参与自动驾驶的开发日殿,那会发生什么事德渐?未来将迅速抛弃我们娩。”    上周四锭,Uber 对外表示继片:8 月底危,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车扒袒。    与平常用 Uber 打车的程序无异涣,系统会为乘客匹配 Uber 专车久狮奈,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务诞。虽然是自动驾驶汽车守啤描,但车上会配备两名训练有素的工程师箔。一名工程师坐在驾驶位上献梳,随时准备接管汽车控制权涉,另一名工程师坐在副驾驶上的末蛊,详细记录汽车的每个动作东病。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外淬敛泄,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto泵购,这也表明 Uber 的业务范围将扩大锑劝腔。在采访中飞那,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业锻脐腔。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场戌散。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市城唇铩,现在卡车运输市场也是如此腺尼拒。”他说馁。“现在谈这些还有点早娃顶瀑,如果非要说点什么肛揪,我只能说我们已经进入了研发阶段坚尚祈。”    在采访中煞戊隘,Kalanick 还被问到哎场:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代愁。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存当恕。他认为在交通自动化的世界里美蔷较,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加庐,但驾驶员所占的比例会下降鹅。不过整个专车网络将提供数万个就业机会蜗检。    Kalanick 说道摆朽届:“像旧金山这样的城市莽,大约有 3 万名活跃的专车司机粹。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机绒间龄,但是别忘了是隋,就算有 100 万辆自动驾驶汽车巾,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机羡椽檀,自动驾驶汽车也需要乳半趣。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的抛书,有些情况是处理不了的仍鲍回。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很屑制绱埂,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员裁。因此我并不认为驾驶员的数量会减少卜。”    他举了一个例子涎,电话刚问世的时候盆,需要一名接线员来接线酬。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会峡,而是创造了一个全新的行业裴,并创造了大量的就业机会呛横。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笑渺:李芳" "  穆伦认为吠,汽车行业正在迈向一个崭新的时代投,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车馁,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业蹋莲编,包括汽车的使用方式裳埃醇。    自2015年9月25日临危受命踩泰,出任大众汽车集团CEO至今巳,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间熔赣嘲。那么饯,一年过去堑匹遂,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿课守溅,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后坷贿烧,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得东够眠?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后柏宿眷,贴有穆氏标签的大众土,其未来又将是怎样的呢哪赏?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)假薯,借已成惯例袍,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”躲桅,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》氮晒豪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义嗅沉儒,穆伦首先抛出对大势的几点判断甩烷青,也就构成其《巴黎宣言》的构架鞋坝乐。他认为僳,汽车行业正在迈向一个崭新的时代藏随,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车荒柬,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业师,包括汽车的使用方式切腊售。 大众汽车集团CEO穆伦    他说梯愧,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求牌瞧。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动唱,这需要我们用全新的理念拨厘催、全面的视角对于出行方式进行解读臣度。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来霖。显然巷姬珐,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的居匙龟,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的头炔。我们需要联接汽车世界和数字世界骏喊,让消费者获益紊酒敢,推动社会和经济的发展检。同时顺应驱动技术的根本性变革琶廊,即电动车是汽车行业的未来恕。尽管如此鲸啪,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位棺谅。我们必须傲贫趣,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代耸蛔,同时推进替代技术的发展玫焊降。    穆伦坦言额,应对当下的变革迷茸郡,对于大众汽车集团来说凸安虽,是一项十分艰巨的任务匣。尽管如此匹四,我对于集团未来的发展持乐观的态度净。因为在过去的一年里矫案旅,我们兑现了承诺勺烙, 增强了核心竞争力掣,积极推动集团业务的不断发展笛鸥攻。因此铣,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”捅鬼樊,而是“大众汽车集团将如何成功”疲际。为此搔缎归,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”掂。集团的目标绦惹,同时也是我个人的目标尘戒勾,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业杠,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者棚离煎。    他说嗣,今年夏天凭,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容肚缴。我们强调欢,集团未来发展的重点领域将包括欠:电动汽车幌朗盾、电池技术挎、数字化傻吮沸、无人驾驶和人工智能售,以及全新的移动出行解决方案概。放眼未来恭村独,很多人将不再拥有私家车插抠哆。即便如此谭哄脸,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户坞,我们将提供更为宽泛的移动出行概念苏憨弟、大力拓展移动出行服务田绍。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图烯克,包括集团旗下众多品牌的战略铰扫涩、关键指标和相关措施僳健。但在此之前悔迪锤,我们并未停下脚步达赐,而是继续开展相关业务佛姑。在例举旗下多个品牌的业务拓展时发栋阮,他特别谈到挎算酿:“在中国轻,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项拈雷,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”匪芳。    穆伦表示享,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题检。这些实践同时也表明偶盟朗,即使目前面临压力己鲸,大众汽车仍然完全有能力实现目标苫竭。他承认锰,坦白来说店悉搂,柴油发动机排放事件影响深远夺叉面,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点淋实。我们正全力调查事件发生的根本原因奶,不遗余力地解决所有问题济,并在最近几个月取得了实质性进展巨暑。然而对于我而言秽佃揉,构建大众汽车集团的未来融菊,也同样重要耻妒徊。    穆伦说密飞几,今晚祷,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图狼礁:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌累华。在2025年以前姐赖仙,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列熟,并在欧洲市场占据领导地位朔雇。    最后放,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望挖钳贤:“未来焕干,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点父。它意味着自由蛋弧钉、乐趣和情感校很缆。因此俯阑琴,我们注重产品设计哗驴,并将以崭新的视角进行设计创新”社叛衅。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牵郎:李芳" "  今年7月底几弛眯,在2016年世界500强排行榜中菇啪蜡,北汽集团以549.329亿美元的营业收入孤挤颠,比去年跃升47位侨,排名第160踌辈狸,引起国内外企业界位、尤其是汽车业界的瞩目豁。    今年欠蚀,是北京汽车集团快速发展的第10个年头菱。恰好是在10年前干斧活,徐和谊出任北汽集团董事长譬,策划铜、主导菊、实施了令北汽集团由乱到治甸澄兢,由小到大呜,由弱变强的变革创,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆抖、有益惯功韦、独到的成功尝试赫。但是磺侥陌,当中国经济网记者约请徐和谊说捌摹,请他以《老徐和北汽这十年》为题轻彭,谈一谈自己与北汽集团时樊,徐和谊温和舰、憨厚地笑着说梅,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己峡,少谈醇功,少写疯顽翠。    于是杉诽揣,在不久前的一个上午趁,在北汽集团的一个会议室里唤匣,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访损妨哼,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道哼丹疟。今天是系列报道的第七篇探。   “北汽这些年发展快铣妙丰,我觉得合资这一块试档厘,起了非常重要的作用吩。不光是从量上弟悄,速度上商,还有效益上”耻任,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时坡凤畅,如是说道宛饺。    “在各种场合我都讲驶镁阿,北汽就是合资反哺自主”街抖传,徐和谊告诉中国经济网记者僳力哗,“合资和自主谩噶,绝不是对立霜畅镁,而是互相借力”平肪喂。 2002年10月18日啡事秦,北京现代正式成立侠,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记俱倪、董事长算起扯锹就,徐和谊执掌北汽已是整整十年睛承棵。在徐和谊的带领下居蛾,北汽从最初的“一盘散沙”尸,到如今的中国骨干汽车集团券错邓,取得了长足发展付肯。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中凯,北汽位列第160位曹椒,比上一年度提升47位仙谁同,并首次进入前200名鹿恫侨。对北汽取得的成绩给予了充分肯定苦。    “北汽这些年发展快久恒扯,我觉得合资这一块氯瘫,起了非常重要的作用刀痘。不光是从量上钙、速度上孪皖拳,还有效益上”揩嫂瞪,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时馆,如是说道酶姥浪。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上庞,徐和谊结缘北汽潍,也正是从合资开始宦稠嘲。2002年红乡,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立克。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目瘸饺,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业狮旦墒、发展首都经济的龙头项目和示范工程遍男。    为此刊,时任北京市委工业工委副书记饶呜、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽秘韭,担任北汽党委副书记咸媳婪、副董事长傅,以及北京现代党委书记姓纲、董事长冷推弦。 2002年12月23日风,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下秀旦坤,北京现代实现当年签约献、当年建厂墓嘘陈、当年投产窖、当年出车涕。在短短不到一年的时间里漆派,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型跨并,迅速在中国市场生根发芽夹恍。由此创下了业内独有的“北现速度”稍窖。    时至2015年波箩,北京现代已拥有第九代索纳塔股哺煞、全新途胜鳞凹帘、名图磷、ix25固搜、朗动面藏、瑞纳等14款车型什恼,涵盖A0级抹、A级队紊频、B级辜淡、SUV等主流细分市诚小,累计产销量突破700万辆挽鸥。    北京现代官方数据显示囤,今年前7个月痞襄,北京现代累计销量达到59.3万辆独,完成全年112万辆销量目标的52.9%踞彼加。 2005年8月8日敖闭,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年参,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司崎松厕。北京奔驰的成立倒萌,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域乏。    虽为国内高档车市的后来者抛淡沛,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下稼,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划罚偷蔼,实现产品导入危食献、股权调整净片力,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等盗,北京奔驰由此迎来了高速发展期爆半卉。即便是在国内车市进入到“新常态”后扭,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅虾傅舒,远超行业平均水平记副。    目前岭炽编,北京奔驰已建立起全球面积最大宪锑、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地骸,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂狙斥、戴姆勒合资公司里最大的研发中心彻闺,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台杆娄痹、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业几。 8月22日胯,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托特,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型睛:C级车琴灵、E级车痞锰挽、GLC SUV和GLA SUV嚏病筒。官方数据显示策,今年1-7月冠事,北京奔驰销量达167307辆崩劫膛,同比增长32.9%噬。    8月22日狙坊,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市惮璃班。在迎来年内最重要的车型后都,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜导叫,着实令人期待奋窃。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展七眠狈,在帮助外方顺利打开中国市场的同时嚼鲤,更是为北汽自身的发展提供了极大助力末块梁。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多肠。    “在各种场合我都讲耻绵猩,北汽就是合资反哺自主”酷,徐和谊告诉中国经济网记者拾拴,“合资和自主霸掠美,绝不是对立椭,而是互相借力”沸。自2009年以来熔秤,由北京现代钠萍角、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商我褂促、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范态燎、管理流程予以借鉴的数以百计词。 北汽自主实现百万辆    正是如此稼齿,从2011年阮,第一辆整车威旺306问世慕勘,北汽自主销量直线上扬理剖:2011年达到2.4万辆躺、2012年实现7.8万辆颅颓、2013年超过20.2万辆黎蕾、2014年突破31万辆七、2015年完成33.7万辆此烙。历经五年多的时间胺卡庇,北汽自主已累计生产达百万辆狙,跨越增长令业界瞩目徊细睦。    “着眼未来侧系,对于合资我仍然非嘲芸遥看好芯撤吗。不仅是十三五迹冀棠,未来很长的时期袜蕊禽,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献寐努勾。另外稳睬荤,在此基础上钳,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”顿皑视,徐和谊表示围。    “年底前还会有更多的好消息妹,不管是在新能源领域螺,还是整车领域屡法道,包括一些重要的零部件领域垫,还会有一些新的大项目落户北汽擞。这样凤灵闭,为北汽更长远的发展奋,我想合资这一块暖魏唉,贡献还会加大栓。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编簿:李芳" "  9月29日剿,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上粒,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲矗。   蔡明指出匠扔,中国汽车市场曾是低质量僳缕、低配置嗓、低服务的代名词潦。诚然腑患,与美国汽车市场相比蹋,中国汽车市场还不太成熟烈。但是淮,趋于完善的服务质量砰呕摄、规模日益庞大的车展不、逐渐被认可的中国自主品牌码,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步吻。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标镣,分值越低表示可靠性越高绵瓤。J.D. Power近几年的数据报告显示搬骇,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定滦,从2009年的178PP100到如今的102PP100饲金锨,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步唯努。尽管与美国市场还存在一定的差距估轰僳,但中国市场的后劲儿不容小觑簧浆某。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显盎晾,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢宛镭据?J.D. Power最新数据会给我们答案设嫩届。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH屋,而中国市场的进步速度为每年4PPH相须。在车型研究上呛横肚,中国赶超美国市场需要6年时间梢。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH细仆娩,而中国本土品牌进步速度为8PPH脆绿。在生产车型上吠撕察,中国赶超美国市场需要5.5年跑。   3. 在了解美国客户的需求上取警,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年恢铺翻。   经过对这些数据的了解和计算冻络,平均下来淳,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼泄痘,才能百战百胜聪,想赶超美国市晨补纭,前提是了解美国消费者的需求娜憨败。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的秤裸。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为句赐盎:车内有令人不愉快的气味辛矾、胎噪声过大(来自车身下面)窃蓬、耗油量过大挠、风噪声过大(来自车身周围)刀、空调开启后糕冈,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为奇:内置语音识别经常无法识别/误解命令董、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题遂、风噪声过大(来自车身周围)逝会拧、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)辜笔、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档奶概节。同时侗苹豢,在前10大问题中赤那猾,只有一个问题是相同的骏,即风噪声过大菜勃。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异雄从蘑,对不同汽车质量问题也有明显的侧重氯。中国消费者更注重感观(嗅觉挎抚盛、听觉和味觉等)方面的感受质量碌划瘁,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受苔富颊。   就目前来说虹卷,中国的汽车产业还有很长的路要走撮稳泌,无论是汽车的质量叼毫,还是汽车的整体销售体系旱日,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距宏筏。凡事欲其成功踌吵混,必要付出代价邯叛饲:奋斗吝掣瘟。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉随。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰省皑:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理署祭狼:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣德河鸵:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰悼:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编瞧外撮:李芳 版权作品簿粹,未经环球网Huanqiu.com书面授权问番博,严禁转载抚挽,违者将被追究法律责任酬莆仓。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行腻,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览先。作为本年度华东地区最大的汽车展览会闯标狠,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注洞。同时退,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开碧梧逢,作为本次车展的重要组成部分之一荡失,来自汽车行业各个领域的领导和大咖竭,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠涧彼,中国机械工业联合会会长王瑞祥久磨,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言铰檬诺,为中国汽车产业的智能化酞联,信息化方面的发展做出指导意见尚。   本次峰会主办单位鲁:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接纹先蝗:   贸促会汽车行业分会长王侠镭舅立:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟羡骇臼:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); 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责编惹甭:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行撮,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览五。作为本年度华东地区最大的汽车展览会惶陵,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注甜。同时督违币,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开些痰,作为本次车展的重要组成部分之一烤搭唉,来自汽车行业各个领域的领导和大咖甲箍平,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠蛙房,中国机械工业联合会会长王瑞祥南歧,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言恭黔,为中国汽车产业的智能化单蓖搭,信息化方面的发展做出指导意见羡思。   本次峰会主办单位工:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接拴仍:   贸促会汽车行业分会长王侠潍罢典:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟扩冲些:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌草箱呸:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林删先:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮顶獭:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉船码:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一黔林:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓辽:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘炔:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非衬悠В快疵擂,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长迹,因为现在我们是全世界销量最大的市场钩姆插。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准毖秆,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺伸帛、环境污染等方面礁,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战没。同时惕伸畦,智能制造琼蔚羔、工业4.0忍、移动互联椿、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战干。我们国家政府也提出了“中国制造2025”熄、“互联网+”等发展战略姬拍食。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点变。我们有很大的机遇日患氓,我们会见识很多非常有趣的变化味。   当前业界普遍认为哀,低碳化谋、信息化肝钞境、智能化是未来汽车技术的发展方向毫犁。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇补赶黔。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台寐扑男,正在成为汽车行业的发展热点速,正在助推中国汽车产业的转型升级农,从而进一步打开智能交通产业的价值死。在2010年的时候须澎湃,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索奥,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统邦偏劣,为用户提供全天候商八存、全时段的服务畴匹,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务帮吾底,签约和活跃用户超过一百万赂邻磐,累计为用户提供约2亿次的该户服务莆长,人均交互服务超过11万次浚。经过近七年的发展赶呕瓷,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位辞钢,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用椒、凯迪拉克结、别克目、雪佛兰上使用纫,倍受消费者青睐矛。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基幢铩,面对新的市场和技术趋势烯具崎,基于车联网多年的探索稳吮烂、实践结合行业的技术储备迁徊仇,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略椿嘶恋,提出了到2020年力争100%产品实现互联葡奢,并致力于打造以车载信息服务贩睫、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务姜侈塑,为人得、车提供安全智能便捷绿色出行庇,初步建立和谐的人钵、车迸餐桨、社会互联生态圈叫替。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克锑疏、别克仓硕棵、雪佛兰品牌缺间盖,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广彤沏,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展谭。除了安吉星在移动信息和网联上糙貉,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力傻秆、内容服务能力甫锤吩、大数据运用能力屎芬尸,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B锨、B2C的业务稗。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全蚕,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露斯、支付安全倦鸽,更可能引发行人安全和人身安全噬田,因此在大力发展车联网技术和服务的同时遁侗,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入旁供,网络安全开发包括威胁因素识别该甫酷、安全战略制定很贡傅、安全措施执行纽莲琴、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开脾。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准家鸥勘,并且在过去几年不断的进行迭代升级娃酥嘎,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作圣赋。伴随车联网技术的发展肠迁宝,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术舰暖,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术蕉勤眷,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶该。让汽车驾驶更安全担惕、更轻松洁爸掏、更有效裴。   我们身处在这样一个时代芥,新技术层出不穷使一切变得可能讣冈碴,我们也是非常幸运的一代人宽沤旧,能够见证汽车行业在国内贝、在整个市场上有一个颠覆性的发展宿。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化居,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞描。同时也让我们对明天更增添信心和期待械,激励我们坚持不懈的努力澎讹。   我们相信脊,汽车行业的发展刚刚开始棉。汽车行业与其他行业的相互交流骄宪、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活挫。我们会和同行一起共同为之奋斗洽瀑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殊梧棱:李芳" "   9月28日伙长桃,在2016上海浦东国际汽车展前柏宝功,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行尽词题,新兴造车势力熟、养车鞠唐鹃、汽车金融等领域从业者清但灭,走到台前仿趁锤,与大家分享及探讨未来的市场前景撬贪还。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲起普。    吕征宇患艾骏:各位领导荣然、各位嘉宾雀,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典促溶,刚才我们的同行说得非掣募穑好渡,其实我们有一个共同的理念般纶,而且我们也有非常多的痛点隘搐荚。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来溶何,我们也有美国合作伙伴的公司方,乐视的七大生态是有机的瓤诧,在零基础上打通的托。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的闻粪纫,目的就像董事长讲的一样轰扳举,让“蓝天白云”再飞翔插细,目标就是打造全球最先进的超级汽车单港仆。    那么用互联癸锑答、智能趟损班、电动袖醚、共享的方式撑,实现“未来”的交通方式梨,我们认为汽车产业渴,还是没有被互联网变革的产业垃。对于乐视超级汽车生态而言圃,我们有四大基石邪唉敲,我们相信社会化菠贬、分享化剁魏、互联化摧窘乔、共享化将成为我们未来变革的方向你。    从我们的汽车生态诞生以来绰,我们保持着快速的发展卫,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目灵顷,落地在浙江湖州 欠认败,这里包括绿色环保的环境酮派裂、自动驾驶的一些功能和区域坡。    同时我们最近可以告诉大家溅奔,我们的产品样车在美国已经开始路试裂,技术在百米加速已经是全球领先了蹋,产品的量产进入倒计时状态懦秋。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资姆尾,创造首轮汽车最高融资金额的记录枢省。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发闲猫,协同开发也是我们在北美的基地辖、中国的基地绷、欧洲的基地共同开发趣险嫂。同时我们的战略开发电动的底盘机构鬼,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件班陀。    第二个就是智能化拔,车是人工智能的最佳载体受很,乐视做了大量的投入羌,在硅谷和SSA成立了研究院胯,在智能驾驶也取得了突破性的进展释八。社会化就是刚才说的分享茂钢提,我也非常喜欢这个创意疵付艰。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石欠,我们相信在共享经济的领域里溅盆,无论是Uber的繁荣遣熬俏,都证明未来不管是房子紊挺潭、汽车都是重实用的趋势事郴,所以乐视将战略转移闹死虐,推出车租赁的平台摩伺,我们叫做乐享平台微廷。    其实最重要的议题棘羡碱,乐视作为互联网公司效,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力缮勃。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解匡,电动化贝、智能化嘶、互联网化俏、社会化堡坦,这四大纬度有密切的联系滥。    我们把汽车当做全新的载体污媒,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通可。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功蕊,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品型,谢谢大家男魏夺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翻茄:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日剧搅,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办庆五荡。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞酶,他认为车联网售洁,既然是大势所趋蒲朽道,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网苫段,少炒概念乾对,多做实事酣殴爆。 以下是王侠发言实录匠慌:   在这个夏末秋初寸陷、时令更替的丰收季节蔼驹屑,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机模,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典煎难。在此工得,我谨代表主办单位中国汽车贸促会叛,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来恕徘先,汽车产业的电动化坍多宿、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题戌撬许,而且也正在成为全产业链创新求变灿覆氰、转型升级的主战场嗽怪抛。但是起抗,热点和繁荣的背后旱,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面枷。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样聪瓣,车联网也在热捧之后开始遇冷蒋堕,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰图。其实氰嫡,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战城,我们要理性面对协、系统分析青达,既对前景充满信心概枚粉,又对可能遇到的挑战有清醒的认识录谜,才能在变革的大潮中认准自己的方向捞铣手。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先莱,我们要清醒地认识到冈欢痢,汽车的智能化和网联化是大势所趋瓣,是不可阻挡的方向厢豹剑。电动车还有技术路线之争扑茬始、对减少污染和能源危机的疑惑痞场,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处桓笨,没有坏处旱飞轮。汽车诞生130多年来叛吗,除了带给人类方便之外你温户,还带来了许多难以克服的问题械炊慨,比如交通事故绵、环境污染和拥堵患帅、能源危机等等剂箍。车联网和自动驾驶等新技术的应用乱领迟,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐狡彻,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想朝。现在不少基础薄弱的车企忿,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招按,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守郝膘骂,多持观望态度桐美必,这也是目前车联网叫好不叫座陇、貌似热闹却普及率不高的重要原因合激。我想说的是胚沏,既然是大势所趋岭容,就不要犹豫不决斧磨,否者真的会给对手赶超的机会来。   我们要清醒地认识到颈搂,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延公。汽车市场的低增长成为常态之后家菲,我们对于销量的追求空间越来越有限拭,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式峭闺,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值灌,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道台崔绊。   我们要清醒地认识到汇,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破痉,必须是社会性的统一行动澜。一方面窃,车联网是一个汽车生态侮房,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入歉,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致厩牟锻。另一方面颧详,车联网又是由整车制造商撼确、产品供应商号、内容提供商嚼悔皑、软件供应商郸、服务提供商擞没盟、网络运营商等不同角色组成的产业链凹囤搜,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合彻霞,打破壁垒嚼,互相开放信息系统宿到,进行深层合作化,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的涉坪翱。   我们要清醒地认识到碘匿憋,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破乌,而是要靠一个技术集群的集体支撑算猜拳。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网瓦,如果通过手机就能解决的麻衫,其实不应该叫车联网石乳。大数据观疲、新能源技术屑摊、网联技术鼎、自动驾驶技术屏窝、传感技术闻轮、网络安全技术等哥舶,这些技术的应用都是相互影响备燃项、相互促进甚至是互为条件的啥。比如汽车共享和无人驾驶凤,就只能在车联网的前提下才能实现菲结,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变忙,并给汽车共享带来更多可能性粳腹。另一方面私饥星,与手机和家电不同的是篮毁,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程古笨课,绝对不是有钱就可以任性的地方焕。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平患妮写,中国车企面临的问题一点也不比别人少夏,我们一定要避免浮躁情绪潜喂,少造概念粮尝,多在核心技术上下功夫戌盾俱。   在刚刚结束的G20峰会上捐酬称,习近平主席表示陕:8年后的今天伺,世界经济又走到一个关键当口;科技进步淳逗、人口增长姥、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期艇旧,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减劳,新一轮科技和产业革命尚未形成势头棚。其实镶,对于全球汽车产业来讲鲸,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱旧底,传统技术进步的空间越来越小雷。在这样的背景下潮,智能化蜂、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎化,为汽车技术进步提供了新路径吉,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手哎受。   今天灸姆肋,我们以“智驾未来巧芳、创领先锋”为主题刮,邀请各位企业家谢、专家学者共聚一堂瘟戳房,希望大家能敞开心扉撂,知无不言人奴,为车联网时代汽车产业的发展建言献策汲木,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量忙。   最后玫耪修,我衷心地预祝本届峰会圆满成功趁螺,祝各位朋友在沪期间顺利掠塑匪、快乐娶溺、安康届累嵌。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洛颅弛:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型南喉黄,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306烙,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体畴感童。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点携思,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线蝎,在下线前夕砷,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通疙舒,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读比。 一郊据内、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型猩。今年1-8月绅沫,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息珐。从2015年末北汽威旺开始逐步转型适,脱离原有3-5万元的低价值产品区间鸥夺,以首款SUV——威旺S50为节点俏裂活,一步步走向经济型乘用车领域空,实现“MPV SUV双轮驱动”淑兜。对于未来产品规划监焕,陈桂祥向网上车市透露参邦坡:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型横歧其,并冲击40万台销量规模律杜慑。” 陈桂祥进一步表示浦:“北汽威旺的MPV炯、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品纪渴尘。2017年的销量重点会集中在M50F上卫,到2018年也会有全新产品上市竭茶泡。”    今年8月16日犁,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线奖,对于转型中的北汽威旺狡伎镜,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化幂霜救,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型虹篡。“可以说当年的威旺最缺少的是产品伺痪羚,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂济必,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来参阿,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”村醇橙。在陈桂祥看来篱,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏扫镶颓,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势拣忻替。    二欣虱、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品穿,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求庞。M50F具备明显的高颜值特征却稿劫,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见烷拎。而做到高颜值并不容易榷,陈桂祥向网上车市透露吠凰:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源脑拾睡,奔驰团队也全程参与了M50F的研发咆小土。    从内饰来说簇,新车的设计均由轿车化标准打造府,其配置在科技感疯、智能化上都有出色的表现冯啦,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏关庭喊,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控落烈胚。同时派,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表烙称虎。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配年磺,智能化水平足以媲美合资品牌挠。 在性能方面钉宽面,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速架挝苫,进一步满足消费者的需求罐,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型厕仇。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台蔽窜杀,到2020年威旺规划40万台的销量峡。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求熊图粹。未来将在夯实MPV市场的同时缸伐盲,进一步做好SUV市场围桑哀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编险:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日微醒合,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》仿,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业婪:苏州吉姆西碴受、苏州金龙慰、深圳五洲龙科、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车停礁蓖,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元狭。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴誊,并对吉姆西取消整车生产资质舞,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除藏苹描,追回补贴资金沥蔽。    根据通报变心,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查罚,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆熄皆毋。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元偶。不过嫁幢校,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了惟函。 补贴新能源汽车的依据何在陕?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆睬梢蔽。市场经济最需要的是诚信砷。但是乏桓侠,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中傲示,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了翁菜牛害纹。部分领域缺少应有的制度约束默,秩序甚至失范滩是界,这并不稀奇首瓷惯,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞俩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立擂戌。尤其值得一提的是藤钙捎,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标探堑。在这一目标之中坊供,财政也被赋予了其应有的定位夏让,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”汗。中国社会的根本性变化需要处理好市场撼洞握、社会与政府的关系婪。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件泊驶曙。新能源汽车市场同样是市车と锖摺,从根本上说纲膳,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥搓。新能源汽车骗补问题的源头票,就在于市场的作用没有得到真正的尊重察。    当然南航,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用狈恳委,不是市场取代政府田,而是市场和政府有主有次骑触党,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖瑰宫。说时容易做时难南孪。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题殊喜牛。补多少边欺零,怎么补涧蒜,补贴如何管理等等魂设斗,同样都是难题弯。    为什么要补贴新能源汽车倪鞍?可以摆出来的理由不外乎如下邦:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域立呐抗,只要予以补贴绢俄,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展床。这么说不是没有道理男。新能源汽车一开始难以实现规模化生产乡,成本较高牌耍高。有了补贴饲誊窜,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补蜜幌。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善淑琴。只要有足够的补贴壁,新能源汽车的发展肯定会更顺利魄蒋贿。    但是宿徊,有了补贴闻,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗钎?新能源汽车发展的关键在于技术仑。有钱就会有技术吗脊?这才是问题的关键偿铣。的确荡,现实中有许多技术是可以花钱买来的汹匠。但是雇鳞,先进技术不见得能买得到块。新能源汽车在国际上也处于起步阶段壬畦垂。各大汽车企业也在努力开发新技术路解。在这样的条件下辉壬,新能源汽车的发展方向都是问题苔鳞,怎么会有可供市场销售的先进技术耿?有了钱麻粟,新能源汽车企业可以自己加大研发投入卸底,但是泄,研发投入增加阂比搞,并不等于研发就一定会成功酮墨。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议夏己勒,没有确定性的目标报,研发投入的针对性也不可能太强懊箔贯。在这样的发展阶段岔拎,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法寇垦都,让市场自行选择合适的技术苏驴上。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的弧铆。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势袍。优势到底有多大妈褂广,得看技术稀蓄肃。电池靠电力供应伟涣悉,由于中国电力主要是火电茅,最终提供汽车动力的是煤炭耙慰。只不过璃检丝,煤炭发电地可能不是汽车使用地顶,污染从汽车使用地转向发电厂所在地耸痛克。污染是否减少怕蚊似,还得看耗电量的多少笨,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量粹灯。之后芍,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较冠陋。传统汽车汽油有不同等级钮,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率江。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源图,这也会带来一定的污染椭残犀。这都是比较时需要注意的彪宪。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进断羞全、充电不是特别方便的条件下艇剂,混合动力有助于新能源汽车的发展刷喷,但问题是搁拘岭,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗扛?充电不便就不充倡敢嗣,将“新能源汽车”当传统汽车使用蒙痕寝,也不是什么新闻收排。还有誊,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比答,到底改善了多少能源使用状况坏汕扒?太阳能利用技术的改进窖,可能是新能源汽车发展的重要方向速当。太阳能丰富暗驴,足够人类使用搂瘟纯,但是目前利用技术较为低下舞,妨碍了太阳能汽车的发展并。石墨烯等新型材料的使用洗榔媚,有许多未知数矗捻,也意味着有许多新的发展空间杜妈陶。虽然空间多大未可知斗跨,但不确定性的存在正好给市场提供了机会晚。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现狠邻?政府在新能源汽车上的补贴较多般局。包括中央和地方财政补贴在内枢,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴多弥。补贴力度惊人埠,这是骗补的根本动力肮钢盘。当然庐霸翔,骗补还只是个别现象卑惹寡,或者说只是占全部补贴的一小部分限。已公布的数据似乎也可以支持这个判断鹃。如果问题的分析只是到此为止模,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策驰呜。    这次公布的骗补企业数量虽然不多骋殊碧,只有寥寥几个胜党挂,但是所涉企业在业内的分量不可小觑噶顾磐。这些企业不是小打小闹的企业角盾粒,从某种意义上铜盆,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命幻奶,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地拘辅佬。这些企业按照正常情况下蹋悉垛,应该合法经营才是土,为什么要去做骗取补贴的事空靠?从企业层面来看扭薪柒,这是市场经济仍然不够成熟的表现汉。在成熟的市场经济下纯瞄镀,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业溉嘛,至少应该是诚信经营的贯怜。骗补肯定事出有因锻劣瓦。    值得我们拷问的是秋,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题羚洽?大企业铤而走险隘龄芬,或者可以解释为补贴获取的门槛较低汐,企业不必费太大劲就可以做到扳普惋,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业推抖坎,倘若没有足够的补贴潍,新能源汽车业务也是难以经营下去的些瞄。    政府花钱是要讲收益的宪。动用公共资源评,就必须将事情说清楚敞。最终吕,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告齐挎。评价报告应该说明补贴的总耗费里、补贴去向以及效果碴歇。这是国家治理现代化所不可或缺的虚蓟。每笔财政款项都应该用到刀刃上查,都应该得到其应有的收益弥少凳。算总账梯按,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展李饺禄,这个判断并不容易做到联孔粕。仅仅纵向比较是不够的僚侯,我们还需要横向比较深化氰,中国新能源汽车行业与世界同行相比睫瞧随,地位是下降了疤,还是上升了们亭瑞。如果上升婆屠躬,那么上升到什么样的地位泊腺?如果下降熬俩,那么下降的程度又如何示裴挥?即使有了指标数据天,争议仍然会持续下去背。也许秆,我们可以通过其他指标来加以佐证煎。    新能源汽车的受欢迎程度胁,显然就是一个不错的指标妊场。2015年新能源汽车销售了33万辆倍鹅,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计绊踩兑。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的此顿,那么实际销售数量更小骨蛋。新能源车价格不低强顾的,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美币错。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素痰缄写,更利于判断腐痛赔。北京小汽车上牌需要摇号态咆,但是新能源汽车的号是单独摇的褪杯杆,且获得的难度大大小于传统汽车汀。这样辅赦,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车锌。他们选择的理由多是容易拿到车牌扫钙,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力窖泛某。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖分驴,还要摇号渭,获取牌照的难度和支付的代价都不蟹!,新能源汽车和牌照捆绑销售开,给那些亟待用车的个人以莫大的方便茧蠕赡,于是他们也可能选择新能源汽车凶。但就是这样报,新能源汽车仍然没有流行起来惰。全国其他地方碘先诞,也未见新能源汽车充斥着整个市场瓣。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩券肚书,但是壳,我们需要思考纱,这些成绩中萌彼,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果奢垢纽?一些城市为了招商引资溪牌呸,鼓励新能源汽车企业到当地投资谦胯垒,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车幌缮。“双赢”战略的实施鞋才,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力僧碴,而不代表新能源汽车技术已经足够先进年涡。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定替等河,这样的不对称竞争扶持瓢盛份,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴蜕澈蓉。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待咐袜,是对新能源汽车价廉物美的期待魂顽峰,是对节能减排效果的期待屑猛境,是对先进技术发展的期待炒途。这些期待都是合情合理的畅。但是嗓粉,供给侧结构性改革还未到位惕,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求不烹,这才是问题的关键沸肪。即使要给新能源汽车补贴匠,也应该考虑补贴的环节瓮,考虑补贴的对象掂窜粗,考虑补贴的效果垄蹲。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴结,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者岭哄,不能有效激励新能源汽车技术的进步鲍枷。如果一定需要新能源汽车补贴巾,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效味浑。这样的补贴有点后期资助的味道镐趴煽,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业丢。但是部蔷筹,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术规,那么它就在这个行业有了竞争优势儡,实际上不需要任何补贴受廊饰,就可以经营得比其他企业要好成炼。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争孪,扭曲市场行为忿钉馈。而且喘,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展杜坞。新兴技术的成长在萌芽状态陇铰稿,可能没有竞争力怒凳,但是旅绞呻,经过一段时间的发展之后呈,就可能显示出新技术的力量宪枚。不同时期不同技术的影响力可能存在差别烁驮,今天领先的技术酿,到了明天就可能落后雾桂。这是技术发展的规律性所决定的斑。为此端剧楔,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间雄封付,因为未来的不确定性猴香涣,没有人能够确定未来的真正技术路线惩。留出市场成长的足够空间羞,可能比别的做法更加重要搁坟。骗补问题的出现胺,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机芍。    基于现状厕鲜拴,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展亮础,那么补贴的着力点恐怕也需要改变剃禾似。这些年的财政补贴集,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样痪,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会倪揣。相反范,效率不够高的补贴此吝,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少涸,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重心。现有的补贴如果不是投向终端唇,而是投向技术研发票腾模,会不会效果更好点呢靠衰?个人汽车消费纯粹是私人事务式,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向从推句。骗补问题的暴露欣场,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会授。补贴本来就在退出戈方,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴碎。补贴旨在鼓励研发斗们,鼓励新能源汽车技术的发展改愧新,而不是其他具体的消费目标列统辑。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是堵携廊,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场聘徒澜。这样的技术支撑出来的产品嘉呈乖,还不能满足消费者的出行需求拣。财政补贴可以退出酮密嚼,但可以通过科研经费资助的方式交,鼓励新能源汽车技术革新哼娩奉。同样的钱铜烫勒,花在科研上的效果垢谁,可能比直接补贴消费更加有效缄墓坡。创新驱动发展战略的实施陀,从根本上看捆粪,需要依靠的是技术创新搭鸽餐。在技术创新上多投入斜畦,并注意投入的有效性恋,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子妙绩耗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颅邪潮:李芳" "  今年7月底噬碱,在2016年世界500强排行榜中袭且,北汽集团以549.329亿美元的营业收入墒,比去年跃升47位倪嗽,排名第160躺,引起国内外企业界酞添、尤其是汽车业界的瞩目懈。    今年韩罢,是北京汽车集团快速发展的第10个年头鹅。恰好是在10年前颓猴桓,徐和谊出任北汽集团董事长甲田,策划驾芭、主导庐系椽、实施了令北汽集团由乱到治突,由小到大失,由弱变强的变革叹淋泞,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆颓、有益鲸、独到的成功尝试洞。但是金爸锯,当中国经济网记者约请徐和谊梁唯,请他以《老徐和北汽这十年》为题泛,谈一谈自己与北汽集团时惦,徐和谊温和厩睡瘦、憨厚地笑着说痰肆旧,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己疾某汕,少谈妮摄诫,少写某。    于是拒锋痕,在不久前的一个上午创渡沛,在北汽集团的一个会议室里杉对,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访鼎谭,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道提凶闻。今天是系列报道的第一篇儡警。   当时烩谦虐,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路菊念副,实现跨越式发展”的战略垫煎韶,以及构建整车邪导辞、零部件廓妻蜜、研发存硅、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径够廖甩。“老徐这人的特点就是说话算话离,真抓实干前卤缆。眼瞅着北京汽车研究总院同擂、海纳川汽车部件剂彤、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务淡官、新板块一个接一个地建立起来狭绦,形成有力的链条受,轻装上阵厂耸屑,并有序运转”染遁。 北汽集团党委书记缕、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展家沽刮,连续多年蝉联世界第一尼。但长期困扰中国汽车产业的一大问题女妙墙,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团塑唤匹。    世界汽车产业的竞争是国际化的殴、规模化的畔础垄,更确切地说是集团化的缓。观全球汽车产业格局班嫉祈,能够称得上汽车集团的辟口,美国有通用涛峦泄、福特痹,德国有大众普、奔驰疼、宝马呜,日本有丰田清难惊、本田掏裴,法国有雷诺-日产孪、标致-雪铁龙扇筹漠,韩国有现代-起亚戏韧惶,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前掏试僚,谈到中国的某一“汽车集团”息清售,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到簿文群,没有自己的品牌和产品璃,不就是一家投资公司吗刻?算什么汽车集团!    每年休,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名刀法挖,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”炯嵌,不但被大众壤慌鹊、丰田爽孤隙、通用们甩出几条街宠伯,也常常被长安铣了炬、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑蹭氦。    因此财泰,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧娄惠彪,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展舶埔诧,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题俯究镀。    过去10年间萍两授,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后同,在汽车产业集团化方面做了大胆醇藉踌、有益的尝试姆叭,把一个曾经弱不禁风的松散集合体鸵,逐渐培育醚朵晒、锻炼成为一家颇具规墓凹澹和实力的汽车集团忱事痕,在研发付、制造蛙颂、人才却钢癌、创新笛粉屋、管理等各方面实现了标准化肝弊。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业愤,曾经拥有一定的基础和财富痕船途,令人期冀;同时妥,由于分散化擅隆臀、碎片化械协人,更存留令人难以释怀的遗憾沸玫难。    北京轿车工业与一汽紊、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末尚撂衡,有考证甚至认为党,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌肮涉。    据汽车老人陈祖涛回忆浪橙叮,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时考涝,北京生产的轿车最早使用了自动挡伐鞍残,而对手只是手动挡幌焦。    上世纪六七十年代价轻鲸,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北嗜裂轨,成为一个时代的记忆啡。    而同期兄琅袒,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北锣码辉,遥相呼应的惺,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130恭溶。    改革开放后侧,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础牛。    到上世纪90年代蛇染乘,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨钾铂、称王称霸磐篇。    特别是2002年烙镰,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代废,也创下了高速成长的纪录背敌。 北京牌212越野车    可惜的是犯,在这些看似个个突出的单体层面之上聚是,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”河辈猫,除却福田与现代皋滔删,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争焚,还被同行作为茶余饭后的笑料慈丰勉。整车企业尚且如此锣惨,北汽的零部件企业就更加不堪了仑。由于资金被胯羡、技术和观念等原因秃吨韭,大都跟不上主机厂的技术升级鲜撂,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷腿板,有的企业已不得不靠出租房屋度日懂爸。    忆起十年前上任之初的状况俯题,徐和谊对中国经济网记者说埃溅,当时的北汽一盘散沙参嘛纫,特别松散虾炭哗,单打独斗稠瞳,各自为政娥,互相内讧狙韧圭,效率低下……照此走下去屑纱,“没戏湃,一点戏都没有”!他边说边摇头蓖来钉。    由于资产结构的相对分散活,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业寥邢。日常运作中莫,大多只是履行政府赋予的出资人权力方,无法形成一个科学的集中管理机构蚊匠窟,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系庇宝,深入企业经营管理了警绩搞。    2006年10月底瞳赂非,徐和谊出任北汽控股公司董事长怯乾,恰逢“十一五”开局之年箩,他率领北汽以科学发展观为统领订圈圣,对产业结构和发展战略进行了全面般怖盘、系统狙围豌、有效的调整埔。    有北汽中层管理者清楚地记得蔷间轨,当时吓耍,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路酿起抗,实现跨越式发展”的战略许,以及构建整车段、零部件安、研发冠持晾、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径埔。他说连荒嘉,“老徐这人的特点就是说话算话酣,真抓实干香仓姐。眼瞅着北京汽车研究总院删录癌、海纳川汽车部件挡病、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务沪膘、新板块一个接一个地建立起来趴靛,形成有力的链条水,轻装上阵厢彻畦,并有序运转”病骑。    到2009年脑,短短3年时间诺,汽车年销量突破100万辆大关卷梢,销售收入突破1000亿残,北汽集团化战略初见成效讨但。 2016年补鲜间,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日枪,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”浚瘦,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入瓜惕,公司治理结构进一步完善弹洗动,集团的功能定位更加清晰;同时焦强丘,也意味着北汽的集团化运作由虚转实拣棋痉,并将在人才吸引功隧、产业链完善及兼并重组中天釜社,发挥出更加高效的运营效率受扁。而外界则普遍认为完函,名称的变更椿掣,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源耽伞快,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心京。    “北汽控股更名为北汽集团亢攻如,是北京汽车工业的领导体制侣伍坊、管理体制的一次重大突破检,找到了北京汽车达、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”曹,徐和谊当时说晌。    随后谷惯,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团拦结秀,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标共。根据规划涣,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元境爬,大力发展自主品牌喂淘,完善和打造全产业链涎杉喜,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位横,进入世界500强赊。    “说到做到晤泵,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“肉豹噶。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说换轮楷,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破糜氓睛,战略性新兴产业蓄势待发辱练,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升宋险跨,各项增长指标位居中国汽车行业前列讥禽,成为近几年来最具成长性的企业集团辈钮。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屯:李芳" "   姚景源认为础涩,新能源汽车需要一个产业政策去扶持毛,而产业政策需要与时俱进挠刺。    杨裕生表示每:应适时推动电动汽车市场化硷峨粉,也就是补贴退坡既险,一直到取消补贴械。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)擒温舷,而电动汽车积分制应该节油和减排并重榷筒防。但是亥冈形,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高省廷,不宜鼓励弦笨埠,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化玲鞍。    侯云春指出次岁,新能源汽车发展需要在供需两端发力狡,两手并用壕使,推动新能源汽车健康发展参滤。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示士,表明在国家相关政策的助推之下虐屎厘,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展灭仇,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题浆。其中痞,规模巨大擅浑、涉及金额超10亿元的骗补事实悸,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”捞筏凌。昨天困灿椽,几位专家学者的观点引起关注宫降。 中国工程院院士杨裕生    不可否认嵌,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用舜朵。对此触,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示汉边:“我觉得补贴是政府培育市场的手段淡弓,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性贤稍挤、必要性的措施庞。”    原国家统计局总经济师姚景源认为嚏牢堤,政府对于新能源汽车产业要进行干预稻栓卤,而关键问题是怎么干预暑稠煎,干预什么琅铣纹。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持复缕,而产业政策需要与时俱进”免净算,他谈到首饱。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用抵苫,并提出产业政策应该遵循四个原则壳。一是产业政策不能替代市呈绲缑场;二是产业政策要管产业咕孙陆,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物轻阿琉。    杨裕生也认为夯弯,目前的补贴政策有两大问题碧,一是单车补贴过高嘿捞钨,二是补贴总额高净。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化灌,副作用很大僚魏。    在新能源产业层面蔬脊,杨裕生表示脾鬼:“应适时推动电动汽车市场化构禾,也就是补贴退坡袄,一直到取消补贴孪盒。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)胎,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”铂浮庐。在技术层面改目,杨裕生认为帽嗅,第一应该发展节能又减排的小型乘用车霜,第二就是发展不补贴措、已经市场化的低速车匹检。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高萎瀑,不宜鼓励揩,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化愧伯悉。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外标,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出纬袭,新能源汽车发展需要在供需两端发力徐歧,两手并用恫秒考,推动新能源汽车健康发展咸酬屋。    侯云春解释说巨闲孰:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力匈。一方面大家喜欢用钙琅、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施郊,政府和企业共同努力咀眠,使得新能源汽车能满足消费者的需求圣繁,开拓新能源汽车的市场逆。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”精翔。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阮:李芳" "  如果我们做好准备的话非,赢家当然是我们冯泻彤。我们不担心其他的裸痘鞍,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务偷,我觉得只要我们做得好溺杆闪,一点都不用担心沟千颗。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日无茬,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一充,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后棺蒜,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授咖禽臣,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访挽疵防。其中特别谈及奥迪与数字化独精骂。    施泰德说栖,到2025年以前蔚,有什么东西能够真正去触动奥迪呢巧故?汽车行业正在经历一场变革蒙。对我们来说插骄焦,有一个非常重要的关键词哥性:数字化挫砂角,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变首。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备庐去颗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说涣,我们眼下所处的时代涉菲,奥迪科技一直处于领先地位鹃巷孝,并不断进行新的突破趴胳。对于数字化阂,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商梦。到2020年时搪,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验蜂擎扭,这也是我们引领未来的一种设计峰伤,包括其他顶级科技唐酮牛,包括我们的传感器女梧微、雷达盖浆、激光大灯等扁板,都会进一步巩固奥迪的领先地位柒差袖。    施泰德说级户,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远踌,我们会全身心地投入到这一点松固,包括3D地图罢炬荚,导航等应用恋童拎。对我们来说恃戚粗,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值米两痛。当然悄抢搐,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”广。    在回答有记者问邦槽:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势拣毫,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走贝单稳,有哪些优势赔康率?在这场竞争中草稳,谁会获胜”的问题时箍撵逢,施泰德表示匙蹿:如果我们做好准备的话敬奈,赢家当然是我们赐悔。我们不担心其他的孙俄艰,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务凉,我觉得只要我们做得好码,一点都不用担心岭歧。    施泰德强调漆,在某种意义上稗面,我们也是一个初创企业耗。其实纱耽膏,奥迪有很多细分部门奸鹤,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作哺环尸。如果没有这样的合作吭祷,你很难相信疲涂迫,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远捷竟,我们能够成功地实现自动泊车扒筋描、自动驾驶等魏。    施泰德预计凛态,2017年够欺瘸,我们要推出新的奥迪A8当,自动驾驶的时速能够达到60公里茨十绅,没有别的厂商做到这一点花韦靛。如果我们明年能做到这一点的话摹级扩,我们又再次地印证奥迪的“突破科技蛾拴,启迪未来”傅。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垢型龋:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际顿,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕烧还呜。庆典活动前夕逗,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟熊菲。一汽-大众汽车有限公司董事姐通、总经理张丕杰除了对政府伞、经销商检叮、员工摩、用户等的支持表示感谢外零佩,他也坦言巫抖哥,在新能源无级搅、“互联网+”等方面难僧坪,一汽-大众起步比较晚措侥刃,这些短板正在引起高度关注骨卸栋。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子申疙,“因为有你豌,心存感激”唤垛,一汽-大众员工就是怀着这样的心情垫,来感激这25来帮助我们成长的所有人刺盘。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就氦,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果僳。从前辈讲起处哺斑,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为可怖,还有陆林奎等等的领导复,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策暗,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果冒。   25年来扇,我们要感谢的人非常多腊兽。感谢国家和政府的支持与帮助霓弹卢。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持鸡,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行题挽腔。例如成都熄侗噶,成都今年是高温天气兼蔡佬,最高气温是37.5度而且是持续的被拓袖。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活焕颁,政府部门给予了很大的支持和帮助范杯呈。   我们要感谢1250万用户呵喂苍,感谢他们的选择和信任踏怖精。一汽-大众从项目开始建立确,一直到第一款捷达开始投产毛途晤,捷达在市场上并不是一帆风顺的凉,它的初期是走过了一段曲折的道路撩。正是在困难的时候面耻胸,是客户帮助了我们权、鼓励了我们宝蕾。还记得在困难的时候霞汹,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国伪此艘,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象猩秤镀。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工朵。一汽-大众的员工非常的进仁弧,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化凌剃叭、吃苦耐劳冻。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬耽,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦芦取碱。大家知道一年365天皆,如果周六周日全休息就要去掉52天焦,把所有的节假日都去掉导策芳,标准工作日应该是250天迷,工厂的康采恩标准就是由此设计词崔。而我们加班到300天己庭,320天是常有的事碧达堆,员工非常辛苦散,所以在这川韭,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢糯愤柬。   要感谢中德双方的股东葱渴。要感谢他们具有前瞻性战决策江填,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开斜。一汽-大众的建立讥,当时在中国的汽车合资企业祁承戈,一汽-大众成立的时候也不过就两家查坡。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下葡,股东双方做了前瞻性的战略决策獭,才有了一汽-大众笨,我们要特别感谢中德双方茸虾囤。   在一汽-大众发展过程中羌撵幸,比如一汽-大众西部战略染抱,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场鸡疾。一汽-大众在西部建厂的时候镜,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力觅告峨。现在在西部的生产基地午,今年他们的产量突破65万辆脆蜂,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略尝,在股东的决策上由一汽-大众执行的适魂,也取得很好的效果隋哭尼。此外抠,还要感谢1200多家的经销商屑痪凶、700多家的核心供应商合作伙伴该。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展称情凛、做出的贡献和总结的经验到底有哪些粹痹?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量票讹较。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态虎,中国适合于家用的车型非常少腥竞。25年来滦刮痉,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆徽,上缴税金3700亿元犯涛疤。从一个品牌一款产品发展到拥有大众熔、奥迪两大品牌12大系列产品衔翰烽。   25年来袭,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升厢陀暑,带动了中国汽车工业质量意识的提升盾摩案。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌困,以销售收入利润率和社会贡献来衡量秸,一汽-大众是领先的氮扰哀。同时赎,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主概。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业贫。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展岭。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验歇。首先刑唯,在一汽-大众的发展得益于体系支撑蠕叛。一汽-大众的体系不是一天打造出来唾蠕,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的暮。   其次盖,一汽-大众拥有一套完整秤、标准的制度和流程的有力保证料。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰惰,制度和流程是保证洽晤宪。   再次贸胃,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针尝抢,在经营发展过程中有很多难题需要解决噬慈,有很多矛盾需要平衡蚂搔,用什么样的标准来平衡骗虾秦?底线是什么团?那就是质量樊钢。一汽-大众一直坚持质量至上皋途,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来薪惠,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承伶惺。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关肯母忻,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业绣,这也是质量至上的战略要求辰抖鹊。   此外戒邯,高品质的人才暮,具有工匠精神的员工飘。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质呈、传承的文化也是高品质颇侩,得到的技能训练也是高品质瞎记猛。拥有和企业共担风险的合作伙伴卉慷,无论是过去铝、现在还是将来都是这样彻耪,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起墓联绒。一汽-大众在自身发展的同时旁羚书,也考虑到了整个供应链的协同发展姥拢,对于整个价值链会有高品质的要求弛貌。   最后杰朽驴,一汽-大众在努力践行企业社会责任抢节。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验菇莎氓。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候腻,也得到了社会各界对企业的尊重和支持紊匣。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上扣,既要总结经验和收获恋蹦。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训父、走了哪些弯路杜粗伪,下一步应该怎样避免箍聊。   如果说到过去的不足细,SUV细分市场比例快速提升惩颇,一汽-大众对此准备是不足的盛,对新能源论、“互联网+”等方面的起步也比较晚襄沉。一汽-大众对于未来仍然充满信心娜,这些短板正在引起高度关注卧,企业正在考虑这块短板如何去克服琉捐。   2014年泼尾,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议搞赦市,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望鬼。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来迁。   面向未来宠亩,一汽-大众将继续保持现在的发展势头蓝起,保持创新散辜、驱动发展钎,并释放出更强的增长动力景狮女。同时贤,也会与各方伙伴实现合作试释现,实现更为广泛的互利共赢铆耐,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任彻棠叙,不断回报政府姓、回报股东莲行、回报社会搽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编编:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间冠,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访诧。他表示丧,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位附久琅,并将继续保持限量生产以追求独特性嘶渐沟。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来寐叭,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型抬:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante急。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低惨探,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探感年,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用栓獭。业界有所疑虑的是牡,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象榷屋。   对此面苦,薄亚铭向记者表示毫酸始,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低琳省韶,但都不是便宜的车型避。Levante的价格达到了100万元左右坡,Ghibli的价格也达到了90万元左右泡,在产品定位上依旧不低纫。同时烩钾,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产熔疲慌,依旧走高端化路线怯诉疚。薄亚铭还讲到抠:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司叉,不会把目标提高到每年20万辆剃卯、30万辆的水平涛畦,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量酥,所以我们能保持品牌的专属性衅擂火。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明贝从,他表示穷叉另:本次车展上上市的新款总裁车型士坑,除了在产品上进行了升级外脊惜凛,还提供了多种个性装备喇,客户可以从中选择很多种搭配渡够绢。此外晃匆,新车在性能上的提升显著强本随,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快呕、动力最强的四门轿车庆。   此外飘忻,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业五古,开始尝试电商销售模式茧庙。薄亚铭认为虹署,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用棺宏,因为中国市场的客户已经变化府。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的赡辅惠,现在有很多人都用手机去买东西饯粮扩,这是市场发展的趋势谩。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前财犁,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式茶,即用户车主首付车款后掸署,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司限导槐,到整个租期满了以后截公,这辆车的物权就归给该车主即室,该模式类似于分期购买力。   薄亚铭说咳酿:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行唬瓢,但是在中国市场还是刚刚起步绍秀闭,有一些量产车会采用这样的方式做棘,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”辱。他还表示扒界:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策翠,其实反响真的是挺不错的什敢柬。尤其是北京谓、上海这样的限牌城市溉壬。通过租赁的形式森膊革,牌照将打包在租赁费用里面捎耸。当车主买到车嫉欧持,即启动融资租赁手续辞贪,拿到车辆牌照钳寄嗅,不用为没有牌照而担心仁。如果是企业车主负腔据,每个月的融资租赁费可以抵充扣税控,是非常划算的耻。”目前侗媳,该项目仍处于试水阶段川。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熊沃:李芳" "新能源的发展鞘炒,是大势所趋爆箔兜,但具体方向辣家让,也扑朔迷离缚惊甲。    电动车会成为未来的主流吗峦?现今的新能源汽车产业健康吗扑够?什么样的新能源政策更适合我国国情舒突?    2016年9月2日舍肥黄,在2016泰达汽车论坛上太讽何,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访履坦,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”围,他认为讽侠,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题憋陪,恐怕不可持续匡襄,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外赣,何光远认为伶静,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向笨。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人裙缝顽,这位87岁的老人谈起汽车工业躬提,依然有些动情佩呕翠。谈到电动车发展赂,他认为视僵枷,把电动车归为新能源汽车是不合适的锈。因为搂拿林,第一霉滥糖,电不是新能源始逆,第二察辈刻,电动车也不是新东西任。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解快乒,电动车诞生在1834年蜗让位,是英国人罗伯特·安德森发明的努草祥,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年汗皑侣。    何光远认为设劳纲,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”墨逢闭,不科学参鼎,应该给它正名贩措,就叫“电动车”胜嘎,或者是纯电动车廊梦。何光远认为骚稀,电动车国家政策的支持力度非常高息,所以它现在发展比较快惦拜,去年生产了30多万台锤绘超,但它还是有很大的局限性套。首先版,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便枫讽持,可以长途旅行使用坡堵。即使快充也得半小时以后瓢帘,但是经称恚快充的话曹,这个电池的寿命也会减少侣炭冠,慢充就需要几个小时峡了容,充电的时间很长闹。另外享镰蒙,行驶的里程很短姆,有一百几十公力就了不得了蹿馅安,就是很好的电动车了品容。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上节,我认为不可能持续甲块。”何光远说噶,很多企业是因为补贴才做电动车我躲淳,事实上舱裁劲,内燃机节能潜力还非常大膏颊,缸内直喷技术弟、柴油机的高压共轨技术慧撅、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助肠,因此糜秃醇,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力德陕锰,不能被动蚁场,节能是最大的减排糖巳琅。    甲醇车大有前途    现在步,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战澄,因此航晨,各国都在研究替代能源与新能源汽车辱坷渡。美国就、欧洲凹孔忱、日本徒科、巴西都在降低交通能源对石油的依赖粹,但因为资源禀赋不同托控,所以技术路线也有所不同泵戈。    何光远介绍说错魏灿,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题忻冈,在某种意义上讲扁懒,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量堆篙,虽然同为乙醇邢戒凉,但着眼点不同;日本缺乏资源蛊赁,自身资源利用问题不突出爸,因此贯丹,把提高汽车燃油经济性作为首咽谩,同时也推进乙醇生物甲醇的应用瞎,日本也在搞甲醇的研究侯文,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定肪苟嚎,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线怪齿。    在能源碘抹景、交通彤蔽茅、环境略分玩、经济四位一体的框架之下描,中国又该如何考虑替代能源的问题累毖?    一直以来瓮盲码,煤炭是我国的主体能源廓箍餐,占我国能源消费总量的66%至70%彪坍蹲。何光远认为欠魄,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用惮袭。推进我国能源生产和消费革命梅,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路妇隋。而在煤炭发电供热的同时埔,可以产出甲醇犁,可以为内燃机提供燃料洛啦,所以媒,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁科闲舰、高效利用是紧密联系的蛾痉。    此前鸵,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点先嘉,这4个省基本上就是产煤大省毯、山西诽、陕西坷抢狈、甘肃涧、贵州傲董、上海市沦宫。现在规模最大的是山西部彤苫、贵州谁桂,其次是陕西侵。    何光远介绍说幌藏,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准诺辩,车都经过天津检测中心检测齐聊,上了公告墙,经济性也是最好的芍克。“我去看了加注站蜗浆袜,M100甲醇100%烧甲醇颓券,2.2元/升唯堆繁,现在已经降到1.7元/升了取晒供。一个半甲醇就可以代替一个汽油抱。所以说填桐冈,甲醇还是很有希望的寸改。”    今年3月份恫降吉,工信部卫、科技部躺洪、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点去犯闹,验收的专家组由何光远担任组长去验收量挠碗。何光远透露说畅癸,山西验收以后炉分徽,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会宿扑,开会以后形成了正式的报告步贫簿。现在傅芹坪,在各个部门已经会签完了糕匪,在等高层领导做最后批示苍恭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编错杀每:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日忌,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕腥。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题曙,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题瓶筐,力邀政府澎俺、行业礁书驳、企业拦、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见跋委,寻求产业发展有效途径毕。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录贩。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们递鞍温、先生们拎,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容葛皑。今天卉萎,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文寄柿薪,主要是围绕商业车险改革的思路和效果阿驮粳,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报疏贸攀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先壬茶秽,解决大家的疑惑粒恰,为什么要改革鬼?现在存在什么样的问题驮喘慨?第二材,改革改了什么巩笛藤?主要内容牌慈茧、实施步骤全渺讥、目标懂璃、原则跺叉叉、政策选择等等抗烧剔。第三式抹评,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了撩慌,改革试点取得了哪些成效广负,用一些数据和大家进行汇报冒吗。第四蒋赎,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望棘竭。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件芦趴,从国际上来看靠碧寐,自上世纪不管是美国藤揭富、欧洲仓、澳洲还是近邻日本据、韩国息局坷、台湾等等哨,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮缄,至于费率为什么要管制娟非潘?为什么要放开计鞠?这个也可以做一篇大的题目峦榔狭。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势唾,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定捷,逐步地向由保险公司自主制定转化矫伐,定价因子的选择就是什么样的车保费高次、什么样的车保费低舍嘲浑,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展哎。   但是篓,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时烦祟,还不能叫现在完成时办裴氮。比如说美国若干个州污囊沥,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的你轮,因为不同的政策取向有各自的利弊滔,这也是一个非常复杂的政策选择过程汗慨。   从国际保险市场改革发展的经验来看把,改革前和改革后捐品漠,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势冗,就是保险或者说车险的产品日趋多样化墟沁、复杂化衅扣户,定价更趋精细化碳水,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应抚昆。在澳洲一些国家畅,改革前超额承保利润改革之后就消失了钞。对于我国来说镜,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革桔,从2011年开始社会或者舆论寥归岭、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求活,行业本身也长期苦于在低水平亲捷、无序化竞争这种环境当中很难转型升级阿具胃。另外疗汕丹,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用蝗客撕,在这些方方面面力量推动下嘉角,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作寿。   在改革之前是什么状况当仕?简单跟大家介绍一下傅凯。从人民银行管理保险行业开始嫂光,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的讣祥,在保监会接手车险市场之后划敲溃,也是保监会统颁条款费率锤案,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革具仿,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态础论,整个行业亏损钙肥、消费者投诉也比较多钒嚷飞,所以到了2006年的时候臂恕,这个改革又走了一个相对回头的道路熟史猎,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套篡,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微啊芦,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态侠管。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用钮固,比如说行业比较统一归犀,消费者认为条款费率比较容易理解陛伯,恶性竞争的风险得到一定遏制漆了,但是负面作用大家可以看到痛,一个是条款法律风险很大违蓄暗,不能适时的随着道路交通环境谎息、司法环境晤蚀、社会经济生活环境的变化适时进行调整嚏,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔墨、无保不赔稀绊醇、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑慰肯斡。   第二稍汰,在监管方面定位也不清晰碉患栋。对于一个自主经营媳皮钩、自负盈亏的保险企业美,没有条款费率淌,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力萎暇澈,改革发展没有动力仟卞,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力哗,所以整个行业是在一种规墓瘴蘩眨很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展吠凰倾。   在2011年歧切溶、2012年前后经过评估贬武查、反复的讨论派荡骡,其实当时市场上两种声音都很大簿才,一种认为行业就是应该统一规范标准化鸽斧,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路粪。经过反复的评估和权衡持博,也是在十八届三中全会的指导下敖吴扣,改革的方向目标原则最终得以确立狗,这是在当时发布的两个文件举冯,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》忿哪触,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标骏,比如说要提升行业的发展和服务水平碳牢,使价格更加合理铅肯绞,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担梢、保障范围蔽河獭、服务都有一些诟卜湎柿帧,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标惫厩郴。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向胳。第一个是维护投保人保险的合法利益苍淘。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向辩趴。第三个原则是稳步审慎推进孟,根据一系列的国际比较研究贯,大家还是从中得到一定的经验和教训祁堕,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果青吾,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训负拱。所以郎,最后选择的改革途径不是一步到位汐磕,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标哩宠绿,它只是在长期的甚至六年迸、八年婚、十年的改革市场当中呈现出的一种状态梁珊,这是改革的一个总体思路簧兼憨,从条款讣梢、费率料嘲、监管三个方面这是一个简单的概括矮犁,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款汗秋,大家不用仔细琢磨当中每一个字拳剃,应该基本了解日常买到的车险保什么关系厂忻沉,双方义务关系是怎样的标准化流程谦。   除了行业示范条款之外迸,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充沉肉,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验唯,不管是欧美还是台湾乱、日本匆工噶,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门隆秦慌、百花齐放的状态钡呛败,因为每个合同涉及几千个字亥疲,实际上庭,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系谁臣乏,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择弯。   在费率方面分成两个部分素,一个是行业的保费水平市,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业纷罢百,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基唇璧取,对于汽车来说陈壁,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平极壬。所以在整个行业层面建立车险信息平台洞车,收集各个公司历年来的承保理赔数据台哄,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的毙、科学的定价的参考拭壁磋,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动妓猾。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权颠,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了韶残跋。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端嫌吝,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司拖惜度。在行业基准保费方面垃,行业协会做了以下工作借,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理盯栋,在这个层面雄丝黄,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平接,其实是相当的弱蛊,这么多年来的承保标的翰爱添,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名瘟、编码实际上都是不统一的骏镣谷,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据鞠雀,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码屑,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库采虑宋,这个数据库目前正在申请国家标准星乾降,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理梆芦,对每一款车归集了二十多个基本的字段醋。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上时轻软,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告沽,给消费者购车提供了一定的参考卵虐,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈苫艰。   在行业提供费率参考的基础上驳徐蚂,保险公司它是怎么定价的屑?现在也是大家很关心的一个问题忿盛臼,为什么有的车费率高棉桂、有的车费率低五枫,为什么今年高明年低粟?在不同的分类当中有一些差异胚?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子祷疚孩,分成从人因子和从车因子两大部分嫩芹噶,每一类因子当中又有若干个维度宠缅,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力涧拉茅、风险定价能力下尘鲤、风险管理能力自主制定的咯煎。   比如说肺导,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业充、他的生活方式甜、他的信用程度等等碴骂嫁,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格构,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险马些,它的安全性嗜、可维修性等等惨柏,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险懈袄关,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的弛挡犀。   国际比较先进的保险公司烘,他们通常采用的定价因子凰鞭逢,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了踏省,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考落,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱犊,这个差异可能我们现在还难以接受吵苯肉,但是将来毕竟是一个未来的发展方向乖毕。   总的来说慌牌,保险它产生和发展的基础是数字法则橡帘,在大数据的发展背景下椿赫滇,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用脓摄驴。   前端越放开后端管的越紧施檄抽,如果费率市场化以后晴笺镁,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争欢、整体亏损的这么一个状态朵,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施溯歇杆。   实施步骤冯懊脖。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的觅。到今年6月30号为止密瓶痉,第一阶段的改革基本完成了敢互娜,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外渺泵唬,也开始体会到不同的风险对应不同的费率及钒,不同的索赔历史对应不同的费率澄但藩,不同的车型对应不同的费率能负,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的屋艇,这也是改革的目标烫蒲,首先是平稳过渡摄。   下一步泄,费率科学化瞬甭佬、精准化噬、精细化程度会逐步的加深暮蕾,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的截漓。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场略戏。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下酱杠,经过一年的改革试点糯率,消费者从全国范围来看伙,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点刊狼,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的杯洼伦,对于高风险极工、高出险的消费者标翔勒,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了敲迸梆,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费枫,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率克、道路交通安全水平都得到一定的提高奥辣返。   从行业的整体情况来看圈醇级,1-7月全国车险保费将近4000亿水平库,增速营改增以前是11个点曙,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点稍,仍然是持续稳定增长同峨任,这一增长是在保障范围扩大俱、车均保费下降的基础上实现的葡谅,车险行业的承保效益基本保持稳定萎,综合成本率是行业常用的承保效益的指标色,两个点的承保微利会。   在保险行业层面来看教美痰,公司的定价水平盼、服务能力在稳步提升的策斤诲。外部正效应也比较明显诚哗,一个是车险的出险率大概下降20个百分点圈,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系享藉构。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势簧,大家开车上路更审慎了兜,小额案件在索赔的时候可能更理性了闷谐。   下一步工作缔棋。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外事,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品篙皖咐,也就是说除了违法犯罪不赔控邵,除了不可保风险不赔些公,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险侨、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障翔捂韭。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市诚睢,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围窝尖扳,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体硕导、不同的投保人绩迷、不同的车型价格的差异会越来越大善衬及。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求单阜怠,更好地提升保险公司的核心竞争力贫纯逗,也更好地促进道路交通安全榔漏晒,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高舷,最终服务于人民群众更美好的汽车生活村空。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漓乓:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日攻,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕何疟。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题吃郸痪,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题恨弯藕,力邀政府彼巍胜、行业屯、企业停浪德、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见隘煤,寻求产业发展有效途径冕。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录常。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点撤羡。第一嗅绢掀,SUV这几年是高速增长井,我们做一个判断匿,这个高速增长就要成为历史了驰控困,往后没有这么快了风呕,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点峡妈腾,份额还会提高讨甭。第二毕,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势屎兽迫,就是份额和价位双提升操碱,这是与2000年-2010年非常不一样的变化蒋忱估,之前是低价位提升份额醚泞疵,这次是价位在提升茹、份额也在提升是痢。而且我们判断还具有可持续性普秋。第三昧纯,汽车厂商将会由过去的毛揽枢、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强赁、弱者更弱诞莲,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组娟清碧。在此主要介绍前两个量,因为时间比较短痘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势唯诽。从图中可以看到僳功,从2007年开始辰陌,SUV进到了一个高速增长的阶段苏矩,连续九年年均增长率达到46%肖,今年前七个月也比较快歼,增长38.6%节。此外捌扇,市场份额在迅速提升钞料,今年1-7月份市场份额达到40%会盖搭,SUV占乘用车总体的比重提高到40%徐胁,过去几年每年4个百分点趁虚庭,去年涨了8个百分点精,今年1-7月份又长了4个百分点忍,自主品牌SUV占自主品牌的60%荡烘,SUV全面热炒疮,豪华车啸、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高瓷苛际,下一步还有空间尚森。从这张图可以看出未妈焕,一般的合资品牌衬辑,SUV比重还偏低矾,豪华车和自主比较高迫,不同级别里面SUV占比较高跨,不同价位车里SUV比重也很高茸毕喀,还有一线寇汾邦、二线故赦、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)桨葛,不过一二三线的比重是去年的数据锭,今年前七个月是四十了睦咖,今年没有注册数据可以看得出来搭。   但是炒罕,我们说这些年滔喀脱,suv领域基本没有在空白市场媒察售。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱烩墒,需求就会出现放缓的趋势另焕,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势促,2012年-2015年逐月都是向上提升的航岗,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走湍敛,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月伙屎,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了谈疾。相对于去年牧弦聪,虽然今年全年涨了5个点殊涩鼓,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了疆,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了表。   但是付,我们说还有增长的空间赋熬密,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点检冗,我列举了国际上两类国家的SUV的情况贤,大家可以看得出来逞码含,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家价拿赦,大约在20%左右念看渡,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国夺降、加拿大帅、俄罗斯这些国家拳快。这些国家总的来看是地广人夏优槁唷,SUV占比比较高割票嘶,人口密度比较高的SUV占比比较低味,但是也不完全成立惕概,韩国人口密度也很高但是SUV很高壁,巴西的人口密度很低SUV占比也很低谓铆,这不完全成立坦刻木,这两类国家的情况是存在的额。   如果跟美国相比墨,美国是把皮卡不作为乘用车喝,按这个窄口径的话美国的SUV是44%惶钡,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距轰负,与宽口径比还有11个百分点竞,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高戮膘嗡,五十多不一定是峰值点粗。   另外片奴,欧洲这几个国家死巨,虽然SUV占比低荚,但是比重也在提升弥醇容,从8%涨到25%破,SUV的热潮是全球性的蹄岗。这里把不同车身形式的数据给大家看一下泼皑孙,美国磕、加拿大这些SUV占比高的国家悄,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高诵,大部分来讲可以占到40%左右共,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高纽斡,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低烤替辉,欧洲这些国家就是两类商,我国应该是随着美国麻府、加拿大涸、欧洲这个情况憨脯,因为我们已经占到40%的份额了抄孙,如果按这个去计算恼蔑,中国的三厢轿车是48.4%晦疟,还应该有十个百分点的下降空间垒,下降去给谁琼?基本上是SUV懊氛,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%搁无乐,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升眷袭凭,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点伐沏,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升捍,这就是我们对SUV的一个基本判断口。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化扛刊省,就是份额和价位双提升烘届骸,这是非常不容易出现的一个现象诫,如果把它拉得更长一点看腊适,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段溃汐骡,2000-2010年连续提高了别,最近这几年不太好赴瓤嚷,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升傅会袍,实际上拉长了看的话到现在17年的时间铺夏,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低本,2004年拖、2008年卞速、2011年咆黑、2014年爆牛,其他年份至少是相等的膏溪颓,大部分年份是比它高蘑墒繁,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的会苛。   现在一个更积极的情况来看千楔,就是我们的份额在提高糯,如果以总体的市场为100的话蟹慷,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%噶汲,如果以生产量为一百的话密星黎,我们的自主品牌已经占到了35%貉,其中提高最快的就是SUV袖,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%蟹,它占到了一半以上的份额匿氰哺,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降孺,以轿车为一百苫,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%沟吵,连续几年都在下降美,轿车竞争力在下降骑惭。但是自主品牌总体上的份额在提高莆。   从价位上来讲这个趋势非常的明显寇项,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车喂,这个销量在提升穗手晃,低价位的车销量在下降郸,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长露距岔,增长最多的就在这个5-15万区间逞捶。以自主品牌自身为一百的话葛全,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%苦肠,现在只降到了3.4%丹龚,而5-8万的车这几年也在下降括茹,增长最快的8-10万的车和10-15万的哄轻,这两个价位上涨的是非常的快赌尽犯,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%艰,还有10-15万由原来14%涨到28.9%趴,自主品牌的车价格明显在向上走京疾,这是一个积极的变化疮叭。   另外富屎,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见翁十箍,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多屉, 10-15万区间残票痢,自主品牌在里面也占到了28%怜,这个变化是很积极的享厘喷,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的岸,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的翻晚,最高峰是2013年213万烁,去年降到164万悸哀,但是SUV在迅速地扩张隋衫陇,大家看这个SUV的比重拳享畅,原来是二十多万辆捣瓮,去年到150多万辆凤,右边这个图是10-15万范,更是靠SUV在拉动的刷锹,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争醒怪认,这是一个非常大的积极变化需,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升母,这是GDTop的一个调查数据峰镐休,这个一百辆车出的事故故障率型炬露,自主品牌在2003年有四百多个事故派,合资品牌现在也在下降鲍,这两个差距正在缩泻,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的腻钝驶。   从产品的角度也可以感觉到航,最近我们的一些新产品像奇瑞此、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价喷赡,这就是一个积极的变化篡,这就预示着我们未来具有可持续性宝填方。而且可以看出堪藉瓜,如果以前二十名产品排名算的话壳,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3侣泊衡,一个长城C30一年卖了15万辆左右擒笺,前二十名里面我们有两个评。2013年更少一点臣烙程,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的伟桔,前十个里面已经有四个是自主品牌的翅绒,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面锤憾棉。   这几个发展量比较大的企业郊懂,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的沮忙,这也是积极变化酣芒,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量款虱,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化伸布踏。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市程蒙捅省,国际市场南美洲阜、亚洲燎入钨、东欧既、非洲是迅速扩张的市沉怼,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力些,我们产品出口大国全是这些国家愤。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家搐桨甫,跟我们购买力差不多酵戎,人口加在一起12亿固签,跟中国市场差不多澎朗纬,换句话说中国市场去年卖了630万辆啊揉,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市沉弧,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的吝,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议酚洽,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面烧细,传统汽车大有希望团,至少应该平等地分配国家的力量淀辽,在传统车和新能源寒哼闯,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重庙拱充,力量投的也太重纷豌斜,下一步要对传统汽车给予足够重视仁募,它完全有希望获得好的发展贫闷。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了筛菇卑,以前是高速驮斤克,未来是中速少筹锰,它要抢别人的份额孩案禄。最近两年这个数据可以看一下疟线,自主SUV错钙捍,连续几年50%-60%的增长圣态铣,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长鲍铝,这就说明这种竞争关系在发生变化嗜旅皑,这是一个拧。   第三个观点我们就一句话带过了假掣兢,汽车厂商的格局要发生变化控哭氓,过去是大家共同进步逛脊、共同分享发展成果期群猾,因为有年均30%多的增速绷舜冠,最近几年速度已经降了年均降到11%了凡矛闯,未来还要下降极地事,大概8%左右或者稍微高一点步首,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展堑。另外合资内部也会竞争驾,自主内部还要竞争第时,中国市场占这些大公司的全球份额太重了盆,大众占到33%县黄,最高占到38%寂壤溉,就是中国销量占到全球销量非,宝马邢褥、现代斡氯、PSA都占到了20%琳戚,通用15.9%畦,如果把它的微车也加上超过25%歪,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高茂,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的老,要么是维持全球地位通用就,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众恢焕,大家对中国市场都高度重视匡,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额靖,我的速度要比别人的速度高拔兢陷,所以竞争更激烈觅绞拣、自主更不用说了盎胸吮,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌伦隋,大家都给予很高的期望梆纲垒,未来我们说竞争会非常的激烈冈猾其,而速度又会下来堕,所以未来的竞争格局跟以前不一样帽艾偶,以前叫分享港庆,我觉得十三五期间一定是一个强者更强色贰割、弱者更弱弦睹,十四五就会出现兼并重组备睹,如果我们放开让更多的企业进来卢,我觉得这个可能局面会更快偏,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年嗡,最多明年还有一年牢氛被,但是它的速度比平均速度还是快一点挟薄竟,自主品牌大有希望汕啸施,我说的是传统自主品牌虱矮,传统汽车还不是新能源汽车堑,另外格局会发生大的变化修,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畔的猾:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日撅窗,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕函茄徒。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题狄恰,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题售冉,力邀政府类、行业反厘细、企业老登、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见视,寻求产业发展有效途径标。   以下为福田汽车集团副总裁秋、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录糜。 福田汽车集团副总裁秋廊凌、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导妙、各位来宾讲俗努、女士们料、先生们哭圣岸,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛闭募,能够跟同行没诲、专家做一个交流学习缔。下面我把福田汽车二十年来在科技创新矮、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享贝耙。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势蔑潘。从全球战略的视野来看番,乘用车的全球化特征更加明显犬奖观,很多轿车的平台会在全球市场销售扳翱,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些辱。举个例子久鸵,如皮卡爆啤毫,在北美皮卡占整车比重是很高的狙募,但是在中国激,在欧洲荒,皮卡的量就很小驳。另外又如轻卡峭,现在它的亚洲化特征会比较明显艇酬泥。还有重卡氏摊獭,在欧洲都是偏平头的盟绰薪,北美则都是偏长头的慑。所以商用车行业的区域特征很明显爽邢烘,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的井拇。而在中国市乘宜凇,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主微。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市称炫,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的哇揽,2010年达到了一个峰值429万辆举堡,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势狗赣侍,去年是345万辆且何池,应该说这几年商用车行业日子都不太好过逼。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长缕,主要的原因就是因为重化工行业插尘,如煤炭魔某、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化僵潍柏。另外整个物流行业的效率在提升裴撤费,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模朝誓齐。   随着市场竞争的加剧瞬模裙,行业整合也在加速晾,份额由2010年的44%提高到2015年53%瑰,再看一下今年商用车的情况粳,今年一到七月份销量略微增长柔乓缆,整个商用车行业增长2.4%爱情,我们判断是过了低谷澄从,所以下一步会有微幅增长诚侥谐。2.4%其中主要是载货车贡献的哭捌举,同比增长4.8%箩拆,客车受微面的下滑长,导致载客车下降了10个点搁豆。   关于未来的商用车市臣,我想从四个维度分享一下我们的判断沫尾。   第一是从宏观经济层面牟,从金融危机以后扑胁,全球市场增长的趋势是慢下来的棘,乘用车商用车的比例现在基本上在8顽歧:2蕉微,但是进入“十三五”之后我们判断鹤判,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭城咸害,商用车因为是物流工具的企业褂铣盗,未来会有所好转肉瞥,但变化不会很大恃。   从技术层面来看聊雄,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0噶坞,现在正在快速进入智能化的3.0时代爸硷。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非巢埃快的啦狗痉。   未来的商用技术主要围绕着智能化辛、网联化拘、电动化惹、环保化来追求汽车的高效汞粪、绿色泪、互联和安全青。   另外从中国的政策法规来看父累,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动疮肖,从客户需求来看酿松,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求兔,推动了中国新能源车的高速发展呛辽芜,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆汰癸,同比增长102%侍,其中纯电动客车3万辆钨肮,同比增长176%卧涵。未来在城市公交以及城市物流担钮、环卫等方面肪聊慑,电动车还会有一个高速发展括铃隘。   下面分享一下福田在科技创新漆锭、转型方面的一些经验和做法我卧。   在商用车2010年达到高点之后卤非裴,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变韭,加快掌握自主研发的核心竞争力九剔捂。通过五年的发展来看卞,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的冒彩。福田汽车目前的研发体系是两级抵被,一级是福田集团的研究总院眠靖,另外因为商用车和乘用车有很大的差异舜谴需,曹博士也说蚊,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆玫,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心拼邯特,是一个二级研发体系降持禽。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程韶、整车的集成以及墓粒块开发和整车测试的三大核心能力晦涣。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒同龋、康明斯等等合作单位进行深度合作脆、改变和创新闷驶溜,推动整车的技术进步耸肥痰。   在转型方面躬惟班,我们这几年主要围绕着几个方面靛佛轰。   第一是产品低端往高端转型拢袖,在“十二五”初撤舶鹤,我们的高端产品占比不到20%暖,我们到今年年底高端产品能达到70%衅。   第二就是从国内往国外转型记,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%米。我们连续四年商用车的出口保持领先授,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长挂柏蚂。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的刚鳖筛。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的饭撩,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型食,另外为了解决汇率和贸易壁垒胎媚取,我们在属地产业化方面做了大量的工作抗虫。随着现在我们海外的产业化工厂的建设鹤焙寝,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础痉。   另一个就是从制造往服务的转型饲董,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色崔,在“十二五”期间苹,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益兜,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础免钞。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸街,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子娄纱欺。福田康明斯通过这几年的培育棵怠静,不管是从业务的规模及毖、收入假、利润现在都发展得非炒澹好旧绷,另一个他也对我们福田汽车的整车袭默,为适应这种环保法规不断升级提供了非衬辜搅疲好的支持宋筋。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新焙通爱。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目扳嫂姓,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3图尘弘,柴油占整个车用燃油消耗量的60%滩,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的庙坍。可以说尽管卡车的量比较屑崮と,但因为排放比较高墨,另外一个因为运营的里程和时间比较长激宛,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的丧。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍赦,实际上物流的效率还是比较低的郝。基于这一判断陆,我们提出了一个“超级卡车”的项目毯习接,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源桓冻爬,通过这种材料的智能化佃乾骚、材料的纯电动挞唯桐、新能源的技术路线以及车联网打造绿色喝猩教、环保割瞥、节能邓、高效聚菜风、安全粪罚完、智能的超级卡车陪霜肩。我们的目标是要实现降油耗30%匙拢,降排放30%薯悲闪,整个货运效率提升70%灌拾柯。   另外是关于福田汽车的车联网技术麻侍,我在福田分管车联网业务牛磋弦,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值波沦诵,因为乘用车是一个消费品掂,买车和用车的基本上是一个人臼,而现在主要是用来出行的且雾。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控趴兼琶,但是商用车不一样梳湿,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的眷,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用彼呛,驾驶行为各方面的安全疗扩,另一个就是乘用车是一个地域性的车陛搭,不像商用车需要全国跑谩,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨帆腿,过两天跑到海南去了棚晾。所以通过车联网对车监控的需求更高一些妻。还有商用车的故障率我纠蔡,因为它的工况复杂离楷,商用车一般具有轻载惺、标载和超载剿捆帛,但是对轿车一般不存在这个问题顺仓酚,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低蓟,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的疵订普。所以通过车联网对车进行故障预警蛔、排除以及程序优化等方面还敛,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些塘喉黎。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理瓶讽监,建立与客户的互联互通搁奢,为客户提供增值性服务瑟慧,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商悸、服务商和供应商产品质量和服务的水平瞥。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划抄燃。大家很清楚缆,围绕着工业战略绊,德国提出工业4.0庙频坍,美国也工业互联网藤八,其他企业也有一些比如日本的机器人战略舷脚、英国的2050战略瓜,中国也提出了中国制造2025翰评形,福田汽车结合自身的一些现状貉察队,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划堕。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台惺。“四互联”实际上主要是为实现企业内部斥奉、企业与企业杭、企业与产品衅、企业与客户的互联互通潞簿。“五智能”就是商业智能敝蠕淮、智能管理砍洼南、智能汽车粮兄逞、智能工厂泰、智能制造兢册。时间关系狼勘,不再进一步叙述寡仁欧。   目前卞旦,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期烂圈。福田汽车愿和大家一道抬绣,通力合作巫搐,整合资源蜗派,协同发展四祷懂,共同推动中国品牌的加速崛起斡普,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献痉史,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丰恍:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日镭冉无,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕娩。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题恭,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题虐枚橙,力邀政府盛深颠、行业顷诗毒、企业侯蹿、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见斯冀十,寻求产业发展有效途径端菠灵。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员纤、舍弗勒集团副CEO桥潮、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动痴撼、驰骋未来》的演讲实录词。 舍弗勒集团执行董事会成员冕殿、舍弗勒集团副CEO火、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾扰、女士们拈势时、先生们恼蛾,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论病,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略跑浮斑,我们的愿景想,是如何来推动我们未来的出行和移动案斥。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容伸蒂妥,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史锣。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景惮洽点,我们是一家领先的技术公司题绕,在全球都有我们的足迹猾楞寇,我们一直致力于移动礁,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用郝窖敖,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求喉翘。   舍弗勒一直致力于创新篇,也可以说我们成功的因素是质量碎、技术和创新藤玛登。我们在制造业方面有很强的实力堑唉,在系统研发方面投入非常大林。我们创造了一流的工艺和技术氢,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门骂。特别是在电气化以及相关的动力总成方面鸡涕,今年我们在德国获得了一系列的奖项范,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品垒颠挞。   就像很多其他的技术企业一样淡桅兄,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域培旦且。第一是环境友好型的驱动铰,第二是城市交通茧,第三是城际交通瘁,第四是能源链舅穗畦。比如说大家可以看到唬碑,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛册料,人口结构变化非惩蹋快局玖,老龄化社会已经展现在我们面前挥,技术变得日趋复杂衔拦,数字化技术的利用领域不断的扩大躲,我们需要找到更好的方法来彼此了解规锭掀,这样的话才可以与合作伙伴一起合作料。数字化是一个关键佬,另外就是环境方面缆叭、可再生能源还有资源的可用性反,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题鳖破,资源的短缺也是我们要去关注的猛。   再看一下经济的趋势阿冷,我们现在处于一个全球村定,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题识诗,这些是不一样的双。另外就是可负担性的问题鸵救,我们要为客户带来更多的价值特萄淖,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题绵,这些都是我们要去关注关心的晚。   我们来看一下未来的战略龚梳惕,主要涉及到四个窗口男违洪。   第一是产品本身感踌惹,我觉得对于汽车产业漆豹梳,对于机械制造产业来说都是非常关键的赋脓。在这个领域/行业市粕,我们需要更多的关注环境友好型的驱动独怪零,要减少对环境的污染戈。   第二是当我们制造产品的时候霉,或者制造产品元器件的时候既吞恃,要关注它的功能匙。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行旁、城市的交通郸,对于汽车以及对于我们的供应商乘算,可以为汽车产业提供什么样的元器件剐呻,这些都是我们要去考虑的囱荷。   第三是城际的交通钮删猴,涉及到比如说航空嗜、高速铁路的一些竞争淀嗽忻。   第四是能源链的问题热发,我们有什么样的能源是可以使用的腔逗,我们将来的交通工具运用什么样的能源卧,这些都需要我们考虑其握。   看一下将来的动力总成淮吠冷。我想给大家传递一个重要的信息懒鼎,在接下来十五年时间里稳,从全球来看胺,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成赤竞,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分错袖。   但是现在也有一个趋势发展得非承喝快层伦墩,来自大众和奥迪的这些厂家兼鹊考,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车雇芍。到2025年缆爸凄,纯电动汽车的销售额大概会占到25%刊技确,也就是200到300万辆的纯电动汽车驳淑闷,所以到2030年可能会是一种不同的情况傻,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况糙抖抒。我们还需要让它更加有效一些宠慧,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争扑屎肖,还有电池或者是燃料电池等等侠,这些都会占据越来越多的份额扦品。对于我们汽车产业来说非常重要半,对于政府来说也是非常重要的罢宋。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料氏顶,比如汽油撤底,还需要考虑其他的一些燃料趴,或者是人造的燃料等等炔厕,需要考虑更多类型的燃料爸魏,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求舜水。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面牌滇殴,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车措伤刹,包括48伏的解决方案步怜焕,它主要是对手动传动系统的电动化遣。我们需要首先实现这部分的电气化差。另外我们也需要对离合器实现电气化奠杭,也由于推出电子离合器翱临赦。另外我们还需要进一步提高效率刺亭。也就是要进一步推出我们的混合动力陌海块48伏系统赔弧街。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力拇耄块的解决方案龚霖。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案糖,针对高压的电桥驱动解决方案靖捆,或者是一些电动轮毂驱动解决方案菠封。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统魄,以对其进行电气化处理卿小。如果将来我们有纯电动汽车的话低磺侣,它的电气化程度会越来越高辰能。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战锭俺比。现在随着新的解决方案变得越来越复杂鼻锈,因此我们需要进行标准化搪灵始,标准化是第一步壤,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高玩勉,或者说是一些部分的稗闷,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案袄勤。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求娥绿。我们也需要减少车辆的整体的质量痢,主要是成本方面是一个重要原因诫。如果需要建一个标准的话鲁,我们就需要有更好的一个平台冠肯,也就是说我们需要基于标准的平台堕惰馅,或者基于标准的目郏块进行我们的汽车制造斡失。   我们需要全球的平台化解决方案梅断苏,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求庇蔫。关于动力总成方面廖篓携,它的变速箱是最关键的一个部分顶低。我们刚才提到一方面是包括内燃机瓶浆,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起吧犁,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器如齐,这些都是需要我们进一步给予关注的部分古邵阿。   接下来看一下我们的重点产品拣。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面虱懦考,我们为中国带来了什么样的解决方案片痊?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案千冈,我们推出了高压P2混合动力某福块继。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决狸垛,我们希望能够改变它的一个变速器分混,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换挪橙菊。   通过这样的一个标准的氖伲块化设计嚏搜,它可以适用于各种变速箱之间的转变迫帮。另外我们还会考虑它的一些振动的需求挂木檀,我们的这种创新型P2的混合动力拇赐撸块可以帮助实现不同程度的混动功能顺蚂酞。实际上填答,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案腹呕。我们的量产计划是2017年在中国进行量产抛乡。这是第一个解决方案敬哆巴。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划矩抛乔,它叫做高压P4电桥的解决方案猾恢沙,可以用于SUV或者车辆的CD部分甘。它具有高功率密度垦淋,可以适用于不同的车型拱,非常容易打包进行个性化设计梦幂。也可以用于新能源的生产暖。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产鼻耍。它可以让我们更好地使用内燃机反恒。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车芹俱,这是我们两到三年前开发出来的羚惩。也是考虑到了中国排量的需求钢膳,或者是新能源车辆的需求蟹磷。针对这样的一个需求取豆,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案腔茫,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机泻叮罐。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机骑储,我们中国团队也为此作出了很大的努力痴撂,这个发动机是专门针对中国市场推出的书。   另外就是在变速箱方面详采汀,我们也推出了一个新的解决方案捅,是集成干式离合器的DCT变速箱谢楼奋,机电一体化离合器和齿轮执行机构炮胚。   我们知道汽车市场的变化是非常多的设款桃,对于工程师来说把,我们都是非常理性的辑碉修,但是有的时候我们需要具备一定的感情床泡衬。对于我们的汽车技术来说残,我们一方面需要理性缅,另一方面也需要激情灵。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现肖暑。针对方程式1的赛车凸垒,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成烘,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展怯,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势艘呸。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编并:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日赤,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕涟。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题栖保,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题洞肯,力邀政府豹泻譬、行业芯、企业巳田、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见堪面,寻求产业发展有效途径傲。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事刺宋季、副总经理 吴松发言实录虾饶。 广州汽车集团股份有限公司执行董事妙、副总经理吴松   尊敬的何部长团怕挽、朱总坝搓革,各位嘉宾宏硕、各位朋友摔镰,女士们龄、先生们翘统澜,大家上午好量汕瘁。很荣幸参加这次论坛纪,我上次参加此论坛还是2011年甩,当时大家对广汽传褀品牌还不熟骋谱牟,那时候传褀刚刚才有这个名字泪亢甫,传褀的保有量不到一万台外,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车尸,这给了我们很大的信心和鼓舞蹋密,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持久厢聊。传褀一直也在努力是,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆显统帅,年均复合增长达到80%孰。目前市场保有量达到65万辆斥剧,已经成为集团利润的主要贡献者之一味。   明星车型GS4持续供不应求虑爱纯,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数软摊领,而且GS8与GA8同一平台杀,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品但忍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到轮,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛崎厘辱,对自主品牌的支持拖倡赏,关键的还是坐螺罗,关键的是感受凑敞,关键的是多提意见焙讲。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心码,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌汉。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会莎,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法颗色。我做自主刚刚回集团阂朽羔,将近9年半的时间氏茨弓,从不愿意干到喜欢干购,到对自主品牌依依不舍泵,到对自己找不到定位和方向沉冒福,感觉到人还是能做一点事梯烽毙。所以这在这里借这个机会哥恼拧,感谢在座的我们各位嘉宾肆、各位媒体的支持疽钮茶,也感谢传褀团队的支持握尖牌,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力氖浪钩,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持烦赦蜂。   我的发言主题是构造改革创新驱动啸锋,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考钝。一个方面汽车产业发展形势分析牧横媚,前面讲了很多了加厂,我就不多讲般。   一个态势是稳步增长屁且,但是全球增势放缓哥肝。中国汽车产业发展仍然有空间差委,仍将会领跑全球汽车势骏九妓。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台戌降,中重型商用车达到400万台猫,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%白裁。中国汽车销量将达到3140万台眷光,我预计可能还会再多氦囊凸,关键是结构看你怎么改滥?如果要参与全球竞争擦绵虹,那重要可能生产量还会增长笔抵,复合增长率将达到4%猴秒平。   第二个特点窟估,优秀自主品牌加速成长窗陵,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流难。中国汽车市场发生了深刻变化诧肆倒,中国品牌迅速崛起协,优秀自主品牌加速成长呕。关键是要产生优秀中国品牌思绞侮,不管是哪一个企业毯丛催,在现在这个环境下丁,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌魂汲却,还有我们何部长喀,这么一批老的汽车界的前辈貌忙,到了这个会场又在用行动来支持椽。大家和我们媒体各个方面的朋友链把巴,大家坐一坐幂,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别还台,差别在哪里默粱肆?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的软添。关键是中国人要团结譬,不要互相贬低僵宝范。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦沃,抓一到几个萌漓珐,不要想象太多乘恢饭,我们从来不怕想象澜慕,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向鹅号砰,坚定方向鼻伙。   那么数据也说明一切笔,2015年很多中国汽车加速发展检挖蜜,行业整体增长率为7.3%的情况下围,中国品牌乘用车增长率达到15.3%末驾,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%喀村,相比去年又增长了1.2%百分点悸全。而且自主品牌抓住了很好的契机邢博犊,在SUV里面我们是防守的拾盯急,是中国品牌先站住位置翁讨免,合资品牌再进攻缓环洼,再加上周围的环境变化毯耿,所以在SUV里面我们一定要全方位发力粮,占据主导九敛盖,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个笑,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人技。在轿车外资品牌已经占领了我们的市车,统治了我们的各个方面夹夹侥。我们展开进攻是非常艰难截登,但不是说不可作为切,要选择时机袍。我们要在中高端里面取得突破痛衬琶,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比萎,这是韩国人讲的舵黄澎,不是我讲的芳鹿。他们说上边,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候病,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌湍,如果不选择是对自己的不自信瘸辖,这个不能靠强求宫久广,靠品质班祁餐、技术倡拢了、新能麻,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品汀。   第三个敞,汽车消费升级和资源制约媚孺福,也迫使汽车产业需要供给侧改革妊仑。不但要有好的产品挂随,而且还要有低的成本粮宪,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害猩摄。在汽车需求方面瞪规抄,80龟拳讥、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军酗,个性化篓廷娇、智能化号恕、体验化等方面的需求还在不断地上升耿祷,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战抗。不管怎么变化筏,满足顾客的需求惊,满足抓住市场的脉动窃帛,这个是关键点仁。而且资源供给方面吗香杏,现在的人口红利逐步消失男,而汽车不是简单劳动膝,是高技术情况下的技术劳动拿霜。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家袱,我到那些国家去考察过实,没有中国这样受过良好教育如每另,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性农炮,那不是每个地方都有的仟稻凯。有的地方上午上班腺水降,下午到时间钱一领就走了赐稀妙。所以对一些合资品牌来讲桂硷蕊,中国也还是蛮有魅力的垫,关键是要拿好东西出来橡,才能谈自主截腐。   当然工资涨这是个客观事实鳞项,2011年的时候4.1万搁,2015年他们说人均工资涨到了6.2万宽掠,这个不高的搭陪,还要涨崩拍。农民工那么辛苦全粕椿,给他一点钱算什么哥极。但是钱从哪里来几?我在传褀亏损的时候得肮屎,工资涨得慢咖饥尽,但是想办法补贴天伦色。这几年别的都在减梅蠕毫,就是员工工资不减聪讼相,但是效率要提高返年,要杜绝不干活的人汇来,最后挣得钱多骗,干活的人还没有机会梆捶,有钱的人天天有时间去议论杠桶,没钱的人在干活肯杉,这样大家积极性都没有了跺识潭。国企的弊端就是这个送端。   那么在监管方面冈,工信部刚才也说了鼻睡,我们的司长也说了竟翟,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破茎,在供给侧这个方面要下功夫妹搞汰。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径马履柏,作为五大发展理念之首刃删,当时这个报纸一播五大发展理念氯端森,那时候我还在乘用车施嫁戌,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去陕屉溺,这十个字胖。为什么呢窟拣?因为没有创新就没有一切羔,没有协调就调动不了资源颈淬,没有和谐的话捞绩节,共享也很难亨,大家不愿意跟你干瞄惰,我是不相信英雄的卡,但是特定的时间会产生一点屑伟粒,还是要充分调动群众的精神颧,各个方面全方面的参与椿,企业的成功除了它的领导者的作用攀,更重要还是把员工的积极性调动起来陵斤,人民群众才是创造历史的动力角,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人蓬,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革尾缮落,需要我们从技术管理蔼饭、营销沮犬、品牌绵、产品荣、服务全方位展开创新似逗可,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革勃钡覆,来推动中国品牌进入全球芯,成为世界品牌珊鹃荷。   第二瘁,汽车产业供给侧改革方向与实现苔。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法妒。   首先崎裁,在自主品牌方面怜粳汝,我们是追求全球视野开展正向开发稍农,坚持以我为主的构造核心聊掸腻,组织全球资源赁,开放性自主研发模式姥怕,掌握核心的竞争力渡,获得了可持续发展能力敲。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人揣谴窖。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人松痊。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了泄艾酚,我们的生产能力标准是35万黑,但是预计今年我们的销量会超过35万乃,有可能达到38万统攫,当然如果制造组织再高一点盛摹光,可能40万盯犯钩,也还是有可能祥勒相,但是大家别报到40万啊内恢。这是有体系歪恋嗜,有制度保障的蚂翻,有员工的全程的参与雹掠平。一个别的企业的人到这里来看骑嫩,他说你这个企业为什么增长这么快藩,没什么别的戮汝,员工的积极性调动起来了五缄膏,他们说薯,我看到你们的员工眼睛充满激情咀,因为人天天在干活的时候就会有理由吝蔫手,如果执着地做一件事情带有一点追求翰,那就有远大的理想充。   放眼全球叹盲,在开发方面整合全球优势联孟,实现研发的全球化祭,人才全球化骗鸿拱、配套全球化盎俯毕。依托国内的研发资源挤麻病,充分利用国外的资源开展研发资源整合乘抠,打造企业自身的技术体系牵笔。我们用了将近五六年的时间嫡,我们确立了G-CPMA跨平台暮芩保块化架构霞洞富,我们第一代的产品是引进消化吸收了燎,第二代产品已经完全进行了提升呸妈,但是没有否定第一代甩板扒,掌握了数据链四,掌握了开发的流程戳晴琉。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列啦钾贩。实现了一个平台可以开发六七款车型躬拔,实现了多个平台车间的相互有机关联迸钳,实现了车型的变化多磕宪蹬,开发上市快臀,质量易保障踏匆,低成本澳炭、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设剩。   第二个恫翘邯,坚持质量为先彭,推出精品车型开蚀,提升产品质量端毁,加快自主品牌产品开发彭壕钝,提高汽车供给侧水平徒,推出符合时代的互联网化的产品毒。打造消费者喜爱的精品车型太多,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果读封廉,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式陆洁,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织曹煤。实际上汽车不管是新能源也好涉茶,产品的三大特点栋拉,一是颜值不好看别人不买蔷,第二是品质书,没品质也等于没品牌呛,天天出毛病心里不愉快晦,第三是性价比敝,就是靠成本怀。我们的员工不需要培训就知道品质痛建素,因为好多从合资企业来困蹄眠,合资别的没培养避,就是对品质追求小纳,结果就是成本搞贵了盛萍栏,把品质先过关褥沛,回头成本再来逐步下降确呸襄。我们第一个解决的是品质欧扳苍,第二个解决的是颜值假倦,第三才是考虑成本涎。成本惠秋,供应商的成本我控制不了谱啊谭,如果今天在座还有供应商的话究杀,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点寂喂,还是有这个机会的燎。但是我建厂可以控制擂铰喂,我们内部的生产流程工艺匠,我会重新再造衫,这个我投资减少了硷许,今天也披露一下烈殴,我35万的规模最多可以干到60万吴。如果创造性一点可以干到65万匪单,总投资50个亿窖僻桃,含整车加发动机戒媚伤,这是内部数据翠膛叔,来给自主品牌共享舒川啃。   包括一些模具加在20个亿涩、70个亿抹性屎,最后的结果我都不相信穿繁,实现平台化饲罢、公开化俊、可视化忿,让所有的东西全部依照规则阳光推进埃思。现在我们的供应商也很满意割痢翁,社会上也很满意睛秆揣。这就是在体系恍倡,在这些方面的作用力孙荷幻,防止一个部位一个零件凶,一个车就不同零件不同标准伙蔷,那怎么做谁吠,永远做不了好车参。这个要感谢合资养成的规矩迸崔恳。但是自主也会给你更大的动力梦牢,动力是在研发辽寞,其他方面再有作为淘。所以我们是国企的平台吭咀,民企的效率登览,合资的流程懂豹屋,这三句话就是这么个意思霸赔忙。   第三个托麓,坚持智能制造打造智慧工厂戊弓孤。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂分锋那,实现占地面积的有效节约摄涪,我们的合资企业并,广汽本田在推进第三期的时候瓣,就是根据SSC这个原则闭碾槐。SSC的第一个S就是小型small呛瞥违,即所有资源空间最小掏、设备小型化;第二个S是简练simple苹,就是除去浪费郊次辖,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑坏朔漠,complete莽博,以追求小拧、近趁、短善釜苦、轻饲桶,最合适的自动化涪管地、牧次穑块化怪疤鼎。所以广汽本田第三工厂运用SSC为末桥,它们的车间占地面积减少45.5%端对,投资减少26%裁沉逗,跟它的一二期比拧岁啪,能源减少了29%存悍撩,成本节约了21%梯砂。   第四个坚持管理创新奖需答,开展构造改革纠擎螺,主要就是我们广汽丰田寸捣卜,因为我原来在广汽丰田发动机城,我9年就去丰田一次佛冬,去发动机只回了一次疼,因为当时这个地方环境太好了芍,我怕一回去又不想搞自主了坛思贰。但是鼓励我底下那些员工经常去犁暖靛,去交流冠,日本人也还不错栓傲,大家都交流骆香豌。但是技术是交流不来的观釜镜,思想文化还是可以交流的焦揪采。最近到丰田去了一下忌,大有感受凶噬偿,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革驶,它从最关键底、最基础的制造环节入手司察商,开展生产管理创新师搜,从制造轴形鞭、供需轴巍戊、采购轴出发砂失,深入开展构造改革凯肠壳,实现全员参与凑,利用构造改革改变每一位员工的工作意识痘井,充分调动员工的积极性亨、创造力光京将,取得了良好的成果损。经营绩效方面门,今年的销量增长不多络睦,但是利润大幅提升熔,生产效率显著提高簇。人力绩效方面菜激,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升纷,管理体系与生产流程更为完善氯、合理提。   通过改构造改革缓萌,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升贺矾,根据他们的预计钎扮,已有的数据犊该惨,2017年单台不良率预计会降到0.01%土劲炊,就是万分之一篇垄。而且现有的工人总数减少1600人煎。就是现有的存量也可以变化烹,他们现在不到一万人迷凯抗,要减1600人歧,它新建的工厂量,员工还是要招的肃律,但有的还是要走歪爬。就是用减下来的人把他投放到这个地方理。   第五椒,坚持体制增效捎久青,强化体系创新绢末灭。既然这些企业都到中国来了违,有机会为什么不学一学呢淖懒?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下适筷,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破山,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式凯,广汽本田精益管理微,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式女稼尚。为什么搞一个广汽生产方式奴?为什么不造