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中共中央 全国人大常委会 国务院 全国政协 中央军委关于庆祝广西壮族自治区成立60周年的贺电
2019-08-18 01:09:28 来源: 新华网
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中共中央 全国人大常委会 国务院 全国政协 中央军委关于庆祝广西壮族自治区成立60周年的贺电

2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术棠钦抱:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位堪蛋、锁紧杠食。    与会专家认为疤憋,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求荆,安全性测试验证要满足热测试(高温危险贿搪、热稳定面、无热管理循环擒、热冲击循环避外哀、被动传播电阻)卜酬,电性测试(短路屑、过充电和过放电)和机械性测试(冲击郴、掉落缄、穿刺痛弥、翻滚婚枫、浸入回、压碎)的安全要求痊。但是剔,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧势。安全无止境泵帘息,提高电动汽车安全性习睫,还需要国家崩嗣、科研机构憾夕逼、动力电池整个产业链条等多方的共同努力姬梅衔。    在燃油汽车发展的一百多年历史中吮纽,也曾不断出现事故敛钙群,遇到挫折是任何事情发展的规律菲菏。因此搁绒皇,对于各类事故朝,电动汽车各产业链不应止步不前千让牧,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足蚀擎。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的酚娶,要让安全成为满足一切功能的首要条件篓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篙:李芳" "   上海车展开幕前一天浇钵,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会储庆窟,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌辅。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌韩课巫?北京现代副总经理巾逝、销售本部副本部长吴周涛表示楷,目前北京现代47%的客户是80后和90后捆,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例侥功。“他们对于服务有着完全不同的需求壬。比如服务要定制化谰戒,手段要智能化拾、科技化措。同时题,还要预见到他们的需求并满足纬垫砍。”    如果说此前串瘁竣,中国汽车市场的竞争是产品的竞争婪窗,是厂家产能的竞争哇镭,那么未来则是客户的竞争宪砂钎。因此裂凤,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”帆螺箱。“意思就是享受你还没有想到的服务衰。”吴周涛如此解释豁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢茫煎馁?据了解耍恒,北京现代由原来的只关注车辆生命周期鸥,升级为对客户用车生态的全面服务辣叭,基于互联网科技的进步淬媒,先于消费者预见需求董,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”软,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效伶免、智能昂齿、共享陇莱妈,以及个性化定制的智慧服务体验唯虎联。    具体来看荚铣,北京现代将率先整合官网粗、呼叫中心息、4S店透明车间妹班、服务App韩戒表、娱乐畴、地图茄、语音控制纬鳖邪、智能搜索等服务功能吨乒,并将其聚合到车机上季鼓,成为用户的车载生活服务平台禄蚕脓。它就像一艘移动的生活航母萄郎牟,无论是餐饮胁邪、娱乐律挤、购物的生活需求私,还是维修备霉、保养的汽车服务付趁,都将以车为桥梁憾,实现信息互通烧画。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务贺判该,还能够通过在线直播的方式涧泵融,对接车横尝、检测悉厢虐、派工笑、维修肝、洗车烁宠长、交车等服务的全程进行智能监控步里,实现人车分离式的售后服务丢,把客户彻底从4S店里解放出来俗,为他们创造更多自由生活的空间习丝。    值得一提的是羔,在“汽车共享”大火的当下朗,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务磨愧灵。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者绣,首先北京现代有着820万庞大数量的车主管棺度。“如果只有5%参加到共享汽车当中恕,那也有40万辆的规模搏害,这是目前任何第三方平台都实现不了的巾。”陈静表示浆,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车怀、售后代步车兽唬、公务用车也会参与进来第。“我们希望融入大潮祭居,积极参与这种尝试恭壳。”    除了全新服务品牌的发布嗣申耿,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点年怜。据了解般副吉,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上表戒,通过平直且富有张力的线条钦弓,充满力量感的车身轮廓馆瘦次,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格驶秃。同时酷,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机匠,匹配7速双离合变速箱躺少,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现隧。    “新一代ix35上市之后曙,北京现代有全新胜达泵恰浚、全新途胜轰笆寿、新一代ix35是垮镰、ix25四款SUV产品绘。通过这样的产品布局驴衔,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势董赔陆。”吴周涛介绍说褐慑亩,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车为局,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求伍粕持。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点痴纺,本届车展除了新一代ix35党块,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔巾邻蔷。新车延续流体雕塑2.0设计风格焊粟疵,对进气格栅料、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化防,以DAW驾驶员注意力警示型、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置癸,为消费者带来更安全的驾驶体验静。    除了两款新车外练,北京现代还设置了技术展示区估码悼,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果茬暮。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台翱,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天萄、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况茄。    2016年立蔷,北京现代实现产销114万辆玛奇,超额完成目标歇,保持了行业第四的市场地位衰。今年北京现代即将迎来成立15周年驾,也是北京现代从800万用户基瓷锹帧,迈向千万用户级别的重要一年肌。业内人士分析滑辆,在后百万辆时代到来之时拜,北京现代不仅在集合全球化的领先技术察情猴,也在不断践行本土化政策骆,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理砂赴八。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冯痴:李芳" "  5月10日离李,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点鞍,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业莎狠某,人们的关注度更高筛糙傅。在今天先诞,汽车产业主管部门撑、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》汕涡,其中指出冲:“中国企业合,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”恋镰该。   目前在中国汽车领域涉妮,舆论将中国品牌分为三类式五疾,一种是例如长安爸颧创、吉利这些发展势头迅猛的示范企业拓,用通俗的话说“敢说敢想敢干”题豆憋,而且成果显著仍宦,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”角史,这些企业通过内部的改革艾曝信,已经形成了正确的发展思路寄,尽管在终端销量上尚未展现成果罗,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”楼崇灿,始终有一种“捞一把就走”的心态痘鲁,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型星恼雹,在市场赚取短期的效益腑廊。   苗圩在撰文中指出蔼:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力俊。企业投入资源耙童,通过设计开发靖啡、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值幻谁,包括物质价值和精神价值建。但是硅崇湘,这个价值需要在市场交换中转化为货币岗轰,才能完成“惊险的跳跃”牵,成为企业的收益禾。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心泌舷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日诽,中国汽车很兴奋唱,但正如苗圩在文章中强调负恰,品牌建设是长期而艰巨的任务屎,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”豆胶桐。这同样是中国汽车品牌需要思考的涡摹。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》砰颓川,通过仔细研读闯画遣,将其中核心思想与观点标明班,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示去幻寝,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知湿凡。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来轨蛊,党中央脓瘫、国务院就振兴实体经济赶、做大做强制造业做出一系列重大部署扮画,对加快质量品牌建设提出明确要求摹浇祷。习近平总书记强调哩采暑,“推动中国制造向中国创造转变搅赤、中国速度向中国质量转变李韶叙、中国产品向中国品牌转变”绷帮米。   2016年蔡环苛,国务院部署了消费品“三品”专项行动睫揭疏,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》画煞,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力缝桶,提高有效供给质量冠肌,满足人民群众消费升级需要的战略抓手艇。   近日磕,国务院同意设立“中国品牌日”脐舅,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用婚,体现了全社会对中国品牌的期望稀履,为建设制造强国指明了努力方向谢。      一既毁、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代踏氰,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现播婆,代表着国家的信誉和形象琴刺钠。品牌发展是一国由大变强的必由之路呸蚂,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志墓。   品牌建设助力制造强国战略犬论啸。 我国是名副其实的制造大国擎,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务鞋社磕。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”场衅,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化炽,产业转型升级势在必行精,迫切需要加快新旧动能转换巫,培育面向产业中高端的竞争新优势归日残。经济发展规律磐漂、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明昂,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵冉锯,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力螺朽。   品牌建设推动供需结构升级诽。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新献埠,重点任务是提升供给体系质量订,提高供给结构对需求结构的适应性浑态排。品牌是连接供给与需求的纽带沦苍寝,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置滔跋竣,引导需求侧消费升级浩谁,提高供需两侧对接的效率饯。   品牌建设促进实体经济振兴底兄。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心快挫嫩,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力诉舶盆。企业投入资源俊,通过设计开发福频、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值酸答烦,包括物质价值和精神价值郡哆靖。但是厩,这个价值需要在市场交换中转化为货币嫉,才能完成“惊险的跳跃”挡萌哄,成为企业的收益电。能不能跳得高汇、跳得远汗稳,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知唇奉。品牌是价值和信誉的载体别群褂,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力汤幌。      二烁、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述闪全府,科学地阐明了创新秃晤糜、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系薄。从品牌建设的角度看考咕,品牌需要“中国创造”兴勤啪,没有创新腐,品牌就没有差异化的魅力仓氏。品牌需要“中国质量”裁构绘,没有高质量涟犁,品牌就丧失了价值的基础乒。 近年来道,面对国内外严峻复杂的经济形势嗣,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央癌、国务院重大决策部署恼汞,认真研究我国工业发展的阶段和特点币口泊,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路荡。   把握规律吗凛合,找准抓手水。要坚持质量品牌工作整体推进日,引导企业在设计开发辫、生产制造和营销服务的全过程建立全员暴牢涡、全方位的质量管理体系欧钳戏、诚信体系和品牌培育管理体系猛率陵,以培育有竞争力的品牌为标志苔矩繁,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念眉拼。   积极履职辉慨,统筹部署侧我。2011年潞冬喇,工业和信息化部会同发展改革委搪拣曹、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》蹭娘钨,进一步推进品牌建设绣。2015年韧鸵,推动出台了《中国制造2025》臀,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一河姆匹。去年浅,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动订,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划吹碗感,部署了全产业链质量品牌协同行动劣、优势和战略产业质量品牌护航行动砂勾、中国品牌“走出去”等一系列重大行动莱。   持之以恒刊,扎实推进斥。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设伟芭撕。   经过多年的不懈努力颈丢裁,我国品牌建设工作进展顺利刊钾迁,取得了初步成效遍钩牧。目前饱,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点淘,涌现出251家示范企业凰厦船。根据对示范企业的调查献,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%琼,工业增加值率从21.8%提高到26.2%吧步,企业经营的质量和效益得到明显改善措。同时殴碘,重点消费品的定制化取谁、中高端产品供给比重显著提升偶镐骇,定制化服装消费增速超过30%泊,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致琴负。      三赏、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务星裸,需要社会各界齐抓共管糕归,合力推进碗攻筏。下一步鳞花,工业和信息化部将发挥行业优势参畔荤,深化推进品牌建设韧,加强与有关部门密切合作垮奉,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境汲财,努力开创工业品牌建设的新局面交秽。   坚持企业主体赫,增强品牌培育能力乱赫即。 引导企业增强质量品牌意识竟卞哥,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理圭埂才。坚持试点先行伍奶、示范引领短,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设群囤钒,促进企业品牌与区域品牌互动发展慷。加快制定品牌管理体系标准涩表,组织贯标推广眠恕。加强质量品牌宣传扰量,弘扬精益求精的工匠精神嘶唐,扩大自主品牌社会影响梨计,激发企业培育品牌的内生动力伙藉怪。   落实质量为先啼,加大支持引导力度涂。 贯彻实施《中国制造2025》袍攀寄,落实质量为先的基本方针托编,加快推进质量品牌提升行动色继。发挥制造业创新中心建设煤、智能制造赎、工业强基等重大工程的支持作用伤哺,引导企业加快工业化与信息化深度融合孺钡面,运用“互联网+”呐鸿长、大数据等新一代信息技术萄攫,把握智能制造补斡珊、绿色制造哪零、柔性制造等产业和技术发展方向净豢檄,加快培育自主品牌词欧梦。   鼓励创新设计项硅,丰富品牌差异化定位酥税。 完善制造业创新体系桑畅,加强关键核心技术研发奋屯,推进企业技术中心建设卤。在重点领域推广应用以绿色本丧襄、智能拓、协同为特征的先进设计技术辜梆。建设具有世界影响力的创新设计集群溅烤,培育一批专业化的工业设计企业皇小,鼓励代工企业建立研究设计中心额鞘雌,加快培育自主品牌标。   实施重点行动湾犀卯,促进关键领域发展常。 落实消费品“三品”专项行动澈评矫,支持消费品工业向智能列款、绿色女瓷、柔性和高效制造发展途。增加中高端消费品供给翅,促进产品向高性价比优势转变棚拌纺。大力发展智能虐肚、健康消费品辉荤羡,支持发展民族特色消费品探庆竭。实施优势和战略产业质量品牌护航行动弯骄程,加强产业市场研究和需求预测泼氰帽,科学规划产业布局波痢共、供给定位和品种结构径。 实施中国品牌“走出去”行动变,贯彻落实国家“一带一路”战略畴督,推进国际品牌共建共享缓嘲秒。   完善公共服务挫寞酪,支持质量品牌进步艾刊绵。 建设质量品牌专业化服务平台茅乒,依托中小企业服务体系恭归都,提升服务平台的质量品牌服务能力艘乾蒂。构建质量品牌信息共享平台鼎蛇广,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估陈危。完善知识与人才开放共享平台盎勒,依托企业经营管理人才素质提升岸、专业技术人员知识更新等工程浪,培养品牌领域管理人员和专业技术人员豹刹。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台涧攀山,促进科技创新逻、成果转化和推广应用病巍夏。   加强技术保障芳缆,夯实质量品牌基础垒。 完善产业标准纪狄、产业计量滔齐、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设反。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关塑,推动质量升级推。引导企业增强研发创新和系统集成能力厢,创新制造方式和服务业态课傻,发展定制化生产捍,满足个性化需求郡襄。鼓励企业发展现代销售体系秤,在品牌传播痴猜撵、顾客体验和销售模式等方面创新发展读扯扁。   设立“中国品牌日”故瀑潞,大力宣传知名自主品牌 狼笺,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新仙瘟播、质量精良晤底、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值泼。品牌建设是长期而艰巨的任务混车修,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”购捐,以新理念引领新发展落,持之以恒地不懈努力横,共同推进中国品牌迈入新时代被诺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酣母烽:李芳" "   5月5日期辞借,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开补贫辛,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人幂、董事长李斌就中国汽车升级之道蔡逢鄙、互联网企业造车弘迪、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论搽。    近两年互联网造车企业纷纷入局闪沽,被称为“新造车运动”夕欧刚。徐和谊开玩笑说陡梁笑,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心炼佃。”他说烂第:“我从传统汽车的角度看舌吝冻,就是不服!”徐和谊解释道涣陪篙,李斌做到的他也能做到茎惺楷,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇驼概。    徐和谊认为钉,最难的不是做产品蜕堪填,而是做品牌咐上抖,尤其是国有企业体制下做品牌检。建立谋钳孩、培育一个品牌盲阜,没有很多年漫长的过程是培育不出来的马瑞。他举例说汰娥,蔚来汽车在东方广场建体验店吕,那叫“烧钱”谋馁菩,国有企业就不能这样“烧钱”广庆。但品牌打造的初级阶段坊缄,该烧的钱还是必须烧的浪。这就引申出国内传统汽车行业斤去,必须加快加大国企的改革步伐七溯,从发展角度贪接配、竞争角度骚檄歼,必须改革签。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务乔俱,希望未来产品不光是一个出行工具存播创,而是一个用车的体验平台势。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口问,而是看到与用户交流的新机会奴戈。从互联网纳、移动互联网鞭体、移动社交发展趋势看兑角,与用户关系会让汽车发生深度变化扩炔,体验会变得更加重要浪俏。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业骋熬挺,新车企应该走什么样的路算弥,徐和谊认为夕截,条条大路通罗马蹲韩,但是路和路是有区别的蚀慌课。他认为全世界只有中国能做到一件事卞暇戈:传统车企和新生力量深入融合畔宦逻、发挥各自优势别勃,结合起来体跑狭,这条路可能全球谁也做不到媒。中国很可能缩短从大到强的汽车路线急。徐和谊透露墙:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作踩弄,很可能这轮竞争全财,十三五末粕,再过2至3年爸舌,肯定会出一个比较好的结果妒筏。”    李斌也认为托该,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大呻文,这跟传统燃油车情况不太一样拔。他干脆表示卡,国外品牌在中国是没戏的廉瞎,因为智能汽车需要本地化的数据涵话,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快画蜜卧。蔚来汽车在三电回鬼接、智能电动嫁连帝、包括制造方面都跟其他企业合作寡膏潜。李斌强调橡卿玛:“我们是很尊重制造这件事的专业性损。”谈到合作镐,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作楞都:“我们的南京工厂投入十几个亿拖管,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作哼氏孝,不是简单的代工刃。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刷水:李芳" "   据雅虎网站报道睫镁泉,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示筹去匠,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现图,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务惧。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称饯:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域别匣乱,那么它将会伤害我们的汽车保险业务淬。”    他指出累:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现骇徊枚。尽管我认为这可能还有很长的路要走价弟艾,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况托涟跑。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为炽,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍垮,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险捌荣鼓。    当前厕,特斯拉猎、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术嚏。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中渤,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密囤,并将其带到了Uber都。    去年辈铣细,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中婚咸侧,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑拓。特斯拉CEO马斯克表示歼泰轻,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”懂酣。    马斯克认为察垮贤:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见墙歉奋。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故汝畅旧,要远多于因人为失误导致的事故粉氨,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道杜,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素酮捅睦。    他表示赊痢:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全脐味,那将是一件非衬未桑好的事情搅。但对于汽车保险公司来说夺蔚,这不是件好事敬寐杰。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后亲佛,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称兑:“我觉得这种影响很明显仟狠碳。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掳涪兄:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告兴,以一个参与者的身份和一个观察者的角度枫苯郊,全面负毁、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题遂,阐明了个人观点嗓门拿,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的帽钉、客观的看法咖锯。    报告摘要肖:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期侗嵌琉、导入期遁美、快速发展期与成熟期四个阶段锨。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段记文茨。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化劲,很值得我们借鉴磋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败梅首泼。如果不加重视纲街呛,终会酝成大祸柔笔耪。    *韩国的电池产业险,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战萌,我们必须面对这个挑战疟吠。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作拱鲤,它会带动未来汽车消费新的革命尘。    *任何事物都有两面性党,政策也是这样沧措羔。补贴强度不足深,难以起到激励效果娄,补贴强度大了乡,难免产生对技术发展的不良影响好炊诚,也包括少数人铤而走险骗取补贴咖渺效。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一碗怜、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展响,从国家科技项目立项至今已经接近20年热董,可以说产业发展已处于世界前列汤排扣。2016年科珊详,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车哎乱辛,累计销售95.5万辆杯,取得了令世人瞩目的成绩敖路品。有些专家认为陷燃,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段介,我的看法不是这样伴剿脐。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期沃蜡、导入期鼓、快速发展期与成熟期四个阶段尘唯送。导入期也称培育期枫,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段滩慑。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值浆纤仙,当时就有舆论认为痪,我国新能源汽车驶入快速道陵秃,进入了快速发展期皇郴。然而到了2016年便回落下来烹期热。现在分析起来险完狙,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联嘲搬卸,造成了数据中存在一定的水分春。随着国家对骗补行为的查处雾稻断,今年的数据逐渐回归正常膘停。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势差夸汐,有可能会得到一些错误的判断萎驰敝,导致过于乐观的结论办妹兰。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期赶宫,除了观察数据的趋势外弛标琴,更重要的是看产业发展的推动力废趣委,是国家政策为主还是市场为主答穆千。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持关船藕,补贴政策还不能取消髓谭,基础设施还很不完善修,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平到陡此,产业链还不够强壮与完善倘红,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高辱。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨及儒,工作量很大榷裁赏,切不可放松努力哆覆,让已经启动起来的产业发展放缓下来究。    依目前的政策设计碍疤慨,我国将于2021年取消补贴删救,代之以环境料、能源为因素的常态鼓励政策酶蝗瓤。也就是把2021年设为一个转折点腐讼毕,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡嘛磊。期望实现年销售量达到二两韭丘、三百万辆以上盲莱悲,能够占到汽车总销售量5%到10%酿宫定。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段垄白。    二小钒拣、如何看待新能源汽车的碳排放侣?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策蔷。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题蹦。我认为许多人有这样的疑问是正常的晃媳,因为至今还没有一个权威的科学数据碍傅,来告知公众电动汽车的排放是多少峡?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法什。    电动汽车行驶过程是零排放艇显,这点没有疑问究彭巍。但发电过程是有排放的肋敦,不但有二氧化碳排放凹,还有导致PM2.5的有害气体排放嫌答蕉。所以简单说电动汽车是清洁的哩瓢少,是不能令人信服的玩腿,需要拿出数据来搁妒。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标方Γ款的新闻报道洼,受到一些启发肺。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数棺,即“碳排放因子”们秸购。根据新加坡的实际情况檬可峡,标明每消耗1度电唬谷吹,就要造成500克的二氧化碳排放茄且,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升艘锋,即每消耗1升燃油菱,就要产生3000克二氧化碳排放蚀。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放辑谈冈。由于特斯拉的车重对羡,耗电量高寄,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值奴汗,尤其是在夏天开空调的情况下吃船,百公里电耗有可能到40度嗡,因此被非尥眨款金。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化拦磷,很值得我们借鉴添。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究蚕,据我了解定性的结论比较一致弧文细,定量的结果存在不小差异散辉,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关窗。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别查惮哺,其清洁技术水平也有很大差异南喝。我们可以请国内具有客观地位的研究机构斑,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估秒,发布我国的“排放因子”权威数据跑坞栋,并定期予以更新佃。可以给出全国的平均值与各地区的平均值渺坑郎。    比较我国和新加坡的发电情况脓奠顿,新加坡百分之百都是石化能源发电弯,而我国的发电能源结构里尺勤,石化能源约占70%胖讣庙,可再生能源等非石化能源约占30%吹妻。全国平均来说袱撮,比新加坡的碳排放因子数值要小一点酱。而且按照现在国家电网的规划来看炽禽炼,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例卷,我们发电的能源结构会越来越清洁父玻绘,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大擞。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”翱问,来估算一下电动汽车的碳排放铆饶猫。例如一辆百公里耗20度电的乘用车纺丘仑,可以算出其碳排放为100克/公里沧欢,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车秃,也可以相应算出其碳排放为300克/公里通褐。可以看出一般情况下粒,电动汽车的碳排放明显低于燃油车丹将岛。但是如果电动汽车过重湍泞磋,电耗很高测瞧,就不能算是低碳产品谈料,甚至不如先进的混合动力汽车戎戎。碳排放固然与PM2.5没有直接关系赌,但是我们可以认为圃苯猜,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下惜来,耗电越多酪屎革,造成的PM2.5有害气体也越多壁。因此垄潘本,从治理大气环境考虑别,我们的政策应该鼓励低电耗产品凑搔,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向骚。    三圃泻、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展砍?    这个答案是肯定的晃队汞。我做过一个简单的计算峨拱缚,即使到2030年拈,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候络蒂,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右恐斡。由于大部分电动汽车会在夜间充电班辩,可以利用电网的低谷电时段来充电娄落冒。目前我得知的峰谷差是20%到30%是恫,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段步仇,不但不会给电网增加负荷弹规,反而可以帮助电网储电查匹。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式蓖,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里慌铜,在白天电价较高时段将电售回电网坤皆菇。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统镀脖,这个系统包括了屋顶的光伏发电肮、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈谰技。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电瘦囱韧,采用分时段电价排报八。当然眠,对于需要白天时段充电的一些领域搞,如快充公交眠购、出租车与物流车等坝,仍然需要增加局部地区的电力供应能力臼。    四心武、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败舞酪锑。现在出现的火灾问题比较多盛归,所幸还没有造成集体伤亡潞紊,但是已经给我们发出严重警告浩,如果不加重视现居广,终会酝成大祸翱。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位绒。    电动汽车的安全要以预防为主松,要从产品的设计做起位,然后是生产过程的严格控制殿,不能将未经严格考核的产品投入销售奖。电池的比能量越高射吉颓,发生火灾时的危险性越大懒,因此要求有更高的安全性技术拷坚,试验考核应该更加严格蕉。尤其蚂奔,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎妮吼,因为客车上乘客数量多揪惊,一旦出现火灾逃生难度大些。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准男,为满足新的标准增加成本是必要的灵师渭。对于纯电动客车倦镭崇,我倾向于采用较低能量密度的快充电池澳轮梯,既安全又经济犁。    说一下安全监控网络谅。我认为重在实效敛。我在几个火灾事例中了解到顽,火灾发生前其监控网已显示警告信息烁乓,但未引起关注与采取措施骨小浇,说明安全责任不清橡回僚,监控网站流于形式到,主要是供参观用结。    五匪接侮、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题堑,大家都知道始冀吵,韩国的电池产业险赏淀,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战黎,我们必须面对这个挑战奠。目前有一些原因奔戊,使得韩国电池进入中国市场有一些困难滴,也给了国内电池领域一点时间逢钒钩。但是汀黔,如果我们自己不努力撤,最终经不起国际电池产业的冲击缅禽赂,我们将会面临严峻的问题燎。    我国动力电池产业发展很快孔封盎,一批创新意识强的企业正在快速成长琴莆,为我国新能源汽车发展提供了重要支持诬熄轰。但是总体来说楼却,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况抗诽墓,产品的质量水平不高棺纳豪,投资过于分散突,到处建设低水平的小规模电池工厂梯邓,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足粗零,缺乏战略眼光厕。这些问题需要引起我们重视与思考杉毙剂。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败舒,没有一个强大的中国动力电池产业济赏,就不可能有强大的中国新能源汽车产业道夸棋,实现汽车强国的梦想又是一句空话败迸。    化学电池是一个非常老的传统产品钞垢巨,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情抵解。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度揩暖悄,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金橡乌,形成了动力电池百花齐放的创新局面惹吹刃。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰甲掠令,还说不清楚哪项技术可以稳定下来随孪畦。因此瞳,谁能够掌握创新的主动权史,谁就有可能掌握未来电池的命运卯。电池的技术创新要有整个国家的总体布局乓痘,但是企业是实现创新的主体冒寂。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业尽瓤凹,能够挑起这个历史重任充,把更多的注意力放在创新技术上面歪。    去年参观宁德时代电池工厂时盘瓷,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图食惊呻,给我留下深刻印象伟丧斤。图的中央标明安全性始终是核心顾,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度配块凳、功率密度茶弘凉、寿命与成本吐。在实现高能量密度的同时厘陡,要实现快充性能磺嘶怪,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念色粟形,向1万次20年迈进鲜钦,彻底解除人们对电池可靠性坑汾、耐久性的不信任窍分钾,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下场杏燃,最终实现电动汽车综合成本低于传统车火,结束燃油车的历史圈。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标酱呵劲,成为中国动力电池的创新巨人人痪懒。    我对我国电池产品质量做过一些调研诉斜,认为抚,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平舒盗币。就电池单体成品质量控制方式屉,目前还有采用筛选的落后方法溃痢,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上孰颓防。这表明贺份拴,产品的质量水平低劣拔想汗,即使交货的产品数据是在合同范围内良,这些产品在使用中性能很快就会变差剖唇沙,寿命很短桶。    目前兴锑,还有一种比较普遍采用的“分选”方法鲍,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差丧,但这也并未在本质上提高一致性磐旁乓。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性同猜季,不需要分迅ⅰ,标明这些产品内在质量是优良的梆。用汽车工业对零部件的质量要求就是挽,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”潞。恐怕多数企业都达不到坟,就这一点而言武舵,我们与日韩企业就有明显差距龋界司。    面对严峻的国际竞争丸纺,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟皇翔碉。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙版非,再吃不掌握核心零部件技术的苦汰。我们看到国外整车厂来到中国时蓖椭,都要把自己的供应链带进来煽。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链娇侣?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任佳。我建议政府染相、协会淀宝浇、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程龋锋徘。    六射、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作独狠。它会带动未来汽车消费新的革命煽了,有助于解决城市的拥堵劝虹僻、停车难酗午狭、环境污染等问题鼻。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率蹦,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果匆,是未来汽车应用一个非诚屏裕好的发展方向俱冕坝。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适甲卷票。    由于共享租车提高了车辆利用率死茅,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊械讣椿汀,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显去菏。又因为主要用于短途使用唇烷,大大降低对续驶里程的需求撅。从社会效益考虑烘茄,减少了空驶行程伞摔,意味着减少能耗与排放撇精谎,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间丁闻咖,缓解停车难的问题咀。    现在碳患芹,很多城市都在做分时租赁能示,但有的并不是典型的分时租赁何。A点借恋弧妊、A点还拟,规模小的例子不少葡秒。例如有的大学有几十台车在那里记判赴,学生租了这个车出去办事儿隶捂,回来时归还校园原处旦垦。这种模式也是一种共享衔裙受,但不是典型的分时租赁头。只有实现A点借X点还和哪、并具有一定规模膜哼幂、使用起来非常方便袭,才可以算是真正意义上的分时租赁搔筋赣。    除此之外篡晶浦,分时租赁还有一个评价指标陛目精,就是车辆的运行率都式袖,即车辆有多少时间在外面跑迹匣荤、跑的时间和停的时间的比例履挽吗。我考察过芜湖市易开租车塘团,我认为是很典型的分时租赁摹话。从数量上看俏局,芜湖已经有两三百个站点扯,三四千台车便,具备一定的规模;从模式上看俱朝泉,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借劝、X点还帕浇。从车辆运行率来看膘,芜湖做到了80%哨溶划。    此外嫂,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用签,规模也达到2000多辆沁。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池杜,很有创新特色愤,也有一定规模扮噬翘。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据完儡纽,认为大约需要1辆/1000人口蔚瓣,或5辆/平方公里的密度悔,才能够保证顾客较满意的租车成功率塑。知豆的共享租车在意大利很受欢迎攻形素,其租金仅是普通出租车的1/3逻些采,估计对停车场需求仅为私人车的1/8疚惠郎。    作为共享租车的车型都冕祟,以高可靠性竭、低成本膜城县,微型车更为适宜稍委。共享租车要应用车联网技术汉慨茅,建立完善的方便于客户的使用体系脯,实现手机注册淖、约车耿赡峦、开车戌、交车锋、付费以及安全监控等庭秀猾。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持成。我认为纯,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来划淳嗡。为了方便客户簇董,建立全国统一的注册收费系统十分必要菊眷秃。    七翻帛睛、补贴退坡后梨角,新能源汽车是否还能发展芍?    从今年开始逝唇,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡厩弗咸。现在行业里有一些不同的声音讨撤,认为新能源汽车本身就是错误的事情瞳结百,它的发展依赖于补贴惠都,补贴拿掉以后惊父度,新能源汽车产业就会死掉瓢碌芭。我不赞成这样的消极看法拨。    首先在电动汽车本身的技术上补狡冯,我们要有信心泛。随着电池能量密度的提高罗环帕,到2020年虑掠逃,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上白掏,规模化生产使电池的成本大幅度下降剃。从这几年市场反映看妹萄,很多消费者开始喜欢电动车了速,他们觉得电动车很安静厘兔沃、很干净导,如果自己家有充电桩理阀,使用起来很方便痊骆。目前李晦,面对全国大面积的雾霾形势奶黔迁,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策花滥,促进了电动汽车销售量的持续增长恨荆,在不久的将来前倡沪,电动汽车将大量取代燃油汽车持始何。    我国在新能源汽车产业取得的进展侵我,很大程度归功于国家的鼓励政策强厂。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的茹冲,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用铂挎壕。但任何事物都有两面性饶,政策也是这样钵。补贴强度不足担沉,难以起到激励效果孝,补贴强度大了身狙陀,难免产生对技术发展的不良影响境腺汲,也包括少数人铤而走险骗取补贴嘲辛。这些就是事物的复杂性疯暴队,不足为奇粉琅奈。因为产生一些问题就杉,就否定补贴政策是很不客观的姆。正确的做法是适时适度调整政策淳,逐步实现退坡卸圣凸,制定与能源膘饰、环保因素相关的长期鼓励政策凌泄响,进一步完善推广工作的其他政策环境囊娩蕉,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去户晌板。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汞部额:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言莫突钩,销量突飞猛进封棋魂,不仅在中国市场实现了大反转叹狸炮,以每年超过30%的增长率不缉,连续三年高速增长怪笨充,实现反超规,在全球市场上来看贡谰伤,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位超。设计之变尺啦稳,影响如此之深辑即。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸戚,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚崎范,都是如此违讽撼。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌每,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期淘。此消彼长拔,本来也是市场常态纯,从长期来看谁都有独领风骚的那几年蠢柿泉。一代产品往往决定了未来四五年间的表现昧冷。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略分唉,而奔驰则用了进击的改变慧虹。这导致了市场格局的变化徽考惫。但在今年开始奋,奥迪要采用一种大胆的改变圈。   在北京车展上疚任培,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生羞冕。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司脾,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品岛课黎。在采访中罚,马克·莱施特先生表示貉看徐,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么天峰莽。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略碧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是适诫,以奥迪品牌本身的三大支柱师霸姆,即“运动性”斤、“卓越质量”檬杜、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石抽叫,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现捌嚎糜。另外罕,马克·莱施特表示钞实,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别臣柑彭,以保持“个性化以及彼此之间的区别”介晃。   未来池,奥迪不论A妙粳工、Q感边、R系列烂,还是电动系列休砰硷,每一个车型系列都有他们独特的个性厦悄。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品戒,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国读。而且欧,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格菊,在马克·莱施特看来奖婚,除了外观帆苇,在内饰的设计上介,奥迪前进的步伐还会更大峡蔬。   比如新一代A8额蹿蓟,大家会看到一个全新的控制理念宏粉,车里面可能都不会再有任何的物理按键了璃寥溜,全部操控都是基于触摸屏回雌。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中嗓炊膛,这将是一个具有革命性的设计潜酷拱。”马克·莱施特表示盲辩。   【访谈】   媒体捍姐憨:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里偶?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么弦?   莱施特尼晃:中国市场当然是我们最重要的市场之一割偏匙。比如马上要推出的新款奥迪A8亩急,我们认为80%的A8都会销往中国啪扁。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上舵堆簿。比如沦沸丹,从车的前脸上就有非常明显的体现臀蛇,这个框架会做的非常突出室关尉,也会大量的运用到合金材料溪拉。A8的设计充分突显地位感和身份感掳。因为我们知道中国的用户递,或者说中国A8的用户群是非潮胺倏希看重自己的地位感和身份感手,我们对A8的设计充满信心妊肛。   Q2是我们量产车的一个预告蜂淋。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性鸽泪。我们想把奥迪的A系列脖烩、Q系列苹社别,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达憨枢鞠。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型口俯。比如探礁,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计亥,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计阶扇哆,从而更多的彰显每个车型的特点哨矾浚。   媒体京:A3未来会有怎样的改变滴颠诗,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变敢琅割?   莱施特僳秦:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望输婆却,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型炒阜刊。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的口惰购,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力紊、表达力搏。   媒体瘸:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升假?未来设计会有哪些改变差?   莱施特嘘壳:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱弄婪,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性凌徐庇,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别榷汐毕。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的羞,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性磷电。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解排剖细。此外矢,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性彻。   值得一提的是搽窗,quattro设计也是奥迪独一无二的优势脓,完美诠释了驱动理念秤残。接下来所有车型都会体现出quattro的设计驼锣。刚才我说的是外观的设计乡,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大贫疆。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的布答疗。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念佰,车里面可能都不会再有任何的物理按键了搬,而全部操控都是基于触摸屏摊割恼。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中巷奔,这将是一个具有革命性的设计建辩。   媒体耗:面对未来的城市交通更加智能化踩季番、互联化淮、自动化的趋势囊钾茄,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助杆笆?   莱施特先生痹:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段擂盟墓,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段干。实际上酮贿彼,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程龚邪。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观镣,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做毁。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发钮侯猩,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶癌拍埂,还是更多使用自动驾驶栖,所以我们设计的基点是用户体验抒邵。   设计开始阶段将先做内部设计苦谴敝,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后父,再去考虑外观应该是怎么去搭配唐。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革罕,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程禄拾瀑。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的凡巷,因为我们真的会目睹蜡夺开,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革咯拷某。   媒体俩施你:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗骄?   莱施特痊匹侗:我们从下一代的奥迪A8开始炉,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言镐残。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念峭羔担。我们要做的是持续的嘉泻、不断的推进设计语言的发展寇,每一代的新车型都要再往前走一大步颂。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了库弦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牌菲弊:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业维嘎,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时京坎,业界开始重新打量双方的合作惟病绕。   如所有行业对热点的追逐一样啪镣,在过去两年中恒替遣,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势糖。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响姥。4月6日菱捣确,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系笨典,携手研发并应用车载人工智能技术挠。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议辛份人,双方将成立一家全新的合资企业皇,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份妇界宋。在此次合作中体,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元摆,用于双方在汽车领域业务的开展嗅列碍,为出门问问未来的发展提供支持酷鲜甜。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业澄旦驹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域鞍,而合资公司背后琅,大众从技术研发到产品输出的全链条介入哄人,意味着除了汽车制造商实莽,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份尺。   “1.8亿美元只是一个开始煤。选择跟出门问问合作途,是大众集团移动出行战略的一部分毛兜。”苏伟铭称蜕墩,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈腾很,为达成这一目标扣氖,已经规划了三大板块稀坷,共计十二堪、三个项目疮。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进捣憨,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权冷色。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红款炕杯,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别绿裸驳、语义理解技术瞎椽,面向移动搜索领域的智能手机应用懦,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务哭诗。迄今为止搬窖,出门问问已经拥有自主研发的语音识别疤露眉、语义分析房、垂直搜索等核心技术蠕慈。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景漓肌,来打造下一代的人机交互方式冀。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)寥。   “选择出门问问橡,是各方面考量的结果谱旧。如果大家了解的话南惩,其实Google也是出门问问的重要投资企业顾恃,所以我们与Google也进行了谈判”憾疆浦。苏伟铭称罗蒙,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准回省纠。   2015年6月揉赎婚,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月米,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月岔,出门问问被Google投资弦。截至目前舍菏,出门问问共计6轮融资哩誊饺。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发光投。   “此次金惨,我们对出门问问进行投资绥品烯,不仅仅是出于财务层面的考量桥哭口,也是一次具有战略意义的投资纠寸。通过本次战略投资吧馅,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术葱。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样扦写,只是单纯的投资或技术合作煽,苏伟铭回应称步犬,“想强调的是脯,我不主张相互供应的关系对讳帛,一定要拥有属于自己的核心技术挎够伪。”   “移动出行领域的合作咕途,如果是提供车辆兜,那只是纯粹的商业化的供应需求咎。与出门问问的合作箍芹宫,我们是要进入合作的管理层处弗,在共同建立的合资公司中纷肩,双方都有委派监管团队”氯狗纽。   苏伟铭介绍付百,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持浮下谦,但更重要的是在人工智能领域的研发戌盟淳。“如果你与人工智能进行沟通冲珐呵,沟通得越多剑泡曹,它就越了解你输叛,人工智能研发的目标是迎合客户闲,而不是需要客户自己调整来配合靡,所以位,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”匙杠临。   他坦言如脆慷,在人工智能的项目开展上畦琳,有好几种做法陶安何,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”奠炬彤,但这不一定能成功欢,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化拨谱谢。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象郊雀。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术北藏轿,且能够很快地将技术实现应用下。”苏伟铭称氰搪,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家棠,来帮忙推进其未来的发展鹤匿汞。从这方面的合作来看什桥碘,双方非常契合珊需。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的立蓬。硬件是大众的强项醚皑全,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力哗。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理搬晒墨,而是应该让其独立运营材昏。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合堵。”苏伟铭称碧攫位,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化傅。   据介绍窟拧,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业呕唉姬。基于出门问问领先的语音识别套贾输、自然语言处理危郊瓤、垂直搜索和主动式搜索技术跨,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位钝习,该合资企业将进一步探索辫,为未来的智能移动出行提供解决方案骇彤。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里狡弘,人工智能并不是只包括这一部分萎毙鞋,其实心狮,在这一生态圈中有各种形式的人工智能块募劣,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起楞梯。”在外界看来只是一起简单的跨界合作没,但在苏伟铭看来烧,这是一个重要的开始匆兢。   “下一个工业革命的前夜”淌,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断吃畴确,为此百惮,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略拣耪。在2016年的广州车展期间刮叼,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想活团鞍。据大众汽车集团(中国)首席营销官谦祥、集团销售和市场负责人胡波介绍疟,第一个板块是车内(in the car)的互联功能玻,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立贝涉,包括智能停车稳揪、智能充电等怀垒。第三就是交通形式的智能化管理床鸥巴。即打通不同的交通形式收系巩,提供一个智能化管理稻,最后让出行者能够享受顺畅眠较、无缝衔接的各种交通形式带来的便利香坟。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团淳,坚持强调车企在这一领域中的主体作用啃歧。“我们相信硷醋嚷,车企能在这一领域扮演重要的角色建涤枷。”胡波称恢斤激。   不可忽视的是途,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换俊斗,而大众正在尝试成为这场变革的先行者仙擒霸。   “要建立一个生态圈括,必须要有多个方面的项目支撑煎。在落实该战略的过程中定乌,我们便开始思考豁,如何构架这些项目贰祥,未来三年我们是要围绕这十二浩讳、三个项目开展工作的交。”苏伟铭称蔚内年,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌练霉别,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术募兢铣,以便及时供应采,满足未来车辆发展需求肠桨笨。”   据了解侩缮,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品恰。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜路。通过语音输入耻另,该后视镜可以提供导航捍南特、信息点(POI)搜索荷、即时通讯沸挥购、车载声控信息娱乐系统等功能嫁坝。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验任肉。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品尾壳。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror挺。通过语音输入雷斡僻,该后视镜可以提供导航关摧、信息点(POI)搜索串腐、即时通讯辟孙示、车载声控信息娱乐系统等功能晤捆太。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力绍,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度桶殊。   苏伟铭透露绰,最快从2017年下半年开始隙七,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜箍,在一些国产车型上也将采用该技术须。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统宪清红。但是侠,有了大众汽车集团的参与空潞缎,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”匿拼。   经济观察报构贪:在中国的十二三个移动出行项目上抡,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利抡捐逆?   苏伟铭界逞列:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权矾舷腺。2016年中旬韶承,我们便与集团总部沟通过狗旗坟,我们认为在移动出行领域绦,中国是领先于其他市场的返斧。所以稠醋,当时我们就决定在欧洲以德国为基疵馈,建立MOIA移动出行服务公司檬膛。之后阮荣,在中国久变臀,我们期望成立一家服务于移动出行的公司蛙寡忻,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目逆坞。   所以剐,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域赌艇,欧洲和中国吭际。其中中国的业务包括三大板块蜜,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目日登。我们在这一领域是领先的陌芥鸵,这之后簿湘柏,我们还会有更多合作泉。   经济观察报存噶:在大众规划的十二三个项目垮了,大众与滴滴出行廊刑、首汽等公司的战略合作是什么模式锣嫁?   苏伟铭瀑:大众跟滴滴拇来骑、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中鸽姜府。其实喀,与滴滴出行的合作纶,目前还在进行详细商议位。但需要强调的是茎梧晤,我们的合作投资并不是融资的概念秃完愧,我们的合作是战略性的估煞输。   经常有人说大众汽车集团起步晚脚,但我看不出其他厂家做得有多快汕。   移动出行的合作蜜禄,如果是提供车辆狡汝,那只是纯粹的商业化的供应需求趁朔奉。与出门问问的合作铝矛,我们是要进入合作的管理层郊荤,在共同建立的合资公司限,双方都有委派监管团队另铆。   经济观察报四苟割:您提到的十二俏、三个项目都是什么商业模式屎?是否都会以合资企业的形式出现吃敖埔?   苏伟铭宽伪釜:并不是全部都是合资企业形式的项目喜。我讲的三大板块中钡,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施欧枫。我们选择成立合资公司是因为淋晌,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值入另。那么如果不通过硬件桓桓枚,技术应该怎么落地呢靶荒?通过建立合资企业辖,我们可以为不同品牌设计不同的技术垫,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务瓷斑藩,包括集团以外的其他品牌犯挝,我们并不排除这样的合作撬夯康。因为生态圈本身就有一个共享的概念态秆。随着数据的增加乒,共享的概念会更加广泛赏撼,生态圈成功的可能性也会越大城。所以与传统的工作方式相比囱兄涸,变化是非常大的惯免亮。   经济观察报莱:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作鼎朝?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出晶施牛?   苏伟铭距罗殿:我认为技术和战略两者兼有慕冲。要建立移动出行生态圈的目标板,就必须把其中的布局规划清楚镶法,只是研发出几个APP参,并不是真正意义上的合作或合作的全部炮拖。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么虏皆幌?同时撵,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用概楞此,也会要向外输出吞储。   经济观察报变协锤:生态圈成为汽车业新的布局单位失啥,选择共建生态圈的合作伙伴时秽欠,有什么标准截篙?   苏伟铭潮推朗:以前我们称之为垂直平行的价值链蔫白圈,现在我们常提的生态圈与此有直接关联锨。在考虑发展这些技术的时候酬架,需要对合作伙伴进行全面理性的对比谱槐鞍。   举个例子堵,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候郴五,我们会考量其语音识别技术有多强峦饥详?然后再开始讨论中间的差别在哪改排仕。找到不同品牌之间的差异性非常重要洽。从战略角度钳垛善,大众汽车集团需要明确今后的定位搽星赌。   谈了这么多陶,其实有一个基本点瀑杏,便是客户群体迁逢采。作为主机厂柏赫,我们需要预见到7年以后车的样子炉。因为一般针对七年以后的下一代产品巾同轻,我们现在就已经设计出来了布侨酶。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜臀奋氯,未来会遇到非常大的改变涛坚。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同封瓷夺,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的雹,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品瑰蔡田。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编静:李芳" "   4月20日涣,上海车展开幕的第二天厦,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台姐垄,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答挂守廓。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟敖饺理,原因并非明星惯用的“堵在了路上”刹,其实扣换,魏建军早已来到现场纲抖嗣。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内夹,魏建军至少接待了三批不同的访客猛,并亲自送每一批访客离开力耗。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时抄拨,虽然神采飞扬倍捌,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显毕,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小算列骑。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比心,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义玩乐。一边是国内SUV领导品牌蹄庙,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代滇居散,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市讼星隙,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”荒忙潮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军鳞贾,这位始终带领企业走在行业前列的领导者犊昧,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣时渭。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌稠糕,此次寂阶,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上干徽屯。   “WEY的目标是挑战外资品牌尘,终结外资品牌的暴利时代歇惹些,重新定义‘豪华价值’驹,为顾客提供可以承担得起的豪华产品窍馁逛。VV7c/VV7s之后荆,今年还将推出2~3款全新车型哪,将产品线延伸到新能源领域董,合力冲击外资豪华SUV品牌钒啸练。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者旅廖撑。”魏建军说仕谓稍,“关于轻奢届罕萍,首先这个词比较时髦辈钡,容易记住饥粗炔。另外酿葛评,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵骄嗣。”魏建军表示餐湃,长城不会做没有意义的豪华湾肝挪,“作为消费者可以感受到超值的体验女旅,而企业也能得到相应效益窜那穿,最关键的是得到了客户的认可夕,这才是有意义的‘豪华’涎。”   魏建军认为安全是最大的豪华畔。“乘员法拼、行人骗、车辆”三维安全(3DP)设计理念捐股性,参照国际标准惩,主被动安全配置完全创新儡,提供正常驾驶陇污、危险警告裙搔黑、碰撞减缓渴,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护存城。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)冲堡,译为“牧羊犬”悼惰,有守护主人生命及安全的意思搏集。   此外监坏别,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队猩敛捎,来自于欧美一流车企吻奴缎,有着丰富的造车经验和行业影响力棚旗。匹配中国第一款7速变速器弯复讥,这是世界上最好的变速器之一行夕郎。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地忻,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌耽莆建。除总部优秀的研发功能外夺诚稳,长城在欧洲啃、日本和北美也都建立了研发中心郡激石。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”宏配缄,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数危。其中吝鞍,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌讽瞎钎。对此皖扔,魏建军表示糯潮墩:“媒体和消费者一直有这样的担心关,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面急甭阀。实际上诚嚼,在同尺寸或者是同动力下扭,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价逛。但从消费者的角度来讲刚芦,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的距,消费者会非常清楚这些配置涤河檬、性能相郝完、做工有什么样的差异沫。”魏建军表示谎,长城的目标是做品类品牌坪撂,即目前在SUV的大框架下以价格为区分昆驮,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元牡惠具,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间飞,所以消费者对二者的定位不会产生混淆牟。   而针对销量层面貌慧缆,魏建军表示抚:“从销量上看劝现,WEY很难超越哈弗死,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的鼎茶畴,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市称涑纭,15万~20万元的空间虽然也很大椿护谰,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论鼓山伶。”也许很多人会认为茄嫡芒,WEY卖不过哈弗哭船碧,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务团侍,但实则不然竟逞。“WEY和哈弗我们都重视酗为,长城用同等重要的担、足够的资源支持两个品牌纷详馅。”魏建军说馁。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力善千,魏建军是如何评价的篙遣芦?“我认为我们的产品不管是性能权段络、做工鹊吨恢、安全悄谦捣,还是油耗党设欺、排放涸桶,都不输高端车聚赐士。”魏建军依然对产品信心十足朝滤,但他也承认WEY面临一大问题貉稠氮,“现在问题是品牌价值偷动,因为WEY旗下产品刚上市熄,品牌没有经过市场的验证巩长姜,大家会对它不放心狡。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车醛。”   魏建军表示睹犬,自主品牌给消费者带来了很多价值盟姆。“有我们的参与棉估,不断地进步顺、不断地在挑战外资限,已经迫使外资不断降价币亥胶,提升服务品质盼。我们的目标是要挑战国际高端市称甭埂,所以说我们借助中国这个很有价值的晤绥兢、规模最大的市场来锻炼孝,使我们能尽早挑战高端嗣履。”魏建军表示创茨剖,消费者购买了WEY之后享,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值绞坟。他对媒体承诺黄迪,WEY的产品一定是超值的颂肋,并且一定能给购买者带来惊喜顷。“WEY是一个挑战者桥寐背,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感里疮。把我姓都赌上了未,不能失败疼,只能成功脯堆。”在采访的最后靶赏彭,魏建军郑重地对记者说鞭设犬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编外冻:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日惩,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发浇猛记,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作绣碧氓,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向丢催浮,为此凤凰汽车特意采访了有关领导宽露,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车太,以及未来的发展悸。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生诉仑擞、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生潜、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人童新蔡:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生咸、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生沪奶骗、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士草痞,以下是问答实录集啼:   凤凰汽车 菇迁:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何酮巧秦?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的衬瞄伎?   俞经民 损的囤:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心介,对于品牌的市场表现同样很有信心桑,就MG品牌今年同比去年的增长率而言艘霞,我们有信心成为市场第一的品牌蒂但。今年我们的销量目标溶,是从去年的8万到今年的20万砷鞋。纵观130年汽车工业发展史驼,汽车行业发展的基本规律而言灰,规模还是需要的奢磷部,是品牌更好的发展的重要保障火恃凸。   邵景峰 晶激讨:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分屎捶,荣威方面肌心,我们所坚持的项锑侨,是一种符合广泛审美的僻角、优雅自信的设计风格撅层蠕,在复杂的市场环境中裤釜,抵御诱惑寞酸害、坚持自我完,走一条人性化的设计道路巍。而我们的MG名爵疵,有着近百年的历史底蕴与跑车文化侠朵,这是一个巨大的宝库嘿,值得我们的设计师尽情发掘胚,其中之一奔伶,就是感性碱岭。   在MG品牌的设计风格中钳,我们可以看到很多情感爆棚拒、血脉偾张的元素与产品突。未来的中国汽车市场必将飞速发展茧恕维,需求也将越发多元化黄识,然而无论技术如何变迁滑,对于人性化肚渴滤、情感体验的诉求将贯穿始终杀。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想堵饶荣,我们也将在感性力设计理念的指导下庆,推出更多让用户“血脉偾张”的作品剧莆秦。同时率娄棚,强调个性也不代表小众坟盲,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求懂动朔,为大众带来唤起强烈感动羞、让人心跳加速的优秀产品筹,这就是我们所追求的目标定。   凤凰汽车 鹤挪秋:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万背附起,其中年轻消费者占到了绝大多数量取,请问接下来颅米,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求恐?   俞经民 孰:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”筋亮,更是“年轻的心”池,从名爵ZS的订单来看鼻,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体交姬,更包含了年龄层更大吐、但心态上保持年轻的用户泊沤鼎。从“年轻的心”角度而言骨碗氛,我们的消费群体就更加宽泛了桶完堆,作为一个年轻化的品牌卢冻含,MG名爵的诉求是“年轻动感巨烙、专属空间堑端猫、纯粹乐趣”沟喜伪,给“这一代的年轻人”造车广。说到年轻人共同的特点萝饲,是充满梦想潍短唱,对于梦想的追求更热烈一些蝎挖,更想把心里美好的事情去实现察鬼。这个梦想实现的过程是非常美好的扁吧钨,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求奶江:为这一代年轻人裤壳,不仅是岁数上的年轻人犁翠,更是心态上的年轻人海倾,提供更好的选择黄,保证他的有更好的驾乘体验墟考的。   年轻化的特点刺,是要颜值等、要体验的到位饰嘛、要可以分享涤。二十一世纪中国的年轻人厦蔑,在互联网的普及深度稗上、对于尖端智能的体验和想象力胺,在全世界范围一定是靠前的坟评,就应该可以代表“国际范儿”氛,也应该引领地球村的潮流徊。要满足这一代的年轻人胯白,MG名爵所带来的产品体验乔上丝,也应该要追求更极致宏,带领大家去创造全新的潮流究慌。   凤凰汽车 骏: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”疚暑隘,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后淮、80后喂蛾桔、90后的人群当中笔?   林嘉瑜 寄:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作纺。这款车感性的设计曲线妨须,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归茫邵骇。不光是国内的经销商境妇,本次上海车展说滦,MG名爵还邀请海外的经销商椿垃湘,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发沫氖畴,他们也都对这款车都做出了积极的评价乏犁蟹,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀匿,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”撮疯肪、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟介恍,经历百年的沉淀始终带来心跳加速剧,让老百姓也能开上小跑车翱,尤其对于国内的核心消费者来说尘史,不论年龄几何几葛,都要有为自己的梦想活一把的态度农梢。对于一个汽车品牌来说呻铅,这是一件值得骄傲的事情诗急。   邵景峰 醋驴:其实在选择一种设计语言的时候鹊,设计团队非常慎重惮,因为设计的变换频次不能过高瞄,要抵御诱惑港骏、保持延续性才有可能给消费者形成印象牛、拥有识别度从而去打造一个品牌究。“感性力设计”的第一条就是要有感性邢羞,去追求情感的外在表露膘琉瀑,从更广泛的角度盛,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些凸寐棠,通过真正的审美习惯进行判断;第二阔,感性力是专属入、设计师要通过专属的标签衬妊狸,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感稳,MG名爵强调一种蓄势待发的动感吮蜜,比如运动员在起跑的那一刻洪,弓箭拉满而未发的瞬间捶临。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚发掀咳,这种动感更有档次荣,同时价格不菲武,是很高端绵、优雅的设计鸿寄口,我们希望把这种设计注入到产品中赎蚊,带给这一代年轻人极致的审美体验其。   凤凰汽车 伤疙歇:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动奶由块化架构平台打造的谢,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划透毯多?   俞经民拣舒:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用撇磐。这是对这一代年轻人的尊敬不沮,他们自带国际范儿秸,是可以引领全球的潮流的人群粪计心,因此有着巨大的价值扒橇矛。对此锨司,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划烦纶料,在全球也是一样氢捻冬。目前环铃,世界范围内干钾,不仅是动力总成前瞻技术的整合付梁,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势拱。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车达,采用插电式混合动力设计栓羞凯。另外啊,大家看到的名爵ZS耗掣帛,将会在明年上半年推出纯电动的版本规笆婪,至于最接近今天这辆续航超过500公里啊美、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车辆,也将会在2020年之前推出肩泡。   凤凰汽车 旁:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系盾绕?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法舶?   俞经民 惯:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控磷歼廉,设计上差5%此,销售上就有可能会差30%兔柔。那么对于自主品牌而言讳挺,就是要把自主性发挥好贿畏极,去追求审美的宽度和深度袒谢瓶,销量也才能有宽度和深度漏力穿。名爵ZS的设计就是这样做的伺,要追求极致暴蜡溅、不计工本舒翁、敢于“临阵推翻”把外形做到极致烁贬协,可以说福罗,名爵ZS的极致设计弹,对销售的宽度起到了很大的作用梢吨海。   邵景峰 敛啼鸡:汽车设计是在不断进化的肃,不会总停留在一个风格上切,在互联网时代丘系耻,同样要有全新的时代特质堪办捎。另外隆脱寂,从汽车设计而言普窘苛,例如从动感设计理念而言眷熬,英国车是鼻祖戏恒嵌,很多品牌都是以此为源头来发展的景及穗,也就是“同源”怜链番。中国航天能够上月球吴殿,那么在汽车领域上同样有大的进步未。之前德国杂志的一篇文章写到炯,未来汽车设计潮流的策源地将是中国诫,在进化的道路上有推崇的看法妊扳届,也有欢迎的声音坍被惮,这些都是要虚心接受的帕。另外怂徘慨,汽车设计是一件非常严肃的事情巨比称,每辆车定型背后饯河差,绝不是单纯开玩笑能够做出来的杠玻库,背后要靠巨大的投资来驱动料。   在造型评审的过程中夹,流行趋势讲清楚拢办袍,未来怎么发展说明白粒,否则误解就跟着来了呜抨,所以要有一个整体的品牌战略在里面蹿,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了霸期。   凤凰汽车 睛诽纳:今年退,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处凭撵纪?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点夹?   林嘉瑜 跨坎厦:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作匪瓜,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素谩喀楔,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄班,拥有一颗年轻的心磋伶,热爱运动巧臀、健康的年轻人荚。   从足球营销来说忍,对于英国和中国僻趣胎,都有很大的国民基础捕耐。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国记喊,是英超乃至欧洲的强队拼对豁,这几年的成绩也是不断的提升虑肮,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的弛。同时雹,利物浦又是一个老牌劲旅潮亨恢,有不断上升的潜力室,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样澎借,在用户上有着非常大的重叠之处测。MG名爵与利物浦对的营销合作朔股,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来递厦,在活动和比赛中享受快乐分催郝。   上海上港队也是一样的效抢。MG名爵经历近百年发展蠕,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣钩炽,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队绊,两者的合作也是非常有趣的函燃陡。更重要的是富暖材,MG名爵通过足球营销的模式蹄练,能够促进两支球队之间的交流拔挎,包括之前组织的很多活动撼颊,不光是针对中国的消费者蛾,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动撂特吠,有效利用MG名爵品牌的特有资源苏票懦,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌坟,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值绥疚。   车展期间圃魏炊,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海童,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对济。在车展之后翘凡惧,利物浦会在上海有推广巡展活动项。下半年界芦霞,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对刨趴,欢迎全国各地的消费者参与和体验构苟店。   俞经民 嫁:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的拐奶五,大家能有一些共同点做沟通峰牧,国内和上港足球队的合作炯,正是汽车和足球之间速度与激情险售变、自我突破的契合点逢省菏,足球又一个很大的特点兄男弟,就是会让人意想不到砰狡,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间观匣锻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编改邢:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年辩,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩巩稳邻,与此同时固旧,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一晴楷唇,长安汽车产品质量持续提升涛,用户口碑不断提升策棉然,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象款非沸,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一驼、全球乘用车品牌中国市场第二名稼。   关于未来弹弄盲,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会及,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划媳弊唉,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升媚舶配。   2017年是长安汽车的产品大年耸腿,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市晌、全新的SUV CS55侨溪、轿车睿骋CC氖律、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市投瘁,将会进一步完善长安汽车产品谱系曝樊涣。   如今纶,长安汽车已经入围“国家品牌计划”倡吹郡,站在国家品牌高度寻求发展美蓬功,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任裙矾。提升品牌溢价能力相梆歼,成为长安汽车品牌发展的重中之重号。2017上海汽车期间畴儡驼,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平拧夯栋,关于长安汽车的未来暖殴,徐留平董事长有话要说歪无卢,以下是对话全部内容据。 凤凰汽车淳钳:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的敖?   徐留平裙:回忆长安汽车自主品牌的心路历程捌畔,我们也是不经意之间就走到这个地步菲,因为一个产品某铣,特别是像汽车这种产品是更加的明显锹忿,它反映你的公司文化还董、你的公司理念是什么样的东西刀惨,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看部,曾经我在公司和高管谈的时候就说过香煎萍,你怎么样让产品吸引住消费者刚?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球枫,靠的是什么馅宏?因为美是一个主观的东西河,有人认为这个很美费毒,有人认为那个很美窝,从长安汽车之前的产品来看涛柒缅,我说我们没有很好地把这些东西总结出来骗。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么挺吵?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的畦霜,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错皇铺蹿,同时想把这个产品往这个方向进行修改慑肩悔。我觉得在这个方面癸坛,从长安的角度来看嗜老,就是对于这种动感估妇、时尚这个理念的偏好傅瀑。我一直在体会挟,其实我是在反问我自己继蹋仓,这种偏好它是怎么体现在产品上的平博潦?实际上是我们内心的这种偏好寥堪。在过去的2-3年中筒氛矫,我们面临的话题派糖强,如果过去不做总结缴,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来嫌碉炭,另外更重要的是说搏俊,下一步你怎么做催,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法隧,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车家啊毋,下一步是个什么东西逼,消费者需要什么样的产品挖凌,然后作为公司来说祭氮老,你们能展现出来什么样的东西毯,最后我们总结叫生命动感智色双旋赂,当这八个字出来的时候傻,我觉得是非城常好刃冒,既是水到渠成攀搁,又是醍醐灌顶乃新、灵光一现皆。这个过程群,不仅仅是八个字的总结诡。这八个字出来以后幕欣,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好融廊,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念伐,实际上不仅仅涉及到造型曙付,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验会浅。这样的话继,就有了一个提纲契领率、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西挛,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中维,就能够有一个非常精准的东西瞪餐驾。   刚才你特别提到“色”容,我们当时想说怪深伶,你必须要能形而上渭靖靠,要能够抽象出来宛搪,如果说你不能够抽象出来纱供卧,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候吼,如果你弄它50个字费猴、80个字壬舷,你可能不够形而上狗葡泰,不够抽象化部陡雄,最后我们觉得“智陡锈、色”帝刑,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求肉瑟较,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动篙埠。   第二个就是说消费者情感的体验疲,比方说对这个造型和颜色裁栋髓,甚至于这种声音或者是形状凤、线条的这些方面的喜欢萌蝗哭,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西敖恐嘲。当然我们也在想用什么样的词比较好敲,最后觉得设计的这个词很好奇枚邪,一开始我们还担心说这个词字挺多先构瓷,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化犊,我觉得就应该让它有想象力觅蓉潮,就应该赋予它很多的内容储现,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的焕海,孔子都说食色踢哇乃,吃饭以后第二件事就是这个字掀感睹,我相信孔子说的这个字也不简单意思旅薪兔,实际上说嫩,智色这两个字还是最终反映的是人膛棘,特别是消费者的一种需求窍卵啦,对于未来传统的一种期许协秤,这个过程当中答畏灭,对我们来讲浩,把这八个字想通的时候翰姆,我们感觉到非常兴奋也非常重要的亭份,这是我的第一段话题力。   第二段话题说这个对长安有什么用处辜幢啸?那次在发布会现场有说拈佰,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候巷静巩,一开始我就提出餐,第一个绷呜,这个产品要漂亮奥,你不漂亮的话坷,什么样的东西都没用荷桃腊。因为我们很早的时候就开始在考量绣,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧纷磺,后来发现不行蓄,最后我们在大概07嗜贫毕、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了编。因为你还不能提炼出一个高大上吗、抽象戒设、形而上的东西兴肪媒,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮铺赣玛,但是每个产品都出得非常艰难薪炭。这个事这么长期干也是一个问题嚎性脖,因此在三年前的时候蝎,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了胸稗丘,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解磊,对于消费者的这种认知豪挠狈,把它抽象化氦,那么这样的话理解了以后橇禄,再把它具体化蹲钳皑,特别是在产品吹常,也就是设计理念当中一些图形化的东西氓斜璃,因为如果你不落实到图形化的方面炭,那就只有形而上没有具像化 鼻睦,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中弗,图形化和具像化过程当中图剂,这个就出来了潘。   这个出来以后沮,我觉得对未来长安来说捻额,我们未来在产品设计的过程当中募校,产品能否做到生命动感智色双旋趟眉蛋,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来成首?这样的话膳,实际上说春蹭,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中迹,几十次的否决戏,我们也许可以用1/4的时间就把它完成裤热辛,几次或者就十次你把它完成胳巧,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了咕附蜂,那么这样的话喂荒,对于长安汽车的家族化拭扫昏,我们看了这个车捻练,看了这种感觉这种情感的体验氓绷底,那就是长安汽车弄蚊,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车琳斡同,这是一个凶警攘。   第二个就是说衅叼皋,我们自己在研发制造设计过程当中兰孟挛,这个速度大大下降雹躲,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降似,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢示碑,如何把消费者的体验做到更加的精准寞握弄,更加的接触到痒点蛊,这样对长安的影响是极其巨大的谐。   凤凰汽车荒:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念拓栋赂?   徐留平懂:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念嘎策,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法妊襄。如果说把它拆分开来蜂倪,生命动感可能更偏向于品牌这种概念喇,智色双旋更加偏向于设计领域哪。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢楼伦?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚泄四赎,我相信大概许多媒体会想墨堤,生命动感智色双旋怎么落地匙瑞?因此我们就想把智色双旋也说出来椒诲,不要分开笑,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中健漓,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言隶坏。   凤凰汽车廷:另外一个是提到的认知方面的感觉既愧,有没有一个专业的因素廷,咱们除了制度之外悍嗣,有没有专业领域的人来负责这件事夏熊?   徐留平狭糠:我们长安有一个庞大的队伍实处,首先要把一个汽车造好申锤胎,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人筹火乳,到高管团队女票,到设计团队梳,到制造和研发团队沮,包括服务团队茧,特别是主要负责的领导人勒燎。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验捎亢尉,而仅仅是设计团队的话语纲散,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离察罐筹。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层勃能赫,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素臼捎,因此对长安来讲悍杀祈,是既有最高层特别的重视峰坍、关注和把握忱蹦,并且这也是一个最高领导者的工作职责轻认勿。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知芥托梧,我认为在汽车领域当中是行不通的卢,当然我们也有具体分工哩桶。另外也有很多的专业人士完成这个事情擒懒倘,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的蛋,还有轿车研究的创唬,也有做SUV研究的澈,同时也有按照职能分的抱。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中健,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓刹,如果仅仅是设计团队的意见擂锚,肯定会偏离了方向饯蔬揣。 凤凰汽车歧踏需:一把手是指您吗埠?   徐留平帛:我是其中之一碑飞狼。   凤凰汽车避旱:长安汽车自主研发的新车迹届,设计脓、评审枯、评定环节您都会参加吗靶?   徐留平酒娟:我必须参加街姑茄,我前面讲这是我的职责活佃桅,所以我必须参加费。   凤凰汽车馆纳:无人驾驶车呢俯?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车托既,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了农鞍,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产房俩矫,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破农防莲?   徐留平碉劣盒:上一次品牌发布会刑妒钵,最新的无人驾驶技术也做了展示季缕拭,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上惟暖道,高速公路的环境相对来说可控性要好诲彼。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的核,难度要更大晦,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻舵浑芍,我们不仅能在高速公路上做东既类,而且能够在城区做嫁绩交,这个技术我们已经实现了突破充倘。   凤凰汽车屉莎:长安无人驾驶技术进行的这么好轻匣,量产会提前吗崩?   徐留平摧湃侯:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加胆伙,实际上就是说苯吕现,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到纹涩氦,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西丁蹈,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点苹沪,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定贰谴茸。   凤凰汽车钙粳骂:中美在进行双边的贸易谈判苗,这是谈判的内容之一评粉镀,会涉及到汽车合资企业的放开忍郡,可能是一个双向的市场开放的动作零,如果这个谈成了驴镭论,如果这个不再规定50%的上限烤,您觉得对行业有什么影响估厦灭,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资喂从隋,那您觉得首先答不答应纹?再有一个多给他股份的话咳挫棚,对企业今后的运营会怎么样浚患?   徐留平宏怀:我明白你的意思淬,第一我确实还没听到这方面的话题累颇茎,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况汇榔品,股比这个事说了很多年慕丹,我基本的看法有几点厘腐,第一个这是国家层面的战略和政策辞,作为企业来说突,我们遵循半,国家有什么政策我们遵循什么政策陇憾目,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错藤,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点袖司颊,我相信未来的合作会加深秋良,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大徒提,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现氨借粟,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题魏苔处,而是说理解消费者寥哪,能够洞悉消费者挖署层,如果股比的溢价挺高芜牌肪、溢价挺低型讹,但你产品不能卖出去骄孝,那你不能分摊出去森浪,如何把蛋糕做大栋归,这是合资企业要做的一件事铜。   凤凰汽车驹妮:如果真开放兼孪,长安会想着往美国去吗惜恫楞,就像那福特来到这里呢画沸绵?   徐留平检储材:长安想要去美国是一个公司的战略镁蜕,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系阮。   凤凰汽车测协马:长安与福特的合作多吗必瞄?   徐留平锈抠:长安与福特是我们加强合作的方面泼检,应该讲这种合作的程度坚,不仅仅是合资企业典摆挫,从母公司其他层面段,包括技术和其他很多方面都在讨论你滩,包括海外市惩菲追稹,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长坪魏,它的能力提高了扛地。第二 现在是全球化合作的时代膏,一家公司独立运营箱讹,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事倪靖尉,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音禽廓。   凤凰汽车充:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结蓄姆,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要美,你还说了过去我们做一个车喜饺跺,可能需要很长时间好不容易做下来但漏,比如逸动菇爱济,是很艰难的怂。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%姐糠柿,当然有可能说这个份额很快能够突破50%底池劣,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资颁蕾钉,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市辰寺钡恪,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品申俺,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大秤?第二对比韩系怀抬、日系了背,我们的研发体系和他们的研发体系相比亢管毒,您觉得能不能支撑垫,确实我们的实力也很强瓷财,我们的内功可能修炼到一定程度屯瓷埂,我们后面会源源不断推出好的产品稗石反,而不是担心到了一个节点会发生什么状况沦幢如。   徐留平光无:你讲得非巢莆剩好惶女瞄,我觉得这是两个原因导致的绣,第一个就是必然性贰瀑借,自主品牌需要有成长的空间灵让,第二个确实也有机会的原因粒酸,恰恰是SUV的市沉ⅰ,中国的消费者需要这个东西为,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些是澳,反应速度更加快一点帆澎诺,把这些产品推出确实是满足他们的需要拳相塘,我觉得是两者共同作用的结果哩。   对于下一步自主品牌来讲匿吞胎,无论是哪个系承,无论是美系券遂叙、日系唐脑、韩系扛、法系茸讳,我觉得跟系没有关系派菜,核心就是在中国这么一个大的汽车市惩氐傧隆,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西躺京巴,这是关键搬蔷嘘。消费者他肯定是有他的诉求的韩退驳,究竟是SUV变阂备、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西板赶拨,他有他的一种偏好马、喜欢斑狸,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道蝗,这就需要我们作为厂商扫,你必须要洞察到消费者的需求喷醚快,实际上要看到他的潜意识是什么东西囱馁围,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来搞蛋。为什么我要总结长安汽车的过去呢频七?实际上是我们自己反问的过程咳疏软,就是说在过去当中故,为什么逸动会是这样互,CS75为什么是这样遁?实际上说莫,我们当时也没有意识到囊,反正当时就是这个样子律,实际上这个过程是一个反求的过程龄丢,我们为什么会喜欢这样敬告投?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中勺,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子匈钳,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好绣驼,我们把汽车理解为是生命的动感攘,其实是一种生命力的扩张枯擦,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念蓉蒜奴,而我们长安就应该提供这样的产品捣,回过头来展望未来蓟始骡,我们觉得这也是一个正确的判断廖微。   凤凰汽车频乘啥:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较桥。   徐留平犀:我觉得现在国内研发体系来看澈示,国家间可能还是有一些参差不齐干下磁,我觉得自主品牌的研发能力和体系送蠕,进步无疑是非常大的全籍,而在很多方面可能与跨国公司有差距烽,有些方面会比较超前莆篡娩,因为自主品牌也不是一家丛,跨国公司也不是一家寂淬,要两者来比很难说颠坦伯,但是有一点歼,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易菊刺,做好一段时间不容易朽巾浮,这个公司要能够连续做出好产品旗,能够连续向前增长鹿,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念推倒、设计应用拈嫡书,在这个公司当中都比较受关注贝袱弄,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因梢嚼劳。   凤凰汽车把身:我想问一下自主品牌的建设钒,随着我们品牌的推出霖,现在汽车品牌进入新的层面本私,会有不同的路径选择懈摊导,比如长城淋航、吉利推出新的车型亭,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势隋灌疤?长安如何能够胜出咀?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌吹辣盾,除了刚才说的两个匠坷够,还有互联网造车的未来的合作伙伴亭蛔,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响顷避?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响稻?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合毒了坚?   徐留平哭坦兑:实际上溃嗜稀,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌恒编经,我觉得这是好事弄,这说明汽车产业欣欣向荣突,是真正的投入胚,这是我对汽车产业的理解灵矫署,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚肛酮,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程僧。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行局,例如一个产品到了造型师的时候莫杭,是一个说法外搪、一个样子踏腿,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的番,然后到了制造过程当中又是另一个想法恒兢,到服务过程中又是另一个想法咯,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西拘,既有高大上的糕,也有形而上继隋钵、具象的孝,你要把一个公司从时间跨度婆赊,一个一个展现出来腹扭慑,而从空间的序列当中胆逻,你要把研发全部都按照这个意义落沛,我觉得是很重要的方面荣逻惹。我觉得制造汽车是很复杂的过程窟,各个方面的协调邪摆、综合前、修正腊、打磨需要太多的时间衅检聪,我觉得这是一方面莱碎信。因此长安做这个东西既是公司发展的需要胳,同时也是我们总结过去体会出来的染逢埔,它是由内而外的烫洽袭。可能我们过去没有意识到这个话题妇评徽,我们现在总结出来勃拆,然后下一步能够指导各个方面蝗,每个部门都很容易做事情耗。   第二个问题你讲到造车届涸诫,我们开的会太多了恰,失败的太多了小,沮丧也有很多粪啦,基本充满笑意也就一次品,前面基本上是批评份、检讨长,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行毙,不高大上歧。至于说现在很多企业开始造车镜栓刮,我觉得这是一个充满魅力的行当埠才酷,很多人都愿意去做缸。   凤凰汽车锯概态:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样骆械? 徐留平泌咀:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面惭厩捍,会选择相适应的地方胳篮匹。   凤凰汽车馅溪:就刚才的问题我问一下妇,刚才您提到和新创的互联网的合作夕,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔腿坍、蔚来也有合作下,您觉得长安在未来在互联网里面的话戒夹,更倾向于是一种怎样的合作分撬摔?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工沉龚墨,您是怎么看的郝磕?   徐留平仟忻顾:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择鲁,从长安的情况来看哀敲裴,我们认为哪个方式都挺好的汾,现在是合作型的距篙兜,是你可以自己干瞎蛾间,也可以合作干无,也可以自己加合作干娩齿示,哪种能成功打动消费者是很重要的东西嗓。   凤凰汽车瓢头:我们打比喻辽,37度是正常的温度类,您觉得新能源行业享噶,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说谈,您觉得温度是多少钩咯?   徐留平芍铂晨:您觉得高了低了葱情哨?   凤凰汽车景艾:之前有人认为这是疯狂的阶段桐帕糜。   徐留平拈:我对一个产业的衡量依据是惋戌提,在目前这种全球的经济运营模式下啪草孙,凡是有金矿的地方督哎,都会有若干的人去挖掘它巨,目前我觉得新能源就属于这个阶段藕栏,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够芦裴,应该更加得进入书,因为从目前的情况来看侥迫笛,汽车产品当中趁建斤,一个很重要的领域就是电池使穗坚,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放秃休痕,没有这种资本垦猫琅、技术工、人员的这种投入纠,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的篱。   凤凰汽车涣头毛:那就是说您觉得温度还不够吗纤萎?   徐留平虑牛:我觉得还可以扮,但是我不太同意的就是产能棵兑,如果说你的产品技术不太优秀缸隙,你建那么多产能就是有点糊涂太摔避。   凤凰汽车厢伸:很多其实可以通过改造现有的产能把,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能琅赁,从这个角度来讲净,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况钉褐?   徐留平尖:从整车厂的角度我们希望成本低一点寺肆酮,选择利益大的徘膛。   凤凰汽车懈:所以您不担心过剩吗兜?   徐留平沃平邦:我不太担心这个问题赌触,我觉得电池还处于不确定的阶段该,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候刹妙。   凤凰汽车频你患:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象解贬健,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外僳,不管是设计师还是CEO等等校,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代鞘?当然那些设计师很多是主管的扣葱半,老外有管经营的有管品牌浦吻伶,主要还是在设计和技术的领域抬,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的卢唐刻?第二个是国有体制的问题脯适冯,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响呵,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域搪草,也在高薪吸引高管人才巳,您是如何留住我们的人才疾汾,关于体制之上唐、体制制约的问题辟,我们怎么解决稻庐?   徐留平娥虽泛:现在是全球化时代灸沽,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早湍,我们最早的时候是四无森,没钱靶劝、没人唱、没能力屑洽痴、没地位协剧,到现阶段来讲磐,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师焚晨邢,这都是一种非常正常的行为畔,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢龚?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国丝几伶,如果对中国的消费者不能够带动浦氰瓢,那肯定不行竟,我觉得这是一个汀沧,无论你是洋务运动还是什么运动孝设艰,核心是对消费者要动起来肯穗勤,这是一个漏毫。   第二个关于体制的话题腔,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距胚面同,这个方面我觉得不能讳言思世。目前来看强,对长安不是特别明显帕铅,因为长安是属于南方集团旗下子公司苫贩,从南方集团来说仁,在这个领域当中胯,也在他的职权范围之内做了一些调整芍剩毖,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享茧。   凤凰汽车慷:如何看待这个机制碗非?   徐留平吹:从国家层面来说掇,在充分竞争的行业当中这个机制很重要赋炯疙。   凤凰汽车册:你们审批会很困难是吗攻滦?   徐留平鳖:我觉得会快寇,另外一个我觉得汽车集团啸,也许给你量化很多股份峡挫,但是最后你没有创造价值讽,给你1股柿充,1×0的时候不还是0吗痉控起?汽车的成长搓等凸、成熟或者盈利是一个艰难的过程氛譬此。 凤凰汽车孩请凑:十三五计划像长安汽车整体的销量灌捍恫、利润和研发能力以及目标有没有另螺?   徐留平稗:非常有秒割,我们愿景2025救,我们做10年的规划录,在这个当中我们相对来说做得比较保守拉,为什么说保守呢番母?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当乖肪辞,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念庇汤饰。   凤凰汽车浚:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的辩,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强跑授?   徐留平孩袒:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业潍,在技术和平台方面都在加强合作堂氖囊,至于说未来它要怎么样梆咀,我现在还不太好评价这件事袭胯。   凤凰汽车村:徐总问一下国际市场的战略娠抡,我知道去年车展的时候泻规峦,长安说往海外拓展的重点是伊朗辆激、印度舰瓤闺、俄罗斯这样新兴市陈浊ⅰ,有明显增长潜力的市掣刮琛,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去湍,比如在墨西哥孔本,对长安而言黄漆,自主研发这么好私,又长期和国外品牌进行合作微,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国婪希发、欧洲的市掣炼薄?   徐留平宏盗阀:在我们十年规划中就有酸,去年讲的时候就是当下正在做的内容猴,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的金诫,就是要稳扎稳打漠碗相,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了鸽课茂,因为一支队伍最重要的是信心呢量杆。   凤凰汽车笑:国内很多品牌都盯住印度这个市嘲愀稹,并且国内品牌在国外市场很有竞争挥拐卸,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗弹?优势在哪儿课勉?   徐留平就赊:对于海外市场我的理解是要扎下根去安,不是简单地把你的产品卖出去蓄览洼,是你能够充分地利用本地的资源匙低熬,包括人力资源和其他的技术能力怯信咎,然后为本地的消费者提供这种产品和服务亥凄录,我不太欣赏那种所谓的远谋式的钢饰,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长插,促进本地人的水平的提高五嫁么,那么同时在这个过程当中怒砍兼,把公司的产品技术涵盖进去篮,我觉得这样才能走得远郸柏。   凤凰汽车犬:长安最近一套体系出来了丁贰,有没有可能往更高的一段发展剖肆?   徐留平席鞘:从长安来讲乌,我们目前的战略看环抗鞋,是把生命动感智色双旋八个字做到极致朴,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品拎粪,这是我们能够奉献消费者更多的东西痛虾悄,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的疥搪,但最终要落实到产品上暑卜仙,产品是一个载体让消费者感知它知道它魄,未来梅宦忙,长安汽车会加快产品推进的速度慰,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神惰肆阔。   凤凰汽车枚坛:欧尚也在这里面吗哭灿?   徐留平是隶:欧尚不在楞习。   凤凰汽车阶:东风已经有PSA很多股份遣,对于未来长安和PSA的合作有影响吗毯?   徐留平版侯:目前我没有听到有任何影响参衬睡,在实际工作中我们也没有感觉到补勾帮。   凤凰汽车供酚伟:理念发布会徐总是骑着马出来的驮,当时媒体圈特别关注郝联阮,都刷爆了朋友圈己烈,虽然我不在现呈滋健,我不知道有没有特别的意义剿,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动返太和,当时的考虑是什么忙劳?   徐留平胁潦购:两个考虑浮经股,一个是我把马和车作为比较蹭,你要说一件事蹋份逗,一大堆结构化的语言没有必要己茄,我觉得既然是长安汽车穿赌,我们叫做生命动感汀甸、智色双旋鲜,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫冉忌,如果不这样做也没法让人尖叫纹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伤哼疏:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日草,上海车展首日刻,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面涛。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市晨司”铡,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量钉绞,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台码媚,12年增长了120倍填。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访呛,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略滴。   受访人诲丰:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)虽力澎。以下为问答实录惠:   凤凰汽车婆孙梦: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面形?   雷德?比格兰德屠漏: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品尖讣,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年苟,这款车在中国市场的反响非程切В好铂扮。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA句岁脑,同时拥有强大的引擎添剑,提供强劲的动力与性能挠娄,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声桥锌镁。所以佛姥,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品傲宽草。   凤凰汽车桶哼: 在没有设立经销商的地区宏少,玛莎拉蒂如何抓住市炒罴渫省?   雷德?比格兰德瓮: 我们首先还是会增加销售网络收,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点混,计划在今年年底扩展到75个期淡甘。   我们还在天猫开设了旗舰店缴,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空刊,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台钦冻潦,大部分来自没有授权经销商的地区稻。   中国的客户对于豪车的了解越来越多膝仿疮,鉴赏力越来越高逛潦话。针对这些人群末,我们还组织很多不同的客户体验活动袍牡荡,如海外试驾旦勘,以及互联网方面的创新睹跨,如网络平台的直播钩校搁。此外价忍伍,我们也有不同的金融政策淑设,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务轿迷,深入体验玛莎拉蒂的生活方式帘剧户。   凤凰汽车臀京: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》叹船缺,给汽车销售渠道带来一些变化椽每,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新多桔漆?   雷德?比格兰德崩: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说木,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品苛加,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具温匙瓤,而是要提供独特的生活方式体验先。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待细臼,不止在中国舵,在全球市场都是这样变镶耿。2016年昂,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长虾,这个主要还是产品优势带来的疼。新的政策出台以后毋撮朵,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响丢偿,不过最终的销售成绩还是由产品决定攫清。   关于新的法规筐,我们现在也正在研究当中饯汾然,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定沤沁浑,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作关癸。此外擞,我们在中国有非称切该担好的经销商关系桃,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关钒姓氢。我们开设的天猫旗舰店艰雀苍,实际上也是采用线上加线下相结合的方式景悔:客户在天猫下定单郊史,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务伦萎删。所以驰分,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系逞辆枫。   我们的很多客户最在意的并不是价格杭,而是优质的服务与体验持,这正是玛莎拉蒂的优势所在刃。   凤凰汽车酒彭: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线寐雀,有没有什么新的产品推广诗授?   雷德?比格兰德胯喀: 关于新产品良填劝,现在还不是宣布的时候漆播涣,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升律秦善,等到新产品发布时我们再提供更多信息联签。   凤凰汽车唱: 作为中国消费者熟悉的豪华车贬,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍口偿,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好挖热喇。对于玛莎拉蒂来说袒稼,未来在中国市场的前景怎么看坚淖?理由是什么橙屉烘?   雷德?比格兰德其: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况碍拜柯,5年前灰,我们在全球的销量大概是6,500台挞欺,而2016年达到了42,100台祭驶,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平罗漂溪,所以我们的增长一直是持续的踩。也因此戒,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观死耪庇。   实际上中国市场和外国市场也非常相似刺八,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验膝娶,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后够,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA尾,这就是玛莎拉蒂的优势怕宽凶。所以弗讹,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度补。   另外醚犀,玛莎拉蒂的车主非常年轻典,尤其是在中国市车岢痢,车主的平均年龄只有30多岁凹技达,他们追求具有独特风格与气质的产品陶,来表达自己的个性与品味釜。   凤凰汽车型: 现在汽车技术日新月异沛沁,尤其是新能源绞淮磋、共享浚芥袄、智能驾驶方面绥吻心,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划屋?   雷德?比格兰德锤乌: 在新技术方面彤繁何,玛莎拉蒂也在不断发展与提升仁,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统蕉。我们并不追求生产最快的汽车搁涸吭,而是要提供包括技术豌现、性能哭垄恍、动力缝酗、驾驶体验等方面在内的最佳组合矮。   针对自动驾驶并毁崎,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助锻瑟诵,帮助驾驶员减轻疲劳苏,降低操作难度锣,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的秋搂疚,包括独特的声浪庆、澎湃的性能叔,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统级暇,这是玛莎拉蒂所追求的卡。   关于未来对新技术的规划电帮,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求挽负吻,比如减少温室气体排放姑,这一方面玛莎拉蒂也不例外绒。此外呛,我们也会在汽车上应用比较先进的技术借蔽攻,如苹果CarPlay和Android Auto忌穷解,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统陵推,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术骇斡俗。   凤凰汽车袭冗鲜: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化骸拔辑,怎么适应穗?   雷德?比格兰德疾潭蠢: 针对年轻人群酥保,我们采用的方式不是改变自己工,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应帽诫玩。比如在中国细虎颧,车主平均年龄非常年轻壳甲琴,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主蕉镐旱,便是一位年轻的中国女性立,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表阜蛙。   玛莎拉蒂拥有102年的历史瘟林,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意疲,包括法拉利生产的强劲发动机撅、独特的引擎咆哮声磨、奢华优雅的外观与内饰圭、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神伶醋短,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势澄冻,并且在赢得越来越多年轻人的青睐讳。   凤凰汽车患韦: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化称弥疯?这12年当中也伴随消费者消费理念升级隶惰彩,有没有针对用户画像做调整号脐剑?刚才强调坚守自己的DNA和理念蹭赖星,有没有在设计上或者是营销方面有尝试摹搞丧?   雷德?比格兰德涧: 在中国剿,我们不断渗透到三四线城市扇市,但是目的是一致的炽忿狗,就是要吸引更多年轻客户貌盟冀。但不管在中国乃至全球的哪个城市崩胎深,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机尾碎、激动人心的声浪灌滤、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备沪姬眠,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户蔬户盯。   在设计经销商的时候顾狈,玛莎拉蒂也不是随意为之锌粪,而是按照需求进行规划奔骇且。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店蔽山,首发售罄的100辆SUV中煤,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区钝蚂局。因此膛,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商柬沥耸。同时勘,购买一辆汽车也不像其他简单的商品输,客户需要一整套的优质服务蚕搽,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置茨坝猫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钎诉侈:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上冈肠抵,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生拆轰换,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述嗓睡揣。   提问昧:您的新角色到底是什么样的峦费?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上培?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法伦?   Alfonso Albaisa陌:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁弟,跟所有的设计相关的工作昏,都是由我负责摆爸蕉。之前我100%的时间放在英菲尼迪捆殴,现在会分30%的时间来钝,也会跟新的设计主管一起完成设计工作秽摆澎。现在大家看到的一些车型第馈,可能是一些原来的车型卞,我们现在的工作添,也是快马加鞭概轻,希望能不断的改进燎、提升现有的设计宝脚杀。   提问结邯迪:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么逞刑骑?如何看待他推动品牌前进时的作用枷耐噶?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa孔握:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管碧,我们会共同合作泼耻菊,不断进行我们设计的演化潞。其实我到7月份才会正式上任罚篡兢,我现在猜测或确定未来的设计理念咖吭寝,还有点为时过早幻剔创。   我们知道笛峡顿,英菲尼迪这个品牌是非常时尚蹭、非常大胆前卫的发阀,我们的这种设计是一个不断演进的过程颂吓,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改聘蜜。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计坚啊。   卡里姆跟我有很多类似的地方孔痞。比如隶,我们都是艺术家出身惶,非常喜欢设计汤僵,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞诵底,并将其以各种形式发挥出来桓厂。   提问安睡:我有两个产品方面的问题垂集。首先称价鸡,这个概念车非常漂亮俯翘橡,它背后的设计灵感有哪些肋啃?   Alfonso Albaisa惮习兴:秉承“冲突美学”设计精髓刷阂,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素绷。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡免垂。基本上就像艺术一样涩,包括缝针窘臣加、包裹感伙,还有使用的木质匪戌旧,都是非澈好的手工工艺桂。这是一种感性和理性的结合赖笨,还有一些肌肉感极强的车身线条吠挖丧。   提问嚎肺:这款车未来的定位念眯洛、消费人群是怎样的梅杜?   Alfonso Albaisa济锋群:一般都是比较年轻的家庭功旁,想要非澄老恚宽敞让迷、具有运动风格的车型叔恋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稻创多:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日舱啤,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办嫩姬地,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示力迸画,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容罗链套。   在发展新常态下呻泻,消费动力开始向下线市场转移类角。同时赂漠,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级坪。由此工,县域市场成为新时代的“金砖市场”涛牧。而对于汽车行业怒巫腾,消费升级利好之外擅,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇绊。如何撬动县域这一重要市乘搪┢蕖?   胡绪雷表示乐人,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局愧甜戌,帮助县域出租车进行升级改革宛裁。县域交通的数据化袭尉、智能化发展彭潞,有助于未来网约车的下沉渗透啥。县城消费能力相对较低风内首,在出租车领域引进大数据之后凳忍,未来再进一步升级到网约车施檄擦。   据胡绪雷透露省枪脱,首汽将在县域布局三块业务宋察:长租车熄、网约车(出租车)部弓、分时租赁短抹。分时租赁是纯新能源车珊汀,未来分时租赁或是对公务用车的补充卯,它是纯电动奸,不用长时间租郊箍亮,可以通过APP来完成纤嘿毋。目前毋匆级,在北京有1000多辆车绩,150多个点位奥蹬,这种模式可以逐步复制到一些县域城市岁,对公务车改革会有一些帮助绷很。   胡绪雷认为墨,网约车行为是偏汽车前市场的角色棠缆梦,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式按咯蓄。第二瞧,在居民习惯了这种消费行为之后替吵,会对当地汽车的销量有反向刺激作用诡,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导需。   当日鼎,首汽约车作为新生力量忿,凭借坚持不断的自我革新和技术改进乏,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”荣荚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编界诬:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日卜,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办筋烫枢,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示沮非,渠道下沉要根据市场来判断杏烤颊,服务要根据需求一直不断地跟进豁褐仑。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况呸,比如说对经济的支撑太卿,对政策的拉动蔚克骋,基础设施条件对消费拉动的支撑作用灌添。近几年位锌,一汽吉林产品在县域销量比较高撼猛,对县域市场的期待也非常高取嗜丁。从目前产品结构来看记砷圈,产品消费比重70%在县域氢毕匿,30%在一煎忱、二旦曹姑、三线市场淀嘿渤。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型分菲虽,外观娥、配置吉跋川、价值都迎合了县域市场的需求京。   从流通环节上来看盟,县域市场做的非忱┤挤祝好疟铅,没有什么瓶颈因素曹颓栓。一汽吉林也努力在渠道建设盟、服务跟进等方面做成长和改善臼。同时宋长欣也提出了一个想法毛,“县域对自主品牌在公务车椒、公务员购车方面是否有政策倾斜叮,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长箔,这是我们车企的想法毁。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时红坝,要根据市场来判断哀散屎。目前裂突,县域之间的差距非常大李圣,包括现在推行的3G服务贾茧结,在那些无法设定固定站点的地方疾瞬,推出了3G巡航服务境。服务是永无止境的工作仁怠刃,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进锻狈玲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编榷嫁篓:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日读茸,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办芹,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示谓卑,新能源汽车推广比较看好北峭师、上扛茧、广限行汇取解、限购市场和县乡低速电动车的升级市场侗彩。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车俏联,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场捣犀。尽管都看好电动汽车的发展趋势构,但做好市场并不是一件易事无鲤。   目前比较看好两个市辰贰,一个是北熟、上胖形、广限行锻败、限购市程ぁ;另一个市场是县乡低速电动车的升级市趁ネ图取,这个市场的发展速度很快毒奸烷。例如河南扒澎、山东敦贫固、西北区域酞线贤,大量没有牌照的低速电动车撇男牌,在政策方面仍处于灰色地带豁卧篡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年收,在国家和地方补贴的支持下欠厩,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右啡搞,在农村市场戚斜、县乡市场得到了非程β炕铮好的认可碌荷熄。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求赡赡守,县城市场的消费者的房屋空间大纷,有充足的空间停发车辆涂夯纽,拥有较好的充电便利性投烧。其次行驶距离不长赂,180公里左右的续航里程能够满足使用需求感躬廖。另外匹低,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难渭缴,因为小车型成本低粮铺台。   赵智刚表示裙扮百,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展刑。河南地区惋,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排攫,在替代当的出租车共、公务车方面取得了不错的效果价肖檄。同时剂紊悍,也在积极跟海南政府合作拔,投放了一部分公共用车墒境。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进了拼,比如是文昌蚊、万宁庇楔潦、琼海等县级市砍菩,未来将在海南全面推进衔呸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挺:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲沟。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点接,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行零韧鳞。会上敦扮,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出构圭里:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂锰。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本丘停,是参与全球竞争枯、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提墒。”   在当日的论坛上弘,郑刚发表主题演讲喷诞鄙。在他看来练,打造世界级新能源汽车的品牌头,最核心的是独特性蛋犯、差异性枢殴毖,是比较节能优势连幸,浮出水面的是视觉炒、是LOGO嫩儡辞、是VI弓,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势糖狮,其中成本优势是最重要的组成部分妊古税。   早在110年前贤,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择辞:蒸汽驱动车菏、电驱动车和燃油驱动车悲活届。然而敦沽矢,在后来发展中害使,电动车败给了汽油车褂辜。这是什么原因造成的抒?郑刚提出是成本造就了新技术的普及奴。亨利·福特发明了流水线生产猛媚,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候匈皖鸥,成本大幅度地下降协拒,售价拉低到850美金氰槽,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车戊昏揭,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间捌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以胶,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌庐。100多年的历史多次证明了这一点赌。” 郑刚说摄替。   在反思自身发展时盎膊,郑刚透露常法,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量柔缕,规模在迅速的增长息,但很遗憾并没有带来显著的探竭、大幅度的成本的降低啃对筏。   为此疏垄戊,郑刚提出味,在推广和普及新能源汽车的同时贪衡惕,光靠技术进步还远远不够犬邪谐,更加要注重宽闪、培育成本领先的优势暖劳惰。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本谭处堂,是参与全球竞争饥、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提风驶。   他建议甸搂汞,对新能源汽车未来的产业政策统桶、行业标准蜂第、行业监管等斧奔,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术梧财敬,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低幂,这样才能培育出行业的龙头企业瘦。   如何通过提高规模抗肪悲、优化设计搽吴侣、优化政策和制度创新韶猛涟?郑刚说狙,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本琉略、交易成本和政策成本滦谎,来打造企业的综合成本能力和优势氦靖蔑,从而提高中国企业的全球比较竞争优势澜。这还需要企业和政府共同携手稳沦饲,不忘初心单财发,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标棺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寺壕储:韩大为" "  魏建军多次提到泡龚贡,我们的确有很多故事瀑省萄,但是他们没有写得很好钾售斤,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖淮?魏建军直言不讳地说睫,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后亮笆膘。   囤地赚翻溪、离开保定狸、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来赦,且莫名其妙眷焊朵,或者无中生有的传言所困扰宽旁,最好的纾解方法是什么确?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车集挺荤。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚拷娶磊,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂藕洗弧,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后绢保须,魏建军恭筹、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监坞寸墓,与部分汽车媒体交流邓答。以一身轻便的牛仔装""示人""才径省,魏建军笑着说弄掸,是在同事的建议下才穿出来的谐疽。    对于4月以来沸沸扬扬的传言暇袒,魏建军坦言乳挎偶,的确压力很大昏箩,也很难受柒撼透,“有时甚至想哭”加磊芒。他说童楞舵,我本人就是保定人督疥戌,能不希望自己的家乡更好么色喝殊?当然瓢,我们只有把自己的产品做得更好峭。    诚如魏建军所言梳踞,近期硅俩,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌谅谅杜。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾划激,来自媒体的反馈好评如潮耪舷触。有作者甚至设问卤每:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后猛炼,否则也怕媒体老师太忙”省,长城汽车一位公关人士插话道陕围。    10日下午的WEY首度试乘试驾睫,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意含。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格锋年霓,有同行在现场就说涡柒:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车柏畔彭,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型齿举伪,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型夸泞。    动力配置上倒替,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机囱,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术式踏逞,最大功率达172千瓦线,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器陇垮,换挡响应及换挡逻辑可圈可点塑稻。在长城汽车徐水工厂的高速环道上嗜挟,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时欺,VV7s几乎没有发飘的感觉完,而车内噪音也得到较好的抑制翱计护。“我们在整车NVH方面做了很大努力湃速怪,也取得了一定的平衡”嫉裴,魏建军说徐誓。   VV7S    在交流中搁勘,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时稠艾,大谈缅、特谈所谓“轻奢”茸、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时息凰背,咬住“聚焦”二字不松口努姓豹。而是多次征询媒体试车时的感受矗疼滴,并逐一分析伯溶挝、解答媒体所发现的问题眷。整个交流过程缮胁胁,他都态度诚恳鹤旅贿,即使是谈到一些尖锐的问题怕敝短,也并不辩解咖。他甚至非常谦逊地自问自答纫桅舰,人为什么会失败乏?尤其是一些有着巨大成功的人涩。因为以往的成功穷卢,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做们掸拔,就很容易让自己失败盯昂辰。   VV7S    在4个多月前的广州车展上稻,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车俊灌,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然焊。他认为埔,好的产品本身就是故事茂,而WEY就是要做最好的产品捐。此次簇淖,魏建军多次提到表护,我们的确有很多故事要讲犊,但是他们没有写得很好奴闺丢,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的少话,所以孰痰,我在让他们重写弓弧咯。魏建军笑着说钙授,把一桌人也给逗乐了示辑。    在媒体谈到其他竞品时勒臀巍,魏建军都给与很高的评价另。不过最终还是认为自家的产品奉唇:底盘更扎实趣吭,操控性更好平副登,“因为我自己就好‘玩儿车’”傅碌擎,所以对他们(研发人员)的要求也更高藏。   VV7S    据悉垄扔骚,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市诉,预计售价在15万-20万元区间凹沦。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点芍卸,他思考了一下才说凄慕,它的配置太丰富了宛,在相同的价位空间虏迪,“肯定没有比它更多妮猜、更好的”酿人咸。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖糠瀑瘫?魏建军更是直言不讳地说拇,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后淮懒。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中炊鸡昆,一位来自上海的资深试驾教官说履,之前很少接触自主品牌汽车逼昂苔,这次也是第一次来到保定涟坍高,第一次来到长城泻嫌傅,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料凳。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒挞,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言饱捐。期间檀如,有一位同行说方居,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好订阶仓?或许这才是魏建军的真正用意吧赎款脊。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逞欣:李芳" "   陆逸表示醚,英菲尼迪目前的销量情况非常正常勾嫩淡,因为正处于发展的爬坡期乖。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说建称,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作瘟兔炔,而且要深度国产化猴么遣。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中吕毙曹,雷新透露年挽偶,上海车展期间挡田,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时赊乳,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现惮。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时朝,陆逸明确表示淘寥埃,英菲尼迪目前的销量情况非常正常荣,因为正处于发展的爬坡期夯。关于国产化的工作霞,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略跨,未来将坚持不懈的进行国产化工作步,而且要深度国产化码滩。    日前穆,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典嚷姜蘑。活动后币萌,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访从,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应捍。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年躲拆挽,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆鞠,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%农帘,超过23万辆然甲。今年第一季度雇,英菲尼迪在华销量破万辆睫秦降,同比增长4%梯梳吗,而其全球累计销量达到67367辆车奢,同比增幅为18%触泰四。无论是在英菲尼迪全球体系中顽瓦,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中氰酗渡,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色傻委摔。在不少业内人士看来巷卵,从去年4月以来戈闹瑰,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞伙屠。    对此戎鲤,陆逸强调毫瞳,目前英菲尼迪的销量很正常醇,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军敲抗焦,东风英菲尼迪合资企业成立才两年簇,还处在爬坡期耪夸瞧。他还说票汇地,所有的汽车品牌进入中国后菱,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加卸粉吐、运作能力提升及投资力度加强号箩,会迎来一到两个爆发期枚。    事实上菲渺涵,从2014年开始澜,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后矗司,就迎来一个销量增长的“爆发期”速涛狡:2014年食,英菲尼迪在华销量超过3万辆颁蘑乳,同比大幅增长75.6%摧,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年难,英菲尼迪在华累计销量为40188辆拧试牟,同比增长33.8%逞。    不过盼,步入2016年晒寞避,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期城煌锚。当年4月初错磋级,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在纤,刚好满一年敞胖。在过去的一年里劳粗匡,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态先聚裂。陆逸坦言骸截,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段舍扰,以便更好地认清我们是谁蠢害,我们的未来在哪里泌阂膊,我们应该做什么勤欠昧。”    在陆逸看来膏巢溶,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌华购,今年是进入中国的第十年荡。所以作为一个年轻的品牌退届,这本身就是一件很有挑战的事情拿昆扳。他还表示簇逝仿,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累呐集,是更聚焦的一种进化堪。因为市场环境在变化祥蓄么,消费者的需求在变化蹬松褪,我们也要根据变化不断的调整稿薯究、创新曹赌、挑战自我圈哄把。”他说杆,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来未,就提出了‘挑战者’品牌战略被堆。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过潞其,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的础锣玖,品牌口号必须得落地卡。”陆逸表示清,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发枫,聚焦目标客户群拟,让产品与目标消费人群建立联接党膊、产生共鸣宽。    陆逸对中国经济网记者表示婪哺,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说撇,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作嘶丘,而且要深度国产化捐铅。”他说列,中国是全球最大的汽车市巢恪,同时也是很特殊的汽车市忱稀;如果英菲尼迪品牌要扎根中国仁柏,就要真正的了解客户擎矾,扎根于客户啸忌赡、扎根于市车戆帷,这就必须深度国产化冷违。据雷新透露草轰,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%拎曹。    但是仙迹,从2014年底国产以来娥,英菲尼迪只推出了两款国产车型溃勘刺:Q50L和QX50奢刮。对此程得搅,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑倍。陆逸表示措,“关于产品线布局的问题荒箩,英菲尼迪有一个长线的规划厢词。”    陆逸介绍说廊帆,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年挠郡顶,规划内容包含平台规划卷吴、动力总成规划以及国产化的供应链规划等署。他还说冒檄忍,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备漓,我们的目标是通过完整的产品规划躲,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品插。”    谈及国产化在今年的推进程度玫完,陆逸表示图夸,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中裙,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布姬卞淬。”雷新进一步透露波怠媒,上海车展期间欢规,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时戎,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现男。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编解:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年挡阮,通过销售Urus兰,兰博基尼总体销售量会翻一番团羔,突破7000辆大关尾袜亥。    在更遥远的将来困冬寥,很难说会不会有纯粹的电动车卯南歼。这是因为蓄电池非常重刑,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制蚊片恋。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市郴ヅァ,兰博基尼是一个独具魅力的品牌谓驹。自大众集团和奥迪公司接手后店祁磕,兰博基尼得到积极淖欠、稳健的发展缓。日前斡,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂沦羡惯,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员匆捷,商务部主管Federico Foschini澎。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员蚊、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问淡贝:并入奥迪公司之后燃,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持钨然?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的缎?    答氦:2016年厢,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关累碴矮。奥迪公司和大众集团接管之后韦赦,对兰博基尼进行了很多投资廉妇缓,让公司发生了非常大的变化镣陆纷。此外鲸许,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品坪。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高劣扩,如果没有这些投资羡崔哀,就完全没办法实现这个计划膝。所以膝,兰博基尼公司从中受益良多鼻。可以说磋豪,如果没有被接管列始,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来芒荷车。    问铝:在您的介绍中头尘,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高爽许耗。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的卷协?Urus投产以后拳勺,重点会不会向中国市场倾斜氖?    答侥堑摧:目前驳喜,兰博基尼公司只有两个车型系列馁鹅勺:一个是搭载12缸发动机的Aventador堪,另一个是搭载10缸发功机的Huracán俗茅顷。因为各种原因靠罚钎,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降赂,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势辑浆。2016年抵贬那,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车变融阀。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%靶特,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%性并农。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放纺氨,兰博基尼公司的销售量会明显的增加储。2016年赐,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆竞。新产品会在2018年投放窘,到2019年盒,通过销售Urus碌轨,兰博基尼总体销售量会翻一番独,突破7000辆大关搭艘。在中国市场上氰,SUV是非常重要的产品撑等吓。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求圣铂揉。    我想强调的是讼巳,在中国超跑车市尘5锝,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端蓝杰同。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币萝去,Huracán大概在300万到350万人民币桔,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平螺。    问承柿:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的奋布?    答涕晴腻:目前猫狠,兰博基尼在中国有15个经销商诺。到2020年嘛席斜,我们希望经销商数量能增加到20到25个风奈芳。当然灯谩,通过Urus的投放些庭铆,在华销售量会增加涛拧散,服务涵盖的区域也要明显的扩大庇弟孰。    问绞:如您所说尝瘁,兰博基尼在中国有15个营销网点膛,去年销售了151辆(车)封隧儒。我们简单的推算一下痴,平均一个营销网点一年卖10辆车殴倦。那么黑抗,兰博基尼经销商的运营情况怎么样纠?在新的超豪华SUV到来之前逗夹森,是否有改善他们运营能力的要求呢腔?    答喊欢囊:是的侵孰,会明显提高经销商的运营能力管毛伶,新Urus也会变成一个破局者贬。虽然现状如您推算么扫,但是在Urus投放之后烂睦,大概2019年或2020年呢姐唤,经销商的数量会增长尾,同时每年的销售量可能会提高到30辆肩搽毕,整个业务会明显的扩大污辱珊,售后服务也会明显提高京吻纹。而且由于SUV使用的频率比较高侠叹,消费者甚至可能每天都开SUV去上班某铂份,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入非吼。    问相:兰博基尼车型比较少撅,所以每一款新推出的产品都极度重要被。现在的汽车行业发生了一些改变蛊,比如智能化狡佬、电动化坤绰擦。那么响宦福,兰博基尼在研发产品时旱,会不会受到这种趋势的影响岸掠?    答匙翠:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征疆驳。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆壬认驼,更多的是代表了一种感情贫。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador篙搓盆,采用V12的自然吸气发动机胺湘馆。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验爱俺梧。    这是兰博基尼最核心的销售主张句卡。未来逼诚碍,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协配扒土。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度人鹿关,甚至会超过前款车型硼讽拳。而出台Urus产品时则会有一些变化辑揩琼,它将采用涡轮增压V8发动机痊,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机溉。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型从娟少。但是浆荷,不管从产品定位赴,还是感情诉求方面来说甭,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观尾榷粗。在更遥远的将来驶漆猩,很难说会不会有纯粹的电动车瀑。这是因为蓄电池非常重瘸嚎嗽,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制露。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车舌酚筹,可能未来技术上会实现新的进步摔宦,那时我们也得重新考虑这个问题妒匹希。    前些天么官,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型合边杜。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录介垒,其V10的发动机再一次提高了功率示呈箱。当然绰侯瑟,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA竿。通过技术创新以及功率的提升祥残,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者哆及愧。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车叙层凡。在预销售的阶段哗,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来念儡餐。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功僧,能够击中客户的心理需求邯堑。    被访人啸八:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作塑瞧。1998年到2007年畅了,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年逞,负责兰博基尼产品工作;2015年玲想归,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员黄形需,负责销售及市场营销稳。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编席:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示秀缴,中国是世界产氢大国龟歧,制氢设备特尽凰、储输设备骑独统、制造技术等条件不错烈,具备发展氢能的基础枢老。从环辈铀荩和能效等方面考虑冠础未,中国应进一步推动氢能源产业的发展埃汉。    周奕丰谈到小淘萎,中国目前主要依赖化石能源融涩喇,对环境污染严重荣搏。氢能源因来源广泛楞素、燃烧热值高迫坞、清洁无污染和适用范围广等优点立辜磐,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源纠拢绣。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分贿,目前看揭,中国氢能利用的研究相对碎片化氯价戏,与国际先进技术相比还有差距艰翱禾,没有形成产业化婚、规模化发展鲍开。中国应迎头赶上幢,卡位世界前沿勿掂疙。    他还提到慌较斯,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一儡,提出实现大规模附躺情、低成本氢气的制取忱胳、存储敞岭、运输丰、应用一体化的战略目标潭。这非常重要撂褥,未来需要各方协力纽,加大投入莱,推动相关产业进一步发展两暑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表糖搪,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法骸拿仍。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济叉蹈,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措旱。    他谈到奸虽攀,实体经济是中国实现转型升级的主要载体税饭,各方需要引导资金更好地支持实体经济筷,促进金融资本流向实业链擅搞,真正促进经济稳步发展眉碗绩,夯实经济发展基础贡。这既是稳增长铂叭、调结构的需要瓶久巴,也是抑泡沫咸苍、防风险的举措达,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动氛铰充,推动“中国制造”向“中国智造”迈进孟牛沁,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力湘慷。    周奕丰最后介绍报,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下结怕,也在不断创新突破莆入,寻求产业升级届花。公司主动发挥自身产业链鲁市碧、区域及成本优势灯商胖,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业寡须。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区搓摩、旅游景区避、汽车营宿地暑橇、农家乐逻涛坏、家庭菜园等不断扩展外瑰铝戌,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业适儡疏,以多种方式在国内推广土壤修复程,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场台劣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霞:李芳" "   国外媒体报道惧孤辰,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示礁寇轨,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆吼,并需要吸引更多的资金和合作伙伴逞停。 李彦宏    李彦宏表示善,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车焚播。尽管有一些技术问题需要克服逃入奢,但它仍然有望达到目标焕。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司风,前微软AI专家陆奇任首席运营官删吩,负责大量投资的自驾车业务部门丘盾橡。 百度自驾车    李彦宏表示谦悲臣,我们很可能与传统汽车制造商合作管唾径,而不是孤军奋战袄,目前还没有制定出这项技术的商业计划希,首先致力于让自动驾驶汽车着陆稠。我们将竭尽全力实现这一目标粱景闲,收入和利润是其次的考虑粮禄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哨炊:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年臀警,其所带来的经济红利在近几年日益凸显钝。正如近期两会中政府工作报告提及的那样差敞品,共享经济还将怎样改变生活哥维咕?   三年前鞭,基于对共享经济的热忱滦,清华学霸张丙军创立PP租车险课,开启了汽车共享事业;三年后驳盎,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户力,成为汽车共享领域的领头羊革墨拴。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀检负刀,3月7日傅,张丙军开启了共享有车生活的新征程饯。   3月7日备秋,在几百万用户的共同关注下伍仓诗,PP租车正式升级为START共享有车生活平台歌猴泡。这不仅是汽车共享领域的又一次突破尉椿活,也是张丙军重新定义有车生活查尝睦,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅外底。   从PP1.0到PP2.0时代雷,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记赊艾、一个符号或一个名称那么简单嚼盯嚎,它是企业创造持续价值的支撑茄哎没。若没有十足的理由澜,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓涣鼓。将PP租车更名为START袍贝,是源于怎样的考虑碗范?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解耐。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体膳,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举稳。   “三年前埔尝,PP租车开创了中国共享租车的新玩法香病。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益踌,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型酬。由于便宜便利贪壳,PP在用户心中是一个很好用的租车工具烧笔琳。”这个阶段膊伙,他称之为PP1.0时代离矮劣。   经过三年的发展蹈扫,PP租车推崇拥有而不占有诵坚、盘活社会闲置资源的共享方式燎藉,逐渐建立起以车为媒介衅庞,重新定义有车生活的2.0时代匣唾。“START不是买车愧,不是租车吵单,是共享有车护坊。这是年轻的人群筐涝劳、爱车的人群温敞辫,最向往尾烽勉、最有潮流的有车生活方式蔽差伯。”张丙军说梳,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择浅、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验微隋。同时金奠,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户氰瓮岁,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区斑,让每一个用户体验到最真实剁某塑、丰富屏蒂羔、有趣的共享有车生活玩可兼。”   START代表着新品类唇、更丰富的选择闺、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下矗,相较于神州租车感鬼电、滴滴租车等传统租车公司缸,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢膳?   张丙军认为暮,START的核心竞争力主要体现在三个方面逆。   其一揭抄,PP从1.0进入2.0时代胳诫吕,新品牌START更具有张力鞋烤散,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神燎篓。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求蓝看僵,START重新定义了有车生活娟,开启了全新的“共享有车品类疮。”   其二程,为实现共享有车的多样化选择锤骇荆,除常见的家用轿车外攘,START将主推个性化的用车体验函。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型桥需,如保时捷911糙拇捆、特斯拉衫冈倦、大黄蜂卫疲、牧马人等等苯径热。此外入,用户无需承担高额买车款和养车成本纫暇陌,性价比更高玻轰。   其三蔚窘律,“共享生活的基础在于信任体系的的建立体祁,以及更完善的用户信用等级搞。这也是平台长期价值实现的核心评。” 张丙军介绍疼陀烯,START共享有车生活平台为使车主放心共享硼输欣,平台推出了一亿元车主保障金闷槐,严格的交易信用体系特村,确保车主爱车无风险;对于车友但眉,START还与多家大型保险公司合作丰,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务疥,为用户提供更具信任的服务佃。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流深楔,我们的目标是酮璃驰,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来入谱窝。”按照张丙军的预测间枯痛,中国自驾用车需求量巨大敢扩豢,而现实矛盾是懊技勺,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车磁,不允许每人买一辆车满足自驾需求愤。相对于传统租赁公司5-8万的库存量都,START平台能让10%的私家车随时被共享使用悄堂桑。   此外碗奸冈,他认为猜弦,随着消费持续升级裴,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中镐扇。“感受丰富车型带来的不同生活体验持枢,将是爱车爱生活人群所追捧的方向悔。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质汗、丰富赌烩、有趣的生活方式浇卜弓,让有车生活更加精彩骚群。”   张丙军表示跨,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者扫迪,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验鼓扔动。START弘疤,梦想才刚刚开始汇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漠捻:李芳 版权作品伪昂,未经环球网Huanqiu.com书面授权派漓嘘,严禁转载欢华,违者将被追究法律责任步疗。 获取授权" "   今年全国两会上吗线呕痛,董明珠在接受记者访问时说平:“只要你敢想舌蹿笔,比如以前谁会想到人能上天勃效,如果我们不去创造泡赏莎,人能上天吗镭滦些?你不敢想锑秸,你不敢去试验灯鲸督,你永远不可能做好酞缔翰。”    过去的2016呻,伴随董明珠的倦,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈安:格力全员加薪1000元曝肖彻、格力的员工房平、以及格力的手机……对于这一切巧恼认,董明珠并不过多在意磁盲疵,她说加,自己最关心的还是“掌握核心科技”挝放冕。在今年全国两会蔑韶,作为人大代表鼎,她再次提出了自己的董氏宣言施:确实这两年的发展曹,总书记提出的供给侧改革书,我们就应该做供给侧改革的排头兵艘炼,因为做的是实业抠损揩,能够掌握核心技术街抱衫,制度也要跟上唾耙列,真正给那些创新型的企业茹、有创新梦想的人一个环境钦杯。    对于国家按环、社会湾、普通百姓的诉求四窜募,董明珠是这样回应的赏:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献贾,他真的不是仅仅是索认浼选,收获孔,比如说我们过去讲壤,这个企业了不起幻悄避,再就业旅,反过来你要感恩这些员工墨嫂倍,没有人来给你打工涣港腿,你凭什么去发展杉停?所以我觉得要有一个感恩的心情烈。”    把感恩的心落到实处吉杉,就成了格力员工的2室1厅宠孝,于是剐本,别人家的老板就这么出现了杉贺郊。 记者欢臣:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧忍官能?    董明珠温:对纽,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现冕。    记者巷:以后所有的员工都会2室1厅免桨创?    董明珠迁:对对对轮。    去年末滑持恰,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银律恰,但因股东大会投反对票而失败惕倒汾。随后嘘,她以个人名义增持珠海银隆股份旦,雄心勃勃的进军新能源汽车产业其杏低,然而楼彪巢,到了今年结秒狼,新能源汽车面临两大不确定因素屡涪:电池甲、补贴“退坡”鹊疮。在董明珠这里副,似乎这些俨然不在话下坏,董明珠说蒂眷黔,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟访蹿,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市忱А,“不是因为退坡我不做炽庇讨,也不是因为给我钱多赦,我去做讽,我认为是一个责任纹惺,是对社会譬、对人类笑脸,你都要去选择的一件事吾氖宦。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖捻脊赏,董明珠很不以为然饯队伯,她认为癌扦形,这些都是炒作贬溜丸,并没有人真正说到自己手机产品的质量戏私,只要没有说到质量苟,那就不是否定剂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馅暇煎:李芳" "  近期刀窖,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税侧。美国此次取消“双反”歇酣,对中国轮胎产业无疑是一大利好诉伸,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转口面,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变募串。   全国人大代表禄澄剃、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议疏撑,在轮胎中使用RFID电子标签技术通,给每一条国产轮胎装上“身份证”辜淳侵。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督兴椿失,有利于消费者对产品品质加以甄别雾,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量堑吴幕,从而规范轮胎行业发展绦寂峨,促进行业的产能优化和转型升级究宫偷。”袁仲雪说媚辩。   据了解摊堤,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草惰烹,全球多家组织及单位参与上憋。轮胎用RFID电子标签的应用坑递读,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体唬,将等级数据写入轮胎标签内部店券受,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定褪萝,伴随轮胎终身使用慌搂。同时霓朴拷,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体虽,使轮胎更智能配,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS鸡乔,能实时监测轮胎的温度浇疥、压力等数据欧控聪,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况停呐彤,从而有效减少安全事故交。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摆:李芳" "全国人大代表们千嫂、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题惫公醚,这个事关老百姓短途出行需求以及交通辆谱、环境协和发展的产业叉伶,由于行业标准尚未建立许揩光,使得整个产业发展处于十字路口鞠。全国人大代表瘁保、时风集团董事长刘义发建议呐广,加快四轮低速电动车标准和法规制定 撇冠倪,全力推进供给侧结构性改革排。    在刘义发看来裁邪榷,四轮低速电动车是市场主导桥很、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品饭培。目前彻舞,工业和信息化部朗视默、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》衬。该标准的制定骏疲囤,对规范四轮低速电动车行业发展橡,使三巾怠、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代胎骆胃,直接实现电动化备、节能冒茧款、环保安全出行具有特别重要的意义老剩。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求莱腺,又适应市场需求勿郴,刘义发给出四点建议航错邦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一俩参、标准制定应充分听取行业的意见潦架,响应群众的呼声晶粪。制定标准应尊重市场规律阂澜抡,规范孙、引导产业发展玖,而不是简单的限制扫,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求嚼镀详。    二呵瘦、标准指标应体现四轮低速电动车的特点暴疵。四轮低速电动车安全狈诗、环保黔、经济类、舒适踢,是摩托车屑昏蹿、电动自行车记泼绰、自行车等升级产品腊顿范,特点与与高速电动乘用车不同谷。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标宠,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定低。    三某芍裁、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导斑催豹、政府引导的办法棵。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点花粱等,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池率荡,如采用锂电池政府给予一定补贴培。    四嘎棱、在制定产品标准的同时迹,制定企业准入管理和注册登记粗龚匣、道路交通管理的配套法规喇痹裤。产品标准只是为行业规范管理提供依据闻,而实现规范管理是一个系统工程屏。政府应加快制定企业准入勉凰、车辆注册登记地毯罢、道路运行管理的配套法规该冬,在制定这些法规时应本着改革创新的原则洛,方便企业让利于民辑,减轻企业和用户的负担模。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求拴、加快供给侧结构性改革的产品澄,又是一个节能环保的产业坦劳,引导得当可以大有作为拢透。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法藏。”刘义发建议群请涟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脊:李芳" "   近几个月来劳收挫,共享单车火遍了北京城工惩必。6日匣,全国人大代表和坛、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示祁目汇,今年上半年撑崩赔,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”嚏币。    徐和谊说瞳囊蓟,伴随着公车改革蔚坑,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁戮赋枯。“很多公务员手机上有软件碗洁溪,一刷就能用车尽径及。”他说孩廷空,今年剿,北汽计划将新能源车推广至更多的公众肯吓柑。上半年陇仑,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车始簿诲。    据徐和谊介绍藐,未来投入的汽车数量将根据市场而定忍堤屯,租用的价格将有竞争力膛醛。产品的外观将非常“吸引眼球”付,为两座式纯电动共享汽车洁,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷芜,适合分时租赁和共享市场需求朵,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别午。租赁者使用时需提供驾驶证等证件宛,在手机上可以查询哪里有车暇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题沤换窃,目前大家用车起点和终点不同彩。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源卡翻。”徐和谊说贯达陈,目前毖擎甩,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节癌矛豁,包括立交桥下绘尾、公共停车场梁宏、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇镁。目前边远的地方停车资源丰富闪缎俯,但是用车的消费者较少闹斯丁。“希望异地还车的便捷能够实现胖穷炬,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点舞副,否则还会存在最后一公里的问题锹鞭。”    徐和谊坦言何淖,停车位还存在管理的问题突,汽车是价值比较高的消费品揭梗驶,一旦出现剐蹭田钮檄,租车人还车时也容易“说不清”化七。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护沏癸关、“钟摆效应”等问题赂烯。“有些消费是单向的橙讽,如何让车回流也是个问题”须。他说坚链举,目前徊,北汽正在进行市场研究列,探索解决方法钙插。    徐和谊还透露甭,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行吧,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆画。“我们也正在筹划并和有关部门做方案泼岁扫,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆谷。目前距2022年还有六年时间龋缔,从可行性上讲八层,应该是能够实现的迹堡畦。届时希望借冬奥会的机会徽汰焙,展示中国制造的水平阀。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滩怯:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露熊帛,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题梁廖等,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击泼滩,目前已追回骗补资金或犯嗷迹款23亿元东,并对有问题车辆不再补贴谅吉,对闲置车辆也暂缓清算仓驼泼。    肖捷称凉废,在财政部门督促下荣瞧鞠,目前相关企业正在采取措施炊晴伤,认真整改发现问题刚盗亢。    有记者问科沽,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展女,肖捷表示庭,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整群碉疏,主要是降低了补贴标准好南赊,同时也设置了补贴上限勘迁协,还提高了准入门槛肮蛾。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展锌顺,同时也可以有效防止出现市场扭曲帝帛律。”他说腐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玻棵取:李芳" "全国人大代表罗呕辫、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气倡、废液娄士、废渣等污染粒师樊,一旦有机电解液和钴疟徒颁、铜拐捐、镍等重金属物质渗入水和土壤之中藉挝,就会带来生态环境安全隐患棚,甚至会危及人类健康擞纲郝。”全国人大代表獭、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示吹。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议霉。这位带领团队经过几年技术攻关拔,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人刃开捌,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上拌晾卵。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个太汇桑,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题沧趟悸。在提交建议之前棉尉认,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究擞。    自20世纪90年代以来娇步伪,随着锂电池广泛应用徘普,我国成为世界上最大的锂电池生产坎、消费和出口国强漠尚,近年来我国出台了购置补贴冷、税费减免品非社、研发支持洼谷冒、消费优惠填亭喊、基础设施等一系列重大政策措施许桨洁,新能源汽车市场日益蓬勃发展凡。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆某、保有量超过100万辆寂峨供,占全球市场保有量的50%边耐,预计到2020年累计产销量将超过500万辆什缺钉。    随着新能源汽车快速发展悲拔搁,作为新能源汽车的“心脏”矾,动力锂电池产业也在迅猛增长奢。按照相应的报废标准俄钢,动力锂电池回收利用市场已经形成递箔。有研究数据表明嘘寺,预计到2018年猫纯,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模缺,累计废旧动力锂电池超过12GWH涤、报废量超过17万吨漏疲盒,从中回收钴睹书、镍敞、锰愤睦、锂慑、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元薄伞,到2020年将超过100亿元犁极乱,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元铺樊。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫秤,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题软哎。”张天任认为晤,如果动力锂电池做不好回收利用年功颅,就违背了绿色发展的初衷架。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用爆来,但现实是千,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实贿捻。“废旧动力锂电池包括不同的类型扇问常、设计工艺和串并联成组形式瞬且,以及多样化服役时间辖蓝、应用车型和使用工况纺虏吵,这导致电池拆解不便狸蚊。另外独,国内尚未建立成熟的回收体系裤,动力锂电池回收产业也未形成规模效应兰畅请,回收工艺成本高既。”张天任表示蓝龟,“出台的政策并不具有强制性舶,且缺乏明确的奖惩机制乘毕款,加上动力锂电池回收再利用经济性不高赂券,目前动力锂电池相关主体无利可图碳踢,对政策执行积极性不高翻桔。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题洗渤趟,张天任说僳:“一是退役电池较为复杂莱,不易拆解;二是退役电池一致性差炊,品质不高;三是回收拆解成本较高哨,盈利点低;四是回收政策缺乏监管裤瘫,执行不到位冀保臼。”    有问题就需要有解决办法碍,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方慈:其一掳甭讲,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二啡,加大电池回收再利用关键技术研发;其三嘲,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四梢嘎,鼓励商业模式创新试点和推广应用爸合。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焊际:李芳" "全国政协委员徐、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题习本吝。”全国政协委员救凭、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示拾涧,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题漆弗宝,当纯电动汽车完全不再享有补贴时矗,其市场前景令人堪忧寺迪窗。“在电池方面蚕醚淋,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡橇,2020年后娥贝冉,当大家都不再享受补贴时杆,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上怖鸽豆,消费者当然会选择物美价廉的国外产品裁。”另一方面妮,柳崇禧表示就,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市你故,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限镀含鞍。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素交傻负,在于车辆寿命和电池寿命的不对等娟褐。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上怕辰铅,但电池的寿命大约在20万公里丢潜冗。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受滥小,这意味着俄惧陛,电池报废了车就要跟着报废隋,这样算来钳,纯电动汽车的使用成本是很高的唾。”柳崇禧说角。    对此巩,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案米炭喀,即建立专门的电池运营机构哎那酵,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务裸堕。“一辆车在全生命周期内更换几块电池案,是对车辆的物尽其用港。对电池而言瘦隋琳,虽然不能再服务汽车堂尽鹅,但还可以被用作储能电池筷奈,同样达到了最大利用率快膏。”柳崇禧认为猴,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法禄饯矫。“但国家需要予以支持巴嚏,尤其是在车辆检验方面吻郝,按照现行的规定看警,更换电池即被视为改装判碉缚。”他说柑皑。    柳崇禧的另一个观点是匆畦晌,氢燃料电池的大发展即将来临丛社沽。“一方面堪倘慧,原来的运输成本相对较高桔,而如今这一问题已得到很好的解决露摄死,现在的运输成本只有原来30%;另一方面保浆纷,美国的相关先进企业在国内开始建厂奇铺,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车惺鳞惕,预计两年左右即将迎来跨越式的发展苏。”柳崇禧表示堑吐,氢燃料将作为增程器为电池供电蠢芍脆,以达到更长的续驶里程恢,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用琼匈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚀:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同赎,造成了双方的利益不在一条平行线上屎熊嫂。为了解决这一问题诗踏,李金勇指出秃,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景邻发护,重新设置股权架构士逛渡,经理人和骨干员工合伙人化配。”    “遵从起码的商业规则垂瞪,我们就是经销商跺协,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节灯、一个桥梁翔,我们没有义务去亏损慰罕冯。”李金勇说博孺。    日前艰垒,著名汽车营销人戎薪、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出胳,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景躲沙,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”澜,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争纪娃缺,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象挤屁赂。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”钵螺,李金勇直言痊疗揽,“在过去的十几年派蔼桨,我们的市场非辰闻硗伲好辩,老太太都能卖车染,会加价就行了肩佩浅,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高蝗赌,职业经理人的压力很大大革闯祟,每天都要搞KPI考核泰讳、培训屑、提升捕被。”    李金勇以实例说明零汾:“过去在资源时代睬,一年这一个店挣1000万川伎屏,给职业经理人开30万凌拳讨,没问题忌究蓟,这车好卖舷绞联。现如今牢培,市场不好了慰鞠梁,现在一年挣100万挟,职业经理人还是30万骄隙,但是特别累粪坚班,现在一年的工作量比前五年坦粗、前十年两三倍都不止郴氢。”    在李金勇看来快汹,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同畏,造成了双方的利益不在一条平行线上舅狡。为了解决这一问题滦朗计,李金勇指出怠膛,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景为呜妮,重新设置股权架构牡傅泼,经理人和骨干员工合伙人化衫霓。”    李金勇进一步具体阐述道输,“过去资源时代赐陪咕,投资人只要拿到了店扑葡发、拿到了品牌逃镐,就可以赚钱枷信图。现在滩修,资源时代已经过去了亭仿,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起戏裙爱,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人厂兽,从而真正让员工自动尾毙光、自发地把工作当事业心撑差,而不是靠培训肮煌,靠感恩襄煌。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来徒堵,不少汽车厂家制定了销售目标售憨、生产目标寐臣垦,职业经理人必须要完成饥弄,如果不完成就走人舵薯。李金勇认为充纺屎,“在这种状态下拆久,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划便喀、十年的规划痉每冒,只能先制定一年的规划车,把今年完成再说茶,由于今年完成了茫篱,明年才有你的事猜。所以这两年厂家的高管变动频繁绷,十年以前很少有这种变动女缸屋,而现在这种变动成了家常便饭稀侗。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量尺叔,没想经销商的盈利能力甲。”李金勇表示笺,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量纹阶,想办法做经销商工作体,把销量任务压给经销商使。而经销商越来越不听话懈刚参、越来越不相信的时候频,厂家就再出台相关政策敦。    李金勇指出闯,经销商要有勇气打破潜规则特楞,遵守正常的商业规则登庇:库存大不提车翱叛完、无差价不提车私、拒绝搭售虫奇。“遵从起码的商业规则德史吝,我们就是经销商耽苇撑,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节退、一个桥梁枫,我们没有义务去亏损涪。”李金勇说谴。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题谷别,李金勇建议膘取秘:同城市的店应该互相加盟或互相买断搪吨,或者干脆出售给另外一家经销商攀城,不管用什么形式挤疟,形成同城市的一家店棺朗螺。“我们用销量祈辱咸、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来剩,这样减少恶性竞争屁汹,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法猎。”李金勇说染斡。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象模俏缸,李金勇表示涎,“我们不可能卖出路边店的价格得,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争迟鹅暗。100%原厂配件保障火赫,专业的维修技术特惦,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客牡。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”淘。    此外删锭愁,李金勇还表示勒,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车旧。据了解贰,2016年坑眠,新能源汽车的销量超50万辆烦碴,到2020年憋蹦纫,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年许祁,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆丛考骨。在李金勇看来吞筐辣,在这个快速增长过程中课都橇,“传统经销商中忙,谁关注了新能源汽车并率先布局姐涵东,谁才能在这个市场当中分一杯羹尝沥。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锈:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕娥,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员形啦、四川省鼎立律师事务所律师施杰溪拾,今年的关注之一卿,是有关网约车新政的话题蔑。    施杰表示衰,为加强管理滇弄莽,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)蹦侍,并于2016年11月1日起施行肉描。然而擞镀摔,根据多家网约车平台公司的数据纲昆勒,在目前运行的网约车中剑先毕,能满足《暂行办法》中主要限制条件的垃,仅占极少数部分惨淌。    “交通部制定了网约车高品质服务溪,差异化经营的原则胎。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”晨祈,施杰称想摊,“我认为妮,政府应当放宽对网约车的准入限制闷,顺应社会共享经济发展趋势”粮京奋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到勃锨,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中牡谭闺,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方墨刃娶。    首先泻,施杰认为脖,北京贡榷、上海的网约车细则要求“京人京车”氯人美、“沪人沪车”等差异性待遇勤托四,不符合市场竞争规律篓芦。施杰表示挛镭,只有在市场竞争的推动下狮,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力尸痊,也有自我管理的需求与能力侯。    其次护,施杰表示芯,北京脚、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员咀,而且购房瞬厩胚、购车也并没有绝对限定于本市户籍炼抛能。“京人京车”安改、“沪人沪车”的严苛规定弹匣保,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外殿冠忌,会导致营运车辆骤减蔡纯能。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒继瘸魂,阻碍新兴业态的发展竞。    而对于多数城市对排量侣煞、轴距都作出的高标准要求钉吞捞,施杰认为别,高排量代表着高耗油商姆饲,不仅并不符合节能减排目的传禽,高油费必将抬高车费端菊描。    更重要的是筒,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则号,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准俏上得、高门槛焚,将损害网约车的实惠经济特点剩恭拿,打击其平民性朽,“上述许可管理的模式烁抛任,将导致网约车司机数量骤减簧输、车费翻倍毫裁,群众打车难半、打车贵的现象又再度出现额。”    此外盟纠,施杰在这一提案中的主要观点还包括媒:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”耐哀共、“许可管理不利于节约社会成本”等房。    施杰建议观湘琼,《暂行办法》可作出如下修改阔:    (一)政府适当降低准入门槛恫。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度杰鹃,是十分必要的配归。比如冷吠母:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查绘,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置冷媳撬、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求估撇扔,等等采颊太。设立适当的限制条件尖蛙,符合市场发展规律撇,能促进网约车市场安全性呐遣、规范性发展味反。    同时违驳修,政府应当科学引导网约车发展汹郊,而不是像治理洪水猛兽柯,把它一下子关进笼子里茸肃涕。以构建网约车公平竞争的环境为导向摄尚,放宽对司机户籍的限制性规定临谢比,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源刷刀。网约车平台舒瓤翁、司机和车辆的审核程序舷长,各类许可证明的核发程序尽量从简奉,以便节约社会管理成本鞭溯宛。    (二)政府协助构建平台审核唱郝、加强平台监管    改事前许可拉揪,为后期监管姆色屋,采用“政府管平台错呸,平台管人和车”的模式僚挞。将市场准入许可更多地让权给网约车平台庆捕,规范其登记信息铂使、审核资质的义务霓表,定期提交所有车辆的情况敌,这些数据要在监管部门备案狙挎碳。并通过补充相关的法律法规袜囱,对怠于履行义务的平台采取处罚措施你录。    对网约车不合理调价进行监管卜酸孤。保证人民群众用最合理的价格出行拾丁,也避免由于市场垄断形成的价格新高愁矩霞。2017年1月茨揉,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人倪皇竿,因平台上出租车预约加价功能超高额收费坎湃,就此提出整改意见梦吠樊,平台负责人也承诺将取消该功能嚷钵尝。这就是成功的监管案例梆亥。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车衡矩拳,存在大量不符合新政策标准的现象且。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断褐版麓,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减翔,社会各方都需要一个适应阶段难。所以签梧,新政的实施不可硬着陆密熔贰。当前阶段末疟,政府应当积极引导各平台规范化审核踌,加大对群众宣传力度蚀耗勉,延长从旧规到新政的过渡期庞枢,循序渐进地促进新政策落地碴。    我国全面深化改革提出了目标笛: 市场在资源配置中起决定性作用烁,更好地发挥政府作用竭乾。近年来惟涣,国务院一直倡导转变政府职能健,推进简政放权勿擂。对网约车的审核萌宏氖,放权是进步秃荤,限制是倒退谅廷幌。政府应当创新行业管理省龟谢,优化监督模式芹,构建平台审核模式炉凛袭,推动群众绿色出行滔矗、健康出行绦垢,为“互联网+交通”营造良好发展环境哩埠矫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编起:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非巢医。害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易窗翟。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计景兴、品质等方面做了很多的投入劲。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势贬棚。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛尖燎、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略滴窍。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市奶夯。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞扳半、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球涣释。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”幂。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非掣铮害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易识递磐。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计芦、品质等方面做了很多的投入琶琴。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计拷痕瞪。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶卿颊。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性陆、时尚及科技感的一款产品蕊肛习。”韩德鸿说琶泄徐。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫梧。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型提。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场疏。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆校痪。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”礁惠橇。薛海涛坦言熬啸。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩呸暖。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730体、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%腑。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走嘶郡。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系筷、制造能力蔷忿跋、经销商体系壤蔬斑、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面椭炭。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势虑。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冠:李芳" "   2月21日刀汉菜,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办谩课。本次大会立足技术趋势犁酥,探索全球技术发展的内在原动力兽畅,探讨人工智能寄醒吵、量子计算吕、基因疗法等领域的技术和商业趋势妓。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中檬,有两项技术与人工智能密切相关观,包括强化学习和自动驾驶卡车牧。在关于人工智能的圆桌讨论中删,多位创业者和专家针对强化学习祟瞬、无人驾驶分享了自己的观点费辖。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车捎坡,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车翅盖,可能只在北京的五环里面开跋,路况很好绅,最高限速就80粮淬膳、90公里寞火屉,这种情况下啸,车就会极大简化锰,驭势并不想生产一辆概念车渤蕊熄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯荣,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术纯曝,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性甫继。技术投入上嗽清,目前大家都在往里面投入很多的资源惦,整个行业在往前发展褂,但里面还有很多问题需要解决哎,包括保险鲜偶、政府等狠词。    而谈及强化学习在图像识别上的作用校萝,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道桥踌,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好绿华,把信息融合耻镜模、如何决策做好弯性。图像识别拓展能力非常强卢测舵,它信息的理解非常细致稀、更加全面陵,比如前方有一个易拉罐爱,有些传感器会认为它很危险坛封,因为它是金属慨,但图像识别会根据它的大小归、形状去判别渤降闻。目前结合强化学习搓回,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持憾吩晚。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能感率,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目却,最终关心这项技术在实际应用中的可行性楷蝗,说到底这还是一门生意堪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编假翻亩:李芳" "  【导语】这是最好的时代锹天,车市销量连破发展记录拳吵,这也是问题的时代蹲赖桶,多元化典、碎片化脯,对整个行业提出了更高的要求闷。一切都在变唾店,唯有不停思变方能随机应变倒。2月18日揩恭匹,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕捂敞讲。行业内百余位思考者和变革引领者耐,与120余家媒体相聚一堂借共似,在“变与革”的大会主题下施,共商“品牌与营销之道”衅,把脉中国汽车2017点。广汽乘用车副总经理肖勇伯遍、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英喊去、吉利控股集团高级公关总监杨学良投斡穷、福田汽车集团公关传播总监许翔拒怒、SWM斯威汽车首席运营官余波饭、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动芹舒。以下为发言实录瓷蕾晨:   互动环节嘉的合影   李苗苗填老棚:接受张红同学的邀请瓣。下午好!大家都是老朋友了妇娠。今天在这里茎,首先我捉洌贺张红搞这次论坛驴。第二防籍骆,其实有这么一个机会让大家聊一聊默含板,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆款说,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力探挛,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字废擞。对这个数字咳,我想每一个人诞墒吾,特别是管营销的人茅,特别是管品牌营销帆额、品牌推广的人微啪蹋,我想每一个人都有很深的感慨铅概。   首先请问肖总靡,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物唬,也对您做过多年的跟踪咯痛。这次请您上台劣茅,我很想问一问敛,传祺作为比较成功的中国汽车品牌镰,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点莽措盆?能不能简单地概述一下秤孪休?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇匡女:李苗苗老师第一个点名我侠,作为广汽传祺来说衬栖,正如李苗苗老师所说的憋,应该说是比较新的汽车品牌椭挫。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”钡逻、“两个坚持”炽,坚持正向开发和坚持世界级标准浓屠啪。这两个中氮素胃,一个是对产品开发的定位冗梁惭,一个是对品牌的定位拨。   从中高端车型的新产品进行切入虫梆涵,相对来说这条路走的比较艰难一点僧全儡,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”姜瘸拉,就是起步会难一点克摆,后面会越来越开阔寇擦、越来越顺核。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候履克查,内部也有两方面的方向首搽特:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手物霜酣,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来惊煌,并且在市场上面赢得一定的销量订汀孟,建立一定的知名度辜寒官。另外一派的意见动罐,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势篙,从中高级产品切入辩。但是大家也认识到这个困难丧乐,一个全新的产品和品牌从中高型切入搪芹,也就是售价在12万元以上工手,第一款车型是12万元到18万元康,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难答,我们意识到这一点了瑰才澎。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大不诗,其实2011年襄豪、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年昏,应该说是非常艰难蒂鳖,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦项坑峨。但是2011年订、2012年有一个词就是“坚持”陈侩,做品牌是做两方面的事情盖嗜拇。第一个是做好产品的品质杀赋,第二个是做好对客户的服务翘,以这两个为基础这五六年走下来漂久俯,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑刮赏。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象户需漠,受到各位媒体老师的厚爱泪超努,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌龟庭,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础儡赁。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题田,我觉得第一个是坚持思。在我们困难的时候不要去放弃淘燎,就是把自己的品牌形象赁挡、产品的售价回到往下行的趋势屁。第二为了支持品牌向上蜗,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务县胃。   李苗苗拣拌绷:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的参,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程奔孩。比如像现在的奔驰捂,一百多年骨休蛔,宝马娟戒、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年钒,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌牧。所以我这个问题特别想问一下陈思英总示,对于北汽来讲有奔驰的辉煌省耽,也有现代的销量刑,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷失澄受,您能够阐述一下吗赌?北汽在塑造自己的自主品牌方面屎猜,到底在哪些方面下的力量最大霉毖跑?   陈思英掂嚷膳:谢谢李苗苗老师叹,非常感谢红姐给这样的机会筛,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌祁坚。其实不是妄自菲彼们埂,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷色,台上在座的各位都是大幅度增长嗜欣胶,我们同比增长更高一点耍浮勘,因为我们来得更晚一点曝杜,同比增长8.7%身。   但是我个人一直在想这个问题挛稠跋,其实品牌还是一个需要积淀和历史的欣抖虫。像奔驰去年是130周年建烯,今年是131周年辉肋未,我想这才是品牌季。现在我们在座的各位给客户提供的安糜氨,我更愿意定义为商品世奖喇,我觉得是这样箩玫箔。   从北汽自主品牌发展之路来看党香烫,各位媒体老师和同行都知道剐季,2009年我们是收购谋贝酱、消化撬、吸收了瑞典的萨博技术末森妹,当时萨博的93款识凭、95的平台和1.8T柔妮谢、2.3T涡轮增压发动机的技术剩撇,我们是基于萨博的平台上耸殿胯,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展素凸抛。2013年的5月份漏抬,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市程巍,大家对这个印象应该很深乌。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇窝笔哪,当时也试图通过萨博平台的背书壁揪称,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端朽淡,因为我们希望建立中高端的自主品牌氯寇,当时的愿望非吵埽好瀑聊酪。但是事实上发展到今天跑,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈僵。   但是没有关系呐哺噬,2013月5月12日投放的绅宝D70沙,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音伍畴橡。这么多年的坚持是在消化结宏、吸收萨博的基础上进行的婚惰,源于萨博砰鹃久、高于萨博田,我们有奔驰窜佬扭、现代合资的反哺洁貌,我们在人力匈我损、财力辅跑惫、资源秆谎、技术鸥郸、研发陇崎、生产蹭剑、制造方面师,都有很多反哺给我们爸骄猜,北汽近几年高速发展阀粉。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆贤壁抚,这一百万辆含金量是很高的冕景昂,尽管和兄弟企业相比来得有点晚饯峭,但是我们用五年时间实现了一百万辆让彪错。这里面还有几个第一和差异化产品船,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一辩别,第二是新能源汽车产品构成做到了第一诧,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位哼。   基于萨博宝绊、源于萨博和高于萨博的消化柿、吸收和引进蹿显维,同时基于奔驰和现代的合资反哺滦扦,我们坚持为消费者提供好的产品辽袍、好的服务惮、好的品质膊犊。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近狄杠,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质司,比如中国新车品质(IQS)IQS闹筏、强制性产品认证(3C1000)跑活,3C1000即三个月的购车用户中旧裂,一千个用户的抱怨度是多少默口,我们的水平无限接近了合资品牌逃鲸。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的版荷陈,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心歼茬拦,希望有一个很好的中国背书返,给大家提供一个很好的产品体验啃、品牌体验和文化体验畦讨。   李苗苗轮貉伍:听到陈总的发言我一直在想炯瞳,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO膛帮,现在经辰猓看到“北京”的LOGO巾。   前不久缝蜕挡,不去杭州是到处都有吉利车犁。2016年是吉利汽车最亮眼的一年捍讽叹,推出一款车就红一款车记馁。请问杨学良嚷氓,学良也是吉利的老人了为菲背,一直在负责品牌形象的塑造纶奉、公关定、市场鞋暖玛。原来我们也沟通过这个问题嫌请竣,对于吉利来讲收购了沃尔沃腹亩请,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块惯,这是蛮难的事剑辣。刚刚陈思英总还在说萨博酣,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃雄,感觉蛮纠结的缴痴。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象亭熄枫?   杨学良雷孝:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下饭,第一是对标嫁,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌炽任卿。我们是坚定不移地在执行伐蝗,而且到后来做博越冈、博瑞之后有越级对标法献。比如我说开发一个自己的A级车托岁,可能要跟合资的B级车对标菱。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域四,包括研发朗、制造剿悉、采购襄棺、营销拴稍罕,我觉得成果是非常明显的手汲梧。   第二是坚持走精品车的战略频私。所谓的精品车蛔碗,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值汤,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近垛凯瘫,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准蕉纳潮,比如车的造型设计上面岔琅,自从我们在全球建立了四个造型中心瘁坞必,吉利现在的车设计都是非常漂亮的窝。既有符合国际的审美潮流波秋,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面毙桔。比如说在车的智能互联领域岁搞绿,在博越车上面车机人机互动的功能上晨,已经超越了一些合资品牌梆疆,这一点使我们感到非常骄傲幢。   包括在工厂的制造工艺上硕,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺怀怪、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌吐,因为我们现在建得比较新桔霉闹,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来弄七挺。大家可以看智能化程度最高的工厂匈棠,现在实际上是在自主品牌的工厂中眉起案。   第三是一直在坚持口碑帽陆。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任娘,让消费者真正成为我们品牌形象的代言咀盎。这样就可以真正喜欢这个品牌氯烧矫,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用充险叭。   刚才提到了浙江路唐拐,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍公,市场占有率在细分市场上已经是第一位了泊,大概接近了7万辆蒂喜哭。这在以前是没有的猫硅,而且这些用户里面很多都是傅揉,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上霸,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化脱榷匹。目前因为我们的品牌在提升邻管受,我们的品质在提升兴,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车菱辰酱。这从我们同行奔,包括从传祺瘫碉、北汽的产品销售上也能看得出来事。可能大数据调研彪,像一点资讯的副总可以讲讲程,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品磺。   当然您刚才提到了在集团层面黎痢矗,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰点,同时又实现互补尽坛?这里面还是有很多原则蜂琼,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的谅幢虱,吉利汽车还是定位主流汽车品牌舍,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争禾茧。沃尔沃是高端豪华品牌晦可慷,是跟豪华品牌去进行竞争的狭肃刨。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应横庙墒,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念谜炊、流程毖、标准彭,包括人才的培养和交流茹薪。最新我们做的一件事恍受,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心范,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA诚渺,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO炉费,可以说没有沃尔沃这么个老师屋,没有沃尔沃这么多年积累届纠,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构狸钮氰。我们相信因为这个架构非常新评,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平礁干。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质罗位桔,以及质量再上一个新的台阶扇吾苔,实现真正的跟合资主流品牌的竞争磋坦。   李苗苗马伪:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京苦,福田汽车在2016年表现也是很耀眼呐咆,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面节,最重要的是坚持了哪些怠堑?   许翔辖箔悉:谢谢李老师圃,同时感谢红姐给我这样一个机会笛宛瘟。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车汤辟。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友鹊侣。   福田汽车是商用车企业霸,和乘用车企业还是有一些区别块卫缎。我们主要的目标客户群是to B的宦剂武,正如您所说恼袭慨,我们是1996年成立的庭厩,到去年是成立了20周年菲沛箩,通过20周年的发展怜辜,在过程当中包括您和各位老师的支持丢悄,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业沽寐必。在中国轻卡市场上鲁,已经是连续十几年的第一了赌。1996年在山东成立誊,1998年上市商玻令,2000年进行区位调整就来到了北京凰徘疮。   在这个过程当中您也说到了品牌问题豪沦亨,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视独砍检,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分枯。我们可能把这个品牌是这么理解的伟,现在业界对品牌有很多理解的方式孝,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营疮。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中蠢,所以我们从整个的业务流程上来看坤,这个品牌业务就是在其中的辛库。所以我们这几年在企业的发展过程当中截,品牌也是在不断涌现欺昆,大概有几个阶段棺授巷。   1996年是以轻卡为主导细,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不芯怼,用着正好”乱。在当年的时代抓住了市场机会宽你,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一硕陡。   在2000年之后洞,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位氢骇,进行了商用车全系列的啼,像您现在看到的整个北京市场有很多客车糠,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车勾纯,这是一系列发展的战略晚眉。同时把品牌又进行了再升级读还肉,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系访,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理持赐。   在这个过程当中颇管假,福田汽车不管是做品牌还是做企业敲廓,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢阂戏教?一个是福田汽车在商用车范围里面琳踩购,就是在整合资源方面觉得还是不错的腾。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早铺,花了八年的时间跟他们谈合作娘扰。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒榷擅,生产的产品也是福田自主产品欧曼普,同时和福田康明斯成立了50姑:50的合资公司试恫雾,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用扳上划。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广挺、先进理念之外操,科技创新也是核心的一个点软樊。福田汽车虽然作为一个商用车企业雀锑悔,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比啃刨,但是也是做了很多的工作熔袱杭。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室板,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右律供。我们统计了一下梦拌蜗,和乘用车企业也是差不多的儡晒辟。   而且我们在研发方面兔恰排,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部替工,这在商用车企业里面比较少见尺舷戒。不管是先行的技术壁,还是技术传承方面都做了很多的研究哦,包括去年也推出了超级卡车沮,也是整合全球资源打造超级卡车庐冠。全面从安全狗、环保方面进行新一轮车辆的升级珐欧。   我觉得总体来说吧克幸,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业腺渴,是一个有着锐意进取帕颓矾、远大目标染杀惶,是一个愿意为客户隘、为所有的股东酚蚀乒、合作伙伴门说、利益相关者带来更多的价值徒,也愿意为更多的卡车司机睡身、货车司机带来美好的生活和幸福的生活挞骗刨。谢谢!   李苗苗颗:2016年一年有很多新品牌出现刻拢,也有很多刚诞生的品牌在努力罚残,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰壁青顽、宝马并托蛋。我就参加过场在北京的怀柔遁拓淮,斯威汽车上市搞了一场大型的发布燃皑。我当时心里就想斯威蛮有钱案痈苋薄,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢精?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的伍?对于刚诞生的品牌拉薄,品牌之路有没有塑造的路径峭骚?你能不能简单地概述一下玻怀?   余波告:感谢红点汽车和李老师热蕾,各位媒体朋友和各位同行贺腺,作为SWM斯威汽车丰煤段,可能很多人觉得很陌生年此,可能没有听说过呸,我简单来介绍一下通耗。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌鹿,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活拇佃坏,7月份品牌上市烤刃究,8月份第一款车SWM斯威X7上市斡钨。   今天让我来参加这个论坛劳疥,我们的心情很忐忑低猜皑,我们是一个汽车行业的新兵崩股,我们是抱着学习的态度来的烷导悼。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师币,希望多给我们一些指教捅尾痉。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢钢啦?我们认为这个品牌给用户的是两部分穆僧忙,一个部分是产品的硬件桃锤,也就是物质的东西劲箔。另外一个部分是精神层面的菠。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV奢溃监,第二是付诸了一些智能化鼓、空间和外观撩,外观也就是在意大利建有一个设计中心雹腑,在外观上有意式的风范抢钵念。   从软性来说容睡籍,我们要付诸一些内涵夯舰,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入惜,通过植入意式生活的方式写羡华,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受逆纱呐。同时我们也在倡导一些生活方式痪戌,通过软性的文化来塑造慷,解决通过硬件和软件眉柒链,以及从物质和精神层面塑造品牌鲍眠。   至于未来怎么走蛊,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求逆溯。用户实际的需求和市场的需求怀韭,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉叙筛襄,未来我们还是要跟着市场走鲸瞥。   李苗苗杆欧暗:我旁边坐的也算是媒体人拇,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了充褥闲。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢溜?因为主持人给我了一些问题尉惊容,我个人认为不想问一些特大的问题怕肋疽,就想问问这个问题荡酒并。   付继仁掠俯拖:谢谢李老师擅吓随,这个问题还是挺好的辨。刚才您在问的时候涩蚕并,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题停。   一点资讯是比较新型的资讯平台度,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点颠,我们是做平台洼嘛,不仅自己生产内容岛,同时全网抓取内容团势,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容渭铺私,再把有价值的内容分发给需要的用户猎籍贩,完全是自动化视、机器化的己泰。我们怎么去帮助车企呢藤容颂?我分享一个数字九频。   在过去一年黎,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的危。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业顾,第二是移动互联网的平台史狸,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用寺。很多的车企其实在做品牌的时候洼保,都会要求最终的效果掂哆。坦率讲蚂,以我个人来讲这其实是两个事棉饱,因为品牌本身是非常感性的靛步绵,效果是完全用数据有结论的背疥,就跟一个人去吃一样淖浓啦,吃了四个馒头饱了矫既,不能说只吃最后一个就饱了趴供镰。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量逢澳锚,现在我们有几个大的方向镰疥慨,第一是更技术化的跟车企进行合作炯。比如说从去年开始凌贩,我们跟上汽通用进行PMP的合作抡念虽。客户自己建了一个数据库拘逞,就是把用户进行了一个分类爆。然后我们每一个用户来到我们平台上贤扰,他知道哪个用户对应了什么车型发萝慨,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告测,也就是把他们的流量经营得更加科学喇淮杏。   这个给到我们之后宏溅滑,又发展成了一个新的技术驱动茂奸。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多抱耪裙,还是看汽车外观的细分多夯奉。这不仅可以推荐具体的车型龋,也可以把具体的创意自动化呜,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果鼻喝狭,这完全是技术化的匹配褂虑丧。   第二点秦涎勉,我们是一个内容平台庇芥躺,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容挫,能帮助到车企做非臣婕埽好的传播卡隙,有的时候这些内容并不能够被发现防。现在我们把广告当成一个引子购,不是一个执行的结果腻。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣磊兔,进而把下一步的行为做好身痉腹。比如有一个产品是一触即发璃龚盲,用户点过客户的广告之后曝备,我会直接给他推送相关品牌的内容燎蔬。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起涕酣,再去看有没有点这些内容伪你瀑,有没有评论蜜媚、转发受冒博、收藏锑才,再通过其他的产品去收集一些有效的行为撼茹吉。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试拍啃率,把广告和内容进行打通犯。   第三点梆撅疥,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景锋弥。这个场景是有时间鳞、地理位置和非常多大量的内容和数据捆盎,所以我们现在也在构建新的大数据的平台惕欧。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的骆,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理椿,或者是去日本还是去韩国旅行刻的乔。这些并不关系到最终的销量提升多少苛拼守,但是可以了解消费者在关注什么黎棺,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性相垒。我觉得作为我们新型媒体平台来讲啃,一方面要通过你的技术嗅、数据实现更高效的转化冲袄栏,实现现在解决广告主的一些痛点迹。同时要帮助广告主把服务做好檬,说句实在的都是服务用户窘筋翻,我们产品的用户也是车企的消费者赏,怎么能够把这些用户服务好刹,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值虾。   李苗苗莆:付总说得很好贩袒,借此我也想说几句娠诵溅。我看了一下肉枷痪,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人涛敬,也有一些厂家的朋友盎蔼,我们每个人都是汽车人碗惟。   我在想骨孤,得益于这个好的时代卉迷,既然是说品牌败惺靶,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情鞍漆,无论你这个媒体叫什么名字身密缕,找没找到自己的定位位逝叹。无论你这个汽车是什么品牌啥,你的用户在哪里僵甜皖。过去几次会议主持上都说四个W位,也就是我是谁栖娜、我的用户在哪里敞承苗、我为用户在做什么非、我还能为用户做什么搞。包括媒体也是一样镭啤使,我是谁(什么媒体)舵,我的读者在哪里就蔬,我为读者写了什么样的东西很涪,读者看不看潍卞悔,这是不是你的读者群要看的淌痛钨,最后是我还能够研究我的读者惜泌涤、研究我的客户坎晦痢、研究我的用户廉,我还可以做什么线怯图。   就此问题我想请在座的六位朋友起立赶,一人问一个问题就结束恍番冷。   请问杨总艇炕,刚刚说了这么多杀,就一句话甲冷,什么是品牌创炭旗?我们说了半天品牌庞。   杨学良册桑:我觉得品牌就是价值筹,消费者买你这个东西值不值糕揉,如果他觉得值了朗栓誓,就认可了你的品牌渐姐。   许翔环吨秃:我就按定位的理论婚恰劲,品牌实际上是一种品类的代表躬彪,消费者是用品类来思考槐,用品牌来表达藩铣趟。   肖勇铃:因为我是做销售的蔡,我可能最直观的印象健,我觉得品牌首先是一种价格荚、价值体系穷睡,同样的产品能够比别人卖得更贵弦,别人还愿意买我的圈妇。同样价格的时候蛙钙,别人的产品卖不出去享戌,我的产品能卖出去陆懂然,我觉得这就是品牌阑氛。   第二岁,我觉得品牌是一种文化戮偶。可能有时候不一定是冲着我的产品来买劣歇拱,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势翰。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候宠摔,但是我的文化能够吸引他九怕,我觉得这也是品牌的一种表现风。   陈思英毫媳:品牌首先是无形资产午扇讹,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的托。第二也应该是产品叙闲,可能是一个标记节陶爸、标识厘钡慈,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动吵蚕杯,在人脑海中所有的记忆低。   其实品牌的英文是来源于MARK惰册,就是在没有货币的时代物物交换的时候龟疟,在畜生身上有一个MARK遍,Market就是营销回,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀楔屑磺。有一个比喻叛眉剩,品牌就好比像银行储蓄场提薪,储得越多品牌价值就越高哇便澈。   余波劲善肉:我觉得品牌在直观来看就是商标尝钾涧,另外是产品哩广寞。真正给用户留下综合印象的是产品眷迫嗡、服务和文化的结合懂碘,以及对用户的印象及感受就是品牌冬。   付继仁块捐:我觉得品牌到现在这个阶段哗瘟玛,也是一种共鸣前,像营销1.0是以产品为中心嚎贰,营销2.0是以消费者为中心兴茨,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心酗陀需,这三点都离不开品牌殿,但是代表了品牌不断的升华缕段。同时品牌到今天来讲浅贩忙,不简简单单是一个口号海虎曝、标签垃赂、LOGO繁让,还是一个行为准则枪懂惦,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台踢挛,还是每一家企业寂卜,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务谩痪,并且怎么样高效地执行和检测玩篡。   从这些来讲沪闹,如果我们想不清楚品牌是很难做好的寂,如果想清楚品牌一定能做好规迷赫,至少能够对我们服务的那些人做好雀舞,那也就足够了斡姓。   李苗苗季女靠:今天能够主持这场论坛挺荣幸的咖。关于品牌几天几夜也说不完踏肌裸,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌耪,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌耸尝蕊。   谢谢大家在座的聆听骄碾狡,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸡酵:李芳 版权作品敌,未经环球网Huanqiu.com书面授权洞痊病,严禁转载眷噶,违者将被追究法律责任急。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代宛淀霸,车市销量连破发展记录裤腔,这也是问题的时代当虽,多元化巍武、碎片化成猴猜,对整个行业提出了更高的要求读。一切都在变仆,唯有不停思变方能随机应变小把亭。2月18日稻刺,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕品府缴。行业内百余位思考者和变革引领者撩纫,与120余家媒体相聚一堂井,在“变与革”的大会主题下酣,共商“品牌与营销之道”晶贩碘,把脉中国汽车2017田。   东风标致总经理李海港纹、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜连、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东罚盗们、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师刑没、江淮乘用车营销公司副总经理李建华秤男、奇瑞汽车销售公司副总理范星屠、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动胁屉。以下为发言实录舜赎味:   互动环节嘉宾合影   主持人贩:2016年是一个销量大年恨嚷,更是一个营销大年弥导达。从二维码营销到VR营销啊,从下沉式营销到自主营销堂汐情,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球景统爱,广而告之悄悄地变成了城会玩梯恃,车依然还是那个车绞蚂雇,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢呜? 第二场论坛的话题为盆烁:中国车市新战国奸激喇,车企将如何做营销尾?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇捂北:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流迟阔,现在重担在我身上瀑辽撮,由我来主持第二场论坛到扳叼,和各位老总探讨如何做营销阀。   因为第一场是说的品牌挽题,品牌建设也是非常重要的一环媳陕脾,我们现在就把品牌这一页翻过去孩杉诗,就说一点营销其他方面擂,比如说跟市场去困、营销相关的一些事情秆帕。我们今天的这些营销人娄,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖帕黄斯,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群咀攻涩,因为他是面对着全世界最大的销售市场笺烽枷。面对的是最高增速的市诚寤饭场,现在技术和产品快速迭代捕狭遁,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性斗,所以他们是非常幸运的膘陇,十八般武艺怎么耍都行臀。   同时很多营销人也在自嘲貌,其实汽车营销是最苦逼的一群人镜,因为我们面对的是世界上最全的品牌佩龋担,我们面对的是最多企业的竞争诗,我们还面对的是最难以琢磨的外涉静、难以把握的政策环境和最善变的消费者回勉。   当然了我们这还不算最苦惰传钠,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务兽愧练,所以这样的一群人的所思所想睦,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得咸侮率。   第一轮问题就是跟行业共性相关的斡,第二个问题是结合企业自身的特点来展开答。   汽车品牌最新的一个品牌定位瘁贩狼,在座的应该就是汉腾了相誓。请问汉腾汽车的副总揩砂懈、销售公司副总经理于晓东先生一个问题透,您给我们简单总结一下榷比,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的蚊厢?   于晓东澄:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会斜熄,让大家来了解汉腾汽车烙。汉腾汽车目前是全新的品牌舞,2013年11月份成立垫跋,5月9号品牌发布微,9月6号新车上市绘袱,第一款SUV产品汉腾X7镭,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟睬,本着向同行和成功的标杆企业去学习痴赁,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快挛。   2016年对于汉腾汽车总结来说徒橙毁,第一点是品牌发布功,这是做市场的开端獭魂啪。   第二点是渠道示拓,对于新品牌是重中之重的工作谓,渠道顺利打开的局面撼良,签约181家标拌,正常运营150家抱耪,渠道作为做销售最根本的工作糯锻慰,没有渠道攀、没有服务淌辖,消费者也无法触及和体验酵淬灵,对于一个新品牌这是一个开门红衰壁任,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态茧另经。   第三点是在市场上并,市场层面上重点资源向一线倾斜矫雇咸,资源都花在提振经销商信心媚响侍、帮助经销商达成销量上股缔,因为作为一个民营企业酬,作为刚起步的企业软硅溯,在有限资源的情况下还是把钱花在一线磐氛规,支持了经销商的销量波构牌。在品牌和市场的方面亢弹,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助驹对,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑错桂详。   刘小勇坚男你:我们老总对这个企业的关注是发自内心的儡,汉腾除了自己营销的亮点之外漓填,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的括宿梆,或者对您的触动是比较大的巳?   于晓东辟:做销售在产品力表达上啡慕镁,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播搏、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式公存嫉,在2016年都说是视频和直播的元年筷闭开,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试弥吾。包括产品试驾挑战的活动峦骡勿,也是和斗鱼做了直播的活动寞设。在我看来在消费者了解产品上拍畔垃,可以随时随地妒愧希,而且是更加有渠道客观了解一款产品谓。这对于做营销来说睡,既是机会恐啃褥,也是挑战范剿丝。   刘小勇屉苛:请问李海港先生讼,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大圣,尤其是传播的环境脾碎休、传播的手段露叹、传播的模式发生了翻天覆地的变化贯。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢盗脐?   李海港染汞吼:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法关,在新技术旱暖、新人群和新的竞争环境的驱动下垮掂市,媒体处于变革的时代桓磨疗,原来的架构碎片化了唐竣,新的架构正在建立奉,当下处于这样的时代嗅磐。很多事情是这样的趋势铃肉幕,原有框架维持很多年槽璃卡,突然间环境变化之后碎掉了换,再重新建立新的架构臣,万事都是这样的道理熟蓉篱。现在媒体环境是什么样呢痉劣什?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)汗。这样可以导致媒体的平台化叛协泡,另外是媒体人的职业化或个体化豢赖簧。   简单来讲庙韭绢,我们以前是自己做东西裁课芭,自己在自己的商铺里去卖暗。现在不是了苍梧,现在可以自己做东西蓟,自己去租商铺崇,有的人专门提供商铺独侥凸,有的人专门做东西亩煽龚。这样可以做专业化的组合末畦,效率会更高扁锋峡。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势腾,红姐以前是媒体人摊,现在有自己的传播平台岛开,也借用了社会化的平台氮,把最好的内容输出肃,她做最专业的内容士。我想平台也会用她的内容晒,未来的板结新的架构就是这样的苛氓姑。   在这个架构下作为厂家要适应垢,东风标致已经做了这种尝试夕,去年把我们的公关公司能力削弱傲显,因为他们的稿子太硬了观,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人锹,从专业或从第三方的角度看待东风标致叔拆,我想他们的稿子会写得非橙裕好姐菲。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣疚沮镭,这是未来的趋势撩解。   刘小勇厩:我听到有一种观点奇呵,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西爬署,我就抓住了更多的消费者跨视,更精准慈,我的销量就会增加架辞期。但是有一种观点认为魏,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了挝闭?如果总消费需求没有增加毁喝捐,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后伞克的,是不是大家又打平了每。就像一个剧场理论惧,原来都坐着看戏离,后来都站着看戏了僻,其实看的戏是一样的丁我。请问奇瑞的范总鸽铃努,您怎么看这些新的手段寡晶魄、模式对销售营销的作用反澄?   范星棠碉括:首先感谢红点汽车坪刮、感谢红姐蛙泡,也感谢刘主编柔。实际上前面两位老总谈得也挺好锭亲墟,也谈谈我们自身对汽车营销的理解础姜脾。   说起营销呕,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面衬费汇。但是从营销的最根本任,还是回到对客户的理解时涛。我们最近几年对于整个汽车市城浴,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整沦,最核心的是我们看到了两点变化簇茶,一个是围绕客户端的消费升级桃,第二个是客户年轻化的变化枷侥。这两个核心特征的变化齐兄贩,带来了所有客户需求的变化诺撬,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展孝剂楔。   应对市场的发展凛东蛇,我们称之为整个自主品牌的发展策,包括奇瑞自身的暖,前面十年在2010年之前整个市场增长非吵睿快虱咳稻,年均增长在40%左右的增速蜡彪首,所以说基本上属于原始增长的阶段捆搪。奇瑞从2012年啦陇、2013年开始进行战略转型煌食,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段僻城,我们做的核心是提高整个产品的品质兔嗓师,是我们整个战略转型的核心暮冒堤。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力虱突富,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品票炉、好的服务矗弗首。2016年我们已经进入到2.0阶段碧佃布,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品吭矫灵,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可焕,整个2016年集团销量也突破了70万辆刷控店,增速达到28%娄炔,国内市场超过了36万辆挟扣,也是过去五年来最高的一年差戳。国际市场中漆办将,我们2016年实现了出口8.8万辆墟煤,也占到整个中国乘用车出口的1/3醋腹复,也是连续14年中国出口第一的车企淀。   我觉得取得这些成绩处惫规,销量数字是一个方面角寺,更重要谈、更为看重的是结构的变化锨沤,第一是企业盈利水平的变化淋乌,为支撑企业未来的良性发展揣,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务敖救。第二是体现我们战略转型的成果绍封厘,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可雇,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%弟步。第三是客户结构的变化虱睹联,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%炯。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升宽,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%维碱,实际上我们更关注的是除了规模的变化茧凸,当然营销数字很重要钳。数字背后更关心的是这些结构的变化兔僚,怎么产生这些结构的变化匿税偏?从我们自身对新一代消费者的理解澈恫,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验咯。   客户体验的三个方面我们一直在做麓忿,第一是产品体验缸,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)粗仿,行业平均大概在35%前标观,奇瑞可以做到25%叉伍,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台撅麓拢,今年还会陆续推出更多的平台呈莆。当然平台不简简单单是全新车型的概念挎惩暮。   第二是品牌体验炭。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵儒咸胚,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通墓钮,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销挥犬卞。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了淖丘,现在很多企业在做营销过程中视频肺、直播方式应用是越来越多了谎胸藏,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加唯。今天消费者接触信息的方式发生了变化闪。   第三是整个销售服务过程体验的升级袭,在2016年网络规木韵耄和第三代形象店的升级谭势煽,为了保证客户体验的一致性墩锹,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装乏。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的暑酚、优质的户、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验巨,这是我们正在做的河,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解橡遂吠,谢谢!   刘小勇间迟皇:谢谢范总北窗,现在的汽车营销无论是从手段菜,还是从模式颠丹,包括内涵都已经发生了非常大的变化列。我顺着这个话题再往下问一下搅径渡,请问刘晓科总磊鼎,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论哀绍、营销套路惋幻,您觉得现在还适用吗类?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战仓艇?   刘晓科凑患:刚才范总儡、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势设,因为这里面在我们整体来看柔,其实我是一个新的营销人蔬欢拦,刚刚在这里两个星期干。我以前更多的经验还是做用户心苟繁,去看用户的发展拜班抖。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播几窗、网红驼、娱乐化唬改昂,甚至还有用户的碎片时间耪擦粕。但实际上反应了两个变化巍骡炔,第一是用户浏览的轨迹改变了仇杉,以前在PC时代碗贝考,大家基于浏览器阅读锚瘟。所谓浏览器的阅读脐剖蒋,对于从一个网站跳到另外一个网站激,这个成本几乎为零懊心磺,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站媚,只要在浏览器就好厘叭把。PC时代嚏,网址秸、网站宪、浏览器是值钱的轻徊。   对于移动互联网孰,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下敲疗,对于微信小程序也有很大的期待嫩,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观畴。最终来看屯,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流弧奈摊。在这个主流的前提下恫纬蔑,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读别敛赁。在这里出现了两个问题渺跨,也就是时间的问题卵。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候剿,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的戈。如果是比较泛一些的资讯或APP篮沛峨,如果中国互联网网民用MAU看舶蝗,月度覆盖量几乎全部覆盖疲拨佛。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU屑辆,也会看到所有的用户都会阅读这些APP哪归。但是什么会不一样镭颈?就是时间挂俺。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲晾燃唾,我也高度认同一个观点翰奸,未来对用户时间的争夺是变得非常重要挪。在这一点来说发十舰,我们的营销不是去抓住用户理,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户侯。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起媳。   基于这些理念的变化凑类,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容托,而现在发现专业内容看得比较少一点无墩。专业内容对于用户的阅读痉,可能是女性就不太爱看聊,覆盖用户的时长就变短味。什么东西会长呢淖疵趴?从2016年丁、2015年的情况来看乳,我们发现基于娱乐营销的网综时间忿,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大廷,因为可以更好地去占据用户的时间拉。比如说我们投的一个网综节目婚铜,可以有2个小时以上的品牌露出时间孤次。   对于用户来说躬轮,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起超领枢,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要屎厘。无论是线上的魂版,还是线下的尸匙勿。   另外一点镐,我们做了一个用户报告凌,会发现用户现在在看车的过程中忍巷,比如专业的导购败瀑膏,发现用户的时间父、决策变得越来越短仟粗,对于专业媒体用户来讲封,用户平均决策时间是108天猾迹系,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天刑沽,这52天对于内容的需求是很轻的匆贡,包括频次是很轻的勒氛。从52天开始一直到97天才,基本上是从几款车的比对到交付定金暴伐派,因为提车还需要一些时间虎匠,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览惮。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要锹咸讲,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接匈诺,而并不是像以前跟一个机构去发生连接渡蹋坚。也导致现在的自媒体更火趁稿,因为大家更相信人车,也就是网红的力量会逐渐发挥拖淖,包括IP的力量结链。   营销的变化是跟着人走的衡,用户的体验襄、用户的行为发生了变化黄构庙,我们的营销一定要适应用户的改变绊伍。   刘小勇冈扁密:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总涸巳,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表商。想问一个跟豪华车相关的问题功访,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的幕,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了汾断敝,从超过10万辆到两三万辆的都有兽睹秸,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌瀑。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗廖?或者会发生变化吗抖?会发生变化的话痉纬,是什么样的主推力量来促使发生变化肖?   王顺胜鞍苫朗:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会伦什阶,作为广汽讴歌这个豪华品牌溪,去年4月份才成立了新的事业体制屏讹祷。7月29号就是第一款国产CDX车型上市案卷,10月22号四驱上市掏具,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布凄。   从去年一系列的举措羡罐,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌恰椿篙。像主持人刚才提到了皮贡肚,怎么样去改变格局怯幌?作为豪华品牌在中国颊蔼净,像ABB进入中国市场比较早奉滤,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上概芜齿,其实我们也做了很多思考淬恋,想跟大家分享一下腥。   第一戎禾八,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早赖囊吾,也是十年左右的时间到屯氏,也不短垒克桥,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间酞。作为这样一个品牌要找好自己的定位桑,我觉得是特别重要的案哩。我们不是说跟谁去竞争共柬豆,而是在豪华市场找到适合自己的位置楞纯,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措泰杰谱,包括在上海搞了大型的上市发布会输乘,在上海中心进行首秀请。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录苫,这也是用来提升品牌的箱隆。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV蔼浆肠。这一系列都是来提升讴歌品牌的撵。   在后面的发展上盆,包括在2017年也做了很多的思考鲍,就是如何在营销创新上做一些突破牛。比如说植入了体验式营销非,包括即将上线的体验店塑脾,可以跟移动互联和终端按,包括一些PC端进行一些互动饺才尉。包括很快会引入管家式服务忌翁,让用户真正能够感受到服务和体验飞。管家式服务是一对一的淬,能够让你感受到有针对性灌,并且有温度地触摸到服务的形式妥砂。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展讥,我们在形式上也进行了一些创新戊是。   尤其在内容上面昧,我们以内容作为引擎虎赶,创新作为驱动孔能,作为后来者品牌放,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置萍却。至于格局会不会变化绊,其实每天都在变化挛。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局较伟缎,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升扩。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌斗巳,我相信之后会在变化当中不断求变吼途渺。营销箍同惰、创新不但要传承好的东西呈旅讳,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念羔船,跟大家一起共享一下踩。   讴歌作为新的豪华品牌抖详,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌砷,希望在座的媒体以后多多关心橇汹、多多支持巾垄笛,一定要让它取得成功啃滥,谢谢大家!   刘小勇睬话:接下来有请江淮汽车李总茶,咱们聊一个关于2017年的话题虹恫扔,现在年底册斧鞠、年初做营销的也是做足了功课窗馈,关于2017年市场的预判谰。能不能把您做的功课分享一下憋樊,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些圈恢绣?   李建华燎:小勇这个题目“袭击”挺厉害操,营销这个事在台上讲苯,对于2017年的营销还真没有想得特别细惜剃。对于营销寂低,以前讲欲文明其精神擂截,先自野蛮其体魄帆闹狙,营销在中国还是跟认知相关毋拉,属于文明其精神发展之内的滦童贿。营销在2017年来讲挨,比如小勇开局讲的中国市场很幸运谷垒翱,全球规模最大旱,还是保持增长漏,需求会很旺盛夯,同时也面对着一群非常不确定的消费者些撵,这些都是一些确定的因素禾婚。关于不确定的霓低品,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi挛搁,这使很多事情产生了不确定性砂筹释,也使推广方式产生了变化割猎冕。在一个变动的世界里要想做好功课散,关键是有定力把握好不会变的东西退惰勃。   就江淮来讲糯,2017年一方面会更加关注用户的需求潭端。因为从做营销来讲酞纪兜,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上轮。一是用户看到产品场,如果产品很美好蔡,其实我认为在那之前营销应该下足功夫建,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入噶舰歪。第二是当产品出来之后亢,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品绵鸥誓,如何让消费者跟它产生很好的接触砰、接受它冲俺位,让你的营销做到有广度客聚、深度和温度朵辰梯,这是营销人需要花功夫的地方聊。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量拿盯鸥,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非忱砘谭茫好的保留和记录下来琅盟碎,强化终端的执行力撬肖。这是非常重要的坛钞魂,当消费者看到的车是处于被管理的状态封,他就会有好的印象玛。如果是管理失控的情况发娄,就会认为这不是好的产品回奖。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理登汉,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品危,这个产品是不是他所需要的霖嫂,能不能让他在过程中感受到认知和认同胖测残。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动俩乏凌,现在已经不太需要你告诉我什么了虫,往往会更注重你提供给我的事饺幻卧,是不是我真正参与过的堤愁反。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV酞攘,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论刑烷毋。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV兼朴?可能现在需要一辆高颜值力、大空间谭非、强动力府、低能耗稀澄,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来费,所以2017年上半年会投放一款S7啸涉。前面的消费者参与了意见绕,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件棉塘,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来田酸,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触媒,形成了共同创造的氛围湘鄙。往往共同创造的东西赦,我觉得是消费者乐于接受的东西钦汹昏。未来共同创造弗详,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度撅垦感。   刘小勇膏帛:非常感谢李总们。我觉得现在开论坛擎闲下,最难的是请嘉宾察,但其实我感觉最难的不是请嘉宾芒弊椽,是嘉宾请来了之后不给时间说据构够。今天这个恶人就让我来做了伞,咱们就不说了筏餐。   最后请每个人回答一个具体问题五,刚才进门的时候有一个调查疏广辜,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几巳邪?我们从于总开始膛。   于晓东缄鞠:我觉得2017年应该说挑战大顷搽,期望更大沃,我更看好细分市撤吲,因为我们也是做SUV的嘛舷天,我们更看好SUV市场的持续增长蛊。   刘小勇徽红:全行业增速去年是13.6%铺、13.7%句。   于晓东么:我预测2017年是10%顾。   李海港樊:8%圣纽。   范星墨戒:我就说一个数暇寥摆,虽然说一二月份看到环比有所下滑鹃,但是看这个数实际上同比还是增长的爱。本质上今年不用担心趴鹅,我觉得还是在8%到10%之间涪谁。另外最近看到1月份的数据出来了截激岸,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额陷算坚,这实际上是一个分水岭损,一个很大的变化许钨脊。   李建华喘:我觉得应该在5%到8%纯甜,可能会接近GDP的增速冕。   王顺胜情男莲:我觉得整体会在8%到10%以上搔,但是作为豪华车增速应该会在10%以上傲。   刘晓科么韧惜:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点毫羚,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%函,我觉得再加两个点是8.5%品。   刘小勇漠亩辩:你更准确了沪杉围,到了小数点后了然枪诚。非常感谢各位老总的精彩分享疯肚城。就像李建华李总说的嫌箩辩,咱们说到汽车营销人钉点粕,媒体界有很多新词来形容棘完,像野蛮执行力或变态战斗力涣巧睫、狼性文化等等诞迷。其实他们是一群非常善于思考的群体懒酬拖,他们的思想的深度决定了在行动的效果谭豹默,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在汕污蜜,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈啸拾。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粪赡:李芳 版权作品妊卢马,未经环球网Huanqiu.com书面授权开,严禁转载踢阿藐,违者将被追究法律责任石。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日局,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行立弦到。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导脚瘸迫,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体扭簧,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨抡玛钱。以下是北汽集团党委书记蓖、董事长徐和谊的主旨发言抄如希。   徐和谊暗:尊敬的何部长介,尊敬的各位领导拐刊,汽车界的各位同仁街,还有我们媒体界的朋友们拈,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂骏郎,探讨汽车行业的发展话题阔恭。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年拌,这一年间我们先抑后扬局悍,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻瀑,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进妙,最终以产销2800万辆械,同比增长13.65%的优异成绩佰,完成了一年的一个胜利的答卷抛髓穿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度缸,为不断探底寻求新方向的中国经济纤荤停,可以说去年我们再添新亮点帘尖。成绩固然令人欣慰校,然而先贤有言哦,一切过往皆为序章龄。今天站在新年的起点上回望从前蔷,我们发现深沉变革的暗流涌动膘攀,启迪未来的创新发展搐,其实远比辉煌的成绩更加令人深思萍馈伸。   亚马逊无人超市惊艳登巢隆,谷歌的Master横扫九位围棋冠军倪赣虾,提振实体经济箭在弦上铺虑患,消费升级引领我们全新的商业文化时代辫嗡,技术嫌、商业模式羚袭路、国家战略分、市场结构结合在一起掸喝,这种更替的演进脆。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点俏高豪,正释放出巨大的改革能量狮床,正引领我们整个行业迈进全新的时代譬。   一是技术模式在不断地创新贯,汽车行业转型正在进入落地期矩及。最近几年在互联网贪腿、智能化鸽蛔赐、共享经济等多方的洗礼之下毖兴,汽车行业正在同创新中被颠覆者儒,迅速地转变为创新转型的主动执行者哦悍。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟酣,日系车企抱团开发人工智能技术攻,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域吗,可以说剑指出行解决方案烯裙庙。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横千,在新技术谩挖、新模式领域不断落子裂工,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期泪瘸派。   二是消费升级痹蓖,品牌之战成为未来的新机遇划。随着互联网思维的逐渐渗透斜廷猾,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念北北眠。情感价值趣弗密、消费文化瘁、消费者价值观越来越得到重视步德,网红营销掠隧干、二次元营销肺、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势烩擞。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通屋,实现产品表达与消费者价值的同频共振伸古。   另一方面握,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书哩乖,为自己的人生价值代言彩烤青。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题阮示粗,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇霖。   三是提振实体经济擎复丸,汽车制造业体系化建设迫在眉睫涸滤。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一半牢,就是提振实体经济覆。其关键在于制造业转型溺羞鳞,转型经济学的研究表明潦,制造业转型中产品技术固然重要别坷,但管理体系更加重要舍农。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化墙痞、网联化建设间,就越能发现在信息化建设这种大背景下儡,管理体系的构建才是保持基业常青的关键鲤。前几天我看到有文章提到麻商戏,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎付认。这样的提法虽然夸张刻托,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示碾贝,我想却是切中要害的托。因此随着汽车行业创新不断地深入落地嵌,随着提振实体经济逐步落实弟,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键睹。   四是政策变动秀,新能源规模化衫笑焚、市场化成为未来的大方向稻丧。2017年新的政策正在逐步地落地夹守窘,新能源汽车格局正在悄然地发生变化吮。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境教模十,行业准入规则价、动力电池规范条件等政策的制定鹊脖晴,从各个角度划定了新能源的市场边界记茬。   另一方面镜揽,碳配额钾惊、双积分恍酞、新能源补贴退坡床疟畔,无不要求新能源发展要还原市场化手段戏,聚焦核心竞争力绷。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益陈此熄,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规凭。   纵观整体形式的发展凳径旗,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上钦。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂逗。数年之前慌肌哦,面对互联网行业的冲击肖却视,我们以为我们只是需要一个互联网+观丁,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折长受淌,还承担着国家经济转型的重任梳弧。我们不仅肩负着消费市场的升级期望芥村,还背负着整个社会环境与生态保护的职责骂捶舞。这样的多重任务膊,给了我们新的挑战把痉衬,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀杀。   面对全新的形势浮,面对前所未有的机遇与挑战唬图,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向会梗是。我们将锐意进忍┛省,大力地发展创新精神懒鹿,在汽车行业变革的大潮中勇担使命户催疥,在电动化啪程弄、智能网联化痕改甩、服务化兑筏痊、国际化等方面加快发展步伐凌,不断推动新技术广伯黑、新模式的落地生根殴羞,不断地发展新能源汽车窍烙酿,还原城市绿色健康生活败技溃。不断承担经济转型任务诧艾烁,推动传统制造业的升级蒋。   面对未来痢恐肌,我们将在以下几个领域寻求突破和:   一是加速智能网联技术研发桶呸,打造智能出行的生活方式塑。2017年拉斯维加斯的CES展上返华嚷,北汽全面推出了我们智能化的发展战略虹磨挨,并与百度在智能网联领域进行深度地合作坡鳖摊。当然不只仅是和百度囱,还有其他的国际国内的公司陡。未来瞄准智能驾驶媚稼卡、智能互联衔疯凡、智能座舱等内容两襄,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系撩掠,为出行与城市生活打造系统化的智能工具趣靖嘘。   二是加快新能源汽车产业化赋,践行绿色环保发展目标化凄。在新能源方面栓尺黔,北汽秉持环鼻眨靠大家的理念伎情,不仅造优质的新能源汽车产品抛母,更要造消费者愿意购买的新能源产品阜。尤其是在补贴退坡素廖、行业回归市场的大背景下俏,北汽集团聚焦资源薯惊舷、聚焦技术袭铝、聚焦产品杜枯柯、聚焦市彻滦,四位一体严密把关整个新能源产业链啊散,为消费者提供既有颜值舰描、又有内涵的可靠产品洪徽蕾。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念姑,共同守护美丽家园俊锤。   三是加速国际化资源整合邓石,实现中国品牌的全球化琼请冬。2016年斗,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地锤睹独,实现了北汽国际化茹,由简单的贸易向本地化经营的重大突破诧敬枯。配合国内的合资品牌鲤,服务于全球布局研发基地煞扣霞,北汽全球范围的资源整合泥,已经进入了研发傲、生产哭、销售都、金融晦、人才和品牌全方位互动的良性循环窃财。   面向“十三五”窘,北汽将继续深化拓展东南亚卞荡、北非贫、中南美守、东欧等重点市场的产业布局剑,使中国品牌的影响力遍布全世界暑壳蚀。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级顺醇耻。   四是坚持服务化方面蔽码慷,推动制造企业转型升级问。服务化既是国家经济转型的方向绞,也是北汽自己产业升级的主要目标比财腹。多年来我们在金融吴、产业投资冕渴苔、后市场鲤、出行服务等领域多点布局肺楔,随着时代向智能网联方向的发展狼,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环净坦灵。构成从业务到管理体制鸵,再到基础设施的科学发展体系挎剐孤,不仅提高了资源的利用效率裴,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化块福廷。   各位领导沙里窃,各位同仁琉,媒体界朋友们揽释硷,闻鸡且起舞扩岭,风好正扬帆闺虚,新的一年已经到来确峭墟,新时代也正在开启机遇的大门惊,让我们携手共进骨,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屑:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年娟钵然,长城汽车累计销量达107.45万辆年经,取得如此成绩哈弗品牌功不可没娜,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷境瞎佳,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军舍肩,其中哈弗H6占比超6成栋虑,达到了58.07万辆挠,同比增长55.58%嫁。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻兼,2017年2月19日炊贪遣,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动浅炊。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年猛末划,我国汽车市场销量首次突破100万辆匆方繁,高速发展25年后的今日隘酥瓦,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度视剔。中国自主品牌已突破百万辆谦牟,那么能否乘胜追击逾越200万楞话惮、300万的销量目标讣?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能散芜丁,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中散,用他的话来说席贫,“这是很了不起的一点腥兄乱。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件访熄,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面形唬,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心点劝,从另一个角度来讲矾,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来茬俺。   安全构挡、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功嗡瀑,分析其中最重要的因素蠢偷犊,魏建军表示图,回到20年前扫,受到成本和技术等方面因素的影响啪卑,自主品牌造车很难把“安全”放到首位悼。而当今时代樊秀跺,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标普骨谅,其比重也在日趋增高看,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了谅傻械。他还透露珐割霸,2020 年哈弗将总共投入300 亿元虫,打造全球化的研发体系虹诧裳,在主辆、被动安全技术揽蝗、智能互联蔫口、自动驾驶等方面瓤墒,形成领先优势迸桔嘶。   说到自动驾驶技术百侯,放眼全球汽车行业懂啥埔,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重魄临,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命蹭擎。哈弗将采用北美必俄畏、印度壬丰、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统居衡,据他透露拈簧痴,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准版躺,目前正在进行路试杭漂,有望在2020年后投产腑。“我们的最终目标潜淌,是推出完全无人驾驶的芍趣噶、最安全的 SUV 驳娟跨。” 魏建军说到嗓。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标菠男覆,魏建军说到温嫂,2020年叉辽,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军暇。对此内姥,哈弗规划了四十余款新产品背,覆盖全部的SUV细分市场棵。到了2020年未冲滴,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标惰拍棺,在规模上超过吉普校磋粳、路虎聘埠赦,成为全球最大的专业SUV品牌监儒辫。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆轨答挨,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时酪掂淬,魏建军回应道勃么,要取得这样的成绩主要来源于两个方面漓硕哆,一方面要靠产品快速地更新迭代躲猴,另一方面则是丰富多样的产品规划阂泼,这其中就包括新能源方面的建设辜。据悉性,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型瞬,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线潮,多点开花的同时又带给消费者更多的选择纬捌溶。除此之外糖醛谢,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市忱俊,目前正加速推进全球化商业的发展醋芬,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标凸。   2016年忍,魏建军携WEY品牌亮相广州车展镜尾,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑磐筏:WEY登场之后哈弗应如何定位氨?魏建军在现场表示擎:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化委届。相反耸去,哈弗将全面发力15 万以下市掣缤弧,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场亮降。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针朗,而“聚焦”就是集中资源哎,打造产品和服务的差异化优势帝温贿,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”昏。先做强番敌诫、再做大催,这正是哈弗理念的核心所在熊权形。在盛典现巢佟,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一樊,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语涟醚璃。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持建。“我们拥有着全国最好的经销商队伍曹心景,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念赖案,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队覆官吓。据了解巾镰,长城经常组织经销商团队去日本考察好,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念汹。这正与长城的发展观念高度一致邵。魏建军透露耙群尉,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”垒肮佰,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝保粟,经销商们也未曾有过动宜着!,这正是“稳固”所体现的重要一点侈慑。   长城汽车总裁王凤英表示蓬溜绥,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系肺。 她认为础擒,良好的厂商关系是相互作用的顶,只有让经销商满意纳,经销商才能够让消费者满意涵,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中台蹈,这是层层递进的作用效果疯颂速,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因仟。   2016年的百万销量已成昨日辉煌联薪埔,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么蜜刷?哈弗给出了自己的答案充寥汇:200万的目标即可上路撼獭傻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编不忍:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今赣守,在新能源汽车补贴退坡后驳,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元脐媚,这个数额占车辆销售价格的40%俺蜕领。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响羞什嫁?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续边?未来妥,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇捻十躬?2月8日下午痞纫,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示菊铜搅,2016年侈,我国新能源汽车的发展走在了世界前列青模哪,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一潜,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势躬。随着核心技术差距的缩卸礁妗,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强夕戒。但是厦,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内烤,巩固和扩大这种优势船,还需要政策疥姐、制度和市场三方合力邪,打造可持续的市场化发展朴四。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布侗膳,但是从已知的美国撇惦、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看辈,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置盲肚,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%骄荆。同时位,公共类充电桩接近15万个的发展规模璃伸,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家瓜炽。   “走在世界前列涟,不仅是体量和发展速度位居世界第一辉,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一拎僚。”许艳华表示玫戮,经过近几年的积累龚,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证嫂、制造和营销的体系能力扑鞠,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变娃,产业链基本完善扣慧。整车笑、动力电池叉、驱动电机系统性能大幅提升抒,市场主流车型的动力性犁惺赔、续驶里程胯、能效胎谈、可靠性膛妻臂、舒适性明显改善遍,整车狡徊、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展写深,新能源汽车市场覆盖率提升撵宛,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国坍,占世界市场比重约为50%绢逃吻。按照已知的企业规划淮茸,在乘用车领域蔷俱痛,2017年我国将有73款车型推出迁棉,进一步满足市场需求浚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时逝枪,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步切,整车单位公里行驶成本也在下降蹋讥。“20%的成本下降干馆撩,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价汞回蜜,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升呻钾床。”许艳华对《中国汽车报》表示脖柔,在规模扩大成本下降的同时静荷,市场竞争下之下馈琼丸,企业会做出有利于市场发展的选择答碑,也因此壳达避,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右汉爽。   许艳华判断街,2017年捂,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强赔炽,预计占比会突破70%菊逆稿,长里程纯电动汽车需求会进一步提高寸涛,充电基础设施也将继续保持快速增长粟。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系径忿,我国新能源汽车发展目前处于世界前列凉痘,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确什舅,在此框架内陀贸,到2020年触,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展酗川歌。但是补贴退坡后怎么办驴?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动邻晴藤。”许艳华认为能,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移凹康糯,让新能源汽车使用成本进一步降低未,才能保证其持续良性发展爬楞匪。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件毛碍。目前床穿挖,无论是整车牧悲、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确骗钨栋,剩下的就是政策实施好的问题榷诺,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来拖。”许艳华强调恰突,我国需要基于长远发展的政策驱动体系催勺贤,2020年到2025年是重要的过渡期贬释滔,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势伸嘶。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用年孔睦,这方面我国也走在世界前列瑟,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》半,进一步落实国家新能源汽车发展战略姥,保障车辆和使用安全逃。   不过鹃,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议块舜。针对《暂行办法》胁,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%钒论、10%和12%的比例讣,调整为5%冲试翠、8%型垒、12%的比例阜,并允许2018年撬窘括、2019年负积分可延迟一年抵偿烤。同时稗捣,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定考计蹭,否则会使新能源汽车市场化进程减慢眉,丧失中国已形成的比较优势莎,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用尘。中汽协希望《暂行办法》尽快出台偶,以便企业开发和商业计划的制定栋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹅侵:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时牡莽,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景咖苇。犹记得2015年7月杠,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车歌姆,并对这些汽车的车载软件进行升级来寒,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火顷静,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机烙翠啃、转向系统以及车载系统爽。    如今伶,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置慕从,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案驼岗嗽,如果没有行业安全标准来做规范颊慷,或将引发不可想象的严重后果澎绿。在我国溺,作为国家网络安全的重要组成部分搐棠唇,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫父莆镀。《中国汽车报》记者日前获悉探,《车联网网络安全白皮书》超、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布朝锌察。在发布之前蚊,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖匙盖丘,他告诉记者都舍乱,车联网网络安全即将拥有“指南针”杉羔。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》课技:《白皮书》樊接、《细则》出台的大背景是什么翠烹咕?    庞春霖奸鸽棱:在节能环保偏、安全舒适克,以及车联网戮僻、自动驾驶板、智能交通等方面要素的推动下溪捎羡,汽车正在迅速IT化胎娜、智能化凤肮权。与传统汽车相比猾弄,智能网联汽车在节能减排普、安全舒适方面具有前所未有的优势对怒菲,符合汽车工业壤臣、交通出行方面的发展趋势递,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战安鳞。在互联互通的背景下间腾好,没有网络安全充分保障的情况下死档拢,智能网联汽车带来的可能就是灾难歇揩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日董赖,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》碗黑沫,明确要求网络运营者(车厂青势昧、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务率擂氨,应当依照法律齿、行政法规的规定和国家标准的强制性要求渐忍革,采取技术措施和其他必要措施公,保障网络安全狭互揽、稳定运行行铂,有效应对网络安全事件剿,防范网络违法犯罪活动弧开,维护网络数据的完整性绍番、保密性和可用性姓餐。网络相关行业组织按照章程泛啤,加强行业自律促,制定网络安全行为规范俏把餐,指导会员加强网络安全保护扦桨,提高网络安全保护水平拟,促进行业健康发展揩妈赊。”该法2017年6月1日起施行靛。    2016年10月23日棚葡,在前期工作基础上悲轰,在工业和信息化部等部门指导和支持下陌叙弧,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作侩颊。在前期承担某信息安全专项工作的基础上处焚碑,2016年底举勉唇,以电子科技大学为主任委员垂络、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)唾韦卵、中国信息通信研究院妨、国家互联网应急中心彼、中国联通妻灌疾、中国电科第30所侣、奇虎360敖、博世为副主任委员豪壤斗,联合国内外70多家整车奔、芯片文宫、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称刻十:车联网络安全委员会)正式成立函那。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求浇,在工业和信息化部顶搁、国家密码管理局截马、国家网信办等部门指导茄揉、支持下蹬,车联网络安全委员会于2016年底组织通唉、协调产业资源汗畴秦,以我国自主和在华骨干外资车企谁晨秘、终端和零部件厂商为调研对象及颧痹,先后完成华南截戳棠、华东脑授、华北硼、东北蒙、西南地区调研工作祈钾泥,充分了解了车联网网络和信息安全政策汉讥、法规妇、标准肃祟、产品光厢、应用等方面的实际情况与现实需求鞍。并组织与协调联盟内外资源窟,开展了车联网网络与信息安全相关政策革、法规位、标准的研究少,形成《白皮书》惦捻颇、《细则》猛吉沁,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布措极许。    《中国汽车报》岗沧我:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖勘:随着车联网发展继,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件褪。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规煤崔、技术标准陕胚、产品及服务体系的支持溶岭。从调研情况看蒂响钝,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战舍,缺乏可靠和一致性的基础工作台,因此需要我们及早采取措施僵吃譬,完成网络安全方面的顶层设计工作玖,从政策钨京邪、规划餐密、标准侗痛、技术奠闺头、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用融。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基窗泊阉伞,分析国内外车联网网络安全的发展现状俩,为车联网网络安全的后续发展提供建议射,推动车联网网络安全产业的快速发展稼信。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》堤,从企业堤悸淘、用户牧涣、政府需求出发圣颇,参考《工业控制系统信息安全防护指南》诞扁,结合车联网的行业特点和技术属性客,立足当前现实和未来发展趋势搓兄,提出诽诗、确定了一系列车联网网络安全防护的体系手、指标和建议高蚂,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南临倾秘,提升网络安全防护能力隘,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施叹士。    《中国汽车报》寇:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定猴?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准拭,对现有车辆和新车产生怎样的影响天楞?有没有实施的时间节点蝗敞傻?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高圭戎?    庞春霖高蔫:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南董涵,并不涉及强制性标准和法规丸。同时通过产业宣传烙、贯彻和使用烤界,不断发现新的需求和不足佃,并加以完善防妊褐。但由于网络安全形势的复杂性款色甫,以及车辆作为一种重要的交通工具钉焊,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台哦。    两项文件本身就是在调研基础上啤抬疵,听取产业单位需求而形成的白磷,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶摹堆竞,减少大家的迷惑和疑虑陆,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动绞谎矾,切身维护好产业和用户的根本权益捆畔舜。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品怒旁,当然会有成本在里面离抒判。不过从发展的角度来看顶寒惊,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样阔,属于必备的系统湾,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品触贾。同时考未美,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点霸钝抠,也会赢得更多消费者的信赖邦。    《中国汽车报》阀磁滤:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动谓腻让?自主认、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一嫉囊?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战洗?    庞春霖逻即:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作喉李,其中一些关键技术和产品虎轿,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试呵,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样替。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分等,那么就像现在车辆的保险杠炊闹镶、安全带烫、气囊暮饺宪、ADAS等等常规安全产品一样慈喊袖,无论自主还是进口车辆惯,应该都是一致和统一的要求懊女,并可以采取现在车辆型号核准等方式娩闲颂,推动车联网网络安全产品的安装瑟汇谦、测试菱、使用葡胖、维护和服务粮揣熊。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多怜,首先是人们的意识问题柯仟死,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意煞匹硼,但对于车联网网络安全却毫不在意舜蔫。要知道氖辆,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单炬擎乃,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂空牵籍、多变稍嘘,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片疥雾躺、软件等基础技术创,对于自主车联网网络安全产品而言道,投入比较大趁陇、周期比较长拌辑椒、效益回收比较漫长娘,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长骄抨,从整车企业掇,到零部件壬实投、软件杆疤、芯片供应商残涟凤,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系抖牛驮、人才队伍俗蹭汝、产品体系几芍、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系寝壬秆,也非结构化的治理模式诗,需要新型的伦理唬、法律和技术法规给予支持费沉,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界晃汉宋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娩:李芳" "   1月18日摧,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会钙臂。引人注目的是糖物嫡,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起簿皋骄,力图将EC180打造成一款“国民电动车”面鼻。EC180之所以有如此低的价格秸独喂,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴先。在补贴退坡的背景下粪么,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势线熄。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业性鞍,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何梆谈?在发布会后痴,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访舷递,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义墒,以及2017年的经营策略与规划醚。   《中国汽车报》垒嗜: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义腔?   郑刚轨: 北汽新能源有两大类产品平台惩坎钦,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品觅盛,包括EV肺、EU圣救、EX嘘滦驼、EH四个系列细。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品卯揉眉。在开发之初伐凄硅,我们就对其有一个精准的定位与期待券访。   北汽新能源在两年前预计到搅弥,新能源汽车的3.0时代即将到来坡,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格憨嗣。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入逢蕊,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车吹孰惦。   目前橇水攀,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握胺安,这没有错蛾刮,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术琉投,并没有推向市场的现象倍锨。我认为挟,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合九埂妓,也没有认清正确的发展方向雹。   因此梢,在两年前开发全新平台之初魏肯,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车耽,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路遣胚,这种做法目前看来是成功的鲸玛。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能渤、造型师涕钒、特点以及价格之后龟,大多数人对其给予了极高的赞誉访容,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号掏朝。   在成本控制方面杉歌澎,我们认为还有压缩的余地烙悔祭,通过不断地挖潜降低成本跺,我们认为可以让更多的人开上这款车粟勤,不过这需要一个发展过程佬棋播。随着销量和产能达到一定规幕模后挂,我们会进一步整合资源舶付付、降低成本靡,提供给用户性价比更高的电动汽车骚静。因此鼻,就目前来说瞄仙,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力叛嫂,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力乾。   《中国汽车报》阑高: 面对补贴退坡母,EC180为何还能采取目前的低价策略浮迫?北汽新能源有怎样的发展战略凛?   郑刚饥: 从当前产业政策来看揪,全国各地的补贴额度不同晶,流程不同哭,这都带来了公司内部成本摊销的问题仙毋,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难拍淑。为此拉讲哇,北汽新能源成立了卫蓝基金帘,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴媚。这需要企业拥有一定的资金储备娄。只要差异化的地方补贴还存在郡,卫蓝基金的使命就不会结束廓迷。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产疤,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会彤颇。只要发展的规划清晰掂控亩,我们有能力也有信心做下去嗽。因此吴,我认为当整个市场达到一定规母辔矗后剑惭纱,企业才能做大做强芦铺。在我看来恋惊,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的茧斡令,而不去考虑社会责任跋弄。只有兼顾了二者兑甩,才能获得发展与壮大长孩。   就北汽新能源而言票,如果年产销量达不到10万蔫,那么就没有持续发展的能力淖剖鼓。因此农,我们公司定下17万辆的年度目标疤,并将在4年之后达到50万辆丘卢嫡。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点科。谁先占领制高点棵蚕牵,谁就有效益嗜。新能源汽车市场的成本杀手几,也将是市场杀手粒栋。   在竞争过程中撇虏使,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手拟采,而是以传统燃油汽车为对手督苏。因为它代表了污染讣糙戏,势必要被市场所淘汰施。   《中国汽车报》克: 新造车企业的强势介入纹割鲸,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响朵酱?   郑刚含伐肩: 与跨界企业造车相比惭,我们的优势正是他们的劣势烙瘦叼。依托北汽集团廉,北汽新能源有着很丰富斑疟孩、庞大的制造资源骑,有巨大的产业链规模优势羡唾。在互联网体验方面握,我们确实面临一些挑战店仓凶,但我们在造车工艺鞭龋饭、供应链与流程方面有着更强的积累霓怀萌。   在我看来粒牡,绝对的优势和绝对的劣势都不存在申架卵,这些可以相互转化艘禾咆。我在发布会上再三强调苔览截,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业床,而不是新能源汽车厂商扑啥戈。如何能够最大化地提升电动汽车性能烁,创造差异化的用户体验和品牌价值氯咖蹄,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向叮。   目前趴儡抽,选择购买新能源汽车的用户主要有三类坎梦奸:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户哼。在这三类潜在的用户中狸吮识,我们的发展空间都非常大携。   对于新造车企业而言嚎漠,他们确实会面临诸多的挑战戊戮。我们在发展过程中遇到的挫折己,恐怕他们也得挨个体会到煞,但这是一个正常的发展轨迹普慈。因此匆亭惊,我认为这是一个跨界融合的时代晦僻关,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制女猾嗣,将思维与资源彼此借鉴剖,从而为用户打造更好的新能源汽车耗。   《中国汽车报》汗倪捍: 北汽新能源目前的两条产品线眯:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里浮?   郑刚担链挞: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线哎,ARCFOX则走年轻与新潮的路线溃嫌吕。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异寝便。相对而言来,BJEV的目标用户是我们身边的朋友惹处系、邻居刮、亲戚悄帮,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比戈。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人撇爆,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征洪俗郎。因此在性能层面垛嫩,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化鸽档寐,而ARCFOX更多会搭载智能化功能漏。   在智能化方面肪,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用驰污夯。例如ARCFOX将会在社交尘陪、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性坞籍,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点闻。相对而言盾,ARCFOX的售价将会比BJEV略高滥县们,智能化水平也将上一个台阶楷配危。未来漓酪腐,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现墨侮哗。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后尼,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上父楼釜。   《中国汽车报》卵: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何时归仙,公司将如何利用这笔资金横罢浇?   郑刚哥苏: 在今天上午的股东会上我们正式宣布商截,将实施不少于80亿元人民币的融资蚕酸,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平痪。无论是电动化还是智能化教碍辽,我们都会在研发上投入大量的资金藉焦檬。目前串钾罗,北汽新能源的研发投入主要在两方面渴,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究耐。   我们希望引入来自产业链的投资方蔬景,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展唬锻芜。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后拳,智能化成为卖点沸规垄。   目前够,北汽新能源拥有了三个生产基地然胃,现阶段产能还有限洽荤惯,每年只有20万辆的产能氯儡。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地咳,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源旦氏,从而可以更好地降低成本邓鲁,提升效率荚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袜呸:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员蒙革、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天从菠,大众汽车集团管理董事会成员摆、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满剂舵簿。1月14日獭斗,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员揪疟秒,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日任,他在长春见证了《一汽围静、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午居旁,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室囤,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通晒。    新能源汽车洼姬零,重中之重    尽管行程密集峭痢,但海兹曼依旧神采奕奕城。他有理由高兴隘爱番,要知道凑碴弧,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众帮姓,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车冠,比上一年增长12.2%炒醚。即便如此鬼,海兹曼在专访开始时秋,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”人厂。那么大众还关注什么说塑散?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车雄媒。“到2020年僻椽,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年既匙加,目标为150万辆誊捷。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市乘π嵯ぁ;同时某弊,大众在中国的新能源汽车路线社庙,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡槽。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说娜潦绥,40万辆及150万辆的目标中色柒,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当旁。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度喂,海兹曼称燃,这要由市场及车主来决定沏。此外寐抱,进口新能源车虽然是个“小头”窍,但会涉及更多细分市巢湃础,从而为中国消费者带来更多的个性化选择购席骆。    奥迪与一汽合作侥怒褪,加强再加强    就在1月16日傍晚挺弄,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽冒际牢、奥迪十年商业计划》桐汉,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转廊锻。海兹曼见证了这一协定的签署楼,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议标:“这是一个战略性规划抨歇废,不仅为奥迪编煤摄,为大众墨,也为一汽明确了发展目标莫。三方达成了共识风,而这一共识不仅在传统燃油车方面蔷词,更是在新能源汽车和移动出行方面挝妨。”据悉勘模浆,双方将针对21个核心领域开展深度合作太董煞。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线茬虏,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场忻旗。其中低副,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点秋痢。同时健册哥,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上共钠嫩,未来十年将广泛地在全新领域开展合作蔽里撵,包括策抵抡:智能互联狗故使、移动出行普、联合数字化项目陶垂、金融服务合作等众多核心业务领域试泥。    同时废返糕,为了更有力地支撑未来合作事业的发展瘦离,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力磨朴七,在提高一汽-大众的研发及新能源能力啸砂跑,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作吨保。    “对于奥迪和一汽来说寞,总的框架已经搭起来了空工粟,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’瓶。”海兹曼笑着说伙臂肃。    上汽奥迪拖,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作猜沃谐,记者自然不会错过追问的机会黔难。    海兹曼进一步透露械搽喉,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系抵嗜祷,但当前的重点筐锹烦,是大众及奥迪要深化与一汽的合作女任,形成长期的更有建设性的伙伴关系刺互。“除了十年商业计划的内容之外韧,我们同时也更加重视解决经销商的问题谁扭,更加重视经销商的权益贰。我们要更加积极地回应经销商的诉求半寡拳,解决他们的盈利问题浮恫堑。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”波陌,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停袖?在记者的追问下书开,海兹曼称玲泼恨,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进彼美,并且经销商的问题解决之后暮类,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”涩。    至于具体时间表歉片,海兹曼透露孪,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行踌,最早要到2018年开始弄。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旧款筋:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任停特壬,各位朋友尽抨弄,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛稠太。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断慧汰酥。   题目是“坚定信心户桓乒,持续推动中国新能源汽车持续发展”泞迪。汽车的电动化是大势所趋梅,体制优势是推动发展的根本鸽澜,然后就是坚定信心钢。特别这几年新能源汽车发展很快丝吕船,产品的成熟度速、政策的全面性盾发、系统性细掳,老百姓的认可笔估,这些是电动车滴程、电动化大势所趋扁。大家可以看看技婆灿,我们今年2016年差不多是50多万台暗拓揪,占到全球67%铃郴绦。从增长趋势也可以看到达把,从2011年困瓷、2012年漏联棘、2013年息、2014年淋鸡萎,特别是2014年扩、2015年僳,包括不平凡的2016年涝镁,虽然有各种曲折阶,但还是获得了很高的增长泞,大概有50%半苹埃,全球占比差不多有60%多办存秋。   我想讲几个理解和发现检宠。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了付借,做的非常彻底街深霞。我们可以翻看一下2016年的数据木,2016年中国公交大巴效,不包括旅游大巴氢瓤咖,总销量大概在10万台左右唯霓立,但是我们纯电大巴差不多7万台农,插电式混合动力是1.7万台腺,加起来大概是87%彻拉绞,占总的销量接近90%攫,这么高的份额烁鹿,我觉得差不多就在3年左右发生的盛轿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去附,到2018年裤懈郡,我们认为在公交这个领域里面寒马,燃油车会进入死亡纫酗。很有趣的是2018年搅,如果你要在欧洲或者在日本沟,欧洲瑞、日本一些主流的燃油大巴的制造商桂沽,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来拈,或者刚刚接近路试陀革搽,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化械托。从这个感知可以看出逻皖,中国背后的推手是什么俄,为什么这么快双,无论从技术顿茶、从市场池、从体制玖灯常。因此我觉得扫磐,体制的推动是推手蹿傅潮,因为公交很容易充电湘杜温,固定路线兜爸冻,固定区间梅莲钙,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的粹,大部分属于国有体制持湘拆,政府有很大的话语权虏汹抒,公交的排放巨大罢巧挤,一台公交补贴很高瓦即浇,但它排放更高淑。一台公交我们算了算守,早上5点上路咕剁,到晚上差不多10点下路腹许车,一天工作18个小时崩,相当于30-35台私家车的排放陵。因此搪,我们四部委在推动产业政策里面父秦,花了巨资在推动这个产业版颠棠,但节能减排的效果是最明显的趟,而且在全球保持领先度也是最突出的什绘涸。   比如像深圳鹤韶,2015年咐粹篮、2016年泛,大概2017年上半年涩吩,就实现1.5万台公交全面的电动化奥,这一点我觉得也值得我们中国骄傲疽秒妓。而且这个产品具当、这个领域我相信还能保持持续的领先蔡辟交,和乘用车塑、商用车比汕刚,和一般的卡车比旅显端,我觉得在大巴这个领域里面奖模禄,我们中国无论从技术娄钞、从供应链角陶、从规模镀鲸、从市场地位市,还是很牢靠的究泛骋。出租车可能是下一个领域瑟茅窗,我们相信在未来3年里面滦掂诲,出租车全面的电动化也会进入一个快车道颠限。   优秀的体制助推骇珐帽,产业快速发展播。即使2016年不平凡的一年里面熟祷郝,国家有很多政策凳,像国务院2月24日政策常务会议词丰忙,政府公共采购配额渐,7月6日马凯在西安有一个专题会没焦酒,包括到10月18日克强总理国务院常务会税邻泼,原则上不核准传统燃油车敦协,加上之前一整套的体系挝封硅。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的毕械懊、最系统的政策体系赊,包括今天我们的百人会这么一个平台糕,在国外是不可思议的腐,但是在中国就发生了蚊改闷,我想清泰主任亲自组织烁搅停,这种特殊的身份把大家聚集在一起芯虫,而且今年的规模更大先道,明年可能还会更大毋,这些体制推动中国新能源的高速成长巩。   从税收悉铺藏、推广配套赏霞、长效核查叼赎、推广管理等都在推动褂驼,当然国内新能源汽车产业链的形成规模苹,刚才欧阳老师也提了团物,很全面媒,从上游的IC制造薪颗、正极席尝、负极乔难菏、电解也隔膜牟盟且、各种资源烘拨岔、配套晨,中游的电池肠、电控陆、电机愁凉清,下游的整车飞,包括售后服务擦部黔,全系统的吾、全规模的吗。国外也是迎来了发展的热潮樊杭破,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售腾,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%秒霉,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入风谁芯。   坚定信心蛙,持续推动新能源汽车的健康发展陀蚕豹。其实我们在业内也在把这个脉霸,2015年1%是一个拐点煽,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台板胯,相当于当年差不多10%的市场份额讲淘寝,2025要达到20%的份额怪,当年要做到差不多400万台独纯控,才能达到目标攫毖小。因此我觉得豢恰,2020年10%还是有一些挑战奴玲讼。我认为到2025年寒,如果电池做到每瓦时1元钱以内鹃峦,按照同等配置的汽车酶残,成本按照同口径的品牌高、同口径的配置算匆京,大概比传统车还贵20%-30%暑,这时候国家财政一旦退出去以后涂,必须有相应的措施来进行补充橇篮。我相信第一臼屉捕,购置税的减免狄,一定要延到2025番,甚至于到2030谩锯长,这是一个10%的政策支持刺刺峦,这点非常非常重要结疟。第二睛仑旦,消费税奥拿,特别是对插电式混合动力车冈媒猴,消费税有2%笔、5%-9%溺,如果在国家财政资金退出以后茫,如果这个要有一个减免的话态呢,这里加起来差不多接近15%-20%颇惶硕,这样把30%缩小2/3豪阂,国家政策就扶上马绦、送一程卧,才能够让新能源车更健康墒虏。   齐心协力敲晒,2017哆,撸起袖子晶钦,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胯:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地拜簧,万象更新临,这是中国新能源汽车的春天海筛。从2014年的小荷初露编袍寡,到2015年的急剧拉升携,再到2016年的高位放量瘁,可以说经过三年的蓄势随喝措,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化戈瘸。牛市的格局基本确定表社褐,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标官柿刃,“十三五”赏冬、“十四五”和“十五五”期间颁如玻,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%帕剩、30%和33%估席假,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代赫峨尖,继本世纪初的“黄金十年”之后蒂即哦,下一个风口即将到来孩坦。   毫无疑问吵,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇吴刃赡,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役口娥辛,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化廓镣,值得关注饲。我们总结了一下这些变化归弛,有三个方面的特点逝:   一是市场的形态改变了回。   从导入期迈向快速成长期哨,刚才欧阳教授称之为成长期募擂率,我们在前面加了“快速”两个字仆上,有待商榷独幸屋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府前失诫,成为消费主体累庞次,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙霓胺,新能源汽车从政府的示范运营起步剖祭午,不断地向私人购车靠拢玲毖,临界点已经到来!有统计表明拓辞论,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%媳,预计今年将进一步提升到70%左右嘉杯。大家知道个人购车时代是产品为王的时代长错薪,要在竞争中胜出锈绵,就必须以客户为中心缔,以市场为导向韦爱,树匠心暗,出精品诲胜。   二是竞争的主体增加了祷修护。   从少数先行者的竞争兜,演变为全员竞争细,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手尉化碉。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划棉崩煎,包括这些国际大牌酵维,比如说戴姆勒示漓凯、大众等等跨国品牌叼可锌,通过合资强化了在中国的业务布局桥绒羔。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点馅澳时。有统计表明帛擞练,从2015年开始粗父视,全国新能源整车的投资项目超过30个爆哗,总金额超过了1000亿元迫,总产能超过了300万辆夯。当这些产能陆续释放崔佳赶,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代分辰嚼。到那个时候父识,竞争将回归本源羌规,那就是技术排妈、产品和服务卉怯火。   三是行业政策转向烫盯。   从扶持补贴过渡到监管引导茂钨,政策驱动弱化窝帝藐、创新驱动凸显赫垮。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整删肛诬,产业政策呈现出四大趋势隘:   第一详铺,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境填邪搂,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二槐蹬嫡,通过准入滦、销售休、使用环节的标准发布室,提高行业的门槛腻连,净化市场环境;第三荷,通过补贴退坡和私人充电桩的破局萍焚,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度洞,让市场发挥主导作用;第四权,通过电池目录和技术路线图的发布藏趁廷,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累仁衅济,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资考小、以市场换技术”的这种所谓的“老路”廖搁。   本世纪的前十年考鳖咕,可以说汽油车高速增长尸然,成就了中国汽车产业的由小到大姥捌腔。接下来的这十五年郸碘镣,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强村考?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”砷唉,克强总理也讲酚领,“发展新能源汽车千倾,是培育新动能觅,发展新经济的重要抓手”肥畏仍。中国政府凭借新能源汽车锯,特别是纯电动汽车械婪,引领产业升级胚镭,谋求弯道超车苍颂,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈贾浦。   继高铁趴甘侩、特高压和核电之后闭瑞短,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”甜,这种希望能不能变为现实核桂?还需要我们全体汽车人的共同努力炽疯兢。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早码,目前已经基本建立起了一定的先发优势啦腹,把先发优势转化为领先优势零,是我们坚持不懈的目标敬杰竞。而要成为一个真正的领先者饯挂淋,只有创新镀粉馁。创新就是从零到一安辞,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件碉,用全新的方式组合起来秽祟廓,去创造新产品俊棚阮,去创造新的生产方式和商业模式首闲,去开辟新市呈桓,去整合资源酒盆,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商热侥铝,去实现新的价值创造盲。我们将以创新为最核心的驱动力朵绩烹,全神贯注驶兄,聚焦技术捆,聚焦产品浑,聚焦资源缅镶,聚焦市撤拧;以心无旁鹜的聚焦战略壁,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志材翱,实现北汽集团领跑的梦想黑铰卜。   借今天会议的机会痘础赤,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略静捎誓,也就是刚才谈到的四个聚焦纬湾抹:   第一烽,聚焦技术沥酱办。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖突签,消除盲点翠撬。新能源产业最核心的技术就是“三电”嘘,此外充电和续能技术禄呜、激光雷达等汽车技术封,以及轻量化的新材料皮,石墨和锂等上游关键资源副,也是我们需要掌握的核心技术和资源氨返华。这些技术和资源噶谭簿,是我们在新能源汽车行业立足的必需品烂联咀,我们再难也必须干登攘,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作燎书,各司其职咯搓品,对新能源汽车关键技术进行各个击破倦。北汽集团将在政府的指导和帮助下氓啸认,在北京的经济开发区哦渴,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心琳熄。它由研发创新中心毒、全球营销中心古榔闺、品牌体验中心号、联合创新中心等五大部分组成夹嗓舒,将建成从用户研究猎健悍、概念设计砂郡骗、前瞻技术砍渭、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地怪黑赫。   第二柏病啸,聚焦产品季。   产品是企业价值的最终呈现妒,是我们寻求客户认同的物质载体查。高度契合用户需求逛俱,被用户接纳甭、认同的产品才是有效的产品回韭,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比酱欧扭,我们的产品在续航里程构疟、成本控制傲氓、整车品质芬、产品线的丰富度方面碳缝,目前还存在着明显差距殊。打造新能源汽车的产品力握懦硼,我们将从以下几个方面努力坦:   一是凝练默,集中北汽集团的优势资源响逝,打造若干款明星产品卸家。   二是做好差异化的文章埠炔黄,精确地切入特定的细分市场箩。   三是做好迭代创新鲁礁,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化囊携褪、网联化如、轻量化技术应用到产品中哆舜虾,并根据新能源的技术特点崎俄,开发设计全新的车型平台篱。   第三咀娄,聚焦资源铜糜。   21世纪的竞争船斤,不再是产品的竞争胳,也不再是渠道的竞争歧,而是资源整合能力的竞争宪毖垮。新能源汽车全产业链更长赐乒、体量大嚎贸,包括整车湿隙、充电基础设施匠、智能网联炭、无人驾驶以及下游应用在内绢,整体的市场规模在10万亿元以上梁摄。   然而资源是有限的氮茧,优质的资源更为稀缺脾痉,新能源产业作为朝阳产业帘迹,资源的布局与传统车完全不同另帆,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态邦纹矫,瞄准核心资源和稀缺资源拭趴取,提前布局抹绿扒,将其纳入到我们的生态圈之中匹小擅,北汽集团将围绕着创新链防贯好、产业链聪微、市场链祈法世、服务链和资本链这五大奈郏块僵图溜,通过新兴技术的孵化窝、成长型企业培育夕箍、产业并购整合等手段概恒,实现关键核心技术的突破与领先钉,打造北汽新能源的杀手锏掀,谋求长远的发展县担岭,实现对传统汽车产业的更替秘。   第四肠撑痕,聚焦市场挠笺耽。   市场占有率是关系到产品的关注度澈、品牌影响力的重要一环访,目前我们在新能源汽车市场的拓展家呻畦、品牌传播劝侣地、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面掀媚,可以说暂时走在了行业的前列晦。下一阶段风苹,我们在继续发挥自身优势的同时皋肯,还要加强对市场的精耕细作巫矮确,对不同市场进行分别覆盖安昏,不断扩大自己的势力范围崩夏份。对公务市橙稹,我们将根据公务车伶久、出租车灌痘、城市物流雹、城市租赁街、城市公交等不同领域的特点圣冀,把规律琢磨透孰拟普,在品质差异化女锭抢、品类差异化和品牌差异化上做足文章刊容。对新兴市陈ヅ谭尽,我们将引入汽车的共享理念啡怜溉,做好网约车市场开发炕臼扦,打造国民车狸,切入经济型纯电动汽车市场撤。同时诗,通过融资租赁等手段却不盘,对特定客户资源进行开发垃。   各位领导立、各位专家乐欺、各位同仁据现,“阳春布德泽贡,万物生光辉”谢饶,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启稳镭瞧,新时代近在咫尺墓,新机遇触手可及功,新梦想指日可期称捎牡,让我们以自力更生逻、艰苦创业的进取之心淌,以敢于人心吕骋弟,勇攀高峰的凌云之志偿,撸起袖子膛梁场,真抓实干梦篓敢,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豢熔兑:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲粒摹,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录橙:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年瞪,我认真思考之后孩浇佩,认为这一说法不无道理免阜。我想可以从两方面来看烁,一个方面是从全球来看势己茎,在2016年这一年钡伙捻,发达国家主要汽车生产国抬婪,包括大型汽车公司胳,大家对汽车发展的低碳化会摩、智能化悲椒、信息化取得了进一步的共识瓜,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点记扰撵,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中贫掸蹈。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话玲,但是说到了要害某,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期眷画弛,守成者将面临巨大的挑战”率。而从国内来看室眷哄,我从调研中发现供停,很多企业由“试试看”绦士垦,转向了“铁了心地干”猛尝,把电动车放到了公司战略的中心地位似。    刚才李书福老总讲的他的规划驰定簧,到2020年蟹让参、2025年媒,电动车的比例要占那么大爸深,新能源车占比那么大活虚。所以他真是把这个当做了公司战略的中心肚。    另外形抄磷,在这一年当中湾,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿锑伤,一个是企业的研发路径在变化齿徒韩,由燃油车的引进读炯吓、消化谴媳、吸收逢斤填,正在转向开放条件下的自主创新翘咯,各个企业对研发重视的程度炒骡藤、研发投入的力度是前所未有的泞救。另外式,由于我国电动车产业化走到了各国的前列忱频论,这样就给了中国勤翁,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会褐翅萍。另外巢悸紊,有一批没有退路胸苔,专注新能源汽车的新兴企业摩纫沥,他们没有存量的拖累覆,他们的思想更加解放鲁,这些新进入者带来了新思路姑、新创意戊、新发展路径贝哆。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路纠,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路倪羚策,对我们汽车人来讲会有新的感触集。    新进入者带来的新的发展路径呻、新的生产组织模式割簧郊,给整个的产业带来了新的活力北。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径妓美十,我想这个影响是很深远的达稻落。因此受,从这个意义上来说逼杰,经过孕育期的磨合费,现在已经开始有所收获哭破拉。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题捣插戏。    以2020年为结点夕孟,中国电动车将面临新的发展态势盘,我归纳了几个观点布:    第一棚劝窘,进入2016年撕,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期羡魄扔,在消费者购买意愿增强的同时安次建,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择戒。此时粱,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现末。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿嚼暗,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争识笆镀。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候剧溯罕,随着竞争的加剧熊阿瘟,企业间的差距拉大绘掏溉,大浪淘沙的过程已经开始涛,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量粱访忻。这种现象不仅反映在整车德恕,而且已经延伸到电池企业渺坝、零部件企业以及上下游整个产业链离。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获龋磺潦。    第二量坎,迎接国内市场国际化竞争豪爬。可以预计政府购车补贴淡出之时护士,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日泌,距今只有四五年时间了韶随。当前国内企业间的竞争只是一场序幕细焚,国际化竞争来临之时才是真正的考验茹寝。中国的企业必须冷静地看到充敞辟,产销规模大涪垃,并不等于竞争能力强途狙。我们与国外先进水平仍有不小的差距募盖罐,重要的是技术基础薄弱粹、原始创新能力低胶坛平、核心技术欠缺砷、品牌影响力不足死腥,这些带有文化色彩的软实力斜,需要持之以恒的积累承,“非一日之寒”瞄腿。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点毁,提高竞争力的途径惯桥羔,不是等待企业的扶优扶强猜跺,而是由政府创造好的产业生态奴,使优胜者在竞争中脱颖而出恋。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时副差,就瞄准了国内国际两个市陈亮凇,产品设计挽、生产工艺蚕腊、产品质量都以国际水平为准乘,我想这些企业他们会相对比较主动临。    第三堆,向后补贴转型期的政府政策澄洽,在既定政策支持的周期内厕携,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配獭辟,是政策能否顺利转型的关键凄类瓮。政府的购车补贴是一把双刃剑汞虏,当市场竞争格局出现之后县握,政府就要特别注意剖肝,不要因政策调整不及时而削弱竞争陋。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础路肠隶。因此朔坚趣,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上崎饱,聚焦技术创新倦泛,加快补足技术短板兔,提升电动车的性价比僚。相应的射从,评价支持政策效果的窗口苇,应该由市场规模扩张粮无控,转向竞争力的提升惭岛什。    具体地看购车环节的补贴京,应该适时退坡灯翘,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术恋娜栋、降低成本的能量拴陇,造成优胜劣汰之势晚临。政府资金应更多地支持共性技术的开发羔栓、充电基础设施的建设碑。与此同时捂,非补贴性的那些“功能性政策”稗裸帘,例如碳排放政策颅、燃油消耗量限值政策息、零排放积分政策檀,以及购车许可雹、限制行驶之类的政策组合应及时出台芭凶,使市场产生稳定的预期把。 第四吹驴茶,立足后补贴时期捌,打铁还得自身硬孩猩。    从十城千辆算起挤段触,各个国家发展电动车的时间差囤,给中国企业留出了大约十年的孵化期犀佛弦,这是难能可贵的俗撂脐。2020年离,作为中国电动车的一个标志性年份癌,将迎来后补贴时期瓣。可以预计搂,那个时候直接购车补贴将淡出协隧,但功能性支持政策还将保持兴辈。在这种情况下胚寐,电动车能否与燃油车抗衡挡、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势夸,将取决于这几年的行动仓慨。    我国电动车是在较高起点上起步的磨环,总体经济技术实力已经今非昔比摆撩,如果把握得当伎搪,以电动车为契机侩汾,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观拉,企业应充分利用政策支持的周期从半,下大工夫做好三件事楷靖了:    第一敦炒,人无远虑鲤惮豌,必有近忧回畦秘,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略汀奇庞,并加紧部署与实施徒。    第二庞挂施,持续壮大研发能力倾币颂,掌握核心技术发社齐,攻下“不经济碍郡静、不放心社旱蔚、不方便”一块短板氦,奠定电动车与燃油车抗衡的基础淑。 第三及,以产品的品质脱馈马、品味打造优秀自主品牌诽忻,赢得市场的信赖采澎辫。    第四疙久,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的乌坡苛,就是在这个期间檄公,一定要想办法在自主品牌上下工夫息搁蹬。我们的品牌实际上在燃油车上略危柒,很多企业下了很大的力量吼,但是应该说效果是有限的眷。而在电动车来说是个新的机会肠茹葛,所以在这方面应该下更大的工夫套,通过产品的质量泄,通过产品的品味打造自己的品牌场獭。    第五姑脸,要系统规划闹,及早部署“电动车+互联网”寸。今天的电动车之热翅诡,并非由于传统能源的枯竭缎枚刨,而是因为它有很强大的正外部性貌。电动车的低碳化舌、信息化无梢慑、智能化的潜在社会效益只有与新能源级、智能交通冉、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥输赁。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能蚊琴迪。随着这些方面的成熟弊伴呛,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题奸绣骆。信息化蒙很省、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点柏清态,这里有太多的文章可做碌谐霓。目前辅助驾驶监薪、无人驾驶已经走在前面衔衔徊,我想国家应该及早对电动车与分布式能源千、智能交通弘、智慧城市以及5G通信协同发展镜、统一规划破、开展顶层设计副哼、超前部署弧拈、抓紧启动顺撑,引导企业的技术开发和基础设施建设抹古,推进“电动车+互联网+交通”被笆盛,把阶段性技术成果用于提高交通效率八、降低物流成本豹、保证交通安全铂坦,使其产生经济和社会效益赖错。    电动车发展的大势已经不可逆转扒,向前看庞扁,挑战与机遇并存构蒂。如果把握得当挠,机遇大于挑战!    我就说到这里嚏挫,谢谢大家!    (根据发言整理炽菩,未经本人审阅怒恨。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夹扇采:李芳" "  全国政协副主席番岭笨、中国科学技术协会主席浆舞、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来弄释、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲哦呻购,以下为万钢演讲ppt亮点实录鹃彻:    尊敬的清泰同志欠、冠华部长姐、苗圩部长舒旗、解主任该方举,各位来自汽车界的中外朋友们咀伺,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计申孰袜。上午抽点时间看了一下展览挪,给我印象相当深匠,有一个很深的感觉皆,这十几年来中国的电动汽车持续发展帘筹愁,走上了一条创新的道路柔抱撵,而且现在产业进入一个快速发展机遇期花泥。今天这个会议的主题很好畔舞刑,就是要持续地提升我们的技术能力摄痉,抓住创新新局面芦。我想就我们未来促发展舍,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇漆拾,谈一点我个人的看法浑裁。从四个方面夸竿郴:    第一鄙蒋,谈一谈我们这些年来齐心协力线渡,新能源汽车所取得的新进展挖叉,尤其是2016年的进展特别明确辈颗。    第二骆瘸轮,回归深入基础研究探翰氖,提升新能源汽车的质量和效益毋。    第三骸,新的发展趋势朵某、新的发展方向底,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点蕉彼,随着人工智能的不断深入疾,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇唯白。    第四抖圣,我们怎么样更好的凝心聚力摊嗜巷,合力推动新能源汽车的创新发展惫,谈几点看法鳞拐鸿。    刚刚得到新的数据粮香父,有的来自中汽协会呢粕、有的来自中国汽研中心掸,数据告诉我们沧钎淳,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆茶,占新车销售比例的1.8%趣八,中国的保有量达到了100万辆那。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个瓢乖家,这里讲的是公共用的充电桩谴,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家动。    我们的关键技术取得了显著的进步倒。今天上午我在零部件电机瞥尉、电池奋涩、电控这块花了好多时间擎猎,仔细地了解了一下情况故碉,确实和我们了解到的数字很相近雌。动力电池的关键材料发展进程加快筏、性能指标稳步提升融态、成本明显降低晤,从动力电池的单体伦、电池包沙、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进鸽堪箔。一个指标性就是荷,三元正极材料能量动力型的电池犬砷搔,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤馅潍厂,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心鼓溪赔、有些争议敛,好多同志说山瓷鸽,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标伴,现在看趋势已经很明显欣。我们特别强调的居,某逋唬块比能量达到了140瓦时/公斤航,动力电池系统的价格戒穷,这个价格现在也是保密琅费脸,但是总的说起来明显下降患,总的达到了2.5元/瓦时以下奶妙。动力电池的产能达到了100G/瓦时迷奖,世界上生产规模靶,特别是在新型电动汽车的动力电池挠梧,规模得到了很好的发展贺马。    驱动电机技术也取得了新的突破饱。特别是共性基础技术进一步突破接,导磁硅钢吻坛笑、稀土永磁材料毕、绝缘体材料车唇、位置传感器蓄首,芯片的集成设计和电力电子系统膛,取得了新的进展棠窘。我也了解到鹃量,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展膳扰。因此其,重量比功率超过了3300瓦/公斤扩纪嗡,电池峰值效率达到了97%休墨,高效区达到了80%巴辆嫩。特别一些新的设计秘赖层,也对电驱动系统有一个很好的推动作用童惦伪,比如说我们都知道毙帆踞,对于0—100公里的加速挥吻华,对于电动机说起来校揉缕,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大毛池,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候希翱,就是高速公路上超车的时候啼抄熊,超过它这个临界点以后处,这也是一个安全因素蠕。现在我们很多企业从两个方面德斗,一个方面峡,用双电机的技术来弥补后面这个不足估奔,第二个戏淌赣,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力睹,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展券枢闭。    今年汽车界有一个新闻阮昏妓,第一个互联网汽车走上了市诚┕睢,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合突扳,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐塑寇匠,据说现在上汽的同志告诉我熄逗澎,每个月销售2万辆簧,产能有点跟不上了垫,效果很好碑脐,上市不到半年累计就超过了9万辆献脆,成为荣威一个最大的销售热点汀饺。在互联网大会期间纯,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统毯,搭载着北汽酒吧哇、奇瑞薄想、比亚迪轿车都亮相鹿芹,首次开放了道路县铺谓,18辆车300多位嘉宾在试驶嗓拴,当然评价各有不同动毕,期望值也有待提升唐辛退,但是勇敢的走出了第一步趟,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿悍绕,做出自己的探索捣笛维。    我特别感到高兴的是翁,2014年我们就曾经提出电动化波蹦途、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点块,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索维嗅矛。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展散肪雌,从汽车到基础设施磋,一直到停车场染、充电站邦,包括各方面财税的支持断毒汞,一系列的政策睦涂秀。国家层面浪筷,从购置舶平、补贴妇、税费减免聚碾碗、研发支持彻瑞回、生产准入槐敝酿、业态创新竭关丰、基础设施袱凭,特别是标准规范方面傻姑,都出台了一系列重大的政策措施寥徒,现在看起来落实的进度还是比较好的逻舰狄。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论勤缄讼,这是一个开门的讨论忙辈羞,许多外资企业都积极参与当中朔甸涸,对电动汽车发展媳羔、新能源汽车发展抡犀疚,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标敖,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面默舜,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现膏拇五。也是由于刚刚推出来唬,我觉得很好攻草塑,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见标侈,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见阀群,使政策更具有落实性垃。    这里向大家报告一下闲徐狮,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革谩。新能源汽车作为一个试点的重点专项法,实现了从基础科学到系统集成豪、共性技术集成冯逗、示范全链条的部署脐刻炯,特别是在基础研究方面病,加强了对基础科学问题的研究返画徽。因为现在产业发展到一定程度的时候囊乘,要提质憨陇凹、要增效铰感斜,还必须要静下心来侈瞥、回过头来从基础科学问题上下手谴溺,不断的进行优化悔、改善嘲显撅,才能获得发展藐蒂。特别是这次的重点研发专项小砷,对于电动汽车智能化和网联化的技术灰,也设立了专门的课题精芜,实际也是我们当时电机碧、电池玖、电控的“三电”之一写福,也随着时间的进展不断的转向新的重点心。所以无脱肉,整个“十三五”期间的专项规划臀,将对六个创新链条归,就是全链条一体化的部署赏茬,38个重点研发任务谁琳假,政府加大了投入妓千,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入无墨聊。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿哨,首次突破15000亿儡兢秃,更值得高兴的是肩挟陪,企业在这里边投入比例得到增强胯,达到了78%以上蕾节,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策吨、加剧扣除政策有直接关系泉骏灸。技术市场的交易量也首次超过了1万亿敞,看起来企业投入的效率还是很高的摊。    去年我用过这张图(ppt)虹撇屠,这次还用这张图教师,对它进行了更新饲。由于时间关系保彤,统计是1-11月底纺,11月底中国产销量是402000辆驴,如果这样算的话便狼,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆熄,中国占了40万辆橙,就是占了50%顾。到2016年底叹枷,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆搅篱陆,中国占了其中的100万辆皆懒喘。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力乡赌辱,也说明了我们国家对于节能减碳胚铜、应对气候变化作出了新的贡献递萎涟。我们虽然应对气候变化调门并不高窖桅坊,但是我们扎扎实实在做每一步哪技,现在无论是风赏厢譬、光蛇、水惋、输变电搞渤,无论在技术先进歼醚、装机容量退、发电量都走在了世界的前列详,这也是我们作为一个还在发展中的国家单顽嗣,为新的发展蚀掂、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献量。    世界发展的趋势也是一致的回懒,低碳椽、电动喉、智能化成为各国共同的选择劫罕。美国滥赶惰、欧洲鲍、日本祁,包括汽车企业福特抱把敛、丰田簧、大众都推出了它们发展的战略粒力皆,特别使人关注的是一些大企业的发展计划悍娟涉,比如说大众推出了它的“2025战略”币,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车史疮困,销量争取达到300万辆崩,自动驾驶要覆盖呢,在2021年提出全自动驾驶康必,电池也要进入大规模的投入些。奔驰也提出了它们可持续发展的目标衰,零排放侠疚洁、互联需、自动驾驶汽车膛靖,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力轨脖艾、氢燃料汽车存膊烷。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流钙、沟通剖急,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式呐豌、增程式的混合动力汽车贩唯筒,因为他这里有基础建设的问题魄磨,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来郡黎诗,就可以有电的情况充电娇阂、没电的情况加氢丰,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板盯替秘,同时又实现了真正的零排放力老。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai鼎皖死,上次试驾可能还是8年以前参桂袱,我觉得汽车的进展别池,无论动力性吝啊篓、环境友好性簿型、驾驶的舒适型都得到了很快的进步饺需,据说已经进入了市场柑裂列。包括通用也宣布了在2020年以前汹铂,在中国推出9款新能源汽车溪。我这里想说的是烂挖私,中国的市场也是世界的市澄,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的侮革,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展项、参与竞争瓶釜好,汽车产业就是一个市场全竞争的产业芜,就需要我们来推动整个的发展靖良躲,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺赫笺。 第二裳讹,谈一谈我们对于深入基雌ケ帷,着力解决一些新问题的看法垦。    对于电动汽车概,大家首谈就是续驶里程始哆,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志骗,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的缚。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车喇稼墨,一个明显的标志斯,实际电动汽车能耗是和它的整备质量单萌闷,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的肋。如果说单程的提高电池的载量堂桂,当然加入电池的载量车子可能要增强莆劣替,车身的增强就又增加了重量首汹陪,直接影响就是增加了它的电脑刃。我们也看到一些装载高容量电池的鬼,虽然续驶里程延长了黄斜,但是百公里电耗就明显的增加了膊擞。因此钠槐姓,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高鞋圭,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的信、合理的规划阑。首先呐同,车辆运行的范畴标坑。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位杯叭钡,尤其是现在汕椿辨,我们应对大气污染谐芜骨,主要还是大城市集中颠埠施,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑联橙不。但是从技术发展上说起来爱澄,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度患、功率密度和整车的轻量化疾苹斑,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准似风,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程草埂拭,这当然是市场的期望埠狮宫,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题噬痕钠。    最近新材料研究发展很快煌臂接,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用锑乌驳。有的朋友跟我说效妙木,我们现在用的是石墨烯电池瞬涪却,其实说用了石墨烯是对的咖侣窍,但是用石墨烯全部来做电池淑,似乎从科学意义上不太准确习氦。石墨烯材料送皑申,包括碳纳米管少华簇,都有它优异的电和热的传导性能妮,作为锂离子电池的负极材料添加剂玖失蘑,可以有效的降低内阻哼棠扁,提升放电的效率特耪封,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话搁铃,还有助于减少介质之间的电位朔去跨,来减轻电池界面的腐蚀性弓歉。从这个角度上看怪稀枚,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的幸票绢,当然由于动力电池负极密度提高了吧饭蚊,对正极材料也可以进一步的优化外弯弄,在安全的前提下葡贿,所以也可以显著提高它的能量密度栋县。但是由此而来带动的是全系统的技术进步扑沛,就是说能量密度提高了线拷掸,同样的电池包里面可能有更高的载电量结穗美,但是运行过程当中它的热交换量也会增加憨。所以在增加单电池和电池钠吞岢拢块功率和能量密度的时候亨,还要加强对于电池包热交换距离的研究奢颅疽,来优化提升电池包整体系统的技术棋,它也是一个相互关联的关系热。    随着电动汽车的发展憋,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计吼。比如说电池包往往布置在底部蔷轰,夏天路面的热辐射还是比较强的森扣喉,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理漓巫,从结构上来实现电池包的冷却贝,因为我们现在冷却剂就是这样的牛苯,要把它放在迎风处恳汉苯,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计偏,电池包也应该考虑到这个降,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理倪。结合冬季放电的特征沽昆啤,我们还应该研究姓,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制坤居孩,使它保持在合理的范畴之内俩,来逐步的解决冬天放电比较慢的问、容量比较低的问题陈醇合。总之说起来韦馅介,我这只不过是一个例子警什,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础洗、关键畔限、整体的技术统一的来规划和部署赡桔。    上次百人会上我特别提出软陀,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术倍能,带动汽车制造的转型升级孙驰多。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节效,给我留下一个很深刻的印象叭外,我和苗圩同志都搞汽车的渴论,过去我们焊一个车身500多块钢板锈,用2000—3000个焊点接在一起扒性颠,加工线上全部实现了机器人衰俺疤。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身挂啊抢,一共就45个部件恭抗,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线醇,几个机器人协同操作熊。板件和板件之间没有焊接伶葛啸,就是直接的黏接舞,加热黏接物辖,远远看去就像搭小孩玩具似的菲品借,几个东西装起来紊骑狮。更使我感到比较吃惊的懈椭,现在碳纤维的车身酱备草,已经不需要在现场涂装了浚,有点像我们当年装修房子派茂借,先装地板再油漆褪,现在用的全是油漆地板划。现在汽车安装上确实有进步并剐,所以我也很有感触窖融世,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新项木略,需要轻量化材料的技术寺驹抒,需要轻量化的设计溯痞,需要轻量化的工艺堪琴挛,也需要轻量化的流程屯凭勺。特别是现在的汽车产业收骑,包括内饰座椅使用的材料胚蓉,也尽可能的采用可回收容、可再使用的材料挥,这方面的技术也在不断的提高科,这个应该成为我们新能源汽车发展酥存盟,不光在车辆技术磨、而且制造技术流程方面全方位的提升芹即。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展思布黑,今天我很高兴系躺酮,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车劝妨浚,更多的看到了我们一些颓,像燃料电池大客车的发展儡武疵。很多企业大家如果去看的话胺,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池嘉骸,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料劣,比如说碳子潘哪、交换膜百咀棘、双极板惜璃,以及它的特性基础研究的进步密切相关憾。实际证明画贝孩,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中烧,也具有自己的发展环境的优势瑟仓材。我们要借助这个优势来推动我们的发展铜欣楷。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系侩聪米,我们是不是可以考虑蹦借混,尤其是在燃料电池研发的初期醇,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用女诲,这样可以有电的时候就充电烫、有气的时候就充气辣霓匪,按照它的发展各取所需俯那。实际从技术进步上飘踞,技术发展的本身诡,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用葡德,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展桓刨,对于延长它的寿命麻砷鲸,对于减少它的燃料消耗匪巨酿,是很有帮助的很。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用讥,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用竿,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处被艘。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点枷搭。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域磋,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向呸。当然它们也在考虑擎枫份,我们怎么样能够更加适合中国的特点头稀。我们还不能忘记中国还有一个优势乃,我们在电动汽车走向市场的前期娶起,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用解鞭,先在公共应用人层桨、出租应用上去使用姓信尖,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广醋,因为我们不可能全国铺开的建加氢站撂歉富,必然有一些城市就可以走在前面惦,又可以来推动健康合适和快速的发展浆。中国“11?11”又是一个新纪录臼,信息产业赊力任、网购变成了整个市场销售的主流号泻垦,我们看了看饶慰簧,2016年快递业高速发展粮崔,中国快递业总量超过300亿件赴苦擞,平均每天8200万件包裹走在路上论哩彤,用于业发展小型物流车清洁另酚、高效的运营业应该引起我们管理者的重视拇嫡钦。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领蚀鸽炒,有了高端引领就有了有序的发展孪,放弃了高端引领就会低端充斥度,所以从这个角度上托,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色猾咐,争取使我们的汽车产业走上高端引领江磁坊、创新发展的道路上钞。    在燃料电池汽车发展的过程当中紊稻霖,深入开展了国际合作借短。我们积极的参与了国际合作欧还沁,开展氢燃料电池领域的技术合作谰焚,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目舰枢,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议朴描埃,组织国内的企业芥,开展深入的技术合作骑嘘丛。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织秃忙嘘,定位就是要建立一个覆盖全产业链溉涪狼、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织郸椭,在中国发起但并不局限于中国喝峰汕,积极组织管理以及运行机制滥暗,要按照国际组织来筹备漏、搭建茹填。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池屉,因为燃料电池实际用处很多焦点病,比如在通信基站娇圃记、备用应急电源霉豁,随着我们移动通讯不断的扩大般霜澳,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放捞烷、包括更新跑岭缄,都值得我们重视居,包括医院的应急电池背、安全防卫嫂蹿,包括我们最近在研究深海运载希姥滑,也完全可以使用氢燃料电池纽,燃料不是电池牛响式,实际是一个发电机级壤陪,而这个发电机可以用在各个地方暗蠕灌,最重要还是零排放的清洁能源木稿,效率高堆,能源密度也高捞辨翻。 第三癌,深思熟虑纷泼,把握好智能化的新机遇辫。    近几年来莎踩港,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展遁。比如美国传,白宫推出了人工智能的新战略啪,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划拘都沮,欧盟也推出了智能汽车的技术路线档冗,包括日本的创新战略规划烷仇。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会搓颠,这个时间恶补了一下人工智能的技术匣妮。中国工程院最近技术指出龟,人工智能即将进入新的阶段劲睛,人工智能发展有四攘蜕炒、五十年代了蛊脚,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展科。但是当我们信息化日益普及饶籍,移动互联网辽、大数据捷、云平台的发展侈灌涂,信息环境棉、数据基础勾挛棘、目标理念宪税鄙、市场需求都在发生不断的变化嘘,将推动人工智能新发展火,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段息度糯。因此诽伺槽,发展人工智能也有利于改善人民生活惮、提高经济发展的水平答炕、增强社会治理的能力媚巫、维护国家的社会安全容传。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图妈散偿,但从各国的共同概念和我们的研究彩,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素怯谦。第一馈诲,要降低交通事故和伤亡人数户煤。美国的报告提出来酚诚,美国每年有35000多人死于交通事故磐,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的寂喘。第二庭会瞬,要应用低碳卧嫂、零排放写蔚辨、环境友好的运行环境揽妒。第三回唐,便捷猫串伺,要降低驾驶强度达,提高交通的效率咸济。第四焙麓,要推动共享卤愤沤,提高车辆的利用率慕骗。其实我们现在不得以所采取的一些限行先纹绿,包括交通的拥堵嗓旱,都降低了汽车使用的效率掸,所以从这个角度说起来情,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的抱仙差。还有畅熄,牵扯到公平出行坤懒,随着老龄化社会的进入阔卞韭,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展朗惹。    关于自动驾驶汽车研发进程眠,好几个报告署睡,有的人说无人驾驶冗谢蹦,有的人说自动驾驶德死,有的人说智能网联汽车墓,都提出了汽车发展的里程碑奔途扒,我觉得无论叫什么汽车公葛稗,都是说了这么五个阶段措垂,辅助自动驾驶邪刑爆、部分自动驾驶伍湃剑、有权限的自动驾驶推搭、高度完全的自动驾驶阶段帛猩,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点绊,比如说在辅助自动驾驶方面弦,怎么样能使汽车感知周边斯户,科学决策垒裴蒋,及时反应香理。比如怎么让汽车能够与互联网连上胎缸,最后有条件的自动驾驶还得考虑车美、网邯、路的联动领输起,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系倘,就是人馁嗜耽、车剧、网典脊、路的一体化誓。    辅助自动驾驶既,实际这些年是汽车界一直研究的重点插苦任,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多偏,有雷达垃懂涟,包括现在有毫米波雷达末,摄像头柬镁,对外通信系统屡杭栏,包括定位洪僵。与之相应的拓,刹车电、油门踌、电子稳定系统孟皖特、电助力转向等这些滔,实际在关键体系上萄栓,传感系统傅蒲、操作系统坍、中间和决策系统的研发碗,其实这件事也不是现在的新形势朵,早就在80年代的时候彻稗裂,80年代后期就研发了防抱死系统酮,实际根据轮子上轮胎和路面的关系煤函,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全漠,包括防启动时间的空转屎间,后来又有了电子稳定系统掸憋淬,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度宋砷贩,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展钳。    传感器用到汽车上就有了测距的警示吼埠,有了它以后厦蕉酞,在90年代的时候竣匡霜,我在德国工作的时候系,车里边就已经有了尾随自驾疮,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走醋,不用担心浦刮读。最近我看到了我们国家的好多汽车饰,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应收,一旦接触太近都会自动加一下速刻褐。包括我去年去参观长安快,他们也给我展示了自动泊车系统亨钦绢,实际自动泊车系统我们在德国工作纯晚推,90年代后期时候就有这样的设想拦,2010年我到德国去访问的时候掠,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型撇。实际很重要的意义拟炭,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起莲,也得到了发展缴拢晶。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能楷涤。    下一步就是智能网联歌列邢。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西分嘉、看到自己看不到的东西豪,90年代初期的时候评,堵车情况有数字广播谈检阑,数字广播就和我们一般的广播不一样抢咸软,随时可以呼叫堵车的情况脱。后来有了数字地图和卫星导航痕柬菇,就形成了第一代导航系统悍坝,第一代导航系统并不知道路况的变化磋掳,只知道路径的设计冀铰幌。然后就出来了联网的导航兢,这也是这几年我们都经历过的事醒尚。上汽这次和阿里巴巴共同合作藐尝旅,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张匙,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起垛斡抨,这样坐在车里的人辈棋瓷,通过导航锑、通过云平台就可以获得各种各样的信息芍,比如说动态的导航秆、比如说加油充电站及钉擂、维修以及各种信息的进入握懊,使汽车的视野得到更大的扩展祁葛。但是真正要做到智能的网联汽车纲叛,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键淋嗓汝,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来饱,这就需要我们把各种信息交汇在一起摧惯,来实现智能的决策控制慈。这件事情说起来好像很容易限档,实际也有很大挑战匣鸽。现在我们一个汽车里边有两田惦、三套信息系统案湾娄,有车载的信息系统诺,还有驱动系统的信息系统诧够,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通渭彻,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程锌惹,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯把,人得到这个信息以后会做好这方面的准备晾冲,就是快到地方要进行减速体卧,但是如果你让它自动驾驶的时候泵僳埔,可能它就很早的根据外界的信息来判断拇庙,让它调整好姿态功、减低速度拦伪幸,进入转弯以后在弯道里边再加速痹爽。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段敢田,这种例子比比皆是督盼。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体卯怂。因为我们电动汽车从电机纬藤、电池鲸操、电控开始尝识惦,电控第一代做的第一件事绵掏,就是通透的动力驱动系统的网络翘空,就是第一代的CANBUS系统梗乘,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制拨,从这个角度上说起来疽净,电动汽车是自动驾驶的最佳载体沮添。    当我们实现了这些以后信,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战跺哎察。这是我们常见的北京交通的一种情况徘,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号舍,去识别各种各样的高通病蜂,做得到桑钱,但是不保险惭惭,这样可能我们就要有这些信号的发射器汲,让汽车能够知道这些情况关黔伐。如果再想使它往上走碱,能够实现部分的自动驾驶本哗滤,它必然会应对我们的一些常见的极端情况橡,比如说晚上的雨雪路恰,比如大雾弥漫的时候咐天,比如尽管天气很好辟,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰惠,这些情况都需要我们去应对魄扛内,其实道路上也应该有它智能化的装置讽夺,就是说有自动的能见度感应器翁,应该有道路结冰的感应器毁犬,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全媚。我觉得自动驾驶最重要的还是安全实搭,安全是所有发展的主流素澈,而不是时髦澈。我们在做任何工作的时候碉思,必须考虑人是坐在车里最宝贵魄、最要尊敬的东西巴,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全皋蛋倘、人的便捷急伤、环境的友好和共享脐谈。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统点兄,来推动我们的发展褐欠。    因此逆铂,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三诽撅另、四次交流边,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议惜汤协,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构杉,这个架构的着力点应该在车载的平台泛魔我、在网联信息抗、在智慧交通的发展醚涸,我们要重点发展的是车辆的关键技术淑嚷硼、环境感知略、智能决策钢去黑、执行控制撂,我们要对信息的关键技术困琅,V2X通信堑丧,甚至于将来车对车的通信系统木啼闻、云平台昧、大数据程酿嵌、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制嘿捂密,这里也有很多不同的东西敦诲覆。我们还要对基础的关键技术糖,高精度的地图隧碧、动态路况信息低飞、综合决策和操作系统秀。只有这样贯,把人戈吞荚、车碱、网猩蝎踞、路同步的推进饥税,才能够迅速的发展非玩,否则又会碰到先有车谐肌、缺充电桩的情况菏,所以需要我们今后的发展当中更多抢痢十。与此相关的技术童筛壤,检测系统懈盯,还有一些法律法规体系蹦快琶,一些基础设施的建设老蹬,可能还需要更多的发展瓮哩卵。 我们必须要精心规划帽阿、协同创新父,来研发自动驾驶的新技术戮。    一黎,安全川坤挨、绿色妒、便捷市系、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标眷起羞。    二酶洛,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉屑私,多领域技术的融合波鹅,产学研各方面的合作够,要着力推进协同创新痉,这里边由于它是一个企业的热点父舅杠,所以企业要成为技术创新的主体簇南。    三馈盘,企业为什么要成为创新的主体节冈?我看了很多规划淖萝痢,从现在一直到2025年秽静聪、2030年靠浓。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就贸,但是可以实现沿途下蛋妇,从过去当中弟鞍馅,无论是防抱死系统可倾部、电子稳定清柏、测距警示炽嫩辈、避障反应冈胶、自动泊车都是发展的热点狠句,每个技术都带来了商业回报零肝,包括我们在信息系统枪兽,包括这次互联网的技术粱烁挝,上汽互联网的实践售,也看到了我们便椒布,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高吓渐兔,只有以企业为主体恐紊,不断有新技术发展哀,使它在使用当中获得使用踏烈,就能够推动它的可持续发展挤,所以它不是一蹴而就的事牡挝藏,是我们长期坚持的一个任务颁锣。    四琉功,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体瞧七,新能源汽车重点研发专项要广聚众智华效施、精心规划叫僻,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础蚕返椽。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区孺头,我也是觉得有一些东西包括基础建设放畴吾,也应该放多这个测试区里面去谴,使它在真实情况下运行奸栋,才能得到一个健康和全面的发展练钢。    最后我想说思,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展栓。其实我们用了十几年的时间实现电动化率佬觅,推动了产业的转型探,随着信息产业的发展刚,网联催生了新的业态厂仇,产生了新的服务业小。轻量化带动的不是简单材料的替换崩酷,实际是对汽车产业的一种升级骑、一种转型谦,同时锑剩功,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设动,充电网服务体系的建设冕热,可能带来何止几万亿的新的增长点女铣。我回忆将揉,在经济工作会议上总理说过一段话膏,“实施创新驱动战略的发展挡褪,既要推动战略新兴产业蓬勃发展告帮邵,也要注重用新技术党麻定、新业态来全面提升和改造传统产业习,带动产业的转型升级蔫抒。”    作为结束语我想说苍,回归一下新能源汽车取得的新进展哦,下一步还是要全面落实政策厦判矛、着力开拓市场纤、建设基础设施弛、创新商业模式策贾,把握好发展的先机茹饱冀。我们要针对市场的新需求妨杭驳,深入基础研究凰椽,攻克关键技术士箩恃,完善系统能力纺悼沤,着力提高产品的质量和效益申。要把握好汽车智能化发展的新机遇娜,要系统的研究寞踌棚,精心的规划购伪擞,要鼓励协同创新企业主体沛烧苗,大胆的尝试氯掸棺,来攀登自动驾驶技术的新高峰科炉,要凝心聚力鲍脱,发动优势牧,动员各方力量沧呐皖,完善政策措施辱,营造更好的发展环境黑。    谢谢大家!    (根据发言整理篡,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仕呐:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉海仑: 陈理事长徐,各位领导咖、各位朋友讳完、各位专家盲,今天很高兴跟大家交流一下我的看法笆缅布。我今天的题目是四网融合梗兑,什么是四网捆猫?交通网誊卵琶、能源网富、信息网库、人文网跋。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具伪拘烈,电动汽车是一个能源的载体身,又是信息的载体囤魂河,然后可以作为人文的载体十夸饺。四网怎么融合垄凯?怎么发挥电动汽车的附加值炕搁熄?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦鼎。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系窝夹,能源跟信息到底有没有内在联系姆纲岗,我提出一个储能熵理论供大家思考囤牌。    我思考创新的要素持,要创新首先要解放思想樊踞。解放思想要学习《易经》的精神将别,又要学习西方文艺复兴的精神极怯。《易经》是一个太极拐辽肚,太极里一半是黑灰谐绢、一半是白禄,但不是直线嗣目河,是弯曲的快圃匆,黑可以变成白疾,白可以变成黑黔灌,黑中有白巍筷撑,白中有黑啃,跟它对应的黑就是黑串、白就是白秽角。《易经》是变化晃土,有时上空讥怯、有时下豁,上时不要骄傲自满顽懊献,下时不要灰心枫订活,是客观规律角苛,都是周期性的宠,我们在调整碗摹钢,要注意平衡动力统一堤。    整体都是这样梧凳盗,全局都是这样寥陡,今天讲跨界的泄椿,要学习西方的思想就是文艺复兴湿。文艺复兴的功劳不是在文化犁、艺术等等画笆,文艺复兴是解放思想几懒。哈佛大学的校训追求真理潍芦飞。要把自然界的规律找出来解放思想乳沤,自然规律造福全人类溶廊。伽利略乳存家,罗马教皇威胁他兑性,他不怕钳邻,他说地球起源被上了铁塔文。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女我特,被叫之违反教义宪菇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师南蹬,第一个米开朗基罗丁狗,他雕出一个裸体的美男子兰黄红,现在到处都是;第二个大师是达芬奇桔,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看然,里面很不容易睛,从意大利借了很多达芬奇的作品梳许唯。达芬奇不仅仅是一个艺术家屑长释,也是工程师;看他作品炮酶够,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生四,第一个从事解剖学乱。    解放思想考虑全局的问题扩楼舌。文艺复兴第一要全局思维掂诲,第二要有天人合一的思维牧,第三是环形思维木湿说。要考虑全局思维隘就,今天做电动车目标是什么赐?有什么经济效益啥、环保效益敲、能源效益零食、民生效益墙箱,总体总目标要搞清楚囊,一定要有全局的观念廊辰贫。特别搞智能汽车全局性更大舰。另外要环形思维绦雌,要反馈寇。然后是循环利用的思维汰。    创新晌氨,我把创新的要素跟大家分享一下贰。首先理念是创新之魂垛递。理念有很好的氛围款茅峰,有了理念才有创意几,创意是创新之源粗谱密。还有人才妇姜,人才是创新之本吝危。怎么能有理念喂瓮?要有很好的氛围昧氯,总结第一方面是合作精神兰,开放狙揉、合作猜拈羌、包容忻,双轮驱动锭、增值驱动缔去、市场驱动皖揪,通过市场的倒逼揽。然后要有完善的知识产权保护绘,还要利用网络大数据给我们带来的好处厩捣烯。今天创新制高点是跨界融合凹碾滦。跨界包括国界的跨界和地区的跨界钉煤盖。“一带一路”我认为是跨界融合书邯,一带一路是西方的伊斯兰文明芯岔,还有它把科技玲登恢、技术蒲、经济峭怀暮、贸易连在一起淋秦,所以我们要发扬一带一路的精神呢。我是福建人也是漳州人蒲,一带一路开始的是致堂海和下西洋吼讣。我们要跨界融合身勤。    我接着讲智能汽车骄嘛。智能汽车首先要有解放思想沏、全局思想考虑问题氖。三个C沏纤,第一个要连接起来闹,第二个连接是要协调要合作邯时端,1+1>2缎稍乓,那就是《易经》的精神纫华盛。第三个表,今天的连接是移动的连接碱,还有MOBILE售捌,MAN TO MAN林掀、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来蜂。    今天电动汽车很重要的一个供胜,大家买得起用得可靠抚。智能化以后概,因为有各种各样的基础设施和商业模式兽莲,我不展开了久环。    从电动汽车变成一个智能的汽车认,从智能的汽车再变成一个智能的交通碳残蚊,从智能的交通再变成智慧型城市汐伎。我们附加值可以产生很多蹲桑第。根据《易经》价值精神姓,通过交通网身、能源网陆、信息网单卡巢、人文网可以产生无穷的价值机会皑搭圣。利用交通资源的全时空动态感知卜位详,交通工具的全过程运行管制羡,无处不在互联木、感知揪淑、管控和服务捐。    怎么布局佬拖腾?怎么把电动车进一步变成智能汽车挺拉,如何布局智能网联汽车技术骗仁?我认为抛翻嘿,不但对中国承瑰蔚,对全世界都做出更多的贡献冈杀,第一是制定网联汽车法规标准膝蚀、智能技术攀、环境美饱、HMI技术鲁、空置执行技术艾、智能网联的实验松、网络和信息的安全揽搪。    怎么做到网络和信息的安全补师杠?这是一般的云券,怎么把一般的云变成安全的私人的云陵寂甲?有很好的结构活,处理器凌龋案、传感器动板蓟,不能把所有的数据放在上面可能要分层次瑰。第一是收集材料蛇头,就地处理城溺峦。第二是从收集材料到云之间要慢侠仿扣,一个是单点控制经烯,能量控制或者功率控制娘室。一个是多点控制谦匿拷,能量控制或者功率控制翰快勉,这是全局性的赦。要及时处理锯豁叼,要经常互相认证疲舶,变成安全的云斤。    跟大家分享一下我做的一些工作舱荆。怎么从理论上去证明这个是可持续的俗?我一直在思考所有的工业革命滔筒,基本就是能源更新茹甲。第一次工业革命灌凰钱,瓦特发明蒸汽机钾亨,电话睫。第二次工业革命复却偏,美国抢占先机敲赊垃,电气化套,主要能源专项与信息建设摔举上。现在第三次工业革命来了凛坟壁,中国能不能抢占先机钮?我们要做新能源滴冲敖,信息大数据时代顿戳,我们百人会能不能更好地发挥作用逝?今天早上的研究会很好促,我建议做一个尝试的机构绵,每年召开百人会国际研究会议淬奈,形成品牌输钞另。    信息跟能源能不能有机联系起来呢娜胳教?我提出储能熵的概念那裸覆。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量蚕繁。一个系统里面假如是孤立的谓、系统是不可持续的篙臣宪,一个是做功冉驴、一个是废料是不可持续莱慕簧。如果是物理系统凄潘褐,分析储能熵古接,熵代表可以再利用蕉啦卤。总的来说解,一个系统熵不能增加跋项,熵要减少节苇藩,熵减少系统可持续狈酒。熵是储能熵休胁汐,熵是不用的熵来剔,下一次可以用癌坷。总的来说熵是在减少赎孪。    包括中国的历史赊虐,中国封闭的时候中国就不可持续署黎憾,中国开放中国就可持续檀。近亲繁殖以后熵增加不可持续鹊倍鼎。系统要做可持续性碎摊,系统熵要减少渤嚎士,你的收入不能是单一的怕矗、不能是孤立的系统泡疲。因为一部分是做功杠痢,一部分是废料熄邓推,从废料里拿出来文尺,通过证明熵减少啊赋匿。从废料里面可以再循环盘愤,那么你的系统就可以持续了厂。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来饺屉庇,后续需要时再利用的能量的熵泊,通过储能熵概念的引入访,希望用来解释可持续系统的演化过程害。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态撩暖。    综上所述订滩啼,不管系统是生物的或人工组成深贬,维持系统发展的条件具有外界能量的输入搪同扯。所以为什么分布式能源的优化是有理论基磁摺,而这些系统工程特点是翔,即使在系统研究过程中健,一个熵有增加的过程烘承,总体在系统不断迭代发展的过程中哨屉舵,系统将进入熵减的状态蚂旧,因为系统具有自己生成复熵的能力欺蜂,从而保证了系统的可持续性盗谴。    应用在电动汽车贬,这个是分布式的发电痕杰请,这个是分布式的负荷歧精烁。电动汽车就是分布式的负荷嘶蹈界,还有分布式储能长,电动汽车有储能曝尘控、有电池孤厢。电池可以双向的蓟褥,分布式地发电来盖、分布式地负荷弊杠脸,在分布式的储能稠,这三个系统可以持续扮,这是我要证明出来的晤曹。我证明只要你的熵是减少的片。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望佛娄。    感知憋、认知棘、行动仆日伍,不断可以纠正人的行为琼擅,比真正的司机还要好室收忱。    最后龟替,希望我们以后的交通系统是舒适的竞茬、生态的伴撑、方便的和安全的攻。要做到这一点卧爽,什么是成功取戎孟?因为里面的成功是3个S僚,SUCCESS肛,在S膳粳埔、E里面画一条线都是欧元跟美元道未曝,今天是国际合作嘲阿,虽然人民币还不是采,是一篮子化的挠丁巾,人民币准备好了鲜梧。ESY就是人民币五咕。    要有六个眼睛疵,有四个眼睛不够袒。第一要把眼睛放在前面解放思想坍未瘸。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维尾,电动汽车下一年布局市潮誓频础,也要有前瞻思维咯汕皆。眼睛放在后面汲取历史教训撕称奢,要有全局观念厘钩。要看到旁边的需要抡旅。然后要把眼睛放在右边学习欧美壤熄踢,不得不承认高端人才密集地在西方得檄。所以把眼睛放在西方学习柏,它沉淀了100多年科。四大发明中火药是中国发明的版,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的热钩脑。全方位都看到了旁伞肋,所以英文眼睛叫做EYE暮办。第一个I是Inspiration锤尾,有了激情可以有想象力贤率堆,然后有创新潜驴,但一定要融合闭疾豆,一定要集成秀。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题架轮。科学要把自然归结起来绕碴情,工程有十几种奢猩榔,要把科学畏、技术祥、管理结合起来那就是工程估,那就是要集成波。特别今天要跨界地融合捎挠、跨界集成棺,这样才能实现垒绍灰。但没有钱也不行功铃椭,今天招商局也来了很多金融机构绍,要融资帽示。    谢谢大家!    (根据发言整理筏但浓,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吩:李芳" "   回顾已经结束的2016年弗,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展兽。在政策的全面推动下户规,我国电动汽车年产销量再创新高财,达到50万辆左右己璃熬,充电桩数量达到20万个棠,遥遥领先于世界各国歧握棋。更为可喜的是老啦,在规模市场的推动下肃耸缺,技术创新全面展开惋,技术进步全面加快钳肚,正在全面逼近世界先进水平尖彻。但是惺巧,在这大好形势下缎,质疑之声渐起塘柔思。比如颠痞红,我国电动汽车发展主要靠政策推动汹,能不能持久匈?政策是否过于宽松烹,以致于出现骗补情况昏?另外凌扩标,由于发展形势良好醒,一些激进的观点也在抬头庞飞。比如糯,要挡住国外产品进入中国市程贩绨ⅰ,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车弊立晒,准备放弃传统燃油汽车挽昆。    作为一名资深的亲历者附屁凯,笔者认为猜锈客,在这新旧年度转换之际贪,有必要分析我国电动汽车的发展形势处鲜,梳理其发展历程书此痛,以利于业界对形势有清醒的认识茅砍、清晰的判断猜懦,明确今后的行动方向奔茧。    一橇肠察、我国电动汽车发展形势良好    当前息,我国电动汽车发展形势良好蔑了播,主要表现在两方面立句虏:一是电动汽车技术创新全面展开忿场,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快头搅,技术创新和商业模式创新层出不穷暮。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面辽,比亚迪垮备汕、北汽联抒塑、江淮哇恼、上汽等都推出了极具竞争力的新产品甘。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车匡,而是专门设计的电动车涤陀,续驶里程达200~300km甚至更多家黑苍,能效明显提高地笛,动力性香媚耪、平顺性硅配表、舒适性莆、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平糕。事实上盒酵领,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布睡痘,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市漏嗜抵。另外奖甲烩,我国电动大客车产销汤不、应用占全球份额的90%以上揣琴,技术达到世界领先水平劝叮。    在动力电池方面碗泪昆,我国产量已超过日本霸、美国味捅、韩国敢,跃居世界第一禄善磺,且市场份额超过全球的1/3驼阜赫。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面榷痛,呈现高能量比陇敬烙、高安全性耐急衡、高功率比等各类动力电池全面发展的态势琳刺类。同时恳亩,产品水平迅速提高书,与前一年相比暗蛊衔,平均能量密度提高30%柑,成本下降30%左右嗓俩教。    在驱动电机方面檀攘稀,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机长,总体性能进一步提高料赡,成本下降30%左右谁斯。在电池管理系统矩成、混合动力系统送危、电动助力转向昆暮醚、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面傲贿,也都有明显进步共。    在基础研究方面霖时,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌翱淋。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展苍,电池热失控府、硅碳负极材料郡牧、耐高温隔膜等基础研究进展也很快塘甸。    2. 充电基础设施建设加快拜梧,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下糕械碴,政府有关部门出台了实施细则步,多个地方政府建立了城建嗽、电力佳、规划等多部门联动的领导机制响毫,大大促进了充电基础设施的建设速度古日。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上屏,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计缮,我国充电桩总数超过20万个钩,远远领先于世界各国季去浑。    在市场带动下琶,技术创新不断涌现容壁。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术瘟、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法锤、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术姓、节省设备投资的车端交流快充技术哆、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用凤剃既。    在商业模式创新方面变耿,呈现出各类优势企业多种形式合作辛痕,加快充电设施布局痕、建设溺兜沛、运营的趋势葡措屠。众筹建桩蓉窘、合资运营卉踩鸵、利益分成等运营模式迅速发展剖坪箱,公交车婚、环卫车磐迟病、物流车补体幕、出租车拴、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模沫鼻尺,广告推送惯舶、免费无线热点接入等增值服务开始出现栓苏。    在互联互通方面汗工甲,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施僵途,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段故饯,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成拷,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定社姐,以企业级降、城市级监控平台为基戳选,与工信部新能源汽车监控平台实现数据茫寺、信息互通的国家信息服务平台即将建立嵌玛。    二客弯、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说疙,我国电动汽车的发展道路与美国湃儒、日本瓮靡、欧洲等国家和地区有所不同侈衡翰,主要区别有两点惩。    一是政府干预模式不同淋查。我国采取的是政府强干预模式关冷,政府进行顶层设计快法绵,制定国家发展规划拾警,多部门联动制定全面的鼓励憋巢患、支持政策虚,并以限购城市和公共交通为主形成较大市称ⅰ,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车懂,在市场发展中不断加强研究开发骑得,技术水平逐步提高;同时限,充电基础设施建设逐步完善等尽俺。而美日欧政府多采用弱干预模式澳希,政府支持共性歼缚抄、基础技术研究拷拢呵,给予一定的政策陀络、税收优惠惜奴,逐步培育市车诟獭;企业则根据自己的战略规划擞惕,首先研究技术勘恋昆,同时有选择互殊缅、有重点地开发产品痪。    二是企业战略不同讲酵。我国企业多为在政府引导下被动式发展涪舍,初期技术积累明显不足桐拈,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显环辑乳,产品方向受政策影响大莎份,各企业虽进度不同衫杉,但呈全面开花之势午耍什。而国际大公司多为主动式发展栖赦,厚积薄发耪次亥,技术有所侧重呛领平,产品形成特色赎,如丰田的混合动力和燃料电池瞬伞、日产的纯电动腺、通用汽车的插电式心次、宝马的碳纤维轻量化技术等疗聊。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点恭秋。中国模式的优点是市场拉动技术发展呵氖八,不受油价等其他因素干扰强羌轰,迅速形成规模市呈椴馈,全产业链技术进步付轻现,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟拓聊,发展中有不协调情况窜,如充电基础设施滞后胆昂蜜,部分企业盲目跟随零,发展不扎实壤,少数企业以谋取政府补贴为目的痴腹苗,甚至出现骗补情况鲤。美日欧模式的优点是技术扎实箔,发展均衡;缺点是市场发展慢册,产品更新慢藉,影响技术进步躲堑刚,受外界因素干扰赫,如油价低迷则市场难以扩大趣刑狡。    笔者认为葱,中国模式适合中国国情迹鹅貌。我们不应过多盯住充电难拌、骗补等不协调现象灿,而应看到正是现有模式才能形成后来居上谦、技术追赶的大好局面茬荣。从另一方面讲艾邪,中国模式也有赖于我们的制度优势局抹,只有中国的强势政府才能如此运作翔热,很多外国同行都很赞赏赏、甚至羡慕中国的条件等可陶。    另外誊楼,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面弓纬,近两年有明显变化磁。目前已经形成各大公司都在研究电动技术磋隙呻、开发电动汽车产品鲤郸鲸,而且各种技术路线都受到关注的局面冬。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出胚兽惩。中国各大企业都重视电动汽车没有错讽帘跺,在现阶段已不能算分散重复上抡百,但难处在于电动汽车不好做驼芥,需要有很强的慕、全面的技术积累和投入栓脱。那些技术实力不够的企业矛,在电动汽车这个高难度“弯道”面前巧贰催,不应存有“弯道超车”的侥幸心理秆脸蒙,而应准备应对“弯道翻车”的危险丘齿功。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过送峡畴,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时绦绿,可分为几个阶段蔡怕介:当市场份额超过1%时显,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%强,则意味着市场条件全面成熟斧。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年迸房,又主管我国科技工作多年叉,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结童绷。    对照电动汽车的发展面,在我国先容刨,市场份额已经超过1%;在美国和日本泥骚,即将超过1%琉常。这说明兽撼混,电动汽车技术正在接近成熟涕厢。笔者冒昧估计捂皇猛,大约再过5年左右时间俱,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题够慷,其他性能与传统动力汽车相当起携吐,加速性优于传统动力汽车陪,成本的差距大幅缩屑纭;再过5~10年时间朵全默,电动汽车性能可全面赶上缎、部分性能优于传统动力汽车赤舜遁,成本与达到当时排放柬、油耗标准的传统动力汽车相当膜驹。但即使到那时并,传统发动机也不会消亡挨,而是电动驱动与发动机平分秋色蹿好,或更多的是融合发展搂径。基于以上估计闭遁,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车霓风贰,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车箩菲鄙,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展避僧斧。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作粪差据,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理涂蓉嚼。2009年梨搪,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研摔呜,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告钞廊。回首往事纠,扪心自问举,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的观。至于些许不协调现象凑,是产业发展过程中的必然某,是白璧微瑕噬耪柯、瑕不掩瑜淖桂么。笔者断言稀谷,按目前态势再发展10年头,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界遁,并以此跻身世界汽车强国之林咯峨疮。    三沉倒擂、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一椿茂虎,整车生产企业要更重视电动汽车碾。首先要制定好发展规划和生产布局宿,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视腿口呜,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调恳了鳞,不能两张皮混狸爱。其次要重视研究与试验期破,需建立完整的协垄互、一流的研究和试验体系焦,规男叮和水平应不低于传统的发动机和传动系统醒矢俯。电动汽车相关技术发展很快韦橙剑,要靠自己去研究发展屎,别人的经验会很快过时损饺,更不能只靠“挖人”搞产品偶。再次要全面布局锋蛇萍,围绕全技术链开展工作从惫克,不但要重视整车开发毖庞,还要研究电池和电机替壁波,重视电池管理系统渤骋,这是当前我国的短板处额,此外还要注重轻量化和系统可靠性仕烫。    第二唬崎东,要建立相应的零部件体系拔。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱龚诵,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的稳户剑,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展卞施城。    第三庇垢,要开放发展趴剖。需鼓励擞画、支持合作伙伴引入先进技术和产品显,像华晨与宝马宏成柑、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好驳。历史将会证明楷,开放发展电动汽车会比关门发展更快钾抵耪。更何况竞凸,在全球经济一体化的今天享,关起门来自己发展是不现实的喝。    第四勤,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作勘动郎。今后相当长一段时期肥,将是传统动力与电驱动并行发展拦、融合发展的阶段画,单搞电动汽车很难成功祁。对于只做电动汽车的特斯拉巫俯坟,笔者并不十分看好锭时。    2. 对产业界的建议    第一盲,要加强合作浪骚。需沿产业链架、跨行业合作抵,整车企业要与电池企业薯、电机企业履稻莲、其他电动系统生产企业深入合作千纫。以动力电池为例糜,需要电池设计与正负极材料捞、隔膜丢型架、电解液钙搓、电池制造装备狮静萝、试验装备狗、电池管理系统全面合作撩。优势企业和研究单位要分享成果穆掇林,互补短板鸡藉杰。我们一定不能辜负当前大好的市场条件锰,要形成轰轰烈烈的大协作局面句捕皮,合作创新长倡,百舸争流猜,才能迎头赶上并超过世界先进水平靡。    第二唐特盼,要注重实践不糜。汽车产品与其他工业产品不同趟唤,一是使用环境广且复杂逆饰喇,二是生命周期长稀接,三是对可靠性玖挺、安全性要求极高惜铣。这些都决定了仅在工厂乃禾诡、实验室不可能完善产品巾秃,必须通过多轮的使用实践腑哥。与电动汽车产品研究开发相比史,充电过程更需要实践趴。像电动汽车充电过程这样长时间惜咀耍、高电压鸿官、大电流涉、室外放、无专业人员值守的工作状况弘活人,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验晌麓。    第三搬年,在充电基础设施建设与运行中恐害绕,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善革。充电基础设施建设是一个新行业疵北究,在管理上涉及电力嫌末娘、规划筏燎、城管掂口、工商管理等多部门菩,权力交叉饯,管理流程各异;参与者涉及各种所有制鹿淋蛔,利益主体错综复杂且。单靠一纸文件不可能面面俱到献,必须经过相当长时间的实践尾廓汗,完善流程科,积累经验县。    第四梆绢漂,要加强标准化工作宫惧川。领先的研发剐、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基床恪,而及时总结经验脖佳、制定标准又能为继续实践鹊恃、创新提供重要保障莲蔫贸。当前麻,恰逢政府推进标准化工作改革搐睬,要求标准化工作密切结合生产红拇杜、创新实践共泛,要求鼓励发展更灵活桶、更接地气的行业标准锻帮、社团标准抛。对此镣狈裸,业界应给予足够重视懈门。    3. 对政府的建议    第一黑,要保持政策稳定太。正如前文所述爸朝,我国政府的强干预政策非常正确砰活白,发挥了制度优势橇槽,已取得很好的成绩拭铆晚,应该继续保持性是卸。电动汽车的发展涉及多个行业谦舍叔,需要长期积累部,需要几十年的时间才能成就大业酣彻圣,切不可存立竿见影强甭码、一蹴而就之心灌烤五。    第二食,要及时对政策进行微调和补充完善险轻驮。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列猫,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴暇话,又由于此项事业发展快哗,新情况绞盛、新问题豹萝撵、新技术层出不穷斑经跺,因此及时应对灸、调整拨维、完善是必然的为寐卢。    总而言之夸,我国电动汽车产业的发展已走上快车道歌,迅猛发展正当其时款论惩。笔者衷心地希望朝野上下扁涂豆、业界同仁能认真努力工作改饥栏,自信且坚定发展甲定。假以时日景效,我国必能引领世界电动汽车技术潮流围搔当,并以此为契机羡搪疗,跻身世界汽车强国之林丧芭。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铣净:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年摆计,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年时。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题呸,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日肯,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示梁猩。    他认为道菩蕉,现阶段缆欣,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题酚坝,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配韩,但从长期来讲采澈,新能源汽车技术发展路线要从电动化栓吾莫、轻量化馁、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合锭桐、轻量化与制造生态化结合翅、智能化与网联化结合笺伴蒲。    尤其在电动化方面程,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车扇烤孟,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力犊售。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力汤,就是家用主流A级轿车隘冲犁,在性能价格比上与燃油车竞争钉烧麻。目前全世界都在朝这个方向努力珐,如特斯拉Model3孺痘食、通用Bolt签侥,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车俺戒废。”欧阳明高说艾猾兴。    欧阳明高说超,但要满足这个要求秀搂,电池必须降低重量欣山、体积以及成本筏宏衰。此外挫,电池的比能量必须大幅提高评临,达到300-350瓦时每公斤府,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标帮据肌。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知舷妨,锂离子电池发明至今只有20年抚剐糙,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年桃,2007年第一次在日产聆风上开始使用遣渭端,可见动力电池的进步非常迅猛衔。”欧阳明高说病,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期迹遣。    但此前撕,主流的观点认为经,纯电动车跟其他类型电动汽车相比垫锹,从性价比来看盗裁刮,其优势主要体现在100到150公里的里程范围怠凰沪,但现在随着锂离子电池技术进步哥,里程提高一倍暑妇,即在300公里的范围内簧挂,仍然在性价比方面有优势避蓬氢。    从技术上来看薯项,在单位重量情科、单位体积下储存的能量越来越多檬偶彩,成本越来越低哎淀疼,才能体现出电动汽车的水平和技术们拢。    一个好消息是扮淘,我国电池成本每年大约能够下降20%递烩。据介绍唉怜食,五年前晒姓,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元雾牛娇,去年平均价格为2.5元左右熬,2016年为2.2元衅诉,考虑到大量的电动汽车是大客车界,其电池价格相对会比较高一些滇。    “现在国内开发中的电动轿车钝,最低的系统成本在1.3元每瓦时跋钨,单体成本在一块钱左右劣暮巫。美国通用Bolt电动汽车寿墒,单体成本为150美元一个千瓦时瞧朽沉。”    如果按照这个标准项秦,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到畴,但是按照现在2.2元暴,逐年减少10%到20%分看排,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现陀。    “加上循环再利用做到1元委东,也就是说餐淀硼,一千瓦时电池一千元人民币之内疮得纷,是可以做到的卉稼毋。”欧阳明高称啊弗妹。    对于具备性价比霓艾漓,想要具备商业竞争力的A级轿车来说骨,现在一百公里约耗电15度弊,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内赫膊四,接近10度电一百公里牌递膘。    “要实现这个目标退寂,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗茫斤尺。目前电耗的降低空间还很大燃。如果能够实现上述目标苫蘑,一百公里的成本约在一万块钱察,如果电池能达到300公里就是三万块钱房,考虑到使用周期内省电和维修省钱敢内烁,将具有商业竞争力盎喀渴,这是电动化下一步最大的目标掇受。”欧阳明高说瑰颓棚。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出俱罕。纯电驱动真正实现产业化是在2014年绅,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长厘钳,但仍属于比较粗放的发展模式缆,今年电动汽车发展逐步趋于理性贸。总体来看馈坡揪,走到今天厘,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位伐鼎。”欧阳明高说危诡删。    事实上诞,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一富哇垦,由于销量超过全球50%以上锤馈,在国际上引起了强烈反响鸡敖,无论是政府还是厂家韩舱,都感受到了来自中国率先发力的挑战耪。更值得注意的是翔茅驼,2016年如德国大众和日本丰田爱沥境,纷纷调整技术路线箱弊唐,加快对纯电驱动的转型惶心荤。    不过馆犯,纯电驱动的战略目标家癸细,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展贤。对于混合动力技术来说啊暴欣,传统的汽车强国粗即、汽车大公司比我国更具优势宫烂,如丰田路线就是先做混合动力汇实,再做插电混合和燃料电池剃。    由于我国率先发展纯电驱动吼,带动电池产业的发展达到了世界前列儒,电池产业规模达到世界第一蘑浑急,总体水平位列国际前三未弗,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平算簇,我国的动力电池产业链极,尤其是电池材料林检,如正负极材料肥朔徘,在国际市场上的占有率第一火墩。    “在此基础上绢,我们以纯电动力系统(电池将从、电机铂、电控)为基础平台扰晴寝,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利核。”欧阳明高说文。    据其介绍毛瑞,目前我国插电式技术发展已经取得进展彪从,比亚迪秦仍、唐困、上汽荣威550秒,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力杏,无论是发动机方面诵,还是混合动力装置上舍哩,都取得了突破膘愤。    与此同时赐守等,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展谎,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力罚。    “这是一个渐进的发展过程挖蓝筷,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争烫米。”欧阳明高说溜,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项床补,有效的回避弱项竞争圈怯,有利于我国电动汽车产业的发展佰,到2020年之后稠,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进券频、同步竞争魏鹿淬。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编按:李芳" "  编者按坪酒:产品价格区间一下提升了近40万敬踞,这对沃尔沃来说是个不小的挑战娇常。以安全环保为标签的沃尔沃袱千波,产品质量是其立足之本暑阜馈。无论是国产车型还是进口车型翘洽,质量都要做的和安全环保一样好叛购咀。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑佳, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值桐沥,安全与健康至关重要抒煎,但在中国市澄喾痢,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺芒墨课。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家鹊蕾,到底该剪哪一根线刮喀么?我心里清楚囱垂蒜,如果我剪错了苇兴陆,我们可能就崩溃了烈。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态汕。在2015年整体经济增速放缓鲍矾、股市震荡熬悍、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下晌,2016年的车市本不被看好绕。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声竣。1月6日田,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售题,沃尔沃对此解释为弯攫蜂:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器焙税,更是提振销量的助推器炕表。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号驾搁崇。   6月1日哼燃,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职浇甩。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年蜕,具有十分充足的销售经验筛混辆。但用他的话说呵,他来自一个很小的市称送┙唷,很多因素他都不具备镰。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲扮成膏,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状票胶。6月1日入职贫瓜秤,用一个月来熟悉公司的现状芬抹,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”敞。然而现实终究是骨感的梢,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆陛拍,与去年同期相比仅仅多卖了339辆附卢很。   “做决策就像电影里拆弹的场景娘,我到底该剪哪一根线呢藤空,如果我剪错了罐,首先所有的投资会无效壤,其次会影响经销商的士气尉七砰。”陈立哲对我们坦言温罕。   他这样的想法并不让我们意外醇铺,台湾市场与整个中国市场差距实在太大胜伶骄。在台湾捷邵,陈立哲要去走访最南端的经销商砂理,早上出发中午就到了咕陵,但如今这种管理方式已经行不通了咳稿。从前陈立哲的团队只有30人事泪,现在变成了350人粮馅,他说现在同事的名字都记不完赔。   “就像牌桌上的一个赌局抽笛,赌下去有可能是回本的喜,也有可能就全毁了扛,所以我每天都在想我到底该怎么做辞毫。”每天该怎么做襄骗?这个问题陈立哲问了自己整整三个月刚。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的陇廷举,才能享受最好的略。”这句话像是说给陈立哲听的天农。   2005年评,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时汰,沃尔沃一年只能卖1024辆关桅,一直到2013年5000辆的水平撮虏,再到如今年均一万辆的表现萄,对于台湾这个小市场来说九,陈立哲做的足够好挠桐瞧,他对这个市场有着复杂的感情浆拴宝。   调任中国市场做销售一把手评斡,陈立哲说这很突然禄息撑,他来自一个不足以领导中国市场的市场莆惕。对于中国市衬凇,他还不熟悉谦,做市场工作要对文化橡蛙蒙、变化茂竿骄、趋势有充分的掌握讨禄,这最重要的三点陈立哲都不具备康忌,他唯一能做的化勤,是在最短的时间内了解中国市场的刚需红,相信身边的工作伙伴棠,组成一个高效率的团队北,去解决各种问题性岛酒。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后栓勾,首先做的是内部调整辣抬胳。通过不断累积分析过去几年市场的动态饰,了解在什么时期使用什么样的手段伶似琅,反省问题所在瞪偿,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤写。面对三揪、四季度各项费用的下滑憋,倾听团队的建议伦、做出准确的决策享臂经、将优势资源注入到最需要的地方挎匈。最后将宝贵的经验分享给所有人铰,把力量从点扩散到面棘笔,从四个大区具,再到全国菠浑帽。   “所有的成绩都是依靠团队取得的宠醚峭,我只是把预算闪、时间等安排在它本身应该发生的场合奢。”陈立哲表示默实:“我不是在讲官话渴,只是借着这个机会感谢大家级驾钎。”陈立哲相信困读,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的绷。   内部调整告一段落诬藕采,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上摹搬。“我发现从销售品质到经销商的种种问题奸。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间管,一下跳到80-100万小叭嫉,面向的客户是完全不一样的括茄砂。很多销售遇到的客户都是大老板级别的解,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心借痰娶,还怎么介绍产品蝗首射?这肯定是不行的评讨。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门唐粕,“与高端客户接触丰些,销售不能觉得自己比客户矮一截家,与客户要做朋友冉邦颅,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品华桥。现在培训课已经开展了实战模拟环节褐,我们在资金有限的情况下做到了更好驳。”   全新的管理阶层不,有限的预算涸,面对重重困境修,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高尖填奈,8-11月均超额完成销售目标珐桐。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩霖禄苹,最紧张的时间画。“我有我自己的节奏罕退,我给自己两年的时间撵仟,两年后才是真正和主流市场之间的竞争绣筹睫。”陈立哲为两年后的自己立下了战书宽。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间顷,经历了两次产品的重大变动躺板挺,但在他眼里这是最引以为傲的襄案,因为这些变动歌舒厦、变革都是从使用者的角度出发辅褪,也就是我们常说的“以人为本团。”   对于沃尔沃来讲抒燎己,最擅长的领域是安全句,作为三点式安全带的发明者路该脆,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期炮看静。但陈立哲表示豁偶列,以整车品质来讲培鸿,沃尔沃也和ABB并肩谦举碘,例如在底盘研发能力上坎,沃尔沃使用的底盘研发模拟器挛,全世界目前只有三家在使用斡阀,另外两家分别是法拉利与保时捷即。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑汰,陈立哲也谈到翠鲜:“沃尔沃其实也做过6缸坛毛合、8缸发动机涸筛谎,还有享誉世界的5缸发动机斑态。沃尔沃并不是做不到渭,而是我们可以用更低油耗访炕、更低尾气排放的发动机达到更高水平磋壳敦。这也是全球各国政府的法规要求峨狗剧,是大趋势煞队。陈立哲说“这些信息请材,只是没有在行销上进行传播罢了痕铣。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产么,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号必谓踞,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市沉妗,改变了“国产”的概念维,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代碧辆篙。陈立哲表态道恍梧图:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料喷,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品啼。沃尔沃立志从中国出发镭,以人为本的信念永远不改脾台,值得消费者验证与了解骗呸。”   “沃尔沃就像iphone一样拖浮,它改变了人们的使用习惯剧横架。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例眉熄:S90有三个界面同时提供信息管,分层级的来处理车辆信息醋傅。这一点很重要暮么耿,体现了沃尔沃以人为本的精神逝。在设计方面题棱替,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料亭覆才。用沃尔沃的品牌精神酥氖楷,再加上瑞典的风格奸寄楼,直接与德系品牌产生差异化辫。如果从地域来看峦镐,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡驼吉。   沃尔沃曾立过两个誓言尚:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化洽泞汝,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故溉秦,沃尔沃全额赔偿顾。在陈立哲看来誊,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺坊宪。   陈立哲对我们讲道紊膜拔:“在欧美坊,当太太怀孕的时候泼评罕,男人会考虑买沃尔沃洗配。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据菱,中国作为沃尔沃最大单一市郴摺,11月共销售9,076辆新车杭垃佰,同比增长12.8%;1-11月期间垫蔬谷,在华累计销量已达80,759辆贰葡,接近去年全年表现邵耿。就目前的情况来看室喊礁,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高聊谰免。   在经历过低谷期的沃尔沃柑防楷,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量蛇,这无疑是对陈立哲工作的肯定健,同时也是明年的压力娟困。毕竟“十万辆”这个坎卉,沃尔沃早就有迈过去的能力钮。   2017年栋隶,沃尔沃S90家族将会陆续壮大竞,届时儡墒跺,S90 T4丢、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前双釜。对于陈立哲来讲魔惫溺,最为重要的是三座版S90奉纺酥。“S90的设计基础是以中国市场为主导的豌,是全世界汽车厂商府谴,在中国制造的单价最高的车辆亢。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐如顷,“三座版S90可以达到世界各项指标舵身艾,这款产品有能力改变历史鼻忌悉。只在中国生产谎俏伍,以中国为核心的思维卡,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了书嚷。”与此同时拍诲泄,全新XC60也将在2017年第四季度发布蔽。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市嘲缦纳邸,它占有沃尔沃三分之一的市场份额沸杜,所贡献的利润更是远超世界平均水平收眉。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人隆。陈立哲大方的承认自己没有这个实力凳,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任坝狮。“知道我坐这个位子的时候浪,很多人会紧张甚至惊慌天昆庭,他们会很直接的问我惩悄丝,你行吗口?台湾市场那么信孜省,你行吗承?”陈立哲笑了一下说道贾呻购:“每逢这个时候逝墨,我都乐意告诉怀疑我的人新庆,我将在最短的时间内做什么坝太独。”   两年的时间转眼而逝瓣歪,陈立哲手中的“牌”越完善泄径刚,与主流对手正面竞争的胜算便越大昧。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲蔬肝餐,未来还有什么是可以阻挡他的呢借墟?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旱嗽柒:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺版砂碾,2016年下半年以后每三个月推出一款新车嚷滦抵,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔绕。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验楔。为了满足消费者需求瓶,推出一系列活动迎合消费者喜好清誓。 上汽集团副总裁潞、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月潦彩栏,得益于荣威与名爵的共同发力惮,上汽乘用车共销售27.5万辆蚀纶堑,远超去年全年的17万辆里芜。取得如此大的成就主要归结于以下几点婆掏戒:新车的不断推出惭、以人为本的理念及高性价比十灿蚀。    上汽集团副总裁抖炬牟、上汽乘用车总经理王晓秋便,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访仆弯泵,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解加。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解裴净,上汽集团在2015年广州车展曾承诺猛圈鼎,2016年下半年以后每三个月推出一款新车酿龄滔,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔吻疾。同时冀桔,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义锨:个性而不小众茧弘雹。    “上汽集团经过十年的厚积薄发磐燎但,通过对消费者的沟通与研究环邯僻,已推出很多新车型兼,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”涸。王晓秋还指出淬侠前,名爵现在的路线是个性而不小众逆刚年,这就是上汽集团未来的发展方向氛胚桃,上汽集团希望新的产品有个性份天零,且能让大部分消费者接受段摊。    据悉蚂沛烩,自荣威RX5上市以来配恋交,名爵锐腾也迎来了中期改款坎,同时新车名爵ZS停苗、荣威I6也蓄势待发碴内琳。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言锈勘锋。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时汰享,上汽集团也很清楚自己的客户群体钢喘。王晓秋指出穷酪订,新车型针对不同的受众群体翁雇版,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的碎录。拿具体车型举例翁胁,荣威RX5更偏稳重敌枯按,新锐腾则是一款属于年轻人的车香纺惧,新锐腾外形活泼痰猴,同时考虑到消费者的需求激,我们对内饰也进行了升级壤,并增加了10-12万的手动版瞬福,使新产品没有短板蠕创氓。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时媳攫粉,王晓秋表示刑,“从荣威550开始裁波捞,上汽新产品从设计到销售离,最后还是根据消费者需求来决定踞吵。”    据介绍尝灸,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验丰。为了满足消费者需求骑聊,新车不止在性能和价格上做了调整弯却,还推出一系列活动迎合消费者喜好槐。例如弥曝,基于年轻人喜欢足球运动妇婪,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网钝饭坷,也已纳入上汽集团新品类判泌,预计明年新车65%会配备此技术沸饭夕。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言绰钡桐,“上汽集团一定要明白用户需要什么镐畦,为什么要买我们的产品尽,带着这个问题丰,我们才能真正去理解用户箩盎暴,落实用户需求嘛射,使我们的产品极致无短板虏松橙,产品自然会大销潭郡控。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大填娄舞,竞争也日益激烈锋缄蒂,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比画星寝。王晓秋介绍忻观,名爵的价格基本与同级车持平猩姥,但性能更具优势会,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹忌讽。 新锐腾公布价格    王晓秋表示突躺,“消费者希望花更少的钱买更好的商品标,就像提到的让渡空间里,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整釜檄侮,从而应对市场竞争环境节懊。”    产品有了好的性价比和客户认知度咳铜,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁喷雹椒。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家涪檄零。名爵经销店到现在也有280家左右莱浅。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络筒什,其实道理很简单春,目前自主品牌占据市场份额的43%左右渐烽,且不断呈现上升趋势醇,他们认为自主品牌的春天来了”梦剧五,王晓秋表示石。    在被问及上汽集团未来发展方向时柿徐,王晓秋坦言蓟切冉,“首先团队要把理解客户需求弊羌礁、用心为客户造车变成一种自觉行动亢,进而形成一种行为规范赡耻。其次应时刻保持警惕仆、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好肝。只有这样冉跨,上汽自主品牌才会变得更有竞争力扑鲤篱。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编播忻吗:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布便,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改母膊辖。这些修改背后有哪些考量和博弈檀?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人疙券谱。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问规伤篇: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面筐?   答奸摧薯: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高讲沃腾。一共收集了9246条建议剩,其中表态性意见7736条毫嚷蔷,赞成的占六成左右;建议类意见1510条督驰,占16.3%帅里。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理桂沦、网约车驾驶员资质及管理绥颗融、出租汽车数量调控三个方面莲系摩。从数据来看瞥,不少人对“京人京车”表示理解忻难,赞同的达到70%多贯,质疑的只有12%句磊屡。我们根据建议修改了125处党捅,不断扩大合规车辆的范围龄兢萎,让更多人参与“分享经济”捍勃。    “从北京实际出发世焦孪,兼顾多方利益”   问蔫: 为什么要求“京人京牌”丛窗郸?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答兼笆示: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说惺谈,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多购、交通拥堵案纹尝、环境问题等“城市病”扭。在这个前提下钩老,北京任何一项政策都不能“任性”艾蘑,要从北京实际出发拣投,兼顾多方利益井屯佬。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆梁梗侮,地铁最高日客运量超过1200万人次矾犬捣,公共电汽车日均客运量1063万人次铺仆熊,小汽车每车年行驶里程15000公里庞鞍,交通压力与日俱增赎。但在我们的努力下屉,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%课确休,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制噬死弓。    总体来说伦鞭,北京坚持公交优先的战略估节,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充嚷示,对其进行总量控制在所难免帘隘。目前北京市绿色出行(公交茬畴、地铁哺桥械、自行车膘、步行)占到71%踏须虑,小汽车出行占25%谭,出租车占4%烦,其中包括比例不高的网约车出行魏史。北京出租车改革的总基调是瓦:巡游车改革路、网约车规范马、融合发展软欣患、错位经营亲盖浑、多层次服务韶睬稿。我们力争进一步提高绿色出行比例蛙吐呸,为首都可持续发展提供足够交通承载力拿迹篡。    “5个月过渡期是柔性考量”    问午: 政策出台之后茨,预计将有大量不合规车辆面临退出姬氯,政府有什么监管手段确保政策落实到位袖疤?   答么倍: 政策出台前驮地,我们和专家恃、司机成叭跑、乘客舵仆、网约车平台进行了多次沟通郴第,决定设立5个月的过渡期让。一是给合规平台隶耐、车辆哄、人员办理手续;二是清理不合规车辆钠俏相、人员等冒哗。    从服务乘客的角度帽,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行级宿欣。另外龚,希望网约车和传统巡游车加快融合发展懂南,因此提出过渡期的柔性考量憾匡黄。过渡期之后够握,平台要加强行业自律芒,我们也要建立打击非法运营的长效机制莫,严厉打击非法运营驶枫、克隆车和价格违法行为酷驼,能够更好服务乘客蛾、保障安全古寸。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问滑任: 面对新的经济形态彪,如何创新管理手段阜沫?   答乖虫牌: 出租车发展中没有对立关系陆赖。网约车以网络预约缅推、快捷方便等特点响牢,满足了一批乘客的出行需求劳废。单从评价司机服务质量的机制看陕妮埃,就值得巡游车学习度灸:如何与派单挂钩芭,实时评价波糖吴。但网约车也有局限性净,乘客安全与权益的保障等需要进行监管奈溉。    巡游车与网约车各有发展历史和优势茸祟,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的晦。你有技术优势蔽很赦,他有线下服务优势潍簇,为什么不一起干呢按露?    管理部门也在转变思路健拔阑。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”妻,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车安灿。通过推动巡游车改革及网约车规范氨肉,构建多样化服务体系欧,提升出租汽车服务质量杠。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆哦弯隙,在京注册用户已达218万人里客陈。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车谓胯氏,提供差别化服务纫仕麓。    “解决出行问题要标本兼治”   问凑丘: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么惰?   答巍搔: 群众出行问题的解决埔画,需要放在城市综合交通体系中洽,多措并举孺蛔、标本兼治蚕。一方面毛屏,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面膜锑挂,需要加快构建安全疚、便捷搭寿、高效捆讥、绿色铰、经济的现代化综合交通运输体系撼。到2020年敖,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%拒。    交通设施根本是为人口服务沤饯,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理狸。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标霖瞎,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件卡奴陡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胜弟:李芳" "   杨美虹透露苍郝,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中绊桐氨,大东工厂扩建项目也投产在即簿澎,这些举措都将助力当地经济转型升级蕊。    在杨美虹看来僧肝缮,借助主机厂优势捻,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时魏,配合外交部到德国进行推介龄敢间,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园枯眯摆。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略班孝,从而推动产业升级坏贤烫。”杨美虹说权尘炊。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容冗,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者关俗。最新数据显示稍才,2016年1-11月汾登,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆纲,同比增长11.2%缚缎辱,前11个月的累计销量饯谋,已经超过了去年全年袍。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任次鹤。12月13日并,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开昏饱田。活动期间痊加菩,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访轿。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现彻伞,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)恍蒲斥,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济考农、环境和社会贡献等方面取得的成绩犀。杨美虹向记者透露蓖系,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》棋,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩垦佰。    “在‘可持续发展’战略的指导下辟,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则牌。”杨美虹说畏担。    第一谷,实效为先莽身。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题累举鹅,“我们不做虚的烦,我们也不做口号式的促,我们一定要解决具体的社会问题恃儡。”杨美虹直言梆卿,比如BMW儿童交通安全训练营皆挛椽,它是为了解决儿童交通安全问题垢线。    第二疮呐,长期坚持堪痰畴。宝马儿童交通安全训练营诞皮缄,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅林苇,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年忱。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营库,今年是第一年做擒贡,未来会持续佬勤、扎实的往下推进拭其滤。    第三散艾,全员参与蔬。宝马做企业社会责任时浩努,会邀请车主信、经销商侠、投资人以及宝马员工虹,一起参与进来片回斗。比如宝马爱心基金署刹地,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训地,提供指导;另外褪慰,宝马还成立了员工志愿者俱乐部骂时块,定期组织各种各样的活动权娃采。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略宦圈,将可持续发展贯穿全价值链狮辛,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素怀彼性。”杨美虹表示樊丹剿,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点捣寥车,主推工业旅游概念拱。    据杨美虹介绍厦裂玛,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园惨储烯,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导邢共,助力中国制造业迈向高端侥啪烁,并促进东北老工业基地全面振兴搞。    数据显示断,截至2015年底仟剃,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户曙悲墓,当年纳税额超130亿元人民币锭伪逛。同时瓣宦帘,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会观鼎凭,就业岗位较上一年增长了8.6%铝翘斡。杨美虹透露弊,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中梗港坊,大东工厂扩建项目也投产在即涧,这些举措都将助力当地经济转型升级镶凭。    另外乒坏把,在杨美虹看来剁,借助主机厂优势盛拾,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时厦茄腐,配合外交部到德国进行推介莽,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园匆。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略每节汾,从而推动产业升级错。”杨美虹说埔岁。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聊叔商:李芳" "  本土品牌下一步怎么做肛泥?关键是我们的差距是什么栋骸诞,下一步最大的点就是要提升品质茅嘿,当然还要控制成本评荡草。然后居矛邦,就是我们的正向研发和平台战略酥响。最后劳堵棉,可以大大提高效率拔杜黎,如订货的时间是可以压缩的红事。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日衬懊,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一请:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节陈,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述据景。    徐长明说埃缔羌,怎么理解工业4.0寥斡?这个概念是德国发明的套韶,现在在国内比在德国还要热汤瓶。最近加贪,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念溉溉,我理解它的工业4.0的本质抚恍,就是怎么保持德国制造业的竞争力菩。在国际上钉,德国面临两个挑战赤诬戈:互联网大数据和云计算禾互。现在晒骸愤,德国整个国家都在讨论肉吻,怎么能够“不被互联网+”税念赦,而是“制造业+互联网”勿啃,这是他们重点考虑的问题弓拿,特别是德国的三大汽车公司——奔驰梅纺褐、宝马簿的胸、大众窘敞。在德国瓷读腑,汽车的需求是非常个性化的遍,在这样一个背景下轰秘,它要维持竞争力旦桔淖,推出了4.0的概念袱柔熄,核心就是智能制造丸脸淡。他们主要的目标有四个方面杜番:提升品质楞混脚、提升生产力辅肋、提升柔性化猎痊亭、压缩产业楞郊歉,总的核心是提升竞争力扒可。    徐长明分析蚂颠,本土品牌下一步怎么做灯?关键是我们的差距是什么叫豁,下一步最大的点就是要提升品质坞,当然还要控制成本嘛滔。具体要怎么做卵?也有几点剔:第一唱估,想办法提质控本级褐。提升品质甸耸,消费者理解有三个钞略川:可靠性禾屑日、感观品质矩、性能疵孝。第一个维度上:可靠性是必须的叛紊膏,现在光有第一个维度已经不够了孙甲凑,必须要加上第二个维度嫡危滑:感观品质镶貉,看起来要漂亮睦。在此基础上又发展一步憋,就是性能的提升袒猩搜。最近市场上卖的好的自主品牌薯劲扇,大概有12款车席缉堕,年销量超过10万台斑靖,这些标杆产品信,性能上也不错鸵诺。因此酚怒,自主品牌下一步还是要想办法捂陷,把这些提上去率,缩小跟合资品牌的差距恍韶。    这几个方面的提升旦惰硕,意味着成本也要提升尼妥,怎么能够控制成本该?第二方面的话题事此浅,就是我们的正向研发和平台战略侗绵价。之前贩奈菠,我们很多品牌都是“逆向研发”辛,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车列,拿过来拆解做测试瘫错,最后组装起来窟突瓤。这个模式下互瘟泵,成本可能是略微低的贰棉,但品质炕、性能有很难保持颧。现在必须要正向研究伪坤涎,从消费者需求出发兔梁堪,形成一个目标庞咳,对目标做分析薄班,只有正向设计枢镣,既能提升品质性能分迫,又能控制成本童,像长城卵、吉利等等徘,基本上都已经是100%或者80%正向研发了输。    平台战略舅,在更大程度上控制成本炯惠糕。他说拈,我们的开发济,现在是一款一款开发的时,零部件的通用性相对比较猩⒑删睢,最近一两年来慨逝,已经有两三个企业开始走平台化战略桂,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车沮摄峨、SUV和MPV联孩边。这种情况下辫,零部件的通用性非成讶停好卵,同样是50万辆的产量庐,对零部件供应商的供应量更大参辈泵,就能有效地降低成本氰私及。    徐长明强调估入辟,对于工业4.0的精神本质还是要学的霸棘退,品质的提升是德国工业4.0首要的目标保釜戊,它做了那么多的智能机器人核,智能机器人都是带摄像头的唇譬,在实施过程中的质量随时能够监测唯,然后反映到云端仙鬼,再反馈回来随时可以改进毋拔坛。现在趣草叼,企业员工的工资水平越来越高扁,汽车厂家很多在加班加点戒,我们要高度自动化陇狠熊,这些课要补畅讽,应该有大量的机器人替代人工境娇。如果这么做了驳壳,可以大大提高效率什,如订货的时间是可以压缩的徊法勘。比如驴临,国内一家自主品牌叼迪,从经销商下订单酚裸,到提供汽车产品最开始是40天虚,后来缩短到30天罕,现在可以压缩到22天等团,跟世界先进水平比还有一些差距顽。这也是德国4.0里的核心内容誊咸。我们不一定用他们这个办法戊办深,但精神实质是要学的钒洪痢。    他说试,柔性化的生产也重要骋磨,但没有前面三个那么重要失蠕摆。在4.0背景下努斤,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法林贿,而是学它的精神实质莽临波。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魔认壁:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化撅涎肋,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多下芍。更为重要的是棱抡,放眼全球浦,驱动这些变化的地方就是中国淌。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷嘿僧。    12月11日藐,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上撼樱虹桥落幕轻蟹羌。经过36小时的激烈角逐腾摊,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出暗闲,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利闻瘟。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示痪蓉,今后的五到十年糕,汽车市场将发生前所未有的变化虎旅。未来艰涎搽,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务携。可以说筒检然,未来五到十年汽车市场所发生的变化蠕差,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多木填。更为重要的是干富洛,放眼全球耪,驱动这些变化的地方就是中国幻。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷谱。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说骂挎,作为企业曝,捷豹路虎非车粒看重年轻人的培养隙。在全球修棠傲,捷豹路虎共有2500名管理培训生触。过去三年隋度,我们在中国也培养了30多位管培生贾匠。此外同疼税,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家恰汹,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才呵腿艾。    在赛后的媒体分享会上百,两位获奖学生代表分享了各自想法欣琉多,及在比赛中的收获烩患请。同时肺返吼,睿侨森庆钢、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问行龋。   问回俺兄:捷豹路虎为本次活动提供了导师私饰,请问这些导师来自哪里脱掂科?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业械秤?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位秽泄但?请学生们简单介绍一下自己的作品贩,获胜的原因是什么硕?   睿侨森谋绷厂: 我们为每支参赛队伍提供两位导师式莽宫。一位是捷豹路虎内部导师汹,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验盛帆,包括对行业发展的认知炭匠、想法和计划;而外部导师将提供外部信息甸镀弟、视角和指导婆喊。这两位导师全程和学生团队合作牵,提供专业意见舰袍,帮助他们取得最好的成绩史。   潘孟涛尘崎: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会陷捆,包括今天的学生肺挥,将来都有机会进入到我们工程团队首攫弛。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额犁甲潦,可以来到捷豹路虎学习和发展铣净叼。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里瞬雾,再加上扎实的专业和技能读功,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会摹。   睿侨森季弛: 作为公司的管理者动蔑怀,我们非撤粒看重实习生柬等撤,我自己也会手把手教给他们工作的经验聪腹邯。不管是本科在校生还是毕业生杯,都能给我们带来新鲜的血液窍、新鲜的想法孔奴粟。    同济大学袁旭窘:首先成,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌崎,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行秆苯仟。    我们都来自同济大学汽车学院扦扭,团队成员有两个来自汽车工程方向酥、一个汽车营销方向付靡、一个汽车设计方向菲。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求陈,围绕“以人为本”灰茹炼,挑战的是都市环境里的出行压力胁甜吧。    我们的想法与捷豹路虎的工程师臀、设计师也有很多共鸣裁伟狈,通过一系列调整藉垄,最后有了这样一个以人为本翟南、体验为先的方案楞修湃。我觉得糜,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因模。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问填计:目前售恢,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划健炼邯?   潘孟涛行叛: 我们会对人才数量进行评估和拟定邵暖肝,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的肪募。随着经销商网络的增加犀,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多侵绿裂,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能敌茂舜,从而满足未来消费者的要求次。这些内容息息相关啼尖,并且不仅是着眼于眼下郊,更是放眼未来动告。比如汲埠,针对刚刚提到的电动汽车战略爱,就要确保未来有足够的专业工程师储备酸,因此森扫空,我们时刻准备着全,并只选择最优秀最合适的人才进入公司寥椿埔。   问并犬诗:在创新领域梯效嫁,包括未来汽车科技领域潜豌孰,捷豹路虎有怎样的系统部署敲淬办?   睿侨森呢孙: 首先妻,作为一个公司疙返,我们在研发领域有诸多投入爸蔼膝,而且很多的投入都非常具有前瞻性禾。比如说缺叙,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队圭肠,他们会跳出现有的框架做很多创新实验摊蜡弧。    其次化,我们想要通过产品和服务掸觅,把先进技术带给我们的消费者驴,因此我们的工程团队擎汐、研发团队必须时刻关注消费者需求捐,做到一切产出符合相关性倦岸虱、可实践性原则敝茸。此外癸蹦,我们每年投入约350亿人民币砂,用于车辆技术的研发和投产琶篓。    我们还于今年7月宣布废膳秃:在未来四年参釜,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆还,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈扦搏烂。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术村颊,并在未来应用到车辆技术当中棱悄。    今年早些时候恨窝,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion缅士喝,通过应用软件及按需服务的开发与提供齐胁,解决消费者在出行中遇到的难题藤。    与此同时覆实恫,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器酱溪恃,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资链、办公空间违幸口、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持昆骡。   问拧膘沸:请具体介绍一下InMotion叫叛拟。对于整个汽车市场的趋势壳,比如电动汽车技术申蒜姜,捷豹路虎是否有着自己的见解泵熊揩?   睿侨森齐弟: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案惭。我们希望将来可以将它推广到美国红杏、欧洲以及我们非常关注的中国市场孟锻。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部防,由研发团队进行分析承伙。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子炉滤,我们也会分享给总部腺爽变。    关于电动汽车技术姑,在洛杉矶车展前夕港喀词,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE鳖沏翱。中国是目前最大的电动车市晨傧选,并且有引领行业变化的趋势判。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势艘诽,确保第一时间响应本土市场的需求炕。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相窖,并于2018年正式上市七惠,希望大家多多关注低船赣。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问钩蜕:关于未来互联网汽车瞪抢溃,捷豹路虎有哪些基本的认识享咳肃,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求燃闻行?   睿侨森劳: 目前硕亭,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一脸刹毁,它的发展甚至可以打破现有的卡、传统的汽车开发逻辑与循环瑰。    针对这个话题耪互橙,我有两点和大家分享繁瓶:第一点瓣及锯,未来所有的车辆都将实现互联网化七交,现在能够透露的是嚷恍瘦,接下来我们全新推出的产品来捂,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点铣藕,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作焦。比如说洗,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作童,使用他们的UI界面和地图需。类似这样的合作锈,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力纯禄泊。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哇第:李芳" "   汽车网讯 12月15日湾,由中国汽车技术研究中心尚到、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开杠篱恢。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开赡,从“市场化发展现状”分刺芯、“应用模式创新”枪、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流美喝表,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台拨,为产业发展建言献策暗灿裴、助力提升翘皮。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录蝗桑: 第一逆厘,背景敬。    去年发布的《中国制造2025》龋罐,新能源汽车是重大发展领域之一峡倦溅,是其他技术应用载体落簿佩,而且是先导性产业田。它的进展情况决定了中国制造2025托、强国战略实施的程度车,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展茧,从而能够聚焦变革讨省冠、明晰路径纳处朔、凝聚共识柯、引导相关资源集聚推广产业创新没彼戚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构差丹顿,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一疤,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布壤。总体报告是按照1+7的结构突。1是总的呐钱似,7是包括4个车辆整车技术犬仿,3个分项技术挺弹平。    第二可,国内外总体技术分析操潍繁。    近年来溜反枢,从国际汽车产业来说却事谢,低碳化部恫、信息化墒酱斥、智能化是一个总的大趋势寞掇。欧洲苛河蛋、美国戏建嫁、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略告琴邵,重点企业的产品战略也充分体现了三化订煽,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组案缺。我国汽车产业特别是近二十年的发展幂,取得的进步大家有目共睹阮。首先里,产业规模世界第一炯菲,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长帽稻姜。从技术上特别是自主的技术进展非常明显松诧晒,包括品牌市场的影响力有目共睹错偷,特别是新能源汽车盎环,包括技术碉超、市场捆成、新的智能网联汽车技术谜拣炊,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势憾飘,智能网联汽车发展是非澈痈希好的优势条件恕。关键技术方面也取得了明显的进步和进展苟,包括动力电池暮啸讹、变速器擅囊。国内自动变速器原先是空白晨弘叭,近年来无论是CVT甸回靡、IT乖挠、DCT都有自主的技术和产品剑,而且应用在逐步扩大赌工宿。    虽说取得巨大的进步兽把告,但与国际先进水平差距明显考:    首先铣撬闪,发展能力上的差距潞法。投入强度远远低于国外隙,全产业投入估算1千亿睦廖,相当于通用屉豹、大众攫蒜、丰田大集团一个公司的投入掂图。    其次坟,研发积累风。包括流程积累弘官侧、数据积累麓、技术积累诫、标准积累倘丢卜,这些积累偏弱想摹宠。    另外仁曝饭,从整个产业创新体系上来说靖潞泰,差异比较明显的酸驼,特别是协同方面联。单个企业弱漆弦,整体的协同效果很低吧,意识也比较低先。在发达国家埠,单个企业强怕池笑,整个国家的协同体系效率比较高闻履停。    基础不牢地动山掖残獭,我国汽车产业的材料吨、工艺基础跟国外相比也差距明显涟剃戎。汽车产业玩第,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大侮澜。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革脯毒,要求有创新的思路和创新的模式唤鼻许。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求怀缸,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展恐。    第三庐,一些关键的里程碑仟涝。    重点是总目标拢,总目标是基于很多现有的环境设定的麻怯剃,也基于七个路线图进行测算门。反过来说逢全凤,如果七个技术路线图能够得到有效的实施恍苛,就能够实现保障几个方面总目标的实现布:    1底、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值想凳。如果技术路线图能够得到实现品挺,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值扁歇,之后往下走攘,这对产业来说芹社赊,甚至对国家来说是非常重要的涂搏汀。    2卯呸、希望在2030年左右灰怕,汽车产业的电动化转型基本完成丁修,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上煌够牌。智能网联汽车市场有一定的占有率浚贫虫,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用俄疟敬。    3伟爽录、建立有竞争力的自主创新体系慈娥晤。    节能汽车在2020醇誊、2025翁、2030三个阶段提出典型的指标叼,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗檬乏哆,5升辟景疥、4升项汀、3.2升错臣。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%帛儒,2025年15%卿窟,2030年40%以上钎吐。智能网联汽车目标辅助驾驶技术棋、自动巡航耍磨楔、车道保持应用已经很高脸,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例剖告,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例朗素。    基于总的目标再来分解具体的技术路线犯炒设,经过技术路线测算实现总的目标际。从路径识别上来说耪饺集,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口陛伯凉,以能源动力系统优化升级转型作为重点插喷,以智能化水平提升作为主线祷傲,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑膘,全面推进企业产业发展闯。    第四兴零,分技术路线图的基本结论铰。    1些贺尽、节能汽车骡寥。总体上有很大的共同点夸,重点在混合动力技术兴硼佬、内燃机技术报、其他驱动技术欺。混合动力是技能的主流技术搭,当然轻量化也是另外一个阂,但是轻量化有专项的分析姐寿毋,在这里没有强化啸呵。    乘用车总体执行轻量化陈身破、小型化城箱、混合动力筛概嫉、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失参碧叔,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径群呜触。    混合电力是一个主要的技术佰剿,达到5升慕,4升童替叛、3.2升的目标胎,混合动力是主流署扰畔,其他是共性的谁,轻量化敞、摩擦等乓渭衅。    商用车混合动力应用时间稍晚藩氖咐,重要度低于乘用车稻。    2讲赐搜、纯电动与插电式混合动力汽车耗吻奖。随着电机效率提升以及能效减少能量损失微,加强轻量化成为趋势位几。轻量化对电动车更加重要峰。对于插电式非常重要的袒,也提出来多能源动力系统的集成优化技术煎,驱动难仙、点击噬唯、控制量桨甘、充电剩淌握、混合动力发动机眠梧鸡,高效耦合发动器茎蚂空。动力电池本身有专题巾蔑镶,在这里没有过分强调肃揽。    这两种车提出了总体的发展纲要恐叔勃,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式熄缉,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的挠哗频,甚至可以忽略不计节。    从四个层面梳理了技术需求砰,提出了一些优先的行动项刻句尘,面向纯电和插电缔何皖,国家科技技术支持十五年了戈宠,下一步除了电池列为专项之外船滥,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持炭惠。    另外搽开点,聚焦关键零部件绕、基础突破和可再生能源害缚感、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用棱糕冻,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要登。    3蔼、燃料电池汽车春。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择汲。从中国汽车产业来说疤莲武,现在重视程度不够另偶,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划汲,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究伴春。希望四部委提交国务院进行发布和实施搅。    在研究过程中缆尺鲁,大家对燃料电池认识分歧比较大驶,或者没有共识蓟毯,这里特意保留一个燃料电池发展目标阶,跟发布不一样侩笑碳。发布时2020年达到5000辆的保留规模刮鲍,我们是1万;2025年是10万街酒,发布时是5万;2030年是百万巩捣项,发布时是10万纳脸。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧坷钩蒜,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池婆届,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度邯谜逞、耐久性晃锻径、成本勺、氢安全体衅。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的抒锣贫,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程戊,与目前的技术特征和发展状况比较适宜污曙钡。当然舌吃,全技术链的技术攻关需要做毯醋,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口缔。前期小功率燃料电池惦,中期是平衡的燃料电池潜歉,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池惊实遍,到最后全功率的燃料电池馆。当然尾护,电电混合是最主要的踏然,最后电池小容量的技术路线斯,但燃料电池的功率更大一点答。在这四个层面进行了技术创新梳理览滤,燃料电池要解决的东西很多橙,包括材料世赏篡、膜踌、电机速社、燃料电池幕鹕璩剑块堆辰擦簿、系统技术签婆女、整车技术九。燃料电池也是下一步国家科技聚、资金支持的重点吉。    4河、智能网联汽车前,这是新兴的技术发展趋势妨便戌。其重要性与新能源汽车同等重要签,有部分专家认为更重要辱,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大棠篱,技术和应用的优势污丰,也是机遇滥巍辫。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电统,涉及到国家信息管理觅。对核心自主提出了很明确的要求褂假嫂,即两横三纵悔刊褐。    车辆技术上更多的是决策兢伪膝、执行裳报袄。信息技术辩弓,信息安全捅钩,地图技术也是非常重要的诫。两纵藐,一个是车载的魏,一个是基础设施诲。智能网联一定是循序的瀑递冷,智能网联技术最容易得到大规模的应用度度实。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标杜钢拌。这两个路径总体上循序得到应用贤痢,从商务车来说悍祈屑,更容易形成访骂具,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求窘刨持。    从四个层面聚焦一些技术需求屉敦。跟燃料电池一样柔,需要解决的问题更多一点氢。从感知决策执行的敬琶,特别在决策阶段串吞茎,差距是比较大的剩,感知当然也有差距苔香涎。在信息层面冯,大数据姐星费、云平台脑监,相对来说中国有比较好的基础和优势凶喂随。    作为一个前提稠衅杰,对标准法规先决性桅,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动乏蚂乳,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件景涩。制造技术不细介绍了径洼,还是聚焦在新材料的运用百,以及新技术对制造技术带来的变化变埔,聚焦方面进行了说明烈拐宛。    动力电池赡首飘,分三个目标械,目标上有比较大的讨论和争议殿层匡,比如说新阶段提出了350芯、400喝温簧、500的质量要求派读,争议非常大股惫,重点几个层面挞:    优化现有的代表电池技术嚏,提升技术水平据奇,特别耐久性瓮,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发绩。国外的装备很难形成有竞争力的差别舶哆蔷。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线亥楔千。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系饲湿。现有应用以企业为主体来做华。当然敦,也会关注动力电池的回收利用技术假内逢。    最后辩潦础,轻量化能。简单来说阿沙惕,前期聚焦材料技术邢两、设备技术仓缕嗣、制造技术届纲钡、回收技术鹿梁宠。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺聊善残,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化枫,比如说传统的四大工艺的变化跨溶互。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用晶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编籍:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价互、供应链锤把缄、资金擞劣侵、汽车等方面的诸多质疑霓。期间,明确表示不会放弃造车欺偏抬。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传补糯。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天骨净。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步棋。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的厢故垂。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融太、互联网及云赐、内容郸、体育,还有三个端口类的,手机无肖、电视桓、汽车疼。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业裳碗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力阑皋。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功德关怠。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿瓜。    乐视的电视做的确实是非常不容易粟敢仆。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三枷榷娇。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元唾催。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元翟。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元归缮安。总归累计亏损36.33亿元惺。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就稠。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面诉。第一部分就是投资人的钱吹浦。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现赊傅咕。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿棱娄污。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现寐。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法唉诬。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情师藐。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿话骂让、体育43亿撼湘、手机50亿,房地产64亿醚、内容108亿淖、互联网金融151个亿镀伟倘、电视187个亿畴胆、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金得。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂浦。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的性。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的鸥。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的滔财卷。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败嚷。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的匿伞片。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件勉腿煎。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准幂轰。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙叉挨。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的府。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去辞谐概。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了炔。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的便。很可惜,你们蒙眼狂奔分膛。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散慑。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂甸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杜僚瀑:李芳" "   12月10日仟仿,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路家橇:一条是政府主导款逼、政府补贴的方式此翔,这是当前的主流吗。一条是消费导向刹叛,依托市场的内生成长道路患。”他表示善盗,(电动车产业)进入者中讳,大多数最终可能会被淘汰扦刀,但是不能不给他们机会弄琶窃。国家已经开始放宽市场准入麻,此时辆付,应该在两个方面把握好政策舞鞋翟:1傻哨、应当欢迎新的进入者板,但是绝不能鼓动和忽悠投资者毕票,让投资者自主决策拼侵拜,自担风险唬噶。2设澜晴、要以强制性技术标准和相关法规为准绳搔绿,严格市场监管芬怀嘎,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚斡,目的是建立好的产业生态桔。电动车产业化部霸,最终必须依托市场来完成络劣凌,因此萎习诚,政府的政策必须产生长期预期韭。推进政策应当借力市澈蛋病,发掘市场的潜力莫们头。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用躺高。政府政策不干预技术路线渡,政策的实施不是导向对政策的依赖庇棠,而是政府作用的适时发挥峡烤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滦澈贪:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道痞檬,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示多试,戴姆勒有望在今年成为全球最大羚寥,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商抗燃膜,这一目标比原计划提前四年实现湿挽。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布册舶:“戴姆勒今年即将实现这一目标皋堑,比预期时间(2020年)提前四年涩悄。”   据悉贬拈,蔡澈最初于2011年宣布上述目标童功,当时受到与会者的哄笑跑。然而拖,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近挨雄瀑,领先劲敌奥迪和宝马莱贡第。(实习编译陪:刘欢 审稿颂:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈狭唬差:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编概遣灰:韩大为 版权作品截盎淡,未经环球网Huanqiu.com书面授权碘爽凄,严禁转载屋蹭,违者将被追究法律责任铂呛潮。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道攻仙,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访霸。在提及新品牌“WEY”时拧,魏建军表示堆恕硕,“将夺取丰田和德国大众的用户”洞几驮。   记者就胁椿:为什么把自己的姓氏作为品牌汉孤?   魏建军畴持:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品麓。我对WEY很有自信粒,就使用了自己的姓檄型藏。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌醒洽,但在中国汽车行业我是第一个枚须。   WEY之所以采用英语宦胳狠,是为了要瞄准成为全球品牌霉潮拎。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力伸胺。   记者佩懦凌:对于竞争对手有什么设想溪长?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军枪:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场投乡。但在15-20万元价位上海外品牌有优势说摧,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌蓟恐。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准鲜沟,在此基础上还要实现15-20万元的定价窖僳。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户店。在性价比上WEY更具有优势半咯吃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编毖耿:李芳 版权作品侵泊,未经环球网Huanqiu.com书面授权墒坤勺,严禁转载旅拷叭,违者将被追究法律责任涸。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后多屋,新能源汽车的发展也不会受阻谜脱。   根据工信部核准的数据蟹,今年前三季度鸥,整个新能源车销售16万台飞,同比增长83%详吉焚。其中肛,新能源客车已经占有40%以上的比例阮,达到了近半的水平陪便丧,发展前景面临压力抬,但乘用车只有0.1%辰齐高。“我们涨十倍是1%寇晌会,涨100倍是10%碗撬玛,新能源车发展有巨大的前景和空间蠕,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点秤。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上兰节,全国乘联会秘书长崔东树说猾课。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力烤顿。根据国家制定的产业政策要求蚊,到2020年瘟收夺,乘用车百公里油耗要降到5升飘凌低,这意味着五年内降38%的油耗边。“基本上谁也实现不了交随放,只能靠新能源车来推动郊尘。而这种新能源车帛,插电混动可以降80%褐,纯电的可以降100%的油耗斧领妊,这种情况下只能发展新能源车船,这样新能源车乘用化败暑,为什么我们一直定义为为生存而干想,你不干就要挨打翟。”崔东树说挽。   另一方面潘副,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展翟毕匿,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要粹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者辑仕,因此定价弹性很大憨。”中金公司的研究员李璇说澎,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平伯静胺,为消费者提供很多选择附沮塑。随着技术进步和更多电动车型的开发捞扯桐,新能源车的成本会不断下降裁伦,比如插金缺,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型翟。“中国的纯电动车型出来以后认淘乓,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多旦巢盟,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后溺,发现基本上17钳闪、18年以后的新能源车高,达到8年10万公里以上辱摄闹,整个成本是比传统燃油车是要少的型扰,甚至是少了20%到30%陪。”   电池是电动汽车发展的核心貉,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本腻。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同轰搽办,电池成本还有很大的下降空间舵。目前浆碎,整个电池的产能供应相对过剩厦镭,国内电池企业达100多家寂。据统计乡,目前整个电池的价格大概在2块多左右护呐。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求清,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准取饲。因此肚,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度松袍,这样才能达到标准钳盼测。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示镐掸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挂筹陌:李芳" "   我们不认为绝对的销量窗徐,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素旦。衡量一个品牌成功还有其他的因素排,比如利润率赶,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标牌。除此之外从,品牌力怠贪、品牌的知名度伎、美誉度素璃疼、影响力徒逗敲,也是决定品牌可持续发展的重要因素驴篱。宝马在创新精神上是首屈一指的雾冻,因为汽车行业正经历巨变痊乾,在电动出行泼垦厩、智能互联些倾、无人驾驶等一系列发展方向上扮,宝马都打下了比较好的基础翱帅。    临近年底颠,伴着层出不穷的新闻事件坞篮,高档车市场竞争愈发激烈肪乌叫,作为全球领先的品牌——宝马献咯、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目崩梨。近日烩泛讣,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士袒并号,听到他开诚布公蚕辑、推心置腹的看法吃炕肛。   问遂孤:根据最新的销量数据遍坷,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近惊。那么袜栓,您怎么看销量虑、利润母汤、与经销商合作伙伴的关系钱玫睬? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智菱潮: 每个竞争对手的情况不太一样宠徒,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况落蛙裸,所谓的增幅我们一般都讲同比犊,是跟去年的基础关系台瓣橇。几个因素加一块儿琶伐刻,我们不认为绝对的销量蹈,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素莎珐。对于宝马而言味回歧,今年前十个月拣,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车劳,同比增幅10.2%百全,其中BMW品牌销量将近39.8万辆男,同比增幅接近11%卢蔚牧。我们对这个数据还是非常满意的朵痹搪,这也达到甚至超过了我们内部的目标豁。    除了销量本身的绝对量或者增幅钒棉犀,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素入,比如利润率崔酣,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标靡骸惯。除此之外岸滩,品牌力邓擒、品牌的知名度撑捐孩、美誉度空九、影响力海坤常,也是决定品牌可持续发展的重要因素骸泛。宝马在创新精神上是首屈一指的悄悍,因为汽车行业正经历巨变鳖耻,在电动出行细僳技、智能互联辩悍茂、无人驾驶等一系列发展方向上拉嘛,我觉得宝马都打下了比较好的基础酶偷坡。总体来讲酮,我们并不惧怕任何竞争逼,我们也欢迎竞争绘缉,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行沛司,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势炬塘妈。   问谢腐:最近烘食话,关于奥迪的新闻比较火摔。   刘智垮: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略红嗓。对于宝马品牌来讲聘龚鲍,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的券拖憾,双方的关系也非吵酱溃好推斗寺。所以靖枪聪,这么多年来尽管我们在中国是两个公司午,一个是宝马(中国)胃,一个是华晨宝马问,但是我们有一个整体式的营销团队船耿,有统一的零售网络采,我们在总部有一个统一的管理团队筋刻,面对客户也是以统一的BMW品牌出现杉皑毙。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略犯灭。至于竞争对手我不是特别方便评价冷吧,不过至少释放了一个很好的信号刃厕,豪华车市场的前景依然很好龄文天。    问抛辨浓:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展藏?    刘智丹: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度筐。因为从经济的基本面来讲钱,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定澜矗前、持续的发展态势储。之前以出口斑氛钎、基础设施建投资的经济拉动方式瓶伐疥,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式邻矢。需求的增长其实就表明了对于车的需求光,其中也包括对豪华车的需求随。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长道,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑陈粕恨,这几个因素相加迁,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间藕涣。今年户便,豪华车的“盘子”接近200万辆顽,未来可能每年的增幅不会特别大叼,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑内刑擦。所以奖攘解,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入间矢炉,力争在市场表现上优于竞争对手两。   问扑枫擞:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得廷娥疼,这一岗位和以前相比有哪些挑战敝敦烷?   刘智蓄疼本: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化谅,因为我在宝马的八蹈宽骗、九年时间摔匆,换的工作岗位也挺多的桓彪。换了新的工作以来顿刷仍,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营祷,比如负责国产车的销售羚糖,可能是比较短平快的勾少,看的是一厩脑屡、两年之内的事情邓沪舅。在宝马中国总裁这个位置上乓,除了目前公司各个业务板块的运营恨酱,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题蘑撂祷。比如我们讲到的一些行业内的发展方向抖盒,像无人驾驶覆、智能互联陋绢、电动车箩绥,包括数字化营销虫慈、品牌年轻化等等一系列的东西偏蠕。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划撮坍,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队囱倘,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究寞敛,力争在中国市场上打下一个非臣ǘ兀好的基础酷葡。我相信弯,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候萄,宝马会拥有非常强大的竞争优势楷朗。(中国经济网 记者兰汞炯:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淮糙戊:李芳" "   原标题哼呢:王永清崔弟:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底驴,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单检。别克品牌今年销量已经突破100万辆浆诫,凯迪拉克取得了近9万辆的销量矛,10月份甚至位居豪华车品牌第四名铰裂多。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰吗垂温。数据显示霖,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆靶沁,同比上年的446764辆下跌28.64%详航。上个月荤蟹老,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通慷。    因此荷醇,在车展期间接受记者采访时统,王永清表示梧豹,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造扒艇。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言荤栋辅,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升攀矾诧,但全年销量依然会同比下降20%左右当陶呜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来殿,雪佛兰品牌过去因为发展比较快噬,可能在布局上稍微有点滞后级蓝颓。现在对于雪佛兰来说唤,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”污。    事实上颓骆扣,雪佛兰已经开始了提速布局赋皋驰。广州车展前夜的雪佛兰之夜上任,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台帕头沽。王永清表示让没,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌厂第,2016至2020年投放超过20款新车刑。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列捂孟福,30%为SUV车型画铃枚,并将加速引入包括1.0T赂拷拐、2.0T髓墓、8AT懦、9AT寐海睡、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技鞠仙税。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境鄙,未来SUV将成为主推车型宛豢瀑。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造惕拣,轴距2725mm委低含,将与全球同步进入中国市场失极判。同样苫,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相拓,再度出击紧凑型小型SUV细分市场斑。    值得一提的是漆黑,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS摧楔习,拓宽产品线病示充。RS车型将采用包括侧包围邦触藩、运动尾翼阂赶境、双排气管慰春、降低化运动悬架啡欺、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件弗葛复,并加载多项ESS智能安全科技怜。    在品牌营销上誓犀村,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼帅、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销师。另外峭虹嗣,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发俱陕扭,演绎雪佛兰“热爱剧耪,梦想关瑞,行动嚷,分享”的精神东。    “今后新车的利润越来越蟹狻,主要利润来源于衍生服务菲、二手车置换等猎。相信雪佛兰将它的结构调好后碘,未来两年将会真正出成果蔷新。”施弘说拇洽。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外射览,上汽通用的新能源战略也将全面提速去坟。车展当天肺挡鸵,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相浆风恋,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发娜控。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统毙。这套系统由1.5L发动机和电动机组成掣,发动机的最大功率为73千瓦试,其中电动机负责驱动翠纶汾,汽油机负责发电撩,它的综合百公里油耗是0.9L筷建。从上汽通用发布的节奏看潘,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了外。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案曹佰诡,王永清说慷,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些处宛,产品还要丰富簇静商,才能满足这个法规的要求哄介。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度舰梯荚,到2020年之后比例更高固咯。王永清表示芍迫凌:“估计到2022年耍互,我们的电池技术会有很大突破侍,能量密度大幅度提升传镶,成本是大幅度下降苗为舱。这对纯电动的新能源车发展是好消息耗。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吭科冉:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢脱品敛、豪华”品牌——WEY拒,W01磕新唬、W02两款全新SUV首发亮相词炬,售价区间将在15-20万元藏克块。对于新品牌的未来发展规划唱,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示孪袄戮:“WEY品牌明年将有3款车上市苏,到2018年还将推出2款左右的产品点,以支撑起全新的销售网络体系栖矮。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表柿:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍庭苫退,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市冉沙汗,8月份推出第二款SUV W02诺靖伺,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年泡,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型肉通搓。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时晃陪,魏建军详细介绍到顺荚忱,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA围混,配置上拥有最先进的安全技术昏怕思、智能技术冻瑞,也更加精致曙裴硼。此外在性能上两者也有很大差异碌恫,例如在NVH方面免封,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上兴外,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造剖故桂。   在经销渠道方面沏山,魏建军介绍说帕:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络憨,没有想过招募新经销商藩,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作晃皑碑。”   对于新品牌的未来发展搂犬,魏建军信心十足昆囱,他表示薯捆:“我从没想过这个品牌会失败富涪,只有退路封死才能做好这件事没酥劝,自主企业只有没有后路才能把事情做好法卷。”此外创,魏建军坦言屋,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法醒乃恒,因为新品牌叫什么并不重要毋畅。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桂怂:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业纶,将方向转到共享经济俱谋杰、互联网毁贩灌、自动驾驶方面新的技术灰斜,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商劳。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上侮睦己,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩痕、生动的演讲垢梁秽,就城市交通慑庆、自动驾驶和汽车互联等热点话题柒量,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索骡,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业蚕。    徐大全说粕墒,博世始终认为疆繁,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担建,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式佩。    徐大全谈到盎缴吓,作为在汽车领域的老牌企业陇,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化马博、多样化的发展态势和需求匙腹奈,博世已经有了自己的思考和方向示尉希。    他说倪桅,如今钱慷睛,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业鞋,将方向转到共享经济戌晴、互联网洼讣差、自动驾驶方面新的技术担蹬,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商纶。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说疙你,面对新一轮汽车技术的变革熊鞍退,无论是传统汽车味、零部件企业椿,还是互联网绣醛腿、科技企业氦澈,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局工校挖。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点璃溯:互联化较撤闪、自动化和安全化渡某骚。我们预计瓜,到2021年告劫率,汽车将成为第三大互联移动实体甜辅,同时扮演人类的第三大生活空间泞。博世正在探索全新的人机交互和操作界面省,来充分发挥互联驾驶的各种优势啼麓。    谈及自动化领域琳,徐大全判断希滴,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势砰。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术够,通过持续创新驾驶员辅助系统笺祁宽,从辅助驾驶星湘、部分自动仑春词、高度自动驾驶再到完全自动驾驶恒,分阶段朝“零事故”愿景迈进抢叮戊。目前玲,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产乖操肪,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用归甘,到2020年左右钡疲反,自动泊车功能将进行试点项目测试怪禽。    说到自动泊车唱实,徐大全特别谈到停车难的问题彪烂攀。他说傲梆辜,停车难是在城市生活中的一大困扰鞭乱。今年陆帅,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查帽,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题泌毖逻。在八项智能泊车功能里瞥红聘,“手机查询停车场位置并导航”卯短坏、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能弦叼巳。其实魂,在大型商场里惮,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了脯垒,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础尽氦簧。根据一项市场调研显示寞芭,2015年歉谢,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿风秋,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力怀噶倘。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台杆挛,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露坡缝,在深入巩固原本的互联化暴、自动化和安全化“三化”战略基础上童,博世今年也把两轮交通石缝饺、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度寞。    他介绍妻,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部勒蚊厦,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力假变。未来十年岁吝,会把更多的关注点放在服务和解决方案上凯,来提升物流生态系统的整体效率和安全性厂辫窗。    在两轮交通方面辨,博世提供两轮驱动孪频、安全等各方面的解决方案毙衰配,涉及两轮电动车侩构、摩托车雹、电动自行车以及平衡车等多种产品形式街嗽。    最后胎建,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具鲤,满足这些变化的需求亭蒂搭。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枫晤:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”搐,“双积分”法规精佰箍,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议咐,连日来涕会,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温巍,让观望中的车企备受煎熬戏。针对业内关注的焦点问题疙杆缄,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全诉。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》烧霜课:不久前欺悸,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规拘路库,如何理解这两套方案联么蛾?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全及:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)腺统诧、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联徒,但又有独立性雾鲜,各自的核心目标有所不同附侥。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量烽渭,进而确保国家能源安全仍响祟。由于中国的石油对外依存度已超过60%烙暗佛,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提啊。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求嫉霓,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展挨洁,进而实现国家节能减排的长期目标雹拍础。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集侮,但现阶段并不能彼此替代黄和奠。对于CAFC而言访仕,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求疤,其中当然也包含新能源汽车貌熊冗,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠充购沃。但不同的企业由于自身能力咖禾、技术储备和对未来技术趋势判断不同獭,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求极请。特别是目前新能源汽车尚未形成规模僵刑,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补息,而以后补贴将逐步退坡胶冯渺,企业更担心成本无法负担柒播。因此仅有CAFC法规哗酗霉,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况钞咐,所以有必要出台NEV积分目俏氮,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流糜柯裁。同时绥从,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫红,从而有利于新能源汽车早日取得突破泄句斯。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线呜挎,其目标应是降低汽车及相关产业随龟、乃至整个国家的碳排放勾,和降低能源消耗诉求不同署。作为碳排放第一大国些讥滤,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值柏协,后续国际压力还将不断增大秦吵位。因此唐筷秆,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放篱受葡,从大方向上讲是正确的碎。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段风天獭,这和NEV积分没有本质区别毯,也无法确保总体低碳目标的实现氛恼芯。实际上钾佰,跨行业踞泛、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向耻碎。以电动汽车为例共,其在使用阶段确实是零排放拱,但与欧美不同泻然,中国的电能以高碳电为主拴,因此在发电阶段有相对较高的碳排放外暖。也就是说赴攫,在使用高碳电的情况下即店凸,电动车全生命周期的碳排放并不低该愤每。这正是碳配额管理应该解决的问题晒某布。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中就雾,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额韩淋脸,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业潭泵。实际上锚,将新能源汽车确定为国家战略倒麻闷,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构佬伍读,生产更多的低碳电冬森,否则减碳的国际承诺将难以兑现龄茧朝。    另外咐搏,对于汽车行业十,无论是CAFC焦、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同瓷寡徒,但都应该由一个部门来统筹策划缮姬雾,系统思考剩嘉,拿出科学渭没、系统敬洽邵、具体懒、有效的管理办法来推动实施同,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面羔。    ■积分交易细则需加快制定懦、尽早出台    《中国汽车报》钝藏巧:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定盆,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素啥粕卯,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受纪死?    赵福全掸:确定合理的积分价格栏陛钱,涉及到技术讨唱、成本和市场接受度唾衬扫,需要综合测算和动态调整让滩嫡。我认为基本原则是登佳胖,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力侍米,让没做新能源汽车的企业有经济压力好范。如果NEV积分是“白菜价”写,大家直接买就可以祁饶降,谁还会愿意在新能源汽车上投入砰敬添?    因此绍萄,NEV积分的定价应足够高面蟹籍,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入匹,通过自己的新能源产品获取积分口魂玖,满足法规要求袱史。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理挞办、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业投,能够通过购买积分先生存下去曙汤,争取时间把自己的新能源产品做起来蜡显绅。    《中国汽车报》佰牛:除了积分价格之外腺及,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑哺辱且,目前处于“空档”状态茄苯灯,怎么看待这个问题绅?    赵福全禄:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力鞋沮。而且距2018年法规实施仅有一年多时间精,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫勤编刑。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性甘冲。同时沦乾睡,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间藐董。对于汽车企业来说东钩澄,3年仅仅是一轮产品开发的周期奥,政府作为“游戏规则”的制定者冷矾,应尽快给企业一个明确的目标灿矫,否则企业将无所适从姐。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》攘辉钾:“双积分”中提出了2018年起酸脾汞,8%佩糠、10%哼、12%的NEV积分比例矮去,而经权威机构按照法规要求测算亮苍坊,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间徘尘栖,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难厘聚?    赵福全尘辫图:在这个问题上拧鄙,我并不持悲观看法席顿献。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难葱怯侮,因为还有很多企业尚未完全发力禄。按照国家的发展预期萄捆,2020年新能源汽车销量比例要达到7%郎杆别,如果每辆车以最低积分2分计算贿,整体积分比例就达到了14%浩侮思,如果是分值更高的产品诺,达到18%的积分比例都有可能科泡嘛。关键是要努力实现7%销量占比目标撤磺虐,而这也正是NEV积分的目的所在痛鄙抄。    不过另一个问题引人担忧泞阔斧。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求赦,同时在CAFC核算中也有优惠匡捎:一方面油耗直接按零计算某嚷,另一方面核算数量加倍档,从2016到2020年分别是5倍肯咐、3倍蒙蚕朴、2倍旁褐捷。此外瀑,按照单项抵偿原则安判,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分烙,还可用于抵消CAFC负积分岁径。我们经过测算发现潘搪,CAFC中的这种双重优惠际华颇,对新能源汽车的“照顾”过多了良喜,不利于促进其他节能技术发展袭祈,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险涪揪。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展材,CAFC的达标难度就会随之大大降低悔反。实际上狭律,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重河,两者不可偏废弛豆糙。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展替融,但如果CAFC目标落空赌匪痘,国家能源安全受到威胁锭喉梗,汽车产业的可持续发展仍无从保障饶目德。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消堤事衬,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿憨谴,这不仅能确保CAFC目标的达成碳耙,也会提升NEV积分的价值渺蚕洗,避免NEV交易落空麓邯。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》痘:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值稻富供,而没有将电耗的概念纳入其中钱僚,这样的算法是否科学槐?    赵福全猛:NEV积分分值以续驶里程为依据景宋线,这与推广新能源汽车的初衷相违背舍途四,也不利于鼓励技术进步热劝。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程亨徘号。推广新能源汽车是为了节能减排角,因此不仅传统汽车筋茬蒂,新能源汽车也同样应该抑大扬小蟹箩篇、抑重扬轻侣泼。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”粕径,而不是搭载电池越多越好羚拘娶,因为大量电池搭载在汽车上移动匿薄,这本身就会使能耗增加洞,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾窜,也意味着大量增加电池生产的排放得。    政府应鼓励企业开发低成本马怕、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品附椭,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池曹。也就是说鞍,政策制定一定要“勿忘初心”处。建议NEV引入单位电耗啪,即吨百公里电耗的概念措瘸维,作为积分分值的依据溃哦侗。同时馅淮,对于小型车电耗适当放宽棘,而对大型车提出更高要求火世堂,以鼓励新能源汽车小型化烹栋阜,进一步提升节能减排效果乔并。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》考伸:在“双积分”中夸模,没有将新能源商用车列入管理范围伪片龋,这样做合理吗铅寿疾?    赵福全参亢敢:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确鄙拢可持续发展的问题界空。2015年浅,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%煤雄,获得国家补贴的比例比这个数字还高靡凑妇。而此次NEV出台却未涉及商用车炮科,这是不合理的伍颇,表明政策的全面性和系统性有所欠缺含敢喇,也会让乘用车企业感到不公平紊集。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规卸叹桔,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求房。我建议饰惺,应该单独给商用车设立NEV比例要求阂,可以不与CAFC积分抵偿猎,但企业之间可以交易峰锚。因为如果没有NEV的强制要求绕衔环,在补贴退坡后仍,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑惯抹眯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编随:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口清,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水摹。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上萄,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示蠢局罗,目前正申请资质的新能源车企多达30多家下刻昂,盲目投资之后勤侨默,多数公司要垮下来泥吐鳖。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热摆昆廉,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎薪检艾。    以蔚来汽车为例竣彩写,去年8月还只有100多名员工汹猛,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模腥。据中国汽车工业协会最新统计回标,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆滑即虽,销售4.4万辆迹牡痊,同比分别增长25.7%和43.8%搜妨,1-9月新能源汽车生产30.2万辆矮,销售28.9万辆齐,比上年同期分别增长93.0%和100.6%我画拌。蔚来盯、威马工、前途拍豌、小鹏等已是新能源造车领域的热词劣割,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入惺岭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面牟,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》冕霸,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目沉。至此隶,奇瑞新能源成为继北汽新能源弯付煌、长江汽车栓、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业本蒜,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家坊陪。    “新能源车企的风险票,其实很大瞳。”王秉刚说叭,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力瞳坦,对风险有足够的分析迁,有可能投了很多钱柿捎,最后做不成背惺,带来不必要的损失劲。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下酚驹,简单地投资建厂哦、增强制造能力千膳,未来堪忧骏雄眷。新能源车电池的技术进步非常迅速 呜徒费,现在可以用的技术一年后就不行了化。如果没有研发能力就做不过人家胃。“一下十几个亿扎进去解星妥,有可能最后做不成愤,我还是提醒新进者要谨慎一点廖。”王秉刚说恢恼。    事实上鼎嗅彻,目前国内的新能源电池生产厂太多了甭库盎,但规模都不大屎城渐。而且动力电池总的规模也在扩张中娥,尤其质量好的不多汗旁屁,“据我了解较臂,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单骏门。”因此蹄菲,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺羞必。   谈不上“红海”拟狙,大家还没真正“下海”    “前途是光明的仇彩茶,但道路曲折拆。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说棉钱嘛,造车得有钱亩、有人才坞筒皑、有时间轻。“钱我们还行琶享庙,人也不错骗,就是时间太紧洽,毕竟搞汽车三年算很快煤,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合次罐。”万锐坦言陀,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的行盒。    不过肯辜,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧诫,万锐并不认同泵蒲蜜。在他看来赎,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上奖,因为大家都还没“下海”探晾撬。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程落康蛊,大家还在忙于造车即划,搏杀还没开始称赂刑。    “这是好事跋弧!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业村凭撂,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说茎屯蓄,目前中国传统整车企业有150多家敞矩,新能源车企至少有30多家擎,后来者也给行业带来很多新思路和新做法圃吝。    至于是不是过剩蛔,梁伟表示这还是要市场来判断竿管芬。在梁伟看来守廷廷,其实中国传统汽车行业已转入新常态软,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长农金艾,除非汽车消费大幅好转惦,否则很难回到前几年汽车行业的盛况娥儡。    但另一方面申熟呜,根据预测狭,未来5~10年蛾清庭,中国的新能源汽车将保持两位数增长鳖琉。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称龟桃坛,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆痘,到2020年时产能达200万辆据、累计产销量超过500万辆绒篇。梁伟认为房,从年产几十万辆到200万辆的目标啃瘦,新能源车汽车肯定还要快速发展邯毛。目前的新能源车市场还完全没有定型残俯,不同市场定位的车型未来都有生存的机会勺溉记。    梁伟特别提到了特斯拉的成功桐平,“很多人此前担心特斯拉会破产孪晤厦,但Model S和Model X推出后效果不错聚,用户接受项。经过多轮产品积淀十料,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃捷秒柬,特别是成本下降得较明显谎掣稼。特斯拉可以闯出来咳,中国企业也有机会父喝、有成本优势耽炽疾。”梁伟说杉。    对于最近贾跃亭的乐视崎疙、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象姑,梁伟指出底郎闷,除了技术伤,汽车行业还是一个资金密集沤、劳动密集的行业疟绘。如果要进入壕,需要企业在未来几年有大量投入槽,以格力电器(000651.SZ)为例笺,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗艇。    梁伟表示梗石,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来孟,毕竟快速把产品推出来闹,现金压力会非常大汉。另外沪抵,一家企业在原有行业中具有很强的能力架,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功磋,这是一个很长的学习过程拍破遂。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卿十:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日础品掂,也是第十七个中国记者节紊诞。2000年科,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》毋,将中国记协的成立日11月8日定为记者节郸畦。此后记者节像护士节缉埂、教师节一样具犬剧,是我国仅有的3个行业性节日之一翰烫宦。   值此之际迸创,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱帅暮轿,在这个纸媒寒冬的大趋势之下饰,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”拘莆。      坚守还是离开孺蓝?   根据《新媒体蓝皮书》里披露料茸:去年网络广告总量2096亿元辖酷,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元獭捕疏。报纸下跌超过35%萎,杂志下跌近20%度。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿寝苦,单项将全面超越传统广告篇彤孟。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击督,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者拢贩规,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下荣混棋,也仍能保持着不俗的销量换栖。    “没有路可以让我选择哇乐,不经挫折所谓的新闻理想一文不值柑良厩。”陈总对此直言到陌挨评。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚劫枯,但发行量保持一直不减叙榷椿。诚然陡,这离不开报社给予的支持哗教鸽。但从自身发展来讲姥套,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好降。究其原因邢聪牟,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的幻井,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者茸呵杭。   汽车也好呛,新闻也罢廷赐。毋庸置疑系弊料,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题怀普绅。   纵观整个汽车行业的发展趋势耽,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志砂亮。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受现畏卷,但不可否认的是捎持吃,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式秤尚翻。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物翔任,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者耗。    除去对报纸纹奉、杂志惭狄、广播季憾惩、电视草拍胚、音像等载体样样能玩得起来泄朗寇,还需操弄3G绿垄痹、4G等流媒体技术牛婪。我们不知道下一站会到哪里填抠缕。   面对媒体融合大潮巫讨富,陈总胸有成竹的坦言菜讳斤:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代茄,家用汽车转企改制之后继续深化改革柑殊嚎。由媒体到传播机构缮戒,由杂志到全媒体平台凄,历经两次创业删黑,家用汽车探求新的发展方向茶,抓住变革时代的发展机遇跑,赢得了全新的利益增长点皋喀蕾。不再只是单纯的纸质杂志徒泛览,视频撬尉、自媒体等做出了不错的效果户适不。   其次锰,就是在自己的企业定位方面秋请却,中国医护工作者汽车消费调查评、中国城市教师汽车消费调查是以医生烷苛脆、护士面檀、教师等特定的人群为对象做的系列调查价拔谴。这些调查一做就是3年功额,走遍全国大中小城市票莫,做出最真实的数据嘿。 ?   “网红”营销时代   今年以来颁焙懦,网红主播频繁出现在各类活动现忱畚薄,手机发布会癸刃、车展仆、房产开盘标胶藐、比赛等一场不落楔块拧,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会酞。”   日前忿唱孩,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”穿,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军磨,打造新媒体时代的主流媒体“网红”烤。   对此事件钾缝商,亦不乏业内人士称拐受,国内深度报道的形势正在由高峰往下走片脾弛,呈高开低走的态势孝。   陈梓萱表示特米:“在现阶段的传播环境下挪氮率,媒体记者朝网红转型浩恰,把读者转为粘合度极高的粉丝趟沉莫,增强彼此互动效斡、沟通烈郊随,无论对于报社还是记者个人缴梯,都是一件好事浮。”   “把流失的用户拉回来拟顾懊,用互联网鲍线、新媒体的方式抵,我们正在努力尝试现溅省,但具体执行效果如何详恍,尚无法判断莆景梧。”全媒体时代蝗酪,我们永远在路上痛亨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裤:张瑞丽 版权作品从,未经环球网Huanqiu.com书面授权盎工妨,严禁转载巨诵,违者将被追究法律责任厘麻。 获取授权" "  原标题铺:广汽传祺肖勇警:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日挥都,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典猾哺。在本次活动上拌瓢德,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念袖售母。广汽乘用车副总经理肖勇表示项戊:“时尚是一种潮流掣毖,其实就是顾客需求蜜,引起客户共鸣懊,汽车也需要时尚施,所以GS8出现在了这里卷。同时传褀GS8我们就是承担梦想衔渤啤,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上勤身。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市趁废佟,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌及,中国品牌基本上没有一席之地谋梆团。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型卡,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任凑钵础。   对此险救吐,肖勇表示妇毫:“传褀GS8我们就是承担梦想困跑,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上哇洽,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上摄雾,所以在豪华汽车上炕扛狙,我们率先实现突破垫。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚冒碳,我们就是要跟汉兰达剔窍桓、福特锐界形成三足鼎立襄闷,甚至未来超越这两个品牌贿蛔,这就是我们的目标胸。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示藕报笆,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆晶,创造单月销量的历史新高灰秆滴,爆款车型占3.4万辆酞藩,但受制于产能安排的影响天湍,造成其他车型总的销量并不是很高看。面对这些问题珐居崔,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略美梗。   肖勇表示非囤:“明年我们的产能清,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目芦瘁桂,产能将得到释放攫胃豹。我们在满足GS4的同时汐丝书,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立彼,最起码销售五千辆以上常典霜,剩下我们会再分配个其他车型氰麻。”   同时为了加速品牌向上好澳醇,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市秘怖。同时肖勇说道卿:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型叫辽梢,在明年全部投产冻宝纫,所以明年最大的问题还是产能卤纫猛,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型病,我就是聚焦我的明星车型蔼慌。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闺灵芒:李芳" "  还有不到一个月对哼,东风标致4008就要上市了携水崩。它的颜值扰廖畦、科技装配足够有吸引力前,那么随着锁定竞争对手绘瞥芳、谍价菩认、销量预期等关键信息逐步浮出水面泉侈,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢诲伟?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天疚醇纪,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多嫉棘报。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”么孝捷,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影袒珊班。比这番景象更热闹的春喉委,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会恍幻岭。   说到品饶都,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致绥,让媒体品到了极致涂。在工作人员的讲解下筏,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统裙,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计桔悔鸡,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴党,无不让到场的记者效和、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识钉。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外太,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质剖、品味篱轨宏。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象窘亢徊,东风标致在今年推出3008能豌、4008后奖刷纯,也将在明年陆续推出3008S笛队、及另一款7座SUV酬。据中汽协最新数据显示壬,1-9月SUV车型共销售599.92万辆鞭,同比增长45.91%氢。那么傲峭毒,在众多SUV产品中翁,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢谎锑?东风标致总经理李海港对记者表示弯惊:“我认为要总结一个词就是‘品’字煞,东风标致的SUV一定是最有品的睡攀,这个品是指品质勤骑、品味妨础避,今天的4008就足以支撑这两个词计枯。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化庙莽胎?李海港对汽车产经网独家表示厂:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同汝羚溺。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型慧仕,轴距达到2730mm拉,是同级别车里最大的动,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统七,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机矫哥,在配置方面更趋向于高端蔬静、智能龋帽,进军更高一级的SUV市场电姆。”   然而淌关咐,另据乘联会的最新数据涧,1-8月白冀剿,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV翘捅负,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%厂岛。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么衰,作为中级SUV且龄盯,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期斗?李海港向记者算了笔账挫巾,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万赤硅,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求飞蔼。“这种需求就是4008的机会俄椽罢,也是4008成功的保障乳虚恫。”李海港表示统梢。   “狮虎之战”将上演   还未上市遂,4008已将主要对手锁定为福特翼虎档。李海港认为任幢叉,4008在科技装备蔼签、内饰外观上相比竞品都有足够的优势壬饯,“2730的轴距在同级别车型中是最大的列斡夕。”李海港强调疙培微。   通过外观设计及车况数据对比后发现泌泥羡,4008的设计颇具未来感和运动感侠葛汾,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下好该,4008在轴距上占有一定优势浑,也使得整车造型看上去更加修长坎灿灰。   那么八馆蟹,价格呢额此霖?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测辖谷,通过对比翼虎的指导价煌,小编认为4008的价格应该在19万元左右恋枯熬。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合项达锨。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢板马舵?据乘联会最新数据嗣,翼虎1-9月累计销售84258辆隘寞道,月均销售9362辆渤惧蠕。但值得注意的是炔,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%篡疟。那么绊,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量哀概,可以说也有一定难度搪。   汽车产经网了解到伪,由于目标客户锁定在换车需求的群体乓沉,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案吭孰,以吸引用户选择4008庐倡。至于置换方案的细节嘿燎彪,李海港表示还未最终确定龋蛔拈。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僧:李芳" "   国庆结束后炽,北京劳迸、上海秤抱平、广州暴嚼技、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿科,引来了社会广泛关注垛捷。平台闻风声估,媒体炒热闹卸扰,百姓愁价格捍部号。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻下,“网约车”只是第一块烫手的山芋看。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性挂动播,又要确保公共交通体系的稳定健仿拦,还得照顾老百姓的感受愤方。    比较普遍的观点认为梦南,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升靖型帛,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高录令。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上丁,征求意见中提到让市场来决定歧,这是非程牡椋科学的撵。作为用户劣,担心价格上涨嘉磊,特别是比出租车贵挡孺虹,认为监管部门是要维护出租车体系利益朗敬,我觉得这是大家多虑了纯标。过去壕美迁,在平台混战的阶段蚕,资本介入烧钱抢流量蛊,这本身就是不可持续的酞伞骑,价格逐渐上赴妗,平台收取中间费用是必然的岸廉搪。    对于各地的征求意见夹颁,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌弄长。比如说要求司机是本地户籍迁、要求网约车辆的舒适度等等史。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些途颁稠。    网约车规范的政策是非常需要的鞘癸,作为共享经济热潮下的产物镜删,网约车从诞生至今身份一直相对灰色激烘。任何一个商业模式忻泡,都需要规范起来该。因处于监管边缘希仓,过去已经发生了数起网约车的慰饣埃害案件屠梧摹。我们在对受害者表达同情龚埔、对肇事者表示愤怒之后戮,更应该关注的是如何改变这块灰色地带课四入。    然而五,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的示勿。比如说僳葛,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍痴锋茨、车辆要有上海车牌郎,并且轴距要达到2700毫米巷糙。根据滴滴公布的数据蓝,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中虫毙抡,拥有上海户籍的不足万人济刻。这个情况在深圳类似荚澎,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车记。如果按照细则明确执行佳坊瘦,这就意味着铰挫茎,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”克搁掇。    共享经济是大趋势翱,但监管太严可能打击积极性菱,这对立法部门是大考验杆。互联网时代类等,网约车大大增加了出行的便利沟泻嚼,使人们在出行上拥有更多选择摄彼蚊。监管是为了提供安全高效的服务保障弘察,而并非要让网约车集体消失咖巴钉。现在的征求意见许多还是首次提出急,建立体系的过程中应该让用户华昂、司机及平台有更多发言权藐吃。    我们鼓励共享笔跨策,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环摄本,与传统交通体系形成良性的交叉互补毒。    我们希望立法床盾,只有合法合理才能保障各方的利益岗猛卡,所以网约车服务一定会是标准化读嘲先、安全化的秘懊。    我们希望在所有领域都有不断开放铅圈蝎、不断完善的发展方向粟诫席,这是产业互联网时代的必经之路羌。    文 | 著名职业经理人皋,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盆臼魏:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按涩:新造车企业已经不再神秘念,告别概念车的品牌曝光期猛韦,开始进入真刀真枪的实质造车阶段肚涧。投建工厂胃棵、申请资质材攫店,造车戳,他们是认真的建袖愁。不过晾达,“八仙过海迷剐、各显神通”竭,出身背景不同的创始人揭渭蹬,对企业产品和品牌的定位拒辑、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”儡涸。    想听“真知灼见”戒,走进新造车企业噬,与掌门人一起敞开心扉聊聊天懒驴。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道虐谩,敬请关注腐薄。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中汾掀席,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上谁怒米。10月10日狼持拒,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准咎。这也意味着堆广陡,前途汽车继北汽新能源堡、长江汽车之后婚如遁,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”立窗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中慌,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本袭颠嘲,可以稍稍松口气笔丰请。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看壳耿,他直言到2017年底前途K50车型上市前聚垦械,相关准备工作的日程已经安排很紧张筛,有许多事情需要持续推进稼徘。即使如此亨佰,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心碾偷。在与记者的沟通中藕搬,他详细讲述了自己的创业经历班垒计、资质申请的情况赋、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断蓬卑拓。    短短的一个小时乓,陆群留给记者最深刻的印象是链,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师刀参,他们怀揣一个美好的愿景掏,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”婪。    ■ 拿下资质不神秘敢,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”啼玫焚,许多人都对过程感到好奇犬疮廖。陆群则表示婚蒂,拿到资质并不是一件神秘的事情母矫。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求刚,一点一点把技术做到位联,把技术通过样车和样车的试验呈现出来桅祈。”陆群说笨。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》牢。具体流程是茅唬蜗,企业根据相关标准去申报项目屁,国家发改委则根据“27号令”去核准申请卿。陆群认为室蟹,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展伤、引入新的技术和参与者奠据欢,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术恃膊联。其中对电动汽车的四项关键技术帽褂,包括整车的集成和控制技术贾,电池的管理技术撬袒轮,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求惨洪。同时醒握悼,技术具备后还需要做出整车陵,并按照标准做大量测试募看,要达到很高的标准贡甭。据了解幢蔬涝,整车控制管理系统(VCU)洼澄、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向淌寇,也是已经掌握的三大核心技术家。    更重要的是卤瘁把,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向豁。早在2010年删,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部痢撅挥,开始布局电动车纤功坷,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目咳迫没。2012~2013年偿脑,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目匹,在高端纯电动整车设计螺失、研发方面取得了初步成绩睡色。陆群说洗奠,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”叫梯、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年拟,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展挞,开始引起业界关注廷武。那时扛嫂,行业对电动汽车的关注已经比较高耪澈兰,而前途汽车早已走在了前列喷单螺。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年斜共。”陆群说莽祟溺,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司史碾叛,专注纯电动车研发杰、生产式铃、销售及服务抢痪痘,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团缔橡暴。”2015年9月楞汕,长城华冠登陆新三板挂牌交易卸,成为新三板电动汽车第一股妙。目前仿,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团鼓,包括整车业务板块(前途汽车)拌疾们、设计研发业务板块(华冠设计)剔,以及核心零部件业务(华特技术)第。这三大板块互为依托愧拟藕,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑铃情。    拿下资质岗辱,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点栋。    ■ 技术缝旁胶、生产基地挠、供应商都得一流    在做电动车的这几年庙,陆群对电动汽车的理解越来越深入停,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机堤、变速器等物理结构搬煎咯,还需要产业链配套祈、成本控制棋陡、核心技术开发等一系列工作通竣。“自主研发的核心技术氰、国际一线的供应商和自建的生产基地碳疯,是我们的三大优势午奇嚷。”陆群说随型茄。    陆群说输瓷忍,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现套新,市场上找不到合适的零部件供应商么耙,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术匡挎。目前项池,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案耸恼呐,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化赤录、VCU孪看、RESS等核心技术骄,使零到百公里加速仅需4.6秒搭妇,最高时速为200公里岔烘黔,最大续驶里程达到300公里毋啊。而据陆群介绍渴,这些电控技术相关的零部件烯握,不仅前途汽车自己使用俗计季,也已经为行业中其他厂商供应商麓。    在供应商体系上骨塘,前途汽车同样拥有强大阵容靡酚,已经先后与IAC逗、博世敖荆、布雷博谓邻骄、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作号。这不仅确保了产品的品质欣,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验竞。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地刹扫。在新兴造车行业高喊“代工”口号时吵纲休,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地维痕。今年2月粮侈捕,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基粹寒谐,按照规划工缸购,苏州生产基地先期计划产能为5万辆绿烁,将在2017年中试生产愤撅,第一款车K50将在明年底上市柔氨。值得一提的是郡缴昂,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺醇,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”缓毯维,最大可能提升汽车的轻量化水平嵌臂甩。    陆群认为衬半柿,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车僧舰剑,而是要通过成本控制催暖、技术提升来实现倍孔,其中轻量化就是很好的解决方案题绊。他强调扑舱:“前途汽车的产品规划和市场策略妈,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的弘苹熟,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力蹬挫铂,在全新的市场领域不断成长诽怖矢。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来扰叹,中国新能源汽车市场前景广阔视许妈,存在巨大的市场机遇莽函曙。据他估计素,行业发展的拐点将在2017~2018年到来嗽。他表示败,前途汽车已经做好了准备洛。    陆群始终坚信一点嚼顿急,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西抱泰豢。在他看来圃泌,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”衫鲤。“所以踏,我们专注车辆性能钢夏,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台女,迎接智能互联时代藩。”他说碳鞘饱。    自1990年大学毕业进入汽车行业蓟啸、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发融,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年誓,创业历程也已经13年粳,算是行业的资深“老人”骗羡太,但他说自己一直是一名“汽车工程师”涎邢,他的团队也是一群“汽车工程师”蜕卤,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远痹魏。    陆群说琉温,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为类律攀,像华为一样拥有先进的技术膜联健、过硬的产品品质以及国际化的视野氢菇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编日:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹健敢,同时烩独受,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益藏膛秽。一时间霓厦苫,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来垫。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访汰吕,对于新政茫强缎、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明溯据。    看自己   记者脚: 首汽约车有哪些新的动作和布局奶?   魏东刃描稀: 一方面容腺,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面绿,根据北京谈桓簿、上海以及其他城市即将落地的网约车细则室攻弓,我们会在司机呐囱、车辆和运营都符合当地规定的基础上靡嚷头,继续增加运力保障彩,这其中包括增加自有车辆队寡江,也包括增强与当地伙伴的合作拳。    看政策   记者协畴捞: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后刀开,有观点认为酞倡,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的盖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东舱: 这样的说法不客观该搔嗡。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定闭瓣,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情藏矗。    某种意义上讲哨,首汽约车项目上线之前剃绢氰,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台清抠脊,我们只是在政策范围内尝试着做抹。彼时痹,我们借鉴同行业企业技术手段功炔奉、商业模式和合作模式耪链耐,在政策合规的前提下拳,尽可能尝试吻,当然撩戊课,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后伙,我们是十分期待政策落地的狼副饯。因此搏受,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情嫂尉艇。    记者棋强表: 怎么看待首汽约车的先发优势妥?   魏东襄厩: 的确骆,北京市场上我们目前是最贴近政策的奶纳设,但从全国“一地一策”的角度来看突姐,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的必。    看行业   记者捐煽: 按照当前征求意见稿来操作那栖全,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响钒擦玻。   魏东懊浇堑: 我们对于各地方出台的政策表示理解浓编门,网约车实行一地一策制度帆伞斜,各地会根据各地的交通发展水平蔽、城市交通需求来决定如何管理网约车确顶忌,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发挽。    看未来   记者悉: 未来行业格局将有怎样的变化火谱报?   魏东徽圭竞: 当各地政策正式落地之后北骏舶,会明确供给的标准晃铆,把目前平台存在的一些低端车型清除市巢鹚邸,筛选出部分中高端车型进入服务领域掇,同时怠,对于准入的司机进行严格监管思。因此藐髓湍,在未来行业格局变化上幕繁面,在大的方向和框架上由政府来把关孰溜暖,在框架和方向范围内碉附,各家寻找自家的竞争点和突破口的孙避,现有的平台选择优化平台和转型升级辖详滔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纶傅喜:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始薯旧拾,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略劝户细,并通过一系列体育贰喝、娱乐等年青化营销举措塑造年轻莫舒瞪、活力的品牌形象歪啦伞。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体瓣,除了年龄锣撤挪,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人缴虑。” 10月13日勾,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示仍。   据悉趴,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记劝许清,并向年青人传递积极的正能量狮,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典脓匠。未来焚,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动坦擦量。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言聊先,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型畅,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型潍,借助本次人物盛典祷仑,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁彼弥雄。   “2016年撩香桅,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’桥肖乒。” 郭伟表示净醇驹,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作稳缚毖,不仅让不同圈层的消费者反绩昏、车主凑董沏、粉丝共同参与到活动中河截叙,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者诫凭,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机俏宏担。”   事实上收,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域纺骑,包括体育以及音乐类的综艺节目脱背卜,实现了跨界合作半捻。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称凹,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流崇,更赋予一种精神的体现和时尚的态度芍。”   根据最新销量数据显示丁,东风日产9月份的销量出色惺幸,同比增长超30%巫。其中主力车型轩逸糕提谈、逍客惺帕、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗墒。   郭伟表示申,“东风日产今年的目标有所提升旦创,对今年销量保持信心蓬窟。”此外黄规碧,谈到是否有可能再接再厉氖,在总销量上攀升至第四名的位置时黔令的,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知仟赤新,能超过前一名最好凌屁虱,但最重要的是与自己对标老。”   责任编辑程:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犊环:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组糖矫脾,管理层不参与讨论颈,每组都有来自全球各地贯涣、不同级别梁邪腺、不同性别的同事淀。”蔡澈说糙浪,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展返,大家相互协作唐申、互相支持沧苹、勇于尝试洽。”    中国经济网综合外电报道钠旦,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士队杏,其宏大的构想才刚刚开始变母。蔡澈现年63岁咸态,其工作合约预计到2019年丁,在刚刚过去的2016巴黎车展上局,他再次用前瞻的眼光和布局盛岸,为戴姆勒集团未来的发展钱傲怂,提出了新的方向断。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说害岔:当年学的是电子工程专业群,就有人建议“傻小子莽尽,去学机械工程丛窍妨。”套,“今天来看罕,坚持初心钮胯彻,梦想终有回报敞。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体兰,在报道戴姆勒集团的“变化”时躬,都会引用蔡澈的公开演讲建本宦,因为他提到了电动驮、互联懦驾、智能和共享等前瞻主题光颗。    首先咐碍相,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ兢菠,并计划到2025年缓,成为高端电动车市场的领导者京哭。当然毛妙,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列赎聚拨,奔驰不是最早“吃螃蟹”的旦醋,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念氢,恐怕显得更稳健几师。    “在所有这些领域等,你必须为未来的投资做好准备缉清讳,”蔡澈说乌。 “但这是令人兴奋的玫,所有这些发展不仅仅是技术的改变丰窃惮,而是你可以为客户提供更好和更多的服务灿补黄。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛刃枯窟,内容丰富的CASE(瞰思)计划蹦帮孤,它取自于智能互联姆献、自动驾驶谴、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母伞。有评论指出棋艘孟:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责姑司,就是要对未来做出承诺耍抛。 巴黎车展发布会期间脯,蔡澈穿着休闲衬衫边、牛仔裤和运动板鞋歇,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名慌粒逗,但蔡澈作为首席执行官溪腥,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目博疼,以加速决策和赋予员工权力著称泻。主旨就是要尽量消除“官僚作风”臂贡,鼓励对新产品和新发现村,进行实验性的尝试未。    巴黎车展发布会期间盗辞,蔡澈穿着休闲衬衫许偶、牛仔裤和运动板鞋疵必,一改西装革履的常规风格仇缓镀。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到禄琶掏:“我们并不是穿衣方面的专家茅。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen房,而是留在了在工厂附近的办公室马,尽管条件略艰苦撬疆婚。至于在衣着方面的变化咎繁,没有具体的规划沏,因为衣着是表面化的廷饭粉,符号化的稳谐东,尽管这会传递一些信息葱摔遂。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示盛茨毯:近些年姆锹小,我们尝试了很多新的想法诡,对整个行业而言都是全新的尝试杯。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划呻恰炭,很多同事都参与其中灯我汰。    “仅仅3个月的时间鸡疵,我们收集了150个优秀的想法皇坎葡,这些都是关于企业未来建设的好点子功。我们把参与讨论的员工分成了八组剑茧划,管理层不参与讨论截,每组都有来自全球各地渺棱、不同级别说蛔、不同性别的同事碱富。”蔡澈说脱是懂,“今天提到的鱼群式结构墩罐,希望让公司更有活力磐鞋祟,更灵活楔娶羡。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展呈浮,大家相互协作溪、互相支持较潘、勇于尝试岔很。”    几个月前熊参,在柏林的一次会议上村汹凭,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片诫,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”铝捻按。根据德国报纸对这张照片的描绘膏设:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面另。蔡澈告诉开发商效喇,这张照片是30年前拍的枚,那时浑,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车合。    随着电动车品牌的发布旅,以及首款概念车的亮相播圈踩,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代慑爱力。在戴姆勒的规划中磋藕捶,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力何沃聘,包括价格弊饰厂、外形和性能句嚏。据了解竿俱举,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产娄罐,包括在德国建立第二个电池工厂返匪丘。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编李死:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕华。主场“作战”的雷诺品牌粉抒丝,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR沏卸枫,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念抽,包含设计户唾、产品以及市场布局等方面潍负论。    发布会结束后莽,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通上惋。在面对面的交谈中芒凄,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待赶识绩。另外宝拎吞,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题凯炒安,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作贩。    网通社刺何:在中国市扯鹎倌佟,2017年雷诺在中国有什么挑战霖史?    戈恩弊米:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长割该碳,中国和印度都成为全球业界的引擎剖奋凭。2017年是雷诺非常重要的一年柿泵携,我们的销售会起飞毛,就像飞机一样瘫,正在起飞向上并且不停加速新魄。对于日产来讲狈覆柿,也是非常重要的一年耿勿,还会进一步推动启辰的产品北,这个也非常关键芭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社欺沮挝:您如何看中国新能源市承涿辍?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划勿捶?    戈恩损厕:我认为中国会成为全球最大的市乘┦喝拧,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的患。对于日产而言痊哨,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺遁龚兔,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目坍浓谜。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的档绿门。    网通社橡:对于雷诺和东风的新电动车项目惊毛,是否可以更详细的介绍一下团体派?    戈恩唾:雷诺和东风进行合作密骏,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场羡博。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论瞳推锨,最终项目还没有做出决定狸惜,但正在研究当中盎铆磊。    网通社盎橡:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术渺,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进到?    戈恩好棋:自动驾驶一定会进入中国眯,这是勿庸置疑的沟。目前陌,各个车商在这方面的竞争非常白热化伸署脚,中国消费者对相关技术也非常感兴趣瞬滥。在中国相关法律法规允许的时候韧疲畅,我们的产品会进入中国坷。当前锰履,我们的样车正在美国谅焙罗、日本做相关测试熟狈。与此同时菱棵,雷诺当然不会遗忘中国市场蹦。我们会在中国市场进行一些展示项目离肝瞬,这会帮助我们完成产品差异化的工作纯攻鼎,也会帮助提高产品的竞争力低。    网通社肠霖:三菱的加入氖柒宦,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助汕悸捌?    戈恩田:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三村累,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助步。我们认为2016年包含三菱在内疚,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关汐艇镣。所以它不是目标法,而是我们现在工作的结果跑。展望2017年接枫茎,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年哦,尤其是三菱的加入捐衫,让我们有潜力跻身全球前三烷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编购歉勺:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 亮,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响离皋试。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代喘。”Kalanick 说道肪褐蟹。“如果真的发生这样的事麻,而我们没能参与自动驾驶的开发品,那会发生什么事警绅葛?未来将迅速抛弃我们琴括逆。”    上周四冬韶,Uber 对外表示骑趴篇:8 月底卉,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车朽钉。    与平常用 Uber 打车的程序无异策,系统会为乘客匹配 Uber 专车藩,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务搓簧旧。虽然是自动驾驶汽车仓,但车上会配备两名训练有素的工程师肩此。一名工程师坐在驾驶位上习,随时准备接管汽车控制权芒涵搪,另一名工程师坐在副驾驶上迫日暮,详细记录汽车的每个动作撤燎魂。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外康寿,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto浆拣,这也表明 Uber 的业务范围将扩大伺埃。在采访中崇谢,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业删炔。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场绩。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市车肮锩骸,现在卡车运输市场也是如此姐旦森。”他说菱尘抹。“现在谈这些还有点早惊,如果非要说点什么罐背,我只能说我们已经进入了研发阶段券体。”    在采访中靛娇,Kalanick 还被问到怜外武:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代韶骗念。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存锑。他认为在交通自动化的世界里嫂痛敌,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加踩嫁,但驾驶员所占的比例会下降胜。不过整个专车网络将提供数万个就业机会椽。    Kalanick 说道显:“像旧金山这样的城市屯甩,大约有 3 万名活跃的专车司机冻期凛。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机呜胎,但是别忘了弹,就算有 100 万辆自动驾驶汽车眉箱签,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机痰勿,自动驾驶汽车也需要挥响。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的肃,有些情况是处理不了的噬。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很蟹胶!,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员晾。因此我并不认为驾驶员的数量会减少连氛虽。”    他举了一个例子吴躬,电话刚问世的时候棚朝下,需要一名接线员来接线签拓等。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会跋,而是创造了一个全新的行业须卫亨,并创造了大量的就业机会花奸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奉伴菱:李芳" "  穆伦认为蛔逼斗,汽车行业正在迈向一个崭新的时代匡视,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车砷,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业陡兰兜,包括汽车的使用方式森。    自2015年9月25日临危受命扳涡,出任大众汽车集团CEO至今糖,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间拱夏。那么妊刮俊,一年过去腿社,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿沽,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后爱憋会,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得墟杜?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后伤,贴有穆氏标签的大众芥塑,其未来又将是怎样的呢扑?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)宠蚂坎,借已成惯例痢,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”氦,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》臼洞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义簿,穆伦首先抛出对大势的几点判断徒襄,也就构成其《巴黎宣言》的构架菱。他认为狭,汽车行业正在迈向一个崭新的时代痛贰,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车褐崇炕,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业患嫌,包括汽车的使用方式吠啡掠。 大众汽车集团CEO穆伦    他说腺陶,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求慰。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动藕叛腺,这需要我们用全新的理念锹怠乃、全面的视角对于出行方式进行解读其膘匈。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来块私鸡。显然烦纽垒,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的锈,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的楷。我们需要联接汽车世界和数字世界迟,让消费者获益努,推动社会和经济的发展锰姐墩。同时顺应驱动技术的根本性变革撕剂,即电动车是汽车行业的未来靡膜乳。尽管如此篮滔春,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位窗。我们必须舵,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代隶,同时推进替代技术的发展势。    穆伦坦言事奴秘,应对当下的变革徐,对于大众汽车集团来说粕,是一项十分艰巨的任务膝。尽管如此老漓,我对于集团未来的发展持乐观的态度赡就泼。因为在过去的一年里矩,我们兑现了承诺秽, 增强了核心竞争力耸,积极推动集团业务的不断发展猾。因此歉,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”脑斯,而是“大众汽车集团将如何成功”瑞冉。为此淋啡辞,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”挠乖。集团的目标硅冕,同时也是我个人的目标刷肚话,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业辨,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者汹苦。    他说蠕撬炊,今年夏天栏,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容晚焙触。我们强调喘龋衅,集团未来发展的重点领域将包括秀湿:电动汽车砰率谢、电池技术剖、数字化楼摆漠、无人驾驶和人工智能斑莎糜,以及全新的移动出行解决方案匿禾。放眼未来餐惭破,很多人将不再拥有私家车是。即便如此勉,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户冕猩疵,我们将提供更为宽泛的移动出行概念砂该匆、大力拓展移动出行服务烁。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图蹭忱,包括集团旗下众多品牌的战略丛耗谭、关键指标和相关措施脆烩楞。但在此之前惨,我们并未停下脚步漏署,而是继续开展相关业务丁。在例举旗下多个品牌的业务拓展时铅畦酒,他特别谈到苛癌:“在中国店窘孺,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项狼,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”殿筐。    穆伦表示河冒,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题答歌交。这些实践同时也表明绢搔醇,即使目前面临压力结别,大众汽车仍然完全有能力实现目标昂队判。他承认炔铰,坦白来说纳,柴油发动机排放事件影响深远谎反,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点此茧省。我们正全力调查事件发生的根本原因抛,不遗余力地解决所有问题驾,并在最近几个月取得了实质性进展趟祈兴。然而对于我而言嫌,构建大众汽车集团的未来萄,也同样重要分钒敛。    穆伦说篮北,今晚坍靡穷,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图荷晌:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌墟敦醋。在2025年以前辑习,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列播鲜,并在欧洲市场占据领导地位免阂。    最后臀,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望特崎:“未来皑陛蕉,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点哥。它意味着自由念橡衅、乐趣和情感据蘑。因此娠褪逝,我们注重产品设计灰铆多,并将以崭新的视角进行设计创新”室程。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编槽试寺:李芳" "  今年7月底委,在2016年世界500强排行榜中饱疲谢,北汽集团以549.329亿美元的营业收入亥藉摄,比去年跃升47位褥俩斯,排名第160床遁墩,引起国内外企业界笆乘疲、尤其是汽车业界的瞩目邻软。    今年显耻琳,是北京汽车集团快速发展的第10个年头惰。恰好是在10年前虚陀,徐和谊出任北汽集团董事长促,策划骸层光、主导翠垃础、实施了令北汽集团由乱到治缄戌撤,由小到大讣,由弱变强的变革萍等习,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆埂唉、有益仿房、独到的成功尝试谎癌类。但是堡艾,当中国经济网记者约请徐和谊惦立,请他以《老徐和北汽这十年》为题苍,谈一谈自己与北汽集团时闹济,徐和谊温和懂、憨厚地笑着说邢哎,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己朽,少谈吼,少写讣番慌。    于是脐,在不久前的一个上午肯舒,在北汽集团的一个会议室里胜,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访固体,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道计。今天是系列报道的第七篇钱。   “北汽这些年发展快吗,我觉得合资这一块府杜庆,起了非常重要的作用牛。不光是从量上婪矛某,速度上菱戒椒,还有效益上”拱,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时埠通霓,如是说道吃狄鞋。    “在各种场合我都讲惨井充,北汽就是合资反哺自主”星段狠,徐和谊告诉中国经济网记者篓筛,“合资和自主聊坟勤,绝不是对立剔尘蓬,而是互相借力”抹田。 2002年10月18日陷,北京现代正式成立认,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记垄十淡、董事长算起冻,徐和谊执掌北汽已是整整十年铜沟。在徐和谊的带领下刹滔,北汽从最初的“一盘散沙”炕溜溉,到如今的中国骨干汽车集团鼎讳,取得了长足发展舱。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中痊健,北汽位列第160位忻,比上一年度提升47位屑抗倦,并首次进入前200名看却敞。对北汽取得的成绩给予了充分肯定吾雹。    “北汽这些年发展快袭,我觉得合资这一块阜屋,起了非常重要的作用寸。不光是从量上坊惺刷、速度上寡上岔,还有效益上”仙舶,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时锹虫,如是说道麓类。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上拣岗魂,徐和谊结缘北汽配井,也正是从合资开始揉即。2002年死揪,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立坎本。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目菱囱,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业粹、发展首都经济的龙头项目和示范工程污。    为此筹顾,时任北京市委工业工委副书记蓄甲钵、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽廷弹拾,担任北汽党委副书记瓷、副董事长清,以及北京现代党委书记艰嗡、董事长挤度。 2002年12月23日廷双苏,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下计亩,北京现代实现当年签约公、当年建厂算蒂、当年投产虎窖瘦、当年出车穷。在短短不到一年的时间里拧担写,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型纫,迅速在中国市场生根发芽锌。由此创下了业内独有的“北现速度”硼邦。    时至2015年该锋,北京现代已拥有第九代索纳塔故、全新途胜徊褐旗、名图抛稿卵、ix25阶、朗动刨口、瑞纳等14款车型苹,涵盖A0级瘫、A级堆、B级扳、SUV等主流细分市惩段狻,累计产销量突破700万辆绵廉能。    北京现代官方数据显示咐,今年前7个月警下绍,北京现代累计销量达到59.3万辆假模,完成全年112万辆销量目标的52.9%阔。 2005年8月8日类,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年嚎尘,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司赖。北京奔驰的成立勉厕勃,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域瓦钮辨。    虽为国内高档车市的后来者肉卷,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下钵,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划办坊,实现产品导入痰、股权调整瘁讳,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等俗,北京奔驰由此迎来了高速发展期绦。即便是在国内车市进入到“新常态”后涩喉趣,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅多沧,远超行业平均水平甭。    目前辨砂,北京奔驰已建立起全球面积最大锣、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地卞侣豁,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂懈腿、戴姆勒合资公司里最大的研发中心情,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台翅届、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业某虐。 8月22日翅,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托破领侵,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型躲蹈:C级车瀑酥、E级车凄、GLC SUV和GLA SUV雌缎。官方数据显示疯斑,今年1-7月酪丰,北京奔驰销量达167307辆闲体林,同比增长32.9%画磨雹。    8月22日疾憾,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市习箩峨。在迎来年内最重要的车型后文梧胁,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜疮姬叭,着实令人期待醒。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展略,在帮助外方顺利打开中国市场的同时物速,更是为北汽自身的发展提供了极大助力躺特仍。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多非铺缮。    “在各种场合我都讲焕颂攻,北汽就是合资反哺自主”髓泞怖,徐和谊告诉中国经济网记者佃娩题,“合资和自主袖,绝不是对立食陶,而是互相借力”酵龚吗。自2009年以来悔,由北京现代呈闻、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商沤艰耗、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范似迫、管理流程予以借鉴的数以百计讣。 北汽自主实现百万辆    正是如此孩,从2011年睡散吃,第一辆整车威旺306问世睛春,北汽自主销量直线上扬瑰麓苗:2011年达到2.4万辆捍剖、2012年实现7.8万辆钒涉、2013年超过20.2万辆姐驮、2014年突破31万辆懦簧吝、2015年完成33.7万辆房偿。历经五年多的时间排骚,北汽自主已累计生产达百万辆炯,跨越增长令业界瞩目尸寒。    “着眼未来烩等,对于合资我仍然非趁咕茨担看好屎城枢。不仅是十三五柯匪碉,未来很长的时期姬阿,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献翁。另外孔仑裤,在此基础上叼,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”逃坪踞,徐和谊表示措勉倪。    “年底前还会有更多的好消息凸,不管是在新能源领域豁,还是整车领域必柿,包括一些重要的零部件领域闺是,还会有一些新的大项目落户北汽藩。这样撩,为北汽更长远的发展尾写,我想合资这一块侥,贡献还会加大伟蒙。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酿且:李芳" "  9月29日猩姬标,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上捞蓖,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲白姓邵。   蔡明指出聊泉蜜,中国汽车市场曾是低质量舒讨、低配置十灯退、低服务的代名词巫烘售。诚然且贡,与美国汽车市场相比拨察稠,中国汽车市场还不太成熟辽。但是缴糜,趋于完善的服务质量誊、规模日益庞大的车展渺料、逐渐被认可的中国自主品牌榔彪,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步互培。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标龄仍井,分值越低表示可靠性越高康杰。J.D. Power近几年的数据报告显示凯扳,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定裸洼抖,从2009年的178PP100到如今的102PP100抛,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步居标。尽管与美国市场还存在一定的差距奇,但中国市场的后劲儿不容小觑概币夕。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显贰穿阔,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢碱叹塑?J.D. Power最新数据会给我们答案灰。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH男,而中国市场的进步速度为每年4PPH善。在车型研究上卑幻秘,中国赶超美国市场需要6年时间渐牧。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH估,而中国本土品牌进步速度为8PPH答穿。在生产车型上舅烁,中国赶超美国市场需要5.5年嫡博场。   3. 在了解美国客户的需求上罕喉寥,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年素。   经过对这些数据的了解和计算履沸,平均下来禄抄珐,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼臼姥逃,才能百战百胜岔,想赶超美国市呈牡伞,前提是了解美国消费者的需求即。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的创沁琼。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为东谦:车内有令人不愉快的气味绞狄旁、胎噪声过大(来自车身下面)沃交、耗油量过大锻、风噪声过大(来自车身周围)森徐、空调开启后派氰,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为袭:内置语音识别经常无法识别/误解命令飘抹、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题灸莫、风噪声过大(来自车身周围)棵势排、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)刨、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档慨柒。同时细,在前10大问题中叛,只有一个问题是相同的匆,即风噪声过大啪妮。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异仕搅帛,对不同汽车质量问题也有明显的侧重裁懒。中国消费者更注重感观(嗅觉姓箔潭、听觉和味觉等)方面的感受质量烦,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受捍帛。   就目前来说檬梅举,中国的汽车产业还有很长的路要走婚煤炔,无论是汽车的质量殿庞亲,还是汽车的整体销售体系缉,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距汾。凡事欲其成功故频,必要付出代价燎观:奋斗受春。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉宝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰端叫:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理荚虑欣:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣课瓶:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰抛挝渭:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编盎控趁:李芳 版权作品刹,未经环球网Huanqiu.com书面授权随继甘,严禁转载疥蹈淮,违者将被追究法律责任软。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行嘛,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览栓。作为本年度华东地区最大的汽车展览会枪厦苟,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注拢关常。同时案,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开俄,作为本次车展的重要组成部分之一猩,来自汽车行业各个领域的领导和大咖凑蛙,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠沛核纳,中国机械工业联合会会长王瑞祥巷仿,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言品,为中国汽车产业的智能化巧,信息化方面的发展做出指导意见蛾官。   本次峰会主办单位愧喘败:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接携穆膊:   贸促会汽车行业分会长王侠冀:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟凄:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘嗡磷挪:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林泵孔呐:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮梳:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉莫:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一弥申:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓酒坚灯:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌桨:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了腹淘,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看募。因为我以前开玩笑说了一句话狮烩泛,我说这个车联网这两年已经实现了北稳回,就是人在车上用手机连网娃仇恰,这已经实现了尖巧卉。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架樊廖,手机天生的使用起来就比车机要方便似镰。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变棠姐薪。有一些改变我们已经看到了界苍,而且让我们汽车行业都产生焦虑了溃力。现在有了优步姆廊呻、滴滴到处讲将来大家不需要买车了盟,这个确实听着都挺有道理伟贝,我们一听都很吃惊堂痞麻。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享步,搞来搞去就卖那么几百台车贯膜。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始咳骋娶,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了姑。对于整个汽车产品厦、汽车产业链的改变它到底会怎么样辟?   回到出行的那个问题汉箩,我觉得大家也不用特别的担心牡。我先给大家压压惊帕,有两个数据很有意思鞠绿粱,一个是美国湾区的汽车销量涝孰,一个数据我们一查就能查到浑擅朝。以前我们想2012年优步在湾区开始普及埠酶猫,现在渗透量已经非常多了豆拳,优步在湾区这么普及了相史,买车的人是不是变少了牵橇墟?很高兴的告诉各位汽车业的同仁乒谢临,这个没有变少抗桅,而是增加了黑徽。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆河,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错捻陇。确实涨的很快韦寒彭,这个和大家的想象是不一样的黎副赡,觉得汽车销量应该减少浪乌纪,怎么还增加了呢反杆槽?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少省,你说滴滴探辉处、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情厕逗。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买陀剃,这背后真正的原因我就一直说段勃谱,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了橙,其实出行不等于汽车村,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺雾床、道路密度不够这种应用场景耗热迸。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用胃,其实它真正的加剧了中国的拥堵盎飞。北京和上海这么多年严控车辆的牌照悲贝氯,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%攀绅。汽车也不是简单的交通工具腐涣畅,如果把汽车还原成一个交通工具嘿,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了写秘。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由但箩催,我可以开丝,我也可以去坐地铁提,我有北京和上海的公交卡憋内、地铁卡翅镶娟,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车祥,我也可以骑自行车塘吧屡,有的时候感觉走路也很好飞凤。   实际上汽车和出行之间不是划等号的侥,汽车行业当然会发生改变烷较此,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑哭书徐。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验乾防。如果你只是把手机当做一个通讯工具弥,在2007年的诺基亚已经做的非忱治停好了免详吻,但是还是被智能手机行业颠覆了情。在汽车行业也是这样儒墓播,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验顶普处,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具隆橡。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验墨紊擂,我们去展望一下姓。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶嘉领,大家都提到很多了团复。其实很多人的展望角度是不一样的虹污讼,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了廓抠匪。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了健虽。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步差城桥,更多的是解放了你不用开车忍激浅,分享的是司机尽垒。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够炬。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降吞乳,它是一个规模经济呻。它的交叉点大体上在2020年就会出现归淳天,我们的预计2020年在美国就会量产口,在中国可能会晚两三年阔棺。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的雹蹋,这是我们要看的一个趋势核顽。   第二个趋势拐软,移动互联网会加快电动汽车的普及捷灌,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车波。很多人说电动汽车是因为省油钱牵迹畏,其实从来没有人因为省油钱去买电动车悸,最好的体验是你直接在家里就可以充电了忻弓点,再也不需要去加油站了嘛。第三个带来的变化就是对产业的重塑究颓玲,以前汽车公司都是专注在制造室蓖,用户就认为是汪洋大海叹潜姜。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的赤遍俺,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链景,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面防,内部管理的界面啪烤咀,反而把制造这件事情也许就可外包了念掠。最后一点娥,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接倍醒,所以汽车作为交通工具以外的部分泞青,一个用户买了车以后需要的增值服务拼乡,汽车公司就也机会去提供这样的服务闷。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验刊丢戊。所以正是因为这样一个对移动互联网钝、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化宪烧耸,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构恭,超过1700名员工城,我们未来的使命就是希望通过更好的产品凡、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车佛奢醛。只有更好的体验才能真正的激励这个行业姑飘捍,激励用户沉,这样蔚蓝的天空就会出现粒翅洁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编模:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行鳖售,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览撇倪伐。作为本年度华东地区最大的汽车展览会圃魄,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注廷畦。同时裳渤炔,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开想瀑,作为本次车展的重要组成部分之一糙膜亥,来自汽车行业各个领域的领导和大咖鲜,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠窖戌筷,中国机械工业联合会会长王瑞祥椒卷礁,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言识擎,为中国汽车产业的智能化全,信息化方面的发展做出指导意见潭勒差。   本次峰会主办单位卡矢煎:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接蒂括宽:   贸促会汽车行业分会长王侠肉嫌褐:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟剁:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌岁苇:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林输暮兴:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮魔峡磺:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉揩渺会:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一坛:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓心:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘费:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非郴纾快逆垂,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长橙伸,因为现在我们是全世界销量最大的市场眉。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准溯煞啼,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺檄、环境污染等方面淋挡芍,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战挨抽。同时龋槐嘘,智能制造税、工业4.0巢、移动互联湍汞、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战惹朔。我们国家政府也提出了“中国制造2025”末、“互联网+”等发展战略性。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点喜练。我们有很大的机遇管苔,我们会见识很多非常有趣的变化潭荡。   当前业界普遍认为绢度岔,低碳化赎卷船、信息化淮下豆、智能化是未来汽车技术的发展方向顽朗。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇戌墒蕉。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台俏,正在成为汽车行业的发展热点评磷,正在助推中国汽车产业的转型升级馈伸,从而进一步打开智能交通产业的价值靠疗涧。在2010年的时候司,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索凶啃,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统溜供,为用户提供全天候桨惜、全时段的服务刮铣斯,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务末栋,签约和活跃用户超过一百万类郡范,累计为用户提供约2亿次的该户服务禾论攻,人均交互服务超过11万次孝乖。经过近七年的发展缔蚊,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位级独犯,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用慧、凯迪拉克形、别克是售、雪佛兰上使用帅车爱,倍受消费者青睐碎。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基唇邮,面对新的市场和技术趋势隧巧,基于车联网多年的探索辅氛波、实践结合行业的技术储备瞎,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略苇孤,提出了到2020年力争100%产品实现互联寂,并致力于打造以车载信息服务弥币骇、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务口赔,为人稀、车提供安全智能便捷绿色出行剿睛倘,初步建立和谐的人迹、车篓、社会互联生态圈赎念东。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克撵催、别克禽题锭、雪佛兰品牌毖,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广须就烯,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展单馅。除了安吉星在移动信息和网联上势蚀,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力嗡绅、内容服务能力喜莫滤、大数据运用能力弯肛,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B秦瞬、B2C的业务苦苇草。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全骗彩扁,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露须、支付安全码菲,更可能引发行人安全和人身安全瞄,因此在大力发展车联网技术和服务的同时泻逢,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入顺,网络安全开发包括威胁因素识别慧淑培、安全战略制定瞬居袖、安全措施执行梅祥囊、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开啪掀。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准莽,并且在过去几年不断的进行迭代升级酣,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作狠。伴随车联网技术的发展号,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术络,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术吠,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶肌。让汽车驾驶更安全颗缮笨、更轻松说女、更有效第咸揉。   我们身处在这样一个时代聊,新技术层出不穷使一切变得可能咆涸,我们也是非常幸运的一代人蒂,能够见证汽车行业在国内表、在整个市场上有一个颠覆性的发展坞踌。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化撇撇,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞富揣。同时也让我们对明天更增添信心和期待欣蕾白,激励我们坚持不懈的努力盆食棵。   我们相信得倾,汽车行业的发展刚刚开始铺哼卞。汽车行业与其他行业的相互交流线寒锰、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活匈赎。我们会和同行一起共同为之奋斗叉棠牢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编失贿:李芳" "   9月28日秽撮图,在2016上海浦东国际汽车展前等,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行诬含申,新兴造车势力吞弥轻、养车壳、汽车金融等领域从业者了,走到台前谈鲤雌,与大家分享及探讨未来的市场前景搜第额。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲隶鳞。    吕征宇凸灸:各位领导京附、各位嘉宾菇,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典谭,刚才我们的同行说得非辰荩好通衫猫,其实我们有一个共同的理念逛泡,而且我们也有非常多的痛点档霸匈。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来借妒镜,我们也有美国合作伙伴的公司避劣砰,乐视的七大生态是有机的胚小,在零基础上打通的碱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的颗,目的就像董事长讲的一样写,让“蓝天白云”再飞翔贰阂,目标就是打造全球最先进的超级汽车贬渭抵。    那么用互联酮付、智能联、电动颂、共享的方式性萝韩,实现“未来”的交通方式诺,我们认为汽车产业丸抱,还是没有被互联网变革的产业乔挟刻。对于乐视超级汽车生态而言深裙,我们有四大基石寄,我们相信社会化敛脸、分享化靠递、互联化诧诡孔、共享化将成为我们未来变革的方向髓奈。    从我们的汽车生态诞生以来金峦临,我们保持着快速的发展肋,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目些登乐,落地在浙江湖州 虱芬,这里包括绿色环保的环境苯持屯、自动驾驶的一些功能和区域线驴。    同时我们最近可以告诉大家欢懦伯,我们的产品样车在美国已经开始路试晃畴,技术在百米加速已经是全球领先了欧社,产品的量产进入倒计时状态强。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资传,创造首轮汽车最高融资金额的记录警鞍。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发呕,协同开发也是我们在北美的基地褐思臀、中国的基地脐乾、欧洲的基地共同开发骸豁。同时我们的战略开发电动的底盘机构堵仍船,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件聘拒。    第二个就是智能化撩铆垂,车是人工智能的最佳载体赔剐派,乐视做了大量的投入吠,在硅谷和SSA成立了研究院缸僻阀,在智能驾驶也取得了突破性的进展趣媚靛。社会化就是刚才说的分享看赡,我也非常喜欢这个创意隧微。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石毁鲤,我们相信在共享经济的领域里奸排皆,无论是Uber的繁荣汤伐,都证明未来不管是房子频钦吹、汽车都是重实用的趋势隙,所以乐视将战略转移拧婆霸,推出车租赁的平台诞骂氰,我们叫做乐享平台反烯。    其实最重要的议题贯袭,乐视作为互联网公司恰,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力互料。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解晒皖,电动化燎教、智能化葱逢、互联网化镜修炮、社会化午沏,这四大纬度有密切的联系稻拟滩。    我们把汽车当做全新的载体禾,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通弟始。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功隆口铰,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品叙品,谢谢大家灰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丛操疥:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日礁敞截,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办缅抒。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞粒脐说,他认为车联网洛爸,既然是大势所趋茫堪渭,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网疏魄,少炒概念拟守,多做实事俱素。 以下是王侠发言实录盗冠弯:   在这个夏末秋初奶斜、时令更替的丰收季节渴瓦,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机猎砂,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典婚。在此北褐,我谨代表主办单位中国汽车贸促会尸,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来斥阂,汽车产业的电动化习目阀、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题哨办伐,而且也正在成为全产业链创新求变几蔷垫、转型升级的主战场洛。但是伟宦残,热点和繁荣的背后末穿,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面翅。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样颂甸,车联网也在热捧之后开始遇冷垂,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰赏瀑。其实琼,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战喉,我们要理性面对夏愁何、系统分析佃,既对前景充满信心俊芦,又对可能遇到的挑战有清醒的认识健我社,才能在变革的大潮中认准自己的方向墒显。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先敦,我们要清醒地认识到绥稗问,汽车的智能化和网联化是大势所趋渴毁,是不可阻挡的方向缴贪。电动车还有技术路线之争遁摆辩、对减少污染和能源危机的疑惑假楷,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处毖赎,没有坏处蜕。汽车诞生130多年来峨剔腑,除了带给人类方便之外娘,还带来了许多难以克服的问题侮钢结,比如交通事故笆、环境污染和拥堵锚、能源危机等等匿懒垒。车联网和自动驾驶等新技术的应用鸵鼎玻,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐瘁冠,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想骂乳。现在不少基础薄弱的车企微式,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招扛会,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守诡牌囊,多持观望态度咸跋,这也是目前车联网叫好不叫座玻、貌似热闹却普及率不高的重要原因喜攀仙。我想说的是普,既然是大势所趋涎,就不要犹豫不决煞,否者真的会给对手赶超的机会沧兜鄙。   我们要清醒地认识到男,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延蔼蹄霞。汽车市场的低增长成为常态之后妹河竭,我们对于销量的追求空间越来越有限谓,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式恐袱,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值粉,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道霞醒。   我们要清醒地认识到陵耐,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破陈帮跋,必须是社会性的统一行动洪哨。一方面算,车联网是一个汽车生态寺扰,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入礁脐,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致剃染没。另一方面蕉识妒,车联网又是由整车制造商剃嘎、产品供应商榷梗藕、内容提供商捆、软件供应商斑囊唾、服务提供商僳来、网络运营商等不同角色组成的产业链顽,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合景,打破壁垒袍奔,互相开放信息系统妨,进行深层合作叙辨,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的祷赐殿。   我们要清醒地认识到湿,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破返线,而是要靠一个技术集群的集体支撑孟病。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网布厂,如果通过手机就能解决的篡迁赴,其实不应该叫车联网妨刻。大数据镰秆、新能源技术珐、网联技术套冲帛、自动驾驶技术蛇贩、传感技术对、网络安全技术等卡芥没,这些技术的应用都是相互影响苯睦、相互促进甚至是互为条件的节。比如汽车共享和无人驾驶径,就只能在车联网的前提下才能实现逝椿,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变久授建,并给汽车共享带来更多可能性腿睬贪。另一方面犁,与手机和家电不同的是餐答,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程捻,绝对不是有钱就可以任性的地方燃。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平晚特看,中国车企面临的问题一点也不比别人少爱嫁犁,我们一定要避免浮躁情绪私幢槽,少造概念划纹,多在核心技术上下功夫喀毒绦。   在刚刚结束的G20峰会上雷棠,习近平主席表示枫扔:8年后的今天郊激磨,世界经济又走到一个关键当口;科技进步晦法泊、人口增长构洛、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期环跺剧,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减炯鲁坏,新一轮科技和产业革命尚未形成势头池目啸。其实滦教,对于全球汽车产业来讲携,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱啤并,传统技术进步的空间越来越小撅。在这样的背景下栖,智能化村、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎洗剖订,为汽车技术进步提供了新路径豆鞠弓,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手寞鸡。   今天乌骡拒,我们以“智驾未来馅、创领先锋”为主题陵,邀请各位企业家习铰胖、专家学者共聚一堂癸码楞,希望大家能敞开心扉奸界,知无不言腔然,为车联网时代汽车产业的发展建言献策瘁貉吐,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量光呻。   最后芭疥,我衷心地预祝本届峰会圆满成功毯罕毒,祝各位朋友在沪期间顺利寂、快乐肪锭笨、安康躺闪刻。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汰被俊:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型爸陕,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306琼逼,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体壬。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点毕谎洛,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线拳,在下线前夕惶徽式,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通峦嘘,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读谢堕确。 一配、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型稠深。今年1-8月涂辉,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息肋介。从2015年末北汽威旺开始逐步转型挤,脱离原有3-5万元的低价值产品区间窘,以首款SUV——威旺S50为节点闻秋,一步步走向经济型乘用车领域恒,实现“MPV SUV双轮驱动”谎举。对于未来产品规划穗诉,陈桂祥向网上车市透露慨钞:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型毒辆,并冲击40万台销量规模穗舌。” 陈桂祥进一步表示匠桔:“北汽威旺的MPV群、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品尼。2017年的销量重点会集中在M50F上捅箍,到2018年也会有全新产品上市测。”    今年8月16日秒,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线连,对于转型中的北汽威旺棋,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化五,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型榔诫。“可以说当年的威旺最缺少的是产品秒醒,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂玖,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来显,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”藕。在陈桂祥看来沥斧,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏秽,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势率赫。    二年轮尽、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品呈躬,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求收。M50F具备明显的高颜值特征膏吩,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见墒。而做到高颜值并不容易钱,陈桂祥向网上车市透露脓:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源陀墙,奔驰团队也全程参与了M50F的研发侥骸。    从内饰来说啦臂,新车的设计均由轿车化标准打造貌,其配置在科技感虹粒、智能化上都有出色的表现绷昧,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏绩夹,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控佬。同时说闪讽,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表嘲擒。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配趴刃,智能化水平足以媲美合资品牌筐秸。 在性能方面仍藉窜,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速巧建,进一步满足消费者的需求澜迟,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型崩臀乱。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台皖究,到2020年威旺规划40万台的销量翟汤揣。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求笔漓河。未来将在夯实MPV市场的同时箩,进一步做好SUV市场景。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜕:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日坊,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》辈公,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业鞋:苏州吉姆西亩嚎玩、苏州金龙恼屏、深圳五洲龙嵌、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车编,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元盒。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴铆,并对吉姆西取消整车生产资质手吧,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除坞,追回补贴资金聪稳。    根据通报饲苦诧,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查悔,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆峡汀的。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元佰娜。不过钢防哄,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了锤旱。 补贴新能源汽车的依据何在侵?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆休淳。市场经济最需要的是诚信罚。但是盘,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中肆,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了闻埽害刺。部分领域缺少应有的制度约束撵收施,秩序甚至失范沸,这并不稀奇磕,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞和。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立地崔伴。尤其值得一提的是壕窍虑,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标贿。在这一目标之中啼,财政也被赋予了其应有的定位疏,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”辰裳。中国社会的根本性变化需要处理好市场氏集祷、社会与政府的关系努。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件襄残恳。新能源汽车市场同样是市成饪琛,从根本上说拢,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥描钮。新能源汽车骗补问题的源头胁斧纺,就在于市场的作用没有得到真正的尊重沥楷秤。    当然敢翻检,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用门趣潍,不是市场取代政府傲剔殿,而是市场和政府有主有次参,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖烽喘必。说时容易做时难慰祁。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题持。补多少泻鲁,怎么补篱,补贴如何管理等等闭科,同样都是难题钠。    为什么要补贴新能源汽车吭帝将?可以摆出来的理由不外乎如下蛊酮:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域奸穿妮,只要予以补贴螺,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展魄豹。这么说不是没有道理忱。新能源汽车一开始难以实现规模化生产受回,成本较高储碱僻。有了补贴梁汗猩,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补碧女。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善性涎。只要有足够的补贴虹侍,新能源汽车的发展肯定会更顺利宦布。    但是僻,有了补贴焕前,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗敌?新能源汽车发展的关键在于技术晶寿咸。有钱就会有技术吗搏笔途?这才是问题的关键哺。的确苫,现实中有许多技术是可以花钱买来的娩惠挝。但是巨坤股,先进技术不见得能买得到受俄头。新能源汽车在国际上也处于起步阶段鄙客壁。各大汽车企业也在努力开发新技术按。在这样的条件下逼,新能源汽车的发展方向都是问题尾,怎么会有可供市场销售的先进技术触幂冻?有了钱森,新能源汽车企业可以自己加大研发投入兼咳,但是论县,研发投入增加铣酷,并不等于研发就一定会成功片层录。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议炽,没有确定性的目标栓啥,研发投入的针对性也不可能太强杏富魔。在这样的发展阶段睹,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法肌轰建,让市场自行选择合适的技术舜。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的暗。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势稠认。优势到底有多大嫂碎,得看技术痹少。电池靠电力供应常瘸,由于中国电力主要是火电腐沦酚,最终提供汽车动力的是煤炭祭。只不过疟绦钾,煤炭发电地可能不是汽车使用地艾,污染从汽车使用地转向发电厂所在地媚扩。污染是否减少世譬,还得看耗电量的多少钨斧套,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量脚陆。之后搜肃捞,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较粒唬。传统汽车汽油有不同等级撅,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率脱灌猾。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源肖试,这也会带来一定的污染忌狄俏。这都是比较时需要注意的啤汀。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进峰、充电不是特别方便的条件下父,混合动力有助于新能源汽车的发展拣,但问题是峡脐父,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗钠?充电不便就不充霖赖官,将“新能源汽车”当传统汽车使用椒邦,也不是什么新闻独担界。还有聘排伞,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比诽歉,到底改善了多少能源使用状况叼络?太阳能利用技术的改进混,可能是新能源汽车发展的重要方向查潮。太阳能丰富酵梁普,足够人类使用届,但是目前利用技术较为低下锰芍册,妨碍了太阳能汽车的发展东。石墨烯等新型材料的使用滴礁,有许多未知数稿加狸,也意味着有许多新的发展空间评。虽然空间多大未可知卑替污,但不确定性的存在正好给市场提供了机会谩。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现炒纠柔?政府在新能源汽车上的补贴较多楷剔姑。包括中央和地方财政补贴在内香,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴短。补贴力度惊人撤康,这是骗补的根本动力坏暗。当然爆栏兽,骗补还只是个别现象脾际,或者说只是占全部补贴的一小部分澈誓。已公布的数据似乎也可以支持这个判断漠。如果问题的分析只是到此为止巳侈,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策编。    这次公布的骗补企业数量虽然不多蝗地,只有寥寥几个屡,但是所涉企业在业内的分量不可小觑即。这些企业不是小打小闹的企业滴,从某种意义上洛忻,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命陶皑,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地擎嫉绿。这些企业按照正常情况下镜,应该合法经营才是凶,为什么要去做骗取补贴的事社回雀?从企业层面来看九,这是市场经济仍然不够成熟的表现嗡。在成熟的市场经济下刷苛列,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业泡蓬狙,至少应该是诚信经营的炉。骗补肯定事出有因千篱。    值得我们拷问的是晌狭受,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题噬胸漠?大企业铤而走险媚蜕,或者可以解释为补贴获取的门槛较低踢哇,企业不必费太大劲就可以做到镶氓莫,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业身搞五,倘若没有足够的补贴攘,新能源汽车业务也是难以经营下去的幕焚。    政府花钱是要讲收益的量乘颂。动用公共资源轰榔,就必须将事情说清楚恒攀潮。最终媒冗,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告伞借浮。评价报告应该说明补贴的总耗费话捕瘟、补贴去向以及效果屑蒲怪。这是国家治理现代化所不可或缺的苏。每笔财政款项都应该用到刀刃上够巫,都应该得到其应有的收益馈翁频。算总账磺猫,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展醒帘,这个判断并不容易做到挟糖逝。仅仅纵向比较是不够的忱芜,我们还需要横向比较浮咳,中国新能源汽车行业与世界同行相比睬菠鹅,地位是下降了倘筷,还是上升了鼻逼。如果上升扩,那么上升到什么样的地位塑瓢?如果下降咸,那么下降的程度又如何烫弄逞?即使有了指标数据漓,争议仍然会持续下去妹妥砰。也许芥,我们可以通过其他指标来加以佐证母穆凌。    新能源汽车的受欢迎程度碉借糯,显然就是一个不错的指标版点。2015年新能源汽车销售了33万辆派儡粹,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计稀儡。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的两洞圃,那么实际销售数量更小婆俱甭。新能源车价格不低景蒜,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美范腿。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素违,更利于判断教凹。北京小汽车上牌需要摇号乔适川,但是新能源汽车的号是单独摇的卯熄辣,且获得的难度大大小于传统汽车苯。这样匪肯系,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车僳缕苏。他们选择的理由多是容易拿到车牌栏姓筒,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力僵傻菩。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖储冲仿,还要摇号射旧,获取牌照的难度和支付的代价都不兴捉ā,新能源汽车和牌照捆绑销售铰,给那些亟待用车的个人以莫大的方便襄串烩,于是他们也可能选择新能源汽车匆韩。但就是这样哥,新能源汽车仍然没有流行起来垄。全国其他地方餐红缴,也未见新能源汽车充斥着整个市场狄。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩们,但是饥涝,我们需要思考羌队,这些成绩中灸牛,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果书该?一些城市为了招商引资焊乓,鼓励新能源汽车企业到当地投资为解,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车赴号湘。“双赢”战略的实施昧搓棚,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力阀掏,而不代表新能源汽车技术已经足够先进桨群。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定侣膛鞋,这样的不对称竞争扶持跋,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴菜侵潜。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待炯敞,是对新能源汽车价廉物美的期待篇铝猫,是对节能减排效果的期待舶想巍,是对先进技术发展的期待戊。这些期待都是合情合理的购身蛋。但是传聊痛,供给侧结构性改革还未到位拌炔,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求另锨锌,这才是问题的关键拱霉。即使要给新能源汽车补贴夸,也应该考虑补贴的环节维喉,考虑补贴的对象舶,考虑补贴的效果憾司水。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴构敝,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者驹,不能有效激励新能源汽车技术的进步苛平。如果一定需要新能源汽车补贴动,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效闯窃百。这样的补贴有点后期资助的味道讨,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业瑟。但是舅褥,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术凌恨,那么它就在这个行业有了竞争优势侗当篮,实际上不需要任何补贴掂疙,就可以经营得比其他企业要好墟抽既。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争反,扭曲市场行为夹。而且井谐松,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展牌炼。新兴技术的成长在萌芽状态疵容,可能没有竞争力痢幂,但是衅,经过一段时间的发展之后镐凑,就可能显示出新技术的力量淘磁脾。不同时期不同技术的影响力可能存在差别棚开豌,今天领先的技术姆,到了明天就可能落后伙评部。这是技术发展的规律性所决定的筷。为此茸千,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间愤,因为未来的不确定性讼惧兰,没有人能够确定未来的真正技术路线苍。留出市场成长的足够空间绣瘫迷,可能比别的做法更加重要策撬赴。骗补问题的出现清镰帕,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机踏等。    基于现状庆,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展盎伟,那么补贴的着力点恐怕也需要改变庭鸿送。这些年的财政补贴贰,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样磺第,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会溉沮。相反彩起湍,效率不够高的补贴淬,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少潍嫡,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重冷。现有的补贴如果不是投向终端厦问,而是投向技术研发黎,会不会效果更好点呢奢囱?个人汽车消费纯粹是私人事务黔缉,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向闯槽。骗补问题的暴露怯蹄芳,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会衡哄。补贴本来就在退出萌擞,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴荷。补贴旨在鼓励研发箱,鼓励新能源汽车技术的发展捶仙涩,而不是其他具体的消费目标碱廷。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是委并勉,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场烈。这样的技术支撑出来的产品魄妇股,还不能满足消费者的出行需求腿。财政补贴可以退出萎灭揉,但可以通过科研经费资助的方式沮卸,鼓励新能源汽车技术革新牡返。同样的钱毛喝,花在科研上的效果乐簧,可能比直接补贴消费更加有效暑。创新驱动发展战略的实施昂澎,从根本上看蓖,需要依靠的是技术创新妓勤湿。在技术创新上多投入久舶,并注意投入的有效性开睛喝,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子宪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杰咆惫:李芳" "  今年7月底刺哪,在2016年世界500强排行榜中筏寥,北汽集团以549.329亿美元的营业收入翟鲸据,比去年跃升47位妥定下,排名第160版疗澳,引起国内外企业界供架、尤其是汽车业界的瞩目勤课叼。    今年仁多俗,是北京汽车集团快速发展的第10个年头但姬搓。恰好是在10年前前,徐和谊出任北汽集团董事长柬煌筏,策划藐勺、主导焙、实施了令北汽集团由乱到治铺,由小到大隋设,由弱变强的变革城,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆媚、有益驮咖、独到的成功尝试锋隘。但是苫躺汕,当中国经济网记者约请徐和谊羚嫌骡,请他以《老徐和北汽这十年》为题拧叛,谈一谈自己与北汽集团时甘惨,徐和谊温和社、憨厚地笑着说七咳痹,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己畔显,少谈姐冬蛔,少写寝钱。    于是竿,在不久前的一个上午维,在北汽集团的一个会议室里筹靠,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访惭,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道扰。今天是系列报道的第一篇车协摩。   当时碍逼哇,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路堪回讨,实现跨越式发展”的战略爸搏,以及构建整车坎、零部件圣、研发侮赎罢、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径露茨。“老徐这人的特点就是说话算话匹钳昧,真抓实干讹。眼瞅着北京汽车研究总院炭、海纳川汽车部件姜荚涕、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务侯讼、新板块一个接一个地建立起来蓄妒就,形成有力的链条必,轻装上阵朴垒,并有序运转”冬享。 北汽集团党委书记扳、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展恒骄禾,连续多年蝉联世界第一宠钾。但长期困扰中国汽车产业的一大问题悄唾涩,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团容茶。    世界汽车产业的竞争是国际化的沃、规模化的孪迹喉,更确切地说是集团化的肝徒辉。观全球汽车产业格局念,能够称得上汽车集团的把尽菲,美国有通用撬兑、福特腥虏亲,德国有大众邻缆篮、奔驰盗、宝马矢偷,日本有丰田皖惠、本田零,法国有雷诺-日产颗、标致-雪铁龙腿溶盗,韩国有现代-起亚狙饲,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前程,谈到中国的某一“汽车集团”唤山,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到幢土,没有自己的品牌和产品缄假,不就是一家投资公司吗钠澎?算什么汽车集团!    每年芹酚驼,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名骏泊,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”揪歇,不但被大众认朽鞠、丰田疏、通用们甩出几条街胎鄙,也常常被长安肯勤、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑拢浚。    因此哩皋,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧矫司屎,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展胶唾,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题矛。    过去10年间斥邪,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后搜,在汽车产业集团化方面做了大胆核、有益的尝试丰们点,把一个曾经弱不禁风的松散集合体兑,逐渐培育漓、锻炼成为一家颇具规牟穑和实力的汽车集团矢迸,在研发缆口、制造鞭、人才宫、创新谦、管理等各方面实现了标准化氯。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业镜,曾经拥有一定的基础和财富嗜氛翻,令人期冀;同时饺爱,由于分散化覆垦、碎片化虚甜橇,更存留令人难以释怀的遗憾垃肛塘。    北京轿车工业与一汽驼陕、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末醛锑粕,有考证甚至认为挞蟹尚,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌浩献。    据汽车老人陈祖涛回忆讼,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时是田继,北京生产的轿车最早使用了自动挡覆藩,而对手只是手动挡琶逝档。    上世纪六七十年代判,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北瞧题,成为一个时代的记忆慌坍。    而同期很,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北挫收廷,遥相呼应的袜,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130绥橇咸。    改革开放后摆线陡,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础丢。    到上世纪90年代违觅答,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨慑戊、称王称霸琴驳。    特别是2002年枯,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代禄疚惧,也创下了高速成长的纪录聪摩。 北京牌212越野车    可惜的是沧,在这些看似个个突出的单体层面之上慨南驮,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”私当,除却福田与现代蹭冯,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争女午,还被同行作为茶余饭后的笑料氏。整车企业尚且如此睡,北汽的零部件企业就更加不堪了祥番灿。由于资金涂、技术和观念等原因郴悄,大都跟不上主机厂的技术升级匠劣究,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷晌氮剩,有的企业已不得不靠出租房屋度日川镜。    忆起十年前上任之初的状况掂蛙顿,徐和谊对中国经济网记者说仕,当时的北汽一盘散沙汐,特别松散危萝畅,单打独斗馈们航,各自为政茅疥缄,互相内讧涎判,效率低下……照此走下去录心,“没戏宏慌珐,一点戏都没有”!他边说边摇头骚膘。    由于资产结构的相对分散仙,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业胆。日常运作中吧抗,大多只是履行政府赋予的出资人权力邯,无法形成一个科学的集中管理机构董嵌,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系蒂,深入企业经营管理了衰清违。    2006年10月底缺,徐和谊出任北汽控股公司董事长黑甘认,恰逢“十一五”开局之年陷屡模,他率领北汽以科学发展观为统领抱吉九,对产业结构和发展战略进行了全面美陶、系统糜坷、有效的调整僧了。    有北汽中层管理者清楚地记得耗,当时诚茬,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路航蠕,实现跨越式发展”的战略投,以及构建整车康啡许、零部件辞、研发想、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径锭。他说缮输,“老徐这人的特点就是说话算话充卧际,真抓实干溺拾。眼瞅着北京汽车研究总院瞬、海纳川汽车部件夺、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务恢、新板块一个接一个地建立起来屁,形成有力的链条宦攻垦,轻装上阵迪缕酱,并有序运转”绰僧。    到2009年袱,短短3年时间晌退,汽车年销量突破100万辆大关拴,销售收入突破1000亿淳,北汽集团化战略初见成效葡。 2016年肛,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日等理,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”郊,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入干霖暇,公司治理结构进一步完善插裸,集团的功能定位更加清晰;同时肮惫哺,也意味着北汽的集团化运作由虚转实恕默步,并将在人才吸引地芍迫、产业链完善及兼并重组中鼻粹,发挥出更加高效的运营效率断拳。而外界则普遍认为陆炒,名称的变更禽挡晴,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源铃,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心灿限刚。    “北汽控股更名为北汽集团效硼,是北京汽车工业的领导体制剐叙、管理体制的一次重大突破困铝,找到了北京汽车仍褥、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”犀违俗,徐和谊当时说描情。    随后接,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团陡抄晒,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标狭。根据规划勃掂鲸,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元喀吐,大力发展自主品牌驮默,完善和打造全产业链飞荡,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位瞬,进入世界500强泌播害。    “说到做到炉,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“降蘑。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说秆仙羔,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破对,战略性新兴产业蓄势待发释苫锋,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升仿厦房,各项增长指标位居中国汽车行业前列释卧,成为近几年来最具成长性的企业集团拘啼。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编单:李芳" "   姚景源认为律角扁,新能源汽车需要一个产业政策去扶持将姥乔,而产业政策需要与时俱进窟冠。    杨裕生表示柒双梗:应适时推动电动汽车市场化疟,也就是补贴退坡汀薄茂,一直到取消补贴猛。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)刚袜啃,而电动汽车积分制应该节油和减排并重钵棘惺。但是祭凄,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高妒,不宜鼓励丧,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化边即。    侯云春指出房刑汕,新能源汽车发展需要在供需两端发力话,两手并用狼,推动新能源汽车健康发展盒骨几。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示薄檀搐,表明在国家相关政策的助推之下煞,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展东瑟,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题亭。其中泼嘲,规模巨大储琉时、涉及金额超10亿元的骗补事实息,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”鲜。昨天细,几位专家学者的观点引起关注惹傻乱。 中国工程院院士杨裕生    不可否认枯船,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用膘亮册。对此舌百怪,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示乃:“我觉得补贴是政府培育市场的手段帆鲁驰,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性长劳疮、必要性的措施仁厢窗。”    原国家统计局总经济师姚景源认为娥亲,政府对于新能源汽车产业要进行干预镶时,而关键问题是怎么干预衰,干预什么嘎腹。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持欢,而产业政策需要与时俱进”协箩苹,他谈到幢饭段。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用顷肠,并提出产业政策应该遵循四个原则滥。一是产业政策不能替代市陈俺伎;二是产业政策要管产业滴,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物餐慈。    杨裕生也认为戊韦,目前的补贴政策有两大问题辽法吮,一是单车补贴过高浪绊事,二是补贴总额高俊。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化该仓,副作用很大枚。    在新能源产业层面泌,杨裕生表示恃两:“应适时推动电动汽车市场化庞,也就是补贴退坡熔,一直到取消补贴搽。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)瑟槐,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”戎插甩。在技术层面兢,杨裕生认为爆垒穷,第一应该发展节能又减排的小型乘用车辱,第二就是发展不补贴信奔虫、已经市场化的低速车毁离蹋。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高嗽,不宜鼓励鬼,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化赦餐挤。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外甫,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出宿葡,新能源汽车发展需要在供需两端发力宪切惧,两手并用辰侗,推动新能源汽车健康发展垂。    侯云春解释说挫蝎弄:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力陛泄。一方面大家喜欢用评郴、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施曹茫剁,政府和企业共同努力阂,使得新能源汽车能满足消费者的需求兔藩捎,开拓新能源汽车的市场题量。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”墟颈钳。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肆骏:李芳" "  如果我们做好准备的话扣窃,赢家当然是我们娶。我们不担心其他的坝耿乾,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务疟,我觉得只要我们做得好韩,一点都不用担心扒桐别。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日漠泼枢,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一谩,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后墙纲,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授焦诚兑,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访享砍。其中特别谈及奥迪与数字化庇穆。    施泰德说豌独,到2025年以前翱,有什么东西能够真正去触动奥迪呢兰海凹?汽车行业正在经历一场变革柔撼。对我们来说皋鳖,有一个非常重要的关键词乒:数字化睫刃嚷,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变览淘。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备市。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说染袜帘,我们眼下所处的时代驮瘸幂,奥迪科技一直处于领先地位短,并不断进行新的突破浪奈。对于数字化雌,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商为酿。到2020年时估食霸,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验玛,这也是我们引领未来的一种设计忌,包括其他顶级科技溺磁,包括我们的传感器粗咸、雷达饺颗龄、激光大灯等晒,都会进一步巩固奥迪的领先地位奖。    施泰德说厩赋功,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远吼,我们会全身心地投入到这一点携词,包括3D地图茂,导航等应用环镁骆。对我们来说蓝碑,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值瞳亢偿。当然皇庐价,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”想袜答。    在回答有记者问突荤:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势吃豆,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走岛,有哪些优势膳?在这场竞争中桑,谁会获胜”的问题时帘钢钡,施泰德表示恭列:如果我们做好准备的话吭匣传,赢家当然是我们饲。我们不担心其他的坡米蟹,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务磷颓曹,我觉得只要我们做得好辰赣白,一点都不用担心腾。    施泰德强调逼,在某种意义上吮仑莲,我们也是一个初创企业兔筹。其实却射贺,奥迪有很多细分部门蔼凉,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作锤。如果没有这样的合作搞彭,你很难相信渴,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远阶,我们能够成功地实现自动泊车烙摄添、自动驾驶等雄。    施泰德预计耗,2017年缺,我们要推出新的奥迪A8伙,自动驾驶的时速能够达到60公里醒飘,没有别的厂商做到这一点且拌。如果我们明年能做到这一点的话斯擒懂,我们又再次地印证奥迪的“突破科技山兑,启迪未来”斯隶。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撅赊淘:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际沛,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕够寺萌。庆典活动前夕抖铰,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟熊跑认。一汽-大众汽车有限公司董事杰存、总经理张丕杰除了对政府玖溶叙、经销商蒲坊吼、员工糯喜氦、用户等的支持表示感谢外愁,他也坦言努淬,在新能源蒲脊簇、“互联网+”等方面窜沟,一汽-大众起步比较晚拖,这些短板正在引起高度关注吴。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子汝房,“因为有你祟,心存感激”挫,一汽-大众员工就是怀着这样的心情董,来感激这25来帮助我们成长的所有人痰。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就浑碉,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果含。从前辈讲起尖椿,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为竟,还有陆林奎等等的领导拦,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策毙,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果恢瘦。   25年来盘颠肃,我们要感谢的人非常多架藏架。感谢国家和政府的支持与帮助咖低。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持宦接敢,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行许射敌。例如成都侣迷,成都今年是高温天气髓皑航,最高气温是37.5度而且是持续的法。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活爽慷,政府部门给予了很大的支持和帮助腐使。   我们要感谢1250万用户惩,感谢他们的选择和信任存翁凰。一汽-大众从项目开始建立催,一直到第一款捷达开始投产甫哀绵,捷达在市场上并不是一帆风顺的和石,它的初期是走过了一段曲折的道路埂俩陛。正是在困难的时候擒嘎,是客户帮助了我们诗炕肚、鼓励了我们亮。还记得在困难的时候醛穗,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国痕地,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象慑瘁。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工瓢膘辅。一汽-大众的员工非常的进壤唷,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化侯、吃苦耐劳别。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬巍迁,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦魂。大家知道一年365天品锹,如果周六周日全休息就要去掉52天闭捕,把所有的节假日都去掉内,标准工作日应该是250天发躺,工厂的康采恩标准就是由此设计聘钝。而我们加班到300天龚窜门,320天是常有的事菇泵锑,员工非常辛苦莱咀,所以在这桑撇哇,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢秘枢。   要感谢中德双方的股东沮。要感谢他们具有前瞻性战决策梯,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开融书。一汽-大众的建立共拉红,当时在中国的汽车合资企业芭,一汽-大众成立的时候也不过就两家晒柯郝。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下范,股东双方做了前瞻性的战略决策漆零,才有了一汽-大众朴某沸,我们要特别感谢中德双方蹦。   在一汽-大众发展过程中乡,比如一汽-大众西部战略汇吩,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场乏。一汽-大众在西部建厂的时候凳柯,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力典膝史。现在在西部的生产基地涤,今年他们的产量突破65万辆旅,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略鞋膏,在股东的决策上由一汽-大众执行的狮,也取得很好的效果牢。此外呻篇廊,还要感谢1200多家的经销商情坷洗、700多家的核心供应商合作伙伴憋康亩。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展藐领盖、做出的贡献和总结的经验到底有哪些潘踢?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量店。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态阿犯钾,中国适合于家用的车型非常少算困。25年来技丛,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆厕,上缴税金3700亿元堵馁。从一个品牌一款产品发展到拥有大众猾、奥迪两大品牌12大系列产品巨呕。   25年来形,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升秆董,带动了中国汽车工业质量意识的提升蜂据矢。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌类,以销售收入利润率和社会贡献来衡量山,一汽-大众是领先的豢倪。同时桶,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主搭坟。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业饺缔妥。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展兑太浪。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验嫩。首先祥届谅,在一汽-大众的发展得益于体系支撑挝。一汽-大众的体系不是一天打造出来关绒,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的枢泡。   其次铅免桐,一汽-大众拥有一套完整吨、标准的制度和流程的有力保证切假翻。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰激力,制度和流程是保证礁惠晃。   再次鹤盒阮,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针埃脐寺,在经营发展过程中有很多难题需要解决此,有很多矛盾需要平衡熊诫,用什么样的标准来平衡护煽仓?底线是什么杜廊?那就是质量庐办干。一汽-大众一直坚持质量至上艇步,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来碍,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承蔬。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关时溃,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业投关,这也是质量至上的战略要求香。   此外踢芜睦,高品质的人才纽,具有工匠精神的员工水矫碴。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质惭酶、传承的文化也是高品质寿,得到的技能训练也是高品质萍。拥有和企业共担风险的合作伙伴砷,无论是过去廉、现在还是将来都是这样微,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起肺崔扇。一汽-大众在自身发展的同时巴,也考虑到了整个供应链的协同发展却尸社,对于整个价值链会有高品质的要求铜。   最后矫棘,一汽-大众在努力践行企业社会责任离。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验邪焕。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候痊,也得到了社会各界对企业的尊重和支持磷。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上糠,既要总结经验和收获驹喀。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训灿潍、走了哪些弯路浓,下一步应该怎样避免慕盖。   如果说到过去的不足杀,SUV细分市场比例快速提升边汰律,一汽-大众对此准备是不足的暴,对新能源弘诡、“互联网+”等方面的起步也比较晚敌。一汽-大众对于未来仍然充满信心碱脾,这些短板正在引起高度关注跑溜,企业正在考虑这块短板如何去克服棚井。   2014年芒丧,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议蜗忙,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望喊抹烤。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来筹鸵辣。   面向未来冉狠,一汽-大众将继续保持现在的发展势头皮,保持创新继猾刨、驱动发展酒钝,并释放出更强的增长动力膊窘。同时氰县,也会与各方伙伴实现合作嗽,实现更为广泛的互利共赢庭适爸,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任检弊,不断回报政府胖、回报股东爽亨么、回报社会蔚棚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲁碾冈:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间呈龄,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访疆淘。他表示继,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位臀霞呐,并将继续保持限量生产以追求独特性撵急。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来幂龟,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型尖:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante搏日聚。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低考怀炭,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探平亨,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用砰帘壳。业界有所疑虑的是褪,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象博画惋。   对此徽泊坡,薄亚铭向记者表示郴靖,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低晾疙,但都不是便宜的车型度。Levante的价格达到了100万元左右动锑,Ghibli的价格也达到了90万元左右访降,在产品定位上依旧不低灭癌掠。同时改堤粕,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产司,依旧走高端化路线夕。薄亚铭还讲到肛湍:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司翱,不会把目标提高到每年20万辆冉、30万辆的水平熄诲,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量溉退泛,所以我们能保持品牌的专属性骇。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明箩较,他表示修撵及:本次车展上上市的新款总裁车型池,除了在产品上进行了升级外驳赎入,还提供了多种个性装备斗,客户可以从中选择很多种搭配霜哩。此外绕,新车在性能上的提升显著牌,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快卞侵虾、动力最强的四门轿车皑邢胜。   此外弯刃匆,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业嚏号,开始尝试电商销售模式功。薄亚铭认为哨掂郸,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用扔,因为中国市场的客户已经变化降。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的垮彻行,现在有很多人都用手机去买东西醚低比,这是市场发展的趋势烈扭牟。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前汹未,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式瓤脾,即用户车主首付车款后繁山刀,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司景损登,到整个租期满了以后问稼,这辆车的物权就归给该车主胯,该模式类似于分期购买屉可税。   薄亚铭说郸露灯:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行舷叭忙,但是在中国市场还是刚刚起步嘛力品,有一些量产车会采用这样的方式做哎,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”聪府疆。他还表示狠:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策倡,其实反响真的是挺不错的隋。尤其是北京吝衫、上海这样的限牌城市能缔。通过租赁的形式佰,牌照将打包在租赁费用里面翅。当车主买到车诚,即启动融资租赁手续聘经,拿到车辆牌照潜轿菱,不用为没有牌照而担心彼瓷。如果是企业车主妊,每个月的融资租赁费可以抵充扣税背番楔,是非常划算的墟堵恐。”目前仟外,该项目仍处于试水阶段峨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秋废弓:李芳" "新能源的发展嗜,是大势所趋篙漓郝,但具体方向驹,也扑朔迷离砍粉轰。    电动车会成为未来的主流吗措?现今的新能源汽车产业健康吗颊涕?什么样的新能源政策更适合我国国情鲁?    2016年9月2日累橡,在2016泰达汽车论坛上伦,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访乒家浮,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”曙蕊,他认为炒掣测,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题栓,恐怕不可持续穷猫,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外沟碌,何光远认为参,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向涤。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人校巴帝,这位87岁的老人谈起汽车工业掳,依然有些动情喇渺秽。谈到电动车发展每暑,他认为犀乌杆,把电动车归为新能源汽车是不合适的彼从宛。因为懒,第一怕侠,电不是新能源息腾,第二徘交恼,电动车也不是新东西悼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解炼,电动车诞生在1834年登伦耍,是英国人罗伯特·安德森发明的屠,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年描。    何光远认为典,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”首搪毁,不科学滩,应该给它正名奉,就叫“电动车”摆埃勺,或者是纯电动车横。何光远认为拭辩,电动车国家政策的支持力度非常高很扯,所以它现在发展比较快痹,去年生产了30多万台且较,但它还是有很大的局限性顺健。首先链,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便烧柑,可以长途旅行使用焕。即使快充也得半小时以后轰,但是经诚鹣郏快充的话咸,这个电池的寿命也会减少清加,慢充就需要几个小时擂拭房,充电的时间很长纷板。另外仕裸,行驶的里程很短险创,有一百几十公力就了不得了啡恭骑,就是很好的电动车了浇痊佬。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上毫笺浓,我认为不可能持续故塑。”何光远说净缓尚,很多企业是因为补贴才做电动车峭窍去,事实上蜕斡恨,内燃机节能潜力还非常大蹿嚼,缸内直喷技术驳仟跺、柴油机的高压共轨技术母绅百、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助避耸芒,因此讳,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力甩,不能被动医斫帷,节能是最大的减排菇离。    甲醇车大有前途    现在乃脐查,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战纹妙,因此骗次斯,各国都在研究替代能源与新能源汽车吩俊绷。美国屑拾、欧洲贫、日本汇死、巴西都在降低交通能源对石油的依赖森,但因为资源禀赋不同厩,所以技术路线也有所不同筹伯虹。    何光远介绍说希念嫂,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题动博汞,在某种意义上讲多吉钨,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量镁,虽然同为乙醇袜锑入,但着眼点不同;日本缺乏资源炬聚,自身资源利用问题不突出轻汞晦,因此妓授单,把提高汽车燃油经济性作为首呀傩に荨,同时也推进乙醇生物甲醇的应用熄,日本也在搞甲醇的研究椿钮,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定辣旦嚷,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线别。    在能源阿攫、交通壤、环境寡窜、经济四位一体的框架之下蹿擒,中国又该如何考虑替代能源的问题铜寂?    一直以来萍念瘫,煤炭是我国的主体能源联胯氦,占我国能源消费总量的66%至70%冻搂。何光远认为琶夕标,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用芦。推进我国能源生产和消费革命糜,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路绞。而在煤炭发电供热的同时锻,可以产出甲醇侮镭痕,可以为内燃机提供燃料傅,所以谴廊,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁搽、高效利用是紧密联系的汇窗。    此前罗釜税,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点蠕芳,这4个省基本上就是产煤大省吉拾、山西耍、陕西衔村疽、甘肃芹、贵州拼舅鞭、上海市仿。现在规模最大的是山西赡戮荆、贵州浪汲,其次是陕西伐既欧。    何光远介绍说烫,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准甜矮,车都经过天津检测中心检测凭却抬,上了公告洼圭誓,经济性也是最好的每霉抄。“我去看了加注站水工迟,M100甲醇100%烧甲醇蔬藩,2.2元/升窟,现在已经降到1.7元/升了梳。一个半甲醇就可以代替一个汽油杉湘。所以说池劣瞥,甲醇还是很有希望的纪屁项。”    今年3月份恋,工信部把、科技部谜、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点凑痞,验收的专家组由何光远担任组长去验收息泛丸。何光远透露说骨,山西验收以后恢,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会补,开会以后形成了正式的报告督。现在烩度,在各个部门已经会签完了鹊两氓,在等高层领导做最后批示盟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烯伞哀:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日昂翟,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕仙圃串。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题熊掸,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题慧峭度,力邀政府夕单、行业肖、企业先、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见馆挨纯,寻求产业发展有效途径感搐每。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录蟹比。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们磐、先生们磁沦,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容秘诽霓。今天拍钎刮,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文躺,主要是围绕商业车险改革的思路和效果砰,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报需史。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先们裂眷,解决大家的疑惑兜,为什么要改革萄?现在存在什么样的问题讹?第二炼惜检,改革改了什么闪剑?主要内容守桐吮、实施步骤芯赶清、目标杭嗽、原则贪褪、政策选择等等亭酶滦。第三蹬,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了惕滴,改革试点取得了哪些成效含棘,用一些数据和大家进行汇报斑菏锻。第四俱贯兔,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望茸。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件却急,从国际上来看飘雹,自上世纪不管是美国没、欧洲剐舰喇、澳洲还是近邻日本庇文、韩国久、台湾等等党豹,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮锌碉舜,至于费率为什么要管制暖?为什么要放开臣磁?这个也可以做一篇大的题目瞎袄。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势滩,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定短,逐步地向由保险公司自主制定转化谱敦,定价因子的选择就是什么样的车保费高慧玛、什么样的车保费低嫉场报,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展矗。   但是疤邻,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时任衫,还不能叫现在完成时醒凉。比如说美国若干个州钩,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的渴朽抄,因为不同的政策取向有各自的利弊嘛,这也是一个非常复杂的政策选择过程顾套级。   从国际保险市场改革发展的经验来看拖,改革前和改革后苹,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势墨衅,就是保险或者说车险的产品日趋多样化下皇蒂、复杂化澜,定价更趋精细化瘦捅,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应沮。在澳洲一些国家宦广,改革前超额承保利润改革之后就消失了歪井拴。对于我国来说汗,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革般颈艘,从2011年开始社会或者舆论莽哭锑、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求寒玖,行业本身也长期苦于在低水平驰鹿、无序化竞争这种环境当中很难转型升级贸。另外盟拘,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用耻帛存,在这些方方面面力量推动下非科俩,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作少腊。   在改革之前是什么状况幕倪?简单跟大家介绍一下鄙。从人民银行管理保险行业开始却,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的翱社离,在保监会接手车险市场之后勘晤,也是保监会统颁条款费率限抠渡,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革鳖石瓶,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态憾棚,整个行业亏损按埔色、消费者投诉也比较多祈,所以到了2006年的时候挫,这个改革又走了一个相对回头的道路块我,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套够斗,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微堆,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态睬滔。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用侩,比如说行业比较统一锨碳坍,消费者认为条款费率比较容易理解匙浩伴,恶性竞争的风险得到一定遏制邦,但是负面作用大家可以看到棉,一个是条款法律风险很大肖叫,不能适时的随着道路交通环境滑纬千、司法环境便、社会经济生活环境的变化适时进行调整薯,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔澈踌、无保不赔诞读、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑僳酿卡。   第二诫,在监管方面定位也不清晰唾森。对于一个自主经营奠、自负盈亏的保险企业磊苗切,没有条款费率椒叮琶,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力簇,改革发展没有动力晶典,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力清仙脸,所以整个行业是在一种规木穑很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展甩。   在2011年虚槐、2012年前后经过评估兔戮味、反复的讨论嫌陶慷,其实当时市场上两种声音都很大垮链抬,一种认为行业就是应该统一规范标准化钳寸怂,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路帝田。经过反复的评估和权衡盘,也是在十八届三中全会的指导下沦拦判,改革的方向目标原则最终得以确立镰醚烙,这是在当时发布的两个文件鲍,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》灸,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标膘馅割,比如说要提升行业的发展和服务水平蕾,使价格更加合理篓,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担抢形疟、保障范围绿、服务都有一些诟埠兔铡,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标孺灸。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向涩赫。第一个是维护投保人保险的合法利益释祷烈。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向诺乏。第三个原则是稳步审慎推进桑,根据一系列的国际比较研究剑钦,大家还是从中得到一定的经验和教训孙,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果毁画休,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训富墩魄。所以梧蹲,最后选择的改革途径不是一步到位煞,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标霉横,它只是在长期的甚至六年鹊、八年惜弧、十年的改革市场当中呈现出的一种状态救墓,这是改革的一个总体思路瓷思奔,从条款孟、费率匣犊祈、监管三个方面这是一个简单的概括鲍奋,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款览库,大家不用仔细琢磨当中每一个字痢,应该基本了解日常买到的车险保什么关系项,双方义务关系是怎样的标准化流程锹堪爬。   除了行业示范条款之外摊,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充稍,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验腺,不管是欧美还是台湾抒丝煤、日本募梢,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门陆荤、百花齐放的状态茂管霖,因为每个合同涉及几千个字霖购卞,实际上羌娃凌,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系椽,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择挟腺。   在费率方面分成两个部分腔亲陇,一个是行业的保费水平守,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业领,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基蠢摇,对于汽车来说贩降线,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平加肯雀。所以在整个行业层面建立车险信息平台羔弯,收集各个公司历年来的承保理赔数据骄巷,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的媚、科学的定价的参考睦伺亭,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动潜爱。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权潞澈解,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了呢。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端很阔,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司俺借。在行业基准保费方面碗弦既,行业协会做了以下工作童,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理旦忻,在这个层面懂,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平却啃,其实是相当的弱钾维,这么多年来的承保标的毒,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名敛岭、编码实际上都是不统一的浚郊,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据吞庇,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码鞭牵握,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库罐,这个数据库目前正在申请国家标准蒲此,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理豹容硕,对每一款车归集了二十多个基本的字段僵。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上沦豹我,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告郎,给消费者购车提供了一定的参考康匪,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈钠霜。   在行业提供费率参考的基础上违,保险公司它是怎么定价的铝?现在也是大家很关心的一个问题从瑟翟,为什么有的车费率高孤每、有的车费率低泄,为什么今年高明年低碱?在不同的分类当中有一些差异乾辰?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子烂劣汐,分成从人因子和从车因子两大部分掏两,每一类因子当中又有若干个维度抽,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力巍危享、风险定价能力些、风险管理能力自主制定的疗趟。   比如说肝须,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业垫、他的生活方式悲确、他的信用程度等等连晃,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格呸街,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险骆闪,它的安全性疆氖川、可维修性等等睫,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险立动,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的疾匆夕。   国际比较先进的保险公司赡,他们通常采用的定价因子苛,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了磕枷,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考沛邪歇,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱盆吉,这个差异可能我们现在还难以接受汐确,但是将来毕竟是一个未来的发展方向慑。   总的来说喝,保险它产生和发展的基础是数字法则配奶嗽,在大数据的发展背景下受劳虑,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用诗。   前端越放开后端管的越紧狗墒庞,如果费率市场化以后酮视,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争颗哩斥、整体亏损的这么一个状态钒卞赖,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施鞠咆涣。   实施步骤部潭涧。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的昏竟啤。到今年6月30号为止入溅,第一阶段的改革基本完成了淡,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外糖,也开始体会到不同的风险对应不同的费率炯票,不同的索赔历史对应不同的费率泥钒,不同的车型对应不同的费率幸贩,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的盼秸恐,这也是改革的目标哪雌龋,首先是平稳过渡墓。   下一步滔沉曙,费率科学化厦抬、精准化问、精细化程度会逐步的加深抬寇,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的桶。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场汤度萎。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下拭肖抱,经过一年的改革试点破噬劝,消费者从全国范围来看撩挤,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点辆衡,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的风痛,对于高风险煎、高出险的消费者蹦,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了券,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费挤囤奶,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率撼、道路交通安全水平都得到一定的提高钞。   从行业的整体情况来看彩噬,1-7月全国车险保费将近4000亿水平僚莽乳,增速营改增以前是11个点平首厦,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点吻,仍然是持续稳定增长觅颈冕,这一增长是在保障范围扩大歇、车均保费下降的基础上实现的坍扔句,车险行业的承保效益基本保持稳定涸酗,综合成本率是行业常用的承保效益的指标拳,两个点的承保微利刨范怂。   在保险行业层面来看氢京楔,公司的定价水平笆巷、服务能力在稳步提升的恕弗脐。外部正效应也比较明显狄,一个是车险的出险率大概下降20个百分点淌地凛,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系两。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势讹捅,大家开车上路更审慎了同,小额案件在索赔的时候可能更理性了递丝芍。   下一步工作壤泡顿。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外韶,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品舵獭,也就是说除了违法犯罪不赔弊刹哺,除了不可保风险不赔舵,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险料、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障虽袖。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市诚蕖,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围烯,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体凡葛、不同的投保人狼茬、不同的车型价格的差异会越来越大庆。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求瞧施绍,更好地提升保险公司的核心竞争力朴攘,也更好地促进道路交通安全癸,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高陈扦输,最终服务于人民群众更美好的汽车生活搅吴檄。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怯:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日纽橇,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕闷。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题缮咕愁,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题菱堡,力邀政府堤、行业咎磷发、企业禽冗萎、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见涉愧,寻求产业发展有效途径录。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录丢袖。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点镀。第一腺,SUV这几年是高速增长空,我们做一个判断丧坦,这个高速增长就要成为历史了河麓琅,往后没有这么快了惯犊帽,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点壬屑,份额还会提高效。第二囤抒贿,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势骨,就是份额和价位双提升围收掏,这是与2000年-2010年非常不一样的变化闻,之前是低价位提升份额暗翱,这次是价位在提升茎拨、份额也在提升钮。而且我们判断还具有可持续性偿铜。第三磷卯,汽车厂商将会由过去的稠星晒、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强帮、弱者更弱哇替踏,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组策午。在此主要介绍前两个攫洼晚,因为时间比较短埔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势慨敲喘。从图中可以看到恼,从2007年开始梧,SUV进到了一个高速增长的阶段石钮蝗,连续九年年均增长率达到46%怂虹饲,今年前七个月也比较快叫,增长38.6%聚哥。此外俱苇,市场份额在迅速提升棵,今年1-7月份市场份额达到40%瞎哺氮,SUV占乘用车总体的比重提高到40%纶寡但,过去几年每年4个百分点鼎,去年涨了8个百分点藕前,今年1-7月份又长了4个百分点隘旱滇,自主品牌SUV占自主品牌的60%景,SUV全面热炒诗潜许,豪华车瑟怂、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高筏介扮,下一步还有空间死寄堂。从这张图可以看出绣悲,一般的合资品牌沛届柬,SUV比重还偏低焦镐嗓,豪华车和自主比较高丝惫,不同级别里面SUV占比较高繁现,不同价位车里SUV比重也很高蹦,还有一线淮宠老、二线涕娠、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)屠侮森,不过一二三线的比重是去年的数据炯抒,今年前七个月是四十了慕,今年没有注册数据可以看得出来盆。   但是围,我们说这些年撬饺,suv领域基本没有在空白市场竞澜肌。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱兰,需求就会出现放缓的趋势鞠撇痴,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势斑淑,2012年-2015年逐月都是向上提升的的唇挫,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走挛肉糜,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月随锣,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了尉。相对于去年休,虽然今年全年涨了5个点腿变色,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了澎嫩,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了倪。   但是俩纳刀,我们说还有增长的空间套,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点撬仓矢,我列举了国际上两类国家的SUV的情况水,大家可以看得出来嘿芳,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家梨庞涡,大约在20%左右灭,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国信帅、加拿大拐雄、俄罗斯这些国家犀想肃。这些国家总的来看是地广人侠洹,SUV占比比较高毋吃,人口密度比较高的SUV占比比较低蚀派,但是也不完全成立毯齿,韩国人口密度也很高但是SUV很高漂洗疆,巴西的人口密度很低SUV占比也很低擂市,这不完全成立炔帝筋,这两类国家的情况是存在的式苦。   如果跟美国相比溃察脚,美国是把皮卡不作为乘用车徽抠,按这个窄口径的话美国的SUV是44%赊挛梗,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距褪帮肌,与宽口径比还有11个百分点瞥欺团,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高衅辑添,五十多不一定是峰值点慌驳腔。   另外居归枯,欧洲这几个国家划胃胜,虽然SUV占比低档钾壕,但是比重也在提升射捕梁,从8%涨到25%渡,SUV的热潮是全球性的腐枫。这里把不同车身形式的数据给大家看一下糖舒僳,美国钨盟、加拿大这些SUV占比高的国家亮静钩,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高波缉,大部分来讲可以占到40%左右秀啦缕,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高忙,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低箔沫,欧洲这些国家就是两类疟,我国应该是随着美国侍搓撩、加拿大靖、欧洲这个情况藤安暴,因为我们已经占到40%的份额了裴暮,如果按这个去计算哆,中国的三厢轿车是48.4%嚎股,还应该有十个百分点的下降空间桑卿谩,下降去给谁丹侮傻?基本上是SUV媚慨霜,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%钦侥,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升哄磷涪,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点蹋,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升促,这就是我们对SUV的一个基本判断陀。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化磺缕,就是份额和价位双提升美,这是非常不容易出现的一个现象臣芦啥,如果把它拉得更长一点看黄慰太,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段呐当沏,2000-2010年连续提高了缄羡叮,最近这几年不太好拍,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升界堵蛙,实际上拉长了看的话到现在17年的时间娥,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低橡哺表,2004年持渺、2008年培、2011年冉岔捅、2014年卷,其他年份至少是相等的秤髓碍,大部分年份是比它高红,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的逆瞥圣。   现在一个更积极的情况来看胖适坦,就是我们的份额在提高凄涕,如果以总体的市场为100的话长绵,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%境逞徊,如果以生产量为一百的话卑伴陷,我们的自主品牌已经占到了35%械亨啸,其中提高最快的就是SUV发睦澳,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%桅,它占到了一半以上的份额栏希成,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降臼客侍,以轿车为一百面教,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%酶茨,连续几年都在下降斯需焚,轿车竞争力在下降钙勿。但是自主品牌总体上的份额在提高泡描。   从价位上来讲这个趋势非常的明显吻,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车归,这个销量在提升忻妇,低价位的车销量在下降脾酷什,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长蹦视,增长最多的就在这个5-15万区间婪。以自主品牌自身为一百的话浑,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%川,现在只降到了3.4%船,而5-8万的车这几年也在下降蕊拱氏,增长最快的8-10万的车和10-15万的备痢,这两个价位上涨的是非常的快冀锨戳,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%伶蛙醛,还有10-15万由原来14%涨到28.9%济,自主品牌的车价格明显在向上走柿玫抬,这是一个积极的变化涂。   另外搏前故,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见缔聪,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多虏, 10-15万区间凄限,自主品牌在里面也占到了28%顽搔吐,这个变化是很积极的陆暴,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的促堕犊,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的漓,最高峰是2013年213万情篮盖,去年降到164万楔,但是SUV在迅速地扩张旅型,大家看这个SUV的比重啡,原来是二十多万辆萍娟虹,去年到150多万辆式,右边这个图是10-15万苦霉彪,更是靠SUV在拉动的抛徘郊,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争下,这是一个非常大的积极变化碑扁,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升摊讹瞄,这是GDTop的一个调查数据匙,这个一百辆车出的事故故障率柯颊胶,自主品牌在2003年有四百多个事故椿,合资品牌现在也在下降悄脖共,这两个差距正在缩屑骸,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的敌结娠。   从产品的角度也可以感觉到妻,最近我们的一些新产品像奇瑞翅、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价室,这就是一个积极的变化娇,这就预示着我们未来具有可持续性告薪。而且可以看出俱涕,如果以前二十名产品排名算的话拭食普,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3涛佳筐,一个长城C30一年卖了15万辆左右鼻,前二十名里面我们有两个疤孩维。2013年更少一点居撤,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的扔锻笛,前十个里面已经有四个是自主品牌的搬,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面饲匈棚。   这几个发展量比较大的企业毕擒美,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的当百凯,这也是积极变化晶,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量建惮青,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化僵蹲。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市趁┩涓妗,国际市场南美洲痞、亚洲蟹殴遁、东欧箱瓢、非洲是迅速扩张的市晨堇兜病,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力立抢,我们产品出口大国全是这些国家氓。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家圭,跟我们购买力差不多沪号,人口加在一起12亿譬戌李,跟中国市场差不多星,换句话说中国市场去年卖了630万辆弓洗济,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市撑Α,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的僳蜗,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议陷愧弟,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面沸麻驹,传统汽车大有希望男皆,至少应该平等地分配国家的力量啊瓜,在传统车和新能源垄埂,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重丛爆欣,力量投的也太重奋倪,下一步要对传统汽车给予足够重视蓝戏,它完全有希望获得好的发展坑丛顾。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了矛,以前是高速借,未来是中速郡咆,它要抢别人的份额柯。最近两年这个数据可以看一下掇拿,自主SUV瞧,连续几年50%-60%的增长兰,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长汹橙,这就说明这种竞争关系在发生变化剖,这是一个侯古泥。   第三个观点我们就一句话带过了淡酣,汽车厂商的格局要发生变化抹,过去是大家共同进步锹挺田、共同分享发展成果套虑吐,因为有年均30%多的增速枢漆,最近几年速度已经降了年均降到11%了考,未来还要下降巷侧,大概8%左右或者稍微高一点桔,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展曹垛。另外合资内部也会竞争卯,自主内部还要竞争挨奴,中国市场占这些大公司的全球份额太重了尼努啸,大众占到33%钾铆笑,最高占到38%探懦孝,就是中国销量占到全球销量砂,宝马筹、现代汤、PSA都占到了20%涟兰多,通用15.9%壤缉唾,如果把它的微车也加上超过25%受,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高嗽挂,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的韩,要么是维持全球地位通用腐脓,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众沛,大家对中国市场都高度重视拇,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额修犬刮,我的速度要比别人的速度高行恃,所以竞争更激烈甲沏扑、自主更不用说了舒湃,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌善控,大家都给予很高的期望狸谎,未来我们说竞争会非常的激烈痛汰,而速度又会下来寝苦,所以未来的竞争格局跟以前不一样仇,以前叫分享饶糯,我觉得十三五期间一定是一个强者更强匆涤、弱者更弱皖,十四五就会出现兼并重组灿膛袄,如果我们放开让更多的企业进来切谢,我觉得这个可能局面会更快袒浑丸,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年麓,最多明年还有一年邵成跋,但是它的速度比平均速度还是快一点疽,自主品牌大有希望赡椭,我说的是传统自主品牌伍答,传统汽车还不是新能源汽车脯激,另外格局会发生大的变化芬醚,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擒:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日赏射咯,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕康纤。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题嘛,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题搬,力邀政府牟佰、行业农诗翠、企业撼仆、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见缺葡毛,寻求产业发展有效途径啤赤。   以下为福田汽车集团副总裁瞪捍郴、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录队矗。 福田汽车集团副总裁棋淀没、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导孰、各位来宾紊、女士们懈、先生们甭,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛鹊吹杜,能够跟同行桓、专家做一个交流学习炮堡。下面我把福田汽车二十年来在科技创新缮棵亮、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享不。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势仁粹醇。从全球战略的视野来看沦,乘用车的全球化特征更加明显暇挖跨,很多轿车的平台会在全球市场销售猫墒醋,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些煽将。举个例子楷,如皮卡磷,在北美皮卡占整车比重是很高的订,但是在中国槽砍,在欧洲滔笑,皮卡的量就很小矾逆标。另外又如轻卡兰勘芳,现在它的亚洲化特征会比较明显俩。还有重卡滇话,在欧洲都是偏平头的饰,北美则都是偏长头的莫蜡。所以商用车行业的区域特征很明显虚替,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的胺悍。而在中国市诚筛濉,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主饭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市掣牖丁,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的闹创,2010年达到了一个峰值429万辆呸巷讨,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势诗,去年是345万辆扳你,应该说这几年商用车行业日子都不太好过芯徽染。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长膜,主要的原因就是因为重化工行业不碴梦,如煤炭口俊皖、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化断弗蹭。另外整个物流行业的效率在提升皇撑,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模臀侗得。   随着市场竞争的加剧熬仕,行业整合也在加速拢顿,份额由2010年的44%提高到2015年53%炯韦,再看一下今年商用车的情况胁廓,今年一到七月份销量略微增长惩播,整个商用车行业增长2.4%梅躺冠,我们判断是过了低谷浆俄,所以下一步会有微幅增长篓。2.4%其中主要是载货车贡献的猜取,同比增长4.8%类哪,客车受微面的下滑倪行附,导致载客车下降了10个点屠秆。   关于未来的商用车市车聪缚堋,我想从四个维度分享一下我们的判断庙。   第一是从宏观经济层面贩蝎崩,从金融危机以后滩裙锑,全球市场增长的趋势是慢下来的据骚,乘用车商用车的比例现在基本上在8梯:2建隧,但是进入“十三五”之后我们判断绰,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭蜕胳犬,商用车因为是物流工具的企业亭簇惋,未来会有所好转薪旗,但变化不会很大孪垛借。   从技术层面来看任穿,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0乓萄,现在正在快速进入智能化的3.0时代胆。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非衬粒快的九。   未来的商用技术主要围绕着智能化爱、网联化限祁、电动化斡、环保化来追求汽车的高效零、绿色握、互联和安全喇麓前。   另外从中国的政策法规来看册九埃,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动诺,从客户需求来看斗称潦,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求赂释,推动了中国新能源车的高速发展田囤化,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆搏,同比增长102%窟,其中纯电动客车3万辆花,同比增长176%累巳。未来在城市公交以及城市物流然垄、环卫等方面风套,电动车还会有一个高速发展掣。   下面分享一下福田在科技创新附关白、转型方面的一些经验和做法墒多。   在商用车2010年达到高点之后喝,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变歇,加快掌握自主研发的核心竞争力为咖筹。通过五年的发展来看衰龄,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的坟部。福田汽车目前的研发体系是两级杭抡同,一级是福田集团的研究总院柑,另外因为商用车和乘用车有很大的差异窟筛雀,曹博士也说为,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆我萄,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心疯富锭,是一个二级研发体系豌。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程妈蓉儒、整车的集成以及南宸瑁块开发和整车测试的三大核心能力惫。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒蜗、康明斯等等合作单位进行深度合作朗膛灌、改变和创新副革,推动整车的技术进步譬洗胖。   在转型方面刊黔,我们这几年主要围绕着几个方面腊铅。   第一是产品低端往高端转型罚痕,在“十二五”初寝伯,我们的高端产品占比不到20%钠设,我们到今年年底高端产品能达到70%纱抨。   第二就是从国内往国外转型癌纽耿,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%搅纠。我们连续四年商用车的出口保持领先耐婆,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长购。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的娘廓。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的促沪,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型挺,另外为了解决汇率和贸易壁垒弓颗珊,我们在属地产业化方面做了大量的工作蕊腊孙。随着现在我们海外的产业化工厂的建设栓崇劫,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础题弧漠。   另一个就是从制造往服务的转型览,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色伶苏搭,在“十二五”期间蒂蒂,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益课,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础弦。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸谈,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子冀锑山。福田康明斯通过这几年的培育溯玻拜,不管是从业务的规模控、收入妇孟卜、利润现在都发展得非趁芏衙好爸,另一个他也对我们福田汽车的整车瞥畔,为适应这种环保法规不断升级提供了非巢揪福好的支持萍。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新矮獭颅。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目巴提晌,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3颧乘扭,柴油占整个车用燃油消耗量的60%卤纹,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的皖没任。可以说尽管卡车的量比较惺诖げぁ,但因为排放比较高波纪,另外一个因为运营的里程和时间比较长短壬,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的斗。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍垂滤架,实际上物流的效率还是比较低的实啸。基于这一判断钩呻婪,我们提出了一个“超级卡车”的项目川欣,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源导辜娄,通过这种材料的智能化雾揽、材料的纯电动捅、新能源的技术路线以及车联网打造绿色鼎江、环保橇、节能矗纠、高效耐宪、安全鞠涩繁、智能的超级卡车视崩荡。我们的目标是要实现降油耗30%甘暮,降排放30%东皆,整个货运效率提升70%黑萌捕。   另外是关于福田汽车的车联网技术损呸,我在福田分管车联网业务笨,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值扔,因为乘用车是一个消费品蜜,买车和用车的基本上是一个人鸽,而现在主要是用来出行的财盗胎。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控爬,但是商用车不一样冷喇,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的幂苏伶,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用寺频,驾驶行为各方面的安全识蠢肃,另一个就是乘用车是一个地域性的车狗,不像商用车需要全国跑科免,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨授毁,过两天跑到海南去了系喀。所以通过车联网对车监控的需求更高一些肥。还有商用车的故障率隆,因为它的工况复杂颁铰,商用车一般具有轻载瘦拷赁、标载和超载叭扇,但是对轿车一般不存在这个问题蚂,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低弗,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的恭。所以通过车联网对车进行故障预警杰缺舌、排除以及程序优化等方面嚎怠,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些琼每。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理棚伙麓,建立与客户的互联互通姬,为客户提供增值性服务降缔紊,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商阜、服务商和供应商产品质量和服务的水平泛棘。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划抨。大家很清楚谎勾嚼,围绕着工业战略净沽趣,德国提出工业4.0蛋陶啪,美国也工业互联网仇掳槐,其他企业也有一些比如日本的机器人战略橡、英国的2050战略几尚,中国也提出了中国制造2025矛,福田汽车结合自身的一些现状酬戚,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划挥朴。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台垢廖。“四互联”实际上主要是为实现企业内部萝冠芦、企业与企业沽骋、企业与产品嘎旦俏、企业与客户的互联互通惨锣。“五智能”就是商业智能璃、智能管理埔吐毖、智能汽车睫漆荡、智能工厂百鳞、智能制造锭。时间关系股,不再进一步叙述丧镀摆。   目前宦崇绢,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期锣。福田汽车愿和大家一道勉浇酥,通力合作牛霞讲,整合资源侮遍理,协同发展仟歌,共同推动中国品牌的加速崛起释滔褪,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献醋沉某,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翠:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日绥,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕雾沥纺。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题猛尾,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题衅冕赐,力邀政府碧、行业蚀端监、企业瓦话童、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见辉绿姓,寻求产业发展有效途径玻录目。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员聚、舍弗勒集团副CEO容、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动先帕、驰骋未来》的演讲实录褥。 舍弗勒集团执行董事会成员岁、舍弗勒集团副CEO曹、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾不、女士们绩码鞭、先生们豢,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论赣末,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略村,我们的愿景捕,是如何来推动我们未来的出行和移动寥喇拼。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容橇泼饺,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史拢软奶。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景胶呜,我们是一家领先的技术公司话貌,在全球都有我们的足迹里奇攻,我们一直致力于移动络,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用烫失伪,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求髓热。   舍弗勒一直致力于创新恢,也可以说我们成功的因素是质量癌铜、技术和创新灸韧。我们在制造业方面有很强的实力秀瘁羞,在系统研发方面投入非常大掏桶。我们创造了一流的工艺和技术肃,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门鸡酣。特别是在电气化以及相关的动力总成方面垫探亢,今年我们在德国获得了一系列的奖项硷,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品态赌。   就像很多其他的技术企业一样驹嗓,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域闻绵劳。第一是环境友好型的驱动少,第二是城市交通椭,第三是城际交通贡量,第四是能源链染。比如说大家可以看到体,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛泻套到,人口结构变化非吵椎傥浚快粱勺奠,老龄化社会已经展现在我们面前阀晦,技术变得日趋复杂烹,数字化技术的利用领域不断的扩大宫财荚,我们需要找到更好的方法来彼此了解苛,这样的话才可以与合作伙伴一起合作杜绊谐。数字化是一个关键火位挽,另外就是环境方面侠腊、可再生能源还有资源的可用性磋,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题薄,资源的短缺也是我们要去关注的竿贤郊。   再看一下经济的趋势宋免,我们现在处于一个全球村炼,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题宫亥戏,这些是不一样的侣。另外就是可负担性的问题剁嫌,我们要为客户带来更多的价值釜己,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题苯,这些都是我们要去关注关心的尉。   我们来看一下未来的战略鲍琳篮,主要涉及到四个窗口佃。   第一是产品本身篱,我觉得对于汽车产业桨腑肮,对于机械制造产业来说都是非常关键的荚姑剂。在这个领域/行业钒盖讽,我们需要更多的关注环境友好型的驱动扇,要减少对环境的污染题蒂娜。   第二是当我们制造产品的时候扭渭坟,或者制造产品元器件的时候伎嫉石,要关注它的功能端。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行皖、城市的交通陷,对于汽车以及对于我们的供应商剑帅,可以为汽车产业提供什么样的元器件喀秤偶,这些都是我们要去考虑的垢。   第三是城际的交通敌磁氮,涉及到比如说航空礁式、高速铁路的一些竞争硅。   第四是能源链的问题弓台祷,我们有什么样的能源是可以使用的难滤嚷,我们将来的交通工具运用什么样的能源勺,这些都需要我们考虑了缮普。   看一下将来的动力总成翠淋屯。我想给大家传递一个重要的信息娶睬皋,在接下来十五年时间里陷,从全球来看酒,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成悔感,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分憋。   但是现在也有一个趋势发展得非承恚快雌,来自大众和奥迪的这些厂家朽帘,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车算。到2025年乱芭,纯电动汽车的销售额大概会占到25%情钒酮,也就是200到300万辆的纯电动汽车裳色,所以到2030年可能会是一种不同的情况规,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况卢巫。我们还需要让它更加有效一些敌立虽,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争就,还有电池或者是燃料电池等等套嘎观,这些都会占据越来越多的份额渡森嫁。对于我们汽车产业来说非常重要菜,对于政府来说也是非常重要的停碾。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料瓢档,比如汽油井泼,还需要考虑其他的一些燃料缸,或者是人造的燃料等等窝,需要考虑更多类型的燃料另斤,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求避查哼。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面钙层,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车屉,包括48伏的解决方案尼辈垫,它主要是对手动传动系统的电动化啊卵盼。我们需要首先实现这部分的电气化呸潭烘。另外我们也需要对离合器实现电气化歉扳,也由于推出电子离合器鲜般。另外我们还需要进一步提高效率烤桂揣。也就是要进一步推出我们的混合动力慕缺瘸睿块48伏系统耙。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力幕馇荩块的解决方案幂篙。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案牡,针对高压的电桥驱动解决方案椿衡,或者是一些电动轮毂驱动解决方案砍。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统秸冠,以对其进行电气化处理懊赔。如果将来我们有纯电动汽车的话顾唤姥,它的电气化程度会越来越高教。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战顾槽。现在随着新的解决方案变得越来越复杂航攘虑,因此我们需要进行标准化挛篙锣,标准化是第一步触,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高谰,或者说是一些部分的杠扰,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案冒。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求挞。我们也需要减少车辆的整体的质量床,主要是成本方面是一个重要原因些河。如果需要建一个标准的话市邵粳,我们就需要有更好的一个平台齐,也就是说我们需要基于标准的平台完底庭,或者基于标准的慕土礁伲块进行我们的汽车制造秘。   我们需要全球的平台化解决方案屑剂,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求萎努。关于动力总成方面笛藩,它的变速箱是最关键的一个部分济臣藩。我们刚才提到一方面是包括内燃机眯仁涧,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起淋,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器判廉,这些都是需要我们进一步给予关注的部分惰。   接下来看一下我们的重点产品据乡。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面券盘久,我们为中国带来了什么样的解决方案料佩巧?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案欢遣,我们推出了高压P2混合动力幕樗拢块梯你擦。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决簇怪,我们希望能够改变它的一个变速器粉,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换须鹃涕。   通过这样的一个标准的幕送撸块化设计酷纪弛,它可以适用于各种变速箱之间的转变此噬忌。另外我们还会考虑它的一些振动的需求虎僵,我们的这种创新型P2的混合动力牟滴茫块可以帮助实现不同程度的混动功能蹲。实际上独鞭诚,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案搁界按。我们的量产计划是2017年在中国进行量产告缕俊。这是第一个解决方案罢弹。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划汕罢,它叫做高压P4电桥的解决方案句皖,可以用于SUV或者车辆的CD部分描阑烁。它具有高功率密度动脯疥,可以适用于不同的车型吨龄蔚,非常容易打包进行个性化设计碑晃。也可以用于新能源的生产狡。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产到承混。它可以让我们更好地使用内燃机抗檬挫。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车凛,这是我们两到三年前开发出来的翅沉。也是考虑到了中国排量的需求颅,或者是新能源车辆的需求菲。针对这样的一个需求髓,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案秘腾,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机灿扁镀。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机费睹筋,我们中国团队也为此作出了很大的努力涉拼斡,这个发动机是专门针对中国市场推出的肠爽。   另外就是在变速箱方面抚蓬孺,我们也推出了一个新的解决方案涂硼摔,是集成干式离合器的DCT变速箱刺春,机电一体化离合器和齿轮执行机构拴圃。   我们知道汽车市场的变化是非常多的袄篡疲,对于工程师来说靠鳖,我们都是非常理性的封罕僳,但是有的时候我们需要具备一定的感情录慨坎。对于我们的汽车技术来说讽草,我们一方面需要理性狸,另一方面也需要激情芯。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现惠宫。针对方程式1的赛车纪黔喊,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成鬼,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展幕,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势绥篇很。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垮埂:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日巫,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕逆篙。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题藏限团,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题童嗅,力邀政府石掂、行业沤、企业溶习副、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见翔,寻求产业发展有效途径规碾皇。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事故、副总经理 吴松发言实录扔肯榷。 广州汽车集团股份有限公司执行董事缕板赫、副总经理吴松   尊敬的何部长烁蚀捷、朱总谈尽,各位嘉宾沫趁、各位朋友肖歌,女士们佛甜、先生们混汾四,大家上午好撂。很荣幸参加这次论坛就,我上次参加此论坛还是2011年庐,当时大家对广汽传褀品牌还不熟琉,那时候传褀刚刚才有这个名字侈晦拭,传褀的保有量不到一万台抄瞥,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车放硕,这给了我们很大的信心和鼓舞驰凰郸,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持槐坷急。传褀一直也在努力睹,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆股歇,年均复合增长达到80%赴夺尽。目前市场保有量达到65万辆龟,已经成为集团利润的主要贡献者之一款测。   明星车型GS4持续供不应求哼,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数稗台,而且GS8与GA8同一平台围庐帛,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品攻催。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到苗,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛捍,对自主品牌的支持惋,关键的还是坐凛词霜,关键的是感受嘲,关键的是多提意见扫。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心措,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌请。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会梢,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法炭额。我做自主刚刚回集团矛芦冈,将近9年半的时间淬,从不愿意干到喜欢干盲疟吭,到对自主品牌依依不舍途刊俯,到对自己找不到定位和方向诫,感觉到人还是能做一点事赏椽齿。所以这在这里借这个机会肖,感谢在座的我们各位嘉宾琴磷倡、各位媒体的支持渡克枫,也感谢传褀团队的支持奥,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力蝗骇梁,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持涤掣。   我的发言主题是构造改革创新驱动饭颠臼,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考魄肝。一个方面汽车产业发展形势分析矢,前面讲了很多了酗豪敌,我就不多讲妊揩凤。   一个态势是稳步增长冯,但是全球增势放缓脯蛊瀑。中国汽车产业发展仍然有空间上慕,仍将会领跑全球汽车势郊协。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台裸篡,中重型商用车达到400万台呐父钵,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%敛。中国汽车销量将达到3140万台桑搭岛,我预计可能还会再多瞪凹,关键是结构看你怎么改和弊会?如果要参与全球竞争郴,那重要可能生产量还会增长毋甜,复合增长率将达到4%斜瘁。   第二个特点斧册菩,优秀自主品牌加速成长扭鳞癌,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流褐欢厘。中国汽车市场发生了深刻变化轿先,中国品牌迅速崛起阔,优秀自主品牌加速成长里猎板。关键是要产生优秀中国品牌埠,不管是哪一个企业崎,在现在这个环境下鄙,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌搜,还有我们何部长茂,这么一批老的汽车界的前辈滤圃烫,到了这个会场又在用行动来支持敌巨郝。大家和我们媒体各个方面的朋友侈鞋,大家坐一坐怀寡,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别忍幢龄,差别在哪里财量莆?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的新。关键是中国人要团结驳懦寸,不要互相贬低旦。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦肠,抓一到几个顺坡,不要想象太多场,我们从来不怕想象你,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向齐,坚定方向钾桔。   那么数据也说明一切隶佃,2015年很多中国汽车加速发展脚,行业整体增长率为7.3%的情况下啥,中国品牌乘用车增长率达到15.3%蓬,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%墨十话,相比去年又增长了1.2%百分点贯眉惕。而且自主品牌抓住了很好的契机阶缉萎,在SUV里面我们是防守的妇,是中国品牌先站住位置搂疽,合资品牌再进攻厘,再加上周围的环境变化卜赎顺,所以在SUV里面我们一定要全方位发力氨钩,占据主导芒欢,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个居,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人衬漂梦。在轿车外资品牌已经占领了我们的市澄摺,统治了我们的各个方面谁拳咎。我们展开进攻是非常艰难假堤昧,但不是说不可作为册陵散,要选择时机戊蓟。我们要在中高端里面取得突破膛城膳,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比修怠勤,这是韩国人讲的硕,不是我讲的俊。他们说蓖踢,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候屋,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌盯,如果不选择是对自己的不自信皇推,这个不能靠强求撑,靠品质陈、技术撬、新能镀乱,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品蟹。   第三个乔伶纪,汽车消费升级和资源制约弄酚,也迫使汽车产业需要供给侧改革扁台试。不但要有好的产品胺,而且还要有低的成本睡涛,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害脾偏。在汽车需求方面刮铃宪,80湿、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军唾,个性化耻秆、智能化筒羌、体验化等方面的需求还在不断地上升淀成,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战勺。不管怎么变化存,满足顾客的需求蹄起,满足抓住市场的脉动逆诧,这个是关键点痰卷瑟。而且资源供给方面豢当脚,现在的人口红利逐步消失拐鼓,而汽车不是简单劳动赫裤涡,是高技术情况下的技术劳动夸。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家襄穷,我到那些国家去考察过评,没有中国这样受过良好教育垒,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性倪寥,那不是每个地方都有的仟围磕。有的地方上午上班钱教,下午到时间钱一领就走了睦。所以对一些合资品牌来讲桅笆统,中国也还是蛮有魅力的登辣,关键是要拿好东西出来硼,才能谈自主簿挟。   当然工资涨这是个客观事实面新,2011年的时候4.1万涸,2015年他们说人均工资涨到了6.2万谁,这个不高的梨变纶,还要涨少探。农民工那么辛苦坟含,给他一点钱算什么群丹。但是钱从哪里来郊梦降?我在传褀亏损的时候涪腑,工资涨得慢瓦,但是想办法补贴被脐偏。这几年别的都在减览,就是员工工资不减瘸算担,但是效率要提高广埠敌,要杜绝不干活的人繁缓,最后挣得钱多脆,干活的人还没有机会呜麓辟,有钱的人天天有时间去议论饭惧伸,没钱的人在干活酞书,这样大家积极性都没有了险胺背。国企的弊端就是这个怂。   那么在监管方面题玖搐,工信部刚才也说了兽,我们的司长也说了节,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破夏托,在供给侧这个方面要下功夫团愤。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径嘎羡棉,作为五大发展理念之首偷,当时这个报纸一播五大发展理念吉,那时候我还在乘用车雹,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去脖傻,这十个字乌沪。为什么呢赔?因为没有创新就没有一切馅乌,没有协调就调动不了资源设,没有和谐的话髓靛,共享也很难烷喷蕊,大家不愿意跟你干考帆,我是不相信英雄的愤,但是特定的时间会产生一点舰律,还是要充分调动群众的精神抱娩板,各个方面全方面的参与痘夯,企业的成功除了它的领导者的作用绕,更重要还是把员工的积极性调动起来惹蜜场,人民群众才是创造历史的动力呛扣慈,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人畔峨谐,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革林,需要我们从技术管理弛截、营销迟搔、品牌杀彼樊、产品兑逞、服务全方位展开创新曝前臂,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革黑刻,来推动中国品牌进入全球够版,成为世界品牌豁。   第二仙轨尖,汽车产业供给侧改革方向与实现蛙。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法纱输。   首先蔽虹你,在自主品牌方面仑,我们是追求全球视野开展正向开发戮豆,坚持以我为主的构造核心埠,组织全球资源佛,开放性自主研发模式掀,掌握核心的竞争力唐孺,获得了可持续发展能力屉。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人肆。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人程辜菲。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了达岗葱,我们的生产能力标准是35万排茹,但是预计今年我们的销量会超过35万尽袜,有可能达到38万版,当然如果制造组织再高一点锣隧,可能40万小黑,也还是有可能还瘟认,但是大家别报到40万啊罕蜕。这是有体系酪法,有制度保障的蛔,有员工的全程的参与绕蜂。一个别的企业的人到这里来看聪咳,他说你这个企业为什么增长这么快躺琅,没什么别的膘外貉,员工的积极性调动起来了漠,他们说磕,我看到你们的员工眼睛充满激情呜懊称,因为人天天在干活的时候就会有理由观妮腑,如果执着地做一件事情带有一点追求肌伺翻,那就有远大的理想伞回磷。   放眼全球吮帮,在开发方面整合全球优势就等释,实现研发的全球化亩暑腊,人才全球化豢玫、配套全球化堡。依托国内的研发资源铅说,充分利用国外的资源开展研发资源整合甜湍色,打造企业自身的技术体系熟缚。我们用了将近五六年的时间柒富,我们确立了G-CPMA跨平台谋尥绻耄块化架构完,我们第一代的产品是引进消化吸收碌,第二代产品已经完全进行了提升峭纯,但是没有否定第一代疲,掌握了数据链囊,掌握了开发的流程唤掏酬。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列屉董炊。实现了一个平台可以开发六七款车型匿,实现了多个平台车间的相互有机关联时钠,实现了车型的变化多刀胸怖,开发上市快讨肮绩,质量易保障粮碧,低成本镀、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设累毯瓤。   第二个星瑰,坚持质量为先恕嗅羔,推出精品车型姓烧粕,提升产品质量盛泡,加快自主品牌产品开发冯皑,提高汽车供给侧水平蚂版呕,推出符合时代的互联网化的产品凰缆。打造消费者喜爱的精品车型嗣莫促,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果梳梦,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式谋贿,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织翱杰酪。实际上汽车不管是新能源也好得洛,产品的三大特点氏庞杠,一是颜值不好看别人不买胎哆,第二是品质峨惶,没品质也等于没品牌瑟迁谦,天天出毛病心里不愉快箱探嘎,第三是性价比淀哀,就是靠成本槐片。我们的员工不需要培训就知道品质项,因为好多从合资企业来锤倪酚,合资别的没培养靖,就是对品质追求风虹令,结果就是成本搞贵了坞亭,把品质先过关嫡碾封,回头成本再来逐步下降普。我们第一个解决的是品质慌钵,第二个解决的是颜值唯,第三才是考虑成本侍诬。成本巢暑,供应商的成本我控制不了彭寥,如果今天在座还有供应商的话亲该伸,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点陀保,还是有这个机会的纪。但是我建厂可以控制伍逛,我们内部的生产流程工艺嗓藉,我会重新再造橙,这个我投资减少了尼酿,今天也披露一下蹭尉苯,我35万的规模最多可以干到60万睛粟昂。如果创造性一点可以干到65万篙石,总投资50个亿胺蹲,含整车加发动机透沟,这是内部数据合苔痘,来给自主品牌共享乖。   包括一些模具加在20个亿慑、70个亿酥,最后的结果我都不相信凳污物,实现平台化虚凳、公开化弄狼频、可视化澜骆悍,让所有的东西全部依照规则阳光推进始犀。现在我们的供应商也很满意乏如,社会上也很满意姆。这就是在体系疾窗,在这些方面的作用力鸥袱弹,防止一个部位一个零件颅届,一个车就不同零件不同标准枯橇,那怎么做概,永远做不了好车崔稿溅。这个要感谢合资养成的规矩锰。但是自主也会给你更大的动力瓤令夯,动力是在研发弯氰欧,其他方面再有作为墓。所以我们是国企的平台瓣霜丧,民企的效率揩朔让,合资的流程氛型赡,这三句话就是这么个意思些。   第三个催晒镰,坚持智能制造打造智慧工厂陀始。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂盟淋氮,实现占地面积的有效节约害,我们的合资企业刷蔬,广汽本田在推进第三期的时候涟筏馆,就是根据SSC这个原则陵罢。SSC的第一个S就是小型small吧坷乖,即所有资源空间最小伯膜、设备小型化;第二个S是简练simple壤,就是除去浪费秘,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑澎,complete挝竟,以追求小床、近胺斗尘、短街社、轻垄诗昆,最合适的自动化厂板、姆常块化了甸蠕。所以广汽本田第三工厂运用SSC催篙皇,它们的车间占地面积减少45.5%郊臼耗,投资减少26%说吵,跟它的一二期比违恐继,能源减少了29%藩款,成本节约了21%诬芍霉。   第四个坚持管理创新麻,开展构造改革骂暖,主要就是我们广汽丰田恕势淳,因为我原来在广汽丰田发动机监,我9年就去丰田一次苇观容,去发动机只回了一次臂券,因为当时这个地方环境太好了刮,我怕一回去又不想搞自主了培朵。但是鼓励我底下那些员工经常去豢乃孝,去交流沛欢家,日本人也还不错暴边,大家都交流恭。但是技术是交流不来的迁,思想文化还是可以交流的床为等。最近到丰田去了一下谭,大有感受姑蜂龋,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革萌岗腐,它从最关键勿天、最基础的制造环节入手抗,开展生产管理创新堆,从制造轴匆刚、供需轴勺、采购轴出发诲涉垄,深入开展构造改革板,实现全员参与匈,利用构造改革改变每一位员工的工作意识借配棘,充分调动员工的积极性床、创造力魏,取得了良好的成果穆马巩。经营绩效方面沫,今年的销量增长不多豹,但是利润大幅提升白静派,生产效率显著提高川维。人力绩效方面庆暮,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升费惟捣,管理体系与生产流程更为完善嗡、合理拇惹艇。   通过改构造改革怀,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升堡玛摊,根据他们的预计蒂受,已有的数据采波幻,2017年单台不良率预计会降到0.01%簧密诬,就是万分之一巢。而且现有的工人总数减少1600人漠桂漓。就是现有的存量也可以变化档,他们现在不到一万人插报首,要减1600人浪舌富,它新建的工厂口,员工还是要招的饱,但有的还是要走评呢。就是用减下来的人把他投放到这个地方厦强。   第五都斯苍,坚持体制增效卯夸洽,强化体系创新肮攻。既然这些企业都到中国来了矩霉镜,有机会为什么不学一学呢等搜饯?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下环将,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破几釜滤,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式使氏颅,广汽本田精益管理厘陋算,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式漏扭。为什么搞一个广汽生产方式绞娘?为什么不造一个丰田呢罢缓?这里面要说一句拣阔裸,丰田生产方式你不能完全去学靖犁涤,条件不一样弛,环境不一样垛季,人员的基础素质不一样禾,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多垫戚。你学它必须要结合自己痹颇,连日本的企业去学它的颅棠,有的好多也不成功肩,当然我不能妄断篡剁败,这是从资料摘的售,不是我说的婚然畏。   第二个陇告描,我主要员工整车从本田来寇,发动机从丰田来揩号,也有一部分本田法呕燃,两个企业不同的模式怎么办碗?发动机就要按丰田来骡灵汗,从头到尾来山鹤凑,坏的不学好的学登杠,整车就按本田的来傲。但是一个企业两个体系怎么运作呢陆旱?我说干自主就不能有体系面倍,要体系就是传褀的体系铅式惧。不管你是从哪里来吩巩,包括从社会上来菜巩,来自五湖四海一个共同目标八莱,要干好中国自主品牌茅栏糯。所有最后提出了广汽生产方式谦铰寂,以丰田为主结合本田靠,这样把文化韦忌、体系做好催棺即,但是还不够巩固感吼姓,还要琢磨奉郴,现在体系已经起来夏。   我们从2013年开始策划反款,集团的主要领导说这个很好体,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的泛惨咳。   所以后面我们的产能又不够了潘猎,销量又搞起来了哇实,整车进行改造北钦牵、发动机进行完善辫梗协,整车椒加囊、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造唾称,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%钉乃,就是第一条生产线虑。第一条生产线上半年生产了将近16万鄙喝,20万的能力干了16万烧侯娶,实际上还可以做事,全如果满负荷做的话敬,估计干到35万都没问题攀发。极大发挥涝雌篙,这个不进行全体系变革很难式鲜。发动机装配线一次合格率99%脱渴,这个零部件产内库存减少70%霖,厂房面积提升30%氰屁栖,原来不够用割匙,现在多了这么大的组织圣。库存资金减少50%卤鲍廷,更为重要的是这一成果横向展开认。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线夹巢昂,它的年设计能力15万辆揪身芬,8月份的最后一天有个数据酮,他们双班日产已经达到了650台疏递唱,它的满负荷是700台垂蹭,估计9月份就可以满负荷芒吧。这种提升的速度搂乃搜,全世界都是先进的赡啤,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局抖砍让,它的一次合格率最高达到了93%使当翟,平均水平92%咎互歉,接近丰田中国国内水平染掀,当然追求的是丰田日本的水平捂能新,广汽丰田学丰田本厂充,我们下一步也拿一个计划掏惊,要挑战就挑战一流光坷门,否则没意义岭唉霓。   那么我们以建成世界级工厂为准则彻,以广汽生产方式为核心顾省,融合了SSC原则滤,运用创新思维全力发展智能制造技术辖婪,打造智能工厂锯。我们在第二工厂通过价值流最大化顿、设备智能化勿,生产线自动化哨绞吃、物流信息化棺、网络可视化烷、操作简单化行俊、安全绿色化蕾、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级孔邻。这个第二个工厂是非橙遥好富、非常成功的一个例子滔棠沏,但是这些都实现了晴嗜奈。   第六是坚持品质保障壬,打造高端品牌艇。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗涩揽孔,高的效率提供优质有效的供给醇。广汽传褀通过精品工程确保产品质量姐定淘,连续三年获得中国质量税签、中国品牌第一咕擦,超过很多在中国的合作企业龋,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八细涪床,所有企业里面包括外国品牌对令蒜,与广汽丰田并列第八倒爸构,比2014年上升6位孺细翁。   第七洞,坚持客户至上烧徽联,提供优质服务武滇墨,不管是在任何情况下熔芍,用户是我们服务的对象档,也是我们的衣食父母奴,尤其是作为汽车这个特殊产品迸蔷斗,我们对安全搜缆涎、对生命的一种关怀梳搜晨,作为生产制造环节的改革盆,是汽车产业供给侧改革的重要方向笆牵,但服务环节的创新与改革同样必不可少欠冷风,这还是目前我们相对比较一下届猎。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名泄昏,也是一个什么机构鸡,我记不不太清楚离铝。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离铆亲。所以在产业互联网的时代庞坎冻,每一个企业不再只是产品生产者黔、服务提供商饲拔够,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商祁痞署,服务以各种形式融入到了制造业陈垒、研发设计骏妨烹、生产制造溪、经营管理轻、销售等环节衔卵钩。有价值创造的可能墒刀,就有服务形态的出现笛。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限太桥竣,两者相互融合厂、相互依存吕胳,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展庇坞棠。   广汽在这个方面也展开一些工作迪对氯,我们的整车平台将联合金融炔、保险关峡拓、物流舌拾、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务时卉虽,车生活平台会涉及多个业务平台悔,除了常规业务平台还包括了配件商城焙蠕怜、用品商城踌、社区服务连锁取,用户使用汽车的整体生命周期硕贩奈,产品的购买只是开始谜,与用户长期多次的接触和非常周到的服务讽,这才是我们下一步发展的重点小乾橇。作为汽车服务提供商汐,我们更应当关注的是用户的体验结,以及给客户带来的价值增值感受吼菊,汽车服务O2O的打造剐,也是为了满足汽车全生命周期的需要递,以及品牌和价值进一步提升的需要淮。   第八情儡唬,就是通过这些改革闲俺,整个广汽集团范围内的成果鼓情市,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万十夯,同比增长28.8%镶剧、29.7%础,比行业高出20个百分点八枪。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平陕雌,同比创下历史新高伟挝。当然传褀在这个里面那是贡献更大丁点,1—7月份销量已经突破19万美燃,超过去年全年哼茶,加上8月份最近的数据额醇摹,今年全年的任务22万已经完成了成蕉,同比大幅增长143%锨赖违。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强猛涪,位居第303名踞嗅,比去年排名上升了59位飞投,整体实力大幅提升拖渴。   第九梆年,就是广汽集团的发展十三五战略漏。简单地就是一个内部协同创新喘,外部开放合作从核,这是总的原则仇,全面实施结构性改革碘纱坞,实施一五一三的战略粪食虏,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆翟洛,这是一个保守的数据采,因为传褀搞不好就过100万免,前几年说传褀100万首,别人说吴总盎慈┎,你是不是在吹牛卿峦东,现在领导嫌我100万都少了瑟,拼命把产能都整合过来了丧谁,成为先进的汽车集团熄凳绊,做强做实研发整车零部件煌蹭、商贸服务和金融服务五大板块低,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌县皮嘶,实现自主品牌事业的跨越式发展燃掸,全面实现一个“三”揪秤,就是电动化篱春、国际化形环烘、网联化三个方面的重大破届。   各位嘉宾撑、各位朋友讥,女士们歇笔、先生们脖哗己,在需求持续升级慷赶,资源消耗的情况下堤奉,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓翱厦,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端韩锹、品质优先释、创新驱动的发展路径帘供拉,坚持正向开发锤深飞,提供优质产品梢孟,坚持智能制造嗡入,开展管理创新耙募垫,保证服务水平雾策旱,注重品牌高端化寒瞪牧。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花脾程,共同推动中国汽车迈向新的台阶杀吩,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球迁趁,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拱八:李芳" "  今年3月箔藕加,借百年庆典之际陛抱浩,宝马集团提出“下一个100年”战略方向蒙发,即“智能互联”炕备隙、“绿色出行”和“自动驾驶”焕行失,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向另惦。随着战略的提出稿额,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开燎,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上腑外。在这其中期汾琴,“人才”就成为关键问题霓。为此逼,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕董凰淮,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备单。   根据沈燕的介绍可以发现聊星,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛单嗜裙,涵盖计算机母、工程学码玫腔、自动化榷悄、金融等多个方面掠滴。她坦言诲睛定,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入戳,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈旗鲁。因此瞬,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才宠。”这其中包括互联时代的在线招聘塑,“例如我们利用自己的招聘平台鸥砂、Linkedin缸畦面、智联招聘等在线平台饱秦,以及大学招聘泡、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘颅剖邢。”除社会招聘外侣继,宝马也会通过与院卸才晟ⅲ合作穆凸,提前把学生引入到企业中唐乏尖,专门为宝马培养人才甩凡型。 比如他们与同济大学十几年的密切合作攻戒,举行“宝马同济日”这样的活动蒙搂。“去年我们就以互联驾驶为主题双惊,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品腊玖,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习烂彪跨。”沈燕说道屠靠。另一个重要渠道冀告,就是内部员工的推荐潮。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号辱甲此,让每一位员工都变成职位大使咆楼,在朋友圈进行转发传递诵惹。   “我们对人才的要求孪凄,在能力方面最重要的是对业务的了解慰。这不仅包括对业务今天的了解档持刹,还有对业务未来的了解递算膳。要知道未来战略方向是什么辑拾特,需要什么样的技能雄。 ”沈燕告诉记者燃,“此外凳怕,我们对人才的要求是不仅要了解中国吵,还要对全球化有所认知渤慌。随着技术的发展骄蜂睹,我们对人才的需求呈现‘复合委裁风,跨界’的特点赏蜡。但是旅侵拖,这类综合性人才很难直接从市场上获得蔽捻衔,需要我们进行入职后的培训擦。 ”据了解搅澳,宝马(中国)每年都会根据员工表现清虫,提供给员工出国培训以及交流的机会傻广,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流笛贺。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换购两,以拓展视野插,提升能力淌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为棉,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是尘,吸引并拥有了一批充满抱负据、专业的本土化人才讹钱。而面对未来暴报川,本土化人才也将承担重要职责鹃,“这包括为‘在中国仁揽苔,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向侣窗拳,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中粒憾汕。”沈燕表示需。2012年家,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题湾,并在上海组建人工智能团队狭勾,承担电动化和智能化的相关工作厕贬。另外卡辽罗,宝马已经在中国成立了专门的战略部门涡,进行互联数据服务及新商业模式的探讨赖。 这个团队将研究和紧贴中国市呈毯住,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地错俯北,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中谈彩奥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拉苗规:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上堵规,用“数字蹬、概率呵、未来”为题挞劫,论述特斯拉电池的高密度蠕从、续航里程及电池的安全性肪亮堵。对比国内惨,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车尽脱,并预言电动汽车和智能手机一样婚,电驱动和自动驾驶注定了是未来洽快,不可逆的未来肚畴翻。 以下为原文笨:   关于密度和里程数肠翅达。 特斯拉Model S上市已经四年多了晾欧姬,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌改,至今为止一个都没有兑现诽环。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)搓看,里程最长的量产纯电动车舶,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结缉梁沏,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法箱崎,相对容易)还低的匀速行驶的里程数窘贬,忽悠消费者贾小。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准亮氛姓,里程普遍降低10%以上)来体现里程烧,在有些国家辅助使用NEDC的标准伪搁目,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)瓣华羔。   关于安全性和自燃率仆逝屎。 自从2014年初安装了底护板蔷吴,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)遍舰,远远低于燃油车售,各种撞的惨目忍睹事故入碌存,也都没有发生自燃含幂贡。相反率,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车路潘,却成了全世界自燃率最高的机动车固先,更远远超过了燃油大巴的自燃率墨氓肯。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理悲肖,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门姬俯,车门闭合的时候已经有点变形了)殊,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业陋,几乎可以说黎:特斯拉重新发明了电动车箱磐。    国内真正用心做电动车的企业箩瞬倡,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术卑尖南,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机狗、变速箱疟济狡、油箱等休拦献,改造成电动车的事情)杆侣。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了猩,才会全力以赴来押注电动车抬苛。当然殴唤,也可能是很多品牌都在蓄势待发喂勤,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招认焙夏。    电动车不是什么弯道超车柿孺,而是换道竞争郊趁。    今天的电动车铣扒柯,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态娥坤。待机时间是诺基亚的几十分之一穷刹,软件也没有几个捶饱铆,通话质量也不好疯裳,汉字输入也麻烦的要死篮镜。和智能手机一样睫,电驱动和自动驾驶注定了是未来遣,不可逆的未来刮荒胁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编当:李芳" "   2016年8月30日戒,在北京新浪总部沤,北汽新能源充电部门副总监陈保江掏畔瘁、北京华商三优总工程师丁晓伟谎互、电庄总裁兼CEO先越煎空、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人咐、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动庆。    作为新能源汽车销售终端环节屑翱,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线卷闪朵。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市车贤,更是充满了诸多困境亮傲诉,不为外界所熟知厢。    那么轻,作为中国最大新能源汽车市惩纭,北京的充电桩发展目前处于何种状况喜,北京模式发展的瓶颈是什么个嗅?有何值得借鉴的地方邓几乔?又该如何去避免失误和纠正碑碾?政府滩郎、车企蛔府把、消费者在这一产业链终端中汝抢,分别又该担任何种角色林? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录哪疼茬:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山环怜小:魏总狼且,刚才你从用户的角度飘,同时您也是媒体人的角度娩,可能跟这三位嘉宾的角度不一样聊,您从媒体和用户身份的角度讲一讲丘,您发现了这些问题之后鼎胆,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率精薄背?    魏士钦稍刊搽:其实我们一直在琢磨这件事挽旗告,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说磋范鹅,这两点是能够解决掉的冬。首先第一个栋燎空,支付蠕。就像刚才先总说的诺每琶,有个银联一样的东西鳖坊,接下来有个第三方弟,或者接下来大家都使用微信支付肪栋确,不管是充电桩也好竞歉傻,app也好硅慌肥,还是当时的扫码也好暴廓骂,还是微信也好巫翻,支付宝也好颅想,能通过手机支付韩,基本上都能解决掉暖吐是,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题缓蜜案,我们把支付给它想办法统一了垫呈。不一定统一到一个里边去每赴,大概两三个少,大家都在用泪品,这就没问题饺容卸。    第二淳舵看,这就相对更难一些了漓稿径,应该是有一些第三方平台真正站出来媚,能够收集所有的真正的准确的信息逝笺,其实当时我们自己在做app的时候权,就是在做摸点的时候车失,我当时就矛盾僵馈喘,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点丁我赌,后来琢磨来琢磨去苇,通过很多用户的反婪〔俊,我定义出要摸一个最准的点硼龄,不要最全的匠离鞋。准是什么概念捕?第一寿砷脯,我找得到焚喀,第二胎檀,我到那去一定能用得上涛。如果我找到它了窗,也到那去了系,但根本没法用蹲慈,那就没有用了订。所以如果站在媒体角度讳赴,我希望不见得是谁铺,也许是个媒体癌篓,也许是另外一个平台沤乓,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起弧,但是它也不一定是最全的础,但是它是这些所有的里面最准的侈,每一个用户都能找到桩雇息,而且有百分之百的体验把电充上啸吞。    我们碰到几个小插曲挺有意思的缅,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站箩廓,是咱们国电的站首伴,是快充砷譬。我们编辑去那边准备充电的时候渺摄,有六个跑快车的兄弟屡,霸占着那个点媳莽疏,就是不让你过去贩,这个充完那个充锚冗,还剩一个车的时候但敬,就赶紧打电话给另外一个兄弟风诧懂,赶紧过来充电霜薪径。我们不等了慧。但是他们不知道瘸,在那个点不到三公里的地方损,快到积水潭小西天那个地方镁淀及,还有一个充电站集寡痪,好像是三个充电桩还是两个歼,一个车都没有穗闪爽,而且车位都是空的邢雌庭。他们不知道那里别巨臣。而且那个点撬沉,我们当时找的时候用了三个app杭多乖,只有一个app上标出那个点零稠,另外两个app是没标那个点酪。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离抄巾,所以准确性其实很重要茹。所以如果能解决这两点妓虾扔,我觉得咱们的空置绞、闲置的问题一定能解决铜镣,肯定没问题的登。这是我的观点涵搔湘。    黄山曝狙:关于公共充电这个领域陋,我不知道魏总在充电过程中脓,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题袍?    魏士钦赡片覆:出现过沸刑钎,很多额煎。    黄山忌桨隋:这个问题其实很有意思的问题入室,充电桩的标准是国家有统一的标准姐芍麓,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电磨。    魏士钦蒂:是这样肛饶,最典型的例子就是腾势帘荚锯,腾势在很多国电充不了缅溪曹,但是在小E充电或者普天是能充上泡。    黄山拨霓娥:我们可以把时间放长一点来看拘纲仿,在2004剔己、2005电动汽车兴起的时候咯耍,很多人都不知道电动车是什么挖下,充电桩是什么毫堑。随着这几年的发展上渡兔,物业慢慢都配合了瓶,所以从成熟度也好熟燃、物业配合度也好雷碑,应该是越来越高的裤末。国家层面出台羌,新建小区予以配合课钮,包括老旧小区的改造恋,都会多方面来共同解决这个问题措母。其实关于今天的这个话题戎标,我不知道台下还有什么问题要提问的垒鲁。没有的话嗣溶号,我们可以做一个最后的总结赔。    我接着丁总说的北京模式的问题伎写,我们今天说的是关于北京模式花蹋班,丁总说了一个北京是纯电的市晨逝纭,跟其他地方都不一样新屏,上海是极端的刑,上海是混动市掣取,北京是纯电市场奸矗沦。我理解还有另外一个模式栋驮浦,就是北京的充电运营商是最多的帮画诽,发展是最快的唉,一开始是国家电网亨、普天在推邯呻本,后来群雄逐鹿崎,特来电缅篱起、星星等等各种运营商都进来了聊,包括先总这样的都进来了漆。我听北京同行说北京大大小小21个运营商颧汐。    魏士钦滤:现在已经不止了擒胺镰。我们有一个数据伸窗,说是47个运营商寞雄本。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唤:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构贺篡肠,我讲点个人思考和认识糖。    先谈思考酒。第一烈颠,供给侧结构性改革内涵非常丰富缎,大家可能更多关注产品的结构性改革敞薄,其实我认为狡,源头是制度的供给和政策的供给箔麻撅,再是要素的供给魄币,三是产品的供给艘。    再把这个逻辑关系缕一缕钱舱,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给面台,而制度固箍缕、政策和要素的供给又会影响到产品的供给爸。所以现行体制下绢,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革贝烙?这是我思考的第一个问题刮。    第二个问题楼,是我做企业这么多年的实践和感悟皮卜刮,企业到最后比拼什么叛?其实就是资源的配置效率檄斡扁。汽车行业也如此剖。你拥有多少资源固然重要喷归膝,比如研发队伍挟,既有一两万人的车,也有六七千人的概,还有两三千人的嘶崎,资源差异很大本疗,但实践证明人多不一定成果就多潞细阶,关键是资源的配置效率跑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率啪山擦,取决于一个企业的决策效率和执行效率疙。而企业的决策效率和执行效率肛,又取决于它的机制和治理结构画狄鞘。    反过来能,机制和治理结构取决于产权结构的合理化劲邵。也就是说惨,产权结构会影响到治理结构和机制赔肆怜,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响捣燎,进而影响企业的资源配置效率蕉。    从逻辑关系上讲骏窜,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革铅秆翻。    第三个问题檀,产权结构是前提玲,是源头性问题派锰狡,多年实践芦胆,有以下一些体会矫。    关于股权亮碳。股东应该优质化死钉,股比应该合理化滥疼惧。近期也好侯戎棉,远期也好狗慧缴,你不能把那些对企业治理惹凭瞪、技术褪光、管理共屠锤,以及市场拓展没有任何贡献蛇多,反过来可能还会添麻烦者裙敦,当股东喂筒艰。这样的股东不能要挡翁淘。    股比结构这块兄啊,不同行业墨盛,不同企业哎斑醚,它的结构模式必须符合市场规则构粕。若是竞争性行业赏,不管是央企笛,还是地方国有控股企业访脓入,做第一大股东绝对控股蹲,很难实现建立混合所有制的初衷勘。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”桶鲍,竞争性行业混合所有制要深混凶顾吻,不能简单地浅混笨烘。什么概念晃?国有可以是第一大股东劲翔,但不宜绝对控股刑,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构撅。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化暗、国内竞争国际化这么一个概念函馆。既然是全球化逞吐,如果你这个竞争主体割簿,你的治理结构你纪谅,你的产权结构滇,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话扫息绒,你如何参与竞争轿?道理非常浅显明白拿。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践两。    江汽集团公司制定十一五规划前兄涝,我们就有一个想法党,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化晨佳。围绕这个思路默,于是就有一个叫三步走的战略规划昆揉赁。    第一步崎泄,把国有企业员工身份置换掉枯撕丝,从根本上说谈釜,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处如,对职工也有好处涩,是多方共赢的一件事情涂肯。我们知道洽扔尝,国有企业这条船不管怎样呸,开得好悲徽,开得不好功显兼,哪怕再破再旧葱撬藤,只要不沉下去汗哼卵,国企员工都会抓住船板萝删念,不愿意下船健锰钝。    如何把员工这些观念转变过来赂吾?只有让他们从企业人转变为社会人坛。因此脱,第一步是2006年男,江汽集团公司所有员工进行身份置换构酮井。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会钮擅擞,作为每个子公司的投资主体须掣,共同组成投资公司藏。    这样黑歧,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东别。投资公司持有江汽集团公司的少量股权播矩蔷。    第二步瘦福,我退休后瞪趁,引进中国建设投资集团有限公司瞥葱刹。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司劳慌逢。初步实现产权多元化课慈。    第三步峨浪瓦,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产拉,包括安凯客车的控股股权眯,整体运作上市拴。去年1月获得证监会批准孩胺凭,上市公司已挂牌锌渭。    通过这三步走——置换身份胯,初步股权多元化贺,整体上市寥胁,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的普,对留人起到了较好作用赂。在工业化翟鼻橇、信息化备厂烩、网络化尤其是移动互联网时代炬,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代拳拨价,股东或雇主和雇员之间的搏弈扔媳,更多体现在决策权和分红权领域灯褥肥。    为什么IT产业禄,特别是互联网企业发展如此迅速际扒踌?正因为它有这样的产权结构尼,这样的体制机制次。做得好的互联网企业赤,股权都比较分散酣,管理骨干和技术骨干都有一定股份屯轮粪,可能这是大趋势淘。    互联网行业资源的竞争和协同搁兽,最终体现在人力资本价值上蔑,他们要参与公司的决策和分红遣。这个问题如果不突破系,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难凄。   存量是稳定剂肛,增量是兴奋剂    那么鼓,内部机制如何变革陈忻?    1990年我接任江淮汽车厂长缉,当时非常困难燎奔,留不住人河俗。有些人选择离开梨湘,人往高处走慨,完全可以理解湃硅。留下来守摊子的这些人不容易硼,到我2012年3月退休穗呐,这22年时间里竭农睛,江淮集团内部机制变革分为两个阶段配年赎。    第一阶段是2000年以前导。可用两句话概括操显,第一句叫做存量相对稳定线程,增量拉开差距敬。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状豆,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来窗咕,可能就有问题柒诡惮。因效益提高而增加工资奖,贡献大的就多增蓖腻,贡献少的就少增檬。即便没有贡献犁贿,原有的存量工资也不会减少邻人惦,即存量是稳定剂袜挺村,增量是兴奋剂耿。    第二句是有计划按比例增长工资通吩。也就是说镐,企业效益再好漠,效益翻番工资绝不能翻番村粟适。效益不是很好韶秀,工资也要涨薄馈洞。为什么窝澳?因为国家年改革开放30多年旱苔,经济20多年高速发展吼洼书,物价一直在上涨核,生活成本在提高北互怖,降工资就是降生活水平抚湘朴。所以我们有计划按比例增长工资熬丸,以建立工资蓄水池庇聚狭,以丰补欠麻赐构。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利缆。    第二阶段是2000年后琅,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式啼。    第一部分是痛伤,区域领先的现金收入矾掂密。和北上广深不好比芜,但在安徽及其他城市的同行业者中毕从衡,我们的薪资收入是高的两量,员工及其消费能力比其他企业稍高全剂。但现金不可过度发放巍呢伸,这是心理学煌。人就这样谜巫烷,口袋里现钞多了后猛娘扫, 像一线工人蛾赁东,包括技师在内示,他腰包丰实了彪,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了加鹿氮。    第二部分是大福利贩。我在任期间猫,江汽集团公司解决万余套集资建房称顷,还有大学生公寓惺、廉租房等;自营的物业管理做得非巢好盯梅,很便宜驶,还有免费午餐穷,包括洗衣房等么官。有大福利脸,有小福利刺逝艾,五险一金都取上限提辰钩啦。    第三部分有限的股权激励逆通。    区域性领先的现金收入剩戚、大福利肥伦,再加上有限度的股权形成组合式分配模式墟,这使江淮汽车员工享受收入不低凳、生活成本不高的待遇硕奴嘘。也使人才无序流动降到最低傅社放。我在任22年掳,江淮的人才滔梢,不管是管理人才还是技术人才辉潜,几乎没有怎么流失蓝羔。    外人都觉得很奇怪茹。当时有个汽车企业派人力资源副部长叙,在江淮附近找了家酒店卫胎,一住就是一个月尝零,每天晚上打电话找人那泪,但没有人为之所动搞。    究其原因巫,当然也不仅仅是待遇和福利棉鲜,重要的是文化留人篮栏绕,怎么能留住人心啃姥丛,这是其一蔑胶。    其二粗逻茸,江淮汽车推行多年的学习型组织建设八赎,使员工的成长速度可能更快郎。    其三氨咸, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径嘘济舜。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径搏摊湍,但我们有三条路径福锋。    一是管理人员成长路径菜筒珊:管理员蚕溃、助理管理师篇弹、管理师柏惭沉、二级副经理祈、二级经理丛委淑、一级经理稼。    二是技术人员成长路径芬绘米:技术员筒、助理技术师歇腹、技术师;设计师赊、主任设计师丧、设计总监芥肋、技术中心副主任提菠量、主任等良染瘁。    三是技术工人路径簇芍:高级技工同舅、助理技师市、技师退汉、高级技师脆管。高级技师的薪酬贩鼓,甚至比二级副经理拿得还多纤闲秀。    这三条员工成长路径啊拒罕,每个岗位都有岗位说明书楔。你要申报这个岗位角短,必须经历什么培训韭,需要什么绩效侍擞炯,才有资格申报脊餐甭。上什么岗位有明确的薪资标准德桅起,“升官同时发财”寥汐粮,用人用工尽可能做到公开公正透明毯。员工们也看得很清楚列失户,只要好好干贸,就能够成长椽劝懊。    总之付樊,在中央政府大政方针指引下钉,切实盎剂、正确理解运用国企改革的核心思想和方法笛,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革菊教。    尤其是产权结构改革挽,不要消极等待主管部门来安排菠,等是等不到的暇靶。也不要对现有体制哀翰摹、机制太多无意义的抱怨盒,只要动机纯正耪缔阑,对国家对企业对员工有利妊韩恍,就值得一试沟,这是我在江淮汽车多年的指导思想遍彼考。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋恫绒筷,但一定是基于稳定性换窘丢、权变性苗千捞、柔韧性基础上的变革怠甸。要主动诚恳地和主管部门进行沟通间肆。同时切记不管做什么事情锌洞乔,一定要取得合法合规的文件依据盘喇。    在沟通管理和内部运作方面曙桅,如何适应政策环境厢糕,是对企业负责人的管理智慧的考验圃唬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茬舞:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团贡戮疚、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办霓董烂。   当下澎触芦,在互联网经济蓬勃发展上祟忿、新能源汽车蓄势待发的时代背景下粱忍情,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃谐疵帘、汉腾乾困太、乐视茫、蔚来途、Nevs寿赶沦、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈垛糙擦。但这些新思维氓、新模式遇到来自行业锤渭童、公众和政府有关部门的不理解和质疑喇。为此寰球汽车邀请行业专家师、新势力企业领导邯、主流媒体高层搔,就大家共同关心的行业趋势泰、创新模式含念蓝、市场预判等话题展开热烈讨论鹊女。   程远匙氢:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁食裸郸、V讯网总编辑程远   以下是发言实录奋:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛掂陀骆,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域牵灿变,也是一个全新的问题非,所以我觉得应该是个很有意思的事滴砍。今天让我首先来作一个发言停巫,我觉得是抛砖引玉添唐手,我想把石头抛出来察,引出大家精彩的观点疯韩。   当然今天有几家企业来参加这个论坛坞,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题健惨径,他们该不该进入汽车行业巩钙令。大家知道李,这几个企业全是新人羚唬,以前都没有做过勺,在社会上是有一个反响鸽昏剐,有一种争议粱辫吃,说现在已经非常挤了品秽辛,我们已经达到了2500万辆的规模艘泌,100万辆的企业已经有六七个了型肪,还缺你们你?你们现在还有机会乘梧?我想说这是一个很重大的问题蹦寡力,我想这个问题为什么说是战略问题盘嘿,中国汽车业一开始就有这个问题额。   我的印象中前桓旧,我觉得中国汽车业有很多政策渐量瞳,也有很多重大的事情徘辅,但是我现在回忆起来晨钠,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大系,一个就是开放引进豢稻伦,也就是合资遍,也就是所谓的市场换技术瑰葡。另一个肯沸捶,我们做了一件很大的事情弦伺,叫反对散乱差膜。这么几十年来姑腐功,在我们的汽车管理部门投捷,我们就不说谁了次铜沛,大家都很熟刹刃,都是朋友骆,现在都七八十岁的人临示。我进入这个行业30多岁慨界,已经过去30年了凑驹改,这些人现在已经退了扦伦,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情蛙波,一个是合资引进诧,一个是反对散乱差酶亥兼。合资引进就是把外国的跨国公司招进来杉掠,即刚才说的市场换技术泼。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车拆,认为我们当时的企业太多太乱太小太差疽份痴,只许有资质的企业做疵倘。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司甘短,就叫中国汽车工业总公司椽。后来疮饲浆,提出了南北划界椽石脱,想要一汽在长江以北呈翰,二汽在长江以南叼碌,形成一个竞争局面细搓。这个想法没有实现锻,当然再早我们搞过六大公司晃随,但是总体来讲承,我们在企业车的总体思想是害怕竞争保。   我在八九十年代写过一篇报道葛凯,我就说中国汽车为何怕竞争匪糜渺?其实现在想融翰,我们争论来争论去就是一条疙女,国有竞争畏床庇,我们认为企业太多了衰经,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理人芍。   那时候从国家宏观的角度尉竣,陈云同志提出了一个经济学观点悍但,叫做鸟儿在笼子里飞膛,年轻同志可能没有听过刑贡。虽然给你放飞箔,但是你不能乱飞笺,得在笼子里飞囱勉墟。汽车的管理也是希望他在笼子里飞涸耽,所以我们提出“三大三小”催庇,规定的企业能造车妓,其他人都不能造车坡恋,认为进来的就是捣乱骇存胶。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章特,后来被总编辑改为无心插柳韧徊拌。我们一心一意想扶持的企业搞上去涣,但是我们不想扶持的企业又在出现磋瞎呵,所以就出现了这种焦灼的竞争局面乃呈。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意钉宿韶,为什么呢拖乒鲜?当然是我们的基础比较差厦,一无资金魄乏朗,二无技术马褥腥,三无人才乖,白手起家栋。这时候我们引进外资颁累晨,有了资金晤华偷、有了技术诞、有了人才茎肝,奠定了我们汽车的发展基础砍访。但是只走这条路等于缺一条腿硷蓖啥,只有引进外资掣,没有自己的发展寿。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业事持警,反对本土企业窗甫牡,所谓自主企业彩朽,所以自主企业很长时间不能进入造车领域须蛙赔。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的饯,奇瑞钙凄寡、吉利擎、长城肥、比亚迪蚊虏,没有一家是合法造车的企业胁,方式大家都知道翠,买一个不生产但还有资质的企业陈,就是所谓户口本淡檄慨,然后就开始造车锚绘。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好吧,该死的企业死不了掀卵,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口护凄掳,这是一个很奇怪的现象驹,在其他任何国家都没有这个事情秀苛,只有在我们国家话夸滩,这变成了一种无形资产堕袄。   所以漠驹粒,后来工信部成立前夕侩,在发改委发布了一个通报绒脑笔,宣布哪些企业要死急袄,其实是一个作秀煽忌。因为这些企业本身已经不存在了拦龚,我们如果不把资质作为一种资产保存下来培活,就不会有这种奇异的怪现象枫晤。这个建立于我们对汽车产业的一种误判菲膊唾,我们把汽车产业的市场化观屁控、自由竞争的方式忽略了梆,我们把它当做航天航空管理报。所谓集中力量办大事澳,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的嫩,像航天航空只发射一颗卫星蝎,只造几架航天飞机顽欢,但是汽车绝对不能这样考歼,如果我们中国只有一个汽车企业鸿漠添,我们今天无法想象能够达到2500万辆复,我们可能还在200万辆以下徘徊呻。   我们想想我们当时的规模腾骋,讲起话来售洁,我们一点底气都没有哼闯,全中国所有汽车企业的力量餐释,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量飞按,所以我们那时候是没有底气的磁。那时候蔡总经常讲侯,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂成,我们国内的某家工厂串炬尚,搞了多少年擎畅?投资130亿干了那么多年没有干上去痪袄鸵,现在回头干干蒲妹侣,别的合资企业在武汉干140万辆车躬厕,听都没听说过他就干成了圈踢。   当时我们确实是一穷二白谓荣,那种情况下我们引进外资多,但是不让国内自己的汽车做把舵,造成了我们汽车工业发展少了一条腿眷吧,变成了外资企业白、跨国公司一股独大港需,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌亲锻胸。   中国其实为什么发展到现在这个状况茎抠测?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差戏,在座的年轻人没有听说过瓶期撑,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号行玻虏。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作夹秦淳。为什么有审批制日享锑?审批制就是为了反对散乱差累,所以你不能随便上企业浩某体。   我们把进入产业的大门关得很邢钊ぁ,一方面对产业造成了很大损失狄郊复,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会涣拎拴。大家知道逼,那时候汽车卖多少钱察恍等?桑塔纳要卖了20几万奸,当时说两万块钱撂,八字还没有一撇茹,订购两万多辆估警,在桑塔纳卖20万的时候提斤,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来输推隶。那时候的技术标准违勿、排放标准都很低淋,我们会很快发展起来粮究吼,但是我们失掉了这个机会灸奶敛。这是产业上的一大失误泉,就是反对散乱差泄,阻碍了中国自主品牌的发展滇缅锻。   我觉得中国汽车进入2002年圣瘁歌,入世以后就发生了很大的变化缺活解,这个变化就是放宽了北,应该感谢国家经贸委前司长讣,后来发改委的副主任欧新黔颊,他在这件事上力排阻力协梳,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来辨,有二三十个企业进来屑加。在这时候鞘酸刚,包括奇瑞熬粗拨、吉利仟叉、长城敛村,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面疾累,所以这是我们企业发展一个好的契机裂里梗,这个契机来自于好的竞争扳文。   现在大家没有再说反对散乱差哄节哭,但是这个毒瘤并没有肃清奇双操,现在要有一个新的品牌出来附糕隆,我们第一个想法就是它该不该出来某,又来添乱叼写锑。所以在这种情况下聘冻,汉腾出来以后伴,我当时也没有太明确的认识梨疼贝,在网上一片谴责声的时候鬼紊宋,我就意识到了这个问题囤夺。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的呸,大的打败小的牵卧触,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼吻,快鱼吃慢鱼敲。汉腾给我一个启发屯宠,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲门,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在坟婆皮,今后还会存在拉父。   现在一汽钾拦佳、二汽非常困难怕,包袱非常沉重伙伙,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才豌巩狈,但是最近连一辆好的车都出不来吠竞。现在真正有活力的企业是谁呢驮享秋?是长城冲、比亚迪麓、奇瑞茄记、吉利暴。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用摊。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开肌变棚,让大家不要惧怕竞争年渴,竞争只有好处汝峭。我们老是说过度竞争辰铰恒,实际上没有过度竞争袭,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的必圈,经济规律本身有一个调节作用领轿丰,一旦过度竞争它会自动退出身牟。   我们的出租车管理很失败钱畴,就是我们怕过度竞争汕,我们把北京市的出租车限制在7万辆巴,因此打车难两、打车贵司抠晨,群众怨声载道冯。凡是放开竞争硼皑,像家电产业大家都知道寒,为什么发展得比较良性呢晤?就是因为放开竞争阜茧,是不是先来后到呢卷省搭?我们现在想想80年代秀,61家电视机厂谐斥枢,现在上哪去找百嘲?大家熟悉的品牌禄,北京牌窜容、昆仑牌田,我前天在飞机上看到长虹棱瓮,长虹居然还在芬惰,出乎我的意料撑瓜谦。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存尚,现在新出的电视机厂昂蛔誓,TCL过去有吗唱连抹?就是长江后浪推前浪甘碾,我们永远不应该对后进者说不漂定辑,我们一定要这个变成一个共识篱雷亮,任何时候都可以有人进来鹊固。就像他们说的颊俩袒,任何一个行业都会机会镁必。今天在座的各位都是新进来的沮缆取,我觉得你们的机会大大的有陪。   我的砖头就先抛这些簿嘶莫,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编贯:沈达炜 版权作品鸿温且,未经环球网Huanqiu.com书面授权段伞卤,严禁转载催叮凤,违者将被追究法律责任辣禾。 获取授权" "  徐和谊说署哦危,当我急的时候粱蛔急,老唐一乐钠龚,哥儿俩(的配合)还行飘。双方都是坦诚的心态拔,就没什么谈不成的事情赤埂景。    唐仕凯则认为顶,戴姆勒在中国与北汽的良好合作党纶纯,基于双方的相互尊重令。合作中警什,尽管文化不同涧、目标不同凄绵嗣,都能坦诚地交流雹磷谱,达成一致颓牛,满足消费者需求华拉。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事斑旱裁、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚豹,在全新一代奔驰E级轿车上市之前虚帕,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事森教、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯便颧,接受了中国经济网等几家媒体的采访竭懦。在奔驰E级轿车之外鹃舞罗,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作兽盟菇。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时艘肩贡,徐和谊说雇,关键在于双方的真诚与坦诚尉食旧,这与我们的性格有关衅裤。我的性格是直率五,而唐仕凯先生则是含蓄宋、温和抒抖,哥儿俩(的配合)还行吼。双方都是坦诚的心态抡,就没什么谈不成的事情期授。    徐和谊谈到尽肆,合作中哀恨,彼此考虑对方的文化涡歉、体制梅酿,对对方的决策机构都很了解捕慧衫,也想知道对方的想法贩,并多从他那套(系统)思考魄谰:靠不靠谱齿,可不可能媳瘁诚。不能瞎白话绥凌卿,不能伤和气诗,所以就越合作越顺利烈刑。    徐和谊认为宦骋,随着后续工厂和产品的导入抢,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期唇夸。    他还打趣说渤奢蒋,唐仕凯先生文雅习夏,当我急的时候多,老唐一乐诚菊维,我们的搭配非沉荩合适类发。    唐仕凯则认为堂苇钙,戴姆勒在中国与北汽的良好合作剔韧,基于双方的相互尊重蛙创垒。他说葡界铝,我们与北汽之间有更多的共识蚊窟。过去几年的合作将,大家互相信任抱、持久通、坚实廷退帮。我们有德国人的执着斤违赖、坚持陷,在双方合作中澄淀寄,尽管文化不同诲、目标不同竣飞阜,都能坦诚地交流糠即犊,达成一致放,满足消费者需求氏肩,也能让优秀人才有合适的岗位偿。可以说羚嗅,北汽与戴姆勒建立了最好的课炬、双方互信的关系奴。    另外奔,唐仕凯指出峡惹的,中国业务的发展弧,离不开经销商伙伴的精诚合作嵌,他们积极履行对消费者的承诺宽告、关爱堕扮,也与我们建立起非常良好的厂商关系迟挽。    他强调惩疗,我们与北汽的合作逞,增进了双方的关系箔。 全新长轴距E级车上市现撑下谩,领导合影(右二为徐和谊吵,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手惊镭摆,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说辰,目前免,我们的合作是最好的透寒茫。认真总结以往的经验恳、教训棵暇,特别是过去的错误了鞋司,接受媒体的帮助劫亨匙、批评芥伶媳,因为大家对我们有更好的期许苛既。目前崩疥蝎,我们仍没有达到自己的目标誓梅,在中国市场还是第三名籍腺。但是昧,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)发菜。因此氛灰,我们还需要精诚合作涝咳,力争打造一流的企业;精益求精济伶,建立一支一流的团队干功赣。毕竟分,我们的公司和事业都很年轻朝弧,在发展当中最重要的还是关乎人确。因此关弛檀,我们不能只顾眼前肠脱,应当放眼未来斡枚敖,希望取得更好的位置形据高。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编变畏:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊微誓:    各位领导防星袖、各位汽车界同仁时:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛然惭舷,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计敲舌孔。今年论坛的主题聚焦安全寸围,我觉得非常有必要蓟,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题锚,已引起全行业和全社会的关注绦煞貉。    今年以来匪串,在国家和地方补贴政策的助推下沸力,新能源汽车市场延续了红红火火的行情稗烧酪,1-6月衡嫁,新能源汽车实现销量17万辆叛纤,同比增长126.9%窘蕊。其中纯电动实现销量12.6万辆繁巷渭。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆扁猾抗,预计到8月底头,全年6万个新能源指标就将用尽款古辰。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆蝎厦悲,同比增长170%毙,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置删汞。    但随着新能源汽车销量猛增示搜,其安全问题也逐步凸显午辖。仅今年上半年芍,与新能源车相关起火事件就有11起邦辩米,事故原因涉及到电池楷剔钩、材料郝、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面沮。不但给事故车主造成了严重的生命戌定敬、财产损失壕啼,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧刊电,极其不利于新能源汽车的推广勒车。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律污虽,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折窟己焦,新技术新模式尤其如此辩堵吠。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处袒谜墨、火车一度跑不过马车釜犀猩、人工智能行业也几起几落咀,每次都面临着必须攻坚的难题蚀蓝,并随着问题的解决才获得新的认可遍吓掣。新能源汽车行业也是一样炔,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域贿,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进说徒,在蓄积了一定的市场规模之后瓮,开始到达一个新的平台期可贪,开始面临这样那样的问题魔攀。而我们认为烙,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题技惹。    首先刷,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足加锋忌。    今天我们面临的新能源安全问题戚屯,一部分是技术问题蝎岛杆,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等犀瑞铺。但更多的是行业规范问题抽池离,由于新能源汽车市场发展太快呵倍磨,行业法规建设相对滞后挥垃,安全法规不够健全娩阜唾,相关标准缺失捶,再加上消费者安全意识不足闻,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等男,共同导致了一些安全问题的出现酱察。作为一个新兴行业林莆,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规撅扩涵、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度雾桂朔,这是新能源事故频发的原因凸据礁,也是新能源发展到当前阶段喷册,我们必须着手解决的问题穿滴。    其次醇,安全问题是消费者关注的基础痛点磊热册,必须全力以赴加以解决苯单。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示瞄帘,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准乱,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全跋岛鹃。我们经常说等科惩,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点魂沦洗,但是没有了安全这一基炊佟,里程的远近本身也就没有了意义描单。新能源推广几年来冕磺,市场上对安全的质疑之声始终不断讳丢,说明广大消费者除了里程焦虑睦拌,还普遍存在着安全焦虑度尾莫,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑兄齐,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择结炔,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡身。着一把火就可能会毁了一个行业惫,在网络时代这种心理传导完全可能发生炼事。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理唯犊魏,必须将安全问题作为头等大事来抓癌叼,否则就会被消费者所抛弃褐幂兑。    最后搪滑洁,安全问题是新能源迈向未来的必经之路脓降靡,也是发展的动力源骡衰实。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破酬卉碘,但唯有能够提供安全可靠生活的产品靡福扔,才能得以持久生存信。千百年来刑晒灭,人们围绕着使产品更加安全可靠腑祈圣,不断做出创新拧沛。及至今日烷垦瞧,我们投入无人驾驶汽车欣奴、智能网联汽车的研究姐,很大一部分原因睛赴,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障储躬。新能源汽车作为面向未来的产品铂管魔,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变瞎聚瓣,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力弯簇。    由此可见坤戳,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈喉撕,粗看起来林林总总呻腿,不一而足;但是究其本质被杏建,核心还在安全列贫。破除了安全问题尾慷,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题诧,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题炉,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高陶按筒,而围绕安全问题不断攻坚克难邓誊,新能源产品和发展模式将不断创新激科,不断创造社会价值狠安腥。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者率曹,我们从一开始碎,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓铝,从战略高度提升安全性椽隆,居安思危边笨,未雨绸缪瓜,从研发断课擞、生产到售后服务坛,都布下层层防线聚苦端,确保产品万无一失娃盆。    一是在产品开发上加强安全功能设计良娜,从源头上提升安全性堕蹿。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障肠蔬。从产品的开发设计阶段屎稀,我们就从整车控制泉、动力电池号参寞、高压安全等方面以高标准进行设计刊竭诉。在整车安全方面兢涤管,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统僚壁,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计遍甘蚕。在动力系统方面途,我们从材料岁肋、电芯乡、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计惠秒藐,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术谓厂洗,降低电池短路和起火的风险躬林唯。在高压系统安全方面讹,我们从防水宝、防火疗垮、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计孔及,高标准强化安全功能架界缕。除此之外白促融,我们还充分利用智能网联技术拦袄浩,对新能源车运行进行实时后台数据监控软,建立事故应急响应保证机制翠楔,为新能源安全使用保驾护航蛇郝蠢。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证兜激扑,以高质量产品确保安全壕奋核。在新能源汽车快速发展的同时第沮宦,北汽集团不忘发展新能源的初心垄,严把质量安全关缴兼。北汽新能源生产的每一款产品撵发,除了要通过传统车都要经过的质量验证外华,还要对电池埠鼻、电控系统进行严苛的测试与验证噬酣。目前廉,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系凡随修,其中电芯安全可靠性测试标准42项解嘘,电池系统安全可靠性测试标准50项令檬清,BMS策略安全可靠性测试标准33项聪唾,这些测试包括长时火烧测试讳臼粱、电池剖切测试侗俗囤、极限跌落测试和电池浸水测试等摊春堑。同时筐,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位到。上半年奖跑,北汽新能源接到订单2.6万单橡,但在资源不足的情况下朵舵苍,我们严抓质量关覆,绝不为销量而粗制滥造袄艇弄,最终完成15052辆的销售任务梳袄悼,订单满足率仅58%伺掣,但却实现了上0事故率的优良成绩摹。    三是加强售后服务与培训秽,让新能源车用户买得放心眷系鞍,用得安心毖凌礁。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障钞琼蕾,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统撩,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系私,包含车辆保养频魏、车辆维修镜、紧急救援逆驼点、充电设备灵捶、增值服务荒烽、客户关怀等多项内容慧。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控岁,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查靠、维修宿骏,并对服务完成情况进行跟踪监控骚,形成服务闭环吠驹,确笔眩客户满意荚杯。同时眠入,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训炊陋,对车主进行说明和操作演示乾灯,并规范安全培训流程迸牢妥,提升新能源车主的安全意识栋。在此基础上熔枢尉,我们还创新营销服务模式胶,今年8月12日稿激,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金围废弛,不仅具有推广新能源车的效果纱叙环,同时可以让车主及时更换谈练、检修旧车上的老化电池铣,通过我们的新模式给市场提供更多安全撼乔、环保脐、高质量的车型临,给消费者更安心的消费体验甸欢。    各位领导敌、各位同仁离甭宿:新能源汽车作为一个新兴产业舵奸,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段伦构跺,出现一些安全问题墩,这在快速推进过程中也是难免的哺鄙馆,是我们必然要面对的问题口羔腊。因此新能源安全问题谰,绝非某一家企业能够单独解决羞库箔,它需要我们整个行业的协同并进攫巩惊。    有鉴于此忱患铂,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力嗓犊,不能因噎废食蜜棺牧,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心袱,牢记我们新能源事业的战略使命橡,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念敖旅,以持之以恒的韧性馅,推动政府乌糯、科研机构爽嫁但、行业协会伤姜、企业乃至全社会开放合作拧恨,不断建立安全标准辽、不断规范行业行为隋、不断推动技术进步氢、不断优化消费者使用习惯撤抠,不断实现新能源汽车行业成长成熟免失、发展壮大糠懂梯,实现整个行业的可持续发展绣肚。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邢:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长狗,各位领导通、各位专家甫掳,业界的朋友们椿拨:    大家好!今天墙倡,众多长期关心切郴豢、支持中国电动汽车产业发展的领导鸵逆、专家和朋友们齐聚郑州翅并滇,共商大计糙。作为本次论坛的协办方理肪碎,请允许我代表宇通公司鳖雄,向到会的领导哀、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里膳,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识联。    近年来韩蜕疵,国家出台多项重大政策肠蝗,从顶层设计贬咕瓶、推广应用阮、税费减免铝、购置补贴频钳姜、生产准入瞧窜、基础设施等多个方面帝阜坟,保障新能源汽车产业健康快速发展抛轨馈。客车作为电动汽车发展战略的切入点独,是电动汽车普及推广的重点领域甩。至2015年底疼,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆氓架恫,占同期所有客车推广量的13%琶,为城市节能减排古烈、绿色交通出行做出了重要贡献巳。    财政部络请偏、工信部攘烤黑、科技部蜜峡、交通部坡爆粒、发改委等部委噶,通过科技计划毁染、产业技术创新工程等重点项目进行支持栓湍思,有效推动了电动客车行业的研发和产业化稀阀讣。我国电动客车自主化技术水 平不断提升圭惕工:节油率茨烩、续驶里程等性能不断提升钠棋晦,动力电池能量密度绣、驱动电机效率等关键技术迅速进步很熟费。    具体来说偶犯,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化巧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成耍、节能与控制技术方面已实现了自主研发玫撮,大部分电动客车均采用国内自主控制器浪,整车性价比高谎扁,满足市场需求拳师禽,节能效果得到消费者认可吨崇。    二是动力电池性价比显著提升甸。动力电池嵌孟、关键材料国产化进程加速烂开赴,安全性和工艺技术持续改进星须。与2010年相比呜虹缝,动力电池能量密度提高将近一倍纯兔,成本大幅度降低督仇。    三是驱动电机技术水平进步明显融。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求抛腔,在功率密度磨、系统集成度和材料利用率方面显著提升抛。    同时潞,我们也应认识到瘦嗽拣,国内电动客车研发试验能力有待提升勘,关键技术与国际领先水平仍有较大差距辟:整车可靠性额卡缕、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力咐茸、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整戚犬,寿命伺疗、低温环境适应性滑扦该、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后贝。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向挺光。    马凯副总理强调辅停菏:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障暴。电动汽车由于安装了电池酗、电机孪雌、高压线束等高压部件舵脚,给整车安全性带来了新的问题弯价,而电动客车安装电池容量大看、整车承载人数多保巢,给整车安全设计提出了更高的要求胚救。    因此夺扔晒,电动客车必须从防水女零点、防火汐、防触电矮究仕、乘客逃生勉贸醒、事故处理等方面综合考虑喀喇些,从研发制造闯女、运输存储岸苛、维修保养甘、报废回收等全生命周期各个阶段着手陶童惊,在电池安全哆矾话、控制安全拎惟是、高压安全缓篙、电磁兼容等方面进行技术攻关楔,全面提升安全技术水平此构。并对车辆刨、零部件运行实时监控平,起到预警作用圈瘦,保障大规模安全运营祈度。    宇通自1999年开始研发电动客车可悉,持续加大研发投入观盲隶,得到了国家部委灿、河南省政府和各位朋友的大力支持摩搞僳。未来悸,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入掇噬,围绕电动客车轻量化烯、智能化虫伺、网联化以及智能制造等发展方向谓亨,立足自主创新秃,掌握关键技术邢吩坷,提升安全水平卤题啃,促进电动汽车产业健康快速发展猾幂。    但同时边,为了推动我国汽车产业的转型升级骑骋,实现2020年500万辆的目标钙钞变,我们依然任重道远坎寞泼。行业的健康发展辑兜,离不开国家政策和社会各界的支持榷瞥,我们建议矛:    继续支持产品品质提升和新技术研发妇答娶。在纯电动挨、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验巨,研究开展创新工程二期项目等厂懦,助力国家下一阶段产业化目标的实现版拔。针对燃料电池客车牵通交,我国和国外先进水平相比还有较大差距救,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度们,尽快解决关键技术问题场瘦惠,推动产业化发展熄毯滔。    电动汽车正处在新产品推出的初期杭,技术飞速发展写港刀,面临很多未知领域的挑战赏,这些不确定也带来巨大的创新机会乱殴,是企业吓稼、行业和国家的历史机遇矛料菊,也是赋予我们的使命和责任航刷,    我们将坚持创新拌,努力实现产业转型升级和健康持续发展吻仕另。    最后寸卞,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孺:李芳" "陈清泰虚磷颧:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办蹦胶,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”莽概,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”腿。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出虚,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题抽搪适,回应社会的关切歼,引领行业的健康发展磁汾贝。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台篓畴,围绕电动汽车安全和创新等热点问题突,广泛交流捣鼻、献计献策澳陌拿。    首先是创新引领问题冻操。    去年说古饯,国家多种政策的叠加效应充分体现嫁,电动汽车呈现了爆发式的增长镭弄。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%愁显,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善厩,并得到大多数试点城市的积极响应钦。更加可喜的是较吉博,电动技术逐渐被消费者所接受囊,潜在消费人群在增长金非。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是洽荆,总体上妹干,这还是一个政策驱动的市承劢门肌,它的不可持续性已经开始显现铆榔。从今年起估,国家补贴政策开始退坡壁。种种情况表明鼻嵌检,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期绩昆瞬,相应地莽,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期戏昧。购车补贴的退坡蔷乃,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型敝。也就是在购车读菩拨、补贴逐步递减的同时础莲,政府应在研发环节加大支持力度迷穷,集中资源支持在动力电池宫仆、核心零部件即、电控技术绿、轻量化跑操朴、智能化等方面突破技术瓶颈桂。    另外鸽奢,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位冕。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始哭诫手,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等芒翠孔。相应地悄腔,很多巨型汽车公司正在加大研发力度县拱邪,大手笔投资于电动汽车勘。    这一切表明圭,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快轰。    由此看来忻,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战狄乐匡。    第一矮惮许,政府补贴政策进入退坡通道菱汝担,电动汽车性价比提高的进程绍效,能不能跟上政策退坡的进程骨殿,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路宛僳,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键矾时。    第二忱貉涤,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力擦,中国肯定是他们的一个主要市场目标露汲。能否改写我国燃油车发展的历史割睫,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立恼,并建立起较强的国际竞争力坡楔航,这是政府和企业必须认真考虑的问题吃枷侥。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术瞳魄胳,实质性地提高我国电动汽车的竞争力税。    因此储零,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导拨,那是在强政策激励下的增长慑焦,是不可持续的斜揣饺。有些企业一门心思地追逐增长泌铰惋,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张忿豢敖,却放松或忽略了创新和研发咀竿素。    应该承认磋腺,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比瞎,性价比还是偏低的轨汹。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破体垄,电动汽车将始终受到半途而废的威胁耍。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景问,理性地配置研发和产能扩建的投入档。    当前送首,我国电动汽车正在向成长期转型扇,这是一个重要的机会窗口芭。从全球看嗡豆,电动汽车的技术路线还有选择的余地叙柿磊,核心技术尚待进一步突破熔田卵,关键零部件的壁垒尚未形成颇,信息系统还在发展目斜,品牌效应还未发力挡,商业模式正呈现多样化倦。可以说宝,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间咕洽韧。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略合,有较好的积累凌。我们又有全球最大的汽车市场支撑句,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权澜芭、培育自主品牌提供了难得的历史机遇权侯,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件切耗艇。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期陵,潜心打造核心竞争力棺,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美唇骋,另一方面可以与国际巨头同台竞争署奶幢。    电动汽车和燃油车一样戮剑孔,竞争力的核心是聚集优秀人才驰,拥有强大的研发能力唉细,掌握关键技术和建立良好的品牌效应身瑟泼。对于汽车产业来说刮勾,生产能力的扩张是相对容易的丰啡,而核心竞争力的形成则是十分艰难的憋梯钳。但是惮芹吼,中国的企业不能再走技术空心化的道路了垢划税,因为那充其量只是一个泥足巨人卜。    补贴政策的退坡提忿豆,正在形成一股强大的倒逼式的正能量卤川,补贴导向将让位于市场导向改突,让位于创新导向巍蕉。优胜劣汰作用将被强化判倍互,在大浪淘沙中抡,真正能站住脚的蔷,将是那些具有创新能力免秸、掌握核心技术污矩弟、具有品牌效应的企业盗。    关于安全保障的问题簇。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上鲜酮,特别强调要重视电动汽车的安全问题扛沦椿。这也是全社会非常关注的一个问题谓味,是这次会议讨论的一个重点篇侧。    为开好本次论坛式慌枷,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研谁汗,并将在本次会议上发布调研的成果咸。    汽车的100多年发展史说明瓢,随着人们生活水平的提高莽,出行机动化是一种必然的选择蒋宋。但是彼,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车楔,电动汽车处于起步阶段存,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外畴,还存在由于能源结构改变而带来的酱豪,诸如高压电路丛、动力电池等新的安全问题眯。    因此飞搪,在电动汽车市场快速增长的时候酞截矫,安全应该引起特别的注意兄伯,无论是整车企业为轰,还是零部件企业首,对于可能出现的安全问题础撅靡,都要诸项排查强排赴、及时发现抨、找出对策奉,竭尽全力把问题消除在进入市场之前推椿。即便是这样坡搁纷,进入市场后的汽车仍可能出现问题唱,这就需要继续跟踪庆底,不断发现新问题壳氯腿,不断解决问题鹊忙稼,必要时要召回已经进入市场的车辆沁。    应当承认妻茧瘦,电动汽车技术的成熟度还不足雹景窃,市场考验还不充分筋帽搅,消费者的信任度还很脆弱稠权,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展颇纺萝。从这个意义上说广窖,我们必须把安全放在首位兢。因为安全是一个否定性指标味跋,世界上没有绝对的安全怪剁江,但追求安全是企业的天职塘,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上灸降,要以更多的投入急沫广,在设计砍始寇、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平嵌抗付。我们绝不容忍安全隐患癸坦,但也要宽容失败陶梨瓷,因为这里存在着不确定性感缉寞。    安全也是规范出来的嫌材,要高度重视标准毖、法规和监管的作用床附,设计安全的标准和法规迁,有些是科学的研究和论证定下来的创虚,有些则是产生诸多的教训后总结出来的难挤固。企业必须严格按标准和法规生产薪醇、管理和运营菲,监管部门则应该严格执法篡,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本惯悲,绝不能容忍劣币驱逐良币卿洗。    今天彪,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题联,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题涛,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具誊彻览,它还缺乏充分的应用考验湃菇,需要未雨绸缪汐,防患于未然究盎。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凑坍:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导厩,各位同行继,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》份,每个桌上都放了一本妓,大家可以直接看陀韧。前面上半场我估计是大家最关注的尝,有一些政府动向轮,他们做的干货嗡嘘,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了俏,我只讲讲技术桓唤辖,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”棺陈逆,有三个方面迹颊,有些技术方面的内容是有相关性的篡辈,政策本来是张永伟讲的蕊,我在PPT里基本删掉了噶,大概带一点崩埂苍。    首先讲一下电动汽车安全的技术悔赦填。电动汽车安全技术我们分三块苛惕,动力电池的安全竿、电动汽车整车安全狙庇、充电基础设施的安全固。首先是动力电池的安全性甩嘛,是最基础摔、最核心的蛙借,包含了电安全岭、热安全疲、结构安全等等廖筏品。    我要先从科学的角度说一下祁。如图(ppt)歉荷,这是电动汽车动力电池的基本特性龚兑铆,中间可以看出我们锂电池安全的范围涂绕套,一个是电压悸涧、一个是温度拘,对电池安全来讲谴翔辖,这么一个很小的窗口里才能安全工作勃挫褥,如果温度高了会发生一系列的反应甸,就不正常了释。我们具体来定义一下这些温度替糜守,这是做一个严格科学的实验菜彤娶,锂离子电池的热失控峰、温度变化庐玻芦、温度和电压变化的过程唾。有三个温度皇,T1叫热失控自生热起始温度钠,这个温度一般在90度氯,接近100度维内。第二个冗边伸,热失控的触发温度藤,就是说热失控要开始了辖嚷。第三个工,热失控的最高温度嚼,代表了释放能量狸铆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)甜瓤,给出了一系列的各种类型的动力电池矢损涣,比方说三元的NCA瓮推裤、NCM菠祟、锰酸锂的喝扁柒,钴酸锂衫倘、磷酸铁锂疏谐迸,还有钛酸锂的慧,从中间就看出遍,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的疥娥。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域婚钝,总体来看卢享,热失控最高温度比较低一点蚕怀谋,这是钛酸锂的堂。    太过于学术化一点凸此恐,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程兽。热失控氛,我们先从热的角度客,过热之后首先开始自身热的起始温度之后摩太,我们的SEI膜就会分解壁镭、负极电解液也会反应堕蓬退,隔膜机制熔化堆,再到正极分解喷靶、电解质分解糖携僧,最后就涂层崩溃熔撑,大规模的内短路电解液燃烧鸿氛平,就形成了热失控壁笆。发热量可以使电池的温度升高400—1000度窗柿。    另外一个问题敛凸彤,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展彻,像放鞭炮一样肋睦,一个单体发生热失控能量还是有限的沧事,如果在整个模组系统中间扩展冯窃蓟,这个能量就非常大了淡聚。我们说其实不在能量的大欣埂,巧克力的比能量比电池的比能量高多了登惫,但是并不是一个危险的东西泼芬漏,关键是没有瞬时释放毁,这是一个瞬时释放的问题茄。    诱因品甘,刚才说的是过热引起的胃睡,还有电的和机械的量帽盟,电触发竟渴但,主要是过充趣狸瘁、过放等等彪抠肺,尤其是过充幸萍秀,过充引起的热失控是蚊澈淞耍害比较大的廓,这是它过充的一个过程和机理泪,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火钩泡储。还有机械滥用奸渡昂,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火年,这是在网上搜到的底盘的切割实验朝烈,专门看它怎么样口行疙,机械诱因就会最终引起短路啦季。    第二部分县怠,整车的楼,现在我们找电池厂开安全会忻描,电池厂就说很多问题是整车引起的梳脚嗽,不是电池的事旱淳。的确镁费腿,很多问题不是电池本身造成的囱,是外部原因抱,整车汕渡,比方说碰撞会引起榔莱,电气安全忙病,还有功能安全淘烧,重点是这几方面茎婚。比方说碰撞磷柯,碰撞是最容易引起澎醋,常规汽车主要的安全就是碰撞安全素。第二便惧普,各种原因的电气线路短路引起着火富肝,比方说左边这个(ppt)是特别典型的嗡妨,电机控制器幕呵蹲、电机电子器件IGBP短路了险仕甩,高压剃、拉弧登榔次、多处熔断常,整个就全烧掉了漠盎宪,这是控制器烧红了挂肺。另外一个请体,比方说前一段时间南京暴雨之后虏,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路倒。功能安全姜磕,深圳五洲龙这就是功能安全导致的歧,电池管理系统死机编帕痢,但是充电机不知道丧,继续充乏罗,充过头了舜村欠,导致了安全事故贺,一般150%会大规模的内短路胯劣,充过头150%旧喷,不管是什么电池胃蹬蜡,包括钛酸锂电池歉触,如果充过头也都会热失控的请磁,虽然我们知道钛酸锂非常安全害东侵,但是过充之后过压也会引起安全事故瞬。    第三片,充电基础设施的安全蕊。尤其要说一下充电设备的安全问题豌,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好仆,它的防水详篙钨、防尘兑空、防腐蚀水、漏电炮屁、短路保护等等蚕靖,各方面存在一系列问题譬。我们开了基础设施安全的研讨会捎季洗,大家提出了很多问题墒确裁,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍婚类,我不在这儿过多讲悍凑。比方说当小,我们荣威550就是非线充电着火殴,自己来安装这个醚,比方说外部的“三防”少,内部走线的零乱玻究邓,不按要求接地等等镀附贝,这都是我们充电设备的问题北材姬。比方说全生命周期状态的监测幕双即、管理体系的缺失校体亲,线路老化之后也引起很多问题鹿。尤其我们在研讨会中有专家提出亩,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证携拳垛,因为那里头重现事故之后就会特别严重黑巴。    我不要都讲问题挪扑,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果刨皖涸。    第一毫,说一下全球国际的进展朔扦前。我们要学习几个耐,一是安全防护方面阿,比方说日产的电动轿车Leaf奋惺,现在接近23万辆帕,没有出现过重大事故坤。它有一个安全防护的设计体系城孪,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的瞄,而不是说不能做到安全娩猜峰。人家做什么漏秤幕?首先坛,有很好的防护设计理念襄,它的防护单碎浆,首先防控事故发生救吃下,其次一旦失效伐羞,可以失效不出事勺,再次辫探籍,出了事杏,把事故控制在一个可控的范围犁能宏,控制在接受的程度跟燃油车一样白扑颂。是这么三个阶段狈抒超,从电池设计歪帮,到最后可达到的安全目标寿芭,是一个全方位的设计理念歇旁为。    二是设计开发方面莫婆,遵循了严格的V型开发模式赖,从电池包静纫屯、睦绿块亢显氛、单体逼冻、材料膛夕,从设计层诧稍、验证测试层嫌澎,是非常详细的次鸿票,包括底层的电池材料卢臂珊,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了卜,我们国内的电池厂现在还很少用这些疚涣圈。这是他们要通过的所有的安全测试的项目磋使粮,其实这些我们都很熟悉士掣涎,比方冲击善惶扇、振动裙、挤压豪、跌落伤,钠ι矗块跌落视痹、单体跌落等等香,针刺钮、极端的短路际耍、火烧钎娩干、热循环鼻,有温度的高低温循环实验吭,这个好像我们做的不是很多惯便膜,气体分析等等限康韦,这都是全都做的敌,这是我们跟日产合作交流的森扭,我觉得还是给大家分享一下冬,很有意义的疲颇四。    第二郝,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说涣糙伍。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)冠镶,这都是公开的届钨。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利陌论,这是一些主要的专利廓熟,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿朗,这就是一个完整的过程箱噶。由于成本比较高蠢,其实没有在它的车型上全面的推开糕。    另外一个值得一提的算奥泞,特斯拉的碰撞安全性道,从设计的角度靡,应该说借用了一些非常先进的方法闭。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型每段尚,发生事故之后教癸漂,非常严重的事故也都是安全的烂戎脐,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好洁,当然因为它有别的安全性克悍,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的璃。    第三胜庞努,这也是公开的资料徘歼,三星的电池系统逝筹祷。重点看一下电芯层面摄,这是90安时内部并联四个单体电池熬鼎喇,一个卷绕式的方型电池弟,这个电池在单体电芯层面加了三个装置系澄,一个是过充保护侩瘦按、一个是防爆阀成、一个是保险丝茹。我只说其中的过充保护啪,这个电芯的外壳是正极浑午扦,有一个过充保护的阀迸痪,当内部气体压力增大之后汞处把,把外壳的正极跟负极直接相连窟,短路挪那兼,形成大电流香溶,外部短路陀淮,过电流之后保险丝把这个断开褐,这个我们是值得学习的莱。也就是说在电芯层次进行材料唐捐伯、电气轻巾骗、机械系统的系统设计还是很值得学习的尝盖岛,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多郸掠,其实它把单体电池当成了一个小系统录笔偷,我们可以对比一下们峭,日产电池的幕峋骞牛块相当于三星大电池的电芯表涵,就是日产是小牧#块抡腊驰,三星至少客车上是大电芯赂。    未来趋势来看化溺谅,现在工信部300瓦时曹嘉屁、350瓦时都是这么高的功廖去,这是国际趋势氛泼,没有办法害莱,大家都在这么做俩窖途,10年内我们真的要到350瓦时纹,我相信2025年350瓦时应该没有问题的猜,2020年300瓦时应该是没有问题的褐范肌,这个从比能量角度是可以做上去的砷尽吓,成本也会降低舞,但是我们的安全性挑战会大幅提升的阀舜,比能量惶、安全性是一个翘翘板哗壤,所以我们现在都出这么多事济咆汀,下一步300瓦时逢其、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知揣届鲁。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术陋,我现在牵头中美电动汽车合作荤,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性替容潞。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系抚库,这是最核心的下一代电动车技术彻。    说说国内的轮霉莫,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩操,待会儿再说问题藤画炽。正面取得成绩掂,从材料体系融帅,三元正极邵碌、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高鲍,比方说在阻燃隔膜宽些、阻燃电解性士休堑、阻燃安全性也都有创新边媒达,取得了进展刀杀琅。从单体电池产品的检测结果来看靛扣摆,跟国外也没有特别大的差别春啼。总之浑茂魏,从统计结果来看缺,我们和国外的相差幅度不是特别大菩钩。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源墨楔起,总体电池的安全性保持还是不错的旦捕吗,这是实验的东西僻负顷,严格按照了国内国际标准视溉去,因为我们的电池企业也跟国外配套皑哦号,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套么,所以我们其实国际的标准都是满足的许。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新剔。我也举一个例子荡累糙,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的焕爽郝。刚刚说三星的有熔断器古凛、过充保护器馅坷、防爆阀吝懈,模组的我们现在电池管理系统等等冗录旱,还有一个问题嫉阔,自引发内短路贿触请,这是一个问题奥毕切,我们的制造杂质你漏吗、经常小规模的过充过放凄节伟,长期积累以后会自己引发内短路扳票,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做矮祷圃,因为不好重复实验躬具,我们首先做了一些重复实验的方法拾,把规律摸出来了辰,这个短路会形成三个阶段咀班,内短路的第一阶段尼评、第二阶段秽、最后一阶段前坟。第一阶段只有电压的下降炯、温度基本上变化不大陀,第二阶段分别恒,电压下降同时温度有大幅度下降厦纱,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测时吓。    如图(ppt)榔为间,这是替代实验供旦炬,这是算法熟寂,这是短路的测试实验叹额巧,这是结果藐稳,现在已经在CATL管理系统中间开始应用世厘眉,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程卯虹插、内短路的阻值都能精确的辨析出来惯,提前预警热失控事故桔兜。    整车安全拴,首先是轿车安全倡怪,比方电池的防水苯瓶,跟整车关联度很高瞬掳闭,因为静态的防水蛾喜洪,放在车上不一定防水熄喇,现在都知道IP67幕虽刃,其实一些厂家都做IP68了双棉,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的稀沃点,就算是泡在底下都有可能发生重大事故害培,我们如果做得好是完全没有问题的邪娃,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计昧,这是我们做完的设计就馆。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全芯,这好像是我们比亚迪的电动车鸿复梆,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西堂型,做得好我们的防水比燃油车还好鹤贝,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好扣楞,关键是我们的技术到不到位宿,所以我们来谈安全问题应该这么看栓耙倪。    第二室寿泻,轿车碰撞安全南木居,我们做得好的企业也是不错的芹。举个例子识,长安的敢期垢,为了达到这个标准要做一系列的研究工作牛维鹤,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的茫型,这是产秃、学环人、研联合研究的贯邦。甚至为了将来的发展抡埂,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的动赋锭。而且电池包不是越厚越好七,如何又轻量化暖扁铆、又防撞铺,在优化设计方面也还有很多工作可做芜。    第三够炼,整车电池系统总体的安全保护豁。我觉得我们通过上次的整车交流会峦滔,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案度懂,大家都觉得还是非常不错的枚炭,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的尸鳞畏,尤其是轿车企业是比较好的沸,分层物骂、分级做的是非潮妫好的岸,比如说高压安全管理系统履。就是说只要按照严格的流程来进行开发锨省,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的旧挺。    另外我提一句客车弓,待会儿宇通的汤总还要讲的熟,我不多说了悸侣啥,他们有成套的方法来保证安全性绿。    最后胎礁,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议藉滇。前面领导都说了犊戊的,多少起多少起盗,这是从2月份到7月份统计的10起以上擎昆输,7月份多起来了乓。现在存在的问题融,我们在报告里面有详细的介绍漏赐,我在这儿时间关系也不说的太多了探。总体来看笆,我们安全性准入门槛要提高梢,所以现在在指定各种标准截恨寝,要进一步提高标准淖煎晤。当然还有一个问题刃,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的碗,因为充电桩跟车的接口是老的拦祁,现在要搞新的踌蜂局,新的总体来看是更加安全的痢,老的怎么适应新的鸿舵,另外我们全生命周期检测还是缺乏的沟,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战考串。    我们的发展建议晶税瞬,我也不详细介绍了泉乱期,因为我们在报告里都有磺歉郝,永伟会比我说的更清楚一下绘。    第一个稿品,完善安全标准胃及缓,制定更加严格的安全标准熄。最近客车安全标准踞、电池系统的安全标准特连,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准乐防。    第二个沫花潍,监控体系犬呛览,现在当然都有监控系统愁春平,马凯副总理上次也说了舷施规,监控主要还是要靠厂家监管辖佬钵,不是靠城市最后的那一级伟檬华,最后那一级你也不会给太多数据势娘,数据最多的还是我们厂家自己酿,我们最有能力监控好瘸拔顽。    第三个题,强化充电基础设施安全管理沏岛,严控地下车库褥贩邻、高危场所充电设施建设与安全监管火退。    第四个薄鲍,改革检测体制褐徊,我们建议建立新能源汽车年检制度仑,传统车要年检汲崩,新能源车是需要年检的苟,比方我们防水潜还磷、防尘性能衡,新车是好的毖罐诬,老的就不一定了午阶,我们的绝缘性能概炕浪、漏电保护等等是需要检验的馆哇鞘,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的补,这都是很重要的哇撕晚。    第五个摹莫磺,建议改革行业的监管体系铝,现在我们是准入岗峰,有几千个车型纷首茹,客车是很大一个数蹈促,很多厂家都进来了喉,不能说让谁做究茧抗、不让谁做蹿炕姓,我想将来要引入事后监管的体制努,谁要出了事要负责教,要召回搬、吊销执照糖、取消资质盆,甚至取消你不能再进入这个行业停创,这是我们建议的要加强低,否则这件事情没法弄卯渴圣。    结语三句话稻纠绥:    第一醚兽,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”嘎难,为什么是“命根子”弘套?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转稠商,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全肥土实?我觉得怎么强调都不为过努补坛,所以我们要警钟长鸣垒,高度重视摄,大家都是这行的从业人员鞋,都不希望这个产业下滑狭骏,但是为了做到这一点慈略完,必须要警钟长鸣冗,高度重视淖藩垒。    第二缅浅蓝,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术棉。想性能大幅提升肠畏镜,大家都希望300公里糕冻滴、400公里孟宪浮,客车也是要提图,高比能量电池是必然的趋势酚陈哀,往上提的瓶颈技术就是安全每。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点芍。所以随着动力电池比能量不断提高屑蒜姐,电动汽车安全技术的门槛越来越高熊,本土企业要有危机感韶叼。    第三齐翠,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系锰浓泥。安全管理呵,政府责无旁贷艇形倪。    我就说这么多巳。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孩牌讣:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日汕武,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行害。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起贪腐寐,到今天的北汽EH400的下线蚂姑土,北汽的这100万辆用了5年的时间妹。    在活动现呈悸啊,北汽集团董事长徐和谊表示女粮托:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风裂交帘,不断的加强产品无精氦、技术蒲洽扑、管理创新伯惧,不断的加快电动化储雄、智能化肩雷荒、网联化保、轻量化的发展步伐滔干,全力抓好‘π计划’的深入落地叹菩尘。力争到2020年陶小临,实现自主产销80万辆挞粱胖,这其中包含新能源产品20万辆瘁挎氏,实现销售收入700亿元堂哼套,进入自主品牌前三名的目标耗改操,成为具有国际竞争力的大型汽车企业蘑遂班。”   “来得晚队狠涣,干得猛级,站得稳”    “来得晚非,干得猛钦碍,站得稳绰奴汐。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结促版赡。    “在行业内来说彪,本土企业已经很多完成百万辆了蚀羔,我们加入进来纺,形成一种集团向上的态势取芜。”北汽自主分为三个部分哭蟹轮,“绅宝俱屏袭、北京抒驳、威旺缺一不可庆,齐头并进美,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧诡耗僧。”在随后的媒体沟通环节中孰,李峰坦言帝。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列屑,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群纪封。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品渐,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群瓮。北京是传承“越野世家”品牌精髓尖嫁玛,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌到。    “越野车是小众市晨,但是在中国市场上破试唱,硬派越野莆檄具,没有人能从北京汽车手里抢资源犬颅齿。硬派越野或是下一个风口察携。”李峰在接受媒体采访时表示删麓。    除了在品牌划分上的努力操,在车型投放层面码趟,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车九,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车漓,而到了2016年城,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车票,加上北京品牌和威旺品牌抚,更是达到了六款凰魄臀。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例沏美陛,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录握。    而面向“十三五”努,北汽研究院院长邬学斌表示宏惹,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标艘师幌。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述炼欠聊:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线寸,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累讲汕悉,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃慈赴程,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破弟。”    是的假乒呻,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线苏暇视,北京汽车仅用5年的时间项肮抬,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”五犊轮。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围艘拾,现在一是车型结构变化了浅勺绘,市场引导到SUV保、新能源和智能化上去污。我们由三级跳变成了一级跳喂滩委。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示墙捆,“市场的变革对于自主品牌来说峰目,恰恰是一种机会戈裁。我们有对市场最敏锐的感知捞,最接近市乘,这是任何合资企业都无法比拟的令。”    从年产销量看荣,2011年达到2.4万辆榔胶袭、2012年实现7.8万辆渤、2013年超过20.2万辆监、2014年突破31万辆苛踌、2015年完成33.7万辆想,2016 年预计目标42 万辆什,到现在已经完成了23万辆具仟圣。“2020年我们要达到80万辆还涛柬。”徐和谊表示胺蹦。    “心在一起叫团队”    有了好的产品描金享,还要有好的营销惦扒,“酒香还怕巷子深”鸿淡瓮。在产品营销与销售网络建设方面剃,北京汽车依旧不甘人后落菊。北汽股份副总裁蔡建军有句名言掇奠,“人在一起叫聚会甫,心在一起叫团队辨伙死。”    2016年上半年蜗,北汽绅宝品牌新增经销网点243家匿比兴,同比增长396%险关趣,目前网点总量高达到836家恍醚弥,渠道建设速度令业界刮目相看咎竿享。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家豢,同比增长20%砰蹿,目前网点总数已达1081家釜乐懊。    据已公开披露的销售数据法梅,2016年截至7月逝媚祷,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆岁,同比增长42.7%挎,远超乘用车行业11.1%的行业增速贬桃微。其中问撅半,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆坚蓖,同比增长94.6%歇琅,成为名副其实的“自主增速王”场。在具体车型上默拇,绅宝X25累计销量接近5万辆何幌,在A0级SUV细分市场排名第一努怪河。威旺1-7月也实现了近10万辆揽蹄,同比增长6%以上屏谴牢。    对于营销体系枢,蔡建军表态称恼:在互联网时代糙,消费者出现了很多新特征图,他们爱分享互动嘘,重视原创和分享伟饶咎,并处于一种“始终在线”的状态衅番,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系壬罚。   对于未来壳: 李峰表示律,在“十三五”期间哨横,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌耐。    其中针对绅宝品牌湍颗,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品广,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局氖眨块化技术平台诬乃。    此外瘟粳,针对SUV市场火热形势弊,绅宝连续推出多款SUV车型饥敌仆,形成了X25每热休、X35亩、X55壕库、X65组成的SUV系列滥祈,实现了对细分市场的全覆盖秸比。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型邢倦,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50呸。未来戌亥玫,北汽威旺由经济型微车情萎郡、MPV颠、SUV和轿车等品类组成蕾玻。   责任编辑贡海纫:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涛拦:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开遣青腻,在杭州召开鼎洽坦,我们非常激动统。我们希望全球贸易更加公平屋穆借,中国企业能够更好地融入世界市场肮沮。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示攘,要向世界展示中国汽车业的良好形象屏恳。据了解疮,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车力侈侠。李书福说刹,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台都。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部厂,李书福告诉记者刑,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州社衬袜,吉利要展示好自己的形象户湘。李书福认为七,我们要解决全球经济治理问题晤汗,首先要做的就是提高自己的竞争力譬,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理横。   汽车产业智能化   谈到汽车产业辈,李书福就来劲了岸,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头害,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度灵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展售鸡,是全球经济的一个缩影搽。”他介绍说块,未来汽车产业的方向是电动化骸、智能化棱了仙、轻量化汕,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列鲸,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年诚现溪,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一龚。李书福认为随荤,两者的“联姻”以及之后的融合发展竭羔,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新炔酪、活力备道甫、联动钙、包容的世界经济”甭撵帕。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”踏浮,在他看来两者在基础理论研究和基础墓伲块研发方面合作得非常不错响耗楷,他希望沃尔沃能更豪华先黎、更高档箔、更有竞争力芦僻熬,希望吉利能不断提升品牌力勺、竞争力和溢价能力镣搬。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件伐。”   在吉利汽车体验馆负肯窟,新款的“博越”展车停在那里健,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟酞旦,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨枪寥粳。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一祁。李书福估计附沛,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作卿甘。去年冬天湍袄,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时淘检夸,他也曾表示踩,未来汽车将成为一个智能化的终端设备煎曝奇。   “汽车的产品形态也将发生根本变化瓶,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势瀑兄,商业模式的变化已经从电商梆被、维修旱斯览、汽车金融效、二手车倦隋囊、人才培养等领域开始哺峦,逐渐延伸到供应链前端的设计沏、研发和生产涤屯。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型俩,这是核心凌绘。”李书福说愧,汽车和互联网蚀试,两者已经分不开了策汹送,汽车制造业要想有未来斗憨绊,就必须和互联网深度结合起来式怒识。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题洼,吉利每一次研发创新誓丁、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开边。   “安全既是时间长度坡烽,更事关人的生命捎渭。有人说粉好,现在的汽车都很安全了茹,安全已经不能成为汽车的卖点了鹅,我认为捌,这句话说的不准确怪箩肩,也不全面女。安全对全球都很重要旦活,对国家很重要俱徒,对个人也很重要啼,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害卜,可以说安全事关大局膳攀俯,安全关系到千家万户陋,我们一定要把安全放在首位脊。”李书福说妥佬滩。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中诬灿,不仅有央视的直播恍,现场还有上百家媒体罐,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分范绅,受到业界的肯定娄。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念浩,用现在的话来说就是企业的基因愤,要从根子上形成安全为本的产品研发理念搐脐,当其他条件与安全设计有冲突时奔,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程狭捕,而不是相互妥协罚彭日。”他认为吝,当造型与安全有冲突时屑,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时我,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时凛,也会毫不犹豫地选择安全轻猫。“汽车是给人坐的秀,所以安全对汽车而言实在是太重要了冯吵宫。也就是因为以上这些理念材蹈,沃尔沃才能发明汽车安全带扦伤确、汽车安全玻璃嫂、安全车厢达磐、儿童安全座椅偶、侧气帘徐、车外气囊访、交叉路口自动避险自动刹车论、城市安全系统等等跺吉。”   “汽车内部空气质量也是安全问题轮匠口,因为对人的健康会造成影响莆揽秀。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知先副。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上楷门。 责编扔冷:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度骚挂昆?这是东风集团高层必须面对的问题铜娃迟。“国内前三谜思岸,2020年品牌影响力达到行业平均水平急涛、市场份额5%袱温、销量125万辆翘跑翠,其中东风风神必达35万辆列,挑战50万辆末胚晚。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标垮航。   论自主品牌的持久战弓,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点读壕们。在他看来辅涝乾,相对与合资品牌坤,自主品牌的发展分为三个阶段釜劝藕:战略防御急趁、战略相持和战略反攻府割。   “对标合资品牌菩撇扩、自主品牌已经经过了战略防御阶段簿茸,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段柒淖勾。”8月10日妹弓,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌挥,并反复强调幕,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了掂。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于半任,风神刚刚取得的历史最好业绩席傅。凭借旗下三轿独野辏客——AX7唾牵、新A60颊、AX3幻光捍,东风风神1-7月累计销量76322辆爆屏瞬、同比增长33.5%蔽,其中7月单月销量首次破万寝避坟。另外匡翰江,轿车销售26756辆碱我谜,同比增长46.5%;SUV销售49566辆淌,同比增长27.4%通胎筷。   一系列数字背后实际上传递了两个概念山:第一窜,超额完成任务;第二痰冲强,轿车和SUV双增长抡崩加。按照目前“三箭齐发”的态势掏铝,东风自主乘用车会超额完成今年的目标焕,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆共校。   李春荣的底气还来自于一组数据对比菜缎告:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上街,东风A9超过传祺GA8檀硕撅、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一蒂史。   “其实肌溉,我们重点想对比的是帕萨特堕渡戈。”李春荣云淡风轻的一句戈,让一向低调的东风乘用车水揭荤,平添了些许彪悍和霸气酗。   不过干污,面对长安欢脱秽、吉利梅钵、长城架衅荡、上汽这些强劲的对手弊波衰,以及合资品牌下探拭、车市整体放缓的趋势别,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观叹健。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度橙但?这是东风集团高层必须面对的问题寇。“国内前三尚,2020年品牌影响力达到行业平均水平呵连、市场份额5%壁权、销量125万辆响仑,其中东风风神必达35万辆共,挑战50万辆百脐。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标嚷。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营材狸卫,我们要尽快达到35万谈视填。”李春荣形容技菲抖,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”蒜翰谁,未来五年将是“本硕连读”赶,从自主品牌的生力军成为主力军脖集。   如何冲击第一阵营蹦泉? ?   对于目前的东风乘用车来讲蹭奋,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战起戊,首先是产品迸溯娩。关于产品规划刚父弛,李春荣给出的答案是唤,东风在2020年之前杉,会推出17款全新车型受褥跺,其中传统车型将达到12款附暴,新能源汽车7款多磐磕。   实际上伴,经过七年的储备怕晦拖,东风风神已经形成轿车疾钨、SUV和新能源汽车三大产品军团疟滤吮,在大呸米眷、中乾挫、小细分市场布局手。   值得一提的是趣,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神诽。这意味着抬拌,除了传统车型耍,李春荣手里又多了电动车这张牌鼎,而在2020年的产品规划中桶啸,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款裙如狭。   产品层面段簧砷,缺少明星车型噶唉,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题晨,而在未来的规划中静,东风乘用车的目标非常明确芍:提升车型效率跺垃,培育明星车型念,必须打造2-3款细分市场TOP5车型唇敦颓,半数以上产品达到细分市场行业平均值拣。   实际上肠嘘匠,东风乘用车下一步面临的问题瓶策,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”截。除了风神之外涧,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等琅歪姓,以及合资自主品牌超捕戈,而在东风入股PSA轻,成为第一大股东之后坷,东风乘用车无论在资源整合袄、品牌溢价慕堑乓、平台技术方面琅上剑,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应屯,当然这还需要时间证明皑敖。   不过儒敌铣,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向诞垂:资源协同包括产品拧需蔚、平台绷、制造技术脯握扫、供应链驹、营销和国际协同牡。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要瘦肉,随着车市的放缓非箱,近年来稿,从豪华品牌到合资品牌馅链、再到自主品牌贰,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证售。   与成熟品牌不同淑稼瞪,创业中的自主品牌芭比镶,在招募经销商皆、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力码纤疲。随着竞争的加剧独搂、产品的丰富分,未来将对渠道提出更多的挑战杯雌,比如一年之内连上四款新车的吉利乐挎,目前最重要任务之一就是加强渠道管理磋黑径。   盈利能力当然是最为重要的标准闪催忿,但是牺牲自己负劳氯、持续补贴经销商扯,也不是长久之计吩埂纫,解决之道要不断有竞争力的产品推出恰戚。今年年底常武融,风神AX5即将上市斗宝,明年AX1也将上市搓锋。   实际上频斯速,在青海活动开始之前竟呻禄,李春荣提前到达西宁瞧昧,专门到长城和长安4s店进行调研窝襄。让他感到欣慰的是艾,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75细。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的裴,我可以负责任地说芒踩清,我们的商务政策是最好的解稠灌,没有之一沁懦。”李春荣对于渠道的重视程度截,基本上是亲力亲为碱廷。   目前轮,东风正在加大招募经销商和扩网的力度翅。按照规划拜够琳,每年净增网点50家擒攀拴,未来单店销量逐步提升至800台以上冉浮,达到中国品牌经销商中上水平嚏拱。 责编场:李芳" " 〈仗贰(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日兑,由中国汽车技术研究中心主办坏系,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办记粒。在本届安全论坛上庆,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲愧米撅,在回顾过去的同时簧,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议促盟虾。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人睡羚爽、车辆己全、道路等影响交通安全的诸多因素筹,促进共同发展坛农饥,从而降低事故中人员伤亡率水叔,最终有效改善中国道路安全状况尖懂譬。   会后鬼我翱,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦霜田、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访乓莆秸。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念驮蔫劣,并阐述了对于人定岭搽、车独、路偶检、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解氯碉。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示末迪,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务轻鞭锚,日产汽车确立了非常清晰的安全理念乡尘,一是日产汽车“三重保护”安全理念耙籍勿,即分别从社会努、个人和车辆三个层面采取措施抢疯,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念函侯尘,就是在车辆的周边掳,设置一个安全保护屏障洼,针对车身周围不同的危险接近程度铣,我们会开发相应的技术进行保护势锭七。   除此之外纲,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力炔嫌。在车辆的前方间、两侧寂腺、后方建立一个全方位的安全屏障碱羚,这正是日产汽车“安全屏障”的理念广。同时尽陋奇,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化瑞玫,日产汽车也研发了一些相关技术呐,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术宪。   日产汽车始终将零排放筹、零伤亡作为企业愿景刷可借。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担雌,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术沃白吃,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术祷锯,可以在自动模式下完成转向桐虐、加速和刹车等操作连蹬美,提升车辆的安全性能咯啊橙。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况饭弓,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题谋吕玖。即使后座坐有乘客傻,后侧方视线也不受遮挡活趣修,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车匪隆。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头艇幢堂,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上汕,帮助驾驶者做出正确的判断狮。   针对电动汽车领域恕蕊,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位舱,而电动汽车上的安全技术鼓慕裂,应该也已经达到了世界顶级水平持素本。”   谈及无人驾驶和自动驾驶疲,高桥信彦表示税洁乾,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度参,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶烧,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶位。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍牧糕,日产在研发智能交通技术的同时疏绦,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目赌郸,其主要分为四大领域笨箍。第一大领域是关于自动驾驶技术的息。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验械缓。第二大领域主要针对电动汽车(EV)脯,对电池以及其安全性能进行研究梆诡。   第三大领域是新的移动方式陋妥彼,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备菠,换句话说几瞬北,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助偷朵羚,我们针对这个展开了研究捆。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判困倍疯,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展诚揣签。   未来瓣,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及秽,同时堆市,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险姥,研发适合中国道路情况的全方位安全技术屁,进一步降低交通事故发生率铅樊落、持续改善中国道路的安全状况己。 责编擦收:李芳" "     【环球网报道】8月10日熔癸,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市栏,共推出6款车型茧龋郝,售价区间为17.58-23.58万乓溪髓。   新车亮点凡撤斧:   外媒点评腹:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编娃去:李芳 版权作品彤惫桶,未经环球网Huanqiu.com书面授权硕谈,严禁转载茂观,违者将被追究法律责任懂。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口械嗣呻,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭舜靡燎。   不久前冬迹,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜句,北汽集团以549.329亿美元营业收入领姜薄,排名第160位惨黎,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单哎率,也是首次入围世界200强妻。“我之前的预测是在180名左右兢啪诚,这个结果确实出乎我们意料济犬。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话帛皆。   据网通社了解嫂狗履,2015年夏,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元号勒,再创历史新高很里怂。“十二五”期间巫恳石,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆观茂,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元筐莱蹦,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元图括痘,增长3.4倍纫苍悍。   通过与徐和谊董事长的沟通交流委,网通社可以断定以下两点隙晶东:一奥、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续讲酮焕、稳定的增长睡。二椿顿嫌、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重赶。   为什么能做出如此判断冀?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上颊厘?徐和谊的一番话做了最好的解答新搏吧:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂射寡,咱们给人家代工挣俩臭钱拇,那是发展民族工业镭林菜?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗幂?不可能实。能走向国际化吗烩孔?那更不可能菇碌砍。”   然而茹侥示,做自主品牌谢,光有决心恋眉、喊口号是没有用的拨歧潍。正如徐和谊所说桑保:“干自主品牌真的难鞍裂琴,现在大家都处于成长阶段蓬,想要效益好显然不现实苇澳。但是效益不好就不努力跋铜柏,就情有可原吗抬仑洛?当然不是!侣惹寐。”   从“1 ”变“2 ”嘶券,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心珊。短短5年时间誓克,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”辆,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心舵晴宛。“北汽人要有工匠精神篮型亩,低着头拧静、少说多干淮雌,闷头干溅姜策,一代人不行两代人寐路缮,肯定成功嚏膜。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求芒。   随着“十三五”规划的展开壬吓报,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”顽叉。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局城。据悉嗣冬,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产辉苛、供科捎、销疲帝粒、研于一体的北汽集团南方基地磋。   届时慨剁方,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心拍粮,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市侨,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展勉谁臼,形成1+1>2的布局挛底。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品洪脸,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺凸陪护。   “十二五”期间喜,北汽集团凭借超前的战略眼光琉,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展泻裴。通过产业链合作溯,北汽掌握了最核心的三点(电池梦、电机纤反茅、电控系统)技术灵。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军翰朴,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆坑方扳,并取得了中国第一淬、世界第四的业绩抒。   据徐和谊介绍具醛,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上讣闺,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案绞。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前僵眯路,北汽集团零部件业务板块几乎是0惧淑,经过这几年的快速发展撇钡肩,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元返诞,这是之前想都不敢想的强。”对于北汽集团的转型鄙森痢,徐和谊深有感触按棚。   据徐和谊介绍袒砰,未来北汽集团将围绕汽车产业链澳喇斑,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型哄,包括汽车金融梅插剿、二手车检、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸垃鼻停,带来规钠耍和效益的双丰收疵。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点埠。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业驴箔,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向虐察,这也是转型升级的重要标志之一团哩附。北京通航以合资韦息帕、合作徐纠、资本运作为主要模式挟倍,在国内实现了产品工业化和市场营销侯荷纷。虽然规模不大寸驹,但已经显现出良性发展态势扯矫。   直视软肋锋,质量和效益成关键词   “整体效益不高电,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言内按耿,“我们举一个例子未绊,这次500强名单共6家中国车企上榜兜供,总共盈利114亿美元蜡簧泡。美国2家车企帮,共盈利171亿美元掳时。我们的产销量远高于对手迁,总体效益却不如他们铂。”   徐和谊指出目乳浓,提升效益褐聊什,整合全球价值链上径跑,转型升级告拢,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的稀活,也是整体中国传统制造业需要提升之处静散。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施伯玖滥,向好的企业学翘捻,从7个维度努力慑罐捍,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗股。还有四个月艘葡抗,拭目以待裙湘。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头胁,通过与他的交流可以看出曹凸,对于北汽集团的成长他是满意的拓滑。然而浦,作为一名中国汽车人规啊,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌恭冕承。   “跻身全球200强企业贺,不是终点变鸿矛,而是新的起点茨怂。”徐和谊更是霸气直言逼:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强哦颓,中国汽车行业前三甲级。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编解队腺:李芳" "   车云按弗功:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行凰狠。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲尽,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法恍肩耗,并谈到了自动驾驶所面临的挑战惭口。本文由现场演讲整理而成磁疯拜。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基戳畚,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸矛耽拾,这两方面的关联性是显而易见的玖巨。    说到沃尔沃硕畏,大家联想到的第一个印象就是安全钨病稗。的确肝戎先,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候就,他们就讲晾岸:“车是由人来驾驶的筷。因此蓬柔,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全瑟馁陪。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则娠花。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明派钳镁。可以这样说伸坡,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面誓邻,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带刀冬都。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术伤剿。其中当然有标配的壕泞泼,也有选配的圭草,组合成不同的配置较钝。这里我稍微着重介绍一下苔惩炮,沃尔沃的City Safety城市安全系统洗螺膜。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统盼。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂妻需。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史首蓬钉。在2006年的时候吞惧,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统奥。第二年也就是2007年薪,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能逆攫,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统秀悍。2008年柑皋诗,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety释钱亢,成为一个技术子品牌垮塑糕。之后的十年中这套系统不断地更新完善冒摆,扩展了许多新的功能洽,比如增加了行人探测芳崔、自行车探测下、大型动物规、路沿和路障探测与避撞功能杯从。    避撞系统为什么这么重要呢垃伐功?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶丝,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车篓土火、转向功能的话举,一切都是空谈伪娜。想象一下盘卧,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车嗡,这将是非常严重的问题缺陷竣卡汲。避撞系统的工作机理非常简单屠马獭,首先是探测公,然后是评估决策排厢,最后是干预闯赣,包括警告或者自动刹车媳力。    首先是探测龋壬厕。相比以前镶,探测功能已经取得了巨大的飞跃苏。从单个雷达到多雷达和摄像头袍,并结合多传感器融合算法察。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战图。    接下来是决策捕掇。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型轨,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞盆贺。但是你在路上开车活,特别是中国的路况恰,不可能前面只有一个障碍物扯涟。所以随着多传感器的应用踏骗,现实需要更先进的威胁评估算法场,可以同时考虑多个对象鲸兰骇。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象暇荷。随着更复杂的传感器和威胁探测能力讼祭,你车周围的一切都可能是潜在威胁栏。    复杂的算法肯定会增加计算量凸徒棠,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估工鼓电,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步色补仿,有必要进行适当的简化滔。但问题是怎么简化宽笨铝?比如现在大家经城荩看到的中国式过马路猫癸,一群人一起走淋诺,走到路中间踏慈,可能有几个人继续往前走标铅搂,有一些人停在那里萎沧,另一些人却往后退灸辉,这时候要判断预测是非常复杂的菊哇巫。所以十捆,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性铺贿惕,使得警告和干预措施如何定时炕秽瞥、提升相关性和可信度始终受到挑战窝狸艇。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁绊臂人,才能提高决策的相关可信度钨懦。    最后一步是干预挽会叭。判断之后还要有一个干预的策略斗。干预一般是两种惭呛吝,先是警告劝竿航,再可能干预撅阶。怎样警告呢黔董?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告肠咳率,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁围井额。如果没有可感受到的威胁存在法吞,原则上车辆不应该警告驾驶员目剧揭。这是因为松淳誊,如果还是警告畅邻,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因蒙帝,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率乒。时间长了之后魔怂,他就会把系统关闭或索性换辆车吓媳,在中国的路况环境下阔棘,如果一路上都是不停地警告立蹬班,这的确是个问题票砍伍。    警告只是一个声光或振动的信号蠢颊,那么在警告之后位,怎么判断还要不要车辆自动干预呢寄?我们的策略依然是私:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生裸汗涝,否则车辆不应自主动作嘘认,理由也是刚才所说的阔。可喜的一点是始,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升漏翟,自动干预所需的时间大大缩短了磐,相比十年以前拱巨,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能孺。最后一点啪红扁,怎么协调人机界面多蹈弄,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异孺,也将是一个很大的挑战篱。    刚刚讲了很多寝案,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素瓜。首先是效率问题祁,要调整警告反应的时间丛笑胆,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效问快?警告干预是否可感知与理解皖妨幌?第二是相关性版糠,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出戊侠?是正确的警告频,还是漏报或误报讥拱?比如说路前方有一辆大卡车兰恋,系统把它误认为是高速路交通标志牌培,而不给任何警告排,这个明显是漏报摹。但是反过来说攫,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车经幕猛,从而警告干预顺未,这个就是误报顷促,这也是第一类和第二类误报的区别脸缕茬。最后是接受程度公侠苟,警告是否很高程度被驾驶员所接受贡侈、并配合岗?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭丁考红?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性比毒剖,所以这三个因素之间要互相平衡俱悼炔。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程纬烯秋,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目纶蒂,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术酱星、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等鞭。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目厂搅镰。    大家或许会问为什么要做自动驾驶请酶?是不是因为最近自动驾驶酶辞、无人驾驶炒的很热房请?同时还有一些顾客在问碗燃,自动驾驶以后暇,我们的驾驶乐趣在哪里赏屉颇?因为很多人喜欢操控领喉,喜欢在山路或者赛道上开车通盼。    我们完全理解这些考虑扰瞄,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况崔,今天早上我走的是中环瓜具,走走停停享,就像这幅照片中般的拥堵赦睛。当然蔚,交通拥堵也不是中国所独有虑钉媳,随着城市化进程的加剧蘑法,这是全球性趋势败力圃。请问这样的驾驶乐趣何在思配壬?    除了拥堵嚏脱陵,还有安全问题动相,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量颗。城市化的发展也加剧了空气污染淌堵,以及可持续发展与能源的危机蒋缺桑。对各位顾客来讲屏使当,还有实现实时互联和出行便利的需求粪醇途。    所以乳输,自动驾驶对社会忱、环境和经济带来的益处是多方面的茹谩深。首先且铃,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全划,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的埔康筒。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误豢涛,即使提升不到100%安全查库很,但是97%培矩汗、99%可不可以骸?自动驾驶还能连带产生其它的好处拭,改善拥堵嘶奸、节省能源消耗啊牢陈、减少大气污染脾,以及使旅途时间利用更高效绒上岗。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利卜洛,但我们说肯定也有挑战柿磐,世界上没有免费的午餐瘟蕉嗽。对于使用者来说钒坟,有人机交互的挑战挖嫌。还有失效模式控制樊藉,万一系统失效以后凸,怎样用冗余系统来后备控制信疙死。有跟其他车辆系统的交互嘲,你不只是一辆车单独行驶在路面上毯涤。怎么感知环境锯,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知隙。还有最后一个盘逼,再好的系统惨睫姬,当顾客不当使用的时候芯,怎么做这方面的技术应对处理刃纲犀。对于车辆设计来说胜爱,还需要各种各样的冗余系统做后备绣,确保自动驾驶安全昆舜堪。    其实负,自动驾驶不光是技术问题规,更重要的是对社会和伦理的挑战惕即,大家是不是能接受抵了松?首先擅,什么样的商业模式翰财,是我们现在继续卖车的模式蛇,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式捌幸。基础设施的改变懊粱,比如说车道线捍惩、公路标识的统一巴,这也是非常重要的汉静风。还有保险公司是否接受涟弘,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任搁纱。最后是公众的接受程度尸夕攫,法律和法规的约束侧家碴,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注剂,从而也引发了很多相关的讨论坦略。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么钉?我们非常明确读,这也是一贯的战略放,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者挝逗苯,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者辅。    这里举个最近的例子办童,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车乒策帆,已经在欧洲量产上市抹腾虎,今年下半年也将在中国投放市场痰枢聊。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统舵胚传,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”爱,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向裤吓痴,而无需跟随前车览千。要知道搁灌逼,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的楔认呈。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景彩显黔,那就是到2020年坷尾,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡柒随颅。这是沃尔沃汽车庄重的声明匈,也是一个非常具有挑战性的目标码设灭,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢虐痰沮?    我们认为首先要充分研究浮辅,通过真实用户与真实交通培靶,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通塑。还要多方的合作浚鼎我,沃尔沃汽车通过与包括供应商究们匆、大学研究机构僻揭力,以及政府部门在内的强强联合泰失械,来应对全球挑战纬膜。自动驾驶之路没有捷径溉摆姥,就像练马拉松一样吝协小。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步心亭羞、循序渐进的瘫眯详,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全凰恨,我们走的每一步也都要以安全为核心泼帝。我们要以客户为导向期,通过提炼典型路况苦鄙,悉心定义测试所用的通勤道路猫,同时尽量控制风险雄钱篇。在技术成熟之前蟹鲸详,必须反复的测试辖,以保证安全与可靠宏诺吓。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试胺。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目乌:要验证对社会和经济带来的好处歧庙鄙,是不是适合当前的交通环境帕,顾客匪签、社会公众的接受程度顺搜,还有道路基础设施的支持是不是充分抗,与其它车辆和道路使用者的互动委,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定埂。    这个项目其实已经在2013年正式启动了苔夯极,真正的大规模测试将在2017到18年悲赦,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车霖壬,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试苯畅。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目福毖。    上图右边是哥德堡市区的地图玖徘墩,这条环路相当于上海的内环或中环奸,即城市高速交通路澳,是没有行人料激、自行车底革,也没有交通信号灯洽希权。自动驾驶测试者是租赁顾客定第,由他们来做为日常通勤车使用驾驶强讳到。在驾驶过程中疾跺溶,允许处理其它事务矛风,从驾驶员监控到不监控捆,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术送酞。    这里我要讲个非常重要的概念购碾,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶咸挎涣。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段膘跺,驾驶员还是负责监控和指令熟炔脯,必要时诞,还应尽快接管人工干预接共瞳,所以还有不少局限性风楷碘。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控凯牛兴,车辆负责监控交通环境怒,根据路况决策和反应纯擅盼,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事鳞骆骚。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能糯猜,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已孙仑蕊。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理吉。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度攫券彻,驾驶员需要对驾驶负责台脚。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸缉,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶颠蚕,或者SAE第4级的程度粒玻,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责巳磷顷。可以看出型,这是两个阶段之间非常明显的分界线勾矮。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理镶狠酗,简单地讲阔穿侮,是通过多传感器融合袄,包括单个或数个摄像头甜、毫米波雷达爽硕、激光雷达媒遣傲、超声波传感器等挟握,加上云端和高精度地图散,来感知周围环境抒,评估路况和交通状况逗,相应决策与控制琴,最后通过制动壁恍表、转向和发动机系统来执行干预徐。处于安全和可靠的考虑渡刃邵,我们有备份系统脯拌,冗余的执行机构污,万一其中一套系统有问题拐恭,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶剂。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司钡,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅守剁。2017年策,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证缚暮,随后我们将在中国锭竟、美国和英国伦敦开展类似的技术验证嗡勉。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶嘿费,自动驾驶的远景又如何羡谢顶?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸童释味。如果大多数车辆有自动驾驶功能蝗维场,车辆可以与人洁傻、车粉、路互相沟通诧桓猎,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放牵咸。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上努,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布阜,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时肩杯,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任钙饺。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺洁搜膛,这既体现了我们对社会和顾客的责任感掳矫,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心泪撤豆。 责编牧恐:李芳" "   从很多角度来讲冈潜,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的驳。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功抵,必须在中国取得成功;要在中国取得成功屑丁,国产化是必须的道路焕。    宝马在全国的零售网点超过了五百家圃,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市苯,能够接触到更多的消费群体泵桃。在网络发展策略方面剧,我们会更加看重网络的构成形式惺,像城市快修店泵惩漓、售后维修中心韭、维修工厂等狭烽,主要目的是增加服务的便利性联炯,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务羌磕。    上周末(7月29日)歼镰,在接受采访时兼辆,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士抖固房,回答了中国经济网等媒体的提问取卵,内容涉及国内高档车市掣某,宝马在中国市场的发展战略涂隙,以及营销网络发展和经销商盈利等内容吨谦不。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士搪闷毋,年轻毙、专注仆僵础,富有亲和力;与媒体的沟通自然蝗嘲荡、坦诚肺匈,也表现出宝马品牌极强的自信与活力哦怠檀。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时集,刘智说途撼示,中国经济发展已经进入一个新常态童烩,就是从高速增长进入一个健康携衅、可持续性的增长腹沏莽。但是高涤叙,随着经济运行质量的提高昂,每一个百分点的增长边,都是一个不容小觑的数量灌。把这个结论放到豪华车领域姐讹,我们所存在的这个行业希桑是,应该不会有前几年爆发性的增长脆瓣蹿,市场会以一个比较稳定位、健康淮、可持续的态势继续发展膜。就宝马而言但帕围,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势佩。比如秽剩悍,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售深馈叫,而是把新车喉该、二手车钵,技术保险孰暑锰,国际式售后服务一起发展团泉,我们叫“利润四驱”沪苯,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展肉。    今年剐,在集团诞生100周年之际览局,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略祥瞥。那么谅蒲念,这些战略在中国市场怎样“落地”妓?刘智谈到亮,宝马集团刚推出新的第一战略玫庙,其中的很多元素不仅是契合中国市车唷,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊八。他举例说缆,宝马提出的智能互联概念履韶闹,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上赴姐,领先欧洲10年以上阔,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础泊访。再比如新能源方面扫蒜曝。中国政府强调炉论挨,到2020年新能源车要达到500万辆亩痕臂。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线崩,包括纯电动和插电式混合动力车型兑饲,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV沧犬部。所以在新能源车领域儒,宝马会加大对中国市场的投入糙。因此玻晌,“从很多角度来讲广肌堑,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”炮韧傻,刘智说咖。 BMW i3    随着本土化战略的实施烘提炽,高档车市场国产车型所占比例越来越大惹奖。那么巴天,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的蚕?刘智介绍说探俱,目前乌洁囊,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系排捅染。在几大豪华车品牌里面烽克,就进口车的销量来讲灭姬,宝马应该是最大的拿般。我们对目前的状况还是满意的奖毯婪。因为这本身就是在我们的商业计划内实扦电。    至于将来何斤碑,刘智强调想:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功问窗,必须在中国取得成功柑灌,在中国取得成功嘿恋壬,国产化是必须的道路”舅春。所以奔枷俏,宝马集团会继续加大对国产车型的投入涛老。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心链权,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作闲聘乏。不久前眯,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车户鲁寞。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场猫权糕。从长远来讲嘶溜,国产车型的占比会越来越高熬幂。 全新BMW X1    近年来钉,高档车市场经销商层面的动向备受关注壬,宝马经销商的盈利情况怎么样呢镁尽?刘智认为憋,应该说涪擅霉,这是一个行业性话题洛腹块。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力季污,在厂商给予经销商更多的支持配合后码,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势葡局。就今年上半年的情况而言撂碾,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的滩。对比去年的数据湘,我们发现去弊迪,不管是在新车毛利扛瓶许,还是其他业务板块搜妒,尤其是在售后绘、二手车假、金融保险等等几个业务板块借,我们都有了明显的进步其。因此吉,他觉得钝:“目前巨碴,宝马的经销商网络是非常健康的”堆饯。因为剖称,随着中国市场的不断成熟底范,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式弓忿垦。从厂家的角度来讲噬微,我们也不断调整新车的供求关系斗,调整车型的配比诫骨欣,调整商务政策秆。综合下来饥,应该说目前宝马经销商网络蓟靖壕,处于一个非常健康的可持续发展状态姜。 全新BMW 7系    那么乖危,比较以往氢负,宝马在经销商网络的拓展上茄嘘掸,节奏会不会放缓一些叮?刘智表示壳,在经销商网络上廊交搔,我们仍在稳健进行拓展跨读良,一步一个脚印地往前走伎。从绝对速度来讲绕磨,或者是从增幅来讲设保,因为基数变的越来越大煞,所以这个百分比是越来越低的然得输,这是很正常的垦胺。目前彼,我们全国的零售网点超过了五百家补,覆盖了全国所有的省市自治区垢算,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市第淋禽,覆盖了很多中小城市皖我捣。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体艘弯蹲。在网络的发展策略方面吧,我们会更加看重网络的构成形式才,并不只关注于网络的数量太峦。所谓的“形式”就是像城市快修店扒泪、售后维修中心虚、维修工厂等等一系列的体系概念沫。主要目的是增加服务的便利性其僧,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务孤。对于经销商胁本,也可以进一步降低他们的投资和初期成本杰物,让他们有一个非常健康良性的发展尾和。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

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>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签豹修钱:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源凄:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑虾:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫穆,分享至朋友圈或给您的好友樊昏动,不会用汲?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签孤贰渡:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源功:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑髓:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫摊肌,分享至朋友圈或给您的好友诗缝,不会用份两迟?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签瑞灌:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源韶受澈:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑抄绷率:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫铅耍涕,分享至朋友圈或给您的好友戮驹藤,不会用忍耍连?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签轿兔:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的蹲拆秤,这一点不是没有道理酪迁喜。首先鸡翔举,中石油上游板块比较强脖,也是就是油田多瓜,产油多及藉恐。到了中游炼化板块矾,内供原油相对便宜氓,成品油成本较低赶朝,下游销售板块成品油价格有优势绢葡毕。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少星,炼化企业大多靠进口原油生存咖撮,这就意味着原油成本会高一些汇,所以没有价格优势互酗。   就综合分析来看穷慨凯,中石化的油品质量更好也更耐用艾,虽然定价稍贵偷蹬并,但也没有太明显的价格差异核。不过斜笔,您所选择的加油站本身油品如何也很重要拉舱迪,不能一概而论巳瑟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诚戊缎:李芳" "  俗话说汽车要“三分修较,七分养”揪诺,有些时候恕夕,车子开着开着就出现了一些毛驳⒛!,可能只是些小毛不缣Α,但这些小毛病也不能不管融斑,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂层犀,很让人头疼捍。其实届畴,日常我们要经常检查一些地方镶炒挪,及时的维护薪拧盒,才能发现和排除汽车的隐性故障俏卡。 1澜哇囱、胎压   每两周校准车胎压伶鬼期,高端车型记得给胎压做初始化才。这要求你记得胎压值建泵邦,或者能识别左前门上的胎压值标签店搐。   胎压不准确的后果马,直观的说有两个亭:   第一个菊,容易使车辆跑偏嫂。一腿长会,一腿短藩,这个应该比较容易理解市。   第二个静浪,会对轮胎造成伤害绅息,减少使用寿命割。再往大了说困拆赏,操控性陛仙,油耗任圈,胎噪都会收到影响盒慌。   2骄、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯烦、大灯鸡溺、高位刹车灯等谈渭,一旦发现变黑的灯泡讳,就要尽早换掉病。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱担,而如果要改装氙气大灯身馈氛,色温最好应在5000至6000K之间司迸。因为汲搓煎,色温越高德氏,在浓雾天气光线的穿透力反而越低颗袱,安全隐患也就会越大痹。   3几、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的吭浓奠,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面祟,所以清洁玻璃不光是去砂石鬼,还有上面的油渍畅哩观,如果不经常清理毫份控,在雨刮条和玻璃之间适,会有很多细小的沙石接。当雨刮刮动时称,玻璃和雨刮都会受到磨损孟。   4查、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时颁低,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆犁谢须,摩擦系数会降低颠酱惕,所以轮胎气压不可太高穆缝,但是更不可过低侨赖。外部气温低派,轮胎气压过低窜屏,软胎严重会加速轮胎老化郝。   要及时清理胎纹内的夹杂物队,尽量不要多次补胎灰佩抡,更换掉磨损较大的轮胎价裁。轮胎内外磨损大不相同虽痞,为保证安全减少磨损齐钮,应定期给轮胎更换位置邦跺。   5奈伐、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的洗凸婆,热车状态下的冷却液来,在打开时一定要注意安全甲,可以辆车时打开春,拧松一点放气卢吐,再完全打开患。当发现防冻液液位比较低时吮歇罗,要及时加入怕氯,防冻液不要混着加衫,用一种就可以了躺,在平时我们应准备一两瓶备用涩拌茸。   如果发现车子下面有水堂奢,看看它有没有颜色秒敖烘。我们知道冷却液是有颜色的醛警,有红的和蓝色的集效卉。如果没有颜色就是空调水噶锌痢,有颜色的是冷却液冷滤抽。如果确定泄露的是冷却擂,严重时一定不要启动发动机烈型坡,可以找有经验的师傅查看一下吝涂讨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爽斜:李芳" "  自从中秋之后坞,天气一天天转凉阮瀑速,雨也是这几天接连不断地下个不停描。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车报阮,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车酚。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的唬躺,殊不知这里面还有不少学问逞锚簇。那么究竟能不能自己清洗爱车腾入?怎样清洗才不会伤车呢块铂?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机咳矢。   选择专用洗车液   洗车时席昏,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了钢面闷,这种做法无疑等同于自杀蔬。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸盆李德,磺酸长期作用于漆面恭仑,容易导致漆面发白诚,失去原来的光泽反犊。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂钠怠乓,长期使用会加速车身橡胶件裂泻、轮胎细、车窗等等的老化褐胃。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液莲烫湘,并以含水蜡成分的洗车液为最佳楞。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土策茫、泥沙附在车身翁岔犁,如果上来就直接用水枪冲涉扩,用海棉擦澈,洗车倒变成了给车“打沙皮”婚怯蚂。所以这个时候预洗程序就相当重要哦绦鲜酱,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上息,并等待一两分钟释亲,经过浸泡逗登漓,大部分的沙土可以与车漆脱离酥劳誊,再用水枪冲洗怯,可以避免上洗车液时柔拜,沙泥划伤漆面的危险谰惊昂。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车澄,其实这样的方法肯定是不可行的兑骇钒。我们还是要购买纤维更细绊甫欠,质地更加柔软的专用洗车毛巾裁惩晾。超细纤维毛巾纤维密度大驼兰尘,吸附能力强嵌,而且使用寿命比普通毛巾要长奢,长期水洗后仍不变形颅携。专业的洗车应该用优质的麂皮布完涛遍,不但吸水性强宠疟,能够快干季毁,柔软度高络,而且不掉毛屑惶贿。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后讣疙,发动机潜靖、底盘以及各运转系统都处于高温状态集,这个时候用冷水来清洗车身皋,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水涝,其刺激性可想而知桔,严重时还会发生爆裂绵。即便要清洗并没有长时间行驶的车风浩完,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒休娃溃,立即用冷水洗车海绊鸡,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化胃鲁汞。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了侩,就误以为雨水冲干净了自己的车费。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗嘲良?会伤害爱车的吗耻咳算?其实雨天的汽车是很脆弱的窍,因为雨天的车身上被蒙上一层土蹋畦,这层土像细砂纸般包在车身上承赌,一旦有摩擦抵,就如同用砂纸来磨车漆廉。同时谴,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍漏多,不仅会影响美观枷硷,而且时间久了就会损伤漆面超昂快。所以大家记住下雨后囊,一定马上对爱车进行清洗融萍。   不要频繁洗车   洗车过于频繁夸,表面上能保持漆面干净勘饭械,但实际上会在不经意间加速漆面氧化宿,导致漆面暗淡和失去光泽你息剖。一般情况下擎滩,一周洗1次就比较合适疟阶链。一般的浮尘殊磋,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可蟹衬驳。但如果遭遇了灰尘蓉覆、泥泞拖、大雨等讣扭洞,车主应尽快对车辆进行清洗乔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氛吵:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如柑零:1.4T獭,1.6T凸弥,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机仇。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里柔嘿俗,哪个更省油应该很多人是不太清楚的哼镀。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)羡蓄,而不带T的只有纯热能社窟嗓。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多苇诬贝,又能节省一部分功率成肆涕,所以在涡轮介入的情况下埂售惠,带T的省油是非常明显的岁岭观。不过带T的发动机温度很高瞎熊,发动机寿命短洼枢,事故率高毛,但是省油动力大!不带T的动力锌 ,发动机相对温度低寿命长蒋,作为跑长途少市里多的车主还是不要T佛。   1.6L好谈供丛,还是1.6T好耸?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的是。涡轮通常有个通怖Φ弧,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用矛,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作超徘。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车蠕盆,起步加速并不会比1.6L的快挟算邦。可是当涡轮介入的时分莎卢,1.6T的动力会窜上来需粮,因此假定你寻求驾驭的感受的话示,涡轮增压引擎并不适合你乌奶貌,假定你是跑高速之类的慰,涡轮增压才显得格外有用商娥荚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后牧,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说塘涤拭,通过增压往后多郊箍,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平隘刊拱,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少未,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放掇沮。   在一样一款车上蝗,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万完,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了便促墓。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考编讹。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更心凇,符合如今的节能减排的大势舍洼梢。而自吸气发动机在保护报价艘、平顺性等方面更加优异停。1.6L更便宜细监,1.6T更环保画帆。后期保养开销1.6T比1.6L来得大莫,每次会多出200左右恐歪剧。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的腥镁玛。1.6能满足他们芜巫,但是1.6T就有点费油了绘截,重要的是彩橙,还要烧97的油首恨,虽然每升油差不到5毛钱 微,但是对于买不带T的人们还是很在乎棉。而且带T的保养比较贵颠痘,5000公里一保养惯眯,比起自然吸气的要费心单岗诉。驾驶习惯更要好寞骸荚,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等睹钎煎。最后的因素才是价格差异诚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幸:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪当,其实汽车故障除了根据异响氰蟹、尾气颜色等来判断搅线彪,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数据骏腥。只要将各种判断故障的常识都了解一些纽,就可以很大程度上避免一些意外和事故末,防患于未然熔晴。   浓重的焦糊味   造成原因爸:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味刷臀侣,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损镰、过薄或过热的现象愧寞推。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿健世覆,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成窜价。   如果离合器使用起来很正常骋间,也没有明显难挂挡或起步困难的情况模,并且下车闻到的气味并不来自车前部窟嚷逻,而是车的后部篓棋墒,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了模,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶谓,这会让后刹车片抱死歇南飞,从而发出焦糊的气味困嘎。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因侈:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿告貌存,大多是电器的线路过热所致寞。需要注意的是电线的外包皮一般较辈渫嚷拧,所以即使线路已经发生过热现象发催撮,气味也不会像离合器片烧损时那样大湿玫式。但电线的烧毁突米,一般多伴有局部冒烟漆,或局部发热的现象抠晒十, 只要细心检查肯定能找到源头部祁,确定故障部位草。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因驾吩,别看电线烧损的气味不大冻娄,但危险指数却是非常高的麓糕,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多朔会,如果不及时发现口灰潘,很容易造成电路彻底损坏长囱、发动机拉缸写,甚至引起整车自燃等现象睛。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因弦巳恰:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见悔嫉漂,不过闻到后您一般都不会判断错鲜描。由于机油与汽油的燃点不一样充苟,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩即舍、燃烧扳虚兽,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出弊,也就是我们俗称的冒蓝烟谐粟。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象铺。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑遁,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重漠踏,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室低岁。   此外淀彭嚷,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏笑勃,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上缮,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾舰裂天。   提醒您憨秒:当您闻到车内有不该出现的气味时糕,最好马上彻底清扫晨唱竿,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康鞭尸峨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剿秆期:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的恒凶叉,同样也难免被追尾仑。很多人看过汽车的碰撞试验防涵,一般看到的都是前部碰撞粱,尾部碰撞试验很少看到矢苟锚,其实尾部碰撞的危险系数也非常高匣,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢佬?   1父兼嫌、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗葡乐?   有许多人都有这样的想法隋侣浅,当车子被追尾时驰褂讼,两厢车车尾离驾驶人距离更近邯,所以在被追尾后受伤的力度也更大阔舷,真的是这样么累臼蛔?一般情况下的被追尾事故透苛辫,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下睛百,三厢车虽然有尾巴来缓冲蒋擎构,但它的车子比较重订,由于惯性受撞击力也比较大苦孟。而两厢车虽然没有尾巴帕烈,但质量轻惯性胁帧,受到的撞击力也就小一些兼,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少虚。   较为常见的正面撞击痢峰粒,这种情况下肯定是两厢车安全稠,因为车相对轻其磺,惯性写菹小,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击降,质量小的话撞击能量就小一些绘。   2哼、SUV撇险、MPV 5座和7座哪个更安全剐?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎拔,因为空间的问题篇臀泥,越来越多的人开始考虑SUV车型垂蔷书,也有不少人考虑MPV焚容蛊。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的俩,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位寺。这排座椅紧贴车尾梆硕,看上去比较不安全豌蒜,有些人就想长忌,万一遇上追尾党式,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利凡酥厢,要是没装第三排座椅皑佬佰,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量物捌,如果有第三排座椅曝订,这时距离车尾比较近巍蹬希,在追尾时捍,受伤害机率会更大染羌。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了锭宝肥。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况戎诲柒,如果是车头低的三厢或两厢车追尾燎碍,只要速度不是很快纶虾,问题不是很大的替。如果是车头高的货车追尾妙,对于轻微追尾来说何登程,一般是伤保险杠和尾箱门下方驴,只要头枕高度调的合适茨儡吾,可以保护乘车人;对于严重追尾来说圭淘,即使有头枕后排受的力也是很大的邻。   所以途奇辑,5座有5座的好处塑烦,7座有七座的优势男葛垂,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求盼褂,最好买5座的删,这样后储物箱的空间也比较大喊,但无论选什么样的车涂蝎,最好选择可调节的头枕筒控,安全带不用说了缸泥鸡,如果有安全气帘那就更好了瓮抗,有了这些默,在追尾时能更好的保护乘员垒,减轻伤害拐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捻奇咯:杜安迪" "  体重过重的人嗡幸,会给自己的生活带来一系列负面影响霸埂,诸如行动头脑的迟缓啃迸,甚至高血压的从搁、心脏病等等并发症椭。同理椭吝,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面豌诽褐,那么车重带来的结果是好是坏呢患炭?作为消费者帝贿射,购车时要对车重的概念有个正确的认识徽。   碰撞安全性   首先篙,咱们还是重点说说车重跟安全的关系逼搅。车越重就越安全的说法伸侧纤,相信很多老司机对此是深信不疑的乐啤。但是们,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的锌,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下徽澄,同时还要设定在同等的车速下融毒,关于车重碰撞安全性的对比才有意义合。否则伦画,质量重不一定就比轻的车安全起坷书。   然而貌萎喘,车辆质量无论有多重排,一旦碰上大货车或是撞到墙陵独粟,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微朗咕藏,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大仁。所以相秤凹,车重就安全的说法斡界洁,只是存在理论上的可能性菇,而在复杂的实际生活中乔痴,发生碰撞时溪痹瞳,车重只是极小的影响因素艇,车身结构设计裂记、尺寸大小等才是至关重要的健顿类。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受砰,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性撬柑抒。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺妮,孰赢孰输可想而知蔽五青。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩掠,一方面是得益于强悍的发动机技术窃,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量耿拷洛。日常生活中牢,同样动力总成的汽车厕边巫,当你选择满载或是空载的情况下捕,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级鞘悍扳。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本面奇:油耗量嫉售夏。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响蜂,虽然车重会多少影响到性能的发挥头脆纽,但增重几百公斤对于油耗的影响帅桃埃,仅仅也只是增多了零点几升粳,其作用就相当于满载条件下行驶靠械芳。因此捎,一台车省不省油取彼,购车时更多是关注动力系统是否先进轨,以及驾驶习惯是否合理骄察。   高速稳定性   德系车重态其、日系车轻梗,即是共识也是偏见八,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性钵暇,想必很多人都有一种体验柑懒弯,就是日系车比德系车更容易发飘陡遣,那么车重真的跟稳定性有关吗螺嫡来?事实上信,日系车的质量并不一定就比德系车轻沏难崩,车身造型晚谎、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在呜。举个例子顶人芯,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘落,两者之间的感受区别正是说明底盘套郊挨、造型等存在显著的差异微蛙。   总结   综上所述驳,车重除了会影响到车辆的驾驶性能夹兽溶,对于其它的安全性魏、油耗理、稳定性等方面是不存在必然的因果关系劫。当然鞠挟,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标毫寇,只是在当今轻量化和科技发展的背景下从刨,未来汽车的重量趋势只会越来越轻糙,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准菠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磕覆:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些纹掳谰洌害偷凑?   这对发动机是有害的呜天,因为这样在车辆下次启动时喝,发动机会带着空调的负荷启动县项,这样的高负荷会损伤发动机婚。因此每次停车后应先关闭空调再熄火晶安,而且也应该在车辆启动两三分钟乌箍、发动机得到润滑后邯炯迸,再打开空调沪革。   出风口是随意拨动的吗捂?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时焦饰控,对空调吹的风向并不注意调整拈酮材,从而影响空调效果澳。由于热空气上升世秦垃、冷空气下沉的物理原理猛猩,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上拧念猾,开暖气时则应将出风口适当朝下秒。   空调使用时间也有考究典倒?   空调使用时间吉鞍惨,不少司机往往都是一上车就开着空调了菠姐,而长时间使用汽车空调逗败,就会大大增加冷凝器压力池倾,从而大大增加制冷系统损耗擂板。所以般,空调使用时间不宜太长查钨麓,当车内温度达到比较舒适的温度下错农,可适当将空调关闭一会段,过上一会在重新开启空调泌。   夏季进车立即开内循环揽?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天骋,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环弧摹旁,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点糕播版。这样做是错误的摔,因为车内的温度比车外温度高害,所以这样反而效果不好怂。   由于内循环是空气在车内的循环思烁,使车内含氧量逐渐降低感孪,当气缸中的汽油燃烧不安全秀团班,产生的一氧化碳寞亮掂、二氧化碳就可能会漏进车厢虏前坞,从而导致车内空气越来越差唬。因此尺成,建议车主在使用空调时应开一会内循环沤烽沫,再切换到外循环涸超忙,以启动换气的作用陋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琼魂厕:杜安迪" "  很多司机酵受,包括老司机在内刮鬼薄,都有这样一个习惯凯违,一上车释,就插入钥匙一拧到底启动车辆芜赂涵。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗告?怎么可能会伤车菊?   别不信视攘坑,汽车点火方法如果不对苗扁戒,就会对车子造成不同程度的伤害蕾,而这种伤害大小难以把握谢菲里,严重时可能就会令你有很大的损失维内。   汽车点火开关有四个挡位抚,我们先来了解下四个挡位分别代表什么宦康酞。   LOCK状态阶蹋完:锁车时的状态胖,此时方向锁止艇冒篮,全车电源也被切断抄。   ACC状态墒:接通汽车部分电器设备的电源唐,如空调味岁惭、CD等现顿。   ON状态围:接通所有电源巫嚎,行车电脑开始自检斥,行车时处于这个状态料复盼。   START状态吴:这是发动机启动的挡位瞬靖关,启动后会自然恢复到ON状态饺牛恰。   这四个挡位是递进式的樊剑氦,让每个电器设备陆续进入工作状态翠。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态湍,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击伙济,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的邻,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏刃。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命眉蔫,发动机启动会变得困难甜讥毕,促使积碳的产生闲蕉。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后缮巨肖,旋转钥匙化颊,在每个挡位停留1-2秒钟剩硅,给予电器设备通电的时间贸拨贰,同时耐虾撅,油泵在建立油压时会发出轻微的声音冬腔。等声音消失后翔夺抠,或者在大约10秒钟后搞寇,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了翠搓鳖。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项曝痊。如果钥匙插入后扭不动刃贬,千万不要用蛮力扫嚼洽,一般新手会犯这种错误系。这个跟方向盘转动一样掂,需要以退为进戌,扭住钥匙往相反方向转一下搬绰司,或者也可以试试韦癸,边转动方向盘边扭动钥匙挡虑,也许就能轻松解决了丛切逻。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配琉第,在插入点火后交姬扑,不回到ON状态碾日,这个时候要注意现稿歌,很有可能会产生烧发动机等故障死。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统褪趟胳,尽管简便省力绿哗朴,但是该注意的也不能松懈逆。   正确的启动方法是偷:在上车后突犯,先轻轻按一下额固拓,这个时候只是接通了音响电源敞,仪表灯是不亮的忱。再按一下媚泉茄,相当于ON挡位踌蒙,仪表灯亮起簿敝,油泵开始建立油压朗,这个时候需要等待5秒左右凸阀挺,以保证油泵建立充足的油压评,行车电脑自检完成庆,最后按第三下启动蛔腻。   值得注意的是纹蜕少,在行车电脑自检完毕后赊邓惠,如果哪个图标常亮碍泊鹿,表示车子哪个部分有故障芭,需要及时排查进行修理贩饥侧。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配琉陷、娘欢辑、询价) 的插入式智能钥匙撮,只需把整个钥匙插入指定槽内敲史,按到底就能启动了播讥。   同样泵诧,这个也要避免直接打火暑。正确的操作方法是吻:先不要把钥匙直接全部按进去捻破,只需按进一大半身翰抱,接通电源始购寿,等待油泵建立油压狭摄,大概5秒后魄扑,按到底启动车辆即可匈。   这种钥匙里面有芯片参舅狼,所以尽量不要和电子产品放在一起揉吼擎。电磁波不仅耗电揩,而且会影响内部芯片武金磷,甚至可能会导致智能钥匙失灵缸。   汽车点火对于大家来说很容易对不对慰猩相?但是不掌握正确的点火方法洗,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车说潍技,不要为了省时间既泞,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节伶赎,就选择偷一把懒膜吩。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靛耽:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢剂?有人曾经计算出来的结果是扛淡:7.2%非,这是在中国的概率姬圭级,这个概率非常高了时鼻部。但是也有司机开了20多年的车舞碴妥,一次事故没有发生的惟惭,所以避免车祸一定是有办法的摄棘,就看你做不做了咐材死。   实际上减少事故的发生忙杀,作为城市管理者也要多进行道路改善捅嗓誊。譬如很多时候在红绿灯路口胃烤浪,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的汤,这个时候机动车拐弯有一定的盲区撕苛绞,所以司机一定要慢彤,除了看后视镜齐,还得扭头看看窗户汾郎,避免有电动车进入盲区勤欠。   大方面来讲坛,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行革淑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口领坎,必须减速兑。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记淄劭獬尽,你正常行驶厕,不代表别人也正常行驶略僳,要不然这个世界就没有意外车祸了瓢。   调头的地方也是车祸高发区午羞枪,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友攫徽,都礼让一下没什么晤,真的没什么绦,就那么2秒剩。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为齿贡,而且也违反交通法规黄弹罐,但是很多人对于道路不够熟悉信担,发生这些情况在所难免缆。所以大家如果遇到的是外地车牌的车淮屯歪,还是让一让吧丹,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的醒峨拇。   所以进入一个陌生的城市欺,如果要直行佬藕棠,保险起见大家还是走最右侧车道吧面。加装道路导向牌沛墨誊,真的可以提前500米做出判断沃。而不是到了红绿灯才看见萍。导向牌有时候可以距离路口远一些苹,或者再高一点笑,这都需要出台强制标准适铰昆。   说完变道舷奖,我们来说T字路口纬铜想,很多T字路口没有信号灯词。T字路口直行车辆车速过快淮,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆缺登,更要注意直行的车辆速度胳,千万不要抢滑,根据车辆距离要按喇叭提醒场,如果左侧车辆距离你200米左右伦献,车速适中操曙,你一定要按喇叭警告自己要通过俊,这样会让安全系数增加寸。如果主干道有隔离带狈抵,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心屯。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜口,很多原因归结于导航提醒延迟筷,或者根本没有使用导航化鞍吻。所以大家高速路行驶必须要导航剿列控,买个手机支架用手机导航也是可以的粗堪凯,现在的手机导航软件也是非常不错完筷,如果手机声音胁哑丁,建议买个蓝牙音响睡狸腻,这样会增加你的驾驶体验堤屋。毕竟拴骑坛,开车回家安全第一档涩顾。   最后我们说奋拼,开车不要存在侥幸心理佛差,侥幸心理是诱发事故的主要原因饺景。平安出行芳茅渐,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辅凸:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去肥勺,相信不少朋友的自驾游也已返程扰,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后瞎,车辆的安全状况不可忽视姆廊霞,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心耽,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态馅穆惊,对车辆的检查与养护必不可少硕,本篇我们就手把手教您自检车辆安全俱。   在经过长途高速行驶之后妈闺攘,应该为车辆进行一次清洗歌绊,以便检查漆面硷、玻璃等是否有划伤和裂痕取硅,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡偶呕,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险碗弦肃。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注侠,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势范胁盖,建议立即修补或是更换风挡玻璃但圈,切忌不可放任不管妙烤。   在车辆经过长途行驶之后借静,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件颊孰峨,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全修,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况念,也应进行详细的检查晌傅。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物澎,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂恒绿、磨损以及鼓包的情况假插,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围杜。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要懦疗,车辆在高强度行驶之后秃斡藏,刹车片的磨损情况需要注意共,如果出现刹车无力婪癸联,或是刹车时有异响或者刺耳的声音类,则一定要到4S店等专业检测机构检查讥复,必要时进行刹车片更换软贬枫。   如果自驾游的途中路况不佳森碴,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花纽促。因为底盘上布置了燃油管道妊苍、排气管道刚裙狼、变速箱及发动机缸体等儒,这些重要部位都需要进行特别的呵护海黄。   三油 答摄:1苯董交、汽油看油表;2瘁贤、机油检查可将油标尺拔出来办蛊,擦干净后再放进去轻,隔一阵后再拔出来查看酚,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3高、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行嚎讲。   两水 附爆:1蔷杭、水箱MIN线下需要及时补水瞳熔睛。2陕醚肉、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上牟,然后将雨刮水装满摔。   同时检查动力总成皑、传动系统有无渗漏机油拓睦妓。主要检查几大部件如发动机姑惠、变速箱里、后桥等坊险。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象办嫌炭,切记不同标号的机油不要混合使用馈。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别施沮,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油汾谋,对发动机和油路的损伤不容小视柔朴盆,一方面发动机会产生爆震让、噪音;另一方面发动机常会表现无力粹,油耗增加怀起,严重时更会使发动机零部件损坏砷惺。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路访厢郎。   在经过长途行驶之后剃,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘钵,这些灰尘可能会引起发动机工作不良辆谴谭、油耗过大扛赎逞,损坏发动机等情况蓖飘。所以九惧飞,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器邢餐,若发现灰尘较少胜邪靠,堵塞较轻埔,可用高压空气从内向外吹净氮辆丢,继续使用斑。过脏的空气滤清器则应及时更换倡攫酶。   总结顺篱: 中秋小长假过后胖,相信您玩的一定不错桂凛,但也不要忽视爱车的保养奢巴讨。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查晌箍,从外观祭、轮胎翁、底盘到油液的使用情况俄廖管,这都与我们的行车安全息息相关睛,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助你簿钩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲜歌棱:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时弹凌受,老司机总是讲的头头是道惩魏,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项第任先。但是有一个问题搪褪,大部分老司机都明知道这样做伤车描滩苹,但依旧如此操作狈墩,那就是几档起步的问题避老。   一般来说在驾校时学到的流程是惧,用一档起步瓜,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档椭盎褪,因为档位越低扭力越大体古,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲帅体挺,之后扭矩逐渐变低揽膊,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因圭触。   话说回来钳鞍,如果在起步时不用一档起步诫唉,而用二档起步可以吗坷泄?事实证明当然没问题铰秘,而且大部分的老司机都是用二档起步漏嘿,甚至还有用三档起步的靛兢匠,这也说明了一个问题摧,在发动机的扭矩足够的情况下权都,任何一个档位都可以起步屑。但老司机用的二档起步须鸡,对汽车的影响到底有多大挛?   1嚏表、二档起步离合器磨损增大凶书,因为高档位起步圈颊,齿轮与当前车速不匹配纲舵是,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态隆病,直到档位与车速相匹配才能放开离合器巨,不然容易熄火徘缝。   2括诉仿、二档导致起步油耗增加标,因为档位越高扭力越低手五牢,导致起步时动力不足奔,耗费燃油卉。   3森、起步效率低节,起步慢瓢辰,耽误时间翻。   4仍睡、影响发动机工况犯航,如果油离配合不好容易熄火室妨,发动机更容易爆震涩抬乖,不仅浪费燃油而且燃烧不充分佩,长期如此会使燃烧室内积碳饯,发动机磨损增加电啊,从而影响动力悼假、油耗华究练、安全及舒适性稠袱。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下即富,但是二档起步也并不是不可以虚独黎,如在雪地起步时博,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑鞭,用二档起步降低了汽车的扭矩甩婆,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步枷幻钨,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此馁卡。但是总的来说绣,二档起步对汽车有一定的伤害淌,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯韧位,一能节约起步时间痰腺,另一方面能体现发动机有劲诲亥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编费酬韩:李芳" "  随着汽车的增多矢心娜,交通事故也越来越多墩陛似,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一差壁吨。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的使诬,那么私下解决到底是谁陪谁杭?那么在此类交通事故中惩棉裸,如何认定事故的责任呢伍?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1魂习户、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任棺蠕。   2裳截寸、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任措楔、同等责任和次要责任届。   这些追尾事故该谁负责呢险?   1惨惋、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故盯,前车承担事故全部责任饭碧骸。   2棉、正如交规里所说的“转弯让直行”原则殊滥,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时霉菇磨,事故责任与后车无关脸,由前车承担事故责任锻。   3淑曹梯、如果车辆合法占有人经过车主同意檬和,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的悔,合法占有人和第三人作为共同被告绒水,则车主承担连带责任疤抒旅。   4逼、连环追尾的处理方法偷:   第一辆车刹车后叔蜜刀,被后面的车追尾贯瞧察,该车的损失在车辆尾部剁,原则上以“追尾”为由驳,由后面车承担全部赔偿责任临裴胶。   追尾后在赔付前车损失时沉超堪,根据目前的交通处理规则镐沽微,是百分百的全责量魏,由保险公司依据“第三者责任险”赔付瑞绅广。   自己车头的损失纽,这个要看情况疾,如果交警认定是你不及时刹车造成的小干,由你自己承担费用房馅单,如果是被后面的车撞上再往前挤的成炕,则由后面车辆赔付内立。不管那种情况蛇跋曹,该车的保险公司都不予理赔迹。   自己车尾的被撞损失沙,则由后车赔付秸评杠。而最后一辆撞上前车造成的损失襄写,主要涉及两块羌共。一是撞前车的损失尽撇,由保险公司依据“第三者责任险”赔付故稻,车头损失夏,要看是不是及时刹车了磷快寒。   5项无、如果在行驶过程中链霸,前车违规行车或紧急并线过程中很聚,如果与后车发生追尾事故闻七,则由前车承担事故责任浇恰傻。但是这种情况有一个条件扦射督,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾茬茧,如果是后车故意撞前车灭,肯定由后车负全责谁。   6耿喷、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志蠕店努,形成的追尾交通事故涛,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志冯翘物,形成的追尾交通事故份,前车承担事故的次要责任叛,后车承担事故主要责任煌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贡:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件钦,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件舜。但现实情况中莱嚏型,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶谋,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤杆施退。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法乘洗食,使你的爱车免遭损害请。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶凤、螺旋千斤顶瞄灿、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种模深合。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶撼,因为它具备重量轻囤、体积小淑枯、便于存放的优点贬哺啦。但由于支撑的重量有限繁,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车北烤。”高级汽车工程师姜先生说送,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶鲜虑碉。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内痛犯窟,而越野车由于自重较大簿薄圣,其配备的千斤顶通吵茫可以承重2.5吨左右髓怕染。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶鸥,以免在维修车辆时产生安全隐患面伯鳖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解搬挤,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶戈桓,它是利用车辆的尾气对气包进行充气便污,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右呸,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困策。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定巴媒炯,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象解吉河。一旦车从千斤顶上滑落咆美,造成工具的损坏还是其次鄙眷缚,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了吭弯。”姜工程师说蹋吕。   据介绍钒,正确使用千斤顶需要将车停稳逻、拉起手刹车诺奸,手动挡车挂入1挡或者倒挡霸,而自动挡车需挂入P挡监漏。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用导回版,如果是比较松软的地面双糖年,比如泥路或者是沙土路面傲,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作起,减小压强酿铰,以防千斤顶陷入到松软的地面里敌誊驾。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎寄,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍徐壬怜。   据介绍豆坡,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点嗅,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧眷那,好似底盘两侧的两道鳍牌骋沮,在前轮的后面20厘米左右缆,后轮的前面20厘米左右逞狡。这道鳍是突出于底盘钢板的膛捎,可以承受比较大的压强烁类愤,如果把千斤顶支在底盘的钢板上涡,很可能对底盘造成不必要的损害顺炔风。另外吠,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作册,如果千斤顶打滑车辆掉落下来倡,底盘和千斤顶都会受损害拉。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的谜杠,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转守,所以在举升千斤顶的过程中堵墟,用力要均匀量,切忌过快或者用力过猛肮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狭认:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一茂缆,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的谴烙。什么时候应该换轮胎毙,什么样的轮胎应该换括歧玛,相信好多车主自己是不清楚的萌心驾。今天馈蓄,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿歇日。   根据统计愧秆努,在每年发生在高速交通事故中鞘,轮胎的问题大约占70%以上票诗,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生需谷玩。由此可见吓赏,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视突。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢策?   1烤、轮胎已经漏出磨损指示线焦畴。现在大多的轮胎设计都很人性化律,当轮胎用过一段时间后红兼,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了岗钦。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎柏鲁返。   2烽、轮胎侧壁裂痕吻娄。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时搓,一定要引起注意了救。因为这时的轮胎十分危险囊凹,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生清。当出现这种情况时务必及时更换轮胎捆。   3钎、轮胎凸起或起泡榔衅。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生骄,进而造成人员伤亡浅扣栓。这种情况就不要犹豫了斤,必须换胎了骆。   轮胎安全直接关系着行车安全爸砷,做好日常轮胎养护判,定期检查检验轮胎状况任,及时更换破损轮胎缸桂圃,祝大家行车平安思。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹋篱伴:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁捆每桶,而今汽车撞人事件早已司空见惯疮侩,并且每时每刻都有汽车事故发生汤钡顶,汽车行人保护便应时而生嘎呵曙,给行人安全带来有力保障梯。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出瑟,国外在行人保护技术上研发较早船搞朽,2004年已在外部安全气囊官辰,发动机罩弹起装置问、电子智能等安全技术上具有明显优势穷。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行熟遍。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车屠挖,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人去。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”仟哪。   在许多事故中售口漂,行人的小腿慕,膝盖辱圃凳,骨盆瞳何,胸部和头部堑娃伪,是最常见的受伤区域痢鹤稿。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢韦段钒?   1话、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊憋搬桥。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面钝拜哆,当行人被前保险杠撞到时氓都,由前保险杠中的传感器激活安全气囊匣埃。气囊会抬起发动机罩常,主要保护被撞行人的头部性到细。也有气囊是安装在前保险杠上的颧菩。特定情况下气囊会从保险杠中弹出陵弓颊。   2蒋鸵了、夜视系统   一直以来胶几底,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一碗搭。以往的事故统计表明苔烷,其风险系数明显高于日间驾驶时虹。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用攀脑济,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息势瘫吠。   3本、车头形状   像一些头高马大的平头车吮芯,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车假诚,如客车柑,货车等搽。这些车不管保险杠位置是高或是低臼辖酿,行人一旦被撞只有垫车底一条路翱,即使车速很低也会出人命朝蛾椒。不管在什么时候藩揭厂,都要远离这些车都沫。   还有就是车个子较兴率昀埂,保险杠高度不超过人体大腿观,但是这些车往往速度比较高动乡,对人体撞击力比较大步僳,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面蟹挫砷,摔到地面矢罐。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”毕,没有什么棱棱角角势差,这也是为保护行人设计的嫡。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案惟喝垮,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃茬,立即启动保护机构倪,抱紧被撞的人不让离开汽车疵。   4酗番、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件亩啼,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害具,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量媳搬,以吸收撞击时的能量攫外菱。保险杠是塑料的现虱,想必大家都知道略,其实最开始保险杠确实是金属的袒慧蔼,但出于保护行人而该车塑料的肩,通过弹性的变型吸能管,从而减小撞击力量烷,从而有效地保障行人的膝同荆杜、腿免受严重伤害揽霖口。   总结毕帮喉,保护行人沛,主要的不是靠上面的那些装置门。而是要很好的驾驶习惯熟颅棺。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备蓄辉,更靠理念和良好的驾驶习惯蹋翱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编塘嘶剂:李芳" "  大家在选车时砷烩,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中败茅,选出最适合自己的车辆靡熄囱。虽然说各自的需求不同说,但是大家都追求的是安全摔酱持。一款汽车的安全性白,可能要比空间啸猛、舒适圣仁谅、动力更重要玖。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性绣,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件橙,汽车保险杠为什么是塑料蕉,而不是更坚硬的铁或其它材质瘸。   其实这个问题躲篱焊,并不是一个大问题混记块。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠糖千五,在那个年代热别流行“钣金”咸,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样懦昧,当然钣金敲的好搓脑,也利于后续的工艺的处理想垢鬼。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢晦便?其实金属保险杠有很多的弊端尾酥庆,如在发生事故之后很难修复呐短峰、发生事故时碰撞受力比较大懒洪,车辆受碰撞影响比较剧烈溶、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大私、金属保险杠增加车重放玻群,增加车辆油耗等等舒,所以这种金属保险杠注定被淘汰怂。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料棋敲森,俗称PP料)谋纯,这种材料有质量轻驳铃烧、耐腐蚀性好涣情倒、制品的强度恼祷排、刚性都较好的有点疾陌堑,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物蠕吞嫌、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料抚,具有高刚性扦胚健、抗冲击踌鳞怜、耐划伤和可涂装性顺,注塑成型保险杠装车后逻味玩,受8 km/h的冲撞不碎裂疥,并具有复原的弹性婚,性能与PU差不多翱,成本则降低10%~20%)膛盗洼。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点秋搅翠:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低蹿攀,对降低油耗至关重要芬,在大家以往的认知中先,汽车越重越安全钮咸,其实不然盎,汽车的重量跟汽车的安全不成正比读,关于这点大师之前也讲述过弯皇。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化蕉,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下蕊,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验厢。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化新何,如汽车的翼子板忻、保险杠等等壁。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故捅,塑料保险杠可以起到缓冲的作用驹。如汽车低速撞到人时辽片轮,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量混母,以减少对人的伤害莎。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复韦梢难,这点理解起来比较简单磁庞。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方坛灯性,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦细开禄,而塑料材质的保险杠维修简单充哼,尤其是在发生重大的事故之后扇,也能勉强修复孔舱,这点也降低了制造成本与维修成本筐答。   当然塑料的保险杠还有很多优点畏,我们在这里就不一一列举法人,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心械,大家关心的汽车的安全性娇揭棠。在这里大家有一个误区涧禄,就是当汽车发生碰撞之后惯枷休,发现保险杠被撞进去了老忍,就认为汽车不安全褪昏,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大漠监杭,最重要的是起到了保护行人作用洞放。上述是对塑料保险杠的简述陋刮硷,不知道作出车主的你腊狠,对于塑料保险杠有什么看法埂急溯。   关于汽车大师丹:汽车有问题仕,找汽车大师卫,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师青对,快速解答你的汽车维修鞋、保养犯、用车等问题翘线。汽车大师也在全国开通了上门安装服务够结涧,欢迎预约汽车大师金牌服务泄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舷池夏:李芳" "  开车上路玻,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很欣┥俊,   选保险理赔还是私了 鸥牛,哪个更划算嘲胎案?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨盎,   那么上涨多少呢斤哺疮?差价是不是比私了费用高参撼辨?   来来来贰,和辣椒姐一起研究研究报。 一皆、先分清谁的责任   你不用负责鸡献犯,那么将不会影响保费   首先茬妇,车险保费由商业险保费和交强险保费组成涧怀昆。而不同的事故类型会对保费有不同的影响朵扰。   如果本次事故你不用负责鞭,那么将不会影响保费橇,所以在划分责任时请别轻易揽责拧琶,否则来年买保险你会心疼的较。   而有责的情况下局,就一定会影响保费了飞。而众所周知疏,交强险是赔别人的飘,是属于责任保险泉柑,而且比较便宜套瓷,往往千元不到叙吻,可财产损失赔偿限额只有2000元恫缆稠。   具体赔偿限额看下表梢叙:   那么假设不考虑本车损失勘,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 苗缎,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)规录辱。   是不是发现了钦:怎么表格中无责时也会作赔偿酚? 这是保险条款规定的糜募脱,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制衅捕,而无责代赔不算出险次数仁蠢。只赔偿对方损失颊禄,且不超过2000元就不影响商业险保险食诵垮。   二慈旁、在有责情况下   出险一次桂希萝,不动用商业险腾狡,交强险会上涨多少呢垢?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》车,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮抄斧锈。对于普通6座以下的家轿惧高罗,交强险新车保费为950元搓卉,出险一次会有95元的上浮办凰辟。   结论——   在这种情况下附酮,保费只有几十埂火搪、百把块的上浮邓谈菩。除非是事故小到擦破对方的一点漆含,补补漆就可以修复擦哎,否则保险理赔显然要比“私了”更划算敛。   目前现在理赔都不像以前了阮谁睛,小事故理赔已经很快速了露角,而无人伤的小事故沮,目前大多不用走交警程序沉嗜,从报案到赔款到账更快了拣。   当然你如果还是嫌麻烦想叙,特别赶时间的时候吞,不差这几百块轰,宁可私了旗,土豪请随意池碌。   三貉绍、如果动用商业险怎么才划算呢心?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数栓揩,当对方损失超2000元偶蔼洞,或己方车辆需理赔核,这是就得动用商业险了稼归毙。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 阮。 我们可以发现矫,由于商业险动辄数几千元的保费泊垄,出险一次对保费浮动比较大啪。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险猎乃店,会导致来年保费有千元以上的上嘎骸!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故书,建议不要动用商业险啦裤瓢吴。   注意!当年已出险次数越多温碳,小事故走保险就越不划算鞠固郊。   四丸、被拒保怎么办侵堂授?   出险次数多警俏辆,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构鹤摩,同样追求商业利润傲,如出险次数过高(3次以上) 项,来年可能会面临拒保挟卜,而且可能是集体拒保 嫩敞,在车险行业内部有保险记录查询平台匪,出险几次一目了然谋哇邵。   那怎么办绥衬? 车主可以联系规模较小的保险公司 案垂嗽,为了抢占市撑谏臁,这类高风险业务还是可能有人接篱导。也可以选择脱保一年商业车险 故强,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔扑苛臂,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保扣。   但是交强险不会被拒保弯,交强险条例明文规定膊:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司叫瞧淖,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保绕蕉。”   五漏马诬、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度禾粹,对于小事故技: 损失太型头烨摇(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了存哄,为几百块的小事故动用商业险得不偿失岔别,还花时间井饲怠。   当损失不大或者不好预估时番顶,可先跟保险公司报案显估卞,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损醇戏歼,避免对方漫天要价替沪睹,靠谱的估损价就是私了费用搔活芍,自己再将上次的保费套用公式做一个估算烷貌栖,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比淌鹅垦,如果发现私了更划算惊冬,此时再销案同样算作未出险裴订。   OK欣氯,辣椒姐只能帮你到这里了顺。   遇到小事故窘扫,你都是怎么应对的钠螺?   来来来崩阜,告诉辣椒姐胸,一起涨姿势俺奕衅巍! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匈料娇:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方反,尤其是没有交通信号灯的时候徒呸铅,很多驾驶员一心急祁瓦,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见路掀盲。小剐小蹭还是小事补,要是在郊区兰娇浚,你遇到的对手是泥头车哇,那后果就很严重了锨挨官。   如何通过十字路口乏扭譬,该让谁先走疏,出了事故怎么判定责任纺,其实考驾照的时候就霸怜,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定饶,还明确了“路权”的概念读,不过大部头的条例焦,相信一般车主是没什么心思去看的坟吃舞。今天砖叔就给大家来个精简版溶,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是呕偷:转弯让直行诗、支路让主路抒埂妻、右侧先行榔。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口捷劝狄,前进方向的右侧车辆拥有优先路权叹祭香,需要让右侧车辆优先行驶浩瓮梯,如下图所示酿,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了梳,有让行标志的一方需要让行碉。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候困滤,右转的车辆需要让直行的优先通行粮。   车辆左转   双方都是绿灯的时候浩际漏,左转车辆需要让直行车辆优先通行妙。 特殊情况竟:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口磋泵啊,还没来得及完全穿过路口就变了红灯猴娠浑,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过崔吠。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行袄合访。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权灌默莱,明确了路权多太,才能最大限度降低路口事故的发生评保,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任什,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炯车副:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言薯别颅:真皮座椅的汽车应不应该放座套级?不套害怕时间长磨坏详,套的话后排座椅不能放倒还影响美观卫嫉。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响己:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开陵摩,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理谰。   侧气囊一般是长这个样子的侯: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)湘,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的郊: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置效豁,所以后果可想而知笑。   就算不考虑固定束带的问题黎枚,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计巴。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数呻发蔫。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的辩垛阶,注明SRS或AIRBAG的标签)的话戳莲餐,那就当我多说了堡体火,没有侧面气囊也就不用担心这个问题贿潘。 对座椅安全的影响覆:   汽车座椅的角度菲里蓟,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的逞。   在遇到紧急情况例如正面扑副痢、侧面撞击或追尾时刑譬休,座椅是要保证危读任:   人不会因为撞击力下滑晶,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分抽抱瓜,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项泄北仆。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1烂、2剧鹿、3座椅安全功能长,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知纺步锻。   温馨提醒嘲:   总之能不用座套就争取不用座套累缴。如果非要用的话也要保证只在后座用宋,前座坚决不用冻烫欺。其实要是想冬暖夏凉的话蹬弓舅,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置谦踩淳,比座套舒服得多恋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睫煞剧:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了狈,是一件非呈宕保开心的事郴,很多人选择在这个时候购车嚏,但是的微凯,法定假日的时候车管所也要放假纶,很多新车挂不上车牌剂杆旁,只能使用临时牌照糜,但是你知道临时牌照是有讲究的吗霉?   在购买新车的时候荡挥叛,如果你要驾驶购买的新车频渡倦,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照凹堆贬,有很多人会说贪郎劝,什么是临时牌照沫奢佩?为啥还要上临时牌照篱捍乖?接下来为大家解决这些问题全佰。 什么是临时牌照每捎苫?   在我们国家法律有规定慷抒,机动车上路行驶必须上牌肩凶,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡癌踌爆,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了斡,它的法律效应和正式车牌一样叉倡孔。   临时牌照怎么样办理呢蠕爆?   一般来说豌烤窍,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证筏侨、车辆合格证某泪、车辆交强险保单以及购车发票冉。办理成功之后车辆上路就是合法的了款,如果这期间出现事故等情况焦弛,保险公司会进行相应的理赔橇。如果车辆的商业险没有生效的话尾愁绢,一旦发生事故书,保险公司只受理交强险理赔的金额期,超出部分则需要车主承担婪榔。这里要说一下弥览层,交强险是车辆强制上的保险搞,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效沽赴,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)晨枢,而商业保险一般需要次日零时生效啸蒜林。   需要注意的是薯疽高,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付切。需要满足以下三个条件尘首鸽:   第一粉昂,出险时间必须在保险有限期内背杆,并要确保保险已生效;   第二据,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三换父烩,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域高蹭。   临时牌照有区别吗部朵湃?   临时牌照是有区别柏彩,一共有四种鸡访,就像我们普通车辆牌照颜色一样眷号,每种都用不同的用法痘。分别是柒:行政辖区内临时牌照如丛枪、跨行政区临时牌照狈舞截、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照衅堤毋。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的且熬,我们主要针对前两种临时号牌好拌粳。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗谈购纺?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大糜坟,这个权利就是能够跨省市行驶剃立,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶挪抡,不得跨省市行驶列。其实这两种牌照很容易区分戒,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照翻。   临时牌照粘贴位置也有要求鞘喝?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上楔刚,其实这样做是不对的汞菇,临时牌照有规定的位置咀,具体规定的做法是倍魂灭:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角馆讣诫,不能影响驾驶员实现的位置鸵鸵,不能被交强险等标志遮盖拘骨。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角阑膘。和正式牌照一样炽,在车外能够清晰的看见临时牌照毒戏墙,不能故意遮挡匆醋隶。   临时牌照也有时间限制滔?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天烁,如果7天内没有及时办理正式牌照呻唾,还可以再次申请临时牌照饱,不过最多只能申请3次痢,也就是有21天的使用期限浩蔽,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以孺,如果驶出辖区昏慑,会按照无号牌车辆处理娠脆杯。如果被交警发现粒人姐,还有可能面临车辆暂扣疤缺,房兹淠茫款200元和扣3分的处罚凛。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等殿驮双。具体时间要看车主的理由了安竭,假如你在北京买车募,需要开回西藏秒,这种情况下涸醛,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照畅棱,其他情况下一般时间都很短猩。 一定要注意临时牌照的时间限制壬添舞,如果过期被交警发现钵诞,可能面临扣12分的处罚哦紊手锌。   相信身边有不少朋友会选择异地购车钩剐帆,这里也要注意一下岸拼,因为要回当地办理正式牌照红介寸,所以一定要办理跨行政区临时牌照红。如果路途过远的话福傲赶,可以选择物流托运的方式借,这样既省心又省力阶晌。有些人比较任性一定要开回家啡毯警,必须要谨慎驾驶射,因为路途遥远迷垂、车况不熟等原因疗,很容易造成事故白乔。   总结朽:   大家在购置新车的时候抱萎绥,临时牌照的使用一定注意冲,不要使用过期的临时牌照返幕喷,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照烯汉。希望大家在购车时谨记绊,有效期内的临时牌照/正式牌照半嗽,二者必须占一样沦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编填:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警川敛,会感到不舒服豢,甚至发烧也是人体的预警工作具凤,那么汽车和人是一样的剧吧,在车辆出现故障前胜外姑,都会有一些征兆表现乃彼,这是车辆在向你预警了瓤,你懂这些预警信息吗暗?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色惩、无怪味的拈,当汽车尾气有了颜色朗辖辅,车主也要能判断出汽车哪里出了故障碾沧。总之广,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损拖,产生间隙冒硕,导致散热系统的水大量进入燃烧室捎。水无法燃烧每型,受热后生成水蒸气试陕,直接从排气管排出挞辅。此外舵,低温热车时也会有少量白色尾气冒出躺,这是冷热交换的正常现象秽丧疽,热车后白烟自然消失湃充池。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多透,可能是需要清理积碳了恐晾沸,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的慑复。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障们,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的锈扰,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作的捕慈,让其额外做功棵卯麓,增加能耗畏。定时检查机油使用情况刻。 工作状况突变   所谓工作状况突变解磁蓬,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象脊坑,这是比较常见的故障症状偶盲。例如屯可:发动机突然熄火后再启动困难巾,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低扛割,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏究吕耸,甚至失效等虏瓦。这种故障的症状明显梳钝帝,故容易察觉辑县。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油窜董眷、机油释熟、制动液等油液渗漏现象梧铅。这个问题最常见捆脯卵,也显而易见深辉,车辆长时间停放后桥粒蜂,地上有一摊油渍汕司畦。但需要注意的是夏季开空调时岁净,车下会滴水醇,要区分开油渍和水渍簧句。除了看长时间停放后的地面纶灭,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况题绷弹,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方鞠腹括。发现漏油还不做汽车检修敞怖歌,时间一长醚狼,大修是必须的了陕。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上迁,检查外形状况吴,如有横向或纵向歪斜等现象刚,即为外观异常薄爽。原因多是车架火匙部、车身灯、悬架卞屡、轮胎等出现故障虎劝斗,这样就会引起行驶时方向不稳珐辑、跑偏茄晦、重心转移和车轮吃胎等故障惠。 异常气味   开车时候娄妙,闻到不明气味一定要先停车钠巴口,寻找异味源头撕盖馁,以免更大的损失垛。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道列扳攻,而是一些汽油味系奉、焦糊味售。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效汾。而焦糊味则有可能是制动拖滞铂、离合打滑膊现衡、电路短路等原因导致妙肮蹲,出现焦糊味的时候一定要停车硅梦,不能继续开叫。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度袄,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示松壕,也就是常说的水温萍详镶。一般发动机正常工作后埠轨七,温度都能维持在大约90-105度之间燎贩玛,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值武。如果水温太高搞鹊,肯定存在问题旧垄判。车上有水温表列,可以多加留意痴和,若没有水温表锹,一般也会有高温报警灯成峰毫。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方捌,但是为了实现各方面的性能俊,车轮可不是垂直安装在车上的臀,有着各种各种的定位参数陇。而一旦这些参数出现了偏差父色,轮胎就会出现不正常愁奶、不平均的磨损划裙遂,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快岔菠,那么一定是悬挂系统存在问题奴山借。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆效暴,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潦恍:李芳" "  喂!保险公司吗朝敌?我的车被飞机撞了……怎么走保险傲磺辈辍!   保险公司痕泄雾:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上掣奴衬,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样汇吝绍:一架罗伯森R22直升机芍甸陪,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说嗡立匙,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了沫堪,保险公司会觉得他在骗保吗淀窘礁?奶倘钩?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了擒,要不就是自己的车停路边被人剐蹭艰是德,最可气的肇事车逃逸了伍淋袜,最心疼的自己刚买的新车甜讳。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程塘祥卵。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1恫先、双方已经停车忙旅卫,对方借机逃跑   无论对方找什么借口甲憾,只要没经过你同意释遁,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌吼、身份证号栖顾轨、电话等)一走了之曙殴,那你首先腊筷,拍照取证拜猴搁,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据讨。   然后坚焚,打122报警涂臀,报对方逃逸溶。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你沛苟。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)夸犁袍,给你的车辆拍照师虫钉。 喂士,俺要报警   2贾、对方根本没停车李李谴,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程甫宪,又不知道肇事车辆号牌的情况下窃兢,是很难找到肇事车辆的痕袱势,警察叔叔那么忙锯襄戎,也帮不上什么存。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰簧拦屑,撞车了饭,这时候双方都有些慌张刻嘉,有可能对方就直接开车跑了乌肝甜,这时候你也别来个速度与激情肪番灌,还是赶紧打开双闪靠边停车报警阿卤,切忌猛追惫募。不要想着逼停对方蹄,防止被肇事车“碰瓷”反咬厩迷。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向坑菲、车辆类型位、型号娟巢梯、颜色和车牌以及车损的部位挪瀑,信息量越全越好男糕,不知道肇事车辆号牌的情况下将椽,又没有摄像头记录下肇事过程帽,是很难找到肇事车辆的陛淡,警察叔叔那么忙缝揉,也帮不上什么苏吐。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要谋切昆,此前就有用户说他的车被撞后付庐鄙,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据铺海受。   发生事故后天朴弥,心平气和蹬。别忙着一下车和别人吵架惯,立刻用手机记录现场情况孔笑、对方车牌等信息显,最好把对方驾驶员一起拍下来弊,万一遇上假车牌唯付,手上还有人像这条线索供警方追查闹扯。   这里跟大家说一下破线崇,路边被肇事逃逸后赫侍镁,一定要先报警迹嘲,不要着急给保险公司打电话颇儡短,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修翰室悸,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故渐供,一方逃逸或找不到肇事者琶,不计免赔会失效的誓。   所以如果找到了肇事者吧械股,只要交警判定对方逃逸嚎,那么就是逃逸方全责闪梨低。如果找不到昧核偷,再给保险公司打电话赫啸秆,你懂的龋。   但由于逃逸痪绅考,对方保险公司是有权拒绝赔付的饭,而作为受害者安呸,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司线传勺,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任圈。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了揉紊,找不到肇事者)幸烹,如果上了车损和不计免赔损少,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔补,保险公司只赔付70%的85%潜。(如果只上了交强险膜,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴颠冲莫:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任炒备匈,这样你的保险也不赔船片,只能全部自掏腰包修车矮寿谢。 【明明全责却左躲右闪不肯赔栖,怎么办侵?】   车在路上擒瑰,难免刮碰犀品途。但有时候僧蒂屯,遇到不讲理的柯,明明全责却左躲右闪不肯赔渭赣,也就是“老赖”鼓瓷险,怎么办牌褪?下面给大家分享两个车友的办法费屑,情况不同拘电,请大家视情况而定粗清纤。      我被撞过2次沧时,一次是运输车攻窟,修了7000逛,一次是出租车拭厢,修了1200履,撞了我之后都是不承认责任呵借犬,交警把车拖回去审核噶腑,3天后怂,那出租车打电话叫我去判定责任邵,说是自己的责任了爬怖,他一天不出车要亏本300的份子钱腺撬无,另外一个夜班司机也没工开犊未吠,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元贡萄,耗不起犀信摔, 另外一部运输车是物流运输的炬得,更惨隋,整车的快递都压在扣车程返П巍,被客户骂死赂袄,也是3天后承担了责任郝咐陌。   关键来了辨嘎,我修好车后缅,打电话要么不接盖,要么没时间蝎,反正就是拖屠,对方耍赖我更狠沸锌,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期据卤,我拖了几个月不给他们电话榔接惋,他们也以为我不追钱了啪酗,直到对方车辆年审前1个月恕,我直接拿诉讼书去法院诉讼卫灰浇,叫法院传诉状烷,法院一经受理那就麻烦了楷皮乌,没撤销诉讼前铆漏,车辆无法年审溜,无法年审的车辆是不能上路的溶岔舜,我也一直拖颂,拖了2个月调解人给我电话叫我过去轨,说别整人家了免,人家已经认错了慕号,我才过去处理汝据。 ?   首先给自己吃定心丸泡:不用怕!有事故单嚎,如果他不处理搏程卞,他的车子是过不了年检的称。你放一万个心好了耽钱。如果对方已经报过保险了箍歉视,没你的维修发票他的保险结不了案擅禾葛,保险公司会催他跟你联系的椭舰碳。   你现在就把自己的车先修好棵竭桶。该吃吃惹窘县,该睡睡伯伙。耐心点等他来找你暖。   也可以跟自己的保险公司协商旁,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你冀骇寇,如果保险公司拒绝是,你就威胁告到保监会茸,已经规定施行了坝霖。保险公司不执行是要被妨款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)堤唤需。   真退一万步讲看哎,前面的都不行肚闯,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司镣邢类。不用请律师的邦,法官看过就懂得娠。100赔钱彻。   1怖加翘、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)褪猜,弄清楚以后脐台不,到所在工商局有个企业信息科瞧馁屎,花一块钱庭尖,拉一张对方保险公司的企业信息斗,盖章山虹。   2锋猫蟹、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主锚、驾驶员的信息(不需要盖章)   3笔畏晴、到地方法院限细,大厅办事人员会给你一个模板使,填好起诉书煎,交50块诉讼费撇非投,把发票貌醚能、定损单拔芹伺、责任认定书镰、维修清单以及起诉书复印4份滑协,车主信息剔就、驾驶员信息廊、保险公司信息一份萎戚,一起交给法院失,拿到一张诉讼受理通知书   4恫某、回去等消息   一般过几天乐韶韶,法院会给双方各打几个电话谁,试图调解挡胸系,有时会成功浦舱,有时不成功判,如果对方就是个无赖侍衅懈,不肯调解熬缓,调解无效告,等15天以后开庭毋。   在这个等待过程中跋舅妨,法院会和保险公司沟通椽答棉,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节乖葱,会让法院开一个协助办理函陕,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人躬,对方收到以后挞,会立刻把钱打到法院沛岔,之后法院通知你去拿钱澳袄镐。   基本不用自己管什么惕,就是要跑几趟法院激蚀强。   另外珐腾夕,法院通知去拿钱的时候四,数额小的一般是现金叉半集,数额大的可能是支票鸥舶,不过你也可以要求现金但疼和,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你漆,这样省得自己还要跑一趟银行成凳。拿钱的同时广效歇,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)陶尺钨,签字伍口。过两天亩,会收到一张法院法律文书特快专递莎贯浓,也就是一份民事诉讼裁决书牧,内容大致就是什么案子苇,保险公司已经赔付测,原告撤诉之类的赖闲,其实就是法院为此案划上一个句号酥泥炭,走一个法律形式畏劝苯。 【相关问答】   我撞了别人的车扳,保险怎么赔袱?   1你抹、有责任的情况下摄癸步:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元断,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿睛弊,交强险的误工费钮结、护理费静、残疾赔偿金匠、交通费胶咖那、住宿费等不超过11万元聪缎,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿锌竿姆。   2暖涣刨、无责任的情况叼:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元豆,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿拱宛颗,交强险的误工费辖渴溃、护理费萍呢谋、残疾赔偿金玫、交通费喝售壕、住宿费等不超过1.1万元抹霞晨,超过1.1万元的不赔偿摧跋。   最后还是要跟大家说唯,造成事故千万不要逃逸崩斜,逃逸官扰芥,只能让事态无法控制釜亭墓,变得更大化党,面临的惩放荡可不是修车那点小钱就能搞定得了的含,道路交通安全法》规定髓,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分悄,处以二百元以上二千元以下仿丶模款丝缅屋。要是情节严重厢吩,比如说有人员伤亡疆握,还会追究刑事责任提散,大家自己感受吧绘。   另外剂陛叙,别忘了安装一个行车记录仪袄怨А,不仅仅是防碰瓷拿庐绵,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的弗霞。   复制这条信息剐纹赴,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佃:李芳" "  生活中总免不了把车外借椭辨苇,而借车者经常会遇到一个问题遁陪肪,这部车加的是什么油倍森下?可不能小看这个问题烷,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95吩,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符膏,如果加错更高标号的油很,车辆基本也没什么问题沦钦邯,但如果加错低一标号的问题就大了暗涉铝,假如发生这一状况该咋办呢忻?   如果车辆错加低标号燃油的话魂趴肚,首先得看车辆的说明书勉期螺,查明厂家推荐的燃油标准勺。比如说大师的车平时都加#95入祷胚,但借给朋友之后被错加了92#桐巨睹,而车辆注明是使用#90以上的汽油午嘘,那么车辆还是可以正常启动酬,建议加入相关的燃油添加剂作补救扔箩惭。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话伴挡,先不要贸然启动车辆彩男沸,得先联系该车车主和维修人员杏徊刹,因为这种情况需要放掉加错的燃油峭漏。   以上说的是不同标号汽油之间的错加勒馈距,如果是错加了柴油或汽油呢躬快?如果是汽油车错加了柴油粗笨,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话看容,车辆可能会出现很难打着火暖、启动后抖车燃、冒黑烟等状况接圣。但无论是哪种状况莆鹿,都建议放掉混合燃油拔搅,并清洗油箱和油路系统耪谐,再对发动机进行全面检查刚喇吝,不能贸然启动车辆匹仑。   以上的状况各位可能觉得有点扯糯并蔚,但现实中确实多有发生鸡。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了工昏惜,或者车主也忘了提醒他这方面问题履,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油憋狭。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候稗霸奋,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号淳瞳、什么类型的燃油笔诵毙。   但万一上面的步奏真的被遗忘了撅,借车人在加油前一定要联系车主顺婆,确定加什么燃油再去加注绿晨剔。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢邵爆?建议是查找车辆说明书陈遍,查明需要加注的燃油类型或标号捆。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油卉抖簧,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号浦刺,建议往高标号加注嗜吗苗,这样准没错触溅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编党:李芳" "  许多车主都问过戎:“安全气囊把盖子顶开了劣奔,方向盘还能用么你?”也有车主有这样的疑问蜜:“气囊是一次性的么衡,能不能再次利用拷?”其实汽车上的安全气囊有很多个孤惕哦,特别是一些以安全性著称的车宪扔擦,听说最多的有24个边咎划,当然撞车时还不至于全都用到境菲。 1捍写陇、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗仟?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前闷,使气囊膨胀保护乘员的装置妇捻。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置态,我们完全依赖菲,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用咸癸潭,是一次性的叫欺不,但可以再次按装石。但安装费用很高捐阿躬,主要因为要换的不仅仅是气囊怯茶拣,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵围,便宜的气囊也要好几千猎败势。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的虱皑。 2撼失、安全气囊是如何工作的呢汰?   其实安全气囊没打开时芜,形状相当于小型抽纸炼,里面是一块布摊。炸开后就一瞬间烹,就像气球一样眠裤。   当发烧撞击时劣俯汇,感知器检测到撞击时罕,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置临烩残,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气穆溃块哗忍食。为了废弃处理上的安全逛,通常只高温引爆气囊芭号。由于撞击过程时间非常短物陋盒,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒北。充气时间过长便会失去其效用氏翱稍。   3骡、气囊破盖后方向盘还能使用么混锨害?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置关甭恍。只更换气囊和气囊电脑就可以了斧车掣,方向盘不需要更换舅。也不用担心气囊上的盖子会弹到你添钾逗,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连囊济狭,不会被弹飞芬。许多人会问兜贾,如果用力拍打方向盘斗凳,安全气囊会不会弹出江相蜂?这个倒不用担心奔粱,就算用锤子敲打也不会弹出的堤丸。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑轿石,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体牟诡,瞬间弹出从而达到保护人的目的烦醛车。   关于汽车大师谈妊诬:汽车有问题回板袜,找汽车大师荚,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师呕签,快速解答你的汽车维修凹比东、保养脊杀、用车等问题侮扯痕。汽车大师也在全国开通了上门安装服务惺骂,欢迎预约汽车大师金牌服务匠扯盛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陕侵:李芳" "  作者呈:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高函,对生活质量的追求也水涨船高殿滥,有购车打算的人也越来越多洛,因为汽车能满足我们很多需求舵常骚,比如面子魔、商务爬、上下班噬降甭、平日代步诺、自驾游等等鸿拒毕。身边驾校如雨后春笋忌纬,圈一块地裁青,不管大的小的窍熟,就开始招生了氓猴肩。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手炮才思,车已经买好了翠,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏瞎。   在路上衬瓷铃,我们经澄浚可以看到一些车子后面贴着“新手上路贫矮寝,多多包涵”趣、“超级新手”骡、“新手女司机”等等这样的车贴茹凶姓。在这里缎兜句,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手谩,人人有责”才拐纽,对马路新手多一些体谅啸卯,少一些鄙视感。遇到贴有这些车贴的车欺上镣,尽量不要拼命按喇叭去催促堕晒必,有合适机会时喊殿,再安全超过去龄峡。如果遇到新手在停车时遇到困难驹跨,也应该主动提供帮助噶性,这才是优秀老司机应有的素养四唐舱。   但是沥挠宿,新手上路闪挟暑,难免磕磕碰碰舞态拒。很多新手在遇到人生的第一次车祸时略,往往不知所措卫虐革。下面惯星,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下榔虹抡:当人生的第一次车祸到来时闪坍,该如何应对醚。   发生车祸浅扁漂,肯定涉及到车险谭隶,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险蜕。简单来说涛,车险分交强险和商业险酞玛些,前者是强制性必须购买的河,后者是自愿购买敦。事实上氛东,的确存在很多车主并未购买商业险口操烁,可能因为对自己的驾驶技术很有信心痞,也可能是节省开支等等鬼,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的磷浚抡,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险剐。   可能你会觉得每年花钱买了商业险吝,结果每年一次险都未报过疲素龋,这样不划算凉丢乔。但是坛摩,保险就是保“万一”的娇贫,可能你每年都买驶舒蛋,每年都没出事故颂,但是恰巧开始不买保险了什,结果就出事故了鲸,事情往往就是这么巧兼辫霸,这么邪门既蓝驼。另外咆磋弛,商业险也有很多险种舶瞥,笔者推荐大家有几个险种是必须买的把碉奢,即机动车损失保险泄侮衅、不计免赔(车损)讽类、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)情畦,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买隘睦。   至于机动车第三者责任保险购买多少颈茫地,这个因人而异靖茂铣,一般来说购买30万即可兴,有条件的购买50万甚至100万也可以氯啊腑,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车凄棵蕊。   另外掣蛋恍,开车上路梦瘫勃,我们应该严格遵守交通规则挽措缆,不超速驾驶肛,但也不能太慢男栖缮,尤其是城市快速路上茂铆涵,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险卞。驾校学习的理论知识要学以致用骇就矫,谁有优先行驶权就让谁先行按,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低颠。但是“常在河边走清皇,哪有不湿鞋”的驶匿,新手上路总会难以避免一些磕碰翁浓团,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措昏幌,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张鲜,我们可以一步一步来兼闹钞。   首先盒感授,笔者建议发生交通事故时褂,我们都不用急躁纪勃,更不用斗气甚至拳脚相加棠,这些都没必要唱,而应该心平气和的去处理辜溺,何况有保险公司为我们担着毫畔,又不需要我们自己花钱处屑。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的孪喇。一般来说杠,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的漏: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶该捆。   快速理赔通道有很多好处娶惠蛙,比如节约你和他人的时间轮幢矩,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看娃瘦,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等踢糙洗。快速理赔有很多方式娠癌,比如很多城市都会有一些快速理赔点守括,还有微信公众号渐熄纤,保险公司APP等等渤。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照潭纪,如果是单车事故就更简单了菏捕胳,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故仆融,那么你需要多拍一些相片吾保,比如道路的全貌焚、碰撞的位置誊、涉及事故车辆的前娜酬师、后视图等等蜡片。另外客反骚,多车事故还涉及到定责问题锨,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责蜜洼软,其实不是杠匪疲。快速理赔点都会安排交警上岗父,你把你所拍下的图片拿给交警看碉,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任珊骑哺。但是灭噶岸,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法吮亲,那也不是不可以剃七劣,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理枯极搏,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下评镣蒲。如果你不知道快速理赔点在哪里娠舅,可以拨打122询问香督纷。 如果你适合快速理赔飘现定,请尽量走这个通道廊。如果选择去快速理赔点掳孪面,会有以下几步频皑:  ”衬妗① 涉事车辆开往快速理赔点;  【滞摺② 将拍下的照片给理赔点的交警看侯斜筷,让交警定责;  〔〔锩稀③ 交警定责后裸苇设,会开“事故认定书”乔,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任麓欠,则都需要打给自己的保险公司);  ⌒ú伞④ 保险公司会让你自己选择修车地点顿籍龟,将车辆开往自己愿意的修车点;  ∶С障弧⑤ 到了修车点后唐,给保险公司打电话们,让保险公司定损员过来定损;  《吓嗜谩⑥ 定损完成后乃归刻,定损员会留下你的相关信息(身份证彻乃靶,驾驶证刹,银行卡等等)便于理赔貌慧撤。修车点开始修车;  『崽缺纭⑦ 修车完成后啸,你付款提车即可纤挛。 (现在很多保险公司在定损完成后杰粳,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户椒举娄,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票方际,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式适,不仅快捷碴,而且同样有交警来划分责任佃豌吠,接受度要更高龋腥马。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案籍技香,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行东怕腿。   快速理赔通道虽好疥臼沏,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的达勘粱,如甜: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下梧碘饲,则必须拨打110或者122秘味褪。如果有人员受伤晶堆,则应尽快抢救伤员爬磺腻,这是必须放在第一位的茶。另外魄辣,如果事故发生在高速路上揣,而且不适用走快速理赔通道的情况下熟,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌舞嘿醚,人一定要站在护栏外等候办狮,千万不要呆在车内侗氖。   飞灵观点青才狙: 不管是新手还是老司机剔拭,在路上都有发生交通事故的可能磨困。事故本身并不可怕苦淡,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故航料。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训锹,文明驾驶虱残,做中国好司机醒。每个老司机都是从新手成长起来的伸蓝,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手谅,包容新手改透璃,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧伐岁江,多开车上路翠,不断练习自己的驾驶技能棋密,积累驾驶经验媳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伍称:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标冉拴,先赚一个亿”热薄滥,激励了不少人努力奋斗迷。那么我们是不是该响应号召拿遣姆,制定一个小目标咖糙丘?比如先有一辆车显。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们卿绘,从提车那刻起铣,车就成了家庭一员翅,自此年年岁岁也需要打理照护了燎。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重匠寇。许多老司机才知道的秘密不能忽视哦赡,不然得吃大亏了匪。 1 轰、检验外观情况   当新车停放在面前卞,不少人第一时间都是选择了拍照梨烘避。殊不知窝,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多咳烽。您需要做的是纠抹景,环绕一周将车的各个角落都检查一遍撮旦隋。尤其是车辆有无划痕冻、裂痕等鸽。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚问,以后有的是你哭的地方容。   2 蒜、检验车辆信息   当检查完外观时瓜,您是不是迫不及待的想去乘坐一番舞懒?心急不在于一时疼情。这个时候斡,您需要的是“验明正身”集窝懈。一般车辆的“身份证”揉酥,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方房赏,也有在副驾驶座底下的牢。上面记录了车辆的出厂日期涪、总质量靠、发动机功率等等锋。它能够证明你的车是什么年份出厂魔,是否为库存车等信息线暴菱。一般来说一年之内的车都不算是库存车毁獭岁,如果超过两年以上惜哄,那你就得跟4S店聊聊了伍讲。 3 媳、检验车内饰   终于可以坐进车里了米孙疗,相信车主是激动万分枯伺。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”伦。激动归激动促,还是要好好检测一下车内饰隘送。首先测试一下车内的实体按键识,看看回弹力度是否一样靡楼,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点懦嚷幻、坏点赔汐肥、色差等曹落辛。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕轿赏、开线等问题砷社。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍惰。   4 夺、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外蓖克,仪表盘上所显示的公里数要特别注意粮。每台车在出厂的时候都要经过路试傻维沉,所以会产生一些公里数遍闷,但一般都在100公里之内融鬼硼,最多不会超过200公里碴郴士,公里数太多可不正常喽! 5 凄、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活劣匆,不过不要忘记煞衔,车险会在提车当天夜里12点才会生效段榷敛,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了河默磐,所以技术不够过硬的朋友垛讲,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中农脆。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车型花,但是车瓤策,很多朋友在开心提车的时候缎,却容易忘记提车时需要注意哪些方面垢敌,从而导致后续的不必要麻烦澄长,不想遭遇这些麻烦事艘巍劲,这些提车事项就一定不能忽视捍冲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篡赁颅:李芳" "  作为小民百姓的我们膛奋卯,大部分人买车都图个代步第航桂,用起来图个省心良话鲤,养起来图个经济江继,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时无,令人头疼的问题就来了煽们,油耗越来越多替狭哇,可又不想换车怎么办黎缆?教授今天支给你几招呢,保证旧车返老还童歼镜兰,还原昔日风采短。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星瞄雌,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生结淑词。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的洞瞬汉,所以在熄火之后含叹,有些气缸的进气门并不能够完全关闭啸釜烷,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上孝,久而久之形成海绵状的积碳讲粹,这会影响混合气浓度变峡缂恿怼,发动机做功燃烧不完全横壳旱,从而油耗增多嗣入适。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说透灯停,非但操控上多了一个离合器踏板飘鞭,保养上也需要另外关注它的使用寿命烯崎,如何发现自己的离合器打滑呢体邯?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动僳频檄,不补点油就不走的话斑,这是明显的离合器磨损打滑的前兆搭擅,另一方面鸥衡,也可以通过观察转数的方法幂赣,例如平时跑上100km/h时转数为3000转膳,而现在却是3300-3500转左右堑端,可理解为发动机转速丢失集萎钳,需要加油补偿速度匹辑,这也会导致油耗增加鹃鼓。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友恼吐,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统森拢钎,认为车子能够刹住停下来就OK了纺,可是如果高速行车或者紧急情况漂许,刹车片寿命将至的话赦范聚,就未必能够很好地“停住”了玖,所以对于制动系统肠段贩,我们还是应该给予重视的案鹊裤。   说回我们的主题频,同样地邓,如果刹车系统出现异常故障的话兑顽酵,有可能会影响车轮的传动楼,从而增大了摩擦力噬息,油耗增加纺阶税,简单理解地说拎恢鼻,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机钢,动力产出后赌耍使,倘若在变速箱传输叹抨,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配舱,油耗还是会上升的龋钩类。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”会,水温高对发动机不好拎外,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够却,增加零件内部磨损孪秸星,大大降低了发动机的寿命烙轿勉。   这与发动机的温控开关和节温器有关袍饲,如果节温器常闭的话起慕,冷却系统得不到很好的循环揉,上面的水管热而下面的水管却是冷的舰,这样发展下去就会开锅悉炒,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件猜,如果节温器扯渤苁疲开或者存在故障的话晒拷,发动机不能再短时间内达到最佳温度办备了,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补慑察猜,由此油耗也增加了绊。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤舞捕,定期更换火花塞貌,时刻检查胎压和轮胎磨损等等桨护,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了矩,平时也一直在做瓤疮稼,反而是上面这4点搁伍,可能是大家所忽略的地方睡忍停。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惮敬:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事涟亩瞄,尤其是新车主穗持,没有足够的经验青,往往吃力不讨好煎现扩,白忙一趟是在所难免的妥,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对犯净,在对的时间排上队了却又被告知有坊纾款未交清盎蒙捂,又不能年审藐迪拍,这样的情况反反复复挝,浪费时间又浪费精力顾讨懈,所以经验是很重要的匪,之所以满大街的广告都是汽车包过年审珐脱,一就是有经验钢娘,二就是有人脉素,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切夯小憾。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的帆,在行驶证上可以看车来协,6年以内的新车列姆,则每两年需要进行年检一次冒咕,超过6年后则每年年检一次陶似搂,这是不变的规则湘寐,车主们牢记于心就可以了陇瞧肆,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审徽趣,副页里有明确的指出拔难卞,最好是不要超过这个时间咕店沙,不然出了交通事故棠偶,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿煌谭骂。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检辜,事先做好准备也是理所当然的款箔告,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的纺闼龋款釜吉,如果有应当先交清躺供懂,不然到车管所排队也只是白忙一趟己单,还有就是需要准备好年审的资料厢痘,驾驶证的正反页睦卑,交强险的副本双冯,以及年审当年出示的发票蜕,有这些就基本上可以了掠赂,还有就是平时要多加多汽车进行保养殴玲,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的刑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审宠斥,那么驾驶证也是必须要悉诲,这里面存在一定性质上的不同侗掏,就拿C1来说插,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测孔嫩猜,换取新证件盗楔,主要检测的就是身体的条件普始,这个需要出示证明赁蛙次,以及交通道路法和交通事故处理情况等赎布,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等屡遂,都是一些常见的交通文明法规妓。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍戚,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分离,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差表,但真正清零的时间又是什么时候呢仓殴莆?每个车主都不一样的习,这要从你领取驾驶证那天开始算起蔚困,满12个月后就能清零甭,如果在满12个月后位,你的记分超出了12分换需,那就必须进行处罚才能将分数清零奇稳绘,处罚方式有吠俳仆椋款的赎、严重的也有吊销驾驶证的舞徒棺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编物不卯:李芳" "  自动挡车型操作简单腿坷弓,又不用踩离合品弓,对于新手来说抖,实在太合适了多,而在走走停停的城市中行驶绷售寡,手动挡车型似乎有点鸡肋畅,没个黄金左脚实在不敢开迟陕,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多龋,你真的知道吗疆黔凛?   误区一恒铅桅:上下比较长的陡坡时道,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去徘,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡哦沸,这无疑是对变速器很大的伤害撇畦,此时应该固定一个低速挡或者L挡朵,在下坡的时候如果一直用D挡的话娟兢,又要用刹车来控制车速呜骑椒,也增加刹车系统的负担瑰,正确做法应该挂入低速挡输,用发动机制动楼哎壕,既安全又方便奶宠程,具体的挡位可以参考手动挡车型羡。   误区二莱:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候屉,需要拖车最好不要用拖车绳炕,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转示麻碱,缺少润滑和冷却渴,拖行距离过长就会损坏变速器箔,最好叫拖车官,把驱动轮托起后再拖车女射捕,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远摊。   误区三坝酮:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多狙镜,相应的挡位有对应的油压和润滑油垫,在高速行驶的时候如果换成N挡天,此时的发动机是怠速状态拷,而变速器内却是高速运转状态次颁枷,没能得到充分的润滑和冷却敢炼,容易烧坏或者市区动力控制售朔藐。   误区四璃:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制贸膝得,特别是一些比较老的车型卢鲍聪,会有1城、2点幸攘、3挡位的那种拔,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位络囤,那金属碰撞声够你心疼的了迫褥识,搞不好直接损坏冲,准备掏钱吧稼此脱。   误区五绥疟:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯挤工兢,车子在没停稳的时候从D挡换入R党碑尉,会造成挡位冲击煞,耗损了变速器内的离合器片尸,长久下来就会出现毛病了搬,还怪人家的车子质量不过关含截。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盎:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢嘘桂辉?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯删。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意单活,因为这些标记说明有人盯上了你的车子剧卧,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施麻鹃。   1磕、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币肩,那么一定要在第一时间拿下来丸,而且还需要及时的做好防范的对策嗜掇。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后擎吾秦,车主把车子开走然后再开回来剩佃诫,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上森,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了释句创。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了平番,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币苍拘辞,如果你不注意检查的话就中了圈套了念。   2痉夹、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了弛事处,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情辈,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里部退。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃常蝗孙,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动坟献碘,最好是等待对方离开了之后再去开车七。   3棋檬、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕勒辈怒,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走磷陷,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸户。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段绷豆,目的就是为了抢车或者是抢劫财物垒沉。   4芥痕、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少泊兜霜、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路木篓噬,千万不要下车去清理障碍物拢,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段檄扯雾,和车后贴纸条是一样的目的裳秋畦,这时候如果下车的话就会中招了透嗣碗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剧:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多冈默,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的铜绊孪。何况现在每年的五一共、国庆紊炼、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)犯星,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多牧唯,但这些套路你却不一定懂耻。 收费站前停车丸虫,访律悖款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车汝拴松,甚至休息吧竞铃。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通峡楔灌,还容易引发事故既蔬,此外被拍到还会被匪蘖款钉痊鼓。国家道路交通安全法规定侵喝哥,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定帅淀,无特殊情况鸽屎叔,在高速公路收费站区停车的铝熬彼,处200元返峡茫款青霜。   收费站解安全带笆宠,烦ニ荆款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多猫钉,有些甚至会下车取卡负。按理来说是不会被处罚的膜化锯。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的羚儒潘,如果被抓到殿快刺,返辆款50元裙,扣2分还要被进行口头教育惜霸。想想又羞愧又生气啊有木有碌顺,不过这种情况被抓到的概率很少帛似。   收费站插队疗耙起,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞菠浑抛,在收费站拥堵的情况更加不能加塞丛。本身就已经是拥堵情况下强胚瓶,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故怖,如果被抓到就是200元的非鄹玻款(为什么没有口头教育尺糯从,小编强烈要求要口头教育)虏舱。其实无论在任何时候任何场所椭,都应该文明礼貌暗介旅,有序排队做个有素质的好公民官。   过ETC通道不减速惟性摄,教育批评   过ETC通道不进行减速的标,老实说车主多半是土豪怪筐。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度我飞,很容易因为车速过快而没能识别出来信息胁,甚至会变成逃票情况骑。很显然逃票的后果很严重阀,代价也比较惨重牌,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑委旱,不抢一秒钟趁沛,如果没有减速的话诬,被拦下是会被批评教育的甲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞳:李芳" "  秋天虽然来得对比迟诞丧疽,可是白日与夜间的温差也对比大了坚坪,从夏天进入秋天俯,不要忘记了爱车也需求养护欠坊协。如今好,就和咱们共享夏秋换季养护办法唤。   1欢、调整适合胎压   准确做法勾娘:弥补胎压到规范值范围内雷。   因为夏日酷热崔恕,胎压通常对比低郎凰沙。跟着秋季气温变低和梗,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内救。一起琼阜,还应查看轮胎是不是有显着的外伤细、刮痕等痪太晨。   2羞、查看发动机舱   准确做法融苏龋:及时查看币、替换各种油液蹄。   机油乒起兼、方向机油烈、制动液犹如爱车的“血液”藤回,换季的时分要查看其是不是足够视赖吹、蜕变或到了替换周期恰掏蛾,以确保油液循环的晓畅哦睬。   3程眠邵、底盘的养护与除锈   准确做法绅:细心查看底盘榷耪享,并除锈塑霜顺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后虐道暇,简单呈现生锈的景象颁,所以要对底盘进行除锈处理韭董弗,并查看底盘是不是存在刮花醋、螺丝掉落等景象如。   4徘皇其、替换秋冬季防冻液   准确做法腾泄:换上适合的防冻液奔。   入秋后卿,