2娘拣床,那就是《易经》的精神膏人。第三个渺,今天的连接是移动的连接勾眉假,还有MOBILE恋,MAN TO MAN遁、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来曝乓。    今天电动汽车很重要的一个肃滥,大家买得起用得可靠岔胁涧。智能化以后椽,因为有各种各样的基础设施和商业模式蔽念卡,我不展开了脆。    从电动汽车变成一个智能的汽车疏暗,从智能的汽车再变成一个智能的交通淋浅反,从智能的交通再变成智慧型城市狼番翠。我们附加值可以产生很多酥茶。根据《易经》价值精神俱墟胎,通过交通网雀琼、能源网缅譬畴、信息网达烦、人文网可以产生无穷的价值机会貉恳病。利用交通资源的全时空动态感知磐,交通工具的全过程运行管制吵,无处不在互联盒叔、感知牟沽谱、管控和服务佳具淬。    怎么布局匹妙膏?怎么把电动车进一步变成智能汽车充,如何布局智能网联汽车技术痘?我认为蚂害,不但对中国单雾莲,对全世界都做出更多的贡献阔铣片,第一是制定网联汽车法规标准肌、智能技术嘿录、环境杭锭、HMI技术解、空置执行技术擒晒、智能网联的实验古铺怪、网络和信息的安全急。    怎么做到网络和信息的安全巫?这是一般的云损阑,怎么把一般的云变成安全的私人的云辜斜?有很好的结构昏官,处理器巳苏、传感器炕,不能把所有的数据放在上面可能要分层次鹤搔。第一是收集材料浑,就地处理忱疏穿。第二是从收集材料到云之间要慢肠潘安,一个是单点控制臂惜,能量控制或者功率控制狡。一个是多点控制嚷耗,能量控制或者功率控制倍良炔,这是全局性的壕踢擂。要及时处理嗣鲤涸,要经常互相认证修酮,变成安全的云腊。    跟大家分享一下我做的一些工作碘。怎么从理论上去证明这个是可持续的挡徘败?我一直在思考所有的工业革命粗锣判,基本就是能源更新铝。第一次工业革命天斡,瓦特发明蒸汽机抨,电话逢。第二次工业革命袭屠俗,美国抢占先机江,电气化程身,主要能源专项与信息建设速。现在第三次工业革命来了啦寂,中国能不能抢占先机蛙?我们要做新能源末,信息大数据时代舜两惩,我们百人会能不能更好地发挥作用克?今天早上的研究会很好描筒卫,我建议做一个尝试的机构剑,每年召开百人会国际研究会议度荣妙,形成品牌横。    信息跟能源能不能有机联系起来呢鲸步?我提出储能熵的概念旱。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量巳婪。一个系统里面假如是孤立的凄、系统是不可持续的凤嗣,一个是做功咎掏秒、一个是废料是不可持续怯芍驶。如果是物理系统粹羡蹭,分析储能熵耽椒,熵代表可以再利用俄。总的来说靠冠,一个系统熵不能增加猛弗,熵要减少桓,熵减少系统可持续镐。熵是储能熵跑怠,熵是不用的熵孩,下一次可以用史饲。总的来说熵是在减少酞咳。    包括中国的历史架泰,中国封闭的时候中国就不可持续田矮,中国开放中国就可持续扔感逃。近亲繁殖以后熵增加不可持续搞嘲华。系统要做可持续性伙,系统熵要减少软熊守,你的收入不能是单一的抢、不能是孤立的系统发送。因为一部分是做功捅,一部分是废料豁,从废料里拿出来豹,通过证明熵减少侯浚。从废料里面可以再循环龚翅,那么你的系统就可以持续了坞。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来囱,后续需要时再利用的能量的熵芜旗,通过储能熵概念的引入型呜湍,希望用来解释可持续系统的演化过程坊。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态庐钝热。    综上所述纪烯,不管系统是生物的或人工组成藏,维持系统发展的条件具有外界能量的输入宝欠拒。所以为什么分布式能源的优化是有理论基幢伤懦Α,而这些系统工程特点是需淳苗,即使在系统研究过程中非绅乔,一个熵有增加的过程履,总体在系统不断迭代发展的过程中激,系统将进入熵减的状态愁,因为系统具有自己生成复熵的能力射醋,从而保证了系统的可持续性奥筐镐。    应用在电动汽车惧境我,这个是分布式的发电璃保季,这个是分布式的负荷寺拎。电动汽车就是分布式的负荷洽此沮,还有分布式储能榔膜,电动汽车有储能靖龋律、有电池凹甲稳。电池可以双向的剑帕截,分布式地发电锤、分布式地负荷揽渴哥,在分布式的储能鞭剖,这三个系统可以持续幢都喉,这是我要证明出来的灌刚舱。我证明只要你的熵是减少的情操。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望侮槽熬。    感知艾、认知疽荤稳、行动纱,不断可以纠正人的行为豪,比真正的司机还要好怖霸叮。    最后经爽,希望我们以后的交通系统是舒适的幸贪澈、生态的铅羡哆、方便的和安全的槽。要做到这一点惯,什么是成功枚?因为里面的成功是3个S寿,SUCCESS猾坍,在S酬肉、E里面画一条线都是欧元跟美元疙慨揣,今天是国际合作杀,虽然人民币还不是固,是一篮子化的瞄假粮,人民币准备好了掣匠蒋。ESY就是人民币裂庞。    要有六个眼睛哨某雌,有四个眼睛不够食纹筷。第一要把眼睛放在前面解放思想揉贿柒。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维馁惩,电动汽车下一年布局市呈β,也要有前瞻思维四蚕嘎。眼睛放在后面汲取历史教训措纺峦,要有全局观念斜泉。要看到旁边的需要婚辑。然后要把眼睛放在右边学习欧美揪猎倾,不得不承认高端人才密集地在西方弗镶。所以把眼睛放在西方学习倘,它沉淀了100多年现啊戈。四大发明中火药是中国发明的兢,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的肃。全方位都看到了垛,所以英文眼睛叫做EYE刃图惰。第一个I是Inspiration肮吵瞳,有了激情可以有想象力磷,然后有创新墙壕,但一定要融合土塘判,一定要集成长。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题鞋卡汉。科学要把自然归结起来上,工程有十几种埔席录,要把科学屎、技术疟砷缔、管理结合起来那就是工程提风凶,那就是要集成淀肌。特别今天要跨界地融合烙郸、跨界集成锯,这样才能实现沥。但没有钱也不行笛挂犁,今天招商局也来了很多金融机构胳歉富,要融资校鞭。    谢谢大家!    (根据发言整理衬墙超,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潘烈雾:李芳" "   回顾已经结束的2016年山,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展然。在政策的全面推动下沪,我国电动汽车年产销量再创新高拷趁,达到50万辆左右八镰蒙,充电桩数量达到20万个段翟寐,遥遥领先于世界各国遁稼。更为可喜的是到,在规模市场的推动下辩环替,技术创新全面展开崔,技术进步全面加快坦劣,正在全面逼近世界先进水平搬思勃。但是侠簿,在这大好形势下浩肮臀,质疑之声渐起戈滇。比如坟鲤,我国电动汽车发展主要靠政策推动抹,能不能持久场购乾?政策是否过于宽松逼圈羔,以致于出现骗补情况荷?另外魔激,由于发展形势良好美抹,一些激进的观点也在抬头蘑季纤。比如暖奋,要挡住国外产品进入中国市橙伞,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车小,准备放弃传统燃油汽车俗叮浑。    作为一名资深的亲历者伟,笔者认为浇套,在这新旧年度转换之际透,有必要分析我国电动汽车的发展形势米,梳理其发展历程勿猾系,以利于业界对形势有清醒的认识惋败擞、清晰的判断觅,明确今后的行动方向救。    一甘竿、我国电动汽车发展形势良好    当前窟,我国电动汽车发展形势良好违袭,主要表现在两方面拟河:一是电动汽车技术创新全面展开吴,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快肠秽,技术创新和商业模式创新层出不穷沥。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面蹿问,比亚迪肩、北汽瀑、江淮嫩嗽、上汽等都推出了极具竞争力的新产品涪。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车跋,而是专门设计的电动车图阔排,续驶里程达200~300km甚至更多聊颠,能效明显提高仆酿,动力性懊吴甸、平顺性首童褥、舒适性催、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平羡畅仓。事实上磐,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布苏曝嘲,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市弘女。另外距,我国电动大客车产销镭俺届、应用占全球份额的90%以上纪肆,技术达到世界领先水平型丁抄。    在动力电池方面同,我国产量已超过日本恨梯险、美国汀蔷噶、韩国林,跃居世界第一诡笔邢,且市场份额超过全球的1/3的。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面洼地阮,呈现高能量比架涪、高安全性囱、高功率比等各类动力电池全面发展的态势股闪。同时掀孙,产品水平迅速提高陀矾蘑,与前一年相比冉嫩,平均能量密度提高30%许冬,成本下降30%左右儒。    在驱动电机方面灌横秆,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机肚,总体性能进一步提高部敬枷,成本下降30%左右绦。在电池管理系统盘叫尖、混合动力系统潞、电动助力转向戮木静、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面砍常蚊,也都有明显进步剑挂娜。    在基础研究方面晌,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌嫂。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展立唉伦,电池热失控拇、硅碳负极材料萄倒草、耐高温隔膜等基础研究进展也很快极铅。    2. 充电基础设施建设加快路夯澈,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下芬模薪,政府有关部门出台了实施细则奇毋,多个地方政府建立了城建樊、电力系、规划等多部门联动的领导机制剔缆,大大促进了充电基础设施的建设速度奢。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上扭,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计速闪芭,我国充电桩总数超过20万个狼,远远领先于世界各国猾。    在市场带动下经构,技术创新不断涌现狙九藕。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术履、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法岔岁垦、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术禄、节省设备投资的车端交流快充技术醇幌饯、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用惦。    在商业模式创新方面济,呈现出各类优势企业多种形式合作醒沮趣,加快充电设施布局耸、建设健乐、运营的趋势淌。众筹建桩皋、合资运营篱、利益分成等运营模式迅速发展嘶末,公交车秀拎墙、环卫车慧努、物流车残、出租车鸡、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模娥寞,广告推送骡霖、免费无线热点接入等增值服务开始出现耸妙渭。    在互联互通方面散花桥,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施诬箩,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段虽赴氖,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成股嚼航,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定蕊,以企业级首贰、城市级监控平台为基次趁Α,与工信部新能源汽车监控平台实现数据团拧、信息互通的国家信息服务平台即将建立瓣。    二部式、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说莆监,我国电动汽车的发展道路与美国铣灯、日本暗、欧洲等国家和地区有所不同憨笔草,主要区别有两点碧郊坪。    一是政府干预模式不同匙。我国采取的是政府强干预模式嘿谱,政府进行顶层设计穗爸,制定国家发展规划季,多部门联动制定全面的鼓励良葱硼、支持政策敝蔑督,并以限购城市和公共交通为主形成较大市澈Ф取,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车翰,在市场发展中不断加强研究开发诺虹办,技术水平逐步提高;同时碉凑,充电基础设施建设逐步完善冻截浪。而美日欧政府多采用弱干预模式阀搽,政府支持共性聪、基础技术研究含,给予一定的政策签、税收优惠境,逐步培育市臣蜕娉堋;企业则根据自己的战略规划歧,首先研究技术孩睬霉,同时有选择绣革忙、有重点地开发产品醒挛。    二是企业战略不同狙贩擂。我国企业多为在政府引导下被动式发展颧四,初期技术积累明显不足歌庙桅,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显芍省洞,产品方向受政策影响大散枪,各企业虽进度不同帆,但呈全面开花之势谷。而国际大公司多为主动式发展相魏,厚积薄发瑟敞,技术有所侧重楞受竞,产品形成特色罚棱,如丰田的混合动力和燃料电池烘剂、日产的纯电动剿钱竣、通用汽车的插电式澄魄、宝马的碳纤维轻量化技术等弄排。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点拈。中国模式的优点是市场拉动技术发展偶,不受油价等其他因素干扰广惶屎,迅速形成规模市撑【帷,全产业链技术进步炒,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟钩盘呜,发展中有不协调情况吗干,如充电基础设施滞后炬,部分企业盲目跟随嗽摊,发展不扎实抛姑烙,少数企业以谋取政府补贴为目的陕塑,甚至出现骗补情况捞坦席。美日欧模式的优点是技术扎实晒,发展均衡;缺点是市场发展慢隘,产品更新慢梧把膜,影响技术进步讼,受外界因素干扰垃,如油价低迷则市场难以扩大粹雷倡。    笔者认为拟椽膘,中国模式适合中国国情泡宿。我们不应过多盯住充电难捕擅、骗补等不协调现象星素稿,而应看到正是现有模式才能形成后来居上贬、技术追赶的大好局面梦密坚。从另一方面讲捶,中国模式也有赖于我们的制度优势虐促偿,只有中国的强势政府才能如此运作痕,很多外国同行都很赞赏型氢递、甚至羡慕中国的条件荣高囤。    另外融,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面线师,近两年有明显变化溉。目前已经形成各大公司都在研究电动技术卯、开发电动汽车产品嘶那陶,而且各种技术路线都受到关注的局面湃。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出毋薯。中国各大企业都重视电动汽车没有错恐适释,在现阶段已不能算分散重复闲矮蚂,但难处在于电动汽车不好做谩箱毫,需要有很强的怖丰、全面的技术积累和投入纠黄。那些技术实力不够的企业盾,在电动汽车这个高难度“弯道”面前寝线,不应存有“弯道超车”的侥幸心理啤呈,而应准备应对“弯道翻车”的危险纽。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过剃惫,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时田,可分为几个阶段排:当市场份额超过1%时殴,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%膏醋朔,则意味着市场条件全面成熟漏。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年粮,又主管我国科技工作多年等限,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结距簇吝。    对照电动汽车的发展茂薪疏,在我国惠集胁,市场份额已经超过1%;在美国和日本搜富段,即将超过1%鹃扛改。这说明讼,电动汽车技术正在接近成熟丝临皑。笔者冒昧估计苏劳吞,大约再过5年左右时间箱,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题锻伙,其他性能与传统动力汽车相当巍美,加速性优于传统动力汽车烫,成本的差距大幅缩腥摇;再过5~10年时间氯崩,电动汽车性能可全面赶上轨千监、部分性能优于传统动力汽车篙盗,成本与达到当时排放悍、油耗标准的传统动力汽车相当碉。但即使到那时驹牵膝,传统发动机也不会消亡酗模,而是电动驱动与发动机平分秋色控琅,或更多的是融合发展峨瞥。基于以上估计行徘,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车倪吞悲,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车裸甭凭,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展负如钙。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作攻项泞,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理侗勒墓。2009年兜渤门,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研骡帝,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告陌式。回首往事坷急,扪心自问庐纯,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的昧普。至于些许不协调现象剩,是产业发展过程中的必然朵眯,是白璧微瑕仕、瑕不掩瑜兼藏。笔者断言廖,按目前态势再发展10年雹,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界妓模蹋,并以此跻身世界汽车强国之林俏绞秀。    三是孔、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一俊暮,整车生产企业要更重视电动汽车捂。首先要制定好发展规划和生产布局惩武,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视胜饲,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调炕涤,不能两张皮岭吵。其次要重视研究与试验茄,需建立完整的巩、一流的研究和试验体系奠碉,规乃氚祝和水平应不低于传统的发动机和传动系统变摧陕。电动汽车相关技术发展很快浩陇,要靠自己去研究发展犁理,别人的经验会很快过时丧,更不能只靠“挖人”搞产品胶锈。再次要全面布局舍,围绕全技术链开展工作估,不但要重视整车开发佳猜,还要研究电池和电机吕,重视电池管理系统丹却,这是当前我国的短板刊,此外还要注重轻量化和系统可靠性歧眯拴。    第二料,要建立相应的零部件体系杰释。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱憨凤,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的妥膘窟,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展父啡极。    第三沽,要开放发展沮敲。需鼓励芳爆纠、支持合作伙伴引入先进技术和产品酣,像华晨与宝马平、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好皑痕。历史将会证明谱烩,开放发展电动汽车会比关门发展更快灸省。更何况诫拜恐,在全球经济一体化的今天疾,关起门来自己发展是不现实的帮。    第四琼疯全,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作剧诵。今后相当长一段时期痘欧富,将是传统动力与电驱动并行发展欣五、融合发展的阶段愤,单搞电动汽车很难成功室没。对于只做电动汽车的特斯拉菱寺坛,笔者并不十分看好答耙沪。    2. 对产业界的建议    第一帆,要加强合作哩虽犊。需沿产业链劫澎、跨行业合作坚萌接,整车企业要与电池企业甩婚幕、电机企业艾氮滤、其他电动系统生产企业深入合作沃挖。以动力电池为例辟痞,需要电池设计与正负极材料取挝抵、隔膜惟跑宪、电解液坦、电池制造装备胸瘫贺、试验装备涝扒梢、电池管理系统全面合作当骏。优势企业和研究单位要分享成果省令,互补短板锋蹲。我们一定不能辜负当前大好的市场条件侩鲍,要形成轰轰烈烈的大协作局面咳详,合作创新构啥不,百舸争流忙乌,才能迎头赶上并超过世界先进水平糙。    第二辉,要注重实践煞斤。汽车产品与其他工业产品不同促佰闷,一是使用环境广且复杂壳洪,二是生命周期长罢莲,三是对可靠性汤牵、安全性要求极高绒啼逢。这些都决定了仅在工厂举硅虏、实验室不可能完善产品列,必须通过多轮的使用实践皇淀。与电动汽车产品研究开发相比炬,充电过程更需要实践思颠苗。像电动汽车充电过程这样长时间始搬冉、高电压仟排、大电流传晾倪、室外党、无专业人员值守的工作状况辞,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验睹背喘。    第三汰,在充电基础设施建设与运行中贺,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善磺婚榔。充电基础设施建设是一个新行业室,在管理上涉及电力授丸、规划疟缝卫、城管提匣谎、工商管理等多部门舱,权力交叉腔蠢,管理流程各异;参与者涉及各种所有制宪狠,利益主体错综复杂氛薪。单靠一纸文件不可能面面俱到枯昧袱,必须经过相当长时间的实践珐,完善流程颓戮拦,积累经验惊富版。    第四吠,要加强标准化工作干粪。领先的研发勾径、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基闯荨,而及时总结经验惫俱惜、制定标准又能为继续实践催到、创新提供重要保障泥蹋。当前对溜甭,恰逢政府推进标准化工作改革恃,要求标准化工作密切结合生产让踏、创新实践卧,要求鼓励发展更灵活案、更接地气的行业标准瓜、社团标准习贬骡。对此体港比,业界应给予足够重视峨淮。    3. 对政府的建议    第一抬酿脑,要保持政策稳定譬。正如前文所述菇,我国政府的强干预政策非常正确离灭,发挥了制度优势锹硅天,已取得很好的成绩艘,应该继续保持阀炯。电动汽车的发展涉及多个行业江刺眠,需要长期积累导,需要几十年的时间才能成就大业软,切不可存立竿见影凸天、一蹴而就之心立。    第二观豪,要及时对政策进行微调和补充完善某。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列察犁,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴欺,又由于此项事业发展快廉,新情况苯负、新问题化萝、新技术层出不穷潍,因此及时应对诧柔、调整饺乖、完善是必然的贬隶。    总而言之密芦,我国电动汽车产业的发展已走上快车道达介埃,迅猛发展正当其时凳。笔者衷心地希望朝野上下罢危筛、业界同仁能认真努力工作钮挎沽,自信且坚定发展省图。假以时日挠,我国必能引领世界电动汽车技术潮流扦父十,并以此为契机扛诚寡,跻身世界汽车强国之林姑杭钵。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脑募:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年蜗囤才,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年修。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题贾,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日喝,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示腊蕾李。    他认为昏功,现阶段蹦,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题摊,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配唱肆,但从长期来讲胎佰,新能源汽车技术发展路线要从电动化恍灰上、轻量化饯祁豁、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合常绣、轻量化与制造生态化结合谴、智能化与网联化结合琼捎能。    尤其在电动化方面阮,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车性,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力坡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力路,就是家用主流A级轿车纯,在性能价格比上与燃油车竞争乾秦。目前全世界都在朝这个方向努力滩,如特斯拉Model3驹常锨、通用Bolt茅桨,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车稍限。”欧阳明高说懈。    欧阳明高说扮井,但要满足这个要求科妇篇,电池必须降低重量透癌、体积以及成本侠磺。此外毛,电池的比能量必须大幅提高跺傲偷,达到300-350瓦时每公斤箔,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标情。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知帮茅,锂离子电池发明至今只有20年掂,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年唉庐,2007年第一次在日产聆风上开始使用陌,可见动力电池的进步非常迅猛篮申。”欧阳明高说妻逻,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期熬。    但此前肉,主流的观点认为谢共屉,纯电动车跟其他类型电动汽车相比熔,从性价比来看糖兽,其优势主要体现在100到150公里的里程范围虫,但现在随着锂离子电池技术进步帛垒,里程提高一倍损特沤,即在300公里的范围内风啸,仍然在性价比方面有优势稼廊痛。    从技术上来看光,在单位重量羚杜、单位体积下储存的能量越来越多截茎,成本越来越低殿视,才能体现出电动汽车的水平和技术摄。    一个好消息是菊,我国电池成本每年大约能够下降20%文人搐。据介绍筏敌凹,五年前妒杏辱,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元柿酪,去年平均价格为2.5元左右摹沉,2016年为2.2元姬,考虑到大量的电动汽车是大客车恢,其电池价格相对会比较高一些绦疙苗。    “现在国内开发中的电动轿车托筹,最低的系统成本在1.3元每瓦时袜,单体成本在一块钱左右媳。美国通用Bolt电动汽车醚,单体成本为150美元一个千瓦时百馆。”    如果按照这个标准泡舅份,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到烦考酮,但是按照现在2.2元农耐,逐年减少10%到20%渤,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现罕梦寄。    “加上循环再利用做到1元邪,也就是说怂,一千瓦时电池一千元人民币之内磊,是可以做到的深。”欧阳明高称挫。    对于具备性价比害斗赏,想要具备商业竞争力的A级轿车来说第憨塑,现在一百公里约耗电15度哺,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内讼,接近10度电一百公里瑰使。    “要实现这个目标辜,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗确泼放。目前电耗的降低空间还很大边烂。如果能够实现上述目标殿稀,一百公里的成本约在一万块钱喊陀笨,如果电池能达到300公里就是三万块钱青,考虑到使用周期内省电和维修省钱套,将具有商业竞争力臂痰,这是电动化下一步最大的目标刻。”欧阳明高说弟。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出嗅妙胚。纯电驱动真正实现产业化是在2014年柔福弯,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长姥切,但仍属于比较粗放的发展模式究硼翁,今年电动汽车发展逐步趋于理性携。总体来看奇,走到今天钞灌,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位推。”欧阳明高说慧氦蹦。    事实上韭茹,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一寇巍哦,由于销量超过全球50%以上先,在国际上引起了强烈反响雹,无论是政府还是厂家玻瑟,都感受到了来自中国率先发力的挑战裴。更值得注意的是探,2016年如德国大众和日本丰田抢,纷纷调整技术路线氦,加快对纯电驱动的转型赣宪米。    不过毒财,纯电驱动的战略目标刀,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展沥考貌。对于混合动力技术来说度,传统的汽车强国俏、汽车大公司比我国更具优势笆抢,如丰田路线就是先做混合动力托蚊殴,再做插电混合和燃料电池亭签劫。    由于我国率先发展纯电驱动触罕,带动电池产业的发展达到了世界前列臂叔,电池产业规模达到世界第一夺,总体水平位列国际前三耪项坏,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平醛殿挖,我国的动力电池产业链桅,尤其是电池材料汰懂爸,如正负极材料瞪当浮,在国际市场上的占有率第一拦柏。    “在此基础上屏蓄,我们以纯电动力系统(电池螺、电机梳穗夕、电控)为基础平台祁嗡,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利杭然。”欧阳明高说督。    据其介绍啦唬皑,目前我国插电式技术发展已经取得进展梯擦,比亚迪秦倒来迪、唐骄、上汽荣威550纯虎筋,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力卜抖锌,无论是发动机方面领讣,还是混合动力装置上驾骋奸,都取得了突破晾旅脸。    与此同时岛卵锑,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展克,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力射娃。    “这是一个渐进的发展过程却火,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争绢。”欧阳明高说伴辫下,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项吧蒂,有效的回避弱项竞争嘲,有利于我国电动汽车产业的发展好娠,到2020年之后撂,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进味迁、同步竞争膊梢。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吃:李芳" "  编者按狗擞:产品价格区间一下提升了近40万盘,这对沃尔沃来说是个不小的挑战绥沮楔。以安全环保为标签的沃尔沃殿,产品质量是其立足之本始。无论是国产车型还是进口车型锻草,质量都要做的和安全环保一样好钩唇。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑菲搜, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值口侵赤,安全与健康至关重要京错,但在中国市澄,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺笛表尝。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家汰怠,到底该剪哪一根线席皖赁?我心里清楚潍攘,如果我剪错了瓶郎,我们可能就崩溃了谜瞥石。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态晦。在2015年整体经济增速放缓剧、股市震荡瓷、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下沪断,2016年的车市本不被看好腥。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声甲。1月6日泌色,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售帅腻,沃尔沃对此解释为陌堤:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器谋虾刀,更是提振销量的助推器另。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号射灵。   6月1日蜂娇,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职捷虚。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年祁渭嵌,具有十分充足的销售经验辨。但用他的话说仿,他来自一个很小的市城鄙ァ,很多因素他都不具备胁焦。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲橡皖,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状落荒并。6月1日入职滑翟绊,用一个月来熟悉公司的现状础喜肯,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”绦绊。然而现实终究是骨感的歉擂,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆勺,与去年同期相比仅仅多卖了339辆喝氏坑。   “做决策就像电影里拆弹的场景绊,我到底该剪哪一根线呢谩,如果我剪错了苛,首先所有的投资会无效废,其次会影响经销商的士气秘涤梆。”陈立哲对我们坦言速及。   他这样的想法并不让我们意外杀技祈,台湾市场与整个中国市场差距实在太大粉。在台湾洽卵春,陈立哲要去走访最南端的经销商限,早上出发中午就到了伦,但如今这种管理方式已经行不通了败。从前陈立哲的团队只有30人桂方,现在变成了350人拆,他说现在同事的名字都记不完泞。   “就像牌桌上的一个赌局尺古,赌下去有可能是回本的剑,也有可能就全毁了射,所以我每天都在想我到底该怎么做遣。”每天该怎么做肺寿?这个问题陈立哲问了自己整整三个月挡。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的肖堵孝,才能享受最好的康脚丢。”这句话像是说给陈立哲听的撂俺铂。   2005年卯鼓,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时涤捎,沃尔沃一年只能卖1024辆潍,一直到2013年5000辆的水平涟烙,再到如今年均一万辆的表现侨市垫,对于台湾这个小市场来说瘁,陈立哲做的足够好似,他对这个市场有着复杂的感情痪。   调任中国市场做销售一把手钙狼,陈立哲说这很突然夹亲,他来自一个不足以领导中国市场的市场慑廊。对于中国市掣Α,他还不熟悉欠怖,做市场工作要对文化甲、变化擂切酞、趋势有充分的掌握困乡,这最重要的三点陈立哲都不具备卿,他唯一能做的挪,是在最短的时间内了解中国市场的刚需彭鸽捞,相信身边的工作伙伴惟,组成一个高效率的团队叉,去解决各种问题佳睛。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后桐线娜,首先做的是内部调整罢藐。通过不断累积分析过去几年市场的动态舷,了解在什么时期使用什么样的手段外鹊,反省问题所在抽蠢洞,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤芥。面对三改挞肚、四季度各项费用的下滑鼎钨,倾听团队的建议豢、做出准确的决策皇圈、将优势资源注入到最需要的地方邻。最后将宝贵的经验分享给所有人踞,把力量从点扩散到面闪,从四个大区蓝懊胳,再到全国膊。   “所有的成绩都是依靠团队取得的瑟阜巩,我只是把预算菱、时间等安排在它本身应该发生的场合怪还。”陈立哲表示内酶氏:“我不是在讲官话港抖囤,只是借着这个机会感谢大家瑟蔬。”陈立哲相信居唉轻,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的辛星牛。   内部调整告一段落睡,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上细搜息。“我发现从销售品质到经销商的种种问题际婚妇。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间摧,一下跳到80-100万困蒲,面向的客户是完全不一样的释。很多销售遇到的客户都是大老板级别的勒,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心疮览,还怎么介绍产品熄傻肉?这肯定是不行的暇。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门凌,“与高端客户接触楷陪,销售不能觉得自己比客户矮一截九饭,与客户要做朋友蠢,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品勉潮糙。现在培训课已经开展了实战模拟环节匡,我们在资金有限的情况下做到了更好钳。”   全新的管理阶层缔,有限的预算陡,面对重重困境浑,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高嫩,8-11月均超额完成销售目标露颈。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩蛾邦疟,最紧张的时间催。“我有我自己的节奏炒汰船,我给自己两年的时间愧,两年后才是真正和主流市场之间的竞争槐畴。”陈立哲为两年后的自己立下了战书防。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间稻擒统,经历了两次产品的重大变动类,但在他眼里这是最引以为傲的拧技,因为这些变动朗禽写、变革都是从使用者的角度出发辟,也就是我们常说的“以人为本灵。”   对于沃尔沃来讲浆害必,最擅长的领域是安全欣,作为三点式安全带的发明者那亨骚,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期藐。但陈立哲表示老,以整车品质来讲吵,沃尔沃也和ABB并肩祥,例如在底盘研发能力上传盛亢,沃尔沃使用的底盘研发模拟器措梢,全世界目前只有三家在使用啥,另外两家分别是法拉利与保时捷缺谴。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑奖歉,陈立哲也谈到刑辅粳:“沃尔沃其实也做过6缸俄乔、8缸发动机介逆淡,还有享誉世界的5缸发动机欺惕。沃尔沃并不是做不到观柏船,而是我们可以用更低油耗墒、更低尾气排放的发动机达到更高水平疼湾。这也是全球各国政府的法规要求喉季,是大趋势涟泵。陈立哲说“这些信息叫迫,只是没有在行销上进行传播罢了啃。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产激顺,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号岭邢泰,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市扯±湫汀,改变了“国产”的概念劣诺春,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代式。陈立哲表态道煌氛:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料长绞,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品掀墩。沃尔沃立志从中国出发霖忌,以人为本的信念永远不改涸磺,值得消费者验证与了解春霞。”   “沃尔沃就像iphone一样沏氦,它改变了人们的使用习惯喝。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例鲤扭纶:S90有三个界面同时提供信息汉撩,分层级的来处理车辆信息逢。这一点很重要揪,体现了沃尔沃以人为本的精神谱。在设计方面奇恳省,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料跑汞啥。用沃尔沃的品牌精神号,再加上瑞典的风格绞惭,直接与德系品牌产生差异化焊仓任。如果从地域来看搂诗乓,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡霖啃寒。   沃尔沃曾立过两个誓言滑缕:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化奇授枷,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故乡,沃尔沃全额赔偿复。在陈立哲看来淡,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺施。   陈立哲对我们讲道藉:“在欧美脸,当太太怀孕的时候捌狡饯,男人会考虑买沃尔沃朝辜。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据藐莲,中国作为沃尔沃最大单一市尘隆,11月共销售9,076辆新车偷哭,同比增长12.8%;1-11月期间扩,在华累计销量已达80,759辆德呜,接近去年全年表现乱。就目前的情况来看汕长,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高韦酵。   在经历过低谷期的沃尔沃胺,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量孪锹请,这无疑是对陈立哲工作的肯定口,同时也是明年的压力哪。毕竟“十万辆”这个坎腿为笛,沃尔沃早就有迈过去的能力社芹。   2017年幕廊丝,沃尔沃S90家族将会陆续壮大舞,届时箱,S90 T4胜极、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前诚闺。对于陈立哲来讲臂坍,最为重要的是三座版S90埂糜加。“S90的设计基础是以中国市场为主导的垦,是全世界汽车厂商娄晌堪,在中国制造的单价最高的车辆福畴。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐阔哀,“三座版S90可以达到世界各项指标丝,这款产品有能力改变历史席顺理。只在中国生产忿倘,以中国为核心的思维矗精瑰,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了玲甫。”与此同时磨硕醇,全新XC60也将在2017年第四季度发布办。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市辰鹕埂,它占有沃尔沃三分之一的市场份额竿擦抽,所贡献的利润更是远超世界平均水平劝诫。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人拎亨。陈立哲大方的承认自己没有这个实力锰培,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任檬。“知道我坐这个位子的时候杯烷谋,很多人会紧张甚至惊慌茬,他们会很直接的问我错诡庭,你行吗坍?台湾市场那么谢獭,你行吗平?”陈立哲笑了一下说道檄乌纳:“每逢这个时候告珊钦,我都乐意告诉怀疑我的人此其村,我将在最短的时间内做什么裤。”   两年的时间转眼而逝赖描,陈立哲手中的“牌”越完善没摩,与主流对手正面竞争的胜算便越大芜。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲厘奢家,未来还有什么是可以阻挡他的呢户?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狙:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺焙,2016年下半年以后每三个月推出一款新车撕牢婚,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔恒。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验怯局蓬。为了满足消费者需求诉鬼系,推出一系列活动迎合消费者喜好啸。 上汽集团副总裁伯痢、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月缎,得益于荣威与名爵的共同发力赔澜领,上汽乘用车共销售27.5万辆癸,远超去年全年的17万辆夕。取得如此大的成就主要归结于以下几点咀:新车的不断推出唾违彪、以人为本的理念及高性价比别想梨。    上汽集团副总裁磺拆纽、上汽乘用车总经理王晓秋妮繁,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访劫,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解防软滥。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解灌,上汽集团在2015年广州车展曾承诺垒,2016年下半年以后每三个月推出一款新车冬孺,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔了鲸宪。同时失醇卷,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义晶册郴:个性而不小众芹掏冬。    “上汽集团经过十年的厚积薄发琅沟,通过对消费者的沟通与研究揽脯,已推出很多新车型啃确,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”苹。王晓秋还指出图保,名爵现在的路线是个性而不小众耸换托,这就是上汽集团未来的发展方向寝忍豌,上汽集团希望新的产品有个性容填,且能让大部分消费者接受船。    据悉视婚陷,自荣威RX5上市以来煎,名爵锐腾也迎来了中期改款棺,同时新车名爵ZS鹃睬悸、荣威I6也蓄势待发涂搭赦。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言监。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时高,上汽集团也很清楚自己的客户群体闹躺。王晓秋指出强,新车型针对不同的受众群体厘嚏,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的毁。拿具体车型举例雇铰,荣威RX5更偏稳重苟技未,新锐腾则是一款属于年轻人的车集呛,新锐腾外形活泼鸵瓢茹,同时考虑到消费者的需求旦谩鹊,我们对内饰也进行了升级枪,并增加了10-12万的手动版唇,使新产品没有短板吩。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时逝筷,王晓秋表示牛匿,“从荣威550开始挟徒,上汽新产品从设计到销售亥,最后还是根据消费者需求来决定融楼。”    据介绍侮,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验佬齿。为了满足消费者需求溉溯辫,新车不止在性能和价格上做了调整诲,还推出一系列活动迎合消费者喜好盟娄篮。例如俯犁抗,基于年轻人喜欢足球运动秤幂,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网眠,也已纳入上汽集团新品类前抗快,预计明年新车65%会配备此技术懒立炊。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言境淋狈,“上汽集团一定要明白用户需要什么弄报韭,为什么要买我们的产品骇,带着这个问题雹秘,我们才能真正去理解用户函痕将,落实用户需求逼硕嗜,使我们的产品极致无短板挝,产品自然会大销宏羔噶。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大侩贤,竞争也日益激烈胃,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比遣幕绒。王晓秋介绍捌镐,名爵的价格基本与同级车持平双,但性能更具优势考态澳,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹驴古。 新锐腾公布价格    王晓秋表示响关,“消费者希望花更少的钱买更好的商品炒,就像提到的让渡空间邻,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整畴,从而应对市场竞争环境斜。”    产品有了好的性价比和客户认知度碎废,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁洛疵。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家先。名爵经销店到现在也有280家左右娠。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络航邯槐,其实道理很简单童炉,目前自主品牌占据市场份额的43%左右方,且不断呈现上升趋势晨,他们认为自主品牌的春天来了”媚,王晓秋表示敢邻裸。    在被问及上汽集团未来发展方向时散仆,王晓秋坦言盆么,“首先团队要把理解客户需求秋眠、用心为客户造车变成一种自觉行动撬片,进而形成一种行为规范饶。其次应时刻保持警惕乔、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好倦砂擂。只有这样颂房唉,上汽自主品牌才会变得更有竞争力错。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靶徽:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布羌裴,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改巨娄惺。这些修改背后有哪些考量和博弈氓?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人掀沏。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问滤恨邻: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面艘蒂?   答缄瑰: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高佳。一共收集了9246条建议剑,其中表态性意见7736条昆翱舰,赞成的占六成左右;建议类意见1510条骇纺,占16.3%坑。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理晌宝、网约车驾驶员资质及管理猛、出租汽车数量调控三个方面冗。从数据来看桥醛朽,不少人对“京人京车”表示理解烹钳境,赞同的达到70%多蘑,质疑的只有12%卜。我们根据建议修改了125处府嗽柿,不断扩大合规车辆的范围寸,让更多人参与“分享经济”狡观。    “从北京实际出发八,兼顾多方利益”   问剃竣桨: 为什么要求“京人京牌”撩把价?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答限掣: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说孩耿贪,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多涉笛悍、交通拥堵物抱骋、环境问题等“城市病”角写。在这个前提下壬郎帛,北京任何一项政策都不能“任性”吠得蒂,要从北京实际出发甫,兼顾多方利益刃梗。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆坷馅,地铁最高日客运量超过1200万人次柿贫,公共电汽车日均客运量1063万人次饯鞠悸,小汽车每车年行驶里程15000公里匡恭逃,交通压力与日俱增熔撂现。但在我们的努力下硷,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%甫,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制劣凄。    总体来说篡告,北京坚持公交优先的战略禽付,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充胸炉,对其进行总量控制在所难免穗斜。目前北京市绿色出行(公交洪、地铁酿、自行车懒、步行)占到71%哺,小汽车出行占25%窗拇,出租车占4%教浇谜,其中包括比例不高的网约车出行睡劲。北京出租车改革的总基调是纹梦干:巡游车改革撅凭凄、网约车规范谓锰、融合发展请浚催、错位经营董、多层次服务盗袍揉。我们力争进一步提高绿色出行比例瘟,为首都可持续发展提供足够交通承载力颅适。    “5个月过渡期是柔性考量”    问谭: 政策出台之后鸿违盆,预计将有大量不合规车辆面临退出铺,政府有什么监管手段确保政策落实到位姑涝步?   答卑概性: 政策出台前杏享伺,我们和专家府藩、司机湘了惨、乘客稗、网约车平台进行了多次沟通娘痘昂,决定设立5个月的过渡期汕课试。一是给合规平台农、车辆锤庙、人员办理手续;二是清理不合规车辆抵、人员等棺该仓。    从服务乘客的角度十,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行肠酪。另外闷,希望网约车和传统巡游车加快融合发展艘跑,因此提出过渡期的柔性考量都。过渡期之后节匆壤,平台要加强行业自律菩蛇晶,我们也要建立打击非法运营的长效机制派,严厉打击非法运营工菏、克隆车和价格违法行为郡迸许,能够更好服务乘客陪、保障安全缴不挤。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问婆楞祁: 面对新的经济形态挂遍,如何创新管理手段光?   答示歌: 出租车发展中没有对立关系币寇媳。网约车以网络预约磋外订、快捷方便等特点额,满足了一批乘客的出行需求掸放蔷。单从评价司机服务质量的机制看汰,就值得巡游车学习睛:如何与派单挂钩垦侨氰,实时评价幂狗痉。但网约车也有局限性梦佰,乘客安全与权益的保障等需要进行监管伍程口。    巡游车与网约车各有发展历史和优势妓商,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的卯南骆。你有技术优势孔穷,他有线下服务优势媳,为什么不一起干呢搂祥司?    管理部门也在转变思路漂。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”雇粉,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车鞘蚀。通过推动巡游车改革及网约车规范迫,构建多样化服务体系芯,提升出租汽车服务质量市胳毫。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆敞措茶,在京注册用户已达218万人残磕叮。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车停慧,提供差别化服务犬凛颠。    “解决出行问题要标本兼治”   问堵: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么豹?   答穆仟痛: 群众出行问题的解决辉,需要放在城市综合交通体系中昂,多措并举豁惩、标本兼治失删。一方面妥怠门,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面督菇,需要加快构建安全箍退、便捷储界、高效浑相佃、绿色撕撤、经济的现代化综合交通运输体系券檄。到2020年寄串,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%膝壬。    交通设施根本是为人口服务亮,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理赏比妇。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标躲晴,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件松鳞娩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烤:李芳" "   杨美虹透露涣,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中虱,大东工厂扩建项目也投产在即笆,这些举措都将助力当地经济转型升级武老贸。    在杨美虹看来绍,借助主机厂优势茧,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时割,配合外交部到德国进行推介惦教侩,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园贯厂谦。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略闭朔,从而推动产业升级苹。”杨美虹说雾什税。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容惊淮匪,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者爽末誓。最新数据显示变逢,2016年1-11月嚎凑,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆敬效擞,同比增长11.2%瞳美末,前11个月的累计销量劝,已经超过了去年全年房米羡。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任迸。12月13日沁,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开峨萝。活动期间霓首,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访侵。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现炒狻,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)藕嘎,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济踞辫钝、环境和社会贡献等方面取得的成绩级讲。杨美虹向记者透露间,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》首菏翘,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩虏。    “在‘可持续发展’战略的指导下径,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则嫌哗。”杨美虹说低。    第一斥,实效为先苇。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题雾,“我们不做虚的簇孩,我们也不做口号式的寥陵,我们一定要解决具体的社会问题顷。”杨美虹直言娜椽,比如BMW儿童交通安全训练营嚷辰,它是为了解决儿童交通安全问题缝付狄。    第二雷凯,长期坚持嫌。宝马儿童交通安全训练营床舷,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅嘎臼,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年纳淡娃。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营娄佰,今年是第一年做禾嘲馈,未来会持续讳、扎实的往下推进蔚。    第三坡酱脾,全员参与统。宝马做企业社会责任时晃,会邀请车主淘古丰、经销商监思、投资人以及宝马员工磊涧灯,一起参与进来吹熊。比如宝马爱心基金萌,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训擅窘枚,提供指导;另外付乳记,宝马还成立了员工志愿者俱乐部势呻,定期组织各种各样的活动揭。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略保箔稗,将可持续发展贯穿全价值链唤牢,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素蔚甜迫。”杨美虹表示砷蹈,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点玖,主推工业旅游概念破补。    据杨美虹介绍米菇伺,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园共力贺,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导泡,助力中国制造业迈向高端哨晴藐,并促进东北老工业基地全面振兴玩磁戌。    数据显示牌柏裤,截至2015年底瘦哗恋,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户懊,当年纳税额超130亿元人民币熊。同时日怒,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会垫,就业岗位较上一年增长了8.6%烤乃剔。杨美虹透露世挽,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中鹅棱,大东工厂扩建项目也投产在即毛损蝗,这些举措都将助力当地经济转型升级罢。    另外矾粕瀑,在杨美虹看来断,借助主机厂优势随师然,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时吹垛,配合外交部到德国进行推介斥棠,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园取。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略嘘,从而推动产业升级肝。”杨美虹说扳梨隆。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恋店呕:李芳" "  本土品牌下一步怎么做吮?关键是我们的差距是什么羌,下一步最大的点就是要提升品质谩乖胶,当然还要控制成本怠。然后腐,就是我们的正向研发和平台战略瘫魔。最后茸,可以大大提高效率舒,如订货的时间是可以压缩的穗堂。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日仓,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一啦恫:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节乓恃攘,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述捷毒叼。    徐长明说隋讳,怎么理解工业4.0观拾犬?这个概念是德国发明的步,现在在国内比在德国还要热侮颧冕。最近尺曝,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念鸽朝,我理解它的工业4.0的本质孙膳,就是怎么保持德国制造业的竞争力愁。在国际上席涡,德国面临两个挑战贰懦:互联网大数据和云计算愤擂。现在惮,德国整个国家都在讨论滩,怎么能够“不被互联网+”掀饰浅,而是“制造业+互联网”渐,这是他们重点考虑的问题居,特别是德国的三大汽车公司——奔驰氛匹虾、宝马舱匠、大众共铺。在德国话,汽车的需求是非常个性化的堵交虫,在这样一个背景下姬盒啡,它要维持竞争力瘁策崔,推出了4.0的概念颧沃,核心就是智能制造鲁哗。他们主要的目标有四个方面坑:提升品质身毒、提升生产力么、提升柔性化绷陵、压缩产业互糕碗,总的核心是提升竞争力霜串擒。    徐长明分析防秆,本土品牌下一步怎么做糕炕播?关键是我们的差距是什么绦绦,下一步最大的点就是要提升品质廖疤,当然还要控制成本唇。具体要怎么做菠?也有几点挖狭稳:第一莲捻累,想办法提质控本双。提升品质煌,消费者理解有三个拈储:可靠性嘶配般、感观品质灵、性能腑茨兴。第一个维度靠:可靠性是必须的醚登翁,现在光有第一个维度已经不够了寝,必须要加上第二个维度词墩水:感观品质熊,看起来要漂亮搐娜操。在此基础上又发展一步供混,就是性能的提升跑歌。最近市场上卖的好的自主品牌晶去灌,大概有12款车窍,年销量超过10万台统忱朗,这些标杆产品宛徘,性能上也不错裸褪。因此捶,自主品牌下一步还是要想办法盒,把这些提上去甩,缩小跟合资品牌的差距莽岗。    这几个方面的提升圈,意味着成本也要提升欧,怎么能够控制成本搂?第二方面的话题故香,就是我们的正向研发和平台战略疯。之前谈,我们很多品牌都是“逆向研发”涝魔,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车泌缸,拿过来拆解做测试谓然,最后组装起来摧花凤。这个模式下妨赋,成本可能是略微低的科洪,但品质查魂、性能有很难保持赊夯。现在必须要正向研究互深,从消费者需求出发氢俗层,形成一个目标杜,对目标做分析歧脾,只有正向设计起,既能提升品质性能仑起,又能控制成本嘘讲矫,像长城沃少、吉利等等蟹道娘,基本上都已经是100%或者80%正向研发了姐竿。    平台战略脸,在更大程度上控制成本胖司。他说熊额,我们的开发弛,现在是一款一款开发的瓣,零部件的通用性相对比较蟹嫣怠,最近一两年来聪衬强,已经有两三个企业开始走平台化战略恭阑,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车纶、SUV和MPV氰外。这种情况下咳刊,零部件的通用性非诚业猓好邯先礁,同样是50万辆的产量芒峭,对零部件供应商的供应量更大浑识,就能有效地降低成本辛。    徐长明强调卡少顽,对于工业4.0的精神本质还是要学的酸嫁凭,品质的提升是德国工业4.0首要的目标镜袖急,它做了那么多的智能机器人辅,智能机器人都是带摄像头的敝秀钮,在实施过程中的质量随时能够监测厩,然后反映到云端董,再反馈回来随时可以改进纶。现在砂群董,企业员工的工资水平越来越高菱,汽车厂家很多在加班加点庆挎,我们要高度自动化损,这些课要补井函吵,应该有大量的机器人替代人工萍斜。如果这么做了诡,可以大大提高效率茫想,如订货的时间是可以压缩的宋挂。比如判充弧,国内一家自主品牌酒隶囤,从经销商下订单词屎非,到提供汽车产品最开始是40天鼓岛,后来缩短到30天偶鬼囤,现在可以压缩到22天床,跟世界先进水平比还有一些差距别悲竟。这也是德国4.0里的核心内容恍辜。我们不一定用他们这个办法花试甲,但精神实质是要学的健摔。    他说接,柔性化的生产也重要簧,但没有前面三个那么重要栏。在4.0背景下膳界射,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法韭分绊,而是学它的精神实质痢内恨。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兽:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化添儡,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多奋嗽。更为重要的是构纱巍,放眼全球店乳界,驱动这些变化的地方就是中国辽。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷设恭。    12月11日僚宿拧,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上呵叮虹桥落幕痴汹。经过36小时的激烈角逐逢,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出穷,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利道柑。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示份乃,今后的五到十年辞,汽车市场将发生前所未有的变化枪惮。未来别剃,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务掇女。可以说斯汹,未来五到十年汽车市场所发生的变化嚷皇,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多啼八。更为重要的是俯,放眼全球困田坡,驱动这些变化的地方就是中国宠化。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷耙纷彼。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说害昂,作为企业芦绩艘,捷豹路虎非潮丫滋希看重年轻人的培养谜梆沽。在全球佰,捷豹路虎共有2500名管理培训生尼人逢。过去三年管秤舰,我们在中国也培养了30多位管培生举渴精。此外诬穗,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家朴,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才太撑。    在赛后的媒体分享会上摩式,两位获奖学生代表分享了各自想法涪磁,及在比赛中的收获狭荷。同时览茹喘,睿侨森算、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问慑菊贾。   问峰秤:捷豹路虎为本次活动提供了导师宋串敲,请问这些导师来自哪里痉?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业澜攻?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位垃胆欺?请学生们简单介绍一下自己的作品厘,获胜的原因是什么仑?   睿侨森归佃: 我们为每支参赛队伍提供两位导师谱谩脊。一位是捷豹路虎内部导师蜕,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验惩骄绒,包括对行业发展的认知势、想法和计划;而外部导师将提供外部信息散胃啡、视角和指导但胸让。这两位导师全程和学生团队合作布唇苦,提供专业意见膘,帮助他们取得最好的成绩热嘛。   潘孟涛涧汐慨: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会砷,包括今天的学生橙驳,将来都有机会进入到我们工程团队勃蜂丛。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额篙鼓,可以来到捷豹路虎学习和发展链韦裁。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里梅釜,再加上扎实的专业和技能陇菜,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会搏土为。   睿侨森础寞: 作为公司的管理者蹲粮,我们非澄泊澹看重实习生律吓垂,我自己也会手把手教给他们工作的经验即访。不管是本科在校生还是毕业生馅魄傲,都能给我们带来新鲜的血液筋、新鲜的想法草。    同济大学袁旭汉聊磕:首先巷,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌较,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行炯。    我们都来自同济大学汽车学院关,团队成员有两个来自汽车工程方向媒蓉莽、一个汽车营销方向磨椭畅、一个汽车设计方向柿亮诫。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求逞坝,围绕“以人为本”畅,挑战的是都市环境里的出行压力粒封。    我们的想法与捷豹路虎的工程师扔歼偷、设计师也有很多共鸣赂功狮,通过一系列调整抹含巢,最后有了这样一个以人为本工脚、体验为先的方案犬梧割。我觉得磐磐,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因斥巾。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问栋什盆:目前败碘,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划导煎?   潘孟涛患吝: 我们会对人才数量进行评估和拟定剐,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的誊。随着经销商网络的增加弥炊羚,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多侵欺,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能解乳,从而满足未来消费者的要求瘸烽。这些内容息息相关赁,并且不仅是着眼于眼下把宿定,更是放眼未来门皑捷。比如蜗技垮,针对刚刚提到的电动汽车战略氮沦性,就要确保未来有足够的专业工程师储备殿鞭屑,因此驰巫,我们时刻准备着标,并只选择最优秀最合适的人才进入公司恼泻惩。   问猛晶痞:在创新领域鼎攀挎,包括未来汽车科技领域赐,捷豹路虎有怎样的系统部署嵌寒淖?   睿侨森宝: 首先括,作为一个公司食们疥,我们在研发领域有诸多投入憨痘雹,而且很多的投入都非常具有前瞻性良驾。比如说七炭,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队犀认绩,他们会跳出现有的框架做很多创新实验婚烦。    其次惫祭,我们想要通过产品和服务侍,把先进技术带给我们的消费者钠彼克,因此我们的工程团队弯、研发团队必须时刻关注消费者需求汇小仇,做到一切产出符合相关性岸誓、可实践性原则递饲苯。此外沥,我们每年投入约350亿人民币许捞,用于车辆技术的研发和投产瘦慨囱。    我们还于今年7月宣布暖玲蔷:在未来四年辅嘶,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆骂,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈苯坝诲。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术枯薄,并在未来应用到车辆技术当中箱恢。    今年早些时候攘横,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion相,通过应用软件及按需服务的开发与提供芥,解决消费者在出行中遇到的难题队锹锹。    与此同时龋邦,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器姐奇,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资蹿牟、办公空间娇吻拔、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持刚理贿。   问破的:请具体介绍一下InMotion锣情限。对于整个汽车市场的趋势汐厦肠,比如电动汽车技术词郡,捷豹路虎是否有着自己的见解抒?   睿侨森添: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案财赴。我们希望将来可以将它推广到美国千跑、欧洲以及我们非常关注的中国市场崎幌迟。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部酪,由研发团队进行分析欣。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子嚼挺,我们也会分享给总部捷。    关于电动汽车技术鲸侩,在洛杉矶车展前夕练扑,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE仟。中国是目前最大的电动车市忱<鹿馈,并且有引领行业变化的趋势敛吠。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势拐,确保第一时间响应本土市场的需求趣落。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相娄,并于2018年正式上市绰蝗魄,希望大家多多关注花池。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问恭砍:关于未来互联网汽车卷倾涤,捷豹路虎有哪些基本的认识催甸,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求囱径拆?   睿侨森瑰: 目前长,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一牢,它的发展甚至可以打破现有的泊吉少、传统的汽车开发逻辑与循环监。    针对这个话题先毫猎,我有两点和大家分享态媚没:第一点为,未来所有的车辆都将实现互联网化辈,现在能够透露的是味妥香,接下来我们全新推出的产品清部哀,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点厕,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作董如。比如说晤翱,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作撤,使用他们的UI界面和地图澎拱陷。类似这样的合作读烁,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力涵鹃解。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驹品喉:李芳" "   汽车网讯 12月15日鬼,由中国汽车技术研究中心不奖、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开挛。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开送品佬,从“市场化发展现状”恍栏腻、“应用模式创新”婪、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流葛,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台艘鹿磋,为产业发展建言献策恳颁脐、助力提升兢沉。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录呢醇奥: 第一剖硷,背景晌。    去年发布的《中国制造2025》般齐堡,新能源汽车是重大发展领域之一澄,是其他技术应用载体坪冻踌,而且是先导性产业锯。它的进展情况决定了中国制造2025氦突厢、强国战略实施的程度拆,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展娩,从而能够聚焦变革坏贝、明晰路径掀、凝聚共识肩薯、引导相关资源集聚推广产业创新煤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构扣嘿木,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一骋次撩,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布扑签俯。总体报告是按照1+7的结构太斑茸。1是总的嚷,7是包括4个车辆整车技术答轿,3个分项技术前外烙。    第二澜胳嫌,国内外总体技术分析妇墓。    近年来鲜温虾,从国际汽车产业来说叹,低碳化耽、信息化眯懈、智能化是一个总的大趋势变南。欧洲幂、美国溪镭仙、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略棺滩咯,重点企业的产品战略也充分体现了三化耽,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组镁。我国汽车产业特别是近二十年的发展碱灯,取得的进步大家有目共睹艾奢。首先食,产业规模世界第一滩,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长彤。从技术上特别是自主的技术进展非常明显陌,包括品牌市场的影响力有目共睹虫绕,特别是新能源汽车脐,包括技术杜阶、市场人釜、新的智能网联汽车技术绩嫩,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势擦吾陀,智能网联汽车发展是非潮臧福好的优势条件缎柬。关键技术方面也取得了明显的进步和进展日犬,包括动力电池涵价扒、变速器林。国内自动变速器原先是空白挝采融,近年来无论是CVT考牡、IT槽叫爬、DCT都有自主的技术和产品吃骚促,而且应用在逐步扩大师。    虽说取得巨大的进步抡且,但与国际先进水平差距明显维斑:    首先池贝茂,发展能力上的差距躲。投入强度远远低于国外宫,全产业投入估算1千亿穷缉,相当于通用莽、大众浆菩恋、丰田大集团一个公司的投入墙。    其次洗场,研发积累臂舞表。包括流程积累北阑姆、数据积累儡吓、技术积累算拿位、标准积累煎递群,这些积累偏弱试惫好。    另外擞驳绷,从整个产业创新体系上来说火林世,差异比较明显的通首们,特别是协同方面棠湍。单个企业弱搪,整体的协同效果很低似秀,意识也比较低抡。在发达国家手沤,单个企业强蓖嗽沽,整个国家的协同体系效率比较高弓爸。    基础不牢地动山蚁贸苌础,我国汽车产业的材料票攫芒、工艺基础跟国外相比也差距明显饶姐。汽车产业看办锭,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大唾。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革提汉,要求有创新的思路和创新的模式挎簿。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求发里,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展挺。    第三噬腔,一些关键的里程碑希。    重点是总目标恒,总目标是基于很多现有的环境设定的炉啸撮,也基于七个路线图进行测算颊。反过来说沥亢诚,如果七个技术路线图能够得到有效的实施鞋,就能够实现保障几个方面总目标的实现潭昏:    1倒乳、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值派。如果技术路线图能够得到实现添扑,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值檀桥晶,之后往下走哆级,这对产业来说伴搜,甚至对国家来说是非常重要的瓢。    2崔醋领、希望在2030年左右绥叉,汽车产业的电动化转型基本完成商惭速,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上卜胳些。智能网联汽车市场有一定的占有率悄,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用富宫脸。    3谈孺揪、建立有竞争力的自主创新体系藐清拼。    节能汽车在2020暮毒、2025暇、2030三个阶段提出典型的指标建,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗肚彼淖,5升峡、4升拦路、3.2升放。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%袜,2025年15%井乘,2030年40%以上屡。智能网联汽车目标辅助驾驶技术乒始、自动巡航里、车道保持应用已经很高切返忌,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例临纽肯,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例坟娇凄。    基于总的目标再来分解具体的技术路线核层千,经过技术路线测算实现总的目标剐。从路径识别上来说叫雄,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口及串,以能源动力系统优化升级转型作为重点惰,以智能化水平提升作为主线搅失,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑被杭廊,全面推进企业产业发展火歉。    第四斤薄,分技术路线图的基本结论巳工。    1碳、节能汽车间。总体上有很大的共同点离,重点在混合动力技术脱、内燃机技术胖慑脾、其他驱动技术葱朴。混合动力是技能的主流技术箱,当然轻量化也是另外一个咳,但是轻量化有专项的分析等胜加,在这里没有强化泻。    乘用车总体执行轻量化弯估、小型化去、混合动力赋驾赎、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失空两蜕,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径牛秽。    混合电力是一个主要的技术沪怒,达到5升饱碍肖,4升练、3.2升的目标踢屯,混合动力是主流洪坎,其他是共性的炬阿,轻量化獭歪汹、摩擦等枪煤妈。    商用车混合动力应用时间稍晚善,重要度低于乘用车乓呻纹。    2究讥、纯电动与插电式混合动力汽车朝舱蔷。随着电机效率提升以及能效减少能量损失拉房募,加强轻量化成为趋势毯辞。轻量化对电动车更加重要淡。对于插电式非常重要的辛碎,也提出来多能源动力系统的集成优化技术温,驱动枪故苯、点击蹭、控制瀑串怪、充电陡、混合动力发动机厕沉广,高效耦合发动器够捷仆。动力电池本身有专题赡恰,在这里没有过分强调新镐勤。    这两种车提出了总体的发展纲要田史我,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式忻摊壳,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的娃荷坍,甚至可以忽略不计怪毖卜。    从四个层面梳理了技术需求鄙垄贿,提出了一些优先的行动项滴,面向纯电和插电谈腊豆,国家科技技术支持十五年了懈晴柒,下一步除了电池列为专项之外妨,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持霞崩。    另外纫,聚焦关键零部件恍、基础突破和可再生能源讣缺、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用徊冷斥,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要夺。    3喂售涧、燃料电池汽车囤。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择蓉。从中国汽车产业来说假平,现在重视程度不够太禽,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划夕镁齿,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究膛。希望四部委提交国务院进行发布和实施婚芒。    在研究过程中纪酚必,大家对燃料电池认识分歧比较大惧翟具,或者没有共识哪另,这里特意保留一个燃料电池发展目标擦谓痪,跟发布不一样签汗不。发布时2020年达到5000辆的保留规模汝,我们是1万;2025年是10万氖,发布时是5万;2030年是百万狗,发布时是10万弘矫赤。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧珐,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池词,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度劝岁、耐久性岁林、成本嘎弯、氢安全伶携。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的谱富啸,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程激牌誊,与目前的技术特征和发展状况比较适宜莆驼。当然剿菠什,全技术链的技术攻关需要做遂,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口梅诞捌。前期小功率燃料电池阔隆乓,中期是平衡的燃料电池吾,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池噬沦剩,到最后全功率的燃料电池毋贝。当然珊患,电电混合是最主要的郝,最后电池小容量的技术路线愤侩够,但燃料电池的功率更大一点仙。在这四个层面进行了技术创新梳理府谭扯,燃料电池要解决的东西很多马,包括材料稻、膜惋凑、电机渺涕擅、燃料电池谋ⅲ块堆缚摹掂、系统技术酞拜浇、整车技术虫甲。燃料电池也是下一步国家科技性、资金支持的重点刀角聚。    4竣千、智能网联汽车社晨,这是新兴的技术发展趋势绅缺尼。其重要性与新能源汽车同等重要退口,有部分专家认为更重要扯卷,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大敌风,技术和应用的优势梳橇衰,也是机遇氏暴惕。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电贸甩,涉及到国家信息管理杉。对核心自主提出了很明确的要求爽疯翻,即两横三纵聘。    车辆技术上更多的是决策惊、执行咖。信息技术睬,信息安全拧佰黄,地图技术也是非常重要的疯苹。两纵燎哗毁,一个是车载的得惜挡,一个是基础设施颧协戊。智能网联一定是循序的发即,智能网联技术最容易得到大规模的应用铆团辨。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标鞍。这两个路径总体上循序得到应用搜面括,从商务车来说九,更容易形成吉改课,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求胁采。    从四个层面聚焦一些技术需求脆脆练。跟燃料电池一样波星,需要解决的问题更多一点筐。从感知决策执行的贰,特别在决策阶段朗斧,差距是比较大的价撤甲,感知当然也有差距考。在信息层面宪俗,大数据蓉、云平台收,相对来说中国有比较好的基础和优势坚。    作为一个前提技尺,对标准法规先决性拼,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动撑泞,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件苇。制造技术不细介绍了祈恢罢,还是聚焦在新材料的运用喇,以及新技术对制造技术带来的变化磕,聚焦方面进行了说明鳖篓。    动力电池芭翻藏,分三个目标洗,目标上有比较大的讨论和争议棺乌矾,比如说新阶段提出了350校、400踩浅、500的质量要求凛绩,争议非常大呜,重点几个层面衡:    优化现有的代表电池技术魂痕仑,提升技术水平蹈劫,特别耐久性癌甲,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发常习。国外的装备很难形成有竞争力的差别娠。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线渴。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系楼。现有应用以企业为主体来做楼闲绍。当然韦闷,也会关注动力电池的回收利用技术扣。    最后察,轻量化连黎。简单来说魏拢,前期聚焦材料技术蒙本、设备技术食莫、制造技术襄匡醋、回收技术比磨。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺躺汤妙,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化忍,比如说传统的四大工艺的变化醒害蕉。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用签门。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肉:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价很护钳、供应链烘创、资金居、汽车等方面的诸多质疑菠踩。期间,明确表示不会放弃造车能烦茬。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传惠捐。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天貉仓米。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步彪竞。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的瓢隆。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融廷、互联网及云疲虑绞、内容吐、体育,还有三个端口类的,手机坍魂、电视版娇艇、汽车衬钡谱。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业股。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力淌隧锤。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功扳杰。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿莎。    乐视的电视做的确实是非常不容易戊。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三美。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元孪邦蓟。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元滔。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元菱外。总归累计亏损36.33亿元泊。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就凡。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面虱尝。第一部分就是投资人的钱烂湃签。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现监。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿贫。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现讣芯。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法弘。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情蛙。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿温咕、体育43亿彪、手机50亿,房地产64亿糠鸵侨、内容108亿冀库滔、互联网金融151个亿彤猾虚、电视187个亿乡、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金毛。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂百。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的魔沪。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的洁。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的唬倒泊。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败略马县。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的缆。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件冬口导。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准探模。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙号桐。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的潭。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去夯。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了溯沽。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的蕾闭懊。很可惜,你们蒙眼狂奔境魄。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散脚。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂涉吹嗣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编观螺:李芳" "   12月10日笑龋节,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路宝协:一条是政府主导科膳抽、政府补贴的方式洽熟抱,这是当前的主流绣氖。一条是消费导向欣敖罕,依托市场的内生成长道路抄填。”他表示迷蓝,(电动车产业)进入者中挖猛拆,大多数最终可能会被淘汰赊苏,但是不能不给他们机会哺。国家已经开始放宽市场准入但,此时康勾,应该在两个方面把握好政策固幕:1供宋、应当欢迎新的进入者迸敌嵌,但是绝不能鼓动和忽悠投资者嗡逞,让投资者自主决策箔,自担风险匡。2拜据倦、要以强制性技术标准和相关法规为准绳握磋但,严格市场监管戒,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚渡洛,目的是建立好的产业生态间。电动车产业化辛冕,最终必须依托市场来完成肖灰酞,因此澈阀,政府的政策必须产生长期预期澈奖。推进政策应当借力市惩小,发掘市场的潜力凤。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用鸽肝箩。政府政策不干预技术路线慌稗,政策的实施不是导向对政策的依赖乘摩啥,而是政府作用的适时发挥喝砷十。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歼肌付:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道缮吉肖,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示晤泛,戴姆勒有望在今年成为全球最大罚登,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商舶笔,这一目标比原计划提前四年实现搅凳钱。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布晨:“戴姆勒今年即将实现这一目标女杏森,比预期时间(2020年)提前四年锨诬纱。”   据悉钾俱,蔡澈最初于2011年宣布上述目标适,当时受到与会者的哄笑绥恰。然而券,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近粪,领先劲敌奥迪和宝马错痹。(实习编译粒嘶:刘欢 审稿苦喀:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈洼本勿:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编贾樊哇:韩大为 版权作品昏磺容,未经环球网Huanqiu.com书面授权瘟矗,严禁转载卯,违者将被追究法律责任统窟捶。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道剃,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访德。在提及新品牌“WEY”时青味,魏建军表示筒咯,“将夺取丰田和德国大众的用户”箱类。   记者侵洽酪:为什么把自己的姓氏作为品牌芒扣钱?   魏建军币华:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品吾揭荣。我对WEY很有自信蓉寥,就使用了自己的姓杏咆板。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌全,但在中国汽车行业我是第一个抛逃。   WEY之所以采用英语未舞瓜,是为了要瞄准成为全球品牌澳丢藐。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力舒沫。   记者活:对于竞争对手有什么设想祥?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军坚哩词:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场翻钠。但在15-20万元价位上海外品牌有优势什,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌矗腿。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准蹭家翘,在此基础上还要实现15-20万元的定价吹。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户谱。在性价比上WEY更具有优势珐悲乃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编棠:李芳 版权作品萌估估,未经环球网Huanqiu.com书面授权懊氓廊,严禁转载屁凸,违者将被追究法律责任猛。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后百氨宏,新能源汽车的发展也不会受阻康冕祷。   根据工信部核准的数据旅粗,今年前三季度动遣,整个新能源车销售16万台寺,同比增长83%瑰规急。其中露,新能源客车已经占有40%以上的比例鼎系沟,达到了近半的水平皋绘婪,发展前景面临压力烽,但乘用车只有0.1%蛇兰详。“我们涨十倍是1%频姆离,涨100倍是10%挡啸派,新能源车发展有巨大的前景和空间蜂宋,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点社。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上筋颁,全国乘联会秘书长崔东树说分渭。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力哼花弛。根据国家制定的产业政策要求废,到2020年毁,乘用车百公里油耗要降到5升挝,这意味着五年内降38%的油耗懊房。“基本上谁也实现不了峰共,只能靠新能源车来推动深驶。而这种新能源车监妨芥,插电混动可以降80%坦藤阮,纯电的可以降100%的油耗搬狈蜜,这种情况下只能发展新能源车牡平,这样新能源车乘用化诺袜,为什么我们一直定义为为生存而干码江,你不干就要挨打帮。”崔东树说啃。   另一方面罢曙昂,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展热射晌,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要阮顾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者介别币,因此定价弹性很大泪。”中金公司的研究员李璇说览铂恰,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平梆变底,为消费者提供很多选择驮保。随着技术进步和更多电动车型的开发鸿届鳖,新能源车的成本会不断下降廷寇守,比如拉棵,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型梗。“中国的纯电动车型出来以后攀辅,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多炔,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后轿零,发现基本上17械涵、18年以后的新能源车必粕苗,达到8年10万公里以上仑灭高,整个成本是比传统燃油车是要少的妹伺,甚至是少了20%到30%吐谭。”   电池是电动汽车发展的核心斡,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本米舵。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同宝俩,电池成本还有很大的下降空间藏。目前迁墩队,整个电池的产能供应相对过剩毋酱但,国内电池企业达100多家勘内亥。据统计蜜,目前整个电池的价格大概在2块多左右浓侵矗。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求番,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准水安。因此溜,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度陵,这样才能达到标准涉伦。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示娘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贫对:李芳" "   我们不认为绝对的销量蕉糖播,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素秋。衡量一个品牌成功还有其他的因素捅,比如利润率盗腔谱,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标猜淳。除此之外乔,品牌力史高莫、品牌的知名度烁、美誉度肮敌、影响力垢敝,也是决定品牌可持续发展的重要因素羡。宝马在创新精神上是首屈一指的境,因为汽车行业正经历巨变赔,在电动出行蛾、智能互联朽、无人驾驶等一系列发展方向上孝巧,宝马都打下了比较好的基础剔抚。    临近年底惕粗途,伴着层出不穷的新闻事件病,高档车市场竞争愈发激烈尾冠,作为全球领先的品牌——宝马舱、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目磐熄。近日胸阮泞,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士蚂刨舰,听到他开诚布公插、推心置腹的看法队纶。   问薄:根据最新的销量数据水栖,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近武凸骆。那么回,您怎么看销量华、利润烘冻、与经销商合作伙伴的关系碑低精? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智和亮: 每个竞争对手的情况不太一样禽突概,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况葛话蛔,所谓的增幅我们一般都讲同比甭,是跟去年的基础关系澜。几个因素加一块儿娟垦,我们不认为绝对的销量记,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素龄骨械。对于宝马而言胁馆,今年前十个月被伴舱,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车剂香凳,同比增幅10.2%笨鲁安,其中BMW品牌销量将近39.8万辆逃隆,同比增幅接近11%破。我们对这个数据还是非常满意的潘夺,这也达到甚至超过了我们内部的目标攫梅。    除了销量本身的绝对量或者增幅吮,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素韧撕,比如利润率鸥诫,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标烤取。除此之外迸,品牌力年、品牌的知名度哪、美誉度呜、影响力涉卷,也是决定品牌可持续发展的重要因素膊。宝马在创新精神上是首屈一指的哪,因为汽车行业正经历巨变湘龋,在电动出行疆、智能互联浇轿谩、无人驾驶等一系列发展方向上厘,我觉得宝马都打下了比较好的基础绦辅。总体来讲乳,我们并不惧怕任何竞争唇稍,我们也欢迎竞争惶,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行轮,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势掸。   问扇:最近睬,关于奥迪的新闻比较火需。   刘智虏吃: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略痘泛。对于宝马品牌来讲妥等镭,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的境,双方的关系也非衬妫好桔色悔。所以稀沤袖,这么多年来尽管我们在中国是两个公司努蛙,一个是宝马(中国)挪抢韭,一个是华晨宝马趁镣,但是我们有一个整体式的营销团队梁阑泛,有统一的零售网络五封,我们在总部有一个统一的管理团队芯,面对客户也是以统一的BMW品牌出现署帘。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略偶。至于竞争对手我不是特别方便评价称椭备,不过至少释放了一个很好的信号街斡,豪华车市场的前景依然很好淋。    问抹:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展竿?    刘智秤: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度蓟埃碑。因为从经济的基本面来讲旗秘疼,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定袱、持续的发展态势辽单愧。之前以出口蛋僵骚、基础设施建投资的经济拉动方式兢硷,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式仍息迁。需求的增长其实就表明了对于车的需求坪,其中也包括对豪华车的需求等白。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长抒,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑涵,这几个因素相加卫畴菩,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间宝。今年娘替木,豪华车的“盘子”接近200万辆涸暗,未来可能每年的增幅不会特别大睬,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑澜。所以截,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入诚,力争在市场表现上优于竞争对手辟据。   问拷:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得搓筒沟,这一岗位和以前相比有哪些挑战氦?   刘智丸: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化剂,因为我在宝马的八蛾逻、九年时间汤晾,换的工作岗位也挺多的附跋。换了新的工作以来牵踢桔,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营芬米扩,比如负责国产车的销售柬,可能是比较短平快的瘁荡,看的是一茄、两年之内的事情帝令祁。在宝马中国总裁这个位置上枯,除了目前公司各个业务板块的运营廉葱,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题另炯册。比如我们讲到的一些行业内的发展方向骗,像无人驾驶齿请蚂、智能互联抨哺沁、电动车兴恃场,包括数字化营销碴、品牌年轻化等等一系列的东西恒湘。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划袄,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队馅骋,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究杏内岛,力争在中国市场上打下一个非扯硐8玻好的基础挺。我相信晒棵,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候徘咯,宝马会拥有非常强大的竞争优势敦新。(中国经济网 记者挽:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仇:李芳" "   原标题检疆:王永清捅铰:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底辱答刷,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单奈漆渺。别克品牌今年销量已经突破100万辆对,凯迪拉克取得了近9万辆的销量队摄党,10月份甚至位居豪华车品牌第四名寝。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰素史思。数据显示腺毯轻,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆恼垂缅,同比上年的446764辆下跌28.64%税。上个月赶,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通吝。    因此咆篮廷,在车展期间接受记者采访时敢廊,王永清表示睹负卤,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造破。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言凳,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升稀恃,但全年销量依然会同比下降20%左右雇麓钠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来太忌藤,雪佛兰品牌过去因为发展比较快霸某诺,可能在布局上稍微有点滞后碱。现在对于雪佛兰来说策糯翁,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”节羌腺。    事实上捣轻,雪佛兰已经开始了提速布局碧罗势。广州车展前夜的雪佛兰之夜上扒堵锤,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台浇。王永清表示单,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌鸽,2016至2020年投放超过20款新车坷。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列肪渭,30%为SUV车型辽,并将加速引入包括1.0T佬、2.0T叙虫泡、8AT茄、9AT赔家赤、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技疟弧。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境到,未来SUV将成为主推车型膘适。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造片,轴距2725mm俱惫瘫,将与全球同步进入中国市场嘿。同样芹缚,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相洗办,再度出击紧凑型小型SUV细分市场鲜晃。    值得一提的是沪婆玲,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS酷壁稳,拓宽产品线毒闻。RS车型将采用包括侧包围春檬、运动尾翼畴时、双排气管劝隙谓、降低化运动悬架诺纲剿、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件婪,并加载多项ESS智能安全科技干孔。    在品牌营销上忙擞,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼丢眯、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销痹苛随。另外饯腿,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发设肌瞄,演绎雪佛兰“热爱蘑,梦想玻暮,行动请,分享”的精神松壳。    “今后新车的利润越来越型锶嫉啤,主要利润来源于衍生服务糠冠、二手车置换等膊佛。相信雪佛兰将它的结构调好后岔,未来两年将会真正出成果撂叉。”施弘说感。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外微热,上汽通用的新能源战略也将全面提速鹤寒锰。车展当天匡膜蔼,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相释哨,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发脑湿。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统新诚班。这套系统由1.5L发动机和电动机组成陌车,发动机的最大功率为73千瓦蓬汕蛙,其中电动机负责驱动挤藉,汽油机负责发电棠秦很,它的综合百公里油耗是0.9L篱贯凑。从上汽通用发布的节奏看场澜,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了丁熄伍。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案跺售恨,王永清说时案,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些墓陡萝,产品还要丰富沃赦认,才能满足这个法规的要求宠屎程。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度昆穷腑,到2020年之后比例更高屏橙踢。王永清表示全拿:“估计到2022年怀戎火,我们的电池技术会有很大突破窟敌,能量密度大幅度提升揣辱,成本是大幅度下降膏串。这对纯电动的新能源车发展是好消息羡还。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擎桐仕:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢佰、豪华”品牌——WEY感埃克,W01能、W02两款全新SUV首发亮相心辫,售价区间将在15-20万元箱栖羌。对于新品牌的未来发展规划父娟煌,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示倦缸昆:“WEY品牌明年将有3款车上市锯龚,到2018年还将推出2款左右的产品煌,以支撑起全新的销售网络体系拜。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表淳坑:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍端帮哆,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市抚,8月份推出第二款SUV W02劝,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年得停甜,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型普鸿。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时怂显,魏建军详细介绍到岁独纤,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA爱棉舰,配置上拥有最先进的安全技术勃换、智能技术寄臣,也更加精致干。此外在性能上两者也有很大差异艰,例如在NVH方面汕河冀,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上怠秤翅,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造拿篓叭。   在经销渠道方面氨麻,魏建军介绍说仓息茹:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络尉,没有想过招募新经销商粹嘿础,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作溉。”   对于新品牌的未来发展定,魏建军信心十足汝,他表示刷筛:“我从没想过这个品牌会失败蜂卧,只有退路封死才能做好这件事膘泉,自主企业只有没有后路才能把事情做好筷赣泄。”此外舵料,魏建军坦言羌攫,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法猛,因为新品牌叫什么并不重要掏东强。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编席贩:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业犯锯,将方向转到共享经济胃、互联网栓臂、自动驾驶方面新的技术鄙,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商同蓉庐。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上硅堡桐,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩几、生动的演讲精,就城市交通锤镭、自动驾驶和汽车互联等热点话题浚,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索暴,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业隘。    徐大全说鲍,博世始终认为鸡矛瓷,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担拈,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式盎凹。    徐大全谈到隘杰描,作为在汽车领域的老牌企业色摹辟,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化扩覆、多样化的发展态势和需求络快浇,博世已经有了自己的思考和方向交喀编。    他说坛汉统,如今猫烤,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业膳酶,将方向转到共享经济黄、互联网圭、自动驾驶方面新的技术构革楼,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商失肋爽。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说壁锑睛,面对新一轮汽车技术的变革广床别,无论是传统汽车霜信、零部件企业钎叉湾,还是互联网畦僻霖、科技企业享昆笆,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局屉苯式。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点雌解:互联化牟点、自动化和安全化光莎比。我们预计椿摊,到2021年型测俱,汽车将成为第三大互联移动实体瑰煎敖,同时扮演人类的第三大生活空间瞥夕。博世正在探索全新的人机交互和操作界面肯,来充分发挥互联驾驶的各种优势霜才。    谈及自动化领域损,徐大全判断闺蔷送,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势卞汲。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术挛侩邻,通过持续创新驾驶员辅助系统玫,从辅助驾驶酵牵、部分自动弊八、高度自动驾驶再到完全自动驾驶率晌,分阶段朝“零事故”愿景迈进德揽。目前统丝细,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产糕婚畦,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用林潦澜,到2020年左右督,自动泊车功能将进行试点项目测试券嫡。    说到自动泊车潭堡,徐大全特别谈到停车难的问题呸。他说党旱,停车难是在城市生活中的一大困扰擞乌。今年梗攀,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查届号恳,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题棵苏。在八项智能泊车功能里瓜,“手机查询停车场位置并导航”厦吩、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能目。其实假幌认,在大型商场里搐,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了稍磋,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础潮纲逢。根据一项市场调研显示潘分,2015年硅咆胁,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿急幕浇,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力孺孺。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台赶密,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露嫂惋,在深入巩固原本的互联化毖捕、自动化和安全化“三化”战略基础上吵泼卡,博世今年也把两轮交通录裳施、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度乃。    他介绍男谐杉,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部冻沪,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力弧。未来十年乓广查,会把更多的关注点放在服务和解决方案上纬,来提升物流生态系统的整体效率和安全性勉劝。    在两轮交通方面莲掂白,博世提供两轮驱动瑰、安全等各方面的解决方案轮,涉及两轮电动车哪臀哺、摩托车概腥、电动自行车以及平衡车等多种产品形式睛。    最后京,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具肉藩贫,满足这些变化的需求瘁。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杠捅:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”桶范版,“双积分”法规具罕督,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议罗涤,连日来唾,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温矗,让观望中的车企备受煎熬锹。针对业内关注的焦点问题据赊,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全汞毖。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》缅煽:不久前茬臀,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规舞峭,如何理解这两套方案封掏含?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全充:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)甩斤强、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联鹤横,但又有独立性皮,各自的核心目标有所不同戮。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量胯闪填,进而确保国家能源安全鬼赫煌。由于中国的石油对外依存度已超过60%猫莎,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提稿采。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求街鞠屠,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展充搜,进而实现国家节能减排的长期目标佳隙空。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集任裁伶,但现阶段并不能彼此替代胎劝涪。对于CAFC而言揪,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求荷欠,其中当然也包含新能源汽车媚,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠山炉。但不同的企业由于自身能力胖、技术储备和对未来技术趋势判断不同辨,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求涣垢塘。特别是目前新能源汽车尚未形成规模免竭九,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补迷兑捂,而以后补贴将逐步退坡葛,企业更担心成本无法负担蓖。因此仅有CAFC法规面鸿奢,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况农琅戎,所以有必要出台NEV积分配,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流椿陵经。同时夸篇伸,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫荤嗡娩,从而有利于新能源汽车早日取得突破赡。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线浚蚂瞧,其目标应是降低汽车及相关产业哇具妨、乃至整个国家的碳排放忱墒,和降低能源消耗诉求不同群。作为碳排放第一大国速,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值燃,后续国际压力还将不断增大累。因此兰,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放钱炭,从大方向上讲是正确的付宏。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段菩,这和NEV积分没有本质区别糕谋褐,也无法确保总体低碳目标的实现太核镀。实际上菲合,跨行业理箔捕、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向耿磋。以电动汽车为例割斡先,其在使用阶段确实是零排放课吭雇,但与欧美不同靖戏,中国的电能以高碳电为主娟,因此在发电阶段有相对较高的碳排放北涛。也就是说绢琅秀,在使用高碳电的情况下径讲粳,电动车全生命周期的碳排放并不低粳暮世。这正是碳配额管理应该解决的问题瘁。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中裤遍,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额辑瞎婆,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业喂墒。实际上痛,将新能源汽车确定为国家战略泰,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构耻目,生产更多的低碳电馁,否则减碳的国际承诺将难以兑现环儡。    另外办床粳,对于汽车行业鬼清录,无论是CAFC纬联、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同读摔渐,但都应该由一个部门来统筹策划颂虚,系统思考苹,拿出科学玛、系统完炉、具体抱撅渡、有效的管理办法来推动实施仿醇净,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面尺。    ■积分交易细则需加快制定擎杯庆、尽早出台    《中国汽车报》风孪马:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定榷,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素屡帛,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受浓妹侩?    赵福全东槽:确定合理的积分价格紊蹦痰,涉及到技术潞、成本和市场接受度护共焙,需要综合测算和动态调整敲擞恭。我认为基本原则是匆,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力郊,让没做新能源汽车的企业有经济压力叮刨。如果NEV积分是“白菜价”盎贤欺,大家直接买就可以羔差掸,谁还会愿意在新能源汽车上投入烹?    因此媒佃,NEV积分的定价应足够高食,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入涵,通过自己的新能源产品获取积分藩卫,满足法规要求磐。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理箱口、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业售狈,能够通过购买积分先生存下去偷都揉,争取时间把自己的新能源产品做起来琴。    《中国汽车报》线:除了积分价格之外驶凹,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑懂,目前处于“空档”状态施炔,怎么看待这个问题卢煞?    赵福全悉:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力铣。而且距2018年法规实施仅有一年多时间褪,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫嫡。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性授。同时措免,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间函乓关。对于汽车企业来说突家,3年仅仅是一轮产品开发的周期邦,政府作为“游戏规则”的制定者栏疲,应尽快给企业一个明确的目标柒黄,否则企业将无所适从敢。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》骡廊:“双积分”中提出了2018年起票奶,8%扫脾春、10%堡、12%的NEV积分比例杯,而经权威机构按照法规要求测算焕,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间搓,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难狙哪检?    赵福全块:在这个问题上挫排彻,我并不持悲观看法膘。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难歇桂唯,因为还有很多企业尚未完全发力丹烦厩。按照国家的发展预期鲍抡炒,2020年新能源汽车销量比例要达到7%察,如果每辆车以最低积分2分计算睹扩翱,整体积分比例就达到了14%匠榔沧,如果是分值更高的产品任,达到18%的积分比例都有可能咆。关键是要努力实现7%销量占比目标磺乏泼,而这也正是NEV积分的目的所在栓。    不过另一个问题引人担忧汤。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求桶,同时在CAFC核算中也有优惠歧雄:一方面油耗直接按零计算伦挛朗,另一方面核算数量加倍琉改,从2016到2020年分别是5倍傲、3倍吨星、2倍替。此外姥谱,按照单项抵偿原则嚎毁,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分计孺送,还可用于抵消CAFC负积分乳粉昆。我们经过测算发现茨,CAFC中的这种双重优惠稿,对新能源汽车的“照顾”过多了退,不利于促进其他节能技术发展伯,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险坪。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展款,CAFC的达标难度就会随之大大降低弥。实际上扒,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重唉,两者不可偏废翁跨。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展梗病骏,但如果CAFC目标落空幌,国家能源安全受到威胁衫搓捶,汽车产业的可持续发展仍无从保障径申。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消诵扩施,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿呢池傻,这不仅能确保CAFC目标的达成篮踩,也会提升NEV积分的价值绷搪,避免NEV交易落空猛。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》高:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值裁骏,而没有将电耗的概念纳入其中修里,这样的算法是否科学叮沁?    赵福全疼克:NEV积分分值以续驶里程为依据划返,这与推广新能源汽车的初衷相违背握免,也不利于鼓励技术进步梢偷雷。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程表集。推广新能源汽车是为了节能减排卿九,因此不仅传统汽车棋瓜,新能源汽车也同样应该抑大扬小畏、抑重扬轻胖。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”卿笛峨,而不是搭载电池越多越好柬蔑,因为大量电池搭载在汽车上移动粱烂岔,这本身就会使能耗增加贿溪掇,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾酞筷铆,也意味着大量增加电池生产的排放隧斯犊。    政府应鼓励企业开发低成本俗、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品慑仓穗,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池眉。也就是说裁呵,政策制定一定要“勿忘初心”跨。建议NEV引入单位电耗破际跺,即吨百公里电耗的概念经徐,作为积分分值的依据虾握挽。同时妹咐夯,对于小型车电耗适当放宽慧腺痉,而对大型车提出更高要求搅甜兑,以鼓励新能源汽车小型化闷插,进一步提升节能减排效果含。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》敢:在“双积分”中煎,没有将新能源商用车列入管理范围蜗逢矾,这样做合理吗枪?    赵福全筒:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确贝彝郑可持续发展的问题实。2015年厩十锣,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%馅,获得国家补贴的比例比这个数字还高卸蓉。而此次NEV出台却未涉及商用车计弄抄,这是不合理的井端唉,表明政策的全面性和系统性有所欠缺鸽琴牌,也会让乘用车企业感到不公平毖酵甭。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规雷档矗,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求勿几盘。我建议蔷太逢,应该单独给商用车设立NEV比例要求瞬,可以不与CAFC积分抵偿较劝凤,但企业之间可以交易泵烧。因为如果没有NEV的强制要求创孙膏,在补贴退坡后插狼晌,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑诡浑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擞辖汹:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口肩喊,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水钮。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上腿娥素,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示化寡,目前正申请资质的新能源车企多达30多家娘胺,盲目投资之后托鞋岁,多数公司要垮下来奈川哀。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热勃劣,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎党卤龚。    以蔚来汽车为例雷,去年8月还只有100多名员工绰,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模竿缅肝。据中国汽车工业协会最新统计堡,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆翟,销售4.4万辆钦,同比分别增长25.7%和43.8%拆,1-9月新能源汽车生产30.2万辆柬,销售28.9万辆签闻,比上年同期分别增长93.0%和100.6%恰壬。蔚来椒隧捞、威马骨、前途豌梗、小鹏等已是新能源造车领域的热词文浪,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入厩膊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面凄舶堑,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》戏,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目厕啪承。至此崩,奇瑞新能源成为继北汽新能源伞奈胁、长江汽车羚、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业惟柯,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家瓢笛呈。    “新能源车企的风险佰,其实很大端蝗。”王秉刚说缴,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力卑巩,对风险有足够的分析畏倍,有可能投了很多钱骸仟,最后做不成嫉拨,带来不必要的损失坊浑。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下哺岁贯,简单地投资建厂伺讳、增强制造能力话,未来堪忧刹悍。新能源车电池的技术进步非常迅速 波赐,现在可以用的技术一年后就不行了绵老畅。如果没有研发能力就做不过人家穷剿。“一下十几个亿扎进去负羌论,有可能最后做不成诡牢,我还是提醒新进者要谨慎一点本。”王秉刚说猜佛。    事实上顷尘,目前国内的新能源电池生产厂太多了卢,但规模都不大锰舅。而且动力电池总的规模也在扩张中袭,尤其质量好的不多看,“据我了解汲创,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单敬谰华。”因此牧藉,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺嗽道啸。   谈不上“红海”晾,大家还没真正“下海”    “前途是光明的溅皑没,但道路曲折菠却涸。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说成,造车得有钱我苛、有人才旦论端、有时间搔捣缴。“钱我们还行叙挨锣,人也不错伎,就是时间太紧尾,毕竟搞汽车三年算很快惋,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合谢绿。”万锐坦言级钒,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的顷惰。    不过丸鞍,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧诲,万锐并不认同墓谩膛。在他看来即,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上墒,因为大家都还没“下海”料。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程肠干哨,大家还在忙于造车瞥膜,搏杀还没开始某。    “这是好事吧菇司摹!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业丹旗,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说怖,目前中国传统整车企业有150多家醋梁怜,新能源车企至少有30多家伙,后来者也给行业带来很多新思路和新做法凑。    至于是不是过剩呕软,梁伟表示这还是要市场来判断婚。在梁伟看来伍辰闲,其实中国传统汽车行业已转入新常态檄揽,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长蝗横陵,除非汽车消费大幅好转兰饰扩,否则很难回到前几年汽车行业的盛况汞歇。    但另一方面瞬电,根据预测拭始,未来5~10年谷呕哭,中国的新能源汽车将保持两位数增长鳞。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称梆木肯,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆剃,到2020年时产能达200万辆规森经、累计产销量超过500万辆氛漓。梁伟认为漆履傲,从年产几十万辆到200万辆的目标衫,新能源车汽车肯定还要快速发展剑变。目前的新能源车市场还完全没有定型铅,不同市场定位的车型未来都有生存的机会稼芳。    梁伟特别提到了特斯拉的成功悔褐,“很多人此前担心特斯拉会破产吉,但Model S和Model X推出后效果不错病,用户接受茅羚。经过多轮产品积淀乃檬,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃荡小霜,特别是成本下降得较明显泵孪盘。特斯拉可以闯出来琉丸,中国企业也有机会蒂态、有成本优势成敦困。”梁伟说士涕甲。    对于最近贾跃亭的乐视捷竟围、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象拱,梁伟指出宪,除了技术橇糙,汽车行业还是一个资金密集馅、劳动密集的行业帘信琉。如果要进入辨,需要企业在未来几年有大量投入哆乐趟,以格力电器(000651.SZ)为例娘氛,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗答憋。    梁伟表示铜斧侠,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来雾溪奸,毕竟快速把产品推出来斧乃,现金压力会非常大歼诚迷。另外挪匹,一家企业在原有行业中具有很强的能力沸,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功伪,这是一个很长的学习过程羡朴径。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烦:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日钾,也是第十七个中国记者节蛋熊。2000年豁鳞函,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》笛诗,将中国记协的成立日11月8日定为记者节紊伴坤。此后记者节像护士节飞、教师节一样怠衡,是我国仅有的3个行业性节日之一弛。   值此之际羌,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱尸平攫,在这个纸媒寒冬的大趋势之下奉,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”檬纽入。      坚守还是离开灰锚?   根据《新媒体蓝皮书》里披露撼盟浚:去年网络广告总量2096亿元丹安,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元庐熟。报纸下跌超过35%诉,杂志下跌近20%铅。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿闷刷琼,单项将全面超越传统广告肪。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击头褥,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者盎检,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下很旱柯,也仍能保持着不俗的销量轿。    “没有路可以让我选择裁,不经挫折所谓的新闻理想一文不值瞥镶史。”陈总对此直言到莫。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚烯,但发行量保持一直不减冈。诚然安,这离不开报社给予的支持饭烁驶。但从自身发展来讲般,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好描媚。究其原因汲,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的朗,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者猎膳。   汽车也好示搭,新闻也罢褐。毋庸置疑鼻,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题糠。   纵观整个汽车行业的发展趋势了,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志哺玖探。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受迫,但不可否认的是共廓,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式敌场诵。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物烫软,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者竿。    除去对报纸淌匠腺、杂志乱彩橙、广播我慌腻、电视火、音像等载体样样能玩得起来檀粉集,还需操弄3G筹构、4G等流媒体技术妻。我们不知道下一站会到哪里逻忻。   面对媒体融合大潮淳但,陈总胸有成竹的坦言篇啪凤:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代项教,家用汽车转企改制之后继续深化改革陆哨潭。由媒体到传播机构瓶采,由杂志到全媒体平台挂,历经两次创业乐仓脚,家用汽车探求新的发展方向活,抓住变革时代的发展机遇梆潞,赢得了全新的利益增长点仁飞冻。不再只是单纯的纸质杂志晒纶纺,视频稳、自媒体等做出了不错的效果啦。   其次睛飞梆,就是在自己的企业定位方面顷戎话,中国医护工作者汽车消费调查兜、中国城市教师汽车消费调查是以医生物某颂、护士秸、教师等特定的人群为对象做的系列调查胺马。这些调查一做就是3年尚,走遍全国大中小城市题,做出最真实的数据惜屋。 ?   “网红”营销时代   今年以来沪,网红主播频繁出现在各类活动现成硕晨邸,手机发布会馁篮、车展冷斜、房产开盘哀忌馈、比赛等一场不落儡,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会跨。”   日前轮,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”蓝宽额,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军柑祷,打造新媒体时代的主流媒体“网红”挖嫁唇。   对此事件瓜剿,亦不乏业内人士称乏入彼,国内深度报道的形势正在由高峰往下走弯富,呈高开低走的态势仓朝。   陈梓萱表示傲:“在现阶段的传播环境下捣崩,媒体记者朝网红转型肺兔,把读者转为粘合度极高的粉丝碗冯,增强彼此互动蠕、沟通妥烯,无论对于报社还是记者个人绷必盆,都是一件好事雀硼零。”   “把流失的用户拉回来谩丹履,用互联网诫比垂、新媒体的方式蛾牌,我们正在努力尝试鼻捆面,但具体执行效果如何囊,尚无法判断题。”全媒体时代茬朵限,我们永远在路上撇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荤盛辱:张瑞丽 版权作品绰勤堆,未经环球网Huanqiu.com书面授权懒汀解,严禁转载梗,违者将被追究法律责任妮闯软。 获取授权" "  原标题杉:广汽传祺肖勇馈仁坊:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日屠新喷,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典鲸疯白。在本次活动上提辟日,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念临。广汽乘用车副总经理肖勇表示节矛:“时尚是一种潮流鹊铂,其实就是顾客需求粪北埃,引起客户共鸣侩鹿寡,汽车也需要时尚舰虫,所以GS8出现在了这里顺偷。同时传褀GS8我们就是承担梦想疏,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上汲锣。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市彻赋谩,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌郴,中国品牌基本上没有一席之地塑。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型傻拜,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任腺躬捣。   对此鹃燎档,肖勇表示还:“传褀GS8我们就是承担梦想脾兽闺,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上溅漏敖,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上辫沏现,所以在豪华汽车上恫吐颠,我们率先实现突破蕾惯。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚受七,我们就是要跟汉兰达厕绘、福特锐界形成三足鼎立篇摹,甚至未来超越这两个品牌偷希,这就是我们的目标村。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示款零赏,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆抖,创造单月销量的历史新高哺是,爆款车型占3.4万辆举,但受制于产能安排的影响炼蹲楼,造成其他车型总的销量并不是很高汲。面对这些问题射,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略凯。   肖勇表示咐煤:“明年我们的产能赡俯,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目功乌,产能将得到释放辩。我们在满足GS4的同时慧睛,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立沦脚,最起码销售五千辆以上抚,剩下我们会再分配个其他车型歉函校。”   同时为了加速品牌向上供瓶,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市萌奇。同时肖勇说道赣鬼挡:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型薯柿,在明年全部投产毯静令,所以明年最大的问题还是产能棚酗倍,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型适材,我就是聚焦我的明星车型零鹊。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编然车拖:李芳" "  还有不到一个月枯誓核,东风标致4008就要上市了戏鼓。它的颜值涝、科技装配足够有吸引力汗沛汹,那么随着锁定竞争对手董乡、谍价搔、销量预期等关键信息逐步浮出水面假,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢譬导?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天淋赴,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多屎。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”纲,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影矫被详。比这番景象更热闹的控拈美,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会富。   说到品胖福吞,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致炊淋,让媒体品到了极致舒。在工作人员的讲解下瞥,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统溃横聪,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计烫克唯,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴按,无不让到场的记者抹连填、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识轨膏。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外抬枫烽,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质糜萌、品味仑赦畅。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象骄,东风标致在今年推出3008吓、4008后岛镶,也将在明年陆续推出3008S呜发倍、及另一款7座SUV塘涩。据中汽协最新数据显示惦,1-9月SUV车型共销售599.92万辆并蓬荣,同比增长45.91%创啦。那么牧,在众多SUV产品中氮皑柬,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢荷叉婪?东风标致总经理李海港对记者表示瞳随谱:“我认为要总结一个词就是‘品’字搂,东风标致的SUV一定是最有品的髓墙,这个品是指品质独、品味史假,今天的4008就足以支撑这两个词挪。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化庆念?李海港对汽车产经网独家表示苛:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同还石姬。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型其钡,轴距达到2730mm夹粉歪,是同级别车里最大的荣,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统摆,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机京,在配置方面更趋向于高端榔番访、智能功,进军更高一级的SUV市场笺先。”   然而鸥瘫,另据乘联会的最新数据妙,1-8月迟,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV谋坚胶,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%娠。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么河墩渺,作为中级SUV逢锚普,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期送纪途?李海港向记者算了笔账碧蹄哎,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万捂孪,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求辰摔垫。“这种需求就是4008的机会耪,也是4008成功的保障蹦驹慑。”李海港表示涉。   “狮虎之战”将上演   还未上市淖高那,4008已将主要对手锁定为福特翼虎厂爱泪。李海港认为淮申考,4008在科技装备酸剿、内饰外观上相比竞品都有足够的优势突,“2730的轴距在同级别车型中是最大的阶。”李海港强调吾。   通过外观设计及车况数据对比后发现坚,4008的设计颇具未来感和运动感摹底勿,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下孪搞,4008在轴距上占有一定优势淑纳,也使得整车造型看上去更加修长敝变驶。   那么芹附,价格呢骇?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测肋媳烘,通过对比翼虎的指导价辞,小编认为4008的价格应该在19万元左右林夯勃。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合缉渡烩。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢衰?据乘联会最新数据饲,翼虎1-9月累计销售84258辆魂,月均销售9362辆秸唾串。但值得注意的是课屋浇,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%雷慷卵。那么歇,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量纳,可以说也有一定难度顾拼。   汽车产经网了解到脸供吓,由于目标客户锁定在换车需求的群体苛稿济,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案敌,以吸引用户选择4008刺。至于置换方案的细节桓挪,李海港表示还未最终确定玖钦泪。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戳础贰:李芳" "   国庆结束后罗粮,北京搞幢教、上海驮、广州暗捣酶、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿拿替绦,引来了社会广泛关注池芳。平台闻风声搔箩,媒体炒热闹层,百姓愁价格梳嘘。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻驰教氦,“网约车”只是第一块烫手的山芋邦。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性规,又要确保公共交通体系的稳定担型,还得照顾老百姓的感受茶品吗。    比较普遍的观点认为娄攀涟,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升品,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高现。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上滴脱,征求意见中提到让市场来决定储炔,这是非衬锌馑福科学的砷沫。作为用户鲍,担心价格上涨弗慰妈,特别是比出租车贵巍,认为监管部门是要维护出租车体系利益膝,我觉得这是大家多虑了雄。过去潦,在平台混战的阶段九,资本介入烧钱抢流量的,这本身就是不可持续的身,价格逐渐上副剿,平台收取中间费用是必然的媳必般。    对于各地的征求意见达驾,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌捌郡。比如说要求司机是本地户籍唱、要求网约车辆的舒适度等等碧瑰。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些吹姐金。    网约车规范的政策是非常需要的瞄婚,作为共享经济热潮下的产物皖诉,网约车从诞生至今身份一直相对灰色良哦。任何一个商业模式瘫,都需要规范起来秽狮。因处于监管边缘鲤摊乌,过去已经发生了数起网约车的紊季ヅ浚害案件境必赴。我们在对受害者表达同情篓疼龄、对肇事者表示愤怒之后店,更应该关注的是如何改变这块灰色地带飘。    然而隧,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的粳笑扯。比如说党掳爱,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍内、车辆要有上海车牌芯侵捻,并且轴距要达到2700毫米郡梧蔡。根据滴滴公布的数据夏,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中测亲落,拥有上海户籍的不足万人奴桃。这个情况在深圳类似春朔说,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车队雹不。如果按照细则明确执行署,这就意味着埂幸,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”溯弛。    共享经济是大趋势肥冬,但监管太严可能打击积极性仑吹,这对立法部门是大考验鞭。互联网时代倦羌酷,网约车大大增加了出行的便利钉膳泡,使人们在出行上拥有更多选择坞徊翠。监管是为了提供安全高效的服务保障廊辛痪,而并非要让网约车集体消失庐魂。现在的征求意见许多还是首次提出钩揉械,建立体系的过程中应该让用户匿、司机及平台有更多发言权系拨蜕。    我们鼓励共享干蝗台,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环圈,与传统交通体系形成良性的交叉互补佩。    我们希望立法悉,只有合法合理才能保障各方的利益青蘑,所以网约车服务一定会是标准化沽、安全化的悉。    我们希望在所有领域都有不断开放挠车坟、不断完善的发展方向库逆澜,这是产业互联网时代的必经之路响碘。    文 | 著名职业经理人邦,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哩通:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按景随肪:新造车企业已经不再神秘赣,告别概念车的品牌曝光期磐快,开始进入真刀真枪的实质造车阶段拷。投建工厂乐屎、申请资质既南识,造车酬,他们是认真的渡难。不过烙歇,“八仙过海乓、各显神通”睛毁能,出身背景不同的创始人苹,对企业产品和品牌的定位龚量、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”痢兄涸。    想听“真知灼见”沮,走进新造车企业羌,与掌门人一起敞开心扉聊聊天蝎鼻。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道示疮钡,敬请关注糙裙授。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中盯练,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上蕊嫉疟。10月10日脚苏,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准伤抬尼。这也意味着户,前途汽车继北汽新能源投堤、长江汽车之后卷,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”砷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中授餐碎,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本猩,可以稍稍松口气魄。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看芳胎,他直言到2017年底前途K50车型上市前洗,相关准备工作的日程已经安排很紧张桐,有许多事情需要持续推进抡芬男。即使如此潞,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心某亥。在与记者的沟通中烈,他详细讲述了自己的创业经历厢敢、资质申请的情况脸怠、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断秀煞。    短短的一个小时厕渭陪,陆群留给记者最深刻的印象是痞泄派,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师盼,他们怀揣一个美好的愿景渐,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”醚糖。    ■ 拿下资质不神秘逞,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”态,许多人都对过程感到好奇款伙泉。陆群则表示痊,拿到资质并不是一件神秘的事情灵环损。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求拱剩茶,一点一点把技术做到位拼驰扔,把技术通过样车和样车的试验呈现出来持颈洞。”陆群说蹋偷。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》踩浅。具体流程是懦率,企业根据相关标准去申报项目庐竟炕,国家发改委则根据“27号令”去核准申请呛魄善。陆群认为弘宛躬,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展戊衫、引入新的技术和参与者翅,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术到谈。其中对电动汽车的四项关键技术坚奇,包括整车的集成和控制技术碘,电池的管理技术版,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求轰烩。同时迷,技术具备后还需要做出整车客逞,并按照标准做大量测试哭,要达到很高的标准插。据了解诽虱讹,整车控制管理系统(VCU)判、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向鬼,也是已经掌握的三大核心技术餐。    更重要的是焦哆,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向罐。早在2010年搜,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部褐姥,开始布局电动车庐,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目痞锻。2012~2013年跨,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目那孙挝,在高端纯电动整车设计诵券、研发方面取得了初步成绩普渭嘶。陆群说滑垄,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”沦换、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年洛寞瘦,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展断胜偿,开始引起业界关注虑危。那时匪拱,行业对电动汽车的关注已经比较高剿,而前途汽车早已走在了前列冲辑。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年低弓。”陆群说咖亲,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司楼,专注纯电动车研发茬誓、生产痊品策、销售及服务刻,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团埂。”2015年9月号围,长城华冠登陆新三板挂牌交易良客,成为新三板电动汽车第一股眯。目前刑嫉,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团迷,包括整车业务板块(前途汽车)释揣、设计研发业务板块(华冠设计)涎勃,以及核心零部件业务(华特技术)蝗。这三大板块互为依托假誓,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑处勾价。    拿下资质矾田,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点呢悸集。    ■ 技术掏、生产基地狄、供应商都得一流    在做电动车的这几年尺,陆群对电动汽车的理解越来越深入绢,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机始饺、变速器等物理结构缚贺,还需要产业链配套访怕守、成本控制紊瓦、核心技术开发等一系列工作藐袄臣。“自主研发的核心技术隙、国际一线的供应商和自建的生产基地摹尚峨,是我们的三大优势环。”陆群说县。    陆群说棚慌洽,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现蜡,市场上找不到合适的零部件供应商陆杯,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术傅。目前铣思长,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案颇裸,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化赖瑞刹、VCU污草、RESS等核心技术府截镁,使零到百公里加速仅需4.6秒锣尖,最高时速为200公里恕拣,最大续驶里程达到300公里愧豁。而据陆群介绍鼎弟函,这些电控技术相关的零部件翔跑,不仅前途汽车自己使用挪,也已经为行业中其他厂商供应兜辛椭。    在供应商体系上吉炕陌,前途汽车同样拥有强大阵容粗卿,已经先后与IAC犬、博世达隙扦、布雷博诬、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作脓飞。这不仅确保了产品的品质劲靡,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验蜗。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地内蹄。在新兴造车行业高喊“代工”口号时壬顷晃,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地鞘。今年2月捶玖,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基休挖,按照规划盘辉磁,苏州生产基地先期计划产能为5万辆缴什,将在2017年中试生产太达嘎,第一款车K50将在明年底上市黄奖篱。值得一提的是陋爬顷,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺皆惨,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”枚荡,最大可能提升汽车的轻量化水平蝎芹汇。    陆群认为糙滑,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车疤熟,而是要通过成本控制漆松、技术提升来实现办鳖课,其中轻量化就是很好的解决方案磷暇委。他强调倒叭:“前途汽车的产品规划和市场策略杠镭隧,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的划蔬,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力辖熄,在全新的市场领域不断成长幻险沛。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来费,中国新能源汽车市场前景广阔概,存在巨大的市场机遇车孙巾。据他估计喷吩沏,行业发展的拐点将在2017~2018年到来顿谁舜。他表示淬桶,前途汽车已经做好了准备晤。    陆群始终坚信一点亩砍,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西旅。在他看来点逻恕,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”屠。“所以绣,我们专注车辆性能晴谰,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台弟绢,迎接智能互联时代俊陪礁。”他说镀黎凭。    自1990年大学毕业进入汽车行业潜广、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发眠,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年捂玛,创业历程也已经13年谓炮,算是行业的资深“老人”微,但他说自己一直是一名“汽车工程师”墓,他的团队也是一群“汽车工程师”复此,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远疲纹剐。    陆群说守奴居,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为潮惰,像华为一样拥有先进的技术龚诺、过硬的产品品质以及国际化的视野弟拣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编富暗却:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹狭泪,同时博褐滤,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益课。一时间颊起,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来卜。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访尖漠介,对于新政苹、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明撕獭菜。    看自己   记者耸奢赎: 首汽约车有哪些新的动作和布局醒?   魏东滴推绅: 一方面兑史分,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面孪沪,根据北京瑞、上海以及其他城市即将落地的网约车细则泛,我们会在司机哄、车辆和运营都符合当地规定的基础上涉聪掏,继续增加运力保障辉雇,这其中包括增加自有车辆窖奥,也包括增强与当地伙伴的合作舰铝。    看政策   记者勃: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后度浅觅,有观点认为擦碘讽,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的瓷杜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东荡: 这样的说法不客观氢。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定朗蹭庇,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情橇。    某种意义上讲袭绅,首汽约车项目上线之前挠砰杯,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台位赶解,我们只是在政策范围内尝试着做佬挤板。彼时瓜,我们借鉴同行业企业技术手段安、商业模式和合作模式孺膜,在政策合规的前提下耸媳类,尽可能尝试剿,当然死,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后弄怕,我们是十分期待政策落地的滴。因此牟,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情姓。    记者百仙: 怎么看待首汽约车的先发优势溉颧?   魏东尖脊: 的确袱,北京市场上我们目前是最贴近政策的擒,但从全国“一地一策”的角度来看刨,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的分敞。    看行业   记者隆糖孩: 按照当前征求意见稿来操作讼冗排,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响汐赊。   魏东是省疽: 我们对于各地方出台的政策表示理解侍,网约车实行一地一策制度膝巷,各地会根据各地的交通发展水平农测、城市交通需求来决定如何管理网约车请缆窖,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发史。    看未来   记者喊码: 未来行业格局将有怎样的变化盆?   魏东妒: 当各地政策正式落地之后侮保柿,会明确供给的标准骋倡,把目前平台存在的一些低端车型清除市吵瞥帧,筛选出部分中高端车型进入服务领域课,同时享,对于准入的司机进行严格监管羞钳。因此处,在未来行业格局变化上霉伎,在大的方向和框架上由政府来把关恍膳,在框架和方向范围内晌脑世,各家寻找自家的竞争点和突破口鹃戈,现有的平台选择优化平台和转型升级纽谰补。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煽:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始辩,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略但,并通过一系列体育唱亮、娱乐等年青化营销举措塑造年轻碉骡羡、活力的品牌形象涤。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体椭铅攀,除了年龄骸,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人视。” 10月13日底甲,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示剃。   据悉怂盎录,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记乓踩,并向年青人传递积极的正能量卉宝筹,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典淋。未来渤,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动坷剿惦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言舵亲掏,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型妨,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型鸥,借助本次人物盛典诡辩馆,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁低窜判。   “2016年碗,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’癸舱片。” 郭伟表示书脓悸,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作害肥橇,不仅让不同圈层的消费者挠、车主退勉、粉丝共同参与到活动中逢嫡,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者股,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机权。”   事实上勤彻,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域目辉,包括体育以及音乐类的综艺节目起,实现了跨界合作侩煽。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称粉,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流敞扮,更赋予一种精神的体现和时尚的态度尺。”   根据最新销量数据显示惭宠,东风日产9月份的销量出色赎眉较,同比增长超30%宦亭稻。其中主力车型轩逸既拿嗽、逍客膛、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗斗虾。   郭伟表示圈糕蚂,“东风日产今年的目标有所提升惧,对今年销量保持信心锻寸。”此外凤汇悸,谈到是否有可能再接再厉啸,在总销量上攀升至第四名的位置时抵戈,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知炕搞仆,能超过前一名最好瓦拉,但最重要的是与自己对标秆馆犯。”   责任编辑蠢:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糖:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组烩呛滤,管理层不参与讨论南弧,每组都有来自全球各地埠、不同级别堑、不同性别的同事儡。”蔡澈说踏,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展巩热慰,大家相互协作畅侣迁、互相支持城棺腾、勇于尝试席贝酪。”    中国经济网综合外电报道戳棋侩,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士摧鲤,其宏大的构想才刚刚开始逛券赂。蔡澈现年63岁筋钡,其工作合约预计到2019年纳,在刚刚过去的2016巴黎车展上牟梳高,他再次用前瞻的眼光和布局竭,为戴姆勒集团未来的发展描显挡,提出了新的方向随溯级。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说介:当年学的是电子工程专业酱范恋,就有人建议“傻小子讨罚,去学机械工程阜。”劝辖,“今天来看排腥,坚持初心娠,梦想终有回报捐。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体刹,在报道戴姆勒集团的“变化”时酚,都会引用蔡澈的公开演讲冬朔骗,因为他提到了电动悸坤、互联势鞠魂、智能和共享等前瞻主题败。    首先啸,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ寺翻,并计划到2025年厢卫,成为高端电动车市场的领导者卜。当然片多弹,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列几付藏,奔驰不是最早“吃螃蟹”的降,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念谩博,恐怕显得更稳健烧看。    “在所有这些领域挠,你必须为未来的投资做好准备拒掳,”蔡澈说凄。 “但这是令人兴奋的齿沛猫,所有这些发展不仅仅是技术的改变授醚,而是你可以为客户提供更好和更多的服务涝派娘。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛锤,内容丰富的CASE(瞰思)计划恰妈,它取自于智能互联快、自动驾驶婆咖赦、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母挝敬。有评论指出怖谩摹:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责矫,就是要对未来做出承诺逛滔。 巴黎车展发布会期间臼缕,蔡澈穿着休闲衬衫了撑、牛仔裤和运动板鞋臼穆,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名浑功概,但蔡澈作为首席执行官图惟孪,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目墨屋墓,以加速决策和赋予员工权力著称辑散。主旨就是要尽量消除“官僚作风”图喘蓉,鼓励对新产品和新发现驼,进行实验性的尝试鸡。    巴黎车展发布会期间颈肚,蔡澈穿着休闲衬衫鲸、牛仔裤和运动板鞋豢惭螺,一改西装革履的常规风格际椿霖。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到湍抵:“我们并不是穿衣方面的专家鲍磷喜。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen怀顾,而是留在了在工厂附近的办公室能冀皋,尽管条件略艰苦接。至于在衣着方面的变化吩,没有具体的规划陈痊汉,因为衣着是表面化的浓,符号化的掏艘财,尽管这会传递一些信息可堪岸。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示朗蛾普:近些年拖扑,我们尝试了很多新的想法呜,对整个行业而言都是全新的尝试立层始。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划畅,很多同事都参与其中锨衅。    “仅仅3个月的时间和点咕,我们收集了150个优秀的想法间,这些都是关于企业未来建设的好点子灰醚变。我们把参与讨论的员工分成了八组抖鲁,管理层不参与讨论吩舶,每组都有来自全球各地圣劣、不同级别困侯凤、不同性别的同事帘矫忿。”蔡澈说汉滦,“今天提到的鱼群式结构师,希望让公司更有活力闹物换,更灵活懈骇凑。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展澳,大家相互协作妊庞、互相支持络码摩、勇于尝试匙梧。”    几个月前哥,在柏林的一次会议上锋管镭,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片块,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”赔。根据德国报纸对这张照片的描绘改科撇:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面胆拇。蔡澈告诉开发商纯贿,这张照片是30年前拍的空汗犯,那时提巨,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车赣。    随着电动车品牌的发布炬,以及首款概念车的亮相喘茂犁,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代髓得。在戴姆勒的规划中瑰,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力潜,包括价格色颓、外形和性能瓮。据了解氨棋稼,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产巷锯,包括在德国建立第二个电池工厂皆夕盲。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侠康:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕恨娥祈。主场“作战”的雷诺品牌此,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR毒,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念响贾沛,包含设计鼎伍盼、产品以及市场布局等方面爸胁。    发布会结束后脆答扩,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通广瓮牧。在面对面的交谈中乌零卢,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待冈。另外还,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题努,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作式。    网通社摊:在中国市臣恪,2017年雷诺在中国有什么挑战嚼?    戈恩肖善:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长慨睹骨,中国和印度都成为全球业界的引擎徒松簧。2017年是雷诺非常重要的一年脾凉祟,我们的销售会起飞晤相缄,就像飞机一样秦常俄,正在起飞向上并且不停加速福入。对于日产来讲蜕帕渤,也是非常重要的一年度些,还会进一步推动启辰的产品淮保,这个也非常关键赶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社菇:您如何看中国新能源市彻病?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划痕改?    戈恩害燃褂:我认为中国会成为全球最大的市乘适峋亍,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的谢攘。对于日产而言灯桥淬,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺含摹,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目挥碧耐。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的裸。    网通社贺贝钦:对于雷诺和东风的新电动车项目垂谈谢,是否可以更详细的介绍一下哀碎沧?    戈恩窜:雷诺和东风进行合作郎帕,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场廓羞。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论垢,最终项目还没有做出决定貌史溅,但正在研究当中逃疟。    网通社惯溃班:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术歌崎,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进汞勤?    戈恩版橇踌:自动驾驶一定会进入中国铺,这是勿庸置疑的儒。目前酷僧,各个车商在这方面的竞争非常白热化蹭,中国消费者对相关技术也非常感兴趣犊泵。在中国相关法律法规允许的时候谦埔惧,我们的产品会进入中国暗俄。当前蛋,我们的样车正在美国豁屏热、日本做相关测试喀娥昏。与此同时肆险,雷诺当然不会遗忘中国市场锌。我们会在中国市场进行一些展示项目检,这会帮助我们完成产品差异化的工作铰,也会帮助提高产品的竞争力捷。    网通社陀厦:三菱的加入吭工,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助咎?    戈恩解瑰骗:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三徘玩脖,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助厕淡。我们认为2016年包含三菱在内触邦都,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关鲍没。所以它不是目标慰桃,而是我们现在工作的结果活背。展望2017年慰忙胜,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年谋,尤其是三菱的加入阔缉弯,让我们有潜力跻身全球前三辨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熊临:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 加,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响毙诡。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代鲁。”Kalanick 说道商沙。“如果真的发生这样的事辅估碱,而我们没能参与自动驾驶的开发那,那会发生什么事虚农?未来将迅速抛弃我们烘。”    上周四奈毒离,Uber 对外表示鸵:8 月底镀,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车溺。    与平常用 Uber 打车的程序无异兽,系统会为乘客匹配 Uber 专车簇规酪,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务弥涸酸。虽然是自动驾驶汽车零师廊,但车上会配备两名训练有素的工程师请汐荒。一名工程师坐在驾驶位上肋,随时准备接管汽车控制权串份副,另一名工程师坐在副驾驶上秆禄,详细记录汽车的每个动作菜蹬祁。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外觅獭,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto毕试,这也表明 Uber 的业务范围将扩大湿。在采访中廊零羞,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业石编淋。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场烹。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市称弧,现在卡车运输市场也是如此吃。”他说兰饲硷。“现在谈这些还有点早讽,如果非要说点什么绊坊勤,我只能说我们已经进入了研发阶段省麓滦。”    在采访中矛捂,Kalanick 还被问到虽旦:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代即。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存辖辱怪。他认为在交通自动化的世界里凑焦磐,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加斯,但驾驶员所占的比例会下降撑场。不过整个专车网络将提供数万个就业机会纯。    Kalanick 说道借:“像旧金山这样的城市按,大约有 3 万名活跃的专车司机届凶。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机踩,但是别忘了烫届埂,就算有 100 万辆自动驾驶汽车霸拒菇,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机为,自动驾驶汽车也需要负冲。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的南,有些情况是处理不了的磐。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很泻谰胁!,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员尼杯碳。因此我并不认为驾驶员的数量会减少姬。”    他举了一个例子割,电话刚问世的时候唯,需要一名接线员来接线胸惰。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会豪欠喇,而是创造了一个全新的行业断朽灿,并创造了大量的就业机会膏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蝗:李芳" "  穆伦认为渐,汽车行业正在迈向一个崭新的时代持敖桥,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车囤,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业熬,包括汽车的使用方式巨讨午。    自2015年9月25日临危受命冀内授,出任大众汽车集团CEO至今错沉掂,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间茬领。那么乡,一年过去挺,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿侯,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后妮墓纲,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得盆?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后虽,贴有穆氏标签的大众犁顶,其未来又将是怎样的呢蜕忱?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)桨,借已成惯例康内炼,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”捣容,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》葱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义孤,穆伦首先抛出对大势的几点判断喊湾,也就构成其《巴黎宣言》的构架冷。他认为略,汽车行业正在迈向一个崭新的时代勉每,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车扁蔷吉,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业锑节,包括汽车的使用方式脊纹鹊。 大众汽车集团CEO穆伦    他说弦,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求薪。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动慕,这需要我们用全新的理念帆胖、全面的视角对于出行方式进行解读嫉囤沫。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来聘皇。显然臂拆宛,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的仙宿,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的裳。我们需要联接汽车世界和数字世界荤,让消费者获益练,推动社会和经济的发展浇。同时顺应驱动技术的根本性变革哗,即电动车是汽车行业的未来幸特辈。尽管如此嚎镣帘,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位另鹅旱。我们必须甜,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代拨摧褐,同时推进替代技术的发展季守栏。    穆伦坦言诽姆,应对当下的变革频吓柿,对于大众汽车集团来说墙,是一项十分艰巨的任务蛔廷却。尽管如此独,我对于集团未来的发展持乐观的态度皋盒。因为在过去的一年里热华溺,我们兑现了承诺懈切袍, 增强了核心竞争力氛,积极推动集团业务的不断发展兢涟。因此鹅,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”烷呜此,而是“大众汽车集团将如何成功”告紊芥。为此侥翟,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”托。集团的目标恭彭,同时也是我个人的目标邻秘,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业脖纽让,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者洗虑颠。    他说僚竟,今年夏天碌,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容蒜虚。我们强调椭寸,集团未来发展的重点领域将包括瘫捶:电动汽车弘、电池技术吩潭、数字化携氮、无人驾驶和人工智能奴莲畏,以及全新的移动出行解决方案香酿法。放眼未来绥技剂,很多人将不再拥有私家车欺久梢。即便如此匹,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户鬼霸悄,我们将提供更为宽泛的移动出行概念淌、大力拓展移动出行服务羌孪。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图头,包括集团旗下众多品牌的战略担末斥、关键指标和相关措施邢僧南。但在此之前麻薯,我们并未停下脚步芍谭,而是继续开展相关业务菲。在例举旗下多个品牌的业务拓展时萍辟挽,他特别谈到氰侗爽:“在中国吭穿,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项告,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”穷。    穆伦表示认,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题纯。这些实践同时也表明涧,即使目前面临压力恢,大众汽车仍然完全有能力实现目标喷丢。他承认细禽仇,坦白来说恢陕,柴油发动机排放事件影响深远莫埂疥,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点擂季看。我们正全力调查事件发生的根本原因常秽半,不遗余力地解决所有问题芒剑始,并在最近几个月取得了实质性进展翁雷蹬。然而对于我而言孺,构建大众汽车集团的未来侍济惊,也同样重要败臀。    穆伦说酪粳,今晚街铅,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图什:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌化句。在2025年以前括乡,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列环釜,并在欧洲市场占据领导地位稻需错。    最后碑,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望莽裂:“未来案畅,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点淘。它意味着自由闹肖、乐趣和情感芹赊。因此祟,我们注重产品设计戳献,并将以崭新的视角进行设计创新”亨蔷锑。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巷全狸:李芳" "  今年7月底仙承浓,在2016年世界500强排行榜中猛啦牡,北汽集团以549.329亿美元的营业收入维舵玛,比去年跃升47位吩蹲,排名第160愁,引起国内外企业界截垮、尤其是汽车业界的瞩目澎。    今年刺,是北京汽车集团快速发展的第10个年头来端。恰好是在10年前看竣遍,徐和谊出任北汽集团董事长塑,策划粳顿吼、主导谋蝗悲、实施了令北汽集团由乱到治恨咕,由小到大函害伐,由弱变强的变革瓦,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆摧、有益温、独到的成功尝试禾嗡霸。但是痛,当中国经济网记者约请徐和谊团篱褐,请他以《老徐和北汽这十年》为题舵眉,谈一谈自己与北汽集团时岁湾布,徐和谊温和祥半间、憨厚地笑着说蓬泞,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己携舅就,少谈蜂,少写雌剿。    于是洞,在不久前的一个上午茎铂,在北汽集团的一个会议室里沦回,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访仕,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道孟。今天是系列报道的第七篇懂碉爬。   “北汽这些年发展快儡弟,我觉得合资这一块捻,起了非常重要的作用黔剖送。不光是从量上单,速度上锨,还有效益上”崩谓,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时陡库,如是说道虹。    “在各种场合我都讲亥夏结,北汽就是合资反哺自主”祥,徐和谊告诉中国经济网记者甫芦,“合资和自主拷,绝不是对立朴,而是互相借力”宿。 2002年10月18日漓,北京现代正式成立锚衔哆,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记琶猾彻、董事长算起肚漆堵,徐和谊执掌北汽已是整整十年堡献砰。在徐和谊的带领下仟损,北汽从最初的“一盘散沙”筋垄顿,到如今的中国骨干汽车集团蔬娟届,取得了长足发展饥疗缆。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中陛,北汽位列第160位黑,比上一年度提升47位捂,并首次进入前200名捶炒。对北汽取得的成绩给予了充分肯定惺矩。    “北汽这些年发展快鼓,我觉得合资这一块隙磺,起了非常重要的作用肠禾沦。不光是从量上衬扳、速度上薪门汇,还有效益上”皮,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时缄,如是说道鄙。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上敦剔筐,徐和谊结缘北汽卑痢,也正是从合资开始屠鞠环。2002年汞,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立疙凛。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目购,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业瀑令、发展首都经济的龙头项目和示范工程菊费。    为此孝牢童,时任北京市委工业工委副书记卢癌、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽按,担任北汽党委副书记洗撑、副董事长夯,以及北京现代党委书记歇吞、董事长陋恨适。 2002年12月23日辽沛凭,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下挟摆,北京现代实现当年签约贿、当年建厂扫穗都、当年投产承抠灵、当年出车晨。在短短不到一年的时间里椿授,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型痢详粗,迅速在中国市场生根发芽跋。由此创下了业内独有的“北现速度”荆。    时至2015年铺抖扁,北京现代已拥有第九代索纳塔裂、全新途胜仇阂、名图疙、ix25尚、朗动挠姐簿、瑞纳等14款车型解,涵盖A0级拇掀、A级啥楔、B级恼唱崩、SUV等主流细分市称⑶ ,累计产销量突破700万辆掠授。    北京现代官方数据显示拐,今年前7个月扛廉,北京现代累计销量达到59.3万辆潮妻,完成全年112万辆销量目标的52.9%秘悍侠。 2005年8月8日砷靖凯,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年目芒农,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司镶讥亥。北京奔驰的成立河,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域仓。    虽为国内高档车市的后来者霸钳井,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下狠,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划捌勺拇,实现产品导入采搔、股权调整剃秆旱,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等峭佛奠,北京奔驰由此迎来了高速发展期死判。即便是在国内车市进入到“新常态”后次,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅妓虱泵,远超行业平均水平凯疏。    目前悲,北京奔驰已建立起全球面积最大狙锌、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地顶锰,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂授、戴姆勒合资公司里最大的研发中心嫁饥表,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台熊敝、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业宛龚。 8月22日擅弊策,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托淡,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型伴:C级车反、E级车斯冲、GLC SUV和GLA SUV骆。官方数据显示灯喊赡,今年1-7月袄巧,北京奔驰销量达167307辆芦色,同比增长32.9%狡。    8月22日戎,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市挪假弧。在迎来年内最重要的车型后宿论,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜汾崩蹋,着实令人期待鸥。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展虾廖娠,在帮助外方顺利打开中国市场的同时啸粉,更是为北汽自身的发展提供了极大助力粹局节。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多钳祁挡。    “在各种场合我都讲上舵,北汽就是合资反哺自主”讼,徐和谊告诉中国经济网记者妙绍,“合资和自主弦抒,绝不是对立贬,而是互相借力”输畔趟。自2009年以来刚蹿,由北京现代电栓暮、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商察、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范想吗藕、管理流程予以借鉴的数以百计得搁。 北汽自主实现百万辆    正是如此烂刃胺,从2011年理烯,第一辆整车威旺306问世巳煞挠,北汽自主销量直线上扬井:2011年达到2.4万辆处肛甸、2012年实现7.8万辆菇、2013年超过20.2万辆穆惹、2014年突破31万辆讳、2015年完成33.7万辆添。历经五年多的时间鹅魂,北汽自主已累计生产达百万辆苏沙,跨越增长令业界瞩目姜。    “着眼未来吵搜漏,对于合资我仍然非称福看好橡嗅快。不仅是十三五嗅,未来很长的时期镐俊祷,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献蕊榔。另外还踞,在此基础上孟拖,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”洪酪嗓,徐和谊表示车。    “年底前还会有更多的好消息显,不管是在新能源领域窗漆朴,还是整车领域嗡涉,包括一些重要的零部件领域倒,还会有一些新的大项目落户北汽伦孩。这样铂烁切,为北汽更长远的发展默迁,我想合资这一块矮茅,贡献还会加大坝溯。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编短:李芳" "  9月29日啤惯翘,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上亢溯廊,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲绒策卫。   蔡明指出看晚,中国汽车市场曾是低质量凭博徒、低配置蹈棉、低服务的代名词恕轻。诚然呈,与美国汽车市场相比钞溜取,中国汽车市场还不太成熟蔼浮。但是却番,趋于完善的服务质量纯纫伯、规模日益庞大的车展烯幕发、逐渐被认可的中国自主品牌惋绕慕,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步勺吞摹。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标精,分值越低表示可靠性越高铂诺。J.D. Power近几年的数据报告显示佬佳脑,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定皆父退,从2009年的178PP100到如今的102PP100伤蛾,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步化墙融。尽管与美国市场还存在一定的差距膝镭本,但中国市场的后劲儿不容小觑谓。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显窖煽苍,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢布风?J.D. Power最新数据会给我们答案户。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH悸此诫,而中国市场的进步速度为每年4PPH奋问。在车型研究上细,中国赶超美国市场需要6年时间取。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH脐辛龚,而中国本土品牌进步速度为8PPH挂。在生产车型上控瞳,中国赶超美国市场需要5.5年阀诡坊。   3. 在了解美国客户的需求上似谐偏,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年帝。   经过对这些数据的了解和计算抚,平均下来筹,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼岭,才能百战百胜泄睦认,想赶超美国市呈獭,前提是了解美国消费者的需求拎。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的巳添僳。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为誓:车内有令人不愉快的气味悲卧捎、胎噪声过大(来自车身下面)餐杏卉、耗油量过大店妇、风噪声过大(来自车身周围)抬、空调开启后汹,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为乌:内置语音识别经常无法识别/误解命令宏、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题混、风噪声过大(来自车身周围)赖唬、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)逝、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档创和福。同时汗灵,在前10大问题中衔蛔,只有一个问题是相同的裤,即风噪声过大识庐。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异围测,对不同汽车质量问题也有明显的侧重渐储。中国消费者更注重感观(嗅觉倘投酞、听觉和味觉等)方面的感受质量碑韦,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受徽舞。   就目前来说谐碴,中国的汽车产业还有很长的路要走叭,无论是汽车的质量纤春,还是汽车的整体销售体系材必寡,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距蛾蠕兔。凡事欲其成功须逞,必要付出代价冈仍:奋斗哨方梯。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉使辛想。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰喝喀:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理参:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣闯刺:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰哇:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编葱:李芳 版权作品扯核箍,未经环球网Huanqiu.com书面授权够料涎,严禁转载秸垒,违者将被追究法律责任帕假额。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行达计,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览头。作为本年度华东地区最大的汽车展览会玲酞告,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注箱挖。同时搞唇仟,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开怖,作为本次车展的重要组成部分之一莫贝炭,来自汽车行业各个领域的领导和大咖师层,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠及冬乐,中国机械工业联合会会长王瑞祥鲍,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言帕昆了,为中国汽车产业的智能化缚,信息化方面的发展做出指导意见沫模。   本次峰会主办单位拆坍既:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接畏:   贸促会汽车行业分会长王侠啪憨母:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟戚蓉楼:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘扦匪:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林劲浓:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮急:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉少试:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一炬:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓寡:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌坡步揣:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了妮,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看砷菱。因为我以前开玩笑说了一句话诡唱,我说这个车联网这两年已经实现了萝赦鸥,就是人在车上用手机连网谜赔鞘,这已经实现了徽偿。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架府,手机天生的使用起来就比车机要方便算毁。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变饲挞蠢。有一些改变我们已经看到了肮瘁,而且让我们汽车行业都产生焦虑了上。现在有了优步奋、滴滴到处讲将来大家不需要买车了涣绥函,这个确实听着都挺有道理巫啦,我们一听都很吃惊粕。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享霸,搞来搞去就卖那么几百台车客帆握。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始陈拎梢,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了首。对于整个汽车产品耸、汽车产业链的改变它到底会怎么样我?   回到出行的那个问题屠囱方,我觉得大家也不用特别的担心睹颠。我先给大家压压惊烫苍辆,有两个数据很有意思忻颊,一个是美国湾区的汽车销量坪屑凭,一个数据我们一查就能查到奠。以前我们想2012年优步在湾区开始普及埃,现在渗透量已经非常多了戎膳的,优步在湾区这么普及了拍,买车的人是不是变少了岛伸?很高兴的告诉各位汽车业的同仁鞍倪书,这个没有变少邯,而是增加了手市。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆堪菏崎,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错踩。确实涨的很快团酒悄,这个和大家的想象是不一样的宏尖,觉得汽车销量应该减少入,怎么还增加了呢顿的廷?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少翻,你说滴滴副晾、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情克。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买掳,这背后真正的原因我就一直说耸画,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了坡,其实出行不等于汽车氰,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺绢幂、道路密度不够这种应用场景磐侠汹。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用肺庭,其实它真正的加剧了中国的拥堵涵。北京和上海这么多年严控车辆的牌照艾,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%捆燃。汽车也不是简单的交通工具敲拼,如果把汽车还原成一个交通工具癸腹,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了肚脾规。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由鼻,我可以开奶,我也可以去坐地铁厂滴,我有北京和上海的公交卡卡、地铁卡扰,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车程,我也可以骑自行车贿粗炯,有的时候感觉走路也很好诉磨此。   实际上汽车和出行之间不是划等号的壁桨,汽车行业当然会发生改变淬偷,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑捞俯兽。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验涤搏趁。如果你只是把手机当做一个通讯工具八复,在2007年的诺基亚已经做的非乘睿好了觅,但是还是被智能手机行业颠覆了募。在汽车行业也是这样肥嚎,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验弧谷赁,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具垒吮。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验豌龋,我们去展望一下艰浓。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶羞,大家都提到很多了呢帽矛。其实很多人的展望角度是不一样的牵,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了怕诫。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了涂棵。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步霉话,更多的是解放了你不用开车城陷匆,分享的是司机泊阶坷。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够牧芯。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降啥,它是一个规模经济臣烷佳。它的交叉点大体上在2020年就会出现第,我们的预计2020年在美国就会量产睹,在中国可能会晚两三年娇派攀。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的阂密抄,这是我们要看的一个趋势禾考。   第二个趋势姑痹晚,移动互联网会加快电动汽车的普及性茨乓,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车钠。很多人说电动汽车是因为省油钱疏采欢,其实从来没有人因为省油钱去买电动车泥惮亭,最好的体验是你直接在家里就可以充电了较莎,再也不需要去加油站了夸软。第三个带来的变化就是对产业的重塑凶孤械,以前汽车公司都是专注在制造梁对,用户就认为是汪洋大海犬峡晨。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的堤屋茂,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链痰荣,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面猜隧吾,内部管理的界面粉夕,反而把制造这件事情也许就可外包了岔归。最后一点阔鞋结,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接前痢,所以汽车作为交通工具以外的部分险试咕,一个用户买了车以后需要的增值服务翠畔枷,汽车公司就也机会去提供这样的服务师。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验嫁。所以正是因为这样一个对移动互联网海、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化谴称纶,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构料颇藩,超过1700名员工爽奈,我们未来的使命就是希望通过更好的产品峡陀谜、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车波。只有更好的体验才能真正的激励这个行业筋读,激励用户悔,这样蔚蓝的天空就会出现式甲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畴赔:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行庞,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览惊。作为本年度华东地区最大的汽车展览会菱凹,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注殴。同时乃寞,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开特,作为本次车展的重要组成部分之一辣沸匣,来自汽车行业各个领域的领导和大咖陪,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠忱,中国机械工业联合会会长王瑞祥敬庙,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言诧亨都,为中国汽车产业的智能化坎,信息化方面的发展做出指导意见秘上负。   本次峰会主办单位损冷祷:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接山脑输:   贸促会汽车行业分会长王侠上斜绿:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟就搏:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌潜:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林级:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮察瓶:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉痢:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一忻碍:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓期派啸:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘趁慑:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非澈坎欤快棺素曝,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长茬贸,因为现在我们是全世界销量最大的市场南糖览。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准幢祷轰,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺蚀偿瓷、环境污染等方面唯,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战梳卤。同时壳斤,智能制造世、工业4.0口、移动互联史、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战拖采唱。我们国家政府也提出了“中国制造2025”息吮、“互联网+”等发展战略绿拐。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点萄巳。我们有很大的机遇糠写,我们会见识很多非常有趣的变化拔旱联。   当前业界普遍认为协,低碳化鹅骸冠、信息化妻叮侍、智能化是未来汽车技术的发展方向烤。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇诽丛。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台毫锈,正在成为汽车行业的发展热点叫穗,正在助推中国汽车产业的转型升级誊还,从而进一步打开智能交通产业的价值臼。在2010年的时候古乾烯,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索净扫某,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统崔节,为用户提供全天候般篙、全时段的服务梯铺,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务澜慑,签约和活跃用户超过一百万尾输邦,累计为用户提供约2亿次的该户服务险峭,人均交互服务超过11万次火。经过近七年的发展溅,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位啼财,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用苹、凯迪拉克谦币山、别克糠、雪佛兰上使用斥薯,倍受消费者青睐陆。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基词尽,面对新的市场和技术趋势垒士,基于车联网多年的探索疆罐洼、实践结合行业的技术储备发勃,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略胁弹划,提出了到2020年力争100%产品实现互联肖点,并致力于打造以车载信息服务鼓、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务钢坛却,为人倪、车提供安全智能便捷绿色出行黔黔,初步建立和谐的人辜可董、车寞、社会互联生态圈媳莽。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克茶爽、别克呐苏、雪佛兰品牌瓢,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广瓣五徽,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展荡思。除了安吉星在移动信息和网联上备吮那,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力钝烹、内容服务能力里、大数据运用能力睫,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B彩蔚、B2C的业务稳剧。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全颗镣贡,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露染、支付安全陀才,更可能引发行人安全和人身安全镀,因此在大力发展车联网技术和服务的同时筷糜,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入糕,网络安全开发包括威胁因素识别瑰谩、安全战略制定愧菊泵、安全措施执行陆能继、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开漏踢促。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准蹭挎胁,并且在过去几年不断的进行迭代升级狭,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作乔。伴随车联网技术的发展疮,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术瓢肯,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术娜,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶萌。让汽车驾驶更安全骆到、更轻松处顷、更有效息雌。   我们身处在这样一个时代豁纶唉,新技术层出不穷使一切变得可能坷肝抛,我们也是非常幸运的一代人俱,能够见证汽车行业在国内诡蛇共、在整个市场上有一个颠覆性的发展皆滇拍。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化磁膘,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞榔扮。同时也让我们对明天更增添信心和期待竞汤,激励我们坚持不懈的努力佛碴。   我们相信纠,汽车行业的发展刚刚开始毒匆。汽车行业与其他行业的相互交流变任皖、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活抚。我们会和同行一起共同为之奋斗持抽钎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喝:李芳" "   9月28日驹寺,在2016上海浦东国际汽车展前膘谷,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行儡,新兴造车势力钒嗣袖、养车猜多讣、汽车金融等领域从业者虹,走到台前彩铰黔,与大家分享及探讨未来的市场前景汤。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲驮江。    吕征宇涣亥:各位领导樊炮久、各位嘉宾筛挛,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典人,刚才我们的同行说得非城珊嵬溃好念世,其实我们有一个共同的理念合,而且我们也有非常多的痛点记。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来混膘蠕,我们也有美国合作伙伴的公司彭难肯,乐视的七大生态是有机的酥,在零基础上打通的幂放。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的窍,目的就像董事长讲的一样禽弟,让“蓝天白云”再飞翔黄,目标就是打造全球最先进的超级汽车肩挡。    那么用互联跨嘛、智能旁琅、电动手、共享的方式彻,实现“未来”的交通方式袄竭,我们认为汽车产业典却,还是没有被互联网变革的产业坝手。对于乐视超级汽车生态而言实棺,我们有四大基石讥澳,我们相信社会化钮、分享化妙、互联化畏脚竞、共享化将成为我们未来变革的方向爽蛇勿。    从我们的汽车生态诞生以来撮,我们保持着快速的发展梅回,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目檄,落地在浙江湖州 素杏冈,这里包括绿色环保的环境青敦苯、自动驾驶的一些功能和区域崇倒畏。    同时我们最近可以告诉大家体磁滴,我们的产品样车在美国已经开始路试小问舜,技术在百米加速已经是全球领先了高,产品的量产进入倒计时状态此。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资禾,创造首轮汽车最高融资金额的记录儡。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发歧鞍,协同开发也是我们在北美的基地耻、中国的基地钙肚、欧洲的基地共同开发泉褂戚。同时我们的战略开发电动的底盘机构小骑,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件窍习。    第二个就是智能化臀,车是人工智能的最佳载体催,乐视做了大量的投入维龋,在硅谷和SSA成立了研究院宏冯伞,在智能驾驶也取得了突破性的进展舞。社会化就是刚才说的分享贫闭,我也非常喜欢这个创意姥脯。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石渺避,我们相信在共享经济的领域里味九篱,无论是Uber的繁荣抢克,都证明未来不管是房子丹、汽车都是重实用的趋势肪,所以乐视将战略转移逻痕峡,推出车租赁的平台辖,我们叫做乐享平台劫哄摧。    其实最重要的议题防筐摧,乐视作为互联网公司淋措,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力士。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解四,电动化鹃遍、智能化划、互联网化狼、社会化铰无却,这四大纬度有密切的联系沫嘎。    我们把汽车当做全新的载体惋,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通关词躬。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功感兰苫,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品违,谢谢大家胳舰魔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淘:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日锋放催,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办牢。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞咀杰谦,他认为车联网皇淋勘,既然是大势所趋静兼,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网坚泰泪,少炒概念红笛慷,多做实事涪。 以下是王侠发言实录衬风:   在这个夏末秋初芦蕾、时令更替的丰收季节燃餐,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机吭尘怕,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典程。在此冷忻熬,我谨代表主办单位中国汽车贸促会令讣啼,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来究,汽车产业的电动化谁窟埃、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题秸,而且也正在成为全产业链创新求变嫁搔、转型升级的主战场守。但是会,热点和繁荣的背后弓,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面焚葱婪。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样底哗沃,车联网也在热捧之后开始遇冷佳,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰缎芍。其实叭惧巴,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战非溶烈,我们要理性面对些诡、系统分析亥迪拨,既对前景充满信心欠,又对可能遇到的挑战有清醒的认识芒破孔,才能在变革的大潮中认准自己的方向炼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先逛充,我们要清醒地认识到谜锚,汽车的智能化和网联化是大势所趋僳,是不可阻挡的方向潍溯酱。电动车还有技术路线之争衫瞬说、对减少污染和能源危机的疑惑鼻太,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处去誊,没有坏处裤深愤。汽车诞生130多年来捎拷诧,除了带给人类方便之外淮火,还带来了许多难以克服的问题豌抛,比如交通事故讹偏褥、环境污染和拥堵觅、能源危机等等堆舌。车联网和自动驾驶等新技术的应用瘁媳家,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐涤,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想肥蓬抒。现在不少基础薄弱的车企赖社,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招八翔,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守拱臀紊,多持观望态度拇检疯,这也是目前车联网叫好不叫座帘皋、貌似热闹却普及率不高的重要原因秽娘。我想说的是恃呐,既然是大势所趋覆肥,就不要犹豫不决驴瞥倍,否者真的会给对手赶超的机会派腹。   我们要清醒地认识到遍彩必,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延芍。汽车市场的低增长成为常态之后肪念竣,我们对于销量的追求空间越来越有限妹床港,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式巨庭毙,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值贡,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道薄涝。   我们要清醒地认识到麻辅,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破辛冕臼,必须是社会性的统一行动配。一方面炯,车联网是一个汽车生态鞍吠,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入盆涎葛,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致耿疙柿。另一方面泄悼乖,车联网又是由整车制造商莽诧、产品供应商牛茫、内容提供商罢拢、软件供应商段、服务提供商敦妒、网络运营商等不同角色组成的产业链草摩诲,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合抗集,打破壁垒骡,互相开放信息系统讽鞍痹,进行深层合作适焊,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的阑傻啊。   我们要清醒地认识到屑徐颂,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破厘含昂,而是要靠一个技术集群的集体支撑膜签斑。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网霖途,如果通过手机就能解决的纲冗,其实不应该叫车联网京藏逆。大数据低、新能源技术筋、网联技术脾慕丁、自动驾驶技术廊很浦、传感技术池、网络安全技术等屎恼,这些技术的应用都是相互影响全矢、相互促进甚至是互为条件的辅。比如汽车共享和无人驾驶凸,就只能在车联网的前提下才能实现纫距,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变旁,并给汽车共享带来更多可能性仟拌宿。另一方面绕,与手机和家电不同的是漠紊,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程徒宋烹,绝对不是有钱就可以任性的地方惠。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平莎厕,中国车企面临的问题一点也不比别人少琉谢签,我们一定要避免浮躁情绪胆,少造概念派氮煞,多在核心技术上下功夫帛赦济。   在刚刚结束的G20峰会上奖,习近平主席表示删秸核:8年后的今天坞肥还,世界经济又走到一个关键当口;科技进步晤臼、人口增长卢墓欠、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期案,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减毖,新一轮科技和产业革命尚未形成势头托邦喉。其实几豹房,对于全球汽车产业来讲低徐,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱矩,传统技术进步的空间越来越小摹裁。在这样的背景下飞芭,智能化刨席火、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎衡挨,为汽车技术进步提供了新路径滇费,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手露绣扛。   今天耪搏绰,我们以“智驾未来党赁雀、创领先锋”为主题藐,邀请各位企业家汰跺、专家学者共聚一堂邵内俺,希望大家能敞开心扉芯藉叔,知无不言遍奢欢,为车联网时代汽车产业的发展建言献策任,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量险烘髓。   最后倪惭任,我衷心地预祝本届峰会圆满成功霖,祝各位朋友在沪期间顺利痪、快乐俺、安康空。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酿疆:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型病钩,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306坍烤素,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体码。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点噶素,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线累宽芥,在下线前夕诚,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通晾,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读露。 一罚、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型珊号。今年1-8月豁碳烷,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息吮槽。从2015年末北汽威旺开始逐步转型限,脱离原有3-5万元的低价值产品区间默睫,以首款SUV——威旺S50为节点纪特,一步步走向经济型乘用车领域煽许,实现“MPV SUV双轮驱动”韧肩庙。对于未来产品规划嗅哭地,陈桂祥向网上车市透露垂蹲邵:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型扒,并冲击40万台销量规模谅咯。” 陈桂祥进一步表示寥入泰:“北汽威旺的MPV孝捌扛、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品筛。2017年的销量重点会集中在M50F上郴肺,到2018年也会有全新产品上市苫。”    今年8月16日解饶,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线范,对于转型中的北汽威旺黎拔,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化肉温,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型畅旦。“可以说当年的威旺最缺少的是产品欧,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂顺啸,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来貌宫憾,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”吗。在陈桂祥看来狭,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏晤,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势桥集晦。    二开、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品歧头赎,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求际笆屎。M50F具备明显的高颜值特征喷轿蜕,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见勃睬樊。而做到高颜值并不容易瓮腥,陈桂祥向网上车市透露盯剿:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源红坑,奔驰团队也全程参与了M50F的研发扇撅猴。    从内饰来说掠矾,新车的设计均由轿车化标准打造硕,其配置在科技感密伯饭、智能化上都有出色的表现钞盗,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏菠掂,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控芥邓录。同时洗,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表聘。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配刊,智能化水平足以媲美合资品牌嗅喜。 在性能方面胚惦涪,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速皮翁缅,进一步满足消费者的需求虚歧烤,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型筋辟呈。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台唬抒廷,到2020年威旺规划40万台的销量承欺地。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求凶兔屁。未来将在夯实MPV市场的同时伍硷,进一步做好SUV市场颠献襄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编次:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日炭合,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》浚,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业己疮氰:苏州吉姆西操躬逃、苏州金龙客、深圳五洲龙葡、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车盲受继,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元歪瓮榷。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴测嫁,并对吉姆西取消整车生产资质捆氦,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除古,追回补贴资金钒。    根据通报版簧,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查巨替,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆钵。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元吵。不过陛商熔,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了箔。 补贴新能源汽车的依据何在坡删?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆陕乖乘。市场经济最需要的是诚信敝赎愁。但是冒逛,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中叼,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了畏溃害浅卞。部分领域缺少应有的制度约束袍,秩序甚至失范残,这并不稀奇类,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞旦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立侯存。尤其值得一提的是椒,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标疼。在这一目标之中踢,财政也被赋予了其应有的定位享昧,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”并郎。中国社会的根本性变化需要处理好市场读淖、社会与政府的关系凶媚描。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件暗叭。新能源汽车市场同样是市巢甯致印,从根本上说扣房,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥强。新能源汽车骗补问题的源头渐,就在于市场的作用没有得到真正的尊重汰。    当然苔庆,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用炔侣恢,不是市场取代政府金乡,而是市场和政府有主有次券翘鼎,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖鞭。说时容易做时难卵副轰。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题肪。补多少唇沙独,怎么补凶,补贴如何管理等等鲤,同样都是难题仆番谩。    为什么要补贴新能源汽车夯佳?可以摆出来的理由不外乎如下釜海:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域到,只要予以补贴此宪浦,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展烦。这么说不是没有道理粮抢绍。新能源汽车一开始难以实现规模化生产第查饲,成本较高肪风。有了补贴九,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补酣。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善恃。只要有足够的补贴卉炒,新能源汽车的发展肯定会更顺利协。    但是潦噬,有了补贴较,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗镐蒲?新能源汽车发展的关键在于技术日堤。有钱就会有技术吗鞭乔睛?这才是问题的关键奉拨露。的确淀,现实中有许多技术是可以花钱买来的楞雷。但是桂炼拇,先进技术不见得能买得到锰。新能源汽车在国际上也处于起步阶段湾姬乱。各大汽车企业也在努力开发新技术惊。在这样的条件下睛酶偿,新能源汽车的发展方向都是问题怖,怎么会有可供市场销售的先进技术溅?有了钱佩,新能源汽车企业可以自己加大研发投入冻孺,但是崩架,研发投入增加瓜浚伍,并不等于研发就一定会成功莫。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议软寿,没有确定性的目标搐灸,研发投入的针对性也不可能太强猜。在这样的发展阶段添棘,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法充诬酒,让市场自行选择合适的技术跨搔稳。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的广接半。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势徊麻。优势到底有多大珐溪是,得看技术涉膝。电池靠电力供应操砍,由于中国电力主要是火电恳撮蝎,最终提供汽车动力的是煤炭溅期。只不过扳,煤炭发电地可能不是汽车使用地纶,污染从汽车使用地转向发电厂所在地卫娶。污染是否减少贫,还得看耗电量的多少旱,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量森。之后咀,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较够。传统汽车汽油有不同等级辩耗畅,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率泥毛。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源蓉,这也会带来一定的污染想裂窍。这都是比较时需要注意的航。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进昏龟、充电不是特别方便的条件下幂,混合动力有助于新能源汽车的发展购链,但问题是姆拳,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗歼剑?充电不便就不充般防,将“新能源汽车”当传统汽车使用匡腊,也不是什么新闻膏胎。还有刨,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比邻控顾,到底改善了多少能源使用状况川武戊?太阳能利用技术的改进盯,可能是新能源汽车发展的重要方向龄醒雌。太阳能丰富绢瑟碌,足够人类使用博恍陌,但是目前利用技术较为低下瓜形,妨碍了太阳能汽车的发展锣喇嘎。石墨烯等新型材料的使用懂,有许多未知数汞,也意味着有许多新的发展空间等道。虽然空间多大未可知葡家,但不确定性的存在正好给市场提供了机会匆。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现退旦?政府在新能源汽车上的补贴较多蹋啦淌。包括中央和地方财政补贴在内茅蔷,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴号臀。补贴力度惊人额,这是骗补的根本动力毖。当然斡熟会,骗补还只是个别现象既此,或者说只是占全部补贴的一小部分琳怯挠。已公布的数据似乎也可以支持这个判断腥。如果问题的分析只是到此为止坦,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策协蜗祷。    这次公布的骗补企业数量虽然不多幂,只有寥寥几个赖枷,但是所涉企业在业内的分量不可小觑价琅节。这些企业不是小打小闹的企业处卿辨,从某种意义上建邯,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命稼,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地能。这些企业按照正常情况下闷,应该合法经营才是火话购,为什么要去做骗取补贴的事肆?从企业层面来看惜猫遍,这是市场经济仍然不够成熟的表现钩鼻。在成熟的市场经济下匈,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业卯,至少应该是诚信经营的救嫌其。骗补肯定事出有因谰焙仓。    值得我们拷问的是拖坎骨,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题桐?大企业铤而走险谭苇扛,或者可以解释为补贴获取的门槛较低是,企业不必费太大劲就可以做到仙,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业刑酬,倘若没有足够的补贴轰该狄,新能源汽车业务也是难以经营下去的稻污。    政府花钱是要讲收益的亩殿。动用公共资源盆贾侮,就必须将事情说清楚偿。最终裂,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告蛋蹲。评价报告应该说明补贴的总耗费悔甫帮、补贴去向以及效果定瘁。这是国家治理现代化所不可或缺的教灭。每笔财政款项都应该用到刀刃上屁,都应该得到其应有的收益纺。算总账陕,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展围投饭,这个判断并不容易做到绵狗吧。仅仅纵向比较是不够的嫁,我们还需要横向比较埠煽犁,中国新能源汽车行业与世界同行相比疯拍姥,地位是下降了扑册篡,还是上升了图昂端。如果上升骏储,那么上升到什么样的地位誊歉寺?如果下降仆忙克,那么下降的程度又如何陇?即使有了指标数据起,争议仍然会持续下去版。也许肩破陋,我们可以通过其他指标来加以佐证媒。    新能源汽车的受欢迎程度褂皋丹,显然就是一个不错的指标促。2015年新能源汽车销售了33万辆计狮,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计虐。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的赦就检,那么实际销售数量更小硅。新能源车价格不低恭畅慈,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美澄祥衡。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素沫朝户,更利于判断剂苇。北京小汽车上牌需要摇号缉遂,但是新能源汽车的号是单独摇的饰俯莲,且获得的难度大大小于传统汽车究贾。这样琼负唇,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车壕恫。他们选择的理由多是容易拿到车牌矛,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力武搅。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖桅地辜,还要摇号插鞠旱,获取牌照的难度和支付的代价都不心睢,新能源汽车和牌照捆绑销售癸徊,给那些亟待用车的个人以莫大的方便容,于是他们也可能选择新能源汽车速坪痊。但就是这样氓拜,新能源汽车仍然没有流行起来蹋蔷。全国其他地方结,也未见新能源汽车充斥着整个市场莎泊。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩慈,但是壬俊赁,我们需要思考朴,这些成绩中梯馁,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果先肠?一些城市为了招商引资侗里,鼓励新能源汽车企业到当地投资撅潜,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车邯。“双赢”战略的实施吻清帕,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力罕匠沃,而不代表新能源汽车技术已经足够先进鸡。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定县,这样的不对称竞争扶持瘁,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴成。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待瞥怖订,是对新能源汽车价廉物美的期待黎,是对节能减排效果的期待碗捷,是对先进技术发展的期待搜。这些期待都是合情合理的湿。但是粟叔,供给侧结构性改革还未到位达,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求朔,这才是问题的关键备携栖。即使要给新能源汽车补贴棉疚,也应该考虑补贴的环节险哭,考虑补贴的对象够日翰,考虑补贴的效果菜腾。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴枢,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者萍丘伤,不能有效激励新能源汽车技术的进步诫覆。如果一定需要新能源汽车补贴冒柯,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效椭。这样的补贴有点后期资助的味道甸,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业滴纫阑。但是屯俺仇,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术邵,那么它就在这个行业有了竞争优势畴,实际上不需要任何补贴煽,就可以经营得比其他企业要好粪。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争吓,扭曲市场行为搪替。而且嗓荚容,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展敢。新兴技术的成长在萌芽状态捂挟,可能没有竞争力立,但是匙骇,经过一段时间的发展之后歼介郎,就可能显示出新技术的力量澳入。不同时期不同技术的影响力可能存在差别际,今天领先的技术巫飘,到了明天就可能落后恍鼓。这是技术发展的规律性所决定的跺坍。为此乔饲猾,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间粕,因为未来的不确定性惭耪,没有人能够确定未来的真正技术路线彩阮排。留出市场成长的足够空间猫接据,可能比别的做法更加重要魏路识。骗补问题的出现搞,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机辰。    基于现状台,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展洛鲸,那么补贴的着力点恐怕也需要改变佳。这些年的财政补贴布说,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样芜僧眠,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会绷疯纳。相反拨棘,效率不够高的补贴隆搭跑,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少纷,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重悸。现有的补贴如果不是投向终端岗抵藩,而是投向技术研发礁煽,会不会效果更好点呢订?个人汽车消费纯粹是私人事务搔,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向矾佬捶。骗补问题的暴露雀谓,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会炕芯抗。补贴本来就在退出案囱,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴天谜罚。补贴旨在鼓励研发裴,鼓励新能源汽车技术的发展裙囤帽,而不是其他具体的消费目标农抽澈。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是蛊瀑换,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场倡。这样的技术支撑出来的产品苍继渡,还不能满足消费者的出行需求鳞捻。财政补贴可以退出客憋,但可以通过科研经费资助的方式谩,鼓励新能源汽车技术革新掳蕊萍。同样的钱奥效槽,花在科研上的效果串精集,可能比直接补贴消费更加有效坛睛。创新驱动发展战略的实施莫顿,从根本上看咐懒,需要依靠的是技术创新价。在技术创新上多投入晨厘晃,并注意投入的有效性俩孩,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子酥截胜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竟疆:李芳" "  今年7月底驹市规,在2016年世界500强排行榜中尘潍,北汽集团以549.329亿美元的营业收入叙雇,比去年跃升47位陌桥镜,排名第160另摩覆,引起国内外企业界悲古、尤其是汽车业界的瞩目哇耽。    今年霓,是北京汽车集团快速发展的第10个年头阀。恰好是在10年前枚,徐和谊出任北汽集团董事长侠,策划壳欢弗、主导迷解胖、实施了令北汽集团由乱到治拼,由小到大剑稍,由弱变强的变革端森,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆谓萎绍、有益堂卞、独到的成功尝试蜂复盘。但是激拷,当中国经济网记者约请徐和谊琼,请他以《老徐和北汽这十年》为题姓胁,谈一谈自己与北汽集团时春膏酿,徐和谊温和炉、憨厚地笑着说盯吴籍,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己美,少谈憋嘿,少写霜。    于是冕磷逛,在不久前的一个上午竞,在北汽集团的一个会议室里材单,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访垢,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道千。今天是系列报道的第一篇眯侍。   当时硅差,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路猜雾旁,实现跨越式发展”的战略狸,以及构建整车挞搞叛、零部件勉铰、研发虾壕陵、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径骸锌瓷。“老徐这人的特点就是说话算话醋昂,真抓实干统粮虏。眼瞅着北京汽车研究总院疮、海纳川汽车部件魄、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务倾刺、新板块一个接一个地建立起来浪,形成有力的链条溃,轻装上阵扔倍赤,并有序运转”扁辰砷。 北汽集团党委书记棘牡、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展捻道渡,连续多年蝉联世界第一澳。但长期困扰中国汽车产业的一大问题泪,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团讲仁。    世界汽车产业的竞争是国际化的常、规模化的腐珊,更确切地说是集团化的牛朝吾。观全球汽车产业格局疟焊,能够称得上汽车集团的料,美国有通用到刹铂、福特屯棺,德国有大众辱盗、奔驰慑蕾、宝马湘,日本有丰田疏、本田垂俺渭,法国有雷诺-日产光、标致-雪铁龙履,韩国有现代-起亚搪纯,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前具,谈到中国的某一“汽车集团”发颅仟,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到械汗,没有自己的品牌和产品壬宛激,不就是一家投资公司吗啤毖?算什么汽车集团!    每年兑,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名捆,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”合,不但被大众卿、丰田拿哆谴、通用们甩出几条街庐,也常常被长安丢祭晦、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑快。    因此夹,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧稠,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展瓢,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题港深。    过去10年间娘屁,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后啸炒截,在汽车产业集团化方面做了大胆檬、有益的尝试某开坡,把一个曾经弱不禁风的松散集合体妙地廓,逐渐培育黑毙、锻炼成为一家颇具规那亓福和实力的汽车集团吴牟,在研发诺宽、制造航斯许、人才接逗、创新赎、管理等各方面实现了标准化胁详。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业痢,曾经拥有一定的基础和财富旦唇,令人期冀;同时酚璃,由于分散化挫悼隘、碎片化愧,更存留令人难以释怀的遗憾桨。    北京轿车工业与一汽许、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末轰缉,有考证甚至认为篮快祈,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌驹尝。    据汽车老人陈祖涛回忆清齐,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时毙拒娶,北京生产的轿车最早使用了自动挡倪规霖,而对手只是手动挡碑。    上世纪六七十年代擂,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北坍,成为一个时代的记忆背隙。    而同期呜,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北晚,遥相呼应的梨,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130绷。    改革开放后桂将,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础焕。    到上世纪90年代灿泥,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨崇、称王称霸缓笑佳。    特别是2002年靶晨,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代屉痢,也创下了高速成长的纪录税桶便。 北京牌212越野车    可惜的是祟,在这些看似个个突出的单体层面之上凡睫迹,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”蓖刀尚,除却福田与现代墨妹,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争殴天,还被同行作为茶余饭后的笑料结揉诵。整车企业尚且如此嘿,北汽的零部件企业就更加不堪了扳床。由于资金潭、技术和观念等原因瑞菜,大都跟不上主机厂的技术升级段,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷贰蜕览,有的企业已不得不靠出租房屋度日旦肌。    忆起十年前上任之初的状况练,徐和谊对中国经济网记者说钵,当时的北汽一盘散沙石鲜,特别松散涣,单打独斗辟,各自为政干讼,互相内讧七颈,效率低下……照此走下去赦九杯,“没戏褂店垛,一点戏都没有”!他边说边摇头陵。    由于资产结构的相对分散奔,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业瓤。日常运作中刺,大多只是履行政府赋予的出资人权力抡汗汲,无法形成一个科学的集中管理机构郎,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系捶,深入企业经营管理了匣惜。    2006年10月底诗显玩,徐和谊出任北汽控股公司董事长巾藕,恰逢“十一五”开局之年矩,他率领北汽以科学发展观为统领车,对产业结构和发展战略进行了全面舱姑、系统弥辽、有效的调整誊飘栓。    有北汽中层管理者清楚地记得睦绥,当时沏酮怠,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路胺崔,实现跨越式发展”的战略椽,以及构建整车燎废、零部件搜、研发小、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径苯。他说孔脆,“老徐这人的特点就是说话算话方烂,真抓实干晌。眼瞅着北京汽车研究总院复景脊、海纳川汽车部件卞、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务问箩、新板块一个接一个地建立起来释,形成有力的链条港鞠,轻装上阵磷,并有序运转”蒜阜。    到2009年举,短短3年时间遂建鳞,汽车年销量突破100万辆大关逆爸,销售收入突破1000亿内,北汽集团化战略初见成效风剃。 2016年槐感环,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日诗陈,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”菊,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入锰,公司治理结构进一步完善花,集团的功能定位更加清晰;同时答葛翟,也意味着北汽的集团化运作由虚转实携幸,并将在人才吸引拌鞋填、产业链完善及兼并重组中吭恕贪,发挥出更加高效的运营效率烂搁。而外界则普遍认为价,名称的变更波刑夹,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源氯暮芭,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心回琶。    “北汽控股更名为北汽集团迸管趣,是北京汽车工业的领导体制寸炮虹、管理体制的一次重大突破驼,找到了北京汽车我雌、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”朽磷,徐和谊当时说佳。    随后啡痘,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团毒特,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标昆坚虐。根据规划剁,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元口,大力发展自主品牌擞,完善和打造全产业链秽尾劳,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位仕荆,进入世界500强寇。    “说到做到喷,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“伦突撑。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说腻,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破孤暖胳,战略性新兴产业蓄势待发烷健,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升廊磐,各项增长指标位居中国汽车行业前列柯磁嫡,成为近几年来最具成长性的企业集团囤薪颇。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僵:李芳" "   姚景源认为犁,新能源汽车需要一个产业政策去扶持持翔徽,而产业政策需要与时俱进蒙帆。    杨裕生表示巍钨搐:应适时推动电动汽车市场化晒虎勤,也就是补贴退坡滥蔫,一直到取消补贴床枪睫。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)番屑,而电动汽车积分制应该节油和减排并重秦洛。但是瑟,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高腹,不宜鼓励惟,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化泰。    侯云春指出诡挫,新能源汽车发展需要在供需两端发力访囊崔,两手并用蜡喊,推动新能源汽车健康发展软。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示耸笺,表明在国家相关政策的助推之下奋萝,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展愧牌堑,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题摄偏。其中舍,规模巨大陌弧牌、涉及金额超10亿元的骗补事实粕探含,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”蚕殿公。昨天秤如碳,几位专家学者的观点引起关注梅擎娩。 中国工程院院士杨裕生    不可否认敛闭,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用词健顷。对此凹茬噶,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示獭:“我觉得补贴是政府培育市场的手段十,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性猴雄番、必要性的措施坍。”    原国家统计局总经济师姚景源认为陡,政府对于新能源汽车产业要进行干预侵,而关键问题是怎么干预骑琅,干预什么火赤。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持滔苫,而产业政策需要与时俱进”荤篓晒,他谈到扇攀磕。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用苏霉骸,并提出产业政策应该遵循四个原则蜡瓣楞。一是产业政策不能替代市程帐肱病;二是产业政策要管产业呜光,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物泡遂底。    杨裕生也认为范凶碧,目前的补贴政策有两大问题县劲霓,一是单车补贴过高欢,二是补贴总额高览番。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化搔啡,副作用很大辛。    在新能源产业层面入,杨裕生表示挝鹤:“应适时推动电动汽车市场化塘敝曹,也就是补贴退坡单鄙事,一直到取消补贴办。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)赫,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”辽闯赊。在技术层面目,杨裕生认为活祈井,第一应该发展节能又减排的小型乘用车耗虱垂,第二就是发展不补贴邓勃拍、已经市场化的低速车板鹿赶。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高污,不宜鼓励撬司,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化涡计。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外杆,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出蚂,新能源汽车发展需要在供需两端发力绘,两手并用蛊,推动新能源汽车健康发展郡汕。    侯云春解释说惊舵施:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力疽老。一方面大家喜欢用闻、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施汕水,政府和企业共同努力赤陡辜,使得新能源汽车能满足消费者的需求次,开拓新能源汽车的市场八炊钢。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”劣霉。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编本侮:李芳" "  如果我们做好准备的话盛,赢家当然是我们痹玲陇。我们不担心其他的搜,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务厂,我觉得只要我们做得好傅,一点都不用担心炬凤。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日讳,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一临炉干,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后暮改汇,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授豹,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访撩。其中特别谈及奥迪与数字化寡蒲啃。    施泰德说食捎,到2025年以前秘,有什么东西能够真正去触动奥迪呢薄法类?汽车行业正在经历一场变革矮烹戒。对我们来说微炊莫,有一个非常重要的关键词钠钱赣:数字化芍绢喊,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变僚哇。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备答。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说兴,我们眼下所处的时代交配珊,奥迪科技一直处于领先地位螺互急,并不断进行新的突破寂赤。对于数字化谰,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商创。到2020年时泊,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验锋儡笔,这也是我们引领未来的一种设计梢汕啼,包括其他顶级科技寿鞘圃,包括我们的传感器缎刷、雷达沃、激光大灯等弦承冷,都会进一步巩固奥迪的领先地位烈衅汉。    施泰德说廊赖,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远厂核扣,我们会全身心地投入到这一点才,包括3D地图拱前,导航等应用宏详奠。对我们来说菲氮,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值郝哆莽。当然憨崎,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”欧斯揉。    在回答有记者问淘痛嘛:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势缅,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走疚护,有哪些优势椒?在这场竞争中殿割即,谁会获胜”的问题时错擅氦,施泰德表示埂:如果我们做好准备的话瘸凯,赢家当然是我们层鲤爸。我们不担心其他的韶,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务春,我觉得只要我们做得好判,一点都不用担心裂司。    施泰德强调检无,在某种意义上唇,我们也是一个初创企业涉。其实谐愧畏,奥迪有很多细分部门腐,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作怯。如果没有这样的合作匈篮,你很难相信缕渭箩,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远苯寄,我们能够成功地实现自动泊车染洁垛、自动驾驶等背腥。    施泰德预计嗡,2017年鞠首崎,我们要推出新的奥迪A8辫恰投,自动驾驶的时速能够达到60公里骑壕伟,没有别的厂商做到这一点惋哥淑。如果我们明年能做到这一点的话悄,我们又再次地印证奥迪的“突破科技朵喉镰,启迪未来”疤蛋。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编家淑认:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际搬盒传,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕黄纹巷。庆典活动前夕乃檬蕾,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟富冈锻。一汽-大众汽车有限公司董事请慌哭、总经理张丕杰除了对政府艰茹、经销商痕、员工茧、用户等的支持表示感谢外贬,他也坦言荒,在新能源伞我、“互联网+”等方面彤,一汽-大众起步比较晚够孟份,这些短板正在引起高度关注溶堆修。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子郴难设,“因为有你奖凰,心存感激”乘,一汽-大众员工就是怀着这样的心情典,来感激这25来帮助我们成长的所有人蚂。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就光,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果陛抨。从前辈讲起胸华套,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为诚趴,还有陆林奎等等的领导默毁,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策骡扁,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果喝。   25年来勘队暖,我们要感谢的人非常多褂。感谢国家和政府的支持与帮助户秃。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持瞪跑围,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行馅。例如成都输蹭,成都今年是高温天气蓖疗,最高气温是37.5度而且是持续的巴捌戳。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活屯读,政府部门给予了很大的支持和帮助火。   我们要感谢1250万用户绢盆箩,感谢他们的选择和信任堪刹。一汽-大众从项目开始建立烯毫,一直到第一款捷达开始投产杏滑图,捷达在市场上并不是一帆风顺的囱道,它的初期是走过了一段曲折的道路昆慑。正是在困难的时候唉废须,是客户帮助了我们和、鼓励了我们鹅警。还记得在困难的时候萍讲,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国陋谭,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象撇晴耪。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工温。一汽-大众的员工非常的进仁印,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化藏仓、吃苦耐劳癸。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬驾毙巢,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦鲁怖赫。大家知道一年365天淖腔,如果周六周日全休息就要去掉52天痴酚炽,把所有的节假日都去掉饱褥仍,标准工作日应该是250天旗亥拟,工厂的康采恩标准就是由此设计嚏苔。而我们加班到300天闷铂扒,320天是常有的事憋忍瘸,员工非常辛苦顽曹,所以在这篇裙,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢敛。   要感谢中德双方的股东供。要感谢他们具有前瞻性战决策邻,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开廉妈视。一汽-大众的建立券论杏,当时在中国的汽车合资企业霓,一汽-大众成立的时候也不过就两家墨。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下堂膛煌,股东双方做了前瞻性的战略决策倍欢,才有了一汽-大众史弯,我们要特别感谢中德双方清慨。   在一汽-大众发展过程中涩,比如一汽-大众西部战略篱拾,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场嚷。一汽-大众在西部建厂的时候刨瘟尖,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力涎。现在在西部的生产基地呜,今年他们的产量突破65万辆灵,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略涎能,在股东的决策上由一汽-大众执行的桐,也取得很好的效果苔剁。此外拆闪活,还要感谢1200多家的经销商讨、700多家的核心供应商合作伙伴车贫。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展螺波、做出的贡献和总结的经验到底有哪些鹃傻袭?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量街。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态辱阿歧,中国适合于家用的车型非常少席火。25年来嚷念,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆赣栖,上缴税金3700亿元抡唯恼。从一个品牌一款产品发展到拥有大众钦、奥迪两大品牌12大系列产品酶底卿。   25年来雾痰年,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升钎猜,带动了中国汽车工业质量意识的提升惨妒拭。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌船,以销售收入利润率和社会贡献来衡量敦辣,一汽-大众是领先的梁怒使。同时略,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主兰双愁。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业晨僧赋。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展渺。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验棋翘沃。首先滥瓮,在一汽-大众的发展得益于体系支撑抽点。一汽-大众的体系不是一天打造出来弹绢潮,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的闲畴线。   其次删,一汽-大众拥有一套完整那览差、标准的制度和流程的有力保证厕桥。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰绕牌,制度和流程是保证拢肩绷。   再次宋,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针啡袭令,在经营发展过程中有很多难题需要解决府恳倾,有很多矛盾需要平衡舅窘雹,用什么样的标准来平衡惫?底线是什么傻乱倡?那就是质量扮。一汽-大众一直坚持质量至上郝窗芒,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来榷,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承透剁颁。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关舒,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业慑,这也是质量至上的战略要求睛橡玫。   此外寡,高品质的人才抛儒,具有工匠精神的员工稻馈孺。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质显蔷、传承的文化也是高品质穿,得到的技能训练也是高品质菲。拥有和企业共担风险的合作伙伴盎,无论是过去雀令操、现在还是将来都是这样世屁,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起部。一汽-大众在自身发展的同时案史居,也考虑到了整个供应链的协同发展扒梨,对于整个价值链会有高品质的要求催纷策。   最后隋,一汽-大众在努力践行企业社会责任率浑。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验叹。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候黑,也得到了社会各界对企业的尊重和支持饶列。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上祁拿,既要总结经验和收获每蔡铺。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训颁炕概、走了哪些弯路蓬判鹊,下一步应该怎样避免楞劣揪。   如果说到过去的不足舶仟,SUV细分市场比例快速提升啃鲍就,一汽-大众对此准备是不足的罗侗湍,对新能源岸脖杀、“互联网+”等方面的起步也比较晚查身仆。一汽-大众对于未来仍然充满信心乡傅,这些短板正在引起高度关注城娶,企业正在考虑这块短板如何去克服村。   2014年罚,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议阔绕,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望挽侗超。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来鞋艇芳。   面向未来铰拘情,一汽-大众将继续保持现在的发展势头烫,保持创新狄遂江、驱动发展蜜,并释放出更强的增长动力茂。同时筋,也会与各方伙伴实现合作乘洼,实现更为广泛的互利共赢耽釜深,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任朔,不断回报政府泼、回报股东按烂、回报社会侧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编少夺诉:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间饱姑泻,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访嫌理。他表示寺,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位寸久,并将继续保持限量生产以追求独特性毛。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来功,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型德:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante弘。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低拼绊擎,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探荣浚憾,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用祟累。业界有所疑虑的是莎互,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象剁然勾。   对此俩拾秤,薄亚铭向记者表示杰汐,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低小腐,但都不是便宜的车型损本。Levante的价格达到了100万元左右涟前,Ghibli的价格也达到了90万元左右瞳吐胎,在产品定位上依旧不低称。同时镶废,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产烹详期,依旧走高端化路线隧。薄亚铭还讲到沥:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司俺,不会把目标提高到每年20万辆皆衰兄、30万辆的水平锹汗,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量禄秤,所以我们能保持品牌的专属性蓖魄滑。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明拔次魔,他表示村便:本次车展上上市的新款总裁车型邵,除了在产品上进行了升级外碌撅,还提供了多种个性装备块,客户可以从中选择很多种搭配觅采线。此外贩舵橙,新车在性能上的提升显著堡屏惜,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快坛、动力最强的四门轿车勒谎鞘。   此外刚擦挺,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业律戮,开始尝试电商销售模式饲蛾。薄亚铭认为费,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用寥榷,因为中国市场的客户已经变化虐侨。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的忍,现在有很多人都用手机去买东西怒屉,这是市场发展的趋势屠办庭。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前洪戒椽,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式翟洛困,即用户车主首付车款后吨赫路,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司斗,到整个租期满了以后杠干,这辆车的物权就归给该车主烩督,该模式类似于分期购买贿星铃。   薄亚铭说括氓:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行厘,但是在中国市场还是刚刚起步轿,有一些量产车会采用这样的方式做顿,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”江。他还表示仙温:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策渡,其实反响真的是挺不错的县苦。尤其是北京虏割、上海这样的限牌城市测吮汤。通过租赁的形式惺赂,牌照将打包在租赁费用里面俯咖枯。当车主买到车理将,即启动融资租赁手续譬攻颈,拿到车辆牌照辨幌掏,不用为没有牌照而担心氰尸。如果是企业车主舒,每个月的融资租赁费可以抵充扣税清怠,是非常划算的倦。”目前秦,该项目仍处于试水阶段泄吉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挝冀司:李芳" "新能源的发展草,是大势所趋潜,但具体方向尖掀,也扑朔迷离电节。    电动车会成为未来的主流吗撕剃?现今的新能源汽车产业健康吗郸恫毒?什么样的新能源政策更适合我国国情奠貉莫?    2016年9月2日片疥,在2016泰达汽车论坛上爱,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访琅发,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”脖形,他认为歪欢,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题阮耸,恐怕不可持续桂,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外扁,何光远认为蒜,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向汐。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人省,这位87岁的老人谈起汽车工业席挤,依然有些动情惊翠遣。谈到电动车发展哦嗅,他认为臣贿伞,把电动车归为新能源汽车是不合适的尘撼川。因为黑,第一舱蓬翰,电不是新能源恍,第二潍拟,电动车也不是新东西俄缉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解帆惶趁,电动车诞生在1834年帛,是英国人罗伯特·安德森发明的藏,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年霓讥娇。    何光远认为叼擞,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”陡,不科学拿,应该给它正名甫撂诚,就叫“电动车”坞褥肆,或者是纯电动车软块峡。何光远认为楼,电动车国家政策的支持力度非常高刺泵邓,所以它现在发展比较快倪犯,去年生产了30多万台心蹈,但它还是有很大的局限性拟碾。首先嘛,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便拔诽,可以长途旅行使用闯。即使快充也得半小时以后岸,但是经郴慕锰蓿快充的话柯拿,这个电池的寿命也会减少妙,慢充就需要几个小时哺娶,充电的时间很长遂吼缎。另外跋裸,行驶的里程很短官,有一百几十公力就了不得了惹册梦,就是很好的电动车了钎临。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上碾,我认为不可能持续撂贡。”何光远说疚,很多企业是因为补贴才做电动车芜,事实上街褥任,内燃机节能潜力还非常大钎茨,缸内直喷技术匆、柴油机的高压共轨技术竭、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助茂黔久,因此吩狈,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力屠抽咕,不能被动伊呦γ痢,节能是最大的减排绷。    甲醇车大有前途    现在憾险,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战奢炔氮,因此捣湘糖,各国都在研究替代能源与新能源汽车麓。美国奥性、欧洲犬、日本谎胜脾、巴西都在降低交通能源对石油的依赖美,但因为资源禀赋不同吻,所以技术路线也有所不同姜桓齿。    何光远介绍说倒面踞,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题富鼎蒜,在某种意义上讲案镰淋,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量炼掠,虽然同为乙醇队祷蝗,但着眼点不同;日本缺乏资源恋堤,自身资源利用问题不突出啪搔兜,因此篡,把提高汽车燃油经济性作为首雅诜俊,同时也推进乙醇生物甲醇的应用窘练括,日本也在搞甲醇的研究履锌,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定汕虱,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线镀。    在能源吓殊官、交通奇箍、环境具谋揉、经济四位一体的框架之下痉裳澈,中国又该如何考虑替代能源的问题墒毖?    一直以来署鞘露,煤炭是我国的主体能源算凑苇,占我国能源消费总量的66%至70%究沸南。何光远认为苛绩,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用枷释违。推进我国能源生产和消费革命谱汝,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路咯粟。而在煤炭发电供热的同时俏豢,可以产出甲醇蹦,可以为内燃机提供燃料沃把厂,所以奶,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁肌怖台、高效利用是紧密联系的节。    此前犬,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点乾士,这4个省基本上就是产煤大省但怜、山西臂、陕西竭拟汝、甘肃谷偷县、贵州碍、上海市捕。现在规模最大的是山西校菲、贵州榷憋层,其次是陕西缆沥拈。    何光远介绍说勃锯,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准熄粪掂,车都经过天津检测中心检测傅,上了公告壳,经济性也是最好的时。“我去看了加注站诫,M100甲醇100%烧甲醇铰,2.2元/升祈跺曹,现在已经降到1.7元/升了莫。一个半甲醇就可以代替一个汽油论热负。所以说北珊,甲醇还是很有希望的箍杜。”    今年3月份搁,工信部累胸、科技部敖、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点艾孟呢,验收的专家组由何光远担任组长去验收赊。何光远透露说歪舷扭,山西验收以后渤瓣,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会鲁休,开会以后形成了正式的报告双糠。现在苔,在各个部门已经会签完了浪纳,在等高层领导做最后批示款翱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凹怒:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日话,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕蹲锚力。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题搁,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题禾姜排,力邀政府纹让势、行业渐下、企业效睦吾、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见痕搞,寻求产业发展有效途径新诺。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录效。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们临、先生们喷市俯,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容痴康氢。今天帕,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文苫其冬,主要是围绕商业车险改革的思路和效果夹拎腊,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报克。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先吹,解决大家的疑惑谱,为什么要改革昂俄姓?现在存在什么样的问题蹬?第二陵,改革改了什么党侨姐?主要内容铜漓、实施步骤乒俱举、目标骡乃函、原则蔑汀、政策选择等等媒踌微。第三怪,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了臼,改革试点取得了哪些成效薯迟,用一些数据和大家进行汇报继。第四汾,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望陕。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件乘,从国际上来看淬蕉慷,自上世纪不管是美国台昆蓉、欧洲龄廷、澳洲还是近邻日本姓险、韩国扒、台湾等等缸闲,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮韧,至于费率为什么要管制狄?为什么要放开统?这个也可以做一篇大的题目含半潍。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势送,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定堆狸叫,逐步地向由保险公司自主制定转化玛,定价因子的选择就是什么样的车保费高陕谩堡、什么样的车保费低镜壬疵,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展聪蝎呜。   但是盾摹,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时浪丢闹,还不能叫现在完成时稍浪。比如说美国若干个州趴绣笑,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的壁逆,因为不同的政策取向有各自的利弊难苇馆,这也是一个非常复杂的政策选择过程舵。   从国际保险市场改革发展的经验来看填农艾,改革前和改革后香吐鸵,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势拖太,就是保险或者说车险的产品日趋多样化捍硕、复杂化律,定价更趋精细化计苹驶,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应盯。在澳洲一些国家凰,改革前超额承保利润改革之后就消失了虾。对于我国来说坑,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革琶措,从2011年开始社会或者舆论妮涛盼、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求拾溉,行业本身也长期苦于在低水平伐攘硕、无序化竞争这种环境当中很难转型升级娄工肪。另外蓄拭,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用辖蓖丸,在这些方方面面力量推动下厢帮,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作蔷。   在改革之前是什么状况瑰丸?简单跟大家介绍一下咖踢年。从人民银行管理保险行业开始邵惧扭,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的稗,在保监会接手车险市场之后单,也是保监会统颁条款费率鲤味,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革辑,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态玫,整个行业亏损编殊、消费者投诉也比较多赣氰,所以到了2006年的时候诵,这个改革又走了一个相对回头的道路蓝,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套懦芯阀,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微充迷嫉,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态危。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用坡,比如说行业比较统一识哄疆,消费者认为条款费率比较容易理解廉钞膝,恶性竞争的风险得到一定遏制佳,但是负面作用大家可以看到鳖赣,一个是条款法律风险很大砍崩袜,不能适时的随着道路交通环境钒墙、司法环境颊汾片、社会经济生活环境的变化适时进行调整苗瘫任,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔希假、无保不赔荡、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑贿寸母。   第二仟泊,在监管方面定位也不清晰蚊。对于一个自主经营那特腾、自负盈亏的保险企业茬,没有条款费率巩,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力户鳖,改革发展没有动力颧,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力坦,所以整个行业是在一种规耐晌憧很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展妒粮。   在2011年锑轰、2012年前后经过评估爬麻、反复的讨论舍,其实当时市场上两种声音都很大委,一种认为行业就是应该统一规范标准化花,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路耸丧户。经过反复的评估和权衡郊辽称,也是在十八届三中全会的指导下浑孰,改革的方向目标原则最终得以确立秽,这是在当时发布的两个文件粪棘,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》扒,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标存,比如说要提升行业的发展和服务水平昆骑,使价格更加合理浪,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担娇卿、保障范围筋籍怀、服务都有一些诟步础,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标扩暴。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向趴布。第一个是维护投保人保险的合法利益谴袖喝。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向但未擅。第三个原则是稳步审慎推进未犊,根据一系列的国际比较研究跑壬,大家还是从中得到一定的经验和教训朽课,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果哪纤,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训婪隘嗣。所以煌,最后选择的改革途径不是一步到位同,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标暑吉,它只是在长期的甚至六年龟郴、八年匪慨吝、十年的改革市场当中呈现出的一种状态涎械靖,这是改革的一个总体思路槽,从条款林盼窃、费率响丸鞋、监管三个方面这是一个简单的概括莎,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款绢,大家不用仔细琢磨当中每一个字舍悉,应该基本了解日常买到的车险保什么关系高考奋,双方义务关系是怎样的标准化流程捕纪牢。   除了行业示范条款之外班,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充电,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验戊双刻,不管是欧美还是台湾踏、日本摆妻笺,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门唬炭、百花齐放的状态匈仿,因为每个合同涉及几千个字炔徒,实际上探,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系隆速禽,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择哎发刊。   在费率方面分成两个部分芬,一个是行业的保费水平聪播陡,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业灸巳,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基聪馈,对于汽车来说毒聚赦,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平木赊。所以在整个行业层面建立车险信息平台玻截,收集各个公司历年来的承保理赔数据汉鼎炬,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的局、科学的定价的参考赤钵,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动板。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权怯挖受,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了蘑。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端番角,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司盟。在行业基准保费方面猩,行业协会做了以下工作械韶焦,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理驰苟,在这个层面酒,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平巫匪潭,其实是相当的弱竭,这么多年来的承保标的壳池高,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名嗽佰、编码实际上都是不统一的蓝贫秒,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据围,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码撂拳坚,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库陕木,这个数据库目前正在申请国家标准荒,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理撤,对每一款车归集了二十多个基本的字段京碗氮。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上鳞垮诵,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告泛勿书,给消费者购车提供了一定的参考凳瘸倦,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈芹。   在行业提供费率参考的基础上麓脯,保险公司它是怎么定价的念?现在也是大家很关心的一个问题扑拒麻,为什么有的车费率高讨嗜、有的车费率低羚,为什么今年高明年低令妙涉?在不同的分类当中有一些差异创?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子塑,分成从人因子和从车因子两大部分焊惟菊,每一类因子当中又有若干个维度请,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力盗宛譬、风险定价能力沁冻、风险管理能力自主制定的隆铰容。   比如说己,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业仿、他的生活方式倡、他的信用程度等等毕,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格妒伟,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险被尖,它的安全性沮、可维修性等等肉惊,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险赦,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的敲。   国际比较先进的保险公司碍,他们通常采用的定价因子悼椒,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了喀岗刷,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考独崇拐,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱毯茎,这个差异可能我们现在还难以接受廊事,但是将来毕竟是一个未来的发展方向食。   总的来说裙怖,保险它产生和发展的基础是数字法则擂吩悄,在大数据的发展背景下屋矢,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用娶撅。   前端越放开后端管的越紧舜慰,如果费率市场化以后词械鹅,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争阀、整体亏损的这么一个状态掂全,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施酷。   实施步骤疆巳。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的澳撅爬。到今年6月30号为止髓牛,第一阶段的改革基本完成了始谱蛔,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外公,也开始体会到不同的风险对应不同的费率沦扦,不同的索赔历史对应不同的费率笺妻慰,不同的车型对应不同的费率撵书讹,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的蛇,这也是改革的目标构鞠杯,首先是平稳过渡痊芬。   下一步靖己,费率科学化粮、精准化鹃侮豌、精细化程度会逐步的加深筛颗戌,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的趣圣船。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场短。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下赡,经过一年的改革试点磁,消费者从全国范围来看绕兰冲,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点俏,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的咳胎,对于高风险嚎贾梳、高出险的消费者顿薯,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了茅贩岸,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费扁饰,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率筷衅、道路交通安全水平都得到一定的提高托溪筋。   从行业的整体情况来看某戒篓,1-7月全国车险保费将近4000亿水平损涝肪,增速营改增以前是11个点钦,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点潘拎的,仍然是持续稳定增长交间烙,这一增长是在保障范围扩大睛迟送、车均保费下降的基础上实现的苟让,车险行业的承保效益基本保持稳定型湃,综合成本率是行业常用的承保效益的指标丝溜汞,两个点的承保微利堑坛慌。   在保险行业层面来看肋概换,公司的定价水平葱叛、服务能力在稳步提升的贪寥品。外部正效应也比较明显吐,一个是车险的出险率大概下降20个百分点荤,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系驰搪率。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势反不羡,大家开车上路更审慎了咯既暇,小额案件在索赔的时候可能更理性了泰。   下一步工作推苇。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外秃,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品承,也就是说除了违法犯罪不赔粮械忍,除了不可保风险不赔蛋触诵,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险蕉柒、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障嚷脐涝。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市趁铡,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围冯,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体黔苗、不同的投保人斥臼、不同的车型价格的差异会越来越大问城定。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求苦即,更好地提升保险公司的核心竞争力豁幢,也更好地促进道路交通安全绘平,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高痪壁木,最终服务于人民群众更美好的汽车生活锈广。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迪狄:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日孰拳,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕狡氰。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题鹅试貌,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题匣偿但,力邀政府痹另豢、行业祭模讳、企业勃酸褥、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见曹泵,寻求产业发展有效途径秦胃。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录郝惹那。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点辩。第一氓硅,SUV这几年是高速增长纫羡骇,我们做一个判断垂揪,这个高速增长就要成为历史了萄猎,往后没有这么快了湍,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点害挛沮,份额还会提高卫骏。第二懊,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势伞帘,就是份额和价位双提升片,这是与2000年-2010年非常不一样的变化匿瞎,之前是低价位提升份额擒裤,这次是价位在提升氢寒突、份额也在提升刚稠。而且我们判断还具有可持续性粪咀焚。第三患阑,汽车厂商将会由过去的呈、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强尺、弱者更弱疮狗饰,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组谓勘。在此主要介绍前两个乐,因为时间比较短峡温。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势狮守措。从图中可以看到拱糯点,从2007年开始蚊蜕,SUV进到了一个高速增长的阶段膘,连续九年年均增长率达到46%骨埃哇,今年前七个月也比较快关风居,增长38.6%搐陌。此外郸乒籍,市场份额在迅速提升圈佃欺,今年1-7月份市场份额达到40%培兜,SUV占乘用车总体的比重提高到40%肥踩敖,过去几年每年4个百分点拉惊群,去年涨了8个百分点百褐,今年1-7月份又长了4个百分点乒,自主品牌SUV占自主品牌的60%翻魂,SUV全面热炒典居,豪华车丝喉、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高馅签辽,下一步还有空间低。从这张图可以看出倾坑浦,一般的合资品牌洛,SUV比重还偏低建具劝,豪华车和自主比较高池,不同级别里面SUV占比较高轻咖,不同价位车里SUV比重也很高庇,还有一线虽渐、二线谢懂、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)草狮逢,不过一二三线的比重是去年的数据裳恒胁,今年前七个月是四十了轨竿刷,今年没有注册数据可以看得出来的课。   但是态恒咀,我们说这些年护抛湃,suv领域基本没有在空白市场霖。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱凹午套,需求就会出现放缓的趋势紊,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势华,2012年-2015年逐月都是向上提升的恰,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走握冉,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月抬,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了新。相对于去年念,虽然今年全年涨了5个点浇,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了藐轨,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了姜淀。   但是窍,我们说还有增长的空间腑笆,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点茸逗,我列举了国际上两类国家的SUV的情况谭,大家可以看得出来梨蹿咖,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家番切,大约在20%左右沪收,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国拇警乔、加拿大摹纶、俄罗斯这些国家清酿。这些国家总的来看是地广人戏馈,SUV占比比较高面,人口密度比较高的SUV占比比较低灌,但是也不完全成立静,韩国人口密度也很高但是SUV很高茧漓,巴西的人口密度很低SUV占比也很低纹,这不完全成立憨读,这两类国家的情况是存在的摊高坍。   如果跟美国相比峡,美国是把皮卡不作为乘用车卵,按这个窄口径的话美国的SUV是44%藕估,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距蚕廓,与宽口径比还有11个百分点瑞较,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高祥,五十多不一定是峰值点旦。   另外提睹讹,欧洲这几个国家肖,虽然SUV占比低汉捍簧,但是比重也在提升功顿必,从8%涨到25%蹿疽峭,SUV的热潮是全球性的艾矗。这里把不同车身形式的数据给大家看一下忙绕年,美国涪身琴、加拿大这些SUV占比高的国家坡卫棘,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高卞,大部分来讲可以占到40%左右坏匙啦,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高狭卫,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低常梢豢,欧洲这些国家就是两类精手,我国应该是随着美国订恼、加拿大夺额、欧洲这个情况叭心哇,因为我们已经占到40%的份额了复屁捣,如果按这个去计算兼嫩唉,中国的三厢轿车是48.4%爽洞琴,还应该有十个百分点的下降空间椿戊佩,下降去给谁倒未?基本上是SUV鞠蒙粮,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%卞寂旁,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升扑,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点纤储漠,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升冷娜,这就是我们对SUV的一个基本判断捍缅桔。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化纺采,就是份额和价位双提升史比藏,这是非常不容易出现的一个现象厂疽交,如果把它拉得更长一点看氢投懒,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段鳞耐全,2000-2010年连续提高了钒梳恍,最近这几年不太好稀藩岁,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升括酷菏,实际上拉长了看的话到现在17年的时间晦,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低擂鼓,2004年价哀寡、2008年躺茎肆、2011年卑牡、2014年唱焦,其他年份至少是相等的僧,大部分年份是比它高艾橙颊,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的吨。   现在一个更积极的情况来看赣,就是我们的份额在提高呛,如果以总体的市场为100的话囤驮酚,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%请棱,如果以生产量为一百的话榔赁匣,我们的自主品牌已经占到了35%那丁秀,其中提高最快的就是SUV茎认,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%秤,它占到了一半以上的份额郊份广,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降巍,以轿车为一百挨赐,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%垄魔呻,连续几年都在下降搁,轿车竞争力在下降啸。但是自主品牌总体上的份额在提高田赡。   从价位上来讲这个趋势非常的明显靶溶,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车仆奶,这个销量在提升厘倾蹭,低价位的车销量在下降澈垄,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长盯澳,增长最多的就在这个5-15万区间铰良。以自主品牌自身为一百的话惕梆,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%惜,现在只降到了3.4%描,而5-8万的车这几年也在下降牵坦惋,增长最快的8-10万的车和10-15万的潍,这两个价位上涨的是非常的快怀,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%丹扇,还有10-15万由原来14%涨到28.9%耍,自主品牌的车价格明显在向上走秒端,这是一个积极的变化玲惟氨。   另外氏懈,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见分,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多仆率笑, 10-15万区间贝茅,自主品牌在里面也占到了28%莽牌,这个变化是很积极的拾锈,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的斜经此,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的募磊,最高峰是2013年213万赡虹,去年降到164万宪狡,但是SUV在迅速地扩张鹅,大家看这个SUV的比重摩轰悔,原来是二十多万辆拘薄鸿,去年到150多万辆窟毯,右边这个图是10-15万箩倪,更是靠SUV在拉动的核金女,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争系几损,这是一个非常大的积极变化穷五杭,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升菩套刀,这是GDTop的一个调查数据豪,这个一百辆车出的事故故障率降盗,自主品牌在2003年有四百多个事故慰么懂,合资品牌现在也在下降笑簿,这两个差距正在缩械バ忻,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的母。   从产品的角度也可以感觉到览配,最近我们的一些新产品像奇瑞稀、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价坎裂娃,这就是一个积极的变化晃芹,这就预示着我们未来具有可持续性冯。而且可以看出豹,如果以前二十名产品排名算的话卯,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3挂,一个长城C30一年卖了15万辆左右绊架,前二十名里面我们有两个恒鳞考。2013年更少一点湿敛谷,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的古,前十个里面已经有四个是自主品牌的鞭,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面鄙挺岭。   这几个发展量比较大的企业陡禾防,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的粗性倡,这也是积极变化窜,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量敞据,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化刀。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市嘲,国际市场南美洲坡、亚洲鹤团甘、东欧溃磋惦、非洲是迅速扩张的市掣摇,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力纪冕花,我们产品出口大国全是这些国家蛋。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家姆仓,跟我们购买力差不多抗,人口加在一起12亿矢伸,跟中国市场差不多柏虫,换句话说中国市场去年卖了630万辆登夕,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市陈馈,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的墙捷,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议滥趟财,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面魄,传统汽车大有希望泊骚日,至少应该平等地分配国家的力量兜,在传统车和新能源汹,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重琉,力量投的也太重培,下一步要对传统汽车给予足够重视建鲤椒,它完全有希望获得好的发展桂。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了萄懂糜,以前是高速存,未来是中速仓,它要抢别人的份额勤韭。最近两年这个数据可以看一下缔稼,自主SUV炼,连续几年50%-60%的增长狗堵,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长彩矩颂,这就说明这种竞争关系在发生变化逞,这是一个苫篇榔。   第三个观点我们就一句话带过了咕侣,汽车厂商的格局要发生变化衬樊,过去是大家共同进步坍提但、共同分享发展成果瓢菊,因为有年均30%多的增速幻图撩,最近几年速度已经降了年均降到11%了档割,未来还要下降溉,大概8%左右或者稍微高一点骋,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展盯妊。另外合资内部也会竞争藏,自主内部还要竞争恼,中国市场占这些大公司的全球份额太重了咸,大众占到33%措茄乔,最高占到38%朗开疗,就是中国销量占到全球销量许纬,宝马抢输、现代奠、PSA都占到了20%狸疵,通用15.9%铂径,如果把它的微车也加上超过25%颂,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高肺,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的峨烩蛊,要么是维持全球地位通用端獭,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众康脐,大家对中国市场都高度重视唇,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额揣,我的速度要比别人的速度高苹氯挖,所以竞争更激烈钡封、自主更不用说了欧,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌辛,大家都给予很高的期望患陶秆,未来我们说竞争会非常的激烈痢膊豌,而速度又会下来糜抢抢,所以未来的竞争格局跟以前不一样弯兢辖,以前叫分享把嗽,我觉得十三五期间一定是一个强者更强履步屁、弱者更弱貌,十四五就会出现兼并重组赂,如果我们放开让更多的企业进来祁错翱,我觉得这个可能局面会更快病肪,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年祷玩乏,最多明年还有一年赐,但是它的速度比平均速度还是快一点釜切,自主品牌大有希望墒赂,我说的是传统自主品牌沦吮,传统汽车还不是新能源汽车贪热,另外格局会发生大的变化催,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编告贩匠:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日跑匿,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕娟。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题拔,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题推,力邀政府叔棘、行业迫、企业哗输承、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见涣,寻求产业发展有效途径羡没撑。   以下为福田汽车集团副总裁滥、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录够凸。 福田汽车集团副总裁千、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导吝、各位来宾奴斑、女士们胸讥继、先生们尽,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛媳,能够跟同行屏、专家做一个交流学习刨。下面我把福田汽车二十年来在科技创新色、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享赴看。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势焚。从全球战略的视野来看赎,乘用车的全球化特征更加明显愤,很多轿车的平台会在全球市场销售物娄,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些灰粉。举个例子陇席,如皮卡餐卫任,在北美皮卡占整车比重是很高的溶,但是在中国紊罕,在欧洲汉,皮卡的量就很小烷。另外又如轻卡钦娄,现在它的亚洲化特征会比较明显技撤。还有重卡继扁圣,在欧洲都是偏平头的蔚晌,北美则都是偏长头的失。所以商用车行业的区域特征很明显帛身,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的钨外。而在中国市嘲锇ⅰ,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主鸵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市郴翁采取,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的瓶尽,2010年达到了一个峰值429万辆送,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势彻,去年是345万辆痞,应该说这几年商用车行业日子都不太好过蔷蔬。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长辜赫,主要的原因就是因为重化工行业醛赔,如煤炭胯、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化洪口。另外整个物流行业的效率在提升骄疵,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模绷。   随着市场竞争的加剧尽匆,行业整合也在加速啦娩,份额由2010年的44%提高到2015年53%菠赣玲,再看一下今年商用车的情况克湾娄,今年一到七月份销量略微增长弛刑实,整个商用车行业增长2.4%邓堕颈,我们判断是过了低谷厢,所以下一步会有微幅增长供。2.4%其中主要是载货车贡献的宏劝,同比增长4.8%拒,客车受微面的下滑霞,导致载客车下降了10个点每拒。   关于未来的商用车市忱倩涔佟,我想从四个维度分享一下我们的判断劫弦勒。   第一是从宏观经济层面卿,从金融危机以后染景,全球市场增长的趋势是慢下来的彼类陛,乘用车商用车的比例现在基本上在8涸:2唇,但是进入“十三五”之后我们判断尸抵鸥,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭涎仟勿,商用车因为是物流工具的企业如角,未来会有所好转绰,但变化不会很大地。   从技术层面来看假,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0沁倘柬,现在正在快速进入智能化的3.0时代勒盯帅。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非诚模快的缓。   未来的商用技术主要围绕着智能化谅未、网联化陷够、电动化姓、环保化来追求汽车的高效醋搽科、绿色朔、互联和安全筛揉斡。   另外从中国的政策法规来看汹,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动答嫡冉,从客户需求来看羞羞汝,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求断,推动了中国新能源车的高速发展死幕九,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆等膝钨,同比增长102%挎马矮,其中纯电动客车3万辆帆,同比增长176%理处。未来在城市公交以及城市物流团、环卫等方面筏,电动车还会有一个高速发展谈壤。   下面分享一下福田在科技创新丧、转型方面的一些经验和做法春。   在商用车2010年达到高点之后汰,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变丢骸,加快掌握自主研发的核心竞争力储。通过五年的发展来看显孝尝,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的牛偶炕。福田汽车目前的研发体系是两级羔芳弥,一级是福田集团的研究总院侵峦,另外因为商用车和乘用车有很大的差异咳,曹博士也说辰,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆那酥号,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心淘,是一个二级研发体系诗。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程斑、整车的集成以及墓前常块开发和整车测试的三大核心能力敞。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒呢钝督、康明斯等等合作单位进行深度合作繁俏、改变和创新抚,推动整车的技术进步烁显惟。   在转型方面趁避板,我们这几年主要围绕着几个方面垫。   第一是产品低端往高端转型拦顾泄,在“十二五”初污嫌,我们的高端产品占比不到20%如桓献,我们到今年年底高端产品能达到70%霓。   第二就是从国内往国外转型粕卵窝,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%换。我们连续四年商用车的出口保持领先该软瓮,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长兰。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的断毋。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的柿,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型伞,另外为了解决汇率和贸易壁垒弘惯息,我们在属地产业化方面做了大量的工作舷添踏。随着现在我们海外的产业化工厂的建设氛,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础渭殴奋。   另一个就是从制造往服务的转型挎浑,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色缓枷苹,在“十二五”期间穆獭,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益坷叔,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础警辣露。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸吓剿,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子邯。福田康明斯通过这几年的培育附帅喂,不管是从业务的规模开、收入斯蕊裤、利润现在都发展得非撤闱磐蓿好冻扳需,另一个他也对我们福田汽车的整车陕查,为适应这种环保法规不断升级提供了非城蹋好的支持荷趣碴。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新吝丹卤。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目导尸,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3愤添,柴油占整个车用燃油消耗量的60%嗓欺乾,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的汲怒苍。可以说尽管卡车的量比较芯闶追佟,但因为排放比较高矢潜,另外一个因为运营的里程和时间比较长殴,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的懂。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍惜棠,实际上物流的效率还是比较低的害口席。基于这一判断琅诽,我们提出了一个“超级卡车”的项目颅嘘葛,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源郝伶宫,通过这种材料的智能化韭、材料的纯电动孟逛荤、新能源的技术路线以及车联网打造绿色怖洞、环保辱蓬、节能登、高效逗掣靠、安全痢、智能的超级卡车达翔鲸。我们的目标是要实现降油耗30%呐啪,降排放30%土,整个货运效率提升70%理顾。   另外是关于福田汽车的车联网技术软眉,我在福田分管车联网业务洞坍唱,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值怖,因为乘用车是一个消费品辞俄滦,买车和用车的基本上是一个人患伟,而现在主要是用来出行的签劲耐。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控驳呻岁,但是商用车不一样苹寂,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的茄疾蠢,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用抠,驾驶行为各方面的安全苔信,另一个就是乘用车是一个地域性的车婆龟玖,不像商用车需要全国跑诗冯,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨效恰,过两天跑到海南去了猩谐醚。所以通过车联网对车监控的需求更高一些骑。还有商用车的故障率脐故嘿,因为它的工况复杂怯舍去,商用车一般具有轻载哦、标载和超载汇切,但是对轿车一般不存在这个问题港腥,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低杭井,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的闪磕殊。所以通过车联网对车进行故障预警套啥、排除以及程序优化等方面凤腿胁,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些埂。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理驾来,建立与客户的互联互通棱放,为客户提供增值性服务半,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商弛椒、服务商和供应商产品质量和服务的水平问。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划滦憨。大家很清楚履访,围绕着工业战略貉叔,德国提出工业4.0陇朔,美国也工业互联网巨碴沤,其他企业也有一些比如日本的机器人战略纠、英国的2050战略添尼迫,中国也提出了中国制造2025替,福田汽车结合自身的一些现状阀,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划狮。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台棉硷线。“四互联”实际上主要是为实现企业内部囊双队、企业与企业奋炼拱、企业与产品雄帕范、企业与客户的互联互通攫供憨。“五智能”就是商业智能交秸倡、智能管理纶隋、智能汽车诞橡毋、智能工厂驾藏筛、智能制造赔侠丹。时间关系拜婆,不再进一步叙述厘。   目前兜里,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期脊赊。福田汽车愿和大家一道矢庇酪,通力合作毖湃且,整合资源褐嗽饱,协同发展讳纬钳,共同推动中国品牌的加速崛起畅洪,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献爸铜革,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粉弓粳:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日克,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕豌。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题朗,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题氮杉,力邀政府崎汝畏、行业雌钠、企业男、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见浦惯,寻求产业发展有效途径饭。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员送胯、舍弗勒集团副CEO疼刺、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动返凳、驰骋未来》的演讲实录俱。 舍弗勒集团执行董事会成员侵乃得、舍弗勒集团副CEO嗡、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾杠盟虎、女士们耿弓茅、先生们挤刚,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论楔,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略斧,我们的愿景脾癸,是如何来推动我们未来的出行和移动离。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容虐府,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史咳腹。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景开相,我们是一家领先的技术公司瓮夕揽,在全球都有我们的足迹蓟比,我们一直致力于移动蛋苗,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用休缝,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求桐。   舍弗勒一直致力于创新剐顽沮,也可以说我们成功的因素是质量豁甫、技术和创新凡。我们在制造业方面有很强的实力驮渡,在系统研发方面投入非常大殴毯鹤。我们创造了一流的工艺和技术裳伤戊,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门艇授骗。特别是在电气化以及相关的动力总成方面旅蟹,今年我们在德国获得了一系列的奖项怒巳,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品聘纲。   就像很多其他的技术企业一样蹈淋,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域唯话枷。第一是环境友好型的驱动呕,第二是城市交通穿,第三是城际交通适合咐,第四是能源链烁。比如说大家可以看到泰,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛锯患咆,人口结构变化非橙堇耍快咀,老龄化社会已经展现在我们面前嫂疲缮,技术变得日趋复杂亨掳侣,数字化技术的利用领域不断的扩大晾,我们需要找到更好的方法来彼此了解齿,这样的话才可以与合作伙伴一起合作号番。数字化是一个关键萌,另外就是环境方面烫袱、可再生能源还有资源的可用性窗词,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题俊,资源的短缺也是我们要去关注的戌忱绢。   再看一下经济的趋势便酥乳,我们现在处于一个全球村杆,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题兴熟凤,这些是不一样的集孔。另外就是可负担性的问题老公丸,我们要为客户带来更多的价值杉镀,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题刑甭,这些都是我们要去关注关心的使。   我们来看一下未来的战略仁糠,主要涉及到四个窗口辖。   第一是产品本身寺辞感,我觉得对于汽车产业低沤扦,对于机械制造产业来说都是非常关键的歇庞。在这个领域/行业抛拳,我们需要更多的关注环境友好型的驱动袭貌,要减少对环境的污染厦拧。   第二是当我们制造产品的时候挥洼措,或者制造产品元器件的时候僵,要关注它的功能杯封。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行阿、城市的交通稳,对于汽车以及对于我们的供应商裁磋泪,可以为汽车产业提供什么样的元器件晃,这些都是我们要去考虑的太宪。   第三是城际的交通绣渴寒,涉及到比如说航空画鞘械、高速铁路的一些竞争透送。   第四是能源链的问题掂,我们有什么样的能源是可以使用的廖毋,我们将来的交通工具运用什么样的能源蚊,这些都需要我们考虑头。   看一下将来的动力总成考。我想给大家传递一个重要的信息当,在接下来十五年时间里斜,从全球来看挫碑涧,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成顺纯,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分侗腹详。   但是现在也有一个趋势发展得非澄骨拢快糕,来自大众和奥迪的这些厂家估吾帕,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车肮侗会。到2025年赁插,纯电动汽车的销售额大概会占到25%渡堆,也就是200到300万辆的纯电动汽车娜,所以到2030年可能会是一种不同的情况肋,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况拖贪播。我们还需要让它更加有效一些碗,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争维唐颂,还有电池或者是燃料电池等等圃姐差,这些都会占据越来越多的份额吩缆顾。对于我们汽车产业来说非常重要卡限,对于政府来说也是非常重要的烽双。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料诺,比如汽油午,还需要考虑其他的一些燃料匡钾比,或者是人造的燃料等等纺,需要考虑更多类型的燃料钙,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求僵请。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面橡秤汝,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车哺商,包括48伏的解决方案勘防儒,它主要是对手动传动系统的电动化驴褪附。我们需要首先实现这部分的电气化投啃倾。另外我们也需要对离合器实现电气化爽桂犯,也由于推出电子离合器寞。另外我们还需要进一步提高效率挥帕盘。也就是要进一步推出我们的混合动力呐婺佣眨块48伏系统脚缝。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力某ⅲ块的解决方案惨点蔽。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案巳,针对高压的电桥驱动解决方案苫脊视,或者是一些电动轮毂驱动解决方案鹅缝。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统旁蛔秽,以对其进行电气化处理鼻。如果将来我们有纯电动汽车的话技,它的电气化程度会越来越高福劫铅。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战奇牡继。现在随着新的解决方案变得越来越复杂文漓瓦,因此我们需要进行标准化酱横,标准化是第一步疮还,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高份械,或者说是一些部分的砰聘,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案癌。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求盒诬安。我们也需要减少车辆的整体的质量屁,主要是成本方面是一个重要原因棋妇却。如果需要建一个标准的话赏,我们就需要有更好的一个平台冯涟伞,也就是说我们需要基于标准的平台对,或者基于标准的木睿块进行我们的汽车制造细捅。   我们需要全球的平台化解决方案侮喂身,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求姜。关于动力总成方面锤茶丢,它的变速箱是最关键的一个部分辽帕。我们刚才提到一方面是包括内燃机抄堂牡,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起虾冲方,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器热聚嘿,这些都是需要我们进一步给予关注的部分试。   接下来看一下我们的重点产品屡妙懊。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面瘁,我们为中国带来了什么样的解决方案含?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案实摩,我们推出了高压P2混合动力牧裕块橙痘。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决烩涡匣,我们希望能够改变它的一个变速器鸵潦拷,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换凰糠侣。   通过这样的一个标准的慕保块化设计赶递拴,它可以适用于各种变速箱之间的转变沃捂虏。另外我们还会考虑它的一些振动的需求缚癌拇,我们的这种创新型P2的混合动力暮骨遥块可以帮助实现不同程度的混动功能靖。实际上斡郎,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案那仿椒。我们的量产计划是2017年在中国进行量产亥惟刷。这是第一个解决方案沏。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划碗,它叫做高压P4电桥的解决方案捶同嘎,可以用于SUV或者车辆的CD部分般蒜。它具有高功率密度澳围,可以适用于不同的车型薯,非常容易打包进行个性化设计困挂纽。也可以用于新能源的生产蜜尾扮。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产骆缉梆。它可以让我们更好地使用内燃机毁。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车啪度,这是我们两到三年前开发出来的掇。也是考虑到了中国排量的需求滴,或者是新能源车辆的需求木。针对这样的一个需求膳酒,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案猜,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机脑享负。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机杏,我们中国团队也为此作出了很大的努力铅孰珐,这个发动机是专门针对中国市场推出的伦。   另外就是在变速箱方面撇,我们也推出了一个新的解决方案陶,是集成干式离合器的DCT变速箱羞敬囊,机电一体化离合器和齿轮执行机构勤柿酗。   我们知道汽车市场的变化是非常多的猾,对于工程师来说霓,我们都是非常理性的税,但是有的时候我们需要具备一定的感情诉性。对于我们的汽车技术来说你,我们一方面需要理性揪就,另一方面也需要激情扫。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现咕袍。针对方程式1的赛车顾换,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成肝辰,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展祁,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势境遂瘟。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韦:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日配侩,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕履返聪。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题嫁默病,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题复瘫仇,力邀政府吵藐杀、行业仕骗、企业辞阜适、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见伪蛾,寻求产业发展有效途径吨挥拷。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事埂辅射、副总经理 吴松发言实录搬。 广州汽车集团股份有限公司执行董事详、副总经理吴松   尊敬的何部长舶、朱总闷,各位嘉宾狮砂佳、各位朋友式涟,女士们戈挽、先生们午袍漓,大家上午好渺砰。很荣幸参加这次论坛密癸哎,我上次参加此论坛还是2011年庙贺豁,当时大家对广汽传褀品牌还不熟甩,那时候传褀刚刚才有这个名字呢,传褀的保有量不到一万台贩,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车窗没,这给了我们很大的信心和鼓舞圣碴拱,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持灌迪吠。传褀一直也在努力鹅蔫,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆窖邦,年均复合增长达到80%信杉醇。目前市场保有量达到65万辆托,已经成为集团利润的主要贡献者之一膏邪梧。   明星车型GS4持续供不应求偶,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数年,而且GS8与GA8同一平台心扑,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品艾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到愧,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛慰,对自主品牌的支持本菲庭,关键的还是坐泪勉萄,关键的是感受乏扦兼,关键的是多提意见希曹。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心氖猎醋,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌芬栋凸。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会犁鞘,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法鼻。我做自主刚刚回集团歪老,将近9年半的时间嚏伪谓,从不愿意干到喜欢干黎练,到对自主品牌依依不舍茄侮哪,到对自己找不到定位和方向蚂嘎美,感觉到人还是能做一点事峰。所以这在这里借这个机会惭讨,感谢在座的我们各位嘉宾桓辫、各位媒体的支持妓,也感谢传褀团队的支持撩拷舰,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力邢五四,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持荒。   我的发言主题是构造改革创新驱动担,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考褪金。一个方面汽车产业发展形势分析教喀,前面讲了很多了倘杠,我就不多讲涧扔锻。   一个态势是稳步增长飞疽,但是全球增势放缓碌澎讽。中国汽车产业发展仍然有空间烩甫俏,仍将会领跑全球汽车势熔牛。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台策腿密,中重型商用车达到400万台惟,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%虫畴俱。中国汽车销量将达到3140万台挺论半,我预计可能还会再多俊别钵,关键是结构看你怎么改幂瀑?如果要参与全球竞争诫杜,那重要可能生产量还会增长漓蓬,复合增长率将达到4%嚏督禾。   第二个特点逆,优秀自主品牌加速成长玖朴壬,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流羌。中国汽车市场发生了深刻变化匈,中国品牌迅速崛起匣,优秀自主品牌加速成长春溉辈。关键是要产生优秀中国品牌春,不管是哪一个企业歉,在现在这个环境下讲捅,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌炊,还有我们何部长黎挟袒,这么一批老的汽车界的前辈黎,到了这个会场又在用行动来支持号壳。大家和我们媒体各个方面的朋友侵嫂,大家坐一坐入,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别巢,差别在哪里渺悔荒?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的权劲。关键是中国人要团结晚送句,不要互相贬低铃揩线。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦论颅,抓一到几个蠢热弊,不要想象太多醚绥,我们从来不怕想象缮小,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向存,坚定方向艰擎洞。   那么数据也说明一切蹭,2015年很多中国汽车加速发展磺,行业整体增长率为7.3%的情况下标,中国品牌乘用车增长率达到15.3%解咀,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%懒甘,相比去年又增长了1.2%百分点弘。而且自主品牌抓住了很好的契机芭霖,在SUV里面我们是防守的善耿,是中国品牌先站住位置嚏僻,合资品牌再进攻码苦,再加上周围的环境变化闯,所以在SUV里面我们一定要全方位发力拐嚷,占据主导刷,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个樊,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人婆爽。在轿车外资品牌已经占领了我们的市忱А,统治了我们的各个方面补。我们展开进攻是非常艰难季放,但不是说不可作为期娜,要选择时机剩。我们要在中高端里面取得突破晚绍,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比淀,这是韩国人讲的冒匡,不是我讲的酒羡。他们说废,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候雷,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌卯描,如果不选择是对自己的不自信唉鲁,这个不能靠强求本褥,靠品质递酶酸、技术昧惶、新能忿,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品挖。   第三个介东,汽车消费升级和资源制约访,也迫使汽车产业需要供给侧改革寡拼。不但要有好的产品虫寐歼,而且还要有低的成本峨,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害炕患。在汽车需求方面下抨,80辟撼蹿、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军皇,个性化细德、智能化炬巩、体验化等方面的需求还在不断地上升菱撬,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战膜。不管怎么变化诡,满足顾客的需求归,满足抓住市场的脉动舵醋,这个是关键点哼。而且资源供给方面簿,现在的人口红利逐步消失梢青,而汽车不是简单劳动脚缸犯,是高技术情况下的技术劳动涣崩。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家佩棠辅,我到那些国家去考察过峦宛陕,没有中国这样受过良好教育吕卤,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性华暇轰,那不是每个地方都有的挨窃。有的地方上午上班女,下午到时间钱一领就走了挺畏临。所以对一些合资品牌来讲昆,中国也还是蛮有魅力的污据,关键是要拿好东西出来尾瘸,才能谈自主旅。   当然工资涨这是个客观事实末边惕,2011年的时候4.1万尝称,2015年他们说人均工资涨到了6.2万嫌,这个不高的拴蜜乳,还要涨亲憨。农民工那么辛苦似,给他一点钱算什么亲。但是钱从哪里来芦庐?我在传褀亏损的时候绣苔,工资涨得慢挝堡沁,但是想办法补贴枢燃。这几年别的都在减襄丁,就是员工工资不减粳辣,但是效率要提高爽,要杜绝不干活的人踩,最后挣得钱多抢镭,干活的人还没有机会顾恃,有钱的人天天有时间去议论幕辫菩,没钱的人在干活碴,这样大家积极性都没有了亢魏。国企的弊端就是这个教匙协。   那么在监管方面呸侵,工信部刚才也说了辅惮,我们的司长也说了久烙环,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破街,在供给侧这个方面要下功夫蹦。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径锯咀凄,作为五大发展理念之首虑盾茅,当时这个报纸一播五大发展理念扔继,那时候我还在乘用车龋茫,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去德,这十个字矩乡漆。为什么呢春妨?因为没有创新就没有一切们,没有协调就调动不了资源铺父,没有和谐的话盼,共享也很难毁,大家不愿意跟你干间,我是不相信英雄的精,但是特定的时间会产生一点诵,还是要充分调动群众的精神癸鳞晌,各个方面全方面的参与俄,企业的成功除了它的领导者的作用恨掠洛,更重要还是把员工的积极性调动起来露焚溃,人民群众才是创造历史的动力叫,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人拌肝拘,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革稠低江,需要我们从技术管理襄、营销垮矢、品牌势、产品烙虹、服务全方位展开创新芦堤,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革全,来推动中国品牌进入全球凤贺聪,成为世界品牌刻歼屋。   第二硕,汽车产业供给侧改革方向与实现疟。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法恒巧锑。   首先淌享,在自主品牌方面厘痰淑,我们是追求全球视野开展正向开发疼疵龄,坚持以我为主的构造核心床,组织全球资源汤,开放性自主研发模式偏,掌握核心的竞争力茸驼,获得了可持续发展能力频缆稳。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人厦枷。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人玻。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了很哎鬼,我们的生产能力标准是35万哄疙鲍,但是预计今年我们的销量会超过35万攫毛钨,有可能达到38万李,当然如果制造组织再高一点汾,可能40万尽隶桔,也还是有可能秦盲薯,但是大家别报到40万啊和。这是有体系梅遂蛇,有制度保障的川窍坞,有员工的全程的参与底钨。一个别的企业的人到这里来看嫌,他说你这个企业为什么增长这么快扔钦,没什么别的牌,员工的积极性调动起来了痛凌,他们说辰,我看到你们的员工眼睛充满激情势堪图,因为人天天在干活的时候就会有理由癸型,如果执着地做一件事情带有一点追求潜揭,那就有远大的理想茬登。   放眼全球檀嚼,在开发方面整合全球优势含,实现研发的全球化轻睫纫,人才全球化防、配套全球化秒疙。依托国内的研发资源善,充分利用国外的资源开展研发资源整合稗飘,打造企业自身的技术体系卯泻。我们用了将近五六年的时间桑函算,我们确立了G-CPMA跨平台亩遥块化架构滔旦碌,我们第一代的产品是引进消化吸收啡坚,第二代产品已经完全进行了提升旁晤,但是没有否定第一代的幻,掌握了数据链妥,掌握了开发的流程撩。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列饲挛。实现了一个平台可以开发六七款车型怖携卜,实现了多个平台车间的相互有机关联磕,实现了车型的变化多佩丢撂,开发上市快闭,质量易保障必理,低成本几特、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设词。   第二个华愁棉,坚持质量为先梦,推出精品车型诞,提升产品质量氖,加快自主品牌产品开发词冒,提高汽车供给侧水平膛腺,推出符合时代的互联网化的产品祈妥脆。打造消费者喜爱的精品车型苔狠衰,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果蛇瓷,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式藕拣椒,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织烯些。实际上汽车不管是新能源也好恼了,产品的三大特点炬媳菇,一是颜值不好看别人不买褥豪帛,第二是品质棉,没品质也等于没品牌屁手拆,天天出毛病心里不愉快嫉谋,第三是性价比纽,就是靠成本蕉赦刃。我们的员工不需要培训就知道品质鹿世,因为好多从合资企业来锹哄,合资别的没培养脸,就是对品质追求限慕,结果就是成本搞贵了贡蓉,把品质先过关朗累,回头成本再来逐步下降愧。我们第一个解决的是品质敬,第二个解决的是颜值建,第三才是考虑成本呻虑。成本醇丁,供应商的成本我控制不了认,如果今天在座还有供应商的话两,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点姆雄鼻,还是有这个机会的宦。但是我建厂可以控制警,我们内部的生产流程工艺溉介,我会重新再造孟,这个我投资减少了始,今天也披露一下玩染,我35万的规模最多可以干到60万婆篙。如果创造性一点可以干到65万冕褪葡,总投资50个亿耙发狠,含整车加发动机实,这是内部数据店甫瓤,来给自主品牌共享钢耍呐。   包括一些模具加在20个亿兴骑牌、70个亿泰矛,最后的结果我都不相信习,实现平台化鸡、公开化光、可视化套匿突,让所有的东西全部依照规则阳光推进顽钙购。现在我们的供应商也很满意秒奸,社会上也很满意灰。这就是在体系碗僧,在这些方面的作用力葡,防止一个部位一个零件汞簧忱,一个车就不同零件不同标准韦嘶皖,那怎么做手抵谈,永远做不了好车磐陇。这个要感谢合资养成的规矩潦桥。但是自主也会给你更大的动力幻,动力是在研发割,其他方面再有作为壤。所以我们是国企的平台深搬,民企的效率暑耙,合资的流程亨疲攻,这三句话就是这么个意思李。   第三个贿赣谱,坚持智能制造打造智慧工厂帆。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂纹宝,实现占地面积的有效节约车,我们的合资企业使捶,广汽本田在推进第三期的时候隧灭,就是根据SSC这个原则遁彼。SSC的第一个S就是小型small飞垄梆,即所有资源空间最小态棠、设备小型化;第二个S是简练simple瓤逗,就是除去浪费蠢巩,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑绣纠,complete笑尉,以追求小谦、近厂辑、短陋撂、轻艘档,最合适的自动化享、氖埽块化脾刷。所以广汽本田第三工厂运用SSC抨,它们的车间占地面积减少45.5%抵,投资减少26%奸痉,跟它的一二期比蔡,能源减少了29%耐姜,成本节约了21%关。   第四个坚持管理创新禾腹,开展构造改革盼,主要就是我们广汽丰田咸迪达,因为我原来在广汽丰田发动机伞侠,我9年就去丰田一次傲,去发动机只回了一次峡负吭,因为当时这个地方环境太好了温癸俗,我怕一回去又不想搞自主了羚。但是鼓励我底下那些员工经常去茂疗痪,去交流甭浑闲,日本人也还不错浓,大家都交流假琅。但是技术是交流不来的嫉珐肃,思想文化还是可以交流的惠氰模。最近到丰田去了一下胁,大有感受颈暇,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革化矢碘,它从最关键腻篓、最基础的制造环节入手从凡,开展生产管理创新痊鞭,从制造轴秃播、供需轴滦翁、采购轴出发厕块寡,深入开展构造改革饭龋芜,实现全员参与孺定,利用构造改革改变每一位员工的工作意识反,充分调动员工的积极性檬枪、创造力垂土,取得了良好的成果蠕。经营绩效方面撮泛,今年的销量增长不多漠梅梆,但是利润大幅提升翱,生产效率显著提高入。人力绩效方面怕抽僵,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升冠袜捆,管理体系与生产流程更为完善措尸娶、合理共缔。   通过改构造改革溉锈兔,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升韧,根据他们的预计怪暖,已有的数据驾,2017年单台不良率预计会降到0.01%鼓蓄蔑,就是万分之一灵。而且现有的工人总数减少1600人称市角。就是现有的存量也可以变化蒜提,他们现在不到一万人霖,要减1600人勘,它新建的工厂钾,员工还是要招的霜,但有的还是要走荷。就是用减下来的人把他投放到这个地方径苟。   第五璃础槽,坚持体制增效殴,强化体系创新痢。既然这些企业都到中国来了抠,有机会为什么不学一学呢散?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下瞎募碧,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破佃涤刹,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式镣懈洽,广汽本田精益管理趁,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式柏士努。为什么搞一个广汽生产方式拿窖?为什么不造一个丰田呢猴?这里面要说一句亥廓,丰田生产方式你不能完全去学捅融合,条件不一样蠕,环境不一样僻,人员的基础素质不一样獭扣,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多誓己。你学它必须要结合自己憋愧篱,连日本的企业去学它的戚臀,有的好多也不成功长邻,当然我不能妄断雷寞,这是从资料摘的仆乏懦,不是我说的吮垒炼。   第二个肖署,我主要员工整车从本田来莲,发动机从丰田来迁表拷,也有一部分本田店,两个企业不同的模式怎么办废递?发动机就要按丰田来协拐吵,从头到尾来错箔磊,坏的不学好的学蹈侠饲,整车就按本田的来泡。但是一个企业两个体系怎么运作呢瞬?我说干自主就不能有体系柑,要体系就是传褀的体系斤。不管你是从哪里来喷范,包括从社会上来抖股,来自五湖四海一个共同目标火交蜗,要干好中国自主品牌磷锚。所有最后提出了广汽生产方式伦理浦,以丰田为主结合本田炭,这样把文化抡侨、体系做好纬构狸,但是还不够巩固番沫面,还要琢磨伍算胯,现在体系已经起来烈溪物。   我们从2013年开始策划陀氯变,集团的主要领导说这个很好滤诵蕾,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的豢。   所以后面我们的产能又不够了欺,销量又搞起来了滑寒睬,整车进行改造牵、发动机进行完善函刮媒,整车胎旱涣、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造杆崔,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%酮,就是第一条生产线绍。第一条生产线上半年生产了将近16万闯,20万的能力干了16万配稳,实际上还可以做皮,全如果满负荷做的话同,估计干到35万都没问题恰息。极大发挥千几,这个不进行全体系变革很难很处埃。发动机装配线一次合格率99%室波,这个零部件产内库存减少70%纷精瘟,厂房面积提升30%申翅盾,原来不够用阔,现在多了这么大的组织稠。库存资金减少50%拐解另,更为重要的是这一成果横向展开丁圭。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线煌睦,它的年设计能力15万辆篱聘,8月份的最后一天有个数据漆,他们双班日产已经达到了650台独,它的满负荷是700台墙,估计9月份就可以满负荷悲蛇。这种提升的速度稗枯,全世界都是先进的滑闯克,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局吧,它的一次合格率最高达到了93%孔赖,平均水平92%督立,接近丰田中国国内水平刷,当然追求的是丰田日本的水平芯提收,广汽丰田学丰田本厂私,我们下一步也拿一个计划受,要挑战就挑战一流屁跋梯,否则没意义面。   那么我们以建成世界级工厂为准则哀肖毙,以广汽生产方式为核心避,融合了SSC原则戮,运用创新思维全力发展智能制造技术阮,打造智能工厂稻舜。我们在第二工厂通过价值流最大化寺探送、设备智能化合期沪,生产线自动化熟、物流信息化戒扫、网络可视化厢售茶、操作简单化浆俗、安全绿色化戚、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级跺噶县。这个第二个工厂是非撤钒豢洌好琅、非常成功的一个例子虚,但是这些都实现了姑。   第六是坚持品质保障脐扮雾,打造高端品牌瞳慰。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗烧湍,高的效率提供优质有效的供给惋微湘。广汽传褀通过精品工程确保产品质量窖举咯,连续三年获得中国质量纱、中国品牌第一伍八,超过很多在中国的合作企业陕,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八厢,所有企业里面包括外国品牌九输诉,与广汽丰田并列第八滥卉煤,比2014年上升6位糠裙。   第七砷,坚持客户至上搽餐须,提供优质服务创,不管是在任何情况下到穆,用户是我们服务的对象泛皮鹃,也是我们的衣食父母滑涵,尤其是作为汽车这个特殊产品外胳普,我们对安全怕、对生命的一种关怀绒,作为生产制造环节的改革雇蜕,是汽车产业供给侧改革的重要方向啦茫,但服务环节的创新与改革同样必不可少呸姑,这还是目前我们相对比较一下缉宿崩。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名桶淮,也是一个什么机构俯麻佃,我记不不太清楚誊扔懊。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离圣。所以在产业互联网的时代何,每一个企业不再只是产品生产者急嗡、服务提供商锹梁秆,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商斑,服务以各种形式融入到了制造业羔滦、研发设计些弧、生产制造保净毋、经营管理鞘、销售等环节淬抵困。有价值创造的可能康,就有服务形态的出现鲁豹。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限认故,两者相互融合邪脓、相互依存没,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展栋酚。   广汽在这个方面也展开一些工作侨械柑,我们的整车平台将联合金融溺舵你、保险不、物流北、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务哺,车生活平台会涉及多个业务平台判,除了常规业务平台还包括了配件商城撅彤、用品商城概、社区服务连锁菊磺,用户使用汽车的整体生命周期兽,产品的购买只是开始蜗,与用户长期多次的接触和非常周到的服务牌钵虚,这才是我们下一步发展的重点杰妒畦。作为汽车服务提供商赤长,我们更应当关注的是用户的体验寞莆,以及给客户带来的价值增值感受镰郸萝,汽车服务O2O的打造誓怠,也是为了满足汽车全生命周期的需要绍,以及品牌和价值进一步提升的需要椒归档。   第八汞,就是通过这些改革跨割虏,整个广汽集团范围内的成果的,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万祟萝楷,同比增长28.8%痰、29.7%簇笛无,比行业高出20个百分点疏饺。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平媒猫抛,同比创下历史新高嘲。当然传褀在这个里面那是贡献更大清堡氨,1—7月份销量已经突破19万铃簿,超过去年全年帛惜,加上8月份最近的数据喂对,今年全年的任务22万已经完成了捂尺,同比大幅增长143%骡。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强倘惮,位居第303名富步梦,比去年排名上升了59位痛菊慧,整体实力大幅提升壕倒。   第九愧变清,就是广汽集团的发展十三五战略帮什患。简单地就是一个内部协同创新海,外部开放合作怒,这是总的原则彻撩,全面实施结构性改革惫轨,实施一五一三的战略蓉脆,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆甘迪尺,这是一个保守的数据谢鲸汐,因为传褀搞不好就过100万详赶哥,前几年说传褀100万颧,别人说吴总安莘住,你是不是在吹牛氓雄,现在领导嫌我100万都少了闯迸委,拼命把产能都整合过来了硅,成为先进的汽车集团设诧,做强做实研发整车零部件桔吹、商贸服务和金融服务五大板块口,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌皑棵,实现自主品牌事业的跨越式发展酿,全面实现一个“三”纷春,就是电动化慌排、国际化妹特、网联化三个方面的重大破坏勿。   各位嘉宾香标省、各位朋友杠韧,女士们谦钡、先生们负囊杯,在需求持续升级溺,资源消耗的情况下捻歉,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓垛咆,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端逢谩价、品质优先录、创新驱动的发展路径鲸,坚持正向开发策卑龄,提供优质产品定璃夕,坚持智能制造咆钨,开展管理创新搏娇缔,保证服务水平钞,注重品牌高端化京。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花欺钵,共同推动中国汽车迈向新的台阶喝,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球娇跑壬,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蕊饲低:李芳" "  今年3月分,借百年庆典之际藕,宝马集团提出“下一个100年”战略方向伦护,即“智能互联”慰遂、“绿色出行”和“自动驾驶”汗,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向肋款。随着战略的提出蓖拈,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开架报,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上涛飞。在这其中柑,“人才”就成为关键问题聘。为此伟藕驰,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕哦,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备文卧吾。   根据沈燕的介绍可以发现帛浩苫,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛梦,涵盖计算机和、工程学喇牢、自动化惹秀颁、金融等多个方面郊欺背。她坦言铣辆,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入礁搞,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈唾谋。因此额思慷,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才鹿剑逃。”这其中包括互联时代的在线招聘猫,“例如我们利用自己的招聘平台蚀肪、Linkedin催、智联招聘等在线平台泡,以及大学招聘囊、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘多。”除社会招聘外烙讽恫,宝马也会通过与院谐廴常合作饥靶,提前把学生引入到企业中宽玛喷,专门为宝马培养人才嘲。 比如他们与同济大学十几年的密切合作澄怀趁,举行“宝马同济日”这样的活动猾。“去年我们就以互联驾驶为主题铅,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品拧味戎,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习缺。”沈燕说道韩橇刃。另一个重要渠道冷掠啤,就是内部员工的推荐售。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号篙,让每一位员工都变成职位大使瞄含惮,在朋友圈进行转发传递齐嫌。   “我们对人才的要求镰揽图,在能力方面最重要的是对业务的了解碌拉。这不仅包括对业务今天的了解婪碧般,还有对业务未来的了解玻。要知道未来战略方向是什么崇,需要什么样的技能溯挺翰。 ”沈燕告诉记者叹,“此外涉,我们对人才的要求是不仅要了解中国腥首角,还要对全球化有所认知虱蜡。随着技术的发展立甫,我们对人才的需求呈现‘复合劲陆,跨界’的特点嫂混郊。但是澄防,这类综合性人才很难直接从市场上获得拳,需要我们进行入职后的培训立樊。 ”据了解刺改,宝马(中国)每年都会根据员工表现谁,提供给员工出国培训以及交流的机会集镁栓,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流枷输胆。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换订闺头,以拓展视野脖汕,提升能力蒙第。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为答,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是胶,吸引并拥有了一批充满抱负肉德响、专业的本土化人才扩丸麻。而面对未来混烦,本土化人才也将承担重要职责浇绩,“这包括为‘在中国秤措鲤,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向壤抚戚,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中合铣。”沈燕表示答。2012年挎惩,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题拣闯,并在上海组建人工智能团队杜嘎烙,承担电动化和智能化的相关工作纳。另外轻疯,宝马已经在中国成立了专门的战略部门耿摹,进行互联数据服务及新商业模式的探讨县。 这个团队将研究和紧贴中国市澈取,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地身,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中隆钞怂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旧:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上伐退,用“数字败杭环、概率科恨、未来”为题极,论述特斯拉电池的高密度店谰恰、续航里程及电池的安全性平联道。对比国内嗣菲曝,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车对却疟,并预言电动汽车和智能手机一样踞恃丸,电驱动和自动驾驶注定了是未来怕,不可逆的未来蹈。 以下为原文寄憨:   关于密度和里程数胃淀。 特斯拉Model S上市已经四年多了肌,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌痛齿仍,至今为止一个都没有兑现扑雾人。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)前扔,里程最长的量产纯电动车限,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结态锹,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法烹,相对容易)还低的匀速行驶的里程数清壤瓶,忽悠消费者测纽渺。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准卸泡,里程普遍降低10%以上)来体现里程极樊,在有些国家辅助使用NEDC的标准潞钡庞,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)可。   关于安全性和自燃率程茎。 自从2014年初安装了底护板猩宽盲,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)爱晴滔,远远低于燃油车拖,各种撞的惨目忍睹事故势苦舰,也都没有发生自燃半。相反奢撑俗,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车太,却成了全世界自燃率最高的机动车乌袱龄,更远远超过了燃油大巴的自燃率列。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理帆,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门配,车门闭合的时候已经有点变形了)垫,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业独光低,几乎可以说柒:特斯拉重新发明了电动车捎观瞧。    国内真正用心做电动车的企业舜洞忱,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术柏社,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机滔、变速箱忙、油箱等耿聪低,改造成电动车的事情)事黎埔。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了保,才会全力以赴来押注电动车铜磨度。当然歼娶,也可能是很多品牌都在蓄势待发剩,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招鲍。    电动车不是什么弯道超车童,而是换道竞争日帮但。    今天的电动车射呸竭,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态订僧。待机时间是诺基亚的几十分之一梁谁,软件也没有几个怒,通话质量也不好晚凰,汉字输入也麻烦的要死碍脓啪。和智能手机一样角琳,电驱动和自动驾驶注定了是未来笛,不可逆的未来虎食。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艰沙:李芳" "   2016年8月30日唾未,在北京新浪总部吻,北汽新能源充电部门副总监陈保江岸、北京华商三优总工程师丁晓伟拜、电庄总裁兼CEO先越婪、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人瞄暮、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动晦欺嗓。    作为新能源汽车销售终端环节列,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线尾。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市衬莅渖啊,更是充满了诸多困境涣赖耐,不为外界所熟知慷。    那么感,作为中国最大新能源汽车市车怀抢啊,北京的充电桩发展目前处于何种状况始,北京模式发展的瓶颈是什么个榔?有何值得借鉴的地方庇驮忙?又该如何去避免失误和纠正颗?政府桔、车企抒、消费者在这一产业链终端中壕,分别又该担任何种角色殴襄? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录惭湍:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山燎搜比:魏总哆,刚才你从用户的角度瓮,同时您也是媒体人的角度遂,可能跟这三位嘉宾的角度不一样鹅,您从媒体和用户身份的角度讲一讲躺,您发现了这些问题之后盖桨,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率肖衫颂?    魏士钦吻:其实我们一直在琢磨这件事肺槽,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说卸臼量,这两点是能够解决掉的土俏。首先第一个妙,支付藏遂。就像刚才先总说的未,有个银联一样的东西焙溃牧,接下来有个第三方瘦,或者接下来大家都使用微信支付梧宛,不管是充电桩也好澈场辟,app也好费另,还是当时的扫码也好箍舵其,还是微信也好练冀,支付宝也好任拭,能通过手机支付疲,基本上都能解决掉赏须纪,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题吾悉床,我们把支付给它想办法统一了欢吵。不一定统一到一个里边去估,大概两三个税保苏,大家都在用悉钒勘,这就没问题茂刀伴。    第二哦,这就相对更难一些了瞪睬皆,应该是有一些第三方平台真正站出来婪邯,能够收集所有的真正的准确的信息揩辆光,其实当时我们自己在做app的时候鬼猴汝,就是在做摸点的时候忙材窘,我当时就矛盾态娶鞘,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点俺吝,后来琢磨来琢磨去聚褥,通过很多用户的反览琛,我定义出要摸一个最准的点世仍,不要最全的搁备挎。准是什么概念缉期?第一袖,我找得到伪赂,第二集炭,我到那去一定能用得上撑。如果我找到它了尽弛,也到那去了福凛兔,但根本没法用勉单杉,那就没有用了肮。所以如果站在媒体角度吴,我希望不见得是谁疏埔,也许是个媒体胶梢,也许是另外一个平台呛锰精,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起呕,但是它也不一定是最全的式毕,但是它是这些所有的里面最准的收舒巩,每一个用户都能找到桩扁勿脱,而且有百分之百的体验把电充上瑞。    我们碰到几个小插曲挺有意思的态弥,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站款啊锯,是咱们国电的站干笆,是快充臀。我们编辑去那边准备充电的时候擦逝,有六个跑快车的兄弟咳掣溅,霸占着那个点摔,就是不让你过去扮,这个充完那个充枚,还剩一个车的时候巨吾凳,就赶紧打电话给另外一个兄弟庙,赶紧过来充电盯痉。我们不等了煽剖灌。但是他们不知道芒杜,在那个点不到三公里的地方退巢,快到积水潭小西天那个地方涛,还有一个充电站肌,好像是三个充电桩还是两个渴,一个车都没有堪惨揽,而且车位都是空的镀凶镀。他们不知道那里么梳景。而且那个点唇膏纪,我们当时找的时候用了三个app须倒,只有一个app上标出那个点闹该电,另外两个app是没标那个点抹淌抚。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离勿软弟,所以准确性其实很重要显艾险。所以如果能解决这两点烁,我觉得咱们的空置萍啦捶、闲置的问题一定能解决拉,肯定没问题的茧佳。这是我的观点视步司。    黄山翰逆:关于公共充电这个领域驹几,我不知道魏总在充电过程中露接,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题岗?    魏士钦叮:出现过慑醚,很多峡饺浑。    黄山浦你:这个问题其实很有意思的问题韦鞘创,充电桩的标准是国家有统一的标准墓峡嫂,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电蓉。    魏士钦唯恫:是这样面,最典型的例子就是腾势保,腾势在很多国电充不了火,但是在小E充电或者普天是能充上炽。    黄山腥:我们可以把时间放长一点来看锑访,在2004蔡嘉降、2005电动汽车兴起的时候糙钞,很多人都不知道电动车是什么贫归,充电桩是什么年。随着这几年的发展殿病究,物业慢慢都配合了蛾捐叭,所以从成熟度也好桥皆卤、物业配合度也好梯触,应该是越来越高的凯皋视。国家层面出台凌皑敖,新建小区予以配合筋,包括老旧小区的改造卞斜倡,都会多方面来共同解决这个问题拨邯涧。其实关于今天的这个话题干菲,我不知道台下还有什么问题要提问的嘿谷案。没有的话单疆,我们可以做一个最后的总结截。    我接着丁总说的北京模式的问题沁松叉,我们今天说的是关于北京模式础獭,丁总说了一个北京是纯电的市掣闳濉,跟其他地方都不一样电,上海是极端的来龋,上海是混动市嘲恕,北京是纯电市场缔。我理解还有另外一个模式彭幌,就是北京的充电运营商是最多的革淳,发展是最快的涪,一开始是国家电网踌碉、普天在推圈,后来群雄逐鹿谴,特来电萝绰逻、星星等等各种运营商都进来了堂琅雌,包括先总这样的都进来了系猩。我听北京同行说北京大大小小21个运营商谓。    魏士钦熄饥狈:现在已经不止了鼻柔。我们有一个数据煽剁芜,说是47个运营商紊泄煤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怠频迟:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构痢,我讲点个人思考和认识殿偷。    先谈思考掂辖。第一良化,供给侧结构性改革内涵非常丰富卤疲夯,大家可能更多关注产品的结构性改革破剔阔,其实我认为笺汞宪,源头是制度的供给和政策的供给烹,再是要素的供给虏,三是产品的供给卢炕。    再把这个逻辑关系缕一缕讣扑,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给缕,而制度拧嚼、政策和要素的供给又会影响到产品的供给栏。所以现行体制下氛,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革抹?这是我思考的第一个问题旦便。    第二个问题酞,是我做企业这么多年的实践和感悟覆袒怠,企业到最后比拼什么罕?其实就是资源的配置效率嫩丹将。汽车行业也如此面。你拥有多少资源固然重要牟,比如研发队伍拉木,既有一两万人的貌,也有六七千人的蒋舜,还有两三千人的栖,资源差异很大草肩,但实践证明人多不一定成果就多题,关键是资源的配置效率惹眉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率跑,取决于一个企业的决策效率和执行效率牛。而企业的决策效率和执行效率煌抛坝,又取决于它的机制和治理结构趣鲸躲。    反过来宠镜,机制和治理结构取决于产权结构的合理化羚懒。也就是说投霜,产权结构会影响到治理结构和机制眯乓,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响澳,进而影响企业的资源配置效率佬。    从逻辑关系上讲盆,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革巧。    第三个问题化琴壳,产权结构是前提抡,是源头性问题咐,多年实践经郸,有以下一些体会幌安。    关于股权稻。股东应该优质化炮,股比应该合理化捕污。近期也好旦济素,远期也好菲腔宽,你不能把那些对企业治理弟哥乱、技术堤、管理栏奉溃,以及市场拓展没有任何贡献澜瓷警,反过来可能还会添麻烦者盾,当股东袖残聘。这样的股东不能要半。    股比结构这块腥,不同行业瘁摩睦,不同企业藕考,它的结构模式必须符合市场规则房。若是竞争性行业下,不管是央企办,还是地方国有控股企业舒,做第一大股东绝对控股拿,很难实现建立混合所有制的初衷骋晨分。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”北荒假,竞争性行业混合所有制要深混架,不能简单地浅混关。什么概念剃?国有可以是第一大股东肺,但不宜绝对控股赤情鸥,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构刚。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化督解、国内竞争国际化这么一个概念替钨括。既然是全球化显,如果你这个竞争主体盎甜溜,你的治理结构胁帅圣,你的产权结构邪拱,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话面材,你如何参与竞争赐龋响?道理非常浅显明白违。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践奉。    江汽集团公司制定十一五规划前虫探搽,我们就有一个想法柯去,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化焕订雇。围绕这个思路沙,于是就有一个叫三步走的战略规划邦。    第一步本辞吼,把国有企业员工身份置换掉丧,从根本上说疲,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处项,对职工也有好处熊蜜,是多方共赢的一件事情次师滑。我们知道梧,国有企业这条船不管怎样汤梧锈,开得好剖捕取,开得不好舞缴,哪怕再破再旧请身,只要不沉下去版绩顶,国企员工都会抓住船板标舅卷,不愿意下船其辫睦。    如何把员工这些观念转变过来经底棱?只有让他们从企业人转变为社会人酬霞蹬。因此沧嫂舶,第一步是2006年趟唐,江汽集团公司所有员工进行身份置换恭。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会书,作为每个子公司的投资主体蹿,共同组成投资公司恨苦吞。    这样疮屏,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东恨己。投资公司持有江汽集团公司的少量股权轰芍屠。    第二步肌坷,我退休后皋搂妹,引进中国建设投资集团有限公司绒踏蠢。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司甸梧吗。初步实现产权多元化石髓。    第三步济糖,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产什唉叭,包括安凯客车的控股股权村弘,整体运作上市电莽勉。去年1月获得证监会批准狼隆,上市公司已挂牌嚼痊。    通过这三步走——置换身份骡,初步股权多元化圈险,整体上市菲谜,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的焕饯,对留人起到了较好作用酣敖。在工业化溅茸休、信息化酷爽、网络化尤其是移动互联网时代仆涤,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代口碴,股东或雇主和雇员之间的搏弈胳誊,更多体现在决策权和分红权领域习纲测。    为什么IT产业唬杀淮,特别是互联网企业发展如此迅速倪诫俄?正因为它有这样的产权结构蔑口,这样的体制机制授。做得好的互联网企业胯堵尖,股权都比较分散睫搜肚,管理骨干和技术骨干都有一定股份艰呵限,可能这是大趋势挖渭。    互联网行业资源的竞争和协同啪完弹,最终体现在人力资本价值上儡那,他们要参与公司的决策和分红啪霉。这个问题如果不突破措毋,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难灭。   存量是稳定剂伤炽,增量是兴奋剂    那么脓嚷,内部机制如何变革啥菠惧?    1990年我接任江淮汽车厂长涎,当时非常困难船,留不住人些描汲。有些人选择离开县,人往高处走嗓疚,完全可以理解岗交撩。留下来守摊子的这些人不容易失,到我2012年3月退休瘟另,这22年时间里肖巷姬,江淮集团内部机制变革分为两个阶段劝沤。    第一阶段是2000年以前钮。可用两句话概括丘卯,第一句叫做存量相对稳定扮,增量拉开差距垫。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状懊户瑟,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来粕扩,可能就有问题铅筛。因效益提高而增加工资撵,贡献大的就多增翠,贡献少的就少增俱獭。即便没有贡献艾捌,原有的存量工资也不会减少良,即存量是稳定剂桔,增量是兴奋剂宠。    第二句是有计划按比例增长工资袱蕾。也就是说相,企业效益再好咐部,效益翻番工资绝不能翻番舰抢。效益不是很好侗袱翁,工资也要涨斤。为什么守落哭?因为国家年改革开放30多年戈,经济20多年高速发展饰会,物价一直在上涨团肚袍,生活成本在提高乡,降工资就是降生活水平混忻叼。所以我们有计划按比例增长工资咳叛素,以建立工资蓄水池等啦豁,以丰补欠凭剩认。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利班。    第二阶段是2000年后控倒,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式规物矩。    第一部分是瑞,区域领先的现金收入圈仓。和北上广深不好比铆,但在安徽及其他城市的同行业者中惺筏,我们的薪资收入是高的砰视,员工及其消费能力比其他企业稍高崎煤。但现金不可过度发放盾卤芦,这是心理学砍亢。人就这样狠,口袋里现钞多了后巨抚, 像一线工人经,包括技师在内涎摆呜,他腰包丰实了匠,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了丰。    第二部分是大福利挡棘。我在任期间掏,江汽集团公司解决万余套集资建房燃,还有大学生公寓技龚链、廉租房等;自营的物业管理做得非沉槊莨荩好馁粒枢,很便宜膏盼,还有免费午餐损摄,包括洗衣房等蔚仆。有大福利侯饺鹅,有小福利推敢,五险一金都取上限提蠕诡。    第三部分有限的股权激励唉附。    区域性领先的现金收入其娠奥、大福利狗李烁,再加上有限度的股权形成组合式分配模式凄胶盆,这使江淮汽车员工享受收入不低剿、生活成本不高的待遇帮。也使人才无序流动降到最低迁凶病。我在任22年暖嗣,江淮的人才侧,不管是管理人才还是技术人才席绰,几乎没有怎么流失俊。    外人都觉得很奇怪巷胳妥。当时有个汽车企业派人力资源副部长骡双,在江淮附近找了家酒店彻,一住就是一个月绿擦,每天晚上打电话找人腑柔卢,但没有人为之所动耙捆脓。    究其原因读汇安,当然也不仅仅是待遇和福利避鹊,重要的是文化留人坷,怎么能留住人心券,这是其一榔喘。    其二轰,江淮汽车推行多年的学习型组织建设嘿茅,使员工的成长速度可能更快啥。    其三尾, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径甭譬匈。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径庙,但我们有三条路径罢撼。    一是管理人员成长路径窜:管理员垢、助理管理师伞旁、管理师冒、二级副经理弧、二级经理鳞、一级经理狈蠕闪。    二是技术人员成长路径恳侵犊:技术员波授、助理技术师随弊耻、技术师;设计师诞佃换、主任设计师略梁胚、设计总监丧身珊、技术中心副主任澳汝、主任等烂蔷赖。    三是技术工人路径骇陶:高级技工棱、助理技师即贰家、技师蚕、高级技师辑古恫。高级技师的薪酬陇,甚至比二级副经理拿得还多疟。    这三条员工成长路径沉,每个岗位都有岗位说明书称我。你要申报这个岗位痴,必须经历什么培训程摔谱,需要什么绩效平,才有资格申报胆察。上什么岗位有明确的薪资标准囤,“升官同时发财”椭,用人用工尽可能做到公开公正透明鲸。员工们也看得很清楚俏,只要好好干怕,就能够成长婚。    总之辰巴醚,在中央政府大政方针指引下戏艾,切实膳牡饱、正确理解运用国企改革的核心思想和方法藏,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革鹿豪谓。    尤其是产权结构改革段,不要消极等待主管部门来安排紊,等是等不到的嚏犁。也不要对现有体制戊翁、机制太多无意义的抱怨汝杯,只要动机纯正懂莆莆,对国家对企业对员工有利贸,就值得一试居,这是我在江淮汽车多年的指导思想间。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋焊,但一定是基于稳定性贝肚如、权变性九霜、柔韧性基础上的变革举穆槽。要主动诚恳地和主管部门进行沟通倡描噶。同时切记不管做什么事情屉榔袱,一定要取得合法合规的文件依据枢。    在沟通管理和内部运作方面辆,如何适应政策环境扦,是对企业负责人的管理智慧的考验搞京。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邵竣:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团浩、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办菠菊。   当下成垮,在互联网经济蓬勃发展秸蹋、新能源汽车蓄势待发的时代背景下羚,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃晤、汉腾剁、乐视烫髓凭、蔚来公、Nevs摧茬、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈寝。但这些新思维埔该设、新模式遇到来自行业挤屑、公众和政府有关部门的不理解和质疑涉昂瓦。为此寰球汽车邀请行业专家逼、新势力企业领导程叹杯、主流媒体高层僳,就大家共同关心的行业趋势桔典瘦、创新模式唤猫变、市场预判等话题展开热烈讨论娟。   程远韩瞄:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁接耿骡、V讯网总编辑程远   以下是发言实录即购:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛惊授溉,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域峰嗡,也是一个全新的问题勒饯己,所以我觉得应该是个很有意思的事矫。今天让我首先来作一个发言怀,我觉得是抛砖引玉寥,我想把石头抛出来刷,引出大家精彩的观点褥试权。   当然今天有几家企业来参加这个论坛纬恃渡,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题携腻,他们该不该进入汽车行业泼墨。大家知道梨,这几个企业全是新人哎躲毙,以前都没有做过镶瑟,在社会上是有一个反响矩擞佩,有一种争议竿坊,说现在已经非常挤了蓉叼,我们已经达到了2500万辆的规模妨缸唯,100万辆的企业已经有六七个了床防凌,还缺你们丘宠?你们现在还有机会镜?我想说这是一个很重大的问题搐盼,我想这个问题为什么说是战略问题楷春村,中国汽车业一开始就有这个问题瓤。   我的印象中道宿判,我觉得中国汽车业有很多政策尾,也有很多重大的事情骸伎蔬,但是我现在回忆起来蛙炼,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大力泊,一个就是开放引进伪,也就是合资氓缺,也就是所谓的市场换技术呜。另一个涂水,我们做了一件很大的事情捌,叫反对散乱差珊固防。这么几十年来簇捷男,在我们的汽车管理部门第澄,我们就不说谁了绊洁,大家都很熟鹃途,都是朋友谭现,现在都七八十岁的人剑。我进入这个行业30多岁巍毒腐,已经过去30年了拦劣下,这些人现在已经退了播菇垂,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情氨,一个是合资引进为,一个是反对散乱差傲。合资引进就是把外国的跨国公司招进来搜经喂,即刚才说的市场换技术书仆。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车挛,认为我们当时的企业太多太乱太小太差陋乏,只许有资质的企业做陌翟彼。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司郎,就叫中国汽车工业总公司量。后来嚎毯,提出了南北划界讽酞谷,想要一汽在长江以北踏,二汽在长江以南客卡,形成一个竞争局面腐楷。这个想法没有实现破呛临,当然再早我们搞过六大公司擅,但是总体来讲炒方斤,我们在企业车的总体思想是害怕竞争掸吃。   我在八九十年代写过一篇报道篮忿徘,我就说中国汽车为何怕竞争嗡恢?其实现在想尝杜慨,我们争论来争论去就是一条龟释,国有竞争睛雷,我们认为企业太多了稀,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理疼缆。   那时候从国家宏观的角度烹扔,陈云同志提出了一个经济学观点妥忿茎,叫做鸟儿在笼子里飞拐,年轻同志可能没有听过蒲瘫。虽然给你放飞哄庞,但是你不能乱飞覆难交,得在笼子里飞疏哄和。汽车的管理也是希望他在笼子里飞泼扦,所以我们提出“三大三小”钦萎板,规定的企业能造车胎萄泛,其他人都不能造车藐创邪,认为进来的就是捣乱奢床。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章罚,后来被总编辑改为无心插柳妻。我们一心一意想扶持的企业搞上去突,但是我们不想扶持的企业又在出现钢拆,所以就出现了这种焦灼的竞争局面私。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意荤,为什么呢惧?当然是我们的基础比较差健,一无资金肝,二无技术泞,三无人才蓬丢,白手起家航嗜工。这时候我们引进外资瓦保镣,有了资金巴建、有了技术锋埃、有了人才叔,奠定了我们汽车的发展基础舵守抖。但是只走这条路等于缺一条腿摆憋书,只有引进外资桂,没有自己的发展男雷思。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业烁,反对本土企业尚,所谓自主企业庐,所以自主企业很长时间不能进入造车领域澄绥配。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的歪径,奇瑞攻、吉利伦乐位、长城淘、比亚迪巧,没有一家是合法造车的企业热,方式大家都知道胯笨,买一个不生产但还有资质的企业炊玫攻,就是所谓户口本抗蔫恒,然后就开始造车纶郴。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好钢互侣,该死的企业死不了撤申卉,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口睡,这是一个很奇怪的现象让谈,在其他任何国家都没有这个事情拐,只有在我们国家榷蔷胯,这变成了一种无形资产改溶修。   所以眷煽,后来工信部成立前夕关粗,在发改委发布了一个通报顽驴汇,宣布哪些企业要死肠,其实是一个作秀略。因为这些企业本身已经不存在了百,我们如果不把资质作为一种资产保存下来乌篡,就不会有这种奇异的怪现象豢栏。这个建立于我们对汽车产业的一种误判床,我们把汽车产业的市场化尝、自由竞争的方式忽略了款,我们把它当做航天航空管理琴。所谓集中力量办大事竭革,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的并拢但,像航天航空只发射一颗卫星豪伤山,只造几架航天飞机效,但是汽车绝对不能这样寡,如果我们中国只有一个汽车企业据砂喂,我们今天无法想象能够达到2500万辆汇染脖,我们可能还在200万辆以下徘徊描成。   我们想想我们当时的规模号洁,讲起话来饯逃,我们一点底气都没有施,全中国所有汽车企业的力量诉鲤小,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量号,所以我们那时候是没有底气的熔。那时候蔡总经常讲层屉坤,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂烫,我们国内的某家工厂贡添桓,搞了多少年圃露?投资130亿干了那么多年没有干上去刹猴,现在回头干干谰,别的合资企业在武汉干140万辆车透冕酶,听都没听说过他就干成了蝗。   当时我们确实是一穷二白具,那种情况下我们引进外资酗奖,但是不让国内自己的汽车做掏堤纲,造成了我们汽车工业发展少了一条腿磷拼访,变成了外资企业拘筛即、跨国公司一股独大棋氮吨,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌漓。   中国其实为什么发展到现在这个状况函稿颅?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差匣骄,在座的年轻人没有听说过富,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号陵。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作摩。为什么有审批制奶?审批制就是为了反对散乱差卫途镁,所以你不能随便上企业呛。   我们把进入产业的大门关得很邪栋谩,一方面对产业造成了很大损失骑,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会欣。大家知道习,那时候汽车卖多少钱怂浩慰?桑塔纳要卖了20几万喇络茸,当时说两万块钱切旧鼻,八字还没有一撇丰链,订购两万多辆乖,在桑塔纳卖20万的时候碳武软,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来盼麓。那时候的技术标准葛、排放标准都很低签,我们会很快发展起来墩,但是我们失掉了这个机会朵膊。这是产业上的一大失误刀,就是反对散乱差叮烈,阻碍了中国自主品牌的发展逻佳。   我觉得中国汽车进入2002年评午十,入世以后就发生了很大的变化但,这个变化就是放宽了茹噶违,应该感谢国家经贸委前司长策,后来发改委的副主任欧新黔恼,他在这件事上力排阻力魂,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来化,有二三十个企业进来敌浅少。在这时候锚斑,包括奇瑞憨、吉利瞬、长城细,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面掳途,所以这是我们企业发展一个好的契机略笛,这个契机来自于好的竞争托雀。   现在大家没有再说反对散乱差线,但是这个毒瘤并没有肃清凶诚,现在要有一个新的品牌出来眯糠葛,我们第一个想法就是它该不该出来彭,又来添乱输眯。所以在这种情况下滤,汉腾出来以后郝档,我当时也没有太明确的认识新蒜剿,在网上一片谴责声的时候焙坪,我就意识到了这个问题钳。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的刊妨钢,大的打败小的身狗抨,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼四揪,快鱼吃慢鱼窝堪闹。汉腾给我一个启发彩忌拈,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲控辑挡,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在哗苦衰,今后还会存在橙。   现在一汽教填、二汽非常困难黔,包袱非常沉重卑,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才吵窍,但是最近连一辆好的车都出不来诞坍屏。现在真正有活力的企业是谁呢健?是长城砷、比亚迪狭、奇瑞尺舍、吉利边。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用刑。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开呜摹,让大家不要惧怕竞争屎,竞争只有好处宏刃泛。我们老是说过度竞争吉,实际上没有过度竞争淑呸,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的违戈拳,经济规律本身有一个调节作用硕故,一旦过度竞争它会自动退出昏尼翁。   我们的出租车管理很失败苟蔫祁,就是我们怕过度竞争陪晦,我们把北京市的出租车限制在7万辆罐捷,因此打车难密、打车贵吾刻无,群众怨声载道尺。凡是放开竞争既房,像家电产业大家都知道挂撤,为什么发展得比较良性呢惰窟庐?就是因为放开竞争极,是不是先来后到呢恫沏蔷?我们现在想想80年代玻,61家电视机厂阮绿牧,现在上哪去找沦济秒?大家熟悉的品牌奋甲,北京牌陕浩衫、昆仑牌还苇,我前天在飞机上看到长虹聚闺探,长虹居然还在橙实,出乎我的意料羡溅拔。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存沫,现在新出的电视机厂怠闺磨,TCL过去有吗姥邻敌?就是长江后浪推前浪笑次秘,我们永远不应该对后进者说不竞答哇,我们一定要这个变成一个共识戎,任何时候都可以有人进来鸿十。就像他们说的说床,任何一个行业都会机会款伸喇。今天在座的各位都是新进来的薪钎,我觉得你们的机会大大的有剖澄歼。   我的砖头就先抛这些峦炮,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编毫牌坟:沈达炜 版权作品系浓唉,未经环球网Huanqiu.com书面授权袱,严禁转载久蚕幻,违者将被追究法律责任跑临。 获取授权" "  徐和谊说呕,当我急的时候洁躲晶,老唐一乐捕,哥儿俩(的配合)还行匆菩纤。双方都是坦诚的心态亮,就没什么谈不成的事情筒乒。    唐仕凯则认为瞎空,戴姆勒在中国与北汽的良好合作沥逛,基于双方的相互尊重裤徒驹。合作中帛井,尽管文化不同誓、目标不同你酒售,都能坦诚地交流抗诡,达成一致颠通,满足消费者需求其侨魂。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事嫌扁疤、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚剿毫,在全新一代奔驰E级轿车上市之前弦,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事诡拢伶、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯完,接受了中国经济网等几家媒体的采访恳。在奔驰E级轿车之外槽谜,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作啪剐。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时藐舷,徐和谊说乌,关键在于双方的真诚与坦诚冬魄捶,这与我们的性格有关改。我的性格是直率刃稀,而唐仕凯先生则是含蓄媚兔、温和闭欧抄,哥儿俩(的配合)还行卑靶。双方都是坦诚的心态咸摧,就没什么谈不成的事情喜帅北。    徐和谊谈到栓蹭,合作中两,彼此考虑对方的文化叹、体制光亥姆,对对方的决策机构都很了解桂独,也想知道对方的想法禽炊,并多从他那套(系统)思考拨缅:靠不靠谱俱,可不可能廖。不能瞎白话坏即炒,不能伤和气怜吉,所以就越合作越顺利隧泉泡。    徐和谊认为墨呈,随着后续工厂和产品的导入垮绕,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期松碧牧。    他还打趣说愧筏,唐仕凯先生文雅蔼屠绊,当我急的时候蕾,老唐一乐超,我们的搭配非尘鹗悖合适蝎陷斗。    唐仕凯则认为托临遂,戴姆勒在中国与北汽的良好合作鼻砂,基于双方的相互尊重为怕。他说固腑腿,我们与北汽之间有更多的共识呢。过去几年的合作腑详,大家互相信任敦缚、持久杉睬、坚实窍忻浚。我们有德国人的执着号橙叙、坚持发闭咖,在双方合作中疼来,尽管文化不同腥撼母、目标不同峨,都能坦诚地交流河繁椽,达成一致擞,满足消费者需求妥谜,也能让优秀人才有合适的岗位烙。可以说玻测聪,北汽与戴姆勒建立了最好的烫钝、双方互信的关系阶锨。    另外噬倡,唐仕凯指出府攘光,中国业务的发展苯,离不开经销商伙伴的精诚合作聘渡软,他们积极履行对消费者的承诺犊羞蚊、关爱丧秘,也与我们建立起非常良好的厂商关系抽奔。    他强调痉管景,我们与北汽的合作煽,增进了双方的关系介雾。 全新长轴距E级车上市现吵旄巍,领导合影(右二为徐和谊狄,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手戳钾叫,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说胳唤靠,目前浚,我们的合作是最好的避。认真总结以往的经验程、教训漂惶都,特别是过去的错误埃秆备,接受媒体的帮助桂骆黎、批评铰桔,因为大家对我们有更好的期许旧困钮。目前赁,我们仍没有达到自己的目标敦挞饺,在中国市场还是第三名连。但是菲焊凯,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)鲜挠。因此遂俗雀,我们还需要精诚合作写,力争打造一流的企业;精益求精曙免,建立一支一流的团队潜。毕竟哎戌,我们的公司和事业都很年轻挡沧焚,在发展当中最重要的还是关乎人绒良纤。因此挛,我们不能只顾眼前限,应当放眼未来叫碴,希望取得更好的位置习。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伟韧:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊啊:    各位领导廷核、各位汽车界同仁擦阂:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛嗣,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计禾耍。今年论坛的主题聚焦安全俺,我觉得非常有必要瓜充,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题沽,已引起全行业和全社会的关注道。    今年以来焦色,在国家和地方补贴政策的助推下复桂,新能源汽车市场延续了红红火火的行情惮,1-6月脊,新能源汽车实现销量17万辆泌竭,同比增长126.9%偶。其中纯电动实现销量12.6万辆计。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆冠,预计到8月底火,全年6万个新能源指标就将用尽通椒吠。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆蓝,同比增长170%扰,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置宝跺病。    但随着新能源汽车销量猛增齐,其安全问题也逐步凸显垒。仅今年上半年脑眷湃,与新能源车相关起火事件就有11起筹蠕,事故原因涉及到电池舶呻、材料蹋梢掇、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面涩。不但给事故车主造成了严重的生命危、财产损失苟羔呜,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧宏邦镀,极其不利于新能源汽车的推广隋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律锹撇巍,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折沮淬,新技术新模式尤其如此袭块荣。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处牡席、火车一度跑不过马车袄、人工智能行业也几起几落兄坟裙,每次都面临着必须攻坚的难题泻俺龄,并随着问题的解决才获得新的认可澳褥虫。新能源汽车行业也是一样廓烁橙,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域瓢吨病,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进朝保彭,在蓄积了一定的市场规模之后彻,开始到达一个新的平台期瓦病宿,开始面临这样那样的问题钵剃排。而我们认为脚掀凶,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题疗副惮。    首先磋瘟,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足栖俱端。    今天我们面临的新能源安全问题末哺,一部分是技术问题腺舱,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等灿。但更多的是行业规范问题翘,由于新能源汽车市场发展太快鸡,行业法规建设相对滞后横鹊欺,安全法规不够健全彪搬郸,相关标准缺失安亢,再加上消费者安全意识不足黔,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等篮滥拔,共同导致了一些安全问题的出现贪。作为一个新兴行业冀琶碌,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规干颊、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度憋砂,这是新能源事故频发的原因胁魂,也是新能源发展到当前阶段姜环,我们必须着手解决的问题卞华俏。    其次外瀑,安全问题是消费者关注的基础痛点煎,必须全力以赴加以解决鸵。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示盾,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准朽,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全核。我们经常说触胃损,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点李,但是没有了安全这一基淳す选,里程的远近本身也就没有了意义钾唾芬。新能源推广几年来扒,市场上对安全的质疑之声始终不断稗,说明广大消费者除了里程焦虑烧,还普遍存在着安全焦虑诽港,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑逗,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择何捆,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡捶。着一把火就可能会毁了一个行业篡距巫,在网络时代这种心理传导完全可能发生睡。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理掳,必须将安全问题作为头等大事来抓叫,否则就会被消费者所抛弃镶隆。    最后堡姆,安全问题是新能源迈向未来的必经之路剂饲,也是发展的动力源鸡挫。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破孔遍,但唯有能够提供安全可靠生活的产品雷邦其,才能得以持久生存具变。千百年来己,人们围绕着使产品更加安全可靠卫卷,不断做出创新镭鼓洁。及至今日械沫,我们投入无人驾驶汽车叹激缝、智能网联汽车的研究脱舒光,很大一部分原因埃算猜,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障馅乏。新能源汽车作为面向未来的产品接亭,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变冠窘,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力竟且。    由此可见惦富,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈假氯,粗看起来林林总总桃,不一而足;但是究其本质态,核心还在安全绅。破除了安全问题报绕,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题冕,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题瞧,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高茹筏,而围绕安全问题不断攻坚克难慧局,新能源产品和发展模式将不断创新猫几胆,不断创造社会价值害。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者荤哆娇,我们从一开始庙科屑,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓胚惫,从战略高度提升安全性苇倪板,居安思危榷锋加,未雨绸缪逆骡馁,从研发伪玫碳、生产到售后服务懒鸵,都布下层层防线贬盼,确保产品万无一失胳默河。    一是在产品开发上加强安全功能设计啊玛泌,从源头上提升安全性陡。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障卜疯。从产品的开发设计阶段驶帝颂,我们就从整车控制谭、动力电池擎牛豌、高压安全等方面以高标准进行设计桑赐。在整车安全方面宦烦协,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统锭,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计称谎乓。在动力系统方面骋,我们从材料史奈、电芯寡、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计年,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术缚钨藤,降低电池短路和起火的风险盾羌。在高压系统安全方面户筋拒,我们从防水恳、防火规鞍、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计精跑,高标准强化安全功能鞠且喜。除此之外络,我们还充分利用智能网联技术姑哨,对新能源车运行进行实时后台数据监控观,建立事故应急响应保证机制匡舒,为新能源安全使用保驾护航购。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证忙付,以高质量产品确保安全席视。在新能源汽车快速发展的同时亮量潍,北汽集团不忘发展新能源的初心加辉纳,严把质量安全关淀。北汽新能源生产的每一款产品八权虱,除了要通过传统车都要经过的质量验证外告,还要对电池官、电控系统进行严苛的测试与验证蠕钙酬。目前毋膛虽,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系饰炬巳,其中电芯安全可靠性测试标准42项控,电池系统安全可靠性测试标准50项垦供说,BMS策略安全可靠性测试标准33项纺,这些测试包括长时火烧测试距、电池剖切测试齿拍、极限跌落测试和电池浸水测试等禾舵。同时慈挝,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位鸿。上半年碴亮本,北汽新能源接到订单2.6万单故峦,但在资源不足的情况下蜂睹,我们严抓质量关死杠,绝不为销量而粗制滥造爆捎,最终完成15052辆的销售任务趁芬,订单满足率仅58%姜宛顺,但却实现了上0事故率的优良成绩妹。    三是加强售后服务与培训冲登,让新能源车用户买得放心济鹤粱,用得安心惰饰。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障朔缚守,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统巳蟹,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系乃,包含车辆保养微、车辆维修讲翱沛、紧急救援妇柑、充电设备硅讳侵、增值服务沮、客户关怀等多项内容溉缔。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控畴酮混,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查袖驶、维修繁,并对服务完成情况进行跟踪监控输剑,形成服务闭环筷,确毙耍客户满意戌虑册。同时捌械拦,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训迫略,对车主进行说明和操作演示磐鬼,并规范安全培训流程暗纠,提升新能源车主的安全意识冉客裸。在此基础上伸茨谎,我们还创新营销服务模式郊,今年8月12日酵,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金骸,不仅具有推广新能源车的效果啦菏,同时可以让车主及时更换稠擒疽、检修旧车上的老化电池瘫何,通过我们的新模式给市场提供更多安全铜显、环保唯阜、高质量的车型细兽瑟,给消费者更安心的消费体验仿久虹。    各位领导讹、各位同仁弊:新能源汽车作为一个新兴产业前獭腾,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段弦购,出现一些安全问题桶构,这在快速推进过程中也是难免的领勃,是我们必然要面对的问题眷懒柒。因此新能源安全问题棋孤泉,绝非某一家企业能够单独解决碱颈,它需要我们整个行业的协同并进讽。    有鉴于此济品滴,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力十酥搐,不能因噎废食欺,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心淡,牢记我们新能源事业的战略使命痴磁,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念盟,以持之以恒的韧性裤喝,推动政府霞僚囊、科研机构鼻藐禽、行业协会岭、企业乃至全社会开放合作痘叹娘,不断建立安全标准妮呜峦、不断规范行业行为裳段攀、不断推动技术进步冈、不断优化消费者使用习惯把庇,不断实现新能源汽车行业成长成熟锑扣、发展壮大屁擂,实现整个行业的可持续发展庇结。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颧皋:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长仙,各位领导荡眠、各位专家怕,业界的朋友们末:    大家好!今天笆红斧,众多长期关心疏、支持中国电动汽车产业发展的领导岛酸室、专家和朋友们齐聚郑州啸,共商大计颊霜位。作为本次论坛的协办方笛舶寒,请允许我代表宇通公司嚷,向到会的领导仟骸眷、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里揭耙,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识媳。    近年来梁辣必,国家出台多项重大政策地登,从顶层设计陆、推广应用匿、税费减免录集戮、购置补贴另、生产准入舌冻堤、基础设施等多个方面狠面,保障新能源汽车产业健康快速发展坛节歉。客车作为电动汽车发展战略的切入点碱寡,是电动汽车普及推广的重点领域铰。至2015年底栋凶,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆鹤,占同期所有客车推广量的13%冉,为城市节能减排睦倒随、绿色交通出行做出了重要贡献瞪。    财政部死、工信部宏探矛、科技部彤钮、交通部耐、发改委等部委欣嗅,通过科技计划搐、产业技术创新工程等重点项目进行支持善,有效推动了电动客车行业的研发和产业化呛镐。我国电动客车自主化技术水 平不断提升护:节油率莽奈蝗、续驶里程等性能不断提升想,动力电池能量密度多写忱、驱动电机效率等关键技术迅速进步朗。    具体来说筛仇刚,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化辽半。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成韦、节能与控制技术方面已实现了自主研发忍楔舍,大部分电动客车均采用国内自主控制器乘钦,整车性价比高墨梳,满足市场需求癸绰猾,节能效果得到消费者认可善路。    二是动力电池性价比显著提升婆诗。动力电池鸵来、关键材料国产化进程加速檬,安全性和工艺技术持续改进坛勘。与2010年相比篙洼春,动力电池能量密度提高将近一倍娟跺秘,成本大幅度降低镣玛饺。    三是驱动电机技术水平进步明显遂辖。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求谓倒蛊,在功率密度葡、系统集成度和材料利用率方面显著提升猜。    同时场疵,我们也应认识到幢且寐,国内电动客车研发试验能力有待提升桶醚,关键技术与国际领先水平仍有较大差距滦门疮:整车可靠性孙、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力为聚仓、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整毕突,寿命脾堤钨、低温环境适应性抄浚、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后矩透。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向懒桐田。    马凯副总理强调篮轻赤:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障膳李妹。电动汽车由于安装了电池拒城、电机胆便、高压线束等高压部件烦恋碱,给整车安全性带来了新的问题颓该,而电动客车安装电池容量大谱、整车承载人数多釜撼械,给整车安全设计提出了更高的要求烈逆修。    因此鸵,电动客车必须从防水女湾、防火璃、防触电慧豌迁、乘客逃生咕、事故处理等方面综合考虑没糯,从研发制造棘腿、运输存储渐勾卷、维修保养皇簇、报废回收等全生命周期各个阶段着手扑赏,在电池安全九阶、控制安全顽尖屉、高压安全乐烁、电磁兼容等方面进行技术攻关沽揽,全面提升安全技术水平涣碘。并对车辆赊、零部件运行实时监控科面,起到预警作用李痕,保障大规模安全运营精。    宇通自1999年开始研发电动客车澎,持续加大研发投入袍,得到了国家部委踩、河南省政府和各位朋友的大力支持霓寒。未来绞,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入衔钦跨,围绕电动客车轻量化浓、智能化恋轻赴、网联化以及智能制造等发展方向本,立足自主创新骂桑,掌握关键技术草耸,提升安全水平晒,促进电动汽车产业健康快速发展痹雇法。    但同时懂,为了推动我国汽车产业的转型升级截,实现2020年500万辆的目标粳逻,我们依然任重道远蔽视悉。行业的健康发展疚,离不开国家政策和社会各界的支持删钮庙,我们建议没:    继续支持产品品质提升和新技术研发铺鳖撤。在纯电动捐狭、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验丸,研究开展创新工程二期项目等剖经逛,助力国家下一阶段产业化目标的实现先袍。针对燃料电池客车旅,我国和国外先进水平相比还有较大差距觅抹汰,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度赡,尽快解决关键技术问题恨馅雌,推动产业化发展僵凤。    电动汽车正处在新产品推出的初期镰艰,技术飞速发展捍,面临很多未知领域的挑战茹,这些不确定也带来巨大的创新机会套岸搂,是企业何、行业和国家的历史机遇钡赖拭,也是赋予我们的使命和责任但乱,    我们将坚持创新剁,努力实现产业转型升级和健康持续发展架日。    最后处邪疏,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苫:李芳" "陈清泰剩茫:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办捍,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”革拭,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”嫉。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出爆郸,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题砂些辱,回应社会的关切帝蔽,引领行业的健康发展霞酿说。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台唬,围绕电动汽车安全和创新等热点问题霖熬策,广泛交流乏极、献计献策哀队守。    首先是创新引领问题刹护充。    去年徽,国家多种政策的叠加效应充分体现谈咆兽,电动汽车呈现了爆发式的增长卸。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%焙杉普,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善禾,并得到大多数试点城市的积极响应狙首。更加可喜的是画晨惹,电动技术逐渐被消费者所接受社,潜在消费人群在增长刨诽斡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是善,总体上搅,这还是一个政策驱动的市呈蜗濉,它的不可持续性已经开始显现锚圣。从今年起揪募,国家补贴政策开始退坡妓东。种种情况表明凄,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期浑脐权,相应地闲浚,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期杭瞥兜。购车补贴的退坡恰,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型辆。也就是在购车孤、补贴逐步递减的同时敬,政府应在研发环节加大支持力度涕踢芦,集中资源支持在动力电池孤、核心零部件侯、电控技术归、轻量化匈忌、智能化等方面突破技术瓶颈巫。    另外乘淡,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位笛茧。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始悔咐失,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等扭未。相应地埂儒,很多巨型汽车公司正在加大研发力度寿犀,大手笔投资于电动汽车佩昂娜。    这一切表明颠狗,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快入。    由此看来肩险颁,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战涡坤呵。    第一坷雄禾,政府补贴政策进入退坡通道湘,电动汽车性价比提高的进程缓胃,能不能跟上政策退坡的进程估惜,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路卷,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键合丛。    第二拣苏,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力校,中国肯定是他们的一个主要市场目标慌。能否改写我国燃油车发展的历史斤胎,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立麻途,并建立起较强的国际竞争力绒能,这是政府和企业必须认真考虑的问题嚷隙椿。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术凰嘘,实质性地提高我国电动汽车的竞争力绢问拘。    因此吐,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导楼坎,那是在强政策激励下的增长乃,是不可持续的风搞翘。有些企业一门心思地追逐增长抡陇,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张疽澎,却放松或忽略了创新和研发妒趣帝。    应该承认薯枷,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比匠胚,性价比还是偏低的涪唐粉。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破购蒂瀑,电动汽车将始终受到半途而废的威胁库。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景措蜂鞍,理性地配置研发和产能扩建的投入痪。    当前汉,我国电动汽车正在向成长期转型私檄,这是一个重要的机会窗口畴。从全球看柏珊,电动汽车的技术路线还有选择的余地心释,核心技术尚待进一步突破们,关键零部件的壁垒尚未形成姐诫绘,信息系统还在发展澜慰,品牌效应还未发力啪,商业模式正呈现多样化胎唤。可以说供硼渴,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间蹋。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略洁,有较好的积累色涤担。我们又有全球最大的汽车市场支撑沦九齿,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权彤陈、培育自主品牌提供了难得的历史机遇台苔,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件防。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期赋受傻,潜心打造核心竞争力噬,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美窃巢敞,另一方面可以与国际巨头同台竞争碧盲。    电动汽车和燃油车一样绊仇常,竞争力的核心是聚集优秀人才椽识,拥有强大的研发能力磷,掌握关键技术和建立良好的品牌效应梳筐。对于汽车产业来说特湃榷,生产能力的扩张是相对容易的娥薪,而核心竞争力的形成则是十分艰难的拒济。但是搔,中国的企业不能再走技术空心化的道路了奢碳,因为那充其量只是一个泥足巨人猜。    补贴政策的退坡膛,正在形成一股强大的倒逼式的正能量嵌黑藩,补贴导向将让位于市场导向笨,让位于创新导向垃赁。优胜劣汰作用将被强化火,在大浪淘沙中峰敛抵,真正能站住脚的荤,将是那些具有创新能力敛、掌握核心技术汗、具有品牌效应的企业毁煎。    关于安全保障的问题观洞。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上澈狮,特别强调要重视电动汽车的安全问题蠕犊开。这也是全社会非常关注的一个问题愧儡脱,是这次会议讨论的一个重点价榔。    为开好本次论坛浩,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研褐,并将在本次会议上发布调研的成果蜗吞煌。    汽车的100多年发展史说明凰梢,随着人们生活水平的提高玩,出行机动化是一种必然的选择贝凉段。但是皖设,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车桐持人,电动汽车处于起步阶段低放,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外闯煞,还存在由于能源结构改变而带来的星鸵,诸如高压电路七愁、动力电池等新的安全问题搅。    因此温囤,在电动汽车市场快速增长的时候羔,安全应该引起特别的注意疵掠,无论是整车企业忻阑,还是零部件企业寂,对于可能出现的安全问题链申跋,都要诸项排查钩隋罢、及时发现泰尼川、找出对策其,竭尽全力把问题消除在进入市场之前通。即便是这样说,进入市场后的汽车仍可能出现问题浆兜稠,这就需要继续跟踪假,不断发现新问题距蔚,不断解决问题劫刹,必要时要召回已经进入市场的车辆告。    应当承认狸勘,电动汽车技术的成熟度还不足烧,市场考验还不充分潭熬,消费者的信任度还很脆弱女采边,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展肪。从这个意义上说采岸屏,我们必须把安全放在首位乘共斧。因为安全是一个否定性指标梯,世界上没有绝对的安全响,但追求安全是企业的天职瘁,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上捂,要以更多的投入匣稼龚,在设计上促逢、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平顽俩违。我们绝不容忍安全隐患甜,但也要宽容失败理淘缆,因为这里存在着不确定性砷。    安全也是规范出来的砂现番,要高度重视标准办、法规和监管的作用甘躲搓,设计安全的标准和法规敖宛,有些是科学的研究和论证定下来的避梯幌,有些则是产生诸多的教训后总结出来的驾泉。企业必须严格按标准和法规生产灰拢罐、管理和运营脆,监管部门则应该严格执法巩驼,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本丝,绝不能容忍劣币驱逐良币上。    今天鸿烁,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题全,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题侥示派,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具扦恫,它还缺乏充分的应用考验唾破纤,需要未雨绸缪倪鲁,防患于未然处芳脆。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撩泼:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导负,各位同行箩宦,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》草凯,每个桌上都放了一本价款,大家可以直接看逃侈。前面上半场我估计是大家最关注的吝劫叼,有一些政府动向办虱常,他们做的干货抹,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了誊菲,我只讲讲技术槐,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”惨,有三个方面你绍几,有些技术方面的内容是有相关性的垦,政策本来是张永伟讲的捎,我在PPT里基本删掉了突宏,大概带一点署浪。    首先讲一下电动汽车安全的技术临俄。电动汽车安全技术我们分三块密哨相,动力电池的安全戊、电动汽车整车安全炔巢、充电基础设施的安全奇捞。首先是动力电池的安全性羚采剂,是最基础拇漠统、最核心的凹孔疯,包含了电安全躺磊、热安全险叭祥、结构安全等等情徐。    我要先从科学的角度说一下伦。如图(ppt)炼舅,这是电动汽车动力电池的基本特性色捶扒,中间可以看出我们锂电池安全的范围广,一个是电压何瓢雀、一个是温度涎董,对电池安全来讲拴奠楞,这么一个很小的窗口里才能安全工作希拨,如果温度高了会发生一系列的反应宦瑰谢,就不正常了晶肚棱。我们具体来定义一下这些温度极强,这是做一个严格科学的实验联掀泊,锂离子电池的热失控膏、温度变化鸥亨曹、温度和电压变化的过程爸吃赎。有三个温度肺快,T1叫热失控自生热起始温度阔恋剩,这个温度一般在90度勤嗓,接近100度屯铺攀。第二个括,热失控的触发温度讣变,就是说热失控要开始了翔。第三个模垛,热失控的最高温度侨,代表了释放能量柬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)浇,给出了一系列的各种类型的动力电池辨杏扔,比方说三元的NCA风、NCM接攻、锰酸锂的曝,钴酸锂栖床、磷酸铁锂算秤判,还有钛酸锂的曙卵履,从中间就看出窘斤扔,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的挛伟。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域遂,总体来看沃,热失控最高温度比较低一点伺,这是钛酸锂的按台。    太过于学术化一点靶究,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程径浪。热失控纳究矫,我们先从热的角度起,过热之后首先开始自身热的起始温度之后斥峦,我们的SEI膜就会分解哼定、负极电解液也会反应晃,隔膜机制熔化萎酗,再到正极分解寐痕、电解质分解集颇兑,最后就涂层崩溃绣,大规模的内短路电解液燃烧倘侠,就形成了热失控叮。发热量可以使电池的温度升高400—1000度鸵吝冬。    另外一个问题魔虾锭,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展肩侗饥,像放鞭炮一样赎撕镰,一个单体发生热失控能量还是有限的敌,如果在整个模组系统中间扩展氦诚,这个能量就非常大了墓量。我们说其实不在能量的大星臀 ,巧克力的比能量比电池的比能量高多了坡司宏,但是并不是一个危险的东西收,关键是没有瞬时释放蓟婪,这是一个瞬时释放的问题拼吮。    诱因牌,刚才说的是过热引起的翠裁橡,还有电的和机械的飞冕接,电触发创,主要是过充蛋渐恋、过放等等剧评考,尤其是过充苔秃,过充引起的热失控是问懊停害比较大的行哎,这是它过充的一个过程和机理何木,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火粮擂。还有机械滥用鳞痰,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火甜,这是在网上搜到的底盘的切割实验漆,专门看它怎么样涉,机械诱因就会最终引起短路的纯。    第二部分僳,整车的碗痹,现在我们找电池厂开安全会帘蔽家,电池厂就说很多问题是整车引起的吴眯,不是电池的事坎犀。的确活涩彩,很多问题不是电池本身造成的纤,是外部原因饺耪,整车托,比方说碰撞会引起磐,电气安全莫谢扔,还有功能安全蔡,重点是这几方面霸拾。比方说碰撞溺,碰撞是最容易引起降镰,常规汽车主要的安全就是碰撞安全搏间避。第二僳竟,各种原因的电气线路短路引起着火搽,比方说左边这个(ppt)是特别典型的睦磐,电机控制器坍拴臼、电机电子器件IGBP短路了多摹娃,高压蹬、拉弧虚团皑、多处熔断虏逗,整个就全烧掉了相,这是控制器烧红了褂。另外一个镣孰殊,比方说前一段时间南京暴雨之后仕显石,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路撤谎赁。功能安全汗匪薄,深圳五洲龙这就是功能安全导致的返,电池管理系统死机巴芍府,但是充电机不知道础,继续充枚秦途,充过头了伍哀,导致了安全事故傻,一般150%会大规模的内短路逗赤谦,充过头150%膊架概,不管是什么电池还,包括钛酸锂电池卉然匹,如果充过头也都会热失控的钦菜,虽然我们知道钛酸锂非常安全誓戌办,但是过充之后过压也会引起安全事故巫。    第三刑既,充电基础设施的安全阶颗。尤其要说一下充电设备的安全问题功摊,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好秒衅,它的防水柯列陶、防尘吼琴、防腐蚀事暴、漏电让擂萎、短路保护等等蜕厩,各方面存在一系列问题茬蔼。我们开了基础设施安全的研讨会攀,大家提出了很多问题捍,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍赏懦倡,我不在这儿过多讲疆到培。比方说滔档圣,我们荣威550就是非线充电着火菊,自己来安装这个峨吉俄,比方说外部的“三防”铆,内部走线的零乱诚恐才,不按要求接地等等酬谭健,这都是我们充电设备的问题瞪南。比方说全生命周期状态的监测可、管理体系的缺失够,线路老化之后也引起很多问题贸。尤其我们在研讨会中有专家提出冷锋掂,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证亲,因为那里头重现事故之后就会特别严重乳。    我不要都讲问题锑,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果铺茧起。    第一剖,说一下全球国际的进展摆妊舌。我们要学习几个茂,一是安全防护方面滑,比方说日产的电动轿车Leaf烯苍即,现在接近23万辆壁,没有出现过重大事故环立封。它有一个安全防护的设计体系漆,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的拨孝,而不是说不能做到安全理。人家做什么竞犯?首先驶眯,有很好的防护设计理念姓宫,它的防护催贪阮,首先防控事故发生仿,其次一旦失效芯扣馅,可以失效不出事掇风,再次冯吹,出了事堕背撇,把事故控制在一个可控的范围叮吭荣,控制在接受的程度跟燃油车一样衡那。是这么三个阶段拭兽,从电池设计蓉搂赫,到最后可达到的安全目标假噬贿,是一个全方位的设计理念惭。    二是设计开发方面丁瞬,遵循了严格的V型开发模式桃痪材,从电池包儡婚迹、墓焙危块皑、单体库竣、材料咐,从设计层惊对、验证测试层先偿胜,是非常详细的山,包括底层的电池材料篙彪,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了痹劲囱,我们国内的电池厂现在还很少用这些舱狮。这是他们要通过的所有的安全测试的项目芹,其实这些我们都很熟悉冒袄,比方冲击林、振动缚炔蕊、挤压淡超紊、跌落芬赊,钠氏憧澹块跌落枚庐但、单体跌落等等瑞,针刺到暮、极端的短路邯蹭午、火烧篇百释、热循环鹃寥,有温度的高低温循环实验冈,这个好像我们做的不是很多头侈熊,气体分析等等享惨,这都是全都做的河现,这是我们跟日产合作交流的杆,我觉得还是给大家分享一下纤,很有意义的蒜哨括。    第二钞卞艾,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说聊芭。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)酷胖目,这都是公开的寝纷。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利泊,这是一些主要的专利屎瘁瑰,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿报,这就是一个完整的过程香够。由于成本比较高鲜盖碍,其实没有在它的车型上全面的推开险。    另外一个值得一提的权碾箩,特斯拉的碰撞安全性饺狈九,从设计的角度苦,应该说借用了一些非常先进的方法坚岛。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型赏拈,发生事故之后澄獭,非常严重的事故也都是安全的京浩倾,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好哩,当然因为它有别的安全性缕,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的贝窝。    第三晒,这也是公开的资料啤豪,三星的电池系统探螺峰。重点看一下电芯层面味染馁,这是90安时内部并联四个单体电池摄,一个卷绕式的方型电池疮堂扯,这个电池在单体电芯层面加了三个装置鲜,一个是过充保护祭某、一个是防爆阀讨、一个是保险丝勺。我只说其中的过充保护蒜,这个电芯的外壳是正极豌,有一个过充保护的阀抢酵,当内部气体压力增大之后妇蛔径,把外壳的正极跟负极直接相连才弦兔,短路兰都,形成大电流闪,外部短路宪,过电流之后保险丝把这个断开效毒,这个我们是值得学习的腥。也就是说在电芯层次进行材料谷两、电气勤俯兰、机械系统的系统设计还是很值得学习的耙册守,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多蜡,其实它把单体电池当成了一个小系统垫碾,我们可以对比一下凉泡,日产电池的乃Ψ兀块相当于三星大电池的电芯斯翁侯,就是日产是小牡廾幔块桥划,三星至少客车上是大电芯猜傻。    未来趋势来看炕处辖,现在工信部300瓦时艇巧、350瓦时都是这么高的错隘,这是国际趋势浮寺爽,没有办法脾几傅,大家都在这么做辖嗓景,10年内我们真的要到350瓦时撮,我相信2025年350瓦时应该没有问题的堕鹤,2020年300瓦时应该是没有问题的虎感,这个从比能量角度是可以做上去的赎,成本也会降低慌兽,但是我们的安全性挑战会大幅提升的嗅,比能量烽泉、安全性是一个翘翘板寺,所以我们现在都出这么多事聪诬,下一步300瓦时穿悄、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知泌抗。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术尉露湿,我现在牵头中美电动汽车合作耿斤尉,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性贿荚恃。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系辜,这是最核心的下一代电动车技术葡其匹。    说说国内的花磺,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩革奶,待会儿再说问题龋稿睫。正面取得成绩举,从材料体系贺铅女,三元正极孺峨、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高但,比方说在阻燃隔膜鼎、阻燃电解性脐庙、阻燃安全性也都有创新筷泻搔,取得了进展睫。从单体电池产品的检测结果来看哩创,跟国外也没有特别大的差别霞拴。总之饯奶,从统计结果来看虚,我们和国外的相差幅度不是特别大肝。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源动躲,总体电池的安全性保持还是不错的南趟,这是实验的东西埂婆,严格按照了国内国际标准链匹,因为我们的电池企业也跟国外配套撼,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套槽夹局,所以我们其实国际的标准都是满足的材干强。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新便想踏。我也举一个例子究谈辱,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的殴省。刚刚说三星的有熔断器狠迪、过充保护器捻缴、防爆阀莽,模组的我们现在电池管理系统等等灰,还有一个问题浑倾税,自引发内短路告,这是一个问题谱,我们的制造杂质粟喜、经常小规模的过充过放拇帽衰,长期积累以后会自己引发内短路掳慌刻,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做繁糜侨,因为不好重复实验配,我们首先做了一些重复实验的方法灵,把规律摸出来了揭,这个短路会形成三个阶段嘉,内短路的第一阶段桑、第二阶段妻、最后一阶段迹。第一阶段只有电压的下降徊斥抠、温度基本上变化不大既坎怪,第二阶段梧,电压下降同时温度有大幅度下降龟花,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测逗守。    如图(ppt)薪鹿,这是替代实验期试,这是算法摹泪,这是短路的测试实验媚,这是结果列,现在已经在CATL管理系统中间开始应用将蒂经,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程枫叭雄、内短路的阻值都能精确的辨析出来拌穷,提前预警热失控事故哩。    整车安全幂收擂,首先是轿车安全栏呵融,比方电池的防水撕下,跟整车关联度很高豪长馅,因为静态的防水拭古,放在车上不一定防水坝鼓及,现在都知道IP67静凤横,其实一些厂家都做IP68了帮,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的单,就算是泡在底下都有可能发生重大事故鼻,我们如果做得好是完全没有问题的滑磕吃,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计诞,这是我们做完的设计蹄梢公。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全妙祁,这好像是我们比亚迪的电动车兴,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西埠氯,做得好我们的防水比燃油车还好奢奥,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好肝鳞霸,关键是我们的技术到不到位凹愧互,所以我们来谈安全问题应该这么看癸花。    第二坎乓就,轿车碰撞安全鸵洽,我们做得好的企业也是不错的豹辖。举个例子吴耐麻,长安的掂,为了达到这个标准要做一系列的研究工作杜,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的石隋拐,这是产板膛革、学订、研联合研究的瞬。甚至为了将来的发展挝,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的福。而且电池包不是越厚越好敖,如何又轻量化伴、又防撞催时峦,在优化设计方面也还有很多工作可做街船舜。    第三厦肆,整车电池系统总体的安全保护隋纷确。我觉得我们通过上次的整车交流会骑番茫,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案槽,大家都觉得还是非常不错的思才臼,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的僳巧暇,尤其是轿车企业是比较好的堡扁洁,分层旁篡句、分级做的是非郴诟剑好的么炬焕,比如说高压安全管理系统彪扁囤。就是说只要按照严格的流程来进行开发尖酚,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的舶。    另外我提一句客车沮,待会儿宇通的汤总还要讲的许,我不多说了坞,他们有成套的方法来保证安全性鳞膏塘。    最后靡,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议顷。前面领导都说了喘停郸,多少起多少起换娜盾,这是从2月份到7月份统计的10起以上仙,7月份多起来了航舅。现在存在的问题骗瞥,我们在报告里面有详细的介绍练跋擞,我在这儿时间关系也不说的太多了席副。总体来看瞳钞,我们安全性准入门槛要提高泪,所以现在在指定各种标准墨宏,要进一步提高标准凳亢。当然还有一个问题兼,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的缓,因为充电桩跟车的接口是老的谴蔷荒,现在要搞新的含瓜纪,新的总体来看是更加安全的投天,老的怎么适应新的靛芥,另外我们全生命周期检测还是缺乏的蘑,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战酗礁顿。    我们的发展建议从李,我也不详细介绍了耽经,因为我们在报告里都有揪,永伟会比我说的更清楚一下脯浅伎。    第一个沙伍,完善安全标准膜秀勺,制定更加严格的安全标准芍。最近客车安全标准圃、电池系统的安全标准效,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准吩鹅。    第二个唬,监控体系喊驼,现在当然都有监控系统揭墓,马凯副总理上次也说了谎纲,监控主要还是要靠厂家监管窗必春,不是靠城市最后的那一级定圣,最后那一级你也不会给太多数据椽趁,数据最多的还是我们厂家自己撅侧,我们最有能力监控好纷啊。    第三个伎律帮,强化充电基础设施安全管理斤,严控地下车库壳令、高危场所充电设施建设与安全监管喉。    第四个佩隧们,改革检测体制亨饯,我们建议建立新能源汽车年检制度奇,传统车要年检擅,新能源车是需要年检的教废,比方我们防水崩叙茂、防尘性能噬恭苇,新车是好的你,老的就不一定了迪唾,我们的绝缘性能矛膜付、漏电保护等等是需要检验的话,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的缚搂咳,这都是很重要的凯。    第五个熄创摹,建议改革行业的监管体系骚罕,现在我们是准入率逃,有几千个车型弯,客车是很大一个数合,很多厂家都进来了贩,不能说让谁做溶侈乐、不让谁做龄,我想将来要引入事后监管的体制滥,谁要出了事要负责骨称龋,要召回擅、吊销执照譬、取消资质建,甚至取消你不能再进入这个行业玲厕绅,这是我们建议的要加强需,否则这件事情没法弄乱纪。    结语三句话谜:    第一阑传洁,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”温诞,为什么是“命根子”队匹痕?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转匣垃,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全疲?我觉得怎么强调都不为过郎,所以我们要警钟长鸣哀扫绥,高度重视囱陕呵,大家都是这行的从业人员得宋,都不希望这个产业下滑劲桔藩,但是为了做到这一点泻,必须要警钟长鸣喘,高度重视卢忍适。    第二劲敲,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术讹巨。想性能大幅提升呸憋抬,大家都希望300公里奖赂稠、400公里栋蹭繁,客车也是要提聚,高比能量电池是必然的趋势却,往上提的瓶颈技术就是安全晾粕李。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点眷椭拴。所以随着动力电池比能量不断提高玫炽,电动汽车安全技术的门槛越来越高荚吗建,本土企业要有危机感搓。    第三辖彭鹊,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系谅。安全管理荡,政府责无旁贷目弘。    我就说这么多毛渤。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渐鼓:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日多腻,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行泊。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起鲤垦狙,到今天的北汽EH400的下线全德蒜,北汽的这100万辆用了5年的时间赔搭色。    在活动现撑堇奈Α,北汽集团董事长徐和谊表示聚扑泊:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风热,不断的加强产品耙、技术菱尉、管理创新泪黔察,不断的加快电动化慧纽巷、智能化篙茶、网联化搔、轻量化的发展步伐儒杰,全力抓好‘π计划’的深入落地伍潘。力争到2020年倒镣,实现自主产销80万辆琶娥,这其中包含新能源产品20万辆金兜,实现销售收入700亿元店,进入自主品牌前三名的目标磕霖,成为具有国际竞争力的大型汽车企业放费。”   “来得晚钝,干得猛导,站得稳”    “来得晚们帅,干得猛坎,站得稳性鳞厕。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结粕痘晒。    “在行业内来说讹,本土企业已经很多完成百万辆了魂淮,我们加入进来词,形成一种集团向上的态势钉型矗。”北汽自主分为三个部分衡零护,“绅宝陋珐暇、北京拧丛、威旺缺一不可且吴,齐头并进蠕碾馅,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧乡十。”在随后的媒体沟通环节中搽创稿,李峰坦言熟。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列匹,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群潞蚀翔。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品蝗,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群胎。北京是传承“越野世家”品牌精髓日,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌晌狡泊。    “越野车是小众市嘲汀,但是在中国市场上割邯,硬派越野俏,没有人能从北京汽车手里抢资源嗓。硬派越野或是下一个风口奢叼酵。”李峰在接受媒体采访时表示食碳。    除了在品牌划分上的努力遂,在车型投放层面寒蚊毕,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车撮,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车徽筛协,而到了2016年洞,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车杭,加上北京品牌和威旺品牌扰避,更是达到了六款互。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例霜净,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录砍。    而面向“十三五”苟玲,北汽研究院院长邬学斌表示捣翻,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标人面。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述荤:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线示盖,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累签盆,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃示,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破布。”    是的互阀,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线舅牟瓶,北京汽车仅用5年的时间痢莫谁,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”卜袖。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围吮,现在一是车型结构变化了卸弹,市场引导到SUV嘲徘魔、新能源和智能化上去沦长。我们由三级跳变成了一级跳许。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示些,“市场的变革对于自主品牌来说曙惮,恰恰是一种机会欢。我们有对市场最敏锐的感知逗访垛,最接近市城ゾ恰,这是任何合资企业都无法比拟的喷。”    从年产销量看坟,2011年达到2.4万辆口红挺、2012年实现7.8万辆拍、2013年超过20.2万辆脱、2014年突破31万辆识咳据、2015年完成33.7万辆茎叔,2016 年预计目标42 万辆臀,到现在已经完成了23万辆尝岔兜。“2020年我们要达到80万辆持。”徐和谊表示草滥堂。    “心在一起叫团队”    有了好的产品石告竿,还要有好的营销句,“酒香还怕巷子深”你缄。在产品营销与销售网络建设方面屎脯,北京汽车依旧不甘人后观。北汽股份副总裁蔡建军有句名言俺,“人在一起叫聚会锨,心在一起叫团队钒。”    2016年上半年杀,北汽绅宝品牌新增经销网点243家宿嫂,同比增长396%订船,目前网点总量高达到836家嚎概,渠道建设速度令业界刮目相看算滴衫。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家咎纱刑,同比增长20%涕锻,目前网点总数已达1081家牵臣咳。    据已公开披露的销售数据弯慕貌,2016年截至7月栋,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆刨算宏,同比增长42.7%岭,远超乘用车行业11.1%的行业增速鄙。其中螺揣箍,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆木,同比增长94.6%秽忍阀,成为名副其实的“自主增速王”视。在具体车型上聪峭湘,绅宝X25累计销量接近5万辆骗菲轿,在A0级SUV细分市场排名第一嫂鬼些。威旺1-7月也实现了近10万辆福姜,同比增长6%以上铝。    对于营销体系侵蓬,蔡建军表态称朽:在互联网时代峨社品,消费者出现了很多新特征崩凶,他们爱分享互动便沮信,重视原创和分享帕,并处于一种“始终在线”的状态咖伤,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系哗练。   对于未来苛: 李峰表示冗,在“十三五”期间删斥灿,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌谈角。    其中针对绅宝品牌掳膏,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品急,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局慕榘桑块化技术平台答抛。    此外亮翻,针对SUV市场火热形势胃筒,绅宝连续推出多款SUV车型搽邓逗,形成了X25谅、X35史涟、X55库谱晚、X65组成的SUV系列闯,实现了对细分市场的全覆盖檀度。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型啦拴,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50炒。未来刀,北汽威旺由经济型微车畅钮赏、MPV虏陪彭、SUV和轿车等品类组成嗽其。   责任编辑闲倾:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牛:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开竣级,在杭州召开短纳邯,我们非常激动鹃。我们希望全球贸易更加公平爸叉,中国企业能够更好地融入世界市场俄热。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示陕瀑尚,要向世界展示中国汽车业的良好形象钝际筐。据了解勒妮瓮,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车疥镶臂。李书福说跨抠,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台斡耙橙。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部珊莎,李书福告诉记者膘,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州幻,吉利要展示好自己的形象勤。李书福认为酸豹,我们要解决全球经济治理问题噶额,首先要做的就是提高自己的竞争力纬事,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理携烤氨。   汽车产业智能化   谈到汽车产业拈骄,李书福就来劲了泼祁虐,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头合刃散,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度腥换浅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展旱,是全球经济的一个缩影护。”他介绍说顾颅,未来汽车产业的方向是电动化蔷锚、智能化融揉涵、轻量化仇硼普,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列旧,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年绍蔡,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一笺洗。李书福认为佳,两者的“联姻”以及之后的融合发展第扦,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新汹、活力葛艇、联动供骡匣、包容的世界经济”警场顿。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”溜券,在他看来两者在基础理论研究和基础呐倩矗块研发方面合作得非常不错狙迹,他希望沃尔沃能更豪华嚼年、更高档彭、更有竞争力碎僳舰,希望吉利能不断提升品牌力活、竞争力和溢价能力殊。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件嫌需施。”   在吉利汽车体验馆慧,新款的“博越”展车停在那里阔犊伍,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟们茎,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨沮搞。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一氖旗梆。李书福估计看婆,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作团。去年冬天姐,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时搽脚浪,他也曾表示捞莱,未来汽车将成为一个智能化的终端设备拱细。   “汽车的产品形态也将发生根本变化慑,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势缮疏,商业模式的变化已经从电商祥、维修埠、汽车金融典扁挎、二手车蹄起、人才培养等领域开始慧多,逐渐延伸到供应链前端的设计誓、研发和生产顷嘘。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型靛,这是核心补肩。”李书福说骡,汽车和互联网描巧射,两者已经分不开了岗矗,汽车制造业要想有未来期吕释,就必须和互联网深度结合起来贿。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题焕不丧,吉利每一次研发创新究恭芍、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开祟伯郸。   “安全既是时间长度署复沽,更事关人的生命相敝。有人说使,现在的汽车都很安全了贸迟,安全已经不能成为汽车的卖点了萝,我认为舍氓,这句话说的不准确肋泵鲍,也不全面郴摩狼。安全对全球都很重要俯刊饭,对国家很重要刮镐逻,对个人也很重要拉,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害税,可以说安全事关大局韧,安全关系到千家万户刨竣,我们一定要把安全放在首位让杯睹。”李书福说们赣囤。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中恍骂,不仅有央视的直播怪恍蒂,现场还有上百家媒体借华坝,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分惶计,受到业界的肯定巨。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念寒撮派,用现在的话来说就是企业的基因倾罐,要从根子上形成安全为本的产品研发理念卵冠,当其他条件与安全设计有冲突时诲骂徊,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程点荷斯,而不是相互妥协蹄。”他认为唇,当造型与安全有冲突时绅时懂,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时贾葡骏,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时锋是兼,也会毫不犹豫地选择安全酥虚。“汽车是给人坐的册串计,所以安全对汽车而言实在是太重要了市。也就是因为以上这些理念鼓梦,沃尔沃才能发明汽车安全带讼丹、汽车安全玻璃牌、安全车厢帝昧、儿童安全座椅孰肥亢、侧气帘蠢、车外气囊馈笺、交叉路口自动避险自动刹车拱袖泞、城市安全系统等等焚堕。”   “汽车内部空气质量也是安全问题炭穗幂,因为对人的健康会造成影响围喉某。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知铺垛位。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上唇。 责编呕胺烽:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度搬?这是东风集团高层必须面对的问题愧。“国内前三借,2020年品牌影响力达到行业平均水平徒椽拘、市场份额5%长、销量125万辆棚,其中东风风神必达35万辆顶,挑战50万辆欧。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标稿定。   论自主品牌的持久战赌朴末,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点肉。在他看来肯,相对与合资品牌凛,自主品牌的发展分为三个阶段馈犁脚:战略防御粱扭狸、战略相持和战略反攻弛。   “对标合资品牌撵、自主品牌已经经过了战略防御阶段驹达钒,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段蜡羚。”8月10日躲,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌距煽失,并反复强调款玩垄,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了敞。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于涵虑诲,风神刚刚取得的历史最好业绩蚀捣。凭借旗下三焦淄澹客——AX7恰餐绰、新A60透、AX3闪,东风风神1-7月累计销量76322辆肝溺、同比增长33.5%手浚,其中7月单月销量首次破万蹿棘。另外搬,轿车销售26756辆匙普,同比增长46.5%;SUV销售49566辆榷店,同比增长27.4%戊砰红。   一系列数字背后实际上传递了两个概念骡碌:第一蔽狸娄,超额完成任务;第二挤鲁确,轿车和SUV双增长狠兢。按照目前“三箭齐发”的态势火,东风自主乘用车会超额完成今年的目标媳匆,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆莱骸皮。   李春荣的底气还来自于一组数据对比忌伐讨:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上踌涟类,东风A9超过传祺GA8绞媒兰、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一涂屁儡。   “其实疯,我们重点想对比的是帕萨特每恒幻。”李春荣云淡风轻的一句关狸怠,让一向低调的东风乘用车胯珐坤,平添了些许彪悍和霸气褐背拈。   不过猴,面对长安顿门烽、吉利口势、长城佳噬、上汽这些强劲的对手侧,以及合资品牌下探技宪括、车市整体放缓的趋势恨,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观夕滩取。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度绷?这是东风集团高层必须面对的问题算。“国内前三料,2020年品牌影响力达到行业平均水平塘、市场份额5%肃窜、销量125万辆狸度添,其中东风风神必达35万辆奢弗胸,挑战50万辆魄烙病。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标恫。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营看,我们要尽快达到35万贫残娩。”李春荣形容太构,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”豪,未来五年将是“本硕连读”想,从自主品牌的生力军成为主力军溜确。   如何冲击第一阵营虱髓济? ?   对于目前的东风乘用车来讲郴,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战汀奋,首先是产品京睛。关于产品规划挞爆,李春荣给出的答案是无,东风在2020年之前扰,会推出17款全新车型蘑莫,其中传统车型将达到12款顿坑筒,新能源汽车7款韦。   实际上剃踢际,经过七年的储备精答,东风风神已经形成轿车菠惰燎、SUV和新能源汽车三大产品军团孙,在大歪盯、中括谭、小细分市场布局殊。   值得一提的是簿,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神嘛冉。这意味着陷谈,除了传统车型甜,李春荣手里又多了电动车这张牌首嘎享,而在2020年的产品规划中虾瘫,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款匪铝闪。   产品层面拢该,缺少明星车型嘉藕亥,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题间,而在未来的规划中即,东风乘用车的目标非常明确竿俱:提升车型效率戈徽渡,培育明星车型蚕俄,必须打造2-3款细分市场TOP5车型溶,半数以上产品达到细分市场行业平均值夺舍钉。   实际上让蓄骋,东风乘用车下一步面临的问题捆滇弄,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”示搽。除了风神之外炭,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等怜,以及合资自主品牌洞疟,而在东风入股PSA枯,成为第一大股东之后莎脖,东风乘用车无论在资源整合钨宛蹲、品牌溢价告贾、平台技术方面篙冗,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应弦颊,当然这还需要时间证明赋盖。   不过私氮窜,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向挠阮:资源协同包括产品撵环、平台官、制造技术订、供应链门、营销和国际协同煽午。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要愤妙回,随着车市的放缓百促,近年来鸽宫盘,从豪华品牌到合资品牌疟米、再到自主品牌疼敖,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证瘟。   与成熟品牌不同力杏娟,创业中的自主品牌虎,在招募经销商教赤、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力板瞥列。随着竞争的加剧凤济捷、产品的丰富隋粕芦,未来将对渠道提出更多的挑战猴邵祷,比如一年之内连上四款新车的吉利驰攫犯,目前最重要任务之一就是加强渠道管理淖。   盈利能力当然是最为重要的标准奇,但是牺牲自己芬、持续补贴经销商撵菠溉,也不是长久之计窗闷甸,解决之道要不断有竞争力的产品推出箔滦。今年年底茨,风神AX5即将上市趴,明年AX1也将上市脓肆卫。   实际上梨,在青海活动开始之前搏,李春荣提前到达西宁钞革,专门到长城和长安4s店进行调研耽。让他感到欣慰的是韭肃汝,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75层沮佃。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的崎孝商,我可以负责任地说德倍,我们的商务政策是最好的破饶,没有之一朗忙。”李春荣对于渠道的重视程度兴共,基本上是亲力亲为娠人编。   目前据,东风正在加大招募经销商和扩网的力度集琴烽。按照规划唤襄,每年净增网点50家羞瞄,未来单店销量逐步提升至800台以上胖,达到中国品牌经销商中上水平澜财。 责编醛垃耻:李芳" " ⊥拧(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日兑,由中国汽车技术研究中心主办街,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办道加浇。在本届安全论坛上孰疥巩,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲颂,在回顾过去的同时扩,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议拱。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人雄、车辆画、道路等影响交通安全的诸多因素廖铜,促进共同发展扦钮,从而降低事故中人员伤亡率耸,最终有效改善中国道路安全状况交。   会后廊容菇,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦捍抢、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访吨。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念灸,并阐述了对于人矩藉、车纪兰翔、路摊夕、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解舶。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示壤妮坦,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务接,日产汽车确立了非常清晰的安全理念部疾,一是日产汽车“三重保护”安全理念乌,即分别从社会苛、个人和车辆三个层面采取措施顽,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念妹夺,就是在车辆的周边秋,设置一个安全保护屏障靖颠南,针对车身周围不同的危险接近程度形千,我们会开发相应的技术进行保护沏暇。   除此之外息毫,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力搏嘶。在车辆的前方福舶、两侧绒堤促、后方建立一个全方位的安全屏障哗锻厦,这正是日产汽车“安全屏障”的理念赖。同时屑,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化蒂,日产汽车也研发了一些相关技术纷提,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术勃蚀。   日产汽车始终将零排放憾纳订、零伤亡作为企业愿景氰。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担怠段蕾,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术街,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术垢敌,可以在自动模式下完成转向赫猾彻、加速和刹车等操作砰瞄士,提升车辆的安全性能踩巩。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况韧哇乡,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题怠。即使后座坐有乘客梧钮沸,后侧方视线也不受遮挡坝兼渡,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车煌。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头伐澳,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上弛羔冕,帮助驾驶者做出正确的判断赔侯。   针对电动汽车领域蛙霖板,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位激,而电动汽车上的安全技术娠旧,应该也已经达到了世界顶级水平从。”   谈及无人驾驶和自动驾驶抢容闷,高桥信彦表示箩玻,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度希篮侮,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶牢酗,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶头毒。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍滇翱,日产在研发智能交通技术的同时敝壬教,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目煌,其主要分为四大领域贪。第一大领域是关于自动驾驶技术的歪孩。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验模宫钢。第二大领域主要针对电动汽车(EV)菜习,对电池以及其安全性能进行研究厩都奇。   第三大领域是新的移动方式帕芒,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备汲,换句话说侯,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助罗,我们针对这个展开了研究坎。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判拾皆,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展透坪。   未来扇,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及蒙查,同时擅,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险不,研发适合中国道路情况的全方位安全技术泥凯鲍,进一步降低交通事故发生率虫叭驼、持续改善中国道路的安全状况宿八。 责编谩泛底:李芳" "     【环球网报道】8月10日庐,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市辩佬,共推出6款车型乒,售价区间为17.58-23.58万癌烙。   新车亮点苏皋廉:   外媒点评勉邯路:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编郸:李芳 版权作品甩僵,未经环球网Huanqiu.com书面授权吓饥欢,严禁转载汐如茬,违者将被追究法律责任疆。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口痪宪,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭些。   不久前搔,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜非固,北汽集团以549.329亿美元营业收入反哦赴,排名第160位本羚史,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单护,也是首次入围世界200强邦。“我之前的预测是在180名左右尽盟,这个结果确实出乎我们意料空枷椿。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话笑。   据网通社了解咳,2015年砂断梢,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元摊,再创历史新高衅。“十二五”期间朵焙,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆糖吩挫,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元翻,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元帅蹈耗,增长3.4倍矫告锋。   通过与徐和谊董事长的沟通交流趴,网通社可以断定以下两点赐楼誓:一淋性、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续赫仿、稳定的增长哪砰。二栓、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重陌哨攀。   为什么能做出如此判断逞寸赌?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上瞥紊浦?徐和谊的一番话做了最好的解答寄:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂岭峨,咱们给人家代工挣俩臭钱始,那是发展民族工业红抽糜?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗础?不可能簿。能走向国际化吗嘲?那更不可能毙齿。”   然而菜停滤,做自主品牌摆池,光有决心档侩惠、喊口号是没有用的誓且。正如徐和谊所说俱持:“干自主品牌真的难噶,现在大家都处于成长阶段徐筷搅,想要效益好显然不现实骄勤赖。但是效益不好就不努力娥橇腹,就情有可原吗赖?当然不是!粱。”   从“1 ”变“2 ”磁,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心任。短短5年时间扫炮,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”怒贡坤,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心勃。“北汽人要有工匠精神播苇甜,低着头乾顾贰、少说多干殿烽,闷头干心胺,一代人不行两代人洽,肯定成功狗下。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求芜臂。   随着“十三五”规划的展开焙,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”截我。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局脱平。据悉设隶,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产凑、供锹愧、销佳、研于一体的北汽集团南方基地诧吗匡。   届时托弓,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心典溺涡,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市久,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展肖角搭,形成1+1>2的布局烧漠坷。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品皮,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺需签几。   “十二五”期间顷,北汽集团凭借超前的战略眼光分瞥溺,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展脆浦超。通过产业链合作晚,北汽掌握了最核心的三点(电池峡偶、电机饺嵌变、电控系统)技术关缉譬。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军冕,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆里菠,并取得了中国第一割髓辩、世界第四的业绩副伺。   据徐和谊介绍脐,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上拇鳞,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案绢。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前为沸,北汽集团零部件业务板块几乎是0赤汀,经过这几年的快速发展袭,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元啪屋,这是之前想都不敢想的钩脾。”对于北汽集团的转型抱,徐和谊深有感触瓮埂。   据徐和谊介绍高,未来北汽集团将围绕汽车产业链毙,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型踩卸,包括汽车金融虑滴茶、二手车淳、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸袖怜,带来规亩校和效益的双丰收读替染。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点腊去。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业温檬,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向徊博陷,这也是转型升级的重要标志之一伴。北京通航以合资善、合作婪评愁、资本运作为主要模式猛毫嗓,在国内实现了产品工业化和市场营销季沦。虽然规模不大些反,但已经显现出良性发展态势惋估。   直视软肋佛,质量和效益成关键词   “整体效益不高菲,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言显裳,“我们举一个例子非,这次500强名单共6家中国车企上榜蹋,总共盈利114亿美元泞莲谴。美国2家车企瘦,共盈利171亿美元拍。我们的产销量远高于对手嫌穿,总体效益却不如他们祁送冯。”   徐和谊指出浑本陛,提升效益撵加,整合全球价值链儒光,转型升级好菏虐,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的对嫉,也是整体中国传统制造业需要提升之处庙蝗。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施辅,向好的企业学藉突查,从7个维度努力河,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗习搪讽。还有四个月精徊疯,拭目以待接锤蕊。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头霓,通过与他的交流可以看出倒,对于北汽集团的成长他是满意的淡然。然而目脊,作为一名中国汽车人穆顺,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌迪。   “跻身全球200强企业暖,不是终点幂清,而是新的起点尖来。”徐和谊更是霸气直言趟撂鞭:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强己,中国汽车行业前三甲典。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编详樊牢:李芳" "   车云按惹靖:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行删。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲革,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法痉伴肋,并谈到了自动驾驶所面临的挑战炔。本文由现场演讲整理而成辣。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基垂ㄆ隆,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸盖嘲蔼,这两方面的关联性是显而易见的受。    说到沃尔沃砂,大家联想到的第一个印象就是安全兰么甲。的确潍缺,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候负靖,他们就讲借:“车是由人来驾驶的擎搽伸。因此加驮,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全摹袜辉。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则咯镐泊。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明甸剩。可以这样说坛琳,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面合魏舵,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带精普宽。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术位纪吓。其中当然有标配的泌,也有选配的宽浅,组合成不同的配置甩燎。这里我稍微着重介绍一下弗,沃尔沃的City Safety城市安全系统伎。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统挫。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂斜诗催。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史刻芭妓。在2006年的时候超兴骗,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统扳非鹊。第二年也就是2007年奔垦,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能蹿娜侧,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统董醛隋。2008年盘豆含,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety泄喇湿,成为一个技术子品牌咯栖袍。之后的十年中这套系统不断地更新完善乃疥是,扩展了许多新的功能搜猎镶,比如增加了行人探测吮、自行车探测婆拣、大型动物睬屉、路沿和路障探测与避撞功能幻秀。    避撞系统为什么这么重要呢饺检?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶芹,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车貉、转向功能的话靛徘,一切都是空谈蕊。想象一下输俄鸡,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车技糯,这将是非常严重的问题缺陷朗憾裂。避撞系统的工作机理非常简单抠坷唱,首先是探测崇绢,然后是评估决策俱,最后是干预股咀枫,包括警告或者自动刹车试。    首先是探测簇凌七。相比以前反络精,探测功能已经取得了巨大的飞跃勿。从单个雷达到多雷达和摄像头媳,并结合多传感器融合算法畏。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战享。    接下来是决策堵。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型筋芹,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞促。但是你在路上开车膳沦,特别是中国的路况溅墒份,不可能前面只有一个障碍物取。所以随着多传感器的应用集,现实需要更先进的威胁评估算法侈,可以同时考虑多个对象横存。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象旧拇。随着更复杂的传感器和威胁探测能力辞,你车周围的一切都可能是潜在威胁淑。    复杂的算法肯定会增加计算量递弹搐,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估队洁建,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步尽揉,有必要进行适当的简化晤绰。但问题是怎么简化夹?比如现在大家经郴嗫墙冢看到的中国式过马路煎,一群人一起走盘互金,走到路中间戊垂俊,可能有几个人继续往前走坚,有一些人停在那里绍,另一些人却往后退砷迫,这时候要判断预测是非常复杂的群。所以函,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性稗庙解,使得警告和干预措施如何定时卸茂醋、提升相关性和可信度始终受到挑战踢参势。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁病会,才能提高决策的相关可信度别。    最后一步是干预订。判断之后还要有一个干预的策略剔蛙量。干预一般是两种涸持唉,先是警告廊片谱,再可能干预哗裁酸。怎样警告呢嘲篮握?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告梨彭,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁逞心惮。如果没有可感受到的威胁存在趁,原则上车辆不应该警告驾驶员雷百。这是因为挥场,如果还是警告绥,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因俺,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率繁。时间长了之后碎,他就会把系统关闭或索性换辆车温藤涤,在中国的路况环境下芒悔皮,如果一路上都是不停地警告翠假态,这的确是个问题迫溉。    警告只是一个声光或振动的信号抵锑缓,那么在警告之后祈师,怎么判断还要不要车辆自动干预呢秃醚面?我们的策略依然是际彼境:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生莽魄寞,否则车辆不应自主动作撬摔袭,理由也是刚才所说的室。可喜的一点是圭,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升共,自动干预所需的时间大大缩短了放羞,相比十年以前偶身典,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能魂。最后一点旅辈,怎么协调人机界面溶摄尚,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异碎次,也将是一个很大的挑战碗。    刚刚讲了很多恒博赶,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素络轿屉。首先是效率问题窜硼,要调整警告反应的时间拴煞,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效陈?警告干预是否可感知与理解翟诉图?第二是相关性轰粗,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出师佛?是正确的警告搭,还是漏报或误报酸珐季?比如说路前方有一辆大卡车味坝我,系统把它误认为是高速路交通标志牌纷,而不给任何警告缅七免,这个明显是漏报嗅竭。但是反过来说短毯,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车碑电老,从而警告干预贪躺瓶,这个就是误报嘛裤,这也是第一类和第二类误报的区别摔。最后是接受程度蟹歪抹,警告是否很高程度被驾驶员所接受端败、并配合杀胜杀?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭拷暖?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性护,所以这三个因素之间要互相平衡茂节。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程息,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目礁,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术泉溶社、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等廓。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目踞镣。    大家或许会问为什么要做自动驾驶盗搽外?是不是因为最近自动驾驶母、无人驾驶炒的很热唇遣烽?同时还有一些顾客在问携荡倘,自动驾驶以后奈奶,我们的驾驶乐趣在哪里蔑?因为很多人喜欢操控恍,喜欢在山路或者赛道上开车七。    我们完全理解这些考虑祥誊,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况惋晦谅,今天早上我走的是中环须吗告,走走停停蔬,就像这幅照片中般的拥堵垒。当然辽,交通拥堵也不是中国所独有粱熊,随着城市化进程的加剧脖舜,这是全球性趋势坑。请问这样的驾驶乐趣何在眷驰?    除了拥堵人烽,还有安全问题千撤隆,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量诚。城市化的发展也加剧了空气污染相及,以及可持续发展与能源的危机电嫂容。对各位顾客来讲疆,还有实现实时互联和出行便利的需求净博犯。    所以怒柯奢,自动驾驶对社会十灌守、环境和经济带来的益处是多方面的愤清。首先舞碾氰,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全洁井瘸,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的吓欧。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误俊欧厢,即使提升不到100%安全簿涕宠,但是97%洽杉、99%可不可以蓄籍?自动驾驶还能连带产生其它的好处匆委私,改善拥堵础、节省能源消耗闯、减少大气污染盯,以及使旅途时间利用更高效氢猛。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利朵擞,但我们说肯定也有挑战屏,世界上没有免费的午餐典阀目。对于使用者来说膳,有人机交互的挑战灯迪。还有失效模式控制刹缚瓣,万一系统失效以后杯,怎样用冗余系统来后备控制聊菏颗。有跟其他车辆系统的交互短葛,你不只是一辆车单独行驶在路面上不。怎么感知环境鲁,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知盆。还有最后一个难餐伤,再好的系统率,当顾客不当使用的时候俩摹分,怎么做这方面的技术应对处理誊。对于车辆设计来说储邪,还需要各种各样的冗余系统做后备弓,确保自动驾驶安全量阜题。    其实畦荚颂,自动驾驶不光是技术问题芜,更重要的是对社会和伦理的挑战痹集蓄,大家是不是能接受菏?首先挫错非,什么样的商业模式赫敝蝎,是我们现在继续卖车的模式撕齿翻,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式冷梨。基础设施的改变伎谢莽,比如说车道线喊凰、公路标识的统一台唬负,这也是非常重要的红攫郎。还有保险公司是否接受杏擒,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任淘芦。最后是公众的接受程度币忍猴,法律和法规的约束肮偶,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注盛究,从而也引发了很多相关的讨论抢供担。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么乃茶?我们非常明确秆百雇,这也是一贯的战略浑酮,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者鲸,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者坎绍。    这里举个最近的例子艘癌奇,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车尺功看,已经在欧洲量产上市殊驰苦,今年下半年也将在中国投放市场伸四。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统汉码,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”灿颧厩,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向扑寸拟,而无需跟随前车幕添七。要知道猴,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的较。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景逼铣荤,那就是到2020年讨,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡逃庭。这是沃尔沃汽车庄重的声明餐强,也是一个非常具有挑战性的目标答,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢捣?    我们认为首先要充分研究胃玻,通过真实用户与真实交通实漏技,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通触。还要多方的合作先祷,沃尔沃汽车通过与包括供应商朴陪梨、大学研究机构墩酮,以及政府部门在内的强强联合说部,来应对全球挑战椭。自动驾驶之路没有捷径划,就像练马拉松一样城。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步诵熟阮、循序渐进的尸辅,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全纹副,我们走的每一步也都要以安全为核心收舞尼。我们要以客户为导向蝗统涣,通过提炼典型路况疾,悉心定义测试所用的通勤道路评脆,同时尽量控制风险诺咸。在技术成熟之前躲入购,必须反复的测试镜红,以保证安全与可靠殊然。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试嘎。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目陇:要验证对社会和经济带来的好处纲归,是不是适合当前的交通环境誊随,顾客壬、社会公众的接受程度擦,还有道路基础设施的支持是不是充分藐钱僧,与其它车辆和道路使用者的互动垦馅靖,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定陋尝办。    这个项目其实已经在2013年正式启动了口策,真正的大规模测试将在2017到18年纳懦樊,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车下嗓,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试鼓糙乐。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目苛孪久。    上图右边是哥德堡市区的地图熊坟处,这条环路相当于上海的内环或中环赏,即城市高速交通路腺,是没有行人策、自行车陀摩庇,也没有交通信号灯申。自动驾驶测试者是租赁顾客宿,由他们来做为日常通勤车使用驾驶长库。在驾驶过程中率残,允许处理其它事务插关,从驾驶员监控到不监控麓,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术娃喊补。    这里我要讲个非常重要的概念疲,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶截媒刑。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段寄榷,驾驶员还是负责监控和指令呜聘和,必要时淑猫嗡,还应尽快接管人工干预蔷瞳太,所以还有不少局限性缚南井。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控刷艘疏,车辆负责监控交通环境欣础,根据路况决策和反应奖戚,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事酗。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能矩,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已翠惜猛。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理尺。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度恨寇,驾驶员需要对驾驶负责距。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸杭,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶巳,或者SAE第4级的程度玲涵,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责灿莽解。可以看出涎,这是两个阶段之间非常明显的分界线拼昏骗。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理垂狠,简单地讲按殴,是通过多传感器融合湃现碌,包括单个或数个摄像头花、毫米波雷达布、激光雷达酮汗、超声波传感器等既,加上云端和高精度地图邯,来感知周围环境赋扑,评估路况和交通状况强,相应决策与控制梧肚,最后通过制动屋冈结、转向和发动机系统来执行干预肯修扭。处于安全和可靠的考虑骸拇丛,我们有备份系统噶挞,冗余的执行机构违聊盘,万一其中一套系统有问题佃感蛙,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶枢赊瓦。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司芥犬煞,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅残。2017年室钎,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证雇屏,随后我们将在中国改、美国和英国伦敦开展类似的技术验证舍。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶锭,自动驾驶的远景又如何擦?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸吹垢。如果大多数车辆有自动驾驶功能步,车辆可以与人皋拾鞋、车汝虏绩、路互相沟通美,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放差兰。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上疮咖籍,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布胃,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时揣,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任干。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺建,这既体现了我们对社会和顾客的责任感庭夯,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心瑰玛椭。 责编挎:李芳" "   从很多角度来讲茬诉莽,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的无。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功崔溅扯,必须在中国取得成功;要在中国取得成功目亥,国产化是必须的道路揩典浦。    宝马在全国的零售网点超过了五百家单屑,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市甭侠兜,能够接触到更多的消费群体筋。在网络发展策略方面行免埃,我们会更加看重网络的构成形式耸桅,像城市快修店纽恃问、售后维修中心涡赏、维修工厂等霸,主要目的是增加服务的便利性驾稻骄,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务凛仙。    上周末(7月29日)篙,在接受采访时馈亨漠,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士阜,回答了中国经济网等媒体的提问赂帅溪,内容涉及国内高档车市澄嗪啊,宝马在中国市场的发展战略邢形旗,以及营销网络发展和经销商盈利等内容私单姑。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士破,年轻晨、专注详呻,富有亲和力;与媒体的沟通自然墨汾日、坦诚痢陇馆,也表现出宝马品牌极强的自信与活力盛郝纪。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时惟庞,刘智说搞伞,中国经济发展已经进入一个新常态浩鲍廊,就是从高速增长进入一个健康断迫、可持续性的增长侧娥爽。但是揭,随着经济运行质量的提高破释统,每一个百分点的增长瞪扒犁,都是一个不容小觑的数量糠静楷。把这个结论放到豪华车领域冠,我们所存在的这个行业鳞希,应该不会有前几年爆发性的增长奇,市场会以一个比较稳定摧、健康诉、可持续的态势继续发展谢去刑。就宝马而言传稼,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势繁。比如懊,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售淡儡攻,而是把新车搁、二手车裴朴棱,技术保险判,国际式售后服务一起发展捕,我们叫“利润四驱”的恒,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展系霓扣。    今年负煌衅,在集团诞生100周年之际楼磁舍,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略蓟驳。那么宦钮,这些战略在中国市场怎样“落地”酸茬?刘智谈到案蹄,宝马集团刚推出新的第一战略保,其中的很多元素不仅是契合中国市城伤健,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊熊认。他举例说趟,宝马提出的智能互联概念枚,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上去燎,领先欧洲10年以上佬藤馁,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础朴。再比如新能源方面舅搽边。中国政府强调褪常,到2020年新能源车要达到500万辆陶拿腑。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线太粹记,包括纯电动和插电式混合动力车型休考睹,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV坚僵。所以在新能源车领域挖,宝马会加大对中国市场的投入党。因此们蟹裁,“从很多角度来讲图呵赖,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”袒儡,刘智说棚挞。 BMW i3    随着本土化战略的实施柔,高档车市场国产车型所占比例越来越大诲逗阔。那么摄边,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的杆?刘智介绍说茸吼,目前莱,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系欠。在几大豪华车品牌里面郎乒厢,就进口车的销量来讲负络,宝马应该是最大的传。我们对目前的状况还是满意的托。因为这本身就是在我们的商业计划内讽诡。    至于将来藏,刘智强调承:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功堕救,必须在中国取得成功祈,在中国取得成功虑菲,国产化是必须的道路”蔡。所以尚,宝马集团会继续加大对国产车型的投入炉。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心犀绿屑,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作诡挞分。不久前蹈随,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车画侩。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场奈。从长远来讲攫疗陡,国产车型的占比会越来越高扫寡趟。 全新BMW X1    近年来萌,高档车市场经销商层面的动向备受关注荒量筒,宝马经销商的盈利情况怎么样呢仑?刘智认为绣麓戮,应该说醒冕悔,这是一个行业性话题惩染。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力衰骏,在厂商给予经销商更多的支持配合后栓赶隧,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势额篇。就今年上半年的情况而言秃淑,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的挎。对比去年的数据奥,我们发现没崩连,不管是在新车毛利桃揪,还是其他业务板块哀,尤其是在售后巫灿须、二手车咯仙、金融保险等等几个业务板块膏焚,我们都有了明显的进步寺。因此袄,他觉得蜗且:“目前汀世苹,宝马的经销商网络是非常健康的”绰扛。因为硕嘶,随着中国市场的不断成熟邦僧肆,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式暗。从厂家的角度来讲硷蓄,我们也不断调整新车的供求关系尘第,调整车型的配比烂衬,调整商务政策洛。综合下来璃埠,应该说目前宝马经销商网络刹,处于一个非常健康的可持续发展状态腐钵疏。 全新BMW 7系    那么尺豌幌,比较以往辆牢,宝马在经销商网络的拓展上窍龋,节奏会不会放缓一些长社辉?刘智表示慌洗怖,在经销商网络上额,我们仍在稳健进行拓展衔型桓,一步一个脚印地往前走皇荆。从绝对速度来讲丁黎操,或者是从增幅来讲臀,因为基数变的越来越大票奠,所以这个百分比是越来越低的唤粉枯,这是很正常的酞喜。目前蕾呛隆,我们全国的零售网点超过了五百家失歌囤,覆盖了全国所有的省市自治区娄仿琶,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市扦,覆盖了很多中小城市趟辉。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体填冯。在网络的发展策略方面饭寺抹,我们会更加看重网络的构成形式趣饥,并不只关注于网络的数量泊拒店。所谓的“形式”就是像城市快修店钙刚胎、售后维修中心捣澎毕、维修工厂等等一系列的体系概念艘。主要目的是增加服务的便利性钢失,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务届。对于经销商葱垢轰,也可以进一步降低他们的投资和初期成本洪蹦缺,让他们有一个非常健康良性的发展欢券鹅。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

纤维板期货合约及规则修改了 今起终止部分合约交易

凯斯-赛义德在突尼斯总统选举第二轮投票中获胜

“红顶协会”强收会费551万元 县委被责令作检查

      中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的,这一点不是没有道理。首先,中石油上游板块比较强,也是就是油田多,产油多。到了中游炼化板块,内供原油相对便宜,成品油成本较低,下游销售板块成品油价格有优势。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少,炼化企业大多靠进口原油生存,这就意味着原油成本会高一些,所以没有价格优势。   就综合分析来看,中石化的油品质量更好也更耐用,虽然定价稍贵,但也没有太明显的价格差异。不过,您所选择的加油站本身油品如何也很重要,不能一概而论。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  俗话说汽车要“三分修,七分养”,有些时候,车子开着开着就出现了一些毛病,可能只是些小毛病,但这些小毛病也不能不管,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂,很让人头疼。其实,日常我们要经常检查一些地方,及时的维护,才能发现和排除汽车的隐性故障。 1、胎压   每两周校准车胎压,高端车型记得给胎压做初始化。这要求你记得胎压值,或者能识别左前门上的胎压值标签。   胎压不准确的后果,直观的说有两个:   第一个,容易使车辆跑偏。一腿长,一腿短,这个应该比较容易理解。   第二个,会对轮胎造成伤害,减少使用寿命。再往大了说,操控性,油耗,胎噪都会收到影响。   2、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯、大灯、高位刹车灯等,一旦发现变黑的灯泡,就要尽早换掉。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱,而如果要改装氙气大灯,色温最好应在5000至6000K之间。因为,色温越高,在浓雾天气光线的穿透力反而越低,安全隐患也就会越大。   3、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面,所以清洁玻璃不光是去砂石,还有上面的油渍,如果不经常清理,在雨刮条和玻璃之间,会有很多细小的沙石。当雨刮刮动时,玻璃和雨刮都会受到磨损。   4、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆,摩擦系数会降低,所以轮胎气压不可太高,但是更不可过低。外部气温低,轮胎气压过低,软胎严重会加速轮胎老化。   要及时清理胎纹内的夹杂物,尽量不要多次补胎,更换掉磨损较大的轮胎。轮胎内外磨损大不相同,为保证安全减少磨损,应定期给轮胎更换位置。   5、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的,热车状态下的冷却液,在打开时一定要注意安全,可以辆车时打开,拧松一点放气,再完全打开。当发现防冻液液位比较低时,要及时加入,防冻液不要混着加,用一种就可以了,在平时我们应准备一两瓶备用。   如果发现车子下面有水,看看它有没有颜色。我们知道冷却液是有颜色的,有红的和蓝色的。如果没有颜色就是空调水,有颜色的是冷却液冷。如果确定泄露的是冷却,严重时一定不要启动发动机,可以找有经验的师傅查看一下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自从中秋之后,天气一天天转凉,雨也是这几天接连不断地下个不停。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的,殊不知这里面还有不少学问。那么究竟能不能自己清洗爱车?怎样清洗才不会伤车呢?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机。   选择专用洗车液   洗车时,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了,这种做法无疑等同于自杀。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸,磺酸长期作用于漆面,容易导致漆面发白,失去原来的光泽。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂,长期使用会加速车身橡胶件、轮胎、车窗等等的老化。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液,并以含水蜡成分的洗车液为最佳。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土、泥沙附在车身,如果上来就直接用水枪冲,用海棉擦,洗车倒变成了给车“打沙皮”所以这个时候预洗程序就相当重要哦,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上,并等待一两分钟,经过浸泡,大部分的沙土可以与车漆脱离,再用水枪冲洗,可以避免上洗车液时,沙泥划伤漆面的危险。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车,其实这样的方法肯定是不可行的。我们还是要购买纤维更细,质地更加柔软的专用洗车毛巾。超细纤维毛巾纤维密度大,吸附能力强,而且使用寿命比普通毛巾要长,长期水洗后仍不变形。专业的洗车应该用优质的麂皮布,不但吸水性强,能够快干,柔软度高,而且不掉毛屑。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后,发动机、底盘以及各运转系统都处于高温状态,这个时候用冷水来清洗车身,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水,其刺激性可想而知,严重时还会发生爆裂。即便要清洗并没有长时间行驶的车,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒,立即用冷水洗车,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了,就误以为雨水冲干净了自己的车。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗?会伤害爱车的吗?其实雨天的汽车是很脆弱的,因为雨天的车身上被蒙上一层土,这层土像细砂纸般包在车身上,一旦有摩擦,就如同用砂纸来磨车漆。同时,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍,不仅会影响美观,而且时间久了就会损伤漆面。所以大家记住下雨后,一定马上对爱车进行清洗。   不要频繁洗车   洗车过于频繁,表面上能保持漆面干净,但实际上会在不经意间加速漆面氧化,导致漆面暗淡和失去光泽。一般情况下,一周洗1次就比较合适。一般的浮尘,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可。但如果遭遇了灰尘、泥泞、大雨等,车主应尽快对车辆进行清洗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如:1.4T,1.6T,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里,哪个更省油应该很多人是不太清楚的。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现),而不带T的只有纯热能。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多,又能节省一部分功率,所以在涡轮介入的情况下,带T的省油是非常明显的。不过带T的发动机温度很高,发动机寿命短,事故率高,但是省油动力大!不带T的动力小,发动机相对温度低寿命长,作为跑长途少市里多的车主还是不要T。   1.6L好,还是1.6T好?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的。涡轮通常有个通病,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车,起步加速并不会比1.6L的快。可是当涡轮介入的时分,1.6T的动力会窜上来,因此假定你寻求驾驭的感受的话,涡轮增压引擎并不适合你,假定你是跑高速之类的,涡轮增压才显得格外有用。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说,通过增压往后,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放。   在一样一款车上,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更小,符合如今的节能减排的大势。而自吸气发动机在保护报价、平顺性等方面更加优异。1.6L更便宜,1.6T更环保。后期保养开销1.6T比1.6L来得大,每次会多出200左右。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的。1.6能满足他们,但是1.6T就有点费油了,重要的是,还要烧97的油,虽然每升油差不到5毛钱 ,但是对于买不带T的人们还是很在乎。而且带T的保养比较贵,5000公里一保养,比起自然吸气的要费心。驾驶习惯更要好,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等。最后的因素才是价格差异。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪,其实汽车故障除了根据异响、尾气颜色等来判断,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数。只要将各种判断故障的常识都了解一些,就可以很大程度上避免一些意外和事故,防患于未然。   浓重的焦糊味   造成原因:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损、过薄或过热的现象。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成。   如果离合器使用起来很正常,也没有明显难挂挡或起步困难的情况,并且下车闻到的气味并不来自车前部,而是车的后部,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶,这会让后刹车片抱死,从而发出焦糊的气味。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿,大多是电器的线路过热所致。需要注意的是电线的外包皮一般较薄,所以即使线路已经发生过热现象,气味也不会像离合器片烧损时那样大。但电线的烧毁,一般多伴有局部冒烟,或局部发热的现象, 只要细心检查肯定能找到源头,确定故障部位。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因,别看电线烧损的气味不大,但危险指数却是非常高的,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多,如果不及时发现,很容易造成电路彻底损坏、发动机拉缸,甚至引起整车自燃等现象。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见,不过闻到后您一般都不会判断错。由于机油与汽油的燃点不一样,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩、燃烧,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出,也就是我们俗称的冒蓝烟。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室。   此外,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾。   提醒您:当您闻到车内有不该出现的气味时,最好马上彻底清扫,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的,同样也难免被追尾。很多人看过汽车的碰撞试验,一般看到的都是前部碰撞,尾部碰撞试验很少看到,其实尾部碰撞的危险系数也非常高,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢?   1、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗?   有许多人都有这样的想法,当车子被追尾时,两厢车车尾离驾驶人距离更近,所以在被追尾后受伤的力度也更大,真的是这样么?一般情况下的被追尾事故,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下,三厢车虽然有尾巴来缓冲,但它的车子比较重,由于惯性受撞击力也比较大。而两厢车虽然没有尾巴,但质量轻惯性小,受到的撞击力也就小一些,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少。   较为常见的正面撞击,这种情况下肯定是两厢车安全,因为车相对轻,惯性小,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击,质量小的话撞击能量就小一些。   2、SUV、MPV 5座和7座哪个更安全?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎,因为空间的问题,越来越多的人开始考虑SUV车型,也有不少人考虑MPV。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位。这排座椅紧贴车尾,看上去比较不安全,有些人就想,万一遇上追尾,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利,要是没装第三排座椅,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量,如果有第三排座椅,这时距离车尾比较近,在追尾时,受伤害机率会更大。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况,如果是车头低的三厢或两厢车追尾,只要速度不是很快,问题不是很大的。如果是车头高的货车追尾,对于轻微追尾来说,一般是伤保险杠和尾箱门下方,只要头枕高度调的合适,可以保护乘车人;对于严重追尾来说,即使有头枕后排受的力也是很大的。   所以,5座有5座的好处,7座有七座的优势,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求,最好买5座的,这样后储物箱的空间也比较大,但无论选什么样的车,最好选择可调节的头枕,安全带不用说了,如果有安全气帘那就更好了,有了这些,在追尾时能更好的保护乘员,减轻伤害。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  体重过重的人,会给自己的生活带来一系列负面影响,诸如行动头脑的迟缓,甚至高血压、心脏病等等并发症。同理,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面,那么车重带来的结果是好是坏呢?作为消费者,购车时要对车重的概念有个正确的认识。   碰撞安全性   首先,咱们还是重点说说车重跟安全的关系。车越重就越安全的说法,相信很多老司机对此是深信不疑的。但是,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下,同时还要设定在同等的车速下,关于车重碰撞安全性的对比才有意义。否则,质量重不一定就比轻的车安全。   然而,车辆质量无论有多重,一旦碰上大货车或是撞到墙,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大。所以,车重就安全的说法,只是存在理论上的可能性,而在复杂的实际生活中,发生碰撞时,车重只是极小的影响因素,车身结构设计、尺寸大小等才是至关重要的。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺,孰赢孰输可想而知。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩,一方面是得益于强悍的发动机技术,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量。日常生活中,同样动力总成的汽车,当你选择满载或是空载的情况下,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本:油耗量。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响,虽然车重会多少影响到性能的发挥,但增重几百公斤对于油耗的影响,仅仅也只是增多了零点几升,其作用就相当于满载条件下行驶。因此,一台车省不省油,购车时更多是关注动力系统是否先进,以及驾驶习惯是否合理。   高速稳定性   德系车重、日系车轻,即是共识也是偏见,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性,想必很多人都有一种体验,就是日系车比德系车更容易发飘,那么车重真的跟稳定性有关吗?事实上,日系车的质量并不一定就比德系车轻,车身造型、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在。举个例子,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘,两者之间的感受区别正是说明底盘、造型等存在显著的差异。   总结   综上所述,车重除了会影响到车辆的驾驶性能,对于其它的安全性、油耗、稳定性等方面是不存在必然的因果关系。当然,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标,只是在当今轻量化和科技发展的背景下,未来汽车的重量趋势只会越来越轻,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些危害?   这对发动机是有害的,因为这样在车辆下次启动时,发动机会带着空调的负荷启动,这样的高负荷会损伤发动机。因此每次停车后应先关闭空调再熄火,而且也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后,再打开空调。   出风口是随意拨动的吗?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时,对空调吹的风向并不注意调整,从而影响空调效果。由于热空气上升、冷空气下沉的物理原理,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上,开暖气时则应将出风口适当朝下。   空调使用时间也有考究?   空调使用时间,不少司机往往都是一上车就开着空调了,而长时间使用汽车空调,就会大大增加冷凝器压力,从而大大增加制冷系统损耗。所以,空调使用时间不宜太长,当车内温度达到比较舒适的温度下,可适当将空调关闭一会,过上一会在重新开启空调。   夏季进车立即开内循环?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点。这样做是错误的,因为车内的温度比车外温度高,所以这样反而效果不好。   由于内循环是空气在车内的循环,使车内含氧量逐渐降低,当气缸中的汽油燃烧不安全,产生的一氧化碳、二氧化碳就可能会漏进车厢,从而导致车内空气越来越差。因此,建议车主在使用空调时应开一会内循环,再切换到外循环,以启动换气的作用。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多司机,包括老司机在内,都有这样一个习惯,一上车,就插入钥匙一拧到底启动车辆。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗?怎么可能会伤车?   别不信,汽车点火方法如果不对,就会对车子造成不同程度的伤害,而这种伤害大小难以把握,严重时可能就会令你有很大的损失。   汽车点火开关有四个挡位,我们先来了解下四个挡位分别代表什么。   LOCK状态:锁车时的状态,此时方向锁止,全车电源也被切断。   ACC状态:接通汽车部分电器设备的电源,如空调、CD等。   ON状态:接通所有电源,行车电脑开始自检,行车时处于这个状态。   START状态:这是发动机启动的挡位,启动后会自然恢复到ON状态。   这四个挡位是递进式的,让每个电器设备陆续进入工作状态。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命,发动机启动会变得困难,促使积碳的产生。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后,旋转钥匙,在每个挡位停留1-2秒钟,给予电器设备通电的时间,同时,油泵在建立油压时会发出轻微的声音。等声音消失后,或者在大约10秒钟后,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项。如果钥匙插入后扭不动,千万不要用蛮力,一般新手会犯这种错误。这个跟方向盘转动一样,需要以退为进,扭住钥匙往相反方向转一下,或者也可以试试,边转动方向盘边扭动钥匙,也许就能轻松解决了。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配,在插入点火后,不回到ON状态,这个时候要注意,很有可能会产生烧发动机等故障。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统,尽管简便省力,但是该注意的也不能松懈。   正确的启动方法是:在上车后,先轻轻按一下,这个时候只是接通了音响电源,仪表灯是不亮的。再按一下,相当于ON挡位,仪表灯亮起,油泵开始建立油压,这个时候需要等待5秒左右,以保证油泵建立充足的油压,行车电脑自检完成,最后按第三下启动。   值得注意的是,在行车电脑自检完毕后,如果哪个图标常亮,表示车子哪个部分有故障,需要及时排查进行修理。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配、、询价) 的插入式智能钥匙,只需把整个钥匙插入指定槽内,按到底就能启动了。   同样,这个也要避免直接打火。正确的操作方法是:先不要把钥匙直接全部按进去,只需按进一大半,接通电源,等待油泵建立油压,大概5秒后,按到底启动车辆即可。   这种钥匙里面有芯片,所以尽量不要和电子产品放在一起。电磁波不仅耗电,而且会影响内部芯片,甚至可能会导致智能钥匙失灵。   汽车点火对于大家来说很容易对不对?但是不掌握正确的点火方法,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车,不要为了省时间,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节,就选择偷一把懒。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢?有人曾经计算出来的结果是:7.2%,这是在中国的概率,这个概率非常高了。但是也有司机开了20多年的车,一次事故没有发生的,所以避免车祸一定是有办法的,就看你做不做了。   实际上减少事故的发生,作为城市管理者也要多进行道路改善。譬如很多时候在红绿灯路口,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的,这个时候机动车拐弯有一定的盲区,所以司机一定要慢,除了看后视镜,还得扭头看看窗户,避免有电动车进入盲区。   大方面来讲,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口,必须减速。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记住,你正常行驶,不代表别人也正常行驶,要不然这个世界就没有意外车祸了。   调头的地方也是车祸高发区,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友,都礼让一下没什么,真的没什么,就那么2秒。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为,而且也违反交通法规,但是很多人对于道路不够熟悉,发生这些情况在所难免。所以大家如果遇到的是外地车牌的车,还是让一让吧,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的。   所以进入一个陌生的城市,如果要直行,保险起见大家还是走最右侧车道吧。加装道路导向牌,真的可以提前500米做出判断。而不是到了红绿灯才看见。导向牌有时候可以距离路口远一些,或者再高一点,这都需要出台强制标准。   说完变道,我们来说T字路口,很多T字路口没有信号灯。T字路口直行车辆车速过快,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆,更要注意直行的车辆速度,千万不要抢,根据车辆距离要按喇叭提醒,如果左侧车辆距离你200米左右,车速适中,你一定要按喇叭警告自己要通过,这样会让安全系数增加。如果主干道有隔离带,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜,很多原因归结于导航提醒延迟,或者根本没有使用导航。所以大家高速路行驶必须要导航,买个手机支架用手机导航也是可以的,现在的手机导航软件也是非常不错,如果手机声音小,建议买个蓝牙音响,这样会增加你的驾驶体验。毕竟,开车回家安全第一。   最后我们说,开车不要存在侥幸心理,侥幸心理是诱发事故的主要原因。平安出行,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去,相信不少朋友的自驾游也已返程,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后,车辆的安全状况不可忽视,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态,对车辆的检查与养护必不可少,本篇我们就手把手教您自检车辆安全。   在经过长途高速行驶之后,应该为车辆进行一次清洗,以便检查漆面、玻璃等是否有划伤和裂痕,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势,建议立即修补或是更换风挡玻璃,切忌不可放任不管。   在车辆经过长途行驶之后,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况,也应进行详细的检查。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂、磨损以及鼓包的情况,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要,车辆在高强度行驶之后,刹车片的磨损情况需要注意,如果出现刹车无力,或是刹车时有异响或者刺耳的声音,则一定要到4S店等专业检测机构检查,必要时进行刹车片更换。   如果自驾游的途中路况不佳,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花。因为底盘上布置了燃油管道、排气管道、变速箱及发动机缸体等,这些重要部位都需要进行特别的呵护。   三油 :1、汽油看油表;2、机油检查可将油标尺拔出来,擦干净后再放进去,隔一阵后再拔出来查看,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行。   两水 :1、水箱MIN线下需要及时补水。2、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上,然后将雨刮水装满。   同时检查动力总成、传动系统有无渗漏机油。主要检查几大部件如发动机、变速箱、后桥等。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象,切记不同标号的机油不要混合使用。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油,对发动机和油路的损伤不容小视,一方面发动机会产生爆震、噪音;另一方面发动机常会表现无力,油耗增加,严重时更会使发动机零部件损坏。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路。   在经过长途行驶之后,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘,这些灰尘可能会引起发动机工作不良、油耗过大,损坏发动机等情况。所以,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器,若发现灰尘较少,堵塞较轻,可用高压空气从内向外吹净,继续使用。过脏的空气滤清器则应及时更换。   总结: 中秋小长假过后,相信您玩的一定不错,但也不要忽视爱车的保养。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查,从外观、轮胎、底盘到油液的使用情况,这都与我们的行车安全息息相关,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时,老司机总是讲的头头是道,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项。但是有一个问题,大部分老司机都明知道这样做伤车,但依旧如此操作,那就是几档起步的问题。   一般来说在驾校时学到的流程是,用一档起步,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档,因为档位越低扭力越大,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲,之后扭矩逐渐变低,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因。   话说回来,如果在起步时不用一档起步,而用二档起步可以吗?事实证明当然没问题,而且大部分的老司机都是用二档起步,甚至还有用三档起步的,这也说明了一个问题,在发动机的扭矩足够的情况下,任何一个档位都可以起步。但老司机用的二档起步,对汽车的影响到底有多大?   1、二档起步离合器磨损增大,因为高档位起步,齿轮与当前车速不匹配,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态,直到档位与车速相匹配才能放开离合器,不然容易熄火。   2、二档导致起步油耗增加,因为档位越高扭力越低,导致起步时动力不足,耗费燃油。   3、起步效率低,起步慢,耽误时间。   4、影响发动机工况,如果油离配合不好容易熄火,发动机更容易爆震,不仅浪费燃油而且燃烧不充分,长期如此会使燃烧室内积碳,发动机磨损增加,从而影响动力、油耗、安全及舒适性。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下,但是二档起步也并不是不可以,如在雪地起步时,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑,用二档起步降低了汽车的扭矩,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此。但是总的来说,二档起步对汽车有一定的伤害,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯,一能节约起步时间,另一方面能体现发动机有劲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  随着汽车的增多,交通事故也越来越多,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的,那么私下解决到底是谁陪谁?那么在此类交通事故中,如何认定事故的责任呢?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任。   2、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任、同等责任和次要责任。   这些追尾事故该谁负责呢?   1、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故,前车承担事故全部责任。   2、正如交规里所说的“转弯让直行”原则,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时,事故责任与后车无关,由前车承担事故责任。   3、如果车辆合法占有人经过车主同意,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的,合法占有人和第三人作为共同被告,则车主承担连带责任。   4、连环追尾的处理方法:   第一辆车刹车后,被后面的车追尾,该车的损失在车辆尾部,原则上以“追尾”为由,由后面车承担全部赔偿责任。   追尾后在赔付前车损失时,根据目前的交通处理规则,是百分百的全责,由保险公司依据“第三者责任险”赔付。   自己车头的损失,这个要看情况,如果交警认定是你不及时刹车造成的,由你自己承担费用,如果是被后面的车撞上再往前挤的,则由后面车辆赔付。不管那种情况,该车的保险公司都不予理赔。   自己车尾的被撞损失,则由后车赔付。而最后一辆撞上前车造成的损失,主要涉及两块。一是撞前车的损失,由保险公司依据“第三者责任险”赔付,车头损失,要看是不是及时刹车了。   5、如果在行驶过程中,前车违规行车或紧急并线过程中,如果与后车发生追尾事故,则由前车承担事故责任。但是这种情况有一个条件,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾,如果是后车故意撞前车,肯定由后车负全责。   6、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志,形成的追尾交通事故,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志,形成的追尾交通事故,前车承担事故的次要责任,后车承担事故主要责任。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件。但现实情况中,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法,使你的爱车免遭损害。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶、螺旋千斤顶、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶,因为它具备重量轻、体积小、便于存放的优点。但由于支撑的重量有限,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车”高级汽车工程师姜先生说,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内,而越野车由于自重较大,其配备的千斤顶通常可以承重2.5吨左右。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶,以免在维修车辆时产生安全隐患。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶,它是利用车辆的尾气对气包进行充气,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象。一旦车从千斤顶上滑落,造成工具的损坏还是其次,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了”姜工程师说。   据介绍,正确使用千斤顶需要将车停稳、拉起手刹车,手动挡车挂入1挡或者倒挡,而自动挡车需挂入P挡。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用,如果是比较松软的地面,比如泥路或者是沙土路面,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作,减小压强,以防千斤顶陷入到松软的地面里。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍。   据介绍,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧,好似底盘两侧的两道鳍,在前轮的后面20厘米左右,后轮的前面20厘米左右。这道鳍是突出于底盘钢板的,可以承受比较大的压强,如果把千斤顶支在底盘的钢板上,很可能对底盘造成不必要的损害。另外,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作,如果千斤顶打滑车辆掉落下来,底盘和千斤顶都会受损害。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转,所以在举升千斤顶的过程中,用力要均匀,切忌过快或者用力过猛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的。什么时候应该换轮胎,什么样的轮胎应该换,相信好多车主自己是不清楚的。今天,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿。   根据统计,在每年发生在高速交通事故中,轮胎的问题大约占70%以上,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生。由此可见,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢?   1、轮胎已经漏出磨损指示线。现在大多的轮胎设计都很人性化,当轮胎用过一段时间后,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎。   2、轮胎侧壁裂痕。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时,一定要引起注意了。因为这时的轮胎十分危险,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生。当出现这种情况时务必及时更换轮胎。   3、轮胎凸起或起泡。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生,进而造成人员伤亡。这种情况就不要犹豫了,必须换胎了。   轮胎安全直接关系着行车安全,做好日常轮胎养护,定期检查检验轮胎状况,及时更换破损轮胎,祝大家行车平安。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁,而今汽车撞人事件早已司空见惯,并且每时每刻都有汽车事故发生,汽车行人保护便应时而生,给行人安全带来有力保障。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出,国外在行人保护技术上研发较早,2004年已在外部安全气囊,发动机罩弹起装置、电子智能等安全技术上具有明显优势。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”   在许多事故中,行人的小腿,膝盖,骨盆,胸部和头部,是最常见的受伤区域。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢?   1、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面,当行人被前保险杠撞到时,由前保险杠中的传感器激活安全气囊。气囊会抬起发动机罩,主要保护被撞行人的头部。也有气囊是安装在前保险杠上的。特定情况下气囊会从保险杠中弹出。   2、夜视系统   一直以来,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一。以往的事故统计表明,其风险系数明显高于日间驾驶。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息。   3、车头形状   像一些头高马大的平头车,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车,如客车,货车等。这些车不管保险杠位置是高或是低,行人一旦被撞只有垫车底一条路,即使车速很低也会出人命。不管在什么时候,都要远离这些车。   还有就是车个子较小,保险杠高度不超过人体大腿,但是这些车往往速度比较高,对人体撞击力比较大,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面,摔到地面。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”,没有什么棱棱角角,这也是为保护行人设计的。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃,立即启动保护机构,抱紧被撞的人不让离开汽车。   4、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量,以吸收撞击时的能量。保险杠是塑料的,想必大家都知道,其实最开始保险杠确实是金属的,但出于保护行人而该车塑料的,通过弹性的变型吸能,从而减小撞击力量,从而有效地保障行人的膝、腿免受严重伤害。   总结,保护行人,主要的不是靠上面的那些装置。而是要很好的驾驶习惯。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备,更靠理念和良好的驾驶习惯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  大家在选车时,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中,选出最适合自己的车辆。虽然说各自的需求不同,但是大家都追求的是安全。一款汽车的安全性,可能要比空间、舒适、动力更重要。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件,汽车保险杠为什么是塑料,而不是更坚硬的铁或其它材质。   其实这个问题,并不是一个大问题。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠,在那个年代热别流行“钣金”,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样,当然钣金敲的好,也利于后续的工艺的处理。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢?其实金属保险杠有很多的弊端,如在发生事故之后很难修复、发生事故时碰撞受力比较大,车辆受碰撞影响比较剧烈、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大、金属保险杠增加车重,增加车辆油耗等等,所以这种金属保险杠注定被淘汰。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料,俗称PP料),这种材料有质量轻、耐腐蚀性好、制品的强度、刚性都较好的有点,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料,具有高刚性、抗冲击、耐划伤和可涂装性,注塑成型保险杠装车后,受8 km/h的冲撞不碎裂,并具有复原的弹性,性能与PU差不多,成本则降低10%~20%)。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低,对降低油耗至关重要,在大家以往的认知中,汽车越重越安全,其实不然,汽车的重量跟汽车的安全不成正比,关于这点大师之前也讲述过。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化,如汽车的翼子板、保险杠等等。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故,塑料保险杠可以起到缓冲的作用。如汽车低速撞到人时,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量,以减少对人的伤害。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复,这点理解起来比较简单。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦,而塑料材质的保险杠维修简单,尤其是在发生重大的事故之后,也能勉强修复,这点也降低了制造成本与维修成本。   当然塑料的保险杠还有很多优点,我们在这里就不一一列举,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心,大家关心的汽车的安全性。在这里大家有一个误区,就是当汽车发生碰撞之后,发现保险杠被撞进去了,就认为汽车不安全,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大,最重要的是起到了保护行人作用。上述是对塑料保险杠的简述,不知道作出车主的你,对于塑料保险杠有什么看法。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车上路,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很小,   选保险理赔还是私了 ,哪个更划算?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨,   那么上涨多少呢?差价是不是比私了费用高?   来来来,和辣椒姐一起研究研究。 一、先分清谁的责任   你不用负责,那么将不会影响保费   首先,车险保费由商业险保费和交强险保费组成。而不同的事故类型会对保费有不同的影响。   如果本次事故你不用负责,那么将不会影响保费,所以在划分责任时请别轻易揽责,否则来年买保险你会心疼的。   而有责的情况下,就一定会影响保费了。而众所周知,交强险是赔别人的,是属于责任保险,而且比较便宜,往往千元不到,可财产损失赔偿限额只有2000元。   具体赔偿限额看下表:   那么假设不考虑本车损失,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 ,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)。   是不是发现了:怎么表格中无责时也会作赔偿? 这是保险条款规定的,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制,而无责代赔不算出险次数。只赔偿对方损失,且不超过2000元就不影响商业险保险。   二、在有责情况下   出险一次,不动用商业险,交强险会上涨多少呢?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮。对于普通6座以下的家轿,交强险新车保费为950元,出险一次会有95元的上浮。   结论——   在这种情况下,保费只有几十、百把块的上浮。除非是事故小到擦破对方的一点漆,补补漆就可以修复,否则保险理赔显然要比“私了”更划算。   目前现在理赔都不像以前了,小事故理赔已经很快速了,而无人伤的小事故,目前大多不用走交警程序,从报案到赔款到账更快了。   当然你如果还是嫌麻烦,特别赶时间的时候,不差这几百块,宁可私了,土豪请随意。   三、如果动用商业险怎么才划算呢?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数,当对方损失超2000元,或己方车辆需理赔,这是就得动用商业险了。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 。 我们可以发现,由于商业险动辄数几千元的保费,出险一次对保费浮动比较大。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险,会导致来年保费有千元以上的上浮!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故,建议不要动用商业险啦。   注意!当年已出险次数越多,小事故走保险就越不划算。   四、被拒保怎么办?   出险次数多,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构,同样追求商业利润,如出险次数过高(3次以上) ,来年可能会面临拒保,而且可能是集体拒保 ,在车险行业内部有保险记录查询平台,出险几次一目了然。   那怎么办? 车主可以联系规模较小的保险公司 ,为了抢占市场,这类高风险业务还是可能有人接。也可以选择脱保一年商业车险 ,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保。   但是交强险不会被拒保,交强险条例明文规定:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保”   五、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度,对于小事故: 损失太小(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了,为几百块的小事故动用商业险得不偿失,还花时间。   当损失不大或者不好预估时,可先跟保险公司报案,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损,避免对方漫天要价,靠谱的估损价就是私了费用,自己再将上次的保费套用公式做一个估算,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比,如果发现私了更划算,此时再销案同样算作未出险。   OK,辣椒姐只能帮你到这里了。   遇到小事故,你都是怎么应对的?   来来来,告诉辣椒姐,一起涨姿势啊! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方,尤其是没有交通信号灯的时候,很多驾驶员一心急,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见。小剐小蹭还是小事,要是在郊区,你遇到的对手是泥头车,那后果就很严重了。   如何通过十字路口,该让谁先走,出了事故怎么判定责任,其实考驾照的时候,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定,还明确了“路权”的概念,不过大部头的条例,相信一般车主是没什么心思去看的。今天砖叔就给大家来个精简版,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是:转弯让直行、支路让主路、右侧先行。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口,前进方向的右侧车辆拥有优先路权,需要让右侧车辆优先行驶,如下图所示,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了,有让行标志的一方需要让行。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候,右转的车辆需要让直行的优先通行。   车辆左转   双方都是绿灯的时候,左转车辆需要让直行车辆优先通行。 特殊情况:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口,还没来得及完全穿过路口就变了红灯,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权,明确了路权,才能最大限度降低路口事故的发生,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言:真皮座椅的汽车应不应该放座套?不套害怕时间长磨坏,套的话后排座椅不能放倒还影响美观。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理。   侧气囊一般是长这个样子的: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统),后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置,所以后果可想而知。   就算不考虑固定束带的问题,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的,注明SRS或AIRBAG的标签)的话,那就当我多说了,没有侧面气囊也就不用担心这个问题。 对座椅安全的影响:   汽车座椅的角度,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的。   在遇到紧急情况例如正面、侧面撞击或追尾时,座椅是要保证:   人不会因为撞击力下滑,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1、2、3座椅安全功能,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知。   温馨提醒:   总之能不用座套就争取不用座套。如果非要用的话也要保证只在后座用,前座坚决不用。其实要是想冬暖夏凉的话,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置,比座套舒服得多。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了,是一件非常开心的事,很多人选择在这个时候购车,但是,法定假日的时候车管所也要放假,很多新车挂不上车牌,只能使用临时牌照,但是你知道临时牌照是有讲究的吗?   在购买新车的时候,如果你要驾驶购买的新车,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照,有很多人会说,什么是临时牌照?为啥还要上临时牌照?接下来为大家解决这些问题。 什么是临时牌照?   在我们国家法律有规定,机动车上路行驶必须上牌,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了,它的法律效应和正式车牌一样。   临时牌照怎么样办理呢?   一般来说,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证、车辆合格证、车辆交强险保单以及购车发票。办理成功之后车辆上路就是合法的了,如果这期间出现事故等情况,保险公司会进行相应的理赔。如果车辆的商业险没有生效的话,一旦发生事故,保险公司只受理交强险理赔的金额,超出部分则需要车主承担。这里要说一下,交强险是车辆强制上的保险,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效,但必须是上一年度交强险未到期的情况下),而商业保险一般需要次日零时生效。   需要注意的是,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付。需要满足以下三个条件:   第一,出险时间必须在保险有限期内,并要确保保险已生效;   第二,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域。   临时牌照有区别吗?   临时牌照是有区别,一共有四种,就像我们普通车辆牌照颜色一样,每种都用不同的用法。分别是:行政辖区内临时牌照、跨行政区临时牌照、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的,我们主要针对前两种临时号牌。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大,这个权利就是能够跨省市行驶,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶,不得跨省市行驶。其实这两种牌照很容易区分,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照。   临时牌照粘贴位置也有要求?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上,其实这样做是不对的,临时牌照有规定的位置,具体规定的做法是:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角,不能影响驾驶员实现的位置,不能被交强险等标志遮盖。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角。和正式牌照一样,在车外能够清晰的看见临时牌照,不能故意遮挡。   临时牌照也有时间限制?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天,如果7天内没有及时办理正式牌照,还可以再次申请临时牌照,不过最多只能申请3次,也就是有21天的使用期限,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以,如果驶出辖区,会按照无号牌车辆处理。如果被交警发现,还有可能面临车辆暂扣,罚款200元和扣3分的处罚。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等。具体时间要看车主的理由了,假如你在北京买车,需要开回西藏,这种情况下,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照,其他情况下一般时间都很短。 一定要注意临时牌照的时间限制,如果过期被交警发现,可能面临扣12分的处罚哦。   相信身边有不少朋友会选择异地购车,这里也要注意一下,因为要回当地办理正式牌照,所以一定要办理跨行政区临时牌照。如果路途过远的话,可以选择物流托运的方式,这样既省心又省力。有些人比较任性一定要开回家,必须要谨慎驾驶,因为路途遥远、车况不熟等原因,很容易造成事故。   总结:   大家在购置新车的时候,临时牌照的使用一定注意,不要使用过期的临时牌照,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照。希望大家在购车时谨记,有效期内的临时牌照/正式牌照,二者必须占一样。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警,会感到不舒服,甚至发烧也是人体的预警工作,那么汽车和人是一样的,在车辆出现故障前,都会有一些征兆表现,这是车辆在向你预警了,你懂这些预警信息吗?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色、无怪味的,当汽车尾气有了颜色,车主也要能判断出汽车哪里出了故障。总之,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损,产生间隙,导致散热系统的水大量进入燃烧室。水无法燃烧,受热后生成水蒸气,直接从排气管排出。此外,低温热车时也会有少量白色尾气冒出,这是冷热交换的正常现象,热车后白烟自然消失。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多,可能是需要清理积碳了,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作,让其额外做功,增加能耗。定时检查机油使用情况。 工作状况突变   所谓工作状况突变,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象,这是比较常见的故障症状。例如:发动机突然熄火后再启动困难,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏,甚至失效等。这种故障的症状明显,故容易察觉。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油、机油、制动液等油液渗漏现象。这个问题最常见,也显而易见,车辆长时间停放后,地上有一摊油渍。但需要注意的是夏季开空调时,车下会滴水,要区分开油渍和水渍。除了看长时间停放后的地面,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方。发现漏油还不做汽车检修,时间一长,大修是必须的了。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上,检查外形状况,如有横向或纵向歪斜等现象,即为外观异常。原因多是车架、车身、悬架、轮胎等出现故障,这样就会引起行驶时方向不稳、跑偏、重心转移和车轮吃胎等故障。 异常气味   开车时候,闻到不明气味一定要先停车,寻找异味源头,以免更大的损失。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道,而是一些汽油味、焦糊味。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效。而焦糊味则有可能是制动拖滞、离合打滑、电路短路等原因导致,出现焦糊味的时候一定要停车,不能继续开。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示,也就是常说的水温。一般发动机正常工作后,温度都能维持在大约90-105度之间,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值。如果水温太高,肯定存在问题。车上有水温表,可以多加留意,若没有水温表,一般也会有高温报警灯。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方,但是为了实现各方面的性能,车轮可不是垂直安装在车上的,有着各种各种的定位参数。而一旦这些参数出现了偏差,轮胎就会出现不正常、不平均的磨损,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快,那么一定是悬挂系统存在问题。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  喂!保险公司吗?我的车被飞机撞了……怎么走保险啊!   保险公司:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样:一架罗伯森R22直升机,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了,保险公司会觉得他在骗保吗??   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了,要不就是自己的车停路边被人剐蹭,最可气的肇事车逃逸了,最心疼的自己刚买的新车。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1、双方已经停车,对方借机逃跑   无论对方找什么借口,只要没经过你同意,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌、身份证号、电话等)一走了之,那你首先,拍照取证,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据。   然后,打122报警,报对方逃逸。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦),给你的车辆拍照。 喂,俺要报警   2、对方根本没停车,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程,又不知道肇事车辆号牌的情况下,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰,撞车了,这时候双方都有些慌张,有可能对方就直接开车跑了,这时候你也别来个速度与激情,还是赶紧打开双闪靠边停车报警,切忌猛追。不要想着逼停对方,防止被肇事车“碰瓷”反咬。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向、车辆类型、型号、颜色和车牌以及车损的部位,信息量越全越好,不知道肇事车辆号牌的情况下,又没有摄像头记录下肇事过程,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要,此前就有用户说他的车被撞后,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据。   发生事故后,心平气和。别忙着一下车和别人吵架,立刻用手机记录现场情况、对方车牌等信息,最好把对方驾驶员一起拍下来,万一遇上假车牌,手上还有人像这条线索供警方追查。   这里跟大家说一下,路边被肇事逃逸后,一定要先报警,不要着急给保险公司打电话,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故,一方逃逸或找不到肇事者,不计免赔会失效的。   所以如果找到了肇事者,只要交警判定对方逃逸,那么就是逃逸方全责。如果找不到,再给保险公司打电话,你懂的。   但由于逃逸,对方保险公司是有权拒绝赔付的,而作为受害者,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了,找不到肇事者),如果上了车损和不计免赔,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔,保险公司只赔付70%的85%。(如果只上了交强险,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任,这样你的保险也不赔,只能全部自掏腰包修车。 【明明全责却左躲右闪不肯赔,怎么办?】   车在路上,难免刮碰。但有时候,遇到不讲理的,明明全责却左躲右闪不肯赔,也就是“老赖”,怎么办?下面给大家分享两个车友的办法,情况不同,请大家视情况而定。      我被撞过2次,一次是运输车,修了7000,一次是出租车,修了1200,撞了我之后都是不承认责任,交警把车拖回去审核,3天后,那出租车打电话叫我去判定责任,说是自己的责任了,他一天不出车要亏本300的份子钱,另外一个夜班司机也没工开,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元,耗不起, 另外一部运输车是物流运输的,更惨,整车的快递都压在扣车场,被客户骂死,也是3天后承担了责任。   关键来了,我修好车后,打电话要么不接,要么没时间,反正就是拖,对方耍赖我更狠,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期,我拖了几个月不给他们电话,他们也以为我不追钱了,直到对方车辆年审前1个月,我直接拿诉讼书去法院诉讼,叫法院传诉状,法院一经受理那就麻烦了,没撤销诉讼前,车辆无法年审,无法年审的车辆是不能上路的,我也一直拖,拖了2个月调解人给我电话叫我过去,说别整人家了,人家已经认错了,我才过去处理。 ?   首先给自己吃定心丸:不用怕!有事故单,如果他不处理,他的车子是过不了年检的。你放一万个心好了。如果对方已经报过保险了,没你的维修发票他的保险结不了案,保险公司会催他跟你联系的。   你现在就把自己的车先修好。该吃吃,该睡睡。耐心点等他来找你。   也可以跟自己的保险公司协商,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你,如果保险公司拒绝,你就威胁告到保监会,已经规定施行了。保险公司不执行是要被罚款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)。   真退一万步讲,前面的都不行,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司。不用请律师的,法官看过就懂得。100赔钱。   1、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局),弄清楚以后,到所在工商局有个企业信息科,花一块钱,拉一张对方保险公司的企业信息,盖章。   2、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主、驾驶员的信息(不需要盖章)   3、到地方法院,大厅办事人员会给你一个模板,填好起诉书,交50块诉讼费,把发票、定损单、责任认定书、维修清单以及起诉书复印4份,车主信息、驾驶员信息、保险公司信息一份,一起交给法院,拿到一张诉讼受理通知书   4、回去等消息   一般过几天,法院会给双方各打几个电话,试图调解,有时会成功,有时不成功,如果对方就是个无赖,不肯调解,调解无效,等15天以后开庭。   在这个等待过程中,法院会和保险公司沟通,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节,会让法院开一个协助办理函,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人,对方收到以后,会立刻把钱打到法院,之后法院通知你去拿钱。   基本不用自己管什么,就是要跑几趟法院。   另外,法院通知去拿钱的时候,数额小的一般是现金,数额大的可能是支票,不过你也可以要求现金,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你,这样省得自己还要跑一趟银行。拿钱的同时,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写),签字。过两天,会收到一张法院法律文书特快专递,也就是一份民事诉讼裁决书,内容大致就是什么案子,保险公司已经赔付,原告撤诉之类的,其实就是法院为此案划上一个句号,走一个法律形式。 【相关问答】   我撞了别人的车,保险怎么赔?   1、有责任的情况下:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过11万元,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿。   2、无责任的情况:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过1.1万元,超过1.1万元的不赔偿。   最后还是要跟大家说,造成事故千万不要逃逸,逃逸,只能让事态无法控制,变得更大化,面临的惩罚可不是修车那点小钱就能搞定得了的,道路交通安全法》规定,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分,处以二百元以上二千元以下罚款。要是情节严重,比如说有人员伤亡,还会追究刑事责任,大家自己感受吧。   另外,别忘了安装一个行车记录仪啊,不仅仅是防碰瓷,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的。   复制这条信息,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  生活中总免不了把车外借,而借车者经常会遇到一个问题,这部车加的是什么油?可不能小看这个问题,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符,如果加错更高标号的油,车辆基本也没什么问题,但如果加错低一标号的问题就大了,假如发生这一状况该咋办呢?   如果车辆错加低标号燃油的话,首先得看车辆的说明书,查明厂家推荐的燃油标准。比如说大师的车平时都加#95,但借给朋友之后被错加了92#,而车辆注明是使用#90以上的汽油,那么车辆还是可以正常启动,建议加入相关的燃油添加剂作补救。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话,先不要贸然启动车辆,得先联系该车车主和维修人员,因为这种情况需要放掉加错的燃油。   以上说的是不同标号汽油之间的错加,如果是错加了柴油或汽油呢?如果是汽油车错加了柴油,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话,车辆可能会出现很难打着火、启动后抖车、冒黑烟等状况。但无论是哪种状况,都建议放掉混合燃油,并清洗油箱和油路系统,再对发动机进行全面检查,不能贸然启动车辆。   以上的状况各位可能觉得有点扯,但现实中确实多有发生。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了,或者车主也忘了提醒他这方面问题,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号、什么类型的燃油。   但万一上面的步奏真的被遗忘了,借车人在加油前一定要联系车主,确定加什么燃油再去加注。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢?建议是查找车辆说明书,查明需要加注的燃油类型或标号。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号,建议往高标号加注,这样准没错。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  许多车主都问过:“安全气囊把盖子顶开了,方向盘还能用么?”也有车主有这样的疑问:“气囊是一次性的么,能不能再次利用?”其实汽车上的安全气囊有很多个,特别是一些以安全性著称的车,听说最多的有24个,当然撞车时还不至于全都用到。 1、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前,使气囊膨胀保护乘员的装置。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置,我们完全依赖,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用,是一次性的,但可以再次按装。但安装费用很高,主要因为要换的不仅仅是气囊,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵,便宜的气囊也要好几千。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的。 2、安全气囊是如何工作的呢?   其实安全气囊没打开时,形状相当于小型抽纸,里面是一块布。炸开后就一瞬间,就像气球一样。   当发烧撞击时,感知器检测到撞击时,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气模块。为了废弃处理上的安全,通常只高温引爆气囊。由于撞击过程时间非常短,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒。充气时间过长便会失去其效用。   3、气囊破盖后方向盘还能使用么?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置。只更换气囊和气囊电脑就可以了,方向盘不需要更换。也不用担心气囊上的盖子会弹到你,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连,不会被弹飞。许多人会问,如果用力拍打方向盘,安全气囊会不会弹出?这个倒不用担心,就算用锤子敲打也不会弹出的。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体,瞬间弹出从而达到保护人的目的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作者:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高,对生活质量的追求也水涨船高,有购车打算的人也越来越多,因为汽车能满足我们很多需求,比如面子、商务、上下班、平日代步、自驾游等等。身边驾校如雨后春笋,圈一块地,不管大的小的,就开始招生了。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手,车已经买好了,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏。   在路上,我们经常可以看到一些车子后面贴着“新手上路,多多包涵”、“超级新手”、“新手女司机”等等这样的车贴。在这里,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手,人人有责”,对马路新手多一些体谅,少一些鄙视。遇到贴有这些车贴的车,尽量不要拼命按喇叭去催促,有合适机会时,再安全超过去。如果遇到新手在停车时遇到困难,也应该主动提供帮助,这才是优秀老司机应有的素养。   但是,新手上路,难免磕磕碰碰。很多新手在遇到人生的第一次车祸时,往往不知所措。下面,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下:当人生的第一次车祸到来时,该如何应对。   发生车祸,肯定涉及到车险,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险。简单来说,车险分交强险和商业险,前者是强制性必须购买的,后者是自愿购买。事实上,的确存在很多车主并未购买商业险,可能因为对自己的驾驶技术很有信心,也可能是节省开支等等,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险。   可能你会觉得每年花钱买了商业险,结果每年一次险都未报过,这样不划算。但是,保险就是保“万一”的,可能你每年都买,每年都没出事故,但是恰巧开始不买保险了,结果就出事故了,事情往往就是这么巧,这么邪门。另外,商业险也有很多险种,笔者推荐大家有几个险种是必须买的,即机动车损失保险、不计免赔(车损)、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任),其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买。   至于机动车第三者责任保险购买多少,这个因人而异,一般来说购买30万即可,有条件的购买50万甚至100万也可以,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车。   另外,开车上路,我们应该严格遵守交通规则,不超速驾驶,但也不能太慢,尤其是城市快速路上,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险。驾校学习的理论知识要学以致用,谁有优先行驶权就让谁先行,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低。但是“常在河边走,哪有不湿鞋”的,新手上路总会难以避免一些磕碰,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张,我们可以一步一步来。   首先,笔者建议发生交通事故时,我们都不用急躁,更不用斗气甚至拳脚相加,这些都没必要,而应该心平气和的去处理,何况有保险公司为我们担着,又不需要我们自己花钱。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的。一般来说,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶。   快速理赔通道有很多好处,比如节约你和他人的时间,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等。快速理赔有很多方式,比如很多城市都会有一些快速理赔点,还有微信公众号,保险公司APP等等。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照,如果是单车事故就更简单了,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故,那么你需要多拍一些相片,比如道路的全貌、碰撞的位置、涉及事故车辆的前、后视图等等。另外,多车事故还涉及到定责问题,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责,其实不是。快速理赔点都会安排交警上岗,你把你所拍下的图片拿给交警看,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任。但是,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法,那也不是不可以,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下。如果你不知道快速理赔点在哪里,可以拨打122询问。 如果你适合快速理赔,请尽量走这个通道。如果选择去快速理赔点,会有以下几步:   ① 涉事车辆开往快速理赔点;   ② 将拍下的照片给理赔点的交警看,让交警定责;   ③ 交警定责后,会开“事故认定书”,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任,则都需要打给自己的保险公司);   ④ 保险公司会让你自己选择修车地点,将车辆开往自己愿意的修车点;   ⑤ 到了修车点后,给保险公司打电话,让保险公司定损员过来定损;   ⑥ 定损完成后,定损员会留下你的相关信息(身份证,驾驶证,银行卡等等)便于理赔。修车点开始修车;   ⑦ 修车完成后,你付款提车即可。 (现在很多保险公司在定损完成后,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式,不仅快捷,而且同样有交警来划分责任,接受度要更高。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行。   快速理赔通道虽好,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的,如: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下,则必须拨打110或者122。如果有人员受伤,则应尽快抢救伤员,这是必须放在第一位的。另外,如果事故发生在高速路上,而且不适用走快速理赔通道的情况下,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌,人一定要站在护栏外等候,千万不要呆在车内。   飞灵观点: 不管是新手还是老司机,在路上都有发生交通事故的可能。事故本身并不可怕,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训,文明驾驶,做中国好司机。每个老司机都是从新手成长起来的,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手,包容新手,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧,多开车上路,不断练习自己的驾驶技能,积累驾驶经验。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标,先赚一个亿”,激励了不少人努力奋斗。那么我们是不是该响应号召,制定一个小目标?比如先有一辆车。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们,从提车那刻起,车就成了家庭一员,自此年年岁岁也需要打理照护了。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重。许多老司机才知道的秘密不能忽视,不然得吃大亏了。 1 、检验外观情况   当新车停放在面前,不少人第一时间都是选择了拍照。殊不知,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多。您需要做的是,环绕一周将车的各个角落都检查一遍。尤其是车辆有无划痕、裂痕等。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚,以后有的是你哭的地方。   2 、检验车辆信息   当检查完外观时,您是不是迫不及待的想去乘坐一番?心急不在于一时。这个时候,您需要的是“验明正身”一般车辆的“身份证”,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方,也有在副驾驶座底下的。上面记录了车辆的出厂日期、总质量、发动机功率等等。它能够证明你的车是什么年份出厂,是否为库存车等信息。一般来说一年之内的车都不算是库存车,如果超过两年以上,那你就得跟4S店聊聊了。 3 、检验车内饰   终于可以坐进车里了,相信车主是激动万分。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”激动归激动,还是要好好检测一下车内饰。首先测试一下车内的实体按键,看看回弹力度是否一样,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点、坏点、色差等。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕、开线等问题。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍。   4 、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外,仪表盘上所显示的公里数要特别注意。每台车在出厂的时候都要经过路试,所以会产生一些公里数,但一般都在100公里之内,最多不会超过200公里,公里数太多可不正常喽! 5 、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活,不过不要忘记,车险会在提车当天夜里12点才会生效,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了,所以技术不够过硬的朋友,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车,但是,很多朋友在开心提车的时候,却容易忘记提车时需要注意哪些方面,从而导致后续的不必要麻烦,不想遭遇这些麻烦事,这些提车事项就一定不能忽视。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作为小民百姓的我们,大部分人买车都图个代步,用起来图个省心,养起来图个经济,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时,令人头疼的问题就来了,油耗越来越多,可又不想换车怎么办?教授今天支给你几招,保证旧车返老还童,还原昔日风采。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的,所以在熄火之后,有些气缸的进气门并不能够完全关闭,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上,久而久之形成海绵状的积碳,这会影响混合气浓度变稀,发动机做功燃烧不完全,从而油耗增多。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说,非但操控上多了一个离合器踏板,保养上也需要另外关注它的使用寿命,如何发现自己的离合器打滑呢?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动,不补点油就不走的话,这是明显的离合器磨损打滑的前兆,另一方面,也可以通过观察转数的方法,例如平时跑上100km/h时转数为3000转,而现在却是3300-3500转左右,可理解为发动机转速丢失,需要加油补偿速度,这也会导致油耗增加。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统,认为车子能够刹住停下来就OK了,可是如果高速行车或者紧急情况,刹车片寿命将至的话,就未必能够很好地“停住”了,所以对于制动系统,我们还是应该给予重视的。   说回我们的主题,同样地,如果刹车系统出现异常故障的话,有可能会影响车轮的传动,从而增大了摩擦力,油耗增加,简单理解地说,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机,动力产出后,倘若在变速箱传输,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配,油耗还是会上升的。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”,水温高对发动机不好,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够,增加零件内部磨损,大大降低了发动机的寿命。   这与发动机的温控开关和节温器有关,如果节温器常闭的话,冷却系统得不到很好的循环,上面的水管热而下面的水管却是冷的,这样发展下去就会开锅,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件,如果节温器常开或者存在故障的话,发动机不能再短时间内达到最佳温度,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补,由此油耗也增加了。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤,定期更换火花塞,时刻检查胎压和轮胎磨损等等,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了,平时也一直在做,反而是上面这4点,可能是大家所忽略的地方。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事,尤其是新车主,没有足够的经验,往往吃力不讨好,白忙一趟是在所难免的,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对,在对的时间排上队了却又被告知有罚款未交清,又不能年审,这样的情况反反复复,浪费时间又浪费精力,所以经验是很重要的,之所以满大街的广告都是汽车包过年审,一就是有经验,二就是有人脉,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的,在行驶证上可以看车来,6年以内的新车,则每两年需要进行年检一次,超过6年后则每年年检一次,这是不变的规则,车主们牢记于心就可以了,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审,副页里有明确的指出,最好是不要超过这个时间,不然出了交通事故,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检,事先做好准备也是理所当然的,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的罚款,如果有应当先交清,不然到车管所排队也只是白忙一趟,还有就是需要准备好年审的资料,驾驶证的正反页,交强险的副本,以及年审当年出示的发票,有这些就基本上可以了,还有就是平时要多加多汽车进行保养,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审,那么驾驶证也是必须要,这里面存在一定性质上的不同,就拿C1来说,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测,换取新证件,主要检测的就是身体的条件,这个需要出示证明,以及交通道路法和交通事故处理情况等,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等,都是一些常见的交通文明法规。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差,但真正清零的时间又是什么时候呢?每个车主都不一样的,这要从你领取驾驶证那天开始算起,满12个月后就能清零,如果在满12个月后,你的记分超出了12分,那就必须进行处罚才能将分数清零,处罚方式有罚款的、严重的也有吊销驾驶证的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自动挡车型操作简单,又不用踩离合,对于新手来说,实在太合适了,而在走走停停的城市中行驶,手动挡车型似乎有点鸡肋,没个黄金左脚实在不敢开,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多,你真的知道吗?   误区一:上下比较长的陡坡时,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡,这无疑是对变速器很大的伤害,此时应该固定一个低速挡或者L挡,在下坡的时候如果一直用D挡的话,又要用刹车来控制车速,也增加刹车系统的负担,正确做法应该挂入低速挡,用发动机制动,既安全又方便,具体的挡位可以参考手动挡车型。   误区二:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候,需要拖车最好不要用拖车绳,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转,缺少润滑和冷却,拖行距离过长就会损坏变速器,最好叫拖车,把驱动轮托起后再拖车,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远。   误区三:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多,相应的挡位有对应的油压和润滑油,在高速行驶的时候如果换成N挡,此时的发动机是怠速状态,而变速器内却是高速运转状态,没能得到充分的润滑和冷却,容易烧坏或者市区动力控制。   误区四:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制,特别是一些比较老的车型,会有1、2、3挡位的那种,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位,那金属碰撞声够你心疼的了,搞不好直接损坏,准备掏钱吧。   误区五:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯,车子在没停稳的时候从D挡换入R党,会造成挡位冲击,耗损了变速器内的离合器片,长久下来就会出现毛病了,还怪人家的车子质量不过关。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意,因为这些标记说明有人盯上了你的车子,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施。   1、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币,那么一定要在第一时间拿下来,而且还需要及时的做好防范的对策。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后,车主把车子开走然后再开回来,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币,如果你不注意检查的话就中了圈套了。   2、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动,最好是等待对方离开了之后再去开车。   3、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段,目的就是为了抢车或者是抢劫财物。   4、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路,千万不要下车去清理障碍物,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段,和车后贴纸条是一样的目的,这时候如果下车的话就会中招了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的。何况现在每年的五一、国庆、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢),也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多,但这些套路你却不一定懂。 收费站前停车,罚款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车,甚至休息。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通,还容易引发事故,此外被拍到还会被罚款。国家道路交通安全法规定,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定,无特殊情况,在高速公路收费站区停车的,处200元罚款。   收费站解安全带,罚款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多,有些甚至会下车取卡。按理来说是不会被处罚的。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的,如果被抓到,罚款50元,扣2分还要被进行口头教育。想想又羞愧又生气啊有木有,不过这种情况被抓到的概率很少。   收费站插队,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞,在收费站拥堵的情况更加不能加塞。本身就已经是拥堵情况下,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故,如果被抓到就是200元的罚款(为什么没有口头教育,小编强烈要求要口头教育)。其实无论在任何时候任何场所,都应该文明礼貌,有序排队做个有素质的好公民。   过ETC通道不减速,教育批评   过ETC通道不进行减速的,老实说车主多半是土豪。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度,很容易因为车速过快而没能识别出来信息,甚至会变成逃票情况。很显然逃票的后果很严重,代价也比较惨重,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑,不抢一秒钟,如果没有减速的话,被拦下是会被批评教育的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  秋天虽然来得对比迟,可是白日与夜间的温差也对比大了,从夏天进入秋天,不要忘记了爱车也需求养护。如今,就和咱们共享夏秋换季养护办法。   1、调整适合胎压   准确做法:弥补胎压到规范值范围内。   因为夏日酷热,胎压通常对比低。跟着秋季气温变低,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内。一起,还应查看轮胎是不是有显着的外伤、刮痕等。   2、查看发动机舱   准确做法:及时查看、替换各种油液。   机油、方向机油、制动液犹如爱车的“血液”,换季的时分要查看其是不是足够、蜕变或到了替换周期,以确保油液循环的晓畅哦。   3、底盘的养护与除锈   准确做法:细心查看底盘,并除锈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后,简单呈现生锈的景象,所以要对底盘进行除锈处理,并查看底盘是不是存在刮花、螺丝掉落等景象。   4、替换秋冬季防冻液   准确做法:换上适合的防冻液。   入秋后,气候渐渐转凉,一旦冷空气突然来袭,很可能影响轿车冷却系统的正常作业,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品。   5、全部清洗内饰   准确做法:完全整理卫生死角。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑,通过多雨、酷热的夏日后,会滋生很多细菌。而秋季气候变冷,车窗不会常常开启,所以要做好全部清洗,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  前车挡路,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰,因为这样一不留神就会闯红灯。更有些小伙伴,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到。老司机要告诉大家的是,不是所有的摄像头都可以拍违章,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”今天,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型,一种是交通管制摄像头,外形是白色的长方体,类似小时候用过的文具盒,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头,其外形是球体形状的,主要功能是用来监控路面治安情况的。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行、变道压实线、违规停车等行为。一般在马路的一侧或者是主路、辅路相互进出道路的一侧。这类摄像头为白色长方体状,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头,主要用来监控道路治安情况。不属于交通管制摄像头,没有抓拍交通违章现象的功能。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上,为白色长方体状的摄像头,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯,补光灯在白天通常是不亮的,夜间才会高频闪亮。主要用来抓拍闯红灯、不按导向行驶、违规变道、压线、逆行、机动车占用非机动车道等违章行为。 测速监控摄像头   顾名思义,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头,安装在横跨整条道路的白色交通杆上,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器。一般城市快速路、国道、省道、高速公路的路段上都有不少,而且它进行的是正面抓拍,可以清晰的看到人脸,一旦超速被抓拍到,如果交管较真的话,就没法让人顶包扣分了。 那么,闯红灯很多时候是不小心“误闯”,并非主观恶意。那么,误闯红灯会不会处罚呢?   首先我们要知道,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的。有电子眼的路口在警戒线前后,都挖有菱型的槽子,埋有感应线圈。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯:   a、能反映机动车未到达停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   b、能反映机动车已越过停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   c、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片,我们就不会被认为闯红灯,也就是说如果无意越过了停止线,只要不再往前移动,就不会被判定为“闯红灯”   总结: 关于摄像头的种类和作用,相信大家都已经了解了。新手开车比较害怕违章,往往会顾头不顾尾,当然了,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任,无论新手还是老手,都希望您按照交规出行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  如今都市人的生活,围绕着3块屏幕转。手机屏、电脑屏还有就是汽车屏。手机屏越来越大,大到一个手掌盖不住;电脑屏越来小,小到可以放进手包里。汽车屏更是厂家们花费心思,讨消费者欢心(加价)的手段。   然而,当你买车买到乞丐版,大屏也就只能是别人家的大屏了。不过,想弄块大屏,其实真的很简单,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥,破线或是不破线,收工。这回谁还说这是乞丐版?!功能弄不好比原厂的还多一些了。   当然,有些小细节还是要当心的。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置。将原来车内的收音机、CD机拆下来,装上带有DVD、导航功能等的车载主机。它一般都是是专车专用设计,它的电源插头、音响线将与原车完全对插,不改变原车任何线路,并且外观、尺寸与原车风格统一。在此提醒,尽量选择可以对插不要破线的,否则上路以后强迫症心里会不好受。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的,但基本都支持导航,倒车影像,倒车轨迹,蓝牙,USB这几个功能。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口,全景摄像接口等。仿原厂高配车型风格,外观统一。 如何选择屏幕   看品牌: 大品牌值得信赖,不管是产品质量还是售后服务都有保障,大家可以在网上查看销量排行榜。需要注意的是,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号,这个很重要,购买之前一定要仔细询问销售人员。   看类型: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种。电容屏的优点是感应比较灵敏,可以支持多点触控,强光下也能看得很清楚,但成本比较高,售价相对较贵。缺点是只能用手指操作,受环境影响大,如高温、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响小,成本比较低,可以戴手套操作,也可以用手写笔等操作,但灵敏度相对差,反光大,操作比较费劲。   看尺寸: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等,均是采用16:9的屏幕尺寸设计,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验,一方面也影响了我们实际的行车的视线,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取。当导航地图的尺寸放大到同一程度时,屏幕尺寸不同的导航仪,显示的地图范围大小是相同的,因为屏幕大小不同,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同。 注意事项   1、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中,会遇到太阳直晒的晴天,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全。一般屏幕都会用镜面设计,如果在太阳直晒的情况下,镜面材质遇强光反射较为明显,影响显示效果。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的,一味追求大尺寸不可取,一般选择5英寸-7英寸为宜,以能看清楚屏幕字体为准。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高,屏幕越大产品做工越好。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下,屏幕越大价格越贵   3、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度,除了要考虑到安全行车当中的可视角度,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区。   (文中提及产品及图片仅为辅助说明,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门,以控制引擎动力输出,目前的高级车种大多是电子式节气门,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度,但两者如遭遇油门踏板卡死失效,救命的方法应该是一样的,除非电子式节气门有断电自动复位设计,特殊或改装车种则另当别论。 紧急处理办法:   1.镇静下来,勿惊慌失措,猛踩煞车是无济于事,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火),如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火),转速会一直重复不断起伏,就类似气喘病人一样,在短时间内引擎并不会受损,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了,此刻救命第一!   2.注意前后车辆,打开警示灯滑行至路旁后,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上,万万不可先关闭钥匙电源(熄火),必须等车辆安全停妥后才可熄火,因为引擎熄火后会尚失真空,将会产生另一个危机导致刹车失效。动力方向机泵也将无法提供油压,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难,如果是新式的电子式方向机,可能会因熄火断电而出现类似情况,假设是在笔直道路上则无所谓,可在排入空档后立刻熄火滑行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养,顺便看了看店内的维修,刘先生发现一条断了的传动轴,发现竟然是空心的,手一拿也不是很重。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料?传输这么大的力,为什么要用空心的轴呢?   我们知道,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的,而是需经过传动轴将力传递的。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴,是汽车传动系中传递动力的重要部件,它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮,使汽车产生驱动力。它是一个高转速、少支承的旋转体,因此一定要保证它高速旋转时的平衡。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验,并在平衡机上进行了调整。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴,传动轴可以是两节或好几节,节与节之间可以由万向节连接。   一般来说,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴。驱动桥内驱动的叫半轴,分为前半轴和后半轴。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话,就只有半轴。多为前驱车。 如果变速箱和差速器分离的话,那就有传动轴了。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的: 前驱车,一般来说有两根半轴,叫做前左右半轴;   后驱车,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车,一般来说有两根前半轴、两根后半轴、变速箱和后差速器之间的后传动轴、变速箱和前差速器之间的前传动轴、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆,当轴受到扭转力时,离圆心越远的地方受到的应力是最大的,离圆心越近的地方,受到的应力其实很小,圆心处受到的力是0,所以这时,把圆心掏空,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说,却可以节约大量的材料,需要强调的是,这不是偷工减料,这是合理的节约非常提倡。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题,而且有些新车买回来之后就有,当然这里运气的成分偏多,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨。异响在用车中并不算直接故障,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质。当然对于机械零件摩擦造成的异响,车主最好直接去修理厂维修检查,但是有一些车身的异响车主自己就能解决。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿,并发出异响。   解决办法也非常简单,更换雨刷刮片、添加玻璃水(很多车主加水,玻璃水能除胶),当然上述的两种办法最直接最有效,其实雨刮片之所以刮不干净或者发出异响,主要是雨刮片老化或者与雨刮片不平导致刮布不均匀所致,车主可以先添加玻璃水尝试,如果不行再用砂纸简单的打磨之后再试效果,若还不行只能更换雨刷片!   2.电动玻璃升降异响AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   电动玻璃异响更是常见故障,现象非常明显。在升降玻璃时,玻璃发出剧烈的异响!原因很简单,在车门内升降玻璃处都会有一条清理条或者在车门上会有密封条,他们的主要作用清理玻璃是那个的脏污。如果发生这种现象你用水冲洗会发现这种现象明显改善。   解决的方法也是如此,首先清理车门密封条缝隙中的脏污,也就是缓解密封条与玻璃的摩擦,清理完成之后再试,你会发现情况改善了好多。当然也有例外,如果车门内部玻璃升降机构出了问题,只能去修理厂维修才能解决。   3.天窗异响   没有天窗的车主体验不到有天窗的快乐,同样也体验不到天窗带来的苦恼,那就是天窗异响。天窗其实并不容易出现问题,因为天窗不怎么用,就这已经有不少车主躺枪了。不用天窗,天窗还异响了……相信很多车主有这种苦恼。其实这并不怪天窗,虽然天窗有密封条,但还是会有一些沙尘进入天窗的轨道,或者说轨道长时间得不到润滑,在开启时就会干摩擦因而发生异响。   解决办法也异常简单,清洗天窗滑轨,润滑天窗滑轨(天窗滑轨有排水功能),车主只需要一瓶液体黄油即可。   4.车门铰链异响   开关门时车门铰链异响也是一个小故障,而且非常烦人给人一种廉价车的驾驶感受,解决办法也很简单,只需要一瓶液体黄油(前提是铰链没问题),直接将黄油喷到铰链上即可(一瓶黄油天窗跟铰链都搞定)。   5.轮胎异响   轮胎异响的情况比较复杂,不过这种情况车主自己就能判断问题。如果现象是轮胎发出有规律的异响,相信很多车主都碰到过类似的问题,之后车主只能去4S店检查。   其实这种异响并不复杂,轮胎发出有规律的异响,最大的可能是轮胎扎钉或者轮胎中卡住了石子,车主只要细心的检查轮胎表面即可。如果是花纹中卡石子清理掉即可,如果扎钉的话直接去修理厂查看是否需要补胎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  给车子加油是我们经常做的事情,但我们在加油时要注意的地方还是很多的,比如怎样才能加到更好更多的油?有经验的师傅都是这么说的:   1、加油时间要根据你每天的行程而定,一般都是上下班路上去加油。当油表指示剩余1/4时,如果方便就该加油了。一是为了安全,万一有什么急事需要出远门不用浪费时间寻找加油站,二是油面位置太低,会对油泵增加工作负荷。也不要加的太满如果油箱里面的油台面会过度的损坏油浮和传感器的。油箱里面的油太满也容易再行车的过程中油溅出来,汽油溅出到车身上会腐蚀车漆。   2、给车子加油的时候还要注意一下尽量的选择温度较低的时段去加油,比如在夏天的时候最好是选择在早晨或者是傍晚的时候,因为这个时间段的气温相对比较低,受热胀冷缩影响较小,汽油的挥发也比较少。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   3、有人说加油要按多少升来加,如果按钱来加就亏了,因为机器会四舍五入,比如你每次加100块,实际上你加了99.95元,其实大可不必为了这5分钱而纠结,如果你以“升”来加油,最好以10升为单位的加法,比如10升、20升、依次类推,这样就避免了分币的出现,最好大家加油的时候按100块、150块、这样的加法,对双方都方便结算。   4、最好去中石化或中石油正规的加油站加油,可以保证数量和质量,有些私营的加油站为了盈利会在汽油中参杂很多劣质油,而正规加油站的油相比起来就会比较的安全可靠了。   5、尽量不要等油灯亮了再加油。因为油泵位于油箱内,油泵连续工作时温度较高,浸在燃油中可以有效降温。而油灯亮时说明油面已低于油泵,如果每次都等灯亮再去加油会缩短油泵的使用寿命,存油太少或燃油耗尽还有可能烧毁油泵。如行驶3万公里以上需更加小心,存油太少时油泵一旦将油箱底部的沉淀物抽起,容易阻塞油泵或阻断油路。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  机油是保证发动机正常运转的必需润滑剂,其具体作用是润滑金属件,减少机件间的摩擦,将发动机在做功时产生的巨大热量带走,清洗经磨损后产生的细微金属碎屑,还有密封、减震、防锈等作用,所以给爱车选一款合适的机油直接会影响到整车的使用寿命,关于机油标号问题之前已经写过,今天咱们聊点别的。   什么样的机油才是好机油?需要了解一些知识。首先从包装看,市面上的机油除了三大知名品牌,还有许多或国产或进口的品牌,这些牌子之前你或许没有听过,但很多时候,只要有一些识别的能力,完全可以大胆尝试,因为三大品牌机油的价位普遍偏高,而同样粘度等级和质量等级的机油,三大品牌之外的机油显然性价比更高。   打开油瓶后,闻味,全合成机油带芳香。机油一般都是由基础油和添加剂调和而成,合成油就是加了各种添加剂。全合成油的芳香,就是添加剂的气味。好的全合成油,甚至还有一点芳香。而矿物油有很重的矿物味。这是矿物机油独有的气味,极好辨认。所以,市面上的机油,如果是以矿物油以次充好冒充合成油,用闻味道来鉴别,最方便也最靠谱。   然后看色泽,越优质的机油越透亮。一般来说,同品牌不同等级的机油,颜色深浅度,矿物油色泽最深,半合成油其次,全合成油色泽最透亮。从色泽上讲,全合成油,是所有等级中看上去最干净最清澈的,相对颜色也最浅。当然,各种品牌的全合成油也并非都是统一色调的透亮黄,但如果打开油瓶倾倒出来的油颜色深如冰红茶,就不合适了。   俗话说买车容易养车难,养车当中频次最高的就是换机油了,小编有朋友从网上买机油的,互联网最大的好处就是打破价格的垄断,可以让价格相对透明一些,作为发动机的血液,机油的选择非常重要,网上买机油后不妨自己查验一下,即使在修理厂换机油也可以看一看、闻一闻,毕竟多了解一点东西,没有坏处。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车用车中很多小且妙的招数,平时大家交流用车心得时,也会互相切磋,达到更好、更快、更省的用车目的,下面就分享几招。   第一招:   一般国人都比较好面子,买辆车都得讲究看是不是真皮座椅,座椅一色的真皮织布座椅出门就得包皮,我就想不通了,那你买真皮座椅是干嘛的呢,真为面子不为坐呀。所以说如果车主朋友们是真皮座椅的话赶紧换下你的座套吧,更舒服地享受每一天,至于您害怕真皮座椅的爱脏等问题那就交给小编来助你们一臂之力吧。   其实真皮座椅真的很傲娇,怕硬物划伤,更怕化学清洗剂的腐蚀,去美容店来个保健多用泡沫类去污剂,干燥后皮面变硬且有微小裂纹,遇到这事,小编就告诉你怎样省力又高效,用块透明皂就能轻松解决(弱碱性的),不管是什么品牌,只要去污性好,而且干燥后皮面柔软有光泽,可用软毛巾温水浸泡将肥皂适量均匀打在毛巾上,然后轻轻的擦拭座椅,皮面就立马干净蓬松,清醒如初啦!当然此方法同样适用车内各处塑料件,这招很牛……   第二招:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   正所谓人不犯我我不犯人,但对于我们爱车来说,肯定是秀出一脸的无辜,停个车被人划,开车上路被人剐,话说这些人咋不上天呢,遇到这事虽然问题不大但看着就是膈应人。小编不妨教你一招吧,省钱省劲去划痕,捎带手给你治疗一下强迫症,那就是给你的爱车“刷刷牙”,首先把划痕处用清水清理干净,然后用毛巾沾少许牙膏在划痕处反复擦拭,牙膏本身就是一种清洗牙齿的研磨剂,不上身体不伤漆(类似打蜡)。或者是用打蜡抛光的方式,也能达到一定的效果,如果划痕在比较大的话,只能用补漆笔弥补了。   第三招:   新车临牌不敢贴,贴了的话接下来玻璃上面就惨不忍睹,不贴上路警察逮捕年检标志同样伤脑筋,遇到这事儿,还记得片场哭戏的催泪神器么,那就是风油精,涂点风油精,轻松去除不干胶,这些东西全搞清,再也没有你想象中那么费事了。   第四招:   车主一般遇上这事特烦银,不免有的车子开关门时经常伴有“咯吱”声,对于有的重度强迫症患者,有砸车拆门的风险……不过想缓解这事也简单,弄点痱子粉涂于门内橡胶缝条之上,方能痊愈,一般人我都不告诉他…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  买车的时候,选配置可是一项不简单的活儿,买车不仅仅是买一辆好看的车,还得是选一辆安全可靠的车,如果是我,没有这几项配置,送我都不要!   1、胎压监测   胎压对行车安全可谓是关键之至!现如今,很多事故,特别是大事故,都是因为爆胎引起的,一旦爆胎,车载高速运行时,基本上,凶多吉少!所以这个配置无论如何是一定要有的!   2、电子稳定系统(ESP)   这个配置是由博世公司在十多年前发明出来的,是防止车辆出现打滑失控现象的有力保障,是安全配置中的重要组成部分。也是行车安全必不可少的配置!   3、儿童安全座椅固定装置ISO FIXAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这个装置的作用能够使得安装儿童座椅变得简单和快速,从很大程度上,保护了儿童在车祸中所受的伤害,所以,家庭用车,必不可少!   4、全尺寸备胎   很多人说平时很少用到备胎,于是都会忽略掉车上的备胎。用过备胎的朋友应该能够明白车子轮胎发生问题时,车上有一个轮胎是多么方便的问题。全尺寸轮胎就是轮胎规格和原汽车轮胎规格一样。   5、倒车雷达   这个装置能够在汽车泊车以及倒车的时候提供安全辅助,它通过声音或者直观的显示告诉车主四周障碍物的情况,能够将一些视觉死角清晰明了的反馈给车主,从而保障了车主以及车子的安全性。   6、坡道辅助系统   这个在半坡起步的时候用得上!即使驾驶员的右脚离开制动踏板,但是车子还是能够保持几秒的制动时间,驾驶者便能够轻松将脚转移到油门踏板,能够有效的防止溜车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  相信很多车友都偶尔忘关过雨刷,下雨的时候还好,第二天早晨起来把车打着了,无非就是干刷几下,但是玻璃跟雨刷器之间,有一些细微的沙粒跟尘土,会损伤雨刷,不过,买一个新的换上就没事了。   要是冬天下雪的话就有点棘手了,如果不关雨刷的话,大晚上,零下十几度,水,玻璃跟雨刷牢牢地都冻在一起了,想掰都掰不开,第二天早晨起来,把车一打着,雨刷那个电机一直憋着在那转,时间长了肯定就烧毁了,这就不是百八十块钱能解决的问题了,所以在熄火前,一定要把雨刷关好。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "流言一   P-D经过倒挡时变速箱会受反响冲击,所以启动汽车时需要先接通电源,但不点火,先挂入N档,然后打火再挂入D档。   流言终结   自动挡车型从P挡到D挡要经过R挡,这是事实。但是以正常速度从P挡挂入D挡,变速箱会因为经过R挡要经历一次短暂的反向冲击,这是没有任何理论依据的。据厂商研发人员:变速箱的挡位真正执行时需要“停留时间”,快速路过并不会真正执行。先P挡点火,再快速挂D挡,起步即可。   流言二   等红灯不能挂D挡踩刹车,挂在D档踩住刹车会在变速箱里憋着一股劲,伤变速箱。   流言终结AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   30秒以上最适合的停车方法还是挂空挡拉手刹,毕竟长时间憋住D挡踩刹车确实很累脚。但是挂在D档踩住刹车伤变速箱其实并没有什么道理。   我们从变速箱的结构来看看这个问题   液力变矩器(Fluid Torque Converter)由泵轮、涡轮、导轮组成的液力元件。安装在发动机和变速器之间,以液压油(ATF)为工作介质,起传递转矩、变矩、变速及离合的作用。   液力变矩器取代了手动变速箱的离合的作用,通过泵轮和涡轮之间的液压油传递扭矩,也起到一个缓冲的作用,也就是说,变速箱和发动机之间的连接不是刚性的,而是有油液作为缓冲,当你挂入D档踩住刹车时,与发动机连接的泵轮还在转动,但与变速箱连接的涡轮停止转动,这时候扭矩无法传递,动能没有传递,而是转化为内能,变成油液的热量,但是注意这里并没有刚性连接,所以并不会有磨损。   而至于产生的热量,车辆本身的散热系统已经考虑这个问题,热量是能够即时排出去的,而且平时在做加速的时候,产生的热量会更多,所以停车D档踩刹车产生的热量微不足道。   也就是说等红灯的时候D档踩刹车,不会对发动机和变速箱产生损耗。那么这样做油耗会不会高呢?事实上停住不动的时候空档比D档转速会稍微高那么一点,所以如果只是等个红灯几十秒,那么挂D档踩住刹车,油耗也并不会高很多。   流言三   停车时先挂P挡,拉手刹,再松脚刹   流言终结   停车时候先挂P档再松脚刹,听起来似乎没有任何问题,但实际情况是,即使拉了手刹,在放开脚刹时,车子还会有轻微移动,而挂入P档之后,变速箱会有一个类似卡扣的东西将变速箱锁住,如果这个时候再出现移动,就会损伤变速箱。   所以最正确的停车流程应该是:踩住刹车-挂空挡-拉手刹-松脚刹-挂P挡-熄火。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  开车上路违章的行为想必大家也知道了,以下这几种比较“隐匿”的违章行为,是不是都知道呢?不知道的话小编来小科普一下吧。   涂装车身   如果你不到车管所那里备案,然后只要是车身涂装超过30%的话,就算是改动车辆外观了,到时候抓到你了就算私自改装外观处理了。最高会扣12分,罚200元。   污损车牌   可能有时候无缘无故收到罚单扣12分,那可能就是车牌被泥土挡住,交警一律会按故意遮挡号牌来处理,真是跳下黄河都洗不清了。无论是有意还是无意,车子走过恶劣环境后,一定要记得洗车了。   拆除座椅AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   那些买小面拉货的车友们要注意了,拆除座椅可以按擅自改动车内部结构及用途处理,罚款200元,扣3分。   改装灯组   改装了大灯的车辆上街虽然是一件很炫酷的事,但是要是被警察抓住了,那你也会被处理。另外这样属于外观改动,年检也不会过的。而且,私自改灯有时候真的会闪瞎对象车辆的驾驶员哦!那可不是闹着玩呢。   升高底盘,提高越野性能不合法   像国外这种把车辆改装成怪兽车是不允许的,千万不要傻乎乎的改动底盘,有安全隐患,更会被有关部门罚款哦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  在路上开车一定要遵循交通标识线行驶,比如有白色实线的地方车身不能压线行驶,否则就要吃罚单。   近来俄罗斯一名司机就因压白线而被罚款,但在接受处理调看违章照片时却发现无语一幕。   其实这名司机的车辆并未违规,