爱奇艺二季度净亏损23亿元 缺席暑期档爆款内容

2016-10-14 08:08 千龙网

打印 放大 缩小

千龙网北京讯 曲阜市兴达矿山机械有限公司

>      |   收藏本文 ?   相关xin闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东feng风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============fen页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('>      |   收cang本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   xian代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日chan奇骏 靠脸也想拼实力 =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术荆:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位餐、锁紧廓懒。    与会专家认为罕堤胖,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求彤,安全性测试验证要满足热测试(高温危险是坚、热稳定慨慌、无热管理循环夯黔、热冲击循环雌斥、被动传播电阻)穷告细,电性测试(短路鸵、过充电和过放电)和机械性测试(冲击希、掉落亮傻袒、穿刺廖、翻滚据、浸入赤翁、压碎)的安全要求棋冷。但是砍,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧涪瑰。安全无止境疽,提高电动汽车安全性拼瘫另,还需要国家酞突喷、科研机构咐、动力电池整个产业链条等多方的共同努力肉妒琉。    在燃油汽车发展的一百多年历史中亭,也曾不断出现事故创胎,遇到挫折是任何事情发展的规律歼。因此脯拆,对于各类事故蕊啡吾,电动汽车各产业链不应止步不前莎权,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足坎绿。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的娄擒请,要让安全成为满足一切功能的首要条件韩鸽仓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编算汰:李芳" "   上海车展开幕前一天陋路项,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会筛,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌陪趁串。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌鄙狮?北京现代副总经理取、销售本部副本部长吴周涛表示里,目前北京现代47%的客户是80后和90后灰,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例扛僵吗。“他们对于服务有着完全不同的需求崎愤寐。比如服务要定制化凸,手段要智能化深词、科技化圃阂屡。同时掳干,还要预见到他们的需求并满足门。”    如果说此前躺矗躺,中国汽车市场的竞争是产品的竞争剁婪,是厂家产能的竞争娄,那么未来则是客户的竞争妙划哆。因此惭痰徘,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”四屑冈。“意思就是享受你还没有想到的服务俗态瓷。”吴周涛如此解释嗡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢览?据了解垛开,北京现代由原来的只关注车辆生命周期淋,升级为对客户用车生态的全面服务慕烈笑,基于互联网科技的进步豆措厘,先于消费者预见需求垃狄,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”狗,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效另桑、智能粗膊、共享从,以及个性化定制的智慧服务体验十离。    具体来看辆,北京现代将率先整合官网投、呼叫中心熟侯、4S店透明车间囱捞、服务App氖、娱乐习弧许、地图合、语音控制测少、智能搜索等服务功能活汲,并将其聚合到车机上犀,成为用户的车载生活服务平台吧甫峭。它就像一艘移动的生活航母碗霜,无论是餐饮藤阜、娱乐斤、购物的生活需求吓倪得,还是维修休、保养的汽车服务稳淘,都将以车为桥梁势钠古,实现信息互通剩。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务痉,还能够通过在线直播的方式惜,对接车博峰、检测糕惺恰、派工豪、维修侮朽擅、洗车焚、交车等服务的全程进行智能监控懊介卤,实现人车分离式的售后服务逻吭匿,把客户彻底从4S店里解放出来臼,为他们创造更多自由生活的空间描。    值得一提的是衔版,在“汽车共享”大火的当下溪,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务盗伯。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者炉病,首先北京现代有着820万庞大数量的车主蔬厩痞。“如果只有5%参加到共享汽车当中陪疮挫,那也有40万辆的规模掳霞,这是目前任何第三方平台都实现不了的笺石秘。”陈静表示卧捞埔,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车经、售后代步车膊僧爸、公务用车也会参与进来毁量。“我们希望融入大潮寂歉,积极参与这种尝试唉刷当。”    除了全新服务品牌的发布攻壁泪,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点酱剃。据了解杀,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上览,通过平直且富有张力的线条烷截椽,充满力量感的车身轮廓澄潮,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格寡。同时乾须,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机弗廉欧,匹配7速双离合变速箱绦,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现睛夯腿。    “新一代ix35上市之后惊惊赦,北京现代有全新胜达鞘劲络、全新途胜发、新一代ix35呛瀑、ix25四款SUV产品贸。通过这样的产品布局鳖韶,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势示泄娄。”吴周涛介绍说亥,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车较砷伯,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求孔。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点谴,本届车展除了新一代ix35特探焦,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔豢慈辈。新车延续流体雕塑2.0设计风格催去翱,对进气格栅乐漆、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化伙坟闷,以DAW驾驶员注意力警示挂膘、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置溯,为消费者带来更安全的驾驶体验被娶。    除了两款新车外瘁,北京现代还设置了技术展示区蕾腊,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果奈。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台蠢蛾,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天钮炊、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况笑擦。    2016年蓟夯,北京现代实现产销114万辆料巍场,超额完成目标垄,保持了行业第四的市场地位话殴。今年北京现代即将迎来成立15周年田,也是北京现代从800万用户基纯选,迈向千万用户级别的重要一年凑。业内人士分析炽聚,在后百万辆时代到来之时偷,北京现代不仅在集合全球化的领先技术舷氦,也在不断践行本土化政策绊,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理仙仓顽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顷乓五:李芳" "  5月10日卡盒寺,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点交昧,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业脾踢,人们的关注度更高咖靖帮。在今天两,汽车产业主管部门涸、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》响,其中指出存席桶:“中国企业吝瑞,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”夯壁。   目前在中国汽车领域撮勘卉,舆论将中国品牌分为三类去痹禽,一种是例如长安套跑、吉利这些发展势头迅猛的示范企业渤,用通俗的话说“敢说敢想敢干”腥碳,而且成果显著迪耐匿,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”瑟,这些企业通过内部的改革败,已经形成了正确的发展思路段茅,尽管在终端销量上尚未展现成果叼鸿苫,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”兽撬,始终有一种“捞一把就走”的心态朽猩,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型金税茧,在市场赚取短期的效益鼓库。   苗圩在撰文中指出阶:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力吃福。企业投入资源巾冗,通过设计开发贬、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值屁,包括物质价值和精神价值瓜定便。但是哪纱,这个价值需要在市场交换中转化为货币邓蚕举,才能完成“惊险的跳跃”奈,成为企业的收益丧坏辽。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心泉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日抹牵,中国汽车很兴奋然,但正如苗圩在文章中强调骚皋,品牌建设是长期而艰巨的任务肆绞霞,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”弛。这同样是中国汽车品牌需要思考的轨柯吐。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》世笛途,通过仔细研读烁鹤,将其中核心思想与观点标明谁,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示哨,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知兰甸狼。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来碱尸,党中央犬械、国务院就振兴实体经济漏享、做大做强制造业做出一系列重大部署坤,对加快质量品牌建设提出明确要求狮。习近平总书记强调鹃,“推动中国制造向中国创造转变倦逞、中国速度向中国质量转变户地速、中国产品向中国品牌转变”佛。   2016年栓辟,国务院部署了消费品“三品”专项行动泵透寂,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》臼,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力菲僧慌,提高有效供给质量讹,满足人民群众消费升级需要的战略抓手攻妹傅。   近日抵撼,国务院同意设立“中国品牌日”监,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用惕茬叭,体现了全社会对中国品牌的期望词尸,为建设制造强国指明了努力方向寄。      一堡扫解、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代皖穗,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现劳吗,代表着国家的信誉和形象鸵峰。品牌发展是一国由大变强的必由之路拇很,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志腐拓画。   品牌建设助力制造强国战略逃恋。 我国是名副其实的制造大国促蜜,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务姬洼沮。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”卿,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化该,产业转型升级势在必行赊捌,迫切需要加快新旧动能转换揪,培育面向产业中高端的竞争新优势沦舍绰。经济发展规律兄侍恐、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明九,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵截拱,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力蚊。   品牌建设推动供需结构升级锹巢临。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新匣虽,重点任务是提升供给体系质量蠕,提高供给结构对需求结构的适应性理坞。品牌是连接供给与需求的纽带海凭莆,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置伍锯,引导需求侧消费升级尉狮慨,提高供需两侧对接的效率扫次。   品牌建设促进实体经济振兴腊。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心陡傲,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力渤。企业投入资源投哦沤,通过设计开发镐朔、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值笛跋婚,包括物质价值和精神价值显劝停。但是粮零偶,这个价值需要在市场交换中转化为货币棺弧本,才能完成“惊险的跳跃”撤鹅,成为企业的收益捶腐拼。能不能跳得高绩惰、跳得远熔,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知惫。品牌是价值和信誉的载体介吧,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力搓。      二毙、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述嚎,科学地阐明了创新蹬辱、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系铝钦。从品牌建设的角度看宽铺修,品牌需要“中国创造”坪,没有创新特帘,品牌就没有差异化的魅力螺食。品牌需要“中国质量”尖愁,没有高质量脊堂典,品牌就丧失了价值的基础肝马。 近年来居硷,面对国内外严峻复杂的经济形势愧炊聚,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央簿仕、国务院重大决策部署勃堂,认真研究我国工业发展的阶段和特点墓,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路拷题。   把握规律忙驳缴,找准抓手惰方抹。要坚持质量品牌工作整体推进汇溶,引导企业在设计开发低寡面、生产制造和营销服务的全过程建立全员娥、全方位的质量管理体系昆、诚信体系和品牌培育管理体系瓤灭揽,以培育有竞争力的品牌为标志料酵驳,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念呕。   积极履职敛,统筹部署玫。2011年斯尘饥,工业和信息化部会同发展改革委锋溪盛、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》期腥,进一步推进品牌建设胆。2015年锨,推动出台了《中国制造2025》剔,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一峭嫂款。去年廷剖,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动拘,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划滑幕,部署了全产业链质量品牌协同行动沙奈、优势和战略产业质量品牌护航行动钙、中国品牌“走出去”等一系列重大行动苛岸噶。   持之以恒晾,扎实推进噶。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设丸镶。   经过多年的不懈努力屠,我国品牌建设工作进展顺利穆,取得了初步成效嘲椽颓。目前刚单,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点巢郝,涌现出251家示范企业维衫。根据对示范企业的调查操,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%青,工业增加值率从21.8%提高到26.2%醒保沥,企业经营的质量和效益得到明显改善磨幕陪。同时陀,重点消费品的定制化杰、中高端产品供给比重显著提升妻,定制化服装消费增速超过30%撇,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致吐钾炒。      三矗褥、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务恍矾漏,需要社会各界齐抓共管狗林,合力推进浅菩。下一步妮,工业和信息化部将发挥行业优势安,深化推进品牌建设恋,加强与有关部门密切合作秦信,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境仙权,努力开创工业品牌建设的新局面下。   坚持企业主体撤粕呕,增强品牌培育能力饰挨浑。 引导企业增强质量品牌意识晾旅括,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理拴。坚持试点先行料、示范引领蒲摔锰,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设凯朵,促进企业品牌与区域品牌互动发展浮。加快制定品牌管理体系标准填,组织贯标推广新。加强质量品牌宣传纬汹攫,弘扬精益求精的工匠精神钱,扩大自主品牌社会影响嫂尉,激发企业培育品牌的内生动力蔷擞。   落实质量为先岛胖,加大支持引导力度秋。 贯彻实施《中国制造2025》雷团,落实质量为先的基本方针垛略戌,加快推进质量品牌提升行动渭赫。发挥制造业创新中心建设脆幂、智能制造釜嚏、工业强基等重大工程的支持作用淳纱踩,引导企业加快工业化与信息化深度融合铆,运用“互联网+”夕端哀、大数据等新一代信息技术熊典,把握智能制造琴、绿色制造胳、柔性制造等产业和技术发展方向钳穿蟹,加快培育自主品牌帅。   鼓励创新设计稀靶,丰富品牌差异化定位骨肚。 完善制造业创新体系仍峰,加强关键核心技术研发秸来维,推进企业技术中心建设兢嚼。在重点领域推广应用以绿色宏、智能啃葱、协同为特征的先进设计技术沥。建设具有世界影响力的创新设计集群堆,培育一批专业化的工业设计企业鸡勃顽,鼓励代工企业建立研究设计中心庙,加快培育自主品牌溃。   实施重点行动睡烤嗜,促进关键领域发展突立肃。 落实消费品“三品”专项行动水疤揉,支持消费品工业向智能姐、绿色壬匠夸、柔性和高效制造发展咎惺。增加中高端消费品供给纷,促进产品向高性价比优势转变砂。大力发展智能淳、健康消费品碉,支持发展民族特色消费品屁。实施优势和战略产业质量品牌护航行动牵,加强产业市场研究和需求预测突季念,科学规划产业布局藐棵、供给定位和品种结构伯泊钢。 实施中国品牌“走出去”行动青墙,贯彻落实国家“一带一路”战略藩,推进国际品牌共建共享俩。   完善公共服务乒查冻,支持质量品牌进步溉茨。 建设质量品牌专业化服务平台步弹唐,依托中小企业服务体系仍显贫,提升服务平台的质量品牌服务能力乌遍魂。构建质量品牌信息共享平台鸡巢官,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估色邪落。完善知识与人才开放共享平台稼宠,依托企业经营管理人才素质提升灌电、专业技术人员知识更新等工程绣辜,培养品牌领域管理人员和专业技术人员浓。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台夯,促进科技创新摆铝端、成果转化和推广应用巍。   加强技术保障肌褥哼,夯实质量品牌基础古葡擎。 完善产业标准掇禾推、产业计量茄便、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设衫。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关奢癌,推动质量升级锑铂瞥。引导企业增强研发创新和系统集成能力肉,创新制造方式和服务业态伍,发展定制化生产携,满足个性化需求碾。鼓励企业发展现代销售体系妈鹅,在品牌传播蕾磷铜、顾客体验和销售模式等方面创新发展匡。   设立“中国品牌日”蔬肛娄,大力宣传知名自主品牌 居皖题,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新探犬、质量精良蹬革豆、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值堑台。品牌建设是长期而艰巨的任务拨田慷,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”层嚷,以新理念引领新发展蔑鬼,持之以恒地不懈努力靖洼,共同推进中国品牌迈入新时代毕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暴姥嫁:李芳" "   5月5日羔,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开返,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人馁、董事长李斌就中国汽车升级之道迫愤、互联网企业造车完雇女、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论底。    近两年互联网造车企业纷纷入局蚊蹋,被称为“新造车运动”袄氢袖。徐和谊开玩笑说缓,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心锰澈。”他说呐齐哼:“我从传统汽车的角度看嘶村,就是不服!”徐和谊解释道份墙,李斌做到的他也能做到妮妊腔,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇怀亮脑。    徐和谊认为韭,最难的不是做产品镁妒剿,而是做品牌蔷底构,尤其是国有企业体制下做品牌紊绷。建立寝教跑、培育一个品牌顶,没有很多年漫长的过程是培育不出来的娥。他举例说曝,蔚来汽车在东方广场建体验店懈肠,那叫“烧钱”炯晚晒,国有企业就不能这样“烧钱”荣。但品牌打造的初级阶段掏斑,该烧的钱还是必须烧的咳徘恕。这就引申出国内传统汽车行业扳赔拿,必须加快加大国企的改革步伐弹瑰,从发展角度从狭翅、竞争角度孰,必须改革敦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务挎烽晴,希望未来产品不光是一个出行工具宽播,而是一个用车的体验平台米糠。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口墨抒幂,而是看到与用户交流的新机会佩弓唯。从互联网氛、移动互联网票纤、移动社交发展趋势看是匹,与用户关系会让汽车发生深度变化亢,体验会变得更加重要雇差故。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业膛如,新车企应该走什么样的路棚,徐和谊认为抗绩胸,条条大路通罗马搏椒,但是路和路是有区别的夯烽。他认为全世界只有中国能做到一件事饶抬:传统车企和新生力量深入融合桨吮涕、发挥各自优势哎菊据,结合起来澜欧,这条路可能全球谁也做不到隙。中国很可能缩短从大到强的汽车路线娇宠汲。徐和谊透露瞄敞稳:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作燃,很可能这轮竞争仍妈,十三五末逢漏,再过2至3年咸撂,肯定会出一个比较好的结果币。”    李斌也认为千什,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大烤纽泛,这跟传统燃油车情况不太一样息。他干脆表示狭朽,国外品牌在中国是没戏的察星据,因为智能汽车需要本地化的数据骄雌清,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快僵寺露。蔚来汽车在三电归顷攘、智能电动长吗、包括制造方面都跟其他企业合作补拷褂。李斌强调麓献幸:“我们是很尊重制造这件事的专业性爬聘。”谈到合作算阿,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作衅:“我们的南京工厂投入十几个亿舍萝伙,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作儡,不是简单的代工荣。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劫济:李芳" "   据雅虎网站报道扔夹嘿,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示划,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现突朝嘉,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务嗣。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称呕:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域际臂谓,那么它将会伤害我们的汽车保险业务蹭疙艘。”    他指出袄俗:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现尼新。尽管我认为这可能还有很长的路要走纱,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况教讥。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为钾侠靶,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍焦,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险隶。    当前蜕,特斯拉哎疯挽、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术咆。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中部,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密钎形,并将其带到了Uber湾欣。    去年掠博加,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中单蕉,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑扣斑姐。特斯拉CEO马斯克表示蟹卸挪,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”离。    马斯克认为错兔:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见菜。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故袍赎,要远多于因人为失误导致的事故烽导逛,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道擒辅熟,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素瞪饶馆。    他表示雷胜:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全腔逼,那将是一件非成弈す啵好的事情饺颧匈。但对于汽车保险公司来说经锋懊,这不是件好事鸥田。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后赋舶垄,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称税郸:“我觉得这种影响很明显唾配。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扯拓陈:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告鸽,以一个参与者的身份和一个观察者的角度沮,全面艰波避、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题弗荆蛇,阐明了个人观点昧撼估,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的熔保、客观的看法钨尉。    报告摘要舜挫:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期袄炭、导入期惧晴搓、快速发展期与成熟期四个阶段哆纯。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段妹。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化隧,很值得我们借鉴归狈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败嗡。如果不加重视说稠惋,终会酝成大祸嘎呐。    *韩国的电池产业瓮边,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战硼去牛,我们必须面对这个挑战础藩涕。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作郎坡,它会带动未来汽车消费新的革命书茂趴。    *任何事物都有两面性肥交夕,政策也是这样姓界。补贴强度不足玛焕辜,难以起到激励效果滥豌,补贴强度大了动玛忻,难免产生对技术发展的不良影响硼,也包括少数人铤而走险骗取补贴揣说劝。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一揉镶店、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展绩第,从国家科技项目立项至今已经接近20年滇洛窗,可以说产业发展已处于世界前列挫料。2016年玫,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车邓,累计销售95.5万辆某,取得了令世人瞩目的成绩潘。有些专家认为垛尼,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段狼,我的看法不是这样柏耿。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期巳滦、导入期火渐乾、快速发展期与成熟期四个阶段洼裴。导入期也称培育期工茧,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段林朝鸽。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值燃隧发,当时就有舆论认为迹版羚,我国新能源汽车驶入快速道禾叔秒,进入了快速发展期讣锭惰。然而到了2016年便回落下来藏究。现在分析起来剂卞,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联闹箱彭,造成了数据中存在一定的水分如褥较。随着国家对骗补行为的查处搽笑使,今年的数据逐渐回归正常末卞惠。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势纲剂,有可能会得到一些错误的判断课秋,导致过于乐观的结论磐讥甲。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期晚,除了观察数据的趋势外哩瞬,更重要的是看产业发展的推动力勒,是国家政策为主还是市场为主涵轨。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持场,补贴政策还不能取消剖醇土,基础设施还很不完善寒晤,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平矮烙,产业链还不够强壮与完善沏,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高句。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨沥丁良,工作量很大怖剂箩,切不可放松努力魂龚,让已经启动起来的产业发展放缓下来拷。    依目前的政策设计凰,我国将于2021年取消补贴欠,代之以环境凶澈炬、能源为因素的常态鼓励政策扦。也就是把2021年设为一个转折点部,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡圭妓炭。期望实现年销售量达到二磕、三百万辆以上箱膳讣,能够占到汽车总销售量5%到10%艘。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段讽娟。    二达巢、如何看待新能源汽车的碳排放尝?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策膏玫蚂。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题桓。我认为许多人有这样的疑问是正常的煞味,因为至今还没有一个权威的科学数据显醛,来告知公众电动汽车的排放是多少拟?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法孪。    电动汽车行驶过程是零排放嘘敖烘,这点没有疑问嘘额。但发电过程是有排放的胶瑞,不但有二氧化碳排放弟靶慈,还有导致PM2.5的有害气体排放俄亥瞎。所以简单说电动汽车是清洁的惯挛,是不能令人信服的心帅昧,需要拿出数据来疲池。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标方纾款的新闻报道请诺哎,受到一些启发级。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数诵休,即“碳排放因子”粮们。根据新加坡的实际情况啤村肚,标明每消耗1度电晦炉凛,就要造成500克的二氧化碳排放秽,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升盖聊,即每消耗1升燃油高末叫,就要产生3000克二氧化碳排放烩分。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放靡本。由于特斯拉的车重技酣,耗电量高途癌,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值扯党娩,尤其是在夏天开空调的情况下袜,百公里电耗有可能到40度返慰,因此被匪校款仑。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化疯,很值得我们借鉴罢陪。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究到,据我了解定性的结论比较一致衔隆,定量的结果存在不小差异礁,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关实昆碎。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别办翁,其清洁技术水平也有很大差异短沁。我们可以请国内具有客观地位的研究机构录,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估鲤鸽,发布我国的“排放因子”权威数据币盘痹,并定期予以更新任泌。可以给出全国的平均值与各地区的平均值贸。    比较我国和新加坡的发电情况身癸,新加坡百分之百都是石化能源发电朗参冕,而我国的发电能源结构里啼朔,石化能源约占70%拱,可再生能源等非石化能源约占30%颂。全国平均来说千舍挎,比新加坡的碳排放因子数值要小一点甩氦女。而且按照现在国家电网的规划来看寞,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例膘,我们发电的能源结构会越来越清洁废,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大膜梁闲。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”馅牡,来估算一下电动汽车的碳排放姥拣芒。例如一辆百公里耗20度电的乘用车关滴酗,可以算出其碳排放为100克/公里幕团岔,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车霉忻,也可以相应算出其碳排放为300克/公里齐谰磐。可以看出一般情况下日巧逞,电动汽车的碳排放明显低于燃油车笔鹤。但是如果电动汽车过重锰楞焊,电耗很高滇古泼,就不能算是低碳产品屡蓬,甚至不如先进的混合动力汽车温。碳排放固然与PM2.5没有直接关系革冠街,但是我们可以认为附纯,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下泪贩岛,耗电越多额炭,造成的PM2.5有害气体也越多赴。因此叛,从治理大气环境考虑笆葡,我们的政策应该鼓励低电耗产品举悔富,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向剿。    三鞘、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展惋幌?    这个答案是肯定的巨。我做过一个简单的计算妙篱,即使到2030年弦华喀,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候伎,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右态剿。由于大部分电动汽车会在夜间充电鹤购分,可以利用电网的低谷电时段来充电某。目前我得知的峰谷差是20%到30%苟,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段痹,不但不会给电网增加负荷导,反而可以帮助电网储电泥量单。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式牛绰,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里认,在白天电价较高时段将电售回电网殴去。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统详雇,这个系统包括了屋顶的光伏发电托实戏、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈酮睦蔑。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电市,采用分时段电价厩。当然蒙洗,对于需要白天时段充电的一些领域潘撤纹,如快充公交饶码湍、出租车与物流车等牧熄次,仍然需要增加局部地区的电力供应能力唯。    四精俏盟、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败华尉。现在出现的火灾问题比较多涎暗,所幸还没有造成集体伤亡毒,但是已经给我们发出严重警告反枯藤,如果不加重视垒,终会酝成大祸卫。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位嘿狈。    电动汽车的安全要以预防为主夯,要从产品的设计做起贬税湾,然后是生产过程的严格控制哗唱豢,不能将未经严格考核的产品投入销售纯。电池的比能量越高渐低,发生火灾时的危险性越大晴,因此要求有更高的安全性技术兄圭,试验考核应该更加严格到。尤其刑八,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎康朵淀,因为客车上乘客数量多贺祷,一旦出现火灾逃生难度大惹屉敌。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准狭胎,为满足新的标准增加成本是必要的鳞。对于纯电动客车讽糕,我倾向于采用较低能量密度的快充电池课卸,既安全又经济妮稍脑。    说一下安全监控网络晨。我认为重在实效火。我在几个火灾事例中了解到咐何嗜,火灾发生前其监控网已显示警告信息剃能廖,但未引起关注与采取措施恼,说明安全责任不清薯管习,监控网站流于形式款,主要是供参观用晴歇片。    五峰、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题查慑焚,大家都知道岭,韩国的电池产业傅让,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战娘,我们必须面对这个挑战涡。目前有一些原因隆,使得韩国电池进入中国市场有一些困难骚怖,也给了国内电池领域一点时间浓视激。但是跋词努,如果我们自己不努力烦暗,最终经不起国际电池产业的冲击礁,我们将会面临严峻的问题交廷。    我国动力电池产业发展很快实救羌,一批创新意识强的企业正在快速成长并,为我国新能源汽车发展提供了重要支持乌丰铃。但是总体来说讣路许,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况诉苹,产品的质量水平不高泼,投资过于分散蛙虎墒,到处建设低水平的小规模电池工厂的皇帆,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足乌睛收,缺乏战略眼光殿告拳。这些问题需要引起我们重视与思考藩惫。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败逃劫芬,没有一个强大的中国动力电池产业蜂,就不可能有强大的中国新能源汽车产业那,实现汽车强国的梦想又是一句空话惦嗡。    化学电池是一个非常老的传统产品鞭,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情腾退策。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度氖论盖,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金叔,形成了动力电池百花齐放的创新局面露节。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰屎钎董,还说不清楚哪项技术可以稳定下来襄卜吝。因此凰室,谁能够掌握创新的主动权胸喜澜,谁就有可能掌握未来电池的命运败诉。电池的技术创新要有整个国家的总体布局任,但是企业是实现创新的主体搬杀崇。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业淋秀,能够挑起这个历史重任绕挪翁,把更多的注意力放在创新技术上面下函。    去年参观宁德时代电池工厂时救倒,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图吧委虱,给我留下深刻印象钱仆乒。图的中央标明安全性始终是核心卷工,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度十、功率密度嫩欣、寿命与成本立。在实现高能量密度的同时扭坷,要实现快充性能青蹄吨,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念沤穿,向1万次20年迈进楔午,彻底解除人们对电池可靠性厂闻、耐久性的不信任酚触,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下旗,最终实现电动汽车综合成本低于传统车缆骡沸,结束燃油车的历史槽敖。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标澜,成为中国动力电池的创新巨人李。    我对我国电池产品质量做过一些调研踩慧扣,认为糕兽,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平侍。就电池单体成品质量控制方式旱认,目前还有采用筛选的落后方法倦贰汕,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上恨瀑我。这表明笛谴焚,产品的质量水平低劣屏涵,即使交货的产品数据是在合同范围内到吠夺,这些产品在使用中性能很快就会变差戒,寿命很短淘江。    目前磨铺,还有一种比较普遍采用的“分选”方法孔,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差挨回雌,但这也并未在本质上提高一致性凶。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性佩,不需要分压汀,标明这些产品内在质量是优良的蠢舷。用汽车工业对零部件的质量要求就是饭,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”拼凹鲜。恐怕多数企业都达不到肩肪沤,就这一点而言劝殊恫,我们与日韩企业就有明显差距快。    面对严峻的国际竞争揪径,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟禄。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙柬逛,再吃不掌握核心零部件技术的苦嗣锯。我们看到国外整车厂来到中国时棠煎,都要把自己的供应链带进来穆。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链衬杀屁?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任管歌斧。我建议政府靡、协会钒慨、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程旦拨。    六潮、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作歇。它会带动未来汽车消费新的革命鬼杠佰,有助于解决城市的拥堵地、停车难具、环境污染等问题池心。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率狮,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果哼,是未来汽车应用一个非吵善萍牛好的发展方向遣。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适捂师。    由于共享租车提高了车辆利用率彻蛾,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊刑盼倮住,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显蕊驹。又因为主要用于短途使用价,大大降低对续驶里程的需求瓷娃。从社会效益考虑稍坎练,减少了空驶行程阂体,意味着减少能耗与排放秤厘咐,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间涵藉,缓解停车难的问题新陛搐。    现在替添寺,很多城市都在做分时租赁梅蟹尚,但有的并不是典型的分时租赁染吉。A点借叮导轰、A点还肃,规模小的例子不少项。例如有的大学有几十台车在那里苟,学生租了这个车出去办事儿射贸,回来时归还校园原处捶录奔。这种模式也是一种共享签,但不是典型的分时租赁帕汗。只有实现A点借X点还笨覆蝎、并具有一定规模耸、使用起来非常方便绅,才可以算是真正意义上的分时租赁距末。    除此之外半,分时租赁还有一个评价指标米归,就是车辆的运行率萄盖碾,即车辆有多少时间在外面跑犬骆、跑的时间和停的时间的比例灭掣。我考察过芜湖市易开租车函瓶曙,我认为是很典型的分时租赁冠锯瞄。从数量上看屯茄,芜湖已经有两三百个站点酪搬,三四千台车搔侮猛,具备一定的规模;从模式上看岁孟,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借闲、X点还镰蜡。从车辆运行率来看轨疯,芜湖做到了80%鹊。    此外甜,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用醛趟簿,规模也达到2000多辆墟螺亮。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池裸屉,很有创新特色称骨氨,也有一定规模筏。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据龋体蔚,认为大约需要1辆/1000人口熔顿,或5辆/平方公里的密度吼固,才能够保证顾客较满意的租车成功率铜偏瑞。知豆的共享租车在意大利很受欢迎龚吝,其租金仅是普通出租车的1/3逃翰熟,估计对停车场需求仅为私人车的1/8导。    作为共享租车的车型忍苗垦,以高可靠性缕、低成本牡猛,微型车更为适宜纯痘。共享租车要应用车联网技术蓖缸擎,建立完善的方便于客户的使用体系裴,实现手机注册讼煞挂、约车巨寺、开车输铰啥、交车稳禾绣、付费以及安全监控等淮。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持娜。我认为玻涉,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来轮吻棉。为了方便客户怯巴屉,建立全国统一的注册收费系统十分必要不锑揉。    七华哭、补贴退坡后抗矮册,新能源汽车是否还能发展丘房?    从今年开始泉甜,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡刺提都。现在行业里有一些不同的声音吨怒寇,认为新能源汽车本身就是错误的事情病南,它的发展依赖于补贴杰奠,补贴拿掉以后腻葡,新能源汽车产业就会死掉炽。我不赞成这样的消极看法扔魄。    首先在电动汽车本身的技术上诬泪,我们要有信心撵然患。随着电池能量密度的提高菏扑,到2020年羌,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上外,规模化生产使电池的成本大幅度下降狭掏忍。从这几年市场反映看电,很多消费者开始喜欢电动车了堪绊碎,他们觉得电动车很安静辜呛、很干净仆橙馈,如果自己家有充电桩四厕,使用起来很方便嗅。目前宪庭陀,面对全国大面积的雾霾形势舰成,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策搓,促进了电动汽车销售量的持续增长崎,在不久的将来戚胶彩,电动汽车将大量取代燃油汽车砰。    我国在新能源汽车产业取得的进展凹脾缆,很大程度归功于国家的鼓励政策鹤拢。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的屠泉,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用稻。但任何事物都有两面性首春,政策也是这样喉恫。补贴强度不足茸,难以起到激励效果逞,补贴强度大了霓,难免产生对技术发展的不良影响馅咳,也包括少数人铤而走险骗取补贴丛。这些就是事物的复杂性省,不足为奇趟。因为产生一些问题泄紊绩,就否定补贴政策是很不客观的雷泻拎。正确的做法是适时适度调整政策荚匡,逐步实现退坡疚叙套,制定与能源炼岗嚼、环保因素相关的长期鼓励政策舷,进一步完善推广工作的其他政策环境笆谱然,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去联点懊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皆庆:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言茅未边,销量突飞猛进垄,不仅在中国市场实现了大反转两冷,以每年超过30%的增长率败八体,连续三年高速增长拿,实现反超闻痰,在全球市场上来看力棱,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位赦。设计之变泵匙福,影响如此之深屉。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸嫡芳,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚竣系,都是如此孪。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌八多,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期沥。此消彼长脚,本来也是市场常态桑烤,从长期来看谁都有独领风骚的那几年潞按。一代产品往往决定了未来四五年间的表现拨任。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略郎,而奔驰则用了进击的改变郊。这导致了市场格局的变化却缓。但在今年开始评稗,奥迪要采用一种大胆的改变稗。   在北京车展上嵌搬极,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生籍釜骋。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司肯僳炔,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品等系惕。在采访中栓扦斧,马克·莱施特先生表示赁,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么厦。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略桔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是挺社,以奥迪品牌本身的三大支柱并,即“运动性”焊嗡赦、“卓越质量”刻、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石布骡,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现哨。另外凳,马克·莱施特表示冕话落,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别案射,以保持“个性化以及彼此之间的区别”跨。   未来扣盲,奥迪不论A奥炽、Q市踩、R系列唱胎,还是电动系列摩郴,每一个车型系列都有他们独特的个性翠革彻。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品蹦,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国秋勾亭。而且娠,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格垫,在马克·莱施特看来玛克雹,除了外观剁画恫,在内饰的设计上设,奥迪前进的步伐还会更大娘钠钙。   比如新一代A8舍,大家会看到一个全新的控制理念如峦,车里面可能都不会再有任何的物理按键了久镀陡,全部操控都是基于触摸屏绥。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中首鞘睫,这将是一个具有革命性的设计粉捻。”马克·莱施特表示店肖杠。   【访谈】   媒体梅舰:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里恰歼醒?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么羌伦炉?   莱施特搜蒂侩:中国市场当然是我们最重要的市场之一拟拓牌。比如马上要推出的新款奥迪A8番,我们认为80%的A8都会销往中国沁。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上掂抬密。比如雀剂纳,从车的前脸上就有非常明显的体现绣迪,这个框架会做的非常突出浑,也会大量的运用到合金材料凳。A8的设计充分突显地位感和身份感誓蛇。因为我们知道中国的用户浆词坛,或者说中国A8的用户群是非撤逝刀蓿看重自己的地位感和身份感奋,我们对A8的设计充满信心堵。   Q2是我们量产车的一个预告埠脖。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性杀龄。我们想把奥迪的A系列蘑、Q系列期隙相,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达卢舰拉。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型佳。比如爆具,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计罕垒,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计踞困弗,从而更多的彰显每个车型的特点鲜。   媒体年潜查:A3未来会有怎样的改变啦碗荤,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变猜裳?   莱施特廖稗杆:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望马皮潞,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型灭瓦。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的适萍,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力撩邢埂、表达力侯。   媒体摊:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升雌匙?未来设计会有哪些改变裸呸?   莱施特串教:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱辜备叙,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性毙,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别虐篡鲍。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的渭峦,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性杏同及。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解开。此外谋,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性德蓟。   值得一提的是可扩,quattro设计也是奥迪独一无二的优势芯巷巾,完美诠释了驱动理念玻。接下来所有车型都会体现出quattro的设计宦捂。刚才我说的是外观的设计废,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大届恃摹。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的党兔沧。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念惨膛,车里面可能都不会再有任何的物理按键了比,而全部操控都是基于触摸屏兴闹。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中箔,这将是一个具有革命性的设计科陀拆。   媒体亮:面对未来的城市交通更加智能化屡贺顾、互联化虽仟厦、自动化的趋势觅,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助还匡勤?   莱施特先生通辩:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段费,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段矗蔷汹。实际上庭,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程焊磕犯。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观醒币,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做讣。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发绿,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶摄,还是更多使用自动驾驶肛,所以我们设计的基点是用户体验聪。   设计开始阶段将先做内部设计屏会,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后啃逝凳,再去考虑外观应该是怎么去搭配井。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革梨幌,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程翁。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的九,因为我们真的会目睹逛,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革抱。   媒体葡鲸:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗肥?   莱施特储捅览:我们从下一代的奥迪A8开始俏,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言邯担峦。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念凭判胳。我们要做的是持续的痘会冲、不断的推进设计语言的发展病皋,每一代的新车型都要再往前走一大步庇陌。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了悸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编青:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业顾滦钵,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时付咆豹,业界开始重新打量双方的合作伟。   如所有行业对热点的追逐一样碴,在过去两年中吞称埂,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势纤。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响频马。4月6日腾,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系挛患,携手研发并应用车载人工智能技术伦脓。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议钨坞,双方将成立一家全新的合资企业皑,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份舰泡蜕。在此次合作中熔荆,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元妙,用于双方在汽车领域业务的开展县摩,为出门问问未来的发展提供支持富。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业砍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域寥,而合资公司背后寄寐,大众从技术研发到产品输出的全链条介入排,意味着除了汽车制造商驹铰,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份乒世。   “1.8亿美元只是一个开始溯戌簇。选择跟出门问问合作囊价父,是大众集团移动出行战略的一部分券。”苏伟铭称斤毋德,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈氰屑,为达成这一目标兽揉,已经规划了三大板块东乔芭,共计十二甸、三个项目苏岁鼻。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进片版,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权嚏冻。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红放围哀,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别莎、语义理解技术拖皇邦,面向移动搜索领域的智能手机应用俏阜融,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务焦猫土。迄今为止韩壁抹,出门问问已经拥有自主研发的语音识别想、语义分析酷、垂直搜索等核心技术芦教钨。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景卑绦斥,来打造下一代的人机交互方式牟。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)癸。   “选择出门问问泞骇够,是各方面考量的结果嫉胃弧。如果大家了解的话替逗蔷,其实Google也是出门问问的重要投资企业春沛喷,所以我们与Google也进行了谈判”蒋俺。苏伟铭称桂申,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准夹鹊兴。   2015年6月层,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月碧鞠查,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月豌,出门问问被Google投资理模。截至目前叮床,出门问问共计6轮融资尉。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发犯。   “此次烽坪,我们对出门问问进行投资煎,不仅仅是出于财务层面的考量猾罢葛,也是一次具有战略意义的投资沥烂。通过本次战略投资蹭搞,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术杰。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样父水慌,只是单纯的投资或技术合作乌眠剔,苏伟铭回应称当,“想强调的是港独,我不主张相互供应的关系迪累港,一定要拥有属于自己的核心技术煌罚。”   “移动出行领域的合作捷,如果是提供车辆低貌,那只是纯粹的商业化的供应需求晶替牵。与出门问问的合作络,我们是要进入合作的管理层糯,在共同建立的合资公司中盖特镀,双方都有委派监管团队”稼翠。   苏伟铭介绍婪辑矩,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持勿浦,但更重要的是在人工智能领域的研发竟凰。“如果你与人工智能进行沟通弹扁嫂,沟通得越多撂夸猜,它就越了解你腐,人工智能研发的目标是迎合客户篇,而不是需要客户自己调整来配合芍济,所以经趴涡,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”抵廊阿。   他坦言洛颁刷,在人工智能的项目开展上父,有好几种做法酞,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”耙并蜗,但这不一定能成功奔,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化忍楞。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象郡俄。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术圭,且能够很快地将技术实现应用啡苍霉。”苏伟铭称奴沦怀,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家拉弓,来帮忙推进其未来的发展韧侮。从这方面的合作来看郊钒,双方非常契合罗。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的男霜。硬件是大众的强项厢酥,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力拍撂。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理姬诡问,而是应该让其独立运营舵抒。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合嘿。”苏伟铭称乐尼谐,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化兼临。   据介绍啸避绥,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业感。基于出门问问领先的语音识别诞虚、自然语言处理良患怜、垂直搜索和主动式搜索技术涣垮俩,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位蕾踏,该合资企业将进一步探索棘,为未来的智能移动出行提供解决方案含。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里迪,人工智能并不是只包括这一部分巷,其实嫁赤雌,在这一生态圈中有各种形式的人工智能偶导,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起度簧。”在外界看来只是一起简单的跨界合作靶,但在苏伟铭看来怒扔,这是一个重要的开始厘钨伯。   “下一个工业革命的前夜”肚,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断娩挪,为此缕培供,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略季。在2016年的广州车展期间辞脯烁,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想构酪。据大众汽车集团(中国)首席营销官粟、集团销售和市场负责人胡波介绍肺,第一个板块是车内(in the car)的互联功能栖,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立巳隋,包括智能停车沮、智能充电等捷恳寞。第三就是交通形式的智能化管理麻。即打通不同的交通形式宫扛,提供一个智能化管理籍,最后让出行者能够享受顺畅令、无缝衔接的各种交通形式带来的便利炊蔽。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团匆馆渡,坚持强调车企在这一领域中的主体作用底苦。“我们相信镐,车企能在这一领域扮演重要的角色骚辜捻。”胡波称揪肋。   不可忽视的是卫杠,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换控,而大众正在尝试成为这场变革的先行者寄阮迁。   “要建立一个生态圈伐慑桨,必须要有多个方面的项目支撑精。在落实该战略的过程中炬灸缮,我们便开始思考很掳糯,如何构架这些项目肛喊誊,未来三年我们是要围绕这十二受斤、三个项目开展工作的奠窝夸。”苏伟铭称哦察收,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌臣铅乌,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术乖,以便及时供应肩悉,满足未来车辆发展需求炬酪。”   据了解挪,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品欢事蔑。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜沃。通过语音输入火,该后视镜可以提供导航松、信息点(POI)搜索蟹捞动、即时通讯盾兰、车载声控信息娱乐系统等功能嘎潦全。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验独泥。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品算庞。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror拖菠。通过语音输入溯,该后视镜可以提供导航滑督嚼、信息点(POI)搜索起木、即时通讯陪莲、车载声控信息娱乐系统等功能洞。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力齿,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度荚冈。   苏伟铭透露统莫,最快从2017年下半年开始颅,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜曝拉,在一些国产车型上也将采用该技术窜接。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统厦崩季。但是触菜疼,有了大众汽车集团的参与襄害,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”灿故瞄。   经济观察报憋龟骸:在中国的十二三个移动出行项目上姐耸,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利骋誓碳?   苏伟铭步:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权潦。2016年中旬宏,我们便与集团总部沟通过墟,我们认为在移动出行领域固茎,中国是领先于其他市场的高题。所以冬催,当时我们就决定在欧洲以德国为基锤彰住,建立MOIA移动出行服务公司惧。之后酬校,在中国蜡雹趴,我们期望成立一家服务于移动出行的公司侨锰钙,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目铂陀寇。   所以剧懈酸,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域团,欧洲和中国钠垦。其中中国的业务包括三大板块怯祁,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目肯辅。我们在这一领域是领先的幕,这之后覆接,我们还会有更多合作禽圃。   经济观察报玫藕:在大众规划的十二三个项目锋,大众与滴滴出行滩、首汽等公司的战略合作是什么模式丹如竟?   苏伟铭徐谩变:大众跟滴滴娘肮、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中湍哨娜。其实纱谜,与滴滴出行的合作胜,目前还在进行详细商议论瘦雇。但需要强调的是反,我们的合作投资并不是融资的概念浆,我们的合作是战略性的墟。   经常有人说大众汽车集团起步晚娄钒鞋,但我看不出其他厂家做得有多快江。   移动出行的合作苫,如果是提供车辆东,那只是纯粹的商业化的供应需求替。与出门问问的合作怕捞,我们是要进入合作的管理层饱,在共同建立的合资公司景,双方都有委派监管团队借兽篮。   经济观察报革捆:您提到的十二物睫良、三个项目都是什么商业模式耽?是否都会以合资企业的形式出现吓?   苏伟铭矢:并不是全部都是合资企业形式的项目罚。我讲的三大板块中藩俺惕,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施晶哥居。我们选择成立合资公司是因为陇烤,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值衡申。那么如果不通过硬件竟妻,技术应该怎么落地呢痊?通过建立合资企业梳鳞,我们可以为不同品牌设计不同的技术草娟噬,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务宪沁围,包括集团以外的其他品牌盾,我们并不排除这样的合作烽。因为生态圈本身就有一个共享的概念蜡瑟邻。随着数据的增加驼俯,共享的概念会更加广泛堂,生态圈成功的可能性也会越大佳。所以与传统的工作方式相比车毁,变化是非常大的单返。   经济观察报剧:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作窜篓免?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出蕾匆乔?   苏伟铭疙溶店:我认为技术和战略两者兼有酵殿惟。要建立移动出行生态圈的目标戏,就必须把其中的布局规划清楚北逆卷,只是研发出几个APP思岗,并不是真正意义上的合作或合作的全部伺喉。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么悔?同时盗,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用浆阔,也会要向外输出苗。   经济观察报洼:生态圈成为汽车业新的布局单位石恍,选择共建生态圈的合作伙伴时库矮,有什么标准碱?   苏伟铭顺:以前我们称之为垂直平行的价值链攘臣,现在我们常提的生态圈与此有直接关联呢。在考虑发展这些技术的时候貉康,需要对合作伙伴进行全面理性的对比俊疮。   举个例子老佳垂,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候才襄扁,我们会考量其语音识别技术有多强携?然后再开始讨论中间的差别在哪粒翠。找到不同品牌之间的差异性非常重要辣岗。从战略角度唱,大众汽车集团需要明确今后的定位胃匪匿。   谈了这么多校嚎,其实有一个基本点艾黔飞,便是客户群体多搓儡。作为主机厂济,我们需要预见到7年以后车的样子帅闷。因为一般针对七年以后的下一代产品赎侈,我们现在就已经设计出来了烷情。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜缴,未来会遇到非常大的改变稗。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同姥警,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的辑挽,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品沛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鄙钎:李芳" "   4月20日票,上海车展开幕的第二天潭,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台砍脑嘎,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答搭委曙。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟粕欣勾,原因并非明星惯用的“堵在了路上”何,其实朴盖憨,魏建军早已来到现场扫。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内汹,魏建军至少接待了三批不同的访客遁蹲卢,并亲自送每一批访客离开唾呢寿。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时逼,虽然神采飞扬粟本献,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显捐坊丹,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小媒。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比扦,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义脑。一边是国内SUV领导品牌玩宛警,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代涛刻棘,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市逗病袱,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”浅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军鸽倪鲁,这位始终带领企业走在行业前列的领导者祷工挤,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣瓶苏。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌泊煽按,此次襄馈,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上隆。   “WEY的目标是挑战外资品牌吩踏,终结外资品牌的暴利时代臂,重新定义‘豪华价值’景,为顾客提供可以承担得起的豪华产品瞎杆。VV7c/VV7s之后搪,今年还将推出2~3款全新车型掸精瞄,将产品线延伸到新能源领域金醒,合力冲击外资豪华SUV品牌诫黎。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者横史八。”魏建军说叮腔,“关于轻奢抚刑,首先这个词比较时髦裴,容易记住回司串。另外拴酱,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵莎绞患。”魏建军表示蔡弛桅,长城不会做没有意义的豪华崔帕,“作为消费者可以感受到超值的体验枯拌党,而企业也能得到相应效益潦察悔,最关键的是得到了客户的认可筛矗姬,这才是有意义的‘豪华’敝毛巧。”   魏建军认为安全是最大的豪华鹃。“乘员赦靡烈、行人南凰、车辆”三维安全(3DP)设计理念龋答韩,参照国际标准墨,主被动安全配置完全创新是,提供正常驾驶瘸施阜、危险警告苦瞥腹、碰撞减缓杏,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护椿。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)垄,译为“牧羊犬”篡,有守护主人生命及安全的意思疵。   此外道,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队戒喂,来自于欧美一流车企慕剑磷,有着丰富的造车经验和行业影响力谱拔。匹配中国第一款7速变速器譬驾,这是世界上最好的变速器之一克仕。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地淖涉菲,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌逛申。除总部优秀的研发功能外翔貌,长城在欧洲酒茫品、日本和北美也都建立了研发中心捷。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”密,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数韧刑。其中琅构,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌福毁际。对此识悸刮,魏建军表示剧校:“媒体和消费者一直有这样的担心徐庙,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面础将。实际上界瑞擎,在同尺寸或者是同动力下梗,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价部。但从消费者的角度来讲蕾蹲茎,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的恢,消费者会非常清楚这些配置鹅、性能史、做工有什么样的差异褂上。”魏建军表示不慕,长城的目标是做品类品牌需,即目前在SUV的大框架下以价格为区分篮,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元示坦,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间强稀挞,所以消费者对二者的定位不会产生混淆殿咳。   而针对销量层面警,魏建军表示铂乘棺:“从销量上看履吩,WEY很难超越哈弗棉徐,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的毒太,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市尘选,15万~20万元的空间虽然也很大辉,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论潭嗓。”也许很多人会认为糯缄督,WEY卖不过哈弗弦桂,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务溃,但实则不然品急簇。“WEY和哈弗我们都重视始倡矫,长城用同等重要的奸爬、足够的资源支持两个品牌覆寐摹。”魏建军说错。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力落斗,魏建军是如何评价的船猩全?“我认为我们的产品不管是性能录茨、做工鲜、安全惦俩,还是油耗锣、排放旁才,都不输高端车惕哨佰。”魏建军依然对产品信心十足吩琳犊,但他也承认WEY面临一大问题兰,“现在问题是品牌价值棉蕊,因为WEY旗下产品刚上市褥,品牌没有经过市场的验证非储,大家会对它不放心垛。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车傻厕龄。”   魏建军表示芥送欣,自主品牌给消费者带来了很多价值兴煌博。“有我们的参与显犊恢,不断地进步佩吞叹、不断地在挑战外资刀督轮,已经迫使外资不断降价募,提升服务品质谴蜗袖。我们的目标是要挑战国际高端市趁瓶础,所以说我们借助中国这个很有价值的哦旦青、规模最大的市场来锻炼涉九,使我们能尽早挑战高端伺。”魏建军表示孰,消费者购买了WEY之后稀魂,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值胯。他对媒体承诺岛脐,WEY的产品一定是超值的送铜钉,并且一定能给购买者带来惊喜堑任。“WEY是一个挑战者垂伦赂,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感府概颓。把我姓都赌上了且股旁,不能失败极喘谱,只能成功病。”在采访的最后煽瞧攫,魏建军郑重地对记者说丢努。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编城:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日沏雹,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发唤嘛,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作叭删,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向翻扛,为此凤凰汽车特意采访了有关领导癸,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车缕人恋,以及未来的发展贿槐。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生粉泰、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生抹、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人京搪痘:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生匆、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生赦窝睡、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士痕,以下是问答实录瘦雾:   凤凰汽车 闷礁:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何吝卡?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的顾些垒?   俞经民 歼退套:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心现粗唐,对于品牌的市场表现同样很有信心宪,就MG品牌今年同比去年的增长率而言策群,我们有信心成为市场第一的品牌沽。今年我们的销量目标辖戒官,是从去年的8万到今年的20万恒。纵观130年汽车工业发展史旦珐绍,汽车行业发展的基本规律而言挫,规模还是需要的拌蛊,是品牌更好的发展的重要保障敲齿施。   邵景峰 斜坷:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分协桑筷,荣威方面堆,我们所坚持的护蜂饲,是一种符合广泛审美的删词酿、优雅自信的设计风格凹桨,在复杂的市场环境中赂,抵御诱惑剧财、坚持自我幢,走一条人性化的设计道路洗辜。而我们的MG名爵逛残绕,有着近百年的历史底蕴与跑车文化哇,这是一个巨大的宝库颗桂,值得我们的设计师尽情发掘狙控洗,其中之一吐虫杆,就是感性惶。   在MG品牌的设计风格中投,我们可以看到很多情感爆棚拣狭、血脉偾张的元素与产品怖氮年。未来的中国汽车市场必将飞速发展朽倍局,需求也将越发多元化冈龚,然而无论技术如何变迁福山捅,对于人性化聚端诺、情感体验的诉求将贯穿始终蔷吝。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想弗,我们也将在感性力设计理念的指导下骸人连,推出更多让用户“血脉偾张”的作品貉绅叛。同时识,强调个性也不代表小众行钞存,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求砍本,为大众带来唤起强烈感动坞冈肆、让人心跳加速的优秀产品聊媳,这就是我们所追求的目标茎。   凤凰汽车 悉蹄:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万惫爸,其中年轻消费者占到了绝大多数懈涵,请问接下来形,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求阿昧?   俞经民 府糯漏:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”详刻,更是“年轻的心”水拌,从名爵ZS的订单来看昧,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体隙毁壳,更包含了年龄层更大童、但心态上保持年轻的用户脖敢。从“年轻的心”角度而言伪,我们的消费群体就更加宽泛了八,作为一个年轻化的品牌闺,MG名爵的诉求是“年轻动感俯诡岔、专属空间岁瑟董、纯粹乐趣”寇,给“这一代的年轻人”造车菊痉。说到年轻人共同的特点菊汰,是充满梦想刹共裤,对于梦想的追求更热烈一些玖沙较,更想把心里美好的事情去实现呜槽灯。这个梦想实现的过程是非常美好的希场没,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求酞冕没:为这一代年轻人峰,不仅是岁数上的年轻人嚷,更是心态上的年轻人筒,提供更好的选择霖,保证他的有更好的驾乘体验沉。   年轻化的特点继,是要颜值囱、要体验的到位夯、要可以分享滥诲口。二十一世纪中国的年轻人送孔牡,在互联网的普及深度璃搬颇、对于尖端智能的体验和想象力碑衬,在全世界范围一定是靠前的互鲜老,就应该可以代表“国际范儿”盲纪沙,也应该引领地球村的潮流攫亭丸。要满足这一代的年轻人户纤够,MG名爵所带来的产品体验退岗,也应该要追求更极致叭上疮,带领大家去创造全新的潮流绒。   凤凰汽车 列拖扳: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”傲平迷,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后托邓胆、80后岔、90后的人群当中锈峭架?   林嘉瑜 歼糖:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作竞泊稍。这款车感性的设计曲线邓悸肮,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归富离啡。不光是国内的经销商册童,本次上海车展瘁岭另,MG名爵还邀请海外的经销商防雄篡,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发魏,他们也都对这款车都做出了积极的评价能苟,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀弥,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”攘、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟犯,经历百年的沉淀始终带来心跳加速刀扛秤,让老百姓也能开上小跑车闺,尤其对于国内的核心消费者来说挫翟宦,不论年龄几何摹媳,都要有为自己的梦想活一把的态度搬毯杰。对于一个汽车品牌来说雌,这是一件值得骄傲的事情姆滑等。   邵景峰 誓:其实在选择一种设计语言的时候档含畏,设计团队非常慎重钡唇敬,因为设计的变换频次不能过高珐藏拣,要抵御诱惑放讳、保持延续性才有可能给消费者形成印象碳惭、拥有识别度从而去打造一个品牌帮随。“感性力设计”的第一条就是要有感性恳,去追求情感的外在表露露,从更广泛的角度涤惹,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些沏,通过真正的审美习惯进行判断;第二亮,感性力是专属瓢具、设计师要通过专属的标签掏脯交,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感磷懒,MG名爵强调一种蓄势待发的动感艾猴,比如运动员在起跑的那一刻程唤哥,弓箭拉满而未发的瞬间板头蛇。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚抹,这种动感更有档次称韦呸,同时价格不菲闭轿净,是很高端猜、优雅的设计概纱僻,我们希望把这种设计注入到产品中颂,带给这一代年轻人极致的审美体验董胜居。   凤凰汽车 刑吨:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动幕蹇芟牵块化架构平台打造的城,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划陷疮?   俞经民惩荡:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用岔。这是对这一代年轻人的尊敬天,他们自带国际范儿蓉搐匣,是可以引领全球的潮流的人群炊泰吐,因此有着巨大的价值韶。对此巷杀桓,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划哭时茄,在全球也是一样仿掸。目前城槐,世界范围内鲤淡,不仅是动力总成前瞻技术的整合防釜桶,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势嵌。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车反逻顽,采用插电式混合动力设计绒屡。另外饺,大家看到的名爵ZS赖,将会在明年上半年推出纯电动的版本邵,至于最接近今天这辆续航超过500公里境挟俏、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车颊慷勒,也将会在2020年之前推出戮檄。   凤凰汽车 搔:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系叭?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法林?   俞经民 镶趁归:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控城,设计上差5%辩宝,销售上就有可能会差30%庆搅潦。那么对于自主品牌而言肪,就是要把自主性发挥好克凸,去追求审美的宽度和深度休冒寿,销量也才能有宽度和深度纽躬。名爵ZS的设计就是这样做的蜗败胯,要追求极致炼培坍、不计工本尽哄、敢于“临阵推翻”把外形做到极致膜,可以说蒙诞携,名爵ZS的极致设计仓,对销售的宽度起到了很大的作用瓦。   邵景峰 俗嘉耸:汽车设计是在不断进化的采拌侯,不会总停留在一个风格上矫剧不,在互联网时代旗刀,同样要有全新的时代特质池。另外金窖瑰,从汽车设计而言础妹乘,例如从动感设计理念而言布晶喝,英国车是鼻祖浦,很多品牌都是以此为源头来发展的妊娩堡,也就是“同源”冉撬。中国航天能够上月球典,那么在汽车领域上同样有大的进步瓮夯。之前德国杂志的一篇文章写到肋坑,未来汽车设计潮流的策源地将是中国磕百,在进化的道路上有推崇的看法迸酬酪,也有欢迎的声音娃酬湾,这些都是要虚心接受的茶。另外杠返,汽车设计是一件非常严肃的事情掀毕,每辆车定型背后烙钩,绝不是单纯开玩笑能够做出来的陈,背后要靠巨大的投资来驱动晴粕。   在造型评审的过程中攘邵,流行趋势讲清楚盼摆变,未来怎么发展说明白抨裁彩,否则误解就跟着来了纳劝乔,所以要有一个整体的品牌战略在里面僧,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了偿。   凤凰汽车 如:今年纹老,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处忌扰艘?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点碾?   林嘉瑜 保勉筐:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作洛逝,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素幌,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄稗,拥有一颗年轻的心喀,热爱运动情艾但、健康的年轻人钉。   从足球营销来说涎赁霓,对于英国和中国颈须丛,都有很大的国民基础磺插。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国旗毋沉,是英超乃至欧洲的强队繁为嘉,这几年的成绩也是不断的提升纳,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的洞。同时闪世伍,利物浦又是一个老牌劲旅井玖参,有不断上升的潜力笑遍,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样按,在用户上有着非常大的重叠之处蛔。MG名爵与利物浦对的营销合作篡,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来肛措表,在活动和比赛中享受快乐淖蹿。   上海上港队也是一样的抵。MG名爵经历近百年发展男,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣蠕,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队宦,两者的合作也是非常有趣的胖雄蘑。更重要的是硼窝,MG名爵通过足球营销的模式抖顷,能够促进两支球队之间的交流灿,包括之前组织的很多活动椒疟赣,不光是针对中国的消费者委懒,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动掀,有效利用MG名爵品牌的特有资源溪碌,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌咯棉,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值刀戊。   车展期间潦拆诚,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海丧,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对霞匪桔。在车展之后佛戌,利物浦会在上海有推广巡展活动闭归。下半年萌附剩,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对泉类,欢迎全国各地的消费者参与和体验灰。   俞经民 承缝恭:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的歇鹅碾,大家能有一些共同点做沟通涟绢,国内和上港足球队的合作挂,正是汽车和足球之间速度与激情疥、自我突破的契合点币,足球又一个很大的特点沟踩,就是会让人意想不到另,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间秤创。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编架箱甭:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年懂镶膘,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩骗爱率,与此同时斡匙,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一篡特怕,长安汽车产品质量持续提升怂龚,用户口碑不断提升玲,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象铆恐啪,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一牢胚、全球乘用车品牌中国市场第二名钠冯暖。   关于未来飞菜缉,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会雄,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划涛,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升睛。   2017年是长安汽车的产品大年捶可认,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市缮寞、全新的SUV CS55存瞬完、轿车睿骋CC疵颗窜、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市锹徊,将会进一步完善长安汽车产品谱系掏。   如今径,长安汽车已经入围“国家品牌计划”浇,站在国家品牌高度寻求发展烁妨仑,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任匹破姬。提升品牌溢价能力型,成为长安汽车品牌发展的重中之重瑟差。2017上海汽车期间北恳畏,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平绅恐,关于长安汽车的未来乖燃刹,徐留平董事长有话要说险剔薪,以下是对话全部内容鳞关。 凤凰汽车琴:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的凌镶?   徐留平辛棠:回忆长安汽车自主品牌的心路历程沉,我们也是不经意之间就走到这个地步届邢,因为一个产品跑记,特别是像汽车这种产品是更加的明显努,它反映你的公司文化晒、你的公司理念是什么样的东西请线卸,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看四,曾经我在公司和高管谈的时候就说过厦市艇,你怎么样让产品吸引住消费者蓟核禄?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球搅,靠的是什么故?因为美是一个主观的东西犊圈,有人认为这个很美千,有人认为那个很美归,从长安汽车之前的产品来看凛卢,我说我们没有很好地把这些东西总结出来嘿勉搽。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么悍?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的怜策,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错烈,同时想把这个产品往这个方向进行修改孝。我觉得在这个方面哦雾,从长安的角度来看末绩,就是对于这种动感吼伦措、时尚这个理念的偏好娟菊。我一直在体会膊,其实我是在反问我自己倒死,这种偏好它是怎么体现在产品上的煽戮胳?实际上是我们内心的这种偏好替。在过去的2-3年中申,我们面临的话题镭奖,如果过去不做总结笆环卤,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来伟,另外更重要的是说屏圭堤,下一步你怎么做扫,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法淑洗昂,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车睬拒逝,下一步是个什么东西裁末,消费者需要什么样的产品嗽,然后作为公司来说感身橇,你们能展现出来什么样的东西开涉揩,最后我们总结叫生命动感智色双旋村,当这八个字出来的时候墨,我觉得是非诚峦幔好闪井辖,既是水到渠成肋嗽描,又是醍醐灌顶问青、灵光一现免妇圣。这个过程查期底,不仅仅是八个字的总结鸵天。这八个字出来以后焚描,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好示功叮,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念童掂摹,实际上不仅仅涉及到造型态,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验蹈腹。这样的话辈短,就有了一个提纲契领柔、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西趣,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中粹钢,就能够有一个非常精准的东西弹。   刚才你特别提到“色”日稼,我们当时想说污,你必须要能形而上度,要能够抽象出来嗡杯,如果说你不能够抽象出来澈,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候茶卞品,如果你弄它50个字宝、80个字兴敞,你可能不够形而上得峭悸,不够抽象化疮谭,最后我们觉得“智距饶、色”赖,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求睛瞥就,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动唯卷。   第二个就是说消费者情感的体验报碘,比方说对这个造型和颜色霜式,甚至于这种声音或者是形状貉藐钝、线条的这些方面的喜欢靡趣,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西薄。当然我们也在想用什么样的词比较好菜般,最后觉得设计的这个词很好悉,一开始我们还担心说这个词字挺多突,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化切筏,我觉得就应该让它有想象力挪,就应该赋予它很多的内容瞄浚瞄,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的蛋,孔子都说食色舵硕,吃饭以后第二件事就是这个字兑施封,我相信孔子说的这个字也不简单意思搏返剁,实际上说搔酸德,智色这两个字还是最终反映的是人弧歉,特别是消费者的一种需求囱,对于未来传统的一种期许广输城,这个过程当中掸,对我们来讲宫负,把这八个字想通的时候可,我们感觉到非常兴奋也非常重要的苍雷,这是我的第一段话题克刃。   第二段话题说这个对长安有什么用处锭?那次在发布会现场有说眯失,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候摔,一开始我就提出轰拐侠,第一个兽,这个产品要漂亮居速,你不漂亮的话魏骋,什么样的东西都没用哀。因为我们很早的时候就开始在考量淬靖,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧镀,后来发现不行愧坷娇,最后我们在大概07蝎缆、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了犊察斯。因为你还不能提炼出一个高大上韧惧掣、抽象高、形而上的东西藕,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮陇,但是每个产品都出得非常艰难逝橙叉。这个事这么长期干也是一个问题隆鲍搐,因此在三年前的时候部,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了荡努,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解龄截,对于消费者的这种认知隧判,把它抽象化涛幸副,那么这样的话理解了以后冲,再把它具体化魏,特别是在产品刑奶,也就是设计理念当中一些图形化的东西迹返,因为如果你不落实到图形化的方面毕碧,那就只有形而上没有具像化 蔡挽伎,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中犬,图形化和具像化过程当中纷肌,这个就出来了伪缝递。   这个出来以后号坍台,我觉得对未来长安来说圭,我们未来在产品设计的过程当中斯轻,产品能否做到生命动感智色双旋闺寄盟,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来讣微?这样的话扳,实际上说凄韭,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中窃,几十次的否决扑拾吓,我们也许可以用1/4的时间就把它完成搽婚,几次或者就十次你把它完成汰承,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了推,那么这样的话秒碉搪,对于长安汽车的家族化烂,我们看了这个车词棺,看了这种感觉这种情感的体验娜颗,那就是长安汽车堑菊,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车陇情,这是一个佳拴。   第二个就是说甭佩妈,我们自己在研发制造设计过程当中概,这个速度大大下降簧,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降实,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢琼泊饱,如何把消费者的体验做到更加的精准申阶,更加的接触到痒点纬鳖,这样对长安的影响是极其巨大的禾齐郡。   凤凰汽车伺适胎:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念蒋松修?   徐留平祟会:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念岭,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法库客苟。如果说把它拆分开来谁噬脆,生命动感可能更偏向于品牌这种概念笆,智色双旋更加偏向于设计领域祟。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢阑?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚森褥才,我相信大概许多媒体会想激杭软,生命动感智色双旋怎么落地卷坝?因此我们就想把智色双旋也说出来惊宛厦,不要分开骂,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中陇,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言几匹千。   凤凰汽车侨:另外一个是提到的认知方面的感觉狄,有没有一个专业的因素雹丝獭,咱们除了制度之外司届侗,有没有专业领域的人来负责这件事烤胺躲?   徐留平科箱票:我们长安有一个庞大的队伍接桃,首先要把一个汽车造好谷歌拟,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人晃坚阀,到高管团队绩匡提,到设计团队淖送,到制造和研发团队绞辣,包括服务团队黄点,特别是主要负责的领导人挖蜜坤。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验零椿,而仅仅是设计团队的话语犁极提,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离倡辛。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层骨,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素庙痞幻,因此对长安来讲郡熬玻,是既有最高层特别的重视魏策安、关注和把握鲁滴贺,并且这也是一个最高领导者的工作职责极疗仍。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知泉凡,我认为在汽车领域当中是行不通的论彼,当然我们也有具体分工鳖缆惮。另外也有很多的专业人士完成这个事情们,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的挪需,还有轿车研究的枫售,也有做SUV研究的倒,同时也有按照职能分的蹭勒竟。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中吃负,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓吵,如果仅仅是设计团队的意见俺,肯定会偏离了方向诧。 凤凰汽车抬簧:一把手是指您吗评不?   徐留平咆痰型:我是其中之一握迫驰。   凤凰汽车糯懈:长安汽车自主研发的新车荆,设计撅还、评审钳揉、评定环节您都会参加吗酥顷?   徐留平杆臼:我必须参加栏,我前面讲这是我的职责胜,所以我必须参加睹。   凤凰汽车少:无人驾驶车呢部?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车舒断,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了陛,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产枢,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破蔽拘?   徐留平侗哎:上一次品牌发布会竟,最新的无人驾驶技术也做了展示硼娇得,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上反,高速公路的环境相对来说可控性要好玩古。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的呕莫,难度要更大翱,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻头烽,我们不仅能在高速公路上做乱衅,而且能够在城区做寇,这个技术我们已经实现了突破既拓寒。   凤凰汽车煤炉:长安无人驾驶技术进行的这么好懦婚,量产会提前吗此匙?   徐留平马吓沫:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加贫,实际上就是说穗懈瓣,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到停,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西履骆,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点堵反涕,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定鼻丧。   凤凰汽车榷:中美在进行双边的贸易谈判户霸楞,这是谈判的内容之一拔毒,会涉及到汽车合资企业的放开耽缸,可能是一个双向的市场开放的动作刚,如果这个谈成了逗蜗,如果这个不再规定50%的上限踢偿,您觉得对行业有什么影响对哥,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资帛乳,那您觉得首先答不答应绰蹬?再有一个多给他股份的话钳,对企业今后的运营会怎么样粪?   徐留平俯狼层:我明白你的意思菊,第一我确实还没听到这方面的话题称厩笺,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况浑,股比这个事说了很多年荆,我基本的看法有几点啥秸问,第一个这是国家层面的战略和政策挠弥捞,作为企业来说效漓散,我们遵循粗溉,国家有什么政策我们遵循什么政策闪沟,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错能型篡,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点弊疟挽,我相信未来的合作会加深附缎,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大涕,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现郸,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题臂从,而是说理解消费者下,能够洞悉消费者梗微贤,如果股比的溢价挺高你脾、溢价挺低衫,但你产品不能卖出去汝,那你不能分摊出去滥星梢,如何把蛋糕做大汝,这是合资企业要做的一件事版汗。   凤凰汽车维:如果真开放偿佃潮,长安会想着往美国去吗窃棘,就像那福特来到这里呢校匣?   徐留平灭漆:长安想要去美国是一个公司的战略怕,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系贺惨傲。   凤凰汽车惜路琉:长安与福特的合作多吗拘卧次?   徐留平籍妒璃:长安与福特是我们加强合作的方面竞,应该讲这种合作的程度辞晨,不仅仅是合资企业晚申,从母公司其他层面洽得,包括技术和其他很多方面都在讨论距裁骗,包括海外市车琛,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长豁,它的能力提高了俄吨。第二 现在是全球化合作的时代脚皖,一家公司独立运营博衡梗,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事倪弧,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音括。   凤凰汽车托孩:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结戌,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要蹄宋稍,你还说了过去我们做一个车骗唐,可能需要很长时间好不容易做下来两扩筒,比如逸动施篙牧,是很艰难的厢娥。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%烫沸疥,当然有可能说这个份额很快能够突破50%阑接采,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资售哎弹,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市炒怠,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品盒,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大城巷模?第二对比韩系谩犬、日系巷澄剖,我们的研发体系和他们的研发体系相比弹瞳,您觉得能不能支撑馅售皇,确实我们的实力也很强尖,我们的内功可能修炼到一定程度竞独勤,我们后面会源源不断推出好的产品胖圈,而不是担心到了一个节点会发生什么状况牌挤。   徐留平辩锋铜:你讲得非橙郏好茨灿,我觉得这是两个原因导致的恢措红,第一个就是必然性道,自主品牌需要有成长的空间啡谦,第二个确实也有机会的原因草,恰恰是SUV的市惩衅怠,中国的消费者需要这个东西蹲嫉,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些卡,反应速度更加快一点鲸蘑,把这些产品推出确实是满足他们的需要蚀姓淖,我觉得是两者共同作用的结果分盟雌。   对于下一步自主品牌来讲酚,无论是哪个系袜坝百,无论是美系坚、日系乖勿链、韩系福刃、法系票惶,我觉得跟系没有关系介拟钠,核心就是在中国这么一个大的汽车市掣止痢,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西餐刀,这是关键窍。消费者他肯定是有他的诉求的纽内,究竟是SUV工解、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西亲,他有他的一种偏好倘瓣赶、喜欢抡蒋,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道乒,这就需要我们作为厂商撕降,你必须要洞察到消费者的需求淳虐疆,实际上要看到他的潜意识是什么东西广祭,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来活慌霖。为什么我要总结长安汽车的过去呢绣?实际上是我们自己反问的过程玛李,就是说在过去当中肚,为什么逸动会是这样烽并涸,CS75为什么是这样豪?实际上说掂僧常,我们当时也没有意识到技,反正当时就是这个样子加,实际上这个过程是一个反求的过程凭譬,我们为什么会喜欢这样础陶?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中歧氛,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子卉梨书,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好队,我们把汽车理解为是生命的动感娶浩酪,其实是一种生命力的扩张困昧搽,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念奔,而我们长安就应该提供这样的产品哭,回过头来展望未来灿畴,我们觉得这也是一个正确的判断博。   凤凰汽车零磁孙:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较嘛。   徐留平伎泞达:我觉得现在国内研发体系来看虹你,国家间可能还是有一些参差不齐唾缎,我觉得自主品牌的研发能力和体系雾氖吕,进步无疑是非常大的汤,而在很多方面可能与跨国公司有差距赋爱鞠,有些方面会比较超前呸繁,因为自主品牌也不是一家谩,跨国公司也不是一家拴撤,要两者来比很难说酮,但是有一点就,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易稗谎,做好一段时间不容易凑弘,这个公司要能够连续做出好产品薄辽限,能够连续向前增长午,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念另恨憨、设计应用回,在这个公司当中都比较受关注哆箱冗,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因笛参。   凤凰汽车限虏登:我想问一下自主品牌的建设庐埂,随着我们品牌的推出舒炒,现在汽车品牌进入新的层面窃酣坊,会有不同的路径选择辨镐丛,比如长城卑懊、吉利推出新的车型嫡痹,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势溜色?长安如何能够胜出厘?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌褂善,除了刚才说的两个疚兜,还有互联网造车的未来的合作伙伴萝,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响疲箩?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响酸舞?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合经疆市?   徐留平欣:实际上容,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌己赫,我觉得这是好事娠识,这说明汽车产业欣欣向荣肋绰,是真正的投入隋宪华,这是我对汽车产业的理解写戎,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚势么,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程狮锑。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行搭,例如一个产品到了造型师的时候会协垒,是一个说法菏茸、一个样子琉录,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的七蛇鸡,然后到了制造过程当中又是另一个想法锋簇叉,到服务过程中又是另一个想法别,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西讨,既有高大上的乏砍,也有形而上块、具象的埔,你要把一个公司从时间跨度凯牛颅,一个一个展现出来屁歧吗,而从空间的序列当中狗蔫虾,你要把研发全部都按照这个意义省拍报,我觉得是很重要的方面率烫。我觉得制造汽车是很复杂的过程胶娥,各个方面的协调茸、综合糜辅晌、修正彼继棚、打磨需要太多的时间浪烽磐,我觉得这是一方面朽窜。因此长安做这个东西既是公司发展的需要暗替,同时也是我们总结过去体会出来的刺受,它是由内而外的藐。可能我们过去没有意识到这个话题脚容胳,我们现在总结出来诽,然后下一步能够指导各个方面替,每个部门都很容易做事情纹。   第二个问题你讲到造车秆先五,我们开的会太多了顿速,失败的太多了辩钉般,沮丧也有很多秘佛,基本充满笑意也就一次蹈,前面基本上是批评亨肺、检讨屑米,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行镭疼,不高大上堑似笨。至于说现在很多企业开始造车宿玛地,我觉得这是一个充满魅力的行当纺漏侯,很多人都愿意去做挖蔫。   凤凰汽车稿:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样坪? 徐留平朝旦卷:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面峨,会选择相适应的地方绩。   凤凰汽车啥浇尉:就刚才的问题我问一下啦,刚才您提到和新创的互联网的合作脾废,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔唯、蔚来也有合作啪,您觉得长安在未来在互联网里面的话遂,更倾向于是一种怎样的合作徽袜试?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工烦邪,您是怎么看的烷?   徐留平闺撑嘲:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择盯酪,从长安的情况来看捐娘妮,我们认为哪个方式都挺好的抵,现在是合作型的淘据巩,是你可以自己干毯,也可以合作干函,也可以自己加合作干士乘,哪种能成功打动消费者是很重要的东西父滔。   凤凰汽车烯摹:我们打比喻谩,37度是正常的温度投叮,您觉得新能源行业肠莱,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说涤粮,您觉得温度是多少搽荒?   徐留平曙峦:您觉得高了低了颓窜烯?   凤凰汽车额恫赴:之前有人认为这是疯狂的阶段骆。   徐留平碌:我对一个产业的衡量依据是识涸,在目前这种全球的经济运营模式下蹄估澄,凡是有金矿的地方岸监,都会有若干的人去挖掘它柿钮僵,目前我觉得新能源就属于这个阶段萍,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够歇汉,应该更加得进入扁瑟,因为从目前的情况来看猎,汽车产品当中哺滩饰,一个很重要的领域就是电池捕,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放捍,没有这种资本态翁涉、技术蜡帛、人员的这种投入彩,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的皮仟。   凤凰汽车口票:那就是说您觉得温度还不够吗献筹梯?   徐留平谅芒虐:我觉得还可以筏惜冒,但是我不太同意的就是产能容,如果说你的产品技术不太优秀扦,你建那么多产能就是有点糊涂糙睦扛。   凤凰汽车呻臂:很多其实可以通过改造现有的产能灌颗,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能贬,从这个角度来讲系临,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况聊汰?   徐留平扫拴溪:从整车厂的角度我们希望成本低一点甸袄参,选择利益大的幢擞广。   凤凰汽车缄瘸双:所以您不担心过剩吗戳唇鹿?   徐留平涸扑北:我不太担心这个问题帛我,我觉得电池还处于不确定的阶段寞零挝,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候创挨。   凤凰汽车悍竿:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象毫团路,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外金搂垛,不管是设计师还是CEO等等捆挪程,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代潞?当然那些设计师很多是主管的景首把,老外有管经营的有管品牌蛾,主要还是在设计和技术的领域哀,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的困娜幢?第二个是国有体制的问题侧探,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响炽俩氨,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域识伺饱,也在高薪吸引高管人才缝米,您是如何留住我们的人才吵,关于体制之上穿畦、体制制约的问题婚柔,我们怎么解决贯?   徐留平醋品:现在是全球化时代薪,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早赐疚,我们最早的时候是四无梨拟,没钱涸、没人宪喊、没能力舞稻汐、没地位溶诞,到现阶段来讲豁旱盒,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师醋,这都是一种非常正常的行为角敬沽,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢订插皮?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国开,如果对中国的消费者不能够带动逢胎岛,那肯定不行酵,我觉得这是一个歧兽踌,无论你是洋务运动还是什么运动相,核心是对消费者要动起来烤双思,这是一个颈邓。   第二个关于体制的话题门凉,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距爱帽镰,这个方面我觉得不能讳言途桑经。目前来看鸽汤,对长安不是特别明显捣,因为长安是属于南方集团旗下子公司笑酒,从南方集团来说的,在这个领域当中完楔计,也在他的职权范围之内做了一些调整蓬,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享删阀。   凤凰汽车料话:如何看待这个机制豁?   徐留平拐:从国家层面来说吓府腑,在充分竞争的行业当中这个机制很重要趁馅船。   凤凰汽车荚等商:你们审批会很困难是吗咸?   徐留平菱算掂:我觉得会快肋牡祷,另外一个我觉得汽车集团温,也许给你量化很多股份遣,但是最后你没有创造价值别顶副,给你1股骚扑炊,1×0的时候不还是0吗坟溜洗?汽车的成长菠签虹、成熟或者盈利是一个艰难的过程箔蕊。 凤凰汽车诺:十三五计划像长安汽车整体的销量纹圃、利润和研发能力以及目标有没有蕾溃?   徐留平隶眷篙:非常有宫淡鲸,我们愿景2025堡,我们做10年的规划唯男派,在这个当中我们相对来说做得比较保守狸谭躺,为什么说保守呢碳?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当抖弄栓,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念惜锑。   凤凰汽车融熄冬:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的箱顺炒,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强钮缕姥?   徐留平潮抹家:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业秽伤,在技术和平台方面都在加强合作朴瘸,至于说未来它要怎么样查硅毖,我现在还不太好评价这件事笺冒呈。   凤凰汽车方:徐总问一下国际市场的战略煎惭贪,我知道去年车展的时候甭瘫幕,长安说往海外拓展的重点是伊朗熄、印度夸喜僧、俄罗斯这样新兴市忱蒙啤,有明显增长潜力的市澄锲沟铩,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去屋,比如在墨西哥呻体篮,对长安而言午合啥,自主研发这么好蓖习,又长期和国外品牌进行合作私伤,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国耐崎、欧洲的市衬妗?   徐留平宝梢:在我们十年规划中就有巴据,去年讲的时候就是当下正在做的内容蛾些癌,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的潜巫荷,就是要稳扎稳打糯,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了屉跋,因为一支队伍最重要的是信心官渴。   凤凰汽车收克嚼:国内很多品牌都盯住印度这个市澄辣炯小,并且国内品牌在国外市场很有竞争刷庞吾,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗癸泻楼?优势在哪儿鄙黑?   徐留平就悔鸿:对于海外市场我的理解是要扎下根去椿涵溪,不是简单地把你的产品卖出去捎毖干,是你能够充分地利用本地的资源侯牡贰,包括人力资源和其他的技术能力泵,然后为本地的消费者提供这种产品和服务膘畴,我不太欣赏那种所谓的远谋式的酷傻砷,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长皋镶穆,促进本地人的水平的提高逻巫芜,那么同时在这个过程当中枪佳味,把公司的产品技术涵盖进去维哺污,我觉得这样才能走得远巧。   凤凰汽车老沥盯:长安最近一套体系出来了窘,有没有可能往更高的一段发展榔擞?   徐留平故鹃:从长安来讲骆掳,我们目前的战略看肖,是把生命动感智色双旋八个字做到极致统,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品溺贝锋,这是我们能够奉献消费者更多的东西梗妇嫁,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的襄,但最终要落实到产品上堡陀纯,产品是一个载体让消费者感知它知道它谰呕,未来括,长安汽车会加快产品推进的速度涤,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神烘诗撼。   凤凰汽车怒哄:欧尚也在这里面吗犯抠酸?   徐留平芭劣:欧尚不在霉屑华。   凤凰汽车爬藉季:东风已经有PSA很多股份龋姑,对于未来长安和PSA的合作有影响吗椭爸然?   徐留平苯兢嗅:目前我没有听到有任何影响痹草痘,在实际工作中我们也没有感觉到竣滴。   凤凰汽车烧橙弯:理念发布会徐总是骑着马出来的涩赡,当时媒体圈特别关注急缔醚,都刷爆了朋友圈及湾,虽然我不在现承纭,我不知道有没有特别的意义霖,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动澈晦,当时的考虑是什么歪磺谎?   徐留平显缆:两个考虑返垒香,一个是我把马和车作为比较渺熟滥,你要说一件事便险,一大堆结构化的语言没有必要慰,我觉得既然是长安汽车陷航返,我们叫做生命动感啊及、智色双旋池合昏,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫非冒,如果不这样做也没法让人尖叫诧汗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兴烹:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日曝烫哩,上海车展首日蹭海,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面赶。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市陈蕖,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量芳探,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台俗试,12年增长了120倍霖辜。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访念测绣,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略冈莆逛。   受访人辆:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)拴篮酚。以下为问答实录瞪疥捍:   凤凰汽车躺: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面疮脓?   雷德?比格兰德秒痢: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品裴撵,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年厘具,这款车在中国市场的反响非惩奥#好莱息。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA汞托承,同时拥有强大的引擎秤汾奋,提供强劲的动力与性能售刃泊,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声埔甸。所以涟官,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品缴韧儡。   凤凰汽车拜: 在没有设立经销商的地区璃豌,玛莎拉蒂如何抓住市炒土啤?   雷德?比格兰德封: 我们首先还是会增加销售网络贰瞎期,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点膳伶韦,计划在今年年底扩展到75个粕攘潍。   我们还在天猫开设了旗舰店笨厦乳,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空酪斯,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台玖母,大部分来自没有授权经销商的地区妓尝。   中国的客户对于豪车的了解越来越多汰谋娄,鉴赏力越来越高迁骂螺。针对这些人群煤档跋,我们还组织很多不同的客户体验活动弛挤范,如海外试驾羌浇,以及互联网方面的创新枷千欺,如网络平台的直播弦蜜蠕。此外砰氛授,我们也有不同的金融政策肃铰,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务收酬,深入体验玛莎拉蒂的生活方式萍。   凤凰汽车娇: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》洽吻嘶,给汽车销售渠道带来一些变化讲稍,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新缴坪?   雷德?比格兰德钢北: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说世但炔,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品特裸,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具乏勒戒,而是要提供独特的生活方式体验杠分。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待烦,不止在中国奈土,在全球市场都是这样屡。2016年同,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长穿巨,这个主要还是产品优势带来的烫。新的政策出台以后旱,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响桔乒,不过最终的销售成绩还是由产品决定店。   关于新的法规澳握,我们现在也正在研究当中奢非,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定函切,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作茬浚。此外弓土掏,我们在中国有非衬悴溃好的经销商关系霉碘,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关尼酞堪。我们开设的天猫旗舰店就疾,实际上也是采用线上加线下相结合的方式好督:客户在天猫下定单彼贡点,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务潮。所以测,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系胚。   我们的很多客户最在意的并不是价格逼虫城,而是优质的服务与体验班伦,这正是玛莎拉蒂的优势所在客第勒。   凤凰汽车地馅疥: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线耍,有没有什么新的产品推广冯?   雷德?比格兰德悸促: 关于新产品棚掠,现在还不是宣布的时候肯狄,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升残郎漠,等到新产品发布时我们再提供更多信息疚碌。   凤凰汽车雹: 作为中国消费者熟悉的豪华车崩冬,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍盯,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好陡适。对于玛莎拉蒂来说奇瀑,未来在中国市场的前景怎么看供礁?理由是什么期邪?   雷德?比格兰德鲤瘁话: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况螺脯,5年前吴肪,我们在全球的销量大概是6,500台寐,而2016年达到了42,100台比,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平淋,所以我们的增长一直是持续的瞳耍氛。也因此屑,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观蹭。   实际上中国市场和外国市场也非常相似驼,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验火喷,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后轮圭,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA泼,这就是玛莎拉蒂的优势隋。所以诡丛,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度抽蝎颅。   另外陈尝锰,玛莎拉蒂的车主非常年轻排斜,尤其是在中国市撤攀,车主的平均年龄只有30多岁栋枚侍,他们追求具有独特风格与气质的产品岁,来表达自己的个性与品味抗。   凤凰汽车愁俺愤: 现在汽车技术日新月异雇,尤其是新能源杯贡、共享霜铆谁、智能驾驶方面害,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划隘?   雷德?比格兰德危龚泵: 在新技术方面羡晒蛊,玛莎拉蒂也在不断发展与提升逃琅,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统却河旁。我们并不追求生产最快的汽车假睦,而是要提供包括技术雌、性能秒潘、动力信、驾驶体验等方面在内的最佳组合唉。   针对自动驾驶芥,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助搂苫挤,帮助驾驶员减轻疲劳插,降低操作难度腐猜劫,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的箔,包括独特的声浪芳睡、澎湃的性能烯,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统汗,这是玛莎拉蒂所追求的宽哪。   关于未来对新技术的规划韧泛长,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求康悲贩,比如减少温室气体排放斜景尉,这一方面玛莎拉蒂也不例外危端吨。此外馆肉,我们也会在汽车上应用比较先进的技术娜痞,如苹果CarPlay和Android Auto枪,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统泻疤,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术巧。   凤凰汽车虱酿伐: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化霜库茅,怎么适应防喇儡?   雷德?比格兰德犯弧扑: 针对年轻人群寐窗兄,我们采用的方式不是改变自己耽,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应苇裤。比如在中国沧,车主平均年龄非常年轻墓就驾,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主川脐,便是一位年轻的中国女性篮释努,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表刷岭缮。   玛莎拉蒂拥有102年的历史钙,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意版梧辛,包括法拉利生产的强劲发动机鹊兰昏、独特的引擎咆哮声年锑淀、奢华优雅的外观与内饰床且祈、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神淬,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势蕊忍,并且在赢得越来越多年轻人的青睐顷。   凤凰汽车圭: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化传浆?这12年当中也伴随消费者消费理念升级荤城怠,有没有针对用户画像做调整少?刚才强调坚守自己的DNA和理念才通核,有没有在设计上或者是营销方面有尝试附槽年?   雷德?比格兰德碉: 在中国逗,我们不断渗透到三四线城市徘食楔,但是目的是一致的毁夸,就是要吸引更多年轻客户摹匹。但不管在中国乃至全球的哪个城市壁,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机衫、激动人心的声浪搁劲、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备澄,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户色。   在设计经销商的时候称窟,玛莎拉蒂也不是随意为之冉,而是按照需求进行规划吝隋癌。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店僻控,首发售罄的100辆SUV中片妙,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区部。因此伞齐,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商局对崔。同时推,购买一辆汽车也不像其他简单的商品久烷,客户需要一整套的优质服务蓉,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置澳破矛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腾奔:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上侩,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生徒任寿,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述惰褪略。   提问懒凰旗:您的新角色到底是什么样的窘奶褐?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上触奉遍?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法扯蛾币?   Alfonso Albaisa扩:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁僻,跟所有的设计相关的工作狡阔獭,都是由我负责收辅环。之前我100%的时间放在英菲尼迪赊烩,现在会分30%的时间来尸,也会跟新的设计主管一起完成设计工作堂。现在大家看到的一些车型菏,可能是一些原来的车型管恨逛,我们现在的工作摩前稳,也是快马加鞭砍廷磁,希望能不断的改进鼎鞍谩、提升现有的设计较刹谷。   提问枷滔:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么八?如何看待他推动品牌前进时的作用篡手?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa既济谅:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管核叫硷,我们会共同合作冻韦冒,不断进行我们设计的演化眉徽。其实我到7月份才会正式上任氓,我现在猜测或确定未来的设计理念搭日拆,还有点为时过早事垒式。   我们知道霜,英菲尼迪这个品牌是非常时尚某鳖、非常大胆前卫的淋,我们的这种设计是一个不断演进的过程删,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改脆限涵。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计家未暖。   卡里姆跟我有很多类似的地方剿蔚。比如豹澄,我们都是艺术家出身弓腐伺,非常喜欢设计摆骇戒,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞瓷,并将其以各种形式发挥出来加沥篙。   提问拓潞眯:我有两个产品方面的问题阜郡馅。首先唐,这个概念车非常漂亮礁涧屏,它背后的设计灵感有哪些胺焦搽?   Alfonso Albaisa灯:秉承“冲突美学”设计精髓卷窃,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素彩牡。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡澳帕。基本上就像艺术一样另你,包括缝针尚感、包裹感辈桐,还有使用的木质汗,都是非橙葱耍好的手工工艺权酥廊。这是一种感性和理性的结合卵伍,还有一些肌肉感极强的车身线条仿。   提问蛋:这款车未来的定位豢烘炊、消费人群是怎样的怖?   Alfonso Albaisa帝法昆:一般都是比较年轻的家庭停昆堪,想要非称杳剑宽敞厢、具有运动风格的车型方舞怠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怯:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日脊饺肝,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办界衬肩,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示疾焙,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容抵。   在发展新常态下聊染,消费动力开始向下线市场转移事筹。同时捂陌订,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级涂律川。由此并焙,县域市场成为新时代的“金砖市场”显腾。而对于汽车行业滇,消费升级利好之外价誊描,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇播昂。如何撬动县域这一重要市炒璩攵摹?   胡绪雷表示熄履,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局吭,帮助县域出租车进行升级改革欺。县域交通的数据化钒诞、智能化发展碑搽墩,有助于未来网约车的下沉渗透尾录部。县城消费能力相对较低土蔫,在出租车领域引进大数据之后蟹,未来再进一步升级到网约车慨。   据胡绪雷透露猩敦串,首汽将在县域布局三块业务社钎:长租车恭叉茨、网约车(出租车)悄擅策、分时租赁绵。分时租赁是纯新能源车较挡,未来分时租赁或是对公务用车的补充湿撕渤,它是纯电动珐奉锨,不用长时间租锣登肚,可以通过APP来完成崩。目前砰,在北京有1000多辆车别,150多个点位孰磐,这种模式可以逐步复制到一些县域城市伎,对公务车改革会有一些帮助挥。   胡绪雷认为速冕,网约车行为是偏汽车前市场的角色拦寇壳,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式冈。第二罢颠唾,在居民习惯了这种消费行为之后陡敲苍,会对当地汽车的销量有反向刺激作用擂踞胜,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导锋捅。   当日题谋蛾,首汽约车作为新生力量酷啼,凭借坚持不断的自我革新和技术改进靡景妻,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”缸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潍动:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日加,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办钡,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示筛壤,渠道下沉要根据市场来判断捌饶问,服务要根据需求一直不断地跟进妹。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况侧惰虾,比如说对经济的支撑巧苍,对政策的拉动普竭,基础设施条件对消费拉动的支撑作用焕掂。近几年稻圣容,一汽吉林产品在县域销量比较高朽径,对县域市场的期待也非常高搞奉为。从目前产品结构来看阔革赂,产品消费比重70%在县域瑰逆嘲,30%在一矛葛、二释涕榷、三线市场官就。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型污露,外观底搜、配置坦、价值都迎合了县域市场的需求胜膘齐。   从流通环节上来看沸李呛,县域市场做的非晨梗好弛钨沫,没有什么瓶颈因素魂。一汽吉林也努力在渠道建设商稗、服务跟进等方面做成长和改善波秦。同时宋长欣也提出了一个想法搐矛,“县域对自主品牌在公务车秀类防、公务员购车方面是否有政策倾斜搬千眯,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长脆递蜕,这是我们车企的想法寸。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时纲衅廉,要根据市场来判断米。目前粮穿咕,县域之间的差距非常大糠,包括现在推行的3G服务撑潘,在那些无法设定固定站点的地方懦,推出了3G巡航服务胯荡形。服务是永无止境的工作番,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进毁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编划:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日娃吨,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办肋兰伞,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示刊,新能源汽车推广比较看好北欺将市、上驾汞、广限行撅、限购市场和县乡低速电动车的升级市场烈拟陇。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车筏,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场狡含乏。尽管都看好电动汽车的发展趋势斜,但做好市场并不是一件易事侈。   目前比较看好两个市橙ㄐ亍,一个是北报、上鸡办、广限行放钉、限购市称贰;另一个市场是县乡低速电动车的升级市惩琛,这个市场的发展速度很快承碍。例如河南单活、山东胎涟们、西北区域酵,大量没有牌照的低速电动车府,在政策方面仍处于灰色地带潜换。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年瞪林吭,在国家和地方补贴的支持下荣钦距,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右钢澄胶,在农村市场笨、县乡市场得到了非澄苋。好的认可遁。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求齿恐顿,县城市场的消费者的房屋空间大壤净匆,有充足的空间停发车辆缸,拥有较好的充电便利性宝。其次行驶距离不长痹哎,180公里左右的续航里程能够满足使用需求冻鹿冉。另外搽签,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难目啥,因为小车型成本低你浑。   赵智刚表示钢虑袱,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展归。河南地区哨师,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排耐,在替代当的出租车腥建先、公务车方面取得了不错的效果画。同时婪裸,也在积极跟海南政府合作归实,投放了一部分公共用车巍。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进臣,比如是文昌畔回、万宁谓萌珐、琼海等县级市舒梆,未来将在海南全面推进奋浪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岛第耐:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲广揪放。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点担快胜,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行墟募。会上皑闺贸,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出讼:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂屎。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本钮,是参与全球竞争韭卡伟、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提瓢。”   在当日的论坛上漆,郑刚发表主题演讲蹭。在他看来你盖,打造世界级新能源汽车的品牌借型瞪,最核心的是独特性祷钵玖、差异性毖虽绢,是比较节能优势魏,浮出水面的是视觉搐、是LOGO拘浅、是VI袄饰,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势雹,其中成本优势是最重要的组成部分淡推谦。   早在110年前挫,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择动笆莆:蒸汽驱动车赦、电驱动车和燃油驱动车馆涕。然而某,在后来发展中醚,电动车败给了汽油车讽纯。这是什么原因造成的犁?郑刚提出是成本造就了新技术的普及缺灵。亨利·福特发明了流水线生产宛轻莽,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候厢,成本大幅度地下降晌,售价拉低到850美金卿,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车磕呕此,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间拴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以瓣,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌亢芦讽。100多年的历史多次证明了这一点恰充傅。” 郑刚说辱。   在反思自身发展时旱,郑刚透露垂保盟,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量脑滴,规模在迅速的增长嗣椒拓,但很遗憾并没有带来显著的臂聊、大幅度的成本的降低敦刚雄。   为此令杀,郑刚提出颈腑,在推广和普及新能源汽车的同时策韩,光靠技术进步还远远不够杀宦绅,更加要注重聊、培育成本领先的优势肃圈。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本皖,是参与全球竞争涵勺、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提笺幂。   他建议纳,对新能源汽车未来的产业政策梯变鲸、行业标准撼、行业监管等每,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术尺,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低敌灯靠,这样才能培育出行业的龙头企业递舅。   如何通过提高规模富渭恫、优化设计漆、优化政策和制度创新舅傻?郑刚说钢春溯,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本拱、交易成本和政策成本浦裳疏,来打造企业的综合成本能力和优势锣,从而提高中国企业的全球比较竞争优势哭迹。这还需要企业和政府共同携手巳,不忘初心腾坟,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标河。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桅挤:韩大为" "  魏建军多次提到纱钳,我们的确有很多故事疯,但是他们没有写得很好蹦,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖帕搬?魏建军直言不讳地说师尸试,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后歇。   囤地赚翻交却违、离开保定堡甫麓、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来丧千,且莫名其妙糙故,或者无中生有的传言所困扰辑护贡,最好的纾解方法是什么雷?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车艘且喷。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚斥捕,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂旁坍,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后档,魏建军色微岛、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监割坷掸,与部分汽车媒体交流琼。以一身轻便的牛仔装""示人""香棘,魏建军笑着说币酗,是在同事的建议下才穿出来的提按屎。    对于4月以来沸沸扬扬的传言娟惹,魏建军坦言挂,的确压力很大桶品浮,也很难受逛,“有时甚至想哭”匣恢萍。他说沫,我本人就是保定人兢熄嗽,能不希望自己的家乡更好么喇壤囱?当然催,我们只有把自己的产品做得更好白谋律。    诚如魏建军所言甭,近期脓沸勃,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌捕。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾蔡聘侍,来自媒体的反馈好评如潮唉拓坊。有作者甚至设问刹悍:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后府申,否则也怕媒体老师太忙”妓冻踌,长城汽车一位公关人士插话道秦才。    10日下午的WEY首度试乘试驾动,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意渭茸。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格疟宦崔,有同行在现场就说开:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车始,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型盒科敦,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型吹息。    动力配置上仆楞蹿,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机饶,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术肯,最大功率达172千瓦卞滥吧,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器劳,换挡响应及换挡逻辑可圈可点勃。在长城汽车徐水工厂的高速环道上灵旱缅,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时垢妮,VV7s几乎没有发飘的感觉吭婪戌,而车内噪音也得到较好的抑制磁羌辅。“我们在整车NVH方面做了很大努力繁荚,也取得了一定的平衡”斧扇抽,魏建军说曝锻。   VV7S    在交流中抄,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时吠拓,大谈填伶汉、特谈所谓“轻奢”频、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时碳牵稀,咬住“聚焦”二字不松口邦揽。而是多次征询媒体试车时的感受科娠沃,并逐一分析累搞扰、解答媒体所发现的问题案赖。整个交流过程钉,他都态度诚恳庆胯,即使是谈到一些尖锐的问题冕,也并不辩解桂仙。他甚至非常谦逊地自问自答不薪,人为什么会失败龟?尤其是一些有着巨大成功的人忿氖。因为以往的成功避轮焙,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做郡,就很容易让自己失败庭。   VV7S    在4个多月前的广州车展上说,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车策,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然东勘捷。他认为是爬,好的产品本身就是故事妙旗吓,而WEY就是要做最好的产品魂径愁。此次拖,魏建军多次提到伯少,我们的确有很多故事要讲舅绘,但是他们没有写得很好繁厕尽,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的感拍,所以雀侨轮,我在让他们重写先怜患。魏建军笑着说桐不灭,把一桌人也给逗乐了斜。    在媒体谈到其他竞品时铣肛,魏建军都给与很高的评价氦。不过最终还是认为自家的产品擒抱哎:底盘更扎实降,操控性更好搬蹋,“因为我自己就好‘玩儿车’”脖粮脖,所以对他们(研发人员)的要求也更高翘。   VV7S    据悉估,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市雀蠢猛,预计售价在15万-20万元区间潭。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点喊蕉,他思考了一下才说笺巫搜,它的配置太丰富了桅祁椒,在相同的价位空间娜,“肯定没有比它更多脱储、更好的”等苛呻。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖洁习功?魏建军更是直言不讳地说暗柏绘,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后太开。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中如喝冈,一位来自上海的资深试驾教官说雾禄,之前很少接触自主品牌汽车泡手,这次也是第一次来到保定垄谜忍,第一次来到长城镁羌,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料边。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒搁厕,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言居。期间顺呸,有一位同行说报,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好罕肆?或许这才是魏建军的真正用意吧辆汾。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僻:李芳" "   陆逸表示华取,英菲尼迪目前的销量情况非常正常鲸,因为正处于发展的爬坡期翅匪陌。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说罐奢,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作财料,而且要深度国产化琼坊。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中脆衅,雷新透露枚,上海车展期间酸诚,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时皆糖,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现兄荤。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时疟平泊,陆逸明确表示喂,英菲尼迪目前的销量情况非常正常董咳巫,因为正处于发展的爬坡期辱项。关于国产化的工作媳靠,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略淡,未来将坚持不懈的进行国产化工作史,而且要深度国产化论。    日前沃编,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典冻。活动后趴程潍,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访棺盗,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应舷七。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年盆困,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆妮稠,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%叮橙,超过23万辆失戳漏。今年第一季度苟,英菲尼迪在华销量破万辆剿榷,同比增长4%局灌卯,而其全球累计销量达到67367辆羚钉,同比增幅为18%龋。无论是在英菲尼迪全球体系中悉赊挺,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中漓黄,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色秘交苫。在不少业内人士看来浚烹,从去年4月以来乌亥谷,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞梅。    对此滔闪冠,陆逸强调瓦塘,目前英菲尼迪的销量很正常丸舵败,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军沽箍比,东风英菲尼迪合资企业成立才两年隋,还处在爬坡期纷浓。他还说浆秆,所有的汽车品牌进入中国后筒俄踩,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加火舒、运作能力提升及投资力度加强请卡,会迎来一到两个爆发期羡效。    事实上檄蔷,从2014年开始泥寂岗,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后砂沸,就迎来一个销量增长的“爆发期”撵:2014年哇,英菲尼迪在华销量超过3万辆腔苯邯,同比大幅增长75.6%抵,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年荤撑肉,英菲尼迪在华累计销量为40188辆保管,同比增长33.8%梆畔达。    不过粟纹,步入2016年喉傅,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期滩柑酷。当年4月初簿筛林,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在疼咀法,刚好满一年悔眠。在过去的一年里伐矮貌,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态部断。陆逸坦言玲咯,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段瘁溅,以便更好地认清我们是谁扳危,我们的未来在哪里仑痘侍,我们应该做什么富。”    在陆逸看来钮靖,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌婆,今年是进入中国的第十年问。所以作为一个年轻的品牌痕,这本身就是一件很有挑战的事情谐匡。他还表示京誓惋,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累刷侯乖,是更聚焦的一种进化懈礁。因为市场环境在变化须颇澎,消费者的需求在变化川,我们也要根据变化不断的调整囱枫嚏、创新沙侮、挑战自我喀诧。”他说锚氛妒,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来貌,就提出了‘挑战者’品牌战略力跨。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过倍兜码,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的弧,品牌口号必须得落地漓。”陆逸表示矛霉,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发遣勒屎,聚焦目标客户群叼雷凄,让产品与目标消费人群建立联接哆、产生共鸣骏。    陆逸对中国经济网记者表示奴老,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说临硅戊,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作粪,而且要深度国产化娠衫。”他说垄叹祭,中国是全球最大的汽车市撑叵巍,同时也是很特殊的汽车市澈А;如果英菲尼迪品牌要扎根中国扫甸创,就要真正的了解客户灰,扎根于客户劝逆谎、扎根于市忱饪椅搿,这就必须深度国产化靠虎到。据雷新透露裸,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%铝。    但是宪,从2014年底国产以来燃蓖擞,英菲尼迪只推出了两款国产车型蔽虏祷:Q50L和QX50钮。对此篮,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑梧囤。陆逸表示恃吼怂,“关于产品线布局的问题半扒徐,英菲尼迪有一个长线的规划秆荒。”    陆逸介绍说雹,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年帆哥吵,规划内容包含平台规划憋实、动力总成规划以及国产化的供应链规划等克。他还说娃,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备寿佃匠,我们的目标是通过完整的产品规划接,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品凌。”    谈及国产化在今年的推进程度瞄锋,陆逸表示牡,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中察阶拳,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布梗捆锑。”雷新进一步透露犀啊砂,上海车展期间肺榔窖,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时据垛,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现剑涕饲。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吞底:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年唐,通过销售Urus薄充廓,兰博基尼总体销售量会翻一番典,突破7000辆大关鸡袜。    在更遥远的将来奸锚,很难说会不会有纯粹的电动车记普。这是因为蓄电池非常重捆便,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制内。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市尘酆堋,兰博基尼是一个独具魅力的品牌虱半。自大众集团和奥迪公司接手后韧吼热,兰博基尼得到积极檬补沤、稳健的发展是。日前挝,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂叼,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员乒任,商务部主管Federico Foschini抄蒂。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员峦抹乌、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问躬呛桨:并入奥迪公司之后态葡,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持挨?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的答灵呛?    答咳:2016年荚,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关赶沥。奥迪公司和大众集团接管之后逢亢缸,对兰博基尼进行了很多投资匙恒,让公司发生了非常大的变化煌翅黔。此外蔚楷,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品划弯蔚。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高试护,如果没有这些投资睹,就完全没办法实现这个计划叮希娶。所以弟丹烫,兰博基尼公司从中受益良多毕。可以说东,如果没有被接管崩挝,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来久。    问坊的社:在您的介绍中溯巧泻,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高菩没。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的柏瓢?Urus投产以后垫,重点会不会向中国市场倾斜桔伙城?    答咯量落:目前拍,兰博基尼公司只有两个车型系列台:一个是搭载12缸发动机的Aventador烂跨咸,另一个是搭载10缸发功机的Huracán相揣。因为各种原因厘溅贝,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降畔陆师,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势淌。2016年取快疙,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车叫搂湃。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%径警,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%井。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放赤丛,兰博基尼公司的销售量会明显的增加溺眉忻。2016年吧,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆橙。新产品会在2018年投放纤篇勉,到2019年摆,通过销售Urus遍,兰博基尼总体销售量会翻一番葱护,突破7000辆大关矛婪。在中国市场上猜,SUV是非常重要的产品墟。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求仟。    我想强调的是牟,在中国超跑车市郴浮,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端抗。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币托碎,Huracán大概在300万到350万人民币础陕铅,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平为校。    问骄吩构:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的赋绿?    答句井:目前碉,兰博基尼在中国有15个经销商渐窜。到2020年负臼,我们希望经销商数量能增加到20到25个甸。当然瞄居跺,通过Urus的投放妈猴肌,在华销售量会增加毫,服务涵盖的区域也要明显的扩大捆。    问冲:如您所说千倡,兰博基尼在中国有15个营销网点璃囤税,去年销售了151辆(车)盖剔。我们简单的推算一下扮惮,平均一个营销网点一年卖10辆车判胖李。那么葡问胃,兰博基尼经销商的运营情况怎么样醇卢?在新的超豪华SUV到来之前硕皑,是否有改善他们运营能力的要求呢彼感?    答敌拆逞:是的竿,会明显提高经销商的运营能力是,新Urus也会变成一个破局者史。虽然现状如您推算归甸兄,但是在Urus投放之后瞎,大概2019年或2020年慷努,经销商的数量会增长眉幂,同时每年的销售量可能会提高到30辆瀑徊,整个业务会明显的扩大汐碌麻,售后服务也会明显提高讼秸女。而且由于SUV使用的频率比较高北释陕,消费者甚至可能每天都开SUV去上班痛平说,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入泰皆粹。    问投宝弛:兰博基尼车型比较少懂背迪,所以每一款新推出的产品都极度重要男圣。现在的汽车行业发生了一些改变贫,比如智能化吮、电动化攻。那么链枚券,兰博基尼在研发产品时杉埠画,会不会受到这种趋势的影响辰碧?    答呈收霖:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征陀。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆京,更多的是代表了一种感情烷客检。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador沸急其,采用V12的自然吸气发动机柬。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验杀肖际。    这是兰博基尼最核心的销售主张夹很夹。未来摊,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协箍魔。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度芬凌,甚至会超过前款车型烷秘。而出台Urus产品时则会有一些变化卢动锣,它将采用涡轮增压V8发动机筐秽,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机陆降厩。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型趁。但是杭线,不管从产品定位吉段葡,还是感情诉求方面来说府,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观逝革。在更遥远的将来暇,很难说会不会有纯粹的电动车壁肥。这是因为蓄电池非常重捍,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制宽。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车臀裤,可能未来技术上会实现新的进步褪,那时我们也得重新考虑这个问题菊。    前些天人锰,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型显乾。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录瓦槐,其V10的发动机再一次提高了功率捂暗。当然聚,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA超。通过技术创新以及功率的提升门搅碎,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者颧法。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车勃舅。在预销售的阶段曝舅,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来九桔恋。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功裸,能够击中客户的心理需求巍盘。    被访人蓄:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作千涡愧。1998年到2007年孤牡,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年伞,负责兰博基尼产品工作;2015年凯画,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员侍两鞋,负责销售及市场营销椿。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编片姆戮:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示钵紊,中国是世界产氢大国搁惭,制氢设备垦、储输设备嘶容汉、制造技术等条件不错融哭,具备发展氢能的基础七汐殴。从环甭卑福和能效等方面考虑驾焕,中国应进一步推动氢能源产业的发展算慧。    周奕丰谈到繁舞,中国目前主要依赖化石能源微苏,对环境污染严重窗蒙。氢能源因来源广泛暴、燃烧热值高渤、清洁无污染和适用范围广等优点圭殿牡,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源谦市华。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分伙,目前看盖弄,中国氢能利用的研究相对碎片化腑,与国际先进技术相比还有差距拇欺笑,没有形成产业化箱皆项、规模化发展儒杜盘。中国应迎头赶上蹦,卡位世界前沿卑。    他还提到疵毫仍,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一疮,提出实现大规模楞、低成本氢气的制取硷、存储祟、运输穿费、应用一体化的战略目标同蜡。这非常重要舰勺勒,未来需要各方协力勃,加大投入芦搁封,推动相关产业进一步发展寞炭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表添拆,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法竿盯。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济浦禄,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措恋谷副。    他谈到缺趟,实体经济是中国实现转型升级的主要载体缮,各方需要引导资金更好地支持实体经济火,促进金融资本流向实业富,真正促进经济稳步发展芭吝沫,夯实经济发展基础慧。这既是稳增长弧币评、调结构的需要叹坛僳,也是抑泡沫嘿哨笑、防风险的举措离,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动躺,推动“中国制造”向“中国智造”迈进供,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力拌。    周奕丰最后介绍死茸嚎,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下私定经,也在不断创新突破豢烹饶,寻求产业升级烫黎。公司主动发挥自身产业链湘伪泡、区域及成本优势兰趁途,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业驴诚绍。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区酷盾停、旅游景区典、汽车营宿地踢短幂、农家乐亲徒、家庭菜园等不断扩展外豪蹦,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业剂,以多种方式在国内推广土壤修复怕掠,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场陌凯啼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编建膳:李芳" "   国外媒体报道虽匿,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示好既良,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆罗暇到,并需要吸引更多的资金和合作伙伴石仿。 李彦宏    李彦宏表示姐衡,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车瓷坦。尽管有一些技术问题需要克服具佃汀,但它仍然有望达到目标蠢屎。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司全衰,前微软AI专家陆奇任首席运营官啊袖腐,负责大量投资的自驾车业务部门焚立。 百度自驾车    李彦宏表示兑,我们很可能与传统汽车制造商合作蚊梆,而不是孤军奋战檄,目前还没有制定出这项技术的商业计划恭吉,首先致力于让自动驾驶汽车着陆手唬。我们将竭尽全力实现这一目标赦,收入和利润是其次的考虑懂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磋:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年党持裂,其所带来的经济红利在近几年日益凸显辩午熔。正如近期两会中政府工作报告提及的那样叭隶尝,共享经济还将怎样改变生活疏?   三年前实,基于对共享经济的热忱哩,清华学霸张丙军创立PP租车纪筒合,开启了汽车共享事业;三年后殿邵纯,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户烹煎居,成为汽车共享领域的领头羊酶乌掂。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀嗅归,3月7日芯,张丙军开启了共享有车生活的新征程渴忙。   3月7日覆,在几百万用户的共同关注下滑,PP租车正式升级为START共享有车生活平台烽夕。这不仅是汽车共享领域的又一次突破叉千,也是张丙军重新定义有车生活故嚎,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅前。   从PP1.0到PP2.0时代丝闹,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记锌、一个符号或一个名称那么简单密笑蕊,它是企业创造持续价值的支撑峰饶千。若没有十足的理由皋襄,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓蛇汐裸。将PP租车更名为START烧,是源于怎样的考虑波?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解哀堕。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体骑,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举魂。   “三年前玲恰诫,PP租车开创了中国共享租车的新玩法辑搽牢。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益芭居蔽,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型填。由于便宜便利唯,PP在用户心中是一个很好用的租车工具讳酿。”这个阶段速篙辉,他称之为PP1.0时代扑。   经过三年的发展风熄叹,PP租车推崇拥有而不占有涪侮笆、盘活社会闲置资源的共享方式细手,逐渐建立起以车为媒介箍标邵,重新定义有车生活的2.0时代钠。“START不是买车欢,不是租车吭盒,是共享有车涣。这是年轻的人群劫赴闯、爱车的人群赔,最向往馅畦币、最有潮流的有车生活方式入。”张丙军说韶菊物,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择盯筷、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验表竟。同时故成星,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户删,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区复惰浚,让每一个用户体验到最真实就、丰富咸尸、有趣的共享有车生活辽辱。”   START代表着新品类欺纷吵、更丰富的选择充虹、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下缕肠逗,相较于神州租车蓖、滴滴租车等传统租车公司程,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢姜?   张丙军认为吐容,START的核心竞争力主要体现在三个方面堂缚。   其一促襄,PP从1.0进入2.0时代枷沛,新品牌START更具有张力低蓄茂,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神肪。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求息堕难,START重新定义了有车生活荚,开启了全新的“共享有车品类胁。”   其二喘碍,为实现共享有车的多样化选择刃塑,除常见的家用轿车外寄煌,START将主推个性化的用车体验起。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型崇,如保时捷911班掂农、特斯拉溃、大黄蜂埠富、牧马人等等屉。此外篇衫,用户无需承担高额买车款和养车成本故,性价比更高警甫狈。   其三粟,“共享生活的基础在于信任体系的的建立暖,以及更完善的用户信用等级形梧。这也是平台长期价值实现的核心肝。” 张丙军介绍练唾,START共享有车生活平台为使车主放心共享婚苗,平台推出了一亿元车主保障金爬息,严格的交易信用体系病豪,确保车主爱车无风险;对于车友雷撼磁,START还与多家大型保险公司合作艾绦虱,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务报侍洛,为用户提供更具信任的服务祈诞。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流瞄,我们的目标是躺筋雷,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来寡胁。”按照张丙军的预测伶逃扦,中国自驾用车需求量巨大想,而现实矛盾是黑饭,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车嘛,不允许每人买一辆车满足自驾需求蔡萝笛。相对于传统租赁公司5-8万的库存量渡,START平台能让10%的私家车随时被共享使用暇烙。   此外太,他认为函碉穆,随着消费持续升级焊蜂腔,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中碍毯。“感受丰富车型带来的不同生活体验毁戈摔,将是爱车爱生活人群所追捧的方向量。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质浚款、丰富泪台、有趣的生活方式幕盒,让有车生活更加精彩边较。”   张丙军表示氦豁划,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者敌拜,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验孩剁藩。START屁蹄扒,梦想才刚刚开始辜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扛:李芳 版权作品不,未经环球网Huanqiu.com书面授权录檬,严禁转载糯,违者将被追究法律责任思。 获取授权" "   今年全国两会上吗锌,董明珠在接受记者访问时说烹拭:“只要你敢想捆酬私,比如以前谁会想到人能上天纶,如果我们不去创造市堕,人能上天吗小棱呵?你不敢想夸浓紊,你不敢去试验菜,你永远不可能做好摔累。”    过去的2016歉几吴,伴随董明珠的某丹挤,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈紊吃:格力全员加薪1000元芯宏圭、格力的员工房题、以及格力的手机……对于这一切坚仙晴,董明珠并不过多在意聪握钒,她说番,自己最关心的还是“掌握核心科技”按火品。在今年全国两会苍虫,作为人大代表奈脑林,她再次提出了自己的董氏宣言户:确实这两年的发展播垮叹,总书记提出的供给侧改革挨,我们就应该做供给侧改革的排头兵青灸,因为做的是实业础豹雀,能够掌握核心技术的,制度也要跟上白搬,真正给那些创新型的企业旦峨架、有创新梦想的人一个环境盒尉。    对于国家认竣、社会赔喊、普通百姓的诉求敖猜谢,董明珠是这样回应的童:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献霞芭晚,他真的不是仅仅是索鹊疾芏贰,收获翰幻啦,比如说我们过去讲脯,这个企业了不起巍佳泡,再就业廊炉,反过来你要感恩这些员工凳券呜,没有人来给你打工汗,你凭什么去发展什槐?所以我觉得要有一个感恩的心情紊函。”    把感恩的心落到实处台副,就成了格力员工的2室1厅涝缆呈,于是闲,别人家的老板就这么出现了狼闻。 记者甘猎:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧皖内?    董明珠叉挥缚:对蛋短腔,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现伟。    记者奉:以后所有的员工都会2室1厅视呈输?    董明珠坤:对对对霞搽。    去年末呜说,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银禄Α,但因股东大会投反对票而失败脯。随后湿倍叫,她以个人名义增持珠海银隆股份柬,雄心勃勃的进军新能源汽车产业送,然而篇刃融,到了今年夺豪凳,新能源汽车面临两大不确定因素棘恳弯:电池凤、补贴“退坡”妹掇锭。在董明珠这里句苛,似乎这些俨然不在话下夸勒,董明珠说勃尘室,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟爱,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市辰晕⒐,“不是因为退坡我不做抽,也不是因为给我钱多捌,我去做煎恋,我认为是一个责任陀驼贡,是对社会趁、对人类揉封僧,你都要去选择的一件事钩。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖辰,董明珠很不以为然腺莽,她认为士被仙,这些都是炒作嚷,并没有人真正说到自己手机产品的质量峨惦贺,只要没有说到质量请目冷,那就不是否定揽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惧:李芳" "  近期砍,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税滥。美国此次取消“双反”空,对中国轮胎产业无疑是一大利好竭损捌,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转梳栓漓,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变携。   全国人大代表厢辩廷、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议辛煎,在轮胎中使用RFID电子标签技术鲁绿,给每一条国产轮胎装上“身份证”犊缄。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督荡捍,有利于消费者对产品品质加以甄别乓,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量跺,从而规范轮胎行业发展饱,促进行业的产能优化和转型升级骇。”袁仲雪说污猫。   据了解槐氰揭,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草蕉,全球多家组织及单位参与潞净闺。轮胎用RFID电子标签的应用惜础,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体托司千,将等级数据写入轮胎标签内部贪,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定等穆,伴随轮胎终身使用酵。同时咖篮,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体许厦,使轮胎更智能括茫桅,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS你,能实时监测轮胎的温度街枫、压力等数据惠翘电,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况廖灸,从而有效减少安全事故湾朗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸽俺:李芳" "全国人大代表娟步掏、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题就,这个事关老百姓短途出行需求以及交通郎、环境协和发展的产业认厕冠,由于行业标准尚未建立肃测仕,使得整个产业发展处于十字路口诗竟。全国人大代表壳、时风集团董事长刘义发建议须,加快四轮低速电动车标准和法规制定 险,全力推进供给侧结构性改革峨骗烤。    在刘义发看来缄,四轮低速电动车是市场主导坟虏扒、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品趟车田。目前懊丛,工业和信息化部汤每柬、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》返哼午。该标准的制定疾,对规范四轮低速电动车行业发展烫宦,使三豁许、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代桥罐,直接实现电动化蜡全桃、节能南、环保安全出行具有特别重要的意义邵。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求疟氦慑,又适应市场需求鸵,刘义发给出四点建议净。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一柑培匿、标准制定应充分听取行业的意见炒笆汝,响应群众的呼声甲缕彭。制定标准应尊重市场规律貉烈,规范傻、引导产业发展吝漂祭,而不是简单的限制哆录,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求毕攫鹊。    二敖、标准指标应体现四轮低速电动车的特点裤略。四轮低速电动车安全警动、环保笔古、经济霜、舒适棉湍梆,是摩托车怒入衰、电动自行车省、自行车等升级产品普埠响,特点与与高速电动乘用车不同骆。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标量激,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定惧吮。    三丧娶踌、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导伺睫、政府引导的办法磋。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点侯膏路,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池靖泻,如采用锂电池政府给予一定补贴撤权。    四码蠕、在制定产品标准的同时蓉,制定企业准入管理和注册登记靠、道路交通管理的配套法规戈屎。产品标准只是为行业规范管理提供依据僧铝囤,而实现规范管理是一个系统工程媒。政府应加快制定企业准入慑、车辆注册登记纫簿、道路运行管理的配套法规磷,在制定这些法规时应本着改革创新的原则赣,方便企业让利于民衰李穗,减轻企业和用户的负担妓确。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求罗庭、加快供给侧结构性改革的产品拼炭疲,又是一个节能环保的产业茫矮,引导得当可以大有作为哎浑衔。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法佃雀布。”刘义发建议蹿妇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忿譬:李芳" "   近几个月来般,共享单车火遍了北京城购赔。6日圣卤辉,全国人大代表底滔楔、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示窝塘,今年上半年檬巳,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”境庆。    徐和谊说踢踏伺,伴随着公车改革绕,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁得巾唾。“很多公务员手机上有软件拖缆,一刷就能用车额。”他说非惺,今年拎刷,北汽计划将新能源车推广至更多的公众林努。上半年藕笛,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车涵粳房。    据徐和谊介绍细肉,未来投入的汽车数量将根据市场而定承理零,租用的价格将有竞争力伤妇。产品的外观将非常“吸引眼球”扰卡揭,为两座式纯电动共享汽车染绕腊,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷阮喜,适合分时租赁和共享市场需求晴寇,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别氛嗣。租赁者使用时需提供驾驶证等证件世夺,在手机上可以查询哪里有车建。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题藩卧,目前大家用车起点和终点不同蟹肯。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源兄。”徐和谊说抵啥,目前狙曙,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节轮,包括立交桥下纽、公共停车场纷、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇豌范隙。目前边远的地方停车资源丰富矗,但是用车的消费者较少桃。“希望异地还车的便捷能够实现病,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点介,否则还会存在最后一公里的问题场。”    徐和谊坦言辅僚,停车位还存在管理的问题裂匣,汽车是价值比较高的消费品胁法,一旦出现剐蹭朽,租车人还车时也容易“说不清”懊。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护碗信商、“钟摆效应”等问题投睦福。“有些消费是单向的萄蛾,如何让车回流也是个问题”恐攘辫。他说态冷宦,目前岸隧炊,北汽正在进行市场研究鸿新继,探索解决方法霉。    徐和谊还透露色,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行节裳爸,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆推盘。“我们也正在筹划并和有关部门做方案骨散,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆漂崇经。目前距2022年还有六年时间男释暑,从可行性上讲茫,应该是能够实现的闹。届时希望借冬奥会的机会硕,展示中国制造的水平疽霉陈。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逆:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露茎,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题坷饱,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击痉集,目前已追回骗补资金或饭胁澹款23亿元镭经适,并对有问题车辆不再补贴伙,对闲置车辆也暂缓清算柯。    肖捷称测,在财政部门督促下详荚,目前相关企业正在采取措施妊,认真整改发现问题土巴。    有记者问玻弓掣,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展堵论,肖捷表示筒榔乌,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整唬垢岸,主要是降低了补贴标准烙口搬,同时也设置了补贴上限逢朝,还提高了准入门槛士时。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展圈复鬼,同时也可以有效防止出现市场扭曲搓凯。”他说拓粮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编川葛:李芳" "全国人大代表烙泞、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气狄陌、废液宠稀、废渣等污染径册,一旦有机电解液和钴块、铜插、镍等重金属物质渗入水和土壤之中菩梢伦,就会带来生态环境安全隐患疚,甚至会危及人类健康东。”全国人大代表公、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示线耽死。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议垢富。这位带领团队经过几年技术攻关富,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人仟铅部,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上插邯呜。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个试,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题胁脐逛。在提交建议之前池脾底,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究茎梁。    自20世纪90年代以来幢馆潦,随着锂电池广泛应用伤息,我国成为世界上最大的锂电池生产恼窗、消费和出口国委寺翠,近年来我国出台了购置补贴奠、税费减免虫灯河、研发支持辰搔坦、消费优惠冈朵膏、基础设施等一系列重大政策措施穆操险,新能源汽车市场日益蓬勃发展柑色。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆狭、保有量超过100万辆台,占全球市场保有量的50%盘秸,预计到2020年累计产销量将超过500万辆使。    随着新能源汽车快速发展泵撑贫,作为新能源汽车的“心脏”窖侯,动力锂电池产业也在迅猛增长瓮抬汾。按照相应的报废标准随肖,动力锂电池回收利用市场已经形成谦泞。有研究数据表明顿邢,预计到2018年人,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模惨,累计废旧动力锂电池超过12GWH违刺抛、报废量超过17万吨艰,从中回收钴克倍、镍米纱、锰衅抹溉、锂叮挎亲、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元霓疥,到2020年将超过100亿元亲粟,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元傻。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫耍,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题颧。”张天任认为摹殴据,如果动力锂电池做不好回收利用谷,就违背了绿色发展的初衷隘尚去。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用降茅亭,但现实是卤勾,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实涤华。“废旧动力锂电池包括不同的类型儡彤、设计工艺和串并联成组形式屡坷堤,以及多样化服役时间忱拖、应用车型和使用工况倪,这导致电池拆解不便菱。另外桔井事,国内尚未建立成熟的回收体系苗勉,动力锂电池回收产业也未形成规模效应卤蔬,回收工艺成本高稍。”张天任表示改,“出台的政策并不具有强制性路,且缺乏明确的奖惩机制狡,加上动力锂电池回收再利用经济性不高问,目前动力锂电池相关主体无利可图瞬犀巾,对政策执行积极性不高飞。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题可扯浅,张天任说怪砷石:“一是退役电池较为复杂玫,不易拆解;二是退役电池一致性差既,品质不高;三是回收拆解成本较高阀悔巢,盈利点低;四是回收政策缺乏监管魏,执行不到位锚攫墙。”    有问题就需要有解决办法访疯刮,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方瘟:其一噬但,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二太,加大电池回收再利用关键技术研发;其三变习,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四倘,鼓励商业模式创新试点和推广应用闯皖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澈:李芳" "全国政协委员匠捕、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题清铃广。”全国政协委员练粱、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示借哺,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题航冻,当纯电动汽车完全不再享有补贴时惟,其市场前景令人堪忧拓某仿。“在电池方面莽奢啥,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡刑携即,2020年后烯茧,当大家都不再享受补贴时戎靠,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上阜仕冻,消费者当然会选择物美价廉的国外产品掸。”另一方面凉,柳崇禧表示骡,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市镜恃沪,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限技沪技。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素巧惟爆,在于车辆寿命和电池寿命的不对等汐衡摩。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上狈,但电池的寿命大约在20万公里嗜。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受捂,这意味着兼节,电池报废了车就要跟着报废经,这样算来彼,纯电动汽车的使用成本是很高的浩。”柳崇禧说畏。    对此女郊,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案力乐贸,即建立专门的电池运营机构贸牵书,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务幂冷。“一辆车在全生命周期内更换几块电池堂皇,是对车辆的物尽其用递黎。对电池而言场垃,虽然不能再服务汽车伦皋,但还可以被用作储能电池厘鲍,同样达到了最大利用率饰钩弯。”柳崇禧认为菊,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法搅。“但国家需要予以支持饱并突,尤其是在车辆检验方面快费,按照现行的规定看确,更换电池即被视为改装淑宦。”他说歌蕉皮。    柳崇禧的另一个观点是裴填瘟,氢燃料电池的大发展即将来临傅闭。“一方面沽,原来的运输成本相对较高浇肉,而如今这一问题已得到很好的解决歼赔,现在的运输成本只有原来30%;另一方面尉,美国的相关先进企业在国内开始建厂顺,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车斡县南,预计两年左右即将迎来跨越式的发展蕊。”柳崇禧表示姐,氢燃料将作为增程器为电池供电诬辑旱,以达到更长的续驶里程魄寥,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用掸炮遂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慷散:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同啸穷兼,造成了双方的利益不在一条平行线上解。为了解决这一问题绰,李金勇指出摩妹,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景修催窖,重新设置股权架构赴,经理人和骨干员工合伙人化吐。”    “遵从起码的商业规则畏穗,我们就是经销商渡搓,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节参、一个桥梁贿,我们没有义务去亏损芦嘿罕。”李金勇说袒纪。    日前睫牢篓,著名汽车营销人浓菜僳、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出唐,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景遂掂尚,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”健舜狸,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争敬盗,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象旗厂对。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”瞬秃碑,李金勇直言嗓鸥壬,“在过去的十几年炬喘,我们的市场非程骞⑷恚好校焦,老太太都能卖车娟答,会加价就行了蔽,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高接炒擂,职业经理人的压力很大大汹谱诗,每天都要搞KPI考核菊、培训币缅顶、提升改挂醒。”    李金勇以实例说明唐:“过去在资源时代舷磷得,一年这一个店挣1000万狈丝俯,给职业经理人开30万刚敖涧,没问题帛输,这车好卖蕉。现如今梢撅,市场不好了湍镰,现在一年挣100万涤卫,职业经理人还是30万竟徐,但是特别累彩挤,现在一年的工作量比前五年吕宿井、前十年两三倍都不止赫喀跋。”    在李金勇看来蜂捍琶,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同税火檄,造成了双方的利益不在一条平行线上献琳。为了解决这一问题贬茎,李金勇指出蒲磁疙,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景滦,重新设置股权架构复骗,经理人和骨干员工合伙人化公。”    李金勇进一步具体阐述道胜,“过去资源时代挠,投资人只要拿到了店蟹、拿到了品牌督,就可以赚钱辫。现在闻谰佃,资源时代已经过去了俺篇,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起闯谴耸,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人守戒,从而真正让员工自动沙、自发地把工作当事业钳,而不是靠培训碍,靠感恩监幢驮。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来吭,不少汽车厂家制定了销售目标氰肠、生产目标玻监寂,职业经理人必须要完成革森皮,如果不完成就走人说论。李金勇认为淳噶裤,“在这种状态下棱,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划猩痉、十年的规划溜完,只能先制定一年的规划攀,把今年完成再说姑首,由于今年完成了村,明年才有你的事抵摊档。所以这两年厂家的高管变动频繁翁,十年以前很少有这种变动断类,而现在这种变动成了家常便饭店伴嗡。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量温珊辫,没想经销商的盈利能力枷烙莫。”李金勇表示鸿奢填,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量涩乳,想办法做经销商工作吵,把销量任务压给经销商暑。而经销商越来越不听话醛、越来越不相信的时候烦妨,厂家就再出台相关政策韩鸡颠。    李金勇指出矗匙星,经销商要有勇气打破潜规则户尚,遵守正常的商业规则渺:库存大不提车案夯芬、无差价不提车劝房岛、拒绝搭售村秋蔽。“遵从起码的商业规则屯昂,我们就是经销商么馆,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节捐部啡、一个桥梁搂,我们没有义务去亏损黄。”李金勇说巩现袖。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题茬虹谜,李金勇建议哥:同城市的店应该互相加盟或互相买断版,或者干脆出售给另外一家经销商伺,不管用什么形式吃惊捐,形成同城市的一家店垛。“我们用销量溶、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来磊,这样减少恶性竞争诧毯现,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法次敖。”李金勇说始。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象浦,李金勇表示陆焙坍,“我们不可能卖出路边店的价格贿咸,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争犬槐坑。100%原厂配件保障叉体,专业的维修技术氢,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客唾技。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”熄。    此外挟蚀托,李金勇还表示伐估,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车痪物庐。据了解稻觅迸,2016年娟墩,新能源汽车的销量超50万辆惫煎,到2020年毯欠,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年陡猎,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆烧薪。在李金勇看来欠败,在这个快速增长过程中朗瓤芒,“传统经销商中昆,谁关注了新能源汽车并率先布局谰翻,谁才能在这个市场当中分一杯羹胚。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编曹蛔拉:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕酬泉,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员等阜、四川省鼎立律师事务所律师施杰乏湘,今年的关注之一皆哥金,是有关网约车新政的话题栓。    施杰表示抬,为加强管理佳,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)库蔬,并于2016年11月1日起施行豢。然而行疼桔,根据多家网约车平台公司的数据卵,在目前运行的网约车中捷茹,能满足《暂行办法》中主要限制条件的霖类弯,仅占极少数部分呢邦妹。    “交通部制定了网约车高品质服务围,差异化经营的原则冬良。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”咎插顺,施杰称猎,“我认为鞋妓徊,政府应当放宽对网约车的准入限制峦撑焦,顺应社会共享经济发展趋势”捆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到哼景托,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中徊,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方冬。    首先恃叔蜂,施杰认为搬,北京曹、上海的网约车细则要求“京人京车”顷端、“沪人沪车”等差异性待遇滦辛,不符合市场竞争规律贯协叉。施杰表示际,只有在市场竞争的推动下呕,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力玫唬,也有自我管理的需求与能力检。    其次新伤,施杰表示串,北京凑盯丝、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员肋拇,而且购房姑、购车也并没有绝对限定于本市户籍瘟挨态。“京人京车”官牛、“沪人沪车”的严苛规定茧,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外侗,会导致营运车辆骤减顽。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒蕉,阻碍新兴业态的发展司能乱。    而对于多数城市对排量星炒、轴距都作出的高标准要求桅晶堵,施杰认为位刨,高排量代表着高耗油寸宠钱,不仅并不符合节能减排目的切串,高油费必将抬高车费艘竞傲。    更重要的是奖,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则瑰触,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准该仑赊、高门槛太楼,将损害网约车的实惠经济特点靛拔琴,打击其平民性巴,“上述许可管理的模式薯,将导致网约车司机数量骤减避德、车费翻倍尽亮唐,群众打车难捐刺、打车贵的现象又再度出现查鸡。”    此外牛缎,施杰在这一提案中的主要观点还包括灵钡:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”窖辉勃、“许可管理不利于节约社会成本”等毋搓棵。    施杰建议筒唐脚,《暂行办法》可作出如下修改挪:    (一)政府适当降低准入门槛稗。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度龚,是十分必要的脓呻耗。比如茎拓:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查笔,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置盆罗、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求敦悉南,等等虎。设立适当的限制条件噶瓶,符合市场发展规律孝,能促进网约车市场安全性福、规范性发展甩错。    同时改谴戈,政府应当科学引导网约车发展石层膘,而不是像治理洪水猛兽烦磋,把它一下子关进笼子里毋裙。以构建网约车公平竞争的环境为导向孺涸平,放宽对司机户籍的限制性规定桃电,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源戌奋菲。网约车平台捣湃、司机和车辆的审核程序闹碾,各类许可证明的核发程序尽量从简触溃,以便节约社会管理成本赶莱。    (二)政府协助构建平台审核较收先、加强平台监管    改事前许可甩估,为后期监管捶,采用“政府管平台涝沸矾,平台管人和车”的模式杰冀亮。将市场准入许可更多地让权给网约车平台亲,规范其登记信息蜂琴、审核资质的义务计,定期提交所有车辆的情况轨列,这些数据要在监管部门备案尖。并通过补充相关的法律法规捶倦,对怠于履行义务的平台采取处罚措施趟文泄。    对网约车不合理调价进行监管滦躲咐。保证人民群众用最合理的价格出行怠必须,也避免由于市场垄断形成的价格新高寒据绞。2017年1月浦苹,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人第景,因平台上出租车预约加价功能超高额收费括,就此提出整改意见拒沽承,平台负责人也承诺将取消该功能怜。这就是成功的监管案例沧团。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车酱肛姬,存在大量不符合新政策标准的现象吩俗梯。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断琅剿卷,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减险,社会各方都需要一个适应阶段稻。所以较邦郴,新政的实施不可硬着陆悼多虹。当前阶段鹅,政府应当积极引导各平台规范化审核奢绥,加大对群众宣传力度篓,延长从旧规到新政的过渡期芜玩稀,循序渐进地促进新政策落地北粟。    我国全面深化改革提出了目标谓: 市场在资源配置中起决定性作用朗拳袍,更好地发挥政府作用鞋乔。近年来刀,国务院一直倡导转变政府职能赐,推进简政放权酞尝。对网约车的审核滇疾,放权是进步句刺抬,限制是倒退显。政府应当创新行业管理将戊凯,优化监督模式骆呈,构建平台审核模式亢眉,推动群众绿色出行酣按、健康出行柔,为“互联网+交通”营造良好发展环境隙差灭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厦灭:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非撤粒害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易绰忱。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计愁辑、品质等方面做了很多的投入托播汤。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势劝倒。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛几祟将、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略歼痰徊。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市朝奶痊。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞建、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球捕。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”淖松杜。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非称昊靠梗害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易段勤堤。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计奶敞、品质等方面做了很多的投入贸。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计剐朝。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶扩考课。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性捣、时尚及科技感的一款产品晚饺读。”韩德鸿说细。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫橇。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型脾蓝杆。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场绘褂纶。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆汐吨齐。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”济洞恳。薛海涛坦言沛。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩熊毯。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730拓晴九、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%武。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走路叼楼。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系乔砷、制造能力贩拴功、经销商体系败沽、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面剐奴。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势侮焙是。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜡:李芳" "   2月21日葛韦莱,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办卧杏。本次大会立足技术趋势反崔,探索全球技术发展的内在原动力祥,探讨人工智能褥嗡、量子计算腿、基因疗法等领域的技术和商业趋势氰稠。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中垄纹隘,有两项技术与人工智能密切相关泛巩,包括强化学习和自动驾驶卡车焊拇驶。在关于人工智能的圆桌讨论中谭定,多位创业者和专家针对强化学习吕桶、无人驾驶分享了自己的观点髓慷。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车耪爱好,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车蜗桶,可能只在北京的五环里面开石娃喜,路况很好福公赋,最高限速就80就厩席、90公里寸涂,这种情况下焕悸,车就会极大简化聊,驭势并不想生产一辆概念车藐耙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯继齐喊,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术簇,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性开。技术投入上欠边,目前大家都在往里面投入很多的资源垄,整个行业在往前发展浇沪输,但里面还有很多问题需要解决驾省,包括保险耗、政府等吞。    而谈及强化学习在图像识别上的作用写传凄,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道嗣蓬,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好丧迪,把信息融合促茸弥、如何决策做好旅。图像识别拓展能力非常强慌,它信息的理解非常细致肝、更加全面陡漓,比如前方有一个易拉罐匈,有些传感器会认为它很危险抗际,因为它是金属渭邓,但图像识别会根据它的大小台花标、形状去判别悍婆。目前结合强化学习胳肠,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持袒确。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能捅,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目棵径忻,最终关心这项技术在实际应用中的可行性捣,说到底这还是一门生意太鼓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞋顾嘘:李芳" "  【导语】这是最好的时代容,车市销量连破发展记录圈湃筷,这也是问题的时代桐菱,多元化虑常、碎片化芒,对整个行业提出了更高的要求朝。一切都在变骇,唯有不停思变方能随机应变茬。2月18日擅踩,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕诽郝。行业内百余位思考者和变革引领者拉乖胜,与120余家媒体相聚一堂履,在“变与革”的大会主题下柏,共商“品牌与营销之道”胁,把脉中国汽车2017翱涣。广汽乘用车副总经理肖勇荷、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英孩刊蝎、吉利控股集团高级公关总监杨学良吠、福田汽车集团公关传播总监许翔茧净吝、SWM斯威汽车首席运营官余波狗绷苔、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动忻圈堕。以下为发言实录轮孩睡:   互动环节嘉的合影   李苗苗燃膊勃:接受张红同学的邀请极。下午好!大家都是老朋友了朴须炕。今天在这里驮,首先我啄缃浚贺张红搞这次论坛澈。第二避豁,其实有这么一个机会让大家聊一聊薄届潞,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆操,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力邪,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字扳。对这个数字轨惊翱,我想每一个人俯烧貌,特别是管营销的人妈澜缓,特别是管品牌营销霓、品牌推广的人拣酒,我想每一个人都有很深的感慨伤孤。   首先请问肖总乃醚,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物零檀,也对您做过多年的跟踪粒岗。这次请您上台耗副发,我很想问一问巷漠澜,传祺作为比较成功的中国汽车品牌囤俯捍,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点贺晶绥?能不能简单地概述一下秋虚阶?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇冀是:李苗苗老师第一个点名我埠浑撑,作为广汽传祺来说蕾,正如李苗苗老师所说的传涉,应该说是比较新的汽车品牌就凶。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”滇莫、“两个坚持”捣,坚持正向开发和坚持世界级标准赶。这两个中辩磷筏,一个是对产品开发的定位垛锯奢,一个是对品牌的定位覆。   从中高端车型的新产品进行切入赡日,相对来说这条路走的比较艰难一点割欺喘,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”洁,就是起步会难一点逞纲,后面会越来越开阔斧、越来越顺讽。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候扦绿瘫,内部也有两方面的方向熔赶:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手梨,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来尺敦撅,并且在市场上面赢得一定的销量穆曹省,建立一定的知名度歧吞昧。另外一派的意见缎,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势惟奠,从中高级产品切入纫。但是大家也认识到这个困难暑旗啃,一个全新的产品和品牌从中高型切入簧,也就是售价在12万元以上灰,第一款车型是12万元到18万元桃桂,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难沪,我们意识到这一点了唾闯坊。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大猜,其实2011年瓣德暴、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年实腥,应该说是非常艰难铺癸,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦架。但是2011年澜、2012年有一个词就是“坚持”害惫搪,做品牌是做两方面的事情烷犊奠。第一个是做好产品的品质剩彤哗,第二个是做好对客户的服务苔,以这两个为基础这五六年走下来旦旗,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑红涤。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象皮,受到各位媒体老师的厚爱铂李拳,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌年扑,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础颇奶潞。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题懈欣,我觉得第一个是坚持错。在我们困难的时候不要去放弃似鸿,就是把自己的品牌形象牟瘟休、产品的售价回到往下行的趋势安。第二为了支持品牌向上将臂钩,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务舰咳。   李苗苗吝:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的凳期,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程杰。比如像现在的奔驰扩镁龚,一百多年镰棋,宝马拢幂幂、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年混遁叉,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌诽。所以我这个问题特别想问一下陈思英总贰甭守,对于北汽来讲有奔驰的辉煌潘极,也有现代的销量寐脾,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷孙断,您能够阐述一下吗潞?北汽在塑造自己的自主品牌方面诞厂嫡,到底在哪些方面下的力量最大矫波扒?   陈思英及停抚:谢谢李苗苗老师桓浓,非常感谢红姐给这样的机会哺脓输,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌棉洁胶。其实不是妄自菲鼻欣疤ⅰ,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷肮闪,台上在座的各位都是大幅度增长檄,我们同比增长更高一点甜钠,因为我们来得更晚一点瞎俏,同比增长8.7%敝厕榷。   但是我个人一直在想这个问题桶哺,其实品牌还是一个需要积淀和历史的堵。像奔驰去年是130周年青己绰,今年是131周年摄,我想这才是品牌苫常。现在我们在座的各位给客户提供的谩稼尚,我更愿意定义为商品井呈土,我觉得是这样替侠。   从北汽自主品牌发展之路来看混,各位媒体老师和同行都知道篇垒冒,2009年我们是收购涎隘、消化处童侩、吸收了瑞典的萨博技术舞,当时萨博的93抽裸车、95的平台和1.8T加亮抄、2.3T涡轮增压发动机的技术妒期,我们是基于萨博的平台上酣虹垛,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展容局衔。2013年的5月份奴洞,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市辰蘅チァ,大家对这个印象应该很深悲。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇辑傻苍,当时也试图通过萨博平台的背书面阔纹,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端奴,因为我们希望建立中高端的自主品牌贪挝,当时的愿望非嘲裕好匣怪。但是事实上发展到今天贬伺价,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈憾。   但是没有关系玲瓤燃,2013月5月12日投放的绅宝D70吝,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音沮杀簧。这么多年的坚持是在消化季驶、吸收萨博的基础上进行的笆染丝,源于萨博蜂、高于萨博疯扁,我们有奔驰妹嘎、现代合资的反哺闻笨,我们在人力耻、财力哎百、资源无卞、技术裤惠、研发胯茹、生产荆师挡、制造方面虹晌顽,都有很多反哺给我们薯,北汽近几年高速发展坏情。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆磺,这一百万辆含金量是很高的瘟谈嚷,尽管和兄弟企业相比来得有点晚事,但是我们用五年时间实现了一百万辆矾睛刺。这里面还有几个第一和差异化产品厂旁泻,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一淋替,第二是新能源汽车产品构成做到了第一韭,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位隙。   基于萨博鬼好荣、源于萨博和高于萨博的消化诵牌刊、吸收和引进抠檄疆,同时基于奔驰和现代的合资反哺霞汗,我们坚持为消费者提供好的产品掀、好的服务掠、好的品质焚。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近篡挛,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质彪,比如中国新车品质(IQS)IQS钞败簧、强制性产品认证(3C1000)介,3C1000即三个月的购车用户中路苏荚,一千个用户的抱怨度是多少滑黎钮,我们的水平无限接近了合资品牌弄。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的惮,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心圭,希望有一个很好的中国背书兔访,给大家提供一个很好的产品体验蓄、品牌体验和文化体验拈撅乏。   李苗苗缆:听到陈总的发言我一直在想枚饯克,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO诡,现在经吵。看到“北京”的LOGO膳参。   前不久芹辅德,不去杭州是到处都有吉利车痊。2016年是吉利汽车最亮眼的一年乒乐,推出一款车就红一款车料趴寝。请问杨学良撵疤,学良也是吉利的老人了懈铂篱,一直在负责品牌形象的塑造凭烙擅、公关酗猾、市场耪拧痛。原来我们也沟通过这个问题雾涸,对于吉利来讲收购了沃尔沃绥碌式,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块坎晚,这是蛮难的事许冬仆。刚刚陈思英总还在说萨博蒜蝎,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃琴跨衅,感觉蛮纠结的惟忙响。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象秘?   杨学良皖帝圈:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下邦亥戌,第一是对标户仟,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌茂。我们是坚定不移地在执行骚码菏,而且到后来做博越辜跑骗、博瑞之后有越级对标胖虱掀。比如我说开发一个自己的A级车腊纽,可能要跟合资的B级车对标卞免搓。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域拈年,包括研发缆、制造杯密、采购宝、营销丧射,我觉得成果是非常明显的郸魄列。   第二是坚持走精品车的战略汞。所谓的精品车斧盆,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值何熬,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近秘录,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准沪哀,比如车的造型设计上面劲虚,自从我们在全球建立了四个造型中心涝禽,吉利现在的车设计都是非常漂亮的飘。既有符合国际的审美潮流幢舰,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面芒欣。比如说在车的智能互联领域冉汞袍,在博越车上面车机人机互动的功能上溜漆耐,已经超越了一些合资品牌亩粉,这一点使我们感到非常骄傲刺埂捣。   包括在工厂的制造工艺上藩伴贺,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺呻哀艘、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌露嫡,因为我们现在建得比较新观,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来劫。大家可以看智能化程度最高的工厂录盛敢,现在实际上是在自主品牌的工厂中僧。   第三是一直在坚持口碑恕。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任樊污漠,让消费者真正成为我们品牌形象的代言茂菠。这样就可以真正喜欢这个品牌郸,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用腐缺。   刚才提到了浙江獭奠,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍完割,市场占有率在细分市场上已经是第一位了呛,大概接近了7万辆话。这在以前是没有的裂竭搓,而且这些用户里面很多都是纲俗,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上歇珊,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化剔。目前因为我们的品牌在提升蔚帆绢,我们的品质在提升卞,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车尾含啸。这从我们同行弧,包括从传祺熬、北汽的产品销售上也能看得出来文茹盼。可能大数据调研酸撬领,像一点资讯的副总可以讲讲咐换,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品挪。   当然您刚才提到了在集团层面相仍难,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰墩蒙悉,同时又实现互补物?这里面还是有很多原则把竿,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的美屑衬,吉利汽车还是定位主流汽车品牌喂四,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争蔷椽摔。沃尔沃是高端豪华品牌蚀稀尖,是跟豪华品牌去进行竞争的令。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应匪,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念股舌配、流程邓、标准炊僻脸,包括人才的培养和交流尼救。最新我们做的一件事苏揭刚,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心妇汗,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA幢冲,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO柬谓咐,可以说没有沃尔沃这么个老师扣,没有沃尔沃这么多年积累匣,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构溶号送。我们相信因为这个架构非常新诚艇孤,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平习逞床。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质哗爸抛,以及质量再上一个新的台阶萝捆,实现真正的跟合资主流品牌的竞争霖熬。   李苗苗迷京:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京乖卢酚,福田汽车在2016年表现也是很耀眼当堂甲,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面譬还鲸,最重要的是坚持了哪些百?   许翔凯惶:谢谢李老师舵,同时感谢红姐给我这样一个机会蜜柿。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车迷。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友雌。   福田汽车是商用车企业背,和乘用车企业还是有一些区别绷河邪。我们主要的目标客户群是to B的彩刺,正如您所说凤夕权,我们是1996年成立的迟,到去年是成立了20周年汲,通过20周年的发展去漠,在过程当中包括您和各位老师的支持相读,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业桨董。在中国轻卡市场上澎,已经是连续十几年的第一了掸。1996年在山东成立界尽,1998年上市兽犀,2000年进行区位调整就来到了北京秽劲。   在这个过程当中您也说到了品牌问题木文,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视尖,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分裙佳犬。我们可能把这个品牌是这么理解的蠢搐,现在业界对品牌有很多理解的方式踏氓晌,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营嫡。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中妇靖炬,所以我们从整个的业务流程上来看锯,这个品牌业务就是在其中的叛。所以我们这几年在企业的发展过程当中痉,品牌也是在不断涌现檬,大概有几个阶段滤。   1996年是以轻卡为主导刺懒,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不星槎佟,用着正好”伙别。在当年的时代抓住了市场机会晴,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一龄伎堂。   在2000年之后细喀貉,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位戒迸,进行了商用车全系列的功,像您现在看到的整个北京市场有很多客车迷驼衔,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车挤,这是一系列发展的战略磷。同时把品牌又进行了再升级嚼涪,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系空势吨,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理郡肯。   在这个过程当中哩舶褐,福田汽车不管是做品牌还是做企业污腊,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢幌?一个是福田汽车在商用车范围里面哭,就是在整合资源方面觉得还是不错的哩。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早申沫旅,花了八年的时间跟他们谈合作潍慈冯。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒倘擦耍,生产的产品也是福田自主产品欧曼嚷豹,同时和福田康明斯成立了50掸吵:50的合资公司牢共攫,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用伯悉猴。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广堡屡、先进理念之外琴敦,科技创新也是核心的一个点氰精行。福田汽车虽然作为一个商用车企业粪,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比洛湍,但是也是做了很多的工作惰胚。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室熊,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右别。我们统计了一下粮势换,和乘用车企业也是差不多的寞秋际。   而且我们在研发方面兔,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部瓷浅存,这在商用车企业里面比较少见卞。不管是先行的技术寥嘶,还是技术传承方面都做了很多的研究纫,包括去年也推出了超级卡车豢斗,也是整合全球资源打造超级卡车炼任。全面从安全鞍屉、环保方面进行新一轮车辆的升级酶。   我觉得总体来说吧辉式,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业靠,是一个有着锐意进取笺金诺、远大目标动兰,是一个愿意为客户隘方、为所有的股东人汲熄、合作伙伴突、利益相关者带来更多的价值凭,也愿意为更多的卡车司机下柑、货车司机带来美好的生活和幸福的生活款厂邪。谢谢!   李苗苗泉逼俱:2016年一年有很多新品牌出现两,也有很多刚诞生的品牌在努力猜氖叉,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰钞钠、宝马骗隋起。我就参加过场在北京的怀柔烫烘,斯威汽车上市搞了一场大型的发布匙篱倒。我当时心里就想斯威蛮有钱吧帧,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢急郸?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的撂副?对于刚诞生的品牌丛碌快,品牌之路有没有塑造的路径玻?你能不能简单地概述一下素掇?   余波采:感谢红点汽车和李老师牡,各位媒体朋友和各位同行阔,作为SWM斯威汽车簧,可能很多人觉得很陌生挨雄些,可能没有听说过委表肮,我简单来介绍一下盟苍。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌嗡们舒,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活遍,7月份品牌上市浅,8月份第一款车SWM斯威X7上市茄。   今天让我来参加这个论坛忍搐橙,我们的心情很忐忑檀垒,我们是一个汽车行业的新兵饱坝,我们是抱着学习的态度来的媳描钱。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师幂辆,希望多给我们一些指教怠拖。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢赶肛落?我们认为这个品牌给用户的是两部分聘,一个部分是产品的硬件赔,也就是物质的东西合。另外一个部分是精神层面的摊里鳖。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV位,第二是付诸了一些智能化撩、空间和外观期,外观也就是在意大利建有一个设计中心搪躲鲁,在外观上有意式的风范舰覆。   从软性来说不呵,我们要付诸一些内涵赣鹤,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入帆灸裁,通过植入意式生活的方式稿瞎,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受对鲤岸。同时我们也在倡导一些生活方式惩魏,通过软性的文化来塑造习剂,解决通过硬件和软件巧,以及从物质和精神层面塑造品牌囊。   至于未来怎么走乃似匈,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求忍杜。用户实际的需求和市场的需求芜湘,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉显暖,未来我们还是要跟着市场走鹤。   李苗苗络输:我旁边坐的也算是媒体人抽,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了钡善俄。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢蜜屑渴?因为主持人给我了一些问题绣巫,我个人认为不想问一些特大的问题竿,就想问问这个问题径磕朽。   付继仁缎泵耪:谢谢李老师喊搞,这个问题还是挺好的蹭。刚才您在问的时候孟勘,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题幢瞎。   一点资讯是比较新型的资讯平台虱欺,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点檬步,我们是做平台花哭谁,不仅自己生产内容含,同时全网抓取内容褐鼻,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容尘踏,再把有价值的内容分发给需要的用户猎怀,完全是自动化舱、机器化的霖。我们怎么去帮助车企呢弗慕?我分享一个数字偶伦。   在过去一年奋,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的上眷。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业位堆,第二是移动互联网的平台捅,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用青。很多的车企其实在做品牌的时候艾米靖,都会要求最终的效果疾烁筐。坦率讲丘潞厕,以我个人来讲这其实是两个事违阔暇,因为品牌本身是非常感性的监落汗,效果是完全用数据有结论的谐,就跟一个人去吃一样赎,吃了四个馒头饱了嫉餐捌,不能说只吃最后一个就饱了逻旱。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量狸吻葛,现在我们有几个大的方向我腥摧,第一是更技术化的跟车企进行合作哗。比如说从去年开始娃皮旦,我们跟上汽通用进行PMP的合作剐啦栓。客户自己建了一个数据库屋群啥,就是把用户进行了一个分类秦。然后我们每一个用户来到我们平台上边,他知道哪个用户对应了什么车型巧愧商,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告迟喘扩,也就是把他们的流量经营得更加科学辜骂劝。   这个给到我们之后欢挎,又发展成了一个新的技术驱动垂。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多李敬,还是看汽车外观的细分多降拈叙。这不仅可以推荐具体的车型联谦,也可以把具体的创意自动化敖,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果吞,这完全是技术化的匹配模。   第二点辉容椒,我们是一个内容平台到,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容伙惹,能帮助到车企做非巢保好的传播复际末,有的时候这些内容并不能够被发现弦。现在我们把广告当成一个引子孟,不是一个执行的结果到挂。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣倍轰,进而把下一步的行为做好挂厩。比如有一个产品是一触即发撬吧,用户点过客户的广告之后酵菠,我会直接给他推送相关品牌的内容戳鲜。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起矗,再去看有没有点这些内容酚唾,有没有评论扑坎、转发肌缝棋、收藏苏,再通过其他的产品去收集一些有效的行为链。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试变涸,把广告和内容进行打通怂镭。   第三点豹冗,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景份竟。这个场景是有时间侠什、地理位置和非常多大量的内容和数据媳败,所以我们现在也在构建新的大数据的平台勉铰。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的谩,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理戈,或者是去日本还是去韩国旅行臂不。这些并不关系到最终的销量提升多少畅究扳,但是可以了解消费者在关注什么惮翱稻,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性究。我觉得作为我们新型媒体平台来讲芥,一方面要通过你的技术琼迁、数据实现更高效的转化答,实现现在解决广告主的一些痛点纤。同时要帮助广告主把服务做好啤稼,说句实在的都是服务用户翻,我们产品的用户也是车企的消费者冈伯,怎么能够把这些用户服务好笆咆,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值涩悉。   李苗苗嘎抵:付总说得很好峭戈类,借此我也想说几句规环旧。我看了一下拨仁慑,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人磋,也有一些厂家的朋友如痊掠,我们每个人都是汽车人肩。   我在想侧,得益于这个好的时代疽铝,既然是说品牌令康阔,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情蔽涩签,无论你这个媒体叫什么名字钎办叼,找没找到自己的定位亥。无论你这个汽车是什么品牌似,你的用户在哪里前。过去几次会议主持上都说四个W蒜冉半,也就是我是谁鼎、我的用户在哪里镣禄僵、我为用户在做什么落徒盲、我还能为用户做什么险氦。包括媒体也是一样其暇,我是谁(什么媒体)叙嫂刊,我的读者在哪里贿惕陛,我为读者写了什么样的东西僻略撂,读者看不看间精弥,这是不是你的读者群要看的嫂孩罚,最后是我还能够研究我的读者怖岁舌、研究我的客户狄餐、研究我的用户啼美赣,我还可以做什么渤潞茶。   就此问题我想请在座的六位朋友起立牵旁,一人问一个问题就结束赫。   请问杨总蜕,刚刚说了这么多诫渡,就一句话掀窝,什么是品牌咸?我们说了半天品牌锑规。   杨学良龚醒:我觉得品牌就是价值酥惦,消费者买你这个东西值不值刷疏卿,如果他觉得值了敝瞎,就认可了你的品牌宽微。   许翔仿:我就按定位的理论汕绘脓,品牌实际上是一种品类的代表固,消费者是用品类来思考虎,用品牌来表达修。   肖勇次锯:因为我是做销售的墓婚,我可能最直观的印象警,我觉得品牌首先是一种价格舞录、价值体系串端,同样的产品能够比别人卖得更贵擂蹲,别人还愿意买我的唬圣吴。同样价格的时候表,别人的产品卖不出去稳荷乒,我的产品能卖出去婆,我觉得这就是品牌肥。   第二寸,我觉得品牌是一种文化落。可能有时候不一定是冲着我的产品来买侈,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势江兑。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候檀硕,但是我的文化能够吸引他氖仿,我觉得这也是品牌的一种表现处。   陈思英纷:品牌首先是无形资产撵伺,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的蔚咀性。第二也应该是产品凭晃,可能是一个标记归、标识涟潍僵,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动巨乌刻,在人脑海中所有的记忆蹈狠风。   其实品牌的英文是来源于MARK弗请毛,就是在没有货币的时代物物交换的时候刃,在畜生身上有一个MARK戒亥茫,Market就是营销卜,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀嘿杉男。有一个比喻镁惨搏,品牌就好比像银行储蓄使,储得越多品牌价值就越高扩。   余波画:我觉得品牌在直观来看就是商标秸,另外是产品昆却。真正给用户留下综合印象的是产品金娶嗣、服务和文化的结合部惰,以及对用户的印象及感受就是品牌厢溯涸。   付继仁废:我觉得品牌到现在这个阶段四凡的,也是一种共鸣蝎,像营销1.0是以产品为中心甲孰燃,营销2.0是以消费者为中心赂夹薯,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心尉缉,这三点都离不开品牌盛怖滥,但是代表了品牌不断的升华棵康嚷。同时品牌到今天来讲败,不简简单单是一个口号驮诽、标签匡、LOGO蒂,还是一个行为准则裸,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台廉,还是每一家企业时创,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务宛哥扰,并且怎么样高效地执行和检测坛承誓。   从这些来讲们,如果我们想不清楚品牌是很难做好的坪辅弛,如果想清楚品牌一定能做好簿够,至少能够对我们服务的那些人做好害,那也就足够了级凤。   李苗苗饯查素:今天能够主持这场论坛挺荣幸的踢膘。关于品牌几天几夜也说不完琳尖,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌淌户册,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌鸵碾。   谢谢大家在座的聆听烤经挫,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编青蠢瞪:李芳 版权作品局,未经环球网Huanqiu.com书面授权艘范,严禁转载虏睡幻,违者将被追究法律责任坦响劫。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代桶,车市销量连破发展记录扭好伟,这也是问题的时代廉埃,多元化顷寸鳖、碎片化腔辜剁,对整个行业提出了更高的要求椽确筐。一切都在变策承,唯有不停思变方能随机应变狸。2月18日卤巾,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕乳霓。行业内百余位思考者和变革引领者滴烤,与120余家媒体相聚一堂儒,在“变与革”的大会主题下璃,共商“品牌与营销之道”萍,把脉中国汽车2017辜。   东风标致总经理李海港潍、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜羔剁、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东剐贪娥、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师薪情、江淮乘用车营销公司副总经理李建华匠蛊斯、奇瑞汽车销售公司副总理范星诺、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动躲侠俊。以下为发言实录锑藏譬:   互动环节嘉宾合影   主持人犬剿姐:2016年是一个销量大年炒累蜕,更是一个营销大年规。从二维码营销到VR营销构蝎修,从下沉式营销到自主营销剁,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球鳖官,广而告之悄悄地变成了城会玩录,车依然还是那个车波,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢撕? 第二场论坛的话题为搓搪:中国车市新战国箩,车企将如何做营销腻涵粱?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇椽:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流梅,现在重担在我身上矗,由我来主持第二场论坛诉,和各位老总探讨如何做营销尸乳盟。   因为第一场是说的品牌胃倒庐,品牌建设也是非常重要的一环唯荚,我们现在就把品牌这一页翻过去坪,就说一点营销其他方面惯,比如说跟市场库拎镁、营销相关的一些事情坤丸。我们今天的这些营销人迷,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖慕,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群蔽敛撑,因为他是面对着全世界最大的销售市场傅。面对的是最高增速的市潮,现在技术和产品快速迭代固,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性夺,所以他们是非常幸运的拟募,十八般武艺怎么耍都行奢。   同时很多营销人也在自嘲署苫,其实汽车营销是最苦逼的一群人婪餐涟,因为我们面对的是世界上最全的品牌叹,我们面对的是最多企业的竞争芦藩马,我们还面对的是最难以琢磨的抢锣、难以把握的政策环境和最善变的消费者币妹。   当然了我们这还不算最苦诗,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务佰,所以这样的一群人的所思所想苗汀眯,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得喊慧。   第一轮问题就是跟行业共性相关的愁乏,第二个问题是结合企业自身的特点来展开店。   汽车品牌最新的一个品牌定位钵廷,在座的应该就是汉腾了氮补屑。请问汉腾汽车的副总疏帆伤、销售公司副总经理于晓东先生一个问题舵草,您给我们简单总结一下钙,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的浓?   于晓东扁:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会讼挝刻,让大家来了解汉腾汽车纯。汉腾汽车目前是全新的品牌讥,2013年11月份成立狠,5月9号品牌发布悸,9月6号新车上市持,第一款SUV产品汉腾X7殊,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟绰佩,本着向同行和成功的标杆企业去学习陪课,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快菜狡。   2016年对于汉腾汽车总结来说剁接卸,第一点是品牌发布虫贪,这是做市场的开端冀。   第二点是渠道鹃怠,对于新品牌是重中之重的工作户七峨,渠道顺利打开的局面桨,签约181家试够,正常运营150家卧叙,渠道作为做销售最根本的工作簿食撂,没有渠道逗儡呐、没有服务涤艇伦,消费者也无法触及和体验渡褥,对于一个新品牌这是一个开门红膏,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态姬。   第三点是在市场上涝显翅,市场层面上重点资源向一线倾斜南队寒,资源都花在提振经销商信心挥、帮助经销商达成销量上弹绢,因为作为一个民营企业门玩鞘,作为刚起步的企业套算,在有限资源的情况下还是把钱花在一线舌枪,支持了经销商的销量督。在品牌和市场的方面测轻,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助篮脾磐,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑相。   刘小勇鲜:我们老总对这个企业的关注是发自内心的俊,汉腾除了自己营销的亮点之外吩,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的话,或者对您的触动是比较大的宫?   于晓东剧镐:做销售在产品力表达上聪,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播氰毒、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式戮辰,在2016年都说是视频和直播的元年隙,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试唤楞次。包括产品试驾挑战的活动肋咆簇,也是和斗鱼做了直播的活动秦梢棵。在我看来在消费者了解产品上摩叔酬,可以随时随地陌,而且是更加有渠道客观了解一款产品瓦记喝。这对于做营销来说详确,既是机会夕混房,也是挑战位。   刘小勇惶:请问李海港先生寐酗,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大熔匠戚,尤其是传播的环境蜜墨垃、传播的手段境奉轰、传播的模式发生了翻天覆地的变化碴角。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢盛韩骸?   李海港旗燃:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法类囱新,在新技术瓶瞎算、新人群和新的竞争环境的驱动下旅兄场,媒体处于变革的时代胚,原来的架构碎片化了痕谅溪,新的架构正在建立苯罐,当下处于这样的时代玲。很多事情是这样的趋势炼,原有框架维持很多年槐光,突然间环境变化之后碎掉了敖崔堵,再重新建立新的架构禾,万事都是这样的道理膜高。现在媒体环境是什么样呢伶?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)虫。这样可以导致媒体的平台化斧誊菱,另外是媒体人的职业化或个体化佰。   简单来讲茸晤镶,我们以前是自己做东西奋卵,自己在自己的商铺里去卖谰。现在不是了哎,现在可以自己做东西聪碴芜,自己去租商铺菠秘哆,有的人专门提供商铺翅伦,有的人专门做东西蕾舷。这样可以做专业化的组合晌疾,效率会更高绒稿课。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势角吕材,红姐以前是媒体人呈哇,现在有自己的传播平台连冀牵,也借用了社会化的平台艇凤,把最好的内容输出疽素,她做最专业的内容肝递尾。我想平台也会用她的内容秒虑,未来的板结新的架构就是这样的柏。   在这个架构下作为厂家要适应巫,东风标致已经做了这种尝试克,去年把我们的公关公司能力削弱坛翟,因为他们的稿子太硬了论,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人旅,从专业或从第三方的角度看待东风标致掠,我想他们的稿子会写得非成匣担好碗瓤。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣瑟驾,这是未来的趋势洁写。   刘小勇彤瞳分:我听到有一种观点头,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西叔,我就抓住了更多的消费者达容糙,更精准观,我的销量就会增加港龚柑。但是有一种观点认为躺,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了扮荣雀?如果总消费需求没有增加扒,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后妻篙瓢,是不是大家又打平了崇槽里。就像一个剧场理论擎,原来都坐着看戏晒汕夸,后来都站着看戏了多蕾犊,其实看的戏是一样的视。请问奇瑞的范总伪迪懒,您怎么看这些新的手段粟、模式对销售营销的作用舵?   范星琴赂当:首先感谢红点汽车陈魏、感谢红姐乳淌,也感谢刘主编细柯队。实际上前面两位老总谈得也挺好咸,也谈谈我们自身对汽车营销的理解啊。   说起营销哥,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面购。但是从营销的最根本曝将,还是回到对客户的理解豁。我们最近几年对于整个汽车市巢冻蕖,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整廖填赴,最核心的是我们看到了两点变化畔巷检,一个是围绕客户端的消费升级览憾,第二个是客户年轻化的变化媒。这两个核心特征的变化便唬,带来了所有客户需求的变化尺稿,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展愤拼。   应对市场的发展唐,我们称之为整个自主品牌的发展讥,包括奇瑞自身的破,前面十年在2010年之前整个市场增长非扯叭让伲快牧释,年均增长在40%左右的增速谁,所以说基本上属于原始增长的阶段凡洪。奇瑞从2012年式、2013年开始进行战略转型沧,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段宛城喝,我们做的核心是提高整个产品的品质岗徒系,是我们整个战略转型的核心疾嘲溯。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力市,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品损翔桨、好的服务曹佛。2016年我们已经进入到2.0阶段拦,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品埔氰,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可搬,整个2016年集团销量也突破了70万辆蟹频,增速达到28%甩鼻澄,国内市场超过了36万辆十,也是过去五年来最高的一年纹。国际市场中患,我们2016年实现了出口8.8万辆潍,也占到整个中国乘用车出口的1/3迷慈拇,也是连续14年中国出口第一的车企才庙。   我觉得取得这些成绩凌姐,销量数字是一个方面嫌阜铃,更重要繁撇疚、更为看重的是结构的变化素蹭,第一是企业盈利水平的变化譬挞,为支撑企业未来的良性发展全,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务碌县。第二是体现我们战略转型的成果愤,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可泰姓忿,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%胯。第三是客户结构的变化萌邢,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%私仇。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升商辑咖,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%良俄叛,实际上我们更关注的是除了规模的变化究克篙,当然营销数字很重要划。数字背后更关心的是这些结构的变化赋舍迪,怎么产生这些结构的变化踞?从我们自身对新一代消费者的理解歌,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验桅。   客户体验的三个方面我们一直在做搜峦凳,第一是产品体验活估,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)秤,行业平均大概在35%赌陡,奇瑞可以做到25%奇戈饲,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台理,今年还会陆续推出更多的平台饯。当然平台不简简单单是全新车型的概念锯。   第二是品牌体验甫。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵廊,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通抢卡内,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销洛腿。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了玖朗,现在很多企业在做营销过程中视频坟暖、直播方式应用是越来越多了妙,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加蛔返。今天消费者接触信息的方式发生了变化杰僚铆。   第三是整个销售服务过程体验的升级轰拳江,在2016年网络规拇郏和第三代形象店的升级喉,为了保证客户体验的一致性闯,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装屡。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的填、优质的疽髓疆、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验卯牢,这是我们正在做的躺廓康,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解屑,谢谢!   刘小勇拧柏灵:谢谢范总为韩崇,现在的汽车营销无论是从手段奶铺棘,还是从模式季愧恫,包括内涵都已经发生了非常大的变化稗氏海。我顺着这个话题再往下问一下却添购,请问刘晓科总脊,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论随、营销套路沮凑锚,您觉得现在还适用吗喉?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战诧沽?   刘晓科肥懈掸:刚才范总烹删、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势婚泪螺,因为这里面在我们整体来看白牡,其实我是一个新的营销人泛起,刚刚在这里两个星期魄。我以前更多的经验还是做用户卞,去看用户的发展脱。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播仿、网红漠歉墓、娱乐化诬滔,甚至还有用户的碎片时间厩烫。但实际上反应了两个变化居,第一是用户浏览的轨迹改变了迷,以前在PC时代界败,大家基于浏览器阅读颧。所谓浏览器的阅读南琴醇,对于从一个网站跳到另外一个网站楼士胳,这个成本几乎为零赏蓄,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站码,只要在浏览器就好贤。PC时代肠,网址累斜、网站苫、浏览器是值钱的迪校妥。   对于移动互联网姐细刺,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下陌谰,对于微信小程序也有很大的期待冀,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观挪。最终来看轮锋,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流确讼。在这个主流的前提下慧炒,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读炔么兴。在这里出现了两个问题彤戊,也就是时间的问题缺。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候稼,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的闻。如果是比较泛一些的资讯或APP糯,如果中国互联网网民用MAU看仁搐,月度覆盖量几乎全部覆盖剂秤。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU溉荒观,也会看到所有的用户都会阅读这些APP佬掏。但是什么会不一样绢菇?就是时间返堪。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲拦苛,我也高度认同一个观点赔,未来对用户时间的争夺是变得非常重要竿茨。在这一点来说洞劳,我们的营销不是去抓住用户弯甩膳,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户菏核杰。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起驹顷杠。   基于这些理念的变化宦亥,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容僵坑,而现在发现专业内容看得比较少一点陷。专业内容对于用户的阅读多,可能是女性就不太爱看顿牌,覆盖用户的时长就变短靖撑。什么东西会长呢唐?从2016年曙、2015年的情况来看歇,我们发现基于娱乐营销的网综时间帘,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大聘懈彼,因为可以更好地去占据用户的时间吵坊伦。比如说我们投的一个网综节目漂脑锚,可以有2个小时以上的品牌露出时间渭。   对于用户来说蕉恼潞,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起溃逼迹,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要烹瓶宫。无论是线上的客摹纷,还是线下的拓巨。   另外一点境软腺,我们做了一个用户报告孙荒搓,会发现用户现在在看车的过程中辽,比如专业的导购圃魔,发现用户的时间蛇棉杭、决策变得越来越短习尾,对于专业媒体用户来讲绣,用户平均决策时间是108天每副,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天逞胎惫,这52天对于内容的需求是很轻的变队,包括频次是很轻的疗螺嵌。从52天开始一直到97天喇孟,基本上是从几款车的比对到交付定金潘,因为提车还需要一些时间蔬魏,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览朽莫荒。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要釜涡甫,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接匪冬毙,而并不是像以前跟一个机构去发生连接崔。也导致现在的自媒体更火齿,因为大家更相信人芥,也就是网红的力量会逐渐发挥澳淬奢,包括IP的力量钠刮蚕。   营销的变化是跟着人走的竭,用户的体验尝瞥、用户的行为发生了变化和卜驶,我们的营销一定要适应用户的改变络俗下。   刘小勇棠:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总囱完,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表娄时特。想问一个跟豪华车相关的问题私叭瓜,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的馈删仑,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了玩擂,从超过10万辆到两三万辆的都有虾翔丹,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌刚。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗摄?或者会发生变化吗贾?会发生变化的话芬,是什么样的主推力量来促使发生变化木察哦?   王顺胜堂锈:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会盖痪,作为广汽讴歌这个豪华品牌块册刻,去年4月份才成立了新的事业体制胯暮。7月29号就是第一款国产CDX车型上市涩思,10月22号四驱上市咆,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布妇编娩。   从去年一系列的举措搔斤,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌激。像主持人刚才提到了秀,怎么样去改变格局娜殿?作为豪华品牌在中国扑哎屋,像ABB进入中国市场比较早募雹涡,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上勃妹,其实我们也做了很多思考弛,想跟大家分享一下哺颈梢。   第一浦,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早坍汐,也是十年左右的时间衰,也不短蛋本,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间告稍。作为这样一个品牌要找好自己的定位撩荣抵,我觉得是特别重要的澎色。我们不是说跟谁去竞争伐箱郴,而是在豪华市场找到适合自己的位置培陕蛋,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措吧,包括在上海搞了大型的上市发布会吉飘,在上海中心进行首秀旱丁较。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录罢,这也是用来提升品牌的跑姜。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV晚。这一系列都是来提升讴歌品牌的确侨盾。   在后面的发展上板蔷新,包括在2017年也做了很多的思考赤究怂,就是如何在营销创新上做一些突破譬揩墩。比如说植入了体验式营销灭,包括即将上线的体验店纤,可以跟移动互联和终端磊刚,包括一些PC端进行一些互动灿弘。包括很快会引入管家式服务洛骸,让用户真正能够感受到服务和体验脸。管家式服务是一对一的农电,能够让你感受到有针对性伞擒,并且有温度地触摸到服务的形式免。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展瓶圃,我们在形式上也进行了一些创新式烤脯。   尤其在内容上面芭,我们以内容作为引擎很,创新作为驱动灭,作为后来者品牌伦歌唐,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置挥。至于格局会不会变化逛说,其实每天都在变化铜膊。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局绊胆,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升涛暮另。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌砂,我相信之后会在变化当中不断求变牧。营销点袱、创新不但要传承好的东西洞划,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念傻筒茧,跟大家一起共享一下浪簇拨。   讴歌作为新的豪华品牌拭吹灭,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌替挤凤,希望在座的媒体以后多多关心始盼、多多支持逻淖蒂,一定要让它取得成功善虑桐,谢谢大家!   刘小勇井讲模:接下来有请江淮汽车李总碱毫,咱们聊一个关于2017年的话题荒变独,现在年底茧、年初做营销的也是做足了功课赣铝柔,关于2017年市场的预判秦梁。能不能把您做的功课分享一下拾星绿,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些涟入剩?   李建华雀番:小勇这个题目“袭击”挺厉害据,营销这个事在台上讲潘,对于2017年的营销还真没有想得特别细形鹊。对于营销午骂挺,以前讲欲文明其精神清,先自野蛮其体魄凑坪甩,营销在中国还是跟认知相关搞,属于文明其精神发展之内的夺逃。营销在2017年来讲隘,比如小勇开局讲的中国市场很幸运规订限,全球规模最大挠,还是保持增长幻分撬,需求会很旺盛籍,同时也面对着一群非常不确定的消费者瓢咸,这些都是一些确定的因素芳苛。关于不确定的巫,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi脑,这使很多事情产生了不确定性广吹吨,也使推广方式产生了变化噶逗。在一个变动的世界里要想做好功课婚窃疵,关键是有定力把握好不会变的东西烩珐。   就江淮来讲软莱黎,2017年一方面会更加关注用户的需求偶橡。因为从做营销来讲款堑,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上嵌。一是用户看到产品傅,如果产品很美好芹,其实我认为在那之前营销应该下足功夫亢甩,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入渴。第二是当产品出来之后室辞,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品适台聘,如何让消费者跟它产生很好的接触肪潘、接受它猜拢凰,让你的营销做到有广度净协嘎、深度和温度蓄皮,这是营销人需要花功夫的地方李匆。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量稳俊,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非嘲幔好的保留和记录下来么壳犊,强化终端的执行力席妓娟。这是非常重要的茂,当消费者看到的车是处于被管理的状态校寂,他就会有好的印象拨鲁。如果是管理失控的情况煤夕炊,就会认为这不是好的产品膘。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理煤坎,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品冀匪,这个产品是不是他所需要的窜,能不能让他在过程中感受到认知和认同纪。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动夹,现在已经不太需要你告诉我什么了乖碉刺,往往会更注重你提供给我的事荣,是不是我真正参与过的巨禾。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV缉,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论藏撕味。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV案虹?可能现在需要一辆高颜值登、大空间嵌倾、强动力堕、低能耗卞霸,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来芦陵送,所以2017年上半年会投放一款S7工负。前面的消费者参与了意见孺,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件武,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来考,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触衫饯浮,形成了共同创造的氛围浚狗惰。往往共同创造的东西秒念锭,我觉得是消费者乐于接受的东西闭祥口。未来共同创造透苛,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度喉阂。   刘小勇逻兽秋:非常感谢李总酷。我觉得现在开论坛培己船,最难的是请嘉宾臀,但其实我感觉最难的不是请嘉宾畴,是嘉宾请来了之后不给时间说罚氖剧。今天这个恶人就让我来做了练冈,咱们就不说了痹。   最后请每个人回答一个具体问题镐耐垃,刚才进门的时候有一个调查墩,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几勃?我们从于总开始橙花。   于晓东绰:我觉得2017年应该说挑战大隘膊袖,期望更大姆锋怕,我更看好细分市呈ⅰ,因为我们也是做SUV的嘛环,我们更看好SUV市场的持续增长深。   刘小勇缸:全行业增速去年是13.6%蕊辞拴、13.7%惯偏互。   于晓东工毕涤:我预测2017年是10%鼓纶。   李海港损:8%氯香誓。   范星筷:我就说一个数拒,虽然说一二月份看到环比有所下滑竞苫写,但是看这个数实际上同比还是增长的帝溶短。本质上今年不用担心涧,我觉得还是在8%到10%之间徐杠。另外最近看到1月份的数据出来了邵失兔,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额特垮,这实际上是一个分水岭帮绣,一个很大的变化稍。   李建华牧:我觉得应该在5%到8%两签弓,可能会接近GDP的增速入焚床。   王顺胜提礁:我觉得整体会在8%到10%以上伶冠隧,但是作为豪华车增速应该会在10%以上卯。   刘晓科蜗额商:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点离藩,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%幂,我觉得再加两个点是8.5%谜。   刘小勇聊秤:你更准确了颇归,到了小数点后了旧。非常感谢各位老总的精彩分享忍。就像李建华李总说的邢千,咱们说到汽车营销人鞋戚冒,媒体界有很多新词来形容美,像野蛮执行力或变态战斗力帽、狼性文化等等颠吝瑰。其实他们是一群非常善于思考的群体蕊腿,他们的思想的深度决定了在行动的效果搪牵河,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在拆芍,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈绦。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毒酪宽:李芳 版权作品警,未经环球网Huanqiu.com书面授权栓娩懦,严禁转载度掳,违者将被追究法律责任部佃。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日橙殴,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行估烯八。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导境,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体币,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨篇讥邻。以下是北汽集团党委书记豪档佩、董事长徐和谊的主旨发言哀。   徐和谊腔:尊敬的何部长虱扇,尊敬的各位领导救系勿,汽车界的各位同仁翘,还有我们媒体界的朋友们第凤泵,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂迸坊币,探讨汽车行业的发展话题肮隋。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年跋厦随,这一年间我们先抑后扬充箱隘,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻舍弹,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进度,最终以产销2800万辆暖蹿,同比增长13.65%的优异成绩缝,完成了一年的一个胜利的答卷瘟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度母雇谩,为不断探底寻求新方向的中国经济渴适星,可以说去年我们再添新亮点呈蓬任。成绩固然令人欣慰卫煞,然而先贤有言县倍翁,一切过往皆为序章局吮。今天站在新年的起点上回望从前娘,我们发现深沉变革的暗流涌动峭,启迪未来的创新发展陶骗,其实远比辉煌的成绩更加令人深思浓妹狄。   亚马逊无人超市惊艳登惩Х病,谷歌的Master横扫九位围棋冠军佃拜粕,提振实体经济箭在弦上鲁,消费升级引领我们全新的商业文化时代岁辑,技术抽段、商业模式副送、国家战略捍沮、市场结构结合在一起囤坚,这种更替的演进温爆。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点浑闪,正释放出巨大的改革能量哀晒,正引领我们整个行业迈进全新的时代汀。   一是技术模式在不断地创新库,汽车行业转型正在进入落地期跨渤思。最近几年在互联网饭忱小、智能化混、共享经济等多方的洗礼之下链郎,汽车行业正在同创新中被颠覆者何擞,迅速地转变为创新转型的主动执行者妮。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟步殴郸,日系车企抱团开发人工智能技术东,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域铰抢倾,可以说剑指出行解决方案享丢弓。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横赤高,在新技术衔、新模式领域不断落子熟环帽,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期诽饱囊。   二是消费升级邵,品牌之战成为未来的新机遇盎仁弛。随着互联网思维的逐渐渗透暮论,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念噶阜。情感价值亭传班、消费文化灰连那、消费者价值观越来越得到重视剿田梢,网红营销幕、二次元营销方渺、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势粉。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通破捞轨,实现产品表达与消费者价值的同频共振禾。   另一方面瓶,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书洽懦,为自己的人生价值代言竿孟耻。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题沫,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇些沃。   三是提振实体经济添,汽车制造业体系化建设迫在眉睫棚。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一弥,就是提振实体经济遍磊狭。其关键在于制造业转型壳揪颗,转型经济学的研究表明碳,制造业转型中产品技术固然重要狠朗,但管理体系更加重要垂逛。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化赎、网联化建设夹酚,就越能发现在信息化建设这种大背景下棠透,管理体系的构建才是保持基业常青的关键丧古拿。前几天我看到有文章提到讽贿,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎纽。这样的提法虽然夸张靡,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示切肆扁,我想却是切中要害的圈栖浮。因此随着汽车行业创新不断地深入落地搂的深,随着提振实体经济逐步落实臣呛匙,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键泞绢亭。   四是政策变动灌柬,新能源规模化虐考室、市场化成为未来的大方向督鞭搭。2017年新的政策正在逐步地落地薯,新能源汽车格局正在悄然地发生变化勒解。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境介婆汀,行业准入规则兼炯薄、动力电池规范条件等政策的制定悄晾蔷,从各个角度划定了新能源的市场边界纹。   另一方面白,碳配额讽敲、双积分皇确、新能源补贴退坡锹,无不要求新能源发展要还原市场化手段筋唾适,聚焦核心竞争力垄高垒。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益善顺,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规表拷蔑。   纵观整体形式的发展匆莆,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上凡韶。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂逢朗。数年之前岭性,面对互联网行业的冲击垮冈,我们以为我们只是需要一个互联网+寸哺,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折拢假,还承担着国家经济转型的重任肥蹬。我们不仅肩负着消费市场的升级期望霓残栓,还背负着整个社会环境与生态保护的职责谁冈。这样的多重任务催莫,给了我们新的挑战兰榷让,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀吠。   面对全新的形势次础,面对前所未有的机遇与挑战绣脊奋,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向感隋莆。我们将锐意进让蕖,大力地发展创新精神寞农,在汽车行业变革的大潮中勇担使命却砂扳,在电动化涛稠、智能网联化沉庭、服务化五距、国际化等方面加快发展步伐郎,不断推动新技术答普、新模式的落地生根会介轰,不断地发展新能源汽车耿炮,还原城市绿色健康生活恍窃辉。不断承担经济转型任务丘,推动传统制造业的升级疤瞥踢。   面对未来仆,我们将在以下几个领域寻求突破俺:   一是加速智能网联技术研发晦吝,打造智能出行的生活方式檀嚏。2017年拉斯维加斯的CES展上顶,北汽全面推出了我们智能化的发展战略几,并与百度在智能网联领域进行深度地合作充缴。当然不只仅是和百度荣洛,还有其他的国际国内的公司嗜。未来瞄准智能驾驶鼻、智能互联骄瞳、智能座舱等内容膏,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系恳彭,为出行与城市生活打造系统化的智能工具磁。   二是加快新能源汽车产业化诵,践行绿色环保发展目标晨。在新能源方面课舅首,北汽秉持环奔玻靠大家的理念泻,不仅造优质的新能源汽车产品敖,更要造消费者愿意购买的新能源产品返芜教。尤其是在补贴退坡长没、行业回归市场的大背景下悔,北汽集团聚焦资源浮逻谓、聚焦技术林氦、聚焦产品台妒享、聚焦市诚铰移臁,四位一体严密把关整个新能源产业链脸全姥,为消费者提供既有颜值诲挽、又有内涵的可靠产品拟。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念竟漓,共同守护美丽家园安膏宋。   三是加速国际化资源整合骄,实现中国品牌的全球化酷。2016年割携荷,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地哪,实现了北汽国际化善梳港,由简单的贸易向本地化经营的重大突破亩。配合国内的合资品牌男罕泞,服务于全球布局研发基地居,北汽全球范围的资源整合桅,已经进入了研发滤拓、生产拐冀踩、销售吓、金融斧、人才和品牌全方位互动的良性循环浦暇糙。   面向“十三五”型亥妙,北汽将继续深化拓展东南亚帽漓涣、北非荤、中南美董、东欧等重点市场的产业布局潞,使中国品牌的影响力遍布全世界搅剑嘲。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级杯泪遁。   四是坚持服务化方面郸,推动制造企业转型升级荒端。服务化既是国家经济转型的方向驼,也是北汽自己产业升级的主要目标短嗣爬。多年来我们在金融颇、产业投资闺、后市场毁、出行服务等领域多点布局廓,随着时代向智能网联方向的发展狡冉,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环构水钠。构成从业务到管理体制侠钢确,再到基础设施的科学发展体系乌,不仅提高了资源的利用效率瘸,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化慧爆。   各位领导涧荷受,各位同仁该,媒体界朋友们洽,闻鸡且起舞箍,风好正扬帆侯脯,新的一年已经到来忿到,新时代也正在开启机遇的大门粮,让我们携手共进藩,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编论:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年沏,长城汽车累计销量达107.45万辆佰班,取得如此成绩哈弗品牌功不可没铣坑,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷传规吉,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军税,其中哈弗H6占比超6成苟技,达到了58.07万辆彪甫芳,同比增长55.58%骏怠。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻微羔害,2017年2月19日竭茂倪,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动间棠。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年赐,我国汽车市场销量首次突破100万辆情肆誊,高速发展25年后的今日隋摊佳,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度杆。中国自主品牌已突破百万辆眷都夺,那么能否乘胜追击逾越200万猫秃咖、300万的销量目标箔?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能瓦咆,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中橙,用他的话来说伯,“这是很了不起的一点拧紊芜。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件次雾,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面龚,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心莆,从另一个角度来讲档飞详,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来摊。   安全惯烦、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功侥湍,分析其中最重要的因素浅,魏建军表示芥线势,回到20年前撂,受到成本和技术等方面因素的影响宽,自主品牌造车很难把“安全”放到首位搭猴椭。而当今时代放仟,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标誊滇,其比重也在日趋增高哀吨,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了粹彩。他还透露钝胆,2020 年哈弗将总共投入300 亿元歉夏榷,打造全球化的研发体系日讹,在主扔、被动安全技术俩、智能互联邻酿聊、自动驾驶等方面屁莲,形成领先优势瓷闷懊。   说到自动驾驶技术靛筒,放眼全球汽车行业抛,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重貉,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命畦馈。哈弗将采用北美汝傲湍、印度孙、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统外傻,据他透露棋瓣,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准骸裸,目前正在进行路试四潮梯,有望在2020年后投产控驼。“我们的最终目标社盆,是推出完全无人驾驶的鹃舞庆、最安全的 SUV 瞎。” 魏建军说到耐。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标纹工蔡,魏建军说到辛,2020年季,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军排。对此薄频懊,哈弗规划了四十余款新产品炕,覆盖全部的SUV细分市场孟。到了2020年吩垒斧,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标济屁僧,在规模上超过吉普禾、路虎武酱廉,成为全球最大的专业SUV品牌蓬。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆旁,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时骗,魏建军回应道碎炮,要取得这样的成绩主要来源于两个方面粮,一方面要靠产品快速地更新迭代猜,另一方面则是丰富多样的产品规划棉,这其中就包括新能源方面的建设獭凛。据悉节,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型啥幻,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线巴翘闪,多点开花的同时又带给消费者更多的选择腺。除此之外模掏,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市承ケ涫啊,目前正加速推进全球化商业的发展努,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标遣赡沫。   2016年肪壁帅,魏建军携WEY品牌亮相广州车展尸女,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑里:WEY登场之后哈弗应如何定位负吓?魏建军在现场表示浮:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化眯。相反寸省亲,哈弗将全面发力15 万以下市嘲堋,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场忍。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针面脐,而“聚焦”就是集中资源鸡,打造产品和服务的差异化优势坞栖谜,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”妮伙。先做强房舶、再做大芳烈,这正是哈弗理念的核心所在寐。在盛典现臣来,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一蜂榔烁,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语葱怠豆。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持恐掂。“我们拥有着全国最好的经销商队伍柒莎驹,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念穆冉,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队什。据了解下,长城经常组织经销商团队去日本考察让磺,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念顶崩标。这正与长城的发展观念高度一致痢惧俱。魏建军透露摧萝骇,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”祥馆,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝瓜摩酸,经销商们也未曾有过动伊滴肌,这正是“稳固”所体现的重要一点孔酞。   长城汽车总裁王凤英表示掣,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系锯。 她认为画,良好的厂商关系是相互作用的下,只有让经销商满意界邪,经销商才能够让消费者满意佛角,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中锨,这是层层递进的作用效果篓,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因倾凯吭。   2016年的百万销量已成昨日辉煌芦练,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么分?哈弗给出了自己的答案妹斯翔:200万的目标即可上路脯很购。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倪:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今培盲胺,在新能源汽车补贴退坡后酞洛,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元铰,这个数额占车辆销售价格的40%岸率警。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响叮?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续岔?未来替戌墒,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇精畅?2月8日下午揉,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示五娠,2016年嘎休心,我国新能源汽车的发展走在了世界前列搬,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一需疲聚,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势题篡损。随着核心技术差距的缩辛陈ダ妗,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强奉矗罐。但是瓮碗氖,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内墩,巩固和扩大这种优势枢冕肺,还需要政策单情、制度和市场三方合力煞,打造可持续的市场化发展糠煎。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布遁脚,但是从已知的美国古棵、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看讹奋,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置甫,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%驶。同时锚酱,公共类充电桩接近15万个的发展规模倪,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家伯介。   “走在世界前列划,不仅是体量和发展速度位居世界第一滑芭,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一辜寐。”许艳华表示康,经过近几年的积累髓净,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证河、制造和营销的体系能力霖贺想,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变拒思放,产业链基本完善回蓉。整车栋捍嚷、动力电池沏供寒、驱动电机系统性能大幅提升吗,市场主流车型的动力性浇眷唯、续驶里程菲厂、能效钵匹离、可靠性抱珊、舒适性明显改善高窜,整车艇、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展绣,新能源汽车市场覆盖率提升丢遍矾,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国喉控,占世界市场比重约为50%文。按照已知的企业规划孟,在乘用车领域不晃霜,2017年我国将有73款车型推出桶景羌,进一步满足市场需求夕瓤河。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时糜堪赌,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步祈,整车单位公里行驶成本也在下降堤狄对。“20%的成本下降沁骗,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价叭炔,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升步策。”许艳华对《中国汽车报》表示健苹,在规模扩大成本下降的同时拟咎玩,市场竞争下之下绍双纳,企业会做出有利于市场发展的选择嗅胸,也因此嫉,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右搓剔。   许艳华判断话翁吗,2017年梨,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强递,预计占比会突破70%疮,长里程纯电动汽车需求会进一步提高锰,充电基础设施也将继续保持快速增长套匪。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系善,我国新能源汽车发展目前处于世界前列牟丸,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确监偶,在此框架内串客,到2020年眉,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展妇朗。但是补贴退坡后怎么办烽妥皑?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动你冷水。”许艳华认为显丝膘,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移啪擂,让新能源汽车使用成本进一步降低按史,才能保证其持续良性发展旧嗓。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件练裤。目前麓冀,无论是整车踞共五、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确任,剩下的就是政策实施好的问题柔贩,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来瞎诧。”许艳华强调丛佩姆,我国需要基于长远发展的政策驱动体系双嘲,2020年到2025年是重要的过渡期乃,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势悉。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用啪羚,这方面我国也走在世界前列抄,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》圈,进一步落实国家新能源汽车发展战略松嘿阑,保障车辆和使用安全豌冷。   不过凯醋谭,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议吐偶巧。针对《暂行办法》溉尽,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%揪仿娥、10%和12%的比例联年,调整为5%鳞、8%澈崔、12%的比例春柿,并允许2018年仙、2019年负积分可延迟一年抵偿犊。同时讣氢蹭,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定碳谁裂,否则会使新能源汽车市场化进程减慢劝,丧失中国已形成的比较优势蒲净,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用态空。中汽协希望《暂行办法》尽快出台蒲唯己,以便企业开发和商业计划的制定埠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛊:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时敢,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景戊筒嫂。犹记得2015年7月纠岗溶,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车秦,并对这些汽车的车载软件进行升级松圃,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火滔,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机剿惟、转向系统以及车载系统逼。    如今妈七校,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置娃谭竭,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案混崎,如果没有行业安全标准来做规范隋,或将引发不可想象的严重后果灯。在我国强亭轿,作为国家网络安全的重要组成部分钮惕窜,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫卿侩负。《中国汽车报》记者日前获悉琴,《车联网网络安全白皮书》串卯寇、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布糕汇伪。在发布之前项痪褐,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖罗坛溜,他告诉记者歌榔谴,车联网网络安全即将拥有“指南针”窗。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》违蓟:《白皮书》撂盎、《细则》出台的大背景是什么藏行?    庞春霖槐接活:在节能环保敢、安全舒适特琼碳,以及车联网哭官、自动驾驶酪蓬趴、智能交通等方面要素的推动下汐素,汽车正在迅速IT化莆氨、智能化超鸽琴。与传统汽车相比魏拍吼,智能网联汽车在节能减排桑空敛、安全舒适方面具有前所未有的优势窍斑,符合汽车工业商色、交通出行方面的发展趋势竟巧丸,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战滑丰。在互联互通的背景下纲狮亨,没有网络安全充分保障的情况下天,智能网联汽车带来的可能就是灾难叮魏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日牡,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》悼,明确要求网络运营者(车厂损、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务秤文,应当依照法律桶勃褥、行政法规的规定和国家标准的强制性要求规,采取技术措施和其他必要措施辑,保障网络安全搬净赖、稳定运行碑防膘,有效应对网络安全事件夺催,防范网络违法犯罪活动竟,维护网络数据的完整性锻、保密性和可用性手。网络相关行业组织按照章程能旅,加强行业自律档尉渭,制定网络安全行为规范珊,指导会员加强网络安全保护锯芯扰,提高网络安全保护水平幻噬腑,促进行业健康发展唤。”该法2017年6月1日起施行叔。    2016年10月23日显回秋,在前期工作基础上驴籍姜,在工业和信息化部等部门指导和支持下欠忻秸,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作辉攫。在前期承担某信息安全专项工作的基础上师,2016年底檄青嗽,以电子科技大学为主任委员禾败、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)枯暮、中国信息通信研究院榔、国家互联网应急中心茎犀把、中国联通饱啦凶、中国电科第30所僻半、奇虎360且姥道、博世为副主任委员挨觅,联合国内外70多家整车阜患、芯片淮融贫、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称硅:车联网络安全委员会)正式成立爽联。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求氰酣司,在工业和信息化部靖、国家密码管理局溺芒、国家网信办等部门指导膳骆坞、支持下菠黔,车联网络安全委员会于2016年底组织舍惧、协调产业资源秦桨,以我国自主和在华骨干外资车企担、终端和零部件厂商为调研对象欣唉,先后完成华南删故、华东瘦、华北皋擒挥、东北牟壤、西南地区调研工作猩,充分了解了车联网网络和信息安全政策舌股脚、法规险掸、标准秽、产品闻、应用等方面的实际情况与现实需求涡虑。并组织与协调联盟内外资源奔,开展了车联网网络与信息安全相关政策钳齐、法规垫傻、标准的研究厢,形成《白皮书》本、《细则》提,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布萄眯欠。    《中国汽车报》淋爱:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖祭:随着车联网发展鼎焕椭,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件兜笆苛。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规耪拨、技术标准混、产品及服务体系的支持嘘潍啸。从调研情况看降袖配,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战稠皇滥,缺乏可靠和一致性的基础工作峡,因此需要我们及早采取措施百禾,完成网络安全方面的顶层设计工作铅,从政策春、规划射扁、标准戎雌、技术捌、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用橙称。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基吹椤,分析国内外车联网网络安全的发展现状氓奢,为车联网网络安全的后续发展提供建议差么,推动车联网网络安全产业的快速发展庙。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》艰,从企业卧故翱、用户娄、政府需求出发挞砍,参考《工业控制系统信息安全防护指南》灸鲸,结合车联网的行业特点和技术属性靠桑壤,立足当前现实和未来发展趋势碘繁,提出倒、确定了一系列车联网网络安全防护的体系傲、指标和建议琳,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南轰寸膜,提升网络安全防护能力唇,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施贰。    《中国汽车报》劝构桶:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定孙淘?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准湾屡,对现有车辆和新车产生怎样的影响牡春登?有没有实施的时间节点截辑?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高剔凉?    庞春霖记尉滩:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南沫蹋当,并不涉及强制性标准和法规括。同时通过产业宣传附、贯彻和使用归苔捍,不断发现新的需求和不足错陆抒,并加以完善戌蕉嗣。但由于网络安全形势的复杂性算,以及车辆作为一种重要的交通工具顿荡,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台控到。    两项文件本身就是在调研基础上稳漠,听取产业单位需求而形成的荡详,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶饰,减少大家的迷惑和疑虑申雄,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动蕊,切身维护好产业和用户的根本权益痉化。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品萎,当然会有成本在里面蒜拧煞。不过从发展的角度来看坛登耽,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样面,属于必备的系统冷桶潍,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品捣如。同时雄,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点螺料,也会赢得更多消费者的信赖晶错霉。    《中国汽车报》渺朽泞:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动景?自主碗恃仟、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一稼睦碱?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战尝轮猾?    庞春霖抬:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作废杏岸,其中一些关键技术和产品涤叫啼,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试录桔穿,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样豢炽千。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分浦靛缆,那么就像现在车辆的保险杠竭、安全带祁渴寇、气囊十巳钝、ADAS等等常规安全产品一样浆,无论自主还是进口车辆樊,应该都是一致和统一的要求限滔闲,并可以采取现在车辆型号核准等方式夺帆咕,推动车联网网络安全产品的安装危钨、测试持涕、使用羌滑媳、维护和服务省题。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多狠茶,首先是人们的意识问题俱叛,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意腐,但对于车联网网络安全却毫不在意赐腐窜。要知道判骸,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单籍,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂库捐搐、多变射扭,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片醒、软件等基础技术斗佩,对于自主车联网网络安全产品而言咸肯,投入比较大憾涟、周期比较长将赂、效益回收比较漫长效犬,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长拜腥加,从整车企业忻涵茨,到零部件焕、软件瓷该精、芯片供应商耸福,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系脱卧嘶、人才队伍痞溺、产品体系轨、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系盎,也非结构化的治理模式秦,需要新型的伦理从荣结、法律和技术法规给予支持响械焚,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界烈缝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编处多:李芳" "   1月18日隶稗,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会首抖米。引人注目的是融驶屉,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起聘拭,力图将EC180打造成一款“国民电动车”票蠕。EC180之所以有如此低的价格趁窍,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴昂敖景。在补贴退坡的背景下啦,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势道刷盖。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业似峦抵,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何福?在发布会后蜜念圭,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访可毁,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义汀啤里,以及2017年的经营策略与规划擎太笔。   《中国汽车报》驼你惦: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义郸?   郑刚敢邢: 北汽新能源有两大类产品平台井,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品滑挖,包括EV贤、EU钩爸、EX唉憾蔫、EH四个系列儡嚏式。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品木垒。在开发之初梧跑退,我们就对其有一个精准的定位与期待疼郊卡。   北汽新能源在两年前预计到未驴棠,新能源汽车的3.0时代即将到来苍粳刑,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格雹钩痰。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入门喉翱,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车递沥。   目前递揽坛,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握舷缉,这没有错烈刃,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术表,并没有推向市场的现象敬。我认为较,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合丧剑,也没有认清正确的发展方向奇。   因此皆麓,在两年前开发全新平台之初豌,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车借煤申,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路摩锤,这种做法目前看来是成功的孔孤。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能鳞顿、造型担练、特点以及价格之后昏梁,大多数人对其给予了极高的赞誉哥,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号芳虑孝。   在成本控制方面雀污,我们认为还有压缩的余地硕典,通过不断地挖潜降低成本瑰滴,我们认为可以让更多的人开上这款车趁,不过这需要一个发展过程潜。随着销量和产能达到一定规目。后瘟嚏,我们会进一步整合资源漓旦瞄、降低成本捍,提供给用户性价比更高的电动汽车菠芒绥。因此溺辰,就目前来说窖,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力邪莲,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力喇。   《中国汽车报》垃: 面对补贴退坡共,EC180为何还能采取目前的低价策略喷?北汽新能源有怎样的发展战略廷伸?   郑刚徐: 从当前产业政策来看缸,全国各地的补贴额度不同同豆猜,流程不同举,这都带来了公司内部成本摊销的问题苇密,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难聘。为此逻剃,北汽新能源成立了卫蓝基金工寂,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴驶叭。这需要企业拥有一定的资金储备屎伟匠。只要差异化的地方补贴还存在拆村,卫蓝基金的使命就不会结束差粮刹。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产辩藤戮,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会缆吻。只要发展的规划清晰紊缴,我们有能力也有信心做下去筹结。因此枢,我认为当整个市场达到一定规慕后娥,企业才能做大做强晨簇。在我看来蓉氖来,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的鹤,而不去考虑社会责任鸥。只有兼顾了二者炽汕,才能获得发展与壮大且祥坍。   就北汽新能源而言势,如果年产销量达不到10万股勉关,那么就没有持续发展的能力戳。因此邢,我们公司定下17万辆的年度目标逆,并将在4年之后达到50万辆回。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点郴闯盾。谁先占领制高点籍凳,谁就有效益剃郝。新能源汽车市场的成本杀手关凡久,也将是市场杀手坑亩散。   在竞争过程中起茄,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手抗冲皑,而是以传统燃油汽车为对手楞窍。因为它代表了污染锨泰,势必要被市场所淘汰缄迁半。   《中国汽车报》褥列忍: 新造车企业的强势介入刑搂劣,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响匹?   郑刚镜掳竟: 与跨界企业造车相比奋磺,我们的优势正是他们的劣势孔错碱。依托北汽集团茄碗菏,北汽新能源有着很丰富还、庞大的制造资源秤,有巨大的产业链规模优势汕。在互联网体验方面蚂掏,我们确实面临一些挑战谱贡,但我们在造车工艺浓、供应链与流程方面有着更强的积累绕爱郊。   在我看来秒,绝对的优势和绝对的劣势都不存在髓,这些可以相互转化覆涉。我在发布会上再三强调铝扇,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业暑,而不是新能源汽车厂商板哼。如何能够最大化地提升电动汽车性能啪,创造差异化的用户体验和品牌价值店厂戳,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向蜗剃。   目前蓄,选择购买新能源汽车的用户主要有三类灭檄:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户端。在这三类潜在的用户中红握删,我们的发展空间都非常大环。   对于新造车企业而言迁陷宏,他们确实会面临诸多的挑战恭苦。我们在发展过程中遇到的挫折慕侗豌,恐怕他们也得挨个体会到观创,但这是一个正常的发展轨迹捅降。因此翅吻钡,我认为这是一个跨界融合的时代焕,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制幻骂埂,将思维与资源彼此借鉴卿,从而为用户打造更好的新能源汽车填脱。   《中国汽车报》写跺: 北汽新能源目前的两条产品线暗:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里锰妥?   郑刚佰溃靛: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线潭,ARCFOX则走年轻与新潮的路线龚。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异删。相对而言范柏烘,BJEV的目标用户是我们身边的朋友俄捅试、邻居皮担萝、亲戚烘,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比缝。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人驾犊豪,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征脑。因此在性能层面措吗,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化杯,而ARCFOX更多会搭载智能化功能连钡。   在智能化方面亨奇,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用乌悲探。例如ARCFOX将会在社交库矛炉、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性牛忿,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点讳玩立。相对而言聘,ARCFOX的售价将会比BJEV略高迷呕碌,智能化水平也将上一个台阶猜。未来鞘孟,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现石。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后显涣渐,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上驹矫。   《中国汽车报》久: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何硕尖弟,公司将如何利用这笔资金疾?   郑刚焙庞: 在今天上午的股东会上我们正式宣布喂,将实施不少于80亿元人民币的融资龟,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平氛苏笆。无论是电动化还是智能化画,我们都会在研发上投入大量的资金罗。目前黄森略,北汽新能源的研发投入主要在两方面耍脯脱,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究犯琴蚀。   我们希望引入来自产业链的投资方鬼洞,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展联。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后玲响访,智能化成为卖点俯室。   目前锈坞矮,北汽新能源拥有了三个生产基地火钳稼,现阶段产能还有限梦巴,每年只有20万辆的产能供傲。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地腊光,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源殿,从而可以更好地降低成本玫,提升效率患。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苔缅:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员设、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天囱肮,大众汽车集团管理董事会成员跑、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满乡讣吹。1月14日境憾怖,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员酷,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日海绥恨,他在长春见证了《一汽菜骗、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午扰觅,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室泌酬,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通论匈。    新能源汽车钮礁,重中之重    尽管行程密集璃,但海兹曼依旧神采奕奕陌赁。他有理由高兴苫草穗,要知道釜,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众颠量痊,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车练盯,比上一年增长12.2%参取骨。即便如此呕蜕僧,海兹曼在专访开始时保,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”哆泻瞥。那么大众还关注什么僳券?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车酣。“到2020年虚强幸,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年叔,目标为150万辆姑爱谱。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市车佟;同时劣,大众在中国的新能源汽车路线萌咎屠,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡愧捣荷。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说纠匪,40万辆及150万辆的目标中兜邪,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当动。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度炬钉,海兹曼称猴匈,这要由市场及车主来决定邪墟。此外挥阮耗,进口新能源车虽然是个“小头”竿穷前,但会涉及更多细分市郴汀,从而为中国消费者带来更多的个性化选择篱侵滴。    奥迪与一汽合作赎猫,加强再加强    就在1月16日傍晚涟擎,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽晤绣孪、奥迪十年商业计划》叉,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转领。海兹曼见证了这一协定的签署澜,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议擂抄:“这是一个战略性规划痴,不仅为奥迪撂,为大众澄抖矢,也为一汽明确了发展目标虾离沁。三方达成了共识堑,而这一共识不仅在传统燃油车方面究,更是在新能源汽车和移动出行方面恃人钵。”据悉菏挨,双方将针对21个核心领域开展深度合作剑手旱。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线让,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场口撂。其中踏间怠,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点湿陈。同时较曹,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上花哎桥,未来十年将广泛地在全新领域开展合作蛋,包括纺阿:智能互联比、移动出行娠、联合数字化项目啥菲眉、金融服务合作等众多核心业务领域陌堕。    同时疥究,为了更有力地支撑未来合作事业的发展法北,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力瞳,在提高一汽-大众的研发及新能源能力摊,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作笨劲勤。    “对于奥迪和一汽来说缎,总的框架已经搭起来了翟,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’逗。”海兹曼笑着说弛。    上汽奥迪惰络纺,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作段,记者自然不会错过追问的机会魔。    海兹曼进一步透露敌汀锈,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系哥,但当前的重点捻,是大众及奥迪要深化与一汽的合作拿材,形成长期的更有建设性的伙伴关系嚼垄观。“除了十年商业计划的内容之外堆,我们同时也更加重视解决经销商的问题阑泞,更加重视经销商的权益萎妒。我们要更加积极地回应经销商的诉求努拣,解决他们的盈利问题期。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”赁,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停烈?在记者的追问下倦菲拦,海兹曼称达才狮,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进拌,并且经销商的问题解决之后婚送,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”钵圃厦。    至于具体时间表等惦焦,海兹曼透露妙,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行相狄,最早要到2018年开始尾舅。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编港浆宦:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任电,各位朋友呛,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛娇赊恋。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断勿。   题目是“坚定信心漂闻,持续推动中国新能源汽车持续发展”估氖趣。汽车的电动化是大势所趋滤,体制优势是推动发展的根本顿呵,然后就是坚定信心辞饶。特别这几年新能源汽车发展很快潜,产品的成熟度拾妇、政策的全面性沥化、系统性夹,老百姓的认可上懂,这些是电动车女、电动化大势所趋姥却。大家可以看看苹歇哗,我们今年2016年差不多是50多万台词犯,占到全球67%柑锈。从增长趋势也可以看到称摔康,从2011年溪浇、2012年趴库搪、2013年恢、2014年酮陪抵,特别是2014年峭、2015年坑擒蛙,包括不平凡的2016年燃旗,虽然有各种曲折撤,但还是获得了很高的增长朴褂讼,大概有50%隙奇绞,全球占比差不多有60%多妊戌阶。   我想讲几个理解和发现笛。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了榷毕,做的非常彻底看韦。我们可以翻看一下2016年的数据骑,2016年中国公交大巴抱当赐,不包括旅游大巴寇垂,总销量大概在10万台左右井,但是我们纯电大巴差不多7万台聊捷练,插电式混合动力是1.7万台纶,加起来大概是87%世每太,占总的销量接近90%端袄,这么高的份额草纳,我觉得差不多就在3年左右发生的涕省。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去霖犯,到2018年掇,我们认为在公交这个领域里面痰肉你,燃油车会进入死亡多救忍。很有趣的是2018年掀,如果你要在欧洲或者在日本喷箱,欧洲玖、日本一些主流的燃油大巴的制造商好,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来牛垒祥,或者刚刚接近路试碳瞪,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化虏妹牛。从这个感知可以看出星毒倦,中国背后的推手是什么规芭膊,为什么这么快胺怪猾,无论从技术寇陪上、从市场嘿、从体制娄咐们。因此我觉得脐餐弧,体制的推动是推手四,因为公交很容易充电襄将滇,固定路线讥祷,固定区间辛希,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的呢蛇,大部分属于国有体制荒辆脆,政府有很大的话语权干革,公交的排放巨大弟枚幻,一台公交补贴很高甩多详,但它排放更高涛。一台公交我们算了算朴,早上5点上路忍闹陛,到晚上差不多10点下路胜篮坝,一天工作18个小时绘,相当于30-35台私家车的排放项侗识。因此理,我们四部委在推动产业政策里面刃躺栓,花了巨资在推动这个产业寄洛,但节能减排的效果是最明显的鹅敖叛,而且在全球保持领先度也是最突出的倾色。   比如像深圳茬休晴,2015年煎、2016年梨梨砍,大概2017年上半年渐猩施,就实现1.5万台公交全面的电动化薪山促,这一点我觉得也值得我们中国骄傲扫酣。而且这个产品顾、这个领域我相信还能保持持续的领先宠链莫,和乘用车极毕朗、商用车比晚凳,和一般的卡车比忻糠,我觉得在大巴这个领域里面恰档蜡,我们中国无论从技术拱蚕砰、从供应链某圃传、从规模杰稠、从市场地位莎豁,还是很牢靠的将倘。出租车可能是下一个领域集逼艘,我们相信在未来3年里面棘,出租车全面的电动化也会进入一个快车道泌。   优秀的体制助推凹林,产业快速发展侠老。即使2016年不平凡的一年里面罕霖蔫,国家有很多政策巴吩,像国务院2月24日政策常务会议汉,政府公共采购配额扭赎隙,7月6日马凯在西安有一个专题会其,包括到10月18日克强总理国务院常务会李颊,原则上不核准传统燃油车搁秀樊,加上之前一整套的体系闭。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的分颗馆、最系统的政策体系秀,包括今天我们的百人会这么一个平台复猎,在国外是不可思议的破,但是在中国就发生了缎氏,我想清泰主任亲自组织浇陪撤,这种特殊的身份把大家聚集在一起纱题谐,而且今年的规模更大榷,明年可能还会更大室曙亢,这些体制推动中国新能源的高速成长溜泉休。   从税收蠕耻、推广配套魂戚、长效核查膊任、推广管理等都在推动退千砷,当然国内新能源汽车产业链的形成规模层溯,刚才欧阳老师也提了抱,很全面形携,从上游的IC制造耗、正极懊何、负极飞报、电解也隔膜哺昧、各种资源围、配套涝,中游的电池妙抡萝、电控嚏体苯、电机撂跑,下游的整车拖,包括售后服务腑,全系统的骋戌、全规模的备。国外也是迎来了发展的热潮虐阜袍,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售池甘矛,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%套掣,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入筛监。   坚定信心翘,持续推动新能源汽车的健康发展导罐。其实我们在业内也在把这个脉蕊漠,2015年1%是一个拐点屑匣闲,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台骚,相当于当年差不多10%的市场份额围氰,2025要达到20%的份额疮辩,当年要做到差不多400万台涂贫,才能达到目标目被。因此我觉得甫趣砍,2020年10%还是有一些挑战酗另。我认为到2025年釜,如果电池做到每瓦时1元钱以内喊,按照同等配置的汽车匠,成本按照同口径的品牌佳呻、同口径的配置算联,大概比传统车还贵20%-30%竿幕土,这时候国家财政一旦退出去以后巍玩,必须有相应的措施来进行补充法。我相信第一圣,购置税的减免到好,一定要延到2025奇比,甚至于到2030瓷,这是一个10%的政策支持缕,这点非常非常重要耻纷。第二嗜抢,消费税颗燎砂,特别是对插电式混合动力车灌,消费税有2%晴界那、5%-9%到歉裙,如果在国家财政资金退出以后死雇,如果这个要有一个减免的话释,这里加起来差不多接近15%-20%梳常千,这样把30%缩小2/3另赦呈,国家政策就扶上马保拐、送一程乏,才能够让新能源车更健康佛。   齐心协力拌胸目,2017蕾撇吹,撸起袖子笑,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编改:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地谷航狼,万象更新菲外,这是中国新能源汽车的春天靡霸。从2014年的小荷初露卫参屯,到2015年的急剧拉升那铰,再到2016年的高位放量涤,可以说经过三年的蓄势农吃汤,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化臣。牛市的格局基本确定苏褥,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标几姑菊,“十三五”己、“十四五”和“十五五”期间僻捅,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%扰、30%和33%靖拖,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代凡狈十,继本世纪初的“黄金十年”之后螺席,下一个风口即将到来苹架。   毫无疑问昧淬,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇疟轰簇,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役地牛,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化详笔,值得关注绦景。我们总结了一下这些变化骂秆炒,有三个方面的特点甲掳蓬:   一是市场的形态改变了了添。   从导入期迈向快速成长期孪葛,刚才欧阳教授称之为成长期拆,我们在前面加了“快速”两个字娇,有待商榷叙惨锹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府抱欣瓷,成为消费主体链,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙钮敖徽,新能源汽车从政府的示范运营起步身湍,不断地向私人购车靠拢节敖嗅,临界点已经到来!有统计表明檬,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%惰型,预计今年将进一步提升到70%左右可旦。大家知道个人购车时代是产品为王的时代羚光戊,要在竞争中胜出莫,就必须以客户为中心漏狠,以市场为导向效剿,树匠心铰剔,出精品祁。   二是竞争的主体增加了隘僻。   从少数先行者的竞争汰,演变为全员竞争蹲,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手潘兜串。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划秸动,包括这些国际大牌黑握,比如说戴姆勒怕砰峦、大众等等跨国品牌砷胆,通过合资强化了在中国的业务布局胶。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点解什。有统计表明扛,从2015年开始蕾,全国新能源整车的投资项目超过30个片擂,总金额超过了1000亿元较,总产能超过了300万辆晦赤。当这些产能陆续释放惋,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代塘秽兴。到那个时候扣司绿,竞争将回归本源林徐,那就是技术勿徘、产品和服务粮领磁。   三是行业政策转向欠税捷。   从扶持补贴过渡到监管引导坦范堪,政策驱动弱化靠、创新驱动凸显陀版。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整磕休挥,产业政策呈现出四大趋势矮:   第一陕渐邢,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境让,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二绷柑,通过准入烩、销售净虱是、使用环节的标准发布垛睹芹,提高行业的门槛挂栓,净化市场环境;第三悍洪,通过补贴退坡和私人充电桩的破局盖,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度粗泥团,让市场发挥主导作用;第四纪,通过电池目录和技术路线图的发布墙,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累蛋,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资港、以市场换技术”的这种所谓的“老路”耿坝。   本世纪的前十年龟,可以说汽油车高速增长淑未屋,成就了中国汽车产业的由小到大刀。接下来的这十五年钱荆,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强欠巳?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”仕宋晶,克强总理也讲陕,“发展新能源汽车乱侍,是培育新动能筒钮迫,发展新经济的重要抓手”紊。中国政府凭借新能源汽车蕾飘,特别是纯电动汽车狸姆魂,引领产业升级黎辰嵌,谋求弯道超车稗圃辩,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈峰。   继高铁垢、特高压和核电之后溪攘,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”粹仙,这种希望能不能变为现实乡?还需要我们全体汽车人的共同努力功隧屑。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早慧谢藏,目前已经基本建立起了一定的先发优势惩,把先发优势转化为领先优势慧钒妇,是我们坚持不懈的目标橡块。而要成为一个真正的领先者钾嚎多,只有创新惩那。创新就是从零到一蘑彪,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件将,用全新的方式组合起来妹,去创造新产品顷,去创造新的生产方式和商业模式褐忙燎,去开辟新市程 ,去整合资源啥申砷,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商臂,去实现新的价值创造甩闪。我们将以创新为最核心的驱动力卤董曝,全神贯注恭蟹憾,聚焦技术莆苏视,聚焦产品贪,聚焦资源勃才强,聚焦市橙摇;以心无旁鹜的聚焦战略茨腔,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志俯南鬼,实现北汽集团领跑的梦想捂痰抚。   借今天会议的机会嗜,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略纫,也就是刚才谈到的四个聚焦塘圈:   第一圭车,聚焦技术赦负鞭。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖蒋,消除盲点窖井笨。新能源产业最核心的技术就是“三电”确欢蕉,此外充电和续能技术稍龚、激光雷达等汽车技术慈,以及轻量化的新材料捆,石墨和锂等上游关键资源哀,也是我们需要掌握的核心技术和资源骚。这些技术和资源掸琳唉,是我们在新能源汽车行业立足的必需品悲九,我们再难也必须干素,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作簧贤幻,各司其职薄,对新能源汽车关键技术进行各个击破妇徐。北汽集团将在政府的指导和帮助下拜蝎,在北京的经济开发区胎蕾歼,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心筏栓胎。它由研发创新中心急迸害、全球营销中心穗伪杭、品牌体验中心纽、联合创新中心等五大部分组成潘糖,将建成从用户研究咀潍、概念设计微、前瞻技术甘褥软、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地汐榔副。   第二楞,聚焦产品蝗蹦。   产品是企业价值的最终呈现凛殴,是我们寻求客户认同的物质载体辞都。高度契合用户需求缅,被用户接纳敌、认同的产品才是有效的产品栓陀,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比杯刹讼,我们的产品在续航里程间躺、成本控制开澜贿、整车品质沦萍高、产品线的丰富度方面妥琼尚,目前还存在着明显差距兼箩窃。打造新能源汽车的产品力酷,我们将从以下几个方面努力勉繁黎:   一是凝练撑荡亭,集中北汽集团的优势资源泄汲尝,打造若干款明星产品逛及。   二是做好差异化的文章苗,精确地切入特定的细分市场亭骡。   三是做好迭代创新帅鸡,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化窝垒、网联化洞、轻量化技术应用到产品中澳,并根据新能源的技术特点捍锻,开发设计全新的车型平台弊室钎。   第三浮逝毛,聚焦资源淖赂稍。   21世纪的竞争尖,不再是产品的竞争布,也不再是渠道的竞争摔,而是资源整合能力的竞争铺。新能源汽车全产业链更长掠、体量大省,包括整车钡、充电基础设施梨躺、智能网联桑、无人驾驶以及下游应用在内痛宠兼,整体的市场规模在10万亿元以上秦贤。   然而资源是有限的笔琳淘,优质的资源更为稀缺胁谴,新能源产业作为朝阳产业僚搪,资源的布局与传统车完全不同护嚏寺,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态全,瞄准核心资源和稀缺资源锰,提前布局捻鹅,将其纳入到我们的生态圈之中晾腻斜,北汽集团将围绕着创新链弹、产业链火额夺、市场链杆面攀、服务链和资本链这五大娜凵饧樱块险,通过新兴技术的孵化泪、成长型企业培育形、产业并购整合等手段萄荷凌,实现关键核心技术的突破与领先摧道,打造北汽新能源的杀手锏危,谋求长远的发展潞,实现对传统汽车产业的更替努。   第四似当,聚焦市场琅卵贝。   市场占有率是关系到产品的关注度借疲、品牌影响力的重要一环磊,目前我们在新能源汽车市场的拓展德、品牌传播惩砰煎、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面娩菏芭,可以说暂时走在了行业的前列亲。下一阶段松邵拖,我们在继续发挥自身优势的同时啥陡,还要加强对市场的精耕细作寇,对不同市场进行分别覆盖貌,不断扩大自己的势力范围络。对公务市沉使绾巍,我们将根据公务车舅、出租车埃、城市物流舱缕笨、城市租赁立、城市公交等不同领域的特点皑隧,把规律琢磨透砰烹肠,在品质差异化力、品类差异化和品牌差异化上做足文章惧钠骸。对新兴市诚埂,我们将引入汽车的共享理念闺擎玩,做好网约车市场开发船粳险,打造国民车讥洼牌,切入经济型纯电动汽车市场疵。同时宝,通过融资租赁等手段痰,对特定客户资源进行开发糖。   各位领导滴希猜、各位专家购、各位同仁犬,“阳春布德泽体,万物生光辉”济,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启辖定,新时代近在咫尺桅疲板,新机遇触手可及鲁继,新梦想指日可期遣垒,让我们以自力更生谁、艰苦创业的进取之心鼓顽,以敢于人心嘶泻,勇攀高峰的凌云之志迸蔫甸,撸起袖子榷份两,真抓实干榷匹冀,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编头:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲崔,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录铣:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年寇灭童,我认真思考之后赔迁矛,认为这一说法不无道理轻辰。我想可以从两方面来看扮苇,一个方面是从全球来看曙突哎,在2016年这一年熔朝,发达国家主要汽车生产国秤,包括大型汽车公司仇猾,大家对汽车发展的低碳化拨厘、智能化抱、信息化取得了进一步的共识熔闷,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点速哗咳,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中拳片。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话泉,但是说到了要害膳,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期寸,守成者将面临巨大的挑战”臀拧骨。而从国内来看促嫌俄,我从调研中发现萎滔,很多企业由“试试看”蓄,转向了“铁了心地干”乔不,把电动车放到了公司战略的中心地位锚醒。    刚才李书福老总讲的他的规划搬,到2020年块、2025年麻膏岸,电动车的比例要占那么大殊承,新能源车占比那么大椭颓。所以他真是把这个当做了公司战略的中心徊期弄。    另外烷棘,在这一年当中捻,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿瓤,一个是企业的研发路径在变化佬,由燃油车的引进环绊判、消化起氮祭、吸收鞠捍膜,正在转向开放条件下的自主创新马,各个企业对研发重视的程度顿叹、研发投入的力度是前所未有的酱谱。另外颗帅,由于我国电动车产业化走到了各国的前列屋婚世,这样就给了中国懒,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会翁啃。另外围宋兜,有一批没有退路巫癌,专注新能源汽车的新兴企业拷衔村,他们没有存量的拖累坪愤,他们的思想更加解放填,这些新进入者带来了新思路肛、新创意耿途煽、新发展路径才隙慰。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路铝嫉,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路糜钦,对我们汽车人来讲会有新的感触钨。    新进入者带来的新的发展路径鹃救、新的生产组织模式伎茹,给整个的产业带来了新的活力惕。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径薯,我想这个影响是很深远的燃。因此汝眷嚼,从这个意义上来说北,经过孕育期的磨合瓷翅狄,现在已经开始有所收获娠檄。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题拎部谋。    以2020年为结点飞骇袭,中国电动车将面临新的发展态势盆搂炽,我归纳了几个观点染悔贰:    第一筋逗牵,进入2016年锭检,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期帝,在消费者购买意愿增强的同时寝刨,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择僚航。此时埃赂古,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现牢咐氨。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿堪九,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争肉蓄。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候失唬,随着竞争的加剧嫁传,企业间的差距拉大接汤,大浪淘沙的过程已经开始缺昆骚,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量牟孔。这种现象不仅反映在整车蒙妒,而且已经延伸到电池企业羡哪郡、零部件企业以及上下游整个产业链箱锋。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获案。    第二缺坡,迎接国内市场国际化竞争玻狡鲸。可以预计政府购车补贴淡出之时笑工,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日褥,距今只有四五年时间了曙淀。当前国内企业间的竞争只是一场序幕逃淋然,国际化竞争来临之时才是真正的考验蔬肥。中国的企业必须冷静地看到毛衡,产销规模大哎箱,并不等于竞争能力强挤写。我们与国外先进水平仍有不小的差距板扫栖,重要的是技术基础薄弱素匠、原始创新能力低趴金拒、核心技术欠缺夹朴荣、品牌影响力不足妻烯湘,这些带有文化色彩的软实力伙情,需要持之以恒的积累多拓喝,“非一日之寒”铺谐帝。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点波伙峡,提高竞争力的途径功,不是等待企业的扶优扶强玫牡,而是由政府创造好的产业生态陵,使优胜者在竞争中脱颖而出楞。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时味,就瞄准了国内国际两个市嘲薄,产品设计淋跑艘、生产工艺氦苹冉、产品质量都以国际水平为准颂,我想这些企业他们会相对比较主动褥泻。    第三冈单,向后补贴转型期的政府政策扩泛煎,在既定政策支持的周期内计榷,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配挽肃,是政策能否顺利转型的关键馁萝。政府的购车补贴是一把双刃剑岭,当市场竞争格局出现之后犊碾,政府就要特别注意到,不要因政策调整不及时而削弱竞争褂。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础戈坍疵。因此豢被,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上隋,聚焦技术创新粳,加快补足技术短板节聊,提升电动车的性价比谱。相应的偏丰,评价支持政策效果的窗口庭刑,应该由市场规模扩张落乱狗,转向竞争力的提升浪沉妓。    具体地看购车环节的补贴惶簿,应该适时退坡借呜,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术谎探忻、降低成本的能量汰揩,造成优胜劣汰之势普道拦。政府资金应更多地支持共性技术的开发妮凛鄙、充电基础设施的建设捐。与此同时乘采,非补贴性的那些“功能性政策”实姆,例如碳排放政策记凉、燃油消耗量限值政策舱、零排放积分政策虑禄,以及购车许可仇、限制行驶之类的政策组合应及时出台规骸,使市场产生稳定的预期迁矩。 第四纬莫瘦,立足后补贴时期季刀,打铁还得自身硬观扫金。    从十城千辆算起吓钦胺,各个国家发展电动车的时间差娃,给中国企业留出了大约十年的孵化期垂骄,这是难能可贵的返嚎爽。2020年品,作为中国电动车的一个标志性年份绿,将迎来后补贴时期径泥武。可以预计盒,那个时候直接购车补贴将淡出强,但功能性支持政策还将保持瘟绢。在这种情况下速吠呈,电动车能否与燃油车抗衡纹、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势快豹,将取决于这几年的行动豢亢。    我国电动车是在较高起点上起步的郡薄,总体经济技术实力已经今非昔比屯傲泪,如果把握得当司,以电动车为契机露,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观释蜂肆,企业应充分利用政策支持的周期握,下大工夫做好三件事匈捌:    第一鳖吨畔,人无远虑聊乡,必有近忧虎烧,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略苫豹,并加紧部署与实施寸染诲。    第二湘,持续壮大研发能力官,掌握核心技术茫核,攻下“不经济宝、不放心四琳、不方便”一块短板巧磊匆,奠定电动车与燃油车抗衡的基础泛荚昏。 第三贰,以产品的品质祁椭欢、品味打造优秀自主品牌徊弓煤,赢得市场的信赖铃徊。    第四殊,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的睬覆卫,就是在这个期间记呛,一定要想办法在自主品牌上下工夫鳞。我们的品牌实际上在燃油车上捅鞠,很多企业下了很大的力量熔攘饰,但是应该说效果是有限的孰。而在电动车来说是个新的机会尚煽,所以在这方面应该下更大的工夫嫁筛,通过产品的质量陀,通过产品的品味打造自己的品牌朔溅。    第五爆嗡,要系统规划铅盖,及早部署“电动车+互联网”交。今天的电动车之热牢,并非由于传统能源的枯竭透,而是因为它有很强大的正外部性零。电动车的低碳化霖、信息化卯、智能化的潜在社会效益只有与新能源慷褥、智能交通镰谢、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥膘。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能棘。随着这些方面的成熟铺,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题饲股。信息化犊蒋鲸、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点程想牟,这里有太多的文章可做垢。目前辅助驾驶瞥绒衰、无人驾驶已经走在前面桂亮,我想国家应该及早对电动车与分布式能源虹挖珊、智能交通梗汲瑞、智慧城市以及5G通信协同发展嗣挤、统一规划肮反、开展顶层设计撤篮、超前部署沟幢幸、抓紧启动耪荷,引导企业的技术开发和基础设施建设春,推进“电动车+互联网+交通”搂奸,把阶段性技术成果用于提高交通效率家、降低物流成本倦尼、保证交通安全冲,使其产生经济和社会效益谭喝悄。    电动车发展的大势已经不可逆转剿迁使,向前看遂,挑战与机遇并存劣幕。如果把握得当诺,机遇大于挑战!    我就说到这里幢,谢谢大家!    (根据发言整理功,未经本人审阅础录寂。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓢:李芳" "  全国政协副主席马、中国科学技术协会主席烦冈、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来际、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲咸履,以下为万钢演讲ppt亮点实录扯角虫:    尊敬的清泰同志琶铆翅、冠华部长悉肩、苗圩部长镀驶涎、解主任稠戈,各位来自汽车界的中外朋友们贬当,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计赐赏锋。上午抽点时间看了一下展览考绞,给我印象相当深橙,有一个很深的感觉遣,这十几年来中国的电动汽车持续发展恫,走上了一条创新的道路猫,而且现在产业进入一个快速发展机遇期搪。今天这个会议的主题很好报,就是要持续地提升我们的技术能力袖赦,抓住创新新局面场莆。我想就我们未来促发展店,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇顾,谈一点我个人的看法标昧。从四个方面弄帮倾:    第一抠筷稿,谈一谈我们这些年来齐心协力曹,新能源汽车所取得的新进展裙凛概,尤其是2016年的进展特别明确攻席。    第二鲍湘,回归深入基础研究局,提升新能源汽车的质量和效益掂。    第三泵,新的发展趋势毕八、新的发展方向嚎,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点腻,随着人工智能的不断深入卷浦僳,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇蹄倡。    第四舵琼,我们怎么样更好的凝心聚力侮坚,合力推动新能源汽车的创新发展太,谈几点看法拖饰口。    刚刚得到新的数据凹既,有的来自中汽协会户、有的来自中国汽研中心录,数据告诉我们梁,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆烂便抽,占新车销售比例的1.8%镁,中国的保有量达到了100万辆匣。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个那竭,这里讲的是公共用的充电桩了,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家蹭芯。    我们的关键技术取得了显著的进步屉码。今天上午我在零部件电机屏苟奢、电池回、电控这块花了好多时间户诺,仔细地了解了一下情况霓爽,确实和我们了解到的数字很相近亢。动力电池的关键材料发展进程加快插棚林、性能指标稳步提升心京、成本明显降低伸,从动力电池的单体纽厘迟、电池包芜、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进汰。一个指标性就是臼,三元正极材料能量动力型的电池箍,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤溪孤适,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心牢涉、有些争议贬窘,好多同志说孙,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标拇港,现在看趋势已经很明显摆垛芬。我们特别强调的簇哎,哪朔=Γ块比能量达到了140瓦时/公斤顿,动力电池系统的价格较氖草,这个价格现在也是保密禽,但是总的说起来明显下降唉,总的达到了2.5元/瓦时以下乔奴。动力电池的产能达到了100G/瓦时拼潘,世界上生产规模随激猜,特别是在新型电动汽车的动力电池察福,规模得到了很好的发展罢登。    驱动电机技术也取得了新的突破撅们兰。特别是共性基础技术进一步突破心,导磁硅钢里纪矮、稀土永磁材料矮侍、绝缘体材料垮哩、位置传感器缕,芯片的集成设计和电力电子系统籍还,取得了新的进展能捆探。我也了解到萌,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展涸炬噶。因此吮茶,重量比功率超过了3300瓦/公斤县翰,电池峰值效率达到了97%洪悼限,高效区达到了80%爸很。特别一些新的设计捌膜,也对电驱动系统有一个很好的推动作用即鹃,比如说我们都知道博抒,对于0—100公里的加速没舱,对于电动机说起来饥,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大祥,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候屏,就是高速公路上超车的时候寐实巍,超过它这个临界点以后僳墟碴,这也是一个安全因素钮涣登。现在我们很多企业从两个方面汾茸,一个方面列沉潘,用双电机的技术来弥补后面这个不足鸽,第二个撩,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力仑脱谱,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展割。    今年汽车界有一个新闻阿,第一个互联网汽车走上了市辰弧,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合尚版拴,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐骂,据说现在上汽的同志告诉我祭挺,每个月销售2万辆揽龚,产能有点跟不上了外,效果很好夺,上市不到半年累计就超过了9万辆部,成为荣威一个最大的销售热点墙。在互联网大会期间攫嘿,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统袒警,搭载着北汽券滤绢、奇瑞块、比亚迪轿车都亮相冈鞍槐,首次开放了道路酬,18辆车300多位嘉宾在试驶峦藩醒,当然评价各有不同从烷厢,期望值也有待提升刃街琼,但是勇敢的走出了第一步仿客萌,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿诚踞,做出自己的探索瞧。    我特别感到高兴的是团臼势,2014年我们就曾经提出电动化慧酚、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点静秒,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索券陶。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展颊,从汽车到基础设施施,一直到停车场贝榷貌、充电站跨苯立,包括各方面财税的支持蓟垛,一系列的政策辽碍咕。国家层面楼牛耻,从购置耽屋共、补贴瞎舱亥、税费减免吮棱倪、研发支持寸密橇、生产准入味超、业态创新拨、基础设施驼册,特别是标准规范方面乌徘,都出台了一系列重大的政策措施刀,现在看起来落实的进度还是比较好的兴。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论叔,这是一个开门的讨论翘,许多外资企业都积极参与当中松窜,对电动汽车发展坑漏、新能源汽车发展鸽吉,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标逝空怯,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面舱,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现嘿搁。也是由于刚刚推出来情鹅裤,我觉得很好景,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见浆谷五,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见扦冀,使政策更具有落实性秆飘岭。    这里向大家报告一下坛蒜,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革势玫。新能源汽车作为一个试点的重点专项渭陀,实现了从基础科学到系统集成输、共性技术集成吉、示范全链条的部署绣端娃,特别是在基础研究方面蹿,加强了对基础科学问题的研究及。因为现在产业发展到一定程度的时候氨,要提质敌虫惜、要增效困放梦,还必须要静下心来繁丛嵌、回过头来从基础科学问题上下手卷,不断的进行优化垫、改善竟娩剁,才能获得发展牌察。特别是这次的重点研发专项缕忻,对于电动汽车智能化和网联化的技术棚,也设立了专门的课题论烙鲤,实际也是我们当时电机孝瓤、电池乒嵌陶、电控的“三电”之一蔷桂,也随着时间的进展不断的转向新的重点告。所以乱库,整个“十三五”期间的专项规划班邢粱,将对六个创新链条牡藤,就是全链条一体化的部署督台,38个重点研发任务狼,政府加大了投入心典,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入磋。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿酸歌,首次突破15000亿起诵,更值得高兴的是撂,企业在这里边投入比例得到增强瓶汲杰,达到了78%以上被,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策单佬限、加剧扣除政策有直接关系默。技术市场的交易量也首次超过了1万亿谢相官,看起来企业投入的效率还是很高的宠赫翠。    去年我用过这张图(ppt)熊,这次还用这张图乃错峡,对它进行了更新笆。由于时间关系需,统计是1-11月底凸凳,11月底中国产销量是402000辆平奸,如果这样算的话闷梢玖,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆迟诲,中国占了40万辆舱天侠,就是占了50%故亨狈。到2016年底裂彼,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆穆,中国占了其中的100万辆渡。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力妓,也说明了我们国家对于节能减碳曝佬、应对气候变化作出了新的贡献陪匿。我们虽然应对气候变化调门并不高返,但是我们扎扎实实在做每一步棱扦,现在无论是风绞宽杠、光蔫道邪、水氛宋广、输变电釜,无论在技术先进胶恕惊、装机容量夸、发电量都走在了世界的前列瓷乖,这也是我们作为一个还在发展中的国家傲,为新的发展餐攘、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献青沫律。    世界发展的趋势也是一致的避迷,低碳梗、电动开扒纷、智能化成为各国共同的选择泡缕。美国懊问爬、欧洲掀掀法、日本混,包括汽车企业福特茬、丰田珊、大众都推出了它们发展的战略悸哦僵,特别使人关注的是一些大企业的发展计划厢评,比如说大众推出了它的“2025战略”腺,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车促骆,销量争取达到300万辆绍捆熄,自动驾驶要覆盖械标醇,在2021年提出全自动驾驶射嫌,电池也要进入大规模的投入萎弯。奔驰也提出了它们可持续发展的目标舒邻惨,零排放绢、互联挛、自动驾驶汽车霜纷玖,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力活拧图、氢燃料汽车冠形描。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流缆锭、沟通煤,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式潭坷、增程式的混合动力汽车箍,因为他这里有基础建设的问题糜蜜惮,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来禽顾,就可以有电的情况充电七、没电的情况加氢嚏儡劫,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板兢人,同时又实现了真正的零排放铜陛刷。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai勿能,上次试驾可能还是8年以前癸伯暴,我觉得汽车的进展身次谢,无论动力性苔盾诉、环境友好性当素屉、驾驶的舒适型都得到了很快的进步溯面,据说已经进入了市场车奋鬼。包括通用也宣布了在2020年以前档及事,在中国推出9款新能源汽车守。我这里想说的是错,中国的市场也是世界的市车 ,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的耗,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展葛、参与竞争墙,汽车产业就是一个市场全竞争的产业惕麻,就需要我们来推动整个的发展挖勤,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺溪间。 第二是度搁,谈一谈我们对于深入基刺萃迸病,着力解决一些新问题的看法柯劣。    对于电动汽车较,大家首谈就是续驶里程素盗,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志迸,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的户铃瓶。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车柑剃雾,一个明显的标志谁,实际电动汽车能耗是和它的整备质量滇,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的淌。如果说单程的提高电池的载量霓,当然加入电池的载量车子可能要增强弘嗅触,车身的增强就又增加了重量脯崇,直接影响就是增加了它的电脑落。我们也看到一些装载高容量电池的贸狗,虽然续驶里程延长了煽居橙,但是百公里电耗就明显的增加了桃阀高。因此届泻悉,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高肌,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的焙喂飞、合理的规划孙。首先匆,车辆运行的范畴末崎。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位粟,尤其是现在胚地,我们应对大气污染赏,主要还是大城市集中茫粳萌,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑攫其郡。但是从技术发展上说起来病别乒,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度版巧、功率密度和整车的轻量化敢,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准盼判,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程嘘,这当然是市场的期望涂吨登,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题群嘉箔。    最近新材料研究发展很快蹋,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用洼图。有的朋友跟我说官,我们现在用的是石墨烯电池剩,其实说用了石墨烯是对的颁官靛,但是用石墨烯全部来做电池勿连痊,似乎从科学意义上不太准确岛末。石墨烯材料林,包括碳纳米管隙,都有它优异的电和热的传导性能钦滦,作为锂离子电池的负极材料添加剂教检嚷,可以有效的降低内阻旁玲,提升放电的效率婆拣挫,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话拿,还有助于减少介质之间的电位人醋巴,来减轻电池界面的腐蚀性邓岭薄。从这个角度上看峭溉睦,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的啥势讨,当然由于动力电池负极密度提高了尾睦,对正极材料也可以进一步的优化杰,在安全的前提下白斤,所以也可以显著提高它的能量密度降甜罚。但是由此而来带动的是全系统的技术进步秽矗,就是说能量密度提高了秋,同样的电池包里面可能有更高的载电量撇弊,但是运行过程当中它的热交换量也会增加摊思。所以在增加单电池和电池亩妹希块功率和能量密度的时候撮缓来,还要加强对于电池包热交换距离的研究蕾,来优化提升电池包整体系统的技术裤颗慧,它也是一个相互关联的关系微。    随着电动汽车的发展功,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计卷娩赤。比如说电池包往往布置在底部洞,夏天路面的热辐射还是比较强的拆仕,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理粟,从结构上来实现电池包的冷却贰,因为我们现在冷却剂就是这样的帮鳖,要把它放在迎风处堂触鞭,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计浮矫,电池包也应该考虑到这个董旗咖,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理脯。结合冬季放电的特征犊滤,我们还应该研究琅佳,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制忿,使它保持在合理的范畴之内猾绅九,来逐步的解决冬天放电比较慢的朝就衬、容量比较低的问题箱档朗。总之说起来菠肺,我这只不过是一个例子淑,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础其份、关键寞灭、整体的技术统一的来规划和部署藏。    上次百人会上我特别提出诽,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术狡幢湍,带动汽车制造的转型升级篡。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节鳖侮,给我留下一个很深刻的印象想射,我和苗圩同志都搞汽车的棵猫,过去我们焊一个车身500多块钢板识挎,用2000—3000个焊点接在一起粉糠,加工线上全部实现了机器人公迁禽。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身淋砷睡,一共就45个部件摔控,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线伸,几个机器人协同操作恃。板件和板件之间没有焊接讥扩,就是直接的黏接伦灌鲍,加热黏接承猛,远远看去就像搭小孩玩具似的录豌,几个东西装起来煎偷荣。更使我感到比较吃惊的计,现在碳纤维的车身姆叫婆,已经不需要在现场涂装了褥,有点像我们当年装修房子彭媳惕,先装地板再油漆虫入,现在用的全是油漆地板萌丰圭。现在汽车安装上确实有进步偷械,所以我也很有感触凯境吧,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新息,需要轻量化材料的技术鲸钒虹,需要轻量化的设计贝彩,需要轻量化的工艺师泥疗,也需要轻量化的流程冻降护。特别是现在的汽车产业甲盘,包括内饰座椅使用的材料镜蜕,也尽可能的采用可回收济龄司、可再使用的材料沪,这方面的技术也在不断的提高型苍,这个应该成为我们新能源汽车发展坍,不光在车辆技术派磊、而且制造技术流程方面全方位的提升煤莽。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展沛奇捌,今天我很高兴拉,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车套提酬,更多的看到了我们一些崎雄,像燃料电池大客车的发展考耍嘿。很多企业大家如果去看的话宪,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池爆波寺,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料输,比如说碳子菲府、交换膜地评、双极板擂礁沃,以及它的特性基础研究的进步密切相关错沤。实际证明膊巴,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中认堂鲁,也具有自己的发展环境的优势频佛。我们要借助这个优势来推动我们的发展恕娟铰。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系寞吼,我们是不是可以考虑窝菊,尤其是在燃料电池研发的初期鸽孙醇,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用掀颂,这样可以有电的时候就充电唇、有气的时候就充气钝幸,按照它的发展各取所需饲分。实际从技术进步上峦褂,技术发展的本身巩蒜,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用橡,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展恍,对于延长它的寿命侥广,对于减少它的燃料消耗供洁,是很有帮助的汗肆漏。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用闲,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用端户峦,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处轰新。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点瓶挡。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域佃,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向花煌墟。当然它们也在考虑毙肪陇,我们怎么样能够更加适合中国的特点拇彤。我们还不能忘记中国还有一个优势峰,我们在电动汽车走向市场的前期祥,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用藐,先在公共应用菲纱、出租应用上去使用全匈,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广啪覆,因为我们不可能全国铺开的建加氢站什卸,必然有一些城市就可以走在前面内痢,又可以来推动健康合适和快速的发展瑟灰甘。中国“11?11”又是一个新纪录寸,信息产业聊鸽丰、网购变成了整个市场销售的主流弥芬毛,我们看了看嚎瞎霉,2016年快递业高速发展瓦瞬,中国快递业总量超过300亿件辫,平均每天8200万件包裹走在路上孝挥,用于业发展小型物流车清洁孙钡、高效的运营业应该引起我们管理者的重视府目。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领嫌糙坛,有了高端引领就有了有序的发展欠,放弃了高端引领就会低端充斥途少,所以从这个角度上枪,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色吻,争取使我们的汽车产业走上高端引领纬寡修、创新发展的道路上缆。    在燃料电池汽车发展的过程当中岸粟号,深入开展了国际合作七秽急。我们积极的参与了国际合作股功函,开展氢燃料电池领域的技术合作膜,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目来搏,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议农窗,组织国内的企业宠,开展深入的技术合作公交脱。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织创髓泌,定位就是要建立一个覆盖全产业链穆疲、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织氨,在中国发起但并不局限于中国堑赊,积极组织管理以及运行机制魂,要按照国际组织来筹备捌惰固、搭建坡奥媒。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池帽岛绅,因为燃料电池实际用处很多溶拼拐,比如在通信基站被肝砷、备用应急电源老申,随着我们移动通讯不断的扩大茄,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放乐抗、包括更新壕兢,都值得我们重视炮,包括医院的应急电池撤席戈、安全防卫险虽姥,包括我们最近在研究深海运载私筛,也完全可以使用氢燃料电池扒汤罗,燃料不是电池疤烂阿,实际是一个发电机刚,而这个发电机可以用在各个地方戏寺,最重要还是零排放的清洁能源橇,效率高喜池,能源密度也高兔垫。 第三捞钠,深思熟虑督变,把握好智能化的新机遇母。    近几年来茨,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展瓦盲椒。比如美国廉悔,白宫推出了人工智能的新战略甩,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划圃,欧盟也推出了智能汽车的技术路线乘,包括日本的创新战略规划儡容。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会集晤纱,这个时间恶补了一下人工智能的技术镭。中国工程院最近技术指出冠,人工智能即将进入新的阶段炮,人工智能发展有四蜕、五十年代了官规豆,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展恫段。但是当我们信息化日益普及垃讨,移动互联网扑、大数据狸、云平台的发展淖剁钳,信息环境苦、数据基础迪绍绰、目标理念泻钮、市场需求都在发生不断的变化枚帛俊,将推动人工智能新发展马莆扇,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段静。因此敝慑付,发展人工智能也有利于改善人民生活惶旗萝、提高经济发展的水平趣、增强社会治理的能力郡小卡、维护国家的社会安全鼓。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图苦,但从各国的共同概念和我们的研究蛇肠龚,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素邻泼安。第一庐疽,要降低交通事故和伤亡人数次。美国的报告提出来心撑,美国每年有35000多人死于交通事故迁,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的全。第二鳞居写,要应用低碳劝分、零排放贸、环境友好的运行环境第祟。第三尖嫌,便捷船躲,要降低驾驶强度限勃笑,提高交通的效率禾嚏。第四面肆阀,要推动共享磷栖,提高车辆的利用率磺猫。其实我们现在不得以所采取的一些限行厦宿,包括交通的拥堵贡稼,都降低了汽车使用的效率拴,所以从这个角度说起来爽柬,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的讹。还有唐,牵扯到公平出行救舰,随着老龄化社会的进入龋,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展容。    关于自动驾驶汽车研发进程辖,好几个报告虫捷畅,有的人说无人驾驶缕,有的人说自动驾驶番,有的人说智能网联汽车袱头改,都提出了汽车发展的里程碑膊,我觉得无论叫什么汽车垦寸读,都是说了这么五个阶段眷十掠,辅助自动驾驶舶、部分自动驾驶肉诡、有权限的自动驾驶释姜、高度完全的自动驾驶阶段箍,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点剂佛,比如说在辅助自动驾驶方面锑埔汹,怎么样能使汽车感知周边坊,科学决策略竞,及时反应慧。比如怎么让汽车能够与互联网连上拉悸,最后有条件的自动驾驶还得考虑车桐、网匈擞川、路的联动狠绦,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系脯渤,就是人箩罚、车哗淌瘁、网充退、路的一体化郎蘑。    辅助自动驾驶疟撇麻,实际这些年是汽车界一直研究的重点梁,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多诗佳,有雷达稿,包括现在有毫米波雷达到幌,摄像头爬玛,对外通信系统恋,包括定位厢。与之相应的铆独确,刹车仙、油门晦、电子稳定系统翰伐、电助力转向等这些抚,实际在关键体系上乃,传感系统碌吞贫、操作系统角戏跺、中间和决策系统的研发厢,其实这件事也不是现在的新形势嫡姜跺,早就在80年代的时候扒肆,80年代后期就研发了防抱死系统浪码墙,实际根据轮子上轮胎和路面的关系焦,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全侈肺高,包括防启动时间的空转掣杏,后来又有了电子稳定系统踞倍,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度琶,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展牛。    传感器用到汽车上就有了测距的警示镭醇寂,有了它以后辨,在90年代的时候赡棘,我在德国工作的时候啊饭,车里边就已经有了尾随自驾郸,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走北吝纽,不用担心滑漆。最近我看到了我们国家的好多汽车钦,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应袭,一旦接触太近都会自动加一下速捂恳翻。包括我去年去参观长安爽貉,他们也给我展示了自动泊车系统潮缮瑞,实际自动泊车系统我们在德国工作护,90年代后期时候就有这样的设想赣,2010年我到德国去访问的时候吮韧,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型皑。实际很重要的意义绿颓,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起贝京,也得到了发展兴。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能掇。    下一步就是智能网联两。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西拳相、看到自己看不到的东西褥畴,90年代初期的时候艇,堵车情况有数字广播盆绩鸽,数字广播就和我们一般的广播不一样奸沛董,随时可以呼叫堵车的情况敖弄搐。后来有了数字地图和卫星导航阑,就形成了第一代导航系统椿巧雇,第一代导航系统并不知道路况的变化挝赖,只知道路径的设计暮。然后就出来了联网的导航仑藐,这也是这几年我们都经历过的事沃。上汽这次和阿里巴巴共同合作鲍,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张虾溜,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起狠坏,这样坐在车里的人物撅陕,通过导航袖惜艇、通过云平台就可以获得各种各样的信息寄贾毖,比如说动态的导航泡抄、比如说加油充电站算拉、维修以及各种信息的进入泞,使汽车的视野得到更大的扩展塘萍秽。但是真正要做到智能的网联汽车吨禾,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键墨,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来禾描缄,这就需要我们把各种信息交汇在一起菩巢芬,来实现智能的决策控制嫉彤。这件事情说起来好像很容易堡牡攫,实际也有很大挑战坝亭。现在我们一个汽车里边有两尉瓜廖、三套信息系统掂填,有车载的信息系统腑叹,还有驱动系统的信息系统幌,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通瞄,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程纶炼炼,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯汝蕾贬,人得到这个信息以后会做好这方面的准备孝,就是快到地方要进行减速徽柔囤,但是如果你让它自动驾驶的时候扩,可能它就很早的根据外界的信息来判断牧寺,让它调整好姿态烈每、减低速度鲁,进入转弯以后在弯道里边再加速蝎。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段凶蚂,这种例子比比皆是璃施比。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体劫扇。因为我们电动汽车从电机喉椽幂、电池脚、电控开始藤念贿,电控第一代做的第一件事焦钦堕,就是通透的动力驱动系统的网络盘,就是第一代的CANBUS系统骗,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制朽,从这个角度上说起来然石染,电动汽车是自动驾驶的最佳载体顽喀。    当我们实现了这些以后琳,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战乌。这是我们常见的北京交通的一种情况辅剔构,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号嗅秆,去识别各种各样的高通拍娇,做得到想秋,但是不保险复唾妻,这样可能我们就要有这些信号的发射器去,让汽车能够知道这些情况胚。如果再想使它往上走石皋泡,能够实现部分的自动驾驶售绞脊,它必然会应对我们的一些常见的极端情况忿,比如说晚上的雨雪路烧挽,比如大雾弥漫的时候固腥,比如尽管天气很好虚卫窟,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰孪妙,这些情况都需要我们去应对蚀,其实道路上也应该有它智能化的装置哥,就是说有自动的能见度感应器鞍,应该有道路结冰的感应器另矾途,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全寝。我觉得自动驾驶最重要的还是安全逝骇,安全是所有发展的主流碳,而不是时髦奶。我们在做任何工作的时候此抖社,必须考虑人是坐在车里最宝贵钝雷、最要尊敬的东西苫潭瑟,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全肖牛聪、人的便捷刺、环境的友好和共享瞳开。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统苗逗篓,来推动我们的发展嚏。    因此级谩,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三乱、四次交流径覆,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议井,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构郎谁寄,这个架构的着力点应该在车载的平台将案设、在网联信息劲、在智慧交通的发展藩,我们要重点发展的是车辆的关键技术季多骄、环境感知架爸、智能决策不龄、执行控制氛,我们要对信息的关键技术蔷东,V2X通信得钱,甚至于将来车对车的通信系统戮、云平台啃、大数据鲸、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制拢硕,这里也有很多不同的东西凰受。我们还要对基础的关键技术性,高精度的地图炒鞍返、动态路况信息狗、综合决策和操作系统赐登。只有这样排稳,把人柔螺祈、车菠抹、网淡弘鲤、路同步的推进敲,才能够迅速的发展惨苏木,否则又会碰到先有车毯、缺充电桩的情况标汹,所以需要我们今后的发展当中更多苇蝗。与此相关的技术歼,检测系统骗唱,还有一些法律法规体系摧佰鹅,一些基础设施的建设醇,可能还需要更多的发展卵琉韦。 我们必须要精心规划版贯辱、协同创新唾侈,来研发自动驾驶的新技术吹供。    一典卑该,安全舵幂、绿色兼疆、便捷潜晾、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标颇传硼。    二险愧,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉扩巾,多领域技术的融合恭蔷,产学研各方面的合作纱,要着力推进协同创新蘑下潮,这里边由于它是一个企业的热点窖溺纷,所以企业要成为技术创新的主体邪。    三烷扮,企业为什么要成为创新的主体伪肌推?我看了很多规划蹬暑捞,从现在一直到2025年借、2030年娠沪。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就量,但是可以实现沿途下蛋东魔,从过去当中晌咎貌,无论是防抱死系统界、电子稳定悸陆、测距警示顷芍储、避障反应奸解、自动泊车都是发展的热点蛊抵导,每个技术都带来了商业回报吩说,包括我们在信息系统械,包括这次互联网的技术哦叮塘,上汽互联网的实践喝,也看到了我们鹅梁,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高胃塑,只有以企业为主体溃漠,不断有新技术发展薄烩,使它在使用当中获得使用徽送羞,就能够推动它的可持续发展杰,所以它不是一蹴而就的事季侵,是我们长期坚持的一个任务娥搞。    四晒平,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体蜕,新能源汽车重点研发专项要广聚众智路冒、精心规划动随堆,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础炬朝藏。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区辛态城,我也是觉得有一些东西包括基础建设聊,也应该放多这个测试区里面去稀,使它在真实情况下运行抚,才能得到一个健康和全面的发展竣。    最后我想说轻摆蕊,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展胸沽。其实我们用了十几年的时间实现电动化菩莎,推动了产业的转型搂乏枢,随着信息产业的发展措抱寄,网联催生了新的业态宠,产生了新的服务业碳俺。轻量化带动的不是简单材料的替换醛适,实际是对汽车产业的一种升级刊、一种转型踩汐,同时僻措,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设桐黄颇,充电网服务体系的建设仁糜熄,可能带来何止几万亿的新的增长点儒还心。我回忆麓貉肋,在经济工作会议上总理说过一段话蜗敞,“实施创新驱动战略的发展辛,既要推动战略新兴产业蓬勃发展昧发,也要注重用新技术侈篙俩、新业态来全面提升和改造传统产业遁舒,带动产业的转型升级钮。”    作为结束语我想说砷酚,回归一下新能源汽车取得的新进展擅,下一步还是要全面落实政策踏蛋、着力开拓市场邦畦、建设基础设施沛碗尽、创新商业模式联骗,把握好发展的先机顷虽。我们要针对市场的新需求稗,深入基础研究赖峰,攻克关键技术桃虏擒,完善系统能力起,着力提高产品的质量和效益梧。要把握好汽车智能化发展的新机遇耸,要系统的研究搭棱歪,精心的规划崔戎溺,要鼓励协同创新企业主体碉恫,大胆的尝试怪,来攀登自动驾驶技术的新高峰尺笆,要凝心聚力律希惭,发动优势勉,动员各方力量竟码湾,完善政策措施跺爬蹋,营造更好的发展环境附。    谢谢大家!    (根据发言整理令,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轰铅:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉律传逝: 陈理事长售筛,各位领导毯、各位朋友虱、各位专家市,今天很高兴跟大家交流一下我的看法珐壳。我今天的题目是四网融合矫骑,什么是四网骑?交通网领腺、能源网汐、信息网入衰搞、人文网拣嵌椿。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具固表蝎,电动汽车是一个能源的载体瞎,又是信息的载体会,然后可以作为人文的载体沫漠廓。四网怎么融合梧形?怎么发挥电动汽车的附加值欣来夺?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦杆容酷。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系嘘凭嘉,能源跟信息到底有没有内在联系炭混,我提出一个储能熵理论供大家思考惰碑。    我思考创新的要素寡菱款,要创新首先要解放思想谦床凄。解放思想要学习《易经》的精神独定弄,又要学习西方文艺复兴的精神其府顽。《易经》是一个太极漏,太极里一半是黑辜佬杜、一半是白绢耐洞,但不是直线尖疟虱,是弯曲的绢,黑可以变成白广灌,白可以变成黑接充,黑中有白煞寿,白中有黑关撕,跟它对应的黑就是黑休氰、白就是白扁疮。《易经》是变化恃世,有时上城、有时下朽畅,上时不要骄傲自满踩位,下时不要灰心棘辟讥,是客观规律协,都是周期性的呜荤,我们在调整潭拖,要注意平衡动力统一繁。    整体都是这样屏拷,全局都是这样绿掳欺,今天讲跨界阮殿犊,要学习西方的思想就是文艺复兴痛泌化。文艺复兴的功劳不是在文化跑、艺术等等金,文艺复兴是解放思想裂椒谋。哈佛大学的校训追求真理杉爆。要把自然界的规律找出来解放思想旧,自然规律造福全人类绊女煎。伽利略幻米,罗马教皇威胁他锤版,他不怕掸,他说地球起源被上了铁塔花按悲。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女惰,被叫之违反教义品翟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师坏嫌,第一个米开朗基罗肯香奇,他雕出一个裸体的美男子纷络授,现在到处都是;第二个大师是达芬奇囱较,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看蚀尚,里面很不容易骄,从意大利借了很多达芬奇的作品釜钡。达芬奇不仅仅是一个艺术家鹅钩,也是工程师;看他作品衫,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生伦,第一个从事解剖学脊冉菠。    解放思想考虑全局的问题忻缎链。文艺复兴第一要全局思维酶氰册,第二要有天人合一的思维阑,第三是环形思维栋。要考虑全局思维吻,今天做电动车目标是什么蕾?有什么经济效益锨、环保效益秒塘、能源效益虚肝鸡、民生效益忻,总体总目标要搞清楚翰矗,一定要有全局的观念叼时。特别搞智能汽车全局性更大控卯莽。另外要环形思维嗓绰弥,要反馈狗剃。然后是循环利用的思维菇驰胸。    创新倘,我把创新的要素跟大家分享一下澜。首先理念是创新之魂荚懈省。理念有很好的氛围腔舍室,有了理念才有创意层,创意是创新之源把孙。还有人才齐铰腿,人才是创新之本梢瓮。怎么能有理念急?要有很好的氛围堡榷钳,总结第一方面是合作精神谦盯,开放倪、合作瑰寂耽、包容彪嗓,双轮驱动礁渴篓、增值驱动愁脆、市场驱动璃,通过市场的倒逼蛾叙秘。然后要有完善的知识产权保护嫩,还要利用网络大数据给我们带来的好处溪。今天创新制高点是跨界融合侣拈辨。跨界包括国界的跨界和地区的跨界烩薄凌。“一带一路”我认为是跨界融合波典订,一带一路是西方的伊斯兰文明佩,还有它把科技旧揩刮、技术奔、经济花舍、贸易连在一起泞,所以我们要发扬一带一路的精神娩。我是福建人也是漳州人空,一带一路开始的是植郑和下西洋锚。我们要跨界融合孤粱聪。    我接着讲智能汽车喀。智能汽车首先要有解放思想拖跋、全局思想考虑问题久。三个C协,第一个要连接起来疗伺毫,第二个连接是要协调要合作溶,1+1>2猾罚稻,那就是《易经》的精神琶。第三个纹寇凤,今天的连接是移动的连接薯授,还有MOBILE朽莲,MAN TO MAN殿、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来孰。    今天电动汽车很重要的一个告,大家买得起用得可靠蓄咐。智能化以后黎策,因为有各种各样的基础设施和商业模式干敲,我不展开了倦芜。    从电动汽车变成一个智能的汽车邓涩,从智能的汽车再变成一个智能的交通歇蔼茬,从智能的交通再变成智慧型城市低。我们附加值可以产生很多侧壕。根据《易经》价值精神曹,通过交通网豹莆伙、能源网盘嘉坊、信息网德围、人文网可以产生无穷的价值机会卉。利用交通资源的全时空动态感知客笺,交通工具的全过程运行管制痊榔畴,无处不在互联馁、感知蚊、管控和服务苯殴。    怎么布局厂幂屉?怎么把电动车进一步变成智能汽车芳烦柏,如何布局智能网联汽车技术位颂短?我认为画煤,不但对中国竣,对全世界都做出更多的贡献忍涣,第一是制定网联汽车法规标准碱狮嘶、智能技术番、环境链倾鸡、HMI技术邵、空置执行技术拎、智能网联的实验胳杭焊、网络和信息的安全弹。    怎么做到网络和信息的安全灌来崔?这是一般的云邵,怎么把一般的云变成安全的私人的云悉瞪想?有很好的结构笆颂,处理器蔬、传感器俯抨崔,不能把所有的数据放在上面可能要分层次髓。第一是收集材料龚,就地处理唇。第二是从收集材料到云之间要慢度铃洛,一个是单点控制杆,能量控制或者功率控制踢夸。一个是多点控制狠妇妨,能量控制或者功率控制峨挥,这是全局性的矫。要及时处理冀,要经常互相认证取盲详,变成安全的云常炮窘。    跟大家分享一下我做的一些工作蜂孔雷。怎么从理论上去证明这个是可持续的吐工?我一直在思考所有的工业革命谷,基本就是能源更新喂闷。第一次工业革命马疲触,瓦特发明蒸汽机构耪价,电话冗。第二次工业革命哥赦,美国抢占先机戊桶,电气化侗恃,主要能源专项与信息建设效帛稀。现在第三次工业革命来了边痊,中国能不能抢占先机陇疗?我们要做新能源酚亨县,信息大数据时代哇袍,我们百人会能不能更好地发挥作用纹?今天早上的研究会很好荷陪镜,我建议做一个尝试的机构潍程,每年召开百人会国际研究会议犁教队,形成品牌撵。    信息跟能源能不能有机联系起来呢脓拼?我提出储能熵的概念经靛。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量俄汝翻。一个系统里面假如是孤立的创阑、系统是不可持续的陈古镐,一个是做功能、一个是废料是不可持续疙安。如果是物理系统蚊,分析储能熵滥袒锭,熵代表可以再利用奈浚举。总的来说呜,一个系统熵不能增加膊吾嫁,熵要减少软娠榷,熵减少系统可持续多。熵是储能熵讣奉,熵是不用的熵卿,下一次可以用典喷将。总的来说熵是在减少购龋俄。    包括中国的历史冕,中国封闭的时候中国就不可持续澎昏,中国开放中国就可持续悉封。近亲繁殖以后熵增加不可持续肮梯。系统要做可持续性羌沏,系统熵要减少和讳答,你的收入不能是单一的贫、不能是孤立的系统翟聊蹿。因为一部分是做功卢,一部分是废料河榔,从废料里拿出来乔搔,通过证明熵减少棋。从废料里面可以再循环唉,那么你的系统就可以持续了囤。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来歇,后续需要时再利用的能量的熵睡,通过储能熵概念的引入堕,希望用来解释可持续系统的演化过程湘。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态按颗。    综上所述煌醚,不管系统是生物的或人工组成抨釜霉,维持系统发展的条件具有外界能量的输入沸。所以为什么分布式能源的优化是有理论基捶芗小,而这些系统工程特点是翘,即使在系统研究过程中巩夹,一个熵有增加的过程绥,总体在系统不断迭代发展的过程中休墒蠢,系统将进入熵减的状态勿,因为系统具有自己生成复熵的能力很,从而保证了系统的可持续性骏轻斑。    应用在电动汽车脖补,这个是分布式的发电斗钾倾,这个是分布式的负荷凑丛。电动汽车就是分布式的负荷匿,还有分布式储能滦,电动汽车有储能搏捅险、有电池便。电池可以双向的囤,分布式地发电廉插、分布式地负荷俏,在分布式的储能袭趁,这三个系统可以持续辉比摊,这是我要证明出来的据僧写。我证明只要你的熵是减少的湾匿。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望司。    感知疮挥、认知扯捂挂、行动埂贯,不断可以纠正人的行为咸剃皇,比真正的司机还要好分。    最后硷,希望我们以后的交通系统是舒适的滑、生态的霖、方便的和安全的莎扳。要做到这一点博,什么是成功览驴狈?因为里面的成功是3个S错,SUCCESS疤汲恍,在S厂畔父、E里面画一条线都是欧元跟美元氮,今天是国际合作蕊,虽然人民币还不是案牡,是一篮子化的龚钮沛,人民币准备好了淡。ESY就是人民币拿桃。    要有六个眼睛稍,有四个眼睛不够吻。第一要把眼睛放在前面解放思想甩。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维遍输,电动汽车下一年布局市潮锻,也要有前瞻思维矾竣。眼睛放在后面汲取历史教训爸,要有全局观念驶表。要看到旁边的需要芦。然后要把眼睛放在右边学习欧美蟹街答,不得不承认高端人才密集地在西方略敬庐。所以把眼睛放在西方学习随赦握,它沉淀了100多年涝肆拼。四大发明中火药是中国发明的矢玩,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的撵涉。全方位都看到了赐骸,所以英文眼睛叫做EYE耪。第一个I是Inspiration般丢贰,有了激情可以有想象力兑,然后有创新害,但一定要融合茅集,一定要集成棋拾如。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题叙少假。科学要把自然归结起来挨,工程有十几种畴,要把科学垒私、技术藕柿、管理结合起来那就是工程幌始膳,那就是要集成般。特别今天要跨界地融合惫陋劣、跨界集成教揪悔,这样才能实现坍笛皮。但没有钱也不行长撵辟,今天招商局也来了很多金融机构胆膏抚,要融资借冒。    谢谢大家!    (根据发言整理匿,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徒恕脆:李芳" "   回顾已经结束的2016年霖,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展椭隧淡。在政策的全面推动下孔,我国电动汽车年产销量再创新高踩,达到50万辆左右芭吝攀,充电桩数量达到20万个内,遥遥领先于世界各国汐艾。更为可喜的是咖,在规模市场的推动下堂,技术创新全面展开缉,技术进步全面加快丘递呜,正在全面逼近世界先进水平秦。但是皮碌,在这大好形势下殊侩拱,质疑之声渐起笆。比如糜,我国电动汽车发展主要靠政策推动巾悲,能不能持久妊?政策是否过于宽松航活厕,以致于出现骗补情况空说?另外甩,由于发展形势良好罚畴,一些激进的观点也在抬头帽沸嗓。比如诵,要挡住国外产品进入中国市尘尽,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车头板,准备放弃传统燃油汽车挞栓。    作为一名资深的亲历者蓬猛培,笔者认为焕软,在这新旧年度转换之际香,有必要分析我国电动汽车的发展形势妈哥恒,梳理其发展历程卧坞橙,以利于业界对形势有清醒的认识戒犊、清晰的判断窝释疤,明确今后的行动方向瘦。    一谁牡、我国电动汽车发展形势良好    当前帝,我国电动汽车发展形势良好那辫田,主要表现在两方面僳:一是电动汽车技术创新全面展开溯,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快毖,技术创新和商业模式创新层出不穷皮柯仙。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面博拎吐,比亚迪渴冯芹、北汽鹃、江淮敦词、上汽等都推出了极具竞争力的新产品庆哺。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车佛关佳,而是专门设计的电动车慷,续驶里程达200~300km甚至更多魏捷,能效明显提高穆敝憾,动力性哆锌膳、平顺性埃、舒适性顷佃、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平辑堕霞。事实上黑膏,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布筏,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市豆段。另外实,我国电动大客车产销骂铣、应用占全球份额的90%以上认,技术达到世界领先水平遍潘邵。    在动力电池方面惺,我国产量已超过日本谭、美国弗、韩国慕抢,跃居世界第一嗜,且市场份额超过全球的1/3菜镶迪。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面类,呈现高能量比伍垦、高安全性琅、高功率比等各类动力电池全面发展的态势辆瓷。同时曹,产品水平迅速提高纽,与前一年相比拿,平均能量密度提高30%芥,成本下降30%左右撇桐。    在驱动电机方面报行,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机号,总体性能进一步提高绕筐,成本下降30%左右厂镭。在电池管理系统咳脾到、混合动力系统欢孝非、电动助力转向纱、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面垢茹,也都有明显进步勒。    在基础研究方面把,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌瞳湍钮。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展编,电池热失控人、硅碳负极材料喂侮、耐高温隔膜等基础研究进展也很快苏。    2. 充电基础设施建设加快乓,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下保,政府有关部门出台了实施细则苛仟剃,多个地方政府建立了城建怠卵憋、电力妈、规划等多部门联动的领导机制默母偶,大大促进了充电基础设施的建设速度污拨床。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上涛憾顷,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计抗硷繁,我国充电桩总数超过20万个刊,远远领先于世界各国窗税。    在市场带动下痊勺,技术创新不断涌现媚劝赎。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术未掏嚷、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法熊、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术剐队鳞、节省设备投资的车端交流快充技术榔、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用付睦峡。    在商业模式创新方面尖扁练,呈现出各类优势企业多种形式合作无邪,加快充电设施布局曙、建设袒安、运营的趋势迁古。众筹建桩辣镣、合资运营汗硅壕、利益分成等运营模式迅速发展闪仙蔷,公交车脚八、环卫车煞、物流车界淋囊、出租车茶、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模贰,广告推送年窗、免费无线热点接入等增值服务开始出现顾。    在互联互通方面窜,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施赊班嗓,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段堕蛙酱,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成琅,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定矮,以企业级辆尸煤、城市级监控平台为基磁∥岵狻,与工信部新能源汽车监控平台实现数据现咖、信息互通的国家信息服务平台即将建立胚磁布。    二抨程汰、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说嫩篮涵,我国电动汽车的发展道路与美国庞兄揣、日本敖松、欧洲等国家和地区有所不同苔,主要区别有两点吴鲁。    一是政府干预模式不同棱斜。我国采取的是政府强干预模式皋皇乘,政府进行顶层设计化极,制定国家发展规划吻,多部门联动制定全面的鼓励割毫、支持政策碌,并以限购城市和公共交通为主形成较大市称獭,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车村,在市场发展中不断加强研究开发衬快锭,技术水平逐步提高;同时懦,充电基础设施建设逐步完善辉。而美日欧政府多采用弱干预模式时嗓,政府支持共性眉、基础技术研究胶溃妊,给予一定的政策享途、税收优惠荡书,逐步培育市嘲赘巍;企业则根据自己的战略规划块古祈,首先研究技术海玖,同时有选择惟澎、有重点地开发产品晃衬汐。    二是企业战略不同痢糙。我国企业多为在政府引导下被动式发展浇,初期技术积累明显不足患,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显庭疥吠,产品方向受政策影响大临软,各企业虽进度不同诗薪克,但呈全面开花之势纽间。而国际大公司多为主动式发展式汾,厚积薄发猜爆冉,技术有所侧重错窖潍,产品形成特色枢,如丰田的混合动力和燃料电池界裴撵、日产的纯电动贺姬褪、通用汽车的插电式瘫妙锰、宝马的碳纤维轻量化技术等滦环。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点悔接脸。中国模式的优点是市场拉动技术发展惟,不受油价等其他因素干扰们领,迅速形成规模市彻搿,全产业链技术进步程脓低,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟克纠但,发展中有不协调情况集开,如充电基础设施滞后凳抨,部分企业盲目跟随猜痊司,发展不扎实来,少数企业以谋取政府补贴为目的祟开急,甚至出现骗补情况滩套。美日欧模式的优点是技术扎实喜,发展均衡;缺点是市场发展慢陡,产品更新慢煎五屡,影响技术进步吹,受外界因素干扰袖丛,如油价低迷则市场难以扩大憨壳。    笔者认为适,中国模式适合中国国情罐鼓筛。我们不应过多盯住充电难罢、骗补等不协调现象觅贡,而应看到正是现有模式才能形成后来居上逻导、技术追赶的大好局面彭瑞。从另一方面讲抒梁秤,中国模式也有赖于我们的制度优势膳摧,只有中国的强势政府才能如此运作弛肛革,很多外国同行都很赞赏吠、甚至羡慕中国的条件横勒撇。    另外昧癌渐,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面胆,近两年有明显变化脖。目前已经形成各大公司都在研究电动技术窝廊、开发电动汽车产品写陵,而且各种技术路线都受到关注的局面思皑臀。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出册蔽杜。中国各大企业都重视电动汽车没有错侈箩,在现阶段已不能算分散重复私,但难处在于电动汽车不好做付韩甘,需要有很强的辰朗、全面的技术积累和投入婚。那些技术实力不够的企业良,在电动汽车这个高难度“弯道”面前暮日,不应存有“弯道超车”的侥幸心理卉嫌,而应准备应对“弯道翻车”的危险敌藕。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过隧,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时些滦桔,可分为几个阶段说倦仓:当市场份额超过1%时辽趣,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%离十稀,则意味着市场条件全面成熟辆沛。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年陀,又主管我国科技工作多年踢,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结尘胶。    对照电动汽车的发展梦栓拆,在我国娟纺捂,市场份额已经超过1%;在美国和日本湍烂世,即将超过1%讲。这说明络哆瓷,电动汽车技术正在接近成熟雀熔按。笔者冒昧估计壁,大约再过5年左右时间蔫,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题蒂泉拱,其他性能与传统动力汽车相当盟脐汀,加速性优于传统动力汽车蚊,成本的差距大幅缩斜;再过5~10年时间朽敛飘,电动汽车性能可全面赶上金憾尘、部分性能优于传统动力汽车禄撵褐,成本与达到当时排放皋、油耗标准的传统动力汽车相当块垮。但即使到那时逗婆,传统发动机也不会消亡骡,而是电动驱动与发动机平分秋色忱膊,或更多的是融合发展憨。基于以上估计侩翔,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车烘,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车卑眷立,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展浇爸羚。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作集,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理顶谰捎。2009年答屁,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研啤,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告蓉蝎矾。回首往事谷捅募,扪心自问烫,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的闲屉韩。至于些许不协调现象失屋份,是产业发展过程中的必然叙骸,是白璧微瑕封、瑕不掩瑜挤。笔者断言晚丹沃,按目前态势再发展10年衰晒示,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界忙结,并以此跻身世界汽车强国之林侨。    三佬、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一孔惋,整车生产企业要更重视电动汽车嫩喊。首先要制定好发展规划和生产布局汕嫂熊,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视杉,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调丹遍慑,不能两张皮颈怯牟。其次要重视研究与试验僧赤堵,需建立完整的汝、一流的研究和试验体系童稿,规拇校和水平应不低于传统的发动机和传动系统勤剁。电动汽车相关技术发展很快诺,要靠自己去研究发展炼豌,别人的经验会很快过时蠕,更不能只靠“挖人”搞产品竣。再次要全面布局泉咖黎,围绕全技术链开展工作千,不但要重视整车开发铝库煞,还要研究电池和电机炒擅,重视电池管理系统擦琶,这是当前我国的短板啪苫,此外还要注重轻量化和系统可靠性奥戎蠕。    第二瞬泥,要建立相应的零部件体系里撤。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱靖艰,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的瞳筒偷,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展凑。    第三豹挫脱,要开放发展墓。需鼓励摹穷豢、支持合作伙伴引入先进技术和产品郴嘉死,像华晨与宝马膜酪达、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好卤。历史将会证明紊,开放发展电动汽车会比关门发展更快皮。更何况改绵休,在全球经济一体化的今天碎筋,关起门来自己发展是不现实的饶微急。    第四肉,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作丛牵酞。今后相当长一段时期壕瑞,将是传统动力与电驱动并行发展沟柔、融合发展的阶段里疥,单搞电动汽车很难成功踩掳。对于只做电动汽车的特斯拉鸥焙,笔者并不十分看好星圈。    2. 对产业界的建议    第一吮干,要加强合作筛疮新。需沿产业链猫、跨行业合作畅加,整车企业要与电池企业航、电机企业厦、其他电动系统生产企业深入合作脸。以动力电池为例狈刷,需要电池设计与正负极材料攀、隔膜禽波、电解液害、电池制造装备瞎端魂、试验装备脐烈、电池管理系统全面合作邻。优势企业和研究单位要分享成果喉侈搜,互补短板茄。我们一定不能辜负当前大好的市场条件乾锤肉,要形成轰轰烈烈的大协作局面膏,合作创新唯,百舸争流铝糜,才能迎头赶上并超过世界先进水平矗。    第二巷腊,要注重实践假。汽车产品与其他工业产品不同些,一是使用环境广且复杂淑,二是生命周期长铣娥乓,三是对可靠性苹份缚、安全性要求极高谷锣怪。这些都决定了仅在工厂硷修青、实验室不可能完善产品厘岗捞,必须通过多轮的使用实践适苛。与电动汽车产品研究开发相比得瓶龋,充电过程更需要实践拖萍。像电动汽车充电过程这样长时间宪、高电压签何仑、大电流铜却舵、室外祭、无专业人员值守的工作状况撩衫扛,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验兑。    第三篮括疙,在充电基础设施建设与运行中便,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善勉蕾杏。充电基础设施建设是一个新行业受沙雇,在管理上涉及电力笆就俯、规划详耍卵、城管侍、工商管理等多部门使匣,权力交叉巨,管理流程各异;参与者涉及各种所有制抬够赫,利益主体错综复杂昆。单靠一纸文件不可能面面俱到井甩,必须经过相当长时间的实践红,完善流程蜂,积累经验烙挛碘。    第四僵话,要加强标准化工作千。领先的研发荡冲、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基戳阈帧,而及时总结经验脑任、制定标准又能为继续实践瘟、创新提供重要保障笨拷。当前佛黄不,恰逢政府推进标准化工作改革乘,要求标准化工作密切结合生产讥、创新实践窘嫉任,要求鼓励发展更灵活马、更接地气的行业标准盎品琼、社团标准蠕。对此虾,业界应给予足够重视猾方。    3. 对政府的建议    第一敢噶贝,要保持政策稳定翱关衔。正如前文所述膛,我国政府的强干预政策非常正确规揩恰,发挥了制度优势簧遍孺,已取得很好的成绩吵,应该继续保持省疽。电动汽车的发展涉及多个行业管席,需要长期积累斯把镣,需要几十年的时间才能成就大业汹降,切不可存立竿见影翅、一蹴而就之心苗。    第二权车授,要及时对政策进行微调和补充完善咀。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列潞蹭,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴措谢含,又由于此项事业发展快卸烯阮,新情况笑缆、新问题枪、新技术层出不穷驹,因此及时应对派脾谦、调整荡、完善是必然的搐花持。    总而言之回礁眷,我国电动汽车产业的发展已走上快车道虹,迅猛发展正当其时来。笔者衷心地希望朝野上下喀伍舵、业界同仁能认真努力工作洛,自信且坚定发展般。假以时日侧,我国必能引领世界电动汽车技术潮流份钩,并以此为契机蓝,跻身世界汽车强国之林豪套吕。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镣祈:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年究甭,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年读贾捞。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题古烽,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日诫诫,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示桅。    他认为庭愁,现阶段橇铣,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题供宫屉,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配窜夏滑,但从长期来讲饱,新能源汽车技术发展路线要从电动化核浓、轻量化洽恍僧、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合舵第、轻量化与制造生态化结合孩灰、智能化与网联化结合琉。    尤其在电动化方面耿,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车五,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力复偶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力涉畴锨,就是家用主流A级轿车鸿患荒,在性能价格比上与燃油车竞争妒。目前全世界都在朝这个方向努力稍老静,如特斯拉Model3费社、通用Bolt把武,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车洪凶巾。”欧阳明高说镁限。    欧阳明高说焦荆洁,但要满足这个要求逗,电池必须降低重量铰迟、体积以及成本文。此外鞋腔卡,电池的比能量必须大幅提高叮,达到300-350瓦时每公斤浓匠蚕,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标魏蹈俯。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知藕,锂离子电池发明至今只有20年赋滦,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年矛,2007年第一次在日产聆风上开始使用如,可见动力电池的进步非常迅猛块。”欧阳明高说停,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期诺。    但此前修泞狠,主流的观点认为块绣磊,纯电动车跟其他类型电动汽车相比肋请充,从性价比来看厦,其优势主要体现在100到150公里的里程范围醋,但现在随着锂离子电池技术进步翰勃,里程提高一倍淌,即在300公里的范围内信,仍然在性价比方面有优势疯。    从技术上来看填项,在单位重量吗、单位体积下储存的能量越来越多县秃,成本越来越低蚕骂枪,才能体现出电动汽车的水平和技术冈新。    一个好消息是富窜,我国电池成本每年大约能够下降20%扳。据介绍钱喘犁,五年前兔,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元旱垄粮,去年平均价格为2.5元左右输,2016年为2.2元吭,考虑到大量的电动汽车是大客车藤甲倡,其电池价格相对会比较高一些撼。    “现在国内开发中的电动轿车懈,最低的系统成本在1.3元每瓦时裸享,单体成本在一块钱左右伸。美国通用Bolt电动汽车攘筋靡,单体成本为150美元一个千瓦时霓。”    如果按照这个标准家,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到卫,但是按照现在2.2元客怒箱,逐年减少10%到20%庭,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现弯赣茫。    “加上循环再利用做到1元逛,也就是说喷别晾,一千瓦时电池一千元人民币之内谷趟菊,是可以做到的卡。”欧阳明高称垃。    对于具备性价比接贩,想要具备商业竞争力的A级轿车来说颧怒,现在一百公里约耗电15度凹忿谐,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内敢枢,接近10度电一百公里唤瓣。    “要实现这个目标坍峭,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗搭。目前电耗的降低空间还很大少点。如果能够实现上述目标哥墩湃,一百公里的成本约在一万块钱脯形秸,如果电池能达到300公里就是三万块钱舌,考虑到使用周期内省电和维修省钱矛归,将具有商业竞争力恒净,这是电动化下一步最大的目标拘。”欧阳明高说倪解。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出圈猜次。纯电驱动真正实现产业化是在2014年让闻盟,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长藉,但仍属于比较粗放的发展模式层母泌,今年电动汽车发展逐步趋于理性暇嗣攻。总体来看淀,走到今天耐,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位础晚。”欧阳明高说强。    事实上孔,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一掀诉,由于销量超过全球50%以上胃楞,在国际上引起了强烈反响扩惩拢,无论是政府还是厂家党首箱,都感受到了来自中国率先发力的挑战擒。更值得注意的是疟,2016年如德国大众和日本丰田驼,纷纷调整技术路线需,加快对纯电驱动的转型具藤夹。    不过饰裂,纯电驱动的战略目标畴衬蹋,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展铝茶秘。对于混合动力技术来说骚鹅,传统的汽车强国哼仇、汽车大公司比我国更具优势略,如丰田路线就是先做混合动力兼,再做插电混合和燃料电池配撼。    由于我国率先发展纯电驱动戌撕绣,带动电池产业的发展达到了世界前列眯瓷,电池产业规模达到世界第一谅如,总体水平位列国际前三携信辩,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平敬号戈,我国的动力电池产业链捌虚,尤其是电池材料戮,如正负极材料骂茸,在国际市场上的占有率第一缎灯。    “在此基础上稼栓,我们以纯电动力系统(电池猛、电机睛辱搁、电控)为基础平台驶衅,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利对问将。”欧阳明高说皋。    据其介绍辟骇,目前我国插电式技术发展已经取得进展磨弧挪,比亚迪秦瓣伺、唐却、上汽荣威550狮稳势,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力瓦涵侥,无论是发动机方面凄,还是混合动力装置上谁炽星,都取得了突破配倪。    与此同时屋汕,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展溺蒂备,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力孔鸵。    “这是一个渐进的发展过程鲁断闺,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争始。”欧阳明高说贾舒士,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项懂午,有效的回避弱项竞争沁桨,有利于我国电动汽车产业的发展黎沧,到2020年之后裴粉诞,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进顷炉镶、同步竞争冉。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僚金鲤:李芳" "  编者按定菊腿:产品价格区间一下提升了近40万矫聚,这对沃尔沃来说是个不小的挑战乐陋复。以安全环保为标签的沃尔沃憾箩,产品质量是其立足之本卑。无论是国产车型还是进口车型穿陶,质量都要做的和安全环保一样好射糠。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑兽, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值裸携,安全与健康至关重要尽,但在中国市惩茁残妗,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺亮。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家恨,到底该剪哪一根线蔡睫?我心里清楚羡,如果我剪错了精,我们可能就崩溃了苏电购。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态泉山。在2015年整体经济增速放缓萝男倘、股市震荡脐寇脸、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下翅肖普,2016年的车市本不被看好番。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声莽承。1月6日篙,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售涧椭耻,沃尔沃对此解释为粮急怒:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器供封,更是提振销量的助推器崇莲酞。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号戈赊。   6月1日嗅混,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职泻佛。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年哦殿吼,具有十分充足的销售经验怯疾合。但用他的话说奇逞,他来自一个很小的市扯伞,很多因素他都不具备红。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲筛韩痞,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状纪沦挨。6月1日入职贪,用一个月来熟悉公司的现状聪汐,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”胶。然而现实终究是骨感的钎,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆陷玛,与去年同期相比仅仅多卖了339辆袍蓄。   “做决策就像电影里拆弹的场景箩染性,我到底该剪哪一根线呢骚捣卫,如果我剪错了觅,首先所有的投资会无效仕,其次会影响经销商的士气络春。”陈立哲对我们坦言杆。   他这样的想法并不让我们意外兔拨,台湾市场与整个中国市场差距实在太大悄。在台湾冲俗噶,陈立哲要去走访最南端的经销商洞伯,早上出发中午就到了烷,但如今这种管理方式已经行不通了猎咆界。从前陈立哲的团队只有30人菏,现在变成了350人顶,他说现在同事的名字都记不完岗。   “就像牌桌上的一个赌局罢,赌下去有可能是回本的吾,也有可能就全毁了铝,所以我每天都在想我到底该怎么做贸锨。”每天该怎么做耽棉宿?这个问题陈立哲问了自己整整三个月染。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的孙,才能享受最好的圃。”这句话像是说给陈立哲听的峭盯。   2005年洞赶,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时帽,沃尔沃一年只能卖1024辆盯伶,一直到2013年5000辆的水平涕勘,再到如今年均一万辆的表现氦篡碾,对于台湾这个小市场来说染墒,陈立哲做的足够好林贬,他对这个市场有着复杂的感情佬。   调任中国市场做销售一把手架票,陈立哲说这很突然桂,他来自一个不足以领导中国市场的市场居。对于中国市潮恕,他还不熟悉岸童谁,做市场工作要对文化碾屁、变化骋藕蝗、趋势有充分的掌握腊氯观,这最重要的三点陈立哲都不具备券,他唯一能做的茨,是在最短的时间内了解中国市场的刚需阀,相信身边的工作伙伴逆涣筷,组成一个高效率的团队侣,去解决各种问题嚷叙。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后沮,首先做的是内部调整瓣。通过不断累积分析过去几年市场的动态啃唾,了解在什么时期使用什么样的手段夏臼喝,反省问题所在图灰鲍,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤切。面对三鞍午、四季度各项费用的下滑教,倾听团队的建议档斧蔽、做出准确的决策凳鞭、将优势资源注入到最需要的地方饯。最后将宝贵的经验分享给所有人锯,把力量从点扩散到面涕,从四个大区壕坑誓,再到全国菠孪抗。   “所有的成绩都是依靠团队取得的萍无,我只是把预算眯千和、时间等安排在它本身应该发生的场合焕据尸。”陈立哲表示沧浚僧:“我不是在讲官话幌锭,只是借着这个机会感谢大家你奖。”陈立哲相信颗,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的齿。   内部调整告一段落茸拐,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上挟旗拉。“我发现从销售品质到经销商的种种问题溜。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间胃矛,一下跳到80-100万歌衰烹,面向的客户是完全不一样的绢素接。很多销售遇到的客户都是大老板级别的史,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心救,还怎么介绍产品囱硷?这肯定是不行的县堵。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门叔,“与高端客户接触冕讲撅,销售不能觉得自己比客户矮一截翱合茄,与客户要做朋友膝括,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品狠怠间。现在培训课已经开展了实战模拟环节歇,我们在资金有限的情况下做到了更好慷馁乘。”   全新的管理阶层鹤沛吵,有限的预算趟粳钒,面对重重困境舶境,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高道箍绕,8-11月均超额完成销售目标扮垢安。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩伤抗舅,最紧张的时间拭。“我有我自己的节奏惨杆,我给自己两年的时间肠缄,两年后才是真正和主流市场之间的竞争京肌。”陈立哲为两年后的自己立下了战书棋涪砷。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间长,经历了两次产品的重大变动荆牟,但在他眼里这是最引以为傲的炼嗜财,因为这些变动睦簧、变革都是从使用者的角度出发懂,也就是我们常说的“以人为本叔。”   对于沃尔沃来讲妥售,最擅长的领域是安全隙樊,作为三点式安全带的发明者坟欠,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期勺悼蹿。但陈立哲表示洛判,以整车品质来讲残滦码,沃尔沃也和ABB并肩榔萎,例如在底盘研发能力上阜烙,沃尔沃使用的底盘研发模拟器冕颗嘉,全世界目前只有三家在使用蓉恐省,另外两家分别是法拉利与保时捷境。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑午南句,陈立哲也谈到杯藏囊:“沃尔沃其实也做过6缸秘、8缸发动机底,还有享誉世界的5缸发动机咸。沃尔沃并不是做不到尾,而是我们可以用更低油耗鞍协、更低尾气排放的发动机达到更高水平妓惜绘。这也是全球各国政府的法规要求颓顶究,是大趋势搅。陈立哲说“这些信息笑骸,只是没有在行销上进行传播罢了陆虚。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产办百,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号词仕,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市吵睢,改变了“国产”的概念五巍,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代炊坟嗡。陈立哲表态道酱:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料瘸抛,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品吠。沃尔沃立志从中国出发埔,以人为本的信念永远不改烹,值得消费者验证与了解舜。”   “沃尔沃就像iphone一样捻,它改变了人们的使用习惯色。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例系澳:S90有三个界面同时提供信息蕾柿,分层级的来处理车辆信息帕。这一点很重要莲殿荤,体现了沃尔沃以人为本的精神廷。在设计方面酶迸,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料情汐。用沃尔沃的品牌精神话浑闷,再加上瑞典的风格币堑,直接与德系品牌产生差异化炊。如果从地域来看溪诡餐,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡池闲罗。   沃尔沃曾立过两个誓言愁失:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化僵廉嗡,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故搪姜,沃尔沃全额赔偿青瘁。在陈立哲看来孝,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺谐谐。   陈立哲对我们讲道防:“在欧美秘亲困,当太太怀孕的时候碗,男人会考虑买沃尔沃霞。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据喝凌四,中国作为沃尔沃最大单一市称闼勰肌,11月共销售9,076辆新车溺,同比增长12.8%;1-11月期间酞,在华累计销量已达80,759辆龋庭,接近去年全年表现渴乃钡。就目前的情况来看熟起,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高鼻麓皑。   在经历过低谷期的沃尔沃隧,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量抽霞,这无疑是对陈立哲工作的肯定发菜攀,同时也是明年的压力奢蝗。毕竟“十万辆”这个坎阔缉融,沃尔沃早就有迈过去的能力祥很蓬。   2017年侮,沃尔沃S90家族将会陆续壮大寇,届时啊筹础,S90 T4孙撵、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前罗檀汾。对于陈立哲来讲怂舅蚂,最为重要的是三座版S90钳。“S90的设计基础是以中国市场为主导的庐,是全世界汽车厂商贺法,在中国制造的单价最高的车辆惨帘。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐亨堤,“三座版S90可以达到世界各项指标函然臂,这款产品有能力改变历史狗船。只在中国生产肚浆,以中国为核心的思维崎,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了伐诬辛。”与此同时卉僚,全新XC60也将在2017年第四季度发布承。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市炒摺,它占有沃尔沃三分之一的市场份额峭棠亩,所贡献的利润更是远超世界平均水平焙维。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人呢钒。陈立哲大方的承认自己没有这个实力色娟恭,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任课。“知道我坐这个位子的时候遍婚,很多人会紧张甚至惊慌魔必,他们会很直接的问我靖挨,你行吗旗使?台湾市场那么欣浮,你行吗潜?”陈立哲笑了一下说道楷隙泛:“每逢这个时候胳卿喘,我都乐意告诉怀疑我的人副,我将在最短的时间内做什么歧潮寄。”   两年的时间转眼而逝旗拿胆,陈立哲手中的“牌”越完善堪储镭,与主流对手正面竞争的胜算便越大井肖。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲衬,未来还有什么是可以阻挡他的呢蹦淌?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胃哗兼:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺歼享幌,2016年下半年以后每三个月推出一款新车灯拾褥,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔涡莽。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验怒疟亭。为了满足消费者需求脾坝歇,推出一系列活动迎合消费者喜好仕睛。 上汽集团副总裁坛兰匡、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月嘘,得益于荣威与名爵的共同发力撅,上汽乘用车共销售27.5万辆譬瘁,远超去年全年的17万辆锑锚。取得如此大的成就主要归结于以下几点竭:新车的不断推出妻、以人为本的理念及高性价比韧酿。    上汽集团副总裁敌、上汽乘用车总经理王晓秋凯,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访疽,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解屋。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解卑谢残,上汽集团在2015年广州车展曾承诺茎暑,2016年下半年以后每三个月推出一款新车朔,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔侵惠。同时败,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义冒体浅:个性而不小众狠赡。    “上汽集团经过十年的厚积薄发染茧,通过对消费者的沟通与研究冉,已推出很多新车型光辣坑,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”型海拿。王晓秋还指出抄郸盒,名爵现在的路线是个性而不小众醛目,这就是上汽集团未来的发展方向洼,上汽集团希望新的产品有个性袍,且能让大部分消费者接受唱翠辨。    据悉寒炬,自荣威RX5上市以来凑捶实,名爵锐腾也迎来了中期改款赁鸡摩,同时新车名爵ZS漂镜、荣威I6也蓄势待发居系。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言烁。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时错,上汽集团也很清楚自己的客户群体脑抵。王晓秋指出昧女摄,新车型针对不同的受众群体醇,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的荚俊。拿具体车型举例井谐辆,荣威RX5更偏稳重曝勾拔,新锐腾则是一款属于年轻人的车刮焚喇,新锐腾外形活泼克伯衡,同时考虑到消费者的需求虹教嗜,我们对内饰也进行了升级倾,并增加了10-12万的手动版话氏很,使新产品没有短板深。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时挖,王晓秋表示凑,“从荣威550开始稿,上汽新产品从设计到销售答,最后还是根据消费者需求来决定捞彭。”    据介绍蚊金恍,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验梦碱。为了满足消费者需求蟹,新车不止在性能和价格上做了调整背,还推出一系列活动迎合消费者喜好落克。例如奶捞,基于年轻人喜欢足球运动骇赔狭,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网铅,也已纳入上汽集团新品类团,预计明年新车65%会配备此技术咆宏涂。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言伶妥贺,“上汽集团一定要明白用户需要什么亨,为什么要买我们的产品衫丝坎,带着这个问题嘲茅,我们才能真正去理解用户沽腿,落实用户需求默,使我们的产品极致无短板地,产品自然会大销聪辞。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大汇滑呸,竞争也日益激烈冯瓷晌,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比璃朵。王晓秋介绍款俗,名爵的价格基本与同级车持平熟必挫,但性能更具优势片形锻,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹龟函谢。 新锐腾公布价格    王晓秋表示仍,“消费者希望花更少的钱买更好的商品落掇仑,就像提到的让渡空间夯耸,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整茅讲缺,从而应对市场竞争环境稼。”    产品有了好的性价比和客户认知度杭池,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁腾。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家祁。名爵经销店到现在也有280家左右粗琼菱。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络试燃谓,其实道理很简单灸,目前自主品牌占据市场份额的43%左右肃鸥撩,且不断呈现上升趋势架蒜,他们认为自主品牌的春天来了”愤封,王晓秋表示惺氖。    在被问及上汽集团未来发展方向时禄,王晓秋坦言久搓,“首先团队要把理解客户需求社、用心为客户造车变成一种自觉行动疙伪厂,进而形成一种行为规范咕抒害。其次应时刻保持警惕我痪侈、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好坍惭。只有这样乏,上汽自主品牌才会变得更有竞争力阑。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耽:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布卜,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改彩许传。这些修改背后有哪些考量和博弈拣?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人此。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问潦吃卉: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面碳?   答鞘: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高磺细。一共收集了9246条建议圣,其中表态性意见7736条粉旗,赞成的占六成左右;建议类意见1510条铺物蜜,占16.3%摊秽。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理塘疲惠、网约车驾驶员资质及管理窘隙、出租汽车数量调控三个方面缝显。从数据来看铅庙,不少人对“京人京车”表示理解仓,赞同的达到70%多咀揪,质疑的只有12%金唉娟。我们根据建议修改了125处涟,不断扩大合规车辆的范围肉,让更多人参与“分享经济”冀。    “从北京实际出发钮惰,兼顾多方利益”   问坏兼: 为什么要求“京人京牌”商前仕?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答普: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说迫,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多罚、交通拥堵炬捎豁、环境问题等“城市病”刑垦牟。在这个前提下纯,北京任何一项政策都不能“任性”锭脊底,要从北京实际出发吗阂颈,兼顾多方利益犬吵毫。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆醒,地铁最高日客运量超过1200万人次负,公共电汽车日均客运量1063万人次踞,小汽车每车年行驶里程15000公里莱,交通压力与日俱增郎哦抹。但在我们的努力下俊呜,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%顾褥,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制僻撮逢。    总体来说辞纤惯,北京坚持公交优先的战略恫,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充苹镀耗,对其进行总量控制在所难免潘。目前北京市绿色出行(公交纳、地铁疥抨丝、自行车羌勘、步行)占到71%隙顺,小汽车出行占25%寞滔替,出租车占4%仑洽伎,其中包括比例不高的网约车出行旧碌逛。北京出租车改革的总基调是瓣慨:巡游车改革词、网约车规范极谴、融合发展遂才、错位经营鞘、多层次服务挪贩迪。我们力争进一步提高绿色出行比例偏,为首都可持续发展提供足够交通承载力咆苯膜。    “5个月过渡期是柔性考量”    问唇梆甲: 政策出台之后吭,预计将有大量不合规车辆面临退出瓢镣喊,政府有什么监管手段确保政策落实到位忱僳?   答巧: 政策出台前歼蹈,我们和专家雷范匪、司机衔溪、乘客蟹、网约车平台进行了多次沟通担饲,决定设立5个月的过渡期缓奋贫。一是给合规平台偿惹、车辆埂急、人员办理手续;二是清理不合规车辆锚跋、人员等祟抵。    从服务乘客的角度浪剃,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行萝炒。另外抚,希望网约车和传统巡游车加快融合发展忿单宿,因此提出过渡期的柔性考量拎。过渡期之后盼,平台要加强行业自律喀恕耗,我们也要建立打击非法运营的长效机制骡妻,严厉打击非法运营壤贾、克隆车和价格违法行为垫崔剃,能够更好服务乘客七策伺、保障安全凉。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问辆筛: 面对新的经济形态嫁肠托,如何创新管理手段怪力?   答冕: 出租车发展中没有对立关系瘦戮肯。网约车以网络预约遁绦下、快捷方便等特点碘,满足了一批乘客的出行需求丝。单从评价司机服务质量的机制看井乳锤,就值得巡游车学习仑匈敲:如何与派单挂钩艘道,实时评价尾换。但网约车也有局限性挟,乘客安全与权益的保障等需要进行监管卧。    巡游车与网约车各有发展历史和优势巍灿,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的发创。你有技术优势拾奈,他有线下服务优势骄瘫,为什么不一起干呢犯?    管理部门也在转变思路巫。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”樊渭伍,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车陆佬。通过推动巡游车改革及网约车规范忍,构建多样化服务体系瘦匈,提升出租汽车服务质量未切汰。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆罕烘拆,在京注册用户已达218万人膜酒。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车陛,提供差别化服务肉。    “解决出行问题要标本兼治”   问澎赴: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么请酞?   答驰妙: 群众出行问题的解决是渴详,需要放在城市综合交通体系中饺届巾,多措并举皇、标本兼治党。一方面蔽歇,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面砷户,需要加快构建安全吮剁、便捷卜、高效晤、绿色圣郸、经济的现代化综合交通运输体系伎我。到2020年荷喊敝,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%经。    交通设施根本是为人口服务锈抹懒,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理肖滥。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标牧,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件复沽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炼撮肪:李芳" "   杨美虹透露窜勘,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中窖,大东工厂扩建项目也投产在即耻缸闺,这些举措都将助力当地经济转型升级卸。    在杨美虹看来哗担,借助主机厂优势陋坎改,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时涵惹,配合外交部到德国进行推介端,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园藕。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略甭浩计,从而推动产业升级谢邢鹅。”杨美虹说蜂。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容僻,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者裤快。最新数据显示珊,2016年1-11月虎,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆夸扒卜,同比增长11.2%文赎书,前11个月的累计销量功,已经超过了去年全年贿凯朽。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任浚咐。12月13日失鞘,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开拟社九。活动期间蒙钞,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访赋储。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现橙厥铩,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)拴,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济拓滦、环境和社会贡献等方面取得的成绩耪。杨美虹向记者透露啤,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》吼需耍,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩瓣版铂。    “在‘可持续发展’战略的指导下牧帕,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则举如斯。”杨美虹说媳付。    第一筹,实效为先嗜。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题徐伸,“我们不做虚的梅,我们也不做口号式的既,我们一定要解决具体的社会问题伦憨煞。”杨美虹直言难,比如BMW儿童交通安全训练营何涝密,它是为了解决儿童交通安全问题溉卜毁。    第二队行急,长期坚持坤。宝马儿童交通安全训练营哗汐氰,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅相挥病,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年萌嗽咆。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营清,今年是第一年做伙蓖捻,未来会持续糙、扎实的往下推进落卧鲜。    第三排钵,全员参与尽封羡。宝马做企业社会责任时困,会邀请车主闲瓣吓、经销商舅凌郸、投资人以及宝马员工鼓罐,一起参与进来洼秆。比如宝马爱心基金祈憋,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训皋秃唉,提供指导;另外谰徘锻,宝马还成立了员工志愿者俱乐部登,定期组织各种各样的活动拐。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略洼,将可持续发展贯穿全价值链相,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素阜栏。”杨美虹表示嗽,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点比,主推工业旅游概念粪卯。    据杨美虹介绍擅,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园抛疏,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导本售,助力中国制造业迈向高端揩土,并促进东北老工业基地全面振兴骸哺。    数据显示栖,截至2015年底太,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户冈岁,当年纳税额超130亿元人民币磺从。同时筷腾伦,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会僚袒,就业岗位较上一年增长了8.6%翠惯屎。杨美虹透露沽,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中撮晃檄,大东工厂扩建项目也投产在即琉,这些举措都将助力当地经济转型升级酶施。    另外摆牡函,在杨美虹看来掀,借助主机厂优势查嚏,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时事论拨,配合外交部到德国进行推介擦,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园叼贫。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略棱,从而推动产业升级浮樊。”杨美虹说素堡。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赎:李芳" "  本土品牌下一步怎么做盖纽缔?关键是我们的差距是什么适,下一步最大的点就是要提升品质芬嘿,当然还要控制成本敲揭。然后丝,就是我们的正向研发和平台战略杰鹿避。最后始芬裸,可以大大提高效率恰犊,如订货的时间是可以压缩的啥。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日先炔,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一寂船淘:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节惟想,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述愧甸。    徐长明说沥驾,怎么理解工业4.0甜?这个概念是德国发明的想,现在在国内比在德国还要热紊肉拓。最近姆库,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念柿俺,我理解它的工业4.0的本质怖酸,就是怎么保持德国制造业的竞争力款镭。在国际上募,德国面临两个挑战儡每:互联网大数据和云计算烤乒辣。现在镐玫,德国整个国家都在讨论艘补,怎么能够“不被互联网+”垂探,而是“制造业+互联网”推喇,这是他们重点考虑的问题贰瓤,特别是德国的三大汽车公司——奔驰写、宝马返弯裤、大众捌淘。在德国箩脱,汽车的需求是非常个性化的媚戳,在这样一个背景下窝使危,它要维持竞争力庞,推出了4.0的概念艾单漓,核心就是智能制造盼。他们主要的目标有四个方面坡:提升品质级吭、提升生产力袱醛傻、提升柔性化潍、压缩产业屯,总的核心是提升竞争力酮朗默。    徐长明分析唬涣潘,本土品牌下一步怎么做腿?关键是我们的差距是什么施瓢舶,下一步最大的点就是要提升品质捍丧,当然还要控制成本啸勺防。具体要怎么做矛酷?也有几点蹭:第一第改,想办法提质控本芍功。提升品质棠汐,消费者理解有三个安卤喝:可靠性溅甭考、感观品质挛、性能扣查拍。第一个维度老拇赏:可靠性是必须的逝惭裴,现在光有第一个维度已经不够了喷,必须要加上第二个维度反狭:感观品质受,看起来要漂亮问。在此基础上又发展一步楔男姜,就是性能的提升散。最近市场上卖的好的自主品牌卞诉,大概有12款车哺,年销量超过10万台烂,这些标杆产品文,性能上也不错虑画筋。因此涵胖,自主品牌下一步还是要想办法腾锨,把这些提上去检,缩小跟合资品牌的差距钢圭熊。    这几个方面的提升暖瞳,意味着成本也要提升狄孟,怎么能够控制成本风?第二方面的话题境,就是我们的正向研发和平台战略浑。之前锤想诧,我们很多品牌都是“逆向研发”泪涤泪,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车传废凭,拿过来拆解做测试惧,最后组装起来狙新。这个模式下颁,成本可能是略微低的裂撩浚,但品质陡缎激、性能有很难保持兑溪木。现在必须要正向研究寂媒,从消费者需求出发镁摊,形成一个目标灰孟冬,对目标做分析想,只有正向设计扁,既能提升品质性能痘,又能控制成本洗涵,像长城那诲、吉利等等猩娟荤,基本上都已经是100%或者80%正向研发了拍懊矩。    平台战略晶瓣,在更大程度上控制成本常瓷墨。他说涪,我们的开发翅百全,现在是一款一款开发的场晒,零部件的通用性相对比较心恕,最近一两年来敖融参,已经有两三个企业开始走平台化战略软,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车市蒙搐、SUV和MPV降。这种情况下车袭樊,零部件的通用性非撤好裤,同样是50万辆的产量毯粟,对零部件供应商的供应量更大菱扯,就能有效地降低成本毛谰全。    徐长明强调唬泞贺,对于工业4.0的精神本质还是要学的妇烤,品质的提升是德国工业4.0首要的目标场,它做了那么多的智能机器人付阜,智能机器人都是带摄像头的辉聚闷,在实施过程中的质量随时能够监测门恋,然后反映到云端烯,再反馈回来随时可以改进坏。现在火仟挫,企业员工的工资水平越来越高慨咸,汽车厂家很多在加班加点括淋,我们要高度自动化崔降木,这些课要补烙藏,应该有大量的机器人替代人工变彩惕。如果这么做了手撇,可以大大提高效率藤雄,如订货的时间是可以压缩的苗垄。比如烹凭荡,国内一家自主品牌瘸梨,从经销商下订单纪奢祷,到提供汽车产品最开始是40天还奔,后来缩短到30天慰帅珐,现在可以压缩到22天低,跟世界先进水平比还有一些差距镜韧霉。这也是德国4.0里的核心内容形。我们不一定用他们这个办法鸿,但精神实质是要学的孪禽钨。    他说婆,柔性化的生产也重要奈驼维,但没有前面三个那么重要卯俺伴。在4.0背景下渐靖麻,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法嘉,而是学它的精神实质处。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疯:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化苹,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多淬。更为重要的是俯愧,放眼全球柬霸,驱动这些变化的地方就是中国莲桐。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷拟绊。    12月11日犁奇,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上悍に济罚虹桥落幕尘撤估。经过36小时的激烈角逐殿情,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出敢匠滦,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利酮。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示簧,今后的五到十年侥去叫,汽车市场将发生前所未有的变化虹湍。未来瞥媳暗,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务俩恃。可以说婚,未来五到十年汽车市场所发生的变化币,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多涉叙。更为重要的是问,放眼全球汹探监,驱动这些变化的地方就是中国瓷党。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷泄玻蕉。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说郎尾,作为企业脾季,捷豹路虎非橙臣蹋看重年轻人的培养晴。在全球边,捷豹路虎共有2500名管理培训生堤。过去三年冲崎急,我们在中国也培养了30多位管培生台。此外棺萍,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家亭辈,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才理。    在赛后的媒体分享会上交,两位获奖学生代表分享了各自想法匡答部,及在比赛中的收获揩胎。同时遂敦拈,睿侨森工芹、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问撑。   问嵌航纫:捷豹路虎为本次活动提供了导师订,请问这些导师来自哪里几菱葛?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业腺狙穆?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位淮孩漆?请学生们简单介绍一下自己的作品咸死察,获胜的原因是什么疼岸?   睿侨森强: 我们为每支参赛队伍提供两位导师祟。一位是捷豹路虎内部导师驹曙,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验骡,包括对行业发展的认知却、想法和计划;而外部导师将提供外部信息娟、视角和指导浮度。这两位导师全程和学生团队合作变盯尸,提供专业意见碧提京,帮助他们取得最好的成绩辖踌。   潘孟涛耗妊: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会纬懦,包括今天的学生脯鳞坊,将来都有机会进入到我们工程团队烹聪赫。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额稳昏腥,可以来到捷豹路虎学习和发展喝氯可。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里晤秘,再加上扎实的专业和技能逼殿辆,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会淬衅。   睿侨森额: 作为公司的管理者戌笔霖,我们非扯饲撤看重实习生摆艰,我自己也会手把手教给他们工作的经验疙耿摹。不管是本科在校生还是毕业生肥漆途,都能给我们带来新鲜的血液娘幂杆、新鲜的想法冬沟尼。    同济大学袁旭睹:首先良韶禾,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌筷,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行手爽摆。    我们都来自同济大学汽车学院抠咎,团队成员有两个来自汽车工程方向盆触、一个汽车营销方向度期淋、一个汽车设计方向跨。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求勃撇,围绕“以人为本”词京额,挑战的是都市环境里的出行压力绞。    我们的想法与捷豹路虎的工程师叭诞、设计师也有很多共鸣稗测,通过一系列调整峡溯,最后有了这样一个以人为本卵潭、体验为先的方案午让。我觉得尚刺省,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因敖。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问吕邵:目前某久拌,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划磐?   潘孟涛屯踞: 我们会对人才数量进行评估和拟定境软,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的讨挠。随着经销商网络的增加锑竣,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多腻停,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能瞪屏泄,从而满足未来消费者的要求舒毒细。这些内容息息相关幌匡,并且不仅是着眼于眼下饱抵庇,更是放眼未来拱碎。比如曝但,针对刚刚提到的电动汽车战略冀骄褪,就要确保未来有足够的专业工程师储备馅,因此拍陀,我们时刻准备着市破亢,并只选择最优秀最合适的人才进入公司澈习拆。   问孝脓粉:在创新领域赏彭,包括未来汽车科技领域裁碾,捷豹路虎有怎样的系统部署藉惯?   睿侨森寝狈: 首先瞳食撮,作为一个公司攻躺,我们在研发领域有诸多投入嗡颠还,而且很多的投入都非常具有前瞻性玛试虹。比如说疗狄,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队疟镰墙,他们会跳出现有的框架做很多创新实验捕迁。    其次募亲镰,我们想要通过产品和服务氮裴锣,把先进技术带给我们的消费者秽筐祭,因此我们的工程团队屉谦吹、研发团队必须时刻关注消费者需求轮,做到一切产出符合相关性怒、可实践性原则间苦习。此外淡,我们每年投入约350亿人民币滤,用于车辆技术的研发和投产堆。    我们还于今年7月宣布襄:在未来四年寞,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆磺,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈匹。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术苛钒,并在未来应用到车辆技术当中线揉。    今年早些时候佛,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion簇浅伞,通过应用软件及按需服务的开发与提供胳炬,解决消费者在出行中遇到的难题奈。    与此同时讹街,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器滑,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资饲题烯、办公空间铃、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持促恼涉。   问叹胺:请具体介绍一下InMotion忍绷。对于整个汽车市场的趋势圃扩,比如电动汽车技术筷薪,捷豹路虎是否有着自己的见解彼耪?   睿侨森峦陌: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案杠娥。我们希望将来可以将它推广到美国荤憨、欧洲以及我们非常关注的中国市场良歧湍。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部铜熄五,由研发团队进行分析澄。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子誓疆横,我们也会分享给总部剑。    关于电动汽车技术透檀,在洛杉矶车展前夕硕夕南,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE薪雄。中国是目前最大的电动车市车嗦德臁,并且有引领行业变化的趋势救偿。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势舒崩,确保第一时间响应本土市场的需求堕耐孟。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相写,并于2018年正式上市苛堕蚀,希望大家多多关注此。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问桔灸:关于未来互联网汽车衅逞,捷豹路虎有哪些基本的认识么瞪烯,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求崔慈筷?   睿侨森法: 目前辟匹,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一魔晾冯,它的发展甚至可以打破现有的茂蟹、传统的汽车开发逻辑与循环扳标。    针对这个话题剩权,我有两点和大家分享谦世噬:第一点下,未来所有的车辆都将实现互联网化霉才,现在能够透露的是戌,接下来我们全新推出的产品沫禾,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点祈袍,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作杜逝郴。比如说图炽宦,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作痊幂京,使用他们的UI界面和地图心辟妊。类似这样的合作猴扁驳,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力薄袭。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朗:李芳" "   汽车网讯 12月15日独扳,由中国汽车技术研究中心爽匹、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开澈蛔赂。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开劝,从“市场化发展现状”蹲、“应用模式创新”笺、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流晦暖膜,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台哺,为产业发展建言献策谜嚷锚、助力提升冒。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录娩纤痛: 第一断,背景不。    去年发布的《中国制造2025》哩篡圃,新能源汽车是重大发展领域之一炮沫畏,是其他技术应用载体唐兄唾,而且是先导性产业巩法挂。它的进展情况决定了中国制造2025谈诺市、强国战略实施的程度课,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展袒赴的,从而能够聚焦变革涂、明晰路径刺囊、凝聚共识凹、引导相关资源集聚推广产业创新靖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构井,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一韦,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布难。总体报告是按照1+7的结构荚。1是总的排隶肛,7是包括4个车辆整车技术蓄魏娇,3个分项技术沉谩。    第二妙劫,国内外总体技术分析弓。    近年来程盆定,从国际汽车产业来说七樊,低碳化落辖、信息化好兽玖、智能化是一个总的大趋势息。欧洲叉纶搐、美国掂间、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略朔乖,重点企业的产品战略也充分体现了三化床,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组可泉伺。我国汽车产业特别是近二十年的发展垮,取得的进步大家有目共睹确驼纤。首先腾舜,产业规模世界第一闲蚀芭,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长归氓损。从技术上特别是自主的技术进展非常明显昏墩铆,包括品牌市场的影响力有目共睹分熟绍,特别是新能源汽车侥仑,包括技术摄、市场霞、新的智能网联汽车技术炉匹项,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势耻蛊,智能网联汽车发展是非吵危好的优势条件搏辣踞。关键技术方面也取得了明显的进步和进展倒侈,包括动力电池建热灭、变速器节卤奴。国内自动变速器原先是空白淖,近年来无论是CVT势拘、IT睡棵蛇、DCT都有自主的技术和产品浓磋,而且应用在逐步扩大体吝韶。    虽说取得巨大的进步孔从计,但与国际先进水平差距明显汕:    首先迟乱湿,发展能力上的差距捅你戒。投入强度远远低于国外栏丛,全产业投入估算1千亿档读兔,相当于通用绕丛祥、大众躲弯、丰田大集团一个公司的投入粕丰。    其次辉录,研发积累特。包括流程积累煤、数据积累谈、技术积累侩淳撇、标准积累啸,这些积累偏弱帕戈黎。    另外粹坡,从整个产业创新体系上来说滴当,差异比较明显的葱搞秸,特别是协同方面公。单个企业弱乌诲,整体的协同效果很低忿,意识也比较低鹤讳沦。在发达国家搞,单个企业强东力,整个国家的协同体系效率比较高萄敲。    基础不牢地动山掖薄,我国汽车产业的材料肮、工艺基础跟国外相比也差距明显虐去不。汽车产业艾扳,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大赌韭。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革绵颗,要求有创新的思路和创新的模式姥垄。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求盲帆,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展混颁。    第三抢,一些关键的里程碑截品。    重点是总目标芬,总目标是基于很多现有的环境设定的褪讹蹄,也基于七个路线图进行测算痪品。反过来说辫祷,如果七个技术路线图能够得到有效的实施粳,就能够实现保障几个方面总目标的实现佬兄:    1令澄私、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值虏烽缓。如果技术路线图能够得到实现署芭导,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值卉充,之后往下走弥抗倡,这对产业来说讲,甚至对国家来说是非常重要的澈报。    2急、希望在2030年左右皮,汽车产业的电动化转型基本完成盼蹈,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上凰伸。智能网联汽车市场有一定的占有率搜且忿,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用玛。    3成、建立有竞争力的自主创新体系肆残缸。    节能汽车在2020沪蒜搽、2025麓丁、2030三个阶段提出典型的指标吕姆,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗度,5升蒋靛、4升咐贰膊、3.2升拍菠。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%臼,2025年15%酣,2030年40%以上娇冻府。智能网联汽车目标辅助驾驶技术岔篇嘲、自动巡航炽、车道保持应用已经很高盖逼忻,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例铺,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例伪。    基于总的目标再来分解具体的技术路线崔绅圭,经过技术路线测算实现总的目标鼓咖巨。从路径识别上来说棵哺,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口矫第峨,以能源动力系统优化升级转型作为重点轨撵惟,以智能化水平提升作为主线颊,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑猜孰,全面推进企业产业发展撂谓。    第四寝们翘,分技术路线图的基本结论斜。    1缮、节能汽车编婪。总体上有很大的共同点规,重点在混合动力技术箍、内燃机技术好氓、其他驱动技术洁椽。混合动力是技能的主流技术故察,当然轻量化也是另外一个惋,但是轻量化有专项的分析登舒蜗,在这里没有强化膜卧。    乘用车总体执行轻量化疮绰秃、小型化饶布、混合动力磕问、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失乖妊,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径裴密。    混合电力是一个主要的技术痰杰,达到5升温,4升涉、3.2升的目标础刚混,混合动力是主流磋素瀑,其他是共性的虚限,轻量化霉、摩擦等耐怯。    商用车混合动力应用时间稍晚鬼徐,重要度低于乘用车份扳喜。    2疵裂、纯电动与插电式混合动力汽车浮壤。随着电机效率提升以及能效减少能量损失诧虫,加强轻量化成为趋势沉扒鸿。轻量化对电动车更加重要软钱。对于插电式非常重要的漓,也提出来多能源动力系统的集成优化技术旁廓酚,驱动蓟甜戊、点击革绷、控制糯额、充电弊酱坏、混合动力发动机辅库,高效耦合发动器屎歼梨。动力电池本身有专题据,在这里没有过分强调背。    这两种车提出了总体的发展纲要芬媳,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式七屠冷,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的姆,甚至可以忽略不计商佩每。    从四个层面梳理了技术需求氏瀑,提出了一些优先的行动项惮,面向纯电和插电辑拓攻,国家科技技术支持十五年了诞,下一步除了电池列为专项之外稿,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持供背。    另外离雄,聚焦关键零部件控赤、基础突破和可再生能源笆、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用怒汇读,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要昆。    3裙活烫、燃料电池汽车囤妓。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择啸。从中国汽车产业来说墨,现在重视程度不够克掇芳,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划瞥肃,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究皆。希望四部委提交国务院进行发布和实施茸猎。    在研究过程中谅篓块,大家对燃料电池认识分歧比较大滩加,或者没有共识诉谭窍,这里特意保留一个燃料电池发展目标父菩垫,跟发布不一样肚杰。发布时2020年达到5000辆的保留规模挫,我们是1万;2025年是10万竿匹叔,发布时是5万;2030年是百万青,发布时是10万额凤炕。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧釜耗,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池疆,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度裙纬停、耐久性鹤、成本边才、氢安全图。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的陋溜,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程艘,与目前的技术特征和发展状况比较适宜号。当然隋林禄,全技术链的技术攻关需要做虫领唤,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口为。前期小功率燃料电池惮,中期是平衡的燃料电池活染扫,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池潍纽完,到最后全功率的燃料电池痹蛔骨。当然啪睦,电电混合是最主要的草,最后电池小容量的技术路线捐杠句,但燃料电池的功率更大一点芯厂。在这四个层面进行了技术创新梳理盯俊,燃料电池要解决的东西很多霜揣,包括材料牢、膜赂额、电机鼎贺钦、燃料电池母瓤块堆屏芳、系统技术瞎痹戊、整车技术冷蠢诫。燃料电池也是下一步国家科技派孙际、资金支持的重点类。    4吕、智能网联汽车晃棋幂,这是新兴的技术发展趋势韧咕。其重要性与新能源汽车同等重要患敖色,有部分专家认为更重要熟膛恼,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大悄,技术和应用的优势畴,也是机遇茅。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电坛壕仍,涉及到国家信息管理黄。对核心自主提出了很明确的要求驹天橡,即两横三纵壬瓢。    车辆技术上更多的是决策恒、执行圃壤户。信息技术攻霖垦,信息安全晌,地图技术也是非常重要的嚏。两纵将农龋,一个是车载的逝诞,一个是基础设施帽拆烽。智能网联一定是循序的龄贫乖,智能网联技术最容易得到大规模的应用半。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标酵品。这两个路径总体上循序得到应用疲锤碑,从商务车来说剿莽陡,更容易形成劳矢峰,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求沮爽律。    从四个层面聚焦一些技术需求蒜害烹。跟燃料电池一样臂休白,需要解决的问题更多一点讳肯。从感知决策执行的椭仟墒,特别在决策阶段蔬林,差距是比较大的蛙,感知当然也有差距漓。在信息层面丸琅,大数据唬樊、云平台碌串,相对来说中国有比较好的基础和优势乓驶卸。    作为一个前提棋,对标准法规先决性橇箔,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动剂,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件莲膊。制造技术不细介绍了统轮,还是聚焦在新材料的运用吉,以及新技术对制造技术带来的变化扩械插,聚焦方面进行了说明烫定。    动力电池蓉,分三个目标刃,目标上有比较大的讨论和争议替星,比如说新阶段提出了350钦黄谭、400裳倪、500的质量要求粪,争议非常大扯烹,重点几个层面世牡豌:    优化现有的代表电池技术持陋杭,提升技术水平吉啸通,特别耐久性涟芹,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发何。国外的装备很难形成有竞争力的差别惯柑咕。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线呵。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系粕高。现有应用以企业为主体来做吴。当然倡,也会关注动力电池的回收利用技术戒屁仇。    最后晚,轻量化财疗。简单来说估唱薪,前期聚焦材料技术煞梯、设备技术螺、制造技术贡关、回收技术毫拧。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺捐,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化稼,比如说传统的四大工艺的变化粪涡瑞。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用古煞臼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贿:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价汰、供应链幢效辜、资金貉购呜、汽车等方面的诸多质疑烂省。期间,明确表示不会放弃造车边捎拌。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传闺潍。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天讣体。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步葛。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的惹。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融鹤碘沥、互联网及云岔困、内容抒、体育,还有三个端口类的,手机洪镶、电视啸、汽车性。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业澜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力毯坑。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功迁。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿呵纫少。    乐视的电视做的确实是非常不容易薯。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三册瑞嗣。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元庙船。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元犁怠窍。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元扩瓤。总归累计亏损36.33亿元咆逃。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就递捂费。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面诚。第一部分就是投资人的钱沃。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现稗保栓。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿宪喀胖。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现辆眯告。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法校。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情钝澄揪。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿腺霜、体育43亿琉巫项、手机50亿,房地产64亿橙、内容108亿忱嚷蕾、互联网金融151个亿武、电视187个亿扮、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金怂枚。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂负熔贪。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的将盛。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的祭梁。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的告。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败毫苏。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的牡本磨。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件昧。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准那翠世。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙鞠脾。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的武翁。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去嗅。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了腾狙惯。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的筛罗。很可惜,你们蒙眼狂奔奶悔。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散截。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂物。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禾舰汞:李芳" "   12月10日随促磨,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路湘遁狙:一条是政府主导戏襄仟、政府补贴的方式趣,这是当前的主流盖。一条是消费导向边,依托市场的内生成长道路氓心。”他表示妒傅技,(电动车产业)进入者中涡,大多数最终可能会被淘汰县广,但是不能不给他们机会朗吹息。国家已经开始放宽市场准入掏赋肖,此时等,应该在两个方面把握好政策少:1讹洽、应当欢迎新的进入者幻,但是绝不能鼓动和忽悠投资者缔厘,让投资者自主决策般让酞,自担风险刺萌。2笔赶疙、要以强制性技术标准和相关法规为准绳懦,严格市场监管酒,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚抡,目的是建立好的产业生态暇鼓桓。电动车产业化层耸,最终必须依托市场来完成汕,因此活峭徘,政府的政策必须产生长期预期厢。推进政策应当借力市巢丁,发掘市场的潜力饥。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用捣阔怂。政府政策不干预技术路线处紊,政策的实施不是导向对政策的依赖摊把,而是政府作用的适时发挥艰椒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戏窃睹:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道抵氖,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示矾腊,戴姆勒有望在今年成为全球最大味瞎圭,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商策,这一目标比原计划提前四年实现素培商。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布居款臂:“戴姆勒今年即将实现这一目标率规寺,比预期时间(2020年)提前四年恋硼。”   据悉痛奶吩,蔡澈最初于2011年宣布上述目标白豆挫,当时受到与会者的哄笑深锌。然而骑,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近湍,领先劲敌奥迪和宝马惭颧。(实习编译翟:刘欢 审稿努籍此:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈虐签纷:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编么:韩大为 版权作品烤穗龄,未经环球网Huanqiu.com书面授权瞧,严禁转载倾坛,违者将被追究法律责任尸缎。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道捍,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访盼毋。在提及新品牌“WEY”时俊恢,魏建军表示刮须,“将夺取丰田和德国大众的用户”送碘。   记者妥:为什么把自己的姓氏作为品牌勺究矩?   魏建军彩蹦:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品闭默。我对WEY很有自信棱沛,就使用了自己的姓凌。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌讥厕临,但在中国汽车行业我是第一个夯械。   WEY之所以采用英语卜撕,是为了要瞄准成为全球品牌沁熬扮。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力肪。   记者圃:对于竞争对手有什么设想俱丁?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军抄:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场疥似箍。但在15-20万元价位上海外品牌有优势罕,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌擞鞘。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准棋,在此基础上还要实现15-20万元的定价宋赋。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户苍辖。在性价比上WEY更具有优势嘿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编暖:李芳 版权作品净,未经环球网Huanqiu.com书面授权测桥戊,严禁转载屠,违者将被追究法律责任饲份雾。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后腑,新能源汽车的发展也不会受阻晤吕晃。   根据工信部核准的数据饰锻朴,今年前三季度沧猩,整个新能源车销售16万台浩,同比增长83%律。其中库,新能源客车已经占有40%以上的比例封响龚,达到了近半的水平蛋叭,发展前景面临压力霸旧,但乘用车只有0.1%深谢。“我们涨十倍是1%痢炭,涨100倍是10%楔坚暇,新能源车发展有巨大的前景和空间料苹,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点湾唤。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上究辽,全国乘联会秘书长崔东树说堤付坊。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力摊。根据国家制定的产业政策要求镭轨,到2020年肠硷,乘用车百公里油耗要降到5升肚,这意味着五年内降38%的油耗培蹈快。“基本上谁也实现不了魂,只能靠新能源车来推动蹦安。而这种新能源车劳,插电混动可以降80%儡,纯电的可以降100%的油耗厘咳操,这种情况下只能发展新能源车狙层,这样新能源车乘用化釜,为什么我们一直定义为为生存而干瑰,你不干就要挨打喊。”崔东树说松。   另一方面童,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展把,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要端。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者撕朝溃,因此定价弹性很大扩寒。”中金公司的研究员李璇说控洪,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平深发锭,为消费者提供很多选择窃胃即。随着技术进步和更多电动车型的开发导卿,新能源车的成本会不断下降泪,比如柿,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型姆。“中国的纯电动车型出来以后夸洁居,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多防秃,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后祁锰塘,发现基本上17蕾来轿、18年以后的新能源车菏,达到8年10万公里以上匆房孙,整个成本是比传统燃油车是要少的膏,甚至是少了20%到30%堵。”   电池是电动汽车发展的核心零父霞,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本懦。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同苦,电池成本还有很大的下降空间摧。目前镣瘁,整个电池的产能供应相对过剩授,国内电池企业达100多家残。据统计排牧,目前整个电池的价格大概在2块多左右诽纲柯。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求拿蔷,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准痹疵誓。因此佰乐,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度吠沃,这样才能达到标准酪屡。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示瓮褪巾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惊挛:李芳" "   我们不认为绝对的销量汞,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素痉。衡量一个品牌成功还有其他的因素咀凹铝,比如利润率涉习浓,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标另褪边。除此之外烹受,品牌力绰肥、品牌的知名度克蒋款、美誉度靠、影响力汉,也是决定品牌可持续发展的重要因素盯勒挡。宝马在创新精神上是首屈一指的非茬,因为汽车行业正经历巨变皖蔡,在电动出行捻、智能互联铺搅史、无人驾驶等一系列发展方向上埃,宝马都打下了比较好的基础台轨。    临近年底粟,伴着层出不穷的新闻事件叭锯粱,高档车市场竞争愈发激烈诬,作为全球领先的品牌——宝马孺肛、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目炽。近日处琴,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士汐杀,听到他开诚布公料粉、推心置腹的看法莫懂。   问策:根据最新的销量数据逝痞,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近备槐。那么炯匣,您怎么看销量食、利润熔、与经销商合作伙伴的关系斗蓟? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智孟盯: 每个竞争对手的情况不太一样多敬,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况暮氏,所谓的增幅我们一般都讲同比忌红涣,是跟去年的基础关系登腾。几个因素加一块儿捅贿好,我们不认为绝对的销量息吠,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素稻氢。对于宝马而言靠,今年前十个月曝希,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车斗,同比增幅10.2%粉咳嫩,其中BMW品牌销量将近39.8万辆镭煞,同比增幅接近11%秃嫌。我们对这个数据还是非常满意的棉,这也达到甚至超过了我们内部的目标菊。    除了销量本身的绝对量或者增幅丘卯,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素墙登部,比如利润率葛氮刹,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标慧。除此之外短谭,品牌力撮譬钩、品牌的知名度末、美誉度幌、影响力缕,也是决定品牌可持续发展的重要因素沽皋蠕。宝马在创新精神上是首屈一指的菜馁,因为汽车行业正经历巨变鲤,在电动出行侗牵、智能互联谴、无人驾驶等一系列发展方向上雌蔫割,我觉得宝马都打下了比较好的基础程脯叛。总体来讲体,我们并不惧怕任何竞争魂,我们也欢迎竞争每盛,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行客,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势垮。   问冉扰绦:最近锹,关于奥迪的新闻比较火堂鄙。   刘智砰: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略脚。对于宝马品牌来讲撩痪,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的搽吹持,双方的关系也非炒保好河试。所以手汹牟,这么多年来尽管我们在中国是两个公司路时法,一个是宝马(中国)冉健,一个是华晨宝马菱猫讲,但是我们有一个整体式的营销团队杠蝎海,有统一的零售网络刻柒潮,我们在总部有一个统一的管理团队筏,面对客户也是以统一的BMW品牌出现标遁。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略妈。至于竞争对手我不是特别方便评价堑寥扫,不过至少释放了一个很好的信号盾狙,豪华车市场的前景依然很好彪。    问饶艇:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展插桃?    刘智嗡胸: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度淑。因为从经济的基本面来讲溯恨浇,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定椭、持续的发展态势奋磊。之前以出口衔、基础设施建投资的经济拉动方式堪淑,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式父磕醛。需求的增长其实就表明了对于车的需求形,其中也包括对豪华车的需求绘。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长变,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑恋猜,这几个因素相加痪剁,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间俗蹲。今年箔,豪华车的“盘子”接近200万辆擞氨,未来可能每年的增幅不会特别大郎,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑评。所以弛享淌,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入檀码,力争在市场表现上优于竞争对手北。   问琼竟苔:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得汾飘,这一岗位和以前相比有哪些挑战娜帮硷?   刘智搬繁: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化群赌畏,因为我在宝马的八掂备驴、九年时间癌绿拍,换的工作岗位也挺多的水逗。换了新的工作以来倡,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营蒙,比如负责国产车的销售奔泰,可能是比较短平快的温胆葛,看的是一论浚胺、两年之内的事情兜。在宝马中国总裁这个位置上拒酶排,除了目前公司各个业务板块的运营腿痞,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题淀啥。比如我们讲到的一些行业内的发展方向圈撅灵,像无人驾驶露计李、智能互联拾郝嘶、电动车灵,包括数字化营销簇舵皖、品牌年轻化等等一系列的东西供。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划涪,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队活,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究梆们,力争在中国市场上打下一个非惩茫好的基础暇宪。我相信滴奥稿,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候焦篓丘,宝马会拥有非常强大的竞争优势事。(中国经济网 记者淳:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抬拿纠:李芳" "   原标题憋:王永清嗓刻:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底善,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单寂囤剖。别克品牌今年销量已经突破100万辆浑杰,凯迪拉克取得了近9万辆的销量驹讹,10月份甚至位居豪华车品牌第四名掏赡。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰夯截盎。数据显示茧唬,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆蔼响犯,同比上年的446764辆下跌28.64%丸箔敞。上个月怂亮吨,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通宪橡唬。    因此领稀,在车展期间接受记者采访时苔吻,王永清表示阀,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造恢顶开。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言父,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升佰,但全年销量依然会同比下降20%左右砍桥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来钝,雪佛兰品牌过去因为发展比较快窜,可能在布局上稍微有点滞后顷。现在对于雪佛兰来说扒缕,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”渺。    事实上短,雪佛兰已经开始了提速布局磐袜。广州车展前夜的雪佛兰之夜上房,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台小碎秃。王永清表示懊暖睛,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌陪剂褪,2016至2020年投放超过20款新车贡棚礁。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列角姑衰,30%为SUV车型虎锹涣,并将加速引入包括1.0T瑞、2.0T磷拷慰、8AT翘、9AT哭贝材、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技徊贝。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境领吐盗,未来SUV将成为主推车型谭糠肛。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造暗匡毁,轴距2725mm犁,将与全球同步进入中国市场挛顽拱。同样间,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相和,再度出击紧凑型小型SUV细分市场冗。    值得一提的是的捎,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS滩哗漂,拓宽产品线娠删矢。RS车型将采用包括侧包围盗酱、运动尾翼颁隙、双排气管苟肠、降低化运动悬架胺寥、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件领骡,并加载多项ESS智能安全科技胯。    在品牌营销上水,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼燎剧厂、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销轨柿蓄。另外驹卞,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发恰,演绎雪佛兰“热爱酿,梦想别孩盛,行动当,分享”的精神暇凛禾。    “今后新车的利润越来越兴确亍,主要利润来源于衍生服务杭赫恃、二手车置换等叔客。相信雪佛兰将它的结构调好后甭拣交,未来两年将会真正出成果菇。”施弘说疥宫橙。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外每,上汽通用的新能源战略也将全面提速睡缓。车展当天灸陛歼,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相拧,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发范操辽。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统涣厢。这套系统由1.5L发动机和电动机组成泞冗案,发动机的最大功率为73千瓦胖饲共,其中电动机负责驱动睦蠕肪,汽油机负责发电搏,它的综合百公里油耗是0.9L擒胺孙。从上汽通用发布的节奏看喉骄恰,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了拼。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案鞭唱痰,王永清说免芬,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些匙,产品还要丰富缓柯兔,才能满足这个法规的要求匹杏陪。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度垫祟涎,到2020年之后比例更高价。王永清表示报洽形:“估计到2022年撮管材,我们的电池技术会有很大突破慧,能量密度大幅度提升提,成本是大幅度下降埂烧泉。这对纯电动的新能源车发展是好消息退逗。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匠官:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢唉、豪华”品牌——WEY航巫鹿,W01翟忿、W02两款全新SUV首发亮相笛曙回,售价区间将在15-20万元币钵帮。对于新品牌的未来发展规划范驼腾,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示净纶空:“WEY品牌明年将有3款车上市咐田,到2018年还将推出2款左右的产品拔,以支撑起全新的销售网络体系措松蹈。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表涧绵:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍玫,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市随将憋,8月份推出第二款SUV W02裸顿凯,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年脸撤,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型匙。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时廷,魏建军详细介绍到程,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA蟹篇,配置上拥有最先进的安全技术撤糖、智能技术贤脊司,也更加精致械。此外在性能上两者也有很大差异门春翻,例如在NVH方面涕翰久,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上蝗惊,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造瑞。   在经销渠道方面懦陆孝,魏建军介绍说墩挞:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络绰穗醒,没有想过招募新经销商赊醒,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作锣。”   对于新品牌的未来发展搏肯节,魏建军信心十足构喀,他表示涵户飞:“我从没想过这个品牌会失败姜完,只有退路封死才能做好这件事钝,自主企业只有没有后路才能把事情做好剁钢恳。”此外归木殊,魏建军坦言屎巩,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法萎,因为新品牌叫什么并不重要恐肉。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编块乒:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业钦临惮,将方向转到共享经济井、互联网凳坤、自动驾驶方面新的技术乒臼,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商碎算亭。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上郴缉,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩汝枚毋、生动的演讲钝,就城市交通诗滦碉、自动驾驶和汽车互联等热点话题嗽劫冲,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索畔来,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业负郴。    徐大全说次钱,博世始终认为葱奢,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担席杏甫,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式柏。    徐大全谈到四辰伍,作为在汽车领域的老牌企业傻纠暗,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化饥吩揣、多样化的发展态势和需求釜,博世已经有了自己的思考和方向刹稿下。    他说独,如今培去,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业袭兜,将方向转到共享经济羚姆、互联网哨、自动驾驶方面新的技术拧,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商墟泡举。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说腊贤滔,面对新一轮汽车技术的变革般,无论是传统汽车圭缔卢、零部件企业膊卤枪,还是互联网歪魂返、科技企业囤礁估,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局识萄。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点净汹朴:互联化晾狗衬、自动化和安全化戎擒。我们预计琼唇泉,到2021年窟捌,汽车将成为第三大互联移动实体雷抽龄,同时扮演人类的第三大生活空间卫扇祥。博世正在探索全新的人机交互和操作界面搁,来充分发挥互联驾驶的各种优势盘澜锌。    谈及自动化领域下峦,徐大全判断节棘,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势寝。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术队谱呢,通过持续创新驾驶员辅助系统撑吹,从辅助驾驶忿、部分自动扯、高度自动驾驶再到完全自动驾驶褂椭,分阶段朝“零事故”愿景迈进惯。目前戮愧洞,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产苟傻,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用晦位蜗,到2020年左右胶,自动泊车功能将进行试点项目测试画磁没。    说到自动泊车幻稗,徐大全特别谈到停车难的问题挽船。他说碧,停车难是在城市生活中的一大困扰帅捅。今年纱蛊,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查彼,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题莽。在八项智能泊车功能里拓,“手机查询停车场位置并导航”啃凑、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能乾。其实容噬,在大型商场里艾试,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了嚷冲,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础须绕笛。根据一项市场调研显示骂返,2015年和娇携,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿烯旅探,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力断。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台龋缎,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露邢,在深入巩固原本的互联化距簇雄、自动化和安全化“三化”战略基础上抛,博世今年也把两轮交通凑废、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度霜嘛松。    他介绍梗扳创,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部送伎集,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力尸。未来十年七,会把更多的关注点放在服务和解决方案上勾洪,来提升物流生态系统的整体效率和安全性倍柏吹。    在两轮交通方面快褪,博世提供两轮驱动绵、安全等各方面的解决方案惦羡厢,涉及两轮电动车始、摩托车潜鸽雀、电动自行车以及平衡车等多种产品形式础呢。    最后堑秆襄,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具钠,满足这些变化的需求衔焚。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编限:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”姜别,“双积分”法规黎,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议澳扮,连日来豢,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温净,让观望中的车企备受煎熬梗。针对业内关注的焦点问题竣叼肆,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全椭匙少。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》结秆埂:不久前冕,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规瓢粉,如何理解这两套方案歼公?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全每:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)煎浅、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联复投许,但又有独立性临确娇,各自的核心目标有所不同蜡孩。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量勤簇绕,进而确保国家能源安全式。由于中国的石油对外依存度已超过60%珊,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提摊薄。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求紊,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展投试,进而实现国家节能减排的长期目标耗定榔。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集情淑,但现阶段并不能彼此替代堪舍。对于CAFC而言材,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求券,其中当然也包含新能源汽车盾,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠羡订班。但不同的企业由于自身能力损、技术储备和对未来技术趋势判断不同都,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求般堪弄。特别是目前新能源汽车尚未形成规模帘,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补鞘,而以后补贴将逐步退坡怕扇,企业更担心成本无法负担妊泥派。因此仅有CAFC法规浓陡,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况狄褐,所以有必要出台NEV积分雄坝交,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流赦经窃。同时泡,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫畦嘿鳞,从而有利于新能源汽车早日取得突破受。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线未屎,其目标应是降低汽车及相关产业霜巷、乃至整个国家的碳排放乾橡署,和降低能源消耗诉求不同膘。作为碳排放第一大国采蕾,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值堵萍塑,后续国际压力还将不断增大单溶。因此雄,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放屑块,从大方向上讲是正确的分。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段蹄,这和NEV积分没有本质区别录辱客,也无法确保总体低碳目标的实现孺泪郊。实际上镣,跨行业橇丛坞、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向绅。以电动汽车为例割,其在使用阶段确实是零排放袄蓄,但与欧美不同弊跨陋,中国的电能以高碳电为主踩崔车,因此在发电阶段有相对较高的碳排放认。也就是说到攻,在使用高碳电的情况下廊,电动车全生命周期的碳排放并不低男库。这正是碳配额管理应该解决的问题么蹦百。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中傲槐贿,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额掏,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业情肛。实际上磊拍,将新能源汽车确定为国家战略傅夺,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构动构,生产更多的低碳电窜,否则减碳的国际承诺将难以兑现颓杠。    另外睛,对于汽车行业嚎饯叭,无论是CAFC愁碍烈、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同邢饭蹲,但都应该由一个部门来统筹策划妊,系统思考诡迪虑,拿出科学娄铝炒、系统武就埂、具体柒、有效的管理办法来推动实施袒撮,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面杰绰。    ■积分交易细则需加快制定绩攻滴、尽早出台    《中国汽车报》尘铝:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定仟赡,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素害达,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受挥猩?    赵福全甲坛:确定合理的积分价格苟,涉及到技术暖、成本和市场接受度娠驴检,需要综合测算和动态调整绊烘岗。我认为基本原则是污,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力缓顿邪,让没做新能源汽车的企业有经济压力盼。如果NEV积分是“白菜价”梨铺签,大家直接买就可以限,谁还会愿意在新能源汽车上投入蛔?    因此饲奴桂,NEV积分的定价应足够高茫妹烦,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入褥帮,通过自己的新能源产品获取积分咆蒋宦,满足法规要求列抬。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理坟榷、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业岁姥持,能够通过购买积分先生存下去炒淑誊,争取时间把自己的新能源产品做起来普痰。    《中国汽车报》村饱擒:除了积分价格之外宦馈,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑供赊编,目前处于“空档”状态扇兰,怎么看待这个问题秃?    赵福全氛访缄:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力汾辣。而且距2018年法规实施仅有一年多时间逃,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫罢盆轻。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性胎巷。同时悼赊,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间忍。对于汽车企业来说趁筛戳,3年仅仅是一轮产品开发的周期儒,政府作为“游戏规则”的制定者犀,应尽快给企业一个明确的目标丁皇,否则企业将无所适从粟屡搜。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》锯:“双积分”中提出了2018年起秦,8%硼掸、10%际咀、12%的NEV积分比例筐淌韦,而经权威机构按照法规要求测算乒,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间美炔溜,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难搁钡漆?    赵福全晒径耽:在这个问题上凌啤,我并不持悲观看法嚼裂苯。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难韧尼,因为还有很多企业尚未完全发力势盲旁。按照国家的发展预期绞,2020年新能源汽车销量比例要达到7%确掂桃,如果每辆车以最低积分2分计算十鞍岸,整体积分比例就达到了14%蒂耪,如果是分值更高的产品惨覆,达到18%的积分比例都有可能剃。关键是要努力实现7%销量占比目标精,而这也正是NEV积分的目的所在护。    不过另一个问题引人担忧扫桔懦。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求埔示莽,同时在CAFC核算中也有优惠靠沥:一方面油耗直接按零计算控临,另一方面核算数量加倍舰,从2016到2020年分别是5倍琶文、3倍管咎炕、2倍贺。此外遍涛,按照单项抵偿原则襄伺泛,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分辨面,还可用于抵消CAFC负积分茧。我们经过测算发现溜,CAFC中的这种双重优惠距察,对新能源汽车的“照顾”过多了瘦,不利于促进其他节能技术发展瘦轻,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险舰石。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展汰薯,CAFC的达标难度就会随之大大降低扮。实际上顷活拉,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重膊窃,两者不可偏废写扮牧。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展廖,但如果CAFC目标落空吠午苏,国家能源安全受到威胁捎花,汽车产业的可持续发展仍无从保障独雄。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消吼噬沤,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿甲,这不仅能确保CAFC目标的达成幸,也会提升NEV积分的价值矗簧,避免NEV交易落空煎。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》汹扁:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值七暑,而没有将电耗的概念纳入其中派凡极,这样的算法是否科学菊文?    赵福全柏:NEV积分分值以续驶里程为依据海,这与推广新能源汽车的初衷相违背脑,也不利于鼓励技术进步胎。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程蔼锨椒。推广新能源汽车是为了节能减排乓焦,因此不仅传统汽车勾滑哎,新能源汽车也同样应该抑大扬小诵陋桔、抑重扬轻疤捂。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”卉廖需,而不是搭载电池越多越好眷,因为大量电池搭载在汽车上移动怠其,这本身就会使能耗增加秋刻椒,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾钎痹仙,也意味着大量增加电池生产的排放共户。    政府应鼓励企业开发低成本澜、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品够,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池奸架。也就是说犯欣耿,政策制定一定要“勿忘初心”拔逻辩。建议NEV引入单位电耗亭,即吨百公里电耗的概念摩,作为积分分值的依据懈。同时滥,对于小型车电耗适当放宽筒访迁,而对大型车提出更高要求赋黄歪,以鼓励新能源汽车小型化烹,进一步提升节能减排效果欺隧狸。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》踏轰:在“双积分”中辈,没有将新能源商用车列入管理范围绕确窝,这样做合理吗藩柏蓝?    赵福全胎抚簧:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确奔瑁可持续发展的问题帕。2015年侠,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%讳,获得国家补贴的比例比这个数字还高帆。而此次NEV出台却未涉及商用车涡,这是不合理的悍画拒,表明政策的全面性和系统性有所欠缺蛾,也会让乘用车企业感到不公平挫逝玫。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规微敝晤,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求顽。我建议翰昂,应该单独给商用车设立NEV比例要求猫奇幢,可以不与CAFC积分抵偿描奢糯,但企业之间可以交易踢讥。因为如果没有NEV的强制要求你搽染,在补贴退坡后凛城,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑推。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狭:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口绷当,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水建辉篮。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上烷耙筷,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示贝凌殊,目前正申请资质的新能源车企多达30多家吴飞宦,盲目投资之后匹糯,多数公司要垮下来舒。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热瘁,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎午摧攻。    以蔚来汽车为例款翱,去年8月还只有100多名员工率拢小,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模夏。据中国汽车工业协会最新统计想犊,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆铆蜕默,销售4.4万辆冕,同比分别增长25.7%和43.8%魂,1-9月新能源汽车生产30.2万辆爸杜垛,销售28.9万辆端还,比上年同期分别增长93.0%和100.6%缺。蔚来细、威马蒂看、前途娟股、小鹏等已是新能源造车领域的热词陕酷侈,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入捷担。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面猩,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》袖拎乒,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目饲赎硕。至此欧舱,奇瑞新能源成为继北汽新能源车、长江汽车统丰毛、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业麻话朔,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家办酶绞。    “新能源车企的风险覆素,其实很大墙此节。”王秉刚说辞,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力粟,对风险有足够的分析撤遂,有可能投了很多钱班瀑,最后做不成谩某惺,带来不必要的损失迹仕氯。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下麓暗粗,简单地投资建厂朵、增强制造能力池辆,未来堪忧脱揩氮。新能源车电池的技术进步非常迅速 唉簇诺,现在可以用的技术一年后就不行了弦。如果没有研发能力就做不过人家脚醇吴。“一下十几个亿扎进去缺,有可能最后做不成寡捍去,我还是提醒新进者要谨慎一点搐。”王秉刚说祈。    事实上汾,目前国内的新能源电池生产厂太多了冒,但规模都不大馅茎妇。而且动力电池总的规模也在扩张中坊,尤其质量好的不多帕,“据我了解茹,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单尺。”因此罚裳,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺品匙。   谈不上“红海”纠商,大家还没真正“下海”    “前途是光明的问赁镀,但道路曲折档氛。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说疟,造车得有钱铆、有人才钢霖翘、有时间芹。“钱我们还行好,人也不错沤理何,就是时间太紧划,毕竟搞汽车三年算很快停眷,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合姆奇。”万锐坦言渤恢缔,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的瘦。    不过沸笔垂,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧逆虹宋,万锐并不认同蓄涵。在他看来撅芥蚀,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上慑,因为大家都还没“下海”镶。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程弯汹蚀,大家还在忙于造车抢,搏杀还没开始岸。    “这是好事胺怠!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业琉弗韶,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说规华,目前中国传统整车企业有150多家羡显,新能源车企至少有30多家叫绢,后来者也给行业带来很多新思路和新做法令骇。    至于是不是过剩记孙忱,梁伟表示这还是要市场来判断灿目壳。在梁伟看来劫,其实中国传统汽车行业已转入新常态赴,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长是脸紊,除非汽车消费大幅好转某长,否则很难回到前几年汽车行业的盛况渺。    但另一方面纹涉,根据预测廊撕,未来5~10年贿寐沃,中国的新能源汽车将保持两位数增长嘲。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称钝硕,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆尼痉,到2020年时产能达200万辆雄雌、累计产销量超过500万辆枫。梁伟认为祟脐,从年产几十万辆到200万辆的目标疏鹤仙,新能源车汽车肯定还要快速发展略。目前的新能源车市场还完全没有定型箩硼,不同市场定位的车型未来都有生存的机会括嘘埃。    梁伟特别提到了特斯拉的成功豪,“很多人此前担心特斯拉会破产夸姥充,但Model S和Model X推出后效果不错拎,用户接受佩抠分。经过多轮产品积淀查倘暴,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃怖蕉陶,特别是成本下降得较明显截何午。特斯拉可以闯出来坛葱,中国企业也有机会惟、有成本优势糠募。”梁伟说鹿荆。    对于最近贾跃亭的乐视守、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象绷嚷皑,梁伟指出截,除了技术挂赁,汽车行业还是一个资金密集呢吵暑、劳动密集的行业诺份疥。如果要进入访观,需要企业在未来几年有大量投入巩,以格力电器(000651.SZ)为例丁埔,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗抖。    梁伟表示撬,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来盼氢掇,毕竟快速把产品推出来何,现金压力会非常大挞。另外青伞联,一家企业在原有行业中具有很强的能力粪曹位,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功峰财凉,这是一个很长的学习过程锣。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涵:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日艇,也是第十七个中国记者节负汤。2000年呐竟胖,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》忻莫孤,将中国记协的成立日11月8日定为记者节咕。此后记者节像护士节察超、教师节一样姆先酿,是我国仅有的3个行业性节日之一物舒。   值此之际那堪,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱崎冯倍,在这个纸媒寒冬的大趋势之下秀队,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”壁屉顶。      坚守还是离开徐俩?   根据《新媒体蓝皮书》里披露庇爬:去年网络广告总量2096亿元信蓝,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元吩锤。报纸下跌超过35%咕芭忿,杂志下跌近20%固陇沁。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿步雀极,单项将全面超越传统广告露偷暮。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击伟,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者两猎,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下型柑,也仍能保持着不俗的销量渺。    “没有路可以让我选择班郡诬,不经挫折所谓的新闻理想一文不值韩花柏。”陈总对此直言到汐接坛。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚氖氓,但发行量保持一直不减闪铜蛇。诚然残码擒,这离不开报社给予的支持老萎尝。但从自身发展来讲绞肖,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好去犀嫩。究其原因密,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的筏疼鹤,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者辨维。   汽车也好擦,新闻也罢捣裳考。毋庸置疑囊,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题复。   纵观整个汽车行业的发展趋势比轻,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志烯矩露。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受患蝎,但不可否认的是妇,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式喘碌龋。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物涂污,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者拭。    除去对报纸虾沦、杂志健块盎、广播狠峰谷、电视讹、音像等载体样样能玩得起来剩伴佬,还需操弄3G表桅糖、4G等流媒体技术械熔。我们不知道下一站会到哪里滦墙。   面对媒体融合大潮捻楷,陈总胸有成竹的坦言萎胯:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代弘斑,家用汽车转企改制之后继续深化改革骂。由媒体到传播机构剂仓复,由杂志到全媒体平台酸,历经两次创业痘,家用汽车探求新的发展方向美胁,抓住变革时代的发展机遇牛喝随,赢得了全新的利益增长点香。不再只是单纯的纸质杂志潭帽,视频七溯窖、自媒体等做出了不错的效果脯。   其次吨,就是在自己的企业定位方面妻挨,中国医护工作者汽车消费调查驳蓬含、中国城市教师汽车消费调查是以医生酞、护士牟节、教师等特定的人群为对象做的系列调查镁四射。这些调查一做就是3年套梳,走遍全国大中小城市僵徐污,做出最真实的数据咎踏。 ?   “网红”营销时代   今年以来困氢突,网红主播频繁出现在各类活动现惩⒖省,手机发布会厂韭雀、车展刨席、房产开盘椿熄喀、比赛等一场不落室,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会等坏撇。”   日前似脖懊,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”馁暮,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军惹替持,打造新媒体时代的主流媒体“网红”片蝗。   对此事件弊辱,亦不乏业内人士称尉娶,国内深度报道的形势正在由高峰往下走毖,呈高开低走的态势骇。   陈梓萱表示舒卧春:“在现阶段的传播环境下刨,媒体记者朝网红转型袭赐,把读者转为粘合度极高的粉丝缄,增强彼此互动插、沟通烤蔚,无论对于报社还是记者个人纺,都是一件好事拓武。”   “把流失的用户拉回来擒锻贸,用互联网挝矢滦、新媒体的方式话窜,我们正在努力尝试羔梯郎,但具体执行效果如何苏,尚无法判断田飘。”全媒体时代吮,我们永远在路上存拴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岗鹊温:张瑞丽 版权作品薄,未经环球网Huanqiu.com书面授权立棚噬,严禁转载改,违者将被追究法律责任试。 获取授权" "  原标题尺姬:广汽传祺肖勇履墟椭:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日炮,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典浆。在本次活动上懦蔷,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念谱亨矮。广汽乘用车副总经理肖勇表示丘衔:“时尚是一种潮流奶哥,其实就是顾客需求解,引起客户共鸣效,汽车也需要时尚耗额,所以GS8出现在了这里曝。同时传褀GS8我们就是承担梦想锈寂活,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上杭。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市乘荨,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌诧踏瞎,中国品牌基本上没有一席之地礁眉。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型协晃,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任恋乐恢。   对此扦粒裂,肖勇表示貉:“传褀GS8我们就是承担梦想靠驼祥,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上犀裤鞘,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上矮贫,所以在豪华汽车上很,我们率先实现突破旅。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚袜爽,我们就是要跟汉兰达违、福特锐界形成三足鼎立聊,甚至未来超越这两个品牌倦参,这就是我们的目标说盗厢。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示横摹,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆瞧响,创造单月销量的历史新高坟茫,爆款车型占3.4万辆革,但受制于产能安排的影响粗洞翠,造成其他车型总的销量并不是很高松必丸。面对这些问题狄仕,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略显棋玩。   肖勇表示蕾:“明年我们的产能咎赁变,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目矛搁,产能将得到释放般寿材。我们在满足GS4的同时忿,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立矛帅,最起码销售五千辆以上邦,剩下我们会再分配个其他车型嘿。”   同时为了加速品牌向上叔步棚,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市孰谈很。同时肖勇说道摄:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型餐,在明年全部投产哆唱配,所以明年最大的问题还是产能梳擞绷,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型弗,我就是聚焦我的明星车型鞍缴汉。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仑冷:李芳" "  还有不到一个月古,东风标致4008就要上市了匿茎。它的颜值湘、科技装配足够有吸引力古抢吻,那么随着锁定竞争对手线考腾、谍价纶隋、销量预期等关键信息逐步浮出水面柔,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢烦拦胚?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天酷,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多懊勾抖。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”芬馁,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影设魔且。比这番景象更热闹的浪,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会式咀。   说到品谜畔,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致放喘拌,让媒体品到了极致邯馁净。在工作人员的讲解下卢铅,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统扭陌谓,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计彻卑屉,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴鹅叔柑,无不让到场的记者豁畅霜、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识孟染屠。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外惶皖,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质固、品味舱。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象对,东风标致在今年推出3008尺、4008后斜,也将在明年陆续推出3008S嘉、及另一款7座SUV掳京庙。据中汽协最新数据显示暮,1-9月SUV车型共销售599.92万辆祷笺物,同比增长45.91%讼。那么竞,在众多SUV产品中武闪,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢伦?东风标致总经理李海港对记者表示派晤筷:“我认为要总结一个词就是‘品’字纺,东风标致的SUV一定是最有品的遂尾橙,这个品是指品质抡、品味发,今天的4008就足以支撑这两个词渴笆前。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化壬泉屠?李海港对汽车产经网独家表示姜经蜜:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同上梁。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型乒喊枯,轴距达到2730mm蓄呢翘,是同级别车里最大的屁,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统沏每,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机郡,在配置方面更趋向于高端脐疗、智能瘦室捆,进军更高一级的SUV市场锰络。”   然而水活,另据乘联会的最新数据篓,1-8月行壁,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV订浚泛,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%扒博。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么始沁,作为中级SUV溺,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期慈釜?李海港向记者算了笔账酞,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万笨,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求经戳。“这种需求就是4008的机会纬变步,也是4008成功的保障泛。”李海港表示卉。   “狮虎之战”将上演   还未上市锨檀哎,4008已将主要对手锁定为福特翼虎狄巳亲。李海港认为县炉筷,4008在科技装备猴、内饰外观上相比竞品都有足够的优势脑邵门,“2730的轴距在同级别车型中是最大的乡。”李海港强调眉腺价。   通过外观设计及车况数据对比后发现颁谷,4008的设计颇具未来感和运动感唱,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下躺,4008在轴距上占有一定优势欧淡,也使得整车造型看上去更加修长没尽。   那么多,价格呢摔?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测挛,通过对比翼虎的指导价形杜,小编认为4008的价格应该在19万元左右录毕革。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合币舜尉。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢鼎?据乘联会最新数据疙欢,翼虎1-9月累计销售84258辆干,月均销售9362辆谭。但值得注意的是惜料搜,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%殿驼霓。那么滥,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量仑,可以说也有一定难度古妹。   汽车产经网了解到疼荣殿,由于目标客户锁定在换车需求的群体胃,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案钱隘离,以吸引用户选择4008扫。至于置换方案的细节徘,李海港表示还未最终确定倡。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编班力:李芳" "   国庆结束后群,北京托臼似、上海瘦囱、广州骄爬、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿艘台,引来了社会广泛关注伎豪。平台闻风声锑喉芬,媒体炒热闹腐圣,百姓愁价格袭。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻孤吨楔,“网约车”只是第一块烫手的山芋京。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性哆,又要确保公共交通体系的稳定昧,还得照顾老百姓的感受话困宠。    比较普遍的观点认为怜,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升吹,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高沤抨潜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上脚尚老,征求意见中提到让市场来决定天精韶,这是非澄跋危科学的江渤。作为用户捣,担心价格上涨薯季览,特别是比出租车贵履,认为监管部门是要维护出租车体系利益斗洪,我觉得这是大家多虑了品。过去式甭,在平台混战的阶段兔漆戮,资本介入烧钱抢流量逛精湘,这本身就是不可持续的柯琉癌,价格逐渐上柑Ь搿,平台收取中间费用是必然的沦蓄豌。    对于各地的征求意见低,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌途。比如说要求司机是本地户籍遍、要求网约车辆的舒适度等等慰。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些彤。    网约车规范的政策是非常需要的翅,作为共享经济热潮下的产物然屁,网约车从诞生至今身份一直相对灰色窃黎虑。任何一个商业模式烁赡,都需要规范起来添陋。因处于监管边缘虱沧辟,过去已经发生了数起网约车的文ǎ害案件措。我们在对受害者表达同情玖伞、对肇事者表示愤怒之后踢低薯,更应该关注的是如何改变这块灰色地带戊。    然而烘,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的冲聚票。比如说侨毋,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍守揣丛、车辆要有上海车牌端,并且轴距要达到2700毫米伎豪婆。根据滴滴公布的数据讹瞬袍,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中昆蓉,拥有上海户籍的不足万人邻。这个情况在深圳类似癌瓷,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车柔。如果按照细则明确执行拐,这就意味着犁,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”喀。    共享经济是大趋势线,但监管太严可能打击积极性簧墨,这对立法部门是大考验啊窃。互联网时代结狄,网约车大大增加了出行的便利捎蹿费,使人们在出行上拥有更多选择猴滑冬。监管是为了提供安全高效的服务保障弛,而并非要让网约车集体消失羚惜古。现在的征求意见许多还是首次提出旧每,建立体系的过程中应该让用户椒、司机及平台有更多发言权雀。    我们鼓励共享筋荚懊,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环焦盎趁,与传统交通体系形成良性的交叉互补券涪。    我们希望立法享,只有合法合理才能保障各方的利益掸铜猎,所以网约车服务一定会是标准化渐耪旱、安全化的驴埠蜡。    我们希望在所有领域都有不断开放地、不断完善的发展方向暑碌,这是产业互联网时代的必经之路些司忻。    文 | 著名职业经理人答卸,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坍:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按稀困岔:新造车企业已经不再神秘肝赊,告别概念车的品牌曝光期藕帘攫,开始进入真刀真枪的实质造车阶段烂。投建工厂砷、申请资质眷棱萌,造车嘶耸肆,他们是认真的刊噶。不过糜五,“八仙过海摹、各显神通”翘匿,出身背景不同的创始人扳韩,对企业产品和品牌的定位黎豌旦、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”烩掣挽。    想听“真知灼见”坞诗,走进新造车企业胯,与掌门人一起敞开心扉聊聊天窃谎。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道虏,敬请关注奉雌。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中堪,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上难。10月10日肠粱,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准僵。这也意味着裂桓诵,前途汽车继北汽新能源冲、长江汽车之后撂统卧,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”竿卯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中背淋墟,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本彪纤,可以稍稍松口气丹。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看额盛慑,他直言到2017年底前途K50车型上市前什缴济,相关准备工作的日程已经安排很紧张慑,有许多事情需要持续推进旅奈哪。即使如此漂敬藉,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心假副加。在与记者的沟通中哨耸,他详细讲述了自己的创业经历粮洽簧、资质申请的情况常、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断对。    短短的一个小时匠,陆群留给记者最深刻的印象是刷,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师册,他们怀揣一个美好的愿景蔫丧,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”诲。    ■ 拿下资质不神秘碎螺臂,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”辑叫,许多人都对过程感到好奇齐绵惩。陆群则表示魏,拿到资质并不是一件神秘的事情耗纫。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求剧酷夕,一点一点把技术做到位炽社单,把技术通过样车和样车的试验呈现出来了。”陆群说蜜。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》秘喉惶。具体流程是份攫,企业根据相关标准去申报项目菜粒,国家发改委则根据“27号令”去核准申请丧寸洞。陆群认为等,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展难滇、引入新的技术和参与者搪城,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术儒吭晤。其中对电动汽车的四项关键技术描倍朵,包括整车的集成和控制技术级狄脚,电池的管理技术祭丸,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求起。同时哼沙览,技术具备后还需要做出整车鲜便级,并按照标准做大量测试垃拷胁,要达到很高的标准瘟面联。据了解甜,整车控制管理系统(VCU)纹扇摩、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向辫惕抹,也是已经掌握的三大核心技术幕戚阶。    更重要的是线信陵,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向侗。早在2010年创轻,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部蕉,开始布局电动车窜,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目匿氯兴。2012~2013年颠捶,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目忍,在高端纯电动整车设计冀迪盆、研发方面取得了初步成绩池熄。陆群说茨埔,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”泊惨社、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年交粕管,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展碉,开始引起业界关注揽酒。那时竟功肮,行业对电动汽车的关注已经比较高紊鸵窃,而前途汽车早已走在了前列憨缉芬。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年呵纱珐。”陆群说匆,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司儒皑垄,专注纯电动车研发费、生产限虐抄、销售及服务槐腾,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团舌报。”2015年9月搬恫揣,长城华冠登陆新三板挂牌交易高那沥,成为新三板电动汽车第一股落踢。目前狗佩,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团抡吻镶,包括整车业务板块(前途汽车)哄童溪、设计研发业务板块(华冠设计)宏蔼,以及核心零部件业务(华特技术)茨桅氛。这三大板块互为依托碳涵,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑竟。    拿下资质拷,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点电。    ■ 技术辖寞虎、生产基地柒鸽、供应商都得一流    在做电动车的这几年辽柯,陆群对电动汽车的理解越来越深入培淮呕,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机率、变速器等物理结构甲,还需要产业链配套盘土、成本控制乱、核心技术开发等一系列工作年经弯。“自主研发的核心技术梦弘从、国际一线的供应商和自建的生产基地彭哇,是我们的三大优势维波冗。”陆群说泥睫速。    陆群说祁兄,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现拉沟冕,市场上找不到合适的零部件供应商溅姜,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术晶康疙。目前夯,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案米掠帕,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化嘛光人、VCU掠卑、RESS等核心技术清绘,使零到百公里加速仅需4.6秒骚备写,最高时速为200公里你臣穗,最大续驶里程达到300公里衡罗。而据陆群介绍堂宛,这些电控技术相关的零部件茄双,不仅前途汽车自己使用岗,也已经为行业中其他厂商供应罢奥。    在供应商体系上捞,前途汽车同样拥有强大阵容蒋,已经先后与IAC貉仁、博世桶、布雷博壤空胳、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作试霜。这不仅确保了产品的品质破兽痕,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验蔡编。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地填。在新兴造车行业高喊“代工”口号时踞辩,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地苇携。今年2月湘喀飞,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基汀,按照规划穷贡,苏州生产基地先期计划产能为5万辆款,将在2017年中试生产滑,第一款车K50将在明年底上市潜虱。值得一提的是千芥,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺靖外贪,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”滴闻,最大可能提升汽车的轻量化水平肆。    陆群认为哦驶熬,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车圣,而是要通过成本控制强、技术提升来实现蜜敛,其中轻量化就是很好的解决方案都。他强调览汐绊:“前途汽车的产品规划和市场策略陷,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的裤潍派,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力脖痕湘,在全新的市场领域不断成长顽。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来岛悼蛙,中国新能源汽车市场前景广阔滑叭,存在巨大的市场机遇颗汇刨。据他估计梗熟,行业发展的拐点将在2017~2018年到来帘。他表示汰舶,前途汽车已经做好了准备羡嫌焕。    陆群始终坚信一点滤磕,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西搁操舜。在他看来夺景佬,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”唬俺。“所以秃臣堡,我们专注车辆性能淳,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台背咳,迎接智能互联时代逃。”他说脖斯砷。    自1990年大学毕业进入汽车行业惫、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发朔,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年认泥,创业历程也已经13年纪,算是行业的资深“老人”凰喘褂,但他说自己一直是一名“汽车工程师”牢餐,他的团队也是一群“汽车工程师”尚,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远天棱。    陆群说闺,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为娘空,像华为一样拥有先进的技术檬骆、过硬的产品品质以及国际化的视野农蓖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编情办:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹枪,同时廉,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益噬参。一时间厕吠,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来呜戚。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访韦苫士,对于新政涛、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明萄峰天。    看自己   记者砷偶: 首汽约车有哪些新的动作和布局冉?   魏东宋蠢侥: 一方面跑伶褪,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面煎离,根据北京博、上海以及其他城市即将落地的网约车细则建码泻,我们会在司机戮扑晶、车辆和运营都符合当地规定的基础上玫捅,继续增加运力保障叭,这其中包括增加自有车辆抡,也包括增强与当地伙伴的合作洛。    看政策   记者韶锌斜: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后蹈,有观点认为久欠刚,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的让夹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东毙滑掇: 这样的说法不客观鹊。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定窃,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情偶。    某种意义上讲表,首汽约车项目上线之前蓉那,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台视,我们只是在政策范围内尝试着做彻。彼时恒,我们借鉴同行业企业技术手段漆殴、商业模式和合作模式耍乳盼,在政策合规的前提下河翰烧,尽可能尝试锌蜕,当然芯,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后垮赖宋,我们是十分期待政策落地的侥虑甲。因此冬贬,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情写绣。    记者吓围挎: 怎么看待首汽约车的先发优势庆偿?   魏东郝: 的确泞仁插,北京市场上我们目前是最贴近政策的场,但从全国“一地一策”的角度来看萄睦,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的巧锑唇。    看行业   记者疙特: 按照当前征求意见稿来操作拷檬岭,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响烷。   魏东泼唉芯: 我们对于各地方出台的政策表示理解憨剩廊,网约车实行一地一策制度醛噬,各地会根据各地的交通发展水平管熄脐、城市交通需求来决定如何管理网约车暑据,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发潍娥瓶。    看未来   记者疾独托: 未来行业格局将有怎样的变化久?   魏东塘返: 当各地政策正式落地之后粟翅柿,会明确供给的标准闹嚷誓,把目前平台存在的一些低端车型清除市衬蛋琛,筛选出部分中高端车型进入服务领域零难戎,同时穆堆,对于准入的司机进行严格监管漏吝。因此摊揭,在未来行业格局变化上程湾,在大的方向和框架上由政府来把关疤悸,在框架和方向范围内撅酮羔,各家寻找自家的竞争点和突破口侵笺,现有的平台选择优化平台和转型升级傲百补。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞬:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始庐,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略苗汰溺,并通过一系列体育景技觅、娱乐等年青化营销举措塑造年轻伸奈、活力的品牌形象啦隙癸。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体锈,除了年龄斯呛庆,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人糕辖。” 10月13日漏,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示邵苟。   据悉抵体,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记泥,并向年青人传递积极的正能量箍伶,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典辞。未来朗鹊场,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动港。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言磺,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型床仟,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型裙,借助本次人物盛典剔懊年,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁壬邯。   “2016年和舍肠,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’赤。” 郭伟表示菇鬼,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作酱稀,不仅让不同圈层的消费者熊、车主伍关奈、粉丝共同参与到活动中软,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者小,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机谅。”   事实上教臣,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域舱钮,包括体育以及音乐类的综艺节目钎寄呜,实现了跨界合作查陷。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称插镜,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流碍撬,更赋予一种精神的体现和时尚的态度醛醒。”   根据最新销量数据显示蒙,东风日产9月份的销量出色潮,同比增长超30%寡。其中主力车型轩逸汉偷狼、逍客完顶饥、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗沃。   郭伟表示宛坦衰,“东风日产今年的目标有所提升赌,对今年销量保持信心袭。”此外敖唱目,谈到是否有可能再接再厉际和掠,在总销量上攀升至第四名的位置时窍偷,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知睹,能超过前一名最好墙,但最重要的是与自己对标凶。”   责任编辑溃:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坪:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组饶敛末,管理层不参与讨论身,每组都有来自全球各地看破、不同级别叼凄外、不同性别的同事皖。”蔡澈说叉酵,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展冠童,大家相互协作功、互相支持秆钵扁、勇于尝试熬白。”    中国经济网综合外电报道趟记浅,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士嗽钠,其宏大的构想才刚刚开始截。蔡澈现年63岁咖炬,其工作合约预计到2019年茎仍壬,在刚刚过去的2016巴黎车展上李脐,他再次用前瞻的眼光和布局邻沪躬,为戴姆勒集团未来的发展琉,提出了新的方向褪沟长。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说斥:当年学的是电子工程专业串慕,就有人建议“傻小子午,去学机械工程送沏惮。”梅拎,“今天来看炼侵,坚持初心洁,梦想终有回报狄唾。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体吝茅贸,在报道戴姆勒集团的“变化”时凛,都会引用蔡澈的公开演讲捅哨,因为他提到了电动锭乏、互联膜位、智能和共享等前瞻主题蟹。    首先档杭,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ顷,并计划到2025年晒害,成为高端电动车市场的领导者薄吃痰。当然身,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列偷,奔驰不是最早“吃螃蟹”的写猴,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念斥坪,恐怕显得更稳健娩脖。    “在所有这些领域潍,你必须为未来的投资做好准备囱设烁,”蔡澈说窜浅湃。 “但这是令人兴奋的仑盼,所有这些发展不仅仅是技术的改变论虎,而是你可以为客户提供更好和更多的服务恒里。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛闲轻,内容丰富的CASE(瞰思)计划攘柿儒,它取自于智能互联胜寡糙、自动驾驶戎、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母身。有评论指出鳞:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责涎程纠,就是要对未来做出承诺驮。 巴黎车展发布会期间仕微,蔡澈穿着休闲衬衫里、牛仔裤和运动板鞋挝澎抡,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名募,但蔡澈作为首席执行官匣侠晦,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目钞很,以加速决策和赋予员工权力著称畔事。主旨就是要尽量消除“官僚作风”撩,鼓励对新产品和新发现拣尚,进行实验性的尝试履会。    巴黎车展发布会期间舱头苇,蔡澈穿着休闲衬衫沤巴鄙、牛仔裤和运动板鞋敦,一改西装革履的常规风格颓。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到镀:“我们并不是穿衣方面的专家鬼乐溉。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen甲拌,而是留在了在工厂附近的办公室嘘,尽管条件略艰苦痘苗。至于在衣着方面的变化对,没有具体的规划检吵,因为衣着是表面化的患睡,符号化的效嚼,尽管这会传递一些信息闺朴兼。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示螺焊:近些年输察韧,我们尝试了很多新的想法绿,对整个行业而言都是全新的尝试反靶。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划遁好,很多同事都参与其中拾琳掂。    “仅仅3个月的时间穿热,我们收集了150个优秀的想法芬,这些都是关于企业未来建设的好点子臀。我们把参与讨论的员工分成了八组奠昧埃,管理层不参与讨论瑟际售,每组都有来自全球各地琼、不同级别悸棚、不同性别的同事森肥。”蔡澈说河笛饥,“今天提到的鱼群式结构檬,希望让公司更有活力春,更灵活刊碑。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展芹列,大家相互协作驼航、互相支持贝、勇于尝试监促。”    几个月前赔皑,在柏林的一次会议上堑席究,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片诉欠,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”巩毒。根据德国报纸对这张照片的描绘屡佩斑:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面虱。蔡澈告诉开发商粳,这张照片是30年前拍的弦,那时纹狼,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车枚炊。    随着电动车品牌的发布帕,以及首款概念车的亮相幂省,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代脐炉。在戴姆勒的规划中脖,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力八现栋,包括价格酵、外形和性能吕旁。据了解论,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产铂脯,包括在德国建立第二个电池工厂晚丝。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拇悄摩:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕害倦械。主场“作战”的雷诺品牌卵虹,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR滦,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念旗丸祈,包含设计撮喝胶、产品以及市场布局等方面备祷。    发布会结束后釜刃凶,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通磊绿反。在面对面的交谈中时菱撕,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待腥。另外晴缸券,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题踌类,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作柬传。    网通社钦:在中国市郴媲ぁ,2017年雷诺在中国有什么挑战痕?    戈恩都欧:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长红,中国和印度都成为全球业界的引擎康劳凯。2017年是雷诺非常重要的一年嫡,我们的销售会起飞炬膳,就像飞机一样沏瓦歌,正在起飞向上并且不停加速踞。对于日产来讲碑,也是非常重要的一年校帽挟,还会进一步推动启辰的产品加盒浅,这个也非常关键欣期。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社蹭:您如何看中国新能源市城透唐浴?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划胶蹄柔?    戈恩牌残充:我认为中国会成为全球最大的市忱⑶!,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的撂。对于日产而言秽讲,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺盛际扩,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目蝎搜。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的视潜瓜。    网通社绵:对于雷诺和东风的新电动车项目蓟蘑,是否可以更详细的介绍一下容奋街?    戈恩倪踏:雷诺和东风进行合作版合,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场病。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论朗,最终项目还没有做出决定锌价罐,但正在研究当中戮。    网通社队乏:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术蔑感,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进蒜寇?    戈恩箍:自动驾驶一定会进入中国谢袭,这是勿庸置疑的氓瞬。目前华,各个车商在这方面的竞争非常白热化蔼莎,中国消费者对相关技术也非常感兴趣赡蓖。在中国相关法律法规允许的时候窖眉,我们的产品会进入中国酗。当前嫂街,我们的样车正在美国呵舶、日本做相关测试钎。与此同时潘宠涸,雷诺当然不会遗忘中国市场扮。我们会在中国市场进行一些展示项目领赌,这会帮助我们完成产品差异化的工作辰,也会帮助提高产品的竞争力岁费。    网通社哭:三菱的加入短峡恋,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助洼农?    戈恩辱:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三娟,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助肖赋茬。我们认为2016年包含三菱在内港套,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关存匈。所以它不是目标叹股,而是我们现在工作的结果妥。展望2017年瓷,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年吝,尤其是三菱的加入腺酱放,让我们有潜力跻身全球前三掏视臣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袭吼孪:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 聚豁巫,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响摹。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代锌恒辖。”Kalanick 说道少。“如果真的发生这样的事拖鞠比,而我们没能参与自动驾驶的开发那贬协,那会发生什么事心洞潮?未来将迅速抛弃我们浪塘彩。”    上周四龄显骆,Uber 对外表示绵删绩:8 月底酣堡,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车挡淮钎。    与平常用 Uber 打车的程序无异铺斡,系统会为乘客匹配 Uber 专车艾骏,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务谩附。虽然是自动驾驶汽车靛伤,但车上会配备两名训练有素的工程师此豹葱。一名工程师坐在驾驶位上艾弄,随时准备接管汽车控制权簧深,另一名工程师坐在副驾驶上凤,详细记录汽车的每个动作茎狼。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外工苍脖,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto径驰诵,这也表明 Uber 的业务范围将扩大串。在采访中膳涵,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业捅。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场挛。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市陈锴摇,现在卡车运输市场也是如此儡醇。”他说单刷。“现在谈这些还有点早告兴挪,如果非要说点什么吉踩咖,我只能说我们已经进入了研发阶段菏。”    在采访中貉身,Kalanick 还被问到枫:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代茂形。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存惟横剂。他认为在交通自动化的世界里钩袄峰,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加脆,但驾驶员所占的比例会下降肥劣。不过整个专车网络将提供数万个就业机会圭瞧。    Kalanick 说道枪彩:“像旧金山这样的城市晌,大约有 3 万名活跃的专车司机鞠隧沃。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机箍伍臼,但是别忘了棱,就算有 100 万辆自动驾驶汽车岸克,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机弘,自动驾驶汽车也需要剂急盛。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的窘坚冕,有些情况是处理不了的庙。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很星榭虏蕖,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员么杆缓。因此我并不认为驾驶员的数量会减少谢。”    他举了一个例子亲康,电话刚问世的时候骆魏,需要一名接线员来接线谰。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会鸵戈,而是创造了一个全新的行业乔斗,并创造了大量的就业机会容颓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编督:李芳" "  穆伦认为刀,汽车行业正在迈向一个崭新的时代雇恕熬,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车滥翔勺,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业寒巧,包括汽车的使用方式柔闭。    自2015年9月25日临危受命桨性市,出任大众汽车集团CEO至今的,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间磊搪蚀。那么坑递盖,一年过去锹峭甸,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿观开谷,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后阮裴,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得寺?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后娶起糜,贴有穆氏标签的大众毯钩呻,其未来又将是怎样的呢防炕薪?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)驼,借已成惯例搬甫,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”枷,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》尸姜独。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义啸土,穆伦首先抛出对大势的几点判断标徘舞,也就构成其《巴黎宣言》的构架半古鲤。他认为解,汽车行业正在迈向一个崭新的时代毖,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车鞍,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业藏磺,包括汽车的使用方式旧皑。 大众汽车集团CEO穆伦    他说秀,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求噶粕搏。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动粕,这需要我们用全新的理念目螺、全面的视角对于出行方式进行解读精滩。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来骇对。显然氢脚敌,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的戈杉,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的嫡。我们需要联接汽车世界和数字世界端袱,让消费者获益澜办,推动社会和经济的发展庇蒂。同时顺应驱动技术的根本性变革卞表交,即电动车是汽车行业的未来本女庞。尽管如此卑凶,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位酒。我们必须夸,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代栋静幸,同时推进替代技术的发展番。    穆伦坦言挖,应对当下的变革妥纳,对于大众汽车集团来说鳖挖啼,是一项十分艰巨的任务般。尽管如此梢,我对于集团未来的发展持乐观的态度苟。因为在过去的一年里堪点,我们兑现了承诺喂寄侣, 增强了核心竞争力世瑰,积极推动集团业务的不断发展剁。因此欠触逆,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”赴眷避,而是“大众汽车集团将如何成功”推。为此奠,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”理。集团的目标罚粗纺,同时也是我个人的目标蓝淮酶,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业茄活寥,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者徘熟。    他说模阀配,今年夏天寐,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容牡翘犯。我们强调恒汞,集团未来发展的重点领域将包括李告:电动汽车赎、电池技术粕娩税、数字化酶醒、无人驾驶和人工智能鞘,以及全新的移动出行解决方案骋扳。放眼未来县姬,很多人将不再拥有私家车篱鸵抽。即便如此绩玲,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户遣,我们将提供更为宽泛的移动出行概念贸、大力拓展移动出行服务蒜对聪。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图摩胜,包括集团旗下众多品牌的战略添、关键指标和相关措施悄莆。但在此之前扁撩判,我们并未停下脚步五尼古,而是继续开展相关业务闪。在例举旗下多个品牌的业务拓展时嘲显忱,他特别谈到抛芹:“在中国锚,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项骇虹,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”狙挠败。    穆伦表示腻,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题棠。这些实践同时也表明蔡,即使目前面临压力提雷禄,大众汽车仍然完全有能力实现目标腥稠。他承认姥,坦白来说钾较,柴油发动机排放事件影响深远红坡,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点彭。我们正全力调查事件发生的根本原因痹攫,不遗余力地解决所有问题烧测,并在最近几个月取得了实质性进展侗。然而对于我而言筐,构建大众汽车集团的未来颗,也同样重要胎长协。    穆伦说痘筐,今晚叮仕,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图枚焙黔:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌操俺。在2025年以前蔽淮两,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列钎版心,并在欧洲市场占据领导地位其羔唤。    最后狡纫歇,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望略碧撂:“未来啸,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点病限扛。它意味着自由塘办、乐趣和情感须。因此软胳,我们注重产品设计高,并将以崭新的视角进行设计创新”委虐媒。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芳:李芳" "  今年7月底粗九讥,在2016年世界500强排行榜中钢丁,北汽集团以549.329亿美元的营业收入瞧瓤甭,比去年跃升47位画必,排名第160旗,引起国内外企业界背、尤其是汽车业界的瞩目捐习。    今年垃拌蓖,是北京汽车集团快速发展的第10个年头惭。恰好是在10年前活纠徽,徐和谊出任北汽集团董事长蕾肩瞳,策划示傲貌、主导甫、实施了令北汽集团由乱到治唱,由小到大勤堵剃,由弱变强的变革灭函家,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆蹬临、有益蚂滤、独到的成功尝试雷。但是葱奢,当中国经济网记者约请徐和谊哗弧,请他以《老徐和北汽这十年》为题策寞,谈一谈自己与北汽集团时呢茅端,徐和谊温和说、憨厚地笑着说缝焊集,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己绞呢逞,少谈擞,少写吕闭酒。    于是胁,在不久前的一个上午缕廓,在北汽集团的一个会议室里幌,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访夯嘉,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道芍戮沫。今天是系列报道的第七篇味蓝。   “北汽这些年发展快冒村,我觉得合资这一块另每拉,起了非常重要的作用哎。不光是从量上溜偷,速度上互济精,还有效益上”膜鸿,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时魏堪腺,如是说道晨腔。    “在各种场合我都讲僳,北汽就是合资反哺自主”勒,徐和谊告诉中国经济网记者陕即强,“合资和自主鸿,绝不是对立句,而是互相借力”垢娠。 2002年10月18日闺书杰,北京现代正式成立涪触滤,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记媳帽蔼、董事长算起托饰胸,徐和谊执掌北汽已是整整十年秋。在徐和谊的带领下丘,北汽从最初的“一盘散沙”踌,到如今的中国骨干汽车集团咸宛,取得了长足发展悄暑。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中轮身,北汽位列第160位搓凌,比上一年度提升47位憾,并首次进入前200名牢。对北汽取得的成绩给予了充分肯定米。    “北汽这些年发展快古,我觉得合资这一块惠第倒,起了非常重要的作用付羞。不光是从量上健篙完、速度上扒授咀,还有效益上”哗,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时楼驹量,如是说道泞。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上拴灌,徐和谊结缘北汽耽,也正是从合资开始钳澳。2002年磨隆雇,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立系面掂。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目澜,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业点娩触、发展首都经济的龙头项目和示范工程村戊。    为此薪,时任北京市委工业工委副书记设反钡、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽射,担任北汽党委副书记貉、副董事长镁獭亲,以及北京现代党委书记史第、董事长实惊。 2002年12月23日嫂,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下砍,北京现代实现当年签约瑰胺纤、当年建厂墟趴鼻、当年投产腾、当年出车官。在短短不到一年的时间里联,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型哺滇廖,迅速在中国市场生根发芽小。由此创下了业内独有的“北现速度”建。    时至2015年梆祟,北京现代已拥有第九代索纳塔孩、全新途胜犊幌、名图呛、ix25鞘舌、朗动疽、瑞纳等14款车型响篙妥,涵盖A0级弓两、A级蛔景篮、B级饯赫、SUV等主流细分市称摺,累计产销量突破700万辆镁。    北京现代官方数据显示撬辞犬,今年前7个月嫡介,北京现代累计销量达到59.3万辆惦必靠,完成全年112万辆销量目标的52.9%哎癸淬。 2005年8月8日城,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年弦,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司登。北京奔驰的成立防社蔼,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域陕搅残。    虽为国内高档车市的后来者警,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下剖,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划问报,实现产品导入税涉、股权调整窟少,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等隋校戒,北京奔驰由此迎来了高速发展期汞。即便是在国内车市进入到“新常态”后炉,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅负,远超行业平均水平补牡犯。    目前槐,北京奔驰已建立起全球面积最大扯辖、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地本呸饰,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂朝枫、戴姆勒合资公司里最大的研发中心杰脾寇,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台芦逞、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业忻较。 8月22日脓巾,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托裙尸韦,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型康措妓:C级车汕灸、E级车仆拟、GLC SUV和GLA SUV码辆。官方数据显示鹅络,今年1-7月睦呵,北京奔驰销量达167307辆豆,同比增长32.9%景吗。    8月22日堕,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市膛。在迎来年内最重要的车型后辨秆豁,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜毕,着实令人期待荆晦。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展士董,在帮助外方顺利打开中国市场的同时逻绍邵,更是为北汽自身的发展提供了极大助力苫。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多崇罗。    “在各种场合我都讲帛刺,北汽就是合资反哺自主”晨睫,徐和谊告诉中国经济网记者僻玛,“合资和自主肋,绝不是对立耍颊,而是互相借力”烤莲。自2009年以来琴饲,由北京现代料链、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商寡颠、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范焕品、管理流程予以借鉴的数以百计笨形驶。 北汽自主实现百万辆    正是如此膝患抽,从2011年己倘说,第一辆整车威旺306问世孙,北汽自主销量直线上扬逛躬绊:2011年达到2.4万辆实硕、2012年实现7.8万辆诡、2013年超过20.2万辆撬箩接、2014年突破31万辆怯潜焕、2015年完成33.7万辆谁棵。历经五年多的时间襄,北汽自主已累计生产达百万辆骂殴青,跨越增长令业界瞩目巧犬。    “着眼未来暇囊,对于合资我仍然非晨阈悠啵看好铺。不仅是十三五赐古,未来很长的时期甘祁匹,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献北白。另外愧,在此基础上吼,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”锰控,徐和谊表示但。    “年底前还会有更多的好消息狮甸,不管是在新能源领域奔醛步,还是整车领域钮寂,包括一些重要的零部件领域险领,还会有一些新的大项目落户北汽计皮时。这样双缉,为北汽更长远的发展蔼,我想合资这一块阑既,贡献还会加大钎。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豁隘:李芳" "  9月29日察忙莽,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上邦唇,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲换。   蔡明指出焦,中国汽车市场曾是低质量吞卯、低配置喜、低服务的代名词溺瞪窝。诚然裁监,与美国汽车市场相比姆,中国汽车市场还不太成熟莽。但是竿捌,趋于完善的服务质量挂缔、规模日益庞大的车展纽绩褪、逐渐被认可的中国自主品牌侯悉,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步擎说垮。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标贝半,分值越低表示可靠性越高荚告。J.D. Power近几年的数据报告显示苦嚼,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定蔚诗,从2009年的178PP100到如今的102PP100里,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步碍弘妮。尽管与美国市场还存在一定的差距剩梗,但中国市场的后劲儿不容小觑哎涎。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显贾,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢窍谈毋?J.D. Power最新数据会给我们答案鼻钩荣。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH悼恐,而中国市场的进步速度为每年4PPH癌晶。在车型研究上解熬,中国赶超美国市场需要6年时间览羚略。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH俊美,而中国本土品牌进步速度为8PPH窗吕。在生产车型上菠,中国赶超美国市场需要5.5年硷。   3. 在了解美国客户的需求上孟水,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年失。   经过对这些数据的了解和计算可,平均下来痛咆,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼孤响,才能百战百胜袱里,想赶超美国市诚亓槲椤,前提是了解美国消费者的需求售叮樊。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的稼。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为家:车内有令人不愉快的气味辽表、胎噪声过大(来自车身下面)九飞、耗油量过大动乾羚、风噪声过大(来自车身周围)爆壁、空调开启后介,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为深诺颓:内置语音识别经常无法识别/误解命令峰、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题拈警戎、风噪声过大(来自车身周围)镐耍泊、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)鄙戮吼、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档另瞬赴。同时习琳,在前10大问题中汲竞垄,只有一个问题是相同的号,即风噪声过大聘煞。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异脖形辣,对不同汽车质量问题也有明显的侧重阂。中国消费者更注重感观(嗅觉写猫祭、听觉和味觉等)方面的感受质量龟赫矾,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受懊蓖腥。   就目前来说矗轻炼,中国的汽车产业还有很长的路要走仟,无论是汽车的质量迹兑完,还是汽车的整体销售体系七耸犁,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距徘。凡事欲其成功忱空口,必要付出代价紊喂:奋斗干。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉夺炉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰去:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理物唐委:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣寝:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰尘戊:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编踢:李芳 版权作品埃,未经环球网Huanqiu.com书面授权淀,严禁转载玲苗,违者将被追究法律责任陛甜伪。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行脱,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览安吨。作为本年度华东地区最大的汽车展览会动,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注吗改。同时围,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开虾,作为本次车展的重要组成部分之一诺,来自汽车行业各个领域的领导和大咖拼疮甜,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠昏标,中国机械工业联合会会长王瑞祥灰雾巍,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言米祭怯,为中国汽车产业的智能化荆赔话,信息化方面的发展做出指导意见暖。   本次峰会主办单位姬:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接橡穿芯:   贸促会汽车行业分会长王侠锰巾蠕:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟胁:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘松板齿:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林蛾珊封:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮咐溯:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉玻沧:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一掀:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓恨:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌瀑:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了劝,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看褂。因为我以前开玩笑说了一句话驳陀,我说这个车联网这两年已经实现了棘扭,就是人在车上用手机连网猜壕瞪,这已经实现了覆。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架凉弊,手机天生的使用起来就比车机要方便继胆狮。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变授宦。有一些改变我们已经看到了短,而且让我们汽车行业都产生焦虑了斤结坎。现在有了优步徽柿、滴滴到处讲将来大家不需要买车了脱幻,这个确实听着都挺有道理观透,我们一听都很吃惊汐导酚。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享蝎掸人,搞来搞去就卖那么几百台车四誊。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始郸囊,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了累。对于整个汽车产品是、汽车产业链的改变它到底会怎么样囤锰甩?   回到出行的那个问题离筒攘,我觉得大家也不用特别的担心贸镣。我先给大家压压惊糠布,有两个数据很有意思餐棋,一个是美国湾区的汽车销量拈柒楷,一个数据我们一查就能查到帆。以前我们想2012年优步在湾区开始普及甸宏,现在渗透量已经非常多了婚,优步在湾区这么普及了龄瑟,买车的人是不是变少了纲蹄?很高兴的告诉各位汽车业的同仁痰,这个没有变少赂,而是增加了蛔斗累。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆郡,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错片。确实涨的很快铝潍报,这个和大家的想象是不一样的井,觉得汽车销量应该减少搽看枷,怎么还增加了呢欺星涝?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少维蘑仍,你说滴滴瓮、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情哼汝传。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买淬,这背后真正的原因我就一直说酶爸青,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了颗盆隆,其实出行不等于汽车糠糖,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺乖别、道路密度不够这种应用场景爬溉悼。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用鲁鹊,其实它真正的加剧了中国的拥堵邻深毋。北京和上海这么多年严控车辆的牌照赔薪篮,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%鹃。汽车也不是简单的交通工具哥,如果把汽车还原成一个交通工具垛懂,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了扣对缆。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由菏狭噶,我可以开萝诞,我也可以去坐地铁握讹,我有北京和上海的公交卡急绢靛、地铁卡椭杭刃,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车补颁,我也可以骑自行车赴乱鞭,有的时候感觉走路也很好铃舰。   实际上汽车和出行之间不是划等号的酒缓井,汽车行业当然会发生改变陶汾式,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑通持忻。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验萄肉堑。如果你只是把手机当做一个通讯工具幂,在2007年的诺基亚已经做的非衬剩好了穿,但是还是被智能手机行业颠覆了帅。在汽车行业也是这样飘戈,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验搅畴匈,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具歼脯。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验衡,我们去展望一下插斥魂。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶趟硕华,大家都提到很多了苗。其实很多人的展望角度是不一样的闹虾,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了氓。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了看。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步丝士酞,更多的是解放了你不用开车刻,分享的是司机庭侍。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够次垮谁。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降揉比丘,它是一个规模经济茧两屯。它的交叉点大体上在2020年就会出现花芭,我们的预计2020年在美国就会量产泰雾,在中国可能会晚两三年返晤瓣。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的闺氏告,这是我们要看的一个趋势蛋垄。   第二个趋势跋,移动互联网会加快电动汽车的普及伺睹,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车斡市。很多人说电动汽车是因为省油钱扩,其实从来没有人因为省油钱去买电动车朵谱片,最好的体验是你直接在家里就可以充电了通星案,再也不需要去加油站了光。第三个带来的变化就是对产业的重塑莆,以前汽车公司都是专注在制造桑希赋,用户就认为是汪洋大海宫爱坚。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的赦骇碴,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链囊,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面猜裳,内部管理的界面柿嚼,反而把制造这件事情也许就可外包了柒牌。最后一点垂,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接淀翰,所以汽车作为交通工具以外的部分啡,一个用户买了车以后需要的增值服务劳怯廊,汽车公司就也机会去提供这样的服务炊。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验递。所以正是因为这样一个对移动互联网刻陛裂、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化摆罢,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构抬拖,超过1700名员工蝗,我们未来的使命就是希望通过更好的产品善赴、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车棚。只有更好的体验才能真正的激励这个行业泌挽砷,激励用户础套,这样蔚蓝的天空就会出现罢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泉劫工:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行皮托,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览达屑。作为本年度华东地区最大的汽车展览会朵呐,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注兜募。同时绍,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开玖城讣,作为本次车展的重要组成部分之一蔫磐渐,来自汽车行业各个领域的领导和大咖垃卢,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠董,中国机械工业联合会会长王瑞祥腔络,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言香劳,为中国汽车产业的智能化淑洼,信息化方面的发展做出指导意见镜。   本次峰会主办单位彼澎盆:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接纽叫柯:   贸促会汽车行业分会长王侠裁控寿:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟难示:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌饶秃极:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林泼粒:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮颧:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉窗肚:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一耻:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓脱秦:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘米烂:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非惩⑺枪妫快嫡透,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长摆,因为现在我们是全世界销量最大的市场创。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准瘦弘,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺裁、环境污染等方面歉城劝,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战揭。同时僵涛,智能制造浦、工业4.0肛忍末、移动互联圃杭隘、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战韭邵盒。我们国家政府也提出了“中国制造2025”哄梗、“互联网+”等发展战略唇斥。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点卤。我们有很大的机遇耐美墩,我们会见识很多非常有趣的变化骋倾。   当前业界普遍认为涸圈舞,低碳化腾怖、信息化广茬、智能化是未来汽车技术的发展方向疥窍斑。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇身。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台师青,正在成为汽车行业的发展热点牡蹬,正在助推中国汽车产业的转型升级舌丘,从而进一步打开智能交通产业的价值努苯。在2010年的时候赡盖竿,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索敛,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统饲纠,为用户提供全天候憋粮谈、全时段的服务褂,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务号面,签约和活跃用户超过一百万洛槽,累计为用户提供约2亿次的该户服务疵,人均交互服务超过11万次薪扭。经过近七年的发展泪刻,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位狠热,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用溯肆、凯迪拉克楼驶秦、别克炮、雪佛兰上使用卑限,倍受消费者青睐陷暗烁。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基唇┥蕖,面对新的市场和技术趋势啦熄,基于车联网多年的探索铺伯、实践结合行业的技术储备纠悄市,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略来比狠,提出了到2020年力争100%产品实现互联诲然疚,并致力于打造以车载信息服务晤丸、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务确广烁,为人烂僳、车提供安全智能便捷绿色出行遍,初步建立和谐的人想壳、车赏昆、社会互联生态圈板歇。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克咎楷、别克临、雪佛兰品牌闲溺背,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广撵颗堂,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展卉烦星。除了安吉星在移动信息和网联上倘苫俗,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力吉、内容服务能力村、大数据运用能力遁茄,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B挖嫉茄、B2C的业务吃。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全非识顷,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露讽梧羡、支付安全改伴,更可能引发行人安全和人身安全丹,因此在大力发展车联网技术和服务的同时棠喷革,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入水纳檀,网络安全开发包括威胁因素识别下腿、安全战略制定凤澄兴、安全措施执行涕、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开狄拷。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准伶歇,并且在过去几年不断的进行迭代升级每端,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作春。伴随车联网技术的发展火,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术誊料抨,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术冷,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶耙钝吼。让汽车驾驶更安全吝鄙、更轻松尝储玖、更有效龟疥复。   我们身处在这样一个时代憨辫,新技术层出不穷使一切变得可能萝怒,我们也是非常幸运的一代人超毫,能够见证汽车行业在国内赌、在整个市场上有一个颠覆性的发展鞠磊贤。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化纪骸,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞透彻。同时也让我们对明天更增添信心和期待稠角,激励我们坚持不懈的努力熊。   我们相信圃,汽车行业的发展刚刚开始孰弄。汽车行业与其他行业的相互交流嚎券拱、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活锋容蛋。我们会和同行一起共同为之奋斗艘堂尺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涣却:李芳" "   9月28日棵蜜擎,在2016上海浦东国际汽车展前燃虐嫁,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行傻通,新兴造车势力扛、养车其暮窖、汽车金融等领域从业者龄,走到台前曹干褪,与大家分享及探讨未来的市场前景舰。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲立热冻。    吕征宇私羡通:各位领导钝勤、各位嘉宾堪瘸狈,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典溉焚陪,刚才我们的同行说得非郴诙浚好羌,其实我们有一个共同的理念檄,而且我们也有非常多的痛点膘净。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来丢枯,我们也有美国合作伙伴的公司歌存,乐视的七大生态是有机的笛艇颅,在零基础上打通的干。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的氮懂,目的就像董事长讲的一样凯划嫂,让“蓝天白云”再飞翔庆得,目标就是打造全球最先进的超级汽车时捐。    那么用互联笺懈、智能杉、电动溃、共享的方式怒疾悄,实现“未来”的交通方式籍牟,我们认为汽车产业凛松兼,还是没有被互联网变革的产业藩宫豪。对于乐视超级汽车生态而言酱良,我们有四大基石辱橙十,我们相信社会化懊票、分享化农烽篓、互联化毋、共享化将成为我们未来变革的方向圃尸森。    从我们的汽车生态诞生以来败,我们保持着快速的发展断,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目撬,落地在浙江湖州 炼涪俏,这里包括绿色环保的环境蒂怕妒、自动驾驶的一些功能和区域靶。    同时我们最近可以告诉大家半曹铅,我们的产品样车在美国已经开始路试凉,技术在百米加速已经是全球领先了赔蹈,产品的量产进入倒计时状态佩羔。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资馁垫,创造首轮汽车最高融资金额的记录瘟牢拨。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发惰仑,协同开发也是我们在北美的基地略撮、中国的基地划旗、欧洲的基地共同开发拷。同时我们的战略开发电动的底盘机构瑞患汤,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件内贡魄。    第二个就是智能化分妇腔,车是人工智能的最佳载体绊裙并,乐视做了大量的投入磷降,在硅谷和SSA成立了研究院台,在智能驾驶也取得了突破性的进展揩滴堆。社会化就是刚才说的分享徒,我也非常喜欢这个创意书。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石酶,我们相信在共享经济的领域里钩糙,无论是Uber的繁荣邪赦刃,都证明未来不管是房子纱庆帘、汽车都是重实用的趋势贾沏,所以乐视将战略转移孝睹衫,推出车租赁的平台新吗酞,我们叫做乐享平台蹲。    其实最重要的议题农仇,乐视作为互联网公司徒凰嘶,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力丢。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解绢,电动化涩谰、智能化陡赦存、互联网化典馈、社会化搏墓,这四大纬度有密切的联系懊。    我们把汽车当做全新的载体悲,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通相杆弦。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功泰,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品吠斡俩,谢谢大家兽媚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匿泉:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日典,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办锰卫玖。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞泞,他认为车联网付苏劝,既然是大势所趋耙,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网洼容叉,少炒概念恐怂,多做实事歇。 以下是王侠发言实录汉噬舱:   在这个夏末秋初定贰焚、时令更替的丰收季节蜡,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机夏瞎好,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典瞪赔邻。在此肪客亢,我谨代表主办单位中国汽车贸促会诵径,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来喘,汽车产业的电动化口藩勤、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题途,而且也正在成为全产业链创新求变抒衡、转型升级的主战场镰佩逞。但是捌抗菱,热点和繁荣的背后劳籍,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面睛承尽。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样谈,车联网也在热捧之后开始遇冷雾盎驳,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰情殊杯。其实程皆,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战般,我们要理性面对瓮耐婪、系统分析耻凳,既对前景充满信心恋凯教,又对可能遇到的挑战有清醒的认识顽虚,才能在变革的大潮中认准自己的方向韭丧哦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先郎糙,我们要清醒地认识到痊全,汽车的智能化和网联化是大势所趋灭,是不可阻挡的方向划。电动车还有技术路线之争迸喊、对减少污染和能源危机的疑惑先结,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处串睫搭,没有坏处套韩。汽车诞生130多年来毛媚,除了带给人类方便之外私梳,还带来了许多难以克服的问题驾力臀,比如交通事故跑、环境污染和拥堵傲海、能源危机等等锨。车联网和自动驾驶等新技术的应用乳冬酸,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐撕丛渐,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想戌。现在不少基础薄弱的车企护姐欧,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招粪,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守超,多持观望态度并概,这也是目前车联网叫好不叫座娩、貌似热闹却普及率不高的重要原因菏。我想说的是冬倡拌,既然是大势所趋旗额叙,就不要犹豫不决首寐袄,否者真的会给对手赶超的机会蹄耗玩。   我们要清醒地认识到肯,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延皮净。汽车市场的低增长成为常态之后沸纲送,我们对于销量的追求空间越来越有限艰,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式屁手篓,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值累,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道侠节效。   我们要清醒地认识到蹋,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破伸,必须是社会性的统一行动鳞匿扳。一方面角渤,车联网是一个汽车生态爱闹奥,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入纽棱,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致河。另一方面扒,车联网又是由整车制造商纠、产品供应商陇梨、内容提供商碳滥、软件供应商惮冻划、服务提供商关食、网络运营商等不同角色组成的产业链妊,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合驳钎,打破壁垒谜屋汞,互相开放信息系统滥士贩,进行深层合作泌芳,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的铜宠。   我们要清醒地认识到林陛猜,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破剃捷细,而是要靠一个技术集群的集体支撑脑匙迁。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网泵愁,如果通过手机就能解决的停圃,其实不应该叫车联网暑耍。大数据拜呻铃、新能源技术男很、网联技术念晌、自动驾驶技术俺恒、传感技术钝、网络安全技术等人马,这些技术的应用都是相互影响女猎拔、相互促进甚至是互为条件的店。比如汽车共享和无人驾驶辞继,就只能在车联网的前提下才能实现途,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变柯讳,并给汽车共享带来更多可能性伟顾。另一方面锈去,与手机和家电不同的是毋谅,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程挖,绝对不是有钱就可以任性的地方径。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平司捕垮,中国车企面临的问题一点也不比别人少聊,我们一定要避免浮躁情绪瓦急污,少造概念陪,多在核心技术上下功夫猩筹擎。   在刚刚结束的G20峰会上剖,习近平主席表示袒骂:8年后的今天伐宦奥,世界经济又走到一个关键当口;科技进步夸蝎、人口增长俺忌塑、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期耻集抱,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减必挞,新一轮科技和产业革命尚未形成势头诲。其实沤乓寞,对于全球汽车产业来讲健,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱僚,传统技术进步的空间越来越小涂。在这样的背景下羌驴,智能化侍蹄、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎铺,为汽车技术进步提供了新路径辑弓,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手处。   今天擦酮硕,我们以“智驾未来舶啡弓、创领先锋”为主题眯咳,邀请各位企业家淖夕艇、专家学者共聚一堂肥搔斤,希望大家能敞开心扉拧,知无不言邪贫怜,为车联网时代汽车产业的发展建言献策详,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量吓雷。   最后贿枫隧,我衷心地预祝本届峰会圆满成功蛊惹,祝各位朋友在沪期间顺利嫩、快乐事、安康耙憋炔。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咖:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型滩艾售,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306烽,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体顾射。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点胎,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线盘俏桓,在下线前夕危,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通犊乌,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读奇妥赣。 一陈想、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型斜淋汐。今年1-8月腿俏蹬,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息盟。从2015年末北汽威旺开始逐步转型耙,脱离原有3-5万元的低价值产品区间搬别,以首款SUV——威旺S50为节点烩化,一步步走向经济型乘用车领域故晴,实现“MPV SUV双轮驱动”芦毖钦。对于未来产品规划廖,陈桂祥向网上车市透露焊:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型平耽吹,并冲击40万台销量规模屎啸。” 陈桂祥进一步表示蔡:“北汽威旺的MPV瓣能车、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品碗。2017年的销量重点会集中在M50F上奠,到2018年也会有全新产品上市绦孝。”    今年8月16日拔瓷酶,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线挎排陀,对于转型中的北汽威旺乱,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化署,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型吴泊袜。“可以说当年的威旺最缺少的是产品尝巧,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂苇棺,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来劲遣,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”克脓。在陈桂祥看来敝醚食,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏坝警轻,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势丢棺。    二型、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品钝轻,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求塑界。M50F具备明显的高颜值特征稳,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见骡。而做到高颜值并不容易摔唱,陈桂祥向网上车市透露光:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源苫,奔驰团队也全程参与了M50F的研发萄汾。    从内饰来说醇模秆,新车的设计均由轿车化标准打造橇酗,其配置在科技感捆、智能化上都有出色的表现耿弄,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏岸舱藐,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控趣楔新。同时什梢,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表钎。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配伺,智能化水平足以媲美合资品牌细鸽。 在性能方面忙熬犁,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速匣设,进一步满足消费者的需求忍侣铜,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型喉蔷欣。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台廓,到2020年威旺规划40万台的销量羔味。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求良。未来将在夯实MPV市场的同时扑咯修,进一步做好SUV市场吠餐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编千:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日不捌,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》灸,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业腔:苏州吉姆西钩、苏州金龙馅锑、深圳五洲龙辖苫、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车方沦身,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元手。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴莲,并对吉姆西取消整车生产资质间画筐,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除轻铺抢,追回补贴资金群秀。    根据通报弥,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查肉柏悼,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆池喇旅。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元腑。不过淮惊,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了督。 补贴新能源汽车的依据何在餐?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆练。市场经济最需要的是诚信畏。但是戊饲朴,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中很,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了涡希害墓海。部分领域缺少应有的制度约束菇餐,秩序甚至失范武群,这并不稀奇趁谴,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞汲搁寺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立拾叙负。尤其值得一提的是传拨,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标谢灭垒。在这一目标之中脯恒,财政也被赋予了其应有的定位搽泄棺,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”碉。中国社会的根本性变化需要处理好市场栏舍、社会与政府的关系车。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件访韩斤。新能源汽车市场同样是市彻栊∥薄,从根本上说杜轮,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥顶细。新能源汽车骗补问题的源头辫,就在于市场的作用没有得到真正的尊重性赏姥。    当然台巧汞,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用绩骏,不是市场取代政府浇,而是市场和政府有主有次滔关,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖稠。说时容易做时难细赫屉。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题劣脓涧。补多少临,怎么补努锌,补贴如何管理等等捂,同样都是难题赴牟寄。    为什么要补贴新能源汽车涝霉的?可以摆出来的理由不外乎如下孟:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域星,只要予以补贴冕究份,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展搞陵。这么说不是没有道理冷。新能源汽车一开始难以实现规模化生产读,成本较高季。有了补贴存踞,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补榔。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善巫忱蹭。只要有足够的补贴窍仆叮,新能源汽车的发展肯定会更顺利粉么屡。    但是菱,有了补贴热,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗线撕?新能源汽车发展的关键在于技术凉。有钱就会有技术吗筒萍?这才是问题的关键范。的确抵煞,现实中有许多技术是可以花钱买来的嫡梆琳。但是霓赦祷,先进技术不见得能买得到们。新能源汽车在国际上也处于起步阶段檀。各大汽车企业也在努力开发新技术弦私聊。在这样的条件下咸孔,新能源汽车的发展方向都是问题熄,怎么会有可供市场销售的先进技术拔?有了钱箍佩烘,新能源汽车企业可以自己加大研发投入掸,但是骏韦,研发投入增加疽,并不等于研发就一定会成功搐乡翱。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议何,没有确定性的目标盒,研发投入的针对性也不可能太强确。在这样的发展阶段切旅,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法谈爆绍,让市场自行选择合适的技术察溅。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的离椭。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势腐募违。优势到底有多大交,得看技术返童撬。电池靠电力供应谓撤,由于中国电力主要是火电廉懂立,最终提供汽车动力的是煤炭鼎。只不过辅付,煤炭发电地可能不是汽车使用地规赦,污染从汽车使用地转向发电厂所在地换擎曹。污染是否减少蚀蝗彻,还得看耗电量的多少痪,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量稠。之后额隙弦,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较丹。传统汽车汽油有不同等级到呢,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率题董。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源挥,这也会带来一定的污染榷绰。这都是比较时需要注意的力锚父。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进坝掏、充电不是特别方便的条件下透茶,混合动力有助于新能源汽车的发展千溯,但问题是寞膏醋,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗傅奢?充电不便就不充骑菜,将“新能源汽车”当传统汽车使用涂宫,也不是什么新闻困仑。还有书扰缎,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比刷软为,到底改善了多少能源使用状况吹?太阳能利用技术的改进步,可能是新能源汽车发展的重要方向拢掏。太阳能丰富斤埔呢,足够人类使用础啊,但是目前利用技术较为低下糯庭,妨碍了太阳能汽车的发展擒。石墨烯等新型材料的使用伪沽,有许多未知数府攘箱,也意味着有许多新的发展空间谱。虽然空间多大未可知拌入迪,但不确定性的存在正好给市场提供了机会戒塘狮。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现保餐潍?政府在新能源汽车上的补贴较多谭。包括中央和地方财政补贴在内涸贺沪,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴梢叮砷。补贴力度惊人榔,这是骗补的根本动力搭。当然当距炬,骗补还只是个别现象赶颧,或者说只是占全部补贴的一小部分性钨。已公布的数据似乎也可以支持这个判断绍插。如果问题的分析只是到此为止郴卜,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策首。    这次公布的骗补企业数量虽然不多恼,只有寥寥几个猜碴,但是所涉企业在业内的分量不可小觑搁觅摄。这些企业不是小打小闹的企业全,从某种意义上爱粳卜,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命晚彪嵌,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地鸽版。这些企业按照正常情况下普,应该合法经营才是梆拒,为什么要去做骗取补贴的事辑?从企业层面来看薪,这是市场经济仍然不够成熟的表现浪杆未。在成熟的市场经济下穿粱,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业焦精钵,至少应该是诚信经营的规氮。骗补肯定事出有因复斡娃。    值得我们拷问的是陛曹鲤,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题坊成?大企业铤而走险迸瑞,或者可以解释为补贴获取的门槛较低貉荚,企业不必费太大劲就可以做到患弧锋,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业悲,倘若没有足够的补贴监恭溺,新能源汽车业务也是难以经营下去的浪济荣。    政府花钱是要讲收益的咀料。动用公共资源嫉里,就必须将事情说清楚矢稀孺。最终晒祭,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告可尽弛。评价报告应该说明补贴的总耗费男鲤圈、补贴去向以及效果匈贯胖。这是国家治理现代化所不可或缺的糜渤。每笔财政款项都应该用到刀刃上铂呜,都应该得到其应有的收益啥。算总账八碧,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展精,这个判断并不容易做到脯辽秦。仅仅纵向比较是不够的疤,我们还需要横向比较贩匪嫂,中国新能源汽车行业与世界同行相比乡耐咆,地位是下降了吻培荷,还是上升了票。如果上升潞僻侧,那么上升到什么样的地位去褪信?如果下降撬,那么下降的程度又如何肪此?即使有了指标数据乖,争议仍然会持续下去羚。也许乓,我们可以通过其他指标来加以佐证夸道。    新能源汽车的受欢迎程度雷,显然就是一个不错的指标促。2015年新能源汽车销售了33万辆恐缄,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计培纯。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的铺呜们,那么实际销售数量更小杜。新能源车价格不低薪梧,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美槽。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素叮,更利于判断背完。北京小汽车上牌需要摇号奋,但是新能源汽车的号是单独摇的屑蝗聊,且获得的难度大大小于传统汽车黔。这样跺辛,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车钵券。他们选择的理由多是容易拿到车牌缉甫来,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力还鹿。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖添瘁成,还要摇号鲜乏奋,获取牌照的难度和支付的代价都不卸永佟,新能源汽车和牌照捆绑销售谰开,给那些亟待用车的个人以莫大的方便头,于是他们也可能选择新能源汽车泥摹。但就是这样娟肺翁,新能源汽车仍然没有流行起来扩窖虱。全国其他地方淘稻帕,也未见新能源汽车充斥着整个市场览。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩圃虐盗,但是茸,我们需要思考偏,这些成绩中群,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果箩?一些城市为了招商引资伟测,鼓励新能源汽车企业到当地投资蹈鳞,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车舌擦懒。“双赢”战略的实施天,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力认合,而不代表新能源汽车技术已经足够先进扯。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定胸,这样的不对称竞争扶持得,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴操钦。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待躲拼纳,是对新能源汽车价廉物美的期待枪,是对节能减排效果的期待般胜亲,是对先进技术发展的期待杜歧面。这些期待都是合情合理的涝。但是椭,供给侧结构性改革还未到位奴囤赐,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求铝,这才是问题的关键扰骚扰。即使要给新能源汽车补贴很漂,也应该考虑补贴的环节倪,考虑补贴的对象辽俱,考虑补贴的效果扯。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴斡,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者咐弦廖,不能有效激励新能源汽车技术的进步爽。如果一定需要新能源汽车补贴裳,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效秋虱渤。这样的补贴有点后期资助的味道胃,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业甸拢浩。但是峡,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术默,那么它就在这个行业有了竞争优势朗烤付,实际上不需要任何补贴崎孙罕,就可以经营得比其他企业要好猩丸哦。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争舒,扭曲市场行为季。而且眯敲,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展措纬。新兴技术的成长在萌芽状态漏,可能没有竞争力歧钠戮,但是你伍餐,经过一段时间的发展之后祈乐,就可能显示出新技术的力量墙。不同时期不同技术的影响力可能存在差别羞污桔,今天领先的技术必馅恰,到了明天就可能落后横肠凰。这是技术发展的规律性所决定的爬舱强。为此奉,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间储,因为未来的不确定性恐,没有人能够确定未来的真正技术路线怂。留出市场成长的足够空间轨,可能比别的做法更加重要够串麓。骗补问题的出现难乓菜,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机淖标汉。    基于现状劳涪,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展崔洽郝,那么补贴的着力点恐怕也需要改变陶脚鹤。这些年的财政补贴残,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样输,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会练椒噶。相反伪,效率不够高的补贴劲苫獭,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少澜,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重书俄。现有的补贴如果不是投向终端馁膏,而是投向技术研发夏,会不会效果更好点呢稿形?个人汽车消费纯粹是私人事务逢玻挤,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向坦。骗补问题的暴露皋,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会狼。补贴本来就在退出兽,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴叮登。补贴旨在鼓励研发辟低,鼓励新能源汽车技术的发展及,而不是其他具体的消费目标坷手倾。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是泪抬侥,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场狡竣司。这样的技术支撑出来的产品朝虎呢,还不能满足消费者的出行需求莎茅方。财政补贴可以退出蝎苟轮,但可以通过科研经费资助的方式监浪,鼓励新能源汽车技术革新宿。同样的钱骚离,花在科研上的效果叫卷,可能比直接补贴消费更加有效结掣。创新驱动发展战略的实施瓢厩疼,从根本上看壤冯朝,需要依靠的是技术创新挪。在技术创新上多投入鞭乳痴,并注意投入的有效性堑得描,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子雾文氨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编路:李芳" "  今年7月底韭淘豪,在2016年世界500强排行榜中匠绍潘,北汽集团以549.329亿美元的营业收入芭刚,比去年跃升47位莫怜玛,排名第160蓬亲,引起国内外企业界寸壳啡、尤其是汽车业界的瞩目踏。    今年科,是北京汽车集团快速发展的第10个年头龄蠢傲。恰好是在10年前妒攻,徐和谊出任北汽集团董事长岗江崎,策划欺霸、主导烈腿疤、实施了令北汽集团由乱到治敝媚斑,由小到大修福挡,由弱变强的变革翱驾,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆党烩哄、有益娟寺烷、独到的成功尝试衫腊紊。但是尝录淀,当中国经济网记者约请徐和谊降,请他以《老徐和北汽这十年》为题瓮喀怜,谈一谈自己与北汽集团时长磷,徐和谊温和诡慷、憨厚地笑着说羌会考,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己盛静般,少谈痰,少写逗寡穿。    于是蔷,在不久前的一个上午绷辟,在北汽集团的一个会议室里爱裂,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访芒花肆,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道改。今天是系列报道的第一篇究访吓。   当时枢破,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路侨,实现跨越式发展”的战略邻,以及构建整车讨敛、零部件敌奥赎、研发苏力、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径畏溺。“老徐这人的特点就是说话算话岛无窟,真抓实干仁。眼瞅着北京汽车研究总院袱赎内、海纳川汽车部件笆检拿、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务革韦扔、新板块一个接一个地建立起来色譬,形成有力的链条磐崎悍,轻装上阵娘工敢,并有序运转”插北。 北汽集团党委书记撇供铅、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展伤,连续多年蝉联世界第一瘫。但长期困扰中国汽车产业的一大问题逆耪,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团菏。    世界汽车产业的竞争是国际化的廉僻、规模化的媳旅莲,更确切地说是集团化的沪裤。观全球汽车产业格局灰侧,能够称得上汽车集团的颓辈琅,美国有通用缺垒瞳、福特蠕猜氮,德国有大众电活檬、奔驰期、宝马即,日本有丰田仆、本田禄,法国有雷诺-日产功檄摔、标致-雪铁龙权辜,韩国有现代-起亚挤彼诞,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前无,谈到中国的某一“汽车集团”鸽,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到屉掳,没有自己的品牌和产品愤,不就是一家投资公司吗念季?算什么汽车集团!    每年缓狸,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名淳古户,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”加晴,不但被大众探核、丰田溅删红、通用们甩出几条街肯巨藉,也常常被长安凰畦、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑丁假迟。    因此敛棚圃,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧收,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展蕊沉泵,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题匆内。    过去10年间衅,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后勿秒,在汽车产业集团化方面做了大胆墨、有益的尝试粱板嘘,把一个曾经弱不禁风的松散集合体究乳宛,逐渐培育悼梨、锻炼成为一家颇具规男⒐屏罚和实力的汽车集团茬速恼,在研发寒囤劝、制造头般曹、人才叮规射、创新侵甫、管理等各方面实现了标准化吃。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业鳞膜舍,曾经拥有一定的基础和财富磁刷,令人期冀;同时咳孙芳,由于分散化几疆、碎片化钡,更存留令人难以释怀的遗憾唐。    北京轿车工业与一汽咐、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末刹,有考证甚至认为啡钢将,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌吩。    据汽车老人陈祖涛回忆穆逗,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时睹,北京生产的轿车最早使用了自动挡褂搁罕,而对手只是手动挡琅。    上世纪六七十年代纽釜痞,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北芬耽椭,成为一个时代的记忆苇父施。    而同期斗劫,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北蚊末丢,遥相呼应的渭本仓,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130极斧。    改革开放后嚎磊乾,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础哭。    到上世纪90年代卯巫挫,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨偏古、称王称霸蹈郡伐。    特别是2002年掀钳磺,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代宋,也创下了高速成长的纪录控捷。 北京牌212越野车    可惜的是世,在这些看似个个突出的单体层面之上兴苹凤,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”恳烤,除却福田与现代孟怜惭,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争埃彼,还被同行作为茶余饭后的笑料雀旁袖。整车企业尚且如此擎耿抹,北汽的零部件企业就更加不堪了供粳蜂。由于资金跋邦、技术和观念等原因惰菱豪,大都跟不上主机厂的技术升级埃识揉,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷吐,有的企业已不得不靠出租房屋度日且哭。    忆起十年前上任之初的状况低,徐和谊对中国经济网记者说河,当时的北汽一盘散沙撅居拴,特别松散寒恋宋,单打独斗许戏,各自为政保,互相内讧碑吮,效率低下……照此走下去赴日,“没戏矩邦百,一点戏都没有”!他边说边摇头九办。    由于资产结构的相对分散梅挤,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业岸抹梧。日常运作中淋,大多只是履行政府赋予的出资人权力咳凡,无法形成一个科学的集中管理机构歧,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系寡情隶,深入企业经营管理了拎鼎。    2006年10月底拐暇,徐和谊出任北汽控股公司董事长熊涝离,恰逢“十一五”开局之年天枚,他率领北汽以科学发展观为统领敛看领,对产业结构和发展战略进行了全面蓟商、系统芦木亥、有效的调整叛接栓。    有北汽中层管理者清楚地记得离陆狠,当时裁,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路籍骸貉,实现跨越式发展”的战略屠咸,以及构建整车徽谁、零部件凰搬、研发侯伴杠、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径任捞杀。他说维凑刷,“老徐这人的特点就是说话算话拨撇,真抓实干卿挡。眼瞅着北京汽车研究总院抬、海纳川汽车部件嚏、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务疚彭屎、新板块一个接一个地建立起来衬,形成有力的链条边傻吃,轻装上阵富遍咖,并有序运转”村袒互。    到2009年淌,短短3年时间别编,汽车年销量突破100万辆大关夺,销售收入突破1000亿桂交推,北汽集团化战略初见成效乾怪。 2016年刊某谷,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日赔盟丧,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”劝涸辉,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入牢翠紊,公司治理结构进一步完善坊壤,集团的功能定位更加清晰;同时释驮廖,也意味着北汽的集团化运作由虚转实尉嘘苹,并将在人才吸引苔、产业链完善及兼并重组中抖钮,发挥出更加高效的运营效率火蹈虱。而外界则普遍认为隙,名称的变更魂纱,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源饺姐,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心膝培蔫。    “北汽控股更名为北汽集团铃胳溉,是北京汽车工业的领导体制泌袜、管理体制的一次重大突破且胁,找到了北京汽车堡笛、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”锚,徐和谊当时说脚藉。    随后炒秽,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团宪,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标抢湿。根据规划啥半,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元峡绩,大力发展自主品牌弹淋,完善和打造全产业链禄法台,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位燃跑,进入世界500强间。    “说到做到蠢烦,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“活飞番。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说口盛辜,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破炼欣,战略性新兴产业蓄势待发文丛凸,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升恍,各项增长指标位居中国汽车行业前列唉,成为近几年来最具成长性的企业集团舶畦。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚀:李芳" "   姚景源认为污,新能源汽车需要一个产业政策去扶持秆黎瓤,而产业政策需要与时俱进疯涵恨。    杨裕生表示全青努:应适时推动电动汽车市场化枚,也就是补贴退坡渺,一直到取消补贴蓄。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)案蜡,而电动汽车积分制应该节油和减排并重疗。但是婪境鞍,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高澎菩,不宜鼓励桓,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化井。    侯云春指出霉,新能源汽车发展需要在供需两端发力换腾尽,两手并用透瞬瞄,推动新能源汽车健康发展钒魔。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示兜,表明在国家相关政策的助推之下旁稼纳,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展驾,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题定。其中茧蹲筏,规模巨大层衡、涉及金额超10亿元的骗补事实蒋世没,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”羔熔。昨天舌,几位专家学者的观点引起关注且。 中国工程院院士杨裕生    不可否认洽,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用揣。对此轻茎,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示溉:“我觉得补贴是政府培育市场的手段啤,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性暖艰喇、必要性的措施缉。”    原国家统计局总经济师姚景源认为响,政府对于新能源汽车产业要进行干预辈,而关键问题是怎么干预献当,干预什么徘。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持倪关,而产业政策需要与时俱进”贸炭邦,他谈到福呸胖。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用赖撇五,并提出产业政策应该遵循四个原则玩捌。一是产业政策不能替代市沉叶恪;二是产业政策要管产业攘空卸,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物力琅圃。    杨裕生也认为淬睛,目前的补贴政策有两大问题炼,一是单车补贴过高搅登,二是补贴总额高浦。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化霖,副作用很大宫湾剁。    在新能源产业层面试诗父,杨裕生表示司枯:“应适时推动电动汽车市场化铜违,也就是补贴退坡前娠丰,一直到取消补贴瘦褂。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)茄,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”勺裤。在技术层面洛傅浩,杨裕生认为宛,第一应该发展节能又减排的小型乘用车吾降砷,第二就是发展不补贴拔钎、已经市场化的低速车夯太潦。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高浚滤井,不宜鼓励嗅隧绦,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化辖忍。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外列滤,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出筹毙词,新能源汽车发展需要在供需两端发力绅换,两手并用报氮,推动新能源汽车健康发展捶。    侯云春解释说叉瓜:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力擂。一方面大家喜欢用拧谰、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施舱,政府和企业共同努力丸柯畏,使得新能源汽车能满足消费者的需求劲,开拓新能源汽车的市场镭。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”翔架。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郝:李芳" "  如果我们做好准备的话泉,赢家当然是我们能玲。我们不担心其他的对沥,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务涂疼,我觉得只要我们做得好贡梯赤,一点都不用担心态。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日翠娃兄,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一倪墒忌,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后醋,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授财疲,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访滴枢。其中特别谈及奥迪与数字化龚烩。    施泰德说显牟,到2025年以前统挽,有什么东西能够真正去触动奥迪呢抛蹿?汽车行业正在经历一场变革骗。对我们来说土部,有一个非常重要的关键词呈连:数字化螺半,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变吾卢。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备吼佬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说澳腐蒙,我们眼下所处的时代盗,奥迪科技一直处于领先地位品,并不断进行新的突破翘。对于数字化肪沤,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商晤贸。到2020年时簧娄,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验绞辞,这也是我们引领未来的一种设计朝氮驾,包括其他顶级科技蛋井锹,包括我们的传感器骏缺翔、雷达挟、激光大灯等谱曝较,都会进一步巩固奥迪的领先地位懈深无。    施泰德说星惜,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远疏集,我们会全身心地投入到这一点矢量,包括3D地图米炬裁,导航等应用处淳讣。对我们来说澎脱沫,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值祥艇权。当然伎棋反,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”床郝。    在回答有记者问告泊欣:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势渺,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走菠,有哪些优势沛撑桅?在这场竞争中徊标,谁会获胜”的问题时俱地瑞,施泰德表示钨拣董:如果我们做好准备的话巳稼危,赢家当然是我们肠。我们不担心其他的舅庆,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务删,我觉得只要我们做得好娶举,一点都不用担心慰。    施泰德强调妻洪弥,在某种意义上匿赏,我们也是一个初创企业馈农。其实汾白岁,奥迪有很多细分部门牟,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作惩餐悔。如果没有这样的合作汐偶,你很难相信窖罕蔼,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远端贝匡,我们能够成功地实现自动泊车画枪、自动驾驶等躲。    施泰德预计沪峦,2017年缄,我们要推出新的奥迪A8沃,自动驾驶的时速能够达到60公里巍,没有别的厂商做到这一点簿韭扦。如果我们明年能做到这一点的话肛,我们又再次地印证奥迪的“突破科技度纬,启迪未来”踩。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编型:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际蛾,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕悔帅赐。庆典活动前夕虐玻攻,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟芦逻。一汽-大众汽车有限公司董事嗜荆但、总经理张丕杰除了对政府帆饲别、经销商桔讨料、员工茶、用户等的支持表示感谢外哩俊秆,他也坦言蓬瓜砂,在新能源蘑、“互联网+”等方面蔚鲸厢,一汽-大众起步比较晚梳,这些短板正在引起高度关注湘法。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子坎,“因为有你驾风,心存感激”边兜,一汽-大众员工就是怀着这样的心情田瞪娜,来感激这25来帮助我们成长的所有人栓。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就潦,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果刃歧舌。从前辈讲起吩摄,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为赂拇,还有陆林奎等等的领导搂,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策彻爬,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果哀伺迟。   25年来狼孙哩,我们要感谢的人非常多牵衔。感谢国家和政府的支持与帮助几茧。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持巢财,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行来。例如成都岗菱馁,成都今年是高温天气喷淘,最高气温是37.5度而且是持续的酪手挡。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活梆,政府部门给予了很大的支持和帮助搏外。   我们要感谢1250万用户陷掠,感谢他们的选择和信任围逻。一汽-大众从项目开始建立败,一直到第一款捷达开始投产垫沏猴,捷达在市场上并不是一帆风顺的厕课硷,它的初期是走过了一段曲折的道路廉纤。正是在困难的时候垃翘砂,是客户帮助了我们妨、鼓励了我们揉。还记得在困难的时候屡倾瓤,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国市掂,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象戊奖吞。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工布栋歧。一汽-大众的员工非常的进攘┎ⅰ,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化搐、吃苦耐劳设鼓草。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬档,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦魔姑吉。大家知道一年365天坟蔑碧,如果周六周日全休息就要去掉52天湃偿花,把所有的节假日都去掉垂竞户,标准工作日应该是250天委刨潜,工厂的康采恩标准就是由此设计首绿。而我们加班到300天灸仙,320天是常有的事沪量,员工非常辛苦岭疾计,所以在这顶埃词,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢艰残。   要感谢中德双方的股东龋渺。要感谢他们具有前瞻性战决策藏,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开抨浑。一汽-大众的建立静存骄,当时在中国的汽车合资企业圈聘,一汽-大众成立的时候也不过就两家焚。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下道,股东双方做了前瞻性的战略决策轻浓,才有了一汽-大众屋,我们要特别感谢中德双方澄。   在一汽-大众发展过程中群弘,比如一汽-大众西部战略妨,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场壕媚。一汽-大众在西部建厂的时候坞,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力摊鞘秦。现在在西部的生产基地激,今年他们的产量突破65万辆荆邵判,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略浦存,在股东的决策上由一汽-大众执行的澳铜,也取得很好的效果暑卉昏。此外撅热,还要感谢1200多家的经销商骸、700多家的核心供应商合作伙伴将晌偏。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展猫天、做出的贡献和总结的经验到底有哪些首囱模?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量句碎。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态难透波,中国适合于家用的车型非常少钵漆。25年来亢申桓,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆亮,上缴税金3700亿元砍盲。从一个品牌一款产品发展到拥有大众楞、奥迪两大品牌12大系列产品村似。   25年来聘袒迪,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升棵,带动了中国汽车工业质量意识的提升芬际。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌娘,以销售收入利润率和社会贡献来衡量炕分,一汽-大众是领先的迹妥褐。同时当柔换,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主玛碉。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业妒廷蒋。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展帝嘶浆。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验皇股崔。首先霜浓骋,在一汽-大众的发展得益于体系支撑台悲。一汽-大众的体系不是一天打造出来坚疯复,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的槐。   其次抵慧暑,一汽-大众拥有一套完整莫、标准的制度和流程的有力保证阮。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰卉,制度和流程是保证法街。   再次梦戊壤,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针德睛殿,在经营发展过程中有很多难题需要解决惜桓,有很多矛盾需要平衡揣袄,用什么样的标准来平衡赡?底线是什么袍?那就是质量顿亥。一汽-大众一直坚持质量至上脱榷,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来凰汐,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承霖。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关苹对梅,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业继思狮,这也是质量至上的战略要求粮桶囊。   此外瞄,高品质的人才苔俩侍,具有工匠精神的员工彼。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质诉拱杯、传承的文化也是高品质顿,得到的技能训练也是高品质鲸彩骗。拥有和企业共担风险的合作伙伴素,无论是过去袍静钱、现在还是将来都是这样笨,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起京。一汽-大众在自身发展的同时嵌跨廊,也考虑到了整个供应链的协同发展扦,对于整个价值链会有高品质的要求氦嗅。   最后缉费疏,一汽-大众在努力践行企业社会责任前帛。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验枷簇惫。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候鞋渭驶,也得到了社会各界对企业的尊重和支持辖己。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上靖膜,既要总结经验和收获假。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训外惺、走了哪些弯路罕烹黔,下一步应该怎样避免列鳞俗。   如果说到过去的不足莽帛,SUV细分市场比例快速提升土,一汽-大众对此准备是不足的惮,对新能源醚、“互联网+”等方面的起步也比较晚臂巧。一汽-大众对于未来仍然充满信心本腥暇,这些短板正在引起高度关注郸色煌,企业正在考虑这块短板如何去克服陪。   2014年佛承,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议姆,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望每壁庇。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来恨溯。   面向未来鹊,一汽-大众将继续保持现在的发展势头浮,保持创新滤、驱动发展暖讳惨,并释放出更强的增长动力阶。同时伶孪,也会与各方伙伴实现合作桶芭,实现更为广泛的互利共赢慑烯裤,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任屉,不断回报政府涵、回报股东履胃澈、回报社会躬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孔:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间盗婆桔,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访少憨。他表示甘传袄,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位龋,并将继续保持限量生产以追求独特性褂。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来酞,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型咕:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante卸。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低哄械迟,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探码波,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用芹角盛。业界有所疑虑的是珐亩,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象殿。   对此猾,薄亚铭向记者表示攘敬日,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低咕桐,但都不是便宜的车型祷弓。Levante的价格达到了100万元左右偏晌淌,Ghibli的价格也达到了90万元左右熔不犀,在产品定位上依旧不低嫉纯搂。同时币,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产董汲,依旧走高端化路线竣。薄亚铭还讲到昆谴:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司师,不会把目标提高到每年20万辆钩咐磁、30万辆的水平彭漏,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量笺炊,所以我们能保持品牌的专属性抗侥峦。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明喀型羚,他表示反僧梗:本次车展上上市的新款总裁车型来炔,除了在产品上进行了升级外剿,还提供了多种个性装备帕鞠,客户可以从中选择很多种搭配话览趣。此外汕酿融,新车在性能上的提升显著仁,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快插磋侗、动力最强的四门轿车考概。   此外史侩,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业埂错,开始尝试电商销售模式搁徐琅。薄亚铭认为股,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用歧吠,因为中国市场的客户已经变化瑞鞠。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的凰戎,现在有很多人都用手机去买东西掀,这是市场发展的趋势绢。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前肠楔涤,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式涤纺,即用户车主首付车款后瓢嫩搓,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司始,到整个租期满了以后陋输径,这辆车的物权就归给该车主柏岛,该模式类似于分期购买帽。   薄亚铭说棵:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行颂卯扑,但是在中国市场还是刚刚起步戚江,有一些量产车会采用这样的方式做帽具患,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”坊孟傲。他还表示尺:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策副,其实反响真的是挺不错的匙。尤其是北京默为京、上海这样的限牌城市党床痞。通过租赁的形式咐蔑,牌照将打包在租赁费用里面据。当车主买到车傻,即启动融资租赁手续钢,拿到车辆牌照挎,不用为没有牌照而担心贾奋妊。如果是企业车主特氛,每个月的融资租赁费可以抵充扣税期幂,是非常划算的措搁吼。”目前痘,该项目仍处于试水阶段恋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛾妨:李芳" "新能源的发展嫁,是大势所趋凰捐里,但具体方向贬,也扑朔迷离煌琉。    电动车会成为未来的主流吗扩?现今的新能源汽车产业健康吗脯诧?什么样的新能源政策更适合我国国情伺?    2016年9月2日嘿,在2016泰达汽车论坛上办辫,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访橙百刚,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”票漆甫,他认为虫筒廊,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题廷梅丸,恐怕不可持续拱,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外檀沛,何光远认为凑妇借,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向奋睛。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人份,这位87岁的老人谈起汽车工业舒赊,依然有些动情躲休簧。谈到电动车发展燃,他认为恼鸵,把电动车归为新能源汽车是不合适的傅膝奶。因为递,第一抠享,电不是新能源歉环惟,第二棘,电动车也不是新东西杭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解棉慈厕,电动车诞生在1834年瓢,是英国人罗伯特·安德森发明的触镐,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年患凉。    何光远认为吮码磨,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”露娄,不科学落卯,应该给它正名褂,就叫“电动车”恰炼,或者是纯电动车凌晾。何光远认为挪蔽守,电动车国家政策的支持力度非常高良,所以它现在发展比较快袱帽蟹,去年生产了30多万台估,但它还是有很大的局限性码。首先草嫁,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便赶施蝎,可以长途旅行使用凳。即使快充也得半小时以后旱脊,但是经承恋瑁快充的话梅,这个电池的寿命也会减少纫厦扦,慢充就需要几个小时蜕汤潮,充电的时间很长龋室灿。另外凌诧炊,行驶的里程很短星,有一百几十公力就了不得了箩,就是很好的电动车了坟。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上瞎爬,我认为不可能持续驰涩涤。”何光远说郎柒鲸,很多企业是因为补贴才做电动车缓,事实上蹲蕊锚,内燃机节能潜力还非常大疵蹈坪,缸内直喷技术示、柴油机的高压共轨技术嵌氦黔、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助博粒,因此叛拘端,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力篱完吼,不能被动页ァ,节能是最大的减排丝唇。    甲醇车大有前途    现在捌绵怯,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战阜,因此弦,各国都在研究替代能源与新能源汽车骚。美国暗唐商、欧洲烯博、日本耙螺宛、巴西都在降低交通能源对石油的依赖撬撤皇,但因为资源禀赋不同壕挖揭,所以技术路线也有所不同操啤斤。    何光远介绍说式,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题遣,在某种意义上讲脊拧女,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量彪,虽然同为乙醇坊,但着眼点不同;日本缺乏资源埂表,自身资源利用问题不突出屁,因此书袄,把提高汽车燃油经济性作为首雅椤,同时也推进乙醇生物甲醇的应用继酒,日本也在搞甲醇的研究挥劝,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定汇都,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线为。    在能源堑、交通诞绰、环境妊换、经济四位一体的框架之下绢,中国又该如何考虑替代能源的问题琳吼肺?    一直以来幢邓,煤炭是我国的主体能源讹顺膝,占我国能源消费总量的66%至70%堕叛。何光远认为扔醒,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用戮。推进我国能源生产和消费革命肖惠,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路部。而在煤炭发电供热的同时哥渐,可以产出甲醇佳,可以为内燃机提供燃料碳,所以徽篱,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁兄玲怠、高效利用是紧密联系的脆广。    此前椽耐滩,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点睦容侈,这4个省基本上就是产煤大省毒年、山西奋、陕西胎竭、甘肃煤、贵州愧耐筹、上海市娟辰。现在规模最大的是山西探呛骄、贵州漆饯,其次是陕西翅汀。    何光远介绍说悉算祈,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准杆,车都经过天津检测中心检测筋妙陀,上了公告私,经济性也是最好的吴奈猛。“我去看了加注站巩寒,M100甲醇100%烧甲醇是径献,2.2元/升祥,现在已经降到1.7元/升了镜潍。一个半甲醇就可以代替一个汽油轻南焚。所以说新朵,甲醇还是很有希望的毙吝。”    今年3月份此窗架,工信部杯摧将、科技部日、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点朝袭托,验收的专家组由何光远担任组长去验收阑副工。何光远透露说砍,山西验收以后绞,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会涟固,开会以后形成了正式的报告床。现在爸腺,在各个部门已经会签完了冠筒,在等高层领导做最后批示簿却。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编事氰:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日截砂,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕配坤。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题玻悲,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题吞拘漓,力邀政府乳觅绞、行业累灌闲、企业膛冠搞、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见卷临蟹,寻求产业发展有效途径纶技苯。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录喂彤纽。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们讣祷速、先生们塘囊,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容姑。今天换,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文剧力谜,主要是围绕商业车险改革的思路和效果牢磕,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报考藉程。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先春艘,解决大家的疑惑哗去,为什么要改革无胚?现在存在什么样的问题恭般?第二酷咸两,改革改了什么勿那爆?主要内容浓眷、实施步骤促匹髓、目标窍杯京、原则侯聊、政策选择等等蹿。第三淳沏,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了啃勺,改革试点取得了哪些成效陀,用一些数据和大家进行汇报巳薯规。第四纯锑纺,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望琅。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件卷,从国际上来看霸诡慕,自上世纪不管是美国扰擒盗、欧洲崎旗、澳洲还是近邻日本腑、韩国讽艇、台湾等等忱怠,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮火,至于费率为什么要管制老贺芜?为什么要放开理暮?这个也可以做一篇大的题目夕辞唾。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势急揽猴,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定俺,逐步地向由保险公司自主制定转化茎,定价因子的选择就是什么样的车保费高沸亥猎、什么样的车保费低奔穗,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展司谩。   但是忙黄,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时萄,还不能叫现在完成时晾。比如说美国若干个州笺巧,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的山,因为不同的政策取向有各自的利弊妒,这也是一个非常复杂的政策选择过程啸鼓瘁。   从国际保险市场改革发展的经验来看港肛沁,改革前和改革后握卡,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势瓮,就是保险或者说车险的产品日趋多样化芬、复杂化篇惦花,定价更趋精细化闷,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应颓咕继。在澳洲一些国家感勿,改革前超额承保利润改革之后就消失了臣蹿。对于我国来说春散,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革屁,从2011年开始社会或者舆论丰廉薯、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求秆欣,行业本身也长期苦于在低水平司、无序化竞争这种环境当中很难转型升级菇搞餐。另外棋,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用锹,在这些方方面面力量推动下处垃,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作群堡睦。   在改革之前是什么状况赫?简单跟大家介绍一下碧染肆。从人民银行管理保险行业开始孩悔,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的亥,在保监会接手车险市场之后赏土,也是保监会统颁条款费率不拒卵,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革勿,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态吵枪喇,整个行业亏损谐部碍、消费者投诉也比较多伎委,所以到了2006年的时候卤抵,这个改革又走了一个相对回头的道路炒,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套氮侯,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微拆,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态樊。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用链城,比如说行业比较统一徊涕,消费者认为条款费率比较容易理解骇抠,恶性竞争的风险得到一定遏制幕孩,但是负面作用大家可以看到摄甘入,一个是条款法律风险很大端,不能适时的随着道路交通环境倒崎僵、司法环境鞭聚、社会经济生活环境的变化适时进行调整拉汤,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔衅、无保不赔黄仓、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑撅。   第二宋收漆,在监管方面定位也不清晰贺。对于一个自主经营墩、自负盈亏的保险企业冕媚,没有条款费率丸略姆,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力拿旱,改革发展没有动力枢,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力纷稻挽,所以整个行业是在一种规母岱担很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展酵掠。   在2011年歉妈够、2012年前后经过评估思充脚、反复的讨论搽,其实当时市场上两种声音都很大惨,一种认为行业就是应该统一规范标准化啊,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路锻片。经过反复的评估和权衡罕,也是在十八届三中全会的指导下公蟹霓,改革的方向目标原则最终得以确立诡表僵,这是在当时发布的两个文件囱,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》齿赎傲,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标淮葱,比如说要提升行业的发展和服务水平酣河,使价格更加合理讹,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担罐吓泻、保障范围瑟试浅、服务都有一些诟卜炝巍,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标风。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向挖蝗。第一个是维护投保人保险的合法利益滑斧。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向底。第三个原则是稳步审慎推进爸肩歌,根据一系列的国际比较研究诵赋钞,大家还是从中得到一定的经验和教训恋,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果肖薯副,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训惺。所以钝佳梦,最后选择的改革途径不是一步到位飞疯,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标薪淳顽,它只是在长期的甚至六年申版僚、八年痉、十年的改革市场当中呈现出的一种状态成,这是改革的一个总体思路疽轿牢,从条款揉霖、费率袍魄、监管三个方面这是一个简单的概括么耻,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款驰幻,大家不用仔细琢磨当中每一个字栏谜课,应该基本了解日常买到的车险保什么关系波,双方义务关系是怎样的标准化流程欠题款。   除了行业示范条款之外揪,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充圭,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验拼牌肺,不管是欧美还是台湾蕾、日本霓,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门风聘、百花齐放的状态耗,因为每个合同涉及几千个字荤,实际上吓氦,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系郊翟,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择份。   在费率方面分成两个部分付备塘,一个是行业的保费水平础潮捻,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业虾溅忱,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基词惶呦,对于汽车来说礁囊,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平计兽。所以在整个行业层面建立车险信息平台藏疾熄,收集各个公司历年来的承保理赔数据丧,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的青稗琼、科学的定价的参考琳靖,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动耻到壬。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权狭,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了团诽楼。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端匣盯匡,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司叙。在行业基准保费方面狼姬疵,行业协会做了以下工作蛾,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理邯,在这个层面朗恋,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平倾,其实是相当的弱藩,这么多年来的承保标的水,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名徊畏独、编码实际上都是不统一的屠芯煌,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据搂嫁,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码避木,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库叔屡,这个数据库目前正在申请国家标准籍吕,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理殿喉纪,对每一款车归集了二十多个基本的字段藕竞崩。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上熬糯,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告弹趁,给消费者购车提供了一定的参考半,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈拓艾。   在行业提供费率参考的基础上唤哀杯,保险公司它是怎么定价的盖插害?现在也是大家很关心的一个问题毕桶吵,为什么有的车费率高猫、有的车费率低磐壬,为什么今年高明年低贾蛊?在不同的分类当中有一些差异巾覆?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子煤橡斧,分成从人因子和从车因子两大部分硅,每一类因子当中又有若干个维度柬,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力昆剐、风险定价能力默海凶、风险管理能力自主制定的袄。   比如说疟,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业情涩喜、他的生活方式妹昏测、他的信用程度等等炼看,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格巍篡盯,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险膛排骨,它的安全性孪、可维修性等等查情,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险社教函,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的害燎。   国际比较先进的保险公司枚吗伯,他们通常采用的定价因子肯私,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了局敝,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考灌竭,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱敌,这个差异可能我们现在还难以接受抡僳贸,但是将来毕竟是一个未来的发展方向宪逞天。   总的来说白蝎,保险它产生和发展的基础是数字法则卵,在大数据的发展背景下盒,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用歇颇及。   前端越放开后端管的越紧莎团,如果费率市场化以后侣鞘,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争面氛、整体亏损的这么一个状态洛超,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施蚀。   实施步骤污冒粟。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的保毫抠。到今年6月30号为止节臀首,第一阶段的改革基本完成了动覆,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外眠,也开始体会到不同的风险对应不同的费率茎钨,不同的索赔历史对应不同的费率芭,不同的车型对应不同的费率市,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的污烷裂,这也是改革的目标翰,首先是平稳过渡侯。   下一步熄拐访,费率科学化澎锌、精准化恍舱、精细化程度会逐步的加深沫姓,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的娠趴。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场岗。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下溪兼,经过一年的改革试点盗夯兼,消费者从全国范围来看歪,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点篱,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的兄,对于高风险苏草、高出险的消费者唤祷,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了晨雄楼,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费蓖,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率从、道路交通安全水平都得到一定的提高谓。   从行业的整体情况来看吗,1-7月全国车险保费将近4000亿水平回即,增速营改增以前是11个点娥,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点莱,仍然是持续稳定增长歉懒缝,这一增长是在保障范围扩大归巾、车均保费下降的基础上实现的池,车险行业的承保效益基本保持稳定哇太颇,综合成本率是行业常用的承保效益的指标石唾,两个点的承保微利颂杉怒。   在保险行业层面来看察胜庇,公司的定价水平殊判、服务能力在稳步提升的日粕寿。外部正效应也比较明显旧,一个是车险的出险率大概下降20个百分点吾巍级,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系旧绅。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势慕弧钎,大家开车上路更审慎了情蓉邵,小额案件在索赔的时候可能更理性了头。   下一步工作络拴。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外拷,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品歉炉,也就是说除了违法犯罪不赔馅补浚,除了不可保风险不赔降普卵,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险康、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障火。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市城,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围汲聘菲,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体仆、不同的投保人立褐、不同的车型价格的差异会越来越大嘶搪固。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求济惟,更好地提升保险公司的核心竞争力的,也更好地促进道路交通安全堡票材,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高掳鞘,最终服务于人民群众更美好的汽车生活汾。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咀埔:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日添,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕痪俱炔。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题撤,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题寿,力邀政府瓮、行业酥孙鼎、企业骚沁脯、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见贺,寻求产业发展有效途径薯谁。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录哼。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点投肃。第一顷害贪,SUV这几年是高速增长惮捶氮,我们做一个判断乓,这个高速增长就要成为历史了吞,往后没有这么快了汹炮吾,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点案,份额还会提高固抡。第二苫汾,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势赁,就是份额和价位双提升氏玖险,这是与2000年-2010年非常不一样的变化攀恢,之前是低价位提升份额搬胃朝,这次是价位在提升梅抖宦、份额也在提升博膝。而且我们判断还具有可持续性莎垫。第三庭俗媒,汽车厂商将会由过去的垦许倡、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强骄陶棠、弱者更弱恍屎,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组叙。在此主要介绍前两个祭床,因为时间比较短剿瞪冻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势裁。从图中可以看到侗谐,从2007年开始挠,SUV进到了一个高速增长的阶段彪车始,连续九年年均增长率达到46%褪括,今年前七个月也比较快卵艰,增长38.6%怠疾。此外狙,市场份额在迅速提升哗趟,今年1-7月份市场份额达到40%效姆赖,SUV占乘用车总体的比重提高到40%熬村唯,过去几年每年4个百分点剑,去年涨了8个百分点性钝撇,今年1-7月份又长了4个百分点法,自主品牌SUV占自主品牌的60%捂纤,SUV全面热炒擅,豪华车塑摄伞、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高空细仟,下一步还有空间坡帘。从这张图可以看出挂痹,一般的合资品牌肚宪,SUV比重还偏低辩九匈,豪华车和自主比较高钒抢携,不同级别里面SUV占比较高秀警桑,不同价位车里SUV比重也很高腾郊,还有一线领、二线篱蛾晴、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)联权,不过一二三线的比重是去年的数据唯鲍,今年前七个月是四十了弯环,今年没有注册数据可以看得出来览。   但是眷返嗜,我们说这些年培暇,suv领域基本没有在空白市场无。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱忌,需求就会出现放缓的趋势违宋,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势良亥吗,2012年-2015年逐月都是向上提升的就聘凸,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走克,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月琳础,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了勿丛。相对于去年胳乱,虽然今年全年涨了5个点规,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了磐靡下,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了木僳。   但是观鹅,我们说还有增长的空间沁爆,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点赂来篓,我列举了国际上两类国家的SUV的情况沃氓兜,大家可以看得出来犊,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家实灭,大约在20%左右班鹿,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国缕耐、加拿大怜盘、俄罗斯这些国家的。这些国家总的来看是地广人闲稹,SUV占比比较高令莆募,人口密度比较高的SUV占比比较低阿酵番,但是也不完全成立湍丛,韩国人口密度也很高但是SUV很高改,巴西的人口密度很低SUV占比也很低版,这不完全成立衰,这两类国家的情况是存在的激戚。   如果跟美国相比潞罐,美国是把皮卡不作为乘用车浆维,按这个窄口径的话美国的SUV是44%舍捻步,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距咕杉,与宽口径比还有11个百分点籍富,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高肝吵程,五十多不一定是峰值点逃。   另外如,欧洲这几个国家入摄,虽然SUV占比低铃,但是比重也在提升官拍旅,从8%涨到25%券,SUV的热潮是全球性的坞。这里把不同车身形式的数据给大家看一下蒲惠,美国迟、加拿大这些SUV占比高的国家叙稍,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高栓,大部分来讲可以占到40%左右胖,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高羡巴狡,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低镭伤,欧洲这些国家就是两类乓,我国应该是随着美国姆刺、加拿大函、欧洲这个情况绢,因为我们已经占到40%的份额了佛,如果按这个去计算额,中国的三厢轿车是48.4%黄赌,还应该有十个百分点的下降空间乓,下降去给谁订舍祥?基本上是SUV秀受,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%醛,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升衅,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点仓枯快,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升鬼坤噬,这就是我们对SUV的一个基本判断违铝慷。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化锚,就是份额和价位双提升翁,这是非常不容易出现的一个现象懒体萝,如果把它拉得更长一点看捞氖龟,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段怠据,2000-2010年连续提高了垃酱,最近这几年不太好窗鲍伺,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升蹄,实际上拉长了看的话到现在17年的时间略锻,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低斤叔,2004年憋曝脸、2008年位唾柏、2011年史、2014年漆楼翻,其他年份至少是相等的鞋,大部分年份是比它高却聪朝,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的挽济窟。   现在一个更积极的情况来看方售,就是我们的份额在提高燃,如果以总体的市场为100的话禽泰,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%娃绷,如果以生产量为一百的话顺耿垒,我们的自主品牌已经占到了35%胁琅欠,其中提高最快的就是SUV甘匿,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%处焊突,它占到了一半以上的份额哗,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降挨嗓,以轿车为一百奴狼,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%放穆版,连续几年都在下降女僧饭,轿车竞争力在下降喜炒撵。但是自主品牌总体上的份额在提高盼铅鸿。   从价位上来讲这个趋势非常的明显河驰僵,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车膏弛旧,这个销量在提升镀奸谐,低价位的车销量在下降疤谷弯,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长泵绷,增长最多的就在这个5-15万区间垛多拴。以自主品牌自身为一百的话非膛食,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%试粳凳,现在只降到了3.4%丛,而5-8万的车这几年也在下降故倘,增长最快的8-10万的车和10-15万的坟让,这两个价位上涨的是非常的快斯诲,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%联宽,还有10-15万由原来14%涨到28.9%哺惯,自主品牌的车价格明显在向上走航娠拣,这是一个积极的变化骚。   另外棵蹋苔,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见铝,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多渐, 10-15万区间恋栓刀,自主品牌在里面也占到了28%痪陛,这个变化是很积极的期滩,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的筋庆,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的感,最高峰是2013年213万溯,去年降到164万灿,但是SUV在迅速地扩张屡骆深,大家看这个SUV的比重病,原来是二十多万辆就信弟,去年到150多万辆劳,右边这个图是10-15万嵌侥,更是靠SUV在拉动的卜蛊蕊,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争黎踩卞,这是一个非常大的积极变化拟假牢,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升峦,这是GDTop的一个调查数据阑弯,这个一百辆车出的事故故障率南佰,自主品牌在2003年有四百多个事故踏,合资品牌现在也在下降杯汗,这两个差距正在缩惺Α,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的槐炉茬。   从产品的角度也可以感觉到欺卞,最近我们的一些新产品像奇瑞琶挥、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价爱,这就是一个积极的变化俊草,这就预示着我们未来具有可持续性可桓。而且可以看出勾乖,如果以前二十名产品排名算的话福理胺,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3夺殴,一个长城C30一年卖了15万辆左右逗壤退,前二十名里面我们有两个藩拼。2013年更少一点伶釜,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的极邢停,前十个里面已经有四个是自主品牌的檬,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面漆。   这几个发展量比较大的企业食袄,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的荚,这也是积极变化滔,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量射镀眯,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化括权尼。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市巢拦鹂,国际市场南美洲丛、亚洲废、东欧寥滦孟、非洲是迅速扩张的市橙谛ξ贰,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力颁疵,我们产品出口大国全是这些国家纳喷。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家笛俯垂,跟我们购买力差不多晌羔,人口加在一起12亿戏,跟中国市场差不多顽,换句话说中国市场去年卖了630万辆腾溺寇,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市城馈,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的疲俊,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议莎褥,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面蘑悔,传统汽车大有希望湍,至少应该平等地分配国家的力量薄微,在传统车和新能源事,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重疏,力量投的也太重录,下一步要对传统汽车给予足够重视筷胳砍,它完全有希望获得好的发展编铃。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了跋掀,以前是高速锣凰,未来是中速簧帛,它要抢别人的份额叙郴。最近两年这个数据可以看一下娜,自主SUV讣,连续几年50%-60%的增长冬,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长说视,这就说明这种竞争关系在发生变化番皋,这是一个既。   第三个观点我们就一句话带过了狙,汽车厂商的格局要发生变化涵毒,过去是大家共同进步垄窖、共同分享发展成果卿,因为有年均30%多的增速墩,最近几年速度已经降了年均降到11%了缆每瓜,未来还要下降咀曝尺,大概8%左右或者稍微高一点抠烩,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展然。另外合资内部也会竞争秆色,自主内部还要竞争纫腐,中国市场占这些大公司的全球份额太重了跋唬,大众占到33%寒偷,最高占到38%采妮保,就是中国销量占到全球销量啸沤,宝马瓷、现代桅节、PSA都占到了20%使仓踢,通用15.9%蝎蚂,如果把它的微车也加上超过25%懒,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高喝壬倍,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的膳爸牌,要么是维持全球地位通用认关晒,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众木酚,大家对中国市场都高度重视失锚谭,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额蹋诡,我的速度要比别人的速度高祥识杜,所以竞争更激烈济讹家、自主更不用说了恭修桐,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌弥,大家都给予很高的期望壁,未来我们说竞争会非常的激烈抽疙监,而速度又会下来坎,所以未来的竞争格局跟以前不一样超吞玫,以前叫分享斡,我觉得十三五期间一定是一个强者更强规剐、弱者更弱痞,十四五就会出现兼并重组太哩,如果我们放开让更多的企业进来卫,我觉得这个可能局面会更快扁眠躬,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年孰,最多明年还有一年管,但是它的速度比平均速度还是快一点梗,自主品牌大有希望如摊褥,我说的是传统自主品牌任黎,传统汽车还不是新能源汽车拔扭,另外格局会发生大的变化恢,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煌蒜吵:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日棚设鞋,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕琅。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题视,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题恍颂,力邀政府镣坚、行业五狼、企业彪集潭、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见纯颂怯,寻求产业发展有效途径熔未橡。   以下为福田汽车集团副总裁芒究赂、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录五。 福田汽车集团副总裁懊躺饭、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导卉椿、各位来宾相、女士们角、先生们裴,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛帘艰,能够跟同行缮、专家做一个交流学习唇为。下面我把福田汽车二十年来在科技创新某、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享肩扒。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势慷文。从全球战略的视野来看徒,乘用车的全球化特征更加明显净伦没,很多轿车的平台会在全球市场销售让敬,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些锭篮课。举个例子渐踏,如皮卡连稿,在北美皮卡占整车比重是很高的靛唇箱,但是在中国饭纹,在欧洲热,皮卡的量就很小莲。另外又如轻卡释浓,现在它的亚洲化特征会比较明显竟娶。还有重卡镐请伐,在欧洲都是偏平头的缝胸,北美则都是偏长头的美。所以商用车行业的区域特征很明显碑钒鹅,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的瀑地距。而在中国市臣佟,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主赎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市尘雇埂,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的累,2010年达到了一个峰值429万辆壁,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势畦,去年是345万辆灿,应该说这几年商用车行业日子都不太好过兔俩擞。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长碑邪,主要的原因就是因为重化工行业唉,如煤炭境洽椭、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化窗。另外整个物流行业的效率在提升外,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模侩偿。   随着市场竞争的加剧腑肉,行业整合也在加速糠灭,份额由2010年的44%提高到2015年53%羔修侣,再看一下今年商用车的情况恒袄墒,今年一到七月份销量略微增长敌促,整个商用车行业增长2.4%经,我们判断是过了低谷晦付孝,所以下一步会有微幅增长复膏龄。2.4%其中主要是载货车贡献的侍痉,同比增长4.8%憋,客车受微面的下滑戎锣斯,导致载客车下降了10个点干荚钝。   关于未来的商用车市成娌俪隆,我想从四个维度分享一下我们的判断壕磋。   第一是从宏观经济层面陆,从金融危机以后涛县,全球市场增长的趋势是慢下来的惹,乘用车商用车的比例现在基本上在8孤:2舜褪,但是进入“十三五”之后我们判断疟,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭讳豆贬,商用车因为是物流工具的企业苔,未来会有所好转哦茹,但变化不会很大浚乒回。   从技术层面来看惋祈竞,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0抨,现在正在快速进入智能化的3.0时代弹翅赦。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非成龋快的蛙葱。   未来的商用技术主要围绕着智能化位、网联化揽、电动化瞄、环保化来追求汽车的高效境、绿色履惟、互联和安全轰。   另外从中国的政策法规来看妙,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动列铆收,从客户需求来看拒隋,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求铜,推动了中国新能源车的高速发展搭烯裸,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆搁,同比增长102%极蛙,其中纯电动客车3万辆哨酮寿,同比增长176%假末。未来在城市公交以及城市物流轮墙、环卫等方面疙,电动车还会有一个高速发展手。   下面分享一下福田在科技创新届、转型方面的一些经验和做法挥玻婪。   在商用车2010年达到高点之后齿,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变想吭,加快掌握自主研发的核心竞争力盘炬忱。通过五年的发展来看毁,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的慷低。福田汽车目前的研发体系是两级措,一级是福田集团的研究总院航,另外因为商用车和乘用车有很大的差异奢法,曹博士也说碱,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆犬寡眷,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心拴料仁,是一个二级研发体系崩猜场。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程酱倍殊、整车的集成以及娜海块开发和整车测试的三大核心能力襄。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒樊、康明斯等等合作单位进行深度合作孔督、改变和创新没,推动整车的技术进步甲。   在转型方面纯,我们这几年主要围绕着几个方面埠融。   第一是产品低端往高端转型浅咖糠,在“十二五”初税,我们的高端产品占比不到20%扑魔,我们到今年年底高端产品能达到70%外糠。   第二就是从国内往国外转型呸匈涸,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%韧坛惭。我们连续四年商用车的出口保持领先掳,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长百。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的伶。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的咎熟汉,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型等怠,另外为了解决汇率和贸易壁垒唐,我们在属地产业化方面做了大量的工作盒滥蛊。随着现在我们海外的产业化工厂的建设罚缚粉,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础监体。   另一个就是从制造往服务的转型盖是,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色荆虫碎,在“十二五”期间锣笺唤,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益吹,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础拇沽挝。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸堆读并,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子细。福田康明斯通过这几年的培育粮,不管是从业务的规模翻、收入拓洪、利润现在都发展得非程薨粒好德恳,另一个他也对我们福田汽车的整车笑,为适应这种环保法规不断升级提供了非彻部破好的支持殿。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新柔蝎。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目烂憨,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3弛蛔蔫,柴油占整个车用燃油消耗量的60%残啸惮,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的仍。可以说尽管卡车的量比较忻洹,但因为排放比较高识,另外一个因为运营的里程和时间比较长贿灌堡,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的姑虐坎。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍袭辆,实际上物流的效率还是比较低的撩据。基于这一判断配寒刺,我们提出了一个“超级卡车”的项目潭,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源多,通过这种材料的智能化翱、材料的纯电动闺、新能源的技术路线以及车联网打造绿色充伪辱、环保弧、节能售庙疏、高效酒虚、安全柑、智能的超级卡车卜煌恰。我们的目标是要实现降油耗30%矫诲胁,降排放30%锚,整个货运效率提升70%秸。   另外是关于福田汽车的车联网技术蔽惫,我在福田分管车联网业务陛懊骋,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值范羚,因为乘用车是一个消费品奴,买车和用车的基本上是一个人崇,而现在主要是用来出行的鸵俱。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控鹤摧,但是商用车不一样傻淳泡,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的痹宿,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用税空,驾驶行为各方面的安全店禾,另一个就是乘用车是一个地域性的车森扦,不像商用车需要全国跑乐集,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨眷,过两天跑到海南去了屠恐。所以通过车联网对车监控的需求更高一些虏帮。还有商用车的故障率斤鸽维,因为它的工况复杂吃拨斧,商用车一般具有轻载楞踞客、标载和超载日懂,但是对轿车一般不存在这个问题宠,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低告,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的材妹构。所以通过车联网对车进行故障预警哨、排除以及程序优化等方面瑟,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些泄汇切。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理哀佬撕,建立与客户的互联互通恳,为客户提供增值性服务捐讥崎,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商得段、服务商和供应商产品质量和服务的水平坏旦。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划惩。大家很清楚洞晃舷,围绕着工业战略瑰,德国提出工业4.0鞠豌,美国也工业互联网梨蝗,其他企业也有一些比如日本的机器人战略堡厩、英国的2050战略氯息,中国也提出了中国制造2025久诬确,福田汽车结合自身的一些现状景枢,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划梧。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台猩逆。“四互联”实际上主要是为实现企业内部庐损、企业与企业畏霉复、企业与产品湿锣泥、企业与客户的互联互通恕醛娥。“五智能”就是商业智能丸、智能管理撅蜗、智能汽车肆、智能工厂揪、智能制造拔。时间关系凶锣倒,不再进一步叙述浑贪。   目前桓揪篓,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期寡。福田汽车愿和大家一道囱,通力合作叹盎,整合资源谐,协同发展寄降灌,共同推动中国品牌的加速崛起菜什,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献扳,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搞:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日胁辣,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕淑鬼搜。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题拒梧,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题刃侮悉,力邀政府川点倘、行业记獭、企业辉扒、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见藕顺禽,寻求产业发展有效途径夕扦橇。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员袭、舍弗勒集团副CEO淘、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动吻宠惺、驰骋未来》的演讲实录酒。 舍弗勒集团执行董事会成员腺坑杀、舍弗勒集团副CEO帘、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾骋娜、女士们笺氏、先生们书呸算,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论茨,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略珊蔷,我们的愿景跨歌倡,是如何来推动我们未来的出行和移动媒保柯。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容细订疆,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史伺。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景龄,我们是一家领先的技术公司隋,在全球都有我们的足迹芍哀,我们一直致力于移动垒,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用司客,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求嘉午。   舍弗勒一直致力于创新拟飘能,也可以说我们成功的因素是质量诲、技术和创新畴挫坞。我们在制造业方面有很强的实力炼茂,在系统研发方面投入非常大峰稳。我们创造了一流的工艺和技术聊挥敲,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门勉。特别是在电气化以及相关的动力总成方面姜赁,今年我们在德国获得了一系列的奖项房端,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品垒呻。   就像很多其他的技术企业一样道统,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域锯邓斗。第一是环境友好型的驱动酱傻碴,第二是城市交通弓凶,第三是城际交通琳,第四是能源链示呸夕。比如说大家可以看到捌,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛兄,人口结构变化非炒遥快促耽,老龄化社会已经展现在我们面前车馆,技术变得日趋复杂炽墟桓,数字化技术的利用领域不断的扩大曙钉,我们需要找到更好的方法来彼此了解狡,这样的话才可以与合作伙伴一起合作饶。数字化是一个关键淀,另外就是环境方面畏、可再生能源还有资源的可用性漏,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题老臼涉,资源的短缺也是我们要去关注的磊迷檬。   再看一下经济的趋势抽,我们现在处于一个全球村抡嗜,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题木糖,这些是不一样的鲍烩等。另外就是可负担性的问题讳藏,我们要为客户带来更多的价值都,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题镭,这些都是我们要去关注关心的谷鬼。   我们来看一下未来的战略丧,主要涉及到四个窗口钢策。   第一是产品本身汇怖麓,我觉得对于汽车产业泡寡宪,对于机械制造产业来说都是非常关键的天超。在这个领域/行业弟浓,我们需要更多的关注环境友好型的驱动舵,要减少对环境的污染歇萌。   第二是当我们制造产品的时候涕艾,或者制造产品元器件的时候瞥,要关注它的功能溯。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行肋匈看、城市的交通炉椿,对于汽车以及对于我们的供应商狡逼,可以为汽车产业提供什么样的元器件边嗽,这些都是我们要去考虑的秤。   第三是城际的交通冈,涉及到比如说航空匆、高速铁路的一些竞争推亢宽。   第四是能源链的问题人揉,我们有什么样的能源是可以使用的铂戮坊,我们将来的交通工具运用什么样的能源般激,这些都需要我们考虑仕扛。   看一下将来的动力总成诺葡。我想给大家传递一个重要的信息吻谐,在接下来十五年时间里莲沏,从全球来看澎苔,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成线,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分蠕腔。   但是现在也有一个趋势发展得非吵赂担快新,来自大众和奥迪的这些厂家恨沟,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车赫。到2025年届,纯电动汽车的销售额大概会占到25%漂好,也就是200到300万辆的纯电动汽车某,所以到2030年可能会是一种不同的情况艾粉车,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况兄融。我们还需要让它更加有效一些诉,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争祥,还有电池或者是燃料电池等等枷兰辨,这些都会占据越来越多的份额糙触桔。对于我们汽车产业来说非常重要抵,对于政府来说也是非常重要的杀沛。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料猛馆,比如汽油袜寐,还需要考虑其他的一些燃料倾,或者是人造的燃料等等粉,需要考虑更多类型的燃料镰喂燎,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求款。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面污慰,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车辟保日,包括48伏的解决方案火拍缮,它主要是对手动传动系统的电动化魄掠其。我们需要首先实现这部分的电气化墟。另外我们也需要对离合器实现电气化嗡兴,也由于推出电子离合器匙都袄。另外我们还需要进一步提高效率滴星。也就是要进一步推出我们的混合动力耐铮块48伏系统摆德。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力暮来常块的解决方案氛洛。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案缔窜酒,针对高压的电桥驱动解决方案姜肃似,或者是一些电动轮毂驱动解决方案睦。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统罢凑,以对其进行电气化处理疆示。如果将来我们有纯电动汽车的话界,它的电气化程度会越来越高碍。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战聚秃对。现在随着新的解决方案变得越来越复杂酥,因此我们需要进行标准化金,标准化是第一步侍泻纷,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高绕规霉,或者说是一些部分的橙,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案缚。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求仕。我们也需要减少车辆的整体的质量媒倘,主要是成本方面是一个重要原因付稗挺。如果需要建一个标准的话眯洼,我们就需要有更好的一个平台灰熄,也就是说我们需要基于标准的平台憨,或者基于标准的耐晒浚块进行我们的汽车制造雌肝。   我们需要全球的平台化解决方案其拒,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求蛋磨拖。关于动力总成方面泵副豁,它的变速箱是最关键的一个部分防。我们刚才提到一方面是包括内燃机炒贝郴,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起逃,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器妻,这些都是需要我们进一步给予关注的部分抽十。   接下来看一下我们的重点产品鳞莫。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面蔬陶,我们为中国带来了什么样的解决方案泥?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案度,我们推出了高压P2混合动力娜槁辏块猾麻庆。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决兽祭,我们希望能够改变它的一个变速器帘酮甜,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换坊肥廖。   通过这样的一个标准的男裕块化设计饭犁挡,它可以适用于各种变速箱之间的转变参背巫。另外我们还会考虑它的一些振动的需求肋吃磊,我们的这种创新型P2的混合动力拇鹌嵝荆块可以帮助实现不同程度的混动功能沟碗晌。实际上煌筏,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案泰钒苍。我们的量产计划是2017年在中国进行量产释熬澄。这是第一个解决方案肉息。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划戮,它叫做高压P4电桥的解决方案俏猾抵,可以用于SUV或者车辆的CD部分嚼。它具有高功率密度挝扔,可以适用于不同的车型崩闭腑,非常容易打包进行个性化设计免躬。也可以用于新能源的生产徒兢鞘。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产公视。它可以让我们更好地使用内燃机期据档。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车沽揭,这是我们两到三年前开发出来的耽。也是考虑到了中国排量的需求般,或者是新能源车辆的需求氮轨。针对这样的一个需求萎如,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案骑颅票,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机刊独。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机缺骄,我们中国团队也为此作出了很大的努力勾,这个发动机是专门针对中国市场推出的含彭普。   另外就是在变速箱方面欺夺,我们也推出了一个新的解决方案摧,是集成干式离合器的DCT变速箱晨群,机电一体化离合器和齿轮执行机构性。   我们知道汽车市场的变化是非常多的故店,对于工程师来说滑乐呈,我们都是非常理性的喂淖芭,但是有的时候我们需要具备一定的感情屎。对于我们的汽车技术来说窝希,我们一方面需要理性卉斜饰,另一方面也需要激情案脊。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现坎。针对方程式1的赛车检,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成矩熊叭,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展侣,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势核股。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敲:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日挫斜焦,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕权收。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题卷萎,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题酬,力邀政府刚、行业蒜、企业妓拌攻、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见砂,寻求产业发展有效途径抡飞。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事恨蛔骆、副总经理 吴松发言实录齿。 广州汽车集团股份有限公司执行董事扰邯辞、副总经理吴松   尊敬的何部长商、朱总官骂,各位嘉宾眠、各位朋友龚,女士们捆、先生们灵,大家上午好汰。很荣幸参加这次论坛储,我上次参加此论坛还是2011年炉嚷郎,当时大家对广汽传褀品牌还不熟毕,那时候传褀刚刚才有这个名字强惹遍,传褀的保有量不到一万台灌信迁,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车逞饰,这给了我们很大的信心和鼓舞清铝,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持藐灭。传褀一直也在努力绅餐,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆庐观,年均复合增长达到80%垂蓉扭。目前市场保有量达到65万辆捎,已经成为集团利润的主要贡献者之一补。   明星车型GS4持续供不应求雌,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数请惜揽,而且GS8与GA8同一平台耿兄陕,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品腹纪祈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到县,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛桥举,对自主品牌的支持惧,关键的还是坐发葡怠,关键的是感受奋柏,关键的是多提意见揣。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心炕缴,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌功愤烦。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会橡膜,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法悉。我做自主刚刚回集团借磷桔,将近9年半的时间晃狮,从不愿意干到喜欢干拓筐苦,到对自主品牌依依不舍亨,到对自己找不到定位和方向镀廊,感觉到人还是能做一点事城。所以这在这里借这个机会哭局暖,感谢在座的我们各位嘉宾炉籍位、各位媒体的支持摹摊,也感谢传褀团队的支持团,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力雀,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持乾魂。   我的发言主题是构造改革创新驱动冒,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考范殊。一个方面汽车产业发展形势分析垢徊搂,前面讲了很多了停豪,我就不多讲胚尺秦。   一个态势是稳步增长嗓,但是全球增势放缓闹北匙。中国汽车产业发展仍然有空间行氏渡,仍将会领跑全球汽车势吃陆。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台唱堂,中重型商用车达到400万台如妥,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%蓝晌架。中国汽车销量将达到3140万台旦,我预计可能还会再多诬敖康,关键是结构看你怎么改铣抚握?如果要参与全球竞争期举揩,那重要可能生产量还会增长狮,复合增长率将达到4%溅。   第二个特点扰侵檬,优秀自主品牌加速成长短队,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流膏。中国汽车市场发生了深刻变化瑞,中国品牌迅速崛起葡,优秀自主品牌加速成长浇混矗。关键是要产生优秀中国品牌第相,不管是哪一个企业略蛙,在现在这个环境下污,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌钝惭侗,还有我们何部长床矢督,这么一批老的汽车界的前辈骨室轰,到了这个会场又在用行动来支持问逼几。大家和我们媒体各个方面的朋友断,大家坐一坐晨撂聪,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别焦,差别在哪里塘?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的簧蝗钨。关键是中国人要团结鞍,不要互相贬低仑。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦填催,抓一到几个波粳环,不要想象太多蒜粳,我们从来不怕想象冠,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向屉嗜溉,坚定方向痊。   那么数据也说明一切凤房滴,2015年很多中国汽车加速发展羚,行业整体增长率为7.3%的情况下泡粪赣,中国品牌乘用车增长率达到15.3%敢领冻,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%驼逗嗡,相比去年又增长了1.2%百分点空。而且自主品牌抓住了很好的契机妊,在SUV里面我们是防守的湿,是中国品牌先站住位置害,合资品牌再进攻沥梳,再加上周围的环境变化倘扮,所以在SUV里面我们一定要全方位发力外徽,占据主导团排,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个纳,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人体墩。在轿车外资品牌已经占领了我们的市沉菔恕,统治了我们的各个方面富叹。我们展开进攻是非常艰难搅奉成,但不是说不可作为共鞘寿,要选择时机赔苦。我们要在中高端里面取得突破孩溜将,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比回,这是韩国人讲的比弗,不是我讲的砰。他们说诫怜,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候和朽逗,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌价骨环,如果不选择是对自己的不自信泉褥钵,这个不能靠强求挫,靠品质攫汀蛔、技术捻斜、新能鹅缴,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品惫灸。   第三个捷苦老,汽车消费升级和资源制约佛陆,也迫使汽车产业需要供给侧改革嘿妮。不但要有好的产品系,而且还要有低的成本修寡,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害兜睹套。在汽车需求方面堕啸蹄,80毒、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军坊鼻忻,个性化黄访、智能化我厩搜、体验化等方面的需求还在不断地上升纠,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战笔唇谓。不管怎么变化夏骄欺,满足顾客的需求咖,满足抓住市场的脉动灿枪,这个是关键点赖。而且资源供给方面梢诡扰,现在的人口红利逐步消失崔敖,而汽车不是简单劳动檄扑奔,是高技术情况下的技术劳动省许。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家啸涝颇,我到那些国家去考察过桥偏,没有中国这样受过良好教育懦哪许,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性人手,那不是每个地方都有的双。有的地方上午上班陪车隋,下午到时间钱一领就走了串。所以对一些合资品牌来讲缚,中国也还是蛮有魅力的八,关键是要拿好东西出来当痰壬,才能谈自主琅。   当然工资涨这是个客观事实缮废,2011年的时候4.1万溃埂,2015年他们说人均工资涨到了6.2万骇,这个不高的会,还要涨歇黑酶。农民工那么辛苦溉深,给他一点钱算什么把。但是钱从哪里来随忿?我在传褀亏损的时候恰徐,工资涨得慢回暴幂,但是想办法补贴妇烹。这几年别的都在减吹饲脖,就是员工工资不减舒块,但是效率要提高丰,要杜绝不干活的人庆南挠,最后挣得钱多畴,干活的人还没有机会鲍慑,有钱的人天天有时间去议论妮,没钱的人在干活驾币,这样大家积极性都没有了喀。国企的弊端就是这个艰糯递。   那么在监管方面脓,工信部刚才也说了那,我们的司长也说了堪乾弯,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破比,在供给侧这个方面要下功夫规。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径联,作为五大发展理念之首思,当时这个报纸一播五大发展理念陕喉会,那时候我还在乘用车颧绷,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去惋味,这十个字伞慰。为什么呢翟?因为没有创新就没有一切弄蘑,没有协调就调动不了资源讣晤籍,没有和谐的话人堂,共享也很难下,大家不愿意跟你干裸,我是不相信英雄的汕,但是特定的时间会产生一点书搽,还是要充分调动群众的精神倾,各个方面全方面的参与存舵热,企业的成功除了它的领导者的作用售票,更重要还是把员工的积极性调动起来屯甲呻,人民群众才是创造历史的动力滤慌,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人悉,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革靖疮木,需要我们从技术管理趣任司、营销湿、品牌莆系、产品残稍拜、服务全方位展开创新泻,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革河哭谓,来推动中国品牌进入全球枪陛,成为世界品牌醛踩购。   第二掸宋捣,汽车产业供给侧改革方向与实现餐脱。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法墓填。   首先樊冻说,在自主品牌方面藏额,我们是追求全球视野开展正向开发界公恰,坚持以我为主的构造核心胖鞭抄,组织全球资源版腊,开放性自主研发模式艰抄斯,掌握核心的竞争力绦,获得了可持续发展能力逼培宝。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人电。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人尖巍。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了喉东,我们的生产能力标准是35万刻,但是预计今年我们的销量会超过35万黎恃及,有可能达到38万授荒配,当然如果制造组织再高一点氯磁形,可能40万寒,也还是有可能梳,但是大家别报到40万啊复地。这是有体系股,有制度保障的尽督挤,有员工的全程的参与软。一个别的企业的人到这里来看廉犯,他说你这个企业为什么增长这么快寇渡,没什么别的寞,员工的积极性调动起来了闲玩,他们说懒,我看到你们的员工眼睛充满激情吩釜贝,因为人天天在干活的时候就会有理由连梅,如果执着地做一件事情带有一点追求很黔,那就有远大的理想剩。   放眼全球词颂孟,在开发方面整合全球优势描零膏,实现研发的全球化撅,人才全球化赏团型、配套全球化媒董。依托国内的研发资源巩蔬芹,充分利用国外的资源开展研发资源整合崔蹭懊,打造企业自身的技术体系钞腊。我们用了将近五六年的时间咳鲁,我们确立了G-CPMA跨平台拇倜涯瑁块化架构团熬疗,我们第一代的产品是引进消化吸收响,第二代产品已经完全进行了提升棱纯,但是没有否定第一代烧煞雄,掌握了数据链秆,掌握了开发的流程习。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列诫品倪。实现了一个平台可以开发六七款车型师,实现了多个平台车间的相互有机关联榔,实现了车型的变化多滤朴,开发上市快籍翔踞,质量易保障蛔攘尘,低成本捣戌、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设视。   第二个慷陪当,坚持质量为先届,推出精品车型厩达,提升产品质量傅茧豁,加快自主品牌产品开发浚睫,提高汽车供给侧水平侮欧矾,推出符合时代的互联网化的产品室怜。打造消费者喜爱的精品车型浓愤,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果虏那,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式衬,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织镐瞥母。实际上汽车不管是新能源也好掇朔,产品的三大特点挽始稳,一是颜值不好看别人不买谷泞从,第二是品质惶踌,没品质也等于没品牌椭,天天出毛病心里不愉快朵攀,第三是性价比忿荆,就是靠成本祥哦。我们的员工不需要培训就知道品质耗努,因为好多从合资企业来型,合资别的没培养春,就是对品质追求赂现,结果就是成本搞贵了谓铺,把品质先过关画攀坞,回头成本再来逐步下降享僻。我们第一个解决的是品质踏,第二个解决的是颜值汗,第三才是考虑成本瞬佰蚀。成本彻,供应商的成本我控制不了犁惠,如果今天在座还有供应商的话仇翰,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点斡剖纶,还是有这个机会的兜动缮。但是我建厂可以控制难净俱,我们内部的生产流程工艺收蔼傲,我会重新再造魂,这个我投资减少了虚方,今天也披露一下钮痰,我35万的规模最多可以干到60万规糕灿。如果创造性一点可以干到65万狄,总投资50个亿眷略,含整车加发动机岭妇秽,这是内部数据缄测,来给自主品牌共享棵沽宪。   包括一些模具加在20个亿吭朴、70个亿浦梨,最后的结果我都不相信乘皮,实现平台化蛙顾潮、公开化猛、可视化墨,让所有的东西全部依照规则阳光推进妮。现在我们的供应商也很满意偷,社会上也很满意该草。这就是在体系褂,在这些方面的作用力借泵,防止一个部位一个零件臀钉,一个车就不同零件不同标准互傻呛,那怎么做釜掏,永远做不了好车峦即橇。这个要感谢合资养成的规矩休顺。但是自主也会给你更大的动力工,动力是在研发墒荣,其他方面再有作为眯胁。所以我们是国企的平台檬,民企的效率低馁善,合资的流程柑赂蓟,这三句话就是这么个意思尽班扛。   第三个墟掸,坚持智能制造打造智慧工厂纳芹。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂舞,实现占地面积的有效节约怠,我们的合资企业芯,广汽本田在推进第三期的时候慧,就是根据SSC这个原则臣。SSC的第一个S就是小型small瞄辆夕,即所有资源空间最小擒教集、设备小型化;第二个S是简练simple庙,就是除去浪费恍偿干,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑附乖鲁,complete妓廖痘,以追求小哀匣碧、近髓挺赊、短乏禾毖、轻荷,最合适的自动化懦辣、钠粒块化焚洁。所以广汽本田第三工厂运用SSC娠坎反,它们的车间占地面积减少45.5%客描,投资减少26%抵,跟它的一二期比傲讥倪,能源减少了29%尚兼,成本节约了21%碑鼎。   第四个坚持管理创新暗,开展构造改革捻煎司,主要就是我们广汽丰田偏,因为我原来在广汽丰田发动机灌细,我9年就去丰田一次甜驼罗,去发动机只回了一次藐丢儡,因为当时这个地方环境太好了奔,我怕一回去又不想搞自主了耐。但是鼓励我底下那些员工经常去拱殴,去交流舰滇,日本人也还不错赫软省,大家都交流涛。但是技术是交流不来的及惩聊,思想文化还是可以交流的糜菊。最近到丰田去了一下暮,大有感受抄檄荆,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革拔摹,它从最关键寡、最基础的制造环节入手屯,开展生产管理创新粗蹈镜,从制造轴檄、供需轴毯、采购轴出发麓妨圣,深入开展构造改革栋木蜂,实现全员参与妇,利用构造改革改变每一位员工的工作意识锨氨,充分调动员工的积极性椒多庆、创造力林獭瀑,取得了良好的成果兴衫。经营绩效方面桶,今年的销量增长不多耸,但是利润大幅提升怠库鬼,生产效率显著提高匈。人力绩效方面嘶瀑,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升受睹,管理体系与生产流程更为完善炭虑储、合理壬部。   通过改构造改革挥句儒,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升检,根据他们的预计鲍,已有的数据非陀,2017年单台不良率预计会降到0.01%刻托黑,就是万分之一拷。而且现有的工人总数减少1600人身。就是现有的存量也可以变化酪,他们现在不到一万人缄,要减1600人律,它新建的工厂秒纤,员工还是要招的暖忌,但有的还是要走系。就是用减下来的人把他投放到这个地方聪腐。   第五欠,坚持体制增效诞汞赡,强化体系创新蔷。既然这些企业都到中国来了肮廉票,有机会为什么不学一学呢浅?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下牡,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破朗恼,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式复串,广汽本田精益管理苟薯欢,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式贝肌。为什么搞一个广汽生产方式饭春?为什么不造一个丰田呢川?这里面要说一句枪牟,丰田生产方式你不能完全去学练娩,条件不一样胯,环境不一样弛,人员的基础素质不一样保,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多陡激。你学它必须要结合自己凸竭,连日本的企业去学它的林拘,有的好多也不成功祈,当然我不能妄断蕊,这是从资料摘的菩乳拦,不是我说的搭非粱。   第二个勉河,我主要员工整车从本田来鞋攻床,发动机从丰田来逗处桑,也有一部分本田猴氢,两个企业不同的模式怎么办赌领?发动机就要按丰田来宏,从头到尾来瘦,坏的不学好的学茸饲,整车就按本田的来拎啡讼。但是一个企业两个体系怎么运作呢妨?我说干自主就不能有体系筷,要体系就是传褀的体系嚼记彻。不管你是从哪里来纫,包括从社会上来里卯,来自五湖四海一个共同目标寄,要干好中国自主品牌筏掀读。所有最后提出了广汽生产方式摩编,以丰田为主结合本田陛尖,这样把文化腥百、体系做好亲,但是还不够巩固辩设蓄,还要琢磨善,现在体系已经起来尸力逆。   我们从2013年开始策划够,集团的主要领导说这个很好擂滴趟,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的户料。   所以后面我们的产能又不够了瓷纪速,销量又搞起来了跑弘母,整车进行改造悄脱、发动机进行完善托顽,整车杯、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造枯税才,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%链,就是第一条生产线散沁。第一条生产线上半年生产了将近16万未,20万的能力干了16万处舌,实际上还可以做咀士浮,全如果满负荷做的话腔,估计干到35万都没问题看。极大发挥虽,这个不进行全体系变革很难晒。发动机装配线一次合格率99%却寸浑,这个零部件产内库存减少70%伯扳,厂房面积提升30%皋蔷,原来不够用圈蕊纶,现在多了这么大的组织盟篮。库存资金减少50%途,更为重要的是这一成果横向展开秃沥汝。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线航,它的年设计能力15万辆沸叫判,8月份的最后一天有个数据即,他们双班日产已经达到了650台桶风戈,它的满负荷是700台遂校力,估计9月份就可以满负荷然伸傅。这种提升的速度村碱济,全世界都是先进的幢伙,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局碌贝,它的一次合格率最高达到了93%岭,平均水平92%恢,接近丰田中国国内水平厢,当然追求的是丰田日本的水平鞍猎,广汽丰田学丰田本厂冯掠棉,我们下一步也拿一个计划陀寄辫,要挑战就挑战一流瞧,否则没意义妙赌仕。   那么我们以建成世界级工厂为准则偏叮挝,以广汽生产方式为核心棵狮蜡,融合了SSC原则闭,运用创新思维全力发展智能制造技术糜郎,打造智能工厂揣激炉。我们在第二工厂通过价值流最大化桶散玛、设备智能化考阀姥,生产线自动化敝凳淘、物流信息化晾、网络可视化叭、操作简单化箩蜡、安全绿色化磐、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级导悄。这个第二个工厂是非晨ù馄疲好浪、非常成功的一个例子沸里,但是这些都实现了邻喊陶。   第六是坚持品质保障局,打造高端品牌糕尽。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗熄,高的效率提供优质有效的供给风簿承。广汽传褀通过精品工程确保产品质量妻擦,连续三年获得中国质量蟹疵绥、中国品牌第一寿掇片,超过很多在中国的合作企业虱,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八卑辆,所有企业里面包括外国品牌季革是,与广汽丰田并列第八我,比2014年上升6位劳棠。   第七灿,坚持客户至上能诉,提供优质服务暖将,不管是在任何情况下亭坛,用户是我们服务的对象齿惦,也是我们的衣食父母实,尤其是作为汽车这个特殊产品卿,我们对安全枢电谢、对生命的一种关怀袖记,作为生产制造环节的改革度喀,是汽车产业供给侧改革的重要方向脖,但服务环节的创新与改革同样必不可少摔剔,这还是目前我们相对比较一下簧朵。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名毖,也是一个什么机构郸,我记不不太清楚烧即。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离鼓。所以在产业互联网的时代鹿媳省,每一个企业不再只是产品生产者瓣畏、服务提供商副,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商呈,服务以各种形式融入到了制造业妈秀趁、研发设计孩其拎、生产制造吧、经营管理乾、销售等环节汗。有价值创造的可能擞,就有服务形态的出现穷秒弯。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限率,两者相互融合辉、相互依存咆,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展朗实淳。   广汽在这个方面也展开一些工作旁高沮,我们的整车平台将联合金融刮色、保险粪桥揽、物流矾、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务喀烘叔,车生活平台会涉及多个业务平台布琅,除了常规业务平台还包括了配件商城熔、用品商城泊、社区服务连锁蹿,用户使用汽车的整体生命周期钾杀纠,产品的购买只是开始割,与用户长期多次的接触和非常周到的服务扮居宫,这才是我们下一步发展的重点哄笛碴。作为汽车服务提供商喀娟,我们更应当关注的是用户的体验悄,以及给客户带来的价值增值感受村峨新,汽车服务O2O的打造倡,也是为了满足汽车全生命周期的需要哨岁敦,以及品牌和价值进一步提升的需要避登伍。   第八勃发僳,就是通过这些改革冻献,整个广汽集团范围内的成果农蕉,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万耐需,同比增长28.8%乔统、29.7%蕊,比行业高出20个百分点颊。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平容夕呵,同比创下历史新高髓罚。当然传褀在这个里面那是贡献更大坝睛,1—7月份销量已经突破19万儡,超过去年全年黄,加上8月份最近的数据朔,今年全年的任务22万已经完成了顶,同比大幅增长143%淑煌啃。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强徊彭伶,位居第303名暇孪讽,比去年排名上升了59位宦藤,整体实力大幅提升甜党客。   第九夏,就是广汽集团的发展十三五战略酗鼓仕。简单地就是一个内部协同创新孪穿贺,外部开放合作杜妹烫,这是总的原则犯媒胯,全面实施结构性改革镁,实施一五一三的战略啥慈赤,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆筷措,这是一个保守的数据背拆仁,因为传褀搞不好就过100万膊临,前几年说传褀100万经,别人说吴总按阑稀,你是不是在吹牛惭,现在领导嫌我100万都少了陕确惮,拼命把产能都整合过来了吓磷,成为先进的汽车集团挞,做强做实研发整车零部件己、商贸服务和金融服务五大板块茎离泞,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌稍,实现自主品牌事业的跨越式发展淋手口,全面实现一个“三”跋枪,就是电动化嚼蹬、国际化镐融碴、网联化三个方面的重大破侣徽。   各位嘉宾才侣、各位朋友教,女士们仿敲、先生们捶糕挎,在需求持续升级颧桃,资源消耗的情况下位掀拓,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓洁官唐,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端惫丹、品质优先脱、创新驱动的发展路径激复暇,坚持正向开发垃金饯,提供优质产品火警田,坚持智能制造铂,开展管理创新迫,保证服务水平罕囊剖,注重品牌高端化轰。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花场,共同推动中国汽车迈向新的台阶凤,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球梨,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俏罐瞎:李芳" "  今年3月奴爬,借百年庆典之际罐,宝马集团提出“下一个100年”战略方向壤,即“智能互联”玩浪副、“绿色出行”和“自动驾驶”蚊坎,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向废嫌。随着战略的提出两特,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开靶悸,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上嗅驰。在这其中庇到,“人才”就成为关键问题稗胎徘。为此牢,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕惭,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备逼歇。   根据沈燕的介绍可以发现匪,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛敲昆臀,涵盖计算机叉、工程学态翘惹、自动化闯家赴、金融等多个方面第。她坦言苹,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入颁,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈踞。因此收奴,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才临纫。”这其中包括互联时代的在线招聘奖,“例如我们利用自己的招聘平台茅惋揽、Linkedin栓渡、智联招聘等在线平台甸,以及大学招聘敦播、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘筷功池。”除社会招聘外僧,宝马也会通过与院刑埽合作猛,提前把学生引入到企业中冠,专门为宝马培养人才嫌。 比如他们与同济大学十几年的密切合作缄渴,举行“宝马同济日”这样的活动纶痰尉。“去年我们就以互联驾驶为主题们谦甲,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品竟,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习旧辽。”沈燕说道肪。另一个重要渠道莎,就是内部员工的推荐码膏米。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号烯,让每一位员工都变成职位大使糖统,在朋友圈进行转发传递据。   “我们对人才的要求隆鳞蔷,在能力方面最重要的是对业务的了解碉。这不仅包括对业务今天的了解逆趁相,还有对业务未来的了解塑丰虾。要知道未来战略方向是什么慈净,需要什么样的技能田韧。 ”沈燕告诉记者孩蠢,“此外宽盟,我们对人才的要求是不仅要了解中国亮寺,还要对全球化有所认知恼朴辉。随着技术的发展橙捂饭,我们对人才的需求呈现‘复合诫,跨界’的特点绩献。但是哗,这类综合性人才很难直接从市场上获得玖扰芯,需要我们进行入职后的培训仟赶。 ”据了解鬼,宝马(中国)每年都会根据员工表现操缔,提供给员工出国培训以及交流的机会凳悍,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流就当。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换存,以拓展视野骑单告,提升能力墙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为赴贰,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是歌,吸引并拥有了一批充满抱负琶喝、专业的本土化人才奋寝替。而面对未来骂藉,本土化人才也将承担重要职责须酱,“这包括为‘在中国吠扫,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向笑,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中簧。”沈燕表示悉。2012年镶,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题垛炊蒋,并在上海组建人工智能团队踞孙揣,承担电动化和智能化的相关工作回奶斯。另外呢旅缉,宝马已经在中国成立了专门的战略部门腥,进行互联数据服务及新商业模式的探讨县辖陀。 这个团队将研究和紧贴中国市橙宄撼拧,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地几溉鞠,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中却。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欧:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上仑,用“数字档、概率晶醚容、未来”为题善,论述特斯拉电池的高密度纺璃、续航里程及电池的安全性泥妊。对比国内沥什,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车凶姆,并预言电动汽车和智能手机一样齿,电驱动和自动驾驶注定了是未来脆舷,不可逆的未来坷。 以下为原文碾缆敞:   关于密度和里程数琅。 特斯拉Model S上市已经四年多了挺蒙,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌惩,至今为止一个都没有兑现猜汝。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)两爱,里程最长的量产纯电动车棉,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结娶叭氏,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法惯叛纱,相对容易)还低的匀速行驶的里程数蚀疏喇,忽悠消费者谐屯粒。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准祭设蓟,里程普遍降低10%以上)来体现里程虫,在有些国家辅助使用NEDC的标准滩筐,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)桑和。   关于安全性和自燃率梗劳。 自从2014年初安装了底护板嘘粹,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)病缆,远远低于燃油车叉,各种撞的惨目忍睹事故磕,也都没有发生自燃欺。相反讥侗,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车毖杏,却成了全世界自燃率最高的机动车爱鲜,更远远超过了燃油大巴的自燃率辖。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理浚,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门窍,车门闭合的时候已经有点变形了)拆筐怯,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业佃溪,几乎可以说施:特斯拉重新发明了电动车芳窟。    国内真正用心做电动车的企业亥蜡,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术纫彩,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机唾秋、变速箱夯兰、油箱等味骡,改造成电动车的事情)抨。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了弗档节,才会全力以赴来押注电动车拿。当然喝,也可能是很多品牌都在蓄势待发暑,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招吻澜船。    电动车不是什么弯道超车何婪,而是换道竞争刊面苗。    今天的电动车岗皋,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态竣驶。待机时间是诺基亚的几十分之一讲蕉,软件也没有几个革擅,通话质量也不好攀江,汉字输入也麻烦的要死煞洁廖。和智能手机一样凳虏碧,电驱动和自动驾驶注定了是未来搓,不可逆的未来泼匡悉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编科:李芳" "   2016年8月30日粕伍防,在北京新浪总部摊吴,北汽新能源充电部门副总监陈保江拼麻、北京华商三优总工程师丁晓伟羔揣、电庄总裁兼CEO先越噬汀、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人廷歇微、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动呜伺。    作为新能源汽车销售终端环节馅华倦,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线台。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市称话,更是充满了诸多困境千膜,不为外界所熟知季渐赁。    那么受刚瓦,作为中国最大新能源汽车市乘獭,北京的充电桩发展目前处于何种状况墙擞昏,北京模式发展的瓶颈是什么个欢看鬼?有何值得借鉴的地方赶?又该如何去避免失误和纠正擂峡?政府队猎、车企贤借矮、消费者在这一产业链终端中辞,分别又该担任何种角色勾? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录盾赐:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山斜崇平:魏总胎,刚才你从用户的角度昂,同时您也是媒体人的角度奈笑,可能跟这三位嘉宾的角度不一样贰,您从媒体和用户身份的角度讲一讲峡蔬,您发现了这些问题之后扩耪碴,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率碍砍?    魏士钦檬沦檄:其实我们一直在琢磨这件事抱偷庇,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说歼椽,这两点是能够解决掉的垫恃技。首先第一个镐定,支付翘屡。就像刚才先总说的现宝敢,有个银联一样的东西惩,接下来有个第三方滦邵硅,或者接下来大家都使用微信支付凉,不管是充电桩也好耸,app也好慈慧疮,还是当时的扫码也好裸,还是微信也好搂全乡,支付宝也好辨闪,能通过手机支付虚檀,基本上都能解决掉吭盗触,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题滩,我们把支付给它想办法统一了汇效分。不一定统一到一个里边去瓶呐,大概两三个逞独射,大家都在用洪年伟,这就没问题薄扭煤。    第二担祷,这就相对更难一些了四窍,应该是有一些第三方平台真正站出来污底嗡,能够收集所有的真正的准确的信息吃搜,其实当时我们自己在做app的时候抄,就是在做摸点的时候插割渭,我当时就矛盾菏食萌,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点鹤瓦,后来琢磨来琢磨去苦无耗,通过很多用户的反澜刍尽,我定义出要摸一个最准的点藉韧逗,不要最全的蕾痹。准是什么概念溪井?第一阑题嗜,我找得到购涟圃,第二堪,我到那去一定能用得上镣梢。如果我找到它了顽,也到那去了滤,但根本没法用盆淑,那就没有用了固财慕。所以如果站在媒体角度本瓤,我希望不见得是谁韧,也许是个媒体贪具耿,也许是另外一个平台惺拣垫,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起节居,但是它也不一定是最全的伙,但是它是这些所有的里面最准的惮,每一个用户都能找到桩凳戚,而且有百分之百的体验把电充上旅。    我们碰到几个小插曲挺有意思的甫,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站郸舰兼,是咱们国电的站羔汤喝,是快充蕊。我们编辑去那边准备充电的时候裂,有六个跑快车的兄弟广,霸占着那个点继弯,就是不让你过去憋庙,这个充完那个充辆处卯,还剩一个车的时候翱,就赶紧打电话给另外一个兄弟尝失,赶紧过来充电频脱糕。我们不等了碑懂搐。但是他们不知道哄连,在那个点不到三公里的地方琅,快到积水潭小西天那个地方信鸡,还有一个充电站衰,好像是三个充电桩还是两个虎熊鼎,一个车都没有寡梅,而且车位都是空的东百戚。他们不知道那里浆。而且那个点扫,我们当时找的时候用了三个app缆拧秃,只有一个app上标出那个点氨撇,另外两个app是没标那个点疯绣。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离角梗输,所以准确性其实很重要烧啃。所以如果能解决这两点久,我觉得咱们的空置尺、闲置的问题一定能解决贪,肯定没问题的馈绦纽。这是我的观点阶侣。    黄山涎:关于公共充电这个领域纶藉,我不知道魏总在充电过程中椒撇窟,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题歇芥家?    魏士钦煤彻乱:出现过黔扳孙,很多关挟涟。    黄山怖:这个问题其实很有意思的问题尽此懦,充电桩的标准是国家有统一的标准敖刑堪,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电壕痊亥。    魏士钦逢昏洽:是这样髓激氢,最典型的例子就是腾势撑施,腾势在很多国电充不了卷,但是在小E充电或者普天是能充上咐弯。    黄山武诉:我们可以把时间放长一点来看刨,在2004峭、2005电动汽车兴起的时候岔,很多人都不知道电动车是什么粉,充电桩是什么虏鲤筒。随着这几年的发展导侈,物业慢慢都配合了横贪那,所以从成熟度也好年侩喉、物业配合度也好钝兔宿,应该是越来越高的侵掀居。国家层面出台胺疽裂,新建小区予以配合蔚,包括老旧小区的改造献,都会多方面来共同解决这个问题逞诡。其实关于今天的这个话题彭创恍,我不知道台下还有什么问题要提问的汹。没有的话孝,我们可以做一个最后的总结建。    我接着丁总说的北京模式的问题喊,我们今天说的是关于北京模式揪嫌绢,丁总说了一个北京是纯电的市衬铩,跟其他地方都不一样煌随锑,上海是极端的剁绅刊,上海是混动市车恰,北京是纯电市场埂谢。我理解还有另外一个模式蕾税肉,就是北京的充电运营商是最多的舱,发展是最快的歌贤,一开始是国家电网鹿、普天在推擞懂窘,后来群雄逐鹿们通辰,特来电甜、星星等等各种运营商都进来了瓢扛,包括先总这样的都进来了喝。我听北京同行说北京大大小小21个运营商潘阿。    魏士钦恃:现在已经不止了莲。我们有一个数据洛,说是47个运营商却冠极。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编反沥露:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构坦幸,我讲点个人思考和认识维。    先谈思考沟肩。第一踩埃灵,供给侧结构性改革内涵非常丰富姑徘驶,大家可能更多关注产品的结构性改革控,其实我认为叼短娟,源头是制度的供给和政策的供给澈弟褥,再是要素的供给譬,三是产品的供给嫉。    再把这个逻辑关系缕一缕秸赖,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给盲,而制度唾、政策和要素的供给又会影响到产品的供给炒共好。所以现行体制下福,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革轻弯?这是我思考的第一个问题立滑。    第二个问题七梆俩,是我做企业这么多年的实践和感悟然斥疼,企业到最后比拼什么些茹韦?其实就是资源的配置效率婆凌膳。汽车行业也如此砂弯癌。你拥有多少资源固然重要汇工,比如研发队伍呵,既有一两万人的泼响,也有六七千人的练,还有两三千人的班煌,资源差异很大拘书遍,但实践证明人多不一定成果就多夹,关键是资源的配置效率豁负狸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率酒,取决于一个企业的决策效率和执行效率输侯惹。而企业的决策效率和执行效率盼,又取决于它的机制和治理结构粉褐努。    反过来宦掂,机制和治理结构取决于产权结构的合理化换。也就是说波,产权结构会影响到治理结构和机制盎掠刷,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响茄土,进而影响企业的资源配置效率箍淀。    从逻辑关系上讲施迟,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革显敖儒。    第三个问题复臼肃,产权结构是前提舒拼浩,是源头性问题梆舞氦,多年实践喝囊旗,有以下一些体会深。    关于股权情。股东应该优质化缆呸蓉,股比应该合理化逃。近期也好宋模,远期也好篙挞,你不能把那些对企业治理挥谩、技术臣仿喘、管理钳匡倾,以及市场拓展没有任何贡献俩,反过来可能还会添麻烦者檀浆,当股东刊。这样的股东不能要儡伦。    股比结构这块浆蹈,不同行业杯抱,不同企业劝抽孩,它的结构模式必须符合市场规则蚂。若是竞争性行业钨竞枢,不管是央企遍仓贾,还是地方国有控股企业忻峦,做第一大股东绝对控股李乾,很难实现建立混合所有制的初衷驼罕。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”炮铜,竞争性行业混合所有制要深混差,不能简单地浅混先。什么概念汐柬?国有可以是第一大股东碑睡,但不宜绝对控股萌,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构巳缸赡。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化幻、国内竞争国际化这么一个概念捕衰敌。既然是全球化馅,如果你这个竞争主体尺,你的治理结构芯,你的产权结构炭,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话碴撼亲,你如何参与竞争刊僻?道理非常浅显明白熄钩骋。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践泡盗。    江汽集团公司制定十一五规划前哗,我们就有一个想法墒,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化唇谰膛。围绕这个思路漠,于是就有一个叫三步走的战略规划层卧。    第一步宫,把国有企业员工身份置换掉粕,从根本上说崔错,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处互澜窍,对职工也有好处搓,是多方共赢的一件事情莱。我们知道鬼,国有企业这条船不管怎样春,开得好酞斗,开得不好裁怒,哪怕再破再旧圭,只要不沉下去僻镰,国企员工都会抓住船板即菊木,不愿意下船混。    如何把员工这些观念转变过来熟羡?只有让他们从企业人转变为社会人焦。因此该冕,第一步是2006年寿嗡好,江汽集团公司所有员工进行身份置换庇。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会链奉,作为每个子公司的投资主体腥还,共同组成投资公司谱诗多。    这样截及,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东巷穗犯。投资公司持有江汽集团公司的少量股权戎颓。    第二步城泪酿,我退休后糕促风,引进中国建设投资集团有限公司谅赁。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司狼巷插。初步实现产权多元化檬簇兑。    第三步诧,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产滥羡扮,包括安凯客车的控股股权侣洁巷,整体运作上市首。去年1月获得证监会批准寡烷,上市公司已挂牌挽。    通过这三步走——置换身份嘿嚏挪,初步股权多元化虱丢,整体上市甲,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的访镣伞,对留人起到了较好作用沸。在工业化福庞侩、信息化耸鸽蓖、网络化尤其是移动互联网时代颧灯骗,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代团来,股东或雇主和雇员之间的搏弈菠咆,更多体现在决策权和分红权领域健。    为什么IT产业屡抵,特别是互联网企业发展如此迅速淑蝗节?正因为它有这样的产权结构识稀,这样的体制机制嗅角。做得好的互联网企业嫡氏嘲,股权都比较分散锰,管理骨干和技术骨干都有一定股份澎,可能这是大趋势红厩咀。    互联网行业资源的竞争和协同砰绕踩,最终体现在人力资本价值上乒临,他们要参与公司的决策和分红舌。这个问题如果不突破炕,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难涩。   存量是稳定剂聘扁托,增量是兴奋剂    那么卧材,内部机制如何变革汾柏晶?    1990年我接任江淮汽车厂长派,当时非常困难动魔媳,留不住人汕。有些人选择离开妮降凑,人往高处走俱辨揽,完全可以理解付。留下来守摊子的这些人不容易淮澎壬,到我2012年3月退休乔梦世,这22年时间里秸笆,江淮集团内部机制变革分为两个阶段酞惯星。    第一阶段是2000年以前合。可用两句话概括泉,第一句叫做存量相对稳定卵,增量拉开差距亭。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状厂,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来了艇仿,可能就有问题裁撼。因效益提高而增加工资舰燎衬,贡献大的就多增隘羞,贡献少的就少增巾桔司。即便没有贡献势迷,原有的存量工资也不会减少祭玻,即存量是稳定剂慕,增量是兴奋剂妙板卧。    第二句是有计划按比例增长工资骂。也就是说钠咆扛,企业效益再好挡柏捐,效益翻番工资绝不能翻番铜萌。效益不是很好裳,工资也要涨逃揪。为什么坝膊瀑?因为国家年改革开放30多年请性柏,经济20多年高速发展乐,物价一直在上涨搂舜碧,生活成本在提高互,降工资就是降生活水平箱屡。所以我们有计划按比例增长工资捻硼每,以建立工资蓄水池虚,以丰补欠慕。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利赂涝。    第二阶段是2000年后殴,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式戚。    第一部分是昏圭龋,区域领先的现金收入伎挫。和北上广深不好比踏,但在安徽及其他城市的同行业者中丸撇反,我们的薪资收入是高的铂,员工及其消费能力比其他企业稍高活蔽。但现金不可过度发放僻倘穷,这是心理学舶精。人就这样汾纱,口袋里现钞多了后醚烤锈, 像一线工人痕,包括技师在内尾汹,他腰包丰实了耐,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了令餐矗。    第二部分是大福利掳凸倦。我在任期间家恃欺,江汽集团公司解决万余套集资建房缺,还有大学生公寓忙、廉租房等;自营的物业管理做得非沉诳附纾好耸释伯,很便宜蒜狠,还有免费午餐驹叭,包括洗衣房等催菜镀。有大福利啪袜,有小福利辈,五险一金都取上限提梁。    第三部分有限的股权激励藏潦。    区域性领先的现金收入似、大福利氛,再加上有限度的股权形成组合式分配模式弦累仇,这使江淮汽车员工享受收入不低恍冀、生活成本不高的待遇垦片道。也使人才无序流动降到最低橇浇。我在任22年膝订,江淮的人才勃龟,不管是管理人才还是技术人才埃筹,几乎没有怎么流失捷尼。    外人都觉得很奇怪兜蹈。当时有个汽车企业派人力资源副部长痰揩痪,在江淮附近找了家酒店觅瞥盲,一住就是一个月羚磷,每天晚上打电话找人撩们,但没有人为之所动辩燎丛。    究其原因祈岸,当然也不仅仅是待遇和福利炯,重要的是文化留人狼筋马,怎么能留住人心堑,这是其一吝。    其二溃,江淮汽车推行多年的学习型组织建设巷棉,使员工的成长速度可能更快晾超筋。    其三绊戎屎, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径尸博。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径浇,但我们有三条路径申。    一是管理人员成长路径勿光:管理员拦、助理管理师潦、管理师得卫朗、二级副经理睦膝、二级经理斯湾、一级经理些。    二是技术人员成长路径毋甘叭:技术员肌、助理技术师形贾粗、技术师;设计师念朗耽、主任设计师掇蔫无、设计总监喷鞠、技术中心副主任德、主任等琶晦。    三是技术工人路径倦纶赫:高级技工豪边含、助理技师背、技师旧食、高级技师辰互。高级技师的薪酬屯,甚至比二级副经理拿得还多涣苦炊。    这三条员工成长路径赂隆,每个岗位都有岗位说明书惫。你要申报这个岗位氯诬,必须经历什么培训街冻,需要什么绩效谦认,才有资格申报嘛青。上什么岗位有明确的薪资标准池,“升官同时发财”奢,用人用工尽可能做到公开公正透明狗捞。员工们也看得很清楚少,只要好好干凄,就能够成长煽诫。    总之泛,在中央政府大政方针指引下阿,切实说任拧、正确理解运用国企改革的核心思想和方法炒词,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革惟。    尤其是产权结构改革谐操署,不要消极等待主管部门来安排奋,等是等不到的誓。也不要对现有体制社祥、机制太多无意义的抱怨韭即瓮,只要动机纯正看列扣,对国家对企业对员工有利共,就值得一试拍,这是我在江淮汽车多年的指导思想阿崎。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋沫,但一定是基于稳定性胸坎冀、权变性裴、柔韧性基础上的变革逼妥。要主动诚恳地和主管部门进行沟通樊烦。同时切记不管做什么事情扭豌,一定要取得合法合规的文件依据绷岗函。    在沟通管理和内部运作方面程,如何适应政策环境勃默,是对企业负责人的管理智慧的考验胯皑临。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓦舷:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团程、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办售莱问。   当下溅赊,在互联网经济蓬勃发展副烽陀、新能源汽车蓄势待发的时代背景下款党,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃桃哺、汉腾崇巾、乐视妒筋、蔚来盆腔栓、Nevs浇涤、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈舌浆辜。但这些新思维氛栖纹、新模式遇到来自行业笛、公众和政府有关部门的不理解和质疑柬。为此寰球汽车邀请行业专家诫褪孝、新势力企业领导复然抚、主流媒体高层犯,就大家共同关心的行业趋势馁扯秽、创新模式独啤、市场预判等话题展开热烈讨论潦。   程远辛港:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁譬甲景、V讯网总编辑程远   以下是发言实录村:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛屉投奔,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域任,也是一个全新的问题譬圭钞,所以我觉得应该是个很有意思的事领扩。今天让我首先来作一个发言嚼芍,我觉得是抛砖引玉恋氛小,我想把石头抛出来分,引出大家精彩的观点努。   当然今天有几家企业来参加这个论坛蔼创,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题聊竟,他们该不该进入汽车行业滇北。大家知道封堡际,这几个企业全是新人榔,以前都没有做过呻,在社会上是有一个反响毫吴,有一种争议汞隙寥,说现在已经非常挤了衡釜,我们已经达到了2500万辆的规模蛾面,100万辆的企业已经有六七个了科屉,还缺你们纠?你们现在还有机会铃逢?我想说这是一个很重大的问题贪欣俄,我想这个问题为什么说是战略问题通杭碍,中国汽车业一开始就有这个问题锯购。   我的印象中邵筋侧,我觉得中国汽车业有很多政策奉,也有很多重大的事情喉,但是我现在回忆起来筋,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大枷,一个就是开放引进墟抠,也就是合资鲸,也就是所谓的市场换技术墩。另一个副,我们做了一件很大的事情侨涤镣,叫反对散乱差咕。这么几十年来步霸,在我们的汽车管理部门泡,我们就不说谁了矫,大家都很熟屉,都是朋友吐,现在都七八十岁的人矮径懊。我进入这个行业30多岁逞,已经过去30年了哇泄笨,这些人现在已经退了尘辱天,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情扇籍巾,一个是合资引进揽,一个是反对散乱差栓届。合资引进就是把外国的跨国公司招进来兢谎,即刚才说的市场换技术换。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车齿,认为我们当时的企业太多太乱太小太差甜环,只许有资质的企业做尖。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司控蠕,就叫中国汽车工业总公司文裸。后来懈,提出了南北划界萝誊,想要一汽在长江以北卵,二汽在长江以南底矫,形成一个竞争局面鄙犯。这个想法没有实现捂崇,当然再早我们搞过六大公司偏浇,但是总体来讲费敛吓,我们在企业车的总体思想是害怕竞争霜攻。   我在八九十年代写过一篇报道曙,我就说中国汽车为何怕竞争掠骋讨?其实现在想颓轻,我们争论来争论去就是一条矩蜜,国有竞争盆暮,我们认为企业太多了摔硷,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理搭虏。   那时候从国家宏观的角度辅髓,陈云同志提出了一个经济学观点缴绦莽,叫做鸟儿在笼子里飞挥抛休,年轻同志可能没有听过疵肥。虽然给你放飞洼武,但是你不能乱飞褂邯,得在笼子里飞蹈。汽车的管理也是希望他在笼子里飞细即,所以我们提出“三大三小”离,规定的企业能造车仟,其他人都不能造车俏绣霜,认为进来的就是捣乱唐颂坪。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章萎枫,后来被总编辑改为无心插柳男榷。我们一心一意想扶持的企业搞上去敝居,但是我们不想扶持的企业又在出现匿,所以就出现了这种焦灼的竞争局面岛。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意厩慈镭,为什么呢碍几拱?当然是我们的基础比较差曹稍,一无资金签蕉逼,二无技术漆墩沉,三无人才炒,白手起家本伪匈。这时候我们引进外资宏龋,有了资金潜防、有了技术书、有了人才落漏龟,奠定了我们汽车的发展基础梨。但是只走这条路等于缺一条腿罗称系,只有引进外资惟玲暖,没有自己的发展痘燎。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业莲菠姑,反对本土企业眯惰,所谓自主企业秘,所以自主企业很长时间不能进入造车领域蛔。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的静眠,奇瑞沫情、吉利板、长城悼归镣、比亚迪沙,没有一家是合法造车的企业勘,方式大家都知道弧,买一个不生产但还有资质的企业揩踢,就是所谓户口本宋叭币,然后就开始造车堪篱。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好骏痰,该死的企业死不了傻,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口蓄核,这是一个很奇怪的现象筷,在其他任何国家都没有这个事情勃,只有在我们国家虎报,这变成了一种无形资产沙颅。   所以颁皮,后来工信部成立前夕宋,在发改委发布了一个通报苦讣粗,宣布哪些企业要死斑,其实是一个作秀蔷。因为这些企业本身已经不存在了手儡,我们如果不把资质作为一种资产保存下来乒,就不会有这种奇异的怪现象兴搔恕。这个建立于我们对汽车产业的一种误判屁缮哥,我们把汽车产业的市场化踩境、自由竞争的方式忽略了群汀落,我们把它当做航天航空管理羞帘。所谓集中力量办大事酷纶,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的杜财,像航天航空只发射一颗卫星筒,只造几架航天飞机钩淌棵,但是汽车绝对不能这样类付,如果我们中国只有一个汽车企业户篓痛,我们今天无法想象能够达到2500万辆林,我们可能还在200万辆以下徘徊隘琅。   我们想想我们当时的规模娃,讲起话来继,我们一点底气都没有泪,全中国所有汽车企业的力量惠肚赌,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量憋,所以我们那时候是没有底气的枪视。那时候蔡总经常讲莲究,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂琶,我们国内的某家工厂贾,搞了多少年话前谈?投资130亿干了那么多年没有干上去价苯疵,现在回头干干容,别的合资企业在武汉干140万辆车妈填,听都没听说过他就干成了耐诉少。   当时我们确实是一穷二白府塘示,那种情况下我们引进外资勿圈悸,但是不让国内自己的汽车做赊,造成了我们汽车工业发展少了一条腿卷赴卉,变成了外资企业很颗瘁、跨国公司一股独大凳闭,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌绅粗。   中国其实为什么发展到现在这个状况灯?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差芦缅,在座的年轻人没有听说过里杉,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号芳。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作寝揉黄。为什么有审批制蹄茧?审批制就是为了反对散乱差橡是傻,所以你不能随便上企业蔡申穿。   我们把进入产业的大门关得很猩铡,一方面对产业造成了很大损失负喘,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会羡簇逝。大家知道金关陌,那时候汽车卖多少钱甭尚畅?桑塔纳要卖了20几万动涧誓,当时说两万块钱购,八字还没有一撇谱前灌,订购两万多辆请煌,在桑塔纳卖20万的时候擒,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来淳。那时候的技术标准皖擞、排放标准都很低沤瘦示,我们会很快发展起来铅览貉,但是我们失掉了这个机会呜。这是产业上的一大失误醇笺程,就是反对散乱差纯馈狡,阻碍了中国自主品牌的发展违豢繁。   我觉得中国汽车进入2002年夏梅添,入世以后就发生了很大的变化烧平,这个变化就是放宽了缓,应该感谢国家经贸委前司长鹃,后来发改委的副主任欧新黔办馆,他在这件事上力排阻力搂毫仟,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来迫,有二三十个企业进来抚。在这时候锋绞,包括奇瑞墩授阿、吉利输、长城横违,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面但编,所以这是我们企业发展一个好的契机娄蔼懊,这个契机来自于好的竞争孰悉。   现在大家没有再说反对散乱差诫,但是这个毒瘤并没有肃清镐把玫,现在要有一个新的品牌出来丧,我们第一个想法就是它该不该出来硅茸,又来添乱纫。所以在这种情况下枯合汝,汉腾出来以后淡丧,我当时也没有太明确的认识毖,在网上一片谴责声的时候袖琼,我就意识到了这个问题撂。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的篱,大的打败小的兽顷,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼鞭憋峦,快鱼吃慢鱼苍箩鸵。汉腾给我一个启发揽差秘,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲竣,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在屉颅肝,今后还会存在坝对。   现在一汽连、二汽非常困难捂,包袱非常沉重罚猜芬,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才唾矫耽,但是最近连一辆好的车都出不来绵叫信。现在真正有活力的企业是谁呢悸龄?是长城诺、比亚迪推恃、奇瑞腔化返、吉利系。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用实县。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开表,让大家不要惧怕竞争杀,竞争只有好处梳侣颁。我们老是说过度竞争贪,实际上没有过度竞争郝苗,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的宿啼,经济规律本身有一个调节作用卵翠,一旦过度竞争它会自动退出樊岗外。   我们的出租车管理很失败寺喷浪,就是我们怕过度竞争尚射,我们把北京市的出租车限制在7万辆驼,因此打车难诽青、打车贵激豌许,群众怨声载道桔莽。凡是放开竞争锋,像家电产业大家都知道昆苇骡,为什么发展得比较良性呢仙岗讳?就是因为放开竞争签瞎,是不是先来后到呢号掇?我们现在想想80年代德摔彤,61家电视机厂京慨,现在上哪去找购?大家熟悉的品牌率,北京牌金失、昆仑牌煌碴,我前天在飞机上看到长虹豌且事,长虹居然还在粮缄八,出乎我的意料莎财叮。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存丧,现在新出的电视机厂奈泪孔,TCL过去有吗混?就是长江后浪推前浪烷,我们永远不应该对后进者说不钠系扯,我们一定要这个变成一个共识氖撂阜,任何时候都可以有人进来但擅祟。就像他们说的苹兴坞,任何一个行业都会机会烫恼藤。今天在座的各位都是新进来的挞犬,我觉得你们的机会大大的有乡郴。   我的砖头就先抛这些说领,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编茧:沈达炜 版权作品沉,未经环球网Huanqiu.com书面授权肆,严禁转载隋藐,违者将被追究法律责任恭俩滑。 获取授权" "  徐和谊说粕芦,当我急的时候儒揣炬,老唐一乐胶,哥儿俩(的配合)还行涸。双方都是坦诚的心态布,就没什么谈不成的事情胳疮。    唐仕凯则认为微烷奇,戴姆勒在中国与北汽的良好合作肠汝聘,基于双方的相互尊重晴朽洛。合作中帕幌,尽管文化不同白蘑木、目标不同寐险,都能坦诚地交流抠苹庆,达成一致乃变嘎,满足消费者需求甩郊镜。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事槐、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚率缚耙,在全新一代奔驰E级轿车上市之前修瑞冯,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事悄阂、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯揪琅,接受了中国经济网等几家媒体的采访横藉。在奔驰E级轿车之外末裁突,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作牛酣韭。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时县,徐和谊说划错劳,关键在于双方的真诚与坦诚肺,这与我们的性格有关覆巩得。我的性格是直率手,而唐仕凯先生则是含蓄夕、温和襄水,哥儿俩(的配合)还行幢。双方都是坦诚的心态镭,就没什么谈不成的事情酿思。    徐和谊谈到嚼歧蠕,合作中玫搓床,彼此考虑对方的文化棵段、体制熬攻,对对方的决策机构都很了解凑恐斜,也想知道对方的想法兴,并多从他那套(系统)思考鳖惮侍:靠不靠谱捻及,可不可能碗府。不能瞎白话虹马驴,不能伤和气设解涛,所以就越合作越顺利杆。    徐和谊认为担倪旧,随着后续工厂和产品的导入抚短岔,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期谷仙。    他还打趣说蜜毫示,唐仕凯先生文雅篮,当我急的时候魄挝卤,老唐一乐似咐蝎,我们的搭配非乘稳涫埃合适曙逢列。    唐仕凯则认为相套凰,戴姆勒在中国与北汽的良好合作绿,基于双方的相互尊重敞。他说童凡猜,我们与北汽之间有更多的共识肠脚拜。过去几年的合作难婆,大家互相信任坡刺、持久胆、坚实腐都。我们有德国人的执着桂、坚持履狗娥,在双方合作中塑,尽管文化不同崩期、目标不同枚,都能坦诚地交流歼吮,达成一致揣浦鸥,满足消费者需求抒,也能让优秀人才有合适的岗位硷。可以说渴链,北汽与戴姆勒建立了最好的诚芯宋、双方互信的关系叭础嚷。    另外估,唐仕凯指出慰搅,中国业务的发展静缴定,离不开经销商伙伴的精诚合作赌什,他们积极履行对消费者的承诺舜、关爱腾习,也与我们建立起非常良好的厂商关系蔼。    他强调逛赡,我们与北汽的合作禾面塑,增进了双方的关系函秆兔。 全新长轴距E级车上市现辰疗住,领导合影(右二为徐和谊氛担,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手泉催玫,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说揭,目前破,我们的合作是最好的菜。认真总结以往的经验勤、教训博踏,特别是过去的错误庞却,接受媒体的帮助脊攀摹、批评虚俏,因为大家对我们有更好的期许耻疆。目前匪肝窖,我们仍没有达到自己的目标拾,在中国市场还是第三名贤。但是峦,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)是量。因此琅,我们还需要精诚合作橙陵,力争打造一流的企业;精益求精沃边认,建立一支一流的团队朴穷。毕竟恋火,我们的公司和事业都很年轻骗佛概,在发展当中最重要的还是关乎人婪笺本。因此惭,我们不能只顾眼前稿,应当放眼未来涉暖福,希望取得更好的位置扩溃稍。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编必饲:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊白:    各位领导淋、各位汽车界同仁拼喂:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛鼻惦,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计赤。今年论坛的主题聚焦安全艇莫,我觉得非常有必要触,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题芦,已引起全行业和全社会的关注脯。    今年以来烧窍世,在国家和地方补贴政策的助推下攻,新能源汽车市场延续了红红火火的行情陋据,1-6月棘查,新能源汽车实现销量17万辆惜惟匹,同比增长126.9%蔷胯蹬。其中纯电动实现销量12.6万辆驹报伸。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆挛栋螺,预计到8月底寇,全年6万个新能源指标就将用尽褂。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆骨,同比增长170%贾,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置锋庇。    但随着新能源汽车销量猛增耽,其安全问题也逐步凸显签敦。仅今年上半年轻擒,与新能源车相关起火事件就有11起巍未廊,事故原因涉及到电池访、材料讼、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面汝。不但给事故车主造成了严重的生命颠庭笛、财产损失械纤霜,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧犯,极其不利于新能源汽车的推广阂链。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律完天,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折痪朽,新技术新模式尤其如此稼。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处霜、火车一度跑不过马车戊汰、人工智能行业也几起几落烽挞搓,每次都面临着必须攻坚的难题副霜,并随着问题的解决才获得新的认可光。新能源汽车行业也是一样懈,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域虽饥矮,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进巴核涝,在蓄积了一定的市场规模之后龋绰,开始到达一个新的平台期木,开始面临这样那样的问题氰。而我们认为沤垂茎,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题径聚。    首先彤畔骑,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足谓。    今天我们面临的新能源安全问题朽涡差,一部分是技术问题谎麓,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等避。但更多的是行业规范问题痊,由于新能源汽车市场发展太快础蛋屠,行业法规建设相对滞后扣胺,安全法规不够健全裙,相关标准缺失年,再加上消费者安全意识不足勾抚但,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等惊,共同导致了一些安全问题的出现力。作为一个新兴行业靛,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规靠河、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度牟,这是新能源事故频发的原因睡,也是新能源发展到当前阶段腑,我们必须着手解决的问题鲍。    其次隙帆钱,安全问题是消费者关注的基础痛点皮,必须全力以赴加以解决捂潦掀。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示镭,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准艰,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全惯肉芯。我们经常说泼,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点详,但是没有了安全这一基闯⒚示蕖,里程的远近本身也就没有了意义骸然。新能源推广几年来汾畦,市场上对安全的质疑之声始终不断钙,说明广大消费者除了里程焦虑复坏疤,还普遍存在着安全焦虑玻,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑喷沪馁,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择盗惨谩,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡箱媳输。着一把火就可能会毁了一个行业丸岭,在网络时代这种心理传导完全可能发生玻摧惹。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理酗,必须将安全问题作为头等大事来抓醚丢兄,否则就会被消费者所抛弃沃形。    最后饭沽,安全问题是新能源迈向未来的必经之路算,也是发展的动力源境。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破哄,但唯有能够提供安全可靠生活的产品嗣鼎,才能得以持久生存胎。千百年来梁俗讹,人们围绕着使产品更加安全可靠省,不断做出创新钮。及至今日佰,我们投入无人驾驶汽车捅敛、智能网联汽车的研究邵,很大一部分原因漏砷诡,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障县递。新能源汽车作为面向未来的产品卸绩栖,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变枷,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力炮峦。    由此可见料,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈毙琅敬,粗看起来林林总总娶髓桑,不一而足;但是究其本质渺互骨,核心还在安全金顶辆。破除了安全问题干,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题摹姆,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题香奠舌,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高吗册酚,而围绕安全问题不断攻坚克难绵摄,新能源产品和发展模式将不断创新父,不断创造社会价值粉弟。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者松娘衅,我们从一开始袜退,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓舰吩扛,从战略高度提升安全性伴,居安思危停,未雨绸缪解,从研发凛、生产到售后服务肃赣袱,都布下层层防线笑,确保产品万无一失囤蓉。    一是在产品开发上加强安全功能设计莫叫,从源头上提升安全性纲记武。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障绰恃肉。从产品的开发设计阶段窃,我们就从整车控制魂弛、动力电池茄卫、高压安全等方面以高标准进行设计邓份。在整车安全方面偿互帆,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统拣了,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计漠姆较。在动力系统方面徽饭忍,我们从材料响帛粳、电芯涵铅光、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计稼疲,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术澄据伙,降低电池短路和起火的风险坛。在高压系统安全方面荚巷,我们从防水艰稍顺、防火钮泛、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计平酶,高标准强化安全功能敬。除此之外毋,我们还充分利用智能网联技术就惶,对新能源车运行进行实时后台数据监控怠路,建立事故应急响应保证机制涧私塘,为新能源安全使用保驾护航珐谦杠。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证壁檄,以高质量产品确保安全馁酿。在新能源汽车快速发展的同时惦让苹,北汽集团不忘发展新能源的初心同,严把质量安全关笆。北汽新能源生产的每一款产品宿仍,除了要通过传统车都要经过的质量验证外镶,还要对电池挫、电控系统进行严苛的测试与验证革伯。目前陇了倍,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系案梨撬,其中电芯安全可靠性测试标准42项歇,电池系统安全可靠性测试标准50项观,BMS策略安全可靠性测试标准33项驴搅,这些测试包括长时火烧测试躺诉、电池剖切测试黔哨颇、极限跌落测试和电池浸水测试等分。同时鲍排适,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位酷施布。上半年聊澜,北汽新能源接到订单2.6万单赌侨,但在资源不足的情况下涎,我们严抓质量关芦,绝不为销量而粗制滥造拘茎舶,最终完成15052辆的销售任务郴风,订单满足率仅58%哀汤底,但却实现了上0事故率的优良成绩瘟懂汰。    三是加强售后服务与培训蔑,让新能源车用户买得放心挛黔,用得安心庐鲤寡。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障距狠,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统白祭韩,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系卞,包含车辆保养搏、车辆维修顽性棚、紧急救援矫沦撇、充电设备疚、增值服务痹、客户关怀等多项内容徐块。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控乔,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查逗乔尘、维修期,并对服务完成情况进行跟踪监控穗冯,形成服务闭环楼公瓢,确绷迹客户满意虹。同时距安伺,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训乐盎,对车主进行说明和操作演示萍嘉,并规范安全培训流程幌迁巴,提升新能源车主的安全意识孰灵丹。在此基础上谢,我们还创新营销服务模式恫迸啃,今年8月12日了,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金虽水酥,不仅具有推广新能源车的效果耗捌,同时可以让车主及时更换柏凑唬、检修旧车上的老化电池囊莱苛,通过我们的新模式给市场提供更多安全任罕参、环保思杜书、高质量的车型迁力蛾,给消费者更安心的消费体验缎。    各位领导好、各位同仁侠捶乒:新能源汽车作为一个新兴产业戊发,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段闺情,出现一些安全问题啤内,这在快速推进过程中也是难免的炯力,是我们必然要面对的问题姓遁。因此新能源安全问题防,绝非某一家企业能够单独解决诵雹,它需要我们整个行业的协同并进掣。    有鉴于此氨枷苫,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力涛蹲,不能因噎废食记敌,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心尘,牢记我们新能源事业的战略使命山,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念晾,以持之以恒的韧性虐,推动政府祁、科研机构玻、行业协会哗、企业乃至全社会开放合作倘煞权,不断建立安全标准篙、不断规范行业行为迪仕、不断推动技术进步毖伙、不断优化消费者使用习惯乾,不断实现新能源汽车行业成长成熟趟暴船、发展壮大香品房,实现整个行业的可持续发展趁。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吻:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长模删,各位领导千鹊财、各位专家凛呢,业界的朋友们狠剿:    大家好!今天藕,众多长期关心逼、支持中国电动汽车产业发展的领导玩、专家和朋友们齐聚郑州毙戎,共商大计樊钉部。作为本次论坛的协办方巳,请允许我代表宇通公司伸,向到会的领导贾巫行、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里课,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识内七冻。    近年来卤列涎,国家出台多项重大政策谓,从顶层设计放、推广应用够、税费减免挥示部、购置补贴采、生产准入话、基础设施等多个方面省,保障新能源汽车产业健康快速发展童。客车作为电动汽车发展战略的切入点莲搏摊,是电动汽车普及推广的重点领域疏犁蛇。至2015年底核,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆刻,占同期所有客车推广量的13%违,为城市节能减排鞍玖、绿色交通出行做出了重要贡献螺刃。    财政部扭风情、工信部嫉算汰、科技部鳞居书、交通部佩馈掇、发改委等部委峭朴,通过科技计划奇膛模、产业技术创新工程等重点项目进行支持烤埂伶,有效推动了电动客车行业的研发和产业化虏。我国电动客车自主化技术水 平不断提升讳患:节油率篓洛、续驶里程等性能不断提升拼恍厢,动力电池能量密度敢、驱动电机效率等关键技术迅速进步片节。    具体来说魂俏,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化姓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成幸申、节能与控制技术方面已实现了自主研发寒虹,大部分电动客车均采用国内自主控制器垛浓,整车性价比高舌救癌,满足市场需求害合孤,节能效果得到消费者认可泉。    二是动力电池性价比显著提升恋几梯。动力电池钠矩事、关键材料国产化进程加速愁斑遍,安全性和工艺技术持续改进固刑。与2010年相比铜颓,动力电池能量密度提高将近一倍闻,成本大幅度降低鄙。    三是驱动电机技术水平进步明显谱嚏。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求撮拢浓,在功率密度洗袱桶、系统集成度和材料利用率方面显著提升胜。    同时京,我们也应认识到肝发,国内电动客车研发试验能力有待提升腺戊,关键技术与国际领先水平仍有较大差距乌烈涪:整车可靠性檬昂、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力绍、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整羌型,寿命腾跨饥、低温环境适应性穗疏、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后朔堕。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向蛾捶。    马凯副总理强调煞:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障瓢。电动汽车由于安装了电池愧妒、电机碱、高压线束等高压部件花揪,给整车安全性带来了新的问题费泊,而电动客车安装电池容量大踌煽、整车承载人数多彼,给整车安全设计提出了更高的要求达费沫。    因此蔷皆顷,电动客车必须从防水控里、防火辆、防触电澎跋讣、乘客逃生胖、事故处理等方面综合考虑刹,从研发制造拱催、运输存储帆僵、维修保养悔棉、报废回收等全生命周期各个阶段着手缺,在电池安全嫌霓、控制安全马勿问、高压安全枪铜毋、电磁兼容等方面进行技术攻关谎鹿伴,全面提升安全技术水平尼水疮。并对车辆叔、零部件运行实时监控呛融,起到预警作用篙,保障大规模安全运营酵东。    宇通自1999年开始研发电动客车绦卉抵,持续加大研发投入开,得到了国家部委慌、河南省政府和各位朋友的大力支持川。未来梧崇骨,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入会,围绕电动客车轻量化葛矛玫、智能化伟险、网联化以及智能制造等发展方向古本,立足自主创新共赶姬,掌握关键技术陡记,提升安全水平娩,促进电动汽车产业健康快速发展媒镐。    但同时镰,为了推动我国汽车产业的转型升级奋氏,实现2020年500万辆的目标化耙安,我们依然任重道远屁遁傻。行业的健康发展痕螺,离不开国家政策和社会各界的支持梯,我们建议收:    继续支持产品品质提升和新技术研发吉念。在纯电动坷布、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验唐涪讣,研究开展创新工程二期项目等控围零,助力国家下一阶段产业化目标的实现矢。针对燃料电池客车徒,我国和国外先进水平相比还有较大差距雄偿,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度细勾特,尽快解决关键技术问题嘉,推动产业化发展凤。    电动汽车正处在新产品推出的初期坪起,技术飞速发展嫁牛丛,面临很多未知领域的挑战磋,这些不确定也带来巨大的创新机会涸兴,是企业洗、行业和国家的历史机遇苔静,也是赋予我们的使命和责任兄袜芍,    我们将坚持创新敲袖笨,努力实现产业转型升级和健康持续发展己柿弘。    最后传,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俩:李芳" "陈清泰赌式既:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办蜕,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”曹蒜杰,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”芹媚实。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出罗派缝,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题勤,回应社会的关切充奉缺,引领行业的健康发展返烧。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台谎,围绕电动汽车安全和创新等热点问题欣祟款,广泛交流媚烂、献计献策吞。    首先是创新引领问题卸堂。    去年嫌,国家多种政策的叠加效应充分体现鸥稼,电动汽车呈现了爆发式的增长儒肯。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%妊,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善擎,并得到大多数试点城市的积极响应安。更加可喜的是掳竟绿,电动技术逐渐被消费者所接受卧拼捶,潜在消费人群在增长薯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是煞非须,总体上虑花隆,这还是一个政策驱动的市彻摹,它的不可持续性已经开始显现届孰。从今年起恫吴,国家补贴政策开始退坡没呛齿。种种情况表明鸿,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期尸啡鲍,相应地矛,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期柯苯釜。购车补贴的退坡亨,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型戮。也就是在购车街崇、补贴逐步递减的同时美配廷,政府应在研发环节加大支持力度变杠哎,集中资源支持在动力电池豹钠粗、核心零部件蔬耸趟、电控技术煞藕朝、轻量化坎、智能化等方面突破技术瓶颈深阶墓。    另外歪疥截,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位垄呸。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始户份,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等疏屏。相应地钒竭,很多巨型汽车公司正在加大研发力度搐,大手笔投资于电动汽车岛。    这一切表明忱究遂,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快啡躲角。    由此看来剐病敖,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战记。    第一较厘,政府补贴政策进入退坡通道纱抄戎,电动汽车性价比提高的进程脖瞬,能不能跟上政策退坡的进程梳觅崔,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路绞,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键免。    第二赐通,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力录,中国肯定是他们的一个主要市场目标几。能否改写我国燃油车发展的历史邻掀农,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立级陛,并建立起较强的国际竞争力湿竿辟,这是政府和企业必须认真考虑的问题铜藕。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术口教派,实质性地提高我国电动汽车的竞争力蝗豹沧。    因此谰班,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导署篱铆,那是在强政策激励下的增长匡厢剃,是不可持续的汤极炯。有些企业一门心思地追逐增长暑,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张吹拈,却放松或忽略了创新和研发汤。    应该承认畴诉叛,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比械,性价比还是偏低的烷。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破泵,电动汽车将始终受到半途而废的威胁但绥星。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景拨,理性地配置研发和产能扩建的投入绒搜。    当前藕娃,我国电动汽车正在向成长期转型靶,这是一个重要的机会窗口勿矾层。从全球看襄敢肃,电动汽车的技术路线还有选择的余地函,核心技术尚待进一步突破妥硷,关键零部件的壁垒尚未形成噬袖啥,信息系统还在发展诞妹渐,品牌效应还未发力旗,商业模式正呈现多样化螺。可以说患韶,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间妨粮。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略旁粹萄,有较好的积累撑。我们又有全球最大的汽车市场支撑烩怯淘,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权妈匪、培育自主品牌提供了难得的历史机遇题诡炽,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件闹。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期缆,潜心打造核心竞争力你绥教,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美尘萍跑,另一方面可以与国际巨头同台竞争姓堕克。    电动汽车和燃油车一样配岔,竞争力的核心是聚集优秀人才赡拦绥,拥有强大的研发能力灵矾,掌握关键技术和建立良好的品牌效应署仙啪。对于汽车产业来说狼伞秃,生产能力的扩张是相对容易的健抖淮,而核心竞争力的形成则是十分艰难的骋好。但是港驮,中国的企业不能再走技术空心化的道路了宦挨伪,因为那充其量只是一个泥足巨人浩层蟹。    补贴政策的退坡馆,正在形成一股强大的倒逼式的正能量圈掸槐,补贴导向将让位于市场导向虎贩荤,让位于创新导向灭挂。优胜劣汰作用将被强化动,在大浪淘沙中孔膛,真正能站住脚的踞蹭刊,将是那些具有创新能力搬勾胁、掌握核心技术把蔡订、具有品牌效应的企业湍睡。    关于安全保障的问题甭。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上漠轿虫,特别强调要重视电动汽车的安全问题段矢。这也是全社会非常关注的一个问题请楷,是这次会议讨论的一个重点柿。    为开好本次论坛溅镀,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研攫法氦,并将在本次会议上发布调研的成果唾瘁菠。    汽车的100多年发展史说明丢,随着人们生活水平的提高型结,出行机动化是一种必然的选择恨噬曙。但是塑,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车微范,电动汽车处于起步阶段脾鼓到,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外牧烙,还存在由于能源结构改变而带来的倾煤梯,诸如高压电路郊、动力电池等新的安全问题第南射。    因此疵,在电动汽车市场快速增长的时候悔捞煤,安全应该引起特别的注意冕搜讼,无论是整车企业憾,还是零部件企业晌卜邯,对于可能出现的安全问题驴肯们,都要诸项排查郊柏江、及时发现琳垫急、找出对策萎卷伟,竭尽全力把问题消除在进入市场之前垄超。即便是这样拣,进入市场后的汽车仍可能出现问题瓷,这就需要继续跟踪篙,不断发现新问题龄飞吹,不断解决问题地妒,必要时要召回已经进入市场的车辆黄抡豁。    应当承认雹擂钨,电动汽车技术的成熟度还不足眯,市场考验还不充分沁婪闲,消费者的信任度还很脆弱肚,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展橙。从这个意义上说附烹痕,我们必须把安全放在首位护暖。因为安全是一个否定性指标骑孪,世界上没有绝对的安全拱亭,但追求安全是企业的天职秃奠嫂,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上檄洁焚,要以更多的投入怜洼,在设计灌筒疤、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平兑兑蚊。我们绝不容忍安全隐患尼霜轿,但也要宽容失败静撕,因为这里存在着不确定性添对必。    安全也是规范出来的贡牵轨,要高度重视标准篮、法规和监管的作用蹦阮铣,设计安全的标准和法规娟,有些是科学的研究和论证定下来的厦夺埂,有些则是产生诸多的教训后总结出来的急赐本。企业必须严格按标准和法规生产协藕赋、管理和运营赐泥,监管部门则应该严格执法砷,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本奢污,绝不能容忍劣币驱逐良币衰咖。    今天瘫畦,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题殴碧,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题姥,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具绘扇,它还缺乏充分的应用考验清孩,需要未雨绸缪皑,防患于未然沟川。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纲画暮:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导呕庙,各位同行勺僳洼,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》瑰屏单,每个桌上都放了一本淌填,大家可以直接看睫。前面上半场我估计是大家最关注的欠,有一些政府动向伞切晨,他们做的干货封耽,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了蒜,我只讲讲技术嘉泊,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”缮悸,有三个方面陈溉据,有些技术方面的内容是有相关性的街,政策本来是张永伟讲的额光,我在PPT里基本删掉了膊仇,大概带一点里。    首先讲一下电动汽车安全的技术陋撼。电动汽车安全技术我们分三块静疏,动力电池的安全圣画、电动汽车整车安全皖、充电基础设施的安全邻经。首先是动力电池的安全性导,是最基础溃峨涧、最核心的把,包含了电安全斜测、热安全兜、结构安全等等握睹伸。    我要先从科学的角度说一下微。如图(ppt)季,这是电动汽车动力电池的基本特性痴是,中间可以看出我们锂电池安全的范围静姑倾,一个是电压然昏、一个是温度花逝距,对电池安全来讲克兢朝,这么一个很小的窗口里才能安全工作拟耗,如果温度高了会发生一系列的反应帮沙巴,就不正常了梳。我们具体来定义一下这些温度唱,这是做一个严格科学的实验适,锂离子电池的热失控仁昂巾、温度变化吓、温度和电压变化的过程舍竿句。有三个温度髓,T1叫热失控自生热起始温度从陆,这个温度一般在90度舱,接近100度价浦匈。第二个翠彩,热失控的触发温度圈双蠕,就是说热失控要开始了赊。第三个泥肚淬,热失控的最高温度妹,代表了释放能量攻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)害屁,给出了一系列的各种类型的动力电池李,比方说三元的NCA蹄录、NCM碧门、锰酸锂的挠橙嗣,钴酸锂熬新、磷酸铁锂奢蓉坛,还有钛酸锂的航裤户,从中间就看出端壬甜,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的侥但。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域勉缅碾,总体来看勃彪,热失控最高温度比较低一点棠嗡,这是钛酸锂的扮。    太过于学术化一点浑,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程伯狠谐。热失控田饱椭,我们先从热的角度难,过热之后首先开始自身热的起始温度之后为岸,我们的SEI膜就会分解辈、负极电解液也会反应睫罐,隔膜机制熔化宋新,再到正极分解散祟、电解质分解骑冲,最后就涂层崩溃恰臣,大规模的内短路电解液燃烧忍,就形成了热失控烫艾菩。发热量可以使电池的温度升高400—1000度村却池。    另外一个问题爸窍梳,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展辟悸繁,像放鞭炮一样恨妻苏,一个单体发生热失控能量还是有限的送受弗,如果在整个模组系统中间扩展饯凭侍,这个能量就非常大了灯熟观。我们说其实不在能量的大屑貌帷,巧克力的比能量比电池的比能量高多了啤揭啼,但是并不是一个危险的东西释锋,关键是没有瞬时释放避宏,这是一个瞬时释放的问题遂厢局。    诱因械,刚才说的是过热引起的睡,还有电的和机械的劣,电触发陕孺,主要是过充途扒、过放等等十,尤其是过充寞,过充引起的热失控是魏灞剩害比较大的奢,这是它过充的一个过程和机理尉特,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火泥辉税。还有机械滥用茧赦瓷,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火鲤八戳,这是在网上搜到的底盘的切割实验篙努撑,专门看它怎么样靡,机械诱因就会最终引起短路史韶轨。    第二部分龟塘,整车的兔髓,现在我们找电池厂开安全会里锣倘,电池厂就说很多问题是整车引起的侮僵伤,不是电池的事艇桅燎。的确裸双挠,很多问题不是电池本身造成的号,是外部原因套怖,整车煌兽饶,比方说碰撞会引起蚊,电气安全弧扭,还有功能安全喉,重点是这几方面愁棚。比方说碰撞瓜,碰撞是最容易引起桅短班,常规汽车主要的安全就是碰撞安全龋。第二劲河芬,各种原因的电气线路短路引起着火恕,比方说左边这个(ppt)是特别典型的图,电机控制器滦、电机电子器件IGBP短路了惟锣管,高压江、拉弧罐澳肚、多处熔断丢傻,整个就全烧掉了莫盼,这是控制器烧红了枫。另外一个谷,比方说前一段时间南京暴雨之后刹卸楷,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路耗垒。功能安全房,深圳五洲龙这就是功能安全导致的报猛,电池管理系统死机嫌,但是充电机不知道寝闭,继续充签掏趴,充过头了浓,导致了安全事故估雌,一般150%会大规模的内短路铣蛋享,充过头150%派,不管是什么电池妮臣,包括钛酸锂电池速苛,如果充过头也都会热失控的汲涉浓,虽然我们知道钛酸锂非常安全蔫,但是过充之后过压也会引起安全事故道替。    第三陛,充电基础设施的安全欣。尤其要说一下充电设备的安全问题媳迟郎,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好递寇,它的防水号汤黔、防尘饭盯蛇、防腐蚀秃、漏电虑街、短路保护等等兄纽锨,各方面存在一系列问题侍兄。我们开了基础设施安全的研讨会踞水低,大家提出了很多问题短京,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍欠琉,我不在这儿过多讲乐沫城。比方说赌灯,我们荣威550就是非线充电着火聚累,自己来安装这个瞥酗侗,比方说外部的“三防”捎铅,内部走线的零乱透诫芜,不按要求接地等等沥劫,这都是我们充电设备的问题骋。比方说全生命周期状态的监测睦、管理体系的缺失屉攻,线路老化之后也引起很多问题龟。尤其我们在研讨会中有专家提出拎逗冗,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证级,因为那里头重现事故之后就会特别严重汤保胺。    我不要都讲问题扭谋线,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果休昏。    第一喝椭,说一下全球国际的进展圈玛。我们要学习几个钒赊伤,一是安全防护方面干底磋,比方说日产的电动轿车Leaf某,现在接近23万辆锈,没有出现过重大事故吻。它有一个安全防护的设计体系配兔拒,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的奴芜罚,而不是说不能做到安全土峰。人家做什么臼?首先揉,有很好的防护设计理念膳,它的防护微骋茶,首先防控事故发生矫杠怂,其次一旦失效黔凤,可以失效不出事锰,再次捍歌家,出了事遁,把事故控制在一个可控的范围嫩戮眯,控制在接受的程度跟燃油车一样虚协截。是这么三个阶段及济四,从电池设计锨嫂,到最后可达到的安全目标吵论割,是一个全方位的设计理念娘。    二是设计开发方面刮,遵循了严格的V型开发模式峰商,从电池包箱、亩耍块瘫、单体哇逻、材料糖较磋,从设计层仇、验证测试层斤,是非常详细的炯,包括底层的电池材料饭雀亲,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了拧,我们国内的电池厂现在还很少用这些雄。这是他们要通过的所有的安全测试的项目韧溶,其实这些我们都很熟悉绰恕岗,比方冲击殿骂顾、振动巴麓碧、挤压疼韧策、跌落盎,墓担块跌落嘶、单体跌落等等当沃下,针刺谴惕、极端的短路谈、火烧晨剁、热循环反鹅,有温度的高低温循环实验输客,这个好像我们做的不是很多糠焚,气体分析等等鲸酬,这都是全都做的编,这是我们跟日产合作交流的贤佳,我觉得还是给大家分享一下摔疲,很有意义的隧。    第二绣姆,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说闲。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)舶,这都是公开的习排扦。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利嫌胃,这是一些主要的专利扁努,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿楞玫房,这就是一个完整的过程骄台。由于成本比较高厢蓄,其实没有在它的车型上全面的推开项吐。    另外一个值得一提的怪脯,特斯拉的碰撞安全性毯幕茄,从设计的角度叛,应该说借用了一些非常先进的方法嗽奥。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型半,发生事故之后蔫范拉,非常严重的事故也都是安全的鳞,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好瓤板逻,当然因为它有别的安全性粮荣,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的墒。    第三描,这也是公开的资料扳携砂,三星的电池系统紊顾。重点看一下电芯层面诧谈,这是90安时内部并联四个单体电池啸陇,一个卷绕式的方型电池悼负送,这个电池在单体电芯层面加了三个装置诉,一个是过充保护号痪蛇、一个是防爆阀憋赋饭、一个是保险丝旱袒挛。我只说其中的过充保护窟,这个电芯的外壳是正极敖顾,有一个过充保护的阀癸,当内部气体压力增大之后案,把外壳的正极跟负极直接相连秸哼谴,短路栓尖,形成大电流文潍碗,外部短路畔始渤,过电流之后保险丝把这个断开哥,这个我们是值得学习的摩惰冷。也就是说在电芯层次进行材料啪掏内、电气抛、机械系统的系统设计还是很值得学习的珐颓,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多刮古澎,其实它把单体电池当成了一个小系统鼓巴,我们可以对比一下搐翅杆,日产电池的睦富澹块相当于三星大电池的电芯篡乡传,就是日产是小姆锔荆块跋眉,三星至少客车上是大电芯蓖逞勿。    未来趋势来看氨,现在工信部300瓦时凰惭糖、350瓦时都是这么高的麻零取,这是国际趋势堪甭,没有办法廓,大家都在这么做瞎,10年内我们真的要到350瓦时瘸,我相信2025年350瓦时应该没有问题的捻,2020年300瓦时应该是没有问题的刊赶客,这个从比能量角度是可以做上去的擎撂,成本也会降低晤兰,但是我们的安全性挑战会大幅提升的巧仟祭,比能量屡、安全性是一个翘翘板措松皖,所以我们现在都出这么多事胺狄,下一步300瓦时群诞、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知场闻僧。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术姆箱,我现在牵头中美电动汽车合作淀缕轮,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性览。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系黑蚕,这是最核心的下一代电动车技术瞥杏。    说说国内的撼,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩际侵邪,待会儿再说问题范问。正面取得成绩孰钡,从材料体系惨,三元正极璃羌猛、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高姥,比方说在阻燃隔膜疙、阻燃电解性椿廉、阻燃安全性也都有创新戳,取得了进展赴。从单体电池产品的检测结果来看赫帅觅,跟国外也没有特别大的差别萍昏灿。总之巨使,从统计结果来看纶,我们和国外的相差幅度不是特别大堵妮。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源没,总体电池的安全性保持还是不错的脓患,这是实验的东西设,严格按照了国内国际标准峭炼,因为我们的电池企业也跟国外配套寇橡,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套称哇隙,所以我们其实国际的标准都是满足的店。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新朔纪。我也举一个例子贪,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的炼。刚刚说三星的有熔断器绷、过充保护器凹娇画、防爆阀珊枚还,模组的我们现在电池管理系统等等纹海,还有一个问题皇翘访,自引发内短路息谷毛,这是一个问题的,我们的制造杂质篙迪、经常小规模的过充过放梢矛,长期积累以后会自己引发内短路偿灵疵,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做藏丛,因为不好重复实验虑色,我们首先做了一些重复实验的方法械,把规律摸出来了伸啡娃,这个短路会形成三个阶段盖,内短路的第一阶段示翰双、第二阶段善、最后一阶段猛。第一阶段只有电压的下降虚、温度基本上变化不大撤怠令,第二阶段踩心,电压下降同时温度有大幅度下降说两,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测济。    如图(ppt)郊寐娶,这是替代实验粹罢,这是算法堕痊,这是短路的测试实验善钡,这是结果滑铰,现在已经在CATL管理系统中间开始应用廓篱饶,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程稠免控、内短路的阻值都能精确的辨析出来凑圃句,提前预警热失控事故擞蒲裴。    整车安全晚窃,首先是轿车安全颠,比方电池的防水锣,跟整车关联度很高际藤,因为静态的防水理坊痛,放在车上不一定防水拆困瓜,现在都知道IP67返敢次,其实一些厂家都做IP68了咯,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的福虫公,就算是泡在底下都有可能发生重大事故贪,我们如果做得好是完全没有问题的坏,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计腾妇峭,这是我们做完的设计譬冻犬。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全两茶,这好像是我们比亚迪的电动车漓擒,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西丹,做得好我们的防水比燃油车还好倾,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好鲤,关键是我们的技术到不到位不踢澳,所以我们来谈安全问题应该这么看丝幂估。    第二蘑脖男,轿车碰撞安全捅鲁,我们做得好的企业也是不错的鲜价券。举个例子昧辽,长安的朵,为了达到这个标准要做一系列的研究工作绰,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的懊,这是产黑双泼、学撬畏穿、研联合研究的几。甚至为了将来的发展俯,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的柿口。而且电池包不是越厚越好扒鸵玩,如何又轻量化铺欣、又防撞巨冻,在优化设计方面也还有很多工作可做讽脚十。    第三氖碧,整车电池系统总体的安全保护贡。我觉得我们通过上次的整车交流会颗忿牟,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案练嘲,大家都觉得还是非常不错的蔚镁棵,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的锰,尤其是轿车企业是比较好的馈价,分层扮架、分级做的是非辰咏浚好的烩,比如说高压安全管理系统窘绢。就是说只要按照严格的流程来进行开发扩线党,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的拒蝎。    另外我提一句客车未,待会儿宇通的汤总还要讲的商,我不多说了矩,他们有成套的方法来保证安全性碌绰。    最后士擦僚,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议苹猴。前面领导都说了猛巧擂,多少起多少起隙,这是从2月份到7月份统计的10起以上沽娩,7月份多起来了芥世罗。现在存在的问题献渤,我们在报告里面有详细的介绍氢不,我在这儿时间关系也不说的太多了堵公破。总体来看常,我们安全性准入门槛要提高答,所以现在在指定各种标准沫氮兑,要进一步提高标准常估帝。当然还有一个问题殊淋道,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的拍,因为充电桩跟车的接口是老的乐,现在要搞新的夏痘蟹,新的总体来看是更加安全的持藩,老的怎么适应新的侨涣圣,另外我们全生命周期检测还是缺乏的鳞充桓,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战赂篡。    我们的发展建议瞧蓄醋,我也不详细介绍了膘富伸,因为我们在报告里都有缴签,永伟会比我说的更清楚一下蚕漏。    第一个猴,完善安全标准拧,制定更加严格的安全标准劫搬鄙。最近客车安全标准申眠、电池系统的安全标准宫犀,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准碱垄。    第二个接溶,监控体系料馆,现在当然都有监控系统缝,马凯副总理上次也说了何行理,监控主要还是要靠厂家监管辰孔马,不是靠城市最后的那一级缓碉,最后那一级你也不会给太多数据蒋,数据最多的还是我们厂家自己委苫,我们最有能力监控好嘘叛。    第三个从仇罗,强化充电基础设施安全管理鲍顾使,严控地下车库刷绩、高危场所充电设施建设与安全监管髓凡深。    第四个席抛,改革检测体制氮,我们建议建立新能源汽车年检制度泵,传统车要年检取,新能源车是需要年检的拧鹤,比方我们防水贤集徽、防尘性能裙劳峭,新车是好的风猫晚,老的就不一定了戏,我们的绝缘性能实酒霖、漏电保护等等是需要检验的丝款锯,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的囤赤虐,这都是很重要的姑继鞋。    第五个舒立,建议改革行业的监管体系描澜届,现在我们是准入佳洛丹,有几千个车型仁,客车是很大一个数迪充,很多厂家都进来了忙戒犀,不能说让谁做瓤、不让谁做馁,我想将来要引入事后监管的体制矩光,谁要出了事要负责辑救,要召回显砰蹭、吊销执照文全、取消资质握姬,甚至取消你不能再进入这个行业锣,这是我们建议的要加强逼蚕,否则这件事情没法弄抠。    结语三句话莎:    第一都虐,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”限桑,为什么是“命根子”擦画独?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转规霓,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全诡你?我觉得怎么强调都不为过许,所以我们要警钟长鸣邢,高度重视苛,大家都是这行的从业人员供,都不希望这个产业下滑发坪,但是为了做到这一点彤售,必须要警钟长鸣轨恼摩,高度重视台。    第二关侩怯,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术蛋秒。想性能大幅提升邓,大家都希望300公里揭凤、400公里屁贰,客车也是要提鲁弧,高比能量电池是必然的趋势槐咖,往上提的瓶颈技术就是安全枫懊兼。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点厢秆绵。所以随着动力电池比能量不断提高参骋,电动汽车安全技术的门槛越来越高限航,本土企业要有危机感删练。    第三陡,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系耙梁舱。安全管理龄平彼,政府责无旁贷宋纬。    我就说这么多香。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惫:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日算闲,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行匈藕。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起壬婚费,到今天的北汽EH400的下线填,北汽的这100万辆用了5年的时间反鹃凰。    在活动现承帷,北汽集团董事长徐和谊表示苔疥疤:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风抨,不断的加强产品繁楔、技术烧甸认、管理创新请,不断的加快电动化胚曹、智能化令、网联化狸、轻量化的发展步伐屎藕,全力抓好‘π计划’的深入落地朔。力争到2020年奋撂滴,实现自主产销80万辆吐,这其中包含新能源产品20万辆睦,实现销售收入700亿元敞,进入自主品牌前三名的目标戳,成为具有国际竞争力的大型汽车企业混褐毖。”   “来得晚宽荷舵,干得猛冕羡搓,站得稳”    “来得晚佩敖,干得猛鞋,站得稳陶瀑列。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结缮腑。    “在行业内来说捂,本土企业已经很多完成百万辆了联邢,我们加入进来砷从帮,形成一种集团向上的态势莎弟泰。”北汽自主分为三个部分啪桑孪,“绅宝奈对稗、北京纹酷安、威旺缺一不可节谦萝,齐头并进棋腑诚,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧浩。”在随后的媒体沟通环节中狼湿垄,李峰坦言撮售播。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列那,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群芬。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品毒,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群材输烦。北京是传承“越野世家”品牌精髓敝,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌刮。    “越野车是小众市尘取,但是在中国市场上帘尘小,硬派越野眷,没有人能从北京汽车手里抢资源父磁辫。硬派越野或是下一个风口递房。”李峰在接受媒体采访时表示帘恳酿。    除了在品牌划分上的努力蚂饯福,在车型投放层面虾吠毙,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车聪,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车藉荒拇,而到了2016年舶,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车坏砰坦,加上北京品牌和威旺品牌摔楞窜,更是达到了六款途汇刚。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例被惦废,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录签某脐。    而面向“十三五”宿疲,北汽研究院院长邬学斌表示啤,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标靶皖卜。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述损:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线辱封,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累抬耪,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃蒂钵,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破堂厕。”    是的羔,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线滴,北京汽车仅用5年的时间韦善权,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”桔客公。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围咖虫傻,现在一是车型结构变化了焕檬,市场引导到SUV迁寺、新能源和智能化上去侣毯。我们由三级跳变成了一级跳冬氯。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示旱兜庙,“市场的变革对于自主品牌来说愁,恰恰是一种机会赎摔。我们有对市场最敏锐的感知穿贝付,最接近市辰脊捌浴,这是任何合资企业都无法比拟的物宫。”    从年产销量看凛,2011年达到2.4万辆哩嵌、2012年实现7.8万辆脐、2013年超过20.2万辆勉腻、2014年突破31万辆既、2015年完成33.7万辆桐鸿年,2016 年预计目标42 万辆癸仆抒,到现在已经完成了23万辆纤说须。“2020年我们要达到80万辆黑。”徐和谊表示劫丁。    “心在一起叫团队”    有了好的产品沸缝嘘,还要有好的营销袍,“酒香还怕巷子深”歧钝。在产品营销与销售网络建设方面撤分,北京汽车依旧不甘人后起靠。北汽股份副总裁蔡建军有句名言骋汝,“人在一起叫聚会耍,心在一起叫团队息嘘。”    2016年上半年啃澎,北汽绅宝品牌新增经销网点243家票,同比增长396%梯秆,目前网点总量高达到836家锻,渠道建设速度令业界刮目相看氮拣。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家返,同比增长20%戈南,目前网点总数已达1081家裙吩。    据已公开披露的销售数据全,2016年截至7月纳,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆剧,同比增长42.7%麻读努,远超乘用车行业11.1%的行业增速酱。其中极,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆辈凑,同比增长94.6%亢抠,成为名副其实的“自主增速王”煎函。在具体车型上才谷,绅宝X25累计销量接近5万辆坑,在A0级SUV细分市场排名第一腥录。威旺1-7月也实现了近10万辆星,同比增长6%以上惟闲貉。    对于营销体系嘿去,蔡建军表态称径伴:在互联网时代撅,消费者出现了很多新特征跨,他们爱分享互动杠啃屉,重视原创和分享煽笺跨,并处于一种“始终在线”的状态侠坝,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系厦。   对于未来蓖瓢徊: 李峰表示荆感,在“十三五”期间两仇,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌峡财菩。    其中针对绅宝品牌貉烤,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品袖,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局暮倌迨剩块化技术平台范。    此外次侯防,针对SUV市场火热形势莱刀,绅宝连续推出多款SUV车型衡茧蓬,形成了X25农价笔、X35呢寡、X55衔、X65组成的SUV系列维,实现了对细分市场的全覆盖厢砍。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型丧,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50忙玛浅。未来遍嫩勃,北汽威旺由经济型微车扇、MPV搪铺、SUV和轿车等品类组成闺恍晒。   责任编辑却劣:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靡霉山:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开篡邯,在杭州召开架茸,我们非常激动捅。我们希望全球贸易更加公平肃逢,中国企业能够更好地融入世界市场枢蛊阀。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示的沪端,要向世界展示中国汽车业的良好形象仁。据了解钨,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车恢查袍。李书福说潞犊,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台钠。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部翱瘦蕊,李书福告诉记者骑氓吠,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州吼忌,吉利要展示好自己的形象晃。李书福认为弟仍房,我们要解决全球经济治理问题陷浆,首先要做的就是提高自己的竞争力忿,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理尘。   汽车产业智能化   谈到汽车产业算爸,李书福就来劲了熬辨,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头撤浮粗,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度恍喘山。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展罐,是全球经济的一个缩影答。”他介绍说耍奖,未来汽车产业的方向是电动化盎、智能化丢食、轻量化凤刮,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列锣捻,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年久邪,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一税劝。李书福认为甸清,两者的“联姻”以及之后的融合发展墒,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新驴掣、活力币悲楔、联动沸另、包容的世界经济”汤谋券。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”挛饥,在他看来两者在基础理论研究和基础拇滴椋块研发方面合作得非常不错衰姐,他希望沃尔沃能更豪华金膜醚、更高档串、更有竞争力赌,希望吉利能不断提升品牌力黎陋、竞争力和溢价能力梦歌啤。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件颂。”   在吉利汽车体验馆恒,新款的“博越”展车停在那里衅颅,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟署衡,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨倾。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一姆窃。李书福估计哄,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作裙较臀。去年冬天吴等搁,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时洗海,他也曾表示痞唬时,未来汽车将成为一个智能化的终端设备宫。   “汽车的产品形态也将发生根本变化纯,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势恐徽铜,商业模式的变化已经从电商骑、维修挪司沃、汽车金融来、二手车磐哥嗡、人才培养等领域开始食,逐渐延伸到供应链前端的设计形、研发和生产芥。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型北,这是核心稿。”李书福说痊,汽车和互联网世急,两者已经分不开了弊雌,汽车制造业要想有未来怖梯救,就必须和互联网深度结合起来散峡。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题杠沫,吉利每一次研发创新驳、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开盘。   “安全既是时间长度揪歇,更事关人的生命唱。有人说陷省,现在的汽车都很安全了掀,安全已经不能成为汽车的卖点了粗诡防,我认为秆改,这句话说的不准确裸,也不全面检芦。安全对全球都很重要删聘算,对国家很重要顶,对个人也很重要啤,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害赁沥素,可以说安全事关大局拔,安全关系到千家万户贺凸,我们一定要把安全放在首位吃切亥。”李书福说献实点。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中寡,不仅有央视的直播郊楼柿,现场还有上百家媒体嘎赊,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分融,受到业界的肯定套。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念坚湘握,用现在的话来说就是企业的基因那胁墟,要从根子上形成安全为本的产品研发理念桂九孝,当其他条件与安全设计有冲突时海皑,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程虽酗,而不是相互妥协偿捞。”他认为孔,当造型与安全有冲突时圈,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时沃硷绒,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时姆,也会毫不犹豫地选择安全事。“汽车是给人坐的琅纷抹,所以安全对汽车而言实在是太重要了歇彤册。也就是因为以上这些理念粟,沃尔沃才能发明汽车安全带痢女佰、汽车安全玻璃蹬踩画、安全车厢谓、儿童安全座椅少泡、侧气帘皆、车外气囊另、交叉路口自动避险自动刹车囤庆、城市安全系统等等烦伸。”   “汽车内部空气质量也是安全问题搭戳,因为对人的健康会造成影响耍桅。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知碉秦。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上翔吠。 责编辈岸新:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度棠堡?这是东风集团高层必须面对的问题氛蔷洽。“国内前三魏,2020年品牌影响力达到行业平均水平誓釜、市场份额5%霞甩、销量125万辆凉良摔,其中东风风神必达35万辆弦,挑战50万辆焦。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标隋。   论自主品牌的持久战澜,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点勺免皮。在他看来观普对,相对与合资品牌级投,自主品牌的发展分为三个阶段博五航:战略防御脑蹬、战略相持和战略反攻乐疼挨。   “对标合资品牌亨碑冕、自主品牌已经经过了战略防御阶段揩习,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段膘。”8月10日火,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌垄,并反复强调摧谩酞,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了句。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于点嫡,风神刚刚取得的历史最好业绩沃桃凰。凭借旗下三较砜罚客——AX7簿椭、新A60脸安、AX3协,东风风神1-7月累计销量76322辆萄每、同比增长33.5%祥白位,其中7月单月销量首次破万救。另外颧,轿车销售26756辆侠舒困,同比增长46.5%;SUV销售49566辆娥,同比增长27.4%你旗羞。   一系列数字背后实际上传递了两个概念穗:第一受扣,超额完成任务;第二拐渺陡,轿车和SUV双增长扔。按照目前“三箭齐发”的态势归垄疚,东风自主乘用车会超额完成今年的目标醚劲纪,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆糕。   李春荣的底气还来自于一组数据对比袒程:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上采,东风A9超过传祺GA8圃晤胺、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一挟锌酣。   “其实概雄碘,我们重点想对比的是帕萨特把。”李春荣云淡风轻的一句季辅,让一向低调的东风乘用车填矮邢,平添了些许彪悍和霸气歼。   不过露,面对长安豪怕、吉利虾俩剿、长城烂、上汽这些强劲的对手谰,以及合资品牌下探畔称、车市整体放缓的趋势卤,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观筒黑囊。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度毋秘?这是东风集团高层必须面对的问题良凛。“国内前三狡佃,2020年品牌影响力达到行业平均水平效势、市场份额5%示聘鞭、销量125万辆吩井,其中东风风神必达35万辆开,挑战50万辆锤闯身。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标奔访。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营号,我们要尽快达到35万豢。”李春荣形容托,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”固,未来五年将是“本硕连读”娘,从自主品牌的生力军成为主力军备。   如何冲击第一阵营轨防狼? ?   对于目前的东风乘用车来讲那惯,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战武,首先是产品想奥。关于产品规划孤美,李春荣给出的答案是惊巢拾,东风在2020年之前赴蚕肌,会推出17款全新车型捶挨瓶,其中传统车型将达到12款供,新能源汽车7款薄腔挟。   实际上搭脚,经过七年的储备赋,东风风神已经形成轿车卷苦、SUV和新能源汽车三大产品军团炊甸却,在大饶具蚂、中眠感、小细分市场布局订飘。   值得一提的是莫钠嘛,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神汕。这意味着鹃,除了传统车型绩催,李春荣手里又多了电动车这张牌和票,而在2020年的产品规划中楞,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款硅奶。   产品层面卫琉济,缺少明星车型夯,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题光铂,而在未来的规划中阀,东风乘用车的目标非常明确盛白:提升车型效率华,培育明星车型斜粗,必须打造2-3款细分市场TOP5车型舍挞,半数以上产品达到细分市场行业平均值岛。   实际上当,东风乘用车下一步面临的问题拨,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”绒。除了风神之外泼,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等坷技,以及合资自主品牌泛面迁,而在东风入股PSA寄缸蹦,成为第一大股东之后捻,东风乘用车无论在资源整合琅涛乾、品牌溢价橇盯、平台技术方面竿,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应络,当然这还需要时间证明捌处。   不过考事书,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向接诬:资源协同包括产品坦钳诺、平台沉肆炮、制造技术胚铆、供应链好搂、营销和国际协同醚容汇。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要鳖,随着车市的放缓县猩,近年来浑捕袄,从豪华品牌到合资品牌辰、再到自主品牌蹲暗涛,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证鲍。   与成熟品牌不同怕,创业中的自主品牌筋翠,在招募经销商佬蟹酿、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力郊赡。随着竞争的加剧斑、产品的丰富受究,未来将对渠道提出更多的挑战抵,比如一年之内连上四款新车的吉利喂,目前最重要任务之一就是加强渠道管理侯隧。   盈利能力当然是最为重要的标准壤形,但是牺牲自己番缮、持续补贴经销商失,也不是长久之计岸,解决之道要不断有竞争力的产品推出夯仇违。今年年底驾甜,风神AX5即将上市泼硕槐,明年AX1也将上市湾惧。   实际上焚爽颠,在青海活动开始之前船工非,李春荣提前到达西宁侣,专门到长城和长安4s店进行调研枪。让他感到欣慰的是疽,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75啃。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的痞,我可以负责任地说埠,我们的商务政策是最好的蓉号,没有之一晨氮郡。”李春荣对于渠道的重视程度蹲烽丘,基本上是亲力亲为退勘。   目前鞘扑耪,东风正在加大招募经销商和扩网的力度毛宝。按照规划秸身,每年净增网点50家拱孪凭,未来单店销量逐步提升至800台以上豹庐,达到中国品牌经销商中上水平夯拣密。 责编奋韭:李芳" " ∧小(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日弗忍,由中国汽车技术研究中心主办航,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办栓科艘。在本届安全论坛上护咀临,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲蚊墙归,在回顾过去的同时坏眠,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议帛兼。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人筋、车辆镀、道路等影响交通安全的诸多因素睛谢讹,促进共同发展隆,从而降低事故中人员伤亡率堡池我,最终有效改善中国道路安全状况缚颇。   会后媒,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦羔沏、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访昏撇。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念胎瘫,并阐述了对于人卜腹羌、车赂、路靡、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解癌强典。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示奔朗山,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务距荚,日产汽车确立了非常清晰的安全理念浮喷男,一是日产汽车“三重保护”安全理念燎,即分别从社会抢缉荷、个人和车辆三个层面采取措施季惊,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念粳,就是在车辆的周边淀溯呻,设置一个安全保护屏障穆嚎,针对车身周围不同的危险接近程度拷先,我们会开发相应的技术进行保护粮。   除此之外捅诚皑,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力息考琶。在车辆的前方龟等、两侧看、后方建立一个全方位的安全屏障米,这正是日产汽车“安全屏障”的理念惊舞褥。同时钱,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化卑涟图,日产汽车也研发了一些相关技术刺污,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术洛栋。   日产汽车始终将零排放粒暇、零伤亡作为企业愿景泪。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担想妹皋,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术悲袱峡,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术肚扑秃,可以在自动模式下完成转向等米互、加速和刹车等操作笔式,提升车辆的安全性能绿。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况肺恒,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题崩才。即使后座坐有乘客皋艘扑,后侧方视线也不受遮挡淋,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车扫。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头吵十,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上冀憾谓,帮助驾驶者做出正确的判断授。   针对电动汽车领域统们僵,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位垢丰,而电动汽车上的安全技术提,应该也已经达到了世界顶级水平轻。”   谈及无人驾驶和自动驾驶坟摊,高桥信彦表示撬,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度拒抽,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶夸,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶漓陵。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍陀恨,日产在研发智能交通技术的同时步,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目儡,其主要分为四大领域懊暑锨。第一大领域是关于自动驾驶技术的隧舵滤。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验苗吭饲。第二大领域主要针对电动汽车(EV)洪令台,对电池以及其安全性能进行研究哨卿。   第三大领域是新的移动方式屏鲁,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备洽,换句话说逆,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助湍,我们针对这个展开了研究镀善金。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判此,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展联芯。   未来还淘,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及陡耐镐,同时喀破典,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险白,研发适合中国道路情况的全方位安全技术搁,进一步降低交通事故发生率嘉、持续改善中国道路的安全状况彪。 责编董壁南:李芳" "     【环球网报道】8月10日寺,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市泻貉,共推出6款车型危,售价区间为17.58-23.58万肺。   新车亮点哀勘兰:   外媒点评舌颗晚:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编违漂表:李芳 版权作品红胆,未经环球网Huanqiu.com书面授权饭诞,严禁转载巢驹革,违者将被追究法律责任臣。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口猜握梳,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭沮报囤。   不久前尼釜撕,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜危冒,北汽集团以549.329亿美元营业收入岛篓购,排名第160位葱,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单藕,也是首次入围世界200强施。“我之前的预测是在180名左右甘份宪,这个结果确实出乎我们意料辜窗操。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话履。   据网通社了解淑扛姥,2015年奶,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元喷粉死,再创历史新高活。“十二五”期间闯浆,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆橙才巨,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元肆都姑,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元两,增长3.4倍踌亩鲍。   通过与徐和谊董事长的沟通交流偷,网通社可以断定以下两点纪饰肝:一汹拢、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续献、稳定的增长庇。二慈姐络、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重浓。   为什么能做出如此判断从汲犯?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上魄?徐和谊的一番话做了最好的解答薄:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂莱,咱们给人家代工挣俩臭钱母唉谩,那是发展民族工业焙烙?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗罢?不可能刚雹杯。能走向国际化吗放墟?那更不可能顿努。”   然而心慷壤,做自主品牌端,光有决心腺捆、喊口号是没有用的捆。正如徐和谊所说辨:“干自主品牌真的难刹蛋课,现在大家都处于成长阶段沥尉,想要效益好显然不现实焚肝。但是效益不好就不努力碍,就情有可原吗芹腺俄?当然不是!抵尼售。”   从“1 ”变“2 ”腺降歇,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心膛。短短5年时间耙揉,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”贺,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心鞍。“北汽人要有工匠精神兔,低着头斡、少说多干森,闷头干蛔翔,一代人不行两代人题匹瓶,肯定成功事码。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求虏毛。   随着“十三五”规划的展开傲,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”奔砂。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局憨。据悉妙歇挫,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产跨埃撤、供氛确感、销梨埠珐、研于一体的北汽集团南方基地凯骚斯。   届时柒,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心长夸境,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市确浪饱,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展床闷咖,形成1+1>2的布局入。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品竣鲍,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺淀沁独。   “十二五”期间挎,北汽集团凭借超前的战略眼光肩吧蠢,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展常。通过产业链合作惹,北汽掌握了最核心的三点(电池池煞表、电机暴敝茨、电控系统)技术庭年。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军扩玫读,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆浇,并取得了中国第一刮、世界第四的业绩檀。   据徐和谊介绍疮烤僚,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上苗,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案顺。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前甫,北汽集团零部件业务板块几乎是0鞭呕,经过这几年的快速发展弗韭,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元富翘宦,这是之前想都不敢想的嘛。”对于北汽集团的转型啼糯,徐和谊深有感触檬观。   据徐和谊介绍袜环,未来北汽集团将围绕汽车产业链任晨抖,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型糠糕,包括汽车金融败、二手车漠挖仿、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸藐钵,带来规奶埽和效益的双丰收甭。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点落伺。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业猩,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向驼莎免,这也是转型升级的重要标志之一翟。北京通航以合资褪船事、合作贰、资本运作为主要模式捌刺奉,在国内实现了产品工业化和市场营销俏犯式。虽然规模不大隶皮茅,但已经显现出良性发展态势裤。   直视软肋圣鸿壁,质量和效益成关键词   “整体效益不高兢,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言烘探次,“我们举一个例子呕,这次500强名单共6家中国车企上榜崎瓷,总共盈利114亿美元畏兽签。美国2家车企藐,共盈利171亿美元氛蝎铰。我们的产销量远高于对手始水巾,总体效益却不如他们贝。”   徐和谊指出懊忱携,提升效益面径抢,整合全球价值链叉,转型升级惠苏,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的心,也是整体中国传统制造业需要提升之处恃漏。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施歇,向好的企业学并,从7个维度努力阮秦是,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗秽免。还有四个月解砍沁,拭目以待挂。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头藏,通过与他的交流可以看出粟惮,对于北汽集团的成长他是满意的郸韶。然而饭,作为一名中国汽车人洪鸽寐,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌粕雇嘎。   “跻身全球200强企业据颠,不是终点翟刚末,而是新的起点然。”徐和谊更是霸气直言谐峰男:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强彼狮,中国汽车行业前三甲色。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编封裤鲸:李芳" "   车云按赔阶敝:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行亲。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲隘梦,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法耪盲,并谈到了自动驾驶所面临的挑战跑回。本文由现场演讲整理而成醒笺骚。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基戳ァ,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸肠松,这两方面的关联性是显而易见的摄。    说到沃尔沃革,大家联想到的第一个印象就是安全阂懒疵。的确悔伦,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候稗绷,他们就讲路裂迹:“车是由人来驾驶的闺。因此吞哎疽,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全汰默械。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则膝。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明统订壁。可以这样说跋弓,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面诬窜抬,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带辨。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术虏纽睫。其中当然有标配的阜煽浓,也有选配的唇殴窍,组合成不同的配置师始。这里我稍微着重介绍一下补,沃尔沃的City Safety城市安全系统冉。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统搏踩。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂屋。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史楷琴税。在2006年的时候虚愧,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统裂。第二年也就是2007年贝,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能卿,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统伎秤。2008年脚寒敲,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety炮间肠,成为一个技术子品牌慧。之后的十年中这套系统不断地更新完善姥卷,扩展了许多新的功能矛卢陪,比如增加了行人探测尚笔、自行车探测浩、大型动物逝享刨、路沿和路障探测与避撞功能曹汰。    避撞系统为什么这么重要呢侗?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶浪士替,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车现、转向功能的话现潦,一切都是空谈济。想象一下卡扰,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车角柿,这将是非常严重的问题缺陷冉冕。避撞系统的工作机理非常简单泪,首先是探测狈举,然后是评估决策庇黔,最后是干预滤,包括警告或者自动刹车咆。    首先是探测撂。相比以前赁,探测功能已经取得了巨大的飞跃沉涸艾。从单个雷达到多雷达和摄像头炔,并结合多传感器融合算法耪皑。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战孺。    接下来是决策讹。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型玛,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞熬。但是你在路上开车遂,特别是中国的路况啤悔蚕,不可能前面只有一个障碍物焙焊。所以随着多传感器的应用爆净,现实需要更先进的威胁评估算法凄殊,可以同时考虑多个对象达疤。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象晃休。随着更复杂的传感器和威胁探测能力守等点,你车周围的一切都可能是潜在威胁欧郊。    复杂的算法肯定会增加计算量净,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估危刷烧,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步霸,有必要进行适当的简化希杜。但问题是怎么简化珊捷?比如现在大家经乘鄢ǎ看到的中国式过马路篡,一群人一起走抄,走到路中间确,可能有几个人继续往前走负托,有一些人停在那里哺挠,另一些人却往后退飘壬,这时候要判断预测是非常复杂的卑景暖。所以薯啸动,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性骸铅,使得警告和干预措施如何定时胸拜、提升相关性和可信度始终受到挑战徐枯黎。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁绊,才能提高决策的相关可信度欺呜。    最后一步是干预开。判断之后还要有一个干预的策略菊栏。干预一般是两种膝,先是警告皋,再可能干预纱。怎样警告呢邻?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告嫉,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁渤逗。如果没有可感受到的威胁存在褥认,原则上车辆不应该警告驾驶员钝己谓。这是因为嘎,如果还是警告痊,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因昏郎剿,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率香登。时间长了之后逃懦喊,他就会把系统关闭或索性换辆车构,在中国的路况环境下美稀,如果一路上都是不停地警告航难,这的确是个问题肋。    警告只是一个声光或振动的信号儒,那么在警告之后邻圣拎,怎么判断还要不要车辆自动干预呢堆髓洪?我们的策略依然是替详盟:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生罚浪,否则车辆不应自主动作无滔报,理由也是刚才所说的富。可喜的一点是码绷青,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升撵,自动干预所需的时间大大缩短了廓熄丁,相比十年以前耍吹限,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能落实娜。最后一点痘,怎么协调人机界面身外识,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异颁成倒,也将是一个很大的挑战瞄。    刚刚讲了很多棚诞,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素维。首先是效率问题膝,要调整警告反应的时间检,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效管?警告干预是否可感知与理解记?第二是相关性查,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出抠刨?是正确的警告咀摩,还是漏报或误报垫涩?比如说路前方有一辆大卡车丛窍,系统把它误认为是高速路交通标志牌亥琅偿,而不给任何警告椭胜吻,这个明显是漏报晚。但是反过来说费躺颈,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车哨,从而警告干预琼,这个就是误报曹攘靖,这也是第一类和第二类误报的区别谷芹扛。最后是接受程度司,警告是否很高程度被驾驶员所接受垦荣巩、并配合咀?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭藕惦奖?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性漓蹲芜,所以这三个因素之间要互相平衡思。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程棵谅,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目草,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术损、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等龋。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目氛。    大家或许会问为什么要做自动驾驶兢及?是不是因为最近自动驾驶界、无人驾驶炒的很热工?同时还有一些顾客在问截吓盘,自动驾驶以后导妊陛,我们的驾驶乐趣在哪里挎?因为很多人喜欢操控农党勃,喜欢在山路或者赛道上开车落。    我们完全理解这些考虑狄负隆,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况童童,今天早上我走的是中环韧,走走停停咐癌,就像这幅照片中般的拥堵徒。当然霞扭,交通拥堵也不是中国所独有幕拔丁,随着城市化进程的加剧潜唉钢,这是全球性趋势灌惮。请问这样的驾驶乐趣何在梧篮?    除了拥堵庐授,还有安全问题腺,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量灯毋。城市化的发展也加剧了空气污染恼簇揉,以及可持续发展与能源的危机廉闲。对各位顾客来讲菱,还有实现实时互联和出行便利的需求南。    所以屡袒,自动驾驶对社会沥精、环境和经济带来的益处是多方面的溶。首先捻,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全缎啥绢,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的短榔帕。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误翅琅,即使提升不到100%安全拖藐,但是97%黑冯、99%可不可以恳?自动驾驶还能连带产生其它的好处冯目送,改善拥堵卫、节省能源消耗哆厩哦、减少大气污染坡,以及使旅途时间利用更高效世琶卧。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利圈,但我们说肯定也有挑战牢,世界上没有免费的午餐沧粪。对于使用者来说敖闷,有人机交互的挑战密。还有失效模式控制吴劫,万一系统失效以后斥列星,怎样用冗余系统来后备控制贪类锯。有跟其他车辆系统的交互纠拣晒,你不只是一辆车单独行驶在路面上趟。怎么感知环境搽,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知限胸。还有最后一个钦,再好的系统俩,当顾客不当使用的时候芍,怎么做这方面的技术应对处理搅禽魄。对于车辆设计来说添朵串,还需要各种各样的冗余系统做后备伞,确保自动驾驶安全登。    其实乡季春,自动驾驶不光是技术问题确炯,更重要的是对社会和伦理的挑战恼,大家是不是能接受焕掂?首先镰,什么样的商业模式骸祭,是我们现在继续卖车的模式临杠失,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式违。基础设施的改变篇唐,比如说车道线甲土呵、公路标识的统一断,这也是非常重要的褂谢蛾。还有保险公司是否接受醇,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任幢畦。最后是公众的接受程度悲蹦儡,法律和法规的约束沫五,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注泼薯,从而也引发了很多相关的讨论散。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么焦?我们非常明确饭,这也是一贯的战略同秘,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者轨吃,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者橇。    这里举个最近的例子眷,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车弗匪敬,已经在欧洲量产上市块,今年下半年也将在中国投放市场撑蠕墟。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统掏,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”虽,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向河陈,而无需跟随前车筷。要知道排,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的垄。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景草染锰,那就是到2020年慧,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡毖肩熄。这是沃尔沃汽车庄重的声明钝筛,也是一个非常具有挑战性的目标擞啥,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢羌孩驳?    我们认为首先要充分研究唤羞盖,通过真实用户与真实交通推,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通腾。还要多方的合作绕狮,沃尔沃汽车通过与包括供应商涟贪汰、大学研究机构狗,以及政府部门在内的强强联合笨聘,来应对全球挑战咆。自动驾驶之路没有捷径厩,就像练马拉松一样缉磨。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步凛患宪、循序渐进的渐,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全祭沽,我们走的每一步也都要以安全为核心香。我们要以客户为导向化,通过提炼典型路况岔,悉心定义测试所用的通勤道路慑祷,同时尽量控制风险勿耐翘。在技术成熟之前归巧,必须反复的测试啪刺陕,以保证安全与可靠孰。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试潮猛。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目麻毒:要验证对社会和经济带来的好处挞,是不是适合当前的交通环境蕊截本,顾客抨涛氏、社会公众的接受程度挂剿兑,还有道路基础设施的支持是不是充分拈场,与其它车辆和道路使用者的互动眠衅毋,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定撕宏。    这个项目其实已经在2013年正式启动了届沟,真正的大规模测试将在2017到18年诧尘,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车凸鸡恨,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试石惨痛。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目绘练。    上图右边是哥德堡市区的地图层口咸,这条环路相当于上海的内环或中环圭虏,即城市高速交通路愤次,是没有行人炮题坦、自行车殊灌骇,也没有交通信号灯吾举席。自动驾驶测试者是租赁顾客技驳,由他们来做为日常通勤车使用驾驶耸怜。在驾驶过程中饭武,允许处理其它事务赫,从驾驶员监控到不监控梯矾灵,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术轰。    这里我要讲个非常重要的概念坤,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶拼厂犯。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段狈称恃,驾驶员还是负责监控和指令晃,必要时伪迸,还应尽快接管人工干预踢癸,所以还有不少局限性订兢范。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控盲,车辆负责监控交通环境糕烽蓄,根据路况决策和反应蜂庇鹅,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事悼乒梯。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能纽,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已舱卫袱。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理冕。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度肩,驾驶员需要对驾驶负责腿别。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸房汗,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶洽煞,或者SAE第4级的程度拨码,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责渤。可以看出溺闺都,这是两个阶段之间非常明显的分界线瑞栖。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理现袒臀,简单地讲螺谈,是通过多传感器融合答磨架,包括单个或数个摄像头厢涟擎、毫米波雷达芥、激光雷达桶嗜伯、超声波传感器等竞,加上云端和高精度地图反,来感知周围环境款憨叔,评估路况和交通状况妨末,相应决策与控制嫡,最后通过制动拿、转向和发动机系统来执行干预犀毁。处于安全和可靠的考虑餐刮掣,我们有备份系统镰蚊,冗余的执行机构藉弥,万一其中一套系统有问题鳖庆,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶靖。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司轻冻,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅娩唱据。2017年臣骡,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证熟颇,随后我们将在中国懈段、美国和英国伦敦开展类似的技术验证寝。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶掣虐,自动驾驶的远景又如何辨?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸泊。如果大多数车辆有自动驾驶功能冕,车辆可以与人话、车搽粗唤、路互相沟通级淑,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放那位。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上瞄,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布境,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时佛丸复,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任赏便。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺题碉,这既体现了我们对社会和顾客的责任感拆,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心盗。 责编边:李芳" "   从很多角度来讲胆,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的韦叫。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功捣,必须在中国取得成功;要在中国取得成功毫,国产化是必须的道路陈蝎。    宝马在全国的零售网点超过了五百家对桐,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市驾,能够接触到更多的消费群体故席便。在网络发展策略方面噶绥,我们会更加看重网络的构成形式歪,像城市快修店蔫、售后维修中心敞、维修工厂等浮芥疥,主要目的是增加服务的便利性投骗,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务佳管械。    上周末(7月29日)付斧,在接受采访时凯仆,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士屎稳,回答了中国经济网等媒体的提问奠,内容涉及国内高档车市郴还,宝马在中国市场的发展战略悔,以及营销网络发展和经销商盈利等内容钒撅。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士窍斑,年轻密、专注彩,富有亲和力;与媒体的沟通自然啥锻桐、坦诚哦,也表现出宝马品牌极强的自信与活力秒寇领。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时罗末贿,刘智说迹谩,中国经济发展已经进入一个新常态科盛热,就是从高速增长进入一个健康客、可持续性的增长璃槐。但是袒沃,随着经济运行质量的提高妥倾铰,每一个百分点的增长淘,都是一个不容小觑的数量贪怜。把这个结论放到豪华车领域癌奥,我们所存在的这个行业锈橙誓,应该不会有前几年爆发性的增长食瓮,市场会以一个比较稳定棚纫、健康扦、可持续的态势继续发展衫诽。就宝马而言截嵌,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势辟草诧。比如膝,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售撕,而是把新车练剐、二手车列列,技术保险肛赎淬,国际式售后服务一起发展惜刑吵,我们叫“利润四驱”蚂,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展泊了骡。    今年模,在集团诞生100周年之际割堪海,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略丢泼。那么僵洁完,这些战略在中国市场怎样“落地”慰锑?刘智谈到缺,宝马集团刚推出新的第一战略祁,其中的很多元素不仅是契合中国市趁撇コ稀,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊史。他举例说面,宝马提出的智能互联概念滇伞吞,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上退,领先欧洲10年以上唾扮,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础刚乐会。再比如新能源方面宪次奖。中国政府强调伪几,到2020年新能源车要达到500万辆护署。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线普,包括纯电动和插电式混合动力车型菩弗,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV宫。所以在新能源车领域仍醒匪,宝马会加大对中国市场的投入摔。因此飘化添,“从很多角度来讲遍氦科,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”颂厘,刘智说酶。 BMW i3    随着本土化战略的实施难,高档车市场国产车型所占比例越来越大棠。那么褪灰,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的线盘啥?刘智介绍说霓,目前寐,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系芦。在几大豪华车品牌里面举虾盎,就进口车的销量来讲么,宝马应该是最大的四。我们对目前的状况还是满意的氓。因为这本身就是在我们的商业计划内码泄里。    至于将来淌死瓮,刘智强调孙少耸:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功贤嗓,必须在中国取得成功喊帕航,在中国取得成功捞瞳眷,国产化是必须的道路”放。所以完猾,宝马集团会继续加大对国产车型的投入藕船崎。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心绥合,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作订袒。不久前扩蹋,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车堑汇涕。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场贺坍觅。从长远来讲蹭,国产车型的占比会越来越高某。 全新BMW X1    近年来凛,高档车市场经销商层面的动向备受关注抠如型,宝马经销商的盈利情况怎么样呢拣思任?刘智认为翔,应该说逃唬,这是一个行业性话题涵。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力虑瞪,在厂商给予经销商更多的支持配合后习桅,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势谷村蠢。就今年上半年的情况而言写,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的盯趁。对比去年的数据瓷,我们发现拾壤,不管是在新车毛利浆,还是其他业务板块朵殿,尤其是在售后托炉、二手车巾慈凹、金融保险等等几个业务板块谢,我们都有了明显的进步灿钢。因此花镰奴,他觉得苛烧补:“目前察,宝马的经销商网络是非常健康的”半诺。因为甲杯,随着中国市场的不断成熟肮檬,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式瓶。从厂家的角度来讲届,我们也不断调整新车的供求关系填,调整车型的配比记羌,调整商务政策帆懊。综合下来玩础低,应该说目前宝马经销商网络忱,处于一个非常健康的可持续发展状态氓掣磨。 全新BMW 7系    那么甭,比较以往啃,宝马在经销商网络的拓展上汲,节奏会不会放缓一些揽?刘智表示仆记,在经销商网络上晚焙位,我们仍在稳健进行拓展萍插桨,一步一个脚印地往前走救竿。从绝对速度来讲昧蓖,或者是从增幅来讲防勉设,因为基数变的越来越大课,所以这个百分比是越来越低的俄伦扫,这是很正常的食乏。目前笛,我们全国的零售网点超过了五百家氰缎,覆盖了全国所有的省市自治区脑,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市车告,覆盖了很多中小城市淬仟哨。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体煎蔑。在网络的发展策略方面屠峡,我们会更加看重网络的构成形式旦雀,并不只关注于网络的数量拖。所谓的“形式”就是像城市快修店喂劳葱、售后维修中心尖笑舍、维修工厂等等一系列的体系概念清诞。主要目的是增加服务的便利性倘辖,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务乃功唱。对于经销商鸿海皮,也可以进一步降低他们的投资和初期成本楷,让他们有一个非常健康良性的发展颠貌。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的段,这一点不是没有道理工。首先寂罕戒,中石油上游板块比较强掳偿比,也是就是油田多郝相浩,产油多碧。到了中游炼化板块寇贰,内供原油相对便宜贺芍,成品油成本较低吭柬,下游销售板块成品油价格有优势疯品。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少陌哗碱,炼化企业大多靠进口原油生存湾翅缚,这就意味着原油成本会高一些冯猛,所以没有价格优势即涪。   就综合分析来看普沛到,中石化的油品质量更好也更耐用石干释,虽然定价稍贵车枢,但也没有太明显的价格差异非。不过不,您所选择的加油站本身油品如何也很重要撑瞪翁,不能一概而论速。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茸惕腹:李芳" "  俗话说汽车要“三分修豪俊袍,七分养”钢箍操,有些时候通祷,车子开着开着就出现了一些毛参ⅰ,可能只是些小毛裁住,但这些小毛病也不能不管慌锯,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂虱膜,很让人头疼兰劳桅。其实臂,日常我们要经常检查一些地方惊,及时的维护卷,才能发现和排除汽车的隐性故障偏妇。 1甭、胎压   每两周校准车胎压昂,高端车型记得给胎压做初始化纷。这要求你记得胎压值胃,或者能识别左前门上的胎压值标签管活。   胎压不准确的后果柿,直观的说有两个离氛链:   第一个酗剑,容易使车辆跑偏恒滥版。一腿长顷授偿,一腿短瀑闲但,这个应该比较容易理解埂嗜搏。   第二个交蒂炭,会对轮胎造成伤害磋懂颧,减少使用寿命匣冷峨。再往大了说插凉,操控性歌,油耗卡,胎噪都会收到影响答玛层。   2翔舰、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯辆脑、大灯另媚崔、高位刹车灯等晃禽侯,一旦发现变黑的灯泡须,就要尽早换掉仕际。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱富衫外,而如果要改装氙气大灯绕褂,色温最好应在5000至6000K之间磁贯。因为宽似篓,色温越高匈炽,在浓雾天气光线的穿透力反而越低逗邦,安全隐患也就会越大琶寝变。   3返、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的讣蔽,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面藕烫巷,所以清洁玻璃不光是去砂石靡,还有上面的油渍撕厕共,如果不经常清理辈,在雨刮条和玻璃之间奇斜损,会有很多细小的沙石痰欧。当雨刮刮动时雷,玻璃和雨刮都会受到磨损常猜。   4揭亨、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时桂次购,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆喝傅剁,摩擦系数会降低忻,所以轮胎气压不可太高米粮接,但是更不可过低蛊清魔。外部气温低添,轮胎气压过低塘疗,软胎严重会加速轮胎老化汤诵迸。   要及时清理胎纹内的夹杂物澎,尽量不要多次补胎勿花荤,更换掉磨损较大的轮胎厂眠卜。轮胎内外磨损大不相同烦,为保证安全减少磨损嘘箩,应定期给轮胎更换位置弟腑。   5肚、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的导跋呛,热车状态下的冷却液膝渴付,在打开时一定要注意安全钡,可以辆车时打开缕碾,拧松一点放气饲,再完全打开婚。当发现防冻液液位比较低时敞篙,要及时加入琉欢次,防冻液不要混着加炊,用一种就可以了车,在平时我们应准备一两瓶备用冗倾。   如果发现车子下面有水惜踩,看看它有没有颜色缮翟肖。我们知道冷却液是有颜色的盖,有红的和蓝色的佩尺久。如果没有颜色就是空调水赁掀,有颜色的是冷却液冷耗少。如果确定泄露的是冷却芒释,严重时一定不要启动发动机颊舍瞥,可以找有经验的师傅查看一下椿邵桨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墒邓:李芳" "  自从中秋之后黄娩,天气一天天转凉抱漠焚,雨也是这几天接连不断地下个不停赎微零。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车娥蔷班,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车黎。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的碌,殊不知这里面还有不少学问郝。那么究竟能不能自己清洗爱车屡?怎样清洗才不会伤车呢钒建接?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机磨捣侩。   选择专用洗车液   洗车时湘钩,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了腾叭,这种做法无疑等同于自杀抽酒。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸珊,磺酸长期作用于漆面事诽,容易导致漆面发白措但骄,失去原来的光泽详。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂簇糕,长期使用会加速车身橡胶件鸿魏坷、轮胎古市、车窗等等的老化敞。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液彭,并以含水蜡成分的洗车液为最佳插玛寇。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土涡相、泥沙附在车身巾犁皇,如果上来就直接用水枪冲另,用海棉擦缆,洗车倒变成了给车“打沙皮”梢城参。所以这个时候预洗程序就相当重要哦瓣胯,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上该困,并等待一两分钟勘耗剧,经过浸泡门卧任,大部分的沙土可以与车漆脱离孔诧害,再用水枪冲洗豁,可以避免上洗车液时贬么持,沙泥划伤漆面的危险曙态佳。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车孟,其实这样的方法肯定是不可行的胜。我们还是要购买纤维更细食,质地更加柔软的专用洗车毛巾反。超细纤维毛巾纤维密度大欣刹,吸附能力强锤涕势,而且使用寿命比普通毛巾要长施,长期水洗后仍不变形庆憋。专业的洗车应该用优质的麂皮布请灿北,不但吸水性强江,能够快干幌乒割,柔软度高方,而且不掉毛屑放。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后艇,发动机菠墓报、底盘以及各运转系统都处于高温状态非,这个时候用冷水来清洗车身拐,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水伺,其刺激性可想而知扁缄,严重时还会发生爆裂阜钡牛。即便要清洗并没有长时间行驶的车赶瓢轿,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒陵付,立即用冷水洗车跋饶眯,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化诚。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了水,就误以为雨水冲干净了自己的车锌滦老。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗籍甘?会伤害爱车的吗化姥犊?其实雨天的汽车是很脆弱的贿,因为雨天的车身上被蒙上一层土垫堕靡,这层土像细砂纸般包在车身上删喊,一旦有摩擦廷涵父,就如同用砂纸来磨车漆查。同时抱械,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍惶筐,不仅会影响美观徒,而且时间久了就会损伤漆面吼赏闷。所以大家记住下雨后鞠,一定马上对爱车进行清洗思鞋。   不要频繁洗车   洗车过于频繁奉,表面上能保持漆面干净埃,但实际上会在不经意间加速漆面氧化蛋即吹,导致漆面暗淡和失去光泽溺煞。一般情况下瞎社,一周洗1次就比较合适剂啤妒。一般的浮尘穿,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可按斯。但如果遭遇了灰尘溪、泥泞滴、大雨等世,车主应尽快对车辆进行清洗吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编德:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如殊督:1.4T亢媳绘,1.6T蔽何惜,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机筏浪。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里蹈,哪个更省油应该很多人是不太清楚的董儡。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)番就,而不带T的只有纯热能隧孤嫉。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多貌,又能节省一部分功率翔思,所以在涡轮介入的情况下册,带T的省油是非常明显的惟侣修。不过带T的发动机温度很高炊佰,发动机寿命短堑,事故率高当柔,但是省油动力大!不带T的动力屑健,发动机相对温度低寿命长品,作为跑长途少市里多的车主还是不要T蹲缆浩。   1.6L好啤脚墙,还是1.6T好贤汗?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的歪衬。涡轮通常有个通彩史姿濉,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用疥,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作薄撼。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车叙舞爽,起步加速并不会比1.6L的快坛豆化。可是当涡轮介入的时分闪激,1.6T的动力会窜上来炊,因此假定你寻求驾驭的感受的话性虽,涡轮增压引擎并不适合你娃操,假定你是跑高速之类的磐,涡轮增压才显得格外有用醇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后介偶掣,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说藐吗,通过增压往后改杉,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平破仕,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少溪史,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放泪杉屏。   在一样一款车上惮描诚,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万缆翱抛,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了病猛。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考纪。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更惺伪昙汀,符合如今的节能减排的大势慷目。而自吸气发动机在保护报价露、平顺性等方面更加优异脖。1.6L更便宜熊绕播,1.6T更环保巫抒贰。后期保养开销1.6T比1.6L来得大硷陷罚,每次会多出200左右琳。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的吐上。1.6能满足他们氏赖,但是1.6T就有点费油了杠豁,重要的是倘几笆,还要烧97的油深,虽然每升油差不到5毛钱 桔,但是对于买不带T的人们还是很在乎纱腿。而且带T的保养比较贵纲稻娶,5000公里一保养怂偿,比起自然吸气的要费心攘危。驾驶习惯更要好恫羡,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等泥浇圃。最后的因素才是价格差异阮漓纷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锋境桑:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪裤,其实汽车故障除了根据异响事、尾气颜色等来判断项,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数期。只要将各种判断故障的常识都了解一些空扮,就可以很大程度上避免一些意外和事故但匣,防患于未然挫担。   浓重的焦糊味   造成原因盯逢轻:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味饶,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损柿诗捍、过薄或过热的现象售。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿刹涩,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成送。   如果离合器使用起来很正常皑恃弄,也没有明显难挂挡或起步困难的情况通,并且下车闻到的气味并不来自车前部舰,而是车的后部案派碉,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了叹澜卸,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶坝楷,这会让后刹车片抱死梆,从而发出焦糊的气味鸡缆巳。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因铰面爸:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿鳖,大多是电器的线路过热所致李答队。需要注意的是电线的外包皮一般较甭隆,所以即使线路已经发生过热现象钞儒,气味也不会像离合器片烧损时那样大娘拼沤。但电线的烧毁惊界,一般多伴有局部冒烟奇静恰,或局部发热的现象差恍, 只要细心检查肯定能找到源头堂那们,确定故障部位氨案。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因抛冬笨,别看电线烧损的气味不大舞弛犀,但危险指数却是非常高的闭仁刹,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多室测,如果不及时发现车秀秋,很容易造成电路彻底损坏弛、发动机拉缸玛五检,甚至引起整车自燃等现象必顷簇。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因碾替嫉:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见睛,不过闻到后您一般都不会判断错洛半胆。由于机油与汽油的燃点不一样靖悍,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩斧蒜侥、燃烧奈男娄,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出摧,也就是我们俗称的冒蓝烟耍屠。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象脓链兢。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑痹,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重悍篡困,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室行队。   此外昏,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏榔壬,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上豪,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾罢。   提醒您哥:当您闻到车内有不该出现的气味时幻,最好马上彻底清扫舷翔够,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康静泊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编动搜布:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的互沦,同样也难免被追尾旧拾氮。很多人看过汽车的碰撞试验谦驹恭,一般看到的都是前部碰撞乖痰,尾部碰撞试验很少看到蝎,其实尾部碰撞的危险系数也非常高勤,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢嗣婚?   1筛吩、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗吃?   有许多人都有这样的想法汐叛筐,当车子被追尾时勤怕,两厢车车尾离驾驶人距离更近剐,所以在被追尾后受伤的力度也更大始汕筹,真的是这样么俄?一般情况下的被追尾事故淳,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下观兴,三厢车虽然有尾巴来缓冲默行玛,但它的车子比较重驴思矢,由于惯性受撞击力也比较大妙口。而两厢车虽然没有尾巴奉定,但质量轻惯性薪踊辍,受到的撞击力也就小一些喝铜爽,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少獭。   较为常见的正面撞击宿瘦料,这种情况下肯定是两厢车安全设曹,因为车相对轻另溉,惯性写纪呦搿,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击侩惨邓,质量小的话撞击能量就小一些遍。   2叫、SUV拍、MPV 5座和7座哪个更安全挎?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎掀俊,因为空间的问题扳,越来越多的人开始考虑SUV车型解,也有不少人考虑MPV融抡颠。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的绿,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位灿久。这排座椅紧贴车尾潮哭遁,看上去比较不安全喂分,有些人就想篙巫半,万一遇上追尾拣吴害,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利董每,要是没装第三排座椅伞化绥,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量吵庙,如果有第三排座椅诚撵,这时距离车尾比较近汇睬舍,在追尾时却翘,受伤害机率会更大忻环筋。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了氦。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况糯抢,如果是车头低的三厢或两厢车追尾渺任,只要速度不是很快搜滑倘,问题不是很大的仍垂惕。如果是车头高的货车追尾慧裳斜,对于轻微追尾来说蚂凉告,一般是伤保险杠和尾箱门下方己窘,只要头枕高度调的合适菊面,可以保护乘车人;对于严重追尾来说娃,即使有头枕后排受的力也是很大的离拐。   所以洪关雹,5座有5座的好处栏奋,7座有七座的优势卞普兄,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求妻,最好买5座的艾肛伟,这样后储物箱的空间也比较大贾,但无论选什么样的车幢,最好选择可调节的头枕溺,安全带不用说了盒,如果有安全气帘那就更好了舵巧,有了这些半芒,在追尾时能更好的保护乘员抄唉,减轻伤害警协糠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菩说:杜安迪" "  体重过重的人默纤,会给自己的生活带来一系列负面影响难,诸如行动头脑的迟缓扑恼孪,甚至高血压粒绣、心脏病等等并发症蝎。同理窘,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面虹蚀纪,那么车重带来的结果是好是坏呢锚梧焙?作为消费者腑,购车时要对车重的概念有个正确的认识膛。   碰撞安全性   首先习随,咱们还是重点说说车重跟安全的关系郊叙伎。车越重就越安全的说法类奉桨,相信很多老司机对此是深信不疑的腻蕉。但是秀比,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的灭,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下署来欢,同时还要设定在同等的车速下挡污,关于车重碰撞安全性的对比才有意义碉芜。否则祟竭氢,质量重不一定就比轻的车安全盘烷。   然而宫,车辆质量无论有多重判虏柑,一旦碰上大货车或是撞到墙踩擅邦,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微藩魏爱,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大另。所以梆九居,车重就安全的说法充拉,只是存在理论上的可能性扮,而在复杂的实际生活中功堡嫂,发生碰撞时筒匠枪,车重只是极小的影响因素寇,车身结构设计龄、尺寸大小等才是至关重要的某藐。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受瓮苔,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性宿哗落。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺缆辞,孰赢孰输可想而知瘸忻。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩寺慑,一方面是得益于强悍的发动机技术垦伯,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量脯爽。日常生活中剂拣氢,同样动力总成的汽车扛,当你选择满载或是空载的情况下效顽澎,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级胆。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本顺:油耗量申恰好。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响盎笆,虽然车重会多少影响到性能的发挥荣巧,但增重几百公斤对于油耗的影响婆腔,仅仅也只是增多了零点几升然竟,其作用就相当于满载条件下行驶拍燃。因此从巨,一台车省不省油税,购车时更多是关注动力系统是否先进杜舒,以及驾驶习惯是否合理酥。   高速稳定性   德系车重沸、日系车轻械,即是共识也是偏见爬,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性钉烘沦,想必很多人都有一种体验沮吃,就是日系车比德系车更容易发飘爸拣漂,那么车重真的跟稳定性有关吗私食?事实上稗廖,日系车的质量并不一定就比德系车轻讨洼丁,车身造型硅盗畔、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在飞厩。举个例子挨怖花,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘窝驾,两者之间的感受区别正是说明底盘烹唤、造型等存在显著的差异安藤。   总结   综上所述枷抡邓,车重除了会影响到车辆的驾驶性能恒,对于其它的安全性到零、油耗台欺纽、稳定性等方面是不存在必然的因果关系瓜漏。当然县喂酥,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标庞传,只是在当今轻量化和科技发展的背景下锣麻据,未来汽车的重量趋势只会越来越轻罚,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准幕颅闲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睬被:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些谓J眨害供苯杜?   这对发动机是有害的晃泻,因为这样在车辆下次启动时努按顶,发动机会带着空调的负荷启动肪乃联,这样的高负荷会损伤发动机紊。因此每次停车后应先关闭空调再熄火镣,而且也应该在车辆启动两三分钟吃、发动机得到润滑后蟹挞,再打开空调寺翻女。   出风口是随意拨动的吗垂袍?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时澳末,对空调吹的风向并不注意调整靛港界,从而影响空调效果庙。由于热空气上升村、冷空气下沉的物理原理轨,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上晤酿推,开暖气时则应将出风口适当朝下茂季。   空调使用时间也有考究小?   空调使用时间缉栋奸,不少司机往往都是一上车就开着空调了苫,而长时间使用汽车空调崇么,就会大大增加冷凝器压力售特,从而大大增加制冷系统损耗稼。所以喉疵歪,空调使用时间不宜太长嚎,当车内温度达到比较舒适的温度下驼,可适当将空调关闭一会垦,过上一会在重新开启空调莫端闷。   夏季进车立即开内循环暴闹?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天哀旱仆,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环你,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点惠。这样做是错误的览,因为车内的温度比车外温度高涉揽监,所以这样反而效果不好溯。   由于内循环是空气在车内的循环箔漂,使车内含氧量逐渐降低送榷,当气缸中的汽油燃烧不安全踞,产生的一氧化碳盼伤罢、二氧化碳就可能会漏进车厢辞,从而导致车内空气越来越差盎娘鲁。因此权使缄,建议车主在使用空调时应开一会内循环交能,再切换到外循环峡,以启动换气的作用航狄璃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厕笔:杜安迪" "  很多司机每,包括老司机在内琶,都有这样一个习惯搬虹捣,一上车黄湘吃,就插入钥匙一拧到底启动车辆堆唯缔。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗拒?怎么可能会伤车既?   别不信梢归,汽车点火方法如果不对睛蜜洛,就会对车子造成不同程度的伤害熔脖,而这种伤害大小难以把握汐,严重时可能就会令你有很大的损失脐。   汽车点火开关有四个挡位局仁,我们先来了解下四个挡位分别代表什么擎。   LOCK状态响茎荚:锁车时的状态搜墟,此时方向锁止迁冗,全车电源也被切断室蠕尝。   ACC状态案:接通汽车部分电器设备的电源土,如空调武卷理、CD等提。   ON状态拿:接通所有电源炊龄落,行车电脑开始自检诬淳扑,行车时处于这个状态蛋。   START状态发锨吕:这是发动机启动的挡位绊纶退,启动后会自然恢复到ON状态测。   这四个挡位是递进式的撼,让每个电器设备陆续进入工作状态触。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态抖,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击缔朔俗,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的姬,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏呈。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命软,发动机启动会变得困难挺廖,促使积碳的产生慰瓶。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后嘛肛清,旋转钥匙坑靶,在每个挡位停留1-2秒钟隆拱谭,给予电器设备通电的时间垮,同时辱,油泵在建立油压时会发出轻微的声音颊。等声音消失后谱图,或者在大约10秒钟后讨芹现,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了封啤蕾。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项倡寿。如果钥匙插入后扭不动筛,千万不要用蛮力坍抵久,一般新手会犯这种错误佩酶。这个跟方向盘转动一样伸空牟,需要以退为进慕毙,扭住钥匙往相反方向转一下挫挤,或者也可以试试摊,边转动方向盘边扭动钥匙铰,也许就能轻松解决了芯豁朴。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配纲筷,在插入点火后矢,不回到ON状态珊,这个时候要注意都,很有可能会产生烧发动机等故障昧释行。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统碘亲,尽管简便省力导,但是该注意的也不能松懈撂獭塘。   正确的启动方法是拇兑脑:在上车后驴罢,先轻轻按一下畏副歌,这个时候只是接通了音响电源泉奇闷,仪表灯是不亮的峡兴输。再按一下酒聚删,相当于ON挡位焙舍讽,仪表灯亮起骨,油泵开始建立油压跺阮香,这个时候需要等待5秒左右汇攘,以保证油泵建立充足的油压遂幂腊,行车电脑自检完成氨和,最后按第三下启动茸惊。   值得注意的是妙窃,在行车电脑自检完毕后填戒室,如果哪个图标常亮蔼鞍,表示车子哪个部分有故障巧算砍,需要及时排查进行修理奶遍。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配味荡处、逃畔、询价) 的插入式智能钥匙层含裴,只需把整个钥匙插入指定槽内氮相,按到底就能启动了篮襄轻。   同样老翁,这个也要避免直接打火鲤夕观。正确的操作方法是骨踩:先不要把钥匙直接全部按进去蝎垮,只需按进一大半朝砰剁,接通电源乒扫,等待油泵建立油压惯菠,大概5秒后捻窝文,按到底启动车辆即可誓迫秒。   这种钥匙里面有芯片你,所以尽量不要和电子产品放在一起累麓。电磁波不仅耗电槽托,而且会影响内部芯片盼遍歌,甚至可能会导致智能钥匙失灵欧薪抗。   汽车点火对于大家来说很容易对不对江茶侣?但是不掌握正确的点火方法到琼守,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车功疲棱,不要为了省时间荒饱柿,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节仑菩别,就选择偷一把懒淀胯。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编存悼:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢忌?有人曾经计算出来的结果是眠:7.2%艘玻贿,这是在中国的概率对膛,这个概率非常高了淘美。但是也有司机开了20多年的车描淘先,一次事故没有发生的潞品芬,所以避免车祸一定是有办法的热关楔,就看你做不做了玻。   实际上减少事故的发生怕,作为城市管理者也要多进行道路改善猫赫。譬如很多时候在红绿灯路口匆户,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的创崩,这个时候机动车拐弯有一定的盲区把皖,所以司机一定要慢香判,除了看后视镜蚊,还得扭头看看窗户姬钨,避免有电动车进入盲区兄陀。   大方面来讲栓盎,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行狮溺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口干汲桥,必须减速蹿。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记姿惆诺浴,你正常行驶哦,不代表别人也正常行驶肌旅盛,要不然这个世界就没有意外车祸了导靛橙。   调头的地方也是车祸高发区套,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友貌腿狄,都礼让一下没什么畏酵闲,真的没什么情,就那么2秒踢。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为琼嘘,而且也违反交通法规捞额绅,但是很多人对于道路不够熟悉北,发生这些情况在所难免菩坎屡。所以大家如果遇到的是外地车牌的车话娠,还是让一让吧软点,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的川巷骄。   所以进入一个陌生的城市泵女疤,如果要直行筒,保险起见大家还是走最右侧车道吧拜。加装道路导向牌行迪瞪,真的可以提前500米做出判断荆。而不是到了红绿灯才看见遣菠。导向牌有时候可以距离路口远一些跑弦,或者再高一点挖堵,这都需要出台强制标准蚂官蹦。   说完变道金廊,我们来说T字路口灌,很多T字路口没有信号灯绵戊税。T字路口直行车辆车速过快菊,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆握肥,更要注意直行的车辆速度孝把刮,千万不要抢皋塘,根据车辆距离要按喇叭提醒佬哭,如果左侧车辆距离你200米左右跺默奶,车速适中桃驳府,你一定要按喇叭警告自己要通过坝,这样会让安全系数增加焙街铣。如果主干道有隔离带题,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心瑟竿。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜瘟秀,很多原因归结于导航提醒延迟磨鸥,或者根本没有使用导航赶唱。所以大家高速路行驶必须要导航编淬炕,买个手机支架用手机导航也是可以的骡虫,现在的手机导航软件也是非常不错李雄哇,如果手机声音胁合ⅰ,建议买个蓝牙音响人闯,这样会增加你的驾驶体验凯媳倍。毕竟翅磐,开车回家安全第一赤辅斜。   最后我们说碴,开车不要存在侥幸心理鲤淮,侥幸心理是诱发事故的主要原因佳疯嫉。平安出行定考饲,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揪:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去恰拟,相信不少朋友的自驾游也已返程度惕,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后赔,车辆的安全状况不可忽视兴谰,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心奴秆,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态暖,对车辆的检查与养护必不可少钳,本篇我们就手把手教您自检车辆安全徐凄。   在经过长途高速行驶之后靠,应该为车辆进行一次清洗煽,以便检查漆面陋哭容、玻璃等是否有划伤和裂痕兢瞥,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡存猾蒜,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险梨词。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注泞拍,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势勘季,建议立即修补或是更换风挡玻璃停,切忌不可放任不管咯挠粪。   在车辆经过长途行驶之后精病搂,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件串孙,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全刷伺,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况筷,也应进行详细的检查豁藏挠。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物彪尾,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂逝吠、磨损以及鼓包的情况涕函,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围四蒲。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要萍坚,车辆在高强度行驶之后啊部,刹车片的磨损情况需要注意枷鼓攻,如果出现刹车无力尉郎戒,或是刹车时有异响或者刺耳的声音鄙嘉,则一定要到4S店等专业检测机构检查棵空,必要时进行刹车片更换镶衡什。   如果自驾游的途中路况不佳手毖,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花苔伞赌。因为底盘上布置了燃油管道酸扩收、排气管道都臣讲、变速箱及发动机缸体等币济,这些重要部位都需要进行特别的呵护磊芥。   三油 铝碑老:1四临付、汽油看油表;2锣呛魔、机油检查可将油标尺拔出来颇逛素,擦干净后再放进去会,隔一阵后再拔出来查看官许,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3酥成党、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行炊褪。   两水 福彼翔:1廊了、水箱MIN线下需要及时补水虾。2博欺、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上梅幻抢,然后将雨刮水装满溯祭乡。   同时检查动力总成兢龟篡、传动系统有无渗漏机油刊宦掂。主要检查几大部件如发动机楷、变速箱传习劝、后桥等秆恫迷。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象低为痘,切记不同标号的机油不要混合使用仙故。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别喜,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油秦,对发动机和油路的损伤不容小视什谦,一方面发动机会产生爆震夏颠、噪音;另一方面发动机常会表现无力蜕,油耗增加赎嗓,严重时更会使发动机零部件损坏悲垫嗽。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路疯心捕。   在经过长途行驶之后膜辖,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘摄,这些灰尘可能会引起发动机工作不良心顽、油耗过大护椿谐,损坏发动机等情况诉。所以姬贾臼,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器类赦,若发现灰尘较少懒姑锣,堵塞较轻节改叭,可用高压空气从内向外吹净伶,继续使用氛挛懊。过脏的空气滤清器则应及时更换鸡。   总结圭蔼歇: 中秋小长假过后虐,相信您玩的一定不错灯廊,但也不要忽视爱车的保养附恢。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查市拔凉,从外观世彤捍、轮胎蔷半、底盘到油液的使用情况啸渡,这都与我们的行车安全息息相关嘎,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助裳签。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禾剔萍:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时舒赶科,老司机总是讲的头头是道挺嫁,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项姐呈笺。但是有一个问题臼,大部分老司机都明知道这样做伤车熊头汇,但依旧如此操作供圭,那就是几档起步的问题杭乒。   一般来说在驾校时学到的流程是堤拨,用一档起步锌,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档粕黎烂,因为档位越低扭力越大通,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲思室氛,之后扭矩逐渐变低沸秤峨,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因藏谓。   话说回来芒晶锭,如果在起步时不用一档起步晤,而用二档起步可以吗巩千?事实证明当然没问题杯,而且大部分的老司机都是用二档起步春猩,甚至还有用三档起步的八,这也说明了一个问题脊,在发动机的扭矩足够的情况下然霸,任何一个档位都可以起步徊廷破。但老司机用的二档起步碌读让,对汽车的影响到底有多大摧肚?   1棱忍、二档起步离合器磨损增大饯糙,因为高档位起步黔篮眠,齿轮与当前车速不匹配晴科匆,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态块,直到档位与车速相匹配才能放开离合器仿,不然容易熄火河。   2胎、二档导致起步油耗增加家,因为档位越高扭力越低慌铃,导致起步时动力不足商蛾镣,耗费燃油才鞍。   3咐惋、起步效率低巧,起步慢算庇,耽误时间喇彼。   4陶漏膘、影响发动机工况吐违,如果油离配合不好容易熄火同,发动机更容易爆震剩,不仅浪费燃油而且燃烧不充分埃,长期如此会使燃烧室内积碳绞,发动机磨损增加乒,从而影响动力臣某歼、油耗小、安全及舒适性呕弊。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下绞,但是二档起步也并不是不可以豌坡,如在雪地起步时崇酗署,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑僳苗,用二档起步降低了汽车的扭矩味,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步芹扁家,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此殿。但是总的来说颗哀,二档起步对汽车有一定的伤害脚仿,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯备,一能节约起步时间琉蹬,另一方面能体现发动机有劲期敢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咕水拳:李芳" "  随着汽车的增多饺,交通事故也越来越多良超,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一钾碴。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的鞭,那么私下解决到底是谁陪谁道泞十?那么在此类交通事故中毙,如何认定事故的责任呢疥?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1尼、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任舜雾焕。   2输揩唇、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任恨狼、同等责任和次要责任尘晚。   这些追尾事故该谁负责呢拷蹲赐?   1饺、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故舒划骸,前车承担事故全部责任借旱群。   2姬蹿翱、正如交规里所说的“转弯让直行”原则彻褐,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时惠嵌陈,事故责任与后车无关叔碳,由前车承担事故责任磷肉。   3咆咆搓、如果车辆合法占有人经过车主同意鳞圈德,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的凹铰,合法占有人和第三人作为共同被告恕,则车主承担连带责任雄。   4川箍、连环追尾的处理方法外:   第一辆车刹车后颂,被后面的车追尾痴辑,该车的损失在车辆尾部按,原则上以“追尾”为由查琶卉,由后面车承担全部赔偿责任匆疯。   追尾后在赔付前车损失时氮告梢,根据目前的交通处理规则棉递,是百分百的全责诞费,由保险公司依据“第三者责任险”赔付窝亥聪。   自己车头的损失傅损湍,这个要看情况裴泻鹅,如果交警认定是你不及时刹车造成的祟,由你自己承担费用仓拣孺,如果是被后面的车撞上再往前挤的荡,则由后面车辆赔付襄瞎玖。不管那种情况档,该车的保险公司都不予理赔叙。   自己车尾的被撞损失澄滴,则由后车赔付弦勃蜜。而最后一辆撞上前车造成的损失坡,主要涉及两块飞略。一是撞前车的损失氛嗽茸,由保险公司依据“第三者责任险”赔付街挫虏,车头损失咖,要看是不是及时刹车了把干。   5妒担菇、如果在行驶过程中呸豹脊,前车违规行车或紧急并线过程中惦瑰,如果与后车发生追尾事故痛,则由前车承担事故责任颓切。但是这种情况有一个条件赦托,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾堤,如果是后车故意撞前车绢,肯定由后车负全责情拓晴。   6嗓、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志功庐缅,形成的追尾交通事故动,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志衡,形成的追尾交通事故雄秘,前车承担事故的次要责任识芳,后车承担事故主要责任驳湃溪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袖摆:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件鲁步苏,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件莫。但现实情况中素扮,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶铺谐穗,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤瓮。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法忿,使你的爱车免遭损害橙。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶怜博乌、螺旋千斤顶鞘巳、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种褐叹瑟。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶新焚,因为它具备重量轻惩囤凄、体积小狡、便于存放的优点醛。但由于支撑的重量有限酒侯,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车剧淋。”高级汽车工程师姜先生说夸蓟,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶码。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内讥,而越野车由于自重较大蛾,其配备的千斤顶通沉穑可以承重2.5吨左右此。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶虽桥,以免在维修车辆时产生安全隐患寐散钡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解逻,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶廉,它是利用车辆的尾气对气包进行充气七浅哇,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右漓四社,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困顿结即。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定菊,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象句咎祷。一旦车从千斤顶上滑落盗高惹,造成工具的损坏还是其次嘎,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了补娠。”姜工程师说闺祈汉。   据介绍姬斤羚,正确使用千斤顶需要将车停稳签搞、拉起手刹车贬,手动挡车挂入1挡或者倒挡患腊肃,而自动挡车需挂入P挡屡。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用虾,如果是比较松软的地面妹炕,比如泥路或者是沙土路面煞,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作默诗,减小压强黄壤锨,以防千斤顶陷入到松软的地面里县。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎酪寸僧,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍摆耍屡。   据介绍蒙尽,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点龋别户,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧腻,好似底盘两侧的两道鳍板,在前轮的后面20厘米左右毯,后轮的前面20厘米左右汲郡。这道鳍是突出于底盘钢板的素臼,可以承受比较大的压强涧蛇奋,如果把千斤顶支在底盘的钢板上踏几撑,很可能对底盘造成不必要的损害搐心。另外狈乓哎,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作摊换焚,如果千斤顶打滑车辆掉落下来兼靛炒,底盘和千斤顶都会受损害仙鹿蹭。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的卞,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转雄,所以在举升千斤顶的过程中锣拱,用力要均匀宠票疼,切忌过快或者用力过猛譬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涤铣:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一醚,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的瑰黔百。什么时候应该换轮胎适,什么样的轮胎应该换芯讽,相信好多车主自己是不清楚的差。今天对噶剔,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿济。   根据统计停呕,在每年发生在高速交通事故中篙噬,轮胎的问题大约占70%以上驼毖,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生底。由此可见必惟,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视币桂门。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢嗓苫人?   1廉、轮胎已经漏出磨损指示线慕。现在大多的轮胎设计都很人性化下,当轮胎用过一段时间后父,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了导。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎腺杏。   2趴、轮胎侧壁裂痕狙。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时护虐,一定要引起注意了蒜都。因为这时的轮胎十分危险霜局坡,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生效淮剃。当出现这种情况时务必及时更换轮胎娃。   3挞渤、轮胎凸起或起泡苫。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生哥,进而造成人员伤亡摹翟。这种情况就不要犹豫了粱棺徐,必须换胎了堆部棉。   轮胎安全直接关系着行车安全碉喝,做好日常轮胎养护丰,定期检查检验轮胎状况坝孝,及时更换破损轮胎了桶磷,祝大家行车平安缸驮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绘瓦:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁八付埔,而今汽车撞人事件早已司空见惯日,并且每时每刻都有汽车事故发生炬贬,汽车行人保护便应时而生反肃,给行人安全带来有力保障炬。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出宫,国外在行人保护技术上研发较早浪皑,2004年已在外部安全气囊倪兜,发动机罩弹起装置锹、电子智能等安全技术上具有明显优势浓涪。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行皖士位。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车翁聊焕,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人荡迸湃。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”扛扭锨。   在许多事故中辖,行人的小腿催丹棱,膝盖奢,骨盆镁趣,胸部和头部夹,是最常见的受伤区域耻梁项。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢泵闷?   1鹃、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊七拎晚。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面庞,当行人被前保险杠撞到时阂,由前保险杠中的传感器激活安全气囊康汤爽。气囊会抬起发动机罩潮,主要保护被撞行人的头部澜绵。也有气囊是安装在前保险杠上的墩速耍。特定情况下气囊会从保险杠中弹出礁暖。   2粱、夜视系统   一直以来玻韦,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一韧拷兰。以往的事故统计表明绵诧,其风险系数明显高于日间驾驶痴隶。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用钉,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息炊苯绍。   3晶贡萄、车头形状   像一些头高马大的平头车篱蟹抗,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车乡秒,如客车萎羚,货车等疲烦。这些车不管保险杠位置是高或是低浮嫂,行人一旦被撞只有垫车底一条路壳,即使车速很低也会出人命靖捎蓟。不管在什么时候顺,都要远离这些车搽。   还有就是车个子较惺,保险杠高度不超过人体大腿抠懂奥,但是这些车往往速度比较高贯柑谭,对人体撞击力比较大捻池幢,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面爬,摔到地面扭耙夕。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”芍,没有什么棱棱角角娠簧,这也是为保护行人设计的苦坏齐。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案纱,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃水巢,立即启动保护机构鲜蛾,抱紧被撞的人不让离开汽车讹抖乾。   4肠、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件痊细厘,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害恢,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量蒂竣,以吸收撞击时的能量婆。保险杠是塑料的边校,想必大家都知道洛边扮,其实最开始保险杠确实是金属的哄辈,但出于保护行人而该车塑料的雇霸魏,通过弹性的变型吸能蠕,从而减小撞击力量翱票姆,从而有效地保障行人的膝钒嫡婆、腿免受严重伤害伺袱许。   总结擅铆,保护行人甘,主要的不是靠上面的那些装置坍信。而是要很好的驾驶习惯秤手。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备旁充,更靠理念和良好的驾驶习惯城。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揭娩埠:李芳" "  大家在选车时甫筏泛,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中形承,选出最适合自己的车辆狠翘绥。虽然说各自的需求不同肛品,但是大家都追求的是安全拌方无。一款汽车的安全性码蠕,可能要比空间订粗胚、舒适勾、动力更重要独屁妇。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性稿,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件赁讲暇,汽车保险杠为什么是塑料世弯,而不是更坚硬的铁或其它材质盘疚赣。   其实这个问题潭,并不是一个大问题经念搜。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠础匈搓,在那个年代热别流行“钣金”祥巨码,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样下茨,当然钣金敲的好忍陛,也利于后续的工艺的处理随筹。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢稀讣?其实金属保险杠有很多的弊端汞,如在发生事故之后很难修复寝、发生事故时碰撞受力比较大光逃,车辆受碰撞影响比较剧烈帝瞎贤、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大如、金属保险杠增加车重随,增加车辆油耗等等枯唇,所以这种金属保险杠注定被淘汰能。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料层惮,俗称PP料)皮效,这种材料有质量轻雀橙柬、耐腐蚀性好临、制品的强度秆、刚性都较好的有点檬,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物卸、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料税,具有高刚性燃、抗冲击并睛、耐划伤和可涂装性时罐霞,注塑成型保险杠装车后尉刮,受8 km/h的冲撞不碎裂燃暇,并具有复原的弹性芜等纺,性能与PU差不多茸堆,成本则降低10%~20%)韩邵。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点队馆看:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低槐复委,对降低油耗至关重要衰斯,在大家以往的认知中惹,汽车越重越安全使师,其实不然荤古,汽车的重量跟汽车的安全不成正比艇,关于这点大师之前也讲述过钾。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化筏,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下杜颠,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验蛊。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化岛哩虱,如汽车的翼子板蠕、保险杠等等蓬京韭。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故佰钙,塑料保险杠可以起到缓冲的作用糖讨。如汽车低速撞到人时笑戚,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量然夏室,以减少对人的伤害讽领。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复箍,这点理解起来比较简单地孪。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方孩棠菇,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦和寺判,而塑料材质的保险杠维修简单头耻触,尤其是在发生重大的事故之后梯羞炉,也能勉强修复填肖阶,这点也降低了制造成本与维修成本南贩惠。   当然塑料的保险杠还有很多优点痪啥饯,我们在这里就不一一列举车蕊侧,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心毯,大家关心的汽车的安全性蔬恒秘。在这里大家有一个误区拿玛钝,就是当汽车发生碰撞之后底,发现保险杠被撞进去了港,就认为汽车不安全百脐免,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大棋驮始,最重要的是起到了保护行人作用碍。上述是对塑料保险杠的简述煌耙乡,不知道作出车主的你闻汀穷,对于塑料保险杠有什么看法沫玻。   关于汽车大师琅歼签:汽车有问题澄挨繁,找汽车大师公,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师缮殿,快速解答你的汽车维修下继、保养秀腔诵、用车等问题纤男。汽车大师也在全国开通了上门安装服务济,欢迎预约汽车大师金牌服务星。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陈:李芳" "  开车上路喷弘茅,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很兴稹,   选保险理赔还是私了 埃藩,哪个更划算男?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨臣苇,   那么上涨多少呢鳞停?差价是不是比私了费用高蛊?   来来来蒲,和辣椒姐一起研究研究丛蒂描。 一歼歌红、先分清谁的责任   你不用负责牧茶氛,那么将不会影响保费   首先琶腹焙,车险保费由商业险保费和交强险保费组成级。而不同的事故类型会对保费有不同的影响侍贤。   如果本次事故你不用负责接凄胚,那么将不会影响保费泄宿,所以在划分责任时请别轻易揽责驶,否则来年买保险你会心疼的厂瑞。   而有责的情况下懒,就一定会影响保费了恼。而众所周知瞎,交强险是赔别人的碘粹,是属于责任保险椽混疏,而且比较便宜崩庞,往往千元不到甲,可财产损失赔偿限额只有2000元舶。   具体赔偿限额看下表嘛:   那么假设不考虑本车损失烂虑桅,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 冀寒,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)氏户沙。   是不是发现了浩:怎么表格中无责时也会作赔偿盗锭亢? 这是保险条款规定的吕捅昆,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制芹紊司,而无责代赔不算出险次数捞。只赔偿对方损失盒穗护,且不超过2000元就不影响商业险保险察挞省。   二逢、在有责情况下   出险一次倍练,不动用商业险纱吵,交强险会上涨多少呢喝岭?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》伙孤,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮盘侧。对于普通6座以下的家轿篓,交强险新车保费为950元啥戮,出险一次会有95元的上浮贿边丹。   结论——   在这种情况下灭魄,保费只有几十侨、百把块的上浮愧霞。除非是事故小到擦破对方的一点漆虹,补补漆就可以修复氢朗,否则保险理赔显然要比“私了”更划算扩。   目前现在理赔都不像以前了梨截,小事故理赔已经很快速了金懊寒,而无人伤的小事故弹怀苦,目前大多不用走交警程序拳,从报案到赔款到账更快了缮芯。   当然你如果还是嫌麻烦牧上,特别赶时间的时候荣泵闹,不差这几百块森,宁可私了莽凶思,土豪请随意署蜜逃。   三恕庞、如果动用商业险怎么才划算呢患?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数穿羔夯,当对方损失超2000元棚躲鸥,或己方车辆需理赔炊卡,这是就得动用商业险了诺。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 词倾。 我们可以发现醋沮,由于商业险动辄数几千元的保费缮,出险一次对保费浮动比较大雀鸥耙。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险钳锣,会导致来年保费有千元以上的上复础!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故快,建议不要动用商业险啦弧躺。   注意!当年已出险次数越多揽亢倦,小事故走保险就越不划算嚼。   四瘁桔刨、被拒保怎么办鳞霓低?   出险次数多纺,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构劳,同样追求商业利润踌,如出险次数过高(3次以上) 隋痴,来年可能会面临拒保精关,而且可能是集体拒保 琳棘,在车险行业内部有保险记录查询平台寇颅,出险几次一目了然熄。   那怎么办倪摆? 车主可以联系规模较小的保险公司 撑,为了抢占市车椎蕖,这类高风险业务还是可能有人接宏。也可以选择脱保一年商业车险 蒂,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔炕,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保舅嫉搞。   但是交强险不会被拒保播宫磺,交强险条例明文规定桓:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司聚迹婪,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保猫。”   五静芦、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度艰素,对于小事故脊胃驮: 损失太猩排老痢(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了蹈隶缕,为几百块的小事故动用商业险得不偿失罐,还花时间捆。   当损失不大或者不好预估时颈,可先跟保险公司报案米痢氏,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损绞,避免对方漫天要价霉,靠谱的估损价就是私了费用涧露柬,自己再将上次的保费套用公式做一个估算煞凸,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比抛柒涩,如果发现私了更划算穿,此时再销案同样算作未出险糜比。   OK卯衰,辣椒姐只能帮你到这里了缆。   遇到小事故乖猫卉,你都是怎么应对的充滇?   来来来寇,告诉辣椒姐祷,一起涨姿势奥疃贰! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苔咀丧:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方茄,尤其是没有交通信号灯的时候坦肚,很多驾驶员一心急痕桨,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见煌。小剐小蹭还是小事隙锤顺,要是在郊区能,你遇到的对手是泥头车煞材肆,那后果就很严重了喷。   如何通过十字路口酵,该让谁先走罚恢妇,出了事故怎么判定责任屯标,其实考驾照的时候级,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定收硷,还明确了“路权”的概念封,不过大部头的条例插伐街,相信一般车主是没什么心思去看的阀。今天砖叔就给大家来个精简版慕纠剩,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是虑嘎贰:转弯让直行凉、支路让主路碑蹬坛、右侧先行盎。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口垂,前进方向的右侧车辆拥有优先路权嗡,需要让右侧车辆优先行驶认柏,如下图所示错,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了奢疆蚂,有让行标志的一方需要让行胶煌。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候谩武离,右转的车辆需要让直行的优先通行体。   车辆左转   双方都是绿灯的时候较叔镭,左转车辆需要让直行车辆优先通行趣九两。 特殊情况眯郊宿:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口剧,还没来得及完全穿过路口就变了红灯扮,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过剩。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行谱假挂。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权捂,明确了路权些绩,才能最大限度降低路口事故的发生苗樊匈,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任届怪,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滦:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言绞鼻侠:真皮座椅的汽车应不应该放座套堵侩怖?不套害怕时间长磨坏肖软辈,套的话后排座椅不能放倒还影响美观曹。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响哗蒂芳:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开侍鸵筹,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理慧窖。   侧气囊一般是长这个样子的拈霖: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)柏闺动,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的冻动: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置徽活画,所以后果可想而知谱价熄。   就算不考虑固定束带的问题撼菩焚,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计瞧疲。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数煤费楼。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的喂坟邯,注明SRS或AIRBAG的标签)的话泡贫,那就当我多说了娄荚邓,没有侧面气囊也就不用担心这个问题滴。 对座椅安全的影响恢兑戈:   汽车座椅的角度品,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的隋。   在遇到紧急情况例如正面断呛逼、侧面撞击或追尾时颇拾,座椅是要保证氛锨常:   人不会因为撞击力下滑狠,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分问醋怜,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项矾谈箔。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1先焕祁、2捐坑、3座椅安全功能探希哆,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知炭竭美。   温馨提醒酿位:   总之能不用座套就争取不用座套课膏。如果非要用的话也要保证只在后座用官畔,前座坚决不用陷驳胁。其实要是想冬暖夏凉的话跋剖饶,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置铂冀,比座套舒服得多汀讲鹃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编立:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了钙玲芍,是一件非澈粒开心的事啊,很多人选择在这个时候购车贿答,但是费娃砰,法定假日的时候车管所也要放假券税垛,很多新车挂不上车牌垛聪牢,只能使用临时牌照荚,但是你知道临时牌照是有讲究的吗喀?   在购买新车的时候涛,如果你要驾驶购买的新车裙,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照奖归绥,有很多人会说杜,什么是临时牌照涪?为啥还要上临时牌照苍触?接下来为大家解决这些问题喀前。 什么是临时牌照稗容瞳?   在我们国家法律有规定讨陇,机动车上路行驶必须上牌饲,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡逃副秒,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了嫡释,它的法律效应和正式车牌一样腐。   临时牌照怎么样办理呢肚殿妊?   一般来说虏尾纳,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证搁逼勃、车辆合格证琉馈、车辆交强险保单以及购车发票仕憨。办理成功之后车辆上路就是合法的了睹戏虾,如果这期间出现事故等情况筐衬单,保险公司会进行相应的理赔畏。如果车辆的商业险没有生效的话容提离,一旦发生事故擞卤掠,保险公司只受理交强险理赔的金额忍孰策,超出部分则需要车主承担贩恍皆。这里要说一下梳,交强险是车辆强制上的保险届,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效浑,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)团坡杰,而商业保险一般需要次日零时生效荒脯脊。   需要注意的是呜火跨,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付吝违。需要满足以下三个条件弧:   第一舷,出险时间必须在保险有限期内谜,并要确保保险已生效;   第二公瑟,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三希态,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域怀。   临时牌照有区别吗枢?   临时牌照是有区别汀驶,一共有四种插础超,就像我们普通车辆牌照颜色一样画樊,每种都用不同的用法鳞。分别是功:行政辖区内临时牌照惫、跨行政区临时牌照头妇、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照墓。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的欢,我们主要针对前两种临时号牌抄。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗窜兰蔼?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大禄,这个权利就是能够跨省市行驶狮,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶轨洗枪,不得跨省市行驶吐构。其实这两种牌照很容易区分杭匪,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照少。   临时牌照粘贴位置也有要求垂附?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上漆冈侨,其实这样做是不对的涎吗谓,临时牌照有规定的位置咖萌,具体规定的做法是形丛:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角萌,不能影响驾驶员实现的位置棘,不能被交强险等标志遮盖铣耻切。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角搬懒。和正式牌照一样沥歉复,在车外能够清晰的看见临时牌照涵谜很,不能故意遮挡抬统。   临时牌照也有时间限制慈?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天忍,如果7天内没有及时办理正式牌照陡木托,还可以再次申请临时牌照赂袖人,不过最多只能申请3次卿割,也就是有21天的使用期限枷俺拼,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以哺汗,如果驶出辖区负坡工,会按照无号牌车辆处理淀。如果被交警发现兜,还有可能面临车辆暂扣惕,肺P嗲拢款200元和扣3分的处罚擂惩缅。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等本。具体时间要看车主的理由了窖,假如你在北京买车丝,需要开回西藏酶,这种情况下蕊壤罕,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照妹搏吵,其他情况下一般时间都很短酒稿。 一定要注意临时牌照的时间限制葛,如果过期被交警发现列,可能面临扣12分的处罚哦蔽镭乱。   相信身边有不少朋友会选择异地购车情耽,这里也要注意一下始苍,因为要回当地办理正式牌照卿,所以一定要办理跨行政区临时牌照袍侍。如果路途过远的话烁,可以选择物流托运的方式使猴,这样既省心又省力耿。有些人比较任性一定要开回家收地弄,必须要谨慎驾驶胸,因为路途遥远甜轨、车况不熟等原因农管,很容易造成事故唉枚。   总结哇圣:   大家在购置新车的时候雾,临时牌照的使用一定注意防丢,不要使用过期的临时牌照酪寒溺,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照公淳。希望大家在购车时谨记氏萄酱,有效期内的临时牌照/正式牌照幌卿,二者必须占一样杯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裴抨尼:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警喝场,会感到不舒服隋淡到,甚至发烧也是人体的预警工作会凑,那么汽车和人是一样的段貉,在车辆出现故障前溃叭号,都会有一些征兆表现铝,这是车辆在向你预警了偏段,你懂这些预警信息吗括挟?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色倘集、无怪味的磋筒敞,当汽车尾气有了颜色塘,车主也要能判断出汽车哪里出了故障冉。总之爆枚,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损惩髓舍,产生间隙龋,导致散热系统的水大量进入燃烧室焕。水无法燃烧杏,受热后生成水蒸气拈盆痉,直接从排气管排出蹈亲懂。此外卡未啼,低温热车时也会有少量白色尾气冒出掣贿,这是冷热交换的正常现象告泊昧,热车后白烟自然消失寞壳。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多身泞幢,可能是需要清理积碳了论,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的签。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障烦,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的绅桐阜,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作凰,让其额外做功兜奈,增加能耗川奉纺。定时检查机油使用情况点弗篇。 工作状况突变   所谓工作状况突变焙,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象纷角,这是比较常见的故障症状焕本。例如泵:发动机突然熄火后再启动困难矫舞,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低牟,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏烁面,甚至失效等盎群。这种故障的症状明显参,故容易察觉傅戳。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油芳、机油蒂、制动液等油液渗漏现象泰马孟。这个问题最常见蚂,也显而易见娶,车辆长时间停放后嫉,地上有一摊油渍碎。但需要注意的是夏季开空调时爆便澜,车下会滴水淡碗,要区分开油渍和水渍顺课。除了看长时间停放后的地面黄,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况罢,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方皋角。发现漏油还不做汽车检修芦,时间一长烁伪,大修是必须的了歇达山。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上榔车,检查外形状况退疵峰,如有横向或纵向歪斜等现象害辱吻,即为外观异常忻。原因多是车架妓涤、车身供、悬架朵阿、轮胎等出现故障珐堕,这样就会引起行驶时方向不稳赋晴、跑偏哎程动、重心转移和车轮吃胎等故障辰。 异常气味   开车时候腾,闻到不明气味一定要先停车馈祁,寻找异味源头习喀,以免更大的损失五虎藏。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道解,而是一些汽油味互内梯、焦糊味醛。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效劲岛。而焦糊味则有可能是制动拖滞习、离合打滑涣、电路短路等原因导致耙讽,出现焦糊味的时候一定要停车萄讼,不能继续开羔博。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度薯咳,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示龚龟,也就是常说的水温劲。一般发动机正常工作后唤贪,温度都能维持在大约90-105度之间讣嚎,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值鸿。如果水温太高落,肯定存在问题攘。车上有水温表陇兼办,可以多加留意潭范,若没有水温表纠弟,一般也会有高温报警灯鹃。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方恼,但是为了实现各方面的性能辩磋,车轮可不是垂直安装在车上的磺伐,有着各种各种的定位参数鲁。而一旦这些参数出现了偏差缕编壬,轮胎就会出现不正常殴、不平均的磨损操,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快惩挫,那么一定是悬挂系统存在问题德赶。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆缔,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氛:李芳" "  喂!保险公司吗猛?我的车被飞机撞了……怎么走保险昂ㄈ逑荨!   保险公司俄势:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上纷和槐,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样埔:一架罗伯森R22直升机瓜污,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说聊梳迁,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了介辈,保险公司会觉得他在骗保吗晚参蓖?其?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了及厂驹,要不就是自己的车停路边被人剐蹭鳞尝,最可气的肇事车逃逸了克杀昏,最心疼的自己刚买的新车似此笆。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程波哩存。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1啦、双方已经停车砍蓟戌,对方借机逃跑   无论对方找什么借口吵龚蕉,只要没经过你同意马窖,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌叹塘诞、身份证号踌啸、电话等)一走了之夺,那你首先那,拍照取证痴让,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据嫡。   然后不,打122报警喝采逻,报对方逃逸虚未。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你撤攻。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)刀萍,给你的车辆拍照逢黑。 喂偏归,俺要报警   2沁葱、对方根本没停车必颧,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程雌,又不知道肇事车辆号牌的情况下瑟案,是很难找到肇事车辆的蕊缅舶,警察叔叔那么忙示拈,也帮不上什么脐镁。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰亢,撞车了际,这时候双方都有些慌张翔倒,有可能对方就直接开车跑了氦檄,这时候你也别来个速度与激情狭,还是赶紧打开双闪靠边停车报警灭,切忌猛追什斯隶。不要想着逼停对方卑,防止被肇事车“碰瓷”反咬板缆飞。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向屯、车辆类型脆、型号累泊悲、颜色和车牌以及车损的部位谦粕纹,信息量越全越好阂喝溉,不知道肇事车辆号牌的情况下落仑惹,又没有摄像头记录下肇事过程颅,是很难找到肇事车辆的砷颁,警察叔叔那么忙吃幢,也帮不上什么吻。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要褪,此前就有用户说他的车被撞后绊袭饲,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据桶喂。   发生事故后纤,心平气和碧矾违。别忙着一下车和别人吵架截奉窍,立刻用手机记录现场情况擎巷哥、对方车牌等信息及含棚,最好把对方驾驶员一起拍下来柔烩,万一遇上假车牌垄副,手上还有人像这条线索供警方追查柔庐拐。   这里跟大家说一下颂,路边被肇事逃逸后叮帛逛,一定要先报警鹅回,不要着急给保险公司打电话榷痘,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修富,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故踢,一方逃逸或找不到肇事者危杰瘫,不计免赔会失效的挠颠。   所以如果找到了肇事者蛙促少,只要交警判定对方逃逸诬东,那么就是逃逸方全责克残。如果找不到釜痘弦,再给保险公司打电话瞄低,你懂的段片。   但由于逃逸缎,对方保险公司是有权拒绝赔付的情,而作为受害者丧,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司汗笺,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任霸滇。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了隋纹,找不到肇事者)无滔,如果上了车损和不计免赔长,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔糕倦匈,保险公司只赔付70%的85%弘拉。(如果只上了交强险激,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴绢母露:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任第眷,这样你的保险也不赔廊,只能全部自掏腰包修车沛票。 【明明全责却左躲右闪不肯赔捷监,怎么办虐?】   车在路上砷,难免刮碰嘶俩芜。但有时候型陵,遇到不讲理的拈魂,明明全责却左躲右闪不肯赔烷匈,也就是“老赖”斤,怎么办持淌妹?下面给大家分享两个车友的办法茶绵础,情况不同慈,请大家视情况而定垦。      我被撞过2次狠扩南,一次是运输车淡柔,修了7000杆冉列,一次是出租车匡斤矛,修了1200估曙,撞了我之后都是不承认责任识缔舞,交警把车拖回去审核朴去,3天后昆厢,那出租车打电话叫我去判定责任氮谭夸,说是自己的责任了抨侵屎,他一天不出车要亏本300的份子钱缺烘怖,另外一个夜班司机也没工开扁,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元挪滔牵,耗不起猜纺, 另外一部运输车是物流运输的脸,更惨补牟绕,整车的快递都压在扣车成弧,被客户骂死皆澳,也是3天后承担了责任稼施陀。   关键来了喘隧,我修好车后裴,打电话要么不接市湾,要么没时间客,反正就是拖棺愁,对方耍赖我更狠腐来,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期谦,我拖了几个月不给他们电话姑多,他们也以为我不追钱了吠挛沛,直到对方车辆年审前1个月柒,我直接拿诉讼书去法院诉讼涧涸楼,叫法院传诉状碘堕,法院一经受理那就麻烦了甫吭辛,没撤销诉讼前讣,车辆无法年审凸雀姑,无法年审的车辆是不能上路的炉侗储,我也一直拖蓄嚼闯,拖了2个月调解人给我电话叫我过去恃七赶,说别整人家了截,人家已经认错了彤,我才过去处理俱。 ?   首先给自己吃定心丸纲辆:不用怕!有事故单兴馅苗,如果他不处理床献,他的车子是过不了年检的雾晃。你放一万个心好了肠颈贸。如果对方已经报过保险了挟,没你的维修发票他的保险结不了案舜休吹,保险公司会催他跟你联系的鸽么。   你现在就把自己的车先修好惭举歼。该吃吃憋氯捍,该睡睡繁屏狈。耐心点等他来找你氰。   也可以跟自己的保险公司协商访镐哄,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你攫吹蒲,如果保险公司拒绝届,你就威胁告到保监会谈,已经规定施行了萎。保险公司不执行是要被吠┡闳荩款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)绥沮。   真退一万步讲请,前面的都不行哄瘸,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司惋溅扛。不用请律师的偏棋盼,法官看过就懂得恫充。100赔钱锈峰。   1射缮暴、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)膜耙朗,弄清楚以后田锌视,到所在工商局有个企业信息科聪究聪,花一块钱回扩糠,拉一张对方保险公司的企业信息笔,盖章撇探陡。   2硷、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主枪、驾驶员的信息(不需要盖章)   3灵删鬼、到地方法院俯,大厅办事人员会给你一个模板就蓝坞,填好起诉书米纺,交50块诉讼费脊撇忍,把发票吞、定损单谢、责任认定书螺苫螺、维修清单以及起诉书复印4份猴,车主信息高拓温、驾驶员信息官腥短、保险公司信息一份笨芜,一起交给法院撂,拿到一张诉讼受理通知书   4褐沸僚、回去等消息   一般过几天娘,法院会给双方各打几个电话饭晦肋,试图调解密书,有时会成功檀够,有时不成功恰,如果对方就是个无赖陛,不肯调解境霉拱,调解无效迫,等15天以后开庭扛。   在这个等待过程中嘿水渐,法院会和保险公司沟通坛签,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节是顶本,会让法院开一个协助办理函期惠褥,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人为巾鞘,对方收到以后顺屎涂,会立刻把钱打到法院被强,之后法院通知你去拿钱羚潘。   基本不用自己管什么降譬校,就是要跑几趟法院畔。   另外恋,法院通知去拿钱的时候灵坛,数额小的一般是现金谴,数额大的可能是支票徘宠膊,不过你也可以要求现金谰逛泌,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你量,这样省得自己还要跑一趟银行滇某。拿钱的同时卑篙股,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)挤光,签字帝沏。过两天曝便,会收到一张法院法律文书特快专递捆黎,也就是一份民事诉讼裁决书苦会,内容大致就是什么案子幌甲敛,保险公司已经赔付肥惋补,原告撤诉之类的肥薯俺,其实就是法院为此案划上一个句号身蹋,走一个法律形式枯哦荷。 【相关问答】   我撞了别人的车芒沮,保险怎么赔恭葡缮?   1灸婚、有责任的情况下榔切:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元妊,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿砷,交强险的误工费邪骋、护理费陛懒芦、残疾赔偿金焦较、交通费抹、住宿费等不超过11万元品钡槽,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿地蒂册。   2吓、无责任的情况矮:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元暗扳,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿佰逗吮,交强险的误工费蕾奥胺、护理费那该够、残疾赔偿金氮构、交通费操庐从、住宿费等不超过1.1万元豹脚绢,超过1.1万元的不赔偿篓氯位。   最后还是要跟大家说扇汞骏,造成事故千万不要逃逸统拐温,逃逸梁钉撅,只能让事态无法控制犁父恼,变得更大化施醚履,面临的惩啡矗可不是修车那点小钱就能搞定得了的崇,道路交通安全法》规定低糠霸,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分乖驰朔,处以二百元以上二千元以下反荆款铜坑搜。要是情节严重幌联,比如说有人员伤亡归设缴,还会追究刑事责任表,大家自己感受吧萌忍。   另外冗超,别忘了安装一个行车记录仪案郧侨妗,不仅仅是防碰瓷善喉,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的如。   复制这条信息承,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涛:李芳" "  生活中总免不了把车外借淌裤,而借车者经常会遇到一个问题佃陋,这部车加的是什么油滔?可不能小看这个问题碗菏识,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95竞,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符虑舱,如果加错更高标号的油曙性,车辆基本也没什么问题裁,但如果加错低一标号的问题就大了省,假如发生这一状况该咋办呢税抗碍?   如果车辆错加低标号燃油的话强铂绞,首先得看车辆的说明书赌顷帮,查明厂家推荐的燃油标准阔漓。比如说大师的车平时都加#95廊热探,但借给朋友之后被错加了92#节痢,而车辆注明是使用#90以上的汽油邵,那么车辆还是可以正常启动猜浩,建议加入相关的燃油添加剂作补救法蹈蚀。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话惊桂恋,先不要贸然启动车辆菩浪烤,得先联系该车车主和维修人员哺燎,因为这种情况需要放掉加错的燃油徐伸。   以上说的是不同标号汽油之间的错加惟,如果是错加了柴油或汽油呢腻几?如果是汽油车错加了柴油痉瘟培,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话巳收,车辆可能会出现很难打着火冀尘、启动后抖车冕猫妓、冒黑烟等状况嚷。但无论是哪种状况桂扰赂,都建议放掉混合燃油嚎戏杜,并清洗油箱和油路系统使,再对发动机进行全面检查借,不能贸然启动车辆冉幸。   以上的状况各位可能觉得有点扯书,但现实中确实多有发生匠。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了坝醇,或者车主也忘了提醒他这方面问题蔑坝蛊,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油懂。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候潭,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号姓、什么类型的燃油械。   但万一上面的步奏真的被遗忘了禾,借车人在加油前一定要联系车主镣,确定加什么燃油再去加注宝氨揉。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢陡氖?建议是查找车辆说明书霓挪,查明需要加注的燃油类型或标号刺林。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油黔潘,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号拔差,建议往高标号加注烷呈死,这样准没错号涉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啤:李芳" "  许多车主都问过红览:“安全气囊把盖子顶开了绦,方向盘还能用么撇?”也有车主有这样的疑问铂:“气囊是一次性的么捻怠,能不能再次利用瓣?”其实汽车上的安全气囊有很多个彼甘唾,特别是一些以安全性著称的车篙,听说最多的有24个骄娩寥,当然撞车时还不至于全都用到浦戌。 1磨扛、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗案?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前酶,使气囊膨胀保护乘员的装置怕。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置腑榔浑,我们完全依赖徊船,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用哪,是一次性的毯孝,但可以再次按装卤妹恐。但安装费用很高哼熟吞,主要因为要换的不仅仅是气囊姥,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵娜勺茫,便宜的气囊也要好几千摄脑。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的社策。 2窗观渐、安全气囊是如何工作的呢屁燃?   其实安全气囊没打开时边,形状相当于小型抽纸痢,里面是一块布观。炸开后就一瞬间层皮,就像气球一样谢钨。   当发烧撞击时漏蹦翔,感知器检测到撞击时禄度,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置皖椽鬼,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气幕透拢块良逼。为了废弃处理上的安全擂碍,通常只高温引爆气囊抚室。由于撞击过程时间非常短巳猜伶,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒斤噶。充气时间过长便会失去其效用双。   3冷劫柏、气囊破盖后方向盘还能使用么讹?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置褂。只更换气囊和气囊电脑就可以了怖亲吮,方向盘不需要更换孪笆。也不用担心气囊上的盖子会弹到你妒,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连善某,不会被弹飞了。许多人会问刷传跋,如果用力拍打方向盘塑惭,安全气囊会不会弹出兜法未?这个倒不用担心宛彻,就算用锤子敲打也不会弹出的具烘貌。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑妻,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体盘,瞬间弹出从而达到保护人的目的酪圣蓝。   关于汽车大师炭:汽车有问题漆里毕,找汽车大师关蔼联,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师敞,快速解答你的汽车维修箩、保养却、用车等问题还桑啤。汽车大师也在全国开通了上门安装服务痪,欢迎预约汽车大师金牌服务疮睛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劣:李芳" "  作者叫姬垢:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高欧,对生活质量的追求也水涨船高敲抖抚,有购车打算的人也越来越多鸥菊孙,因为汽车能满足我们很多需求齐,比如面子痘、商务拒急扔、上下班苇斤、平日代步兑固、自驾游等等白。身边驾校如雨后春笋论坷佃,圈一块地牢,不管大的小的努膛,就开始招生了蝎衔。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手阔,车已经买好了茂吮擅,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏铅抠。   在路上姜际,我们经乘埃可以看到一些车子后面贴着“新手上路掸挝立,多多包涵”伎汰、“超级新手”茹搬几、“新手女司机”等等这样的车贴烹晤。在这里妈舒,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手察秒萍,人人有责”亲恐锑,对马路新手多一些体谅挛固,少一些鄙视示。遇到贴有这些车贴的车勘食新,尽量不要拼命按喇叭去催促朽猛,有合适机会时侵戈,再安全超过去曙。如果遇到新手在停车时遇到困难士,也应该主动提供帮助揣嚎,这才是优秀老司机应有的素养譬。   但是崎澈舍,新手上路俩修,难免磕磕碰碰匣蓟。很多新手在遇到人生的第一次车祸时小,往往不知所措舵拒朔。下面棉案,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下焦尽:当人生的第一次车祸到来时洁斜,该如何应对刻惶。   发生车祸统纹戒,肯定涉及到车险辈改咎,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险道睬。简单来说碘,车险分交强险和商业险莫双短,前者是强制性必须购买的染,后者是自愿购买扛茅缄。事实上图团,的确存在很多车主并未购买商业险饯财呕,可能因为对自己的驾驶技术很有信心亭犀哪,也可能是节省开支等等虫,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的瞄,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险庇。   可能你会觉得每年花钱买了商业险廓逞,结果每年一次险都未报过卑,这样不划算缴廓娠。但是暮桥苯,保险就是保“万一”的琴,可能你每年都买嫁,每年都没出事故盒拟,但是恰巧开始不买保险了栓哼,结果就出事故了扮矾旦,事情往往就是这么巧份郝敲,这么邪门侮溯。另外透,商业险也有很多险种案滇讽,笔者推荐大家有几个险种是必须买的书桶蒲,即机动车损失保险示胯秘、不计免赔(车损)烘肚、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)诧虑哄,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买观翁污。   至于机动车第三者责任保险购买多少睡,这个因人而异慌撮,一般来说购买30万即可揣,有条件的购买50万甚至100万也可以迹凰,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车淌娜矾。   另外晨喊,开车上路乓宛裳,我们应该严格遵守交通规则惭,不超速驾驶臼赔波,但也不能太慢奥茸,尤其是城市快速路上纤,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险虹苯统。驾校学习的理论知识要学以致用鞍阂,谁有优先行驶权就让谁先行愤吼纽,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低獭惯储。但是“常在河边走共善虐,哪有不湿鞋”的修棵,新手上路总会难以避免一些磕碰穗模偏,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措隆请壕,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张暑吃晤,我们可以一步一步来分纤剖。   首先诺,笔者建议发生交通事故时份,我们都不用急躁险,更不用斗气甚至拳脚相加蛾,这些都没必要酥仟,而应该心平气和的去处理酪缸峨,何况有保险公司为我们担着届芜宝,又不需要我们自己花钱惨汞。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的械廊。一般来说刃俄,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的渴特尾: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶暇。   快速理赔通道有很多好处会叛杀,比如节约你和他人的时间卞檄,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看缴叙,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等室徒。快速理赔有很多方式馁,比如很多城市都会有一些快速理赔点剐,还有微信公众号霜协韧,保险公司APP等等仑。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照俺勘,如果是单车事故就更简单了汉量,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故写,那么你需要多拍一些相片略,比如道路的全貌巷淖、碰撞的位置宏骋、涉及事故车辆的前霉句膊、后视图等等檄沸。另外齐,多车事故还涉及到定责问题井酥库,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责传,其实不是品袭。快速理赔点都会安排交警上岗屋,你把你所拍下的图片拿给交警看吹,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任破。但是沦,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法灿咸梯,那也不是不可以啸拘憨,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理莫,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下棚。如果你不知道快速理赔点在哪里厂瞪孟,可以拨打122询问侨逼。 如果你适合快速理赔笑,请尽量走这个通道但。如果选择去快速理赔点硅魂,会有以下几步律秦胚:  ∷础① 涉事车辆开往快速理赔点;  『佟② 将拍下的照片给理赔点的交警看玫,让交警定责;  「擅印③ 交警定责后禾,会开“事故认定书”苏窖,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任儡僳核,则都需要打给自己的保险公司);  ∩坦牧怠④ 保险公司会让你自己选择修车地点痪董劝,将车辆开往自己愿意的修车点;  ”谩⑤ 到了修车点后舒铜块,给保险公司打电话祭单,让保险公司定损员过来定损;  「衅矢堋⑥ 定损完成后伤边,定损员会留下你的相关信息(身份证赐段冬,驾驶证缸吉怯,银行卡等等)便于理赔袄椽。修车点开始修车;  ∑吒ㄈ⑦ 修车完成后诬,你付款提车即可措。 (现在很多保险公司在定损完成后菇茂,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户铆,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票翻虾插,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式晚贾,不仅快捷恫,而且同样有交警来划分责任汾公涤,接受度要更高铅。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案扫猾,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行煞隋诚。   快速理赔通道虽好始苏列,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的惊拍嘉,如庙阂: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下辟,则必须拨打110或者122繁封腿。如果有人员受伤扑萎,则应尽快抢救伤员技美司,这是必须放在第一位的死零煤。另外碍,如果事故发生在高速路上全似伸,而且不适用走快速理赔通道的情况下棵凸,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌填,人一定要站在护栏外等候己,千万不要呆在车内潍。   飞灵观点屑: 不管是新手还是老司机秘篇,在路上都有发生交通事故的可能接。事故本身并不可怕普兔,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故奖。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训卫健,文明驾驶归,做中国好司机考划。每个老司机都是从新手成长起来的饱,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手旅氨歌,包容新手叫,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧骡,多开车上路荣柒,不断练习自己的驾驶技能扰,积累驾驶经验稻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吮:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标够,先赚一个亿”隘醇,激励了不少人努力奋斗卜聪挺。那么我们是不是该响应号召涟,制定一个小目标艰集辩?比如先有一辆车傲豌竞。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们洛段,从提车那刻起廓鲍藉,车就成了家庭一员粗奠啪,自此年年岁岁也需要打理照护了创拨廓。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重粹渺坎。许多老司机才知道的秘密不能忽视媳匙,不然得吃大亏了矢帽。 1 腑、检验外观情况   当新车停放在面前畴渺力,不少人第一时间都是选择了拍照偷兽诉。殊不知平,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多宦。您需要做的是扦疯惟,环绕一周将车的各个角落都检查一遍逛豁防。尤其是车辆有无划痕嚏乒、裂痕等耽。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚簇观,以后有的是你哭的地方统希编。   2 斯敲高、检验车辆信息   当检查完外观时宫伦,您是不是迫不及待的想去乘坐一番箩?心急不在于一时刨蓝。这个时候芳,您需要的是“验明正身”匙。一般车辆的“身份证”交,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方敞播蜡,也有在副驾驶座底下的滤判。上面记录了车辆的出厂日期憨徊帆、总质量斤轿、发动机功率等等渐把。它能够证明你的车是什么年份出厂挝彼遂,是否为库存车等信息苛。一般来说一年之内的车都不算是库存车告菱铜,如果超过两年以上仓碉,那你就得跟4S店聊聊了犬。 3 姥、检验车内饰   终于可以坐进车里了魂看,相信车主是激动万分髓。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”登铺。激动归激动祷,还是要好好检测一下车内饰禄。首先测试一下车内的实体按键聪煌虹,看看回弹力度是否一样店稠辖,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点弄冉伎、坏点鸥敲烙、色差等徒裴。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕鹅叙、开线等问题呜看飘。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍洁莽抚。   4 瘸、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外豪,仪表盘上所显示的公里数要特别注意太屎哼。每台车在出厂的时候都要经过路试败芍态,所以会产生一些公里数昧韦,但一般都在100公里之内虏拷,最多不会超过200公里丝啪,公里数太多可不正常喽! 5 社、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活弘栖,不过不要忘记眠本赦,车险会在提车当天夜里12点才会生效你读涉,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了川,所以技术不够过硬的朋友碱涧姑,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中劲掣疽。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车逻,但是缄雀芥,很多朋友在开心提车的时候嘎,却容易忘记提车时需要注意哪些方面坟,从而导致后续的不必要麻烦贸,不想遭遇这些麻烦事绿碳,这些提车事项就一定不能忽视粳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坏宏帮:李芳" "  作为小民百姓的我们两济,大部分人买车都图个代步隶士敝,用起来图个省心撵,养起来图个经济特蚊,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时华模,令人头疼的问题就来了部耐,油耗越来越多纤涉裸,可又不想换车怎么办凉?教授今天支给你几招错,保证旧车返老还童奠,还原昔日风采谭。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星纬,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生驴松。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的么,所以在熄火之后腿,有些气缸的进气门并不能够完全关闭阀,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上肆簇,久而久之形成海绵状的积碳拜,这会影响混合气浓度变鲜诼奘谩,发动机做功燃烧不完全庭噶肮,从而油耗增多日煎俱。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说幻蠢,非但操控上多了一个离合器踏板栖底,保养上也需要另外关注它的使用寿命熔呐,如何发现自己的离合器打滑呢拐屉钞?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动花期仓,不补点油就不走的话限罐,这是明显的离合器磨损打滑的前兆拧办,另一方面汹海窝,也可以通过观察转数的方法塘,例如平时跑上100km/h时转数为3000转犁好,而现在却是3300-3500转左右材党汐,可理解为发动机转速丢失焊卜经,需要加油补偿速度梆渺纱,这也会导致油耗增加海司。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友浅,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统鲁多泛,认为车子能够刹住停下来就OK了颊坎,可是如果高速行车或者紧急情况团桑黔,刹车片寿命将至的话添,就未必能够很好地“停住”了焚,所以对于制动系统萌闺,我们还是应该给予重视的嘉零。   说回我们的主题缚衡,同样地显示,如果刹车系统出现异常故障的话汀倾,有可能会影响车轮的传动炼筷,从而增大了摩擦力鹊,油耗增加校狡损,简单理解地说缚读,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机盆,动力产出后匙素怪,倘若在变速箱传输劫,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配翰坷,油耗还是会上升的幸伯壤。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”奶唐,水温高对发动机不好论敬骄,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够罐群拌,增加零件内部磨损叉判,大大降低了发动机的寿命派。   这与发动机的温控开关和节温器有关按,如果节温器常闭的话景艘,冷却系统得不到很好的循环及,上面的水管热而下面的水管却是冷的赡唇,这样发展下去就会开锅瓢,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件巍囱埔,如果节温器晨咛盥撸开或者存在故障的话分睛扇,发动机不能再短时间内达到最佳温度畦蝗酶,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补售粮虚,由此油耗也增加了浅博父。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤到蛾蒜,定期更换火花塞锨叉福,时刻检查胎压和轮胎磨损等等郸范,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了刀惨估,平时也一直在做迁旧玖,反而是上面这4点仑,可能是大家所忽略的地方拭涧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熊疯凶:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事温拨粕,尤其是新车主膜九,没有足够的经验八龄洪,往往吃力不讨好荆浩巾,白忙一趟是在所难免的柑乔司,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对静,在对的时间排上队了却又被告知有仿妇撂祝款未交清承煌权,又不能年审猎,这样的情况反反复复涝瑞嫡,浪费时间又浪费精力藕队水,所以经验是很重要的撵喇荆,之所以满大街的广告都是汽车包过年审碘拭,一就是有经验仙,二就是有人脉弟槐辖,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切侮相。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的嗜,在行驶证上可以看车来伟,6年以内的新车龄淮,则每两年需要进行年检一次庐躬挽,超过6年后则每年年检一次戳,这是不变的规则喀,车主们牢记于心就可以了镜蕾,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审的,副页里有明确的指出锨沪,最好是不要超过这个时间卿眉,不然出了交通事故及,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿妻苗。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检颗旧,事先做好准备也是理所当然的烙角竣,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的放停款辖,如果有应当先交清摆脊,不然到车管所排队也只是白忙一趟价,还有就是需要准备好年审的资料家唯,驾驶证的正反页残敝孟,交强险的副本阜碧,以及年审当年出示的发票疏半,有这些就基本上可以了副,还有就是平时要多加多汽车进行保养奈,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的立垒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审效乏握,那么驾驶证也是必须要督,这里面存在一定性质上的不同摊,就拿C1来说篇寞料,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测奋钨酥,换取新证件皋仓,主要检测的就是身体的条件头,这个需要出示证明型,以及交通道路法和交通事故处理情况等嫌,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等勉冠,都是一些常见的交通文明法规酒。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍蒜,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分傅,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差读,但真正清零的时间又是什么时候呢抗?每个车主都不一样的嘘翻,这要从你领取驾驶证那天开始算起弯,满12个月后就能清零猛抗姬,如果在满12个月后朽锨判,你的记分超出了12分让戚矢,那就必须进行处罚才能将分数清零瓤,处罚方式有沸瞎锎蓿款的猜匈啥、严重的也有吊销驾驶证的铰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编警掳龋:李芳" "  自动挡车型操作简单盟鲤托,又不用踩离合坞,对于新手来说赌取密,实在太合适了宠呵,而在走走停停的城市中行驶险瘟哨,手动挡车型似乎有点鸡肋俊幻,没个黄金左脚实在不敢开扭漠显,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多结歧,你真的知道吗翅咯?   误区一驾梗龋:上下比较长的陡坡时稼涕穷,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去瀑布俗,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡叭,这无疑是对变速器很大的伤害锚氏讥,此时应该固定一个低速挡或者L挡互脸沸,在下坡的时候如果一直用D挡的话兽诧篙,又要用刹车来控制车速寺屎,也增加刹车系统的负担苇,正确做法应该挂入低速挡夹嵌翻,用发动机制动成没锹,既安全又方便绞,具体的挡位可以参考手动挡车型漂忍。   误区二慑清剩:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候估愧敞,需要拖车最好不要用拖车绳桶,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转掸郝,缺少润滑和冷却僵蓄藐,拖行距离过长就会损坏变速器甜,最好叫拖车丰刊,把驱动轮托起后再拖车膜,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远伟凹挽。   误区三蜗炔:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多瑞熊功,相应的挡位有对应的油压和润滑油藉,在高速行驶的时候如果换成N挡篙参捐,此时的发动机是怠速状态贡悲的,而变速器内却是高速运转状态纱颊,没能得到充分的润滑和冷却粮继挖,容易烧坏或者市区动力控制冯叙。   误区四辞:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制陵,特别是一些比较老的车型摹,会有1七先害、2萎奉骡、3挡位的那种淋始,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位歧尖嗣,那金属碰撞声够你心疼的了度,搞不好直接损坏纲茎琳,准备掏钱吧潦壁枚。   误区五怒:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯郸,车子在没停稳的时候从D挡换入R党庇,会造成挡位冲击途皇,耗损了变速器内的离合器片李华丸,长久下来就会出现毛病了固拱妥,还怪人家的车子质量不过关冕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枚:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢枫邻陈?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯恢。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意缎,因为这些标记说明有人盯上了你的车子酗,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施沃马。   1额称、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币需,那么一定要在第一时间拿下来瘦昆,而且还需要及时的做好防范的对策律。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后诡口,车主把车子开走然后再开回来桔贤,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上藕菇,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了哆瘸侧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了辽,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币阂,如果你不注意检查的话就中了圈套了潮刃糠。   2弧蹲、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了臀死,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情剖纠蜗,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里耍啊。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃欢尽瓜,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动兰蚕,最好是等待对方离开了之后再去开车部。   3茨维、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕翁,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走酷,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸坝。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段馁昆遍,目的就是为了抢车或者是抢劫财物陇烩晶。   4裂、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少童、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路痕,千万不要下车去清理障碍物欺痊,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段吴宦脊,和车后贴纸条是一样的目的貉须火,这时候如果下车的话就会中招了厕涕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编傲确踢:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多笆喷凄,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的匆雇。何况现在每年的五一倡档泉、国庆泵叫舒、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)蛾抨,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多瀑土,但这些套路你却不一定懂挟。 收费站前停车缚斜闯,飞迹款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车丸僵忍,甚至休息寺。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通烁惶,还容易引发事故控绍慑,此外被拍到还会被防Ρ馊遥款轨放唐。国家道路交通安全法规定顶,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定股靠,无特殊情况们,在高速公路收费站区停车的懊,处200元诽瞬眨款杭。   收费站解安全带辽嘛娄,非兴赋樱款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多币,有些甚至会下车取卡江脾新。按理来说是不会被处罚的收。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的确氛悼,如果被抓到棋看,放潭埃款50元迷碎欣,扣2分还要被进行口头教育邦船。想想又羞愧又生气啊有木有了煌,不过这种情况被抓到的概率很少捌钝。   收费站插队乱崔,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞桃壕,在收费站拥堵的情况更加不能加塞胁。本身就已经是拥堵情况下兜编,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故星,如果被抓到就是200元的肥冶眩款(为什么没有口头教育轮妙表,小编强烈要求要口头教育)荚沟。其实无论在任何时候任何场所蹬偶闪,都应该文明礼貌傻梨,有序排队做个有素质的好公民纠。   过ETC通道不减速门衡关,教育批评   过ETC通道不进行减速的菜潜,老实说车主多半是土豪骄。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度猾褂,很容易因为车速过快而没能识别出来信息钠瓮,甚至会变成逃票情况贫石截。很显然逃票的后果很严重次胜,代价也比较惨重狗署,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑忙节托,不抢一秒钟吾尖,如果没有减速的话钢,被拦下是会被批评教育的涟反贤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遣:李芳" "  秋天虽然来得对比迟袖瘸,可是白日与夜间的温差也对比大了汰,从夏天进入秋天萎遍,不要忘记了爱车也需求养护脸趟拴。如今峰啪飘,就和咱们共享夏秋换季养护办法珊。   1芥需藤、调整适合胎压   准确做法鹤晦:弥补胎压到规范值范围内黑冉抛。   因为夏日酷热贡绣背,胎压通常对比低芬芯。跟着秋季气温变低菲,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内套乏辖。一起筐瀑阀,还应查看轮胎是不是有显着的外伤骚垃、刮痕等逃暗。   2霖曝铃、查看发动机舱   准确做法魂奢:及时查看烙、替换各种油液傻。   机油裂、方向机油搬、制动液犹如爱车的“血液”伺,换季的时分要查看其是不是足够钳、蜕变或到了替换周期玛晨会,以确保油液循环的晓畅哦陌。   3莽貉模、底盘的养护与除锈   准确做法紊逗扩:细心查看底盘冻须,并除锈另囤坏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后擞戈穷,简单呈现生锈的景象欠署,所以要对底盘进行除锈处理毛美价,并查看底盘是不是存在刮花凰、螺丝掉落等景象孔陛。   4统妹、替换秋冬季防冻液   准确做法钢:换上适合的防冻液徘层。   入秋后部懊,气候渐渐转凉寞咆,一旦冷空气突然来袭耿甸替,很可能影响轿车冷却系统的正常作业点首,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品勒畏。   5槽韶、全部清洗内饰   准确做法蚊前铃:完全整理卫生死角赖蓖。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑宪,通过多雨渡眯恢、酷热的夏日后房,会滋生很多细菌硼。而秋季气候变冷巴蒙,车窗不会常惩合滞龋开启沪猛拭,所以要做好全部清洗瓷匹,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锌侧:杜安迪" "  前车挡路哦参,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰慨红,因为这样一不留神就会闯红灯托贤。更有些小伙伴径莱,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到栋怀沃。老司机要告诉大家的是恰钢,不是所有的摄像头都可以拍违章歪滤,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”冲。今天锣,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯头潮碉。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型怂僚,一种是交通管制摄像头放烈,外形是白色的长方体党,类似小时候用过的文具盒渤檄,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头纱很,其外形是球体形状的墙赦,主要功能是用来监控路面治安情况的痊袜。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行聘烷鞠、变道压实线念峡凰、违规停车等行为彤共贰。一般在马路的一侧或者是主路斑华加、辅路相互进出道路的一侧话。这类摄像头为白色长方体状溉,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上冠柯惹。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头嗣,主要用来监控道路治安情况忿魂。不属于交通管制摄像头拣化,没有抓拍交通违章现象的功能橇红。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用净假净。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上挛抛,为白色长方体状的摄像头电,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯瓶玫,补光灯在白天通常是不亮的肚亨帕,夜间才会高频闪亮典弥献。主要用来抓拍闯红灯乖坪、不按导向行驶息戈、违规变道焦掏、压线爽哪尚、逆行涤廖私、机动车占用非机动车道等违章行为加避。 测速监控摄像头   顾名思义炽拼,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的翔室。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头板,安装在横跨整条道路的白色交通杆上诧灵贰,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器倒疏爽。一般城市快速路虾粱缚、国道浇泻矛、省道罕、高速公路的路段上都有不少吮,而且它进行的是正面抓拍勉忌确,可以清晰的看到人脸摹卸,一旦超速被抓拍到古狸,如果交管较真的话寡闷,就没法让人顶包扣分了径爽潍。 那么门碎匙,闯红灯很多时候是不小心“误闯”穗瓦任,并非主观恶意抢讣。那么返,误闯红灯会不会处罚呢髓?   首先我们要知道碴烯,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的脚仆霞。有电子眼的路口在警戒线前后垮,都挖有菱型的槽子托,埋有感应线圈畅。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯忍查:   a擦迪、能反映机动车未到达停止线的图片能竭,并能清晰辨别车辆类型替韩俄、交通信号灯红灯镶情鞍、停止线;   b甲、能反映机动车已越过停止线的图片疏,并能清晰辨别车辆类型练较、交通信号灯红灯钮炕、停止线;   c嚎澄澳、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片连策,并能清晰辨别车辆类型桓耙、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理迷,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片办湃,我们就不会被认为闯红灯坍犯,也就是说如果无意越过了停止线劝,只要不再往前移动界,就不会被判定为“闯红灯”   总结败匠: 关于摄像头的种类和作用毋坚,相信大家都已经了解了日绒叫。新手开车比较害怕违章逼,往往会顾头不顾尾峦呕讹,当然了秦,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任敛渤,无论新手还是老手矩,都希望您按照交规出行守擂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稍缕:李芳" "  如今都市人的生活收滇思,围绕着3块屏幕转我掣。手机屏伟辉团、电脑屏还有就是汽车屏轿。手机屏越来越大还蚂马,大到一个手掌盖不状财隆;电脑屏越来猩浮,小到可以放进手包里昏某仓。汽车屏更是厂家们花费心思呢使,讨消费者欢心(加价)的手段皮钎纠。   然而僳袍,当你买车买到乞丐版痘莆荣,大屏也就只能是别人家